Obsah

Úvod ………………………………………………………………………………… 3

Relevantnosť……………………………………………………………………………….. 3

Výsledky prehľadu literatúry a internetových zdrojov…………………5

Hlavná časť

Kapitola 1. Teoretická časť

1.1. Význam slova "blikanie" a princíp jeho fungovania………………………..6

1.2. Štatistika a právo ………………………………………………………… 6

1.3. T………………………………..7

1.4 Prieskumdospelých a detí. ………………………………………………………….8

Kapitola 2. Praktická časť

2.1 Experiment s reflektormi……………………………………….11

2.2 Profylaktická práca

12

2.2.2 Urob si sám Flicker majstrovská trieda………………………………..13

Záver……………………………………………………………………………… 14.

Zoznam použitých prameňov a literatúry……………………………….15

Aplikácie…………………………………………………………………………...16

Príloha 1.

Dodatok 2

Dodatok 3

Dodatok 4

Dodatok 5

Dodatok 6

Úvod.

Problém

K najväčšiemu počtu nehôd dochádza v noci. V tomto čase je pre vodičov ťažké včas vidieť osobu, ktorá vošla do vozovky. Situáciu ešte zhoršujú nepriaznivé poveternostné podmienky a neosvetlené úseky ulíc. Preto vznikla potrebaformovanie uvedomelého postoja medzi chodcamipoužitie reflexných prvkov.

Relevantnosť

V škole nás učili, že vodič si skôr všimne chodca na ceste, ak má na sebe reflexné oblečenie. Zaujímalo by ma, či áno?

Rozhodol som sa to zistiť"Môže používanie reflexných prvkov v noci ochrániť detského chodca?"

Takto vyzeral môj výskum: „Flicker – spoľahlivý chránič chodcov?!“

Predmet štúdia : spôsob, ako zabrániť dopravným nehodám s účasťou chodcovpočas tmavých hodín dňa.

Predmet štúdia : blikanie - ikony pre bezpečnosť chodcov.

Účel mojej práce : zistite, čo je blikanie, ako funguje a či môže blikanie skutočne ochrániť chodca na ceste v noci a počas zlého počasia poveternostné podmienky.

hypotéza: ak sa v noci a za zlých poveternostných podmienok používajú na oblečení reflexné prvky - blikanie, tak vodič zbadá chodca na ceste oveľa skôr, čiže pomocou blikania môžete chodcom zachrániť život a zdravie.

Na základe cieľa, predmet a objekt skúmania, hypotézy, kladieme nasledovnéúlohy:

1. Zistite význam slova „blikanie“.

2. Urobte prieskum na túto tému, spracujte dotazníky.

3. Urobte experiment o vizuálnej viditeľnosti chodca s použitím rôznych typov reflexných prvkov a podzhrnúť výsledky vo forme multimediálnej prezentácie.

4. Povedzte o úlohe a význame blikania pre bezpečnosť života budúcim prvákom.

5. Vykonajte majstrovskú triedu o vytváraní blikania so spolužiakmi.

Metódy a techniky výskumu

Štúdium a analýza literatúry a internetových zdrojov;
- prieskum medzi školákmi a rodičmi;
- vykonanie experimentu;
- analýza prijatých údajov.

Etapy výskumu

- Informačné a analytické (október – november 2017)

Zovšeobecňovanie (február – marec 2018)

Praktický význam môj výskum je, že materiály práce sa dajú použiť natriedy mimoškolské aktivity podľa pravidiel cestnej premávky, hodiny v triede, mimoškolské aktivity ako aj rodičovsko-učiteľské konferencie.

Výskumná novinka je to táto témapropagujeformovanie vedomého postoja medzi chodcami k používaniu retroreflexných prvkov s cieľom zaistiť bezpečnosť na ceste.

Prehľad literatúry a internetových zdrojov

Po preštudovaní literatúry a internetových zdrojov som sa dozvedel veľa o pravidláchbezpečnosť na cestách v noci.Preštudovaný materiál mi pomohol pochopiť, ako funguje blikanie, ktoré blikanie je lepšie kúpiť a tiež si uvedomiť dôležitosť používania reflexných prvkov v oblečení.

Kapitola 1. Teoretická časť

1.1 Význam slova "blikanie" a princíp jeho fungovania.

Blikanie ( , retroreflexný) je zariadenie (predmet) alebo prvok v odeve vo forme vložiek, nálepiek, odznakov, náramkov a pod., ktorý má vysoké retroreflexné vlastnosti pri dopade svetla. Navrhnuté na zvýšenie bezpečnosti chodcov na cestách v noci a za podmienok zlej viditeľnosti.

Tieto lesklé prívesky na kľúče navrhol britský cestný robotník pred 70 rokmi. Keď jazdil v noci po neosvetlenej ceste, všimol si, že oči mačky na kraji cesty odrážajú svetlomety. Je to preto, že oči domáceho maznáčika majú reflexnú vrstvu, ktorá odráža svetlo takým spôsobom, že niektoré lúče sa vracajú po tej istej dráhe, po ktorej vstúpili do očí.

Blikanie je založené na zákone odrazu svetla. Zákon hovorí: každé teleso čiastočne odráža, prepúšťa alebo pohlcuje svetlo dopadajúce naň. To znamená, že princíp fungovania blikania je založený na skutočnosti, že svetlo dopadajúce na rebrovaný povrch vyrobený zo špeciálneho plastu sa koncentruje a odráža vo forme úzkeho lúča.

1.2. Štatistika a právo

V nadväznosti na výsledky 2 mesiacov roku 2018 v území región Samara Zaevidovaných bolo 55 dopravných nehôd s účasťou detí, pri ktorých 1 dieťa zomrelo a 54 sa zranilo.

Účastníkmi 24 nehôd boli maloleté deti – chodci. K obetiam na životoch nedošlo, 24 bolo zranených. 50 % nehôd sa stalo na priechodoch pre chodcov.

Počas hodín tmy došlo k 4 nehodám. V 3 z nich boli deti bez retroreflexných prvkov. [ 6 ]

Od 1.7.2015 v záujme zvýšenia viditeľnosti chodcov v noci na poľných cestách vstúpili do platnosti zmeny Pravidiel dopravy zaradené do nich nariadením vlády Ruská federácia zo dňa 14. novembra 2014 č. 1197. Teraz SDA stanovuje, že pri prechádzaní cez cestu a jazde po krajnici alebo okraji vozovky v noci alebo v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti vonku osady Chodci sú povinní nosiť predmety s retroreflexnými prvkami a zabezpečiť viditeľnosť týchto predmetov vodičmi vozidiel.

Pravidlá cestnej premávky od 18.3.2018 budú doplnené o nový paragraf povinností vodičov. V prípade núteného zastavenia vozidla alebo dopravnej nehody mimo obývaných oblastí v noci alebo za zníženej viditeľnosti na vozovke alebo krajnici byť oblečený do bundy, vesty alebo vesty - peleríny s pruhmi z retroreflexného materiálu, ktoré spĺňajú požiadavky GOST 12.4 .281-2014.

1.3. Tpožiadavky na reflexné oblečenie.

Správne (certifikované) blikanie:

Viditeľnosť - 400 metrov

Pri rýchlosti 90 km/h sa blikanie rozsvieti na 8 sekúnd

Pri rýchlosti 60 km/h - 24 sekúnd

Nesprávne blikanie:

Viditeľné na vzdialenosť 80 metrov

Pri 90 km/h viditeľnosť 6 sekúnd

Pri rýchlosti 60 km/h - 3 sekundy

V čase nákupu:

opýtajte sa predajcov, či existuje certifikát blikania;

uprednostňujte biele a citrónové farby;

vyberte najjednoduchšiu formu: prúžok, kruh.

PPravidlá používania reflektorov:

ak nosíte odrazky na ruke, tak ich musíte nosiť v páre – na pravej a na ľavej ruke. Takže budete viditeľní zo všetkých strán;

nosiť odrazky len na školskom batohu je neefektívne. V tomto prípade vás vodiči vidia len zozadu. Pre lepšiu viditeľnosť by mali byť odrazky umiestnené vpredu aj na každej strane;

čím vyššie je reflektor umiestnený, tým je zreteľnejší. Optimálna výška reflektora je 80–100 centimetrov nad zemou;

ak často chodíš mimo mesta, požiadaj rodičov, aby ti kúpili špeciálnu vestu s reflexnými pruhmi. Potom si vás vodiči určite všimnú kedykoľvek a za každého počasia.

1.4 Prieskum dospelých a detí.

Ak chcete zistiť, či študenti vedia Základná škola a ich rodičov, prečo potrebujeme odrazky, sme s mamou zostavili dotazníky a urobili prieskum medzi 67 žiakmi 2.-4. ročníka a ich rodičmi v počte 35 ľudí. (Príloha 1.)

V dotazníku pre rodičov n a prvá otázka je „Ako často musí vaše dieťa chodiť po ceste (krajnici), prechádzať cez cestu?

54 % (19 ľudí) odpovedalo, že „každý deň, na ceste do školy a zo školy“;

26 % (9 ľudí) odpovedalo, že „zriedkavo, pretože častejšie to vozíme autom“;

20 % (7 ľudí) odpovedalo, že „často“.

K druhej otázkeMyslíte si, že používanie blikačiek (reflektorov) v noci by malo byť pre deti povinné?

91 % (32 ľudí) odpovedalo, že „Áno, súhlasíme!“;

9 % (3 osoby) odpovedalo, že „nie vždy“.

Na tretiu otázku: „Nachádzajú sa na oblečení (aktovke) vášho dieťaťa reflexné prvky alebo blikanie (vo forme reflexných odznakov, nálepiek)?

71 % (25 ľudí) odpovedalo „Áno, existujú“;

29 % (10 ľudí) odpovedalo, že „Nie je k dispozícii“.

Na štvrtú otázkuSte pripravení získať blikanie pre svoje deti?"

94 % (33 ľudí) odpovedalo „Áno, určite kúpime“;

1 osoba odpovedala, že „nie, pretože ich považujeme za zbytočné“ a 1 ďalšia, že „chcel by som, ale nie je možné.“ (Príloha 2)

V dotazníku pre žiakov na prvá otázka je "Kto vám často hovorí o pravidlách cestnej premávky?"

40 % (27 ľudí) odpovedalo, že im o pravidlách cestnej premávky hovoria rodičia a učitelia;

30 % (20 ľudí) odpovedalo, že iba učitelia;

25 % (17 ľudí) odpovedalo, že hovoria iba rodičia;

3 % (2 ľudia) odpovedali, že im o tom nikto nehovorí;

2 % (1 osoba) odpovedalo, že on sám sa učí v knihách, na internete.

Na druhú otázku: „Ako sa zvyčajne dostávate do školy (zo školy)?

58 % (39 ľudí) odpovedalo, že „Jeden, pešo“;

22 % (14 ľudí) odpovedalo, že „s rodičmi autom“;

12 % (8 ľudí) odpovedalo, že „S rodičmi pešo“;

4 % (3 ľudia) odpovedali, že „Jedna, ďalej »;

4 % (3 ľudia) odpovedali, že „S rodičmi zapnutými verejná doprava».

Na tretiu otázku: „Používate vy a vaši rodičia reflexné blikanie, keď idete von v noci a za zlého počasia?

48 % (32 osôb) detí odpovedalo áno;

43 % (29 osôb) detí odpovedalo nie;

9 % (6 ľudí) opýtaných detí odpovedalo, že nevedeli, čo je to blikanie.

Na štvrtú otázku: "Čo si myslíte, na čo je blikanie?"

91 % (61 ľudí) opýtaných detí odpovedalo, že blikanie je potrebné pre bezpečnosť, aby bolo v tme na ceste zreteľnejšie;

2 študenti (3%) odpovedali, že „pre krásu“ a rovnaký počet ľudí odpovedalo, že „je to módne“, „blikanie je zbytočné a nie je potrebné“

Na piatu otázku: „Kde si myslíte, že by ste mali nosiť blikanie?“

91 % (61 ľudí) opýtaných detí odpovedalo, že blikanie by sa malo nosiť na vonkajšom oblečení a batohu na ulici;

6 % (4 osoby) opýtaných detí odpovedalo, že boli doma a v triede;

Na to odpovedali 3 % (2 osoby) detína krku pod oblečením. (Príloha 3)

Záver : Výsledky prieskumu ukázali, že väčšina detí a dospelých vie, čo je to blikanie a na čo slúži. Tieto výsledky prieskumu ma neprekvapili, pretože v škole nás od prvého ročníka učia jazdiť bezpečne. 91 % rodičov sa domnieva, že používanie blikania (reflektorov) v noci by malo byť pre deti povinné, avšak len 71 % rodičov odpovedalo, že ich dieťana oblečení (portfólio) sú reflexné prvky. Napriek tomu, že väčšina detí sa väčšinou dostáva do školy a zo školy sama a každý deň musia chodiť po ceste (krajnici) a prechádzať cez cestu.

Kapitola 2. Praktická časť

2.1 Experimentujte s reflektormi.

Aby sme pochopili, aké efektívne je používanie reflektorov, urobme experiment na určenie vzdialenosti, na ktorú je chodec viditeľný pomocou reflektorov a bez nich. (Príloha 4)

Pre experiment sme zvolili tmavú cestu bez hustej premávky. Na začiatku úseku cesty odstavili auto a sami ustúpili na vzdialenosť 50 m.(Foto 1)

Spolužiačka Alena a jej mladšia sestra si obliekli reflexné vesty a ja so spolužiačkou Alinou reflexné náramky a odznaky. Ďalšie dievča, volá sa Masha, sa zúčastnilo experimentu bez použitia reflexných prvkov.

Na fotke stojí Máša medzi nami. Je takmer neviditeľný, ale vzdialenosť k autu je len 50 metrov. Svetlá auta svietia.

Pokračujeme v experimente a zostaneme v rovnakej vzdialenosti od auta a zapneme diaľkové svetlo. Tu je to, čo sa stalo. (Foto 2)

Stáva sa viditeľným a Masha. V meste však majú vodiči zakázané používať diaľkové svetlá, a tak by v reálnych podmienkach na vzdialenosť 50 metrov vodič dieťa v bežnom oblečení bez reflexných prvkov nevidel.

Vzdialenosť, na ktorú sa stane viditeľným pre chodca bez odraziek, je 25 metrov. (Foto 3)

V rozhovore sdopravný inšpektor BadgerNatalya Nikolaevna, naučil som sa toAk ide auto rýchlosťou 40 km/h po zasneženej ceste, tak na úplné zastavenie potrebuje auto 30 metrov, na mokrom asfalte - 22 metrov, na suchej asfaltovej ceste - 19 metrov.

Teda v zime v meste sa dá zrážke s chodcom vyhnúť, ak ho len vodič zbadal na viac ako 30 metrov. To znamená, že predchádzajúca fotografia ukazuje situáciu, v ktorej nebude možné zabrániť zrážke s chodcom.

Na ďalšom obrázku má auto stále zapnuté stretávacie svetlá. Nachádzame sa vo vzdialenosti 150 metrov od auta. (Foto 4)

Reflektory (čo znamená ja a tri dievčatá) sú dobre viditeľné. Ale naša kamarátka Masha to nie je (aj keď stojí medzi nami).

Bolo by možné pokračovať v experimente a zväčšiť vzdialenosť, ale cítili sme, že to môže byť nebezpečné!

Aj 150 metrov však stačilo na to, aby ste pochopili, aké efektívne je použitie reflektorov.

Záver: Výsledkom štúdie som bol presvedčený, že použitie retroreflexných prvkovna oblečenív noci a za zlých poveternostných podmienok je veľmi účinný, akovýrazne zvyšuje viditeľnosť chodcov na ceste

2.2 Preventívna práca

2.2.1 Prejav propagandistického tímu Firefly

Pri práci s materiálom som sa rozhodol, že bude užitočný pre ďalšie deti a dospelých. Moja mama, učiteľka a moji spolužiaci pripravili pre deti prípravnej skupiny vystúpenie propagandistického tímu Firefly.(Príloha 5.)

V našom príhovore sme hovorili o tom, aké dôležité je „byť viditeľný na ceste“. Deti čoskoro pôjdu do školy.sa stali účastníkmi cestnej premávky, takže nosenie blikačiek zaistí ich bezpečnosť v noci.

Toto stretnutie všetkých zaujalo!

2.2.2 Urob si sám Flicker majstrovská trieda

Všimol som si, že veľa mojich spolužiakov nemá na oblečení reflexné prvky. Preto som so sebou do triedy priniesol reflexnú fóliu a navrhol som deťom, aby si vyrobili vlastné blikačky a ozdobili si nimi svoje oblečenie a školské batohy.

Dopadlo to veľmi skvele! Teraz je naša trieda najviditeľnejšia v škole! (Príloha 6)

Záver.

Uvedomil som si, že blikanie je v prvom rade naša spoľahlivá bezpečnosť na ceste. Ale spoliehať sa len na ne sa tiež neoplatí. Toto je len jeden zo spôsobov pasívnej ochrany chodcov. Je potrebné pamätať na ďalšie metódy riešenia problému dopravných úrazov detí - výchovu kompetentného chodca. Iba v komplexe môžu zaistiť bezpečnosť detí. Identifikujte sa a dovoľte nám vidieť vás na cestách!

Záver: Potvrdila sa teda hypotéza, že ak sú v noci na oblečení použité reflexné prvky, vodič si chodca na ceste všimne oveľa skôr.

"Kúpte deťom, rodičom blikačky, nech ich vodiči vidia na ceste!"

Referencie a internetové zdroje

Kovalko V. I. Hra modulárny kurz podľa pravidiel cestnej premávky alebo žiak vyšiel na ulicu: 1 - 4 triedy. - M.: VAKO, 2006. - 192 s. - (Učiteľská dielňa).ISBN 5-94665-198-6.

A. Kuznecov. Rozhovory dopoludnia alebo fyzika pre detivydanie z druhej ruky, 2001

"Pravidlá cestnej premávky Ruskej federácie od roku 2015" - M.: Vydavateľstvo AST, 2015. - 100 s. chorý.

Uznesenie vlády Ruskej federácie z novembra 2014 č. 1197.

Veľká encyklopédia Cyrila a Metoda, moderný elektronický univerzál, 2008.

Prehľad dopravných úrazov detí v regióne Samara na základe výsledkov z roku 2017. .

YouTube. SDA pre deti . Ľudia a blogy.Putovanie s Migalom Migalychom Svetoforovom

Príloha 1.

Dotazník pre rodičov.

1. Ako často musí vaše dieťa chodiť po ceste (krajnici), prechádzať cez cestu?

A) Málokedy, pretože častejšie ho vozíme autom.

B) často.

C) Každý deň, cestou do školy a zo školy.

2. Myslíte si, že používanie blikačiek (reflektorov) v noci by malo byť pre deti povinné.

A) Áno, súhlasíme!

b) Nie vždy.

B) Nie!

3. Sú na oblečení (aktovke) vášho dieťaťa reflexné prvky alebo blikanie (vo forme reflexných odznakov, nálepiek)?

A) Áno, existujú

B) Nie je k dispozícii

4. Ste pripravení kúpiť blikačky pre svoje deti?

A) Áno, určite kúpime

B) Nie, pretože ich považujeme za zbytočné

C) Chcel by som, ale nie je to možné.

Dotazník pre deti.

Kto vám často hovorí o pravidlách cestnej premávky?

A čo rodičia

B) na učiteľskej škole

C) rodičia aj škola

D) Ja sám sa učím v knihách, na internete

D) nikto

2. Ako sa zvyčajne dostávaš do školy (zo školy)?

A) Sám, pešo

B) jeden,

C) S rodičmi, pešo.

D) S rodičmi v MHD

D) s rodičmi v aute

3. Používate vy a vaši rodičia reflexné blikanie, keď idete von v noci a za zlého počasia?

A) áno

B) č

c) Neviem, čo je to blikanie

4.Na čo je podľa vás blikanie?

A) pre krásu

b) je to trendy

C) Kvôli bezpečnosti, aby ste boli na ceste viditeľnejší v tme

D) Blikanie je zbytočné a zbytočné

5. Kde by sa podľa vás malo nosiť blikanie?

A) na krku pod oblečením

B) Doma a v triede

C) Na vrchnom odeve a ruksaku na ulici

Príloha 2

Výsledky rodičovského prieskumu (celkom 35 ľudí):

Dodatok 3

Výsledky prieskumu medzi deťmi (celkom 67 ľudí):

Dodatok 4

FOTO 1

Vzdialenosť k autu je 50 metrov. Svetlá auta svietia.

FOTO 2

Vzdialenosť k autu je 50 metrov. Svetlá auta svietia.

FOTO 3 Vzdialenosť, na ktorú sa stane viditeľnou pre chodca bez odraziek, je 25 metrov.

FOTO 4 Vzdialenosť k autu 150 metrov. Svetlá auta svietia.

Dodatok 5

Scenár prejavu propagandistického tímu

"Flicker dáva svetlo života!"

Dobrý deň, priatelia!

Ahoj ľudia!

Aké slávne mesto žije!

Teraz vás všetkých víta!

- všetky:Propagandistický tím je proste trieda!

Všetkých rád privítam

Propagandistický tím "Firefly"!

Naša reč:

Žiť bez poznania smútku,

Behať, plávať a lietať

Musíme dodržiavať pravidlá cestnej premávky

Dodržujte vždy a všade!

Naše motto:

Svetluška! Nasaďte si odznak

Alebo jasné blikanie!

Nechaj ťa v tme cesty

Vodič uvidí!

Deti odchádzajú a objavujú sa hrdinovia - mama, otec, dcéra.

scéna:

matka: Ach, moja krásna dcéra

Tu sú pre vás cudzie hračky

Vyberte si hociktorú, všetko zaplatím.

dcéra: Chcem len blikanie!

Ocko: Je v hysterickom stave.

Áno, túžba je príliš fantastická

Možno to ukázať lekárovi.

dcéra: Chcem len blikanie!

Mama, otec: Čo je to blikanie a kde ho nájdem?

Aký úžitok vám môže priniesť?

Zobrazujú sa študenti (všetky blikajú)

Chastushki:

1. Dajte si uši navrch

A dnes sú štyri

Hovoríme o blikaní - svetlách

Budeme vám spievať piesne.

2. Čo sa tam blyští a hrá,

Ako iskry ohňa?

– Toto je moje blikanie

Na mojom oblečení.

3. Máme takúto ikonu,

Flicker sa nazýva,

Ale ikona nie je jednoduchá -

reflexné

4. S mamou sme šili oblečenie

s názvom "Firefly"

V tme, aby ste videli

Čo človek kráča.

5. Chodci na ceste

bol by v nebezpečenstve

Ale majú na oblečení

Bezpečnosť blikania!

6. Byť dieťaťom nie je ľahké.

Nevidí nás ďaleko

Ale s blikaním, priatelia

Môžete nás vidieť už z diaľky.

7. Ak sú zapnuté blikania

metre za 150,

Sme viditeľní pre vodičov

Chránené pred katastrofou!

8. Spievali sme ti hlášky,

Aby ste si zapamätali

Bezpečnostná lekcia

Naša abeceda ciest!

Deti sa objavujú so znakmi:

1.: Najlepšie blikanie - biele alebo citrónové - žltá farba. Sú najjasnejšie. (tablet)

2.: Chodec s blikaním je viditeľný v svetlometoch auta na vzdialenosť 150 - 400 metrov.

3.: Použitie blikania znižuje riziko kolízie s chodcom 6-8 krát. (tablet)

Všetci: Voláme vás týmto sloganom,

Nech zdravie vo svete prekvitá.

Aby sa dieťaťu nestali problémy,

Flicker by mal byť VŽDY trendy!

Spoločne „Kúpte deťom, rodičom Flickers, nech ich vodiči uvidia na cestách!“

Mama: Uvedomila som si, že reflexné prvky pomáhajú riešiť nehodovosť na cestách.

Otec: Reflexné na oblečení je skutočným spôsobom chrániť dieťa pred zranením na neosvetlenej ceste.

Mami, otec sa obráťte na dcéru:

Mama: Odznaky a nálepky, prívesky, náramky vám zachránia život v ktorejkoľvek časti sveta.

Papa:Mlčím, mlčím, mlčím ... Kúpim ti Flicker!

Dcéra: Nikdy nebudem

Nechajte blikanie doma.

Priložím si ho k oblečeniu

A pôjdem na prechádzku!

Odznak, prívesok na šnúrke

Na taške, bunde, ruksaku

Daj mi eleganciu

A zachránia vás pred zásahom.

Celý tím je zostavený:

Pamätajte, že život je len jeden

Ona je najdôležitejšia.

-Bezpečnosť je želanie,

A ďakujem za pozornosť!

Dodatok 6

V polovici XX storočia. došlo k vedecko-technickej revolúcii, ktorá zmenila tvár modernej kultúry a čo do rozsahu je porovnateľná s vedeckými revolúciami zo 17. a začiatku 20. storočia. Bol výsledkom úzkeho prepojenia a interakcie medzi vedou a technikou. Slovo „technika“ pochádza z gréckeho „techne“ – umenie, zručnosť. Technika je na jednej strane chápaná ako spôsob a schopnosť niečo dosiahnuť, na druhej strane ako súbor prostriedkov ľudskej činnosti slúžiacich na zámernú zmenu reality v súlade s potrebami a túžbami človeka.

Vo vývoji technológie existujú tri stupne: dominancia nástrojov, dominancia strojov a dominancia automatov. V prvej etape, ktorá trvá od praveku do 19. storočia, je technika zastúpená nástrojmi. Človek je hlavnou výrobnou silou a pracovné nástroje pôsobia ako dodatočné zosilňovače jeho prirodzených fyzických schopností. V tomto štádiu je technológia v primitívnom, nerozvinutom stave, a preto, as kultúrny fenomén prakticky nevšimol.

Druhá etapa vývoja techniky je spojená so vznikom strojovej výroby v 19. storočí. V tomto období začína proces konvergencie vedy a techniky, ako aj ich rýchly rozvoj. Teraz je hlavnou silou výroby stroj a človek sa mení na jeho prívesok. Práve v tomto období sa formuje technická alebo technotronická civilizácia, technika sa stáva podstatný prvok kultúry a vo filozofii sa formuluje problém chápania tohto javu.

Približne od druhej polovice XX storočia. začína tretia etapa vývoja techniky spojená s používaním automatov. Človek je postupne vyradený z výrobného procesu a pôsobí ako organizátor a vedúci tohto procesu. Stroj už nie je len nástrojom, prostriedkom, do komunikácie s ním v určitom zmysle vstupuje človek. Napríklad počítač možno považovať za primitívny analóg ľudskej duševnej činnosti. Samozrejme, počítač je prostriedok, ktorým človek rieši množstvo problémov. Ale pri interakcii s počítačom je človek ovplyvnený virtuálnym prostredím, ktoré sa objavuje spolu s počítačovou technológiou. Ako každá komunikácia, aj komunikácia medzi človekom a strojom je postavená podľa určitých pravidiel. Človek si tieto pravidlá na jednej strane stanovuje a na druhej strane je nútený ich dodržiavať. Vzhľadom na to, že proces informatizácie sa stáva totálnym, problém interakcie človek-stroj sa presúva zo súkromného vedeckého na všeobecný humanitárny.

Nemecký filozof K. Jaspers identifikuje nasledujúce črty modernej techniky. Technika je aplikácia síl prírody proti sebe, vyznačuje sa schopnosťou dominovať, nie tvoriť. Technológia funguje ako spojenie medzi človekom a prírodou a je súčasťou celkového procesu racionalizácie moderná spoločnosť. Tvorba a aplikácia technológie je založená na využívaní vedeckých poznatkov, a preto technológia priamo súvisí s vedou.

Moderná technológia je praktickým pokračovaním vedy. Objav zákonov mechaniky v 17. storočí. umožnilo vytvárať strojové technológie; zákonov elektromagnetického poľa v 19. storočí - elektrotechnika (2.3); budovanie teórie atómové jadro v 20. storočí sa stal základom jadrovej technológie (3.3, 3.4), dekódovanie molekuly DNA v 20. storočí. - začiatok genetického inžinierstva (5.6). Všetky moderné technické inovácie sú založené na vedeckých poznatkoch a rozvoj inžinierstva a technológie zase stavia pred vedu nové výzvy. V XX storočí. vznikol nový kultúrny fenomén založený na nerozlučnej jednote vedy a techniky - vedecko-technická revolúcia a jej dôsledok - vedecko-technická revolúcia. technický pokrok.

Vo filozofii XX storočia. spolu s pojmami „biosféra“ a „noosféra“ pojem o „technosféra“. Technosféra je súhrnom všetkých technických systémov spolu s technickou činnosťou človeka. Moderní výskumníci dokonca hovoria o vytvorení technocenóz, ktoré sú podobné biogeocenózam, ktoré tvoria biosféru (5.4, 5.7, 5.8). V štruktúre technosféry, techno-látky (súhrn všetkých technických zariadení a systémov), bio-látky, ktorá je v úzkej interakcii s techno-látkou, vrchnou časťou zemskej kôry, atmosférou, hydrosférou a blízkou -Pozemský priestor, ovládaný človekom, sa vyznačuje. Je zrejmé, že technosféra úzko spolupracuje s biosférou a výrazne ju mení.

Nové umelo vytvorené prostredie na jednej strane umožňuje človeku uspokojovať rôzne potreby – od fyziologických (jedlo, prístrešie a pod.) až po ideálne (sebarozvoj a sebarealizácia), no na druhej strane zotročuje ho. Vplyv techniky na rozvoj kultúry je mimoriadne rôznorodý a v budúcnosti dokonca ťažko predvídateľný. V skutočnosti technológia vytvára nové účinnými prostriedkami na sebarealizáciu človeka, no zároveň mu ukladá vážne obmedzenia. Rast ľudských potrieb len urýchľuje tento dvojaký proces. Rozvoj techniky prispieva k stále dokonalejšiemu a adekvátnejšiemu uspokojovaniu potrieb, odľahčovaniu práce a znižovaniu každodennej fyzickej námahy. Ale nárast technosféry spôsobuje aj množstvo humanitárnych problémov: dravé využívanie prírodných surovín, znečistenie životné prostredie, jednostranná špecializácia práce, pokles hodnoty jednotlivca, objavenie sa predtým neznámych zbraní hromadného ničenia atď. Preto je postoj k technike u moderného človeka ambivalentný. Množstvo filozofov považuje techniku ​​a technický pokrok za nepochybné zlo, ktorého výsledkom je oslabenie spirituality, vedúce ľudstvo k sebazničeniu. Zástancovia technologického pokroku naopak upozorňujú, že technológie oslobodzujú človeka od rutinnej práce, šetria mu čas a umožňujú mu sústrediť sa na zložitejšie úlohy.

Priaznivci aj odporcovia technického pokroku zachytávajú objektívne momenty spojené so stavom modernej technotronickej civilizácie, no zároveň robia extrémne a preto často nesprávne závery. Vyrovnanejší a adekvátnejší je neutrálny postoj, ktorý predviedol K. Jaspers. Nemecký filozof tvrdil, že technológia sama o sebe nie je ani dobrá, ani zlá. Technika má zmysel len ako prostriedok pre človeka na dosiahnutie určitých cieľov a preto nemôže byť samoúčelná. V súvislosti s využívaním techniky vznikajú rôzne humanitárne problémy, t.j. v súvislosti s ľudskou činnosťou, ale nie so samotnou technikou. Veda a technika sú pre modernú civilizáciu nenahraditeľné, takže človek bude musieť nájsť rozumné riešenie vznikajúcich problémov, zatiaľ čo veda a technika sa môžu stať prostriedkom na riešenie týchto problémov.

Oddelenie rehabilitačnej liečby pozostáva z fyzioterapeutickej miestnosti, sály fyzioterapeutické cvičenia, masážnu miestnosť, ako aj pre Zelenograd unikátny trakčný stôl a zariadenie na terapiu rázovou vlnou. využiť moderné metódy liečbu a prevenciu najširšieho spektra ochorení môže zabezpečiť každý pacient, ktorý to potrebuje. Navyše, na rozdiel od štátneho zdravotníctva, na klinike Childhood Plus nebudete musieť sedieť v radoch a čakať týždne na odporúčania na potrebné zákroky. Vyskytol sa problém - prišiel som k lekárovi, dostal som potrebné odporúčania na priebeh liečby a dnes som začal užívať predpísaný kurz. Liečba, ktorú klinika ponúka, je dostupná pre ľudí všetkých vekových kategórií: okrem detí sa tu liečia aj dospelí pacienti. Navyše – čo je dôležité najmä pre dospelých – v sobotu a nedeľu funguje oddelenie rehabilitácie.

Fyzioterapeutická miestnosť „Childhood Plus“ je svojou šírkou vybavenia najlepšia spomedzi súkromných zdravotníckych zariadení v našom meste. Nechýba ani vybavenie, ktoré v štátnych klinikách nenájdete.

„Fyzioterapia sa odporúča nielen pri chorobách, ale aj na ich prevenciu, na udržanie zdravý životný štýlživota, – hovorí fyzioterapeut najvyššej kategórie Dr. lekárske vedy Elena Vladimirovna Filatová - Ak hovoríme konkrétne o chorobách, ktoré sa dajú liečiť pomocou fyzioterapie, potom budem musieť uviesť takmer všetky sekcie medicíny: sú to takmer akékoľvek zápalové procesy, bez ohľadu na ich štádium, ortopedickú patológiu - kĺby, chrbticu, následky zranenia; neurológia, gynekológia, oftalmológia, gastroenterológia, endokrinológia, kožné problémy, dokonca aj stres... Existujú metódy fyzioterapie, ktoré nie sú kontraindikované ani pri onkologických ochoreniach: konštantné magnetické pole, elektroforéza, niektoré techniky reflexnej terapie a iné.“

Priebeh liečby fyzioterapeutickými metódami vždy predpisuje fyzioterapeut. Môžete za ním prísť aj s odporúčaním od iného lekára Detstva Plus, alebo „zvonku“ – v tomto prípade však potrebujete mať diagnostikovanú a potvrdenú diagnózu. Úlohou fyzioterapeuta je vybrať pre každého pacienta vhodné postupy a metódy ich aplikácie na základe hlavnej diagnózy, ako aj iných ochorení a individuálnych charakteristík organizmu. Napríklad boľavé koleno vyliečite niekoľkými rôznymi procedúrami, ak však človek trpí povedzme hypertenziou, nie každá fyzioterapia je pre neho vhodná.

V tomto stánku sú naraz tri zariadenia, ktoré vám umožňujú vykonávať rôzne fyzioterapeutické procedúry. Vpravo je magnetoterapeutický prístroj s rôznymi induktormi na ovplyvňovanie rôznych častí tela. Táto metóda sa využíva najmä na liečbu ochorení pohybového aparátu.

Vľavo (s čiernym závesom) - UV zariadenie, takzvané terapeutické opálenie, ktoré je veľmi dobré na prevenciu a liečbu prechladnutia. Používa sa napríklad na liečbu rachitídy u dojčiat - na prístroj sú dokonca pripevnené špeciálne gumené okuliare najmenšej veľkosti.

O ďalšom zariadení umiestnenom v tejto kabínke - takzvanom kombajne - možno povedať, že je pýchou fyzioterapeutov. Kombinuje ultrazvuk a rôzne elektrické prúdy.

Ďalšou vlastnosťou takéhoto kombajnu je jeho inteligencia. V závislosti od nastaveného programu sám navrhuje, na ktorých bodoch je potrebné konať.

Elektrické prúdy sa používajú na zmiernenie bolesti a stimuláciu svalov – napríklad po odstránení sadry. Ultrazvuk veľmi dobre prispieva k resorpcii jaziev. Ďalšou užitočnou funkciou kombajnu je možnosť použiť ho na elektroforézu.

Elektroforéza je spôsob podávania liekov pomocou elektrický prúd. Oproti klasickým tabletkám má niekoľko výhod. Po prvé, počas elektroforézy sa do tela dostáva priamo účinná látka a s tabletou do nej vstupujú aj krieda, glukóza a ďalšie „vedľajšie“ látky. Po druhé, účinná látka sa podáva s niekt nabíjačka- plus alebo mínus - a keď sa dostane do tela, začne hľadať niečo, na čo sa „prichytí“, spravidla nájde takýto objekt v problémovej oblasti. Liek sa tak nerozšíri po tele, ale dostane sa presne na miesto, ktoré potrebuje ošetrenie. Po tretie, táto metóda umožňuje, aby sa liek hromadil v problémovej oblasti, čo má priaznivý účinok na telo a nejaký čas po ukončení liečby.

Jednou z odrôd tohto spôsobu podávania lieku je endonazálna elektroforéza, keď sa liek podáva cez nosové priechody, pretože je oveľa ľahšie absorbovať ho cez sliznicu ako cez kožu. Táto metóda sa využíva napríklad pri liečbe problémov spojených s alergickou sezónou.

V jednej zo susedných kabínok sa nachádza „brat“ fyzioterapeutického kombajnu, ktorý má tiež schopnosť liečiť veľké množstvo prúdov a navyše robí procedúry elektrospánku. Počas tohto postupu človek vo všetkých fyzicka charakteristika ako pri zaspávaní – z mozgovej kôry sa odstráni všetko napätie. Na 20-30 minút si človek poriadne oddýchne – ako pri 8-hodinovom spánku. Tento postup sa v "Childhood Plus" používa veľmi široko: nielen v neurológii, ale aj pri alergických stavoch, strese a rôznych chronických bolestiach.

Zariadenia "Iskra-1" a "Ultraton" sú široko používané v kozmeteológii, ale používajú sa aj na lekárske účely - napríklad na liečbu zápalových ochorení v nose a paranazálnych dutinách. Zariadenia sú veľmi podobné. Iba "Iskra-1" pracuje s pulzným prúdom, ktorý má viac stimulujúci účinok, a "Ultraton" s jednosmerným prúdom, ktorý je dobrý na boj proti širokej škále zápalov, počnúc "banálnym" mladistvým akné.

„Výzbrojou“ „Childhood plus“ sú aj UHF zariadenia – nové aj staré modely. Prístroje sa výrazne líšia dizajnom, no brutálnejší „veľký brat“ na rozdiel od svojho „mladého kolegu“ umožňuje liečiť bábätká do piatich rokov elektródami na vírivý prúd. Obe tieto zariadenia sú široko používané na liečbu ochorení dýchacích ciest, ako je zápal pľúc alebo bronchitída. Vytvárajú takzvané endogénne, teda vnútorné teplo. Na povrchu tela nie je cítiť takmer žiadne zvýšenie teploty, ale vo vnútri dochádza k silnému zahrievaniu - žiadne vyhrievacie podložky doma nedosiahnu taký účinok. Dobre sa liečia aj zápaly kĺbov (artritída), svalov (myozitída), nervov (neuritída).

Prístroj na laserovú terapiu (vpravo) je nemenným atribútom každého sebavedomého zdravotníckeho zariadenia s fyzioterapeutickou miestnosťou. Predpokladá sa, že laser dokáže liečiť takmer akýkoľvek typ ochorenia. Prístroj má niekoľko „výstupov“ s červenými a infračervenými lasermi, ako aj s matricovým žiarením, čo umožňuje ošetrenie veľkých plôch tela, avšak s menšou intenzitou v porovnaní s „bodovým“ laserom.

„Childhood Plus“ využíva aj kombináciu laserovej terapie a vákuovej masáže. Táto kombinácia je dobrá, pretože ak má laser protizápalový účinok, potom použitie vákua umožňuje súčasne "rozptýliť" obehový systém.

Prítomnosť moderného lekárskeho vybavenia na klinike "Childhood Plus" sa samozrejme neobmedzuje len na steny fyzioterapeutickej miestnosti. Pýchou kliniky je prvý trakčný stôl v Zelenograde, určený predovšetkým na riešenie problémov pohybového aparátu a bolestí chrbta.

Trakčný stôl je možné používať v dvoch režimoch. Vo vibračnom režime to svojím účinkom trochu pripomína masáž - po chrbtici sa pohybujú dva páry valčekov, ktoré sa ohýbajú okolo stavcov. Tým, že pacient leží na týchto valčekoch, odstraňujú sa mu bloky a stagnácia v chrbte, zmenšujú sa dislokácie a zlepšuje sa prekrvenie. Viacnásobné mechanické nárazy vyrovnávajú chrbticu, čo je dôležité pre prevenciu a liečbu porúch držania tela. V tomto režime môže „návšteva“ trakčného stola prospieť takmer každému.

Druhý režim - priamo terapeutický - trakčný režim. Pomocou špeciálnych pásov a závaží pomáha trakčný stôl natiahnuť špecifické oblasti chrbtice alebo kĺbov v iných častiach tela – napríklad v kolene alebo členku. Takáto liečba je predpísaná hlavne ľuďom s ortopedickými a neurologickými problémami. Vzhľadom na špeciálnu úlohu chrbtice v ľudskom tele sa však trakčný stôl používa aj pri liečbe bronchopulmonálnych ochorení a hypertenzie.

Vedľa miestnosti na trakčnú terapiu je masážna miestnosť, kde sa liečba vykonáva bežným nemechanizovaným spôsobom. Jeho technické vybavenie je vo všeobecnosti štandardné: mäkký masážny stôl s výškovým nastavením a kreslo na masáž oblasti goliera a hlavy. Hlavná vec však v tomto prípade samozrejme nie je nábytok, akokoľvek pohodlný a moderný, ale ruky masážneho terapeuta.

Prístup k masáži na klinike "Childhood Plus" je z lekárskeho hľadiska vážny. Masáž sa tu vykonáva iba na predpis lekára, ktorý pri takomto vymenovaní zohľadňuje všetky nuansy a vlastnosti konkrétneho pacienta až po prítomnosť materských znamienok na chrbte - je nežiaduce masírovať poškodené oblasti. koža.

Ak sa vrátime k metódam liečby spojenej s používaním špeciálneho lekárskeho vybavenia, potom možno najmodernejšiu a najmodernejšiu z nich možno nazvať metódou terapie rázovými vlnami. V Európe sa začal aktívne používať v 90. rokoch, ale v Rusku našiel svoju distribúciu až v poslednom desaťročí. Ani jedno zdravotné stredisko v Zelenograde sa nemôže pochváliť takým vybavením, aké má klinika „Childhood Plus“.

Podstatou terapie rázovými vlnami je, že infrazvuk pod určitým uhlom preniká do tkanív do určitej hĺbky a má silný terapeutický účinok na problémovú oblasť tela. Toto zariadenie je schopné drviť obličkové kamene a ničiť výrastky na kostiach, čo je najviac efektívnym spôsobom liečba osteochondrózy. V "Childhood Plus" sa používa hlavne na liečbu ortopedických a neurologických bolestivých syndrómov.

Prírodoveda, ročník 11

Lekcia 1

Zoznam problémov riešených v téme:

1. Aké sú znaky techniky ako druhu ľudskej činnosti?

2. Existuje vzťah medzi umelým prostredím vytvoreným človekom a technológiou?

3. Čo je technogénna civilizácia?

Súvisiaci slovník:

Technika (gr. technika, lit. zručný): 1.– a) v široký zmysel je súčasťou kultúry ľudská civilizácia, technické poznatky, ktoré ovplyvňujú rozvoj spoločnosti. b) v užšom zmysle ide o nástroje používané človekom pri premene prírody; predmety vytvorené človekom v procese špecifickej činnosti.

Vybudované prostredie časť prostredia, ktoré človek v procese vytvára historický vývoj spoločenská produkcia a neexistuje sama osebe ako príroda;

Technokracia (z gréc. techne – umenie, zručnosť) – ide o absolutizáciu úlohy techniky vo vývoji spoločnosti.

technogénna civilizácia - osobitný druh civilizačného rozvoja založený na zrýchľujúcom sa pokroku vedy a techniky, rýchlej zmene objektívneho sveta a spoločenských vzťahov, na dominancii vedeckej racionality v kultúre, ktorá pôsobí ako sebestačná hodnota.

Základná a doplnková literatúra k téme vyučovacej hodiny:

1. Prírodná veda. 11. ročník [Text]: učebnica pre všeobecné vzdelávanie. organizácie: základná úroveň / I.Yu. Aleksashina, K.V. Galaktionov, I.S. Dmitriev, A.V. Lyaptsev a ďalší / ed. I.Yu Aleksashina. - 3. vydanie, Rev. - M .: Vzdelávanie, 2017. : 4. - 6.
2. Moiseev N.N. Osud civilizácie Way of the Mind. - M.: Ruské jazyky. kultúra, 2000. - s. 36-26, s. 72-75, s. 188-191

Otvoriť elektronické zdroje na tému lekcie:

1. F. Rapp technika a prírodné vedy URL: http://gtmarket.ru/laboratory/expertize/3132/3135
2. História vývoja vedy a techniky URL: https://youtu.be/wBhwEyiZzks
3. Adresa URL technológií 21. storočia: https://youtu.be/pxiQjSFV758
4. Vynálezy 21. storočia, ktoré zmenili svet URL: https://youtu.be/zU8oyNWAfMo

Teoretický materiál pre samoukov

Technológia vznikla v r skoré štádia evolúcia človeka v podobe výroby a používania nástrojov a vždy bola najdôležitejšou podmienkou vývoja ľudská spoločnosť. Pojem „technológia“ má rôzne významy a zvažuje sa v rôznych kontextoch: súbor zručností, techník, operácií, majstrovstva; nástroj na konverziu prostredia prírodné prostredie; prostredník medzi človekom a prírodou, ktorý určuje typ vzťahu medzi nimi; prostriedok, ako zmeniť samotného človeka, oslobodiť ho od obmedzení a vytvárať mu problémy.

Akékoľvek technické zariadenie možno považovať za výsledok tvorivej činnosti človeka. Technológia je podstatnou súčasťou kultúry, rovnako ako veda alebo umenie. Tieto zložky kultúry aktívne interagujú. Technológia, ako súčasť kultúry, má svoje vlastné významy: univerzálna ľudská hodnota; miery dokonalosti metód činnosti; prostriedky osobného rozvoja.

Z týchto pozícií má ľudská technická činnosť určité vlastnosti: cieľavedomý, vedomý a tvorivý. E Prejavuje sa to vynájdením nástrojov, zariadení, spracovaním prírodných materiálov, stavbou a výzdobou obydlí atď. Kombinácia týchto charakteristických vlastností ovplyvňuje rozvoj inteligencie a prispieva k tomu, že človek nasmeroval svoje aktivity k zmene prírodného prostredia a jeho premene.

Okolitý svet možno podmienečne rozdeliť na prírodný a umelý svet. Človeku sa podarilo preniknúť do podstaty prírodných procesov a stať sa aktívnym premieňačom sveta. Výsledkom transformujúcej sa ľudskej činnosti je vznik „druhej prirodzenosti“ – umelej reality vytvorenej človekom, vybudovanej na vrchole prirodzeného prostredia. Technika v tomto procese je prostriedkom na vytváranie umelej reality a jej integrálnou súčasťou. Umelé prostredie postupne a nevyhnutne našľapuje na prírodné (prírodné) prostredie.

Zároveň človek ako súčasť prírody do značnej miery závisí od prírodného prostredia. Jeho činnosť sa zároveň často dostáva do konfliktu s prírodným prostredím. V tomto ohľade je človek nútený starať sa o zníženie antropogénneho zaťaženia biosféry. Pri riešení tohto problému musí ľudstvo nájsť rovnováhu medzi vytvoreným umelým prostredím a prírodným prostredím ako hlavnou podmienkou prežitia a trvalo udržateľného rozvoja modernej civilizácie.

Pojem „civilizácia“ je širší ako pojem „kultúra“ a navyše ako pojem „technológia“. Vo všeobecnosti pojem „civilizácia“ zahŕňa všetku kultivovanú prírodu, prostriedky ( zbrane) jeho premeny, človek sám a celý rad vzťahov existujúcich medzi ľuďmi. Medzi hlavné znaky civilizácie patrí: sociálna deľba práce; vznik výrobných a komoditno-peňažných vzťahov; tvorba písma; vznik štátu; rozvoj foriem duchovných vzťahov.

Absolutizácia úlohy techniky v rozvoji spoločnosti (technokracia) vedie k premene techniky z prostriedku zlepšovania ľudského života na cieľ jeho existencie. Moderná civilizácia nadobúda charakteristické črty technogénne civilizácia (civilizácia generovaná technológiou): vyzdvihuje nie osobu, ale technológiu; presadzuje dominanciu techniky v systéme ľudských hodnôt.

Hlavnú úlohu v kultúre tohto typu civilizácie zaujíma vedecká racionalita, zdôrazňuje sa osobitná hodnota rozumu a na ňom založený pokrok vedy a techniky. Komu charakteristické znaky technogénnu civilizáciu možno pripísať: 1) rýchlej zmene technológie a technológie v dôsledku systematickej aplikácie pri produkcii vedeckých poznatkov; 2) vedecko-technická revolúcia v dôsledku splynutia vedy a výroby, ktorá výrazne zmenila vzťah človeka a prírody, miesto človeka vo výrobnom systéme; 3) rýchla obnova umelého prostredia, v ktorom sa priamo odohráva ľudský život a činnosť; 4) zmena a rýchla premena sociálnych väzieb (v priebehu jednej až dvoch generácií dochádza k zmene životného štýlu a formovaniu nového typu osobnosti).

Na základe technogénnej civilizácie sa vytvorili dva typy spoločnosti: priemyselnej spoločnosti a postindustriálnej spoločnosti. Dnes technogénna civilizácia vstupuje do nového kola svojho vývoja. Jeho vlastnosti sú rast procesov globalizácia a informatizácie moderná spoločnosť.

AT modernom sveteČoraz častejšie sa ozývajú výzvy, aby sme opustili excesy technogénnej civilizácie, zastavili ďalší technologický pokrok alebo sa aspoň obmedzili na používanie tých najjednoduchších zariadení poháňaných silou ľudských rúk. Na prvý pohľad atraktívne nápady, ktoré človeka privedú späť k prírode, sú pre moderného človeka zvyknutého na výhody civilizácie len ťažko realizovateľné.

Prekonanie konfliktu medzi rozvojom spoločnosti a prírodou je možné, ak sa spoločnosť orientuje na vyvážený rozvoj spoločnosti, ktorá sa snaží predvídať nové rozpory a riešiť existujúce, na základe koordinácie svojich potrieb so schopnosťou biosféry zotrvať v stabilný štát a zachovanie životne dôležitých zdrojov pre budúce generácie.

Závery:

Technika je prostriedkom na vytváranie umelej reality človekom a zároveň je neoddeliteľnou súčasťou tejto reality.

Moderný svet je nemysliteľný bez technológie. Stala sa neoddeliteľnou súčasťou ľudského života, podmienkou existencie spoločnosti a jej nebývalého technologického pokroku.

Príklady a rozbor riešenia úloh vzdelávacieho modulu:

1. Doplňte medzeru v texte:

Osobitný typ civilizačného rozvoja založený na zrýchľujúcom sa pokroku vedy a techniky, rýchlych zmenách v objektívnom svete a spoločenských väzbách, na dominancii vedeckej racionality v kultúre, ktorá pôsobí ako sebestačná hodnota, sa nazýva _______________ civilizácia.

Možnosti odpovede: tradičné / technogénne / moderné / vedecké a technické

Správna odpoveď: technogénne

2. Spojte frázy v pároch, aby ste urobili správne tvrdenia:

Od nástupu techniky sa vedú spory medzi jej zástancami a odporcami. Spojte čísla tak, aby ste získali argumenty pre každý uhol pohľadu.

1. Technickí zástancovia hovoria...
2. Technologickí kritici tvrdia...
3. ... že technológia je neodôvodnený exces,
4. ... táto technológia je nevyhnutná,
5. …vedúci muž k „technogénnej sýtosti“.
6. ... pomáha človeku pri riešení naliehavých problémov, skvalitňuje a uľahčuje mu život.

Správna možnosť: Nápisy na pripojených obrázkoch by mali byť tieto vety:

1. Priaznivci technológie tvrdia, že technológia je nenahraditeľná: pomáha človeku pri riešení naliehavých problémov, zlepšuje a uľahčuje mu život.

2. Odporcovia techniky hovoria, že technológia je neodôvodnený exces, ktorý vedie človeka k „technogénnej sýtosti“.

Kapitola 1
Svetonázorové aspekty duševného zdravia a bezpečnosti letu

V akejkoľvek oblasti ľudskej činnosti sa prevencia ako spoločenská organizácia začína analýzou ohrozenia objektu alebo subjektu, ktorý chceme zabezpečiť. Sociálno-psychologický rozbor príčin leteckých nehôd ukazuje, že iný rozmer nadobudol „ľudský faktor“, ktorého poznanie nám pomôže zásadne novým spôsobom rekonštruovať metodiku prevencie nehôd. V prvom rade by sa mala zmeniť filozofia zabezpečenia spoľahlivosti systému „človek-stroj“. Týka sa to zvýšenej pozornosti zákonitostiam fungovania systému „človek-človek“. Mechanizmom koherencie pri fungovaní takéhoto systému je schopnosť funkcionárov profesionálne sa podieľať na výchove, výcviku a výcviku letcov. Spoliehajte sa na vedecké poznatky o človeku ako o predmete práce. Prijatie toho, čím človek môže byť, by malo byť cieľom, nie prostriedkom k nemu. Z hľadiska chápania pilota ako subjektu práce bude možné vysvetliť miesto a úlohu profesionálneho rizika, ktoré je organicky vlastné nebezpečnej profesii. Tento problém rovnako zahŕňa ekonomiku, zdravie, leteckú prácu. Pre pilotov, prevádzkovateľov lietadiel, manažérov pôsobí riziko ako spoločenský test odbornej vyspelosti a vhodnosti na prácu v nebezpečných podmienkach. Pre letové posádky je potreba rozširovania hraníc rizika diktovaná samotnou podstatou profesie a pôsobí ako psychologický fenomén psychofyziologickej odolnosti voči letectvu a sociálnym stresom. Vedomosti sú zdrojom nebojácnosti. Ale nielen. Spoľahlivosť letcov je v rozvoji inteligencie, samostatnosti a duchovnej zodpovednosti, v povahe, plemene a povahe. V 40-50% incidentov nie je príčinou zlé znalosti, ale strata letectva jeho elitárstva. Letecký komplex, sociálna interakcia všetkých účastníkov civilného letectva vyžaduje od posádky vysokú kultúru, etický prístup, silný intelekt, výrazné duševné zdravie a letové schopnosti. Reakciou na tieto požiadavky je realita: 60-90% lietajúcich posádok patrí do 2. a 3. skupiny psychologického výberu. Viac ako 40 % je fyzicky netrénovaných, má nadváhu, v zajatí rôznych zlozvykov, ktoré ohrozujú ich profesionálne zdravie.

Zároveň nebeský systém „pilot-sky-lietadlo“ navyše požadoval, aby mal človek špeciálne morálna kvalita- duchovnosť. Spiritualita je najvyššou (nepodplatiteľnou) zodpovednosťou za dôveru, ktorú ste dostali, aby ste chránili životy cestujúcich, lietadiel, občanov na zemi a ... vaše vlastné. To znamená, že vo všetkých blokoch a infraštruktúrach leteckého priemyslu musia byť klíčky úspor. Všetko, s čím sa posádka prepojí, je zamerané na odhalenie jej schopností, berúc do úvahy obmedzenia. Do nášho svetonázoru sa oplatí zahrnúť sviatosť techniky: vyžaduje si viac Vysoká kvalitaživota, širšej kultúry v celom rozsahu ľudského faktora: výber, výchova, výcvik, obsluha leteckej techniky. Dnes sú členovia klubu veliteľov ruskej leteckej výroby ocenení zlatým odznakom, ktorý je znakom materiálneho bohatstva, no veľmi rád by som mu udelil duchovnú korunu. Spiritualita je tiež poznanie, ale predovšetkým o sebe. Slabé vedomosti o sebe, o zákonoch duševnej činnosti, o svojich slabostiach, obmedzeniach - Achilova päta v prevencii nehôd. Manažment rizík ľudskej zložky je vrcholom medicínskej, manažérskej personálnej politiky a vzdelávacej.

Vzhľadom na slabosť uvedenej politiky existuje potenciálne skrytá hrozba bezpečnosť letu: nemožnosť posádky v plná sila využiť svoju odbornosť.To sa prejavilo najmä v trhovom hospodárstve. Hovoríme o zámene ideálu, keď, obrazne povedané, vymenili kyslík za peniaze, teda zvýšili hodnotu každodenného života a prekrútili hodnoty bytia. Práve cynizmus vo vzťahu k cnosti sa stal príčinou súmraku vedomia, teda ohrozenia duševného zdravia. Mysliaci svetonázor, vyjadrený v duchovnom cieli: nevystúpiť do neba, ale priblížiť nebo k Zemi. Takýto svetonázor popiera zlo, ktoré vytvárajú pokušenia. V rokoch 1993-2000 v celom ruskom letectve sa stalo viac ako sto nehôd. Všetky tie katastrofy, kde posádka prejavila bezstarostnosť pri lete, dobrodružnosť, namyslenosť, vektor jeho osobnosti smeroval k zemitosti Vyššieho princípu v človeku. To nie je mysticizmus, je to vedecky dokázané. Preto sa oplatí udeliť zlatý odznak všetkým funkcionárom, ktorí sa akútne cítia zodpovední za blattmeisterstvo pri výbere letectva, pri menovaní neschopných veliteľských pozícií, za neúnavný materializmus, za polotrestné praktiky charterových letov (preťažovanie, postscriptum v triede atď.). Je to možné, ak je duševné zdravie obzvlášť cenené a reprodukované. Táto kvalita zdravia je vzdelaná. Moje úvahy sa zúžili na jednoduchú myšlienku: presunúť pozornosť do oblasti výchovy dospelých, do oblasti výchovy samostatných jedincov, duševne odolných, duchovne stabilných, duševne nadaných, schopných zduchovniť zmysel a význam svojej práce. Pre zamestnávateľov je potrebné vytvoriť právny rámec, ktorý upraví ich zodpovednosť(osobné) na udržanie podmienok duševného zdravia, sociálnej pohody a riadnej úrovne odbornej prípravy. Duševné zdravie priamo súvisí so sociálnou kvalitou letectva: elitárstvom, ktoré sa prejavuje v spoločenskej cene lietajúceho človeka a tiež cestujúcich. Elita posádky je vedomím premenená na najdôležitejší pocit – ich potrebu a sociálne istoty. Pre čitateľov pilotov, ako lietajúci lekár, poviem:

"Elita letectva je predovšetkým vo vašom vysokom štandarde čestnosti a občianskej slušnosti, v láske k svojmu povolaniu, oddanosti a úcte k životu."

Tieto slová sa budú zdať mnohým dobrým hovorom. V tejto súvislosti chcem upozorniť leteckých lekárov a pilotov na potrebu poznatkov z takej oblasti vedy, akou je psychofyziológia. Práve tieto špecifické znalosti, ako žiadne iné, pomôžu zblížiť lekára a pilota. Aj keď moja užšia komunikácia s posádkou civilného letectva dala pocítiť, že komunita leteckých psychológov, lekárov, ergonómov nutne potrebuje úprimnú komunikáciu s posádkami lietadiel pri výmene informácií, a to aj o vedeckých problémoch.

V tomto smere hlbšie odhalíme obsah leteckej psychofyziológie. letectva psychofyziológia sa podieľa na formovaní duševného zdravia. Zdravá mentalita, letové schopnosti vidieť, počuť, cítiť, myslieť, byť emocionálne stabilný, vytrvalý, rozvážny a predstavujú duševné zdravie ako záruku spoľahlivosti lietajúcej osoby.

In veľa letecké lekárstvo zjavne nemá veľkú úctu dnešných letiek. To znamená, že osoba nie je držaná vo veľkej úcte. V tejto súvislosti možno zodpovedne konštatovať, že mnohé sociálne konflikty založené na posudzovaní odbornej spôsobilosti letových posádok, osobné stresy z neprofesionálneho prístupu k pilotovi nie ako k predmetu práce, ale ako k „prenajatej pracovnej sile“ sú spôsobené nekultúrny postoj k úlohe a miestu leteckého lekárstva a psychofyziológie.

Som presvedčený, že lietajúci brat pochopí môj názor, že lekárske vyšetrenie spôsobilosti pilota, t.j. k profesii nemôžu vykonávať lekári nemať potvrdenie „leteckého lekára“. Život si vyžaduje výrazné zvýšenie moci a personálnych právomocí.

Dodnes mnohí linkoví piloti stotožňujú psychofyziológiu s vyšetrením ich zdravotných schopností. V tejto súvislosti zvážime účel, miesto, obsah psychofyziológie v systéme prevencie nehôd. Je známe, že bezpečnosť sa vytvára na zemi, počnúc kultúrou navrhovania lietadla (LA) pre osobu, ktorá ho riadi. Ide o to, že vo všetkých fázach tvorby lietadla, pri výbere nielen zobrazovacích systémov, ovládacích prvkov na sledovanie z kabíny, ale aj charakteristík stability a ovládateľnosti, princípov prepojenia automatizácie s osobou, určovania hraníc pri poruchovej bezpečnosti systémov a zostáv je potrebné aplikovať znalosti zákonitostí v práci psychiky, nervový systém, ľudské analyzátory a behaviorálne funkcie v neštandardných a komplikovaných letových podmienkach. Išlo o súčasť vedeckých úloh Štátneho výskumného ústavu civilného letectva.

Skúsenosti potvrdili, že človek aj technika môžu byť sami o sebe spoľahliví a pri ich interakcii sa prejavuje nespoľahlivosť, ale už systémy „pilot-lietadlo“. Táto zdanlivo jednoduchá myšlienka obsahuje odpoveď na otázku, odkiaľ sa berú ťažkosti posádky lietadla pri kvalifikovaní ich zavinenia pri vyšetrovaní leteckých incidentov, najmä kvôli ich pochybeniam. Vo vojenskom letectve ešte v 80-tych rokoch v predpisov na skúmanie príčin chýb sme okrem pojmu „osobný faktor“ zaviedli inžiniersky a psychologický pojem „ľudský faktor“. Do tejto kategórie patrili pravidelné chyby spôsobené nezohľadnením psychofyziológie človeka pri vytváraní pracovných miest a letových výkonov, chyby vyvolané fyziologickými javmi klamania zmyslov, duševné stavy, zmätok, prepracovanosť, strach, neistota atď. Po zavedení tejto klasifikácie príčin chýb, podarilo zásadne oddeliť nešťastie a vinu pilota. Nemenej dôležitý je fakt, že vznikol precedens priemyselnej participácie leteckého lekárstva a ergonómie na spoločnom návrhu vojenského lietadla a projektu budúcej činnosti posádky v rozsahu všetkých letových úloh. Predpisy boli zavedené v TTT a TK o účtovníctve postihnutíčloveka vďaka konštrukčnej dokonalosti lietadiel. Na tieto účely boli v spolupráci s Design Bureau Mikojan, Suchoj, Kamov, Mil vytvorené stojany, kde sa simulovali podmienky činnosti, pomocou ktorých sa získali kvantitatívne charakteristiky spoľahlivosti akcií, ktoré charakterizujú stupeň konzistentnosti medzi človeka a techniky z hľadiska kompetencie psychofyziológie človeka. Zavedením etapy inžiniersko-psychologického projektovania a psychofyziologickej podpory vývoja lietadiel MiG-29, Su-27, Tu-160, vrtuľníkov Mi-28, Ka-50 došlo k poklesu chýb ľudského faktora o 45 -60 %. Tento úspech, milí piloti, bol dosiahnutý vďaka poznaniu podstaty a obsahu letovej práce. Preto neodtláčajte lekárov od ich povolania, ale naopak, zapojte ich a naučte ich zmyslu svojho svätého remesla!

Na dôkaz potreby vzájomného obohacovania sa odborných vedomostí uveďme príklad zo živej histórie. Pri návrhu perspektívneho lietadla bez dostatočného zohľadnenia diferenciálnych prahov pre vnímanie fyzikálnych podnetov sa volilo zo závislostí medzi prietokom riadiacej páky a preťažením, veľkosťou námahy a prietokom kormidiel. To viedlo k oklamaniu zmyslov, k takzvanému fenoménu „ťahania“ rukoväte, výstupom manévrovateľného lietadla pri superkritických uhloch nábehu a v konečnom dôsledku k strate 22 lietadiel v priebehu troch rokov.

Vážení letci, nie lekári obmedzujú vašu kariéru, ale nedostatočná ergonómia pracovísk, riadiacich systémov a informácií.

Len jeden fakt: nedostatočný pohyb sedadla vo výške na niektorých lietadlách viedol k tomu, že viac ako 35 % posádky si kvôli svojej výške nevedelo nastaviť požadovaný uhol pohľadu, čo spôsobilo chyby pri pristávaní a samozrejme, "vinou pilota". Na základe toho obmedzený vstup do škôl na základe ukazovateľov rastu. Tento príklad, ak nie dokazuje, potom ukazuje, že letecká psychofyziológia ako veda a prax je jednou z tých ľudských leteckých disciplín. ktorý pôsobí proti nemiernym technokratickým požiadavkám na posádku ako servopohon, ako vykonávateľa cudzej vôle, ako systémový oriešok. Práve z tohto postoja vznikol podvedomý biologický predsudok, že posádka je potenciálnym porušovateľom pravidiel, zdrojom svojvôle a prenášačom leteckých nehôd.

Na zdôvodnenie kontrolnej a dozornej úlohy letovej posádky a úrovne zaistenia bezpečnosti vlastného života počas letu sformulujem tri morálno-psychologické imperatívy.

Prvý imperatív. Silný prielom v oblasti bezpečnosti letu nespočíva ani tak v technológii ako takej, ale v zásadnej zmene svetonázor o pilotovi a jeho práci, o vzdelanostnej kvalifikácii leteckého lekárstva.

Let je zvláštny druh ľudskej pracovnej činnosti v nadpozemských podmienkach, ktorú nemožno absolútne zabezpečiť technickými prostriedkami bez tvorivej, intelektuálnej, zákonnej účasti posádky, ktorá je štátnym garantom bezpečného letu. Faktom je, že technokratické princípy priblíženia sa k človeku v lete, ak nie de iure, tak de facto, často odmietajú byť nebeskou bytosťou na oblohe, teda na rozdiel od pozemského života vnímať čas a priestor iným spôsobom, vlastným spôsobom zažiť tretiu dimenziu, využiť pocit letu a pocit z lietadla na ovládanie lietadla, zažiť zvláštnym spôsobom stav mysle slobody ako akt povýšenia ducha a zodpovednosť. Podľa nášho názoru sa v 21. storočí okrem potrebných kódexov, manuálov, bezpečnostných pravidiel vytvorí aj čisto letecký katechizmus, akýsi morálny imperatív, kde okrem osobnej lietajúcej profesionálnej zodpovednosti za svoje činy pilot bude obdarený právom na sebavyjadrenie svojho „ja“ v lietadle, na výcviku, vo vzduchu. Aby mohol verejne a viditeľne protestovať proti obmedzeniu svojej profesionálnej inteligencie. Vyžadujte dôveru v seba ako subjekt letovej práce, obdarený najvyššou zodpovednosťou za životy cestujúcich a ich životy s lietadlom. Takáto požiadavka je prirodzene vyvážená profesionalitou, obchodnou a morálnou zodpovednosťou.

Z tejto pozície v záujme bezpečnosti letu odvodzujeme odborné a vzdelávacie smerovanie v záujme zvyšovania spoľahlivosti letových posádok. Jeho podstatou je vytváranie sociálno-psychologických pracovných podmienok umožniť posádke využívať svoje znalosti a schopnosti. V tomto smere by sa malo civilné letectvo rozvíjať, podporovať Vedecký výskum biologické, psychologické, sociálne, individuálne vlastnosti osoby a organizmu, ktoré tvoria tú časť duševného zdravia, ktorá poskytuje schopnosť ovládať lietadlo v nezvyčajnom prostredí. Pacienti musia byť liečení, ale na zabezpečenie zdravia sa skúmajú špecifické, psychofyzické rezervy, ktoré podporujú ľudskú a profesionálnu spoľahlivosť počas letu. Naozaj som chcel presvedčiť čitateľa o platnosti neobvyklého tvrdenia: letecký odborný výcvik, ktorý poskytuje vedomosti, zručnosti a zručnosti, tvorí efektívnosť a následne spoľahlivosť. Pridanie psychofyziologického výcviku a psychofyziologických cvičení k nemu dáva ľudskú spoľahlivosť a rozumnosť, pretože človeku odhaľuje, čo môže a čo nie. Na tejto ceste sebarealizácie ako profesionál, ale s obmedzeniami v lete, možno pestovať zrelosť garanta bezpečnosti. To je veľmi dôležité v súvislosti s neustálym preškoľovaním na novú, pokročilejšiu techniku. V civilnom letectve má tretinu ľudí nad 50 rokov, teda skúsených odborníkov. Nie chorí, ale niektorí so zníženými psychofyziologickými rezervami. Tieto osoby, a nie tí, ktorí majú „kyticu diagnóz“, častejšie robia chybné kroky. Znížené psycho-fyziologické rezervy sú syndrómom zhoršenia kvality života, psychickej klímy, strachu zo straty povolania, straty letovej orientácie.