Sadržaj

Uvod……………………………………………………………………………3

Relevantnost………………………………………………………………………….3

Rezultati pregleda literature i internetskih izvora…………………5

Glavni dio

Poglavlje 1. Teorijski dio

1.1. Značenje riječi "treperenje" i princip njegovog rada……………………..6

1.2. Statistika i pravo ……………………………………………………………6

1.3. T………………………………..7

1.4 Anketaodrasli i djeca. …………………………………………………….8

Poglavlje 2. Praktični dio

2.1 Eksperimentirajte s reflektorima…………………………………….11

2.2 Profilaktički rad

12

2.2.2 Uradi sam Flicker majstorska klasa………………………………..13

Zaključak………………………………………………………………………………14.

Popis korištenih izvora i literature………………………….15

Prijave………………………………………………………………………...16

Prilog 1.

Dodatak 2

Dodatak 3

Dodatak 4

Prilog 5

Dodatak 6

Uvod.

Problem

Najveći broj nesreća događa se noću. U ovom trenutku vozači teško mogu uočiti osobu koja je na vrijeme izašla na kolnik. Nepovoljni vremenski uvjeti i neosvijetljeni dijelovi ulica dodatno pogoršavaju situaciju. Stoga je postojala potreba zaformiranje svjesnog stava kod pješakakorištenje reflektirajućih elemenata.

Relevantnost

U školi su nas učili da će vozač prije primijetiti pješaka na cesti ako nosi reflektirajuću odjeću. Pitam se je li?

Odlučila sam saznati“Može li uporaba reflektirajućih elemenata noću zaštititi dijete pješaka?”

Tako je nastalo moje istraživanje: “Flicker – pouzdana zaštita pješaka?!”

Predmet proučavanja : način sprječavanja prometnih nesreća u kojima sudjeluju pješacitijekom tamnih sati dana.

Predmet proučavanja : treperenja - ikone za sigurnost pješaka.

Svrha mog rada : saznajte što je fliker, kako funkcionira i može li fliker doista zaštititi pješaka na cesti noću i za vrijeme lošeg vremena vremenski uvjeti.

Hipoteza: ako se noću iu lošim vremenskim uvjetima u odjeći koriste reflektirajući elementi - treperenja, tada će vozač mnogo ranije primijetiti pješaka na cesti, što znači da uz pomoć treperenja možete spasiti život i zdravlje pješaka.

Na temelju cilja, predmet i objekt istraživanja, hipoteze, postavljamo sljedećezadaci:

1. Saznajte značenje riječi "treperenje".

2. Provedite anketu na ovu temu, obradite upitnike.

3. Provedite eksperiment o vidljivosti pješaka koji koristi različite vrste reflektirajući elementi irezimirati rezultate u obliku multimedijske prezentacije.

4. Recite budućim učenicima prvog razreda o ulozi i važnosti flikera za sigurnost života.

5. Provedite majstorsku klasu o izradi treperenja s kolegama iz razreda.

Metode i tehnike istraživanja

Proučavanje i analiza literature i internetskih izvora;
- anketiranje učenika i roditelja;
- izvođenje pokusa;
- analiza primljenih podataka.

Faze istraživanja

- Informativno analitički (listopad - studeni 2017.)

Generaliziranje (veljača - ožujak 2018.)

Praktični značaj moje istraživanje je da se materijali rada mogu koristiti naklase izvannastavne aktivnosti prema prometnim pravilima, sati učionice, izvannastavne aktivnosti kao i roditeljski sastanci.

Istraživačka novost je li to ova temapromičeformiranje među pješacima svjesnog stava o korištenju retroreflektirajućih elemenata kako bi se osigurala sigurnost na cesti.

Pregled literature i internetskih izvora

Nakon istraživanja literature i internetskih izvora naučio sam mnogo o pravilimasigurnost na cesti noću.Proučeni materijal pomogao mi je razumjeti kako radi fliker, koje je flikere bolje kupiti, kao i shvatiti važnost korištenja reflektirajućih elemenata u odjeći.

Poglavlje 1. Teorijski dio

1.1. Značenje riječi "treperenje" i princip njegovog rada.

Treperenje ( , retroreflektivni) je uređaj (predmet) ili element u odjeći u obliku umetaka, naljepnica, bedževa, narukvica i sl., koji ima visoka retroreflektirajuća svojstva kada na njega padne svjetlost. Dizajniran za poboljšanje sigurnosti pješaka na cestama noću iu uvjetima slabe vidljivosti.

Ove sjajne privjeske za ključeve dizajnirao je britanski cestarski radnik prije 70 godina. Vozeći se noću neosvijetljenom cestom, primijetio je da oči mačke na rubu ceste odražavaju svjetla farova. To je zato što oči kućnog ljubimca imaju reflektirajući sloj koji reflektira svjetlost na takav način da se neke zrake vraćaju istim putem kojim su ušle u oči.

Treperenja se temelje na zakonu refleksije svjetlosti. Zakon kaže: svako tijelo djelomično odbija, propušta ili apsorbira svjetlost koja na njega pada. Odnosno, princip rada treperenja temelji se na činjenici da se svjetlost koja pada na rebrastu površinu od posebne plastike koncentrira i reflektira u obliku uskog snopa.

1.2. Statistika i pravo

Nakon rezultata 2 mjeseca 2018. na teritoriju regija Samara Evidentirano je 55 prometnih nesreća u kojima su sudjelovala djeca, u kojima je 1 dijete smrtno stradalo, a 54 su ozlijeđena.

U 24 nesreće sudionici su maloljetna djeca – pješaci. Nije bilo smrtno stradalih, 24 su ozlijeđena. 50% nesreća dogodilo se na pješačkim prijelazima.

U mraku su se dogodile 4 nesreće. U 3 od kojih su djeca bila bez retroreflektirajućih elemenata. [ 6 ]

Od 1. srpnja 2015. godine, radi povećanja vidljivosti pješaka noću na seoskim cestama, na snagu su stupile izmjene i dopune Pravilnika. promet uključeni u njih vladinom uredbom Ruska Federacija od 14. studenog 2014. broj 1197. Sada SDA utvrđuje da prilikom prelaska ceste i vožnje uz rubove ili rub kolnika noću ili u uvjetima nedovoljne vidljivosti vani naselja Pješaci su dužni nositi predmete s retroreflektirajućim elementima i osigurati vidljivost tih predmeta od strane vozača vozila.

Pravila ceste od 18. ožujka 2018. bit će dopunjena novim stavkom o dužnostima vozača. U slučaju prisilnog zaustavljanja vozila ili prometne nezgode izvan naseljenih mjesta u noćnim satima, odnosno u uvjetima smanjene vidljivosti na kolniku ili rubu ceste, biti odjeven u jaknu, prsluk ili prsluk - pelerinu s prugama od retroreflektirajućeg materijala koji ispunjavaju zahtjeve GOST 12.4 .281-2014.

1.3. Tzahtjevi za reflektirajuću odjeću.

Ispravni (certificirani) treperi:

Vidljivost - 400 metara

Pri brzini od 90 km / h, treperenje svijetli 8 sekundi

Pri brzini od 60 km / h - 24 sekunde

Pogrešno treperenje:

Vidljivo na udaljenosti od 80 metara

Pri 90 km/h vidljivost 6 sekundi

Pri 60 km/h - 3 sekunde

U trenutku kupnje:

pitajte prodavače postoji li flicker certifikat;

dajte prednost bijelim i limunskim bojama;

odaberite najjednostavniji oblik: traka, krug.

PPravila za korištenje reflektora:

ako nosite reflektore na ruci, onda ih morate nositi u paru - na desnoj i na lijevoj ruci. Tako ćete biti vidljivi sa svih strana;

nošenje reflektora samo na školskom ruksaku je neučinkovito. U ovom slučaju, vozači vas vide samo straga. Za bolju vidljivost, reflektori bi trebali biti smješteni i ispred i sa svake strane;

što se reflektor nalazi više, to je uočljiviji. Optimalna visina reflektora je 80–100 centimetara iznad tla;

ako često izlazite iz grada, zamolite roditelje da kupe poseban prsluk s reflektirajućim prugama. Tada će vas vozači sigurno primijetiti u bilo koje vrijeme i po svakom vremenu.

1.4 Anketa odrasli i djeca.

Da saznamo znaju li učenici osnovna škola i njihovim roditeljima, zašto su nam potrebni reflektori, moja majka i ja smo sastavile upitnike i provele anketu na 67 učenika 2-4 razreda i njihovih roditelja, u broju od 35 osoba. (Prilog 1.)

U upitniku za roditelje n a prvo pitanje je "Koliko često Vaše dijete mora hodati cestom (uz cestu), prelaziti cestu?"

54% (19 osoba) je odgovorilo da “svaki dan, na putu do i iz škole”;

26% (9 osoba) je odgovorilo da “rijetko, jer ga češće nosimo autom”;

20% (7 osoba) je odgovorilo da "često".

Za drugo pitanjeMislite li da bi korištenje flikera (katadioptera) noću trebalo biti obavezno za djecu?

91% (32 osobe) odgovorilo je “Da, slažemo se!”;

9% (3 osobe) je odgovorilo da "Ne uvijek".

Na treće pitanje: „Ima li reflektirajućih elemenata ili treptaja (u obliku reflektirajućih bedževa, naljepnica) na odjeći (aktovci) vašeg djeteta?“

71% (25 osoba) odgovorilo je “Da, postoje”;

29% (10 osoba) je odgovorilo da "Nije dostupno".

Za četvrto pitanjeJeste li spremni nabaviti svjetiljke za svoju djecu?"

94% (33 osobe) odgovorilo je “Da, sigurno ćemo kupiti”;

1 osoba je odgovorila da “ne, jer ih smatramo beskorisnim” i još 1 da “volio bih, ali nema mogućnosti.” (Prilog 2)

U upitniku za studente na prvo pitanje je "Tko vam često govori o pravilima puta?"

40% (27 osoba) odgovorilo je da im o pravilima prometa govore roditelji i učitelji;

30% (20 osoba) odgovorilo je da samo učitelji;

25% (17 osoba) odgovorilo je da samo roditelji govore;

3% (2 osobe) je odgovorilo da im nitko ne govori o tome;

2% (1 osoba) odgovorilo je da i sam uči iz knjiga, interneta.

Na drugo pitanje, "Kako obično dolazite do škole (iz škole)?"

58% (39 osoba) odgovorilo je „Jedan, pješice“;

22% (14 osoba) je odgovorilo da “S roditeljima autom”;

12% (8 osoba) odgovorilo je „S roditeljima, pješice“;

4% (3 osobe) je odgovorilo da “Jedan, na »;

4% (3 osobe) je odgovorilo da „S uključenim roditeljima javni prijevoz».

Na treće pitanje, "Koristite li vi i vaši roditelji reflektirajuće svjetiljke kad izlazite vani noću i po lošem vremenu?"

48% (32 osobe) djece je odgovorilo potvrdno;

43% (29 osoba) djece odgovorilo je ne;

9% (6 osoba) ispitane djece odgovorilo je da ne zna što je to treptaj.

Na četvrto pitanje, "Što mislite, čemu služi treperenje?"

91% (61 osoba) ispitane djece odgovorilo je da su flikeri potrebni za sigurnost kako bi bili uočljiviji u mraku na cesti;

2 učenika (3%) odgovorilo je da je “za ljepotu” i isto toliko ljudi da je “moderno”, “flikeri su beskorisni i nisu potrebni”

Na peto pitanje, "Gdje mislite da biste trebali nositi flicker?"

91% (61 osoba) ispitane djece odgovorilo je da bi treperenje trebalo nositi na vanjskoj odjeći i ruksaku na ulici;

6% (4 osobe) ispitane djece odgovorilo je da su kod kuće iu učionici;

Na to je odgovorilo 3% (2 osobe) djecena vratu ispod odjeće (prilog 3)

Zaključak : Rezultati ankete pokazali su da većina djece i odraslih zna što su flikeri i čemu služe. Ovakvi me rezultati ankete nisu iznenadili jer nas u školi od prvog razreda uče sigurnoj vožnji. 91% roditelja smatra da bi uporaba flikera (katadioptera) noću trebala biti obvezna za djecu, no samo 71% roditelja je odgovorilo da im je dijetepostoje reflektirajući elementi na odjeći (portfolio). Unatoč tome što većina djece uglavnom dolazi sama u školu i iz škole te svakodnevno moraju hodati uz cestu (rubnik) i prelaziti cestu.

Poglavlje 2. Praktični dio

2.1 Eksperimentirajte s reflektorima.

Kako bismo shvatili koliko je učinkovita uporaba katadioptera, provedimo eksperiment kako bismo odredili udaljenost na kojoj je pješak vidljiv s katadiopterima, a na kojoj ih ne koristi (Prilog 4).

Za eksperiment smo odabrali tamnu cestu bez gustog prometa. Na početku dionice ceste parkirali su automobil, a sami su se povukli na udaljenost od 50 m. (Foto 1)

Moja razrednica Alena i njezina mlađa sestra obukle su reflektirajuće prsluke, a moja razrednica Alina i ja reflektirajuće narukvice i bedževe. Još jedna djevojka, Masha, sudjelovala je u eksperimentu bez korištenja reflektirajućih elemenata.

Na fotografiji Maša stoji između nas. Gotovo je nevidljiv, ali udaljenost od automobila je samo 50 metara. Na autu su upaljena svjetla.

Nastavljamo eksperiment i, ostajući na istoj udaljenosti od automobila, uključujemo dugo svjetlo. Evo što se dogodilo. (Fotografija 2)

Postaje vidljivo i Masha. No, u gradu je zabranjeno korištenje dugih svjetala vozačima, pa u stvarnim uvjetima na udaljenosti od 50 metara vozač ne bi vidio dijete u običnoj odjeći bez reflektirajućih elemenata.

Udaljenost na kojoj postaje vidljiva pješaku bez katadioptera je 25 metara. (Fotografija 3)

U razgovoru saprometni inspektor JazavacNatalija Nikolajevna, naučio sam toAko se automobil kreće brzinom od 40 km/h po snježnoj cesti, potrebno mu je 30 metara da se potpuno zaustavi, na mokrom asfaltu 22 metra, na suhom asfaltu 19 metara.

Odnosno, zimi u gradu moguće je izbjeći sudar s pješakom, samo ako ga je vozač primijetio na udaljenosti većoj od 30 metara. To znači da prethodna fotografija prikazuje situaciju u kojoj neće biti moguće izbjeći nalet na pješaka.

Na sljedećoj slici automobil još ima upaljena kratka svjetla. Nalazimo se na udaljenosti od 150 metara od auta. (Fotografija 4)

Reflektori (što znači ja i tri djevojke) se dobro vide. Ali naša prijateljica Maša nije (iako stoji između nas).

Bilo bi moguće nastaviti eksperiment i povećati udaljenost, ali smatrali smo da bi to moglo biti opasno!

No, i 150 metara bilo je dovoljno da se shvati koliko je učinkovito korištenje reflektora.

Zaključak: Kao rezultat studije, bio sam uvjeren da korištenje retroreflektirajućih elemenatana odjećinoću iu lošim vremenskim uvjetima vrlo je učinkovit, kaoznačajno povećava vidljivost pješaka na cesti

2.2 Preventivni rad

2.2.1 Govor propagandnog tima Firefly

Radeći s materijalom, zaključio sam da će biti koristan drugoj djeci i odraslima. Moja majka, učiteljica i moji kolege iz razreda pripremali su djecu pripremna grupa nastup propagandne ekipe “Krijesnica” (Prilog 5.)

U našem govoru govorili smo o tome koliko je važno biti „uočljiv na cesti“. Djeca će uskoro krenuti u školu.postaju sudionici u prometu, pa će im nošenje flikera osigurati sigurnost noću.

Svi su bili zainteresirani za ovaj susret!

2.2.2 Majstorska klasa Flickera "uradi sam".

Primijetio sam da mnogi moji kolege nemaju reflektirajuće elemente na odjeći. Stoga sam sa sobom u učionicu donijela reflektirajuću foliju i predložila djeci da sami naprave flikere i njima ukrase odjeću i školske ruksake.

Ispalo je jako super! Sada je naš razred najvidljiviji u školi! (Prilog 6)

Zaključak.

Shvatio sam da je fliker prije svega naša pouzdana sigurnost na cesti. Ali oslanjati se samo na njih također se ne isplati. Ovo je samo jedan od načina pasivne zaštite pješaka. Neophodno je prisjetiti se i drugih metoda rješavanja problema dječjih ozljeda u cestovnom prometu - obrazovanje kompetentnog pješaka. Samo u kompleksu mogu osigurati sigurnost djece. Prepoznajte se i dopustite da vas vidimo na cestama!

Zaključak: Dakle, potvrđena je hipoteza da ako se noću u odjeći koriste reflektirajući elementi, vozač će mnogo ranije primijetiti pješaka na cesti.

“Kupujte flikere za djecu, roditelje, neka ih vozači vide na cesti!”

Literatura i internetski izvori

Kovalko V. I. Igra modularni tečaj prema prometnim pravilima ili je učenik izašao na ulicu: 1 - 4 raz. - M.: VAKO, 2006. - 192 str. - (Učiteljska radionica).ISBN 5-94665-198-6.

A. Kuznjecov. Razgovori ujutro ili fizika za djecurabljeno izdanje, 2001. godine

"Pravila puta Ruske Federacije od 2015." - M.: Izdavačka kuća AST, 2015. - 100 str. bolestan

Rezolucija Vlade Ruske Federacije od studenog 2014. br. 1197.

Velika enciklopedija Ćirila i Metoda, moderna elektronička univerzalna, 2008.

Pregled ozljeda djece u cestovnom prometu u Samarskoj regiji na temelju rezultata 2017. .

YouTube. SDA za djecu . Ljudi i blogovi.Putovanje s Migalom Migaličem Svetoforovim

Prilog 1.

Upitnik za roditelje.

1. Koliko često Vaše dijete mora hodati po cesti (rubici), prelaziti cestu?

A) Rijetko, jer ga češće nosimo autom.

B) često.

C) Svaki dan, na putu do i iz škole.

2. Mislite li da bi korištenje flikera (katadioptera) noću trebalo biti obavezno za djecu?

A) Da, slažemo se!

B) Ne uvijek.

B) Ne!

3. Ima li reflektirajućih elemenata ili treptaja (u obliku reflektirajućih bedževa, naljepnica) na odjeći (aktovci) vašeg djeteta?

A) Da, postoje

B) Nije dostupno

4. Jeste li spremni kupiti svjetiljke za svoju djecu?

A) Da, sigurno ćemo kupiti

B) Ne, jer ih smatramo beskorisnim

C) Htio bih, ali nije moguće.

Upitnik za djecu.

Tko vam često govori o pravilima prometa?

Što je s roditeljima

B) na učiteljskoj školi

C) i roditelji i škola

D) I sam učim iz knjiga, interneta

D) nitko

2. Kako obično dolazite do škole (iz škole)?

A) Sam, pješice

B) jedan,

C) S roditeljima, pješice.

D) S roditeljima u javnom prijevozu

D) s roditeljima u autu

3. Koristite li vi i vaši roditelji reflektirajuća svjetla kada izlazite vani noću i po lošem vremenu?

A) da

B) ne

c) Ne znam što je to treptaj

4.Što mislite čemu služi treperenje?

A) za ljepotu

b) u trendu je

C) Radi sigurnosti, kako bi postali vidljiviji u mraku na cesti

D) Flikeri su beskorisni i nepotrebni

5. Gdje mislite da treba nositi fliker?

A) na vratu ispod odjeće

B) Kod kuće i u učionici

C) Na gornjoj odjeći i ruksaku na ulici

Prilog 2

Rezultati ankete roditelja (ukupno 35 osoba):

Prilog 3

Rezultati ankete djece (ukupno 67 ljudi):

Dodatak 4

FOTOGRAFIJA 1

Udaljenost od auta je 50 metara. Na autu su upaljena svjetla.

FOTOGRAFIJA 2

Udaljenost od auta je 50 metara. Na autu su upaljena svjetla.

SLIKA 3. Udaljenost na kojoj postaje vidljiva pješaku bez katadioptera je 25 metara.

FOTO 4 Udaljenost do auta 150 metara. Na autu su upaljena svjetla.

Dodatak 5

Scenarij govora propagandnog tima

"Treperenje daje svjetlo života!"

Pozdrav prijatelji!

Pozdrav ljudi!

Kako divan grad živi!

Sada pozdravlja sve vas!

- Svi:Propagandni tim je samo klasa!

Drago mi je svima poželjeti dobrodošlicu

Promidžbeni tim "Krijesnica"!

Naš govor:

Živjeti ne znajući za tugu,

Trčati, plivati ​​i letjeti

Moramo prometna pravila

Pridržavajte se uvijek i svugdje!

Naš moto:

Krijesnica! Stavi bedž

Ili svijetlo treperenje!

Pusti te u tamu puta

Vozač će vidjeti!

Djeca odlaze, a pojavljuju se heroji - mama, tata, kćer.

Scena:

Majka: Oh, moja lijepa kćeri

Evo vam strane igračke

Odaberite bilo koji, sve ću platiti.

Kći: Samo treperenje želim!

Tata: Ona je histerična

Da, želja je previše fantastična

Možda to pokazati liječniku.

Kći: Samo treperenje želim!

Mama, tata: Što je titraj i gdje ga pronaći?

Kakvu korist vam to može donijeti?

Pojavljuju se učenici (svi u treptajima)

Častuški:

1. Stavite uši na vrh

A danas je četiri

Govorimo o flicker - svjetlima

Pjevat ćemo ti pjesmice.

2. Što tamo blista i igra,

Kao vatrene iskre?

– Ovo je moj treptaj koji svijetli

Na mojoj odjeći.

3. Imamo ovakvu ikonu,

Treperenje se zove,

Ali ikona nije jednostavna -

reflektirajući

4. S mamom smo šivale odjeću

Pod nazivom "Krijesnica"

U mraku da možete vidjeti

Što čovjek hoda.

5. Pješaci na cesti

bio bi u opasnosti

Ali imaju na odjeći

Sigurnost treperenja!

6. Nije lako biti dijete.

Ne vidi nas daleko

Ali uz treperenje, prijatelji

Vidite nas izdaleka.

7. Ako su titraji uključeni

Metri za 150,

Vidljivi smo vozačima

Zaštićen od katastrofe!

8. Pjevali smo ti pjesmice,

Tako da se možete sjetiti

Lekcija o sigurnosti

Naša abeceda cesta!

Djeca se pojavljuju sa znakovima:

1.: Najbolji treperi - bijeli ili limun - žuta boja. Oni su najbistriji. (tableta)

2.: Pješak sa flikerom vidljiv je u svjetlima automobila na udaljenosti od 150 - 400 metara (ploča)

3.: Korištenje flikera smanjuje rizik od sudara s pješakom za 6-8 puta. (tableta)

Svi: Ovim sloganom vas zovemo,

Neka zdravlje u svijetu cvjeta.

Da se nevolja ne dogodi djetetu,

Flicker bi UVIJEK trebao biti u trendu!

Zajedno “Kupujte flikere za djecu, roditelje, neka ih vozači vide na cesti!”

Mama: Shvatila sam da reflektirajući elementi pomažu u rješavanju problema nesreća na cestama.

Tata: Reflektirajuće na odjeći je pravi način zaštitite dijete od ozljeda na neosvijetljenoj cesti.

Mama, tata se okreću kćeri:

Mama: Bedževi i naljepnice, privjesci, narukvice spasit će ti život u bilo kojem dijelu svijeta.

Papa:Šutim, šutim, šutim ... Kupit ću ti Flicker!

Kći: Neću nikad

Ostavite flicker kod kuće.

Pričvrstit ću ga na odjeću

A ja ću prošetati!

Značka, privjesak na uzici

Na torbi, jakni, ruksaku

Daj mi eleganciju

I spasit će te od udarca.

Cijeli tim je postrojen zajedno:

Upamtite da postoji samo jedan život

Ona je najvažnija.

- Sigurnost je želja,

I hvala na pažnji!

Dodatak 6

Sredinom XX. stoljeća. dogodila se znanstvena i tehnološka revolucija koja je promijenila lice moderne kulture i usporediva je po razmjerima sa znanstvenim revolucijama 17. i ranog 20. stoljeća. Bio je to rezultat bliske veze i interakcije između znanosti i tehnologije. Riječ "tehnika" dolazi od grčke riječi "techne" - umjetnost, vještina. Tehnologija se, s jedne strane, shvaća kao način i mogućnost da se nešto postigne, s druge strane, kao skup sredstava ljudskog djelovanja kojima se namjerno mijenja stvarnost u skladu s potrebama i željama osobe.

Postoje tri faze u razvoju tehnologije: dominacija alata, dominacija strojeva i dominacija automata. U prvoj fazi, koja traje od prapovijesti do 19. stoljeća, tehnologiju predstavljaju alati. Glavna proizvodna snaga je čovjek, a oruđa za rad djeluju kao dodatni pojačivači njegovih prirodnih fizičkih sposobnosti. U ovoj fazi, tehnologija je u primitivnom, nerazvijenom stanju, i stoga, kao kulturni fenomen praktički nezapažen.

Druga faza u razvoju tehnologije povezana je s pojavom strojne proizvodnje u 19. stoljeću. U tom razdoblju počinje proces konvergencije znanosti i tehnologije, kao i brzi razvoj potonje. Sada je glavna snaga proizvodnje stroj, a osoba se pretvara u njegov dodatak. U tom razdoblju nastaje tehnička ili tehnotronička civilizacija, nastaje tehnologija bitan element kulture, a u filozofiji se formulira problem razumijevanja ovog fenomena.

Otprilike od druge polovice XX. stoljeća. počinje treća faza razvoja tehnologije povezana s uporabom automata. Osoba se postupno izdvaja iz proizvodnog procesa i djeluje kao organizator i voditelj tog procesa. Stroj sada nije samo alat, sredstvo, čovjek, u određenom smislu, stupa u komunikaciju s njim. Tako se, na primjer, računalo može smatrati primitivnim analogom ljudske mentalne aktivnosti. Naravno, računalo je sredstvo pomoću kojeg čovjek rješava mnoge probleme. No, u interakciji s računalom, osoba je pod utjecajem virtualnog okruženja koje se pojavljuje zajedno s računalnom tehnologijom. Kao i svaka komunikacija, komunikacija između čovjeka i stroja izgrađena je prema određenim pravilima. Osoba, s jedne strane, postavlja ta pravila, as druge strane je prisiljena da ih poštuje. S obzirom da proces informatizacije postaje sveobuhvatan, problem interakcije čovjeka i stroja prelazi iz privatno-znanstvenog u općehumanitarni.

Njemački filozof K. Jaspers identificira sljedeće značajke moderne tehnologije. Tehnika je primjena sila prirode protiv same sebe, karakterizira je sposobnost da dominira, a ne da stvara. Tehnologija djeluje kao poveznica između čovjeka i prirode i dio je cjelokupnog procesa racionalizacije suvremenog društva. Stvaranje i primjena tehnologije temelji se na korištenju znanstvenih spoznaja, pa je stoga tehnologija u izravnoj vezi sa znanošću.

Moderna tehnologija je praktični nastavak znanosti. Otkriće zakona mehanike u 17. stoljeću. dopušteno stvaranje strojne tehnologije; zakoni elektromagnetsko polje u 19. stoljeću - elektrotehnika (2.3); izgradnja teorije atomska jezgra u 20. stoljeću postao temeljem nuklearne tehnologije (3.3, 3.4), dekodiranja molekule DNA u 20. stoljeću. - početak genetskog inženjeringa (5.6). Sve suvremene tehničke inovacije temelje se na znanstvenim spoznajama, a razvoj tehnike i tehnologije pak pred znanost postavlja nove izazove. U XX. stoljeću. nastao je novi kulturni fenomen temeljen na neraskidivom jedinstvu znanosti i tehnologije - znanstveno-tehnološka revolucija i njezina posljedica - znanstveno-tehnološka revolucija. tehnički napredak.

U filozofiji XX. stoljeća. uz pojmove "biosfera" i "noosfera", koncept "tehnosfera". Tehnosfera je ukupnost svih tehničkih sustava zajedno s tehničkom djelatnošću čovjeka. Suvremeni istraživači čak govore o stvaranju tehnocenoza, koje su slične biogeocenozama koje čine biosferu (5.4, 5.7, 5.8). U strukturi tehnosfere, tehno-supstanca (ukupnost svih tehničkih uređaja i sustava), bio-supstanca, koja je u bliskoj interakciji s tehno-supstancom, gornji dio zemljina kora, atmosfera, hidrosfera i svemir blizu Zemlje, umjetnim radom. Jasno je da tehnosfera usko djeluje na biosferu i značajno je mijenja.

Novo umjetno stvoreno okruženje, s jedne strane, omogućuje čovjeku zadovoljenje različitih potreba – od fizioloških (hrana, sklonište i sl.) do idealnih (samorazvoj i samoostvarenje), ali s druge strane, zarobljava. mu. Utjecaj tehnologije na razvoj kulture iznimno je raznolik, pa čak i teško predvidljiv u budućnosti. Doista, tehnologija stvara novo učinkovita sredstva za samoostvarenje osobe, ali mu istodobno nameće ozbiljna ograničenja. Rast ljudskih potreba samo ubrzava ovaj dvostruki proces. Razvoj tehnologije pridonosi sve potpunijem i adekvatnijem zadovoljenju potreba, olakšavanju rada i smanjenju svakodnevnog fizičkog napora. Ali povećanje tehnosfere također dovodi do brojnih humanitarnih problema: predatorsko korištenje prirodnih sirovina, zagađenje okoliš, jednostrana specijalizacija rada, pad vrijednosti pojedinca, pojava dosad nepoznatih oružja za masovno uništenje i sl. Zato odnos prema tehnologiji modernog čovjeka dual. Brojni filozofi tehnologiju i tehnički napredak smatraju nedvojbenim zlom, čiji rezultat je uškopljivanje duhovnosti, što vodi čovječanstvo u samouništenje. Zagovornici tehnološkog napretka, naprotiv, ističu da tehnologija oslobađa čovjeka rutinskog rada, štedi mu vrijeme i omogućuje mu da se usredotoči na složenije poslove.

I pobornici i protivnici tehnološkog napretka hvataju objektivne momente vezane uz stanje suvremene tehnotroničke civilizacije, ali pritom donose ekstremne i stoga često netočne zaključke. Uravnoteženija i primjerenija je neutralna pozicija koju pokazuje K. Jaspers. Njemački filozof je tvrdio da tehnologija sama po sebi nije ni dobra ni zla. Tehnika ima smisla samo kao sredstvo kojim čovjek postiže određene ciljeve i stoga ne može biti sama sebi svrha. Razni humanitarni problemi nastaju u vezi s uporabom tehnologije, tj. u vezi s ljudskom djelatnošću, ali ne i sa samom tehnologijom. Znanost i tehnologija neizostavne su od suvremene civilizacije, pa će čovjek morati pronaći razumno rješenje novonastalih problema, a znanost i tehnologija mogu postati sredstvo rješavanja tih problema.

Odjel rehabilitacijskog liječenja sastoji se od fizioterapeutske sobe, dvorane fizioterapijske vježbe, soba za masažu, kao i trakcijski stol jedinstven za Zelenograd i opremu za terapiju udarnim valovima. iskoristiti modernim metodama liječenje i prevenciju najšireg spektra bolesti može pružiti svaki bolesnik kojem je to potrebno. Štoviše, za razliku od državnog zdravstvenog sustava, u klinici Childhood Plus nećete morati sjediti u redovima i čekati tjednima na uputnice za potrebne zahvate. Postoji problem - došao sam liječniku, dobio potrebne preporuke za tijek liječenja i danas sam počeo uzimati propisani tečaj. Liječenje koje nudi klinika dostupno je osobama svih dobnih skupina: uz djecu ovdje se liječe i odrasli pacijenti. A - što je posebno važno za odrasle - rehabilitacijski odjel radi subotom i nedjeljom.

Fizioterapeutska soba "Djetinjstvo plus" je najbolja među privatnim medicinskim centrima u našem gradu po širini opremljenosti. Tu je i oprema koju nećete naći u državnim klinikama.

“Fizioterapija se preporučuje ne samo za bolesti, već i za njihovu prevenciju, za održavanje Zdrav stil životaživota, - kaže fizioterapeut najviše kategorije, dr. medicinske znanosti Elena Vladimirovna Filatova. - Ako govorimo konkretno o bolestima koje se mogu liječiti uz pomoć fizioterapije, onda ću morati navesti gotovo sve dijelove medicine: to su gotovo svi upalni procesi, bez obzira na njihov stadij, ortopedska patologija - zglobovi, kralježnica, posljedice ozljede; neurologije, ginekologije, oftalmologije, gastroenterologije, endokrinologije, problema s kožom, čak i stresa... Postoje metode fizioterapije koje nisu kontraindicirane ni kod onkoloških bolesti: konstantno magnetsko polje, elektroforeza, neke tehnike refleksoterapije i drugo.”

Tijek liječenja metodama fizioterapije uvijek propisuje fizioterapeut. Možete mu doći i s uputnicom drugog liječnika Detstva Plus ili "izvana" - međutim, u ovom slučaju morate imati dijagnosticiranu i potvrđenu dijagnozu. Zadatak fizioterapeuta je odabrati odgovarajuće postupke i metode za njihovu primjenu za svakog pacijenta, na temelju glavne dijagnoze, kao i drugih bolesti i individualnih karakteristika organizma. Na primjer, bolno koljeno možete izliječiti s nekoliko različitih postupaka, međutim, ako osoba boluje od, recimo, hipertenzije, nije svaka fizioterapija prikladna za nju.

U ovoj kabini nalaze se tri uređaja odjednom, što vam omogućuje provođenje različitih fizioterapijskih postupaka. Desno je aparat za magnetoterapiju s raznim induktorima za djelovanje na različite dijelove tijela. Ova metoda se uglavnom koristi za liječenje bolesti mišićno-koštanog sustava.

Lijevo (sa crnom zavjesom) - UV uređaj, tzv. terapeutski ten, koji je vrlo dobar za prevenciju i liječenje prehlade. Na primjer, koristi se za liječenje rahitisa kod beba - na uređaj su čak pričvršćene posebne gumene naočale najmanje veličine.

Još jedan uređaj koji se nalazi u ovoj kabini - tzv. kombajn - može se reći ponos fizioterapeuta. Kombinira ultrazvuk i različite električne struje.

Još jedna značajka takvog kombajna je njegova inteligencija. Ovisno o postavljenom programu, on sam predlaže po kojim točkama treba djelovati.

Električne struje koriste se za ublažavanje boli i stimulaciju mišića – na primjer, nakon skidanja gipsa. Ultrazvuk vrlo dobro pridonosi resorpciji ožiljaka. Još jedna korisna funkcija kombajna je mogućnost korištenja za elektroforezu.

Elektroforeza je metoda primjene lijekova električna struja. Ima nekoliko prednosti u odnosu na tradicionalne tablete. Prvo, tijekom elektroforeze u tijelo se unosi izravno aktivna tvar, a tabletom u tijelo u tijelo ulaze i kreda, glukoza i druge "sporedne" tvari. Drugo, aktivna tvar se primjenjuje s nekim električno punjenje- plus ili minus - i, ulaskom u tijelo, počinje tražiti nešto za što bi se "prilijepilo", u pravilu, pronalazeći takav predmet u problematičnom području. Tako se lijek ne širi po cijelom tijelu, već dolazi točno na mjesto koje treba liječiti. Treće, ova metoda omogućuje nakupljanje lijeka u problematičnom području, blagotvorno djelujući na tijelo i neko vrijeme nakon završetka liječenja.

Jedna od varijanti ove metode davanja lijeka je endonazalna elektroforeza, kada se lijek primjenjuje kroz nosne prolaze, jer se mnogo lakše apsorbira kroz sluznicu nego kroz kožu. Ova se metoda koristi, primjerice, u liječenju problema povezanih sa sezonom alergija.

U jednoj od susjednih kabina nalazi se "mlađi brat" fizioterapeutskog kombinata, koji također ima mogućnost liječenja velikim brojem struja, a osim toga provodi postupke elektrospavanja. Tijekom ovog postupka, osoba u svim fizičke karakteristike kao da pada u san – sva napetost se uklanja iz kore velikog mozga. Za 20-30 minuta osoba se dobro odmori - kao tijekom 8-satnog sna. Ovaj se postupak u "Djetinjstvu Plus" vrlo široko koristi: ne samo u neurologiji, već i kod alergijskih stanja, stresa i raznih kroničnih bolova.

Uređaji "Iskra-1" i "Ultraton" naširoko se koriste u kozmetologiji, ali se također koriste u medicinske svrhe - na primjer, za liječenje upalnih bolesti u nosu i paranazalnih sinusa. Uređaji su vrlo slični. Samo "Iskra-1" djeluje s pulsirajućom strujom, koja ima stimulativniji učinak, i "Ultraton" s istosmjernom strujom, koja je dobra u borbi protiv najrazličitijih upala, počevši od "banalnih" mladenačkih akni.

"Naoružanje" "Djetinjstva plus" su i UHF uređaji - novi i stari modeli. Uređaji se značajno razlikuju po dizajnu, ali brutalniji "veliki brat", za razliku od svog "mladog kolege", omogućuje liječenje beba mlađih od pet godina elektrodama s vrtložnim strujama. Oba ova uređaja naširoko se koriste za liječenje bolesti. dišni put kao što su upala pluća ili bronhitis. Oni stvaraju takozvanu endogenu, odnosno unutarnju toplinu. Na površini tijela se gotovo ne osjeća povećanje temperature, ali iznutra je snažno zagrijavanje - nikakvi grijaći jastučići kod kuće ne mogu postići takav učinak. Dobro se liječe i upale zglobova (artritis), mišića (miozitis), živaca (neuritis).

Uređaj za lasersku terapiju (desno) nepromjenjiv je atribut svake samopoštujuće medicinske ustanove s prostorijom za fizioterapiju. Vjeruje se da se laserom mogu liječiti gotovo sve vrste bolesti. Uređaj ima nekoliko "izlaza" s crvenim i infracrvenim laserom, kao i s matričnim zračenjem, što omogućuje obradu velike površine tijelo, ali manjim intenzitetom u odnosu na "točkasti" laser.

"Djetinjstvo plus" također koristi kombinaciju laserske terapije i vakuumske masaže. Ova kombinacija je dobra jer, ako laser ima protuupalni učinak, onda upotreba vakuuma omogućuje istovremeno "raspršivanje" krvožilnog sustava.

Prisutnost u klinici "Djetinjstvo Plus" moderne medicinske opreme, naravno, nije ograničena na zidove sobe za fizioterapiju. Ponos klinike je prvi stol za vuču u Zelenogradu, dizajniran prvenstveno za rješavanje problema mišićno-koštanog sustava i bolova u leđima.

Trakcijski stol se može koristiti u dva načina. U načinu rada vibracija po učinku pomalo podsjeća na masažu - dva para valjaka pomiču se duž kralježnice savijajući se oko kralježaka. Zbog činjenice da pacijent leži na ovim valjcima, uklanjaju se blokade i stagnacija u leđima, smanjuju se iščašenja, poboljšava se opskrba krvlju. Višestruki mehanički utjecaji poravnavaju kralježnicu, što je važno za prevenciju i liječenje poremećaja držanja. U ovom načinu rada, "posjet" vučnom stolu može koristiti gotovo svima.

Drugi način - izravno terapeutski - način vuče. Uz pomoć posebnih pojaseva i utega, stol za vuču pomaže u istezanju određenih područja kralježnice ili zglobova u drugim dijelovima tijela - na primjer, u koljenu ili gležnju. Takav tretman propisan je uglavnom za osobe s ortopedskim i neurološkim problemima. Međutim, s obzirom na posebnu ulogu kralježnice u ljudskom tijelu, trakcijski stol se također koristi u liječenju bronho-plućnih bolesti i hipertenzije.

Uz sobu za trakcijsku terapiju nalazi se i soba za masažu u kojoj se liječenje provodi na uobičajeni nemehanizirani način. Njegova tehnička oprema je općenito standardna: mekani masažni stol s podešavanjem visine i stolica za masažu ovratnika i glave. Međutim, u ovom slučaju, glavna stvar, naravno, nije namještaj, ma koliko udoban i moderan bio, već ruke terapeuta za masažu.

Pristup masaži u poliklinici "Djetinjstvo Plus" je medicinski ozbiljan. Masaža se ovdje provodi samo na recept liječnika koji, dogovarajući takav sastanak, uzima u obzir sve nijanse i karakteristike određenog pacijenta, sve do prisutnosti madeža na leđima - nepoželjno je masirati područja s oštećenjima koža.

Ako se vratimo na metode liječenja povezane s uporabom posebne medicinske opreme, onda se možda najsuvremenija i najsuvremenija među njima može nazvati metodom terapije udarnim valom. U Europi se počeo aktivno koristiti 90-ih godina, ali u Rusiji je svoju distribuciju pronašao tek u posljednjem desetljeću. Niti jedan medicinski centar u Zelenogradu ne može se pohvaliti takvom opremom kakvu ima klinika "Djetinjstvo Plus".

Suština terapije udarnim valom je da infrazvuk pod određenim kutom prodire u tkiva do određene dubine i ima snažan terapeutski učinak na problematično područje tijela. Ova oprema je sposobna drobiti bubrežne kamence i uništavati izrasline na kostima, što je najviše učinkovit način liječenje osteohondroze. U "Childhood Plus" koristi se uglavnom za liječenje ortopedskih i neuroloških bolnih sindroma.

Prirodoslovlje, 11. razred

Lekcija 1

Popis pitanja koja se obrađuju u temi:

1. Koje su značajke tehnike kao vrste ljudske djelatnosti?

2. Postoji li veza između umjetnog okoliša koji je stvorio čovjek i tehnologije?

3. Što je tehnogena civilizacija?

Povezani pojmovnik:

Tehnika (grč. technike, slov. vješt): 1.– a) u široki smisao sastavni je dio kulture ljudska civilizacija, tehničko znanje koje utječe na razvoj društva. b) u užem smislu, to su oruđa kojima se čovjek služi u preobrazbi prirode; predmeti koje je čovjek stvorio u procesu specifične djelatnosti.

Izgrađeno okruženje dio okoliša koji pritom stvara čovjek povijesni razvoj društvena proizvodnja i ne postoji sama po sebi kao priroda;

tehnokracija (od grč. techne - umjetnost, vještina) - to je apsolutizacija uloge tehnologije u razvoju društva.

tehnogene civilizacije - poseban tip civilizacijskog razvoja koji se temelji na ubrzanom napretku znanosti i tehnologije, brzim promjenama objektivnog svijeta i društvenih odnosa, na prevlasti znanstvene racionalnosti u kulturi, koja djeluje kao samodostatna vrijednost.

Osnovna i dodatna literatura o temi lekcije:

1. Prirodna znanost. 11. razred [Tekst]: udžbenik za opće obrazovanje. organizacije: osnovna razina / I.Yu. Aleksašina, K.V. Galaktionov, I.S. Dmitriev, A.V. Lyaptsev i drugi / ur. I.Yu. Aleksašina. - 3. izdanje, Rev. - M .: Obrazovanje, 2017. : 4 - 6.
2. Moiseev N.N. Sudbina civilizacije Put uma. - M.: Ruski jezici. kulture, 2000. - str. 36-26, str. 72-75, str. 188-191 (prikaz, ostalo).

Otvorite elektroničke izvore na temu lekcije:

1. F. Rapp tehnika i prirodne znanosti URL: http://gtmarket.ru/laboratory/expertize/3132/3135
2. Povijest razvoja znanosti i tehnologije URL: https://youtu.be/wBhwEyiZzks
3. URL tehnologija 21. stoljeća: https://youtu.be/pxiQjSFV758
4. Izumi 21. stoljeća koji su promijenili svijet URL: https://youtu.be/zU8oyNWAfMo

Teorijski materijal za samostalno učenje

Tehnologija je nastala u rani stadiji ljudska evolucija u obliku proizvodnje i uporabe oruđa i uvijek je bila najvažniji uvjet za razvoj ljudsko društvo. Koncept "tehnologije" ima različita značenja i razmatra se u različitim kontekstima: skup vještina, tehnika, operacija, majstorstva; alat za pretvorbu okruženja prirodno okruženje; posrednik između čovjeka i prirode, koji određuje vrstu odnosa između njih; sredstvo za promjenu same osobe, oslobađanje od ograničenja i stvaranje problema za nju.

Svaki tehnički uređaj može se smatrati rezultatom ljudske kreativne aktivnosti. Tehnologija je bitna komponenta kulture, baš kao i znanost ili umjetnost. Ove komponente kulture aktivno međusobno djeluju. Tehnologija, kao sastavnica kulture, nosi svoja inherentna značenja: univerzalnu ljudsku vrijednost; mjere savršenstva metoda aktivnosti; sredstva osobnog razvoja.

Sa ovih pozicija, tehnička djelatnost osoba ima određene karakteristike: svrhovito, svjesno i kreativno. E To se očituje u pronalasku alata, naprava, obradi prirodnih materijala, gradnji i uređenju nastambi itd. Kombinacija ovih karakterističnih značajki utječe na razvoj inteligencije i doprinosi činjenici da je osoba usmjerila svoje aktivnosti na promjenu prirodnog okoliša i njegovu transformaciju.

Okolni svijet se uvjetno može podijeliti na prirodni i umjetni svijet. Čovjek je uspio proniknuti u bit prirodnih procesa i postati aktivni transformator svijeta. Rezultat transformirajuće ljudske aktivnosti je pojava "druge prirode" - umjetne stvarnosti koju je stvorio čovjek, a koja je izgrađena na prirodnom staništu. Tehnologija je u tom procesu i sredstvo stvaranja umjetne stvarnosti i njezin sastavni dio. Umjetni okoliš postupno i neizbježno gazi prirodni (prirodni) okoliš.

Istovremeno, čovjek kao dio prirode uvelike ovisi o prirodnom okruženju. Istovremeno, njezino djelovanje često dolazi u sukob s prirodnim okolišem. U tom smislu, osoba je prisiljena voditi računa o smanjenju antropogenog opterećenja biosfere. U rješavanju ovog problema čovječanstvo mora pronaći ravnotežu između stvorenog umjetnog okoliša i prirodnog okoliša kao glavnog uvjeta opstanka i održivog razvoja moderne civilizacije.

Pojam "civilizacija" širi je od pojma "kultura" i, štoviše, od pojma "tehnologija". Općenito, pojam "civilizacije" uključuje svu kultiviranu prirodu, znači ( oružje) njegove transformacije, samu osobu i cijeli niz odnosa koji postoje među ljudima. Glavna obilježja civilizacije uključuju: društvenu podjelu rada; nastanak proizvodnje i robno-novčanih odnosa; stvaranje pisma; nastanak države; razvoj oblika duhovnih odnosa.

Apsolutiziranje uloge tehnike u razvoju društva (tehnokracija) dovodi do pretvaranja tehnike od sredstva za poboljšanje ljudskog života u cilj njegova postojanja. Moderna civilizacija poprima karakteristična obilježja tehnogenog civilizacija (civilizacija generirana tehnologijom): ne ističe osobu, već tehnologiju; utvrđuje dominaciju tehnologije u sustavu ljudskih vrijednosti.

Glavnu ulogu u kulturi ovog tipa civilizacije zauzima znanstvena racionalnost, ističe se posebna vrijednost razuma i na njemu utemeljen napredak znanosti i tehnologije. Do karakteristične značajke tehnogena civilizacija može se zahvaliti: 1) brzim promjenama tehnologije i tehnologije zbog sustavne primjene u proizvodnji znanstvenih spoznaja; 2) znanstveno-tehnološka revolucija kao rezultat spajanja znanosti i proizvodnje, koja je bitno promijenila odnos čovjeka i prirode, mjesto čovjeka u proizvodnom sustavu; 3) brzo obnavljanje umjetnog okoliša u kojem se neposredno odvija život i djelovanje čovjeka; 4) promjena i brza transformacija društvenih veza (tijekom jedne ili dvije generacije dolazi do promjene načina života i formiranja novog tipa ličnosti).

Na temelju tehnogene civilizacije formirala su se dva tipa društva: industrijsko društvo i postindustrijsko društvo. Danas tehnogena civilizacija ulazi u novi krug svog razvoja. Njegove značajke su rast procesa globalizacija i informatizacija moderno društvo.

NA moderni svijet Sve su češći pozivi da se odreknemo ekscesa tehnogene civilizacije, da zaustavimo daljnji tehnološki napredak ili da se barem ograničimo na korištenje najjednostavnijih naprava koje pokreće snaga ljudske ruke. Na prvi pogled atraktivne ideje koje čovjeka vraćaju prirodi teško su izvedive za modernog čovjeka koji je naviknut na blagodati civilizacije.

Prevladavanje sukoba razvoja društva i prirode moguće je ako je društvo usmjereno na ravnomjeran razvoj društva, koje nastoji predvidjeti nova proturječja i riješiti postojeće, na temelju usklađivanja svojih potreba sa sposobnošću biosfere da ostane u stabilno stanje i sačuvati vitalne resurse za buduće generacije.

Zaključci:

Tehnika je sredstvo stvaranja umjetne stvarnosti od strane osobe i ujedno je sastavni dio te stvarnosti.

Moderni svijet je nezamisliv bez tehnologije. Postala je sastavni dio ljudskog života, uvjet postojanja društva i njegovog neviđenog tehnološkog napretka.

Primjeri i analiza rješenja zadataka nastavnog modula:

1. Ispunite prazninu u tekstu:

Poseban tip civilizacijskog razvoja koji se temelji na ubrzanom napretku znanosti i tehnike, brzim promjenama objektivnog svijeta i društvenih veza, na prevlasti znanstvene racionalnosti u kulturi, koja djeluje kao samodovoljna vrijednost, naziva se _______________ civilizacija.

Mogućnosti odgovora: tradicionalno / tehnogeno / moderno / znanstveno i tehničko

Točan odgovor: tehnogenog

2. Povežite izraze u parovima kako biste dobili točne tvrdnje:

Od pojave tehnologije vode se sporovi između njezinih pristaša i protivnika. Spojite slike tako da dobijete argumente za svako stajalište.

1. Zagovornici tehnologije kažu...
2. Tehnološki kritičari kažu...
3. ... da je tehnologija neopravdani višak,
4. ... da je tehnologija nezamjenjiva,
5. …vodeći čovjek do "tehnogene zasićenosti".
6. ... pomaže čovjeku u rješavanju hitnih problema, poboljšava i olakšava mu život.

Ispravna opcija: natpisi na povezanim slikama trebaju biti sljedeći izrazi:

1. Pobornici tehnologije tvrde da je tehnologija nezamjenjiva: pomaže osobi u rješavanju hitnih problema, poboljšava i olakšava njegov život.

2. Protivnici tehnologije kažu da je tehnologija neopravdani eksces koji čovjeka dovodi do “tehnogene zasićenosti”.

Poglavlje 1
Svjetonazorski aspekti mentalnog zdravlja i sigurnosti letenja

U svakom području ljudskog djelovanja, prevencija kao društvena organizacija počinje analizom ugroženosti objekta ili subjekta koji želimo osigurati. Socijalno-psihološka analiza uzroka zrakoplovnih nesreća pokazuje da je "ljudski faktor" dobio drugačiju dimenziju čije će nam poznavanje pomoći da na bitno novi način rekonstruiramo metodologiju prevencije nesreća. Prije svega treba promijeniti filozofiju osiguranja pouzdanosti sustava "čovjek-stroj". To se odnosi na povećanu pozornost na zakonitosti funkcioniranja sustava "čovjek-čovjek". Mehanizam koherentnosti u djelovanju takvog sustava je sposobnost službenika da profesionalno sudjeluju u obrazovanju, obuci i obuci zrakoplovaca. Oslonite se na znanstvene spoznaje o osobi kao subjektu rada. Prihvaćanje onoga što osoba može biti treba biti cilj, a ne sredstvo za postizanje cilja. Sa stajališta razumijevanja pilota kao subjekta rada, bit će moguće objasniti mjesto i ulogu profesionalnog rizika, koji je organski svojstven opasnoj profesiji. Ovaj problem podjednako uključuje gospodarstvo, zdravstvo, letački rad. Za pilote, operatere zrakoplova, menadžere, rizik djeluje kao društveni test profesionalne zrelosti i sposobnosti za rad u opasnim uvjetima. Za letačke posade potreba širenja granica rizika diktira sama bit profesije i djeluje kao psihološki fenomen psihofiziološke otpornosti na zrakoplovstvo i socijalni stres. Znanje je izvor neustrašivosti. Ali ne samo. Pouzdanost avijatičara je u razvoju inteligencije, samostalnosti i duhovne odgovornosti, u karakteru, pasmini i naravi. U 40-50% incidenata uzrok nije loše poznavanje, već gubitak elitizma zrakoplovstva. Zrakoplovni kompleks, socijalna interakcija svih sudionika u civilnom zrakoplovstvu zahtijeva od posade visoku kulturu, etički stav, snažan intelekt, izraženo mentalno zdravlje i letačke sposobnosti. Kao odgovor na ove zahtjeve, postoji realnost: 60-90% letačkih posada pripada 2. i 3. skupini psihološke selekcije. Više od 40% fizički je neuvježbano, pretilo, u rukama raznih loših navika koje ugrožavaju njihovo profesionalno zdravlje.

Pritom je nebeski sustav "pilot-nebo-zrakoplov" dodatno zahtijevao da osoba ima poseban moralna kvaliteta- duhovnost. Duhovnost je najviša (nepotkupljiva) odgovornost za povjerenje koje vam je dano da štitite živote putnika, zrakoplova, građana na zemlji i ... svoje vlastite. To znači da u svim blokovima i infrastrukturama zrakoplovne industrije moraju postojati klice štednje. Sve s čime se posada sučeljava usmjereno je na otkrivanje njezinih mogućnosti, uzimajući u obzir ograničenja. Vrijedno je uključiti sakrament tehnologije u naš svjetonazor: ona zahtijeva više Visoka kvalitetaživot, širu kulturu u cijelom spektru ljudskog čimbenika: odabir, obrazovanje, obuka, rad zrakoplovne opreme. Danas su članovi Kluba zapovjednika proizvodnje zrakoplova u Rusiji dobili zlatnu značku, što je znak materijalnog bogatstva, ali ja bih jako volio dati mu duhovnu krunu. I duhovnost je znanje, ali prije svega o sebi. Slabo znanje o sebi, o zakonima mentalne aktivnosti, o svojim slabostima, ograničenjima - Ahilova peta u prevenciji nesreća. Upravljanje rizikom ljudske komponente je vrhunac medicinske, menadžerske kadrovske politike, plus obrazovne.

Zbog slabosti navedene politike, potencijalno postoji skrivena prijetnja sigurnost leta: nemogućnost posade u puna snaga iskoristite svoju stručnost.To je posebno došlo do izražaja u tržišnom gospodarstvu. Riječ je o supstituciji ideala, kada su, slikovito rečeno, zamijenili kisik za novac, odnosno podigli vrijednost svakodnevnog života i izopačili vrijednosti bića. Upravo je cinizam u odnosu na vrlinu postao uzrokom sumračne svijesti, odnosno prijetnje duševnom zdravlju. Misaoni svjetonazor, izražen u duhovnom cilju: ne uzdići se u nebo, već približiti Nebo Zemlji. Takav svjetonazor odriče se zla koje generiraju iskušenja. Za 1993–2000 više od stotinu nesreća dogodilo se u cijelom zrakoplovstvu Rusije. Sve te katastrofe u kojima je posada pokazivala aljkavost leta, avanturizam, sticanje, vektor njegove osobnosti bio je usmjeren na prizemljenost. viši početak u osobi. Ovo nije mistika, to je znanstveno dokazano. Stoga je vrijedno dodijeliti zlatnu značku svim službenicima koji se izrazito osjećaju odgovornima za blattmeistership u odabiru zrakoplovstva, u postavljanju nesposobnih za zapovjedne položaje, za neumorni materijalizam, za polukriminalnu praksu čarter letova (preopterećenje, postskriptum na nastavi i sl.). To je moguće ako se mentalno zdravlje posebno cijeni i reproducira. Ova kvaliteta zdravlja je obrazovana. Moja se razmišljanja svode na jednostavnu misao: težište prebaciti na obrazovanje odraslih, na obrazovanje samostalnih pojedinaca, mentalno čvrstih, duhovno stabilnih, mentalno nadarenih, sposobnih produhoviti smisao i značaj svoga rada. Za poslodavce je potrebno stvoriti pravni okvir koji regulira njihovu odgovornost(osobni) za održavanje uvjeta duševnog zdravlja, socijalnog blagostanja i odgovarajuće razine stručne osposobljenosti. Mentalno zdravlje izravno je povezano s društvenom kvalitetom zrakoplovstva: elitizmom koji se očituje u društvenoj cijeni osobe koja leti, ali i putnika. Elitnost posade svijest pretvara u najvažniji osjećaj - njihovu potrebu i socijalnu sigurnost. Za čitatelje pilote, kao liječnik letač, reći ću:

"Elita zrakoplovstva prvenstveno je u vašem visokom standardu poštenja i građanske pristojnosti, u vašoj ljubavi prema profesiji, odanosti i strahopoštovanju prema životu."

Ove riječi mnogima će se činiti dobrima. S tim u vezi, želim skrenuti pozornost liječnika zrakoplovstva i pilota na potrebu za znanjima iz takvog područja znanosti kao što je psihofiziologija. Upravo će to specifično znanje, kao nijedno drugo, pomoći u zbližavanju liječnika i pilota. Iako je moja bliža komunikacija s letačkim posadama civilnog zrakoplovstva omogućila da se osjeti da zajednici zrakoplovnih psihologa, liječnika, ergonoma prijeko treba iskrena komunikacija s letačkim posadama, u razmjeni informacija, uključujući i znanstvene probleme.

S tim u vezi dublje ćemo otkriti sadržaj zrakoplovne psihofiziologije. Zrakoplovstvo psihofiziologija je uključena u formiranje mentalnog zdravlja. Zdrav mentalitet, letačke sposobnosti vidjeti, čuti, osjećati, misliti, biti emocionalno stabilan, izdržljiv, razborit te predstavljaju mentalno zdravlje kao jamac pouzdanosti osobe koja leti.

U puno današnje eskadrile očito ne cijene zrakoplovnu medicinu. To znači da osoba nije visoko cijenjena. S tim u vezi, može se odgovorno ustvrditi da su mnogi društveni sukobi koji se temelje na procjeni stručne sposobnosti letačkog osoblja, osobni stresovi zbog neprofesionalnog odnosa prema pilotu ne kao subjektu rada, već kao „najamnoj radnoj snazi“, posljedica nekulturan odnos prema ulozi i mjestu zrakoplovne medicine i psihofiziologije.

Uvjeren sam da će brat letač razumjeti moje mišljenje da je liječnički pregled sposobnosti pilota, tj. struci ne mogu obavljati liječnici neposjedovanje svjedodžbe "doktor zrakoplovstva". Život zahtijeva značajno povećanje snage i ovlasti osoblja.

Do danas mnogi linijski piloti poistovjećuju psihofiziologiju s ispitivanjem svoje zdravstvene sposobnosti. S tim u vezi, razmotrit ćemo svrhu, mjesto, sadržaj psihofiziologije u sustavu prevencije nesreća. Poznato je da se sigurnost kuje na zemlji, počevši od kulture projektiranja zrakoplova (LA) za osobu koja njime upravlja. Govorimo o činjenici da u svim fazama stvaranja zrakoplova, pri odabiru ne samo sustava prikaza, kontrola vidljivosti iz kokpita, već i karakteristika stabilnosti i upravljivosti, principa sučelja automatizacije s osobom, određivanja granice sigurnosti sustava i sklopova potrebno je primijeniti poznavanje zakonitosti u radu psihe, živčani sustav, ljudski analizatori i značajke ponašanja u nestandardnim i kompliciranim uvjetima leta. Bio je to dio znanstvenih zadataka Državnog istraživačkog instituta za civilno zrakoplovstvo.

Iskustvo je potvrdilo da i čovjek i oprema mogu biti pouzdani sami po sebi, a kada međusobno djeluju nepouzdanost se očituje, ali već sustavi „pilot-zrakoplov”. Ova naizgled jednostavna misao krije odgovor na pitanje otkud nevolje letačke posade kad se kvalificira njihova krivnja u tijeku istraživanja letačkih incidenata, posebice zbog njihovih pogrešaka. U vojnom zrakoplovstvu još 80-ih godina prošlog stoljeća propisi Za istraživanje uzroka pogrešaka, osim pojma "osobni čimbenik", uveli smo inženjersko-psihološki pojam "ljudski faktor". U ovu kategoriju spadale su redovne pogreške uzrokovane neuvažavanjem psihofiziologije osobe prilikom kreiranja poslova i izvedbe leta, pogreške izazvane fiziološkim fenomenima zavaravanja osjetila, psihička stanja, zbunjenost, prezaposlenost, strah, neizvjesnost itd. Uvodeći ovu klasifikaciju uzroka grešaka, uspio temeljno podijeliti nesreću i krivnju pilota. Ne manje važno je i to što je stvoren presedan za industrijsko sudjelovanje zrakoplovne medicine i ergonomije u zajedničkom projektiranju vojnog zrakoplova i projektu budućeg djelovanja posade u sklopu svih letačkih zadaća. Propisi su uvedeni u TTT i TK o računovodstvu invaliditetimačovjeka kroz konstruktivno usavršavanje zrakoplov . U tu svrhu stvoreni su štandovi u suradnji s dizajnerskim biroom Mikoyan, Sukhoi, Kamov, Mil, gdje su simulirani uvjeti aktivnosti, uz pomoć kojih su dobivene kvantitativne karakteristike pouzdanosti radnji koje karakteriziraju stupanj dosljednosti između osoba i tehnologija u smislu kompetencije ljudske psihofiziologije. Uvođenje faze inženjersko-psihološkog projektiranja i psihofiziološke potpore za razvoj zrakoplova MiG-29, Su-27, Tu-160, Mi-28, helikoptera Ka-50 dovelo je do smanjenja pogrešaka ljudskog faktora za 45 –60%. Ovaj uspjeh, dragi piloti, je postignut zahvaljujući poznavanju suštine i sadržaja letačkog rada. Stoga, ne tjerajte liječnike od njihove profesije, nego ih, naprotiv, uključite i poučite smislu svog svetog zanata!

Kako bismo dokazali potrebu međusobnog obogaćivanja stručnih znanja, navedimo primjer iz žive povijesti. Prilikom projektiranja obećavajućeg zrakoplova bez dovoljnog razmatranja diferencijalnih pragova za osjet fizičkih podražaja, izbor je napravljen između ovisnosti između protoka upravljačke palice i preopterećenja, veličine napora i protoka kormila. To je dovelo do obmane osjetila, takozvanog fenomena "povlačenja" ručke, izlaza manevrirajuće letjelice pod superkritičnim napadnim kutovima i, kao krajnji rezultat, 22 izgubljene letjelice unutar tri godine.

Dragi avijatičari, nisu liječnici ti koji ograničavaju vašu karijeru, već nedovoljna ergonomija radnih mjesta, sustava upravljanja i informacija.

Samo jedna činjenica: nedovoljno pomicanje čašice sjedala po visini kod nekih zrakoplova dovelo je do toga da više od 35% letačke posade zbog svoje visine nije moglo podesiti željeni kut gledanja, što je uzrokovalo pogreške pri slijetanju i, naravno, "krivnjom pilota". Na temelju ovoga, ograničen upis u škole na pokazateljima rasta. Ovaj primjer, ako ne dokazuje, onda pokazuje da je zrakoplovna psihofiziologija kao znanost i praksa jedna od onih disciplina ljudskog zrakoplovstva, koji parira neumjerenim tehnokratskim zahtjevima prema posadi kao servo pogonu, kao izvršitelju tuđe volje, kao sistemskoj matici. Upravo je takav stav iznjedrio podsvjesnu biološku predrasudu da je posada potencijalni prekršitelj pravila, izvor samovolje i nositelj letačkih nesreća.

Kako bih obrazložio kontrolno-nadzornu ulogu letačke posade i razinu osiguranja sigurnosti vlastitog života u letu, formulirat ću tri moralno-psihološka imperativa.

Prvi imperativ. Snažan napredak u području sigurnosti letenja ne leži toliko u tehnologiji kao takvoj, koliko u temeljnoj promjeni pogled na svijet o pilotu i njegovom radu, o stručnoj spremi zrakoplovne medicine.

Let je posebna vrsta ljudske radne aktivnosti u nezemaljskim uvjetima, koja se ne može apsolutno osigurati tehničkim sredstvima bez kreativnog, intelektualnog, pravnog sudjelovanja posade, koja djeluje kao državni jamac sigurnog leta.Činjenica je da tehnokratski principi pristupa čovjeku u letu, ako ne de jure, onda de facto, često odbijaju biti nebesko biće na nebu, odnosno, za razliku od zemaljskog života, osjećati vrijeme i prostor na drugačiji način, na svoj način doživjeti treću dimenziju, iskoristiti osjećaj leta i osjećaj aviona za upravljanje letjelicom, na poseban način doživjeti stanje duševne slobode kao čin uzvišenosti duha i odgovornost. Mišljenja smo da će se u 21. stoljeću, osim potrebnih kodeksa, priručnika, sigurnosnih pravila, stvoriti i čisto letački katekizam, svojevrsni moralni imperativ, gdje će se, uz osobnu letačku profesionalnu odgovornost za svoje postupke, pilot i pilot vještina pilota, pilota, pilota, pilota, pilota, pilota, pilota, pilota, pilota, pilota, pilota, pilota, pilota, pilota, pilota, pilota i pilota. bit će obdaren pravom na samoizražavanje svog "ja" u zrakoplovu, na treningu, u zraku. Da može javno i vidljivo prosvjedovati protiv ograničavanja svoje profesionalne inteligencije. Tražite povjerenje u sebe kao subjekt letačkog rada, obdaren najvećom odgovornošću za živote putnika i njihove živote u zrakoplovu. Takav zahtjev prirodno je uravnotežen profesionalizmom, poslovnom i moralnom odgovornošću.

Iz te pozicije, u interesu sigurnosti leta, izvodimo strukovno-obrazovni smjer u interesu povećanja pouzdanosti letačkih posada. Njegova bit je stvaranje socio-psiholoških uvjeta rada osnažiti posadu da koristi svoje znanje i sposobnosti. U tom smjeru treba razvijati, podržati civilno zrakoplovstvo Znanstveno istraživanje biološke, psihološke, socijalne, individualne karakteristike osobe i organizma, koje čine onaj dio mentalnog zdravlja koji osigurava sposobnost upravljanja zrakoplovom u neuobičajenom okruženju. Bolesnike je potrebno liječiti, ali radi osiguranja zdravlja proučavaju se specifične, psihofizičke rezerve koje podržavaju ljudsku i profesionalnu pouzdanost u letu. Zaista sam želio uvjeriti čitatelja u valjanost neobične izjave: let profesionalni trening, što daje znanja, sposobnosti, vještine, formira učinkovitost, a potom i pouzdanost. Dodatak psihofiziološkog treninga i psihofizioloških vježbi daje čovjeku pouzdanost i razumnost, jer otkriva čovjeku što može, a što ne može. Na tom putu samospoznaje kao profesionalca, ali s ograničenjima u letu, može se kultivirati zrelost jamca sigurnosti. Ovo je vrlo važno u vezi sa stalnim prekvalifikacijama za novu, napredniju tehniku. U civilnom zrakoplovstvu trećina ljudi je starija od 50 godina, dakle iskusni stručnjaci. Ne bolesni, ali neki od njih sa smanjenim psihofiziološkim rezervama. Ove osobe, a ne one koje imaju "buket dijagnoza", češće čine pogrešne radnje. Smanjene psihofiziološke rezerve sindrom su pogoršanja kvalitete života, psihičke klime, straha od gubitka profesije, gubitka orijentacije za let.