Výkon krížnika Varyag

Historici sa stále dohadujú o udalostiach z 9. februára 1904 (27. januára po starom), keď dve ruské lode, ktoré v kórejskom prístave Chemulpo zablokovala letka japonských krížnikov, zviedli nerovný boj.

Prečo sa „Varyag“ s „Kórejčanom“ ocitli v napätej chvíli ďaleko od hlavných síl? Prečo nezabránili japonskému vylodeniu?
Prečo vysokorýchlostný „Varyag“ neprerazil sám?
Výkon krížnika Varyag ako sa tam dostali?
V decembri 1904 sa v Kórei začalo povstanie proti cudzincom. Vlády viacerých krajín požadovali vyslanie vojnových lodí s vojenskými kontingentmi na ochranu diplomatických misií. V tejto súvislosti velenie vyslalo k Chemulpovi, ktorý tam prišiel 29. decembra (starý štýl) a začal plniť povinnosti vedúceho papiernika. V tom čase sa v prístave nachádzal aj krížnik „Boyarin“, ktorý tam priviezol vojská, a delový čln „Gilyak“.

Dokončenie kormidlovne krížnika Varyag

Na druhý deň odišiel „Boyarin“ do Port Arthur, o deň neskôr ho nasledoval „Gilyak“. A 5. januára 1904 (18.01 podľa nového štýlu) dorazil do Chemulpa „Kórejec“, poslaný nadviazať kontakt s ruským vyslancom: telegrafná správa bola prerušená.
Tak sa vytvoril teraz slávny pár: "Varangian" a.

Kórejský delový čln v Chemulpo, február 1904

Prečo ste museli bojovať s japonskou letkou?
25. – 26. januára začali na Ďaleký východ prichádzať vládne správy o vojne s Japonskom.
Veliteľ Varjagu Rudnev navrhol, aby Pavlov, vyslanec v Soule, evakuoval misiu na svojej lodi, „aby v prípade vyhlásenia vojny nenechal krížnik v cudzom prístave“. Vyslanec odmietol: nemal príslušné pokyny z ministerstva.
Ráno 26. januára sa ku kórejskému pobrežiu priblížil 4. bojový oddiel kontradmirála Uriu Sotokichiho, sprevádzajúci transporty s jednotkami. Admirál určil vylodenie v Chemulpo.

26. januára o 15.40 „Kórejčan“ s depešami a zahraničnou poštou na palube zvážal kotvy, smerujúce do Port Arthuru.
O 15.55 z jeho strany priamo vpredu videli japonské lode, ktoré sa blížili k plavebnej dráhe vedúcej z Chemulpa na otvorené more.

Japonskú formáciu tvorilo šesť krížnikov, osem torpédoborcov, jedna rada, dva ozbrojené parníky a tri transportné lode. Po prestavaní v troch stĺpcoch obsadili Japonci celú šírku plavebnej dráhy. Veliteľ „kórejského“ kapitána II. hodnosti Belyaev sa neodvážil situáciu zhoršiť a obrátil svoju loď späť.
Japonci prešli na nálet Chemulpo a okolo 18:00 začali pristávať. Prístav bol neutrálny, nedošlo k vyhláseniu vojny. Okrem toho je užitočné pripomenúť, že celkom nedávno naši „Boyarin“ vylodili jednotky, ako aj lode iných mocností - aby ochránili svoje misie pred povstalcami.

"Varangian" s "Kórejčanom" nemohli strieľať.
Asi o 7:00 27. januára (9. februára) japonské lode po dokončení vylodenia opustili nálet na Chemulpo.
Okolo 9.30 veliteľa „Varyagu“ našiel posol s prekladom Uriuovho listu. Japonský admirál sa ponúkol, že opustí nálet; inak zaútočí na Rusov priamo v prístave.

O 11:20 "Varyag" zvážil kotvy a vyplával.
"Kórejec" ho nasledoval.
Boj je krátky a beznádejný.
Uriu neočakával odchod ruských lodí. Nebol čas zdvihnúť kotvy - admirál nariadil reťaze nitovať. Prvý výstrel vystrelil „Asama“; bolo o 11.45 hod.
Proti našim dvom lodiam stálo šesť japonských krížnikov – zvyšok sa bitky nezúčastnil.
Najsilnejší bol Asama - obrnený krížnik vyrobený v angličtine s vynikajúcou rýchlosťou, výzbrojou a pancierom. Druhý obrnený krížnik, Chiyoda, bol starý, malý a slabo vyzbrojený. Ostatné krížniky boli obrnené, z ktorých Niitaka bol úplne nový, Akashi bol relatívne nový a Takachiho a Naniwa už v čase bitky slúžili 18 rokov.

Japonci mali v delostrelectve prevahu; hmotnosť vzdušnej salvy veľkých a stredných zbraní pre Varyag s kórejským bola 492 kg a pre japonskú letku - 1671 kg. Všetko japonské delostrelectvo bolo moderné a najvýkonnejšie delá našich lodí, osempalcové „kórejské“, boli staré – krátke a pomalé.
... Ruské lode odpovedali o 11.47.
Podľa pozorovaní Japoncov "Varyag" spočiatku vykazoval veľmi vysokú rýchlosť streľby, ale nedokázal ju udržať dlhšie ako niekoľko minút.
A o 12.03 dostal krížnik prvý zásah. 203 mm strela zasiahla navigačný mostík. Zabil diaľkomerov, praporčíka Niroda, poškodil kormidlovňu.
Kvôli úzkej plavebnej dráhe operovali Japonci v troch bojových skupinách po dvoch lodiach (pozri diagram); ukázalo sa, že niektoré z ich lodí občas zakryli cieľ pred ostatnými.
Najviac sa podarilo strieľať Asama, Chiyoda a Niitaka, celkovo vystrelili 393 projektilov veľkého a stredného kalibru; zvyšok stihol vystreliť len 26 rán. V záverečnej fáze bitky sa jej zúčastnili štyri torpédoborce.

Japonci pri odlive na palube zaplaveného Varjagu, foto 1904

O 12.15 "Varyag" začal obrat na opačný kurz. Ruské lode sa vrátili do prístavu a zakotvili o 13.00 hod.
Na Varjagu bolo v dôsledku bitky zabitých 30 ľudí, 85 ľudí bolo zranených a zasiahnutých granátmi, 100 ľudí bolo ľahko zranených - iba asi tretina posádky. Krížnik bol v plameňoch, časť jeho delostrelectva bola znefunkčnená. Jeho situácia sa zhoršila ako pred bitkou; „Kórejčan“, hoci nebol poškodený, sám nemal šancu.
Veliteľ sa rozhodol vyhodiť do vzduchu „kórejský“ a zatopiť „Varyag“, aby nepoškodil cudzie lode v prístave.

Výkon krížnika Varyag posledný boj sa skončil...
Prečo sa Varjagom nepodarilo prelomiť? Prečo nebolo možné obetovaním malého – starého delového člna – zachrániť veľký – jeden z najnovších krížnikov ruskej flotily?
Koniec koncov, Varyag, ktorý v testoch vyvinul viac ako 23 uzlov, bol rýchlejší ako ktorákoľvek z lodí Uriu. Plná rýchlosť, maximálna rýchlosť streľby, optimálna, vzhľadom na pozíciu Japoncov, kurz a - útek na otvorené more ...
Tento druh chyby často robia ľudia, ktorí svoje závery stavajú na dvoch alebo troch číslach rýchla referencia podľa TTE lodí.
V prvom rade - o rýchlosti.
Rýchlosť, ktorú ukazuje loď bezprostredne po postavení, sa v každodennej prevádzke takmer nikdy nedosiahne.
Po prvé, telo je zarastené morských organizmov, čo spôsobí pokles rýchlosti. Po druhé, počas prevádzky sa stroje opotrebúvajú a rúrky kotlov sú pokryté vodným kameňom. Posledná okolnosť pre „Varyag“ bola obzvlášť dôležitá.

Požiadavky na loď boli nastavené veľmi vysoko. Firma Krump, ktorá postavila krížnik, trvala na inštalácii kotlov systému Nikloss. Vyznačovali sa vysokým výkonom s nízkou hmotnosťou; ale už 14. apríla 1898 námorný technický výbor prijal špeciálnu rezolúciu, v ktorej kategoricky odmietol dodať Niklossovej spoločnosti parné kotly pre ruskú flotilu, pričom ich uznal za nespoľahlivé a dokonca nebezpečné.
Napriek tomu boli takéto kotly inštalované na oboch lodiach, ktoré postavil Krump pre Rusko, krížnik Varyag a bitevná loď Retvizan. Výsledkom bolo, že Varyag v testoch vykonaných v roku 1904 dokázal vyvinúť iba 14 uzlov.
A Japonci priamo počas bitky pri Chemulpo vyvinuli až 18 uzlov.
Po druhé, o akejkoľvek slobode výberu samozrejme nemôže byť ani reči. Naše lode opustili Chemulpo po úzkej plavebnej dráhe obmedzenej ostrovmi a nástrahami a dĺžka tejto plavebnej dráhy je 30 míľ. Plavebná dráha bola zablokovaná japonskou letkou ...

Za takýchto podmienok je jasné, prečo Rudnev nenechal „Kórejca“ v prístave. Ak malo dôjsť k dlhej delostreleckej bitke s obmedzená schopnosť manévrovanie pre obe strany, dva osempalcové delové člny by sa mohli ukázať ako veľmi užitočné.
Koniec koncov, vojna sa práve začala. Uriu mohol dostať pokyn, aby sa postaral o lode, a ak hrozilo nebezpečenstvo straty cenných bojových jednotiek v boji, mohol radšej ustúpiť...

Jeseň 1904, lodiarske práce na rejde Chemulpo

Jediná vec, ktorú možno nazvať nárokom na veliteľa Varyagu. Nejde o úplné vyradenie lode z prevádzky, je známe, že po zdvihnutí sa vlastnou silou dostala do opravárenského doku.

Krížnik "Varyag" netreba predstavovať. Napriek tomu je bitka pri Chemulpe stále temnou stránkou Rusov vojenská história. Jeho výsledky sú sklamaním a stále existuje veľa mylných predstáv o účasti Varjagov v tejto bitke.

"Varyag" - slabý krížnik

V populárnych publikáciách existuje hodnotenie, že bojová hodnota Varyagu bola nízka. V dôsledku nekvalitnej práce vykonanej počas výstavby vo Philadelphii Varyag nemohol vyvinúť zmluvnú rýchlosť 25 uzlov, čím stratil hlavnú výhodu ľahkého krížnika.

Druhou vážnou nevýhodou bol nedostatok pancierových štítov pre zbrane hlavného kalibru. Na druhej strane Japonsko počas rusko-japonskej vojny v zásade nemalo ani jeden obrnený krížnik schopný odolať vo výzbroji jemu podobným Varjagom a Askoldom, Bogatyrom či Olegom.

Ani jeden japonský krížnik tejto triedy nemal 12 152 mm delá. pravda, bojovanie vyvinuté tak, že posádky ruských krížnikov nikdy nemuseli bojovať s nepriateľom, ktorý je rovnaký počtom alebo triedou. Japonci vždy konali na istotu, nedostatky svojich krížnikov kompenzovali číselnou prevahou a prvou, no zďaleka nie poslednou v tomto slávnom a tragickom zozname pre ruskú flotilu bola bitka krížnika Varjag.

Varyag a Koreets zasiahli krupobitie granátov

V umeleckých a populárnych opisoch bitky pri Chemulpo sa často hovorí, že Varyag a Kórejčania (ktorí nedostali ani jeden zásah) boli doslova bombardovaní japonskými granátmi. Oficiálne čísla však ukazujú niečo iné. Len za 50 minút bitky pri Chemulpo spotrebovalo šesť japonských krížnikov 419 nábojov: Asama 27 - 203 mm. , 103 152 mm., 9 76 mm; "Naniva" - 14 152 mm; "Niitaka" - 53 152 mm., 130 76 mm. Takachiho - 10 152 mm, Akashi - 2 152 mm, Chiyoda 71 120 mm.

V reakcii na to bolo podľa Rudnevovej správy z Varjagu vypálených 1105 nábojov: 425-152 mm, 470-75 mm, 210-47 mm. Ukazuje sa, že ruskí strelci dosiahli najvyššiu rýchlosť streľby. K tomu môžeme pripočítať 22 203 mm, 27 152 mm a 3 107 mm nábojov vypálených z „Kórejčanov“.

To znamená, že v bitke pri Chemulpo vypálili dve ruské lode takmer trikrát viac nábojov ako celá japonská letka. Diskutabilnou zostáva otázka, ako bol na ruskom krížniku vedený účet spotrebovaných nábojov, či údaj bol naznačený približne na základe výsledkov prieskumu posádky. A mohol byť taký počet nábojov vypálený na krížnik, ktorý do konca bitky stratil 75 % svojho delostrelectva?

Kontradmirál na čele Varjagu

Ako viete, po návrate do Ruska a po odchode do dôchodku v roku 1905 dostal veliteľ Varjagu Rudnev hodnosť kontradmirála. Už dnes dostala meno Vsevolod Fedorovič jedna z ulíc v Južnom Butove v Moskve. Aj keď, možno by bolo logickejšie vymenovať kapitána Rudneva, ak by to bolo potrebné, aby sa vyčlenil medzi jeho známych menovcov vo vojenských záležitostiach.

V názve nie je chyba, ale tento obrázok si vyžaduje objasnenie - vo vojenskej histórii zostal tento muž kapitánom 1. hodnosti a veliteľom Varjagu, ale ako zadný admirál sa už nedokázal preukázať. Do radu sa ale vkradla jasná chyba moderné učebnice pre stredoškolákov, kde už znie „legenda“, že to bol kontradmirál Rudnev, ktorý velil krížniku Varjag. Autori nezachádzali do detailov a myslia si, že kontradmirál velil obrnenému krížniku 1. hodnosti akosi mimo hodnosti.

Dvaja proti štrnástim

Literatúra často uvádza, že krížnik „Varyag“ a delový čln „Koreets“ boli napadnuté japonskou eskadrou kontradmirála Uriu, ktorá pozostávala zo 14 lodí – 6 krížnikov a 8 torpédoborcov.

Tu je potrebné urobiť niekoľko upresnení.

Navonok obrovská početná a kvalitatívna prevaha Japoncov, ktorú nepriateľ počas bitky nevyužil. Treba poznamenať, že v predvečer bitky pri Chemulpo sa eskadra Uriu skladala ani nie zo 14, ale z 15 vlajok - obrnený krížnik Asama, obrnené krížniky Naniva, Takachiho, Niytaka, Chiyoda, Akashi a osem torpédoborcov a poznámka “ Chihaya".

Je pravda, že v predvečer bitky s Varyagom utrpeli Japonci nebojové straty. Keď sa delový čln Koreets pokúsil postupovať z Chemulpa do Port Arthur, japonská eskadra začala okolo ruského delového člna nebezpečné manévrovanie (ktoré skončilo použitím zbraní), v dôsledku čoho torpédoborec Tsubame narazil na plytčinu a priamo sa nezúčastnil. bitka. Posolská loď "Chihaya" sa nezúčastnila bitky, ktorá sa však nachádzala v bezprostrednej blízkosti bojiska. V skutočnosti bitku viedla skupina štyroch japonských krížnikov, ďalšie dva krížniky sa zúčastnili len sporadicky a prítomnosť torpédoborcov medzi Japoncami zostala faktorom prítomnosti.

"Cruiser a dva nepriateľské torpédoborce na dne"

Pokiaľ ide o vojenské straty, táto otázka sa často stáva predmetom búrlivých diskusií. Výnimkou nebola ani bitka pri Chemulpe, v ktorej sú odhady japonských strát veľmi rozporuplné.

Ruské zdroje poukazujú na veľmi ťažké straty nepriateľa: potopený torpédoborec, 30 zabitých a 200 zranených. Vychádzajú najmä z názoru predstaviteľov cudzích mocností, ktorí bitku pozorovali.

V priebehu času sa ukázalo, že dva torpédoborce a krížnik Takachiho boli „potopené“ (mimochodom, tieto údaje sa dostali do tenkého filmu „Cruiser Varyag“). A ak osud niektorých japonských torpédoborcov vyvoláva otázky, tak krížnik Takachiho bezpečne prežil rusko-japonskú vojnu a zahynul o 10 rokov neskôr aj s celou posádkou pri obliehaní Qingdao.

Správy všetkých veliteľov japonských krížnikov naznačujú absenciu strát a škôd na ich lodiach. Ďalšia otázka: kde sa po bitke v Chemulpo na dva mesiace „vytratil“ hlavný nepriateľ Varjagu, obrnený krížnik Asama? Port Arthur ani eskadra admirála Kammamuru operujúca proti oddielu krížnikov Vladivostok neboli prítomní. A to bolo na samom začiatku vojny, keď o výsledku konfrontácie nebolo ani zďaleka rozhodnuté.

Je pravdepodobné, že loď, ktorá sa stala hlavný cieľ zbrane "Varyag" boli vážne poškodené, ale na začiatku vojny o tom japonská strana na účely propagandy nechcela hovoriť. Zo skúseností z rusko-japonskej vojny je dobre známe, ako sa Japonci snažili svoje straty dlho skrývať, napríklad smrť bojových lodí Hatsuse a Yashima a množstva torpédoborcov, ktoré zrejme skončili na spodné boli po vojne jednoducho odpísané ako neopraviteľné.

Legendy japonskej modernizácie

So službou "Varyag" v japonskej flotile sa spája množstvo mylných predstáv. Jedna z nich súvisí s tým, že Japonci si po vzostupe Varjagu ponechali na znak úcty ruský štátny znak a meno krížnika. Bolo to však pravdepodobnejšie kvôli túžbe vzdať hold posádke hrdinskej lode, ale kvôli dizajnovým prvkom - erb a meno boli namontované na zadnom balkóne a Japonci upevnili nový názov Soya. krížnik na oboch stranách na mreži balkóna. Druhou mylnou predstavou je výmena kotlov Nikoloss za kotly Miyabar na Varjagu. Hoci bolo treba ešte vykonať dôkladnú opravu strojov, krížnik pri testoch ukázal rýchlosť 22,7 uzla.

Piesne, ktoré sa stali populárnymi

Výkon krížnika "Varyag" sa široko odráža v literatúre, hudbe a celovečernom kine. Po rusko-japonskej vojne sa objavilo najmenej 50 piesní o Varjagu, dodnes sa zachovali iba tri. Dve z nich, „The Varyag“ a „The Death of the Varyag“ si získali veľkú popularitu – s mierne upraveným textom prechádzajú celým filmom „Cruiser“ Varyag “ a ​​„Smrť „Varyagu“ bola považovaná za populárnu. na dlhú dobu, aj keď to tak nie je. Repninského básne „Varyag“ („Studené vlny špliechajú“) vyšli necelý mesiac po legendárnej bitke v novinách „Rus“ a potom ich zhudobnil skladateľ Benevskij a melódia je tiež v súlade s množstvom Ruské vojenské piesne z obdobia rusko-japonskej vojny

Krížnik "Varyag" 1901

Dnes v Rusku len ťažko nájdete človeka, ktorý by nevedel o hrdinskom čine posádok krížnika "Varyag" a delového člna "Koreets". Boli o tom napísané stovky kníh, článkov, natočené filmy... Bitka, osud krížnika a jeho posádky sú opísané do najmenších detailov. Závery a hodnotenia sú však veľmi neobjektívne! Prečo veliteľ Varjagu, kapitán 1. hodnosti V.F. Rudnev, ktorý získal Rád svätého Juraja 4. stupňa a titul pobočníka krídla, čoskoro odišiel do dôchodku a dožil svoj život na rodinnom sídle v provincii Tula? Zdalo by sa, ľudový hrdina, a aj s aiguillette a Georgeom na hrudi mal doslova „vyletieť“ po radoch, no nestalo sa tak.

V roku 1911 historická komisia pre popis akcií flotily vo vojne v rokoch 1904-1905. pod Námorným generálnym štábom vydal ďalší zväzok dokumentov, kde boli zverejnené materiály o bitke pri Chemulpe. Do roku 1922 sa dokumenty uchovávali s pečiatkou „Nepodlieha zverejneniu“. Jeden zo zväzkov obsahuje dve správy V.F. Rudneva - jednu pre miestokráľa cisára na Ďalekom východe zo 6. februára 1904 a druhú (úplnejšiu) - pre riaditeľa námorného ministerstva z 5. marca 1905. Správy obsahujú Detailný popis bitka pri Chemulpo.

Krížnik "Varyag" a bojová loď "Poltava" v západnej panve Port Arthur, 1902-1903

Citujme prvý dokument ako emotívnejší, keďže bol napísaný hneď po bitke:

"Dňa 26. januára 1904 námorný delový čln" Koreets "odplával s papiermi od nášho vyslanca do Port Arthur, ale japonská eskadra sa stretla s tromi vypálenými mínami z torpédoborcov a prinútila čln sa vrátiť. Čln zakotvil v blízkosti krížnika a časť japonskej eskadry s transportmi vstúpil nevediac, či sa začalo nepriateľstvo, išiel som k britskému krížniku Talbot dohodnúť sa s veliteľom na ďalších rozkazoch.
.....

Pokračovanie úradného dokumentu a oficiálna verzia

A krížniky. Ale o tom nehovoríme. Poďme diskutovať o niečom, o čom nie je obvyklé hovoriť ...

Delový čln "Kórejský" v Chemulpo. februára 1904

Bitka, ktorá sa začala o 11:45, sa teda skončila o 12:45. Z Varjagu bolo vypálených 425 nábojov kalibru 6 palcov, 470 nábojov kalibru 75 mm a 210 nábojov kalibru 47 mm, celkovo bolo vypálených 1 105 nábojov. O 13:15 "Varyag" zakotvil na mieste, odkiaľ pred 2 hodinami vzlietol. Na delovom člne "Koreets" nedošlo k žiadnemu poškodeniu, rovnako ako neboli žiadni mŕtvi ani zranení.

V roku 1907 VF Rudnev v brožúre „Bitka o Varyag“ pri Chemulpo slovo po slove zopakoval príbeh bitky s japonským oddielom. Vyslúžilý veliteľ "Varyag" nepovedal nič nové, ale bolo to potrebné povedať. Vzhľadom na súčasnú situáciu sa na radu dôstojníkov "Varyag" a "Koreets" rozhodli zničiť krížnik a delový čln a vezmite tímy na zahraničné lode. Delový čln "Koreets" bol vyhodený do vzduchu a krížnik "Varyag" bol potopený, čím sa otvorili všetky ventily a kráľovské kamene. O 18:20 vstúpil na palubu. Pri odlive bol krížnik odkrytý o viac ako 4 metre. O niečo neskôr Japonci krížnik zdvihli, čím prešiel z Chemulpa do Saseba, kde bol uvedený do prevádzky a plavil sa v japonskej flotile pod názvom „Soya“ viac ako 10 rokov, kým ho nekúpili Rusi.

Reakcia na smrť „Varyagov“ nebola jednoznačná. Časť námorných dôstojníkov neschvaľovala činy veliteľa Varyagu, pretože ich považovala za negramotných z taktického aj technického hľadiska. Predstavitelia vyšších autorít si však mysleli niečo iné: prečo začať vojnu s neúspechmi (najmä keď k úplnému neúspechu došlo pri Port Arthure), nebolo by lepšie využiť bitku pri Chemulpe na pozdvihnutie národného cítenia Rusov a pokúsiť sa zvrátiť vojny s Japonskom na ľudovú vojnu. Vyvinuli sme scenár pre stretnutie hrdinov Chemulpa. Všetci o prepočtoch mlčali.

Vyšší navigačný dôstojník krížnika E. A. Berens, ktorý sa stal po Októbrová revolúcia 1917 ako prvý sovietsky náčelník námorného generálneho štábu neskôr pripomenul, že na rodnom brehu čakal na zatknutie a námorné plavidlá. V prvý deň vojny sa tichomorská flotila zmenšila o jednu bojovú jednotku a o rovnaký počet vzrástli aj sily nepriateľa. Správa, že Japonci začali dvíhať Varyag, sa rýchlo rozšírila.

Do leta 1904 vytvoril sochár K. Kazbek model pamätníka venovaného bitke pri Chemulpo a nazval ho „Rozlúčka Rudneva s „Varyagom“. Na pôdoryse sochár zobrazil V. F. Rudneva stojaceho pri koľajniciach, napravo od nich bol námorník s obviazanou rukou a za ním sedel dôstojník so sklonenou hlavou. Potom model vyrobil autor pamätníka „Guardian“ K. V. Isenberg. Bola tam pieseň o „Varangianovi“, ktorá sa stala populárnou. Čoskoro bol namaľovaný obraz „Smrť Varjagu.“ Pohľad z francúzskeho krížnika Pascal. Boli vydané fotografické karty s portrétmi veliteľov a obrázkami „Varyag“ a „Kórejčana“. Ale obrad stretnutia s hrdinami Chemulpo bol obzvlášť starostlivo vyvinutý. Zrejme to malo byť povedané podrobnejšie, najmä keď sa o tom v sovietskej literatúre takmer vôbec nepísalo.

Prvá skupina Varjagov dorazila do Odesy 19. marca 1904. Deň bol slnečný, no more sa poriadne nafúklo. Už od rána bolo mesto vyzdobené vlajkami a kvetmi. Námorníci dorazili na Cárske nábrežie na malajskom parníku. V ústrety im vyšiel parník „Svätý Mikuláš“, ktorý, keď sa na obzore našla „Malaja“, bol ozdobený farebnými vlajkami. Po tomto signále nasledovala salva z salutovacích diel pobrežnej batérie. Z prístavu vyplávala na more celá flotila lodí a jácht.

Na jednej z lodí bol vedúci prístavu Odessa a niekoľko Rytieri svätého Juraja. Po nalodení na „Malajsku“ odovzdal vedúci prístavu Varjagčanom ceny sv. Juraja. V prvej skupine boli kapitán 2. hodnosti V. V. Stepanov, praporčík V. A. Balk, inžinieri N. V. Zorin a S. S. Spiridonov, lekár M. N. Khrabrostin a 268 nižších hodností. Okolo 14:00 začala Malajzia vstupovať do prístavu. Na brehu hralo niekoľko plukovných kapiel a tisícový dav vítal loď výkrikmi „Hurá“.

Japonci na palube potopeného Varyagu, 1904

Ako prvý vystúpil na breh kapitán 2. hodnosti VV Stepanov. Vyšiel mu v ústrety kňaz prímorského kostola otec Atamansky, ktorý odovzdal obraz svätého Mikuláša, patróna námorníkov, vyššiemu dôstojníkovi Varjagu. Potom tím odišiel na breh. Na slávnych Potemkinových schodoch vedúcich na Nikolaevský bulvár sa námorníci vyšplhali a prešli cez víťazný oblúk s nápisom kvetov „Hrdinom z Chemulpa“.

Na bulvári sa s námorníkmi stretli predstavitelia mestskej samosprávy. Starosta obdaroval Stepanova chlebom a soľou na striebornom tanieri s erbom mesta a s nápisom: „Pozdrav z Odesy hrdinom Varjagu, ktorí prekvapili svet.“ Na námestí sa v r. pred budovou Dumy. Potom námorníci odišli do Sabanských kasární, kde pre nich prestretol slávnostný stôl. Dôstojníci boli pozvaní do kadetskej školy na banket, ktorý usporiadalo vojenské oddelenie. Večer sa v mestskom divadle premietalo predstavenie Varjagom. 20. marca o 15:00 vyrazili Varjagovia z Odesy do Sevastopolu na parníku „Svätý Mikuláš“. Na nábrežia opäť prišli tisícky ľudí.

Na prístupoch k Sevastopolu loď stretol torpédoborec so zdvihnutým signálom "Ahoj odvážnym." Parník „St. Nicholas“, ozdobený farebnými vlajkami, vstúpil do sevastopolskej nádvoria. Na bojovej lodi „Rostislav“ jeho príchod privítali salvou 7 rán. Ako prvý nastúpil na loď hlavný veliteľ Čiernomorskej flotily viceadmirál N. I. Skrydlov.

Po obídení línie sa obrátil k Varjagovcom s prejavom: „Hej, príbuzní, blahoželám vám k skvelému výkonu, v ktorom ste dokázali, že Rusi vedia zomrieť; vy, ako praví ruskí námorníci, ste prekvapili celý svet. tvoju nezištnú odvahu, brániacu česť Ruska a vlajku Andrejevského, pripravený radšej zomrieť, ako vydať loď nepriateľovi.S radosťou vás pozdravujem z Čiernomorskej flotily a najmä tu v dlhom trpiteľskom Sevastopole, svedok a strážca slávnych vojenských tradícií našej rodnej flotily Tu je každý kúsok zeme poškvrnený ruskou krvou Tu sú pamätníky ruským hrdinom: majú ma pre vás Skláňam sa v mene všetkých ľudí Čierneho mora. Zároveň vám nemôžem ako váš bývalý admirál zo srdca poďakovať za to, že ste tak slávne uplatňovali všetky moje pokyny pri cvičeniach, ktoré boli s vami vykonávané v boji!Buďte našimi vítanými hosťami! "Varyag" zomrel, ale spomienka na tvoje činy je živá a bude žiť mnoho rokov. Hurá!"

Zaplavený Varyag pri odlive, 1904

Pri pamätníku admirála PS Nakhimova sa konala slávnostná modlitba. Potom hlavný veliteľ Čiernomorskej flotily odovzdal dôstojníkom najvyššie diplomy za udelené Svätojurské kríže. Je pozoruhodné, že po prvýkrát boli lekári a mechanici vyznamenaní krížom sv. Juraja spolu s dôstojníkmi v línii. Vzlietnuť sa George Cross, admirál ju pripol na uniformu kapitána 2. hodnosti V.V. Stepanova. Varjagovia boli umiestnení v kasárňach 36. námornej posádky.

Guvernér Tauridy požiadal hlavného veliteľa prístavu, aby sa posádky „Varyag“ a „Koreets“ na ceste do Petrohradu na chvíľu zastavili v Simferopole, aby si uctili hrdinov Chemulpa. Guvernér svoju žiadosť motivoval aj tým, že v boji zahynul jeho synovec gróf A. M. Nirod.

Japonský krížnik "Soya" (predtým "Varyag") na prehliadke

V tomto čase sa v Petrohrade pripravovali na stretnutie. Duma prijala nasledujúci poriadok vyznamenania Varjagov:

1) na železničnej stanici Nikolaevsky sa zástupcovia mestskej verejnej správy na čele so starostom a predsedom Dumy stretli s hrdinami, priniesli chlieb a soľ veliteľom „Varyag“ a „Koreyets“ na umeleckých jedlách, pozval veliteľov, dôstojníkov a triednych predstaviteľov na zasadnutie Dumy, aby oznámili pozdravy z miest;

2) prednes príhovoru, umelecky vykonaný počas výpravy na prípravu štátnych listov, s vyhlásením uznesenia mestskej dumy o vyznamenaní; odovzdávanie darčekov všetkým dôstojníkom na celková suma 5 tisíc rubľov;

3) ošetrenie nižších radov obedom v ľudovom dome cisára Mikuláša II.; vydanie strieborných hodiniek pre každú nižšiu hodnosť s nápisom „Hrdinovi z Chemulpa“, s pečiatkou s dátumom bitky a menom príjemcu (na nákup hodiniek bolo pridelených 5 až 6 000 rubľov a 1 tisíc rubľov na liečbu nižších radov);

4) usporiadanie v ľudovom dome zastupovania pre nižšie hodnosti;

5) zriadenie dvoch štipendií na pamiatku hrdinského činu, ktoré budú udelené študentom námorné školy- Petrohrad a Kronštadt.

6. apríla 1904 tretia a posledná skupina Varjagov dorazila do Odesy na francúzskom parníku Crimet. Boli medzi nimi kapitán 1. hodnosti V.F. Rudnev, kapitán 2. hodnosti G.P. Beljajev, poručíci S.V. Zarubaev a P.G. Stepanov, lekár M.L. Banshchikov, zdravotník z bojovej lode Poltava, 217 námorníkov z „Varyag“, 157 – z „Korean“ 55 zo „Sevastopolu“ a 30 kozákov Transbajkalskej kozáckej divízie strážiacich ruskú misiu v Soule. Stretnutie bolo také slávnostné ako prvýkrát. V ten istý deň na parníku „Svätý Mikuláš“ išli hrdinovia Chemulpa do Sevastopolu a odtiaľ 10. apríla núdzovým vlakom do Kurska. železnice- Petrohrad cez Moskvu.

14. apríla sa obyvatelia Moskvy stretli s námorníkmi na obrovskom námestí neďaleko železničnej stanice Kursk. Na pódiu hrali orchestre Rostovského a Astrachanského pluku. V.F. Rudnev a G.P. Belyaev boli obdarovaní vavrínovými vencami s nápismi na bielo-modro-červených stuhách: „Hurá odvážnemu a slávnemu hrdinovi - veliteľovi Varjagu“ a „Hurá odvážnemu a slávnemu hrdinovi – veliteľovi“. kórejský"". Všetci dôstojníci boli obdarovaní vavrínovými vencami bez nápisov a nižším hodnostiam boli rozdané kytice kvetov. Zo stanice išli námorníci do Spasských kasární. Starosta odovzdal dôstojníkom zlaté žetóny a lodný kňaz Varjagu, otec Michail Rudnev, dostal ikonu zlatého krku.

16. apríla o desiatej hodine ráno dorazili do Petrohradu. Plošina bola plná vítajúcich príbuzných, armády, predstaviteľov administratívy, šľachty, zemstva a mešťanov. Medzi týmito stretnutiami boli viceadmirál F.K. Avelan, šéf námorného ministerstva, kontradmirál 3. P. Rožestvensky, vedúci hlavného námorného štábu, jeho asistent A. G. Nidermiller, hlavný veliteľ prístavu Kronštadt, viceadmirál A. A. lekársky inšpektor kronštadtského prístavu. flotily, doživotného chirurga V. S. Kudrina, petrohradského gubernátora ringmajstra O. D. Zinovieva, provinčného maršala šľachty grófa V. B. Gudoviča a mnohých ďalších. Na stretnutie s hrdinami Chemulpa dorazili veľkovojvoda Generál admirál Alexej Alexandrovič

Špeciálny vlak sa k nástupišťu priblížil presne o 10. hodine. Na nástupišti stanice bol vybudovaný víťazný oblúk zdobený štátnym znakom, vlajkami, kotvami, Svätojurské stuhy atď. Po stretnutí a obídení formácie generálnym admirálom o 10:30 za neutíchajúcich zvukov orchestrov začal sprievod námorníkov z Nikolaevskej stanice pozdĺž Nevského prospektu k Zimnému palácu. Rad vojakov, obrovské množstvo žandárov a policajtov na koni ledva zadržiavali nápor davu. Vpredu kráčali dôstojníci, za nimi nižší rad. Z okien, balkónov a striech pršali kvety. Cez oblúk generálneho štábu vstúpili hrdinovia Chemulpa na námestie neďaleko Zimný palác kde sa zoradili oproti kráľovskému vchodu. Na pravom boku stál veľkovojvoda admirál generál Alexej Alexandrovič a šéf námorného ministerstva, generálny pobočník F.K. Avelan. K Varjagom vyšiel cisár Mikuláš II.

Prijal hlásenie, obišiel rad a pozdravil námorníkov Varjagov a Koreyetov. Potom sa slávnostným pochodom vydali do Sály sv. Juraja, kde sa konala bohoslužba. V Mikulášskej sieni boli prestreté stoly pre nižšie hodnosti. Všetky jedlá boli s vyobrazením svätojurských krížov. V koncertnej sále bol prestretý stôl so zlatou bohoslužbou pre najvyššie osoby.

Nicholas II sa prihovoril hrdinom Chemulpa s prejavom: "Som šťastný, bratia, že vás všetkých vidím zdravých a bezpečne sa vrátiť. Mnohí z vás sa svojou krvou zapísali do análov našej flotily, čo je skutok hodný výkonu vašej predkovia, dedovia a otcovia, ktorí ich spáchali na lodiach Azov „a“ Merkúr“; teraz ste svojim počinom pridali novú stránku do histórie našej flotily, pridali ste k nim mená „Varyag“ a „Kórejský“. staň sa tiež nesmrteľným. Som si istý, že každý z vás zostane hodný tohto ocenenia až do konca svojej služby, ktorú som vám dal. Celé Rusko a ja sme s láskou a chvejúcim sa vzrušením čítali o skutkoch, ktoré ste predviedli v blízkosti Chemulpa. zo srdca ďakujem, že podporujete česť zástavy svätého Ondreja a dôstojnosť Veľkej svätej Rusi. Pripíjam na ďalšie víťazstvá našej slávnej flotily Na vaše zdravie, bratia!"

Cisár pri dôstojníckom stole oznámil zriadenie medaily na pamiatku bitky pri Chemulpo pre dôstojníkov a nižších hodností na nosenie. Potom sa v Alexandrovej sieni Mestskej dumy konala recepcia. Večer sa všetci zišli v Ľudovom dome cisára Mikuláša II., kde sa konal slávnostný koncert. Nižšie hodnosti dostávali zlaté a strieborné hodinky a rozdávali sa lyžice so striebornými rúčkami. Námorníci dostali od petrohradskej šľachty brožúru „Peter Veľký“ a kópiu adresy. Na druhý deň išli tímy k svojim posádkam. Celá krajina sa dozvedela o takom veľkolepom vyznamenaní hrdinov Chemulpa, a teda o bitke „Varangian“ a „Kórejec“. Ľudia nemohli mať ani tieň pochybností o hodnovernosti vykonaného činu. Je pravda, že niektorí námorní dôstojníci pochybovali o presnosti popisu bitky.

Ruská vláda, ktorá splnila poslednú vôľu hrdinov z Chemulpa, sa v roku 1911 obrátila na kórejské úrady so žiadosťou, aby popol mŕtvych ruských námorníkov mohol byť prevezený do Ruska. 9. decembra 1911 zamieril pohrebný sprievod z Chemulpa do Soulu a potom po železnici k ruským hraniciam. Kórejci počas celej trasy zasypávali plošinu s pozostatkami námorníkov čerstvými kvetmi. 17. decembra dorazil do Vladivostoku pohrebný sprievod. Pochovanie pozostatkov sa uskutočnilo na Morskom cintoríne v meste. V lete 1912 sa nad masovým hrobom objavil obelisk zo sivej žuly s krížom sv. Juraja. Na štyroch jej stranách boli vyryté mená mŕtvych. Pamätník podľa očakávania postavili z verejných peňazí.

Potom sa na "Varjagov" a Varjagov na dlhú dobu zabudlo. Spomína sa až po 50 rokoch. 8. februára 1954 vydalo dekrét Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR „O ocenení námorníkov krížnika „Varyag“ medailou „Za odvahu“. Najprv sa našlo len 15 ľudí. Tu sú ich mená: V. F. Bakalov, A. D. Voitsekhovsky, D. S. Zalideev, S. D. Krylov, P. M. Kuznecov, V. I. Kruťjakov, I. E. Kaplenkov, M. E. Kalinkin, A. I. Kuznecov, L. G. Mazurets, P. F. F. Sekovmen, P. E. Polikovmen, P. F. E. Polikovmen. . Najstarší z Varjagov, Fedor Fedorovič Semenov, mal 80 rokov. Potom našli zvyšok. Celkovo v rokoch 1954-1955. 50 námorníkov z "Varyag" a "Koreets" dostalo medaily. V septembri 1956 bol v Tule odhalený pamätník VF Rudnevovi. V denníku Pravda admirál flotily N. G. Kuznecov v týchto dňoch napísal: „Čin Varjagu a Kórejčanov vstúpil hrdinský príbeh nášho ľudu do zlatého fondu bojových tradícií sovietskej flotily.

Teraz sa pokúsim odpovedať na niektoré otázky. Prvá otázka: za aké zásluhy boli tak štedro ocenené všetkým bez výnimky? Okrem toho dôstojníci delového člna „Kórejci“ najskôr dostali ďalšie rozkazy s mečmi a potom súčasne s Varjagmi (na žiadosť verejnosti) dostali aj Rád sv. Juraja 4. stupňa, teda boli ocenení dvakrát za jeden výkon! Nižšie hodnosti dostali insígnie vojenského rádu – Svätojurské kríže. Odpoveď je jednoduchá: cisár Nicholas II naozaj nechcel začať vojnu s Japonskom s porážkami.

Už pred vojnou admiráli námorného ministerstva hlásili, že bez väčších ťažkostí zničia japonskú flotilu a v prípade potreby dokážu „zariadiť“ aj druhého Sinopa. Cisár im uveril a potom hneď taká smola! Pod Chemulpom sa stratil najnovší krížnik a pri Port Arthure boli poškodené 3 lode - bojové lode eskadry "Tsesarevich", "Retvizan" a krížnik "Pallada". Cisár aj námorné ministerstvo týmto hrdinským humbukom „zakrývali“ chyby a zlyhania. Dopadlo to vierohodne a hlavne pompézne a efektne.

Druhá otázka: kto "organizoval" počin "Varangian" a "Kórejčan"? Ako prví označili bitku za hrdinskú boli dvaja ľudia – miestokráľ cisára na Ďalekom východe, generálny pobočník admirál E. A. Alekseev a vyššia vlajková loď tichomorskej eskadry, viceadmirál O. A. Stark. Celá situácia naznačovala, že vojna s Japonskom sa čoskoro začne. Ale namiesto toho, aby sa pripravili na odrazenie prekvapivého útoku nepriateľa, preukázali úplnú neopatrnosť alebo presnejšie trestnú nedbanlivosť.

Pripravenosť flotily bola nízka. Krížnik "Varyag", ktorý sami nahnali do pasce. Na splnenie úloh, ktoré pridelili stacionárnym lodiam v Chemulpo, stačilo poslať starý delový čln „Koreets“, ktorý nemal žiadnu osobitnú bojovú hodnotu, a nepoužívať krížnik. Keď začala japonská okupácia Kórey, nerobili pre seba žiadne závery. VF Rudnev tiež nemal odvahu rozhodnúť sa opustiť Chemulpo. Ako viete, iniciatíva v námorníctve bola vždy trestná.

Vinou Alekseeva a Starka boli „Varyag“ a „Kórejčan“ v Chemulpo ponechaní napospas osudu. Zaujímavý detail. Pri realizácii strategickej hry v rokoch 1902/03 akademický rok na Nikolaevskej námornej akadémii sa odohrala práve takáto situácia: počas náhleho útoku Japonska na Rusko v Chemulpo ostávajú krížnik a delový čln nestiahnutý. V hre budú torpédoborce vyslané na Chemulpo hlásiť začiatok vojny. Krížniku a delovému člnu sa podarí spojiť s eskadrou Port Arthur. V skutočnosti sa tak však nestalo.

Otázka tretia: prečo veliteľ "Varyag" odmietol preraziť z Chemulpa a mal takú príležitosť? Fungovalo to falošný pocit partnerstvá - "zomri sám, ale pomôž súdruhovi von." Rudnev v plnom zmysle slova začal závisieť od nízkorýchlostného „kórejského“, ktorý mohol dosiahnuť rýchlosť nie vyššiu ako 13 uzlov. Na druhej strane Varyag mal rýchlosť viac ako 23 uzlov, čo je o 3-5 uzlov viac ako u japonských lodí a o 10 uzlov viac ako u kórejských. Takže Rudnev mal príležitosti na nezávislý prielom, a to dobré. Už 24. januára sa Rudnev dozvedel o prerušení diplomatických vzťahov medzi Ruskom a Japonskom. Ale 26. januára ranným vlakom odišiel Rudnev do Soulu k vyslancovi po radu.

Po návrate poslal iba 26. januára o 15:40 delový čln „Kórejský“ s hlásením do Port Arthur. Ďalšia otázka: prečo bola loď poslaná do Port Arthur tak neskoro? Toto zostalo nevysvetlené. Japonci nepustili delový čln z Chemulpa. Vojna už začala! Rudnev mal v zálohe ešte jednu noc, no ani tú nevyužil. Následne Rudnev vysvetlil odmietnutie nezávislého prielomu z Chemulpa s navigačnými ťažkosťami: plavebná dráha v prístave Chemulpo bola veľmi úzka, kľukatá a vonkajšia cesta bola plná nebezpečenstiev. Každý to vie. Vstúpiť do Chemulpa pri nízkej vode, teda pri odlive, je skutočne veľmi ťažké.

Rudnev akoby nevedel, že výška prílivu v Chemulpo dosahuje 8-9 metrov (maximálna výška prílivu je až 10 metrov). S ponorom krížnika 6,5 ​​metra v plnej večernej vode bola ešte možnosť preraziť japonskú blokádu, no Rudnev ju nevyužil. Rozhodol sa pre najhoršiu možnosť – preraziť cez deň pri odlive a spolu s „Kórejčanom“. K čomu toto rozhodnutie viedlo, každý vie.

Teraz o samotnom boji. Existuje dôvod domnievať sa, že delostrelectvo nebolo na krížniku Varyag použité správne. Japonci mali obrovskú prevahu v silách, ktorú úspešne realizovali. Vidno to zo škody, ktorú Varyag utrpel.

Podľa samotných Japoncov zostali v bitke pri Chemulpo ich lode nezranené. V oficiálnej publikácii japonského námorného generálneho štábu „Popis vojenských operácií na mori v rokoch 37-38 Meiji (v rokoch 1904-1905)“ (zv. I, 1909) čítame: „V tejto bitke nepriateľské granáty nikdy nezasiahli naše lode a neutrpeli sme ani najmenšiu stratu.“

Na záver posledná otázka: prečo Rudnev nevyradil loď z prevádzky, ale zaplavil ju jednoduchým otvorením kráľovských kameňov? Krížnik bol v podstate „darovaný“ japonskej flotile. Rudnevova motivácia, že výbuch by mohol poškodiť cudzie lode, je neudržateľná. Teraz je jasné, prečo Rudnev odstúpil. V sovietskych publikáciách sa rezignácia vysvetľuje Rudnevovou účasťou na revolučných záležitostiach, ale toto je vynález. V takýchto prípadoch v ruskej flotile s produkciou kontraadmirálov a s právom nosiť uniformu neboli prepustení. Všetko je vysvetlené oveľa jednoduchšie: pre chyby v bitke pri Chemulpo námorní dôstojníci neprijali Rudneva do svojho zboru. Sám Rudnev si to uvedomoval. Najprv bol dočasne vo funkcii veliteľa rozostavaného objektu. bojová loď„Andrew the First-Called“, potom podal rezignačný list. Teraz sa zdá, že je všetko na svojom mieste.

Od detstva Rusi poznajú peppy pochodovú pieseň „Hore vás, súdruhovia, všetci na miestach ...“. Vedia, že ona Hlavná postava- krížnik "Varyag", ktorý hrdinsky zahynul v boji s presilami Japoncov počas vojny na začiatku 20. storočia. Menej známa je ďalšia, molová, skladba „Cold waves are splashing“. Je však venovaný tej istej udalosti a nie je v tom žiadny rozpor.

Osud lode bol nejednoznačný a pravda o jeho výkone bola obetovaná požiadavkám propagandy.

Americký zázrak techniky

V čase, keď sa v roku 1904 začala rusko-japonská vojna, zavládla v ruskej spoločnosti „zajatecká“ nálada vo vzťahu k budúcemu nepriateľovi. Porážka viedla k opačnému výsledku: technické úspechy Japoncov začali byť prehnané.

Tento trend ovplyvnil aj hodnotenie Varyagu. Spočiatku bol krížnik charakterizovaný ako silná vojenská jednotka schopná „zapchať opasok“ nepriateľa. Neskôr sa objavili obvinenia, že tento krížnik bol slabý a zastaraný. Oba výroky sú nesprávne. Nešlo o techniku, ale (ako by sa dnes povedalo) o ľudský faktor.

Námorné preteky v zbrojení

Japonsko v koniec XIX storočia zaostávala za vyspelými krajinami z technického hľadiska, ale už stihla urobiť grandiózny hospodársky prelom.

Nedosahovala úroveň svetovej veľmoci, ale bola dôstojnou konkurenciou popredným krajinám sveta. Pre ďalší vývoj boli potrebné zdroje, ktoré na stiesnených ostrovoch neboli dostupné – takto sa vysvetľuje bojovnosť mladého „ázijského tigra“.

V roku 1895 dostala ruská rozviedka informáciu o zámere Japonska zvýšiť svoju flotilu tak, aby prekonala ruské sily na Tichý oceán.

To nemalo byť dovolené – samotné Rusko malo expanzívne plány v Číne a Kórei. Objednávka na stavbu lode „Varyag“ bola jedným z krokov, ako zabrániť japonskej nadvláde.

americký poriadok

Substitúcia dovozu nebola zavedená - ruské lodenice pracovali pomaly. Preto dostali filadelfskí stavitelia lodí objednávku na stavbu obrneného krížnika Varyag. Všetko sa zaviazali urobiť za 20 mesiacov. Delá krížnika boli vyrobené v Rusku.

Podľa projektu tieto krížniky spĺňali všetky najnovšie (v tom čase) požiadavky na vojnovú loď.

Popis technické údaje loď vám umožňuje predstaviť si silnú, rýchlu a dobre vyzbrojenú loď.

• Celkové rozmery: dĺžka - 129,56 m, ponor - 5,94 m, šírka - 15,9 m.
• Výtlak - 6500 ton (konštrukcia), 6604 ton (v skutočnosti).
• Pancier: paluba - od 37 do 76 mm, veliteľská veža - 152 mm.
• Celkový výkon motora je 20 tisíc litrov. s.
• Maximálna rýchlosť - 24,59 uzlov (získaných počas testovania).
• Hlavný kaliber je 152 mm (12 ks).
• Ostatné delostrelectvo - 24 zbraní (75-, 63-, 47-, 37-mm), 2 guľomety.
• Ďalšia výzbroj: 6 torpédometov 381 mm, 2 * 254 mm, 35 mínových polí, 6 projektilových mín.
• Družstvo - 20 dôstojníkov, 550 nižších hodností (podľa stavu). V skutočnom svete nastali zmeny; Takže v čase bitky s Japoncami bolo na krížniku 558 ľudí: 21 dôstojníkov, 4 dirigenti, 3 najatí civilisti, kňaz, 529 námorníkov.

Boli tam aj iné zázraky techniky.

Loď mala veľa elektriky (na tú dobu novinka) - škrupinové výťahy, navijaky na člny, dokonca aj miesiče cesta. Bolo tam telefonické spojenie. Nábytok bol vyrobený z kovu, hoci bol pod stromčekom namaľovaný „pre sprievod“. Tým sa znížilo riziko požiaru.

Podrobnosti neboli oznámené

V skutočnej histórii krížnika Varyag sa nachádzajú skutočnosti, ktoré predurčili jeho krátky život. Bol postavený a odovzdaný zákazníkovi v roku 1899 (teda včas), ale zástava nad ním bola pochopená až 2. januára 1901. Dôvodom je, že loď okamžite vyžadovala zlepšenie - výkonové charakteristiky nezodpovedali tomu, čo bolo plánované.

Problémy boli dva. Kotly systému Nikloss inštalované na lodi sa ukázali ako nespoľahlivé, často sa pokazili. Hoci ruská flotila už mala skúsenosti s kotlami tohto systému a nespôsobili žiadne zvláštne problémy, „nezrastali“ tu.

Z tohto dôvodu bola v bojových podmienkach loď pomalšia, ako sa plánovalo, a neustále riskovala, že bude v najnevhodnejšej chvíli s núdzovými kotlami. Výrobcovia prakticky deklarovaná rýchlosť 26 uzlov nebola dosiahnutá.

Zvyčajne loď počas testov neudávala ani rýchlosť 24,5 uzla.

Kapitán VF Rudnev sa sťažoval nielen na problémy s kotlami, ale aj na iné chyby výrobcu a na slabý opravárenský základ. Pravdepodobne sú jeho informácie o maximálnej rýchlosti 14 uzlov podhodnotené, ale Varyag nedal plnú rýchlosť.

Okrem toho boli zbrane obrneného krížnika zbavené pancierovej ochrany. To vytvorilo ďalšie riziko pre strelcov a bojovú účinnosť krížnika (pre nepriateľa bolo ľahké zničiť zbrane lode).

Tento nedostatok pancierovej ochrany zohral osudnú úlohu v slávnej bitke krížnika Varjag s japonskou eskadrou. Väčšina vtedajších krížnikov takúto ochranu mala, no v tomto prípade bola loď odľahčená pancierovaním.

Zo smutnej skúsenosti boli vyvodené patričné ​​závery, na iných krížnikoch tohto typu (vrátane Aurory) bola nainštalovaná zbraňová ochrana. To už ale kanonierom – „varjagom“ nemohlo pomôcť.

Zlepšenia v priebehu služby

Počas svojej životnosti bol "Varyag" dvakrát podrobený dôkladnej modernizácii. Prvý vyrobili Japonci, ktorí krížnik zdvihli v roku 1905. Počas opravy bola vymenená plavebná kabína, potrubia, ventilátory, navigačné mostíky, odstránené stĺpy mínových sietí a marsové plošiny. 75 mm delá boli nahradené 76 mm delami Armstrong.

Po návrate ruskej lode v roku 1916 boli predné a kormové delá hlavného kalibru presunuté do diametrálnej roviny, v dôsledku čoho sa zvýšila sila bočnej salvy.

Guľomety boli upravené na streľbu na vzdušné ciele. V mechanike boli eliminované mŕtve pohyby. A hlavne – delostrelectvo dostalo čiastočnú pancierovú ochranu (skrátené štíty) – vyvodili sa závery z minulosti.

kráľovská družina

Po dokončení úprav loď opustila Philadelphiu a išla do Kronštadtu, kam dorazila začiatkom mája 1901. Po 2 týždňoch ho osobne vyšetril cár Mikuláš II. Nemožno poprieť, že krížnik vyzeral skvele a jeho osud bol spočiatku úspešný.

Dojem z panovníka bol taký dobrý, že krížnik okamžite zaradil do sprievodnej skupiny vlastnej jachty na cestu do Európy. Rozhodnutie bolo odôvodnené skutočnosťou, že krížnik bol stále odsúdený na dlhú plavbu na miesto služby - bol pridelený do Port Arthur.

Loď navštívila mnoho prístavov Starého sveta a všade bola nadšene prijatá. Krížnik doslova chodil na exkurzie „dobrej spoločnosti“ tých prístavov, kde sa objavil. To bolo pre veliteľa (V.F. Rudnev) príjemné, ale z vojenského hľadiska škodlivé. Veď Varjag počas svojej cesty zavítal aj do Nagasaki, japonského prístavu obľúbeného u zahraničných námorníkov. Rozviedka Mikado fungovala dobre a dostala príležitosť dozvedieť sa viac o ruskej lodi.

Kým ruské velenie bolo plné dôvery vo svoju vojenskú prevahu nad Japoncami, vážne sa pripravovalo na vojnu. V Japonsku prijali najnovšiu muníciu a delostrelectvo, kapitáni a admiráli dokonale poznali divadlo budúceho nepriateľstva, na všetkých úrovniach vládla disciplína a poriadok.

Ruskí námorníci slúžili dobre, ale korupcia na vrchole nie je vynálezom našich dní. Medzi najvyšším vojenským vedením Ruska bolo dosť neschopných ľudí, ktorí nechceli niesť zodpovednosť za dôsledky svojich rozkazov.

Niektoré overené údaje

O smrti krížnika Varyag nie je veľa spoľahlivých informácií. Fakty boli okamžite obetované za ideologickú výhodnosť.

Aj kapitánske rozprávanie o bitke je plné nepresností. Historici však dokázali obnoviť skutočný obraz.

Iba fakty

27. decembra 1903 vyrazil Varyag z Port Arthuru do Chemulpa. Bol to neutrálny kórejský prístav. Oficiálne mal krížnik (sprevádzal ho delový čln "Kórejský") zabezpečovať komunikáciu medzi Port Arthurom a konzulátom v Soule. V Chemulpo sa kapitán Rudnev dozvedel o začiatku vojny.

8. február ( nový štýl) V roku 1904 zablokovala zátoku Chemulpo eskadra admirála Uria. "Kórejčan" sa pokúsil preraziť do Port Arthur, ale bol zastavený.

Urio dal Rusom ultimátum: vypadnite zo zálivu a pustite sa do boja, alebo vás napadnú na mieste, kde boli lode iných štátov. Japonská eskadra pozostávala z 15 vlajok. Dôstojníci cudzích lodí sa kategoricky neuspokojili s možnosťou ostreľovať Rusov v revíri – aj oni by spadali pod distribúciu.

A kapitán Rudnev sa rozhodol, že sa pokúsi urobiť prelom.

Varyag opustil Chemulpo napoludnie 9. februára a bol napadnutý Japoncami. Boj trval hodinu. Krížnik bol ťažko poškodený, boli na ňom mŕtvi a ranení. Vzhľadom na prijaté škody bolo potrebné vrátiť sa do prístavu. Nasledoval „Kórejec“, pretože v rýchlosti nemohol konkurovať Japoncom.

Bolo rozhodnuté zničiť lode. "Varangian" zomrel vlastnými rukami. Cudzinci sa kategoricky postavili proti jej výbuchu a krížnik bol zaplavený otvorením kráľovských kameňov.

Tímy „Varyag“ a „Kórejčan“ chránili lode Veľkej Británie, Talianska a Francúzska. Americkí námorníci sa starali o zranených.

Let do histórie

Existuje viac faktov týkajúcich sa posmrtnej histórie lode. Príbeh o výkone krížnika "Varyag" sa rýchlo stal známym. Keď sa tím vrátil do Ruska (najskôr boli námorníci internovaní), prijal ich cár. Všetci účastníci bitky dostali svätojurské kríže, dôstojníci – rozkazy.

Rozdávali aj ceny svetského charakteru - námorníci dostali od cisára nominálne hodinky. VF Rudnev bol povýšený na kontraadmirála.

Výsledok bitky bol opísaný takmer ako víťazstvo. Rozšírili sa historky o dvoch poškodených japonských krížnikoch (jeden sa dokonca údajne potopil) a niekoľkých potopených torpédoborcoch. Hlásenie kapitána Rudneva hovorilo o tisícke alebo viacerých vypálených nábojoch.

"Varyag" sa stal symbolom lojality k námorným tradíciám a vojenskej zdatnosti. Už v roku 1954 sovietska vláda vypátrala účastníkov bitky pri Chemulpo, ktorí boli v tom čase nažive, a udelila im medailu „Za odvahu“. Piesne a básne sa stali pamätníkom krížnika Varyag, a to nielen v Rusku.

Verí sa, že kanonický text „Hore vás, súdruhovia“ je voľným prekladom básne nemeckého autora. Krížnik bol spomínaný v knihách. V roku 1946 bol natočený sovietsky film „Cruiser“ Varyag „a „hlavnú úlohu“ v ňom získala „Aurora“ a v skutočnosti v ZSSR neexistovala žiadna viac uctievaná symbolická loď! Kvôli natáčaniu bola k symbolu revolúcie dokonca pripevnená ďalšia falošná fajka.

V Námornom múzeu v Petrohrade je model (mierka 1:64) krížnika vyrobený v USA v roku 1901. Je tam aj model jeho parného stroja (1:20), objavil sa v 80. rokoch, autorom je S.I.Zhukovitsky.

To všetko sú fakty. Neodpovedajú však na niektoré otázky, ktoré sú v skutočnej histórii Varjagu nedostatočne pokryté.

záludné otázky

Sú: nie všetko je jasné v biografii "Varyag" a histórii jeho smrti.

1. Prečo bol krížnik poslaný do Chemulpa na „poštovú“ misiu? Naozaj „kórejčina“ nestačila na nadviazanie kontaktu s konzulátom?
2. Prečo európski a americkí dôstojníci namietali proti vyhodeniu krížnika do vzduchu?
3. Potopili Varyag japonské lode?
4. Naozaj krížnik vystrieľal väčšinu svojej munície? Koniec koncov, na konci krátkej bitky stratil ¾ delostrelectva a dôstojník na diaľkomere bol jedným z prvých, ktorí zomreli?
5. Prečo „Varyag“ nešiel do prelomu sám a nenechal „kórejského“? Nízkorýchlostný delový čln (13 uzlov) sa ukázal byť pre krížnik nebezpečnou brzdou a posádka mohla byť evakuovaná.
6. Prečo bolo pre Japoncov ľahké postaviť a opraviť loď? Obnova Varjagu bola dokončená v júli 1907 a krížnik sa plavil pod japonskou vlajkou 9 rokov.
7. Prečo kontradmirál Rudnev odstúpil krátko po udelení hodnosti?

Bez odpovedí na tieto otázky nie je možné poznať históriu slávna loď taká, aká naozaj bola.

Pravda o krížniku "Varyag" sa ukázala byť pre propagandistický stroj nepohodlná a kvôli nej bola skrytá. Kvôli zámernému zatajovaniu a skresľovaniu faktov nie všetky nepríjemné otázky majú odpovede ani teraz.

Odpovede na nepríjemné otázky

Existujú však odpovede a vytvárajú iný obraz ako oficiálna „biografia“ krížnika.

1. „Poštový“ účel krížnika je ťažké vysvetliť. Podľa jednej verzie bol potrebný, aby dopravil kórejského veľvyslanca do svojej vlasti. Stále ale nie je jasné, prečo musel veľvyslanec cestovať krížnikom. V tom čase už bol v Chemulpe krížnik Boyarin a nahradiť ho mal Varjag. Prístav bol oficiálne neutrálny, no bolo v ňom dosť zahraničných vojnových lodí. Pravdepodobne išlo o pokus bojovať o vplyv v Kórei.
2. Motívy konania cudzincov sú nejasné. Pravdepodobne sa nechceli vyslovene postaviť na stranu Ruska. USA zjavne nemali záujem, aby sa Rusko stalo vedúcou tichomorskou veľmocou. Portsmouthský mier ukázal, že Američania potrebujú oslabiť Rusko aj Japonsko.
3. Varyag nepotopil ani jednu nepriateľskú loď, hoci im spôsobil škody. Jeden z japonských krížnikov bol po stretnutí s Rusmi nútený podstúpiť zdĺhavú opravu.
4. Rozsah obrany Varjagu je prehnaný. Po zdvihnutí krížnika Japonci na ňom objavili zásoby nepoužitej munície, takže údaje kapitána Rudneva o streľbe sú nadhodnotené. Údaje o spotrebe nábojov hlavného kalibru nie sú príliš prehnané (no päťdesiat 152-milimetrových je veľa). Rudnev si však dovolil prehnať spotrebu inej munície.
5. Zásada „zomri sám a zachráň kamaráta“ je vysoko morálna. V ruskej flotile sa ctili tradície, ale v prípade bitky v Chemulpo bolo nerozumné zničiť krížnik kvôli pomaly sa pohybujúcemu delovému člnu. Skutočný dôvod tohto rozhodnutia je nejasný. Kapitán Rudnev hovoril o ťažkostiach pri prejazde miestnou plavebnou dráhou. Existuje verzia, že ruský vyslanec Pavlov nedal povolenie na odchod krížnika.
6. V oblasti zaplavenia krížnika mala zátoka nedostatočnú hĺbku. Varyag sa nepotopil úplne a nebolo ťažké ho zdvihnúť. Ukázalo sa, že je ťažšie opraviť - práce pokračovali až do roku 1907. Oprava stála milión jenov. Krížnik bol súčasťou japonského námorníctva ako cvičná loď. Oficiálne sa to volalo „Soya“, ale nápis „Varangian“ na korme zostal zachovaný ako znak úcty k odvahe nepriateľa. Bol mu pridelený 2. stupeň (počas výstavby - 1.).
7. Špecialisti v Rusku poznali skutočný obraz toho, čo sa stalo. Skúsení námorníci dokázali oceniť neprofesionalitu konania velenia v Port Arthure aj kapitána Rudneva. To mohol byť dôvod jeho rezignácie. Ale vysoké orgány nemožno považovať za nekompetentné.

Myšlienka smrti počas bitky celej alebo takmer celej posádky krížnika nezodpovedá realite. Straty počas bitky boli malé.

Na krížniku zahynul 1 dôstojník a 30 nižších hodností, 85 námorníkov a 6 dôstojníkov (vrátane kapitána) bolo vážne zranených a zasiahnutých granátmi. Na "Kórejci" neboli žiadne straty. Ale pieseň, ktorá sa stala ľudovou, hovorila o „vriacom mori pod nami“ a neprítomnosti „kameňa a kríža“ na pamiatku námorníkov a táto verzia bola zafixovaná v masovom povedomí.

V skutočnosti bolo veľa námorníkov krížnika predurčených na dlhý život a ich hroby sa zachovali vo Vladivostoku, Petrohrade a Jaroslavli.

Technológia vzniku legendy

Prečo bolo potrebné skrývať pravdu a vymýšľať krásne legendy a mýty o Varjagu?

Potom zakryť skutočnosť, že úplne prvá bitka vo vojne s Japonskom skončila porážkou ruskej flotily.

A za to nemohli námorníci a dôstojníci (našla sa iba ruka od praporčíka, ktorý zomrel na Varjagu a táto ruka diaľkomer nikdy nepustila), ale najvyššie vedenie krajiny.

Kvôli propagande sa námorníci zmenili na superhrdinov, ktorí sa zaoberali takmer polovicou japonskej letky. Uctili si slávne tradície, neopustili svojich kamarátov a zomreli pod nepokorenou vlajkou. Mnohí súčasníci (a potomkovia - ešte viac) ani nerozumeli, že Varyag bol potopený v rejde.

Vytvorenú legendu o Varjagu nebolo potrebné rozoberať. Hrdinstvo námorníkov (a bol skutočný) ospravedlnilo čiastočne hanebnú porážku vo vojne. Okrem toho, krásny obraz z minulosti bol užitočný na vzdelávanie mladších námorníkov. Pravdivý príbeh tým Varjag, ktorý sa správal naozaj dôstojne a prejavoval skutočnú lojalitu k prísahe, nikomu neprekážal.

Silnejšie, chlapče, zaväzuj si uzly...

Nie morské, ale tie, ktoré sú spojené s vlasťou.

V roku 1916 Japonsko (teraz spojenec v dohode) spolu s ďalšími dvoma loďami vrátilo krížnik Rusku. Je pozoruhodné, že Rusko muselo zaplatiť aj za Varyag - bol oficiálne predaný.

Nezostal v Tichom oceáne, ale po čiastočnej modernizácii vo Vladivostoku vlastnou silou prekročil severnú časť pri mori v Romanove na Murmane (Murmansk).

Loď potrebovala opravu a za týmto účelom bola začiatkom roku 1917 odoslaná do Anglicka. Tam ho zastihla správa o revolúcii a „spojenci“ ho zrekvirovali, čím sa stal „školou“. V roku 1919 bol Varyag predaný do šrotu, ale na miesto sa nedostal a sedel na útesoch. V roku 1925 bola loď definitívne zničená.

Toto však nie je koniec príbehu. V roku 1979 bol v sérii sovietskej Ukrajiny položený raketový krížnik. Dnes "Varyag" opäť búrka Ďaleký východ, vlajková loď Ruska Tichomorská flotila.

Ďalšia loď s rovnakým názvom bola postavená v Nikolaeve. Po rozpade ZSSR išla lietadlová loď Varjag na Ukrajinu, no dokončiť ju nemohla a ani nechcela. V roku 1998 bol krížnik s lietadlom Varyag predaný Číne.

Pamätajú si, že v roku 1905 japonskí útočníci odsekli hlavy Číňanom, pričom obete rátali na tisíce. Pod názvom „Liaoning“ TAVKR „Varyag“ hliadkuje na moriach pod červenou vlajkou. Je slabší, ako projekt predpokladá, no pre útočníkov je stále lepšie nespadať pod jeho distribúciu.

Výkon krížnika "Varyag" získal legendy, ktoré majú len málo spoločného so skutočným osudom lode a jej posádky. Pravda je jednoduchá: ruskí námorníci vedeli plniť rozkazy a dodržiavať pravidlá cti.

Nespustili sme slávnu zástavu svätého Ondreja pred nepriateľom ...

Video

Bitka pri Chemulpo

Oponenti

Velitelia bočných síl

Bočné sily

Posledná bitka krížnika "Varyag"- sa odohralo na začiatku rusko-japonskej vojny pri meste Chemulpo v Kórei medzi ruským krížnikom "Varyag", delovým člnom "Koreets" pod celkovým velením kapitána 1. hodnosti Vsevoloda Rudneva a japonskou eskadrou kontradmirála Sotokichi Uriu. Počas bitky Varjag utrpel množstvo škôd a spolu s Korejcami sa vrátili do prístavu, kde boli ruské lode následne zničené ich tímami, ktoré prešli na neutrálne lode.

Postavenie síl pred bitkou

Chemulpo, výhľad na záliv

mapa pobrežia

Chemulpo (zastaraný názov mesta Incheon) je strategicky dôležitý prístav v Kórei, neustále sa tu nachádzali vojnové lode popredných svetových mocností. Politická situácia v Kórei bola mimoriadne nestabilná a vojenská prítomnosť bola nevyhnutnou podmienkou pre rôzne štáty na obranu svojich záujmov v regióne. V rámci prípravy na vojnu s Ruskom vyvinulo japonské velenie niekoľko možností plánov útoku. Všetci predpokladali dobytie Kórey ako odrazový mostík pre ďalšiu ofenzívu. Pod tlakom pozemných síl japonské vylodenie sa malo uskutočniť v zálive Chemulpo, ako najpohodlnejšom a najbližšom prístave k Soulu.

Príprava na vojnu

Japonsko v budúca vojna spoliehal na prekvapenie a rýchlosť nasadenia vojsk. Japonské jednotky boli umiestnené v Kórei otvorene (bezpečnostné sily na základe medzinárodných dohôd), ako aj skryto, žili pod maskou civilistov. Vopred pripravili infraštruktúru pre budúcu vyloďovaciu operáciu, vybudovali sklady potravín, komunikačné body a kasárne a z prepravných lodí prichádzajúcich do prístavu vyložili uhlie, debny a balíky s rôznym nákladom. Všetko sa to dialo s tichým súhlasom kórejských úradov, ktoré verili, že to všetko boli pokojné obavy miestnych japonských obyvateľov, z ktorých bolo v Chemulpo viac ako 4500 ľudí.

Čiapka. 1 str. Rudnev informoval Port Arthur o usporiadaní skladov potravín v Chemulpe a Soule zo strany Japoncov. Podľa správ už celková suma všetkých japonských zásob dosiahla 1 000 000 libier a bolo dodaných 100 krabíc kaziet. Chemulpo zároveň otvorene dodávali smyčky, remorkéry a parníky Japonci, ktorí ako veliteľ cr. "Varyag" jasne naznačoval rozsiahle prípravy na operácie vylodenia. Pozdĺž železnice Soul-Fuzan Japonci umiestnili dôstojnícke stupne spojené samostatnými telegrafnými a telefónnymi linkami na spoločnú telegrafnú linku. Všetky tieto prípravy jasne poukazovali na nevyhnutnú okupáciu Kórey Japoncami.

V januári Japonsko ukončilo výcvik o zostavovaní výsadkového zboru, dopravných lodí, vyloďovacích plavidiel a logistiky. Japonská flotila vycvičila lode určené na účasť v operácii. To nezostalo bez povšimnutia pre Rusko.

Ruské velenie však nepodniklo žiadne kroky. Podceňovanie a zanedbávanie spravodajských údajov malo vážny vplyv na priebeh nepriateľských akcií na začiatku vojny. Naopak, aby si nepopudil Japoncov, Petrohrad zakázal veleniu a veliteľom lodí akýkoľvek prejav iniciatívy.

7. februára ležali lode s japonskými expedičnými silami unášané pri pobreží Kórey v zálive Asanman. Po získaní nových informácií kontradmirál Uriu upravil plány pristátia.

Incident s "Kórejčanmi"

26. januára delový čln Koreyets, ktorý dostal poštu, odvážil kotvu, no pri východe z náletu ju zablokovala letka kontradmirála S. Uriu, pozostávajúca z obrnených krížnikov Asama a Chiyoda, krížnikov Naniwa, Takachiho , Niitaka a Akashi, ako aj tri transportéry a štyri torpédoborce. Torpédoborce zaútočili na delový čln dvoma (podľa inej verzie tromi) torpédami, ale neúspešne. Veliteľ „kórejského“ kapitána 2. hodnosti G.P. Belyaev, ktorý nemal rozkaz na spustenie paľby a nevedel o začiatku nepriateľských akcií, nariadil vrátiť sa späť.

Náš oddiel sa ako obrovský had plazil pozdĺž plavebnej dráhy do Incheonu, a keď už polovica jeho tela obišla Hachibito, zdalo sa, že sa s nami stretol „Kórejec“. Až do konca vylodenia jednotiek sme museli zachovať pokojný pohľad, ale keď sme uvideli nepriateľa, všetkým prebleskla myšlienka – „nezajali by sme ho tu, vedľa ostrova, keďže z Incheonu nebude nič vidieť? ?“ Ale pokračovali sme v pohybe a o pár minút neskôr došlo k malej potýčke medzi „Kórejcom“ a dvoma zo štyroch torpédoborcov. Uriu to, samozrejme, trochu znepokojilo, ale zároveň, keď bol na moste a sledoval potýčku, s predstieranou ľahostajnosťou poznamenal: "Nevidím v tom zmysel."

Veliteľ Takachiho počas procesu poprel mínový útok na ruský čln a počínanie torpédoborcov podľa neho diktovala ochrana transportov pred útokom Kórejčanov. V dôsledku toho bol incident prezentovaný ako nedorozumenie. Celú noc japonské jednotky vylodili. A ráno sa ruskí námorníci dozvedeli, že vojna medzi Ruskom a Japonskom sa začala.

Ultimátum

Kontradmirál Uriu poslal veliteľom vojnových lodí neutrálnych krajín nachádzajúcich sa v Chemulpo (anglický krížnik Talbot, francúzsky Pascal, talianska Elba a americký delový čln Vicksburg) správy so žiadosťou o zanechanie náletu v súvislosti s prípadnými akciami proti Varyag a Kórejčan. Po stretnutí na anglickom krížniku sa velitelia staníc dohodli na opustení prístavu, ak ho neopustia ruské lode.

Na stretnutí veliteľov sa diskutovalo o rôznych kombináciách, potom sa na tajnom stretnutí odo mňa rozhodli: ak zostanem na návese, odídu a nechajú mi kórejský a parník Sungari. Spolu s tým sa rozhodli poslať admirálovi protest proti útoku na nálet. Na otázku veliteľov o mojom názore som odpovedal, že sa pokúsim preraziť a prijať bitku s letkou, nech by bola akokoľvek veľká, ale nikdy sa nevzdám a tiež budem bojovať na neutrálnom nájazde.

VF Rudnev, ktorý bol veliteľom oddielu ruských lodí, sa rozhodol ísť na more a pokúsiť sa prebiť do Port Arthur bojom. Dôstojníci „Varyag“ a „Kórejčanov“ vo vojenských radách jednomyseľne podporili tento návrh.

Charakteristika zúčastnených strán

Takachiho s vlajkami na pol žrde pri príležitosti smrti cisárovnej matky Eisho, 1897

"Varyag" v roku 1901

"Kórejčina" predtým posledný boj, stožiare sú rozpílené, aby bolo pre nepriateľa ťažšie mieriť

Japonsko

Zo strany Japonska sa bitky zúčastnili obrnené krížniky Asama a Chiyoda, obrnené krížniky Naniwa, Takachiho, Niitaka, Akashi a tri torpédoborce 14. oddielu (Hayabusa, Chidori a Manazuru). Oddelenie bolo heterogénne, v radoch boli obaja veteráni čínsko-japonskej vojny s rozsiahlymi skúsenosťami v bojových operáciách a neprepustení nováčikovia.

IJN Asama

Potom ruský krížnik nečakane pre Japoncov opustil kurz a začal obiehať doprava a otočil sa na opačný kurz (podľa ruských údajov sa zákruta začala o 12:15 / 12:50, podľa Japoncov - 10 minút skôr). Podľa Rudnevovej správy jedna z japonských škrupín prerazila komunikačné potrubie s pohonmi do kormidlového zariadenia, ale preskúmanie Varyagu po zvýšení stôp zásahov v oblasti prechodu potrubia a boja poškodenie riadenia neprezradili. Obrat krížnika bol motivovaný túžbou jeho veliteľa dočasne sa dostať z nepriateľskej paľby, uhasiť požiare a korigovať riadenie.

Pri prechode traverzom ostrova Iodolmi jeden náboj zlomil potrubie, v ktorom prechádzajú všetky kormidlové zariadenia a zároveň úlomky ďalšieho náboja (vybuchnutého na prednom stožiari), ktorý vletel do priechodu pri veliteľskej veži, boli otrasení hlavou veliteľa krížnika... Ovládanie krížnika bolo okamžite prenesené na ručný volant v kormidle, pretože parné potrubie k riadiacemu stroju bolo tiež zlomené. S hromovými výstrelmi bolo ťažké počuť príkazy do kormidlového priestoru, autá museli byť kontrolované a krížnik dobre neposlúchal, navyše bol v silnom prúde. O 12 hod. 15 m., ktorí sa chceli na chvíľu dostať z ohnivej sféry, aby podľa možnosti napravili pohon riadenia a uhasili požiare, ktoré vznikli na rôznych miestach, začali sa otáčať s autami a keďže krížnik neposlúchol kormidlo dobre a vzhľadom na blízkosť ostrova Iodolmi spiatočku (krížnik sa dostal do nevýhodnej polohy voči ostrovu v čase, keď došlo k porušeniu kormidlového zariadenia s uvedením ľavého kormidla). Vzdialenosť k nepriateľovi sa zmenšila, jeho paľba zosilnela a zásah sa zvýšil; Približne v tom čase prepichol ľavú stranu pod vodou veľkokalibrový projektil, voda vytryskla do obrovskej diery a tretí topič sa začal rýchlo plniť vodou, ktorej hladina sa blížila k ohniskám. Uhoľníci Žigarev a Žuravlev uzavreli uhoľné jamy, ktoré sa naplnili vodou.

Podľa japonských údajov dostal Varyag v krátkom čase od 12:05/12:40 do 12:06/12:41 veľký počet zásahov – jeden 203 mm projektil medzi provovým mostíkom a tubusom a päť na šesť 152 mm nábojov v prove a strednej časti lode. Posledný zásah bol zaznamenaný o 12:10/12:45 - v korme ruského krížnika vybuchla 203 mm škrupina.

V oblasti boja bol pozorovaný veľmi rýchly prúd, ktorý sťažoval ovládanie lode a nebolo možné udržať stály kurz. ... O 12:35 vo vzdialenosti 6800 m zasiahol 8-palcový projektil nepriateľa v oblasti zadného mosta, kde okamžite vypukol silný požiar. O 12:41 vo vzdialenosti 6300 m zasiahla 8-palcová strela medzi provový mostík a potrubie a 3-4 6-palcové strely zasiahli strednú časť trupu Varjagu. O 12:45 zasiahla palubu za zadným mostíkom 8-palcová strela. Nastal silný požiar, predný sťažeň visel na pravoboku. Varyag sa okamžite otočil, zvýšil rýchlosť a ukryl sa za ostrovom Phalmido, aby sa dostal z ohňa, a začal hasiť požiare. V tomto čase „Kórejčan“ vyšiel na sever ostrova Phalmido a pokračoval v paľbe. O 13:06 Varyag odbočil doľava, opäť spustil paľbu, potom zmenil kurz a začal ustupovať smerom ku kotvisku. Kórejčan ho nasledoval. V tej chvíli som dostal signál z vlajkovej lode - "Chase!"

Do 11:59/12:34 strieľala na Varyag iba Asama, potom do 12:13/12:48 všetky japonské krížniky strieľali s rôznou intenzitou. Potom Asama a Niitaka strieľali až do konca bitky. Podľa Rudnevovej správy mal Varjag počas obdobia obehu ťažkosti s riadením, v dôsledku čoho, aby sa predišlo zrážke s ostrovom Jodolmi (Pkhalmido), bolo potrebné na krátky čas zvrátiť, niektoré zdroje tvrdia, že Varyag ešte narazil na plytčinu, ale zišiel z nej v opačnom smere.

O 12:13/12:48 Varyag ukončil obeh a spolu s Kórejčanom sa presunul späť do kotviska, prenasledovaný japonskými krížnikmi Asama a Niitaka. O 12:40/13:15 v dôsledku priblíženia sa ruských lodí ku kotvisku, ktoré v prípade pokračovania bitky vytvárali hrozbu pre neutrálne lode, japonské krížniky prestali strieľať a stiahli sa. O päť minút neskôr pre zväčšenú vzdialenosť od nepriateľa ukončili paľbu aj ruské lode a o 13:00/13:35 zakotvili na svojich parkoviskách.

Výsledky bitky

Japonské krížniky bojovali v troch bojových skupinách: Asama a Chiyoda, Naniwa a Niitaka, Takachiho a Akashi. Torpédoborce sa nachádzali 500-600 m od nepriestrelnej strany Naniwa a bitky sa v skutočnosti nezúčastnili. Bitku komplikovala úzka plavebná dráha, ktorá Japoncom sťažovala súčasné uvedenie všetkých lodí do boja, silný prúd, ktorý sťažoval udržiavanie kurzu, ako aj pravidelné zásahy Varyagu do cieľa. s ostrovom Phalmido, čo prinútilo jednotlivé japonské lode dočasne zastaviť paľbu. Počas bitky japonské lode aktívne manévrovali, pričom vyvinuli rýchlosť až 18 uzlov. Bitka sa viedla vo vzdialenosti 4800 až 8000 m.

Asama, Chiyoda a Niitaka sa najaktívnejšie zúčastnili bitky. Zvyšok japonských krížnikov vypálil zanedbateľné množstvo nábojov.

Spotreba granátov japonských krížnikov

	asama	Chiyoda	Niitaka	Naniwa	Takachiho	Akashi	Celkom
203 mm	27						27
152 mm	103		53	14	10	2	182
120 mm		71					71
76 mm	9		130				139

Spotreba nábojov v boji ruskými loďami zostáva predmetom diskusie. Podľa Rudnevovej správy Varyag vystrelil 425 nábojov 152 mm, 470 - 75 mm, 210 - 47 mm, čo je výrazne viac ako všetky japonské lode dohromady. Výpočet škrupín, ktoré na ňom zostali, vykonaný Japoncami po vyzdvihnutí krížnika však túto informáciu nepotvrdzuje a udáva podstatne nižšie čísla o spotrebe munície Varjagom v boji. Podľa výpočtu krížnik vystrelil nie viac ako 160 nábojov ráže 152 mm a asi 50 nábojov ráže 75 mm. Spotreba nábojov „Kórejčanom“ bola podľa správy jeho veliteľa: 203 mm - 22, 152 mm - 27, 107 mm - 3.

Počas bitky na japonských lodiach zasiahli Varyag granáty: 203 mm od Asama - 3, 152 mm - 6 alebo 7 (4-5 z Asama a po jednom z Naniwy a Takachiho). Chiyoda tiež hlásil jeden údajný zásah na Koreets, ktorý spôsobil požiar, čo nepotvrdzujú ruské údaje.

V lodnom denníku Varjag a Rudnevových správach bolo zaznamenaných niekoľko zásahov, vrátane jedného v podvodnej časti lode, ktorý spôsobil zatopenie niektorých uhoľných jám a nápadný zoznam lode na ľavoboku. Boli zaznamenané dva zásahy do kormy krížnika, ktoré spôsobili požiare a v jednom prípade zhoreli delostrelecké prachové nálože, paluba a veľrybá loď a v druhom prípade boli zničené dôstojnícke kabíny a v oddelení zásobovania bola zapálená múka. (tento požiar nebol nikdy úplne uhasený). Ďalšie zásahy zničili stanovište diaľkomeru č. 2, poškodili hlavný vrch a komín č. 3 a vyradili množstvo zbraní. Výbuch jedného z nábojov, ktorého úlomky vleteli do veliteľskej veže, šokoval veliteľa krížnika, zabil a zranil niekoľko ďalších ľudí. Kontrola po bitke odhalila poškodenie piatich 152 mm, siedmich 75 mm a všetkých 47 mm kanónov.

Z tímu Varjag zomrel priamo počas bitky 1 dôstojník a 22 nižších hodností (po bitke zomrelo v priebehu niekoľkých dní ďalších 10 ľudí). V krátkom boji stratil krížnik asi štvrtinu celej posádky zabitých a zranených, presný počet zranených zostáva diskutabilný, keďže v prameňoch sa objavujú rôzne údaje. Denník hliadok krížnika ukazuje, že jeden dôstojník a 26 nižších hodností bolo zranených vážne, „menej vážne zranených“ – veliteľ krížnika, dvaja dôstojníci a 55 nižších hodností, všetci zranení sú uvedení podľa mien. V Rudnevovej správe pre šéfa námorného ministerstva sa uvádzalo, že jeden dôstojník a 85 nižších hodností boli ťažko a stredne zranení, dvaja dôstojníci a viac ako sto nižších hodností utrpelo ľahké zranenia, správa guvernérovi Rudnevovi uvádza ďalšie čísla - jeden dôstojník a 70 nižšie hodnosti boli vážne zranené, ľahko - dvaja dôstojníci, ako aj mnoho nižších hodností, utrpeli menšie rany od úlomkov granátov. Oficiálna sanitárna správa o výsledkoch rusko-japonskej vojny udáva číslo 97 zranených a napokon podľa historického časopisu HMS Talbot bolo celkovo 68 zranených odvezených na neutrálne lode (štyria dôstojníci a 64 nižších hodností), z ktorých viacerí následne zomreli. Delový čln "Koreets" nemal žiadne straty v posádke a poškodenie bolo obmedzené na jeden fragmentačný otvor v priestore barana.

Schéma poškodenia "Varyag" (zo správy kontradmirála Arai Yukana)

Počas vzostupu Varjagu Japonci krížnik študovali a podrobne opísali zistené škody. Celkovo boli v trupe a nadstavbách nájdené stopy 9 bojových poškodení (sťažne a potrubia boli počas zdvíhania demontované), ako aj jedno poškodenie, ku ktorému došlo po potopení lode:

1. Otvor s rozmermi 0,6 × 0,15 m na prednom mostíku na pravoboku a vedľa neho je niekoľko malých otvorov
2. Otvor s rozmermi 3,96 × 1,21 m a vedľa neho 10 malých otvorov na palube na pravoboku v oblasti predného mostíka
3. Otvor s rozmermi 0,75 × 0,6 m a vedľa neho tri malé otvory v opevnení na pravoboku, medzi prvým a druhým komínom
4. Otvor s rozmermi 1,97 × 1,01 m na ľavej strane pri vodoryske (spodný okraj otvoru siahal 0,8 m pod vodorysku), medzi druhým a tretím komínom
5. Podvodná diera s rozmermi 1,99 × 0,15 m na ľavoboku za štvrtým komínom, ktorá vznikla zatlačením boku kameňmi po potopení lode.
6. 12 malých otvorov v strednej časti hornej paluby, blízko hlavného sťažňa
7. Otvor s rozmermi 0,72 × 0,6 m na ľavoboku, 1,62 m nad vodoryskou, pod 152 mm kanónom č. 10
8. Veľmi veľký (veľkosť 3,96 × 6,4 m) otvor na hornej palube na ľavoboku, v priestore 152 mm kanónov č. 11 a 12, došlo aj k veľkému požiaru.
9. Šesť malých otvorov na pravoboku na zadnom konci za 152 mm delami
10. Otvor s rozmermi 0,75 × 0,67 m na hornej palube na zadnom konci

Berúc do úvahy zásahy na rozobraných konštrukciách, A. Polutov prichádza k záveru, že na Varjagu bolo 11 zásahov. Škoda č.5 podľa V. Kataeva vznikla v dôsledku pristátia krížnika na kameňoch pri ostrove Phalmido a škody č.8, 9 a 10 nie sú bojového charakteru a sú výsledkom požiaru a výbuchu munícia, ktorá sa vyskytla v Chemulpo na lodi opustenej po evakuácii posádky.

V dôsledku prieskumu lode Japoncami sa tiež zistilo, že 1⁄6 lode bola poškodená požiarmi, poškodená bola najmä paluba v korme. Elektráreň a mechanizmy vrtuľovo-riadiacej skupiny nemali žiadne bojové poškodenia a boli v dobrom stave. Všetky 152 mm delá, ako aj najmenej šesť 75 mm a dve 47 mm delá Varyag, uznali Japonci po preskúmaní za vhodné na použitie.

Podľa ruských zdrojov (správy Rudneva a Beljajeva, lodné denníky lodí) došlo k požiaru na zadnom moste Asama a k potopeniu jedného z torpédoborcov. Podľa informácií, ktoré dostal Rudnev z rôznych zdrojov (vrátane klebiet), sa krížnik Takachiho po bitke potopil pri prechode do Saseba, krížniky Asama a Naniwa boli ukotvené na opravu škôd, Japonci priviezli na breh 30 mŕtvych. Japonské historické a archívne zdroje však tvrdia, že na lodiach japonskej eskadry nedošlo k žiadnym zásahom, ako aj k žiadnym škodám a stratám. V súčasnosti je osud lodí japonskej flotily dobre známy; najmä krížnik Takachiho sa stratil už počas prvej svetovej vojny pri obliehaní Qingdao, torpédoborce 9. a 14. oddielu boli v rokoch 1919-1923 vyradené zo zoznamov flotily a zošrotované.

Streľbu ruských lodí ohodnotil Uriu ako „nevypočítateľnú“ a „extrémne nízku presnosť“. Vysvetľuje sa neefektívnosť ostreľovania ruských lodí slabá príprava veliteľov (napr. pri cvičnej streľbe na štít 16. decembra 1903 zo 145 granátov vypálených Varjagom len tri zasiahli cieľ), chyby pri určovaní vzdialenosti k nepriateľským lodiam (vrátane tých, ktoré súvisia so zlyhaním diaľkomeru). stanice v boji), ničivé systémy riadenia paľby.

Zničenie ruských lodí

Výbuch delového člna "Kórejský"

"Varyag" po záplavách, pri odlive

Po zakotvení dôstojníci a posádka Varjagu pristúpili k obhliadke lode a oprave škôd. O 13:35 odišiel Rudnev k Talbotu, kde oznámil svojmu veliteľovi zámer zničiť Varyag a dopraviť tím na neutrálne lode. Po získaní Baileyho súhlasu sa Rudnev vrátil na krížnik o 13:50 a informoval dôstojníkov o svojom rozhodnutí, ktorí podporili veliteľa na generálnej rade (treba poznamenať, že rozhodnutie dôstojníkov nebolo jednomyseľné, najmä starší dôstojník Varjagu V. Stepanov nebol pozvaný na radu a Rudnevov rozkaz opustiť loď bol pre neho úplným prekvapením).

Hlasoval som za prielom od Chemulpa k moru a tento názor podporili všetci dôstojníci, ktorí boli v kormidlovni. Poškodenie kormidlového zariadenia očividne prinútilo zmeniť navrhovaný plán a veliteľ, verím, že napraví škody, išiel do náletu, aby sa dostal z nepriateľskej paľby. Kapitán prvej hodnosti V. F. Rudnev, po bitke s Japoncami o zakotvenie krížnika na rejde Chemulpo, informoval o všetkých škodách, ktoré krížnik počas bitky utrpel, nastúpil na francúzsku loď s veliteľom krížnika Talbot, Kapitán Belly, ako starší na ceste. Po návrate z krížnika Talbot veliteľ oznámil svoje rozhodnutie potopiť krížnik a prepraviť ľudí na cudzie lode v rejde. Pred cestou na krížnik Talbot veliteľ rady nezbieral a nevyjadril definitívne rozhodnutie. Neviem povedať, ako av akej forme kapitán 1. hodnosti VF Rudnev oznámil dôstojníkom rozhodnutie. Na zastupiteľstvo ma nepozvali. Od chvíle, keď krížnik opustil nepriateľskú palebnú sféru, bol zaneprázdnený objednávkami na výrobu lode. nové stretnutie s nepriateľom. Vôbec som nečakal, že by sme mali opustiť náš krížnik.

K Varjagu začali prichádzať člny zo zahraničných lodí s lekármi, ktorí začali do anglických, francúzskych a talianskych krížnikov prevážať najskôr ranených a potom aj zvyšok posádky lode. Veliteľ amerického delového člna, ktorý nemal žiadne pokyny od vedenia, odmietol prijať ruských námorníkov, v súvislosti s ktorým Rudnev poslal svoju loď s lekárom. Do 15:50 bola ukončená preprava posádky krížnika, na žiadosť veliteľov cudzích lodí, ktorí sa obávali poškodenia svojich lodí pri výbuchu (ktorý sa odohral podľa Rudnevovej správy), bolo rozhodnuté obmedziť záplavy. Varyag otvorením ventilov a kingstonov, pričom neboli prijaté žiadne opatrenia na znehodnotenie zbraní a vybavenia krížnika. Tým zobral minimum vecí, telá mŕtvych neboli evakuované a zostali na lodi. O 18:10 sa Varyag s pokračujúcou paľbou na korme prevrátil na ľavoboku a ľahol si na zem.

O 15:30 veliteľ „Kórejčanov“ zhromaždil dôstojníkov, informoval ich o Rudnevovom rozhodnutí a ponúkol im, že budú diskutovať o osude delového člna. Všetci dôstojníci, počnúc najmladším, hovorili o nezmyselnosti novej bitky kvôli drvivej prevahe nepriateľa a nemožnosti mu spôsobiť škodu. V tejto súvislosti bolo rozhodnuté vyhodiť do vzduchu „Kórejčanov“ a priviesť tím na neutrálne lode. Pre urýchlenie evakuácie si tím veci nevzal a tajné dokumenty boli spálené za prítomnosti špeciálnej komisie. Posledná loď opustila loď o 15:51 a o 16:05 delový čln vyhodili do vzduchu a potopili sa. V tom istom čase bola podpálená loď „Sungari“, ktorá po chvíli pristála na zemi.

Osud tímov

Dôstojníci a posádky ruských lodí boli umiestnení na francúzsky krížnik Pascal (216 osôb), anglický krížnik Talbot (273 osôb) a taliansky krížnik Elba (176 osôb). Vzhľadom na vysokú preplnenosť a nedostatok podmienok na starostlivosť o ranených (z ktorých 8 ľudí čoskoro zomrelo), bolo rozhodnuté priviesť 24 ťažko zranených na breh do nemocnice japonského Červeného kríža. Zároveň diplomatickou cestou prebiehali rokovania o postavení ruských námorníkov, Japonci súhlasili s ich návratom do vlasti, za predpokladu, že sa zaviažu už sa nezúčastňovať na vojne, čo si vyžadovalo najvyššie povolenie.

27. februára dal súhlas s podmienkami Japoncov Mikuláš II., ale vývoz posádok ruských lodí začal skôr, na základe záväzkov zahraničných vlád. 16. februára Pascal odišiel do Šanghaja a potom do Saigonu, kde vylodil ruských námorníkov. Anglické a talianske krížniky odišli do Hongkongu, kde boli tímy ruských lodí na Talbote prepravené cez Colombo do Odesy (kam dorazili 1. apríla) a námorníci z Elby do Saigonu. 23. apríla dorazili do Sevastopolu námorníci zo Saigonu cez Krétu a Odesu. Po slávnostnom stretnutí v Petrohrade boli lodné tímy rozpustené a rozdelené do rôznych flotíl okrem Tichomoria (v súlade s dohodou s Japoncami o neúčasti tímov na nepriateľských akciách).

Pozostatky mŕtvych námorníkov boli v roku 1911 prevezené do Vladivostoku a pochované v masovom hrobe na mestskom Morskom cintoríne. Nad hrobom sa nachádza obelisk zo sivej žuly.

"Varyag", zdvihnutý Japoncami z dna zálivu

Japonská armáda dostala príležitosť na strategické rozmiestnenie na severe Kórejského polostrova, a nie na juhu, ako bolo predtým určené. Rýchla okupácia Soulu bola dôležitá z vojenského aj politického hľadiska. 12. februára ruský vyslanec opustil Soul, čím Rusko stratilo poslednú príležitosť ovplyvniť politiku kórejského cisárskeho dvora a vlády.

Vylodenie 12. divízie nazvanej „Operácia na upokojenie Kórey“ za dva týždne prinieslo Japonsku to, o čo sa dlho a neúspešne usilovalo v rámci diplomatických rokovaní s Ruskom – úplnú kontrolu nad Kóreou. 23. februára 1904 bola v Soule podpísaná japonsko-kórejská dohoda, ktorou bol zriadený japonský protektorát nad Kóreou, čo umožnilo Japonsku počas vojny s Ruskom voľne pôsobiť v celej Kórei, využívať jeho prístavy, pozemné komunikácie, administratívne, ľudské a materiálne zdrojov.

V roku 1905 bol Varyag vyzdvihnutý Japoncami, opravený a uvedený do prevádzky 22. augusta ako krížnik 2. triedy IJN Soya (na počesť japonského názvu pre úžinu La Perouse). Viac ako sedem rokov ho používali Japonci na tréningové účely. Všeobecne sa verí, že Japonci na znak úcty k ruským námorníkom nechali starý názov lode na korme. Avšak podľa svedectva bývalého námorníka „Varyaga“ Snegireva, ktorý slúžil v I. svetová vojna Japonci boli prinútení opustiť ruský štátny znak - dvojhlavého orla - a meno "Varangian" od Japoncov, pretože boli konštruktívne zapustené do zadného balkóna. Japonské hieroglyfy nového názvu boli upevnené na mriežke balkóna.

Hodnotenie súčasníkmi

Akcie japonskej strany v moderných zdrojoch sú hodnotené ako kompetentné a profesionálne. Umožnili splniť všetky zadané úlohy – zabezpečiť vylodenie vojsk a zneškodniť ruské lode bez utrpenia strát. Je potrebné poznamenať, že víťazstvo dosiahli Japonci predovšetkým vďaka obrovskej prevahe síl a vlastností bojovej oblasti, ktorá zbavila ruské lode slobody manévrovania. Rozhodnutie zapojiť ruské lode do boja proti výrazne lepším nepriateľským silám je hodnotené ako hrdinské, a to aj na japonskej strane.

Reakcia na smrť Varjaga nebola jednoznačná. Časť námorných dôstojníkov neschvaľovala činy veliteľa Varyagu, pretože ich považovala za negramotných z taktického aj technického hľadiska. Zároveň sa poznamenáva, že ustanovenia „Námornej charty“ neponechávali Rudnevovi inú možnosť ako prijať bitku – odovzdanie lode Japoncom alebo jej potopenie bez boja by sa kvalifikovalo ako oficiálny zločin. Podľa mnohých autorov (najmä V.D. Dotsenko, ako aj generálmajora A.I. Sorokina) sa veliteľ Varjagu dopustil niekoľkých vážnych chýb:

• nebol použitý na prelomenie noci pred bitkou;
• idúc za prielomom sa „Varyag“ priviazal k pomaly idúcemu „Kórejčanovi“, pričom nevyužil svoju výhodu v rýchlosti (túto chybu zaznamenal aj námorný historik a teoretik V. A. Belli);
• po bitke nebol Varyag vyhodený do vzduchu, ale zatopený v plytkej vode, čo umožnilo Japoncom zdvihnúť ho a uviesť do prevádzky.

Rudnevovo rozhodnutie vrátiť sa na Chemulpo namiesto pokračovania v boji je kritizované, ako aj neefektívne využitie delostrelectva ruskými loďami, v dôsledku čoho japonské lode neutrpeli žiadne škody.

Vzhľadom na neúspešný začiatok vojny sa cárska vláda rozhodla bitku vo veľkom využiť na propagandistické účely, čo bolo pre niektorých účastníkov bitky prekvapením (podľa spomienok varjagského moreplavca E. Berensa, vracajúceho sa do Ruska, veril, že budú postavení pred súd).

Slávnostné stretnutia účastníkov bitky boli usporiadané v Odese, Sevastopole a Petrohrade av hlavnom meste - za účasti cisára Mikuláša II. Bez výnimky boli ocenení všetci účastníci bitky – dôstojníci, ale aj civilné hodnosti (vrátane funkcionárov a lekárov) oboch lodí dostali Rád svätého Juraja 4. stupňa či iné rády, nižšie hodnosti dostali insígnie tzv. Vojenský rád 4. stupňa. Dvaja námorníci dostali insígnie Vojenského rádu 3. stupňa, keďže už mali vyznamenanie 4. stupňa. Navyše, dôstojníci „Kórejčanov“ boli vyznamenaní dokonca dvakrát - okrem Rádu svätého Juraja dostali aj pravidelné rády s mečmi. Všetci účastníci bitky boli ocenení špeciálne zriadenou medailou „Za bitku o „Varangian“ a „Kórejec““.

Takéto masívne udeľovanie vysokých ocenení bolo pre ruskú flotilu bezprecedentnou udalosťou. Už v Sovietsky čas, v roku 1954, na pamiatku 50. výročia bitky, boli jej dovtedy preživší účastníci ocenení medailou „Za odvahu“. Je pozoruhodné, že po prvýkrát boli lekári a mechanici vyznamenaní krížom sv. Juraja spolu s dôstojníkmi v línii. Bezprecedentné udeľovanie najvyšších vojenských vyznamenaní všetkým členom posádok lodí bolo medzi dôstojníkmi nejednoznačne prijaté:

Kríž sv. Juraja ... dáva veľké oficiálne výhody a je menovaný len za vynikajúce vojenské činy, navyše na základe verdiktu myšlienky zloženej z kavalierov tohto rádu ... Podarilo sa im však zdiskreditovať aj George Cross. Na samom začiatku vojny, pod prvým dojmom „výkonu“ „Varyag“ a „Kórejca“, boli všetci dôstojníci, lekári a mechanici, ktorí na nich boli, ocenení zvláštnym rozkazom Najvyššieho, navyše k myšlienke, svätojurské kríže. Takéto masívne ocenenie v spojení s neslýchanými poctami, ktoré si posádky týchto lodí v Rusku udelili, zapôsobilo na armádu veľmi nepriaznivo. Každému bolo jasné, že ak sa od veliteľa lode vyžaduje určité odhodlanie, aby sa stretol s prevahou nepriateľa, potom z iných radov jedna prítomnosť na lodi (možno nedobrovoľná) sama osebe nepredstavovala zásluhy hodné udelenia ocenenia. najvyšší vojenský rozkaz.. Nespokojnosť medzi dôstojníkmi bola ešte silnejšia, keď sa neskôr ukázalo, že vo všeobecnosti posádka Varyagu v uvedenej bitke nedosiahla žiadny výkon a na Koreyets nedošlo takmer k žiadnym stratám ...

Obraz v umení

V dôsledku vlasteneckého rozmachu spôsobeného činom ruských námorníkov sa zrodilo niekoľko diel: pochod „Varangian“, ktorý napísal A. Reiderman, pieseň „Varangian ide vykonať svoj slávny čin“, napísal Caesar Cui, „ Heroic feat“ od A. Taskina, báseň „Varyag“ od rižského amatérskeho básnika Jakova Repninského (ktorú následne zhudobnil študent Yuryevskej univerzity Fjodor Bogoroditsky, výsledkom čoho bola pieseň „Cold Waves Splash“). Ale najpopulárnejšia bola pieseň "Varangian".

Autorom básní bol rakúsky spisovateľ a básnik Rudolf Greinz, ktorý písal o živote a tradičnom spôsobe Tirolska. Často spolupracoval s mníchovským časopisom „Jugend“ (Jugend), kde publikoval svoje satirické poznámky na tému dňa. Na stránkach 10. čísla časopisu „Jugend“ z 25. februára 1904 vyšla báseň „Der „Warjag““. Časopis prísne dodržiaval antimilitaristický a protiimperiálny postoj, ktorý zdieľal aj Greinz, že spolu s tým, že báseň je umiestnená vedľa humorných a satirických materiálov, bez akýchkoľvek úvodné poznámky, podľa niektorých historikov naznačuje, že báseň bola pôvodne brožúrou vo veršoch – „Text ozdobený výraznými prívlastkami bol celkom naturalistický, aby snáď ukázal absurdnosť činu tých, ktorí išli do skutočná smrť pre nejaké abstraktné myšlienky."

Báseň do ruštiny preložili N. K. Melnikov a Evgenia Michajlovna Studenskaja (rodená Šerševskaja), ktorí svoj preklad uverejnili v apríli 1904 v Novom časopise pre zahraničnú literatúru, umenie a vedu. Podľa jednej verzie na vlne vlastenectva, ktorá sa prehnala celou ruskou spoločnosťou, hudobník a žiak 12. pluku astrachánskych granátnikov Alexej Sergejevič Turiščev napísal hudbu k prekladu Studenskej.

Pieseň „Náš hrdý Varyag sa nevzdáva nepriateľovi“, ktorá po prvýkrát zaznela na cisárskej recepcii pri príležitosti oceňovania námorníkov z Varjagu a Korejcov, sa stala obzvlášť obľúbenou medzi zamestnancami námorníctva, ale medzi námornými. civilné obyvateľstvo tam bolo aj veľa jej fanúšikov.

V roku 1946 nakrútilo sovietske filmové štúdio Soyuzdetfilm celovečerný film Krížnik Varyag, kde sa ako Varjag nakrúcal „vymyslený“ krížnik Aurora v réžii Viktora Eisymonta.

Krížnik "Varyag". - 2. vydanie, revidované. a dodatočné . - L.: Stavba lodí, 1983. - 288 s.

Dotsenko V.D. Mýty a legendy ruská flotila. Ed. 3., rev. a dodatočné. - Petrohrad: Polygón, 2002. - 352 s. -