Projekt 1135 hliadkových lodí.

Hliadkové lode projektu 1135 (kód "Petrel", kód NATO - Krivák I, II, III). Vedúcou loďou je Vigilant. Do roku 1977 boli klasifikované ako veľké protiponorkové lode.

Hliadková loď Vigilant.

Hliadková loď bdelá- Postavený podľa projektu 1135. Spustený na vodu 28.3.1970. a do služby nastúpil 31.12.1970 a už 20.2.1971. sa stal súčasťou Dvakrát červeného praporu Baltská flotila(DKBF). júna až júla 1972 plnil úlohu pomoci ozbrojeným silám Egypta a Sýrie. V júni 1993 sa zúčastnil cvičení NATO "Baltops-93". V roku 1992 Na lodi bola vztýčená námorná vlajka Andreevského.Čísla tabúľ: 500 (1970), 509 (1974), 502 (1974), 520 (1974), 205 (1975), 512, 515, 250 (1977), 700 (1978), 719 (1982), 834 )), 713 (1987), 744 (1989), 707 (1991).Vyradený z prevádzky: 1996

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Hliadková loď Bezchybná.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Hliadková loď Selfless.

Hliadková loď Selfless- Postavený podľa projektu 1135. Spustený 7. mája 1977. a do služby vstúpil 30.12.1977. a už 17.2.1978. sa stala súčasťou Čiernomorskej flotily Červeného praporu (KChF). V roku 1988 vytlačil spolu s SKR-6 raketový krížnik „Yorktown“ a torpédoborec „Caron“ amerického námorníctva, ktoré vstúpili do teritoriálnych vôd ZSSR pri pobreží Krymu. Čísla tabúľ: 195, 192(1978), 805(1978), 878(1978), 811(1981), 817(1984), 807(1997). 1. augusta 1997 presunutý do ukrajinského námorníctva a premenovaný na "Dnepropetrovsk" (U134).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Hliadková loď Veselá.

Hliadková loď Bodry- Postavený podľa projektu 1135. Uvedený na trh 28. apríla 1971 a do výzbroje vstúpil 31. decembra 1971 a už 14. februára 1972 sa stal súčasťou Baltskej flotily dvojnásobného červeného praporu (DKBF). Od júna do júla 1972 plnil úlohu pomoci ozbrojeným silám Egypta a Sýrie. 31. októbra 1974 Bol vyznamenaný vlajkou ministerstva obrany ZSSR „Za odvahu a vojenskú zdatnosť“. 26. júla 199 zmenil námornú vlajku ZSSR na Andreevského.Čísla tabúľ: 220(1970), 503(1971), 222(1972), 517, 508(1974), 204(1975), 513(1975), 505(1977), 514(1978), 788(1978). 705 (1979), 724 (1981), 704 (1984), 722 (1988), 710 (1990).Vyradený z prevádzky: 1997

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Hliadková loď aktívna.

hliadková loď- Postavený podľa projektu 1135. Spustený 5. apríla 1975 a do služby vložený 25. decembra 1975 a už 19. februára 1976. sa stala súčasťou Čiernomorskej flotily Červeného praporu (KChF). Čísla tabúľ: 193, 192 (1976), 533 (1976), 196 (1976), 800 (1979), 801 (1980), 810, 814 (1984), 813 (1986), 811 (1992). Vyradený z prevádzky: 1995

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Hliadková loď Valiant.

Hliadková loď Valiant- Postavený podľa projektu 1135. Spustený 22. februára 1973 a do služby vstúpil 28. decembra 1973 a už 17. februára 1974. sa stala súčasťou 10 BrPLK 2 DPLC Severnej flotily Červeného praporu (KSF). Koncom roku 1975 loď bola ocenená titulom „vynikajúca loď“ a protiponorková posádka lode bola vyhlásená za najlepšiu na KSF. V roku 1982 bol preradený k 130 BrPLK. 26. júla 1992 zmenil námornú vlajku ZSSR na Andreevského.Čísla tabúľ: 167(1974), 544(1976), 257(1977), 944(1978), 912, 983(1985), 949(1989).Vyradený z prevádzky: 1992…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Hliadková loď Worthy.

Hodná hliadková loď- Postavený podľa projektu 1135. Spustený na vodu 8. mája 1971 a do služby vložený 31. decembra 1971. a už 28. apríla 1972. sa stala súčasťou 10. BrPLK Severnej flotily Červeného praporu (KSF).V roku 1975 sa zúčastnil cvičení "Ocean-75" av roku 1977. v cvičeniach "Sever-77".V roku 1982 bol preradený k 130 BrPLK. Ďalší v1983 sa zúčastnil cvičení „Ocean-83“ a „Magistrál-83“. 19. mája až 24. mája 1984 v rámci KPUG sa zúčastnil cvičení s loďami spojenej letky krajín zúčastňujúcich sa Varšavskej zmluvy „Squadron-84“. 26. júla 1992 zmenil námornú vlajku ZSSR na Andreevského.Čísla tabúľ: 550(1973), 557(1975), 542(1976), 255(1976), 503(1979), 971(1983), 976, 944(1989), 978(1990).Vyradený z prevádzky: 1993

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Hliadková loď Zadorny.

Hliadková loď Zadorny- Postavený podľa projektu 1135. Spustený na vodu 25. marca 1979 a do služby bol uvedený 31. augusta 1979. a to už 13.9.1979. sa stala súčasťou Severnej flotily Červeného praporu (KSF). V roku 1981 sa zúčastnil na cvičení Avangard-81 a 5.7.1981 na cvičení Sever-81 a 19.9.1983. - zúčastňuje sa cvičenia "Ocean-83". 31. augusta 1984 loď bola vyhlásená za najlepšiu protiponorkovú loď KSF. 26. júla 1992 zmenil námornú vlajku ZSSR na Andreevského. . V roku 1996 sa zúčastňuje na Prehliadke víťazstva v meste Hero of Murmansk a v tom istom roku sa zúčastňuje na prehliadke v meste Archangeľsk na počesť 300. výročia námorníctva. máj 1997 sa zúčastnil spoločných cvičení s fregatou britského námorníctva v Barentsovom mori. V auguste 2001 účasť na cvičení "Dervish-2001".Čísla tabúľ: 965, 909, 948 (1983), 937 (1985), 959 (1988), 955 (1998).Vyradené: 2005

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Hliadková loď Ladny.

Hliadková loď Ladny- Postavený podľa projektu 1135. Spustený 7. mája 1980, odovzdaný do prevádzky 29. decembra 1980. a to už 25.1.1981. sa stala súčasťou Čiernomorskej flotily Červeného praporu (KChF). V roku 1994 zúčastnila na spoločných cvičeniach krajín NATO a 8. mája 1995. - na medzinárodnej námornej prehliadke venovanej 50. výročiu víťazstva vo Veľkej vlasteneckej vojne. 27. júla 1997 zmenil námornú vlajku ZSSR na Andreevského. V auguste 2008 loď sa zúčastnila na protiteroristickej operácii Active Endeavour spoločne s krajinami NATO, pričom vykonávala kontrolu nad lodnou dopravou v oblasti Suezského prieplavu. V súčasnosti je súčasťou Čiernomorskej flotily Ruskej federácie. Čísla tabúľ: 802, 815 (1981), 824 (1986), 801 (05.1990).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Hliadková loď lietajúca.

Hliadková loď lietajúca- Postavený podľa projektu 1135. Spustený 19. marca 1978 a do služby vstúpil 10. augusta 1978 a už 20. septembra 1978. sa stala súčasťou Tichomorskej flotily Červeného praporu (KTOF). 26. júla 1992 zmenil námornú vlajku ZSSR na Andreevského. Čísla tabúľ: 510(1978), 845, 713(1980), 646(1980), 699(1981), 686(1983), 645(1990), 661(1996). Vyradené: 2005

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Hliadková loď Impulsive.

Hliadková loď Gusty- Postavený podľa projektu 1135. Spustený 16. mája 1981 a do služby vstúpil 29. decembra 1981 a už 9. februára 1982. sa stala súčasťou Tichomorskej flotily Červeného praporu (KTOF). V období od 18. septembra 1983 do 27. februára 1984 uskutočnil medzinámorný prechod okolo Afriky zo Sevastopolu do Vladivostoku. 26. júla 1992 zmenil námornú vlajku ZSSR na Andreevského. Čísla tabúľ: 859(1981), 806(1984), 628(1985), 641(1986), 626(1989), 670(1990), 618(1990). Vyradený z prevádzky: 1994

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Hliadková loď Ardent.

Hliadková loď Ardent- Postavený podľa projektu 1135. Spustený na vodu 20.8.1978. a do služby nastúpil 28. decembra 1978. a to už 24. januára 1979. sa stala súčasťou Baltskej flotily s dvoma červenými zástavami (DKBF) a čoskoro v tom istom roku sa stala súčasťou Čiernomorskej flotily Červenej zástavy (KChF). Po modernizácii, podľa projektu 11352, v roku 1993. bol vrátený do Baltskej flotily Twice Red Banner (DKBF). 26.7.1992 zmenila námornú vlajku ZSSR na Andreevského. Čísla tabúľ: 518(1978), 806(1981), 810, 819, 813, 807(1982), 808(1984), 758(1985), 809(1987), 807(1988), 702(1993). V súčasnosti je súčasťou Baltskej flotily Ruskej federácie.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Hliadková loď Ferocious.

Strážna loď Ferocious- Postavený podľa projektu 1135. Uvedený na trh 27. januára 1971 a do služby bol uvedený 29. decembra 1972 a už 31. januára 1973. sa stala súčasťou Baltskej flotily Twice Red Banner (DKBF). 26. júla 1992 zmenil námornú vlajku ZSSR na Andreevského. Čísla tabúľ: 517(1974), 502(1975), 504, 507(1977), 715(1978), 742(1980), 758(1984), 725(1987), 719(1990). Vyradený z prevádzky: 1993

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

V roku 1975 sa objavil TFR nového projektu - 1135M. Bol vybavený 100 mm delostreleckou lafetou a dvoma 533 mm štvorrúrkovými torpédometmi. Vedúcou loďou je Frisky.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- Postavené podľa projektu 1135M. Spustený 30.5.1975. a do služby vstúpil 30.12.1975. a už 19.2.1976. sa stala súčasťou 10. BrPLK Severnej flotily Červeného praporu (KSF). V roku 1981 sa zúčastnil cvičenia „Západ-81“ pod vedením ministra obrany ZSSR. V roku 1984 sa zúčastnil cvičenia Atlantic-84. V roku 1986 strážil holandskú loď "Deepwater-2" počas hlbokomorskej operácie na získanie zlatých prútov z britského krížnika "Edinburgh", ktorý zahynul počas druhej svetovej vojny v Barentsovom mori. Podiel zlata ZSSR bol dodaný do Murmanska loďou. 26. júla 1992 zmenil námornú vlajku ZSSR na Andreevského. 11. júla 1995 loď sa ako súčasť OBK zúčastnila cvičenia "Kumzha-2". Čísla tabúľ: 210(1976), 212(1977), 958(1980), 916(1981), 942(1983), 930(1985), 210(1986), 930(1985), 970(1987), 952 1991), 916 (1996). Vyradený z prevádzky: 2001

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- Postavené podľa projektu 1135M. Spustený 11. apríla 1978. a do služby vstúpil 30. septembra 1978. a už 23. novembra 1978. sa stala súčasťou Severnej flotily Červeného praporu (KSF). Od 26. do 30. augusta 1991 sa zúčastnil sprievodu konvoja Der-vish-91 zo zálivu Kola do Archangeľska, venovaného 50. výročiu začatia presunu spojeneckých konvojov. 26.7.1992 zmenil námornú vlajku ZSSR na Andreevského. Čísla tabúľ: 794(1977), 926(1979), 916(1979), 757(1980), 935(1985), 962(1986), 968(1990). Vyradený z prevádzky: 1998

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- Postavené podľa projektu 1135M. Spustená 3. mája 1979 a uvedená do prevádzky 20. septembra 1979. a už 17.10.1979. sa stala súčasťou Tichomorskej flotily Červeného praporu (KTOF). 26. júla 1992 zmenil námornú vlajku ZSSR na Andreevského. Čísla tabúľ: 777(1979), 758(1980), 621(1985), 643(1987), 670(1987), 641(16.3.1993). Vyradený z prevádzky: 1994

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Postavený podľa projektu 1135M. Spustená 7. februára 1977. a do služby nastúpil 30.9.1977 a už 29.11.1977. sa stala súčasťou Tichomorskej flotily Červeného praporu (KTOF). V roku 1978 uskutočnil prechod medzi flotilami z Baltiyska do Čierneho mora a v nasledujúcom roku 1979. prechod okolo Afriky zo Sevastopolu do Vladivostoku. 26. júla 1992 zmenil námornú vlajku ZSSR na Andreevského. Čísla tabúľ: 758(1980), 695(1982), 648(1987), 678(1990), 620(1990), 643(1991), 621(1994). Vyradený z prevádzky: 1995

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- Postavené podľa projektu 1135M. Spustený bol 9. augusta 1978 a do služby vstúpil 26. decembra 1978. a už 09.02.1979. sa stala súčasťou Severnej flotily Červeného praporu (KSF). 26. júla 1992 zmenil námornú vlajku ZSSR na Andreevského. Čísla tabúľ: 931(1981), 913(1983), 967(1989), 933(1990), 963(1995). Vyradený z prevádzky: 1998

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Hliadková loď štrajkujúca.

Hliadková loď štrajkujúca- Postavené podľa projektu 1135M. Spustený bol 1. júla 1976 a do služby vstúpil 31. decembra 1976 a už 5. februára 1977. sa stala súčasťou Čiernomorskej flotily Červeného praporu (KChF). 1. augusta 1997 presunutá do ukrajinského námorníctva a premenovaná na „Sevastopoľ“. Čísla tabúľ: 235(1976), 232(1977), 249(1977), 165(1978), 808(1978), 812(1979), 806(1980), 804(1984), 821(1987), 807 1989), 819 (1990).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Hliadková loď Neskrotná.

Hliadková loď Invincible- Postavené podľa projektu 1135M. Spustený bol 7. septembra 1977 a do služby vstúpil 30. decembra 1977 a už 17. februára 1978. sa stala súčasťou Baltskej flotily Twice Red Banner (DKBF). 2. novembra 1987 premenovaný na "Komsomolec Litvy" a 27. marca 1990. lodi bol vrátený pôvodný názov - "Neskrotná" 26.7.1992 zmenila námornú vlajku ZSSR na Andreevsky. Čísla tabúľ: 517(1977), 720(1978), 700(1981), 317(1982), 701(1982), 733(1984), 755, 741(1988), 731(1990). Vyradené: 2009

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Hliadková loď Inquisitive.

Strážna loď Inquisitive- Postavené podľa projektu 1135M. Spustený bol 16. apríla 1981 a do služby vstúpil 30. októbra 1981 a už 9. februára 1982. sa stala súčasťou Čiernomorskej flotily Červeného praporu (KChF). 28. júla 1996 zúčastnil na medzinárodnej námornej prehliadke v Petrohrade venovanej 300. výročiu ruská flotila. 27. júla 1997 zmenil námornú vlajku ZSSR na Andreevského. Čísla tabúľ: 942(1981), 751(1981), 759, 888(1982), 826(1984), 889(1988), 808(1.05.1990). V súčasnosti je súčasťou Čiernomorskej flotily Ruskej federácie.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Prihláška č.1. Chronológia histórie 10. operačnej letky.

Predchodcovia 10. OPESK.

(1952-1968)

1952 - 10. januára Vznikol 175. BREM ako súčasť 5. námorníctva (EM: "Elegantný", "Intelligible", "Thoughtful", "Free" pr. 30 bis). Základňa - Vladivostok, od 1. júna 1957 - Abrekský záliv.

1953 - lode 175. BREM uskutočnili bojovú misiu: kladenie mín pri pobreží Severnej Kórey.

1955 - KRL "Admirál Senyavin" a "Dmitrij Pozharsky" Severná pri mori sa presunula z Baltského mora do tichomorskej flotily. Stal sa súčasťou eskadry tichomorskej flotily

1956 – 1. apríla vytvorená 14. divízia krížnikov eskadry tichomorskej flotily v zložení: KRL „Admirál Senyavin“, „Dmitrij Pozharsky“ a 175. BREM.

1956 - 20.-26.6 vôbec prvá oficiálna návšteva lode sovietskeho námorníctva v Číne. OBK 14. divízie krížnikov v zložení: KRL „Dmitrij Pozharsky“ a EM „Thoughtful“ „Intelligible“ zo 175. BREM pod vlajkou veliteľa tichomorskej flotily viceadmirála V.A. Chekurova

1961 - 31. marca (po rozpustení 14. divízie krížnikov) 175. BREM a KRL „Admirál Senyavin“ sa stali súčasťou 9. divízie OOP.

1962 - v novembri 175. BREM premenovaný na 175. BRRK skladajúci sa z: EM "Silný", "Defiant", "Excited", "Sustained" pr. 56 a EM: "Proud", "Tvrdohlavý", "Unstoppable" pr. 57-bis.

1965 - vrátane 175. BRRK RRC "Admirál Fokin" a "Varyag".

1966 - 21. júna sa raketové lode 175. BRRK projektu 57 bis „Proud“, „Tvrdohlavý“ a projektu 56m „Unstoppable“ budú odteraz označovať ako veľké raketové lode (BRK).

1966 - v súvislosti so zmenou klasifikácie lodí bola 9. divízia lodí protiponorkovej obrany premenovaná na 9. divíziu protiponorkových lodí (DPLC).

1966 - 30. októbra dokončil prechod Severnou morskou cestou k Tichomorskej flotile a bol zaradený do 175. BRRK. Projekt BOD „Nadaný“ 61.

1967 - 27. októbra dokončil prechod Severnou morskou cestou k Tichomorskej flotile a bol zaradený do 175. BRRK. Projekt BOD „Stráženie“ 61.

Vznik 10. OPESK.

(1968).

1967 – 28. júla rozkaz hlavného veliteľa námorníctva o vytvorení 10. operačnej letky tichomorskej flotily.

1968 - 9. januára vzniklo Riaditeľstvo 10. operačnej letky lode tichomorskej flotily (vojenská jednotka 70140).

1968 - 1. február - oficiálny dátum vytvorenia a začiatku činnosti 10. operačnej eskadry lodí Pacifickej flotily. K letke patrila 175. BRRK.

1968 - 1. februára KRL "Admirál Senyavin" a "Dmitrij Požarskij" z 9. DPLK prevelení k 10. OPESK.

Projekt KRL "Admirál Senyavin" 68bis (od roku 1966 na modernizácii);

Projekt KRL "Dmitrij Pozharsky" 68bis.

175. BRRK:

Projekt GRKR "Varyag" 58;

DBK "Hrdý" projekt 57A;

BOD projekt „Nadaný“ 61;

10. operačná letka lodí tichomorskej flotily.

(1968 -1998).

1968 - 14. marca po prvý raz v histórii sovietskej tichomorskej flotily na vojenskú službu v r Indický oceán vyšiel oddiel lodí 10. OPESK ako súčasť KRL "Dmitrij Pozharsky" (veliteľ - kapitán 2. hodnosti N. Ya. Yasakov), DBK "Proud" (kapitán 3. hodnosti V. Morozov) a BOD "Guarding" (kapitán 3. hodnosti E. Pechurov). Za 4,5 mesiaca bolo prejdených 35 222 míľ, 10 návštev v prístavoch ôsmich krajín južnej Ázie a Afriky. Lode navštívilo 54 320 zahraničných občanov.

1969 - 7. marca po prvý raz v histórii námorníctva RKR „Admirál Fokin“ vykonala raketovú paľbu s hlavným komplexom v bojovej službe v Indickom oceáne.

1970 - Dňa 10. januára na základe rozhodnutia Občianskeho zákonníka námorníctva 201. BRPLK 9. DPLC kotviská č. 32, 33 b. Zlatý roh vo Vladivostoku.

1970 - september bol 201. BRPLK 9. DPLC presunutý zo zálivu Strelok do b. Zlatý roh na kotviská č. 32, 33 Vladivostoku.

1970 - 29. december v súvislosti s rozpustením 9. DPLC sa 201. BRPLK stal súčasťou 10. OPESK(ničiteľky: Vesky; Brilantný; Búrlivý; Inšpirujúci; Komsomolce z Ďalekého východu; Tajomstvo).

1971 - 15. januára bola preložená zo 175. BRRK na 201. BRPLK BOD Vladivostok.

Projekt KRL "Admirál Senyavin" 68bis (1.2.68);

Projekt KRL "Dmitrij Pozharsky" 68bis (1.2.68).

175. BRRK:

Projekt GRKR "Varyag" 58;

Projekt RRC „Admirál Fokin“ 58;

DBK "Hrdý" projekt 57A;

DBK „Tvrdohlavý“ projekt 57bis;

DBK projekt "Nezastaviteľný" 56M;

BOD projekt „Nadaný“ 61;

Projekt BOD „Stráženie“ 61.

201. BRPLK:

BSK "Vladivostok" (od 15.1.71);

EM "Vesky";

EM "Brilantný" (od 29.12.70);

EM "Búrlivý" (12/29/70);

EM "Inšpiratívne" (od 29.12.70);

EM "Ďaleký východ Komsomolets" (od 29.12.70);

EM "Stealthy" (od 29.12.70).

1971 - október-november, prvé miesto v námorníctve pri hľadaní jadrových ponoriek: RKR "Admirál Fokin", BOD "Gifted" a "Strict", EM "Inspirational" a "Brilliant".

1972 - bol 193. BREM prijatý do 10. OPESK so sídlom v Sovetskaja Gavan.

1972 - bola dokončená modernizácia projektu KRL "Admirál Senyavin" 68-bis (po modernizácii - 68-bis-U-2).

1972 - 10.10. – 8.11. Prvé miesto v námorníctve pri hľadaní jadrových ponoriek: BOD "Gifted" a "Able", EM "Vesky" a "Brilliant". Prvé miesto v námorníctve v streľbe systémov protivzdušnej obrany je BOD "Gifted".

1972 - bojová služba v Indickom oceáne KRU "Admirál Senyavin" a BOD "Able".

1972 - December ocenený jubilejným čestným odznakomÚV KSSZ, Predsedníctvo Najvyššieho sovietu ZSSR, Rada ministrov ZSSR za vysoké výkony v bojovom a politickom výcviku dosiahnuté v socialistickom súperení na pamiatku 50. výročia vzniku ZSSR 175. BRRK a GRKR „Varyag“.

1975 - V dňoch 11. – 23. februára sa krížnik „Dmitrij Požarskij“ (veliteľ – kapitán 2. hodnosti F.N. Gromov) zdržiaval v Port Louis (Maurícius), aby pomáhal pri následkoch tropického hurikánu „Gerves“.

1975 - 30.12. je PM-129 od 193. BRPLK podriadený priamo veliteľovi 10. OESK a premiestnený k b. Abrek.

1976 - 1. januára lode stálej pohotovosti 10. OPESK a ich miesta rozmiestnenia:

- KRU "Admirál Senyavin"(d. Abrek);

175. BRRK(f. Abrek):

RKR "admirál Fokin";

BOD "Nadaný";

BOD "Schopný";

EM "Inšpiratívne";

EM "Ďaleký východ Komsomolec".

201. BRPLK(b. Zlatý roh):

BOD "maršal Vorošilov";

BOD "Admirál Oktyabrsky";

DBK "Nahnevaný";

DBK "Hrdý";

DBK "Stráženie"

193. BRPLK(Hall Sovetskaya Gavan):

KRL "Dmitrij Pozharsky";

EM "Ticho".

1976 - v 201. BRPLK prijatý BO „Smashing“.

1976 - Bojová služba BOD "Gifted" v Indickom oceáne.

1977 - 26. januára zaradený do 201. BOD SLBM "Vasily Chapaev" projekt 1134A.

1977 - Bojová služba v Indickom oceáne RRC "Admirál Fokin".

1977 - 4. marca BOD "Petropavlovsk" projekt 1134B je zaradený do 175. BRRK.

1977 - 14. júna bol Besshumny EM vyradený zo síl stálej pripravenosti 193. BRPLK v súvislosti s aktuálnou opravou.

1978 - 13. marca premiestnenie Úporného BOD do 193. BRPLK v zálive Sovetskaja Gavan na ochranu.

1978 - 22. septembra premiestnenie BSK "Steregushchy" projektu 61 na 193. BRPLK v zálive Sovetskaja Gavan na ochranu.

1979 - 24. februára - 3. júla prechod zo Sevastopolu k tichomorskej flotile do zálivu Strelok OBK v cene TAVKR "Minsk"(veliteľ - kapitán prvej hodnosti Gokinaev V.A.), BOD "Petropavlovsk"(kapitán 2. hodnosti A.E. Lysenko) a BOD "Taškent"(kapitán 2. hodnosti E.G. Zdesenko), TFR "Grozychy"(kapitán 2. hodnosti A.I. Savelyev) pod vlajkou veliteľa 10. OPESK, kontradmirála V.F. Varganov.

1979 - 11. júla prevelená na námornú základňu Sovgan 193. brigáda protiponorkových lodí 10. OPESK v rámci riadenia brigády a lodí:

KRL "Alexander Suvorov";

KRL "Dmitrij Pozharsky";

KRL "Admirál Lazarev";

BOD "Nahnevaný";

BOD "Hrdý";

BOD "Trvalé";

BOD "Stráženie";

EM "Tajomstvo";

EM "pozorný";

TL "TL - 633".

1979 - 23. júla za účelom naštudovania a praktického otestovania novej organizačnej a personálnej štruktúry do operačnej podriadenosti letky patrili:

26. ponorková divízia 4. FLPL v plnej sile;

183. MRAP 25. MRAD;

77. OPLA.

1979 - 27. júla na námornej základni Strelok Vytvorila sa Primorsky Flotilla(od októbra 1979 - Primorská flotila rôznych síl).

1979 - 15. októbra Vytvorila sa 22. divízia vyloďovacích lodí(v apríli 1982 transformovaná na divíziu obojživelných útočných síl). 100. brigáda vyloďovacích lodí sa stala súčasťou divízie vyloďovacích lodí (Amphibious Landing Forces).

1980 - 19. október dorazil zo Severomorska Severnou morskou cestou k 175. BRRK RKR „Sevastopoľ“.

1980 - 11. decembra bola udelená vlajka ministra obrany ZSSR "Za odvahu a vojenskú zdatnosť preukázanú pri námorných plavbách" BOD "Petropavlovsk"

1982 - 12. apríla dorazil na miesto stáleho nasadenia v 175. BRRK BOD „Tallinn“.

1982 - 4. decembra bola Varyag GRKR udelená vlajka ministra obrany ZSSR „Za odvahu a vojenskú zdatnosť preukázanú v cvičeniach a zručnosti na otvorenom mori“.

1983 - 22. augusta BOD "Tallinn", ktorý je v bojovej službe protivzdušnej obrany, vykonal elektroinštaláciu 47 vzdušných cieľov. Maximálny dosah sledovania bol 320 km.

1983 - 2. septembra - 26. októbra lode BOD "Petropavlovsk" (veliteľ - kapitán 2. hodnosti Klimenok A.M.) a "Taškent" (veliteľ - kapitán 2. hodnosť Elovský V.F.) vykonávali kontrolu, ochranu pátracích síl v priestore hl. ​​Ostrov Maneron počas odstraňovania trosiek juhokórejského lietadla Boeing.

1983 - Varyag GRKR počas roka vykonávala bojovú službu KUG v zóne Japonského mora - 134 dní a bojový pohotovostný režim pre protivzdušnú obranu - 237 dní.

1983 - počas cvičení "Ocean - 83" TAVKR "Minsk" a GRKR "Varyag" s hodnotením "výborne" vykonal raketovú streľbu na povrchový cieľ.

1984 - 27. februára TAVKR "Novorossijsk" a BOD "Nikolajev" dorazili v 175. BRRK ktorí dokončili medzibázový prechod.

1984 - 27. marca vstúpila OBK 10. OPESK do bojovej služby v Juhočínskom mori ako súčasť TAVKR "Minsk" a BOD "Taškent".

1984 - absolvovaná vojenská služba v Tichom oceáne a Indickom oceáne TAVKR "Minsk", BOD "Tallinn" a "Taškent".

1984 - Október pri inšpekcii generálneho štábu námorníctva dostali všetky lode letky kladné hodnotenie.

1984 - BOD "Petropavlovsk" prvýkrát v námorníctve úspešne absolvoval inšpektorskú streľbu na tri terče DAC -5nm s intervalom 15 sekúnd, hodnotenie je "výborné".

1984 - v rámci obojstranného taktického cvičenia, na ktorom sa zúčastnili Varyag GRKR, Novorossijsk a Minsk TAVKR, Tallinn a Petropavlovsk BOD, bola vykonaná raketová streľba na 8 cieľových rakiet, všetky ciele boli zostrelené.

1984 - 12. decembra sa stal súčasťou 175. BRRK po ukončení súčasných opráv v Dalzavode vladivostockej RKR.

1985 - 1. marca Vznikol 183. BRPLK(s výnimkou lodí zo 175. BRRK a 201. SLBM) s podriadenosťou veliteľovi 10. OPESK a nasadením v zátoke Abrek v zátoke Strelok, v zložení:

Vedenie brigády;

BOD "Tallinn" projekt 1134B;

BOD "Admirál Zakharov" projekt 1155 (nová budova v Baltiysku);

TL "TL-1551".

1985 - 13. - 19. marca BOD "Tallinn" a "Nikolajev" vykonali prieskum v Japonskom mori za loďami amerického námorníctva počas americko-juhokórejských cvičení "Team Spirit - 85".

1985 - 19. marca zaradený do 183. BOD BRPLK "Admirál Spiridonov" projekt 1155.

1985 - 29. júla bola malá výsadková loď MDK - 173 z Chabarovska (49. DRCHK) premiestnená do b. Abrek a zaradený do 175. brigády.

1985 - 21. augusta - 23. novembra oddelenie lodí pozostávajúce z TARKR „Frunze“ a EM „Cautious“ uskutočnilo prechod zo Severomorska do b. Abrek. Stal sa súčasťou 175. BRRK.

1985 – TAVKR "Novorossijsk" bol v bojovej službe 346 dní KUG, KRLD a protivzdušná obrana v oblasti Japonského mora. Koncom roka dosiahla loď najlepšie výsledky v bojovom a politickom výcviku (veliteľ - kapitán 2. hodnosť Litvinenko L.E., zástupca veliteľa pre politické záležitosti - kapitán 3. hodnosť S.A. Rasskazov).

Kru "admirál Senyavin" projekt 68-bis-U-2 (priama podriadenosť 10. OPESK);

175. BRRK(12 jednotiek):

Projekt TAVKR "Minsk" 1143;

Projekt TAVKR "Novorossijsk" 1143;

Projekt TARKR "Frunze" 1144;

Projekt RRC „Admirál Fokin“ 58;

Projekt GRKR "Varyag" 58;

Projekt RRC "Vladivostok" 1134;

Projekt EM "Rozvážny" 956;

EM „Inšpirujúci“ projekt 56;

MDK-173 projekt 106K;

MDK-175 projekt 106K;

Projekt MDK-176 106K.

MK - 31, MK - 38, TL - 480, UTS - 316

183. BRPLK(6 jednotiek):

BOD "Petropavlovsk" projekt 1134B;

BOD "Taškent" projekt 1134B;

BOD "Tallinn" projekt 1134B;

BOD "Nikolaev" projekt 1134B;

BOD "Admirál Spiridonov" projekt 1155.

201. BRPLK(13 jednotiek):

BOD projekt „Nadaný“ 61;

BOD "Schopný" projekt 61;

BOD "Prísny" projekt 61;

projekt TFR "Smashing" 1135;

TFR "Lietajúci" projekt 1135;

Projekt TFR "Zeal" 1135M.

1986 - 25. januára BOD admirála Spiridonova dorazil k 183. SLBM po vojenskej službe v Indickom oceáne.

1986 - 28. februára BOD Projekt „maršal Shaposhnikov“ 1155 zaradený do 183. BRPLK.

1986 - 21. marca - 25. apríla OBK ako súčasť TAVKR "Novorossijsk", TARKR "Frunze" a BOD "Taškent" pod vedením veliteľa 10. OPESK kontradmirála Dymova R.L. vykonávali bojové úlohy v Tichom oceáne.

1986 - 14. apríla prijatý BOD "maršal Vorošilov" v 201. BRPLK v súvislosti s ukončením strednej opravy.

1986 - EM "Osmotritelny" bol 335 dní v bojovej službe KUG v zóne Japonského mora, KRLD, protivzdušnej obrany a PPDO. Vyhlásená za najlepšiu loď v bojovej službe v protivzdušnej obrane.

1987 - 14. marca bola opravovňa plávajúcich lodí "PM-59" projektu 304 zaradená do 10. OPESK s nasadením v b. Abrek.

1987 - 22. júna EM "Combat" začal medzizákladný prechod z Baltiyska do tichomorskej flotily cez Suezský prieplav.

1987 - 16. júla bol schopný BOD z 201. SLBM prevelený k 63. čiernomorskej flotile BRREMK.

SakhFlRS prestúpil s vylúčením z 201. BRPLK:

BOD "Prísny" projekt 61;

BOD projekt „Nadaný“ 61;

Projekt BOD „Schopný“ 61.

PrFLRS prestúpil s vylúčením z 201. SLBM:

projekt TFR "Smashing" 1135;

Projekt TFR "Grozyashy" 1135M;

TFR "Zealous" projekt 1135M;

1987 - 25. júla EM "Stoykiy" začal medzizákladný prechod z Baltiysku do tichomorskej flotily cez Suezský prieplav.

1987 - 10. novembra - 31. decembra EM "Stoykiy" previedol 23 konvojov 32 lodí cez bojovú zónu v Perzskom zálive.

1987 - 15. novembra KUG ako súčasť TAVKR "Novorossijsk", EM "Osmotritelny" a TFR "Ryany" dokončil súťažný RS - 70 \ AC - 77 na 5 terčoch. Hodnotenie - "výborné", všetky terče sú zostrelené.

1987 - 25. novembra podľa výsledkov z roku 1987 obsadila Varyag GRKR 1. miesto medzi povrchovými loďami 1. hodnosti tichomorskej flotily.

1987 - 15. decembra po ukončení stredných opráv a modernizácie v Dalzavode sa admirál Fokin RKR stal súčasťou 175. BRRK.

1987 - 23. decembra EM "Combat" dorazil v 175. BRRK po ukončení medzizákladného prechodu a splnení úloh bojovej služby.

1987 - TARKR "FRUNZE" bol 176 dní v bojovej službe KUG v zóne Japonského mora. Vyhlásená za najlepšiu loď z hľadiska protivzdušnej obrany a odpaľovania rakiet na námorný cieľ (veliteľ krížnika - kapitán 2. rana Shcherbakov M.A., veliteľ BCH-2 - kapitán 3. hodnosti Tupitsyn A.V., veliteľ BCH-7 - kapitán - poručík Pinchukov A.V.).

1987 - inšpekcia Občianskeho zákonníka námorníctva, skutočný presun 175. BRRKR do bojovej pohotovosti „plnej“. Hodnotenie je pozitívne.

1987 - decembra boli podľa výsledkov z roku 1987 vyhlásené za najlepšie v tichomorskej flotile:

Protivzdušná obrana KUG - TAVKR "Novorossijsk", TARKR "Frunze", GRKR "Varyag", TFR "Zealous" a "Proud";

KUG pre delostreleckú streľbu - TFR "Zealous", "Proud" a "Fealous";

KPUG pre protiponorkové operácie proti ponorkám - BOD "Tallinn" a "Taškent", SKR "Striking" a "Pumping";

ZOMP loď - TARKR "Frunze";

Loď podľa BZZH - BOD "Tallinn".

1988 - 11. marca RKR "Admirál Fokin" 175. BRRK presunutý do kamčatskej flotily.

1988 - 14. apríla po splnení úloh bojovej služby v Indickom oceáne a dokončení medzizákladného prechodu k b. Abrek EM "Stoykiy" dorazil v 175. BRRK.

1988 - 11. mája RRC "Vladivostok" pr.1134 odcestoval do Dalzavodu na generálnu opravu.

1988 - 4. augusta sa BOD admirála Okťabrského po dokončení strednej opravy stal súčasťou 201. BRPLK.

1988 - 15. augusta sa EM "Cutionary" vrátil na základňu po splnení úloh bojovej služby v Indickom oceáne. Torpédoborec viedol 31 lodí v 17 konvojoch cez vojnovú zónu v Perzskom zálive.

1988 - 21. októbra bol BOD "Tallinn" presunutý z b. Abrek v b. Zlatý roh a vylúčený zo 183. BRPLK.

1989 - 24. januára BOD "Admirál Vinogradov" je zaradený do 183. SLBM 10. OPESK.

1989 - 4. apríla - 23. septembra bol EM "Combat" v bojovej službe v Perzskom zálive. Strávil 22 lodí v 17 konvojoch cez vojnovú zónu.

1989 - 31. októbra Projekt 956 EM „Fast“ zahrnutý v 175 BRRK 10. OPESK.

1989 - 1. decembra po dokončení medzizákladného prechodu EM "Stormy" vstúpil do 175. brigády.

1989 - najlepšia loď z hľadiska bojovej povinnosti KUG - EM "Osmotrevny", najlepší dôstojník protivzdušnej obrany, nadporučík Polozov N.A., najlepšia loď z hľadiska PPDO - TAKR "Frunze".

1990 - 16. januára vstúpil EM "Stoykiy" do bojovej služby v Juhočínskom mori a Indickom oceáne.

1990 - 14. marca je presunutý do BOD PrFLRS "Petropavlovsk" s jeho vyradením zo 183. BRPLK.

1990 - do 14.12.1990 EM "Stormy" je presunutý do 193. BREM od 175. BRRK s premiestnením od b. Abrek v b. Severná.

Posledné roky a rozpustenie 10. operačnej letky.

(1990 – 1998).

1990 - do 1.4.1990 201. BRRK je vylúčený z 10. OPESK a prevedený do PrFlRS. zložený z:

Vedenie brigády;

BOD "Maršál Vorošilov" projekt 1134A;

BOD "Vasily Chapaev" projekt 1134A;

BOD "Admirál Oktyabrsky" projekt 1134A;

BOD "Tallinn" projekt 1134B;

TFR "Lietajúci" projekt 1135;

Projekt TFR "Gusty" 1135;

TFR "Proud" projekt 1135M;

Projekt TFR "Zeal" 1135M.

Projekt RRC "Vladivostok" 1134

1990 - 15. mája veliteľstvo a riadenie 175. BRRK do 1. júna 1990 je reorganizované na veliteľstvo a riadenie 36. divízie raketových lodí. 10. OPESK v zložení:

• TAVKR "Minsk",
• TAVKR "Novorossijsk",
• TAKR "Frunze",
• GRKR "Varyag",
• EM "Obozretný",
• EM "Boj",
• EM "odolný",
• MDK-173, MDK-175, MDK-176,

MK-14, MK-31, MK-38, RK-285.

1990 - 5. júla vylúčené z bojovú silu Námorníctvo GRKR "Varyag". Strážna námorná vlajka a čestný názov krížnika sú prenesené do projektu 1143.5 ťažkej lietadlovej lode vo výstavbe.

1990 - 12. júla - 22. augusta EM "Combat" vykonával úlohy bojovej služby v zóne Japonského mora, Okhotského mora a Tichého oceánu.

1990 - 6. augusta bol Sposobny BOD (dočasne v oprave v Nikolajeve) vyradený z 201. BRPLK PrFLRS a zaradený do 193. BRPLK námornej základne Sachalin.

1990 - 11. augusta zo 183. BRPLK 10. OPESK bol Petropavlovsk BOD prevelený k 201. BRPLK PrFlRS.

1990 - 27. augusta EM "Stoykiy" sa vrátil na základňu po ukončení vojenskej služby. Cez bojovú zónu v Perzskom zálive od 13. februára do 7. júna strávil torpédoborec 41 lodí v 36 konvojoch.

1990 - 15. september - 1. november medziflotilný prechod z Baltiyska cez Suezský prieplav do b. Abrek predviedol EM „Fast“.

1991 - 18. februára EM "Fearless" projekt 956 zaradený do 36. DRC 10th OPESK s nasadením v b. Abrek zo zátoky Strelok.

1991 - 10. júna začala sa formácia posádky pre projekt TAVKR "Varyag" 1143.5 vo výstavbe v Čiernomorských lodeniciach.

1991 - 1. októbra sa vedenie 183. brigády protiponorkových lodí reorganizovalo na riadenie 48. divízie protiponorkových lodí 10. OPESK (veliteľ divízie - kapitán 1. hodnosti Yezhel M.B., náčelník štábu - kapitán 2. hodnosť Abramov M.L, asistent pre prácu s personálom - kapitán 2. hodnosť Streltsov Yu.V.) bez zmeny podriadenosti a nasadenia v zložení:

Vedenie divízie;

BOD "Admirál Zakharov" projekt 1155;

BOD "Admirál Vinogradov" projekt 1155.

BOD "Taškent" projekt 1134B (od roku 1987 v oprave v Nikolaev);

BOD "Nikolaev" projekt 1134B (od roku 1987 v oprave v Nikolaev);

Posádka BOD "Admirál Panteleev".

10. OPESK ruského námorníctva.

(1992 – 1998).

1992 - 9. januára nariadil veliteľ tichomorskej flotily veliteľovi 10. OPESK prijať od veliteľa 38. BRRZK do 15.2.1992 Projekt BARZK "Ural" 1941 s nasadením v b. Abrek zo zátoky Strelok. Zahrňte loď do 48. DPLC, v osobitnom ohľade by loď mala byť podriadená šéfovi spravodajstva tichomorskej flotily.

1992 - 26. januára začali prípravy TAVKR "Minsk" a "Novorossijsk" na dlhodobú konzerváciu zbraní a technického vybavenia v očakávaní továrenských opráv s vybíjaním munície, konzerváciou techniky a zbraní.

1992 - 17. júna TARKR "Frunze" premenovaný na "admirál Lazarev" 36. KDR, vo výstavbe TARKR „Jurij Andropov“ projekt 1144 v „Peter Veľký“ 10. OPESK

1992 - 26. júla na lodiach 10. OPESK slávnostne vztýčené historické prísne svätondrejské zástavy(základ: vyhláška prezidenta Ruskej federácie z 20. júna 92).

1992 - 8. septembra po skončení medzinámorného prechodu do 36. divízie patril EM „Fearless“ 956 pr.

1992 - 30. septembra boli z bojovej sily flotily vylúčené lode 48. DPLK 10. OPESK: BOD "Taškent" projektu 1134B a "Nikolajev".

1992 - Októbrové EM "Combat" a "Resistant" odovzdané na opravu.

1992 - 31. októbra TAVKR "Minsk" z 36. KDR z 10. OPESK zo zátoky Strelok dorazil do b. Strážne stanovište Sovetskaja Gavan Bay pre dočasné nasadenie a je podriadené veliteľovi 193. SLBM námornej základne Sovgavan.

1992 - 4. decembra prišiel projekt BOD "Admirál Panteleev" 1155 do miesta stálej základne v b. Abrek zo zátoky Strelok pod velením veliteľa 48. DPLC.

1992 - EM "Fast" bola vyhlásená za najlepšiu loď vo veciach organizácie služby a vojenského poriadku- veliteľ kapitán 2. hodnosť Krainov A.V., asistent veliteľa pre prácu s personálom kapitán 3. hodnosť Zakroev V.N.

1993 - 9. júna začiatok formovania posádky EM "Important" projektu 956, ktorá sa buduje na Lodenici "Severná lodenica" v Petrohrade, s podriadenosťou veliteľovi 36. KDR.

1993 - 29. júla prijaté rozhodnutie vylúčiť Novorossijsk a Minsk z bojovej sily flotily TAVKR v roku 1993.

1993 - v roku 1993 sa požiarneho výcviku zúčastnila len jedna loď 36. divízie (EM "Fast"), zvyšok lodí pre technickú nepripravenosť neplnil úlohy bojového výcviku na mori.

1994 - 1. apríla boli v súvislosti s ukončením opráv v 178. SRZ zavedené do 10. OPESK EM „Combat“ (36. DRC) a BOD „Maršal Shaposhnikov“ (48. DPLC).

BOD "Admirál Zakharov" projekt 1155,

BOD "Vladivostok" projekt 1134B (do roku 1992 - "Tallinn"),

Projekty SKR "Poryvysty" 1135,

TFR "Proud" projekt 1135M.

1994 - 23. augusta premenovaná: 48. DPLC 10. OPESK a 201. BRPLK PrFLRS na 44. brigádu protiponorkových lodí 10. OPESK. s nasadením v b. Zlatý roh s:

BOD "Admirál Spiridonov" projekt 1155;

BOD "Maršál Shaposhnikov" projekt 1155;

Projekt BOD „Admirál Tributs“ 1155.;

BOD "Admirál Zakharov" projekt 1155 (vylúčený z tichomorskej flotily);

BOD "Petropavlovsk" projekt 1134B;

BOD "Vladivostok" projekt 1134B (do roku 1992 - "Tallinn", vylúčený z

zloženie tichomorskej flotily);

TFR "Poryvisty" projekty 1135 (vylúčené z tichomorskej flotily);

Projekt TFR „Proud“ 1135M (vylúčený z tichomorskej flotily);

Spojené kráľovstvo "Borodino";

1994 - 12. septembra bola 36. KDR premiestnená spomedzi lodí rozpustenej 48. DPLK BARZK "URAL" pr. veliteľ pre výchovnú prácu kapitán 3. hodnosti Glushak V.A.) a torpéda TL-1551 s polohou b. Abrek.

1994 - 12. septembra bol EM "Burny" zavedený do 36. KDR s miestom nasadenia v b. Abrek zo zátoky Strelok zo 193. BRPLK námornej základne Sovgavan.

1994 - 23. októbra bola prijatá 100. brigáda výsadkových lodí do 10. OPESK s nasadením na Shkot roadstead a v b. Ivancevo asi. Ruština pozostávajúca z:

riaditeľstvo 100. BRDKbrd;

Projekt BDK "Alexander Nikolaev" 1174;

BDK "BDK-11" projekt 775;

BDK "BDK-14" projekt 775;

BDK "BDK-98" projekt 775;

Projekt BDK "BDK-101" 775.

Pristávacie plavidlo:

Projekt DKA "D-70" 1176;

Projekt DKA "D-282" 1176;

Projekt DKA "D-707" 1176.

Časti a podporné nádoby:

1664 pobrežná základňa;

1860 komunikačné centrum;

Plávajúci sklad "PSKL-1" projekt 814;

Plávajúce lôžko "PPR-72";

PM "PM-37";

UTS "UTS-411";

Sanitárna loď "SN-316";

Osobná loď "PSK-1998";

Osobná loď "PSK-2015";

Nájazdový čln "RK-1267".

1994 - v novembri - decembri na doplnenie 165. námorného pluku tichomorskej flotily z posádok lodí 36. KDR. dobrovoľne odoslaná 66 vojakov. Všetky sa v januári až marci 1995 zúčastnil bojov v Čečensku.

1995 - 26. augusta RRC „Červona Ukrajina“ je podriadená veliteľovi 36. KDR so sídlom v b. Abrek zo zátoky Strelok.

1995 - 1. októbra s cieľom zlepšiť organizáciu a kvalitu opravárenských prác na lodiach a prilákať na to civilných špecialistov na základe výrobných zariadení plávajúcich dielní „PM-52“, „PM-59“ a „PM -140" bol zorganizovaný komplex opráv plávajúcich lodí "PRZ-53". so sídlom v b. Abrek zo zátoky Strelok.

1995 - EM "Fearless" bol v bojovej službe 280 dní ako súčasť námornej zložky mobilných síl tichomorskej flotily.

1996 - 9. februára premenovaný na projekt RRC „Chervona Ukraine“ 1164 v RRC „Varyag“ a na lodi bola v slávnostnej atmosfére vztýčená gardová zástava svätého Ondreja.

1966 - 12. júla bol admirál Tributs BOD zaradený do 44. SLBM po dokončení opráv.

1996 - 27. septembra z dôvodu nedostatku financií na pokračovanie opráv bol EM "Stoykiy" odtiahnutý do b. Abrek a podriadený veliteľovi 36. KDR.

1996 - EM "Fast" bol v bojovej službe 267 dní ako súčasť námorného prvku mobilných síl tichomorskej flotily.

1997 - 26. februára TARKR „Peter Veľký“ prevedený do dočasnej podriadenosti veliteľovi 43. DRC SF. s nasadením v b. Vaenga.

1997 - 10. októbra 683. výcvikové stredisko sa reorganizuje na 57. výcvikové miestnosti s podriadenosťou veliteľovi 10. OPESK..

1997 - na K 1. decembru 1997 bolo personálne obsadenie 10. OPESK 6653 vojakov. vrátane 1069 dôstojníkov. V roku 1997 sa sila letky znížila o 880 vojakov, z toho 92 dôstojníkov.

1997 - 11. - 12. decembra splnila úlohu stretnutia s ponorkou K-500, ktorá sa vracala z bojovej služby, a jej prechodom cez Laperouse Strait EM "Fast" z 36. DRC.

36. KDR :

Projekt TARKR „Admirál Lazarev“ 1144;

Projekt BARZK "Ural" 1941;

Projekt GRKR "Varyag" 1164;

EM "Combat" projekt 956;

EM "Rýchly" projekt 956;

Projekt EM "Fearless" 956;

EM projekt "Búrky" 956;

EM "Resistant" projekt 956;

MLK "MDK-175";

TL "TL-1551";

Osobná loď "PSK-2010" (bývalá MK-31);

Osobná loď "PSK-2015" (bývalá MK-38);

Osobná loď "PSK-2016" (bývalá MK-1317);

Sanitárna loď "SN-285";

Nájazdový pracovný čln "RBC-1974".

44. BRPLK :

BOD "Admirál Spiridonov" projekt 1155;

BOD "Maršál Shaposhnikov" projekt 1155;

BOD "Admirál Vinogradov" projekt 1155;

BOD "Admirál Panteleev" projekt 1155;

BOD projekt „Admirál Tributs“ 1155;

100. BRDK :

Projekt BDK "Nikolai Vilkov" 1174;

Projekt BDK "Ivan Rogov" 1174;

BDK "BDK-11" projekt 775;

BDK "BDK-14" projekt 775;

Projekt BDK "BDK-101" 775.

Pristávacie plavidlo:

Projekt DKA "D-70" 1176;

Projekt DKA "D-282" 1176;

Projekt DKA "D-707" 1176.

Podporné plavidlá a plavidlá :

Komplex na opravu plávajúcich lodí "PRZ-53";

- projekt "PM-52" 304;

- projekt "PM-59" 304;

- projekt "PM-140" 304;

- "TL-1302";

Osobná loď "PSK-2005";

Sanitárna loď "SN-285";

Sanitárna loď "CH-316".

Dodávka dielov :

Pobrežné výcvikové stredisko a výcvikový komplex;

1664 pobrežná základňa;

1860 komunikačné centrum.

1998 - 21. januára DGSh námorníctva zo dňa 21. januára 1998 č. 252 do 1. mája 1998 rozpustiť vedenie 10. OPESK(97 vojenského personálu vrátane 78 dôstojníkov).

1998 - 21. januára z dôvodu nedostatku financií rozpustiť posádky EM "Stoikiy" a "Prudent".

1998 - 21. januára v súlade s generálnym štábom námorníctva z 21. januára 1998 č. 252 do 1. mája 1998 reorganizovať:

100. BRDC - k rozdeleniu vyloďovacích lodí;

36. KDR - do 36. divízie povrchových lodí;

1664 pobrežná základňa - k pobrežnej základni divízie povrchových lodí;

- "PM-52" - do komplexu opráv plávajúcich lodí "PRZ-53".

1998 - 1. mája personálne obsadenie 10. OPESK bolo 5 407 vojenských osôb vrátane 820 dôstojníkov.

1998 - 1. mája v súvislosti s rozpustením 10. operačnej letky vstúpila do Prímorskej flotily 36. divízia hladinových lodí so 44. brigádou protiponorkových lodí a jemu podriadená 100. brigáda vyloďovacích lodí.

História dizajnu

Projekt 1135 „Petrel“ vznikol takpovediac na križovatke dvoch smerov vo vývoji protiponorkových lodí našej flotily – malých (projekty 159 a 35) a veľkých (projekt 61). Sovietske námorníctvo v tom čase vyrazilo do svetových oceánov a za jeho hlavnú úlohu sa považoval boj proti jadrovým ponorkám potenciálneho nepriateľa. Vtedy vznikli prvé protiponorkové lode oceánskej zóny - krížniky-vrtuľníkové nosiče projektu 1123, BSK 1. stupňa projektov 1134A a 1134B, BSK 2. stupňa projektu 61, ktoré ukázali svoju najlepšiu stránku . Ich vysoké náklady však prinútili vedenie flotily doplniť arzenál protiponorkových síl o menšie výtlaky a lacnejšie lode blízkej zóny, schopné operovať v odľahlých oblastiach oceánu spolu s krížnikmi a BOD.

Pôvodne bol vývoj budúceho Burevestnika zverený Zelenodolskému Design Bureau (v tom čase - TsKB-340), kde boli predtým vytvorené úspešné protiponorkové (neskôr - hliadkové) lode projektov 159 a 35.

Tí druhí vlastnili silné zbrane pre svoju hodnosť, silnú energiu a celkom účinnými prostriedkami hľadať nepriateľské ponorky v blízkej zóne (do 1200 míľ). Avšak objavenie sa v americkej flotile jadrových ponoriek typu „George Washington“ s medzikontinentálnymi balistickými raketami „Polaris“ si vyžiadalo rozšírenie kontrolovaného pásma. Bolo jasné, že nová loď by mala pôsobiť na vzdialených hraniciach – nie menej ako 3000 míľ od jej brehov.

Medzitým priemysel začal vyvíjať nové prostriedky protiponorkového boja – raketový a torpédový komplex Metel a na svoju dobu veľmi pokročilé hydroakustické stanice (GAS) Vega a Titan. Kombinácia okrídleného a vlečného sonaru sľubovala trojnásobné zvýšenie dosahu detekcie ponoriek a udržanie stabilného kontaktu s podvodným cieľom na vzdialenosti až 100 kbt. Zároveň by sa mala strojnásobiť aj celková efektivita (odborne povedané „výkon vyhľadávania“). To všetko prinieslo budúcu hliadkovú loď na kvalitatívne inú úroveň, ale zároveň to znamenalo výrazný nárast výtlaku. A keďže TsKB-340 sa tradične špecializoval na vytváranie malých vojnových lodí, vývoj projektu Petrel bol presunutý do Leningradu, do TsKB-53 (neskôr Severný dizajnový úrad). N.P. Sobolev bol vymenovaný za hlavného konštruktéra a I.M. Stetsyura bol vymenovaný za hlavného pozorovateľa námorníctva. Generálne riadenie vykonával vedúci TsKB-53 V.E. Yukhnin.

Takticko-technické zadanie (TTZ) na vývoj projektu 1135 vydalo loďstvo v roku 1964. Hlavný účel hliadková loď- "dlhodobé hliadky na vyhľadávanie a ničenie nepriateľských ponoriek a stráženie lodí a plavidiel na morskej križovatke." Spočiatku TTZ zabezpečovala nasledujúcu výzbroj: jeden PLRK, jedno päťrúrkové 533 mm torpédo pre protiponorkové torpéda, dve RBU-6000, jeden systém protivzdušnej obrany Osa a dve dvojité 76 mm delostrelecké držiaky. GAS "Titan" (MG-332) mal byť hlavným prostriedkom na detekciu ponoriek. Výtlak bol obmedzený na 2100 ton, ale po definitívnom schválení komplexu Metel ako PLRK sa musel zvýšiť na 3200 ton.To zase umožnilo umiestniť dva TA a dva systémy protivzdušnej obrany Osa, as ako aj na doplnenie hydroakustických prostriedkov ťahaného sonaru „Vega“ (MG-325). Okrem toho sa už vo fáze návrhu diskutovalo o možnosti nahradiť 76 mm delostrelectvo 100 mm.

Prvýkrát na lodiach tejto triedy malo byť umiestnené automatizované bojové informačné stanovište (BIP), prototyp budúcich bojových informačných a riadiacich systémov (CICS); na vedúcej lodi bol otvorený dokonca aj štáb dôstojníka-počítača. Vo všeobecnosti Burevestnik, čo do veľkosti aj schopností, prerástol svojich „spolužiakov“ do takej miery, že už v štádiu návrhu bol preklasifikovaný na BOD. Späť do triedy TFR lode Projekt 1135 bol vrátený až v júni 1977.

Keď sa pozriete späť, mimovoľne žasnete nad tempom, rozsahom, odvahou myšlienok, s ktorými sa v tých rokoch vytvárala oceánska flotila našej krajiny. Takmer súčasne sa pracovalo na lodiach a na ich zbraniach a systémoch. V čase, keď boli vypracované výkresy „jedenásteho - tridsiateho piateho“, jeho hlavná výzbroj - Metel PLRK, systém protivzdušnej obrany Osa - existovala iba na papieri, v náčrtoch, ale napriek tomu bolo možné dokončiť vytvorenie technický návrh lode už v roku 1966.

Vo všeobecnosti možno koniec 50. - začiatok 70. rokov bez preháňania nazvať dobou prelomu do budúcnosti. Potom sa najlepší vedecký a technický personál krajiny sústredil vo vojenskom priemysle av mnohých ohľadoch sovietskom vojnové lode boli najdokonalejšie na svete. „Petrel“ mal to šťastie, že sa narodil práve v tomto období.

Treba poznamenať, že v tých rokoch, na vrchole studenej vojny, bol postoj štátu k námorníctvu veľmi pozorný. Počas všetkých testov a niekedy aj dlho po nich boli na lodi zástupcovia vedy a priemyslu. O loď už odovzdanú flotile bolo postarané, pomáhala námorníkom, zisťovala nedostatky a modernizovala rôzne systémy a zariadenia. Akýkoľvek technický problém, ktorý sa vyskytol, bol vyriešený spoločne. Námorníci vedeli, že ich krajina a ľudia potrebujú, a to zase prispelo k tomu, že v nich vzbudzovali zmysel pre vlastenectvo a zodpovednosť. Makarovovo prikázanie „v mori – doma“ sa objektívne stalo normou.

Trup a celkové usporiadanie

Z architektonického hľadiska sa trup lode projektu 1135 vyznačoval predĺženou prednou časťou, zaoblenými obrysmi, stopkou, veľkým zrútením rámov na prove, plochou nízkou kormou a konštrukčným lemom na prove. Zostava trupu je zmiešaná, pomer dĺžky k šírke je 8,6. Charakteristickým znakom obrysov sú malé uhly skosenia čiar ponoru. Koeficient celkovej úplnosti je 0,45, čo poskytuje najlepšie pracovné podmienky pre HAS. Telo je vyrobené z ocele triedy MK-35; 13 oceľových priečok ho delí na 14 vodotesných oddelení. Podľa výpočtov musela loď zostať na vode, keď boli zaplavené tri susediace alebo päť nesusediacich oddelení.

Palubné nadstavby a vnútorné priečky areálu sú vyrobené z hliníkovo-horčíkovej zliatiny AMG-61. Aby nedochádzalo ku korózii z výskytu galvanických párov, spojenie ozvučníc s oceľovým telom bolo zabezpečené na bimetalových vložkách namiesto nitovaných spojov.

Nadstavba ostrovného typu je umiestnená na predhradí a pozostáva z troch samostatných častí. V prvom a najväčšom na nižšom poschodí sú kajuty veliteľa a jeho zástupcu, vlajkovej lode, ako aj priestranná izba so špajzou. O úroveň vyššie - hlavné veliteľské stanovište (GKP), navigačné a navigačné kabíny, protivzdušná obrana, protiletecká obrana, stanovištia BIP.

Pred prvou časťou nadstavby susedia oddiely RBU a systému protivzdušnej obrany Osa. V druhej časti sú sústredené súhrnné priestory protipožiarnej stanice Turel a systému protivzdušnej obrany Osa. Tretí spája potrubie a priestory zadného systému protivzdušnej obrany.

Servisné a obytné priestory sa nachádzajú na hlavnej palube pod predhradím. K dispozícii sú kajuty pre dôstojníkov a praporčíkov, lodná kuchyňa a jedáleň námorníka. Priechodná chodba vedie pozdĺž hlavnej paluby od hovienok po provu a rozdvojuje sa okolo síl SAM. V zadnej časti je miestnosť BUGAS "Vega" s pôvodným zdvíhacím a spúšťacím zariadením POUKB-1. Tento vývoj Zelenodolsk Design Bureau poskytuje otváranie a zatváranie krytu priečnika, ponorenie do vody, ťahanie, zdvíhanie a inštaláciu karosérie ťahaného GAS na lodi najmenej 9 uzlov na pravidelnom mieste.

Posilňovacia stanica (PEZH) je umiestnená pod hlavnou palubou v prednej strojovni na pravoboku, akoby „odzadu dopredu“. To vytvára určité nepríjemnosti: mladí námorníci často zamieňajú dosku. Stanovište núdzového riadenia (PAH) - v zadnej strojovni.

Spočiatku mali všetky lode vonkajší rebrík na predhradí, ale v 80. rokoch, po niekoľkých prípadoch pádu námorníkov, boli rebríky na baltských TFR demontované.

Nosník je reprezentovaný jedným predným sťažňom prelamovaného dizajnu s mrežovým rahnom a horným sťažňom silne ťahaným vzadu, tiež prelamovaný. Sú tu umiestnené antény pre rádiotechnické zariadenia a komunikácie, návestné svetlá a signálne halyardy. Predný stožiar je korunovaný radarovou anténou Angara s dvoma parabolickými reflektormi. Treba poznamenať, že rahno je v dobrej harmónii s pôvabnou siluetou lode a dodáva jej rýchlosť a ľahkosť.

Lodiarske prvky projektu SKR 1135

Výtlak, t:

- štandardná 2810

- plných 3200

Dĺžka, m:

- najväčší 123

- pozdĺž vodorysky 113

Šírka, m:

– najväčší 14.2

- pozdĺž vodorysky 13.2

Ponor / výška strany pri plnom výtlaku, m:

– nos 7,2 / 12,2

– korma 4,12 / 7,1

– uprostred 4,28 / 9,56

Elektráreň

Elektráreň s plynovou turbínou 1135 projektu SKR zahŕňa dva bloky M7K, z ktorých každý pozostáva z jednej hnacej plynovej turbíny DO63 a jedného prídavného spaľovania DK59. Pochodové motory s výkonom 6000 koní. namontované na zavesených plošinách. Prídavné spaľovanie s kapacitou 18 000 k sú pripojené k hriadeľovým vedeniam prostredníctvom pneumatických spojok. Všetky turbíny majú spätný chod plynu. Inováciou bolo uchytenie sustainer gearu, ktoré umožňuje obom motorom sustainer pracovať na oboch hriadeľoch a každému motoru samostatne. Tým sa zlepšila účinnosť elektrárne o 25 %.

Čas spustenia turbíny zo studeného stavu nie je dlhší ako tri minúty. Celková zásoba paliva je 450 - 550 ton, ale je možné ju odobrať nad normu na preťaženie. Spotreba paliva na míľu pri technickej a ekonomickej rýchlosti (14 uzlov) - 100 kg, pri prevádzkovej ekonomickej (17 uzlov) - 143 kg, pri plnej rýchlosti (32,2 uzlov) - 390 kg. Priemerná denná spotreba paliva v kampani je asi 25 ton.Dojazd pri plnej rýchlosti je 1290 míľ, prevádzkový a ekonomický - 3550 míľ, technicko-ekonomický - 5000 míľ. Životnosť plynových turbín D063 - 12 rokov, DK59 - 25 rokov; životnosť pred generálnou opravou - 20 000 hodín

(Dôležité je podotknúť, že výrobca turbín Závod južné turbíny v meste Nikolaev, podobne ako mnoho iných dodávateľov, skončil po rozpade ZSSR v zahraničí. ceny síce zostali prijateľné, ale vzhľadom na nadhodnotenú hrivnu proti rubľa v roku 2000 bola zmluva ukončená.

Umiestnenie jednotiek plynovej turbíny - v pároch, v dvoch susedných oddeleniach. Plynovody sú vedené do jedného potrubia. Prívody vzduchu sú umiestnené v zadnej časti nadstavby. Ovládanie GEM - diaľkové.

Vrtule - štvorlisté, nehlučné, s premenlivým stúpaním, s kapotážou. Hmotnosť každého je 7650 kg, priemer je 3,5 m. Počet otáčok hriadeľa vrtule je 320 ot./min. V 80. rokoch boli na pobaltské lode nainštalované nové päťlisté vrtule, čo však nezlepšilo výkon. Nakoniec sa vrátili staré štvorčepelové.

Pri navrhovaní Burevestnika sa osobitná pozornosť venovala zníženiu fyzikálnych polí lode a úrovni rušenia prevádzky GAS. Výskum v tomto smere vykonali spoločne Northern Design Bureau a Centrálny výskumný ústav pomenovaný po A.N. Krylovovi. Podľa ich výsledkov sa pri dvojstupňovom odpisovaní hlavných mechanizmov „jedenásť-tridsaťpätina“ aplikovali nátery tlmiace vibrácie, nainštaloval systém Veil bubble cloud. Výsledkom bolo, že lietadlá Project 1135 TFR mali na svoju dobu veľmi nízku úroveň akustického poľa a boli najtichšími povrchovými loďami sovietskeho námorníctva.

Pomocné zariadenia a systémy

Elektráreň lode pozostáva z piatich dieselových generátorov DGAS-500/1MSh s výkonom 500 kW každý. K dispozícii sú aj tri studené stroje МХМ-180.

Riadiace zariadenie obsahuje jeden polovyvážený volant. Novinka tých rokov - výsuvné automatické stabilizátory rolovania typu UKA-1135 - poskytujú zníženie rolovania o 3,5 - 4 krát (až do amplitúdy 8 - 10 °).

Záchranné vybavenie - 20 nafukovacích núdzových člnov PSN-10. Sú pravidelne umiestnené na nadstavbe a môžu prijať celý personál lode. Táto inovácia umožnila nahradiť predtým používané pevné kovové plte. Okrem toho je tu čln yal-6 a čln s dieselovým motorom.

Protipožiarna technika zahŕňa klasický vodný systém, chemický systém OKhT značky ZhS-52 a súpravu hasičskej techniky.

Manévrovateľnosť, stabilita, plavebná spôsobilosť

Priemer obehu Burevestnika je 4,3 kbt za 130 s pri rýchlosti 32 uzlov. Yaw - nie viac ako 2 °. Zotrvačnosť z plnej rýchlosti do zastavenia - 1940 m za 524 s.

Počiatočná priečna metacentrická výška je 1,4 m. Maximálny klopný moment je 85°, rozpätie vztlaku je 6450 ton. Uhol západu diagramu statickej stability je 80°.

Schopnosť plavby „jedenástkou tridsiatou piatou“ je vysoko chvályhodná. Loď dobre jazdí na vlne; zaplavovanie a špliechanie pri všetkých rýchlostiach prakticky chýba. Mierne špliechanie zadnej paluby sa pozoruje iba pri rýchlostiach nad 24 uzlov a pri obehu pod uhlom sklonu 90 ° k vlne. Námorná spôsobilosť zaisťuje použitie všetkých typov zbraní pri všetkých rýchlostiach v podmienkach na mori až do štyroch bodov bez stabilizátorov náklonu a viac ako piatich bodov s ich zahrnutím. Neexistujú žiadne obmedzenia na používanie RTV, komunikačných a navigačných zariadení.

Posádka

Podľa štátu je posádka lode projektu 1135-197 ľudí, vrátane 23 dôstojníkov, 27 majstrov a 147 námorníkov. Čo sa týka obývateľnosti, „bubríci“ boli azda najpohodlnejší v domácej flotile spomedzi lodí svojej triedy. Všetok personál bol ubytovaný v kabínach a kokpitoch. Kabíny pre dôstojníkov a praporčíkov - dvojité. Boli umiestnené na hlavnej palube pod predhradím vedľa seba. Každá kajuta mala umývadlo a jeden dôstojnícky a praporčíkov blok mal latrínu a sprchu. Navyše na niektorých lodiach už boli núdzové sauny a dokonca aj bazény vybavené samostatne.

Námorníci boli ubytovaní v 12 kajutách pre 10-15 osôb. Šesť kokpitov bolo umiestnených pod hlavnou palubou na prove lode, zvyšok - na korme, v oblasti držiakov zbraní. Okrem dvoch námorníckych latrín a siedmich umývadiel tu boli sprchy, pekáreň, jedáleň pre personál, ale aj obuvnícke a šijacie dielne. Komplex lodného kúpeľa a práčovne bol vybavený práčkou, odstredivkou a žehličkou.

Dôstojníci a praporčíci mali vlastné ubytovne a v prove sa nachádzala Leninova kajuta s knižnicou na plný úväzok.

Po výmene HAS "Titan" za "Titan-2" sa uvoľnila miestnosť pre elektronkové generátory (tyristorové generátory sa ukázali byť oveľa kompaktnejšie). Teraz v druhom kupé na podpalubí sa nachádza kabína pre personál č. 1a, umývadlo č. 1a, oblúková špajza.

Výzbroj

Protiponorkové zbrane

Hlavnou zbraňou TFR projektu 1135 je protiponorkový riadený raketový systém URPK-4 Metel s autonómnym riadiacim systémom Monzún. Komplex pozostáva z diaľkovo ovládanej rakety na tuhé palivo 85R s hlavicou – samonavádzacím protiponorkovým torpédom, odpaľovacích zariadení, systému navádzania lode a predštartovej automatiky. Vývojármi komplexu sú Design Bureau „Rainbow“ (Dubna, hlavný dizajnér A.Ya. Bereznyak) a All-Russian Research Institute „Altair“ (hlavný dizajnér G.N. Volgin).

Odpaľovacie zariadenia KT-106 majú štyri kontajnery a sú vedené v horizontálnej rovine, čo umožňuje útočiť bez dodatočného manévrovania. URPK-4 je odpaľovaný dvojraketovými salvami alebo jednoraketovými torpédami odpaľovanými vlastnými plynovými a externými zdrojmi určenia cieľa - loďami, vrtuľníkmi alebo sonarovými bójami na vzdialenosť 6 až 50 km. Riadiaci systém umožňuje upraviť dráhu letu rakety v závislosti od zmeny aktuálneho akustického smeru k cieľu.

Navádzacie torpédo AT-2UM sa používa ako hlavica rakety 85R (vývojár - Výskumný ústav Gidropribor, hlavný konštruktér V.S. Osipov). Na príkaz riadiaceho systému lode sa torpédo v odhadovanom umiestnení ponorky oddelí od rakety a postrieka sa na padáku, potom ide hlboko, vykoná prieskum obehu pomocou navádzacieho systému a zasiahne cieľ. Hĺbka ponoru torpéda AT-2UM je 400 m. Rýchlosť v režime vyhľadávania je 23 uzlov, v režime navádzania - 40 uzlov. Dosah - 8 km. Polomer odozvy aktívneho a pasívneho navádzacieho systému.

Ďalším vývojom URPK-4 bol komplex URPK-5 „Rastrub“ s raketovým torpédom 85RU schopným zasahovať nielen pod vodou, ale aj povrchové ciele (snažili sa kompenzovať nedostatok protilodných rakiet na raketách). . V tomto prípade môže označenie cieľa pochádzať zo všetkých radarových staníc lode. Bojová hlavica raketového torpéda - torpédo UMGT - v porovnaní s AT-2UM má vysokú rýchlosť a polomer odozvy SSN.

Vytvorenie protiponorkového komplexu "Metel" prinútilo Američanov, aby urýchlene vypracovali techniky na vyhýbanie sa útokom. Podľa ich názoru boli najefektívnejšie metódy ísť do hĺbky blízko limitu (čo by mohlo spôsobiť zničenie torpéda), alebo prudký výstup núdzovým prefúknutím všetkých jednotiek ústredného kúrenia súčasne s udelením plnej rýchlosti. Takto sa objavil „skok delfínov“ dnes známy z amerických filmov – rýchle „vyskočenie“ ponorky na hladinu.

Okrem komplexu URPK dostali Burevestniki každý dva raketomety RBU-6000 Smerch-2. Táto zbraň, široko používaná v našej flotile, vyvinutá moskovským ITT MOP (hlavný dizajnér V.A. Mastalygin), bola uvedená do prevádzky v roku 1961. RBU-6000 je stacionárne dvojplošné samonavádzacie odpaľovacie zariadenie s dvanástimi hlavňami. Zásoba hĺbkových náloží RSL-60 sa nachádza pod odpaľovacím zariadením v pivnici. Stoh sudov sa nakladá pomocou diaľkovo ovládaného zariadenia, do ktorého sa bomby z pivnice podávajú špeciálnym výťahom. Po naložení poslednej hlavne sa RBU automaticky prepne do režimu navádzania a po spotrebovaní všetkých bômb sa vráti späť do režimu nakladania: stoh sudov sa spustí pod uhlom 90° a otočí sa, aby sa nabila. ďalší valec pozdĺž smerového uhla.

RBU-6000 prijíma označenie cieľa z lodného GAS alebo zo systému Dozor-Tyulpan, navádzanie sa vykonáva pomocou systému Burya PUSB s predponou Buzzer. Z hydroakustickej stanice sa smer a vzdialenosť k ponorke prenáša do riadiaceho centra, ktoré generuje uhly horizontálneho a vertikálneho vedenia odpaľovacieho zariadenia. Navádzanie a zadržiavanie v uhloch smeru počas streľby je vykonávané elektrickými pohonmi. Hodnota hĺbky výbuchu bômb sa zadáva do rozbušiek zariadeniami na riadenie paľby, diaľkovo, na príkaz RCP. Streľba môže byť salva alebo jednotlivá, z jednej alebo dvoch inštalácií.

Reaktívna hĺbková bomba RSL-60 je neriadená raketa s vysoko výbušnou hlavicou. Má prúdový motor na tuhé palivo a letí po balistickej trajektórii. Poistka UDV-60 sa natiahne, keď bomba vstúpi do vody a zaistí odpálenie hlavice pri dopade na cieľ alebo vo vopred stanovenej hĺbke od 15 do 350 m. Ten je založený na aktívnom akustickom princípe pôsobenia s polomerom odozvy 6 m. Nachádza sa v budove UVD-60 a používa sa v kombinácii s ním. Rýchlosť ponorenia RGB-60 je 11,6 m/s. Výbuch jednej bomby v salve spustí zápalnice ďalších bômb v okruhu až 50 m.

Protilietadlové zbrane

Protilietadlové raketové systémy krátkeho doletu Osa pre pozemnú armádu a Osa-M pre námorníctvo boli vytvorené v súlade s výnosom Rady ministrov ZSSR z 27. septembra 1960. Vývoj prebiehal v NII-20 GKRE (hlavný konštruktér V.P. Efremov) podľa jediného TTZ a bez výrazných rozdielov. Obe modifikácie systému protivzdušnej obrany používajú rovnakú raketu 9M33.

Okrem odpaľovacieho zariadenia komplex obsahuje prostriedky na sledovanie cieľov, zameriavanie rakiet a vydávanie príkazov, ako aj detekčný radar. Dosah detekcie cieľa letiaceho vo výške 3,5 - 4 km je asi 25 km, vo vysokých nadmorských výškach - až 50 km. Je tiež možné získať označenie cieľa z palubného leteckého prehľadového radaru. Súradnice identifikovaného cieľa sa privádzajú do sledovacieho systému na nasmerovanie stĺpika antény podľa smeru a dodatočného vyhľadávania podľa nadmorskej výšky. Kombinácia režimov detekcie a záchytu znižuje reakčný čas komplexu o 6 - 8 s.

Pri streľbe, po opustení koľajníc, sú strely v neriadenom automatickom letovom režime, kým ich nezachytí zameriavacia stanica rakiet. Ďalej sa zameriavanie vykonáva pomocou metódy riadenia príkazov podľa jednej z možností: „trojtonové“ alebo „polovičné narovnanie“ pre vzdušné ciele, „trojbodové v režime NLC“ pre nízko letiace ciele a „phi“. “ metóda pre povrchové ciele. Keď sa raketa priblíži k cieľu, vydá sa príkaz na natiahnutie rádiovej poistky a odstránenie posledného stupňa rozbušky. Na tento príkaz začne rádiová poistka vysielať rádiové impulzy. Pri určitej úrovni signálov odrazených od cieľa je hlavica podkopaná. Maximálny dosah je 15 m. V prípade nezdaru je vydaný povel na vypnutie poistky rádia. Raketa je vynesená na vodnú hladinu a sama sa zničí odpálením hlavice z hodinového strojčeka alebo sa zničí pri dopade na vodu.

Raketa 9M33 - jednostupňová, s dvojrežimovým motorom na tuhé palivo. Štartovací náboj je teleskopický, pochodový náboj je jednokanálový. Raketa je usporiadaná podľa aerodynamickej schémy "kačica", to znamená, že má kormidlá v prove. Štyri krídla sú konštrukčne spojené do krídlového bloku; ten je namontovaný pohyblivo vzhľadom na puzdro a môže sa voľne otáčať.

Odpaľovacie zariadenie komplexu Osa-M - ZIF-122 - v zloženej polohe je zasunuté v podpalubí do pivnice, ktorá obsahuje aj muníciu. Vodiace nosníky v zníženom stave sú umiestnené vertikálne. Rakety sú umiestnené na štyroch valcoch po piatich kusoch na každom. Pri prepnutí do bojovej polohy sa zdvíhacia časť odpaľovacieho zariadenia zdvihne spolu s dvoma raketami. Po štarte prvej rakety sa bubon otáča, čím poskytuje prístup k nakladacej línii ďalšej rakety a po štarte druhej rakety sa odpaľovacie lúče automaticky stanú vertikálne, otočia sa k najbližšiemu páru bubnov a zdvíhacia časť odpaľovacieho zariadenia klesá pre ďalšiu dvojicu rakiet. Doba nabitia inštalácie je 16 - 21 s, rýchlosť streľby je 2 rd/min pre vzdušné ciele, 2,8 pre povrchové ciele. Čas prenesenia paľby na iný cieľ je 12 sekúnd. Hmotnosť PU bez streliva - 6850 kg.

Systém protivzdušnej obrany Osa-M so sériovými číslami 4 a 5 bol inštalovaný na vodítku Vigilant. V poslednom menovanom sa minimálna výška záberu znížila zo 60 na 25 m.V prvej polovici 80. rokov boli komplexy modernizované s cieľom zvýšiť efektivitu boja proti nízko letiacim protilodným raketám. Modernizovaný systém protivzdušnej obrany Osa-MA-2 mohol zasiahnuť ciele vo výškach od 5 m.

Delostrelectvo

Delostreleckou výzbrojou projektu TFR 1135 je delostrelecký systém AK-726-MR-105, ktorý pozostáva z dvoch 76,2 mm dvojitých automatických lafet AK-726 a systému riadenia paľby MP-105. Veže sú ľahko obrnené. Chladiace sudy - vonkajšia voda medzi výstrelmi. Zásobovanie strelivom do prijímačov zbraní sa vykonáva z priestoru veže podávacími výťahmi samostatne pre každý guľomet. V klipoch - dve kazety; sú podávané do priestoru veže na držiaky zbraní ručne z delostreleckých pivníc lode cez okná v barbete na pevnej palube (medzi streľbou). Riadenie navádzacích mechanizmov - vzdialené od zariadení na riadenie paľby MP-105 alebo manuálne. Počnúc 22. loďou série, namiesto komplexu AK-726-MR-105, bol AK-100-MR-145 inštalovaný z dvoch 100 mm jednokanónových delostreleckých držiakov AK-100 a streľby MP-145. riadiaci systém. Ten obsahuje dvojpásmový radar na sledovanie cieľa, televízor, laserový diaľkomer, výber pohyblivého cieľa a zariadenie proti rušeniu. Poskytuje príjem označení cieľa zo všeobecných prostriedkov detekcie lodí; presné meranie parametrov pohybu vzdušných, pobrežných a námorných cieľov; vývoj uhlov vedenia pre dva držiaky zbraní; korekcia streľby na morský cieľ dávkami; automatické sledovanie delostreleckého granátu. Prístrojový dosah - 75 km. Hmotnosť systému - 8 ton.

Plášť lafety AK-100 je ľahko pancierovaný, hlavne sú chladené vodou. Priestor veže je utesnený polyuretánovou penou. Náklad munície zahŕňa projektily na ničenie vzdušných, námorných a pobrežných cieľov, ako aj v inertnej verzii (bez výbušnej náplne).

Míny a torpédové zbrane

Všetky Burevestniky sú vybavené dvoma 533 mm ChTA-53-1135 štvorrúrkovými torpédometmi. Používané typy torpéd sú SET-65 alebo 53-65K. V zadnej časti paluby sú mínové koľajnice, na ktoré si môžete vziať 16 mín IGDM-500, 12 KSM alebo 14 CRAB

Rádiotechnické a navigačné zariadenia

Základné prostriedky detekcie ponoriek- hydroakustické stanice "Titan" a "Vega". Podvodný osvetľovací sonar MG-332 „Titan“, ktorý mal lampový generátor, bol inštalovaný iba na hlave „Vigilant“, pokročilé „Titan-2“ alebo „Titan-2T“ s generátormi na polovodičovej základni boli namontované na sériových lodiach. . Všetky modifikácie GAS majú približne rovnaké parametre a slúžia na zisťovanie a určovanie súradníc ponoriek, ako aj vydávanie údajov na stanovištia kontroly protiponorkových zbraní. Príďová anténa stanice pracuje na frekvencii 18 kHz v kruhovom a sektorovom režime; jeho vyžarovací výkon je až 100 kW. Plynové stĺpiky sú umiestnené v 2. a 4. oddelení, kryt antény je naplnený sladkou vodou (45 ton). Dosah detekcie ponoriek - do 20 km (pri priaznivej hydrológii), mín alebo torpéd - 2 - 3 km.

Ťahaný sonar MG-325 "Vega" bol vytvorený špeciálne na vyhľadávanie nepriateľských ponoriek v nepriaznivých hydroakustických podmienkach (pod vrstvou skoku rýchlosti zvuku). Poskytuje detekciu ponoriek na vzdialenosť až 15 km.

Okrem toho boli Burevestniki vybavené hydroakustickými stanicami na špeciálne účely. Zostupný vrtuľníkový sonar MG-329 "Oka" je inštalovaný iba na lodiach projektu 1135M. Slúži na počúvanie priestoru v režime vyhľadávania smeru hluku. Používa sa iba na „nohu“ a spúšťa sa cez palubu z miestnosti na pravoboku. GAS MG-7 je určený na vyhľadávanie potápačov v režime kotvy. Loď má dve sady takýchto staníc - provu a kormu. Ich antény sú uložené na hornej palube a na parkovisku sú spúšťané na kábli do vody; zároveň sa otvára hliadka na monitorovanie situácie pod vodou a boj proti podvodným sabotérom. Sonar podvodnej komunikácie MG-26 „Khosta“ (MG-35 „Shtil“) poskytuje identifikáciu z ponoriek a komunikáciu s nimi v ponorenej polohe v telegrafnom a telefónnom režime. Nakoniec je tu stanica MGS-407k pre prácu s rozmiestnenými sonarovými bójami a klasifikačným zariadením KMG-12 Kassandra, ktorá akumuluje a registruje akustické signály.

V prednej časti lodí bola novinka - neakustická detekčná stanica ponoriek pozdĺž brázdy MI-110. Efektívnosť jeho práce však bola nízka, a preto sa málo používal.

Základ radarového zariadenia Burevestnikov- stanica na diaľkovú detekciu povrchových a vzdušných cieľov MR-310 "Angara" - pracuje v dosahu 10 cm a má dosah 150 km.

Na ovládanie delostreleckej paľby Lode projektu 1135 používajú radar MR-105 Turel. Jeho operačný dosah je 3 cm, dosah sledovania cieľa je až 30 km. Na lodiach projektu 1135M bola nainštalovaná stanica MP-145 „Lev“ - ďalší vývoj MP-105 so zlepšenými parametrami a základňou prvkov.

Ako navigačný radar boli zriadené stanice „Don“, „Volga“, potom „Vaigach“. Najbežnejším modelom je Volga. Funguje v rozsahu 3 cm a má dosah 50 míľ. Na zabezpečenie úloh navigácie sa používa aj elektronické výpočtové zariadenie MP-226 „Brother“ (na tých, ktoré prešli modernizáciou a projekt 11351 „Nereus“).

Identifikačný systém„priateľ alebo nepriateľ“ „Silicon“ s doplnkovým vybavením „Nikel“ a „Chrome“ bol spárovaný s detekčným radarom a mal všeobecný a individuálny režim identifikácie. V roku 1985 bol nahradený systémom „Heslo“.

Všetky informácie z radaru a sonaru sú odosielané na povrchové a vzdušné situačné tablety bojového informačného stanovišťa (BIP), čo výrazne znižuje reakčný čas v prípade ohrozenia lode nepriateľom.

Elektronický boj (EW) zahŕňajú radarovú vyhľadávaciu a aktívnu rušiacu stanicu MP-401S „Start-S“, systém PK-16, nafukovacie rohové reflektory a hydroakustické protiopatrenia. PK-16 je systém na nastavenie falošných dezinformácií, rozptýlenia a odklonenia cieľov vo vzdialenej zóne. Jeho základom sú štyri sady odpaľovacích zariadení KL-101 zo 16 očiek kalibru 82 mm. Munícia - 128 neriadených prúdových projektilov. Odpaľovacie zariadenie je vedené iba vo vertikálnej rovine a vykazuje pasívne rušenie na vzdialenosť až 3500 m.

V 80-tych rokoch boli modernizované lode vybavené systémom elektronického boja PK-10, ktorý bol navrhnutý tak, aby nastavil klamné ciele, ktoré rušili optické a radarové navádzacie kanály v blízkej zóne (asi 1500 m). Obsahuje PU KL-121.

Navigačné vybavenie pozostáva z gyrokompasu „Kurs-5“ alebo „Kurs-10“, echolotu NEL-M2 „Mologa“, rádiového zameriavača ARP-50 alebo „Rumb“, hydrodynamického (MGL-50) alebo indukčného (IEL -1) denník, automatický plotter AP -4, lodný veterný merač KIV-55, satelitné súradnicové systémy (nízka obežná dráha SCH-1 a stredná obežná dráha GLONAS-GPS), prostriedky na korekciu polohy lode "Cicada", "Cicada-M", BRIZ, BRIZ-K, BRASS MARS-75, systémy na poskytovanie spoločnej navigácie "Fire-50".

Pripojenie

Rádiové zariadenie inštalované na lodiach zabezpečuje spoľahlivú komunikáciu s pobrežím z akéhokoľvek bodu Svetového oceánu vo všetkých rozsahoch. Predstavujú ju vysielače R-653 „Pike“ (SV), R-654 „Perch“ (KB), rádiové prijímače R-678 „Cowberry“ (KB) s koncovými zariadeniami, rádiové stanice VHF R-619 „Graphite“ poskytujúce počúvanie telefónu, telegrafie, priamej tlače a ultra-vysokorýchlostnej komunikácie v otvorenom a tajnom režime. Prijímacia rádiová centrála je umiestnená v nadstavbe; vysielacia komunikačná stanica je na hlavnej palube. Okrem toho má loď armádne rádiové stanice s autonómnymi zdrojmi energie R-143 a R-109 (alebo R-105), ako aj rádiové stanice pre navigátora „Raid“. Medzi anténne zariadenia patria krátkovlnné bičové antény typu AR-6, AR-10, VHF antény a šikmá anténa Luch. Pôvodné smerové rádiové stanice R-622 „Kit“ boli pôvodne inštalované na komunikáciu s pobrežnými pozorovacími stanicami, ale nezakorenili sa a boli demontované.

Pre vizuálnu komunikáciu sa používajú malé a veľké signálne reflektory, signálne a hradlové svetlá, ako aj sada vlajok.

Úpravy

Koncom roku 1972, na základe skúšobnej prevádzky Vigilant, Northern Design Bureau dokončilo štúdiu návrhov na zvýšenie bojovej účinnosti lodí tohto typu. V dôsledku toho sa objavila modifikácia 1135M, kde boli implementované vopred plánované možnosti modernizácie na posilnenie delostrelectva. Spárované delá AK-726 boli nahradené jednohlavňovými 100 mm AK-100 s radarom na riadenie paľby MR-145 Lev-214. Delostrelecká sila lode sa zvýšila, ale výtlak sa zvýšil o 130 ton.Celkovo bolo v rámci projektu 1135M postavených 11 TFR, všetky v závode Yantar.

Ďalšia etapa modernizácie Petrels prebehla v 80. rokoch. V tom čase sa názory na bojové použitie povrchových síl flotily výrazne zmenili. Čisto protiponorková loď sa potrebovala stať všestrannejšou; teraz jedna z jeho bojových misií zahŕňala boj s povrchovým nepriateľom. V tomto ohľade sa v roku 1983 vyvinul Northern Design Bureau projekt 1135.2, ktorá počítala s prezbrojením „petrelov“ novou generáciou rádiového vybavenia a inštaláciou úderných zbraní. PLYN "Titan" a "Vega" bol nahradený hydroakustickým komplexom novej generácie MGK-365 "Zvezda-M1", ktorý spájal funkcie všetkých sonarových zariadení na modernejšom základe a mal lepšie vlastnosti. Podľa plánu mal výrazne zvýšiť dosah detekcie ponoriek. Namiesto radaru MR-310 "Angara" bol nainštalovaný MR-755 "Fregata". Nová stanica vytvorená na prvkovej báze 4. generácie sa vyznačovala komplexným signálom pri zníženom výkone žiarenia. Prevádzkový dosah - 12 - 15 cm, dosah - viac ako 200 km.

Boli prijaté ďalšie opatrenia na zníženie fyzických polí lode, boli nainštalované nízkohlučné päťlisté vrtule. Ako úderná zbraň mala použiť najnovšiu generáciu protilodných rakiet „Urán“ – avšak s cieľom oslobodiť

miesto pre ich umiestnenie, bolo potrebné demontovať inštalácie RBU-6000.

Nanešťastie, rozvíjajúcu sa modernizáciu Petrels prerušila „perestrojka“ a následný kolaps ZSSR. V dôsledku toho ho prešli iba dve lode - Ardent (v lodenici Yantar v Kaliningrade) a Light (v SRZ-35 v Murmansku). Tretí TFR - "Hot" - bol modernizovaný o niečo skôr v závode pomenovanom po A.A. Ždanov v Leningrade podľa redukovaného programu ( projekt 1135.3): bola na ňom nainštalovaná Zvezda SJSC, ale radar a zbrane zostali rovnaké. Mimochodom, v dôsledku ťažších zbraní a elektronických zariadení sa výtlak „Hot“ zvýšil o 350 ton, zatiaľ čo podľa projektu 1135.2 tento nárast nemal prekročiť 190 ton.

Treba poznamenať, že bojové schopnosti hliadkových lodí po modernizácii v rámci projektu 1135.2 sa samozrejme zlepšili, ale vo všeobecnosti nie je uskutočniteľnosť takéhoto programu ani zďaleka nesporná. Ak je prínos zo zavedenia radaru Fregat nepochybný, potom je situácia s hydroakustikou oveľa komplikovanejšia. Takže na inštaláciu Zvezdy bolo potrebné nielen zmeniť prednú kapotáž na väčšiu, ale aj namontovať ďalšiu, dodatočnú a tiež predĺžiť nos trupu o 1,5 m. Výrazne zväčšiť rozmery kapoty. nadstavba, ktorá zase zmenšila sektor paľby zadnej lafety AK-726. A samotné zariadenie BUGAS, ktoré predtým vyvolalo kritiku kvôli svojej zložitosti, sa nestalo jednoduchším.

Čo sa týka úderných zbraní, z rôznych dôvodov (vrátane finančných) komplex Urán ešte nebol uvedený do prevádzky. "Ardent" a "Light" dodnes idú bez protilodných rakiet. Výsledkom je, že vylepšené lode zvýšili schopnosť odhaliť nepriateľské ponorky a znížili ich schopnosť poraziť ich. A plánovaná všestrannosť nevyšla.

Koncom 70-tych rokov minulého storočia bolo potrebné kontrolovať rozsiahle morské oblasti Ďaleký východ a sever - v prvom rade 200 míľ ekonomickej zóny. V tejto súvislosti Severný konštrukčný úrad na pokyn KGB ZSSR na základe testovaného projektu 1135 vypracoval technický projekt lode pohraničnej stráže, ktorý dostal kód 1135.1 „Nereus“(hlavný dizajnér N.P. Sobolev; od roku 1980 projekt finalizoval A.K. Shnyrov). Trup, elektráreň, hlavné mechanizmy a vybavenie lode zostali rovnaké. Hlavná protiponorková zbraň - Metel URPK - bola odstránená, zostali však RBU-6000 a torpédomety. V prove bola nainštalovaná jedna veža AK-100. Kvôli ušetrenej hmotnosti na korme bolo možné umiestniť vzletovú plochu a hangár pre trvalé nasadenie vrtuľníka Ka-27PS. Protilietadlový raketový systém Osa-M zostal jediný, v nose. V zadnej časti nadstavby boli vedľa seba nainštalované dve automatické lafety 30 mm AK-630M. GAS "Titan" a "Vega" boli nahradené komplexmi "Platinum" a "Bronze". Výtlak sa zvýšil o 300 ton, ale nakoniec sa ukázalo univerzálna loď s dobre vyváženými vlastnosťami. Postavili "Nerei" v kerčskom závode "Zaliv". Celkovo bolo uvedených do prevádzky osem jednotiek a posledná z lodí bola súčasťou ukrajinského námorníctva. Deviaty PSKR bol zastavený na sklze. Aj ten sa stal majetkom Ukrajiny, no vyhliadky na jeho dostavbu vyzerajú nereálne.

V osemdesiatych rokoch sa ukázalo, že čas „deľby práce“ v námorníctve uplynul. Namiesto čisto protiponorkových alebo raketových lodí boli potrebné multifunkčné lode s univerzálnymi zbraňami. Založenie helikoptér na lodiach sa tiež zmenilo z „luxusu“ na naliehavú potrebu. V tom čase bol vytvorený nástupca dynastie „jedenásť-tridsaťpäťdesiatych“ a zároveň ich súperom bol projekt SKR 11540 „Yastreb“, loď novej generácie. Zdalo by sa, že v histórii „petrelov“ bolo možné s tým skoncovať. Osud však rozhodol inak: „jastraby“, ako „burel“ pred 20 rokmi, boli položené v Kaliningrade v lodenici Yantar. Bolo možné postaviť iba vedúcu loď - "Fearless". Potom prišla všeobecná kríza. Kaliningradská oblasť sa zmenila na ostrov odrezaný od Ruska a dovoz a vývoz surovín, komponentov a materiálov sa rozprávkovo predražil. Navyše, mnohí dodávatelia sa presunuli do kategórie „cudzincov“. Ukázalo sa, že demokratické Rusko nie je schopné vyvinúť stavbu lodí a Fearless (ako každá vedúca loď) mala množstvo problémov, na vyriešenie ktorých veľmi chýbali peniaze. Snažili sme sa nájsť východisko predajom jedného z nedokončených „jastrabov“ do zahraničia, no potenciálni zákazníci z Indie, Iránu a Číny si našu „bolesť hlavy“ zjavne nechceli vziať.

V roku 1998 zástupcovia indického námorníctva navštívili Baltiysk a spolu so zástupcami Rosvooruzhenie sa nalodili na loď Indomitable (projekt 1135M). Veliteľ TFR, kapitán 2. hodnosti V.V. Khamutovsky, dostal rozkaz odpovedať na všetky otázky, ktoré delegáciu zaujímajú.

Indickí experti pozorne študovali loď, pričom preukázali vzácne povedomie. A nakoniec dali prednosť Burevestniku, ktorý sa v prevádzke osvedčil a je technologicky overený.

Najbližšie k želanému bola hranica „Nerei“, alebo skôr univerzálna TFR vyvinutá na jej základe Northern Design Bureau. projekt 1135.6, určený na vedenie bojových operácií proti NK a ponorkám, a to samostatne aj ako súčasť formácie. Pôvodne sa plánovalo nainštalovať na novú loď Uran SCRC, systém protivzdušnej obrany Kinzhal a malokalibrové protilietadlové delostrelecké systémy AK-630M1-2 s radarom Vympel. Ekonomická situácia v Rusku však nenechala nádej na výstavbu TFR pre domáce námorníctvo. A stavitelia lodí z Petrohradu dostali povolenie predať svoj vývoj do zahraničia.

V exportnej verzii projekt 1135.6 dostali trochu iné zloženie zbraní. Navonok sú nové lode (podľa zahraničnej klasifikácie - fregaty) veľmi odlišné od ich prototypu.

Nadstavba sa stala pevnou, jej tvar výrazne znižuje viditeľnosť radaru. V tele, ktoré dostalo elegantnú zygomatickú zlomeninu, nie sú žiadne otvory. Nechýba ani ťahaný PLYN, tradičný pre Petrels a Nereevov. Vrtule - nízkohlučné, päťlisté. V zadnej časti lode sa nachádza hangár a pristávacia dráha pre vrtuľník s trvalou základňou.

TTX fregata"Talwar“ (projekt 1135.6)

Výtlak, t - 0,3620

Rozmery trupu, m - 124,8 × 15,2 × 4,2

GEM výkon, kW. – 41 220

Plná rýchlosť, uzly - 30

Cestovný dosah, míle - 0,4500

Výkon elektrárne, kW. – 4×800

Posádka, ľudia - asi 200

Výzbroj– 8 UVP SCRC „Club-N“;

1 × 1 SAM „Shtil-1“ („hurikán“);

1 ZRAK „Kashtan“ („Kortik“) s dvoma bojovými modulmi;

1 × 1 100 mm AU A-190;

2 dvojrúrkové torpédomety DTA-53;

8 sád MANPADS "Igla-1E";

1 vrtuľník Ka-28 alebo Ka-31.

Rádioelektronické zariadenia- Radar "Fregat-M2EM";

Radar MR-212/201-1;

Radar "Master mosta";

PLYN "Humsa"

súprava elektronického boja.

Zmluva v hodnote približne jednej miliardy dolárov na dodávku troch fregát Projektu 11356 indickému námorníctvu bola podpísaná 17. novembra 1997. Na ruskej strane bol hlavným dodávateľom OAO Baltiysky Zavod. Prvé dve lode "Talwar" a "Trishul"- boli stanovené v marci 1999 a uvedené na trh v máji a novembri 2000. Volali sme ich podmienečne "Sentinel" a "Shock". Je pozoruhodné, že posádky pre nich v čase absolvovania testov tvorili zo 128. brigády povrchových lodí Baltskej flotily - domov Vigilantov.

V máji 2001 bola spustená posledná fregata série - “ Tabar“ („Tabar“). Podľa zmluvy všetky tri lode vstúpili do indickej flotily v rokoch 2002-2003.

Celkové hodnotenie projektu

Keď už hovoríme o Petreloch, ich velitelia preukazujú vzácnu jednomyseľnosť v pozitívnom hodnotení týchto lodí. Každý si všimne vysokú spoľahlivosť, ovládateľnosť, plavebnosť, dobré životné podmienky. O optimálnom dizajne svedčia minimálne rozdiely medzi sériovými loďami. „Jedenásta tridsiata piata“ bola určite vzorom najvyspelejšej technológie svojej doby. Zoznam inovácií, ktoré sú na ňom použité, je skutočne pôsobivý: originálna elektráreň s plynovou turbínou, pochodový nástavec, podkilný a ťahaný plyn, sľubný systém protivzdušnej obrany Osa-M, „dlhé rameno“ na lov nepriateľských jadrových ponoriek - Metel PLRK a mnoho ďalších. Burevestnik znamenal nielen prechod na novú generáciu, ale, súdiac podľa prebiehajúcej výstavby jeho nasledovníkov, aj prielom do nového tisícročia. To sa stáva málokedy.

O nepochybnom úspechu konštruktérov hovorí nasledujúca skutočnosť: okrem vrtuľníka majú lode projektu 1135 a 1135M rovnaký arzenál protiponorkových zbraní ako BSK projektov 1134A a 1134B, len s menšou muníciou. A to aj napriek tomu, že z hľadiska výtlaku sú to dva

opäť horšie ako oni a ostatné jeho charakteristiky ako celok nie sú o nič horšie.

Tridsať rokov intenzívnej prevádzky lodí bez výraznejších nehôd svedčí o spoľahlivosti a životnosti ich zbraní a mechanizmov.

V priebehu služby lodí sa odhalili aj nedostatky. Dizajn POUKB vyvolal kritiku: je príliš zložitý a vyžaduje si kvalifikovanú údržbu, zatiaľ čo účinnosť Vega GAS nie je ani zďaleka žiaduca. Prípady zlomenia a dokonca straty „tela“ BUGAS neboli, žiaľ, neobvyklé.

Dôležitou nevýhodou bolo, že vlastné sonarové zariadenia Burevestnikova nezodpovedali schopnostiam komplexu Metel. Detekčný dosah ponoriek v plytkých moriach, medzi ktoré patrí Baltské more a Barentsovo more, bol spravidla asi 7 až 15 km. V oceáne samozrejme vyššie, ale stále nie natoľko, aby ste využili Snowstorm v plnom rozsahu. Dalo sa to urobiť iba na základe údajov pochádzajúcich z inej, sugestívnej lode. Takže „dlhá ruka“ sa ukázala ako kolektívna zbraň.

Príliš dobre nevyzerá ani umiestnenie delostrelectva. Keďže provu lode zaberala hlavná zbraň – protiponorka, pre lafety ostalo jediné miesto na korme, na najvibrujúcejšom mieste. To ovplyvnilo prácu automatizácie a presnosť streľby. Riadenie delostreleckej paľby z jednej spoločnej stanice „Vežička“ viedlo k tomu, že dve veže fungujú ako jedna, čo prakticky vylučuje možnosť súčasnej paľby na viacero cieľov. Okrem toho boli palebné sektory veľmi obmedzené a malý kaliber AK-726 neumožňoval bojovať proti silným povrchovým cieľom, ako je fregata alebo torpédoborec, podieľať sa na palebnej podpore pri pristátí.

Za nevýhodu treba považovať zložitosť a trvanie prebíjania munície. Nabíjanie všetkých typov zbraní na lode projektu 1135 sa môže vykonávať buď na základni, alebo na mori v úplnom pokoji, čo je v podmienkach nepriateľstva nereálne. Je to však pochopiteľné: v 60. rokoch, keď sa vyvíjali zbrane, problém ich presunu na loď na mori ešte nebol vyriešený.

Na záver treba pripomenúť, že Burevestnik bol koncipovaný ako špecializovaná loď na boj s ponorkami ako súčasť KPUG. Otázka viacúčelového označenia vtedy nebola nastolená. Hlavnou úlohou bolo nájsť ponorku vo veľkej vzdialenosti od pobrežia, dlho ju prenasledovať a zničiť. Ako ukázali skúsenosti z cvičení a vojenských služieb, tento cieľ sa podarilo naplniť. Uvedené nedostatky preto nemôžu preškrtnúť kladné hodnotenie lode ako celku – najmä preto, že mnohé z nich boli počas modernizácie odstránené.

V predvečer osláv 300. výročia ruskej flotily sa uskutočnili pokusy zachovať Vigilant ako múzeum. Potom L. Gorbenko, kandidát na gubernátora Kaliningradskej oblasti, prisľúbil, že ho umiestni na nábrežie rieky Pregol v Kaliningrade. Tieto nádeje však neboli predurčené naplniť sa. Vedúci „Petrel“ sa stretol s výročím flotily v doku - jeho príprava na rezanie do kovu bola v plnom prúde. Čoskoro ho nasledoval „Silný“ a v roku 1998 „Veselý“.

„Friendly“ je však stále nažive. V blízkej budúcnosti by sa z neho mala stať hromada kovu. Udržať loď ako symbol svojej éry je snom desaťtisícov Kaliningradčanov, pre ktorých sa tvorba „petrelov“ stala súčasťou života, a všetkých, ktorí si vážia históriu ruskej flotily.

Vo všetkých námorných divadlách

"Petrels" a "Nerei" slúžili vo všetkých štyroch flotilách ZSSR a Ruska, ako aj v námorných jednotkách pohraničných jednotiek. Najbližší príbuzní „vigilantov“ – „veselí“, „divokí“, „silní“, „priateľskí“ a „neskrotní“ boli súčasťou baltskej flotily; „Hodný“, „Udatný“, „Ostrý“, „Horúci“, „Leningradský Komsomolets“ (od 15.2.1992 - „Ľahký“), „Hlasný“, „Trvalý“ a „Zadorny“ - Severný; "Rozumné", "Nápadné", "Ostré", "Horlivé", "Horlivé", "Horlivé", "Ohrozujúce", ​​"Lietajúce", ​​"Hrdé" a "Rýchle" - Tichomoria; „Aktívne“, „Nápadné“, „Nezištné“, „Nevyčítateľné“, „Dobré“ a „Zvedavé“ - Čierneho mora. "Ardent" najprv slúžil na Čiernom mori, ale po modernizácii v Kaliningrade v rámci projektu 1135.2 zostal v Baltskom mori

Zloženie dvoch flotíl zahŕňalo Strážnu vežu. V novembri 1975 došlo na tejto lodi k bezprecedentnej udalosti: zatknutie veliteľa jeho zástupcom a stiahnutie z velenia flotily. V Rižskom zálive bol BOD zastavený a iniciátor „vzbury“, kapitán 3. hodnosti V.M. Sablin, bol postavený pred vojenský súd a následne zastrelený. „Watchdog“ bol okamžite po prenesení tohto výnimočného stavu do Tichého oceánu.

Lode projektov 1135 a 1135M mali základňu v Baltiysku (12. divízia hladinových lodí Baltskej flotily), Petropavlovsku-Kamčatskom (173. brigáda protiponorkových lodí Tichomorskej flotily), Polyarny (130. brigáda protiponorkových lodí z r. Severná flotila), Sevastopoľ (11. brigáda protiponorkových lodí Čiernomorskej flotily). Zároveň podstatnú časť svojej služby strávili na dlhých cestách, vykonávali diplomatické a politické misie, demonštrovali námornú prítomnosť ZSSR v oceánoch. Čiernomorské, severné, pobaltské „Petrels“ neustále chodili do Atlantiku a Stredozemného mora, na Kubu, do Tichého oceánu - do Indického oceánu, hliadkovali pri pobreží Afriky a Arabského polostrova.

Bohužiaľ, nedostatočné financovanie ruskej flotily za posledné desaťročie viedlo k masívnemu zníženiu počtu lodí. Osudným spôsobom sa to premietlo do osudu „jedenásť-tridsaťpätiniek“. V 90. rokoch bola z dôvodu nedostatku financií na opravy väčšina ešte celkom bojaschopných TFR zošrotovaná. V roku 1997 boli na Ukrajinu presunuté ďalšie tri čiernomorské lode, ale aj tie šli ako špendlíky a ihly

"Nerei" sú stále v službe: sedem ako súčasť námorných jednotiek ruských pohraničných jednotiek a jedna - "Getman Sagaydachny" - ako vlajková loď ukrajinského námorníctva. Ruské lode majú základňu v Petropavlovsku-Kamčatskom (1. divízia MPCh) a Nachodke (16. brigáda PSKR). Je pravda, že existujú obavy, že ich život nebude dlhý ...

Hliadkové lode typu „Vigilant“ (alebo „petrels“, ako sa nazývajú aj kódovým názvom projektu) zaujímajú v histórii ruskej flotily osobitné miesto. Tieto lode, ktoré sú míľnikom vo svojej triede, priniesli ďalekonosné anti- ponorkovej obrany na kvalitatívne novú úroveň. Vo všeobecnosti im úspešný dizajn zabezpečil dlhú aktívnu službu vo všetkých námorných a oceánskych divadlách; ich možnosti sa dodnes nevyčerpali. Stačí uviesť výrečný príklad: najnovšie fregaty indického námorníctva triedy Talwar, právom považované za jedny z najpokročilejších na svete, sú v podstate hlbokou modernizáciou toho istého Burevestnika, ktorý vytvorili sovietski inžinieri pred viac ako tromi desaťročiami.

Projekt 1135 „Petrel“ vznikol takpovediac na križovatke dvoch smerov vo vývoji protiponorkových lodí našej flotily – malých (projekty 159 a 35) a veľkých (projekt 61 „Komsomolets Ukrajiny“). Sovietske námorníctvo v tom čase vyrazilo do svetových oceánov a za jeho hlavnú úlohu sa považoval boj proti jadrovým ponorkám potenciálneho nepriateľa. Vtedy vznikli prvé protiponorkové lode oceánskej zóny - krížniky vrtuľníkov, BSK 1 a BSK 2. Ich vysoké náklady však prinútili vedenie flotily doplniť arzenál protiponorkových síl o menšie výtlaky a lacnejšie lode blízkej zóny, schopné operovať v odľahlých oblastiach oceánu.

Takticko-technické zadanie (TTZ) na vývoj projektu 1135 „Petrel“ vydalo loďstvo v roku 1964. Hlavným účelom hliadkovej lode sú „dlhodobé hliadky s cieľom vyhľadávať a ničiť nepriateľské ponorky a strážiť lode a plavidlá na morskej križovatke“. Prvýkrát na lodiach tejto triedy malo byť umiestnené automatizované bojové informačné stanovište (BIP), prototyp budúcich bojových informačných a riadiacich systémov (CICS); na vedúcej lodi bol otvorený dokonca aj štáb dôstojníka-počítača. Vo všeobecnosti loď, čo do veľkosti aj schopností, prerástla svojich „spolužiakov“ natoľko, že bola preklasifikovaná do BSK už v štádiu návrhu.

Z architektonického hľadiska sa trup lode Burevestnik projektu 1135 vyznačoval predĺženou prednou časťou, zaoblenými obrysmi, stopkou, veľkým zrútením rámov na prove, plochou nízkou kormou a konštrukčným lemom na prove. Zostava trupu je zmiešaná, pomer dĺžky k šírke je 8,6. Charakteristickým znakom obrysov sú malé uhly skosenia čiar ponoru. Koeficient celkovej úplnosti je 0,45, čo poskytuje najlepšie pracovné podmienky pre HAS. Puzdro - oceľ triedy MK-35; 13 oceľových priečok ho delí na 14 vodotesných oddelení. Podľa výpočtov musela loď zostať na vode, keď boli zaplavené tri susediace alebo päť nesusediacich oddelení.

Nadstavba ostrovného typu je umiestnená na predhradí a pozostáva z troch samostatných častí. V prvom a najväčšom na nižšom poschodí sú kajuty veliteľa a jeho zástupcu, vlajkovej lode, ako aj priestranná izba so špajzou. O úroveň vyššie - hlavné veliteľské stanovište (GKP), navigačné a navigačné kabíny, protivzdušná obrana, protiletecká obrana, stanovištia BIP. Pred prvou časťou nadstavby susedia oddiely RBU a systému protivzdušnej obrany Osa. V druhej časti sú sústredené súhrnné priestory protipožiarnej stanice Turel a systému protivzdušnej obrany Osa. Tretí spája potrubie a priestory zadného systému protivzdušnej obrany.

Servisné a obytné priestory sa nachádzajú na hlavnej palube pod predhradím. K dispozícii sú kajuty pre dôstojníkov a praporčíkov, lodná kuchyňa a jedáleň námorníka. Priechodná chodba vedie pozdĺž hlavnej paluby od hovienok po provu a rozdvojuje sa okolo síl SAM. V zadnej časti je miestnosť BUGAS "Vega" s pôvodným zdvíhacím a spúšťacím zariadením POUKB-1. Tento vývoj Zelenodolsk Design Bureau poskytuje otváranie a zatváranie krytu priečnika, ponorenie do vody, ťahanie, zdvíhanie a inštaláciu karosérie ťahaného GAS na lodi najmenej 9 uzlov na pravidelnom mieste.

Elektráreň s plynovou turbínou 1135 projektu SKR zahŕňa dva bloky M7K, z ktorých každý pozostáva z jednej hnacej plynovej turbíny DO63 a jedného prídavného spaľovania DK59. Pochodové motory s výkonom 6000 koní. namontované na zavesených plošinách. Prídavné spaľovanie s kapacitou 18 000 k sú pripojené k hriadeľovým vedeniam prostredníctvom pneumatických spojok. Všetky turbíny majú spätný chod plynu. Inováciou bolo uchytenie sustainer gearu, ktoré umožňuje obom motorom sustainer pracovať na oboch hriadeľoch a každému motoru samostatne. Tým sa zlepšila účinnosť elektrárne o 25 %.

Námorná spôsobilosť Burevestnikova je veľmi chvályhodná. Loď dobre jazdí na vlne; zaplavovanie a špliechanie pri všetkých rýchlostiach prakticky chýba. Mierne špliechanie zadnej paluby sa pozoruje iba pri rýchlostiach nad 24 uzlov a pri obehu pod uhlom sklonu 90 ° k vlne. Námorná spôsobilosť zaisťuje použitie všetkých typov zbraní pri všetkých rýchlostiach v podmienkach na mori až do štyroch bodov bez stabilizátorov náklonu a viac ako piatich bodov s ich zahrnutím.

Pri projektovaní sa osobitná pozornosť venovala zníženiu fyzikálnych polí lode a úrovne rušenia prevádzky GAS. Boli aplikované dvojkaskádové odpisy hlavných mechanizmov, nátery tlmiace vibrácie a inštalovaný systém Veil bubble cloud. Výsledkom je, že Burevestniki majú na svoju dobu veľmi nízku úroveň akustického poľa a boli najtichšími povrchovými loďami sovietskeho námorníctva.

Hlavnou zbraňou projektu TFR 1135 je protiponorkový riadený raketový systém URPK-4 Metel s autonómnym riadiacim systémom Monzún. Komplex pozostáva z diaľkovo ovládanej rakety na tuhé palivo 85R s hlavicou – samonavádzacím protiponorkovým torpédom, odpaľovacích zariadení, systému navádzania lode a predštartovej automatiky. Okrem komplexu URPK dostali petrely po dva raketomety RBU-6000 Smerch-2. Všetky "buchle" sú vybavené dvoma 533 mm štvorrúrkovými torpédometmi ChTA-53-1135. Používané typy torpéd sú SET-65 alebo 53-65K. V zadnej časti paluby sú mínové koľajnice, na ktorých si môžete vziať 16 min IGDM-500, 12 KSM alebo 14 CRAB. Delostreleckou výzbrojou projektu TFR 1135 je delostrelecký systém AK-726-MR-105, ktorý pozostáva z dvoch 76,2 mm dvojitých automatických lafet AK-726 a systému riadenia paľby MP-105.

Keď už hovoríme o Petreloch, ich velitelia preukazujú vzácnu jednomyseľnosť v pozitívnom hodnotení týchto lodí. Každý si všimne vysokú spoľahlivosť, ovládateľnosť, plavebnosť, dobré životné podmienky. O optimálnom dizajne svedčia minimálne rozdiely medzi sériovými loďami. „Jedenástka tridsiata piata“ bola samozrejme vzorom najvyspelejšej technológie svojej doby. Zoznam inovácií, ktoré sú na ňom použité, je skutočne pôsobivý: originálna elektráreň s plynovou turbínou, pochodový nástavec, podkilný a ťahaný plyn, sľubný systém protivzdušnej obrany Osa-M, „dlhé rameno“ na lov nepriateľských jadrových ponoriek - Metel PLRK a mnoho ďalších. Burevestnik znamenal nielen prechod na novú generáciu, ale, súdiac podľa prebiehajúcej výstavby jeho nasledovníkov, aj prielom do nového tisícročia.