Sadržaj
Uvod………………………………………………………………………………………3
Relevantnost………………………………………………………………………………….3
Rezultati pregleda literature i internet izvora…………………5
Glavni dio
Poglavlje 1. Teorijski dio
1.1 Značenje riječi "treperenje" i princip njegovog rada………………………………..6
1.2. Statistika i pravo …………………………………………………………………… 6
1.3. T………………………………..7
1.4 Anketaodrasli i djeca. …………………………………………………………………….8
Poglavlje 2. Praktični dio
2.1 Eksperiment sa reflektorima…………………………………….11
2.2 Profilaktički rad
12
2.2.2 Majstorska klasa Flicker-a uradi sam…………………………………………..13
Zaključak………………………………………………………………………………………14.
Spisak korištenih izvora i literature…………………………….15
Prijave…………………………………………………………………………………...16
Prilog 1.
Dodatak 2
Dodatak 3
Dodatak 4
Aneks 5
Dodatak 6
Uvod.
Problem
Najveći broj nesreća dešava se noću. U ovom trenutku vozačima je teško da vide osobu koja je na vrijeme ušla na kolovoz. Nepovoljni vremenski uslovi i neosvijetljeni dijelovi ulica dodatno pogoršavaju situaciju. Stoga je postojala potreba zaformiranje svjesnog stava kod pješakaupotreba reflektirajućih elemenata.
Relevantnost
U školi su nas učili da će vozač ranije primijetiti pješaka na putu ako je nosio reflektirajuću odjeću. Pitam se da li jeste?
Odlučio sam da saznam“Može li korištenje reflektirajućih elemenata noću zaštititi dijete pješaka?”
Ovako se pojavilo moje istraživanje: “Flicker – pouzdani zaštitnik pješaka?!”
Predmet proučavanja : način sprečavanja saobraćajnih nezgoda sa pješacimatokom tamnih sati dana.
Predmet studija : treperi - ikone za sigurnost pješaka.
Svrha mog rada : saznajte šta je fliker, kako radi i da li fliker zaista može zaštititi pješaka na cesti noću i tokom lošeg vremenskim uvjetima.
hipoteza: ako se noću i u lošim vremenskim uslovima u odjeći koriste reflektirajući elementi - flikeri, tada će vozač znatno ranije primijetiti pješaka na putu, što znači da uz pomoć flikera možete spasiti život i zdravlje pješaka.
Na osnovu cilja, predmet i predmet istraživanja, hipoteze, postavljamo sljedećezadaci:
1. Saznajte značenje riječi "treperenje".
2. Provedite anketu na ovu temu, obradite upitnike.
3. Provesti eksperiment vizualne vidljivosti pješaka koristeći različite vrste reflektirajućih elemenata i okorezimirati rezultate u obliku multimedijalne prezentacije.
4. Pričati o ulozi i značaju flikera za sigurnost života budućim prvacima.
5. Provedite majstorsku klasu o pravljenju flikera sa kolegama iz razreda.
Metode i tehnike istraživanja
Proučavanje i analiza literature i internetskih izvora;
- anketiranje školaraca i roditelja;
- izvođenje eksperimenta;
- analiza primljenih podataka.
Faze istraživanja
- Informativno-analitički (oktobar - novembar 2017.)
Generaliziranje (februar - mart 2018.)
Praktični značaj moje istraživanje je da se materijali iz rada mogu koristiticasovi vannastavne aktivnosti prema saobraćajnim pravilima, sati u učionici, vannastavne aktivnosti kao i roditeljski sastanci.
Novost istraživanja da li je to ova temapromoviraformiranje kod pješaka svjesnog stava o korištenju retroreflektujućih elemenata u cilju osiguranja sigurnosti na putu.
Pregled literature i Internet izvora
Nakon istraživanja literature i internetskih izvora, naučio sam mnogo o pravilimabezbednost na putu noću.Proučeni materijal pomogao mi je da shvatim kako funkcioniše fliker, koje je flikere bolje kupiti, kao i da shvatim važnost upotrebe reflektirajućih elemenata u odjeći.
Poglavlje 1. Teorijski dio
1.1 Značenje riječi "treperenje" i princip njegovog rada.
treperenje ( , retroreflektor) je uređaj (predmet) ili element u odjeći u obliku umetaka, naljepnica, bedževa, narukvica i sl., koji ima visoka retroreflektirajuća svojstva pri udaru svjetlosti. Dizajniran da poboljša sigurnost pješaka na putevima noću iu uslovima loše vidljivosti.
Ove sjajne privjeske za ključeve dizajnirao je britanski cestar prije 70 godina. Vozeći se noću neosvetljenim putem, primetio je da oči mačke sa strane puta reflektuju farove. To je zato što oči kućnog ljubimca imaju reflektirajući sloj koji reflektira svjetlost na način da se neki zraci vraćaju istim putem kojim su ušli u oči.
Flikeri su zasnovani na zakonu refleksije svjetlosti. Zakon kaže: svako telo delimično reflektuje, prenosi ili apsorbuje svetlost koja pada na njega. Odnosno, princip rada treperenja temelji se na činjenici da se svjetlost, koja pada na rebrastu površinu od posebne plastike, koncentrira i reflektira u obliku uskog snopa.
1.2. Statistika i pravo
Po rezultatima za 2 mjeseca 2018. godine na teritoriji Samara region Registrovano je 55 saobraćajnih nezgoda sa djecom, u kojima je 1 dijete poginulo, a 54 povrijeđeno.
Učesnici 24 saobraćajne nezgode bila su maloljetna djeca – pješaci. Nije bilo poginulih, 24 su povrijeđene. 50% nesreća dogodilo se na pješačkim prelazima.
U mraku su se dogodile 4 nezgode. U 3 od kojih su djeca bila bez retroreflektujućih elemenata. [ 6 ]
Od 1. jula 2015. godine, u cilju povećanja vidljivosti pješaka noću na seoskim putevima, stupile su na snagu izmjene i dopune Pravilnika saobraćaja u njih uključena vladinom uredbom Ruska Federacija od 14.11.2014.godine broj 1197. Sada SDA utvrđuje da prilikom prelaska puta i vožnje uzduž ivica ili ivice kolovoza noću ili u uslovima nedovoljne vidljivosti spolja naselja Pješaci su dužni nositi predmete sa retroreflektujućim elementima i osigurati vidljivost ovih objekata od strane vozača vozila.
Pravila saobraćaja od 18. marta 2018. godine biće dopunjena novim stavom o dužnostima vozača. U slučaju prinudnog zaustavljanja vozila ili saobraćajne nesreće van naseljenih mesta noću, ili u uslovima ograničene vidljivosti na kolovozu ili pored puta, biti odeven u jaknu, prsluk ili prsluk - ogrtač sa prugama od retroreflektujućeg materijala koji ispunjavaju zahtjeve GOST 12.4 .281-2014.
1.3. Tzahtjevi za reflektirajuću odjeću.
Ispravni (certificirani) treperi:
Vidljivost - 400 metara
Pri brzini od 90 km/h, treperenje svijetli 8 sekundi
Pri brzini od 60 km/h - 24 sekunde
Pogrešan treperenje:
Vidljivo na udaljenosti od 80 metara
Pri 90 km/h vidljivost 6 sekundi
Pri 60 km/h - 3 sekunde
U trenutku kupovine:
pitajte prodavce da li postoji certifikat za treperenje;
dati prednost bijelim i limunskim bojama;
odaberite najjednostavniji oblik: traka, krug.
PPravila za upotrebu reflektora:
ako nosite reflektore na ruci, onda ih morate nositi u paru - na desnoj i na lijevoj ruci. Tako ćete biti vidljivi sa svih strana;
nošenje reflektora samo na školskom ruksaku je neefikasno. U ovom slučaju, vozači vas vide samo s leđa. Za bolju vidljivost, reflektori bi trebali biti postavljeni i sprijeda i sa svake strane;
što se reflektor više nalazi, to je uočljiviji. Optimalna visina reflektora je 80-100 centimetara iznad tla;
ako često idete van grada, zamolite roditelje da kupe poseban prsluk sa reflektirajućim prugama. Tada će vas vozači sigurno primijetiti u bilo koje vrijeme i po svakom vremenu.
1.4 Anketa odrasli i djeca.
Da saznam da li učenici znaju osnovna škola i njihovih roditelja, zašto su nam reflektori, moja majka i ja smo sastavili upitnike i sproveli anketiranje 67 učenika 2-4 razreda i njihovih roditelja, u količini od 35 osoba. (Prilog 1.)
U upitniku za roditelje n a prvo pitanje je „Koliko često vaše dijete mora hodati po cesti (kraj puta), prelaziti cestu?”
54% (19 osoba) je odgovorilo da „svakog dana, na putu do i iz škole“;
26% (9 osoba) je odgovorilo da „rijetko, jer ga češće nosimo automobilom“;
20% (7 osoba) je odgovorilo da "često".
Za drugo pitanjeDa li mislite da bi upotreba flikera (reflektora) noću trebala biti obavezna za djecu?
91% (32 osobe) je odgovorilo „Da, slažemo se!”;
9% (3 osobe) je odgovorilo da "Ne uvijek".
Na treće pitanje „Da li na odjeći vašeg djeteta (aktovka) postoje reflektirajući elementi ili treperenje (u obliku reflektirajućih bedževa, naljepnica)?“
71% (25 osoba) je odgovorilo „Da, ima“;
29% (10 osoba) je odgovorilo da "Nije dostupno".
Za četvrto pitanjeJeste li spremni da svoju djecu nabavite flikerima?”
94% (33 osobe) je odgovorilo „Da, sigurno ćemo kupiti“;
1 osoba je odgovorila da “ne, jer ih smatramo beskorisnima” i još 1 da “htjela bih, ali nema mogućnosti.” (Prilog 2)
U upitniku za studente ni prvo pitanje je “Ko vam često govori o pravilima puta?”
40% (27 osoba) je odgovorilo da im o pravilima saobraćaja govore roditelji i nastavnici;
30% (20 ljudi) je odgovorilo da samo nastavnici;
25% (17 osoba) je odgovorilo da samo roditelji govore;
3% (2 osobe) je odgovorilo da im niko o tome ne govori;
2% (1 osoba) je odgovorilo da i sam uči u knjigama, internetu.
Na drugo pitanje "Kako obično dolazite do škole (iz škole)?"
58% (39 osoba) je odgovorilo „Jedan, pješice“;
22% (14 osoba) je odgovorilo da „Sa roditeljima autom“;
12% (8 osoba) je odgovorilo da „Sa roditeljima, pješice“;
4% (3 osobe) je odgovorilo da „Jedan, na »;
4% (3 osobe) je odgovorilo da „Sa roditeljima javni prijevoz».
Na treće pitanje: “Da li ti i tvoji roditelji koristite reflektirajuće svjetlucanje kada izlazite napolje noću i po lošem vremenu?”
48% (32 osobe) djece je odgovorilo potvrdno;
43% (29 osoba) djece je odgovorilo ne;
9% (6 osoba) ispitane djece je odgovorilo da ne zna šta je treperenje.
Na četvrto pitanje: „Šta mislite, čemu služi treperenje?“
91% (61 osoba) ispitane djece je odgovorilo da su treperi potrebni radi sigurnosti kako bi bili uočljiviji u mraku na putu;
2 učenika (3%) je odgovorilo da je „za lepotu“, a isto toliko ljudi je odgovorilo da je „moderno“, „flikeri su beskorisni i nisu potrebni“
Na peto pitanje: "Šta mislite da bi trebalo da nosite fliker?"
91% (61 osoba) ispitane djece odgovorilo je da fliker treba nositi na gornjoj odjeći i rancu na ulici;
6% (4 osobe) ispitane djece je odgovorilo da su kod kuće iu učionici;
Na to je odgovorilo 3% (2 osobe) djecena vratu ispod odeće (Prilog 3)
Zaključak : Rezultati ankete su pokazali da većina djece i odraslih zna šta su flikeri i čemu služe. Ovi rezultati ankete me nisu iznenadili, jer nas u školi od prvog razreda uče bezbednoj vožnji. 91% roditelja smatra da bi upotreba flikera (reflektora) noću trebala biti obavezna za djecu, ali samo 71% roditelja je odgovorilo da njihovo dijetena odjeći su reflektirajući elementi (portfolio). Uprkos činjenici da većina djece u školu i iz škole uglavnom dolazi sama i moraju svakodnevno hodati po cesti (kraj puta) i prelaziti cestu.
Poglavlje 2. Praktični dio
2.1 Eksperimentirajte sa reflektorima.
Da bismo shvatili koliko je efikasna upotreba reflektora, hajde da izvedemo eksperiment kako bismo utvrdili udaljenost na kojoj je pješak vidljiv pomoću reflektora, a ne pomoću njih. (Dodatak 4)
Za eksperiment smo odabrali tamnu cestu bez gustog saobraćaja. Na početku dionice puta su parkirali automobil, a sami su se povukli na udaljenosti od 50 m. (Fotografija 1)
Moja drugarica iz razreda Alena i njena mlađa sestra su obukle reflektirajuće prsluke, a moja razrednica Alina i ja stavile smo reflektirajuće narukvice i bedževe. Druga djevojka, njeno ime je Maša, učestvovala je u eksperimentu bez upotrebe reflektirajućih elemenata.
Na fotografiji između nas stoji Maša. Gotovo je nevidljiv, ali udaljenost do automobila je samo 50 metara. Upaljena su farovi na autu.
Nastavljamo eksperiment i, ostajući na istoj udaljenosti od automobila, uključujemo duga svjetla. Evo šta se dogodilo. (Fotografija 2)
Postaje vidljiva i Maša. Međutim, u gradu je vozačima zabranjeno korišćenje dugih farova, pa u realnim uslovima, na udaljenosti od 50 metara, vozač ne bi video dete u običnoj odeći bez reflektujućih elemenata.
Udaljenost na kojoj postaje vidljiva pješaku bez reflektora je 25 metara. (Fotografija 3)
U razgovoru sasaobraćajni inspektor JazavacNatalya Nikolaevna, to sam naučioAko se automobil kreće brzinom od 40 km/h po snježnom putu, automobilu je potrebno 30 metara da se potpuno zaustavi, na mokrom asfaltu - 22 metra, na suhom asfaltu - 19 metara.
Odnosno, zimi u gradu moguće je izbjeći nalet na pješaka, samo ako ga je vozač primijetio na udaljenosti od više od 30 metara. To znači da prethodna fotografija prikazuje situaciju u kojoj neće biti moguće izbjeći nalet na pješaka.
Na sledećoj slici auto još uvek ima upaljena kratka svetla. Nalazimo se na udaljenosti od 150 metara od auta. (Fotografija 4)
Reflektori (što znači ja i tri djevojke) su jasno vidljivi. Ali naša prijateljica Maša nije (iako stoji između nas).
Bilo bi moguće nastaviti eksperiment i povećati udaljenost, ali smatrali smo da bi to moglo biti opasno!
Međutim, čak 150 metara bilo je dovoljno da se shvati koliko je efikasna upotreba reflektora.
zaključak: Kao rezultat studije, uvjerio sam se da je upotreba retrorefleksnih elemenatana odećinoću i po lošim vremenskim uslovima je veoma efikasan, kaoznačajno povećava vidljivost pješaka na putu
2.2 Preventivni rad
2.2.1 Govor propagandnog tima Firefly
Radeći sa materijalom odlučio sam da će biti od koristi i drugoj djeci i odraslima. Moja majka, učiteljica i moji drugovi su pripremili nastup propagandnog tima Krijesnica za djecu pripremne grupe (Prilog 5.)
U našem govoru smo govorili o tome koliko je važno biti „primetan na putu“. Djeca će uskoro krenuti u školu.postanu učesnici u saobraćaju, pa će nošenje flikera osigurati njihovu sigurnost noću.
Svi su bili zainteresovani za ovaj sastanak!
2.2.2 Majstorska klasa Flicker-a uradi sam
Primijetio sam da mnogi moji drugari iz razreda nemaju reflektirajuće elemente na odjeći. Stoga sam ponijela reflektirajuću foliju sa sobom u učionicu i predložila djeci da sami naprave flikere i njima ukrase odjeću i školske ruksake.
Ispalo je jako sjajno! Sada je naš razred najvidljiviji u školi! (Aneks 6)
Zaključak.
Shvatio sam da je fliker, prije svega, naša pouzdana sigurnost na putu. Ali oslanjati se samo na njih takođe se ne isplati. Ovo je samo jedan od načina pasivne zaštite pješaka. Neophodno je prisjetiti se i drugih metoda rješavanja problema saobraćajnih povreda djece - edukacije kompetentnog pješaka. Samo u kompleksu mogu osigurati sigurnost djece. Identifikujte se i dozvolite nam da vas vidimo na putevima!
Zaključak: Dakle, potvrđena je hipoteza da ako se noću u odjeći koriste reflektirajući elementi, vozač će znatno ranije primijetiti pješaka na putu.
“Kupite flikere za djecu, roditelje, neka ih vozači vide na putu!”
Spisak literature i internet izvora
Kovalko V. I. Igra modularni kurs prema saobraćajnim pravilima ili je učenik izašao na ulicu: 1 - 4 razred. - M.: VAKO, 2006. - 192 str. - (Radionica za nastavnike).ISBN 5-94665-198-6.
A. Kuznetsov. Jutarnji razgovori ili fizika za djecupolovno izdanje, 2001
"Pravila puteva Ruske Federacije od 2015. godine" - M.: Izdavačka kuća AST, 2015. - 100 str. ill.
Rezolucija Vlade Ruske Federacije iz novembra 2014. br. 1197.
Velika enciklopedija Ćirila i Metodija, savremeni elektronski univerzal, 2008.
Pregled saobraćajnih povreda djece u Samarskoj regiji na osnovu rezultata 2017. .
YouTube. SDA za djecu . Ljudi i blogovi.Putovanje sa Migalom Migaličem Svetoforovim
Prilog 1.
Upitnik za roditelje.
1. Koliko često Vaše dijete mora hodati po cesti (kraj puta), prelaziti cestu?
A) Rijetko, jer ga češće nosimo automobilom.
B) često.
C) Svaki dan, na putu do i iz škole.
2. Da li mislite da bi upotreba flikera (reflektora) noću trebala biti obavezna za djecu.
A) Da, slažemo se!
b) Ne uvek.
B) Ne!
3. Ima li reflektirajućih elemenata ili treperenja (u obliku reflektirajućih bedževa, naljepnica) na odjeći vašeg djeteta (aktovka)?
A) Da, postoje
B) Nije dostupno
4. Da li ste spremni kupiti flikere za svoju djecu?
A) Da, sigurno ćemo kupiti
B) Ne, jer ih smatramo beskorisnim
C) Voleo bih, ali nije moguće.
Upitnik za djecu.
Ko vam često govori o pravilima na putu?
Šta je sa roditeljima
B) u učiteljskoj školi
C) i roditelji i škola
D) I sam učim u knjigama, internetu
D) niko
2. Kako obično dolazite do škole (iz škole)?
A) Sam, pješice
Kost,
C) Sa roditeljima, pješice.
D) Sa roditeljima u javnom prevozu
D) sa roditeljima u autu
3. Da li ti i tvoji roditelji koristite reflektirajuće svjetiljke kada izlazite napolje noću i po lošem vremenu?
A) da
B) ne
c) Ne znam šta je treperenje
4. Šta mislite čemu služi treperenje?
A) za lepotu
b) trendi je
C) Radi sigurnosti, da postane vidljiviji u mraku na cesti
D) Flikeri su beskorisni i nepotrebni
5. Gdje mislite da treba nositi flicker?
A) na vratu ispod odeće
B) Kod kuće iu učionici
C) Na gornjoj odjeći i ruksaku na ulici
Dodatak 2
Rezultati ankete roditelja (ukupno 35 osoba):
Aneks 3
Rezultati ankete djece (ukupno 67 osoba):
Dodatak 4
FOTO 1
Udaljenost do auta je 50 metara. Upaljena su farovi na autu.
FOTO 2
Udaljenost do auta je 50 metara. Upaljena su farovi na autu.
FOTOGRAFIJA 3 Udaljenost na kojoj postaje vidljiva pješaku bez reflektora je 25 metara.
FOTO 4 Udaljenost od auta 150 metara. Upaljena su farovi na autu.
Dodatak 5
Scenario govora propagandnog tima
"Flicker daje svjetlost života!"
Zdravo prijatelji!
Bok ljudi!
Kakav slavan grad živi!
Sada vam svima želi dobrodošlicu!
- sve:Propagandni tim je samo klasa!
Drago mi je što mogu poželeti dobrodošlicu svima
Propagandni tim "Krijesnica"!
Naš govor:
Živjeti ne znajući tugu,
Za trčanje, plivanje i letenje
Moramo pravila saobraćaja
Posmatrajte uvek i svuda!
Naš moto:
Firefly! Stavi značku
Ili blistavo treperenje!
Pustite vas u tamu puta
Vozač će videti!
Djeca odlaze i pojavljuju se heroji - mama, tata, ćerka.
scena:
majka: Oh, moja lijepa kćeri
Evo stranih igračaka za vas
Izaberi bilo koju, sve ću platiti.
kći: Samo treperenje želim!
Tata: Ona je u histeričnom stanju.
Da, želja je previše fantastična
Možda to pokaže doktoru.
kći: Samo treperenje želim!
Mama, tata: Šta je fliker i gde da ga nađem?
Kakvu korist vam može donijeti?
Pojavljuju se učenici (svi u treperenju)
Chastushki:
1. Stavite uši na vrh
A danas je četiri
Govorimo o treperenju - svjetlima
Pevaćemo vam pesme.
2. Šta tu blista i svira,
Kao iskre vatre?
– Ovo je moj treperenje
Na mojoj odeći.
3. Imamo ovakvu ikonu,
Treperenje se zove,
Ali ikona nije jednostavna -
reflektirajuće
4. Šili smo odjeću sa mamom
Pod nazivom "Krijesnica"
U mraku da vidite
Kakav covek hoda.
5. Pješaci na putu
bio bi u opasnosti
Ali imaju odeću
Sigurnost treperenja!
6. Nije lako biti dijete.
Ne vidi nas daleko
Ali sa treperenjem, prijatelji
Vidite nas izdaleka.
7. Ako su treperi uključeni
metara za 150,
Vozačima smo vidljivi
Zaštićen od katastrofe!
8. Pevali smo vam pesme,
Tako da se možete sjetiti
Lekcija o sigurnosti
Naša azbuka puteva!
Djeca se pojavljuju sa znakovima:
1.: Najbolji flikeri - bijeli ili limunasti - žuta boja. Oni su najsjajniji. (tablet)
2.: Pješak sa treperenjem vidljiv je u farovima automobila na udaljenosti od 150 - 400 metara (tablica)
3.: Upotreba flikera smanjuje rizik od sudara sa pješakom za 6-8 puta. (tablet)
Svi: Pozivamo vas sa ovim sloganom,
Neka zdravlje cvjeta u svijetu.
Da se djetetu ne dogodi nevolja,
Flicker bi UVEK trebao biti u trendu!
Zajedno "Kupujte Flikere za djecu, roditelje, neka ih vozači vide na putu!"
Mama: Shvatila sam da reflektirajući elementi pomažu u rješavanju problema nesreća na cestama.
Tata: Odraz na odjeći jeste pravi način zaštitite dijete od povreda na neosvijetljenom putu.
Mama, tata se okreću kćeri:
Mama: Bedževi i naljepnice, privjesci, narukvice će ti spasiti život u bilo kojem dijelu svijeta.
Papa:Ćutim, ćutim, ćutim... Kupiću ti Flicker!
Ćerka: Nikada neću
Ostavite treperenje kod kuće.
Zakačiću ga na svoju odeću
A ja ću ići u šetnju!
Značka, privezak na gajtanu
Na torbi, jakni, ruksaku
Daj mi eleganciju
I oni će vas spasiti od udarca.
Cijeli tim je postrojen zajedno:
Zapamtite da postoji samo jedan život
Ona je najvažnija.
- Sigurnost je želja,
I hvala na pažnji!
Dodatak 6
Sredinom XX veka. dogodila se naučna i tehnološka revolucija koja je promijenila lice moderne kulture i po obimu je uporediva sa naučnim revolucijama 17. i ranog 20. vijeka. Bio je to rezultat bliske veze i interakcije između nauke i tehnologije. Reč "tehnika" dolazi od grčkog "techne" - umetnost, veština. Tehnika se, s jedne strane, shvaća kao način i sposobnost da se nešto postigne, s druge strane, kao skup sredstava ljudske djelatnosti koja se koristi za namjernu promjenu stvarnosti u skladu sa potrebama i željama osobe.
Postoje tri faze u razvoju tehnologije: dominacija alata, dominacija mašina, dominacija automata. U prvoj fazi, koja traje od praistorije do 19. veka, tehnologija je predstavljena alatima. Čovjek je glavna proizvodna snaga, a oruđa rada djeluju kao dodatni pojačivači njegovih prirodnih fizičkih sposobnosti. U ovoj fazi tehnologija je u primitivnom, nerazvijenom stanju, a samim tim i kao kulturni fenomen praktično nezapaženo.
Druga faza u razvoju tehnologije povezana je sa pojavom mašinske proizvodnje u 19. veku. U ovom periodu počinje proces približavanja nauke i tehnologije, kao i brzi razvoj ove potonje. Sada je glavna sila proizvodnje mašina, a osoba se pretvara u njen dodatak. U tom periodu se formira tehnička ili tehnotronska civilizacija, tehnologija postaje suštinski element kulture, au filozofiji se formuliše problem razumevanja ovog fenomena.
Otprilike iz druge polovine 20. veka. počinje treća faza u razvoju tehnologije povezana sa upotrebom automata. Osoba se postepeno izvlači iz proizvodnog procesa i djeluje kao organizator i vođa tog procesa. Mašina sada nije samo alat, sredstvo, osoba u određenom smislu ulazi u komunikaciju s njom. Tako se, na primjer, kompjuter može smatrati primitivnim analogom ljudske mentalne aktivnosti. Naravno, kompjuter je sredstvo kojim čovjek rješava mnoge probleme. Ali, u interakciji sa računarom, osoba je pod uticajem virtuelnog okruženja koje se pojavljuje zajedno sa kompjuterskom tehnologijom. Kao i svaka komunikacija, komunikacija između osobe i mašine se gradi prema određenim pravilima. Čovjek, s jedne strane, postavlja ta pravila, a s druge strane je prisiljen da ih poštuje. S obzirom na to da proces kompjuterizacije postaje totalan, problem interakcije čovjeka i mašine prelazi iz privatno-naučnog u opšte-humanitarni.
Njemački filozof K. Jaspers identificira sljedeće karakteristike moderne tehnologije. Tehnika je primena sila prirode protiv same sebe, karakteriše je sposobnost da dominira, a ne da stvara. Tehnologija djeluje kao veza između čovjeka i prirode i dio je cjelokupnog procesa racionalizacije modernog društva. Stvaranje i primena tehnologije zasniva se na korišćenju naučnih saznanja, pa je tehnologija direktno povezana sa naukom.
Moderna tehnologija je praktičan nastavak nauke. Otkriće zakona mehanike u 17. veku. dozvoljeno stvaranje mašinske tehnologije; zakoni elektromagnetno polje u 19. veku - elektrotehnika (2,3); zgrada teorije atomsko jezgro u 20. veku postao osnova nuklearne tehnologije (3.3, 3.4), dekodiranja molekula DNK u 20. stoljeću. - početak genetskog inženjeringa (5.6). Sve moderne tehničke inovacije zasnovane su na naučnim saznanjima, a razvoj tehnike i tehnologije, zauzvrat, postavlja nove izazove za nauku. U XX veku. nastao je novi kulturni fenomen zasnovan na neraskidivom jedinstvu nauke i tehnologije – naučna i tehnološka revolucija i njena posledica – naučno-tehnološka revolucija. tehnički napredak.
U filozofiji XX veka. zajedno sa konceptima “biosfera” i “noosfera”, koncept "tehnosfera". Tehnosfera je ukupnost svih tehničkih sistema zajedno sa tehničkom delatnošću čoveka. Moderni istraživači čak govore o stvaranju tehnocenoza, koje su slične biogeocenozama koje čine biosferu (5.4, 5.7, 5.8). U strukturi tehnosfere, tehno-supstanca (ukupnost svih tehničkih uređaja i sistema), bio-supstanca, koja je u bliskoj interakciji sa tehno-supstancom, gornjim delom zemljine kore, atmosferom, hidrosferom i blizinom -Zemljanski prostor, kojim gospodari čovjek, se izdvaja. Jasno je da tehnosfera usko komunicira sa biosferom i značajno je mijenja.
Nova umjetno stvorena sredina, s jedne strane, omogućava čovjeku da zadovolji različite potrebe - od fizioloških (hrana, sklonište itd.) do idealnih (samorazvoj i samoostvarenje), ali s druge strane zarobljava njega. Uticaj tehnologije na razvoj kulture izuzetno je raznolik, pa čak i teško predvidljiv u budućnosti. Zaista, tehnologija stvara novo efektivna sredstva za samoostvarenje osobe, ali mu istovremeno nameće ozbiljna ograničenja. Rast ljudskih potreba samo ubrzava ovaj dvosmjerni proces. Razvoj tehnologije doprinosi sve potpunijem i adekvatnijem zadovoljavanju potreba, olakšavanju rada i smanjenju svakodnevnog fizičkog napora. Ali povećanje tehnosfere također dovodi do niza humanitarnih problema: grabežljiva upotreba prirodnih sirovina, zagađenje okruženje, jednostrana specijalizacija rada, smanjenje vrijednosti pojedinca, pojava do tada nepoznatog oružja za masovno uništenje itd. Zato je odnos prema tehnologiji kod savremenog čoveka ambivalentan. Brojni filozofi tehnologiju i tehnološki napredak smatraju nesumnjivim zlom, čija je posljedica emaskulacija duhovnosti, koja vodi čovječanstvo u samouništenje. Zagovornici tehnološkog napretka, naprotiv, ističu da tehnologija oslobađa čovjeka od rutinskog rada, štedi mu vrijeme i omogućava mu da se fokusira na složenije zadatke.
I pristalice i protivnici tehnološkog napretka hvataju objektivne momente povezane sa stanjem moderne tehnotronske civilizacije, ali u isto vrijeme donose ekstremne i stoga često pogrešne zaključke. Izbalansiranija i adekvatnija je neutralna pozicija koju je pokazao K. Jaspers. Njemački filozof je tvrdio da tehnologija sama po sebi nije ni dobra ni zla. Tehnika ima smisla samo kao sredstvo za postizanje određenih ciljeva i stoga ne može biti sama sebi svrha. Različiti humanitarni problemi nastaju u vezi sa upotrebom tehnologije, tj. u vezi sa ljudskom aktivnošću, ali ne i sa samom tehnologijom. Nauka i tehnologija su nezamjenjive od moderne civilizacije, pa će čovjek morati pronaći razumno rješenje za probleme koji se pojavljuju, dok nauka i tehnologija mogu postati sredstvo za rješavanje ovih problema.
Odjeljenje rehabilitacionog tretmana sastoji se od fizioterapijske sale, sale fizioterapijske vežbe, prostoriju za masažu, kao i trakcioni sto jedinstven za Zelenograd i opremu za terapiju udarnim talasima. uzeti prednost savremenim metodama liječenje i prevenciju najšireg spektra bolesti može pružiti svaki pacijent kome je to potrebno. Štaviše, za razliku od državnog zdravstvenog sistema, nećete morati da sedite u redovima i nedeljama čekate na uputnice za neophodne procedure u klinici Childhood Plus. Postoji problem - došao sam kod doktora, dobio potrebne preporuke za tok lečenja i danas sam počeo da uzimam propisani kurs. Liječenje koje nudi klinika dostupno je ljudima svih uzrasta: uz djecu, ovdje se liječe i odrasli pacijenti. Štaviše – što je posebno važno za odrasle – odjel za rehabilitaciju radi subotom i nedjeljom.
Sala za fizioterapiju "Djetinjstvo Plus" je po širini opremljenosti najbolja među privatnim medicinskim centrima u našem gradu. Tu je i oprema koju nećete naći u državnim klinikama.
.jpg)
“Fizioterapija se preporučuje ne samo za bolesti, već i za njihovu prevenciju, za održavanje zdravog načina životaživota, - kaže fizioterapeut najviše kategorije dr. medicinske nauke Elena Vladimirovna Filatova - Ako govorimo konkretno o bolestima koje se mogu liječiti uz pomoć fizioterapije, onda ću morati navesti gotovo sve dijelove medicine: to su gotovo svi upalni procesi, bez obzira na njihovu fazu, ortopedska patologija - zglobovi, kralježnica, posljedice povrede; neurologija, ginekologija, oftalmologija, gastroenterologija, endokrinologija, kožni problemi, čak i stres... Postoje metode fizioterapije koje nisu kontraindicirane ni kod onkoloških bolesti: stalno magnetno polje, elektroforeza, neke tehnike refleksoterapije i druge.”
Tijek liječenja fizioterapijskim metodama uvijek propisuje fizioterapeut. Kod njega možete doći i sa uputnicom drugog doktora Detstva Plus, ili „spolja“ - međutim, u ovom slučaju morate imati postavljenu i potvrđenu dijagnozu. Zadatak fizioterapeuta je da odabere odgovarajuće postupke i metode za njihovu primjenu za svakog pacijenta, na osnovu glavne dijagnoze, kao i drugih bolesti i individualnih karakteristika organizma. Na primjer, bolno koleno možete izliječiti s nekoliko različitih postupaka, međutim, ako osoba pati od, recimo, hipertenzije, nije mu svaka fizioterapija prikladna.
.jpg)
U ovoj kabini se nalaze tri uređaja odjednom, koji vam omogućavaju obavljanje raznih fizioterapijskih procedura. Desno je aparat za magnetoterapiju sa raznim induktorima za uticaj na različite delove tela. Ova metoda se uglavnom koristi za liječenje bolesti mišićno-koštanog sistema.
S lijeve strane (sa crnom zavjesom) - UV uređaj, tzv. terapeutski ten, koji je vrlo dobar za prevenciju i liječenje prehlade. Na primjer, koristi se za liječenje rahitisa kod beba - specijalne gumene naočale najmanje veličine su čak pričvršćene na uređaj.
Još jedan uređaj koji se nalazi u ovoj kabini - takozvani kombajn - može se reći da je ponos fizioterapeuta. Kombinira ultrazvuk i razne električne struje.
Još jedna karakteristika takvog kombajna je njegova inteligencija. U zavisnosti od postavljenog programa, on sam predlaže na koje tačke treba postupiti.
Električne struje se koriste za ublažavanje boli i stimulaciju mišića - na primjer, nakon skidanja gipsa. Ultrazvuk veoma dobro doprinosi resorpciji ožiljaka. Još jedna korisna funkcija kombajna je mogućnost korištenja za elektroforezu.
Elektroforeza je metoda primjene lijekova električna struja. Ima nekoliko prednosti u odnosu na tradicionalne tablete. Prvo, tokom elektroforeze, direktno se aktivna tvar unosi u tijelo, a sa tabletom u njega ulaze i kreda, glukoza i druge „sporedne“ tvari. Drugo, aktivna tvar se primjenjuje s nekim električni naboj- plus ili minus - i, ulazeći u tijelo, počinje tražiti nešto za što bi se "prionuo", u pravilu, pronalazeći takav predmet u problematičnom području. Dakle, lijek se ne širi po cijelom tijelu, već dolazi tačno do mjesta koje treba liječiti. Treće, ova metoda omogućava da se lijek akumulira u problematičnom području, blagotvorno djeluje na tijelo i neko vrijeme nakon završetka liječenja.
Jedna od varijanti ove metode primjene lijeka je endonazalna elektroforeza, kada se lijek primjenjuje kroz nosne prolaze, jer se mnogo lakše apsorbira kroz sluznicu nego kroz kožu. Ova metoda se koristi, na primjer, u liječenju problema povezanih sa sezonom alergija.
U jednoj od susjednih kabina nalazi se "mali brat" kombinata za fizioterapiju, koji također ima mogućnost liječenja velikog broja struja, a osim toga, provodi i elektrosleep procedure. Tokom ove procedure, osoba u svemu fizičke karakteristike kao da zaspi - sva napetost se uklanja iz moždane kore. Za 20-30 minuta osoba se dobro odmori - kao tokom 8-satnog sna. Ovaj postupak se u "Childhood Plus" veoma široko koristi: ne samo u neurologiji, već i kod alergijskih stanja, stresa i raznih hroničnih bolova.
Uređaji "Iskra-1" i "Ultraton" imaju široku primjenu u kozmetologiji, ali se koriste i u medicinske svrhe - na primjer, za liječenje upalnih bolesti u nosu i paranazalnim sinusima. Uređaji su veoma slični. Samo "Iskra-1" radi sa impulsnom strujom koja deluje stimulativno, a "Ultraton" sa jednosmernom strujom, koja je dobra za suzbijanje najrazličitijih upala, počev od "banalnih" mladalačkih akni.
"Oružje" "Childhood plus" su i UHF uređaji - i novi i stari modeli. Uređaji se značajno razlikuju po dizajnu, ali brutalniji "veliki brat", za razliku od svog "mladog kolege", omogućava liječenje beba mlađih od pet godina elektrodama vrtložne struje. Oba ova uređaja se široko koriste za liječenje bolesti respiratornog trakta - na primjer, upale pluća ili bronhitisa. Oni stvaraju takozvanu endogenu, odnosno unutrašnju toplotu. Gotovo da se ne osjeća povećanje temperature na površini tijela, ali unutra postoji snažno zagrijavanje - nijedan grijač kod kuće ne može postići takav učinak. Dobro se liječe i upale zglobova (artritis), mišića (miozitis), živaca (neuritis).
Uređaj za lasersku terapiju (desno) je nepromjenjiv atribut svake medicinske ustanove koja poštuje sebe sa salom za fizioterapiju. Vjeruje se da laser može liječiti gotovo svaku vrstu bolesti. Uređaj ima nekoliko „izlaza“ sa crvenim i infracrvenim laserima, kao i sa matričnim zračenjem, što omogućava tretiranje velikih površina tela, ali sa manjim intenzitetom u odnosu na „tačkasti“ laser.
"Childhood Plus" koristi i kombinaciju laserske terapije i vakuum masaže. Ova kombinacija je dobra po tome što ako laser ima protuupalni učinak, tada vam upotreba vakuuma omogućuje istovremeno "raspršivanje" cirkulacijskog sustava.
Prisutnost u klinici "Djetinjstvo Plus" moderne medicinske opreme, naravno, nije ograničena na zidove fizioterapijske sobe. Ponos klinike je prvi vučni sto u Zelenogradu, dizajniran prvenstveno za rješavanje problema mišićno-koštanog sistema i bolova u leđima.
Vučni sto se može koristiti u dva načina. U režimu vibracije pomalo podsjeća na masažu po svom djelovanju - dva para valjaka se kreću duž kičme, savijajući se oko pršljenova. Zbog činjenice da pacijent leži na ovim valjcima, uklanjaju se blokovi i stagnacije u leđima, dislokacije se smanjuju, a opskrba krvlju se poboljšava. Višestruki mehanički udari poravnavaju kičmeni stub, što je važno za prevenciju i liječenje poremećaja držanja. U ovom načinu rada, "posjećivanje" stola za vuču može koristiti gotovo svakome.
Drugi način - direktno terapeutski - način vuče. Uz pomoć posebnih pojaseva i utega, vučni stol pomaže u istezanju određenih područja kičme ili zglobova u drugim dijelovima tijela - na primjer, u koljenu ili skočnom zglobu. Takav tretman se propisuje uglavnom osobama s ortopedskim i neurološkim problemima. Međutim, s obzirom na posebnu ulogu kičme u ljudskom organizmu, trakcioni stol se koristi i u liječenju bronho-plućnih bolesti i hipertenzije.
Pored sobe za trakcijsku terapiju nalazi se prostorija za masažu u kojoj se tretman obavlja na uobičajen nemehanizovan način. Njegova tehnička oprema je, generalno, standardna: mekani sto za masažu sa podešavanjem visine i stolica za masažu okovratnika i glave. Međutim, u ovom slučaju, naravno, nije glavni namještaj, ma koliko udoban i moderan bio, već ruke masažera.
Pristup masaži u klinici "Djetinjstvo Plus" je medicinski ozbiljan. Masaža se ovdje provodi samo na recept liječnika koji, zakazivanjem takvog termina, uzima u obzir sve nijanse i karakteristike određenog pacijenta, do prisutnosti madeža na leđima - nepoželjno je masirati područja s oštećenim kože.
Ako se vratimo na metode liječenja povezane s upotrebom posebne medicinske opreme, onda se možda najmodernija i najsavremenija među njima može nazvati metodom terapije udarnim valovima. Počeo je da se aktivno koristi 90-ih godina u Evropi, ali u Rusiji je svoju distribuciju našao tek u poslednjoj deceniji. Niti jedan zdravstveni centar u Zelenogradu ne može se pohvaliti ovakvom opremom kao što ima ambulanta "Djetinjstvo plus".
Suština terapije udarnim valovima je da infrazvuk pod određenim kutom prodire u tkiva do određene dubine i ima snažan terapeutski učinak na problematično područje tijela. Ova oprema je sposobna da drobi kamenje u bubregu i uništava izrasline na kostima, što je najviše efikasan način liječenje osteohondroze. U "Childhood Plus" se koristi uglavnom za liječenje ortopedskih i neuroloških bolnih sindroma.
Prirodne nauke, 11. razred
Lekcija 1
Spisak problema obrađenih u temi:
1. Koje su karakteristike tehnologije kao vrste ljudske aktivnosti?
2. Postoji li veza između umjetne sredine koju je napravio čovjek i tehnologije?
3. Šta je tehnogena civilizacija?
Related Glossary:
Tehnika (grč. technike, bukvalno vješt): 1.– a) u širokom smislu je komponenta kulture ljudska civilizacija, tehničko znanje koje utiče na razvoj društva. b) u užem smislu, to su oruđe koje čovjek koristi u transformaciji prirode; objekti koje je čovjek stvorio u procesu specifične aktivnosti.
Izgrađeno okruženje dio okoliša koji čovjek stvara u tom procesu istorijski razvoj društvena proizvodnja i ne postoji sama po sebi kao priroda;
Tehnokratija (od grč. techne - umjetnost, vještina) - ovo je apsolutizacija uloge tehnologije u razvoju društva.
tehnogene civilizacije - poseban tip civilizacijskog razvoja zasnovan na ubrzanom napretku nauke i tehnologije, brzoj promeni objektivnog sveta i društvenih odnosa, na dominaciji naučne racionalnosti u kulturi, koja deluje kao samodovoljna vrednost.
Osnovna i dodatna literatura na temu lekcije:
- Prirodna nauka. 11. razred [Tekst]: udžbenik za opšte obrazovanje. organizacije: osnovni nivo / I.Yu. Aleksašina, K.V. Galaktionov, I.S. Dmitriev, A.V. Lyaptsev i drugi / ur. I.Yu. Aleksashina. - 3. izd., Rev. - M.: Obrazovanje, 2017. : 4 - 6.
- Moiseev N.N. Sudbina civilizacije Put uma. - M.: Jezici ruskog. kultura, 2000. - str. 36-26, str. 72-75, str. 188-191
Otvoreni elektronski izvori na temu lekcije:
- F. Rapp Tehnika i prirodne nauke URL: http://gtmarket.ru/laboratory/expertize/3132/3135
- Istorija razvoja nauke i tehnologije URL: https://youtu.be/wBhwEyiZzks
- URL tehnologija 21. stoljeća: https://youtu.be/pxiQjSFV758
- Izumi 21. stoljeća koji su promijenili svjetski URL: https://youtu.be/zU8oyNWAfMo
Teorijski materijal za samostalno učenje
Tehnologija je nastala u ranim fazama ljudske evolucije u obliku proizvodnje i upotrebe oruđa i oduvijek je bio najvažniji uvjet za razvoj ljudsko društvo. Koncept "tehnologije" ima različita značenja i razmatra se u različitim kontekstima: skup vještina, tehnika, operacija, majstorstvo; sredstva za pretvaranje okoline prirodno okruženje; posrednik između čovjeka i prirode, koji određuje vrstu odnosa između njih; sredstvo za promjenu same osobe, oslobađanje od ograničenja i stvaranje problema za nju.
Bilo koji tehnički uređaj može se smatrati rezultatom ljudske kreativne aktivnosti. Tehnologija je bitna komponenta kulture, baš kao i nauka ili umjetnost. Ove komponente kulture aktivno djeluju. Tehnologija, kao komponenta kulture, nosi svoja inherentna značenja: univerzalna ljudska vrijednost; mjere usavršavanja metoda djelovanja; sredstva ličnog razvoja.
Sa ovih pozicija ljudska tehnička aktivnost ima određene karakteristike: svrsishodan, svjestan i kreativan. E To se očituje u pronalasku alata, uređaja, obradi prirodnih materijala, izgradnji i uređenju stanova itd. Kombinacija ovih karakterističnih osobina utiče na razvoj inteligencije i doprinosi tome da je osoba svoju aktivnost usmjerila na promjenu prirodnog okruženja i njegovu transformaciju.
Okolni svijet se uslovno može podijeliti na prirodni i umjetni svijet. Čovjek je uspio proniknuti u suštinu prirodnih procesa i postati aktivni transformator svijeta. Rezultat transformacijske aktivnosti čovjeka je pojava "druge prirode" - umjetne stvarnosti koju je stvorio čovjek, izgrađene na vrhu prirodnog staništa. Tehnika u ovom procesu istovremeno je i sredstvo stvaranja vještačke stvarnosti i njen sastavni dio. Veštačko okruženje postepeno i neizbežno stupa na prirodno (prirodno) okruženje.
Istovremeno, čovjek, kao dio prirode, u velikoj mjeri zavisi od prirodnog okruženja. Istovremeno, njegove aktivnosti često dolaze u sukob sa prirodnim okruženjem. S tim u vezi, osoba je prisiljena voditi brigu o smanjenju antropogenog opterećenja biosfere. U rješavanju ovog problema čovječanstvo mora pronaći ravnotežu između stvorenog vještačkog okruženja i prirodnog okruženja kao glavnog uslova za opstanak i održivi razvoj moderne civilizacije.
Pojam "civilizacije" širi je od koncepta "kulture" i, štaviše, od koncepta "tehnologije". Generalno, koncept "civilizacije" uključuje svu kultivisanu prirodu, sredstva ( oružje) njegove transformacije, samu osobu i čitav niz odnosa koji postoje među ljudima. Glavne karakteristike civilizacije uključuju: društvenu podjelu rada; nastanak proizvodnje i robno-novčanih odnosa; stvaranje pisanja; nastanak države; razvoj oblika duhovnih odnosa.
Apsolutizacija uloge tehnologije u razvoju društva (tehnokratija) dovodi do transformacije tehnologije iz sredstva za unapređenje ljudskog života u cilj njegovog postojanja. Moderna civilizacija poprima karakteristične crte tehnogene civilizacija (civilizacija stvorena tehnologijom): ističe ne osobu, već tehnologiju; potvrđuje dominaciju tehnologije u sistemu ljudskih vrijednosti.
Glavnu ulogu u kulturi ove vrste civilizacije zauzima naučna racionalnost, ističe se posebna vrijednost razuma i na njemu zasnovan napredak nauke i tehnologije. To karakteristične karakteristike tehnogenoj civilizaciji može se pripisati: 1) brza promena tehnologije i tehnologije usled sistematske primene u proizvodnji naučnog znanja; 2) naučno-tehnološka revolucija kao rezultat spajanja nauke i proizvodnje, koja je značajno promenila odnos čoveka i prirode, mesto čoveka u proizvodnom sistemu; 3) brzo obnavljanje veštačke sredine u kojoj se neposredno odvija ljudski život i delatnost; 4) promena i brza transformacija društvenih veza (u toku jedne ili dve generacije dolazi do promene načina života i formiranja novog tipa ličnosti).
Na osnovu tehnogene civilizacije formirala su se dva tipa društva: industrijsko društvo i postindustrijsko društvo. Danas tehnogena civilizacija ulazi u novi krug svog razvoja. Njegove karakteristike su rast procesa globalizacija i informatizacija modernog društva.
AT savremeni svet Sve češće se javljaju pozivi da napustimo ekscese tehnogene civilizacije, da zaustavimo dalji tehnološki napredak ili da se barem ograničimo na upotrebu najjednostavnijih uređaja pokretanih snagom ljudskih ruku. Na prvi pogled atraktivne ideje koje čovjeka vraćaju prirodi teško su izvodljive za modernog čovjeka koji je naviknut na blagodati civilizacije.
Prevazilaženje konflikta između razvoja društva i prirode moguće je ako je društvo orijentisano ka ravnomernom razvoju društva, koje pokušava da predvidi nove protivrečnosti i reši postojeće, na osnovu usklađivanja svojih potreba sa sposobnošću biosfere da ostane u stabilno stanje i očuvanje vitalnih resursa za buduće generacije.
Zaključci:
Tehnika je sredstvo za stvaranje umjetne stvarnosti od strane osobe i istovremeno je sastavni dio te stvarnosti.
Savremeni svijet je nezamisliv bez tehnologije. Postao je sastavni dio ljudskog života, uslov postojanja društva i njegovog neviđenog tehnološkog napretka.
Primjeri i analiza rješenja zadataka modula obuke:
1. Popunite prazninu u tekstu:
Poseban tip civilizacijskog razvoja zasnovan na ubrzanom napretku nauke i tehnologije, brzoj promeni objektivnog sveta i društvenih veza, na dominaciji naučne racionalnosti u kulturi, koja deluje kao samodovoljna vrednost, naziva se _______________ civilizacija.
Opcije odgovora: tradicionalno / tehnogeno / moderno / naučno i tehničko
Tačan odgovor: tehnogene
2. Spojite fraze u parovima da date ispravne izjave:
Od pojave tehnologije, bilo je sporova između njenih pristalica i protivnika. Povežite figure tako da dobijete argumente za svaku tačku gledišta.
- Zagovornici tehnologije kažu...
- Tehnološki kritičari kažu...
- ... da je tehnologija neopravdan višak,
- ... da je tehnologija neophodna,
- …vodeći čovek do "tehnogene sitosti".
- ... pomaže osobi u rješavanju hitnih problema, poboljšava i olakšava mu život.
Ispravna opcija: natpisi na povezanim figurama trebaju biti sljedeće fraze:
1. Pristalice tehnologije tvrde da je tehnologija neophodna: pomaže osobi u rješavanju hitnih problema, poboljšava i olakšava njegov život.
2. Protivnici tehnologije kažu da je tehnologija neopravdani eksces koji čovjeka dovodi do "tehnogene sitosti".
Poglavlje 1
Svjetonazorski aspekti mentalnog zdravlja i sigurnosti letenja
U bilo kojoj oblasti ljudske djelatnosti, prevencija kao društvena organizacija počinje analizom prijetnje objektu ili subjektu koji želimo osigurati. Socio-psihološka analiza uzroka letačkih nesreća pokazuje da je „ljudski faktor“ dobio drugu dimenziju, čije će nam poznavanje pomoći da rekonstruišemo metodologiju prevencije nesreća na fundamentalno nov način. Prije svega, trebalo bi promijeniti filozofiju osiguravanja pouzdanosti sistema "čovjek-mašina". To se odnosi na povećanu pažnju zakonitosti funkcionisanja sistema "čovek-čovjek". Mehanizam koherentnosti u radu ovakvog sistema je sposobnost službenika da profesionalno učestvuju u obrazovanju, obuci i obuci avijatičara. Oslonite se na naučna saznanja o osobi kao subjektu rada. Prihvatanje onoga što osoba može biti trebao bi biti cilj, a ne sredstvo za to. Sa stanovišta shvatanja pilota kao subjekta rada, biće moguće objasniti mesto i ulogu profesionalnog rizika, koji je organski svojstven opasnoj profesiji. Ovaj problem podjednako uključuje ekonomiju, zdravstvo, letački rad. Za pilote, operatere aviona, menadžere rizik predstavlja društveni test profesionalne zrelosti i podobnosti za rad u opasnim uslovima. Za letačke posade, potreba za proširenjem granica rizika diktira sama suština profesije i djeluje kao psihološki fenomen psihofiziološke otpornosti na avijaciju i socijalne stresove. Znanje je izvor neustrašivosti. Ali ne samo. Pouzdanost avijatičara je u razvoju inteligencije, samostalnosti i duhovne odgovornosti, u karakteru, rasi i prirodi. U 40-50% incidenata uzrok nije loše znanje, već gubitak avijacije svog elitizma. Vazduhoplovni kompleks, društvena interakcija svih učesnika u civilnom vazduhoplovstvu zahteva od posade visoku kulturu, etički stav, snažan intelekt, izraženo mentalno zdravlje i letačke sposobnosti. Kao odgovor na ove zahtjeve, postoji realnost: 60-90% letačkih posada pripada 2. i 3. grupi psihološke selekcije. Više od 40% je fizički neobučeno, gojazno, u zagrljaju raznih loših navika koje ugrožavaju njihovo profesionalno zdravlje.
Istovremeno, nebeski sistem "pilot-nebo-avion" dodatno je zahtijevao da osoba ima poseban moralni kvalitet- duhovnost. Duhovnost je najviša (nepotkupljiva) odgovornost za povjerenje koje vam je dano da zaštitite živote putnika, aviona, građana na zemlji i ... svoje vlastite. To znači da u svim blokovima i infrastrukturama avio industrije moraju postojati klici štednje. Sve s čime se posada povezuje ima za cilj otkrivanje svojih mogućnosti, uzimajući u obzir ograničenja. Naš pogled na svijet trebao bi uključivati misteriju tehnologije: ona zahtijeva više Visoka kvalitetaživot, šira kultura u čitavom spektru ljudskog faktora: selekcija, edukacija, obuka, rad sa vazduhoplovnom opremom. Članovima kluba komandanata proizvodnje aviona u Rusiji danas je dodijeljena zlatna značka, koja je znak materijalnog bogatstva, ali bih joj vrlo rado dodijelio duhovnu krunu. Duhovnost je takođe znanje, ali pre svega o sebi. Slabo znanje o sebi, o zakonima mentalne aktivnosti, o svojim slabostima, ograničenjima - Ahilova peta u prevenciji nezgoda. Upravljanje rizicima ljudske komponente je vrhunac medicinske, menadžerske kadrovske politike, plus obrazovne.
Zbog slabosti navedene politike, potencijalno postoji skrivena pretnja sigurnost letenja: nemogućnost ulaska posade punom snagom iskoristite svoju stručnost.To je posebno bilo vidljivo u tržišnoj ekonomiji. Riječ je o zamjeni ideala, kada su, slikovito rečeno, kisik zamijenili za novac, odnosno podigli vrijednost svakodnevnog života i izopačili vrijednosti bića. Upravo je cinizam u odnosu na vrlinu postao uzrok sumračne svijesti, odnosno prijetnje mentalnom zdravlju. Razmišljajući pogled na svet, izražen u duhovnom cilju: ne da se podigne na nebo, već da se Nebo približi Zemlji. Takav pogled na svijet dezavuira zlo koje stvaraju iskušenja. Za 1993–2000 više od stotinu nesreća dogodilo se u čitavoj ruskoj avijaciji. Sve one katastrofe u kojima je posada pokazivala neopreznost u letu, avanturizam, akviziciju, vektor njegove ličnosti bio je usmjeren na zemaljskost Višeg principa u čovjeku. Ovo nije misticizam, to je naučno dokazano. Stoga vrijedi dodijeliti zlatnu značku svim službenicima koji se akutno osjećaju odgovornim za blatnjaštvo u izboru avijacije, u imenovanju nesposobnih za komandna mjesta, za neumorni materijalizam, za polukriminalnu praksu čarter letova (preopterećenja, postscript na času, itd.). To je moguće ako se mentalno zdravlje posebno cijeni i reprodukuje. Ova kvaliteta zdravlja je obrazovana. Moja razmišljanja se svode na jednostavnu misao: prebaciti fokus na obrazovanje odraslih, na obrazovanje samostalnih pojedinaca, mentalno izdržljivih, duhovno stabilnih, mentalno nadarenih, sposobnih da produhovljuju smisao i značaj svog rada. Za poslodavce je neophodno stvoriti pravni okvir koji reguliše njihovu odgovornost(lični) za održavanje uslova mentalnog zdravlja, socijalnog blagostanja i odgovarajućeg nivoa stručne obuke. Mentalno zdravlje je u direktnoj vezi sa društvenim kvalitetom avijacije: elitizam, koji se manifestuje u socijalnoj cijeni osobe koja leti, ali i putnika. Elitnost posade svešću se pretvara u najvažniji osećaj – njihovu potrebu i socijalnu sigurnost. Za čitaoce pilota, kao leteći doktor, reći ću:
"Elita avijacije je prvenstveno u vašem visokom standardu poštenja i građanske pristojnosti, u vašoj ljubavi prema svojoj profesiji, odanosti i poštovanju života."
Ove riječi će se mnogima učiniti dobrim. S tim u vezi, želim da skrenem pažnju vazduhoplovnih doktora i pilota na potrebu za znanjem iz oblasti nauke kao što je psihofiziologija. Upravo će ovo specifično znanje, kao nijedno drugo, pomoći da se doktor i pilot zbliže. Iako je moja bliža komunikacija sa letačkom posadom civilnog vazduhoplovstva omogućila da se oseti da je zajednici vazduhoplovnih psihologa, lekara, ergonomista preko potrebna iskrena komunikacija sa letačkim posadama, u razmeni informacija, uključujući i o naučnim problemima.
S tim u vezi, dublje ćemo otkriti sadržaj zrakoplovne psihofiziologije. Avijacija psihofiziologija je uključena u formiranje mentalnog zdravlja. Zdrav mentalitet, letačke sposobnosti vidjeti, čuti, osjetiti, misliti, biti emocionalno stabilan, izdržljiv, razborit i predstavljaju mentalno zdravlje kao garant pouzdanosti osobe koja leti.
U mnogi Današnje eskadrile očito ne cijene avijacijsku medicinu. To znači da se ta osoba ne poštuje. S tim u vezi, može se odgovorno konstatovati da su mnogi društveni sukobi zasnovani na procjeni profesionalne podobnosti letačkih posada, lični stresovi zbog neprofesionalnog odnosa prema pilotu ne kao subjektu rada, već kao „unajmljenoj radnoj snazi“ uzrokovani nekulturan odnos prema ulozi i mestu vazduhoplovne medicine i psihofiziologije.
Uvjeren sam da će leteći brat razumjeti moje mišljenje da je ljekarski pregled pilotske sposobnosti, tj. profesiji ne mogu obavljati ljekari bez sertifikata "lekar avijacije". Život zahtijeva značajno povećanje moći i kadrovskih ovlasti.
Do danas mnogi linijski piloti poistovjećuju psihofiziologiju sa ispitivanjem svojih zdravstvenih sposobnosti. S tim u vezi, razmotrićemo svrhu, mjesto, sadržaj psihofiziologije u sistemu prevencije nezgoda. Poznato je da se sigurnost kuje na zemlji, počevši od kulture dizajniranja aviona (LA) za osobu koja njime upravlja. Stvar je u tome da u svim fazama stvaranja aviona, pri odabiru ne samo sistema za prikaz, kontrola za gledanje iz kokpita, već i karakteristike stabilnosti i upravljivosti, principi sučelja automatizacije sa osobom, određivanje granica sigurnost sistema i sklopova, potrebno je primijeniti poznavanje zakona u radu psihe, nervni sistem, ljudski analizatori i karakteristike ponašanja u nestandardnim i komplikovanim uslovima leta. To je bio dio naučnih zadataka Državnog istraživačkog instituta za civilno zrakoplovstvo.
Iskustvo je potvrdilo da i čovjek i oprema sami po sebi mogu biti pouzdani, a kada su u interakciji ispoljava se nepouzdanost, ali već sistema „pilot-vazduhoplov“. Ova naizgled jednostavna ideja sadrži odgovor na pitanje odakle muke letačke posade, kada se kvalifikuje njihova krivica u toku istrage letačkih incidenata, posebno zbog njihovih grešaka. U vojnom vazduhoplovstvu još 80-ih godina pravila da bismo istražili uzroke grešaka, pored pojma „lični faktor“, uveli smo inženjerski i psihološki koncept „ljudskog faktora“. U ovu kategoriju spadaju redovne greške uzrokovane neuvažavanjem psihofiziologije osobe prilikom kreiranja poslova i letačkih performansi, greške izazvane fiziološkim fenomenima zavaravanja čula, mentalna stanja, zbunjenost, prezaposlenost, strah, nesigurnost, itd. Uvodeći ovu klasifikaciju uzroka grešaka, uspio iz temelja podijeliti nesreću i krivicu pilota. Ništa manje važna je činjenica da je stvoren presedan za industrijsko učešće vazduhoplovne medicine i ergonomije u zajedničkom dizajnu vojnog aviona i projekta za buduće aktivnosti posade u okviru svih letačkih zadataka. Propisi su uvedeni u TTT i TK o računovodstvu invalidnostičovjeka zbog savršenstva dizajna aviona. U te svrhe stvoreni su štandovi zajedno sa Projektnim biroom Mikoyan, Sukhoi, Kamov, Mil, gdje su simulirani uslovi aktivnosti, uz pomoć kojih su dobijene kvantitativne karakteristike pouzdanosti akcija koje karakterišu stepen konzistentnosti između osobu i tehnologiju u smislu kompetencije ljudske psihofiziologije. Uvođenje faze inženjersko-psihološkog projektovanja i psihofiziološke podrške za razvoj aviona MiG-29, Su-27, Tu-160, helikoptera Mi-28, Ka-50 dovelo je do smanjenja grešaka ljudskog faktora za 45 -60%. Ovaj uspjeh, dragi piloti, je postignut zahvaljujući poznavanju suštine i sadržaja letačkog rada. Stoga, nemojte doktore odgurivati od njihove profesije, već naprotiv, uključite ih i naučite ih smislu svog svetog zanata!
Da bismo dokazali potrebu međusobnog obogaćivanja stručnih znanja, navedimo primjer iz žive istorije. Prilikom projektovanja perspektivnog aviona bez dovoljnog razmatranja diferencijalnih pragova za osjet fizičkih podražaja, napravljen je izbor ovisnosti između toka kontrolne palice i preopterećenja, veličine napora i protoka kormila. To je dovelo do obmane osjetila, takozvanog fenomena “povlačenja” ručke, izlaza manevarskog aviona pod superkritičnim uglovima napada i, kao krajnjeg rezultata, 22 aviona izgubljena u roku od tri godine.
Dragi avijatičari, nisu doktori ti koji vam nameću ograničenja u karijeri, već nedovoljna ergonomija radnih mjesta, sistema upravljanja i informacija.
Samo jedna činjenica: nedovoljno pomicanje čašice sjedišta po visini na pojedinim avionima dovelo je do toga da više od 35% letačke posade zbog svoje visine nije moglo podesiti željeni ugao gledanja, što je uzrokovalo greške pri slijetanju i, naravno, "krivnjom pilota". Na osnovu ovoga, ograničen prijem u škole prema pokazateljima rasta. Ovaj primjer, ako ne dokazuje, onda pokazuje da je zrakoplovna psihofiziologija kao nauka i praksa jedna od onih ljudskih vazduhoplovnih disciplina koji se suprotstavlja neumerenim tehnokratskim zahtevima prema posadi kao servo pogon, kao izvršilac tuđe volje, kao sistemski orah. Upravo je takav stav iznjedrio podsvjesnu biološku predrasudu da je posada potencijalni prekršilac pravila, izvor samovolje i nosilac letačkih nesreća.
U cilju potkrepljivanja kontrolne i nadzorne uloge letačke posade i stepena obezbjeđenja sigurnosti vlastitog života u letu, formulisaću tri moralno-psihološka imperativa.
Prvi imperativ. Snažan napredak na polju sigurnosti letenja ne leži toliko u tehnologiji kao takvoj, koliko u fundamentalnoj promjeni pogled na svet o pilotu i njegovom radu, o školskoj spremi vazduhoplovne medicine.
Let je posebna vrsta ljudske radne aktivnosti u vanzemaljskim uslovima, koja se ne može apsolutno obezbediti tehničkim sredstvima bez kreativnog, intelektualnog, zakonskog učešća posade, koja deluje kao državni garant sigurnog leta.Činjenica je da tehnokratski principi približavanja osobi u letu, ako ne de jure, onda de facto, često odbijaju da bude nebesko biće na nebu, odnosno, za razliku od zemaljskog života, da osjeti vrijeme i prostor na drugačiji način, na svoj način da dožive treću dimenziju, da iskoriste osećaj leta i osećaj aviona za kontrolu letelice, da na poseban način dožive stanje uma slobode kao čin uzvišenosti duha i odgovornost. Po našem mišljenju, u 21. veku, pored potrebnih kodeksa, priručnika i bezbednosnih pravila, stvoriće se i čisto letački katehizam, svojevrsni moralni imperativ, gde će pored lično leteće profesionalne odgovornosti za svoje postupke, pilot će biti obdaren pravom na samoizražavanje svog "ja" u avionu, na obuci, u vazduhu. Da može javno i vidljivo protestirati protiv ograničenja svoje profesionalne inteligencije. Zahtijevati povjerenje u sebe kao subjekt letačkog rada, obdaren najvećom odgovornošću za živote putnika i vlastiti život u avionu. Takav zahtjev je prirodno uravnotežen profesionalizmom, poslovnošću i moralnom odgovornošću.
Iz ove pozicije, u interesu sigurnosti letenja, izvodimo profesionalni i edukativni pravac u interesu povećanja pouzdanosti letačkih posada. Njegova suština je stvaranje socio-psiholoških uslova za rad da osnaži posadu da koristi svoje znanje i sposobnosti. Upravo u tom pravcu civilno vazduhoplovstvo treba da se razvija, podržava Naučno istraživanje biološke, psihološke, socijalne, individualne karakteristike osobe i organizma, koje čine onaj dio mentalnog zdravlja koji pruža mogućnost upravljanja letjelicom u neobičnom staništu. Pacijente je potrebno liječiti, ali da bi se osiguralo zdravlje, proučavaju se specifične, psihofizičke rezerve koje podržavaju ljudsku i profesionalnu pouzdanost u letu. Zaista sam želio da uvjerim čitatelja u ispravnost jedne neobične izjave: profesionalna letačka obuka koja daje znanja, veštine i formira efikasnost, a potom i pouzdanost. Dodavanje psihofiziološkog treninga i psihofizioloških vježbi daje čovjeku pouzdanost i razumnost, jer otkrivaju čovjeku šta može, a šta ne može. Na ovom putu samospoznaje kao profesionalca, ali imajući ograničenja u bekstvu, može se kultivisati zrelost garanta bezbednosti. Ovo je veoma važno u vezi sa stalnim preobukom za novu, napredniju tehniku. U civilnom vazduhoplovstvu trećina ljudi je starija od 50 godina, odnosno iskusni profesionalci. Nisu bolesni, ali neki od njih sa smanjenim psihofiziološkim rezervama. Ove osobe, a ne one koje imaju "buket dijagnoza", češće čine pogrešne radnje. Smanjene psihofiziološke rezerve su sindrom pogoršanja kvaliteta života, psihološke klime, straha od gubitka profesije, gubitka pravca leta.
