laikinai einantis SPbGMTU rektoriaus pareigas, technikos mokslų daktaras Jevgenijus Michailovičius Appolonovas:
Bendros laivų statybos švietimo plėtros perspektyvos
ir laivų statybos pramonei
2014 m. vasarą Tarybos prie Rusijos Federacijos prezidento posėdis mokslo ir
išsilavinimas visiems technikos universitetams aktualia tema
"Tobulėjimas profesinis mokymas techninės ir
inžinerinis personalas“. Kaip matyti iš Tarybos posėdžio medžiagos, m
kaip viena iš pagrindinių tobulėjimo priemonių, universitetų ir pramonės santykių plėtojimas, vaidmens ir atsakomybės stiprinimas. pramonės įmonės universitetų absolventų mokymui, įdarbinimui ir adaptacijai. Laivų statytojams Tarybos rekomendacijos buvo ne tik veiksmų vadovas, bet ir iš esmės patvirtinimas prieš metus žengto strateginio kurso radikaliai sustiprinti Sankt Peterburgo valstybinio jūrų technikos universiteto ryšius.
(SPbGMTU, iki 1992 m. – Leningrado laivų statybos institutas, Korabelka) ir laivų statybos pramonę (Sudprom).
Šios strategijos iniciatorius yra FSUE Krylov State mokslo centras“(KGNT) rado paramą Rusijos pramonės ir prekybos ministerijoje, OJSC United Shipbuilding Corporation (OSK), pagrindinėse Sudprom įmonėse ir, svarbiausia, supratimą Rusijos švietimo ir mokslo ministerijoje. Dėl to nuo 2013 m. gruodžio mėn. SPbGMTU vykdo nuoseklią politiką, nukreiptą į tolesnę laivų statybos švietimo plėtrą, pagrįstą ryšių su „Sudprom“ stiprinimu. Šio proceso įgyvendinimo ypatybės ir pirmieji rezultatai bus aptarti šiame straipsnyje.
1950–1980 m., teisėtai vadinamu vidaus laivų statybos aukso amžiumi, būtent Leningrado laivų statybos institutas (LKI, Korabelka) buvo visuotinai pripažintas aukštos kvalifikacijos laivų statytojų rengimo lyderis, palaikė plačius ryšius su pramonės mokslo srityje, gerai apmokamas (aukštesnis nei taikomųjų tyrimų institutuose) ir subalansuota dėstytojų amžiaus sudėtis (PTS).
Dešimtajame dešimtmetyje visos su laivų statyba susijusios organizacijos atsidūrė tokioje pačioje ir labai sudėtingoje situacijoje, tačiau 2000-aisiais jos pradėjo įvairiais būdais iš jos išeiti. Šalies atkūrimas, valstybinių užsakymų atsiradimas pirmiausia palietė laivų statybos projektavimo biurus (KB) ir laivų statyklas.
Mokslas, atstovaujamas taikomųjų Sudpromo institutų, atsigavo daug lėčiau - nebuvo jaunų žmonių antplūdžio ir tęsėsi komandų senėjimas, unikali eksperimentinė bazė buvo sunaikinta ir toliau veikė tik dėl darbuotojų entuziazmo, darbo užmokesčio augimo. atsiliko. Taigi net taikomasis laivų statybos mokslas bendro vidaus ūkio ekonominio augimo sąlygomis per savo finansavimą negalėjo užtikrinti reikiamo vystymosi tempo. Šioje situacijoje šalies vadovybė parodė išmintį ir ėmėsi nuoseklių žingsnių, siekdama paremti vidaus reikalus mokslo institutai, pažangaus mokslinio techninio rezervo (NTZ) sukūrimas, eksperimentinės bazės plėtra ir modernizavimas.
2007 - 2012 m. Rusijos pramonės ir prekybos ministerija parengė „Laivų statybos pramonės plėtros strategiją laikotarpiui iki 2020 m. ir vėliau“, pradėjo FTP „Gynybos pramonės komplekso plėtra 2007–2015 m.“ ir FTP. „Civilinės laivybos įrangos kūrimas 2009-2016 m.“, patvirtinta Valstybinė programa „Laivų statybos pramonės plėtra 2013-2030 metams“. Minėtuose dokumentuose laivų statyba susiduria su rimčiausiais uždaviniais: sudėtingų mokslui imlių laivų, laivų ir jūrinės įrangos sukūrimas arktiniam šelfui ir Šiaurės jūros maršrutui plėtoti bei besąlygiškai vykdyti Valstybės gynimo įsakymą. Dėl priemonių, kurių buvo imtasi, pastebėtas atsilikimas buvo visiškai pašalintas mokslo organizacijos, kuriama ir atnaujinama eksperimentinė bazė, kuriamas pažangus mokslinis techninis projektas - inovatyvūs sprendimai, patentai ir naudingi modeliai, išskirtiniai konceptualūs projektai.
Deja, šis plėtros procesas praktiškai nepalietė Korabelkos, kuri formaliai nėra susijusi su Sudprom. Universiteto būklei 2013 metų pabaigoje buvo būdingas katastrofiškas dėstytojų senėjimas, moralinis ir fizinis mokymo ir laboratorinių patalpų senėjimas bei apgailėtina turto komplekso būklė, reikšmingas vidutinio darbo užmokesčio atsilikimas nuo pasiekto lygio. Sudprom įmonėse, silpnėjant ryšiams su pramone. Kartu reikia atsižvelgti į tai, kad, nepaisant minėtų sunkumų, Jūreivystės universiteto darbuotojai sugebėjo išsaugoti unikalią laivų statybos mokymo technologiją. Šiuo metu SPbGMTU yra vienintelis universitetas Rusijos Federacija, kur personalas yra apmokytas visų specialybių ir mokslo sričių, susijusių su laivų ir visų klasių laivų projektavimu ir statyba, su laivų elektrinių kūrimu ir kūrimu bei laivų automatizavimu, laivų inžinerija, techninėmis priemonėmis vandenynai, laivų ginkluotė. Universitete taip pat rengiami pramoninių zonų ir akvatorijų aplinkosaugos, laivų statybos gamybos organizavimo ir ekonomikos srities specialistai. Ir jei strateginė vietinės laivų statybos perspektyva yra mokslui imlių produktų kūrimas, tai be mokslo nebus laivų statybos, o be laivų statybos švietimo ir atitinkamai SPbGMTU plėtros nebus laivų statybai reikalingo mokslo. Ratas uždarytas.
Ką universitetas gali gauti įgyvendinęs strateginį kursą, skirtą SPbGMTU ir „Sudprom“ santykiams stiprinti? Visų pirma, tai pagerins laivų statybos mokymo kokybę ir dėl to padidės SPbGMTU absolventų skaičius Sudprom įmonėse. Dėl to tai taps įmanoma tolimesnis vystymas bazinių padalinių sistema ir kryptingas mokymas, profesinių ir išsilavinimo standartai.
Bendradarbiavimas su laivų statybos pramonės įmonėmis padės padidinti dėstytojų dalyvavimą MTEP Pramonės ir prekybos, Švietimo ir Gynybos ministerijos užsakymu. Būtinas universiteto mokslinės ir laboratorinės bazės modernizavimas bei nekilnojamojo turto komplekso plėtra taip pat labai priklausys nuo sąveikos su mokslinių tyrimų centrais, koncernais, projektavimo biurais ir laivų statyklomis. Ateityje galime kalbėti apie mokslo ir švietimo centrų kūrimą kartu su „Sudprom“.
Kartu labai svarbu pabrėžti, kad noras stiprinti ryšius tarp SPbGMTU ir „Sudprom“ nėra vienpusis. Laivų statybai reikia plėtros Žmogiškieji ištekliai, įmonių papildymas laivų statytojų specialistais. Universitetas turi unikalų švietimo ir mokslo technologijų rinkinį laivų statybos, laivų energetikos, jūrų prietaisų, laivų statybos pramonės ekonomikos ir jūrų teisės srityse ir gali išspręsti rimtas sudėtingas „Sudprom“ interesų problemas.
Nuo 2013 m. gruodžio mėn., įgyvendindama priimtą strategiją, naujoji universiteto administracija jau pasiekė tam tikrų savo veiklos rezultatų.
Pradėta rengti laivų statybos inžinierių pramonės poreikių prognozę, pradėtas pagrindinių padalinių sistemos Sudprom įmonėse kūrimo procesas, suaktyvintas darbas siekiant išplėsti universiteto dalyvavimą federalinėje veikloje. tikslinės programos(FTP) Rusijos pramonės ir prekybos ministerijos bei Rusijos švietimo ir mokslo ministerijų, pagal rangos darbus Rusijos gynybos ministerijos ir Sudprom įmonių užsakymu. SPbGMTU plėtros strategija buvo išsamiai aptarta ir paremta susitikimuose su „Sudprom“ atstovais, valstybės institucijų vadovais, Švietimo ir metodinės asociacijos (UMO) laivų statybos srityje, Sankt Peterburgo laivų statytojų asociacijos ir Leningrado srities atstovais.
Sudprom laivų statybos personalo poreikio vidutinės trukmės ir ilgalaikes prognozes rengia UAB „OSK“, Krylovo valstybinis mokslo centras ir Sankt Peterburgo valstybinis jūrų technikos universitetas, remiami Rusijos pramonės ir prekybos ministerijos. .
Šio darbo svarbos negalima pervertinti, nes tuo turėtų būti grįsti tolesni sprendimai dėl būsimos Universiteto plėtros. Tuo pačiu metu būtina atsisakyti supaprastintų metodų, susijusių su algebriniu sumavimu, kaip taisyklė, ypač atsargių įmonių personalo paslaugų prognozių. Žmogiškųjų išteklių plėtros dinamikos statistiniai duomenys turėtų būti koreguojami atsižvelgiant į „Sudprom“ plėtros perspektyvas, atsižvelgiant į valstybės keliamus uždavinius ir įmonių inovatyvios plėtros veiksnius. Universitetas neturi užduoties būtinai gauti teigiamą metinio inžinierių darbo našumo gradientą.
Daug svarbiau yra absolventų kokybė. Šiuo metu yra parengta prognozių metodika ir pradėti rinkti duomenys apie laivų statybos įmones.
Gerai žinomas teigiamas pagrindinių skyrių darbo poveikis:
absolventų rengimo kokybės gerinimas įtraukiant į ugdymo procesą vadovaujančius įmonių specialistus, orientuojantis į absolventus, panaudojant įmonių mokslinę ir eksperimentinę bazę ugdymo procese, pritaikant studentus prie darbo sąlygų įmonėse, įtraukiant į MTEP dėstytojus ir studentus. įmonės interesus. Pagrindinių SPbGMTU skyrių sukūrimas yra pagrindinis strateginio kurso, skirto stiprinti ryšius su Sudprom, įgyvendinimo mechanizmas. O „Sudprom“ savo ruožtu turi visas galimybes užtikrinti sėkmingą pagrindinių skyrių darbą: autoritetingų mokslo ir inžinerijos mokykla, aukštos kvalifikacijos specialistai, unikali eksperimentinė bazė mokslo centruose. Šiuo metu įgyvendinamas pagrindinių skyrių kūrimo planas yra pagrįstas sisteminiu požiūriu, pagal kurį pagrindiniai skyriai turėtų apimti beveik visas pagrindines Sankt Peterburgo laivų statybos įmones. Taikant šį sisteminį metodą, pagrindiniai skyriai sujungiami į šiuos didelius blokus:
Mokslinis blokas, įskaitant pagrindinius padalinius pagrindinėse mokslinių centrų mokslo srityse (KGNT, UAB „Laivų statybos ir laivų remonto technologijų centras“ (TSTSS), FSUE „TsNII KM“ Prometėjas “).
Čia jau sukurti stiprumo ir laivų projektavimo, fizikinių laukų, laivų akustikos katedros, atliekamos organizacinės procedūros hidrodinamikos, okeaninžinerijos, laivų statybos technologijos ir laivų energetikos, kompozitinių medžiagų technologijos katedroms.
Povandeninių laivų statybos blokas UAB "Admiraliteto laivų statyklos", UAB "TsKB MT" Rubin "ir UAB" SPMBM "Malakhit" pagrindu.
Antžeminių laivų statybos blokas, įskaitant greitaeigius laivus, remiantis OJSC Severnaya Verf, Severnoye Design Bureau OJSC, Nevskoye Design Bureau OJSC ir Almaz Central Metallurgical Design Bureau OJSC.
Arktinių laivų statybos blokas UAB „Baltiysky Zavod“, UAB „Iceberg Central Design Bureau“ ir 2 KGNT projektavimo skyriai - Baltsudoproekt Centrinis projektavimo biuras ir tyrimų projektavimo skyrius.
Jūrų prietaisų blokas, pagrįstas OJSC koncernu TsNII Elektropribor, OJSC koncernu Marine Underwater Weapons - Gidropribor, OJSC koncernu Okeanpribor, OJSC koncernu NPO Avrora.
Sisteminio požiūrio įgyvendinimas leis daugumai studentų studijuoti pagrindiniuose padaliniuose, suvokti įmonėse keliamus reikalavimus, pažvelgti į profesiją. Įmonės, kurios studijuoja pagrindiniame skyriuje, galės priimti studentus neakivaizdiniams darbams (studentai galės mokytis, suvokti profesiją ir užsidirbti pragyvenimui, o mes tai skatinsime), o ateityje atrinkti absolventus. kurie jiems tinka pagal žinias ir pomėgį dirbti nuolat. Tokiu būdu bus sprendžiami būsimų Jūrų technikos universiteto absolventų įsidarbinimo klausimai.
Jau atlikta daug darbo organizuojant pagrindinius skyrius ir ateityje reikės dėti daugiau pastangų. Esame tikri, kad artimiausiu metu pagrindinių padalinių darbas duos laukiamų teigiamų rezultatų, pakeis studentų mentalitetą dėl Sudprom įmonių pasirinkimo būsima darbo vieta, padidins studentų, magistrantų motyvaciją, dėstytojų personalui plėtoti švietėjišką ir mokslinį darbą Universitete.
Universiteto vadovybė tikisi plėsti dėstytojų, magistrantų, studentų dalyvavimą mokslinio darbo plėtros klausimais. perspektyvūs darbai Rusijos pramonės ir prekybos ministerijos, Rusijos švietimo ir mokslo ministerijos bei Rusijos gynybos ministerijų, UAB „OSK“ ir konkrečių Sudprom įmonių įsakymu. AT pastaraisiais metais pastebima teigiama MTEP apimties didėjimo tendencija: 2012 m. - 451 mln. rublių, 2013 m. - 611,8 mln. rublių, šiemet jau sudarytos sutartys dėl visas kiekis 596,7 mln. rublių, iki metų pabaigos tikimasi daugiau nei 750 mln. Nurodytos bendros apimtys yra gana panašios į pirmaujančių technikos universitetų apimtis. Tuo pat metu SPbGMTU patiria didelį valstybės biudžeto finansavimo fundamentiniams ir tiriamiesiems tyrimams (FPI) deficitą. Tačiau FPI universitetinio mokslo sistemoje yra labai didelis svarbus elementas mokslinio techninio rezervo plėtra, užtikrinanti vėlesnį MTEP įgyvendinimą, atitinkantį išvardytų ministerijų ir organizacijų interesus. Šiuo metu pagal pagrindinę valstybės uždavinio dalį moksline veikla SPbGMTU finansavimo apimtis – 11,25 mln. rublių per metus, t.y.
apie 1,5 % visų MTEP. Surinkus ir išanalizavus atnaujintus pasiūlymus PEF tema, paaiškėjo, kad pagrindinė valstybės užduoties dalis gali apimti 35 MTEP, kurių vertė apie 160 mln. rublių, kurių įgyvendinime turėtų dalyvauti daugiau nei 250 darbuotojų. Tai sudarys tik apie 20% visos Universiteto mokslinės ir techninės produkcijos, kuri gali būti laikoma minimaliu lygiu tinkamam mokslinio ir techninio rezervo išlaikymui ir plėtrai bei dėstytojų įtraukimui į mokslinę veiklą. darbas, mokslo darbai slapyvardžiai ir talentingas jaunimas. Kartu, mūsų nuomone, pagrindinė valstybės uždavinio šioje srityje dalis moksliniai tyrimai universitetai, orientuoti į gynybos pramonę, turėtų būti formuojami atsižvelgiant į šiuos kriterijus:
- pagal realaus šalies ūkio sektoriaus užsakymus vykdomų MTEP apimtys;
– aukštųjų technologijų naujoviškų produktų Rusijos gynybos ministerijai ir kitoms valstybės teisėsaugos institucijoms pristatymo apimtis;
– publikavimo veikla moksliniuose ir techniniuose straipsnių specialiomis temomis rinkiniuose;
– patentinė veikla kaip techninių sprendimų naujumo rodiklis.
Ypatingas dėmesys plėtojant mokslinį darbą bus skiriamas studentų ir universitetų jaunimo pritraukimui plėtoti inovatyvius projektus. Šiai krypčiai paremti bus sukurtas fondas, skirtas finansuoti iniciatyvius, paklausius laivų statybos rinkoje projektus. Tikimės, kad mūsų universiteto jaunimas, atstovaujamas studentų, magistrantų, doktorantų, dėstytojų, kuris yra aktyviausia ir savo požiūriu mažiausiai konservatyvi mokslo ir inžinerijos bendruomenės grupė, palaikoma vadovybės ir vadovaujančių dėstytojų atstovų, gebėti prisidėti prie šio proceso, atliekant mokslines ir inžinerines studijas baigiamųjų darbų, magistro, kandidatų ir daktaro disertacijų rengimui. Jei, be esamos motyvacijos, suteiksime materialinę paramą, tai duos pastebimą impulsą iniciatyvų ir veiklų plėtrai šioje srityje.
Sėkminga ugdymo proceso ir mokslinio darbo plėtra neįmanoma be edukacinės, laboratorinės ir mokslinės bazės bei turto komplekso modernizavimo ir plėtros. Remiantis baigtais pagrindimais, švietimo, laboratorinės ir mokslinės bazės modernizavimo priemonėms reikės 450 mln. Atsižvelgiant į tai, kad nuo 1991 m. iki dabar centralizuoto finansavimo šioje srityje praktiškai nebuvo, rodomas skaičius nėra per didelis. Tačiau jį galima sumažinti naudojant įmonių mokslinę ir eksperimentinę bazę per pagrindinių padalinių mechanizmą. Ilgalaikė nekilnojamojo turto komplekso plėtros koncepcija siekiama sujungti 6 objektus, esančius skirtingose miesto dalyse, į vieną miestelį apie 16 hektarų plote, kurį kontroliuoja Sankt Peterburgo valstybinė medicinos tarnyba. Universitetas Sankt Peterburgo pietvakariuose (Leninsky pr., 111). Universiteto sukūrimas pakels laivų statybos išsilavinimą į naują plėtros lygį. Tuo pačiu metu jo vieta yra optimali pagal daugelį svarbių kriterijų, visų pirma, patogi vieta potencialiems kandidatams didelio pietvakarinio gyvenamojo rajono centre, nutolusi nuo daugumos kitų miesto techninių universitetų, geografinis artumas iki intensyvaus plėtojami moksliniai centrai (KGNTs, TsTSS), projektavimo biurai (OJSC Severnoye PKB, OAO TsMKT Almaz, OAO Centrinis projektavimo biuras MT Rubin ir OAO SPMBM Malakhit), laivų statyklos (OAO Severnaya Verf, OAO Sredne-Nevsky Shipbuilding Plant).
SPbGMTU plėtros strategija reguliariai aptariama susitikimuose su suinteresuotomis organizacijomis. Švietimo ir metodinės asociacijos (UMO) išplėstiniame laivų statybos posėdyje, kuriame dalyvavo „Sudprom“ įmonės, buvo pripažinta ir į sprendimą įtraukta, kad Sankt Peterburgo valstybinis jūrų technikos universitetas yra pagrindinis laivų statybos srities universitetas. , kartu su universitetais, kurie yra UMO dalis, gali užtikrinti tolesnę laivų statybos švietimo plėtrą šalyje. Toliau plėtojant šią nuostatą, Universitetas svarsto galimybę steigti Rusijos laivų statybos universitetų asociaciją prie Sankt Peterburgo valstybinio jūrų technikos universiteto. Šios asociacijos egzistavimas padės laivų statybos universitetams sutelkti jėgas ir pretenduoti į didelių mokslinių ir techninių projektų įgyvendinimą.
2014 m. liepos mėn. Sankt Peterburgo ir Leningrado srities laivų statytojų asociacija, kuriai priklauso beveik visų regiono laivų statybos įmonių vadovai, išklausė pranešimą tema „ Dabartinė būsena ir SPbGMTU plėtros strategija“. Laivų statytojams buvo pristatytos SPbGMTU iniciatyvos dėl pagrindinių padalinių steigimo pagrindinėse Sudprom įmonėse, dėl laboratorijų bazės modernizavimo ir miestelio sukūrimo, dėl Rusijos laivų statybos universitetų asociacijos steigimo prie SPbGMTU. , dėl SPbGMTU stebėtojų tarybos, kurios funkcijos apims rektorato veiklos efektyvumo vertinimą, Universiteto plėtros strategijos mokymo rekomendacijų rengimą, inovatyvių projektų rėmimą laivų statybos ir laivų statybos švietimo srityje, suformavimą.
Po susirinkimo Asociacijos nariai pažymėjo, kad siekiant išspręsti laivų statybos pramonei keliamus uždavinius sukurti sudėtingus mokslui imlius laivus, laivus ir jūrinę įrangą, reikalinga kryptinga visapusiška parama SPbGMTU, kaip unikaliai rusiškai. edukacinis centras. Laivų statytojų asociacijos visuotiniame susirinkime buvo nuspręsta rekomenduoti laivų statybos įmonių, kurios yra asociacijos narės, vadovams teikti visą įmanomą paramą ir praktinę pagalbą SPbGMTU administracijos darbui ir teikti pasiūlymus dėl Priežiūros sudėties. SPbGMTU valdyba iki 2014 m. III ketvirčio pabaigos.
Rugpjūčio mėn reikšmingas įvykis– Sankt Peterburgo valstybinėje jūrų pėstinėje su darbo vizitu lankėsi Jungtinės laivų statybos korporacijos prezidentas Aleksejus Rachmanovas. technikos universitetas. Susitarimas dėl bendradarbiavimo formuojant moderni sistema kvalifikuoto personalo mokymas ir perkvalifikavimas laivų statybos ir remonto įmonėms. Dokumentas taps pagrindu kuriant ir įgyvendinant konkrečius bendrus projektus, programas, veiklas, atitinkančias USC ir SPbGMTU interesus.
Vykdysime bendrą veiklą keliose srityse, tokiose kaip:
tikslingas UAB „USC“ įmonių specialistų mokymas, perkvalifikavimas ir kvalifikacijos kėlimas pagal jiems tenkančias užduotis užtikrinti. Nacionalinė apsauga ir šalies gynybinius pajėgumus bei civilinės laivų statybos plėtrą;
inovacijų kūrimas ir diegimas švietimo technologijos(įskaitant nuotolines studijas), gerinant mokymo kokybę ir studentų mokymo praktinį orientavimą, atsižvelgiant į UAB „OSK“ įmonių reikalavimus;
dalyvauti kuriant UAB „OSK“ įmonių darbuotojų profesinius standartus, taip pat federalinius išsilavinimo standartus profesinis išsilavinimas atsižvelgiant į atitinkamų profesinių standartų nuostatas ir darbuotojų kvalifikacijos lygio reikalavimus;
vieningo kūrimo informacinė sistema ir švietimo ir mokslo procesų išteklių paramos duomenų bazės;
bendrų fundamentinių ir taikomųjų tyrimų, plėtros ir technologinių darbų organizavimas ir vykdymas laivų statybos ir remonto srityje;
studentų, bakalauro, magistrantūros studijų studentų akademinio mobilumo programų įgyvendinimas, siekiant užtikrinti specialistų rengimą remiantis gerąja patirtimi ir perspektyviomis technologijomis;
profesinio orientavimo sistemos formavimas papildomo ir vidurinio ugdymo aplinkoje, vaikų ugdymas techninis kūrybiškumas, organizacija mokslines ir praktines konferencijas, forumai, konkursai, ekskursijos ir kt.;
pagalba derinant Universiteto švietimo ir mokslinių tyrimų bazę prie šiuolaikinių mokslininkų ir specialistų rengimo aukštųjų technologijų ūkio sektorių organizacijoms reikalavimų;
Universiteto jaunųjų mokslininkų ir specialistų tarybų ir UAB „USC“ sąveikos organizavimas;
UAB „USC“ interesais atliktų mokslinių tyrimų darbų ekspertizė;
mokslinio ir pedagoginio personalo bei mokslo personalo rengimo užtikrinimas Aukščiausios kvalifikacijos, Universiteto dėstytojų kvalifikacijos tobulinimo organizavimas USC grupės įmonėse;
stažuočių organizavimas USC grupės įmonių vadovams ir specialistams siekiant studijuoti ir įgyti pažangių pasiekimų įgyvendinant sudėtingus tarpdisciplininius projektus aukštųjų technologijų pramonės kūrimui prioritetinėse Rusijos laivų statybos ir laivų remonto plėtros srityse;
Universiteto absolventų profesinis orientavimas, sąlygų pritraukti studentus, bakalauro studentus, magistrantus vykdyti MTEP UAB USC interesais sudarymas, USC grupės įmonių poreikių tenkinimas aukštos kvalifikacijos mokslininkais ir specialistais;
Universiteto ir USC grupės įmonių mokslinio ir edukacinio bendradarbiavimo plėtra, kuriant bazinius padalinius, mokslines ir edukacines laboratorijas, kolektyvinio naudojimo išteklių centrus, mokslo ir švietimo centrus, mažas inovacines įmones;
bendradarbiavimas su suinteresuotais Rusijos ir užsienio partneriais, siekiant sukurti USC grupės įmonių personalo mokymo sistemą;
pagalba pritraukiant išteklius USC grupės įmonių personalo mokymo ir perkvalifikavimo sistemai kurti, įskaitant tarptautinės programos ir projektai.
Naujas Sankt Peterburgo valstybinio jūrų technikos universiteto laivų statybos išsilavinimo plėtros etapas turėtų būti nukreiptas į rimtų šalies vadovybės laivų statytojams iškeltų uždavinių įgyvendinimą. Šios užduotys reikalauja naujų mokslo pasiekimų ir atitinkamo personalo mokymo. Turime sukurti sudėtingą jūrų įrangą, laivus ir ledlaužius, galinčius veikti atšiauriomis Arkties sąlygomis. Reikia atnaujinti karinis jūrų laivynas, kuri pagal apibrėžimą yra žinioms imli pramonė. Štai kodėl tolimesnė Sankt Peterburgo valstybinio jūrų technikos universiteto plėtra yra itin svarbi laivų statybos pramonės ateičiai.
Rusijos laivų statyba auga. Karinis jūrų laivynas atnaujinamas visu tempu, nors ir mažiau nei būtina, tačiau statomi civiliniai ir specializuoti laivai. Ir kiekvieną dieną vis aštrėja laivų statytojų trūkumas visoje profesinėje linijoje – nuo darbininkų ir inžinierių iki vadovų, ypač aukštos kvalifikacijos.
2013 m. rugpjūčio 30 d. prezidentas Vladimiras Putinas kalbėjo apie problemos aktualumą susitikime dėl vidaus civilinės laivų statybos plėtros perspektyvų: „Ši aukštųjų technologijų pramonė mums yra labai svarbi. Tai yra gynybos ir socialinių-ekonominių uždavinių sprendimo pagrindas. Tai yra kvalifikuoto personalo ir mokslo pasiekimų poreikis. tai papildomų užsakymų metalurgijai, mechaninei inžinerijai ir kitiems pramonės sektoriams. Tai yra galingas išteklius plėtojant ištisus Rusijos Federacijos regionus... Turime sukurti patrauklias konkurencingas darbo sąlygas laivų statyboje, suteikti deramą atlyginimą ir galimybes mokytis, persikvalifikuoti, pradėti būsto programas su valstybės parama ir pačios įmonės. Todėl ypač svarbu užtikrinti nuolatinį naujo personalo antplūdį, kad būsimieji specialistai iš studentų suolo vestų į gamyklas ir laivų statyklas.
Nuo šio susitikimo tikrai buvo padaryta tam tikra pažanga. Kokie specialistai ypač paklausūs, kaip juos aprūpinti dizaineriais ir gamybos darbuotojais, TASS Sankt Peterburgo filialo vietoje vadovauja pirmaujančių pramonės įmonių, mokslinių tyrimų institutų ir bazinio universiteto – Sankt Peterburgo valstybinio jūrų technikos universiteto – vadovai. aptarė.
Jevgenijus Apollonovas ir. apie. Sankt Peterburgo valstybinio jūrų technikos universiteto rektorius
Universitetui reikšmingi įvykiai buvo du susitikimai dėl laivų statybos pramonės ir karinio jūrų laivyno mokymo sistemos kūrimo, kuriems pirmininkavo Saugumo Tarybos sekretorius Nikolajus Patruševas. Remiantis šių 2014–2015 m. susitikimų rezultatais, buvo surašyti protokolai, kuriems suteiktas Rusijos prezidento nurodymų statusas. Šių sprendimų įgyvendinimas lėmė trumpalaikę universiteto plėtros strategiją. Siekdami sustiprinti ryšius su laivų statybos pramone, sudarėme bendrieji susitarimai su USC, Rosatom, Rosneft, Gazprom. Korporacijos padeda mums atnaujinti laboratorijas, teikia finansavimą, atliekame bendrus tyrimus ir plėtrą.
Kalbant apie ugdymo proceso plėtrą ir jo integravimą su laivų statybos pramonės interesais, pagrindinėse pramonės įmonėse - Krylovo valstybiniame tyrimų centre, Malachito projektavimo biure ir koncerne Gidropribor sukūrėme pagrindinių padalinių sistemą. . Mūsų studentai yra mokomi, adaptuojami, žinias gauna tiesiogiai iš įmonių specialistų. Mūsų universitete yra Jūrų inžinerijos ir technologijos institutas, vadovaujamas iškilaus laivų statytojo Vladimiro Leonidovičiaus Aleksandrovo, ir du centrai: laivų statybos ir mechaninės inžinerijos technologijų plėtros, povandeninės gamybos kompleksai naftos ir dujų įmonių interesais.
Dedame dideles pastangas didinti dėstytojų autoritetą. Visų pirma, 2015 metų sausį atlyginimus buvo galima pakelti 27 proc., šių metų rugsėjo 1 dieną įvyko dar vienas padidinimas – vidutiniškai 1,5 karto. Dabar technikos mokslų daktaro, profesoriaus, katedros vedėjo atlyginimas – 64 000 rublių.
Mokslo srityje universitetas pagrįstai laikomas vienu iš Sankt Peterburgo lyderių. Turime augantį užsakymų paketą iš realaus ūkio sektoriaus įmonių. Pagal praėjusių metų inžinerinių universitetų paklausos mokslinio darbo srityje reitingą, Rusijoje užėmėme antrą vietą, nors mūsų universitetas nėra toks didelis.
Parengta universiteto plėtros strategija iki 2019 m. (gali būti vertinama kaip vidutinės trukmės).
Vladimiras Aleksandrovas, Sankt Peterburgo ir Leningrado srities laivų statytojų asociacijos prezidentas, Rusijos didvyris, gerbiamasis pone Peterburgas
Laivų statytojai visada buvo aukštos kvalifikacijos specialistai, turintys labai platų išsilavinimą. Pats institutą baigiau 1967 m. Žinoma, tuo metu tokių informacinių technologijų dar nebuvo, bet buvo pagrindinis tikslas: tikrai turėtum gerai mokytis. Tada buvo būtinas privalomo lankymo reikalavimas, kurio, deja, mūsų demokratinėje visuomenėje nėra, ir tai yra visiškai neteisinga. Buvo didelis supratimas, kad laivų statybos inžinierius yra prestižinė specialybė, kuri leis žmogui atsiskleisti, suteiks deramą atlyginimą ir tam tikrą socialines sąlygas. Deja, šiandien nematome rimto studentų noro perprasti profesiją.
“ Vladimiras Aleksandrovas:
„Prieš keletą metų buvo rimta kritika universitetams – mes rengiame ne taip ir ne taip. Dėl to smarkiai išaugo katedrų vedėjų ir dėstytojų reiklumas“
Prieš kelerius metus buvo gana rimta įmonių vadovų kritika universitetams – rengiame ne taip ir ne taip, po to buvo atviras pokalbis. Dėl to smarkiai išaugo katedrų vadovams ir mokytojams keliami reikalavimai profesiniam pasirengimui.
Viena pagrindinių mūsų problemų – senstantys mokytojai, jaunimo trūkumas. Tačiau šiandien ši disproporcija išlyginta.
Specialistų rengimas yra abipusis procesas. Jame dalyvauja mokytojai, universitetai ir, žinoma, mūsų klientai. Vienas iš perspektyvių momentų universiteto ir laivų statybos įmonių veikloje buvo fakulteto sukūrimas tiksliniams sutartiniams mokymams. Ji tiksliai rengia specialistus organizacijoms ir įmonėms. Jau esame baigę daugiau nei du šimtus įvairios paskirties inžinierių, kurie tampa kvalifikuotu pagrindu tiek Admiraliteto laivų statyklose, tiek Baltijos laivų statykloje, tiek Vyborgo laivų statykloje, tiek mūsų projektavimo biuruose.
Noriu atkreipti dėmesį į nepakankamą laivų statybos įmonių darbo našumo augimo tempą, kurį lemia inžinerinis gamybos paruošimas. Admiraliteto laivų statykloje dirbu 44 metus ir galiu pasakyti, kad dirbdami kartu galėsime pasiekti gerų rezultatų. Bet kuriuo atveju Laivų statytojų asociacijoje nuolatos sprendžiame gamybos proceso organizavimo ir savo specialistų įgūdžių tobulinimo klausimus.
Vladimiras Dorofejevas, Sankt Peterburgo jūrų inžinerijos biuro „Malachitas“ generalinis direktorius
Mūsų įmonė specializuojasi daugiafunkcinių branduolinių povandeninių laivų, specialios giliavandenės techninės įrangos, torpedinių raketų ginklų sistemų projektų kūrime. Tai yra, Malachito bruožai yra produktų moksliškumas, kooperatyvas vystymuisi (labai platus partnerių spektras yra išsibarstę po mūsų šalį), specialistų įvairovė.
“ Vladimiras Dorofejevas:
„Bendraujant su generaliniais ir vyriausiaisiais konstruktoriais, su jaunais biuro specialistais, dirbant laboratorijose, iš tikrųjų gimsta nauja laivų statytojų karta“
Sąveika su „laivu“ yra artimiausia. Kai kurie mūsų specialistai ne visą darbo dieną dėsto Jūreivystės universitete, o vadovaujantys darbuotojai, tarp jų ir aš, yra jo dalis egzaminų komisijos. Pernai įkūrėme bazinį laivų statybos, ginklų ir robotikos srities skyrių. Šioje katedroje dirbantys studentai kartu su mūsų darbuotojais ir dėstytojais parengė koncepcijos projektą, nominuotą geriausių inovatyvių pasiūlymų konkursui Sankt Peterburge. Tai jūrinė robotizuota platforma, skirta aptarnauti angliavandenilių telkinius po vandeniu, po ledu, kur neįmanoma naudotis paviršiniais įrenginiais. Man atrodo, kad pats projektas yra labai įdomus, tai ryškus praktinis bendradarbiavimo su Jūreivystės technikos universitetu rezultatas.
„Korabelka“ suteikia pagrindines teorines žinias. O mūsų katedra nėra skirta universiteto dėstytojams pakeisti. Tai teorinio mokymo papildymas su praktinėmis, į projektus orientuotomis žiniomis, susijusiomis su konkrečiu projektavimo biuru, šiuo atveju Malachite. Bendraujant su generaliniais ir vyriausiaisiais konstruktoriais, su jaunais biuro specialistais, dirbant laboratorijose, iš tikrųjų gimsta nauja laivų statytojų karta ne tik malachito, bet ir visų Rusijos laivų statybos įmonių interesais.
Tatjana Paklinskaja, Baltijos laivų statyklos personalo atrankos ir plėtros skyriaus vadovė
Mums „laive“ įgytas išsilavinimas yra savotiškas žymeklis abiturientui patekti į gamyklą. Tačiau universitetas suteikia bazines žinias, tada mes turime paruošti konkrečius absolventus „profesijai“. Dažniausiai universitetą palieka inžinieriai, dizaineriai ir geriausiu atveju technologai. Šiandien mums reikia gamybos darbuotojų, niekas jų neruošia. Įdarbinimo agentūrų statistika rodo, kad į vieną laisvą darbo vietą ateina tik trys gyvenimo aprašymai, tai labai mažas procentas. Labai kenčiame dėl normavimo, planavimo, išankstinio gamybos inžinierių trūkumo. Taip pat reikia gerų programuotojų, kurie galėtų tobulėti gamyboje Informacinės technologijos ir sistemos. Tačiau labiausiai trūksta darbuotojų.
AT paskutiniais laikais„Baltiysky Zavod“ auga labai aktyviai, per metus beveik tūkstančiu žmonių, iš kurių apie šimtą sudaro inžinieriai.
Laivų statyklų personalo rengimo klausimo neišspręs vienas „laivų statytojas“, todėl Baltijos laivų statykla bendradarbiauja su daugiau nei 20 mokymo įstaigų. Atvykęs absolventas gali reikalauti nuo 30 000 iki 50 000 rublių.
Mes teikiame pirmenybę jauniems žmonėms. Mes teikiame tiek savanorišką sveikatos draudimą, tiek papildomas išmokas ištisus metus. Atvažiuojančius iš kariuomenės remiame, kėlimą mokame.
Valerijus Polovinkinas, Krylovo mokslo centro generalinio direktoriaus patarėjas
Sistema Aukštasis išsilavinimas bet kurioje pasaulio šalyje yra inertiška, ji niekada negali konkuruoti su pažangiomis įmonėmis pagal specifines technologijas. Gamybos ir projektavimo organizacijos visada bus priekyje vidurinė mokykla. Todėl klaidinga švietimą uždėti ant tik „laivų statytojų“ pečių.
“ Valerijus Polovinkinas:
„Jei universitetui nepateiksime savo mokslinių tyrimų kompleksų, laboratorijų, staklių ir technologinių grandinių praktiniams įgūdžiams įgyti, negausime reikiamo specialisto“
Sunku įsivaizduoti, kad vienoje grupėje galėtumėte paruošti tyrėją Krylovo tyrimų centro inžinierių, Malachito projektavimo specialistą, Gidropriboro povandeninių jūrų ginklų kūrėją ir gamyklos technologą. Išeitis iš šios situacijos yra tokia: individualios treniruotės, kai treniruotės vedamos kiekvienai konkrečiai pozicijai. Tai brangus malonumas, universitetas tokios sistemos nesuteiks.
Jūrų technikos universiteto bazinių katedrų kūrimas yra labai išmintingas sprendimas, vertiname juos kaip galimybę aprūpinti universitetą pažangiausiais laboratorijų stendais. Jei ruošiame inžinierių-tyrėją, prašome kreiptis į Krylovo mokslo centrą. Malachitas gali suteikti projektavimo metodų ir daugiausia šiuolaikinės technologijos projektavimas, laivų statyklos – technologiniai procesai ir linijos.
Šiandien neįmanoma kažkaip atskirti personalo vartotojo ir jo gamintojo. Visas pasaulis eina šiuo keliu. Kaip galima pagerinti išsilavinimą? Siųskite į klasę labiausiai apmokytus konkrečios pramonės šakos specialistus, suteikite jiems galimybę dėstyti studentams praktinių žinių kursą.
Kvalifikacinius reikalavimus absolventui formuoja ne universitetas, o vartotojas, o jei „laivų statytojas“ kažko neduoda, vadinasi, mūsų darbe yra trūkumas. Visame pasaulyje įmonės sudaro sutartis ne tik su universitetu, bet ir su konkrečiu profesoriumi, kuris rengia reikiamus specialistus, naudodamos, be kita ko, bazines katedras.
Šiandien mokslas vystosi labai sparčiai, elektronika keičiasi kas pusmetį. Jei universitetui nepateiksime savo mokslinių tyrimų kompleksų, laboratorijų, staklių ir technologinių grandinių praktiniams įgūdžiams įgyti, negausime reikiamo specialisto.
Pasirengimo procesas, apimantis pagrindines žinias, yra universiteto prerogatyva. Praktiniai įgūdžiai – ne tik universitetas, bet ir darbdavys. Kai ši simbiozė tarp švietimo įstaiga ir pramoninės gamybos atsiras, bus reikalingas mokymo lygis.
Aukštasis jūrinis techninis išsilavinimasšiandien turėtų būti orientuota į šalies laivų statybos pramonės poreikius. Jis tai mato kaip sėkmingos Sankt Peterburgo valstybinio jūrų technikos universiteto plėtros raktą. SPbGMTU rektorius, technikos mokslų daktaras Jevgenijus Michailovičius Appolonovas.
Jevgenijus Michailovičius Appolonovas - nuo 1977 m., baigęs Leningrado laivų statybos institutą, 36 metus dirbo Krylovo valstybiniame tyrimų centre.
1982 m. apgynė disertaciją konkursui laipsnį technikos mokslų kandidatas, o 2003 m. – technikos mokslų daktaras. 1994 m. paskirtas Antvandeninių laivų stiprumo skyriaus vedėju, 2006 m. – Jėgos skyriaus vedėjo pavaduotoju, 2007 m. – Jūrų ir vandenynų išteklių plėtros objektų tyrimų ir projektavimo plėtros centro vadovu, 2009 m. – direktoriaus pavaduotoju, 2007 m. 2012 m. - Federalinės valstybinės vieningos įmonės Krylovsky SSC generalinio direktoriaus pavaduotojas.
Nuo 2005 metų neakivaizdiniu būdu dėsto Sankt Peterburgo valstybiniame jūrų technikos universitete laivų projektavimo katedros profesoriumi.
VALGYTI. Appolonovas yra Sankt Peterburgo valstybinio jūrų technikos universiteto ir Krylovo valstybinio mokslo centro disertacijų tarybos narys, Rusijos jūrų laivybos registro NTS Prezidiumo narys ir Tvirtumo ir konstrukcijos skyriaus pirmininkas, narys Rusijos nacionalinio teorinės ir taikomosios mechanikos komiteto narys, ne kartą buvo išrinktas į Tarptautinį laivų projektavimo kongresą. Daugiau nei 150 autorius mokslinius straipsnius.
E.M.Appolonovas buvo apdovanotas Rusijos laivų statybos agentūros garbės raštu ir ženklu „Garbės laivų statytojas“. Už laivų ledo stiprumo užtikrinimo darbų kompleksą E.M. Appolonovas, kaip autorių komandos dalis, buvo apdovanotas Rusijos Federacijos Vyriausybės premija mokslo ir technologijų srityje už 1999 m. Nuo 2013 metų gruodžio laikinai SPbGMTU rektoriaus pareigas paskirtas E.M.Appolonovas.
Jevgenijus Michailovičius, papasakokite, kas šiandien yra Sankt Peterburgo valstybinis jūrų technikos universitetas. Kokios užduotys jo laukia? Kokios problemos universitete?
Norint susidaryti tikslų vaizdą apie esamą situaciją Sankt Peterburgo valstybiniame jūrų technikos universitete, reikia atidžiai išstudijuoti universiteto plėtros strategiją, kurioje kartu su universitetui tenkančiomis plačiomis užduotimis formuluojamos ir esamos problemos. Iš keliolikos problemų išskirsiu tris pagrindines. Pirmoji – mokytojų kolektyvo senėjimas. Vidutinis amžius PPP šiuo metu yra šešiasdešimt dveji metai. Atitinkamai mažėja motyvacija moksliniam, o tam tikru mastu ir pedagoginiam darbui. Antras dalykas – laboratorinės, edukacinės ir eksperimentinės bazės atsilikimas nuo šiuolaikinio lygio. Ir, galiausiai, trečia problema – mokytojų darbuotojų vidutinio atlyginimo atsilikimas nuo šiandien pasiekiamo atlyginimų lygio laivų statybos pramonėje. Tai trys pozicijos, kurios kelia didžiausią nerimą kalbant apie universiteto ateitį. Ir šios problemos yra tarpusavyje susijusios.
Esant mažam vidutiniam mokytojų atlyginimui, gana sunku tikėtis kartų kaitos. Dėl to per trumpą laiką universiteto darbuotojai tiesiog fiziškai pasens, o tai sukels viso pasaulio žlugimą. ugdymo procesas universiteto sienose. Tuo pačiu metu SPbGMTU yra pagrindinė, mokslo ir švietimo organizacija laivų statybos pramonėje. Universitetas yra vienintelė aukštoji mokykla Rusijoje, kurioje rengiami visų laivų statybos specialybių diplomuoti laivų statytojai. Jis turi visas kompetencijas laivų statybos, laivų statybos ir jūrų technologijų srityse. Pastaraisiais metais Leningrado laivų statybos institutas bendradarbiavo su pirmaujančiais pramonės taikomaisiais institutais, projektavimo biurais, įmonėmis, laivų statyklomis, prietaisų gamybos įmonėmis. aukštas lygis. Ir sunku pervertinti „Korabelka“ indėlį į aukštos kvalifikacijos personalo rengimą laivų statybos pramonėje, sprendžiant gynybos uždavinius, įgyvendinant daugybę mokslinių tyrimų, prisidėjusių prie abiejų mūsų kariuomenės plėtros. -pramoninis kompleksas ir civilinė laivų statyba. Galima drąsiai teigti, kad šiandien universitetas išlaiko reikiamos kvalifikacijos laivų statytojų rengimo technologiją, nepaisant to, kad po SSRS žlugimo universitetas buvo priverstas egzistuoti išlikimo režimu. Čia reikia pagerbti ankstesnę universiteto vadovybę, dėstytojus ir darbuotojus, kurie sugebėjo išgelbėti universitetą.
– Kokia, jūsų nuomone, turėtų būti tolimesnės universiteto plėtros kryptis?
Naujas universiteto plėtros etapas turėtų būti nukreiptas į rimtų šalies vadovybės iškeltų uždavinių laivų statytojams įgyvendinimą. Visi žinome, kad Rusijos ateitis iš esmės susijusi su Arkties šelfo plėtra, su Šiaurės transformacija. jūros maršrutasį tarptautinį greitkelį, sprendžiant gynybos uždavinius ir įgyvendinant Valstybės ginkluotės programą bei Valstybės gynimo įsakymą. Šios užduotys reikalauja naujų mokslo pasiekimų ir atitinkamo personalo mokymo. Turime sukurti sudėtingą jūrų įrangą, laivus ir ledlaužius, galinčius veikti atšiauriomis Arkties sąlygomis. Būtina atnaujinti laivyną, kuris pagal apibrėžimą yra mokslui imli pramonė. Todėl be mokslo plėtros negalės vystytis laivų statyba, o be švietimo plėtros – ir mokslas. Štai kodėl tolimesnė Jūreivystės universiteto plėtra yra itin svarbi laivų statybos pramonės ateičiai. Šiandien rimtą paramą universitetui pasiruošę teikti ir patys laivų statytojai. Tai yra pagrindinis tiek laivų statybos pramonės, tiek universiteto tolesnio vystymosi vektorius – kardinalus ryšių tarp universitetinio mokslo, švietimo ir laivų statybos pramonės stiprinimas.
Ne paslaptis, kad ne visi technikos universitetų studentai eina ginti diplomų, daugelis perkeliami į kitus švietimo įstaigos. Ar ši nestabili studentų karta apskritai pajėgi išspręsti jūsų išsakytas laivų statybos plėtros problemas?
Šis klausimas apima objektyvią realybę, kuri egzistuoja Rusijoje. Per dvidešimt nepriklausomo Rusijos Federacijos vystymosi metų mes sukūrėme tam tikrą šališkumą motyvuojant įgyti specialybes. Už – teisinės, ekonominės, humanitarinės specialybės. Ir, priešingai, motyvacija įgyti aukštąjį techninį išsilavinimą atsilieka. Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas ne kartą yra pažymėjęs, kad šaliai reikia aukštos kvalifikacijos darbuotojų Rusijos pramonės plėtrai. Mūsų įmonėse yra tam tikrų nišų šiems darbuotojams, taip pat yra geros pradinės pozicijos. Galbūt šiai problemai reikėtų skirti daugiau dėmesio žiniasklaidoje. Mokiniams turėtų būti paaiškinta techninio išsilavinimo įgijimo nauda. Šiame procese Jūreivystės universitetas turi tas pačias problemas, kurios egzistuoja šalyje.
– Kaip universitetas ketina spręsti šią problemą?
Ketiname vykdyti gana aktyvią kampaniją, siekdami pritraukti stojančiųjų į mūsų universitetą. Daugiausia informuoti moksleivius ir jų tėvus apie padėtį laivų statybos pramonėje. Moksleiviams, norintiems įgyti aukštąjį techninį išsilavinimą, organizuosime specialias ekskursijas į laivų statybos įmones. Mano nuomone, neužtenka vien tik tradicinių dienų praleidimu atviros durys universitete. Būsimieji studentai turėtų tiesiogiai, vizualiai susipažinti su sritimi, kurioje dirbs baigę studijas, įsitikinti, kad laivų statyba yra inovatyvi ir aukštųjų technologijų pramonė, leidžianti universitetų absolventams atskleisti visus savo gebėjimus mokslinio darbo, dizaino kūrimo srityje, technologijų plėtra.
Pareiškėjas ir studentas turi žinoti apie galimybę realizuoti savo kūrybiškumas ir jausti galimybę gauti orų atlyginimą kaip gerbiamas ir autoritetingas technokratas specialistas.
Žinoma, kad visoje šalyje stinga vieningą valstybinį fizikos egzaminą laikančių moksleivių, o be šio dalyko žinių sunku įsivaizduoti studentus, kurie sėkmingai įgytų išsilavinimą Jūrų technikos universitete. Tai ne tik vieno universiteto, bet ir tam tikros informacinės kampanijos visoje šalyje uždavinys. Sovietmečiu autoritetas tikslieji mokslai buvo neginčijama. Paimkime, pavyzdžiui, diskusijas apie fizikus ir lyrikus. Juk fizikai buvo sovietinės inteligentijos avangardas. Egzistavo visa fizinių ir matematinių mokyklų sistema. Moksleiviai svajojo įstoti į gerbiamą technikos universitetą, o jį baigę - likti katedroje, stoti į aspirantūrą - visa tai buvo suvokiama kaip idealus karjeros variantas. Pažiūrėkite, kiek labai meniškų kūrinių yra literatūroje, kine ir kine teatro spektakliai buvo skirta šiems klausimams – disertacijų gynimui, mokslinių nuomonių kovai ir kt. Mažai kas žino, kad technologines ir informacines revoliucijas ruošė tik techninį išsilavinimą turintys specialistai. Labai svarbu šias idėjas plėtoti tarp jaunų studentų.
Jei kalbame apie pastangas, skirtas švietimo lygiui gerinti tiesiogiai SPbGMTU, pažymiu, kad mes didelę reikšmę Mes pridedame prie pagrindinių padalinių organizavimo mūsų laivų statybos įmonėse. Per pagrindinius skyrius tikimės suteikti studentams galimybę gauti žinių ne tik iš dėstytojų, bet ir tiesiogiai iš pirmaujančių pramonės ekspertų. Tikimės, kad studentai galės vesti praktinius ir laboratorinius užsiėmimus moderniuose eksperimentiniuose stenduose ir instaliacijose, kurios yra pramonės institutuose, projektavimo biuruose ir laivų statyklose. Ši sąveika leis glaudžiau sustiprinti ryšius tarp dėstytojų ir tos srities specialistų bei prisidės prie mokslinio darbo plėtojimo universitete.
– Ar šis procesas jau pradėtas, ar dar tik derinimų ir partnerių paieškos stadijoje?
Kaip bandomasis projektas, svarstoma Krylovo tyrimų centro pagrindinių skyrių organizavimas. Tikimės, kad tokio pobūdžio padaliniai atsiras Laivų statybos ir laivų remonto technologijų centre, Prometheus centriniame konstrukcinių medžiagų tyrimų institute ir pirmaujančiuose projektavimo biuruose, prietaisų gamybos įmonėse, laivų statyklose ir kt. Bazinėse katedrose bus dėstomi universitetų dėstytojų teikiami klasikiniai kursai ir laivų statybos pramonės specialistų parengti specializuoti kursai.
Pagrindinių padalinių veikimas yra ir studentų pritaikymas būsimam darbui laivų statybos pramonės įmonėse. Įmonių specialistai ieškos ir atrinks jiems tinkamus studentus pagal žinių lygį ir susidomėjimą tolimesniam darbui jau studijuojant pagrindiniuose padaliniuose. O mokiniai gebės suprasti darbo ypatumus, suvokti įmonėse keliamus reikalavimus, pažvelgti į profesijas. Pasakysiu daugiau, iš principo įmonės galės įdarbinti patinkančius studentus net ir mokymų metu. Mes tai skatinsime. Studentas galės mokytis, suvokti profesiją ir užsidirbti pragyvenimui. Šis momentas yra labai svarbus ir būsimų Jūrų technikos universiteto absolventų įdarbinimo klausimai turėtų būti iš esmės išspręsti jų mokymosi etape universiteto sienose.
Ar bus pilna apmokytų specialistų, turinčių, tarkime, siauros techninės specialybės, paklausa tokiomis sąlygomis, kai Rusijoje vyksta laivų statybos įmonių mažinimo procesai?
Nepasakyčiau, kad šalyje vyrauja tendencija mažinti laivų statybos įmones. Priešingai, kaip jau minėjau, laivų statytojams keliami uždaviniai rodo, kad pramonė turėtų intensyviai vystytis. Galimų užsakymų, kuriuos naftos ir dujų bei laivybos įmonės yra pasirengusios pateikti laivų statybos pramonėje, apimtys, laivynas rodo, kad reikia didinti įmonių skaičių, o ne juos mažinti.
Kitas dalykas – bet koks pramonėje vykstantis inovatyvus procesas nevalingai prisideda prie darbo vietų skaičiaus mažinimo. Bet kokios naujovės suteikia naują automatizavimo lygį, mažina darbo intensyvumą, didina darbo našumą. Bet inovaciniai procesai Mano įsitikinimu, darbo vietų mažinimas neturėtų blokuoti bendro kiekybinio laivų statybos pramonės vystymosi vektoriaus. Ir šiuo atžvilgiu nejaučiu didelio rūpesčio dėl abiturientų likimo. Svarbiausia, kad mūsų absolventai galėtų konkuruoti dėl vietos mūsų įmonėse su kitų technikos universitetų absolventais, dėl kurių imamės mano jau minėtų žingsnių.
Užsiminėte ir apie nepakankamų atlyginimų dėstytojams problemą. Dėl ko ir kaip ši problema bus išspręsta?
Šis klausimas yra esminis. Be padoraus atlyginimo negalima kalbėti nei apie dėstytojų autoriteto kėlimą, nei apie jaunimo norą įsilieti į universiteto dėstytojus. Universiteto dėstytojo atlyginimas susideda iš dviejų sudedamosios dalys. Pirma, pinigai mokymosi procesui. Ši dalis daugiausia apmokama iš Rusijos švietimo ir mokslo ministerijos biudžeto. Antra, iš atlygio, kurį galima gauti dirbant mokslinį darbą. Pirmajai daliai universitetas reikšmingos įtakos negali. Galime kalbėti tik apie šio komponento nežymų padidėjimą gerinant mūsų absolventų rengimo lygį. Pagrindinis ir lemiamas raktas į sėkmę, mano supratimu, yra antrojo atlyginimo komponento plėtra. Tai universiteto dėstytojų mokslinio darbo apimčių didinimas laivų statybos pramonės interesais. Tam yra daug formų. Universitete yra mokslinių tyrimų padalinys (MTEP). MTEP rėmuose galima atlikti daug mokslinių tyrimų ir plėtros darbų, tačiau dėstytojų dalyvavimas šiame procese vis dar yra nepakankamas, todėl stengiuosi plėtoti šią dėstytojų veiklos sritį. Tam yra federalinės tikslinės programos, kurias įgyvendina tiek Rusijos Federacijos pramonės ir prekybos ministerija, tiek Rusijos Federacijos švietimo ir mokslo ministerija. Reikalingi rangos darbai, atliekami laivų statybos pramonės poreikiams. Reikia tik stiprinti dėstytojų, mokslininkų ryšius su atitinkamomis įmonėmis, kurios yra suinteresuotos gauti naujų mokslo ir technikos pasiekimų. Planuojame užmegzti dvišalius santykius su dauguma Sankt Peterburgo įmonių ir su pirmaujančiomis Rusijos įmonėmis. Žinoma, labai svarbų vaidmenį čia atlieka Jungtinė laivų statybos korporacija, su kuria taip pat sutarėme aptarti mokslinių tyrimų plėtrą.
Ar planuojama įtraukti Vakarų specialistus į mokymą tarp Sankt Peterburgo valstybinio tarptautinio technologijų universiteto sienų? Kaip universitetas apskritai plėtoja tarptautinį bendradarbiavimą?
Šis darbas vyksta. Universitetas tarptautinėje arenoje atrodo labai autoritetingas. Yra pakankamai ugdomi ir mokomi užsienio studentai, vyksta aktyvus bendravimas su užsienio mokslo centrais artimame ir tolimame užsienyje. Kaip vieną iš pirmųjų kelionių laikinai einantis SPbGMTU rektoriaus pareigas, turėsiu komandiruotę į vieną iš pirmaujančių Kazachstano universitetų, kur su kolegomis aptarsime Rusijos ir Kazachstano mokslo ir mokslo sąveiką. švietimo organizacijos. Turime ryšių su daugybe užsienio įmonių, kurios teikia stipendijas ir skaito paskaitas universitetui. Mūsų universitetas yra organizatorius tarptautinėse konferencijose ir forumuose. Šis procesas mums svarbus. Tačiau, mano nuomone, pagrindinis šiandienos vektorius yra SPbGMTU ir Rusijos universitetų bei įmonių santykių plėtra.
Ko studentai gali tikėtis iš rektoriaus programos įgyvendinimo ateinančiais metais? Jau įvyko pirmasis rektoriaus susitikimas su studentų aktyvistais ir apsikeitimas nuomonėmis.
Taip, administracijos susitikimas su studentais tiesiogine prasme įvyko pirmą darbo savaitę universitete. Išklausėme vieni kitų ir nustatėme studentų siekius. Yra visas blokas klausimų, susijusių su universiteto infrastruktūros plėtra. Ši problema suprantama, negali būti išspręsta akimirksniu ir priklauso nuo pakankamos materialinės bazės. O materialinė bazė yra susijusi su finansavimu – tiek biudžetiniu, tiek nebiudžetinėmis studijomis. Mokslinio darbo apimties didinimo programa padidins ir atskaitymus infrastruktūros klausimams spręsti. Jei kalbėsime apie edukacinę ir mokslinę bei techninę pusę, tai suteiksime studentams galimybę pamatyti jūrinės įrangos objektų kūrimo procesą visais etapais nuo mokslinių tyrimų iki naujų objektų statybos ir paleidimo. Jau gautas įmonių-partnerių sutikimas.
Be to, ketiname įtraukti studentus į mokslinį darbą SPbGMTU. Sieksime sukurti tam tikrus projektus, orientuotus į jaunimo aplinkos plėtrą. Universitete svarbu formuoti lanksčias studentų, jaunų specialistų ir dėstytojų komandas, kad tokių grupių jėgomis būtų kuriami nauji projektai ir įgyvendinamos naujos idėjos. Tam paremti bus įsteigtas fondas, skirtas finansuoti vidinę universiteto plėtrą, skirtą įgyvendinti pramonėje, kaip dalį mūsų iniciatyvų. Ateityje norėtume sukurti produktą, kuris būtų paklausus ir pasiūlyti jį mūsų laivų statybos rinkai. Tikimės, kad prie šio proceso galės prisidėti ir mūsų universiteto jaunimas, kuris yra aktyviausia ir savo požiūriu mažiausiai konservatyviausia mokslo ir inžinerijos bendruomenės grupė. Universitete greta pirmaujančių mokslo atstovų yra daug magistrantų ir doktorantų, magistrantų, bakalaurų, kurie pagal apibrėžimą privalo atlikti mokslinį ir inžinerinį darbą, kad galėtų parengti magistro, kandidato ir daktaro disertacijas. Jei, be esamos motyvacijos, suteiksime materialinę paramą, tai duos pastebimą impulsą iniciatyvų ir veiklų plėtrai šioje srityje.
Jeigu kalbėtume apie minimalius plačios paskelbtos programos įgyvendinimo terminus, tai, Jūsų nuomone, kiek laiko gali užtrukti naujo tipo specialisto paruošimas?
Tobulumui ribų nėra. Anksčiau pati esu „Korabelkos“ absolventė, galiu pasakyti, kad gana daug dirbau su užsienio tyrimų centrais, universitetais, laivų statyklomis ir neblogai pažįstu užsienio savo srities specialistus. Niekada nepalikau pasididžiavimo laivų statybos išsilavinimu, kurį gavau universiteto sienose, už nacionalinę laivų statybos mokyklą, kuriai tinkamai atstovavo Leningrado laivų statybos institutas. 80-ųjų pabaigoje ir 90-ųjų pradžioje ta švietimo sistema buvo smarkiai kritikuojama ir, mano nuomone, visiškai veltui, nes ji buvo pažangi. Tai užtikrino tuos SSRS laimėjimus mokslo ir technikos srityje, kuriuos mes puikiai žinome, tai yra pirmieji erdvėlaivių, o pirmieji branduoliniai ledlaužiai ir pirmieji branduoliniai povandeniniai laivai yra sudėtingiausios inžinerinės konstrukcijos, kurios vis dar išlieka tam tikrais prioritetais ir šalies veidu. Šiuo metu reformuojame savo švietimą ir stengiamės jį integruoti į pasaulyje priimtą švietimo sistemą. Šis procesas yra teisingas ir nekelia prieštaravimų. Bet bet koks procesas vyksta laiku, o pertvarkant švietimo sistemą negalima prarasti teigiamos patirties, kurią mūsų dėstytojai sukaupė per ilgus dešimtmečius rengiant studentus. Pagal studentų pasirengimo lygį, pagal dėstytojų reitingą nemanau, kad atsiliekame nuo pirmaujančių pasaulio universitetų, bet pagal universitetų reitingų skaičiavimo sistemą atsiliekame. . Tam yra ir objektyvių priežasčių, nes mūsų universitetai yra sovietiniai laikai buvo iš esmės izoliuoti nuo ryšių su pasauline universitetų bendruomene. Ir vis dar yra tam tikra izoliacija mokslo darbų citavimo srityje, esame mažiau žinomi pasaulyje, nors mūsų raida lygiu neatsilieka nuo atitinkamų pasaulinių. Integracijos į pasaulinę universitetų sistemą procesas bus gana ilgas ir, esu tikras, sėkmingas, bet man sunku įvertinti konkrečius terminus, gal po kelerių metų pateiksiu tikslesnę prognozę šiuo klausimu. Tačiau man atrodo gana svarbu, kad paskelbę tam tikrą tolesnės tiek švietimo, tiek mokslinio darbo plėtros universitete programą, universitetų absolventų lygio kėlimo programą, turime turėti tam tikrus esminius punktus. Labai svarbu, galvojant apie ilgalaikes perspektyvas, kas apskritai būdinga rusiškam mentalitetui, realiai įvertinti keletą nedidelių, bet teigiamų žingsnelių. Po metų turime susumuoti pirmuosius rezultatus ir suprasti: ar padidinome mokslinio darbo apimtį, ar pagerėjo bendravimas su įmonėmis, ar mūsų studentai buvo paklausūs laivų statybos pramonėje? Šie tarpiniai rezultatai turi būti reguliariai apibendrinami, kad suprastume, kurioje koordinačių sistemoje esame ir kokius vystymosi gradientus turime – teigiamus ar neigiamus. O aptikus nerimą keliančias tendencijas, reikėtų koreguoti atliekamus darbus. Manau, kad iki metų pabaigos galėsime sulaukti pirmųjų savo veiklos rezultatų.
Nuo 2013 m. gruodžio 7 d. Jevgenijus Appolonovas, anksčiau dirbęs Federalinės valstybinės vieningos įmonės Krylovo valstybinio mokslo centro generalinio direktoriaus pavaduotoju, buvo paskirtas laikinai einantis Sankt Peterburgo valstybinio jūrų technikos universiteto (SPbGMTU) rektoriaus pareigas. Apie tai pranešė Krylovo centro spaudos tarnyba.
Jevgenijus Appolonovas Krylovo valstybiniame tyrimų centre dirba nuo 1977 m., baigęs Leningrado laivų statybos institutą. 1982 m. apgynė technikos mokslų kandidato, o 2003 m. – technikos mokslų daktaro disertaciją.
1994 m. paskirtas Antvandeninių laivų stiprumo skyriaus vedėju, 2006 m. – Jėgos skyriaus vedėjo pavaduotoju, 2007 m. – Jūrų ir vandenynų išteklių plėtros objektų tyrimų ir projektavimo plėtros centro vadovu, 2009 m. – direktoriaus pavaduotoju, 2007 m. 2012 m. – generalinio direktoriaus pavaduotojas.
Nuo 2005 metų neakivaizdiniu būdu dėsto Sankt Peterburgo valstybiniame jūrų technikos universitete laivų projektavimo katedros profesoriumi.
Sankt Peterburgo valstybinis jūrų technikos universitetas yra vienintelis universitetas Rusijoje, kuriame trijuose pagrindiniuose fakultetuose rengiami pasaulinio lygio projektavimo, statybos ir techninio eksploatavimo inžinieriai jūrų laivai, koviniai antvandeniniai laivai ir povandeniniai laivai, techninės priemonės naftos, dujų ir kitų mineralų žvalgymui ir gavybai jūros dugne.
Centrinio projektavimo biuro „Lazurit“ vadovaujančias pareigas užėmė Jevgenijus Appolonovas, anksčiau ėjęs Sankt Peterburgo valstybinio jūrų technikos universiteto rektoriaus pareigas.
Anot Appolonovo, projektavimo biuro planai yra susieti su „Rosneft“, kuri 2015 m. pabaigoje įsigijo „Lazurit“, siekdama plėtoti savo inžinerinį potencialą. Tačiau projektavimo biuras turi ir nemažai projektų, susijusių su gynybos pramone.
„Rosneft“ turi didelį laivų statybos potencialą: Tolimųjų Rytų laivų statybos ir laivybos centras, Tolimųjų Rytų gamykla „Zvezda“, Dalzavod ir daugybė kitų laivų statybos ir remonto objektų“, – pažymėjo specialistas. „Yra programa nemažai įrenginių šiuose objektuose, o Lazurit „laikytas projektavimo organizacija“.
Jis pridūrė, kad kai kurie „Rosneft“ linijos pokyčiai reiškia bendrą darbą su kitomis įmonėmis, įskaitant užsienio. Pavyzdžiui, tanklaivio sąvoka Aframax dėl suskystintųjų gamtinių dujų, sukurtų kartu su Pietų Korėjos įmone „Hyundai Heavy Industries“..
"Dabar gilinuosi į darbo procesą, formuoju strategiją ir plėtros planus. Radau kvalifikuotą komandą, kuri ilgą laiką gyveno išgyvenimo režimu. Tikiuosi, judėsime į priekį ir įgyvendinsime visus savo ketinimus", – komentavo. FlotProm jo paskyrimas Jevgenijus Appolonovas.1977 m. baigęs Leningrado laivų statybos institutą, Apolonovas dirbo Krylovo valstybiniame centre. 2003 m. gavo technikos mokslų daktaro laipsnį.
Nuo 2005 metų dėstė Sankt Peterburgo valstybiniame jūrų technikos universitete, o nuo 2013 metų gruodžio iki 2016 metų lapkričio laikinai ėjo rektoriaus pareigas.
TsKB „Lazurit“ yra vienas iš trijų Rusijos projektavimo biurų, kuriančių povandeninę įrangą. Visų pirma, „Lazurit“ suprojektavo 945 projektų „Barracuda“ ir 945A „Condor“ titaninius povandeninius laivus, taip pat giliavandenių gelbėjimo kompleksą „Bester“. Informacinės ir nuorodų sistemos „Kommersant Kartoteka“ duomenimis, projektavimo biuro pajamos 2015 metais siekė 273 mln. rublių, o nuostoliai – 12 mln. Nuo 2014 metų spalio mėnesio projektavimo biurui vadovauja Vladimiras Ogaras.
Anksčiau projektavimo biuras dalyvavo kuriant gelbėjimo komplekso GVK-450 projektą. Vėliau sutartis su bendrovės „Tetis Pro“ Nižnij Novgorodo projektavimo biuru. GVK-450 kaip Igorio Belousovo gelbėjimo laivo dalis 2015 m. Daugiau apie naujo gelbėjimo laivo kūrimą Rusijos laivynas skaitykite tyrime "".
Šiemet „Lapis Lazuli“ Tarptautinėje jūrų gynybos parodoje taupumo ir efektyvumo sumetimais. Pasak dizainerių, dalyvavimas praėjusių metų parodoje nedavė tokio rezultato, kokio jie tikėjosi.
