Գերմանացիների սուզանավային նավատորմը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ: Գերմանական սուզանավերի էյսեր. ավանդույթների ծնունդ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական լավագույն սուզանավերը

Սուզանավերը թելադրում են կանոնները ծովային պատերազմև ստիպել բոլորին հեզորեն հետևել սահմանված կարգին։

Այն համառները, ովքեր կհամարձակվեն անտեսել խաղի կանոնները, արագ ու ցավալի մահվան կենթարկվեն սառը ջրում, լողացող բեկորների և նավթի հետքերով: Նավակները, անկախ դրոշից, մնում են ամենավտանգավոր մարտական մեքենաները, որոնք ունակ են ջախջախել ցանկացած թշնամու:

Ձեր ուշադրությանն եմ ներկայացնում պատմվածքպատերազմի տարիների յոթ ամենահաջող սուզանավային նախագծերի մասին։

T տեսակի նավակներ (Triton-class), Մեծ Բրիտանիա
Կառուցված սուզանավերի թիվը 53 է։
Մակերեւույթի տեղաշարժը՝ 1290 տոննա; ստորջրյա՝ 1560 տոննա։
Անձնակազմ՝ 59 ... 61 մարդ։
Գործառնական ընկղմման խորությունը - 90 մ (գամված կորպուս), 106 մ (եռակցված կորպուս):
Ամբողջական արագությունը մակերեսի վրա - 15,5 հանգույց; ստորջրյա - 9 հանգույց:
131 տոննա վառելիքի պաշարը ապահովում էր մակերևութային նավարկության հեռավորությունը 8000 մղոն:
Սպառազինություն:
- 533 մմ տրամաչափի 11 տորպեդային խողովակ (II և III ենթասերիաների նավակների վրա), զինամթերքի բեռը` 17 տորպեդ;
- 1 x 102 մմ ունիվերսալ հրացան, 1 x 20 մմ հակաօդային «Oerlikon»:

HMS ճանապարհորդ

Բրիտանական «Տերմինատոր» սուզանավը, որն ի վիճակի է ցանկացած թշնամու գլխից տապալել աղեղի վրա տեղադրված 8 տորպեդային սալվոյի միջոցով: T- տիպի նավակները ավերիչ ուժով հավասարը չունեին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակաշրջանի բոլոր սուզանավերի մեջ, սա բացատրում է նրանց կատաղի տեսքը տարօրինակ աղեղային վերնաշենքով, որը պարունակում էր լրացուցիչ տորպեդային խողովակներ:

Բրիտանական տխրահռչակ պահպանողականությունը անցյալում է. բրիտանացիներն առաջիններից էին, ովքեր իրենց նավակները սարքեցին ASDIC սոնարով: Ավաղ, չնայած իրենց հզոր զենքերին և հայտնաբերման ժամանակակից միջոցներին, բաց ծովի T տիպի նավակները չդարձան ամենաարդյունավետը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բրիտանական սուզանավերի մեջ։ Այնուամենայնիվ, նրանք անցան հուզիչ մարտական ուղի և հասան մի շարք ուշագրավ հաղթանակների։ «Տրիտոնները» ակտիվորեն օգտագործվել են Ատլանտյան օվկիանոսում, Միջերկրական ծովում, ջարդել են ճապոնական հաղորդակցությունները. խաղաղ Օվկիանոս, մի քանի անգամ նշվել է Արկտիկայի սառը ջրերում։

1941 թվականի օգոստոսին Մուրմանսկ ժամանեցին Taigris և Trident սուզանավերը։ Բրիտանացի սուզանավերը վարպետության դաս են ցուցադրել իրենց խորհրդային գործընկերներին. 4 թշնամու նավ խորտակվել են երկու արշավների ընթացքում, ներառյալ. «Բայա Լաուրան» և «Դոնաու II»-ը 6-րդ լեռնային դիվիզիայի հազարավոր զինվորներով։ Այսպիսով, նավաստիները կանխեցին Գերմանիայի երրորդ հարձակումը Մուրմանսկի վրա։

Ի թիվս այլոց հայտնի գավաթներ«T» տիպի նավակներն են գերմանական «Կարլսռուե» թեթև հածանավը և ճապոնականը ծանր հածանավԱշիգարա. Սամուրայները «բախտ ունեցան» ծանոթանալու Trenchent սուզանավի ամբողջական 8-տորպեդային սալվոյին. ստանալով նավի վրա 4 տորպեդ (+ ևս մեկը խիստ TA-ից), հածանավն արագ շրջվեց և խորտակվեց:

XIV սերիայի «Cruising» տիպի նավակներ, Սովետ
Կառուցված սուզանավերի թիվը 11 է։
Մակերեւույթի տեղաշարժը՝ 1500 տոննա; ստորջրյա - 2100 տ.
Անձնակազմ՝ 62 ... 65 մարդ։

Ամբողջական արագություն մակերեսի վրա - 22,5 հանգույց; ստորջրյա - 10 հանգույց:
Մակերեւութային նավարկության միջակայքը 16,500 մղոն (9 հանգույց)
Ընկղմված նավարկության միջակայք - 175 մղոն (3 հանգույց)
Սպառազինություն:

- 2 x 100 մմ ունիվերսալ հրացաններ, 2 x 45 մմ հակաօդային կիսաավտոմատ;
- մինչև 20 րոպե խոչընդոտներ:

... 1941 թվականի դեկտեմբերի 3-ին գերմանացի որսորդները UJ-1708, UJ-1416 և UJ-1403 ռմբակոծել են. Խորհրդային նավակ, որը փորձել է հարձակվել Բուստադ-Սունդի ավտոշարասյան վրա։

Հանս, լսու՞մ ես այդ արարածին։
- Ինը: Մի շարք պայթյուններից հետո ռուսները սուզվեցին հատակին. ես գետնին հայտնաբերեցի երեք հարված ...
-Կասե՞ք, թե որտեղ են նրանք հիմա:
- Դոներվեթեր! Նրանք փչված են: Անշուշտ, նրանք որոշել են ջրի երես դուրս գալ և հանձնվել։

Գերմանացի նավաստիները սխալվեցին. Ծովի խորքից մակերես է բարձրացել ՀՐԵՇԸ՝ XIV սերիայի զբոսաշրջային K-3 սուզանավը, որը հրետանային կրակ է բացել հակառակորդի վրա։ Հինգերորդ սալվոյից խորհրդային նավաստիներին հաջողվեց խորտակել U-1708-ը։ Երկրորդ որսորդը, ստանալով երկու ուղիղ հարված, ծխեց և շրջվեց. նրա 20 մմ հակաօդային զենքերը չկարողացան մրցել աշխարհիկ սուզանավերի «հարյուրավորների» հետ: Գերմանացիներին շան ձագերի պես ցրելով՝ K-3-ն արագորեն անհետացավ հորիզոնում 20 հանգույցներով:

Խորհրդային Կատյուշան իր ժամանակի համար ֆենոմենալ նավակ էր։ Եռակցված կորպուս, հզոր հրետանային և ականանետային զենքեր, հզոր դիզելային շարժիչներ (2 x 4200 ձիաուժ), բարձր մակերեսային արագություն՝ 22-23 հանգույց։ Վառելիքի պաշարների առումով հսկայական ինքնավարություն: Բալաստ տանկի փականների հեռակառավարում: Ռադիոկայան, որը կարող է ազդանշաններ փոխանցել Բալթյան ծովից դեպի Հեռավոր Արեւելք. Հարմարավետության բացառիկ մակարդակ. ցնցուղախցիկներ, սառնարանային բաքեր, երկու ծովային ջրազերծիչներ, էլեկտրական ճաշարան... Երկու նավակ (K-3 և K-22) հագեցած էին Lend-Lease ASDIC սոնարներով:

Բայց, տարօրինակ կերպով, ոչ բարձր կատարողականությունը, ոչ էլ ամենահզոր զենքերը Կատյուշային արդյունավետ չեն դարձրել, բացի մութից, որը K-21 հարձակման հետ կապված է Տիրպիցի վրա, պատերազմի տարիներին ընդամենը 5 հաջող տորպեդային հարձակում և 27 հազար բր. կանոն. տոննա խորտակված տոննաժ: Հաղթանակների մեծ մասը ձեռք են բերվել բաց ականների օգնությամբ։ Ընդ որում, սեփական կորուստները կազմել են հինգ հածանավ։

K-21, Սեվերոմորսկ, այսօր

Անհաջողությունների պատճառները կայանում են Կատյուշաների օգտագործման մարտավարության մեջ՝ հզոր սուզանավային հածանավերը, որոնք ստեղծվել են Խաղաղ օվկիանոսի տարածքների համար, ստիպված էին «խոթել» ծանծաղ բալթյան «ջրափոսում»: 30-40 մետր խորության վրա գործելիս 97 մետրանոց հսկայական նավը կարող էր աղեղով հարվածել գետնին, մինչդեռ նրա ետնամասը դեռ դուրս էր ցցվել մակերեսին։ Հյուսիսային ծովի նավաստիների համար մի փոքր ավելի հեշտ էր. ինչպես ցույց տվեց պրակտիկան, Կատյուշաների մարտական օգտագործման արդյունավետությունը բարդ էր: վատ պատրաստվածություն անձնակազմըև ղեկավարության բացակայություն:

Ափսոս. Այս նավակները հույսը դրել էին ավելիի վրա։

«Baby», Խորհրդային Միություն
Սերիա VI և VI bis - 50 կառուցված:
Սերիա XII - 46 կառուցված.
Սերիա XV - 57 կառուցված (4-ը մասնակցել են մարտերին):

TTX նավակի տեսակ M շարք XII:
Մակերեւույթի տեղաշարժը՝ 206 տոննա; ստորջրյա՝ 258 տ.
Ինքնավարություն - 10 օր:
Ընկղման աշխատանքային խորությունը՝ 50 մ, սահմանը՝ 60 մ։
Ամբողջական արագություն մակերեսի վրա - 14 հանգույց; ստորջրյա - 8 հանգույց:
Մակերեւույթի վրա նավարկության միջակայքը՝ 3380 մղոն (8,6 հանգույց):
Սուզված նավարկության միջակայք - 108 մղոն (3 հանգույց):
Սպառազինություն:
- 533 մմ տրամաչափի 2 տորպեդային խողովակ, զինամթերք - 2 տորպեդ;
- 1 x 45 մմ հակաօդային կիսաավտոմատ.

Երեխա՛

Խաղաղ օվկիանոսի արագ ամրապնդման համար մինի սուզանավերի նախագիծը. հիմնական հատկանիշը M տիպի նավակները դարձել են երկաթուղով փոխադրման հնարավորություն՝ ամբողջությամբ հավաքված տեսքով:

Կոմպակտության հետապնդման համար շատերը պետք է զոհաբերվեին. «Baby» ծառայությունը վերածվեց հոգնեցուցիչ և վտանգավոր իրադարձության: Բարդ կենսապայմաններ, ուժեղ «շաղակրատ»՝ ալիքներն անխղճորեն նետեցին 200 տոննայանոց «բոց»՝ վտանգի ենթարկելով այն կտոր-կտոր անել։ Մակերեսային սուզման խորություն և թույլ զենքեր: Բայց նավաստիների հիմնական մտահոգությունը սուզանավի հուսալիությունն էր՝ մեկ լիսեռ, մեկ դիզելային շարժիչ, մեկ էլեկտրական շարժիչ. փոքրիկ «Baby»-ը ոչ մի հնարավորություն չթողեց անզգույշ անձնակազմին, նավի ամենափոքր անսարքությունը սուզանավին սպառնում էր մահով:

Երեխաները արագ զարգացան՝ յուրաքանչյուրի կատարողական բնութագրերը նոր սերիաշատ անգամ տարբերվել է նախորդ նախագծից. ուրվագծերը բարելավվել են, էլեկտրական սարքավորումներն ու հայտնաբերման գործիքները թարմացվել են, սուզվելու ժամանակը կրճատվել է, ինքնավարությունը մեծացել է: XV սերիայի «մանուկներն» այլևս նման չէին VI և XII սերիաների իրենց նախորդներին. մեկուկես կորպուսի ձևավորում. բալաստային տանկերը տեղափոխվում էին ճնշման կեղևից դուրս. Էլեկտրակայանը ստացել է ստանդարտ երկլիսեռ դասավորություն՝ երկու դիզելային շարժիչներով և էլեկտրական շարժիչներով՝ ստորջրյա ճանապարհորդության համար: Տորպեդոյի խողովակների թիվը հասավ չորսի։ Ավաղ, XV սերիան շատ ուշ հայտնվեց. պատերազմի ծանրությունը կրեցին VI և XII սերիաների «մանուկները»:

Չնայած իրենց համեստ չափերին և նավի վրա ընդամենը 2 տորպեդի, փոքրիկ ձկներն առանձնանում էին պարզապես սարսափելի «շատակերությամբ». ընդամենը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին խորհրդային M տիպի սուզանավերը խորտակեցին թշնամու 61 նավ՝ 135,5 հազար համախառն տոննա ընդհանուր քաշով։ , ոչնչացրել է 10 ռազմանավ, ինչպես նաև վնասել է 8 տրանսպորտային միջոց։

Փոքրիկները, որոնք ի սկզբանե նախատեսված էին միայն ափամերձ գոտում գործողությունների համար, սովորել են արդյունավետ պայքարել բաց ծովում։ Նրանք ավելի շատ են մեծ նավակներնրանք կտրեցին թշնամու հաղորդակցությունը, պարեկեցին թշնամու հենակետերի և ֆյորդների ելքերի մոտ, հմտորեն հաղթահարեցին հակասուզանավային պատնեշները և խաթարեցին տրանսպորտը հենց պաշտպանված թշնամու նավահանգիստների նավամատույցներում: Պարզապես զարմանալի է, թե ինչպես Կարմիր նավատորմը կարող էր կռվել այս անփույթ նավերի վրա: Բայց նրանք կռվեցին։ Եվ նրանք հաղթեցին։

IX-bis սերիայի «Միջին» տիպի նավակներ, Սովետ
Կառուցված սուզանավերի թիվը 41 է։
Մակերեւույթի տեղաշարժը՝ 840 տոննա; ստորջրյա՝ 1070 տ.
Անձնակազմ՝ 36 ... 46 մարդ։
Ընկղման աշխատանքային խորությունը՝ 80 մ, սահմանը՝ 100 մ։
Ամբողջական արագությունը մակերեսի վրա - 19,5 հանգույց; ընկղմված - 8,8 հանգույց:
Մակերեւութային նավարկության միջակայքը 8000 մղոն (10 հանգույց):
Սուզված նավարկության միջակայքը 148 մղոն (3 հանգույց):

«Վեց տորպեդո խողովակներ և նույնքան պահեստային տորպեդներ՝ վերբեռնման համար հարմար դարակների վրա։ Երկու թնդանոթ՝ մեծ բեռնվածությամբ, գնդացիրներ, պայթուցիկ սարքեր... Մի խոսքով, կռվելու բան կա։ Եվ 20 հանգույց մակերեսի արագություն: Այն թույլ է տալիս շրջանցել գրեթե ցանկացած շարասյուն և նորից հարձակվել դրա վրա: Տեխնիկան լավն է…”
- S-56 հրամանատարի, հերոսի կարծիքը Սովետական ՄիությունԳ.Ի. Շչեդրին

Էսկիներն աչքի էին ընկնում իրենց ռացիոնալ դասավորությամբ և հավասարակշռված դիզայնով, հզոր սպառազինությամբ և գերազանց վազքով ու ծովային պիտանիությամբ։ Ի սկզբանե գերմանական նախագիծ Deshimag ֆիրման, ձևափոխված խորհրդային պահանջներին համապատասխան: Բայց մի շտապեք ծափ տալ և հիշել «Միստրալը»: Խորհրդային նավաշինարաններում IX շարքի սերիական շինարարության մեկնարկից հետո գերմանական նախագիծը վերանայվեց՝ նպատակ ունենալով ամբողջական անցում կատարել խորհրդային սարքավորումներին՝ 1D դիզելային շարժիչներ, զենքեր, ռադիոկայաններ, աղմուկի ուղղության որոնիչ, գիրոկողմնացույց… չկար ոչ մի նավ, որը ստանար «IX-bis series» անվանումը. արտասահմանյան արտադրության պտուտակներ!

«Միջին» տիպի նավակների մարտական օգտագործման խնդիրները, ընդհանուր առմամբ, նման էին K տիպի զբոսանավերին՝ փակված ականապատ ծանծաղ ջրերում, նրանք չէին կարողանում գիտակցել իրենց բարձր մարտական որակները։ Հյուսիսային նավատորմում ամեն ինչ շատ ավելի լավ էր. պատերազմի տարիներին S-56 նավը Գ.Ի.-ի հրամանատարությամբ։ Շչեդրինը անցում կատարեց Խաղաղ օվկիանոսով և Ատլանտյան օվկիանոսներՎլադիվոստոկից տեղափոխվելով Պոլյարնի՝ հետագայում դառնալով ԽՍՀՄ նավատորմի ամենաարդյունավետ նավը։

Նույնքան ֆանտաստիկ պատմությունը կապված է S-101 «ռումբ որսացողի» հետ՝ պատերազմի տարիների ընթացքում գերմանացիների և դաշնակիցների կողմից նավի վրա 1000-ից ավելի խորքային լիցք է նետվել, բայց ամեն անգամ, երբ S-101-ը ապահով վերադարձել է Պոլյարնի։ .

Ի վերջո, հենց S-13-ում Ալեքսանդր Մարինեսկոն հասավ իր հայտնի հաղթանակներին։

Տորպեդոյի խցիկ S-56

«Այն դաժան փոփոխությունները, որոնց մեջ մտավ նավը, ռմբակոծություններ և պայթյուններ, խորքերը շատ ավելի գերազանցող պաշտոնական սահմանաչափը: Նավը պաշտպանեց մեզ ամեն ինչից ... »:

- Գ.Ի.-ի հուշերից: Շչեդրին

Նավակներ, ինչպիսիք են Գատոն, ԱՄՆ
Կառուցված սուզանավերի թիվը 77 է։
Մակերեւույթի տեղաշարժը՝ 1525 տոննա; ստորջրյա՝ 2420 տ.
Անձնակազմ - 60 մարդ:
Սուզման աշխատանքային խորությունը՝ 90 մ։
Մակերեւույթի վրա լրիվ արագություն - 21 հանգույց; սուզված դիրքում `9 հանգույց:
Մակերեւութային նավարկության միջակայքը 11000 մղոն (10 հանգույց):
Սուզված նավարկության միջակայքը 96 մղոն (2 հանգույց):
Սպառազինություն:
- 533 մմ տրամաչափի 10 տորպեդային խողովակ, զինամթերք - 24 տորպեդ;
- 1 x 76 մմ ունիվերսալ հրացան, 1 x 40 մմ Bofors զենիթային հրացան, 1 x 20 մմ Oerlikon;
- նավակներից մեկը՝ USS Barb-ը հագեցած էր բազմակի արձակման հրթիռային համակարգով՝ ափը գնդակոծելու համար:

Getow տեսակի օվկիանոսային սուզանավերը հայտնվեցին Խաղաղօվկիանոսյան պատերազմի ամենաթեժ պահին և դարձան ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի ամենաարդյունավետ գործիքներից մեկը։ Նրանք խստորեն արգելափակեցին բոլոր ռազմավարական նեղուցները և ատոլների մոտեցումները, կտրեցին մատակարարման բոլոր գծերը՝ թողնելով ճապոնական կայազորները առանց ամրացումների, իսկ ճապոնական արդյունաբերությունը՝ առանց հումքի և նավթի։ Գաթովի հետ փոխհրաձգության ժամանակ Կայսերական նավատորմը կորցրեց երկու ծանր ավիակիր, կորցրեց չորս հածանավ և անիծյալ տասնյակ կործանիչներ:

Բարձր արագությամբ մահաբեր տորպեդային զենքեր, հակառակորդին հայտնաբերելու ամենաարդիական էլեկտրոնային միջոցը՝ ռադար, ուղղություն որոնիչ, սոնար։ Զբոսանավի տիրույթ, որն ապահովում է մարտական պարեկություն Ճապոնիայի ափերի մոտ, երբ գործում է Հավայան կղզիների բազայից: Ինքնաթիռում հարմարավետության բարձրացում: Բայց գլխավորը անձնակազմի գերազանց պատրաստվածությունն է և ճապոնական հակասուզանավային զինատեսակների թուլությունը։ Արդյունքում Գատովը անընդմեջ անխղճորեն ոչնչացրեց ամեն ինչ, նրանք էին, որ հաղթանակ բերեցին Խաղաղ օվկիանոսում ծովի կապույտ խորքերից:

... Getow նավակների գլխավոր ձեռքբերումներից մեկը, որը փոխեց ողջ աշխարհը, 1944 թվականի սեպտեմբերի 2-ի իրադարձությունն է: Այդ օրը Finback սուզանավը հայտնաբերել է աղետի ազդանշան ընկնող ինքնաթիռից և երկար ժամեր փնտրելուց հետո: , օվկիանոսում գտավ վախեցած օդաչուի, և այնտեղ արդեն հուսահատ օդաչու էր: Փրկվածը Ջորջ Հերբերտ Բուշն էր։

«Ֆլեշեր» սուզանավի խցիկը, հուշահամալիր Գրոտոն քաղաքում։

«Ֆլեշեր» գավաթների ցանկը նավատորմի կատակ է հնչում՝ 9 տանկեր, 10 տրանսպորտ, 2 պարեկային նավընդհանուր տոննաժով 100231 brt! Եվ խորտիկի համար նավը բռնեց ճապոնական հածանավ և կործանիչ: Բախտավոր անիծյալ!

XXI տիպի էլեկտրական ռոբոտներ, Գերմանիա

1945 թվականի ապրիլին գերմանացիներին հաջողվեց գործարկել XXI շարքի 118 սուզանավ։ Սակայն նրանցից միայն երկուսն են կարողացել օպերատիվ պատրաստության հասնել և ծով դուրս գալ վերջին օրերըպատերազմ.

Մակերեւույթի տեղաշարժը՝ 1620 տոննա; ստորջրյա՝ 1820 տ.
Անձնակազմ - 57 մարդ:
Սուզման աշխատանքային խորությունը՝ 135 մ, առավելագույնը՝ 200+ մետր։
Ամբողջական արագությունը մակերեսի վրա՝ 15,6 հանգույց, սուզվող դիրքում՝ 17 հանգույց։
Մակերեւութային նավարկության միջակայքը 15,500 մղոն (10 հանգույց):
Սուզված նավարկության միջակայքը 340 մղոն (5 հանգույց):
Սպառազինություն:
- 533 մմ տրամաչափի 6 տորպեդային խողովակ, զինամթերք՝ 17 տորպեդ;
- 2 ՀՕՊ «Ֆլակ» տրամաչափի 20 մմ.

U-2540 «Վիլհելմ Բաուեր» Բրեմերհավենի հավերժական ավտոկայանատեղիում, այսօր

Մեր դաշնակիցները շատ բախտավոր էին, որ Գերմանիայի բոլոր ուժերը նետվեցին ներս Արևելյան ճակատ- Ֆրիցը չուներ բավարար ռեսուրսներ՝ ծով բաց թողնելու ֆանտաստիկ «Էլեկտրոնավակների» երամը: Եթե նրանք հայտնվեցին մեկ տարի շուտ, և վերջ, կապուտ! Եվս մեկ շրջադարձային կետ Ատլանտյան օվկիանոսի համար մղվող պայքարում.

Գերմանացիներն առաջինը գուշակեցին. այն ամենը, ինչով հպարտանում են այլ երկրների նավաշինողները՝ մեծ զինամթերք, հզոր հրետանի, 20+ հանգույցների բարձր մակերևութային արագություն, քիչ նշանակություն ունի: Հիմնական պարամետրերը, որոնք որոշում են սուզանավի մարտունակությունը, սուզվող դիրքում նրա արագությունն ու հզորության պահուստն են:

Ի տարբերություն իր հասակակիցների, «Eletrobot»-ը կենտրոնացած էր մշտապես ջրի տակ մնալու վրա. ամենաարդյունավետ մարմինն առանց ծանր հրետանու, ցանկապատերի և հարթակների. այս ամենը ստորջրյա դիմադրությունը նվազագույնի հասցնելու համար: Snorkel, մարտկոցների վեց խումբ (3 անգամ ավելի, քան սովորական նավակներում), հզոր էլ. լրիվ արագությամբ շարժիչներ, անաղմուկ և տնտեսական էլ. սողացող շարժիչներ.

U-2511-ի մի մասի հետևում հեղեղվել է 68 մետր խորության վրա

Գերմանացիները հաշվարկեցին ամեն ինչ. «Էլեկտրոբոտի» ամբողջ արշավը շարժվեց Պերիսկոպի խորության վրա RDP-ի տակ, մնալով դժվար է հայտնաբերել թշնամու հակասուզանավային զենքի համար: Մեծ խորություններում նրա առավելությունն էլ ավելի ցնցող դարձավ՝ 2-3 անգամ հեռահարություն, երկու անգամ ավելի արագ, քան պատերազմի տարիների սուզանավերից որևէ մեկը։ Բարձր գաղտագողի և տպավորիչ ստորջրյա հմտություններ, տանող տորպեդներ, հայտնաբերման ամենաառաջադեմ գործիքների հավաքածու... «Էլեկտրոբոտները» նոր հանգրվան բացեցին սուզանավերի նավատորմի պատմության մեջ՝ որոշելով հետպատերազմյան տարիներին սուզանավերի զարգացման վեկտորը:

Դաշնակիցները պատրաստ չէին դիմակայելու նման սպառնալիքին. ինչպես ցույց տվեցին հետպատերազմյան փորձարկումները, Էլեկտրոբոտները մի քանի անգամ գերազանցում էին փոխադարձ սոնարների հայտնաբերման տիրույթի համեմատ ամերիկյան և բրիտանական կործանիչները, որոնք պահպանում էին ավտոշարասյունները:

VII տիպի նավակներ, Գերմանիա
Կառուցված սուզանավերի թիվը 703 է։
Մակերեւույթի տեղաշարժը՝ 769 տոննա; ստորջրյա՝ 871 տոննա։
Անձնակազմ - 45 մարդ:
Սուզման աշխատանքային խորությունը՝ 100 մ, սահմանը՝ 220 մետր
Ամբողջական արագություն մակերեսի վրա - 17,7 հանգույց; սուզված դիրքում՝ 7,6 հանգույց։
Մակերեւութային նավարկության միջակայքը 8500 մղոն (10 հանգույց):
Սուզված նավարկության միջակայքը 80 մղոն (4 հանգույց):
Սպառազինություն:
- 533 մմ տրամաչափի տորպեդային խողովակ, զինամթերք - 14 տորպեդ;
- 1 x 88 մմ ունիվերսալ հրացան (մինչև 1942 թվականը), 20 և 37 մմ հակաօդային զենքերով հավելումների ութ տարբերակ:

* Տրված կատարողական բնութագրերը համապատասխանում են VIIC ենթաշարքի նավակներին

Առավել արդյունավետ ռազմանավերայն ամենից, ինչ երբևէ պտտվել է օվկիանոսներով:
Համեմատաբար պարզ, էժան, զանգվածային, բայց միևնույն ժամանակ լավ զինված և մահաբեր միջոց՝ ամբողջական ստորջրյա սարսափի համար։

703 սուզանավ. 10 ՄԻԼԻՈՆ տոննա խորտակված տոննա: Ռազմական նավեր, հածանավեր, ավիակիրներ, կործանիչներ, թշնամու կորվետներ և սուզանավեր, նավթատարներ, փոխադրումներ ինքնաթիռներով, մեքենաներով, ռետինով, հանքաքարով, հաստոցներով, զինամթերքով, համազգեստով և սննդով... Գերմանական սուզանավերի գործողություններից վնասը գերազանցել է ողջամիտ սահմանները։ - եթե ոչ Միացյալ Նահանգների անսպառ արդյունաբերական ներուժը, որը կարող է փոխհատուցել դաշնակիցների ցանկացած կորուստ, գերմանական U-bots-ը բոլոր հնարավորություններն ունեին «խեղդելու» Մեծ Բրիտանիան և փոխել համաշխարհային պատմության ընթացքը:

U-995. Նրբագեղ ստորջրյա մարդասպան

Հաճախ «յոթնյակի» հաջողությունները կապվում են 1939-41թթ.-ի «բարգավաճ ժամանակի» հետ։ - իբր, երբ դաշնակիցներն ունեին ուղեկցող համակարգ և Ասդիկ սոնարներ, գերմանական սուզանավերի հաջողություններն ավարտվեցին: Ամբողջովին պոպուլիստական պնդում՝ հիմնված «բարեկեցիկ ժամանակների» սխալ մեկնաբանության վրա։

Հավասարեցումը պարզ էր. պատերազմի սկզբում, երբ դաշնակիցների կողմից յուրաքանչյուր գերմանական նավակի համար կար մեկ հակասուզանավ, «յոթը» զգում էին Ատլանտյան օվկիանոսի անխոցելի վարպետներ: Հենց այդ ժամանակ հայտնվեցին լեգենդար էյսերը՝ խորտակելով թշնամու 40-ական նավ։ Գերմանացիներն արդեն հաղթանակ ունեին իրենց ձեռքում, երբ դաշնակիցները հանկարծ տեղակայեցին 10 հակասուզանավային նավ և 10 ինքնաթիռ յուրաքանչյուր ակտիվ Kriegsmarine նավի համար:

1943 թվականի գարնանից սկսած յանկիներն ու բրիտանացիները սկսեցին մեթոդաբար ռմբակոծել Կրիգսմարինը հակասուզանավային պատերազմով և շուտով հասան 1:1 կորուստների գերազանց հարաբերակցության: Այսպիսով նրանք կռվեցին մինչև պատերազմի ավարտը։ Գերմանացիների նավերը սպառվեցին ավելի արագ, քան հակառակորդները:

Գերմանական «յոթնյակի» ողջ պատմությունը ահռելի նախազգուշացում է անցյալից՝ ինչպիսի վտանգ է ներկայացնում սուզանավը և որքան բարձր են ստորջրյա սպառնալիքին դիմակայելու արդյունավետ համակարգի ստեղծման ծախսերը:

Այդ տարիների Funky ամերիկյան պաստառը. «Հարվածեք ցավի կետերին: Եկեք ծառայեք սուզանավերի նավատորմում. մենք կազմում ենք խորտակված տոննաժի 77%-ը»: Մեկնաբանությունները, ինչպես ասում են, ավելորդ են

Հոդվածում օգտագործվում են նյութեր «Խորհրդային սուզանավային նավաշինություն» գրքից, V. I. Dmitriev, Military Publishing, 1990 թ.

Յուրաքանչյուր պատերազմ սարսափելի վիշտ է ցանկացած ժողովրդի համար, որի վրա այս կամ այն կերպ ազդում է։ Իր պատմության ընթացքում մարդկությանը հայտնի են բազմաթիվ պատերազմներ, որոնցից երկուսը համաշխարհային պատերազմներ են: Առաջին համաշխարհային պատերազմը գրեթե ամբողջությամբ կործանեց Եվրոպան և հանգեցրեց որոշ խոշոր կայսրությունների անկմանը, ինչպիսիք են ռուսական և ավստրո-հունգարականը: Բայց իր մասշտաբով ավելի սարսափելի էր Երկրորդը Համաշխարհային պատերազմ, որում ներգրավված էին բազմաթիվ երկրներ գրեթե ամբողջ աշխարհից։ Միլիոնավոր մարդիկ մահացան, իսկ ավելի շատերը մնացին առանց տանիքի։ Այս սարսափելի իրադարձությունն այս կամ այն կերպ դեռ ազդում է ժամանակակից մարդ. Դրա արձագանքները կարելի է գտնել մեր ողջ կյանքում: Այս ողբերգությունը իր ետևում թողեց բազմաթիվ առեղծվածներ, որոնց շուրջ տասնամյակներ շարունակ վեճերը չեն հանդարտվում։ Նա իր վրա վերցրեց ամենածանր բեռը այս ճակատամարտում ոչ թե կյանքի, այլ մահվան համար, հետո ոչ այնքան ուժեղ հեղափոխությունից և. քաղաքացիական պատերազմներև միայն Խորհրդային Միությունը, որը կառուցում էր իր ռազմական և քաղաքացիական արդյունաբերությունը։ Անհաշտ զայրույթը և պրոլետարական պետության տարածքային ամբողջականության և ազատության դեմ ոտնձգություն կատարած զավթիչների դեմ պայքարելու ցանկությունը տեղավորվել է մարդկանց սրտերում։ Շատերն ինքնակամ գնացին ռազմաճակատ։ Միաժամանակ, տարհանված արդյունաբերական հզորությունները վերակազմավորվեցին ռազմաճակատի կարիքների համար արտադրանքի արտադրության համար։ Պայքարը ստացավ իսկապես ժողովրդական պայքարի մասշտաբներ։ Այդ իսկ պատճառով այն կոչվում է Հայրենական մեծ պատերազմ։

Ովքե՞ր են էյսերը:

Թե՛ գերմանական, թե՛ խորհրդային բանակները լավ պատրաստված էին և հագեցած էին տեխնիկայով, ինքնաթիռներով և այլ զինատեսակներով։ Անձնակազմի թիվը հասնում էր միլիոնների։ Այս երկու մարտական մեքենաների բախումը ծնեց նրա հերոսներին և դավաճաններին: Նրանցից մեկը, ում իրավամբ կարելի է հերոս համարել, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի էյերն են։ Ովքե՞ր են նրանք և ինչու են այդքան հայտնի: Էյս կարելի է համարել այն մարդուն, ով իր գործունեության ոլորտում հասել է այնպիսի բարձունքների, որ քչերին է հաջողվել նվաճել։ Եվ նույնիսկ այնպիսի վտանգավոր և սարսափելի բիզնեսում, ինչպիսին զինվորականն է, միշտ եղել են պրոֆեսիոնալներ: Ե՛վ ԽՍՀՄ-ը, և՛ դաշնակից ուժերը, և՛ նացիստական Գերմանիան ունեին մարդիկ, որոնք լավագույն արդյունքն էին ցույց տվել թշնամու ոչնչացված տեխնիկայի քանակով կամ կենդանի ուժով։ Այս հոդվածը կպատմի այս հերոսների մասին:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի էյերի ցուցակը ընդարձակ է և ներառում է բազմաթիվ անհատներ, որոնք հայտնի են իրենց սխրագործություններով: Նրանք օրինակ էին մի ամբողջ ժողովրդի համար, նրանց պաշտում էին, հիանում։

Ավիացիան, անկասկած, ռազմական ամենառոմանտիկ, բայց միևնույն ժամանակ վտանգավոր ճյուղերից է։ Քանի որ ցանկացած տեխնիկա կարող է ձախողվել ցանկացած պահի, օդաչուի աշխատանքը համարվում է շատ պատվաբեր։ Այն պահանջում է երկաթյա զսպվածություն, կարգապահություն, ցանկացած իրավիճակում իրեն կառավարելու կարողություն։ Ուստի ավիացիոն էյսերին մեծ հարգանքով էին վերաբերվում։ Ի վերջո, կարողանալ լավ արդյունք ցույց տալ այնպիսի պայմաններում, երբ քո կյանքը կախված է ոչ միայն տեխնոլոգիայից, այլև քեզնից, - բարձրագույն աստիճանռազմական արվեստ. Այսպիսով, ովքե՞ր են նրանք՝ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի էյերը, և ինչո՞ւ են այդքան հայտնի նրանց սխրագործությունները:

Ամենաարդյունավետներից մեկը Խորհրդային օդաչու էյսԻվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբն էր։ Պաշտոնապես Հայրենական մեծ պատերազմի ճակատներում ծառայության ընթացքում նա խոցել է 62 գերմանական ինքնաթիռ, նրան վերագրվում են նաև 2 ամերիկյան կործանիչներ, որոնք նա ոչնչացրել է պատերազմի ավարտին։ Այս ռեկորդակիր օդաչուն ծառայել է 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդում և վարել Լա-7 ինքնաթիռ:

Պատերազմի ընթացքում հաջողակներից երկրորդը Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինն էր (որը երեք անգամ արժանացել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչմանը)։ Նա կռվել է Ուկրաինայի հարավում՝ Սևծովյան տարածաշրջանում, ազատագրել Եվրոպան նացիստներից։ Ծառայության ընթացքում խոցել է հակառակորդի 59 ինքնաթիռ։ Նա չդադարեց թռչել նույնիսկ այն ժամանակ, երբ նշանակվեց 9-րդ գվարդիական ավիացիոն դիվիզիայի հրամանատար, և իր որոշ օդային հաղթանակներ տարավ արդեն այս պաշտոնում։

Նիկոլայ Դմիտրիևիչ Գուլաևը ամենահայտնի ռազմական օդաչուներից է, ով ռեկորդ է սահմանել՝ 4 թռիչք մեկ ոչնչացված ինքնաթիռի համար։ Ընդհանուր առմամբ, զինծառայության ընթացքում նա ոչնչացրել է հակառակորդի 57 ինքնաթիռ։ Երկու անգամ արժանացել է Խորհրդային Միության հերոսի պատվավոր կոչման։

Նա նաև խոցել է 55 գերմանական ինքնաթիռ։ Կոժեդուբը, ով պատահաբար որոշ ժամանակ ծառայել է Եվստիգնեևի հետ նույն գնդում, շատ հարգանքով խոսեց այս օդաչուի մասին։

Բայց, չնայած այն հանգամանքին, որ տանկային զորքերը խորհրդային բանակում ամենաբազմաթիվն էին, ինչ-ինչ պատճառներով ԽՍՀՄ-ը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի էս տանկերներ չուներ: Ինչու է դա այդպես, անհայտ է: Տրամաբանական է ենթադրել, որ շատ անձնական միավորներ միտումնավոր գերագնահատվել կամ թերագնահատվել են, ուստի հնարավոր չէ նշել վերոհիշյալ տանկային մարտավարների հաղթանակների ճշգրիտ թիվը։

Գերմանական տանկային էյս

Սակայն Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական տանկային էյսերը շատ ավելի երկար փորձ ունեն: Սա մեծապես պայմանավորված է գերմանացիների պեդանտիզմով, որոնք ամեն ինչ խստորեն փաստաթղթավորում էին, և նրանք շատ ավելի շատ ժամանակ ունեին կռվելու, քան իրենց խորհրդային «կոլեգաները»: Ակտիվ գործողություններ գերմանական բանակսկսեց ղեկավարել 1939 թ.

Գերմանացի թիվ 1 տանկիստը Hauptsturmführer Michael Wittmann-ն է: Նա կռվել է բազմաթիվ տանկերի վրա (Stug III, Tiger I) և ամբողջ պատերազմի ընթացքում ոչնչացրել է 138 մեքենա, ինչպես նաև տարբեր թշնամի երկրների 132 ինքնագնաց հրետանային կայանքներ։ Իր հաջողությունների համար նա բազմիցս պարգևատրվել է Երրորդ Ռեյխի տարբեր շքանշաններով և նշաններով։ Սպանվել է մարտական գործողությունների ժամանակ 1944 թվականին Ֆրանսիայում։

Դուք կարող եք նաև առանձնացնել այնպիսի տանկային ace, ինչպիսին է նրանց համար, ովքեր ինչ-որ կերպ հետաքրքրված են զարգացման պատմությամբ տանկային զորքերԵրրորդ Ռայխ, նրա հուշերի գիրքը «Վագրերը ցեխի մեջ» շատ օգտակար կլինի։ Պատերազմի տարիներին այս մարդը ոչնչացրել է 150 խորհրդային և ամերիկյան ինքնագնաց հրացաններ և տանկ։

Կուրտ Կնիսփելը ևս մեկ ռեկորդակիր տանկիստ է: Զինվորական ծառայության համար նա նոկաուտի է ենթարկել հակառակորդի 168 տանկ և ինքնագնաց հրացաններ։ Մոտ 30 մեքենա չհաստատված է, ինչը նրան թույլ չի տալիս արդյունքով հասնել Վիտմանին։ Կնիսփելը զոհվել է Չեխոսլովակիայի Վոստից գյուղի մոտ 1945 թ.

Բացի այդ, Կառլ Բրոմանը լավ արդյունքներ ունեցավ՝ 66 տանկ և ինքնագնաց հրացաններ, Էռնստ Բարքմանը ՝ 66 տանկ և ինքնագնաց, Էրիխ Մաուսբերգը՝ 53 տանկ և ինքնագնաց հրացաններ։

Ինչպես երևում է այս արդյունքներից, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի և՛ խորհրդային, և՛ գերմանական տանկային էյսերը գիտեին կռվել։ Իհարկե, սովետական մարտական մեքենաների քանակն ու որակը կարգով ավելի բարձր էին, քան գերմանացիները, սակայն, ինչպես ցույց տվեց պրակտիկան, երկուսն էլ բավականին հաջող օգտագործվեցին և հիմք դարձան հետպատերազմյան տանկերի որոշ նախագծման համար:

Սակայն ռազմական ճյուղերի ցանկը, որոնցում աչքի են ընկել նրանց վարպետները, այսքանով չի ավարտվում։ Մի փոքր խոսենք էյս-սուզանավերի մասին։

Submarine Warfare Masters

Ինչպես ինքնաթիռների և տանկերի դեպքում, ամենահաջողակները գերմանացի նավաստիներն են։ Իր գոյության տարիներին Kriegsmarine սուզանավերը խորտակել են դաշնակից երկրների 2603 նավ, որոնց ընդհանուր տեղաշարժը հասնում է 13,5 միլիոն տոննայի։ Սա իսկապես տպավորիչ թիվ է։ Եվ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական սուզանավերի էյսերը կարող էին պարծենալ նաև տպավորիչ անձնական միավորներով:

Գերմանական ամենաարդյունավետ սուզանավը Օտտո Կրետշմերն է, որն ունի 44 նավ, այդ թվում՝ 1 կործանիչ։ Նրա կողմից խորտակված նավերի ընդհանուր տեղաշարժը կազմում է 266629 տոննա։

Երկրորդ տեղում Վոլֆգանգ Լութն է, ով 43 թշնամու նավ է ուղարկել հատակ (իսկ այլ աղբյուրների համաձայն՝ 47)՝ 225712 տոննա ընդհանուր տեղաշարժով։

Նա նաև հայտնի ծովային էյս էր, ով նույնիսկ կարողացավ խորտակել բրիտանական Royal Oak ռազմանավը: Դա առաջին սպաներից էր, ով կաղնու տերևներ ստացավ Պրիենի համար և ոչնչացրեց 30 նավ: Սպանվել է 1941 թվականին բրիտանական ավտոշարասյան վրա հարձակման ժամանակ։ Նա այնքան հայտնի էր, որ նրա մահը երկու ամիս թաքցնում էին ժողովրդից։ Իսկ նրա հուղարկավորության օրը ողջ երկրում սուգ է հայտարարվել։

Գերմանացի նավաստիների նման հաջողությունները նույնպես միանգամայն հասկանալի են։ Փաստն այն է, որ Գերմանիան ռազմածովային պատերազմ սկսեց դեռ 1940 թվականին՝ Բրիտանիայի շրջափակմամբ՝ այդպիսով հուսալով խաթարել իր ծովային մեծությունը և, օգտվելով դրանից, հաջողությամբ իրականացնել կղզիների գրավումը։ Սակայն շատ շուտով նացիստների ծրագրերը խափանվեցին, քանի որ Ամերիկան պատերազմի մեջ մտավ իր մեծ ու հզոր նավատորմով։

Սուզանավային նավատորմի ամենահայտնի խորհրդային նավաստիը Ալեքսանդր Մարինեսկոն է: Նա միայն 4 նավ է խորտակել, բայց ինչ! Ծանր մարդատար «Wilhelm Gustloff», տրանսպորտային «General von Steuben», ինչպես նաև 2 միավոր ծանր լողացող «Helene» և «Siegfried» մարտկոցներ։ Իր սխրագործությունների համար Հիտլերը ցուցակագրեց նավաստիին անձնական թշնամիներ. Բայց Մարինեսկոյի ճակատագիրը լավ չստացվեց. Նա ընկավ խայտառակության մեջ Խորհրդային իշխանությունև մահացավ, և նրա սխրագործությունները դադարեցին խոսել: Մեծ նավաստին Խորհրդային Միության հերոս մրցանակը ստացել է միայն հետմահու՝ 1990 թվականին։ Ցավոք, նման կերպ իրենց կյանքը ավարտեցին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ԽՍՀՄ-ի բազմաթիվ էսներ։

Խորհրդային Միության հայտնի սուզանավերն են նաև Իվան Տրավկինը՝ խորտակել է 13 նավ, Նիկոլայ Լունինը նաև 13 նավ, Վալենտին Ստարիկովը՝ 14 նավ։ Բայց Մարինեսկոն գլխավորեց Խորհրդային Միության լավագույն սուզանավերի ցուցակը, քանի որ ամենամեծ վնասը հասցրեց գերմանական նավատորմին։

Ճշգրտություն և գաղտնիություն

Դե, ինչպե՞ս կարելի է չհիշել այնպիսի հայտնի մարտիկներին, ինչպիսիք են դիպուկահարները։ Այստեղ Խորհրդային Միությունը Գերմանիայից վերցնում է վաստակած արմավենին։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սովետական դիպուկահարները ունեին ծառայության շատ բարձր ցուցանիշներ։ Շատ առումներով նման արդյունքների են հասել խաղաղ բնակչության զանգվածային պետական պատրաստվածության շնորհիվ տարբեր զինատեսակներից կրակոցների գծով։ Մոտ 9 միլիոն մարդ արժանացել է Վորոշիլովսկու հրաձիգի կրծքանշանին։ Այսպիսով, որո՞նք են ամենահայտնի դիպուկահարները:

Վասիլի Զայցևի անունը վախեցրեց գերմանացիներին և քաջություն ներշնչեց Խորհրդային զինվորներ. Այս սովորական տղան՝ որսորդը, Ստալինգրադի մոտակայքում կռվի ընդամենը մեկ ամսվա ընթացքում սպանեց Վերմախտի 225 զինվորի իր «Մոսին» հրացանից: Ակնառու դիպուկահարների անուններից են Ֆեդոր Օխլոպկովը, որը (ամբողջ պատերազմի ընթացքում) կազմում էր մոտ հազար նացիստ. Սեմյոն Նոմոկոնովը, որը սպանել է թշնամու 368 զինվորի։ Դիպուկահարների թվում եղել են նաև կանայք։ Դրա օրինակն է հայտնի Լյուդմիլա Պավլիչենկոն, ով կռվել է Օդեսայի և Սևաստոպոլի մոտ։

Գերմանացի դիպուկահարները քիչ հայտնի են, չնայած 1942 թվականից Գերմանիայում գործում էին դիպուկահարների մի քանի դպրոցներ, որոնք զբաղվում էին մասնագիտական դասընթացշրջանակներ. Գերմանացի ամենահաջողակ հրաձիգներից են Մաթիաս Հեցնաուերը (345 սպանված), (257 ոչնչացված), Բրունո Սուտկուսը (209 զինվոր գնդակահարվել է): Հիտլերյան բլոկի երկրներից հայտնի դիպուկահար է նաև Սիմո Հայհան. այս ֆիննը պատերազմի տարիներին սպանել է Կարմիր բանակի 504 զինվորի (ըստ չհաստատված տեղեկությունների):

Այսպիսով, Խորհրդային Միության դիպուկահարների պատրաստությունը անչափ ավելի բարձր էր, քան գերմանական զորքերը, ինչը թույլ տվեց խորհրդային զինվորներին կրել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի էյերի հպարտ կոչումը:

Ինչպե՞ս են նրանք դարձել էյս:

Այսպիսով, «Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի էյ» հասկացությունը բավականին ծավալուն է։ Ինչպես արդեն նշվեց, այս մարդիկ իսկապես տպավորիչ արդյունքների են հասել իրենց աշխատանքում։ Դրան հաջողվել է ոչ միայն բանակի լավ պատրաստվածության, այլև աչքի ընկնող անձնական որակների շնորհիվ։ Ի վերջո, օդաչուի համար, օրինակ, կոորդինացումը և արագ արձագանքը շատ կարևոր են, դիպուկահարի համար՝ հարմար պահի սպասելու կարողությունը երբեմն մեկ կրակոց արձակելու համար:

Ըստ այդմ, անհնար է որոշել, թե ովքեր են ունեցել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լավագույն էյսերը։ Երկուստեք կատարվեց անօրինակ հերոսություն, որը հնարավորություն տվեց առանձնացնել ընդհանուր զանգվածից անհատների։ Բայց վարպետ կարող էր դառնալ միայն քրտնաջան մարզվելով և կատարելագործելով մարտական հմտությունները, քանի որ պատերազմը չի հանդուրժում թուլությունը։ Իհարկե, վիճակագրության չոր տողերը չեն կարողանա ժամանակակից մարդուն փոխանցել այն բոլոր դժվարություններն ու դժվարությունները, որոնք ապրել են պատերազմի մասնագետները պատվավոր պատվանդանի վրա իրենց կազմավորման ժամանակ։

Մենք՝ այն սերունդը, որն ապրում է առանց նման սարսափելի բաների իմանալու, չպետք է մոռանանք մեր նախորդների սխրագործությունների մասին։ Նրանք կարող են դառնալ ոգեշնչում, հիշեցում, հիշողություն։ Եվ մենք պետք է փորձենք անել ամեն ինչ, որպեսզի նախկին պատերազմների նման սարսափելի իրադարձությունները չկրկնվեն։

Այս հոդվածում դուք կսովորեք.

Երրորդ Ռեյխի սուզանավային նավատորմն ունի իր հետաքրքիր պատմությունը։

1914-1918 թվականների պատերազմում Գերմանիայի պարտությունը նրան սուզանավերի կառուցման արգելք բերեց, բայց Ադոլֆ Հիտլերի իշխանության գալուց հետո դա արմատապես փոխեց Գերմանիայում զենքի հետ կապված իրավիճակը:

Ռազմածովային նավատորմի ստեղծում

1935 թվականին Գերմանիան Մեծ Բրիտանիայի հետ կնքեց ռազմածովային պայմանագիր, որի արդյունքում սուզանավերը ճանաչվեցին որպես հնացած զենք և այդպիսով Գերմանիայի կողմից դրանց կառուցման թույլտվություն ստացավ։

Բոլոր սուզանավերը ենթարկվում էին Կրիգսմարինին՝ Երրորդ Ռեյխի նավատորմին:

Կարլ Դեմից

Նույն 1935 թվականի ամռանը Ֆյուրերը Կարլ Դոնիցին նշանակեց Ռայխի բոլոր սուզանավերի հրամանատար, այս պաշտոնում նա մնաց մինչև 1943 թվականը, երբ նշանակվեց գերմանական նավատորմի գլխավոր հրամանատար։ 1939 թվականին Դյոնիցը ստացել է կոնտրադմիրալի կոչում։

Շատ գործողություններ մշակվել և պլանավորվել են անձամբ նրա կողմից։ Մեկ տարի անց՝ սեպտեմբերին, Կառլը դառնում է փոխծովակալ, իսկ մեկուկես տարի անց ստանում է ծովակալի կոչում, միաժամանակ ստանում է Ասպետի խաչ՝ կաղնու տերևներով։

Հենց նրան է պատկանում սուզանավային պատերազմների ժամանակ օգտագործվող ռազմավարական մշակումների ու գաղափարների մեծ մասը։ Դյոնիցն իր ենթակա սուզանավերից ստեղծեց «չխորտակվող Պինոքիոների» նոր սուպեր կաստա, իսկ ինքն էլ ստացավ «Պապ Կառլո» մականունը։ Բոլոր սուզանավերը ինտենսիվ վերապատրաստում են անցել և լավ գիտեին իրենց սուզանավերի հնարավորությունները:

Դյոնիցի սուզանավերի մարտավարությունն այնքան տաղանդավոր էր, որ նրանք թշնամուց ստացան «գայլերի ոհմակ» մականունը։ «Գայլերի ոհմակների» մարտավարությունը հետեւյալն էր՝ սուզանավերը շարվել էին այնպես, որ սուզանավերից մեկը կարողանար նկատել թշնամու շարասյան մոտենալը։ Թշնամուն հայտնաբերած սուզանավը գաղտնագրված հաղորդագրություն է փոխանցել կենտրոն, այնուհետև այն շարունակել է իր ճանապարհը արդեն հակառակորդին զուգահեռ մակերեսով, բայց բավականին հեռու նրանից: Մնացած սուզանավերը կենտրոնացան թշնամու շարասյան վրա, և նրանք գայլերի ոհմակի պես շրջապատեցին նրան ու հարձակվեցին՝ օգտվելով իրենց թվային գերազանցությունից։ Նման որսը սովորաբար անցկացվում էր մթության մեջ։

Շինարարություն

Գերմանական ռազմածովային ուժերը զինված էին սուզանավերի 31 մարտական և ուսումնական նավատորմով։Նավատորմերից յուրաքանչյուրն ուներ հստակ կազմակերպված կառուցվածք։ Որոշակի նավատորմի մեջ ներառված սուզանավերի թիվը կարող է փոխվել: Սուզանավերը հաճախ դուրս էին բերվում մի ստորաբաժանումից և ներմուծվում մյուսը: Ծովում մարտական ելքերի ժամանակ ղեկավարում էր սուզանավերի նավատորմի օպերատիվ խմբի հրամանատարներից մեկը, իսկ շատ կարևոր գործողությունների դեպքում հսկողություն էր ստանձնում սուզանավերի հրամանատար Բեֆելշաբեր դեր Ունտերսեբոտը։

Պատերազմի ընթացքում Գերմանիան կառուցեց և լիովին կառավարեց 1153 սուզանավ։Պատերազմի ընթացքում թշնամուց խլվեց տասնհինգ սուզանավ, դրանք մտցվեցին «գայլերի ոհմակ»։ Մարտերին մասնակցել են թուրքական և հինգ հոլանդական սուզանավեր, երկու նորվեգական, երեք հոլանդական և մեկ ֆրանսիական և մեկ անգլիական սուզանավեր են վարժվում, չորս իտալական՝ տրանսպորտային և մեկ իտալական սուզանավ կանգնած է նավահանգիստներում։

Որպես կանոն, Dönitz սուզանավերի հիմնական թիրախները թշնամու տրանսպորտային նավերն էին, որոնք պատասխանատու էին զորքերին անհրաժեշտ ամեն ինչով ապահովելու համար։ Թշնամու նավի հետ հանդիպման ժամանակ գործում էր «գայլերի ոհմակի» հիմնական սկզբունքը՝ ոչնչացնել ավելի շատ նավ, քան թշնամին կարող է կառուցել։ Նման մարտավարությունն իր պտուղները տվեց պատերազմի առաջին օրերից Անտարկտիդայից մինչև Հարավային Աֆրիկա ջրային հսկայական տարածքներում:

Պահանջներ

Նացիստական սուզանավերի նավատորմի հիմքը 1,2,7,9,14,23 սերիայի սուզանավերն էին: 30-ականների վերջին Գերմանիան հիմնականում կառուցեց երեք սերիայի սուզանավեր։

Առաջին սուզանավերի հիմնական պահանջը ափամերձ ջրերում սուզանավերի օգտագործումն էր, այդպիսին էին երկրորդ կարգի սուզանավերը, դրանք հեշտ էին պահպանել, լավ մանևրելի և կարող էին սուզվել մի քանի վայրկյանում, բայց նրանց թերությունը զինամթերքի փոքր բեռնվածությունն էր, ուստի նրանք. դադարեցվել են 1941 թ.

Ատլանտյան օվկիանոսի ճակատամարտի ժամանակ օգտագործվել են յոթերորդ սերիայի սուզանավերը, որոնք ի սկզբանե մշակվել են Ֆինլանդիայի կողմից, դրանք համարվում էին ամենահուսալի, քանի որ դրանք հագեցած էին շնչափողներով. սարք, որի շնորհիվ հնարավոր եղավ լիցքավորել մարտկոցը: ջուր. Ընդհանուր առմամբ, դրանցից ավելի քան յոթ հարյուրը կառուցվել է։ Օվկիանոսում մարտերի համար օգտագործվել են իններորդ սերիայի սուզանավերը, քանի որ նրանք ունեին գործողության մեծ շառավիղ և նույնիսկ կարող էին նավարկել դեպի Խաղաղ օվկիանոս առանց լիցքավորման:

համալիրներ

Հսկայական սուզանավային նավատորմի կառուցումը նշանակում էր պաշտպանական կառույցների համալիրի կառուցում։ Ենթադրվում էր կառուցել հզոր բետոնե բունկերներ՝ ականանետների և տորպեդո նավակների համար ամրացումներով՝ կրակակետերի և հրետանու ապաստարանների առկայությամբ։ Հատուկ ապաստարաններ են կառուցվել նաև Համբուրգում, Քիլում՝ նրանց ռազմածովային բազաներում։ Նորվեգիայի, Բելգիայի և Հոլանդիայի անկումից հետո Գերմանիան ստացավ լրացուցիչ ռազմաբազաներ։

Այսպիսով, իրենց սուզանավերի համար նացիստները բազաներ ստեղծեցին նորվեգական Բերգենում և Տրոնդհեյմում և ֆրանսիական Բրեստում, Լորիենում, Սեն-Նեզերում, Բորդոյում:

Գերմանական Բրեմենում սարքավորվել է 11-րդ սերիայի սուզանավերի արտադրության գործարան, այն սարքավորվել է Վեզեր գետի մոտ գտնվող հսկայական բունկերի մեջտեղում։ Ճապոնական դաշնակիցները գերմանացիներին տրամադրել են սուզանավերի մի քանի բազաներ՝ Պենանգի և Մալայական թերակղզու բազան, ինչպես նաև սարքավորվել է Ինդոնեզական Ջակարտայում և ճապոնական Կոբեում։ լրացուցիչ կենտրոնգերմանական սուզանավերի վերանորոգման համար։

Սպառազինություն

Դյոնիցի սուզանավերի հիմնական զենքերը տորպեդներն ու ականներն էին, որոնց արդյունավետությունն անընդհատ աճում էր։ Նաև սուզանավերը հագեցված էին 88 մմ կամ 105 մմ տրամաչափի հրետանային սարքերով, իսկ 20 մմ տրամաչափով հակաօդային զենքեր դեռ կարող էին տեղադրվել։ Սակայն 1943 թվականից սկսած հրետանային զենքերը աստիճանաբար հանվեցին, քանի որ տախտակամածի հրացանների արդյունավետությունը զգալիորեն նվազեց, բայց օդային հարձակման վտանգը, ընդհակառակը, ստիպեց մեծացնել հակաօդային զենքերի հզորությունը։ Ստորջրյա մարտերի արդյունավետության համար գերմանացի ինժեներները կարողացան մշակել ռադարային դետեկտոր, որը հնարավորություն տվեց խուսափել բրիտանական ռադիոտեղորոշիչ կայաններից։ Արդեն պատերազմի ավարտին գերմանացիները սկսեցին իրենց սուզանավերը զինել մեծ թվով մարտկոցներով, ինչը հնարավորություն տվեց հասնել մինչև տասնյոթ հանգույց արագության, բայց պատերազմի ավարտը թույլ չտվեց նավատորմը վերափոխել: հագեցած.

մարտնչող

Սուզանավերը 1939-1945 թվականներին մարտական գործողություններին մասնակցել են 68 գործողության մեջ։Այս ընթացքում սուզանավերի կողմից խորտակվել է հակառակորդի 149 ռազմանավ, որից երկուսը մարտանավեր, երեք ավիակիր, հինգ հածանավ, տասնմեկ կործանիչ և շատ այլ նավեր՝ 14,879,472 համախառն ռեգիստրային տոննա ընդհանուր տոննաժով։

Կորագեսների խորտակումը

«Գայլերի ոհմակների» առաջին խոշոր հաղթանակը «Կորեյջես» ավիակիրի խորտակումն էր։Դա տեղի է ունեցել 1939 թվականի սեպտեմբերին, ավիակիրը խորտակվել է U-29 սուզանավի կողմից՝ փոխհրամանատար Շևհարթի հրամանատարությամբ։ Ավիակիրի խորտակումից հետո սուզանավը չորս ժամ հետապնդել են նրան ուղեկցող կործանիչներ, սակայն U-29-ը կարողացել է դուրս սահել՝ գրեթե առանց վնասվելու։

Royal Oak-ի ոչնչացումը

Հաջորդ փայլուն հաղթանակը Royal Oak ռազմանավի ոչնչացումն էր։Դա տեղի է ունեցել այն բանից հետո, երբ U-47 սուզանավը լեյտենանտ հրամանատար Գյունթեր Պրիենի հրամանատարությամբ ներթափանցել է բրիտանական ռազմածովային բազա Սկալա Ֆլոուում։ Այս արշավանքից հետո բրիտանական նավատորմը պետք է վեց ամսով տեղափոխվեր այլ վայր։

Հաղթանակ Ark Royal-ի նկատմամբ

Դյոնիցի սուզանավերի մեկ այլ վառ հաղթանակը Ark Royal ավիակրի տորպեդահարումն էր։ 1941 թվականի նոյեմբերին Ջիբրալթարի մոտ տեղակայված U-81 և U-205 սուզանավերին հրամայվեց հարձակվել. բրիտանական նավերվերադառնալով Մալթայից. Հարձակման ժամանակ խոցվեց Ark Royal ավիակիրը, սկզբում բրիտանացիները հույս ունեին, որ կարող են քարշ տալ կործանված ավիակիրը, բայց դա չստացվեց, և Ark Royal-ը խորտակվեց։

1942 թվականի սկզբից գերմանական սուզանավերը սկսեցին ռազմական գործողություններ իրականացնել ԱՄՆ տարածքային ջրերում։ Միացյալ Նահանգների քաղաքները նույնիսկ գիշերը մութ չէին, բեռնատար նավերն ու տանկերները շարժվում էին առանց ռազմական ուղեկցության, ուստի ոչնչացված ամերիկյան նավերի թիվը հաշվարկվում էր սուզանավի վրա գտնվող տորպեդների պաշարով, ուստի U-552 սուզանավը խորտակեց ամերիկյան յոթ նավ: մեկ ելքի մեջ.

Լեգենդար սուզանավեր

Երրորդ Ռեյխի ամենահաջողակ սուզանավերն էին Օտտո Կրետշմերը և կապիտան Վոլֆգանգ Լութը, որոնց հաջողվեց խորտակել 47 նավ՝ յուրաքանչյուրը ավելի քան 220 հազար տոննա տարողությամբ: Ամենահաջող սուզանավը U-48-ն էր, որի անձնակազմը խորտակեց 51 նավ՝ մոտ 305 000 տոննա տարողությամբ։ U-196 սուզանավը, Eitel-Friedrich Kentrath-ի հրամանատարությամբ, նավարկության մեջ մնաց 225 օր։

Սարքավորումներ

Սուզանավերի հետ շփվելու համար օգտագործվել են ռադիոգրամներ՝ կոդավորված հատուկ Enigma գաղտնագրող մեքենայի վրա։ Մեծ Բրիտանիան հնարավոր ամեն ջանք գործադրեց այս սարքը ձեռք բերելու համար, քանի որ տեքստերը վերծանելու այլ միջոց չկար, սակայն, հենց որ հնարավոր եղավ նման մեքենա գողանալ գրավված սուզանավից, գերմանացիներն առաջին հերթին ոչնչացրեցին սարքը և բոլորը։ կոդավորման փաստաթղթեր: Սակայն հաջողվել է U-110-ը և U-505-ը գրավելուց հետո, և նրանց ձեռքն են ընկել նաև մի շարք կոդավորված փաստաթղթեր։ U-110-ը հարձակման ենթարկվեց բրիտանական խորքային լիցքավորմամբ 1941 թվականի մայիսին, վնասվելու հետևանքով սուզանավը ստիպված եղավ ջրի երես դուրս գալ, գերմանացիները ծրագրել էին փախչել սուզանավից և խորտակել այն, բայց նրանք ժամանակ չունեցան այն խորտակելու, ուստի նավը գրավվեց բրիտանացիների կողմից, և Enigma-ն ընկավ նրանց ձեռքը և ամսագրերը ծածկագրերով և ականապատ դաշտերի քարտեզներով: Enigma-ի գրավման գաղտնիքը պահպանելու համար սուզանավերի ողջ ողջ անձնակազմը փրկվեց ջրից, իսկ նավը շուտով խորտակվեց: Ստացված ծածկագրերը բրիտանացիներին թույլ տվեցին մինչև 1942 թվականը տեղյակ պահել գերմանական ռադիոհաղորդագրություններին, մինչև Enigma-ն բարդացավ: U-559 նավի վրա գաղտնագրված փաստաթղթերի գրավումը օգնեց կոտրել այս ծածկագիրը: 1942-ին նա հարձակվեց բրիտանական կործանիչների կողմից և տարվեց, այնտեղ գտնվեց նաև Enigma-ի նոր տարբերակ, բայց սուզանավը սկսեց արագ խորտակվել, և գաղտնագրման մեքենան երկու բրիտանացի նավաստիների հետ խեղդվեց:

հաղթանակներ

Պատերազմի ընթացքում գերմանական սուզանավերը բազմիցս գրավվել են, դրանցից մի քանիսը նաև հետագայում ծառայության են անցել թշնամու նավատորմի հետ, օրինակ՝ U-57-ը, որը դարձել է բրիտանական Graf սուզանավը, որը մարտական գործողություններ է իրականացրել 1942-1944 թվականներին: Գերմանացիները կորցրեցին իրենց մի քանի սուզանավերը հենց իրենք՝ սուզանավերի կառուցվածքում թերությունների առկայության պատճառով։ Այսպիսով, U-377 սուզանավը 1944 թվականին իջավ հատակին սեփական շրջանառու տորպեդոյի պայթյունի պատճառով, խորտակման մանրամասները հայտնի չեն, քանի որ ամբողջ անձնակազմը նույնպես մահացել է:

Ֆյուրերի շարասյունը

Դյոնիցի ծառայության մեջ կար նաև սուզանավերի մեկ այլ ստորաբաժանում, որը կոչվում էր Ֆյուրերի շարասյուն։ Գաղտնի խումբը ներառում էր երեսունհինգ սուզանավ։ Բրիտանացիները կարծում էին, որ այս սուզանավերը նախատեսված էին Հարավային Ամերիկայից օգտակար հանածոներ տեղափոխելու համար: Այնուամենայնիվ, մնում է առեղծված, թե ինչու պատերազմի վերջում, երբ սուզանավերի նավատորմը գրեթե ամբողջությամբ ոչնչացվեց, Դյոնիցը մեկից ավելի սուզանավ դուրս չբերեց Ֆյուրերի շարասյունից։

Կան վարկածներ, որ այդ սուզանավերն օգտագործվել են Անտարկտիդայի նացիստական գաղտնի բազա 211-ը կառավարելու համար։ Այնուամենայնիվ, շարասյան սուզանավերից երկուսը հայտնաբերվեցին պատերազմից հետո Արգենտինայի մոտ, որոնց կապիտանները պնդում էին, որ անհայտ գաղտնի բեռ և երկու գաղտնի ուղևոր էին տեղափոխում: Հարավային Ամերիկա. Այս «ուրվական շարասյան» որոշ սուզանավեր երբեք չեն հայտնաբերվել պատերազմից հետո, և ռազմական փաստաթղթերում դրանց մասին գրեթե ոչ մի հիշատակում չի եղել, դրանք U-465, U-209 են։ Ընդհանուր առմամբ, պատմաբանները խոսում են 35 սուզանավերից միայն 9-ի ճակատագրի մասին՝ U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863:

Մայրամուտ

Գերմանական սուզանավերի վերջի սկիզբը 1943 թվականն էր, երբ սկսվեցին Dönitz սուզանավերի առաջին խափանումները։ Առաջին անհաջողությունները դաշնակիցների ռադարի կատարելագործման պատճառով էին, հաջորդ հարվածը Հիտլերի սուզանավերին ԱՄՆ-ի աճող արդյունաբերական հզորությունն էր, նրանց հաջողվեց նավեր կառուցել ավելի արագ, քան գերմանացիները խորտակեցին դրանք։ Նույնիսկ 13-րդ սերիայի սուզանավերի վրա նորագույն տորպեդների տեղադրումը չէր կարող կշեռքները թեքել հօգուտ նացիստների։ Պատերազմի ընթացքում Գերմանիան կորցրեց իր սուզանավերի գրեթե 80%-ը, պատերազմի ավարտին միայն յոթ հազարն էր ողջ։

Այնուամենայնիվ, Դյոնիցի սուզանավերը մինչև վերջին օրը կռվեցին Գերմանիայի համար։ Ինքը՝ Դոնիցը, դարձավ Հիտլերի իրավահաջորդը, հետագայում ձերբակալվեց և դատապարտվեց տասը տարվա։

Սուզանավերը թելադրում են ծովային պատերազմի կանոնները և բոլորին ստիպում են հեզորեն հետևել սահմանված կարգին:

Ձեր ուշադրությանն եմ ներկայացնում մի կարճ պատմություն պատերազմի տարիների յոթ ամենահաջողված սուզանավային նախագծերի մասին։

T տեսակի նավակներ (Triton-class), Մեծ Բրիտանիա

Կառուցված սուզանավերի թիվը 53 է։
Մակերեւույթի տեղաշարժը՝ 1290 տոննա; ստորջրյա՝ 1560 տոննա։
Անձնակազմ՝ 59 ... 61 մարդ։
Գործառնական ընկղմման խորությունը - 90 մ (գամված կորպուս), 106 մ (եռակցված կորպուս):
Ամբողջական արագությունը մակերեսի վրա - 15,5 հանգույց; ստորջրյա - 9 հանգույց:
131 տոննա վառելիքի պաշարը ապահովում էր մակերևութային նավարկության հեռավորությունը 8000 մղոն:
Սպառազինություն:
- 533 մմ տրամաչափի 11 տորպեդային խողովակ (II և III ենթասերիաների նավակների վրա), զինամթերքի բեռը` 17 տորպեդ;
- 1 x 102 մմ ունիվերսալ հրացան, 1 x 20 մմ հակաօդային «Oerlikon»:

Բրիտանական տխրահռչակ պահպանողականությունը անցյալում է. բրիտանացիներն առաջիններից էին, ովքեր իրենց նավակները սարքեցին ASDIC սոնարով: Ավաղ, չնայած իրենց հզոր զենքերին և հայտնաբերման ժամանակակից միջոցներին, բաց ծովի T տիպի նավակները չդարձան ամենաարդյունավետը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բրիտանական սուզանավերի մեջ։ Այնուամենայնիվ, նրանք անցան հուզիչ մարտական ուղի և հասան մի շարք ուշագրավ հաղթանակների։ «Տրիտոնները» ակտիվորեն օգտագործվել են Ատլանտյան օվկիանոսում, Միջերկրական ծովում, ջարդել են ճապոնական հաղորդակցությունները Խաղաղ օվկիանոսում և մի քանի անգամ նշվել են Արկտիկայի սառը ջրերում:

Այլ հայտնի T-boat գավաթները ներառում են գերմանական թեթև հածանավ Կարլսրուե և ճապոնական ծանր հածանավ Ashigara: Սամուրայները «բախտ ունեցան» ծանոթանալու Trenchent սուզանավի ամբողջական 8-տորպեդային սալվոյին. ստանալով նավի վրա 4 տորպեդ (+ ևս մեկը խիստ TA-ից), հածանավն արագ շրջվեց և խորտակվեց:

Պատերազմից հետո հզոր ու կատարյալ տրիտոնները եւս քառորդ դար ծառայում էին թագավորական նավատորմի հետ։
Հատկանշական է, որ Իսրայելը ձեռք է բերել այս տեսակի երեք նավ 1960-ականների վերջին, որոնցից մեկը՝ INS Dakar-ը (նախկինում՝ HMS Totem), մահացել է 1968 թվականին Միջերկրական ծովում՝ անհասկանալի հանգամանքներում։

XIV սերիայի «Cruising» տիպի նավակներ, Սովետ
Կառուցված սուզանավերի թիվը 11 է։
Մակերեւույթի տեղաշարժը՝ 1500 տոննա; ստորջրյա - 2100 տ.
Անձնակազմ՝ 62 ... 65 մարդ։

Ամբողջական արագություն մակերեսի վրա - 22,5 հանգույց; ստորջրյա - 10 հանգույց:
Մակերեւութային նավարկության միջակայքը 16,500 մղոն (9 հանգույց)
Ընկղմված նավարկության միջակայք - 175 մղոն (3 հանգույց)
Սպառազինություն:

- 2 x 100 մմ ունիվերսալ հրացաններ, 2 x 45 մմ հակաօդային կիսաավտոմատ;
- մինչև 20 րոպե խոչընդոտներ:

... 1941 թվականի դեկտեմբերի 3-ին գերմանացի որսորդները UJ-1708, UJ-1416 և UJ-1403 ռմբակոծել են խորհրդային նավը, որը փորձել է հարձակվել Բուստադ Սունդի մոտակայքում գտնվող ավտոշարասյան վրա:

«Հանս, լսու՞մ ես այդ արարածին։
- Ինը: Մի շարք պայթյուններից հետո ռուսները սուզվեցին հատակին. ես գետնին հայտնաբերեցի երեք հարված ...
Կարո՞ղ եք ասել, թե որտեղ են նրանք հիմա:
— Դոներվեթեր։ Նրանք փչված են: Անշուշտ, նրանք որոշել են ջրի երես դուրս գալ և հանձնվել։

Գերմանացի նավաստիները սխալվեցին. Ծովի խորքից մակերես է բարձրացել ՀՐԵՇԸ՝ XIV սերիայի K-3 հածանավ սուզանավը, որը հրետանային կրակի ալիք է սանձազերծել թշնամու վրա։ Հինգերորդ սալվոյից խորհրդային նավաստիներին հաջողվեց խորտակել U-1708-ը։ Երկրորդ որսորդը, ստանալով երկու ուղիղ հարված, ծխեց և շրջվեց. նրա 20 մմ հակաօդային զենքերը չկարողացան մրցել աշխարհիկ սուզանավերի «հարյուրավորների» հետ: Գերմանացիներին շան ձագերի պես ցրելով՝ K-3-ն արագորեն անհետացավ հորիզոնում 20 հանգույցներով:

Խորհրդային Կատյուշան իր ժամանակի համար ֆենոմենալ նավակ էր։ Եռակցված կորպուս, հզոր հրետանային և ականանետային զենքեր, հզոր դիզելային շարժիչներ (2 x 4200 ձիաուժ), բարձր մակերեսային արագություն՝ 22-23 հանգույց։ Վառելիքի պաշարների առումով հսկայական ինքնավարություն: Բալաստ տանկի փականների հեռակառավարում: Ռադիոկայան, որն ունակ է ազդանշաններ փոխանցել Բալթյան երկրներից Հեռավոր Արևելք։ Հարմարավետության բացառիկ մակարդակ. ցնցուղախցիկներ, սառնարանային բաքեր, երկու ծովային ջրազերծիչներ, էլեկտրական ճաշարան... Երկու նավակ (K-3 և K-22) հագեցած էին Lend-Lease ASDIC սոնարներով:

Բայց, տարօրինակ կերպով, ոչ բարձր կատարողականությունը, ոչ էլ ամենահզոր զենքերը Կատյուշային չդարձրեցին արդյունավետ զենք. մութ պատմությունՏիրպիցի վրա K-21 գրոհով, պատերազմի տարիներին միայն 5 հաջող տորպեդային հարձակում և 27 հազ. կանոն. տոննա խորտակված տոննաժ: Հաղթանակների մեծ մասը ձեռք են բերվել բաց ականների օգնությամբ։ Ընդ որում, սեփական կորուստները կազմել են հինգ հածանավ։

Անհաջողությունների պատճառները կայանում են Կատյուշաների օգտագործման մարտավարության մեջ՝ հզոր սուզանավային հածանավերը, որոնք ստեղծվել են Խաղաղ օվկիանոսի տարածքների համար, ստիպված էին «խոթել» ծանծաղ բալթյան «ջրափոսում»: 30-40 մետր խորության վրա գործելիս 97 մետրանոց հսկայական նավը կարող էր աղեղով հարվածել գետնին, մինչդեռ նրա ետնամասը դեռ դուրս էր ցցվել մակերեսին։ Սեվերոմորսկի նավաստիները մի փոքր ավելի հեշտ ժամանակ ունեցան. ինչպես ցույց տվեց պրակտիկան, Կատյուշաների մարտական օգտագործման արդյունավետությունը բարդացավ անձնակազմի վատ պատրաստվածությամբ և հրամանատարության նախաձեռնության բացակայությամբ:
Ափսոս. Այս նավակները հույսը դրել էին ավելիի վրա։

«Baby», Խորհրդային Միություն

Սերիա VI և VI-bis - 50 կառուցված:
Սերիա XII - 46 կառուցված.
Սերիա XV - 57 կառուցված (4-ը մասնակցել են մարտերին):

TTX նավակի տեսակ M շարք XII:
Մակերեւույթի տեղաշարժը՝ 206 տոննա; ստորջրյա՝ 258 տ.
Ինքնավարություն - 10 օր:
Ընկղման աշխատանքային խորությունը 50 մ է, սահմանը՝ 60 մ։
Ամբողջական արագություն մակերեսի վրա - 14 հանգույց; ստորջրյա - 8 հանգույց:
Մակերեւույթի վրա նավարկության միջակայքը՝ 3380 մղոն (8,6 հանգույց):
Նավարկության միջակայքը սուզված դիրքում - 108 մղոն (3 հանգույց):
Սպառազինություն:
- 533 մմ տրամաչափի 2 տորպեդային խողովակ, զինամթերք - 2 տորպեդ;
- 1 x 45 մմ հակաօդային կիսաավտոմատ.

Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի արագ ամրապնդման համար մինի սուզանավերի նախագիծը M- տիպի նավակների հիմնական առանձնահատկությունն էր երկաթուղով ամբողջությամբ հավաքված ձևով փոխադրվելու հնարավորությունը:

Կոմպակտության հետապնդման համար շատերը պետք է զոհաբերվեին. «Baby» ծառայությունը վերածվեց հոգնեցուցիչ և վտանգավոր իրադարձության: Բարդ կենսապայմաններ, ուժեղ «շաղակրատ»՝ ալիքներն անխնա նետեցին 200 տոննայանոց «բոց»՝ վտանգի ենթարկելով այն կտոր-կտոր անել։ Մակերեսային սուզման խորություն և թույլ զենքեր: Բայց նավաստիների հիմնական մտահոգությունը սուզանավի հուսալիությունն էր՝ մեկ լիսեռ, մեկ դիզելային շարժիչ, մեկ էլեկտրական շարժիչ. փոքրիկ «Baby»-ը ոչ մի հնարավորություն չթողեց անզգույշ անձնակազմին, նավի ամենափոքր անսարքությունը սուզանավին սպառնում էր մահով:

Երեխաները արագ զարգացան. յուրաքանչյուր նոր սերիայի կատարողական բնութագրերը մի քանի անգամ տարբերվեցին նախորդ նախագծից. ուրվագծերը բարելավվեցին, էլեկտրական սարքավորումները և հայտնաբերման գործիքները թարմացվեցին, սուզվելու ժամանակը կրճատվեց և ինքնավարությունը մեծացավ: XV սերիայի «մանուկներն» այլևս նման չէին VI և XII սերիաների իրենց նախորդներին. մեկուկես կորպուսի ձևավորում. բալաստային տանկերը տեղափոխվում էին ճնշման կեղևից դուրս. Էլեկտրակայանը ստացել է ստանդարտ երկլիսեռ դասավորություն՝ երկու դիզելային շարժիչներով և էլեկտրական շարժիչներով՝ ստորջրյա ճանապարհորդության համար: Տորպեդոյի խողովակների թիվը հասավ չորսի։ Ավաղ, XV սերիան շատ ուշ հայտնվեց. պատերազմի ծանրությունը կրեցին «Baby» VI և XII սերիաները:

Փոքրիկները, որոնք ի սկզբանե նախատեսված էին միայն ափամերձ գոտում գործողությունների համար, սովորել են արդյունավետ պայքարել բաց ծովում։ Նրանք, ավելի մեծ նավակների հետ միասին, կտրեցին թշնամու հաղորդակցությունը, պարեկեցին թշնամու հենակետերի և ֆյորդների ելքերի մոտ, հմտորեն հաղթահարեցին հակասուզանավային պատնեշները և խաթարեցին տրանսպորտը հենց պաշտպանված թշնամու նավահանգիստների նավամատույցներում: Պարզապես զարմանալի է, թե ինչպես Կարմիր նավատորմը կարող էր կռվել այս անփույթ նավերի վրա: Բայց նրանք կռվեցին։ Եվ նրանք հաղթեցին։

IX-bis սերիայի «Միջին» տիպի նավակներ, Սովետ

Կառուցված սուզանավերի թիվը 41 է։
Մակերեւույթի տեղաշարժը՝ 840 տոննա; ստորջրյա՝ 1070 տ.
Անձնակազմ՝ 36 ... 46 մարդ։
Ընկղման աշխատանքային խորությունը 80 մ է, սահմանը՝ 100 մ։
Ամբողջական արագությունը մակերեսի վրա - 19,5 հանգույց; ընկղմված - 8,8 հանգույց:
Մակերեւութային նավարկության միջակայքը 8000 մղոն (10 հանգույց):
Սուզված նավարկության միջակայքը 148 մղոն (3 հանգույց):

«Վեց տորպեդո խողովակներ և նույնքան պահեստային տորպեդներ՝ վերբեռնման համար հարմար դարակների վրա։ Երկու թնդանոթ՝ մեծ բեռնվածությամբ, գնդացիրներ, պայթուցիկ սարքեր... Մի խոսքով, կռվելու բան կա։ Եվ 20 հանգույց մակերեսի արագություն: Այն թույլ է տալիս շրջանցել գրեթե ցանկացած շարասյուն և նորից հարձակվել դրա վրա: Տեխնիկան լավն է…”
- S-56 հրամանատար, Խորհրդային Միության հերոս Գ.Ի. Շչեդրին

Էսկիներն աչքի էին ընկնում իրենց ռացիոնալ դասավորությամբ և հավասարակշռված դիզայնով, հզոր սպառազինությամբ և գերազանց վազքով ու ծովային պիտանիությամբ։ Ի սկզբանե գերմանական դիզայն՝ Deshimag-ի կողմից, ձևափոխված խորհրդային պահանջներին համապատասխան: Բայց մի շտապեք ծափ տալ և հիշել «Միստրալը»: Խորհրդային նավաշինարաններում IX շարքի սերիական շինարարության մեկնարկից հետո գերմանական նախագիծը վերանայվեց՝ նպատակ ունենալով ամբողջական անցում կատարել խորհրդային սարքավորումներին՝ 1D դիզելային շարժիչներ, զենքեր, ռադիոկայաններ, աղմուկի ուղղության որոնիչ, գիրոկողմնացույց… «IX-bis series» անվանումը ստացած նավակներում արտասահմանյան արտադրության ոչ մի պտուտակ չի եղել:

«Միջին» տիպի նավակների մարտական օգտագործման խնդիրները, ընդհանուր առմամբ, նման էին K տիպի զբոսանավերին՝ փակված ականապատ ծանծաղ ջրերում, նրանք չէին կարողանում գիտակցել իրենց բարձր մարտական որակները։ Հյուսիսային նավատորմում ամեն ինչ շատ ավելի լավ էր. պատերազմի տարիներին S-56 նավը Գ.Ի.-ի հրամանատարությամբ։ Շչեդրինան անցում կատարեց Խաղաղ և Ատլանտյան օվկիանոսներով՝ Վլադիվոստոկից տեղափոխվելով Բևեռային՝ հետագայում դառնալով Խորհրդային նավատորմի ամենաարդյունավետ նավը:

Ի վերջո, հենց S-13-ում Ալեքսանդր Մարինեսկոն հասավ իր հայտնի հաղթանակներին։

Նավակներ, ինչպիսիք են Գատոն, ԱՄՆ

Կառուցված սուզանավերի թիվը 77 է։
Մակերեւույթի տեղաշարժը՝ 1525 տոննա; ստորջրյա՝ 2420 տ.
Անձնակազմ - 60 մարդ:
Ընկղման աշխատանքային խորությունը 90 մ է։
Մակերեւույթի վրա լրիվ արագություն - 21 հանգույց; սուզված դիրքում `9 հանգույց:
Մակերեւութային նավարկության միջակայքը 11000 մղոն (10 հանգույց):
Սուզված նավարկության միջակայքը 96 մղոն (2 հանգույց):
Սպառազինություն:
- 533 մմ տրամաչափի 10 տորպեդային խողովակ, զինամթերք - 24 տորպեդ;
- 1 x 76 մմ ունիվերսալ հրացան, 1 x 40 մմ Bofors զենիթային հրացան, 1 x 20 մմ Oerlikon;
- նավակներից մեկը՝ USS Barb-ը հագեցած էր բազմակի արձակման հրթիռային համակարգով՝ ափը գնդակոծելու համար:

Բարձր արագությամբ մահաբեր տորպեդային զենքեր, հակառակորդին հայտնաբերելու ամենաարդիական էլեկտրոնային միջոցը՝ ռադար, ուղղություն որոնիչ, սոնար։ Զբոսանավի տիրույթ, որն ապահովում է մարտական պարեկություն Ճապոնիայի ափերի մոտ, երբ գործում է Հավայան կղզիների բազայից: Ինքնաթիռում հարմարավետության բարձրացում: Բայց գլխավորը անձնակազմի գերազանց պատրաստվածությունն է և ճապոնական հակասուզանավային զինատեսակների թուլությունը։ Արդյունքում, Գատովը անխղճորեն ոչնչացրեց ամեն ինչ, նրանք էին, ովքեր հաղթանակ բերեցին Խաղաղ օվկիանոսում ծովի կապույտ խորքերից:

Flasher-ի գավաթների ցանկը նավատորմի կատակ է թվում. 9 տանկեր, 10 փոխադրամիջոց, 2 պարեկային նավ՝ 100,231 համախառն տոննա ընդհանուր տարողությամբ: Եվ խորտիկի համար նավը բռնեց ճապոնական հածանավ և կործանիչ: Բախտավոր անիծյալ!

XXI տիպի էլեկտրական ռոբոտներ, Գերմանիա
1945 թվականի ապրիլին գերմանացիներին հաջողվեց գործարկել XXI շարքի 118 սուզանավ։ Սակայն նրանցից միայն երկուսն են կարողացել պատերազմի վերջին օրերին օպերատիվ պատրաստության հասնել ու ծով դուրս գալ։

Մակերեւույթի տեղաշարժը՝ 1620 տոննա; ստորջրյա՝ 1820 տ.
Անձնակազմ - 57 մարդ:
Սուզման աշխատանքային խորությունը 135 մ է, առավելագույնը՝ 200+ մետր։
Ամբողջական արագությունը մակերեսի վրա՝ 15,6 հանգույց, սուզվող դիրքում՝ 17 հանգույց։
Մակերեւութային նավարկության միջակայքը 15,500 մղոն (10 հանգույց):
Սուզված նավարկության միջակայքը 340 մղոն (5 հանգույց):
Սպառազինություն:
- 533 մմ տրամաչափի 6 տորպեդային խողովակ, զինամթերք՝ 17 տորպեդ;
- 20 մմ տրամաչափի «Ֆլակ» զենիթային հրացան:

Մեր դաշնակիցները շատ բախտավոր էին, որ Գերմանիայի բոլոր ուժերը նետվեցին դեպի Արևելյան ճակատ. Ֆրիցը չուներ բավարար ռեսուրսներ ծով բաց թողնելու ֆանտաստիկ «Էլեկտրական նավակների» երամը: Եթե նրանք հայտնվեցին մեկ տարի շուտ, և վերջ, կապուտ! Եվս մեկ շրջադարձային կետ Ատլանտյան օվկիանոսի համար մղվող պայքարում.

VII տիպի նավակներ, Գերմանիա

Կառուցված սուզանավերի թիվը 703 է։
Մակերեւույթի տեղաշարժը՝ 769 տոննա; ստորջրյա՝ 871 տոննա։
Անձնակազմ - 45 մարդ:
Սուզման աշխատանքային խորությունը՝ 100 մ, սահմանը՝ 220 մետր
Ամբողջական արագություն մակերեսի վրա - 17,7 հանգույց; սուզված դիրքում՝ 7,6 հանգույց։
Մակերեւութային նավարկության միջակայքը 8500 մղոն (10 հանգույց):
Սուզված նավարկության միջակայքը 80 մղոն (4 հանգույց):
Սպառազինություն:
- 533 մմ տրամաչափի տորպեդային խողովակ, զինամթերք - 14 տորպեդ;
- 1 x 88 մմ ունիվերսալ հրացան (մինչև 1942 թվականը), ութ տարբերակ վերնաշենքերի համար 20 և 37 մմ հակաօդային զենքերով:

* Տրված կատարողական բնութագրերը համապատասխանում են VIIC ենթաշարքի նավակներին

Ամենաարդյունավետ ռազմանավերը, որոնք երբևէ նավարկել են համաշխարհային օվկիանոսները:
Համեմատաբար պարզ, էժան, զանգվածային, բայց միևնույն ժամանակ լավ զինված և մահաբեր միջոց՝ ամբողջական ստորջրյա սարսափի համար։

703 սուզանավ. 10 ՄԻԼԻՈՆ տոննա խորտակված տոննա: Ռազմական նավեր, հածանավեր, ավիակիրներ, կործանիչներ, թշնամու կորվետներ և սուզանավեր, նավթի տանկեր, փոխադրումներ ինքնաթիռներով, տանկերով, մեքենաներով, կաուչուկով, հանքաքարով, հաստոցներով, զինամթերքով, համազգեստով և սննդով ... Գերմանական սուզանավերի գործողություններից վնասը գերազանցեց բոլորին: խելամիտ սահմաններ. եթե ոչ Միացյալ Նահանգների անսպառ արդյունաբերական ներուժը, որը կարող է փոխհատուցել դաշնակիցների ցանկացած կորուստ, գերմանական U-bots-ը բոլոր հնարավորություններն ունեին «խեղդելու» Մեծ Բրիտանիան և փոխելու համաշխարհային պատմության ընթացքը:

Գերմանական «յոթնյակի» ողջ պատմությունը սարսափելի նախազգուշացում է անցյալից. ինչ վտանգ է ներկայացնում սուզանավը և որքան մեծ է ստորջրյա սպառնալիքին դիմակայելու արդյունավետ համակարգի ստեղծման ծախսերը:

Անկիրք վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ լավագույն սուզանավերը եղել են գերմանական սուզանավերը։ Նրանք խորտակել են դաշնակիցների 2603 ռազմանավ և տրանսպորտային նավ՝ 13,5 միլիոն տոննա ընդհանուր տեղաշարժով: Արդյունքում զոհվել է 70 հազար զինվորական և 30 հազար նավաստի առեւտրական նավատորմ. Կորուստների և հաղթանակների հարաբերակցությունը, այսպիսով, 1:4 էր՝ հօգուտ գերմանական սուզանավերի։ Խորհրդային սուզանավերԻհարկե, նրանք չէին կարող պարծենալ նման հաջողություններով, բայց, այնուամենայնիվ, մեծ անախորժություններ հասցրին թշնամուն։ Գերմանական սուզանավերի պատերազմի էյերի ցուցակը, ովքեր խորտակել են ավելի քան 100 հազար տոննա ընդհանուր տեղաշարժով նավեր. 1. Օտտո Կրետշմեր- խորտակել է 44 նավ, այդ թվում՝ 1 կործանիչ՝ 266629 տոննա։ 2. Վոլֆգանգ Լյութ- 43 նավ, այդ թվում՝ 1 սուզանավ՝ 225 712 տոննա (այլ տվյալներով՝ 47 նավ՝ 228 981 տոննա)։ 3. Էրիխ Թոփ- 34 նավ, այդ թվում՝ 1 ամերիկյան կործանիչ՝ 193684 տոննա։ 4. Հերբերտ Շուլցեն- 28 նավ՝ 183432 տոննա (նրա հաշվին գերմանական սուզանավերի կողմից պաշտոնապես խորտակված նավերից առաջինը՝ տրանսպորտային «Բոսնիա»-ն, խորտակվել է 1939 թվականի սեպտեմբերի 5-ին)։ 5. Հենրիխ Լեման-Վիլենբրոկ- 25 նավ՝ 183253 տոննա։ 6. Կարլ-Ֆրիդրիխ Մերտեն- 29 նավ՝ 180869 տոննա։ 7. Հենրիխ Լիբե- 31 նավ՝ 167886 տոննա։ 8. Գյունթեր Պրիեն- 30 նավ, ներառյալ անգլիական «Royal Oak» մարտանավը, որը խորտակվել է նրա կողմից 1939 թվականի հոկտեմբերի 14-ին Բրիտանական նավատորմի Scapa Flow հիմնական ռազմածովային բազայի ճանապարհին Օրկնեյան կղզիներում - 164953 տոննա: Գյունտեր Պրիենը դարձավ առաջին գերմանացի սպան, ով կաղնու տերևներ ստացավ Ասպետի խաչի համար: Երրորդ Ռեյխի նշանավոր սուզանավը մահացել է շատ վաղ՝ 1941 թվականի մարտի 8-ին (Լիվերպուլից Հալիֆաքս ուղևորվող ավտոշարասյան հարձակման ժամանակ): 9. Յոահիմ Շեպկե- 39 նավ՝ 159130 տոննա։ 10. Գեորգ Լասսեն- 26 նավ՝ 156082 տոննա։ 11. Վերներ Հենկե- 24 նավ՝ 155714 տոննա։ 12. Յոհան Մոր- 27 նավ, այդ թվում՝ կորվետ և հակաօդային պաշտպանության հածանավ՝ 129292 տոննա։ 13. Էնգելբերտ Էնդրաս- 22 նավ, այդ թվում՝ 2 հածանավ՝ 128879 տոննա։ 14. Ռայնհարդ Հարդեգեն- 23 նավ՝ 119405 տոննա։ 15. Վերներ Հարթման- 24 նավ՝ 115616 տոննա։

Նաև հիշատակման արժանի Ալբրեխտ Բրանդիով խորտակեց ականապատ և կործանիչ; Ռայնհարդ Սուհրեն(95092 տոննա), որը խորտակել է կորվետ; Ֆրից Ջուլիուս Լեմպ(68607 տոննա), որը վնասել է անգլիական «Բարհամ» ռազմանավը և իրականում խորտակել է գերմանական սուզանավերի կողմից ոչնչացված առաջին նավը՝ «Աթենիա» մարդատար նավը (դա տեղի է ունեցել 1939 թվականի սեպտեմբերի 3-ին և այն ժամանակ չի ճանաչվել գերմանացիների կողմից։ կողմ); Օտտո Շուհարթ(80688 տոննա), որը խորտակել է անգլիական Courageous ավիակիրը 1939 թվականի սեպտեմբերի 17-ին; Հանս Դիտրիխ ֆոն Թիզենհաուզեն, որը 1941 թվականի նոյեմբերի 25-ին խորտակեց անգլիական Barham ռազմանավը։

Գերմանիայի լավագույն սուզանավերից միայն հինգն են խորտակել 174-ը մարտական և տրանսպորտային նավերդաշնակիցները՝ 1 մլն 52 հազար 710 տոննա ընդհանուր տեղաշարժով։

Համեմատության համար. Խորհրդային սուզանավերի նավատորմունեցել է 1941 թվականի հունիսի 22-ին մարտական ուժ 212 սուզանավ (դրան պետք է ավելացնել արդեն պատերազմի տարիներին կառուցված 54 սուզանավ)։ Այս ուժերը (267 սուզանավ) խորտակվել են 157 թշնամու ռազմանավ և փոխադրամիջոց- 462300 տոննա (նկատի ունի միայն հաստատված տվյալներ)։

Խորհրդային սուզանավերի նավատորմի կորուստները կազմել են 98 նավ (իհարկե, չհաշված կորցրած 4 սուզանավը. Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմ) 1941 թվականին՝ 34, 1942 թվականին՝ 35, 1943 թվականին՝ 19, 1944 թվականին՝ 9, 1945 թվականին՝ 1։ Կորուստների և հաղթանակների հարաբերակցությունը 1։1,6 է՝ հօգուտ սուզանավերի։

Խորհրդային նավատորմի լավագույն սուզանավը Ալեքսանդր Իվանովիչ Մարինեսկոխորտակվել է 4 մարդատար և առևտրային տրանսպորտային միջոց՝ 42507 տոննա ընդհանուր տեղաշարժով.

1945 թվականի հունվարի 30 - ուղևորատար «Վիլհելմ Գուստլով» - 25484 տոննա (Ս-13 սուզանավի վրա); 1945 թվականի փետրվարի 10 - «General von Steuben» խոշոր տրանսպորտային նավը - 14660 տոննա (S-13-ի վրա); 1942 թվականի օգոստոսի 14 - Helene տրանսպորտային նավ - 1800 տոննա (M-96-ի վրա); 1944 թվականի հոկտեմբերի 9 - փոքր տրանսպորտային «Զիգֆրիդ» - 563 տոննա (S-13-ի վրա):

Վիլհելմ Գուստլով նավը ոչնչացնելու համար Ալեքսանդր Մարինեսկոյին «պատիվ» է տրվել ընդգրկվելու Ֆյուրերի և Գերմանիայի անձնական թշնամիների ցուցակում։

Խորտակված նավի վրա մահացել է 3700 ենթասպա՝ սուզվելու դպրոցի շրջանավարտներ, 100 սուզանավերի հրամանատարներ, ովքեր ավարտել են Ուոլթեր համակարգի մեկ շարժիչով նավակների կառավարման հատուկ առաջադեմ վերապատրաստման դասընթաց, 22 բարձրաստիճան կուսակցական պաշտոնյաներ։ Արևելյան Պրուսիա, RSHA-ի մի քանի գեներալներ և ավագ սպաներ, Դանցիգ նավահանգստի օժանդակ ծառայության գումարտակը ՍՍ-ի զորքերից 300 հոգի և ընդամենը մոտ 8000 հոգի (!!!):

Ինչպես Ստալինգրադում ֆելդմարշալ Պաուլուսի 6-րդ բանակի հանձնվելուց հետո, Գերմանիայում սուգ հայտարարվեց, և լրջորեն խոչընդոտվեց սուզանավային պատերազմը շարունակելու Հիտլերի ծրագրերի իրականացումը։

1945 թվականի հունվար-փետրվարին երկու ակնառու հաղթանակների համար Մարինեսկոյի անձնակազմի բոլոր անդամները արժանացան պետական պարգևների, և Ս-13 սուզանավ- Կարմիր դրոշի շքանշան։

Ինքը՝ լեգենդար սուզանավը, ով ընկավ խայտառակության մեջ, իր գլխավոր մրցանակը հետմահու շնորհվեց միայն 1990 թվականի մայիսին։ Պատերազմի ավարտից 45 տարի անց նրան շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։

Անկասկած, Ալեքսանդր Մարինեսկոն արժանի էր, որ հուշարձաններ կանգնեցվեին ոչ միայն Ռուսաստանում, այլև Մեծ Բրիտանիայում և Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներում։ Նրա սխրանքը փրկեց հազարավոր անգլիացի և ամերիկացի նավաստիների կյանքեր և մոտեցրեց ժամը Մեծ Հաղթանակ.

Կապիտան 3-րդ աստիճանի Ալեքսանդր Մարինեսկոն գլխավորում է սովետական սուզանավերի էյսերի ցուցակը ոչ թե թշնամու ոչնչացված նավերի քանակով, այլ դրանց տեղաշարժի և Գերմանիայի ռազմական ներուժին հասցված վնասի չափով: Նրան հաջորդում են հետևյալ ամենահաջողակ սուզանավերը.

2. Վալենտին Ստարիկով(լեյտենանտ կապիտան, M-171, K-1, Հյուսիսային նավատորմի սուզանավերի հրամանատար) - 14 նավ; 3. Իվան Տրավկին(3-րդ աստիճանի կապիտան, Շչ-303, Կ-52 սուզանավի հրամանատար, Բալթյան նավատորմ) - 13 նավ; 4. Նիկոլայ Լունին(3-րդ աստիճանի կապիտան, Shch-421, K-21, Հյուսիսային նավատորմի սուզանավերի հրամանատար) - 13 նավ; 5. Մագոմեդ Գաջիև(2-րդ աստիճանի կապիտան, սուզանավերի դիվիզիայի հրամանատար, Հյուսիսային նավատորմ) - 10 նավ; 6. Գրիգորի Շչեդրին(2-րդ աստիճանի կապիտան, S-56 սուզանավերի հրամանատար, Հյուսիսային նավատորմ) - 9 նավ; 7. Սամուիլ Բոգորադ(3-րդ աստիճանի կապիտան, Շչ-310 սուզանավի հրամանատար, Բալթյան նավատորմ) - 7 նավ; 8. Միխայիլ Կալինին(լեյտենանտ հրամանատար, Շչ-307 սուզանավի հրամանատար, Բալթյան նավատորմ) - 6 նավ; 9. Նիկոլայ Մոխով(լեյտենանտ հրամանատար, Շչ-317 սուզանավի հրամանատար, Բալթյան նավատորմ) - 5 նավ; 10. Եվգենի Օսիպով(լեյտենանտ հրամանատար, Շչ-407 սուզանավի հրամանատար, Բալթյան նավատորմ) - 5 նավ:

AT Միացյալ Նահանգների նավատորմԱմենամեծ հաջողությանը հասել են «Տոտոգ» սուզանավերի անձնակազմերը՝ խորտակել է թշնամու 26 ռազմանավ և փոխադրամիջոց։ Տեղաշարժի առումով լավագույն արդյունքը պատկանում է Flasher սուզանավի անձնակազմին՝ 100231 տոննա։ Բայց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ամենահայտնի ամերիկյան սուզանավն էր Ջոզեֆ Ինռայթ.

NewsInfo՝ հիմնված «Ռուսական սուզանավային նավատորմի» կայքի նյութերի վրա.