Project 1135 պարեկային նավեր.

1135 նախագծի պարեկային նավեր (ծածկագիր «Petrel», ՆԱՏՕ-ի ծածկագիր՝ Krivak I, II, III): Առաջատար նավը զգոնն է: Մինչև 1977 թվականը դրանք դասակարգվում էին որպես խոշոր հակասուզանավային նավեր։

Պարեկային նավ Vigilant.

Պարեկային նավի զգոն- Կառուցվել է 1135 նախագծի համաձայն: Գործարկվել է 1970 թվականի մարտի 28-ին: եւ ծառայության է անցել 1970 թվականի դեկտեմբերի 31-ին, իսկ արդեն 1971 թվականի փետրվարի 20-ին։ դարձավ երկու անգամ կարմիր դրոշի մի մասը Բալթյան նավատորմ(DKBF): հունիսից հուլիս 1972 թ կատարել է Եգիպտոսի և Սիրիայի զինված ուժերին օգնելու խնդիրը։ 1993 թվականի հունիսին մասնակցել է ՆԱՏՕ-ի «Բալտոպս-93» զորավարժություններին։ 1992 թ Նավի վրա բարձրացվել է Անդրեևսկի ծովային դրոշը։Տախտակի համարները՝ 500(1970), 509(1974), 502(1974), 520(1974), 205(1975), 512, 515, 250(1977), 700(1978), 719(1981(1981), 74 ) ), 713 (1987), 744 (1989), 707 (1991):Շահագործումից հանվել է՝ 1996 թ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Անբասիր պարեկային նավ.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Անձնուրաց պարեկային նավ.

Անձնուրաց պարեկային նավ- Կառուցվել է 1135 նախագծի համաձայն: Գործարկվել է 1977 թվականի մայիսի 07-ին: եւ ծառայության է անցել 1977 թվականի դեկտեմբերի 30-ին։ եւ արդեն 17.02.1978թ. դարձավ Կարմիր դրոշի սևծովյան նավատորմի (KChF) մի մասը: 1988 թ SKR-6-ի հետ միասին տեղահանել է «Yorktown» հրթիռային հածանավը և ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի «Caron» կործանիչը, որոնք մտել են ԽՍՀՄ տարածքային ջրեր Ղրիմի ափերի մոտ։ Տախտակի համարները՝ 195, 192(1978), 805(1978), 878(1978), 811(1981), 817(1984), 807(1997): 1997 թվականի օգոստոսի 1-ին փոխանցվել է Ուկրաինայի ռազմածովային ուժերին և վերանվանվել «Դնեպրոպետրովսկ» (U134):

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Ուրախ պարեկային նավ:

Պարեկային նավ Bodry- Կառուցվել է 1135 նախագծի համաձայն: Գործարկվել է 1971 թվականի ապրիլի 28-ին և ծառայության է անցել 1971 թվականի դեկտեմբերի 31-ին, իսկ արդեն 1972 թվականի փետրվարի 14-ին դարձել է երկու անգամ Կարմիր դրոշի Բալթյան նավատորմի (DKBF) մի մասը: 1972 թվականի հունիսից հուլիսը կատարել է Եգիպտոսի և Սիրիայի զինված ուժերին օժանդակելու առաջադրանքը։ 31 հոկտեմբերի 1974 թ Պարգևատրվել է ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարության «Արիության և մարտական ​​հմտության համար» շքանշանով։ 199 թվականի հուլիսի 26-ին ԽՍՀՄ ռազմածովային դրոշը փոխեց Անդրեևսկու։Տախտակի համարները՝ 220(1970), 503(1971), 222(1972), 517, 508(1974), 204(1975), 513(1975), 505(1977), 514(1978), 788), 197 705 (1979), 724 (1981), 704 (1984), 722 (1988), 710 (1990):Շահագործումից հանվել է՝ 1997 թ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Ակտիվ պարեկային նավ.

պարեկային նավ- Կառուցվել է 1135 նախագծի համաձայն: Գործարկվել է 1975 թվականի ապրիլի 5-ին, ծառայության է անցել 1975 թվականի դեկտեմբերի 25-ին և արդեն 1976 թվականի փետրվարի 19-ին: դարձավ Կարմիր դրոշի սևծովյան նավատորմի (KChF) մի մասը: Տախտակի համարները՝ 193, 192(1976), 533(1976), 196(1976), 800(1979), 801(1980), 810, 814(1984), 813(1986), 811(1992): Շահագործումից հանվել է՝ 1995թ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Valiant պարեկային նավ.

Patrol Ship Valiant- Կառուցվել է 1135 նախագծի համաձայն: Գործարկվել է 1973 թվականի փետրվարի 22-ին և ծառայության է անցել 1973 թվականի դեկտեմբերի 28-ին և արդեն 1974 թվականի փետրվարի 17-ին: դարձավ Կարմիր դրոշի հյուսիսային նավատորմի (KSF) 10 BrPLK 2 DPLC-ի մի մասը: Վերջում 1975 թ նավը արժանացել է «գերազանց նավի» կոչմանը, իսկ նավի հակասուզանավային անձնակազմը լավագույնն է ճանաչվել KSF-ում: 1982-ին նշանակվել է 130 BrPLK: 26 հուլիսի 1992 թ փոխել է ԽՍՀՄ ռազմածովային դրոշը Անդրեևսկու:Տախտակի համարները՝ 167(1974), 544(1976), 257(1977), 944(1978), 912, 983(1985), 949(1989):Շահագործումից հանվել է՝ 1992 թ…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Պարեկային նավ Worthy.

Պարեկային նավը արժանի է- Կառուցվել է 1135 նախագծի համաձայն: Գործարկվել է 1971 թվականի մայիսի 8-ին և շահագործման է հանձնվել 1971 թվականի դեկտեմբերի 31-ին: եւ արդեն 28.04.1972թ. դարձավ Կարմիր դրոշի հյուսիսային նավատորմի (KSF) 10-րդ BrPLK-ի մի մասը:1975 թ մասնակցել է «Օվկիանոս-75» զորավարժություններին, իսկ 1977 թ. «Հյուսիս-77» վարժություններում.1982 թ վերանշանակվել է 130 BrPLK. Հաջորդը1983 թ մասնակցել է «Օվկիանոս-83» և «Մագիստրալ-83» զորավարժություններին։մայիսի 19-ից մայիսի 24-ը, 1984 թ ԿՊՈՒԳ-ի կազմում մասնակցել է «Էսկադրոն-84» Վարշավայի պայմանագրի մասնակից երկրների միացյալ էսկադրիլիայի նավերի հետ վարժանքներին։ 26 հուլիսի 1992 թ փոխել է ԽՍՀՄ ռազմածովային դրոշը Անդրեևսկու:Տախտակի համարները՝ 550(1973), 557(1975), 542(1976), 255(1976), 503(1979), 971(1983), 976, 944(1989), 978(1990):Շահագործումից հանվել է՝ 1993 թ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Պարեկային նավ Zadorny.

Պարեկային նավ Zadorny- Կառուցվել է 1135 նախագծի համաձայն: Գործարկվել է 1979 թվականի մարտի 25-ին և շահագործման է հանձնվել 1979 թվականի օգոստոսի 31-ին: իսկ արդեն 13.09.1979թ. դարձավ Կարմիր դրոշի հյուսիսային նավատորմի (KSF) մի մասը: 1981 թվականին մասնակցել է «Ավանգարդ-81», իսկ 1981 թվականի հուլիսի 5-ին՝ «Հյուսիս-81» զորավարժություններին և 1983 թվականի սեպտեմբերի 19-ին։ - մասնակցում է «Օվկիանոս-83» զորավարժությանը։ 31 օգոստոսի, 1984 թ նավը հռչակվել է KSF-ի լավագույն հակասուզանավը։ 26 հուլիսի 1992 թ փոխել է ԽՍՀՄ ռազմածովային դրոշը Անդրեևսկու: . 1996թ մասնակցում է Հաղթանակի շքերթին Մուրմանսկի Հերոս քաղաքում և նույն թվականին մասնակցում է Արխանգելսկ քաղաքում կայանալիք շքերթին՝ ի պատիվ նավատորմի 300-ամյակի: 1997 թվականի մայիս Բարենցի ծովում բրիտանական նավատորմի ֆրեգատի հետ մասնակցել է համատեղ վարժանքներին։ 2001 թվականի օգոստոսին մասնակցություն «Դերվիշ-2001» զորավարժություններին։Տախտակի համարները՝ 965, 909, 948 (1983), 937 (1985), 959 (1988), 955 (1998):Շահագործումից հանվել է՝ 2005 թ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Պարեկային նավ Ladny.

Պարեկային նավ Ladny- Կառուցվել է 1135 նախագծի համաձայն: Գործարկվել է 1980 թվականի մայիսի 07-ին, շահագործման հանձնվել 1980 թվականի դեկտեմբերի 29-ին: իսկ արդեն 25.01.1981թ. դարձավ Կարմիր դրոշի սևծովյան նավատորմի (KChF) մի մասը: 1994 թ մասնակցել է ՆԱՏՕ-ի երկրների համատեղ զորավարժություններին, իսկ մայիսի 8-ին 1995 թ. - Հայրենական մեծ պատերազմում տարած հաղթանակի 50-ամյակին նվիրված միջազգային ռազմածովային շքերթում։ 27 հուլիսի 1997 թ փոխել է ԽՍՀՄ ռազմածովային դրոշը Անդրեևսկու: 2008 թվականի օգոստոսին նավը ՆԱՏՕ-ի երկրների հետ համատեղ մասնակցել է Active Endeavour հակաահաբեկչական գործողությանը` հսկողություն իրականացնելով Սուեզի ջրանցքի տարածքում նավագնացության վրա: Ներկայումս այն մտնում է Ռուսաստանի Դաշնության Սևծովյան նավատորմի մեջ։ Տախտակի համարներ՝ 802, 815 (1981), 824 (1986), 801 (05.1990):

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Պարեկային նավ Flying.

Պարեկային նավ Flying- Կառուցվել է 1135 նախագծի համաձայն: Գործարկվել է 1978 թվականի մարտի 19-ին, ծառայության է անցել 1978 թվականի օգոստոսի 10-ին և արդեն 1978 թվականի սեպտեմբերի 20-ին: դարձավ Կարմիր դրոշի խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի (KTOF) մի մասը: 26 հուլիսի 1992 թ փոխել է ԽՍՀՄ ռազմածովային դրոշը Անդրեևսկու: Տախտակի համարները՝ 510(1978), 845, 713(1980), 646(1980), 699(1981), 686(1983), 645(1990), 661(1996): Շահագործումից հանվել է՝ 2005թ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Պարեկային նավ Իմպուլսիվ.

Պարեկային նավ Gusty- Կառուցվել է 1135 նախագծի համաձայն: Գործարկվել է 1981 թվականի մայիսի 16-ին և ծառայության է անցել 1981 թվականի դեկտեմբերի 29-ին և արդեն 1982 թվականի փետրվարի 9-ին: դարձավ Կարմիր դրոշի խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի (KTOF) մի մասը: 1983 թվականի սեպտեմբերի 18-ից մինչև 1984 թվականի փետրվարի 27-ն ընկած ժամանակահատվածում նա միջնավային անցում կատարեց Աֆրիկայի շուրջ Սևաստոպոլից Վլադիվոստոկ: 26 հուլիսի 1992 թ փոխել է ԽՍՀՄ ռազմածովային դրոշը Անդրեևսկու: Տախտակի համարները՝ 859(1981), 806(1984), 628(1985), 641(1986), 626(1989), 670(1990), 618(1990): Շահագործումից հանվել է՝ 1994 թ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Ardent պարեկային նավ.

Պարեկային նավ Ardent- Կառուցվել է 1135 նախագծի համաձայն: Գործարկվել է 1978 թվականի օգոստոսի 20-ին: եւ ծառայության է անցել 1978 թվականի դեկտեմբերի 28-ին։ իսկ արդեն 24.01.1979թ. դարձավ երկու անգամ Կարմիր դրոշի Բալթյան նավատորմի (DKBF) մի մասը և շուտով նույն տարում դարձավ Կարմիր դրոշի սևծովյան նավատորմի (KChF): Արդիականացումից հետո 11352 նախագծով 1993թ. վերադարձվել է երկու անգամ կարմիր դրոշի բալթյան նավատորմ (DKBF): 26.07.1992թ.-ին ԽՍՀՄ ծովային դրոշը փոխվեց Անդրեևսկու: Տախտակի համարները՝ 518(1978), 806(1981), 810, 819, 813, 807(1982), 808(1984), 758(1985), 809(1987), 807(1988), 702(199): Ներկայումս այն մտնում է Ռուսաստանի Դաշնության Բալթյան նավատորմի մեջ։

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Ferocious պարեկային նավ.

Ferocious պահակային նավը- Կառուցվել է 1135 նախագծի համաձայն: Գործարկվել է 1971 թվականի հունվարի 27-ին և ծառայության է անցել 1972 թվականի դեկտեմբերի 29-ին և արդեն 1973 թվականի հունվարի 31-ին: դարձավ երկու անգամ կարմիր դրոշի Բալթյան նավատորմի (DKBF) մի մասը: 26 հուլիսի 1992 թ փոխել է ԽՍՀՄ ռազմածովային դրոշը Անդրեևսկու: Տախտակի համարները՝ 517(1974), 502(1975), 504, 507(1977), 715(1978), 742(1980), 758(1984), 725(1987), 719(1990): Շահագործումից հանվել է՝ 1993 թ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

1975 թվականին հայտնվեց նոր նախագծի TFR - 1135M: Այն համալրված էր 100 մմ տրամաչափի հրետանային ամրակով և 533 մմ տրամաչափի չորս խողովակով տորպեդային երկու խողովակով։ Առաջատար նավը Frisky-ն է:

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- Կառուցվել է 1135M նախագծի համաձայն: Գործարկվել է 1975 թվականի մայիսի 30-ին։ եւ ծառայության է անցել 1975 թվականի դեկտեմբերի 30-ին։ եւ արդեն 19.02.1976թ. դարձավ Կարմիր դրոշի հյուսիսային նավատորմի (KSF) 10-րդ BrPLK-ի մի մասը: 1981 թվականին ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարի գլխավորությամբ մասնակցել է «Արևմուտք-81» զորավարժություններին։ 1984 թ մասնակցել է Atlantic-84 զորավարժություններին։ 1986թ հսկել է հոլանդական «Deepwater-2» նավը՝ Բարենցի ծովում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ զոհված անգլիական «Էդինբուրգ» հածանավից ոսկու ձուլակտորներ բարձրացնելու խորը ծովային գործողության ժամանակ։ ԽՍՀՄ ոսկու մասնաբաժինը Մուրմանսկ է հասցվել նավով։ 26 հուլիսի 1992 թ փոխել է ԽՍՀՄ ռազմածովային դրոշը Անդրեևսկու: 11 հուլիսի 1995 թ նավը OBK-ի կազմում մասնակցել է «Կումժա-2» զորավարժությանը։ Տախտակի համարները՝ 210(1976), 212(1977), 958(1980), 916(1981), 942(1983), 930(1985), 210(1986), 930(1985), 970(1987), 95 1991), 916 (1996): Շահագործումից հանվել է՝ 2001թ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- Կառուցվել է 1135M նախագծի համաձայն: Գործարկվել է 1978 թվականի ապրիլի 11-ին։ եւ ծառայության է անցել 1978 թվականի սեպտեմբերի 30-ին։ եւ արդեն 23.11.1978թ. դարձավ Կարմիր դրոշի հյուսիսային նավատորմի (KSF) մի մասը: 26-ից 30 օգոստոսի 1991 թ մասնակցել է Դեր-վիշ-91 շարասյունին Կոլա ծոցից Արխանգելսկ՝ նվիրված դաշնակիցների շարասյունների շարժման մեկնարկի 50-ամյակին։ 26.7.1992թ փոխել է ԽՍՀՄ ռազմածովային դրոշը Անդրեևսկու: Տախտակի համարները՝ 794(1977), 926(1979), 916(1979), 757(1980), 935(1985), 962(1986), 968(1990): Շահագործումից հանվել է՝ 1998 թ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- Կառուցվել է 1135M նախագծի համաձայն: Գործարկվել է 1979 թվականի մայիսի 3-ին և շահագործման է հանձնվել 1979 թվականի սեպտեմբերի 20-ին: եւ արդեն 17.10.1979թ. դարձավ Կարմիր դրոշի խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի (KTOF) մի մասը: 26 հուլիսի 1992 թ փոխել է ԽՍՀՄ ռազմածովային դրոշը Անդրեևսկու: Տախտակի համարները՝ 777(1979), 758(1980), 621(1985), 643(1987), 670(1987), 641(03/16/1993): Շահագործումից հանվել է՝ 1994 թ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Կառուցվել է 1135 մ նախագծի համաձայն։ Գործարկվել է 1977 թվականի փետրվարի 7-ին։ եւ ծառայության է անցել 1977 թվականի սեպտեմբերի 30-ին, իսկ արդեն 1977 թվականի նոյեմբերի 29-ին։ դարձավ Կարմիր դրոշի խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի (KTOF) մի մասը: 1978 թ միջնավատորմային անցում կատարեց Բալտիյսկից դեպի Սև ծով, իսկ հաջորդ 1979 թ. անցնելով Աֆրիկայով Սևաստոպոլից Վլադիվոստոկ: 26 հուլիսի 1992 թ փոխել է ԽՍՀՄ ռազմածովային դրոշը Անդրեևսկու: Տախտակի համարները՝ 758(1980), 695(1982), 648(1987), 678(1990), 620(1990), 643(1991), 621(1994): Շահագործումից հանվել է՝ 1995թ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- Կառուցվել է 1135M նախագծի համաձայն: Գործարկվել է 1978 թվականի օգոստոսի 09-ին և ծառայության է անցել 1978 թվականի դեկտեմբերի 26-ին։ եւ արդեն 09.02.1979թ. դարձավ Կարմիր դրոշի հյուսիսային նավատորմի (KSF) մի մասը: 1992 թվականի հուլիսի 26-ին ԽՍՀՄ ռազմածովային դրոշը փոխեց Անդրեևսկու։ Տախտակի համարները՝ 931(1981), 913(1983), 967(1989), 933(1990), 963(1995): Շահագործումից հանվել է՝ 1998թ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Պարեկային նավը հարվածում է.

Պարեկային նավը հարվածում է- Կառուցվել է 1135M նախագծի համաձայն: Գործարկվել է 1976 թվականի հուլիսի 1-ին և ծառայության է անցել 1976 թվականի դեկտեմբերի 31-ին և արդեն 1977 թվականի փետրվարի 5-ին։ դարձավ Կարմիր դրոշի սևծովյան նավատորմի (KChF) մի մասը: 1997 թվականի օգոստոսի 1-ից տեղափոխվել է ուկրաինական նավատորմ և վերանվանվել «Սևաստոպոլ»: Տախտակի համարները՝ 235(1976), 232(1977), 249(1977), 165(1978), 808(1978), 812(1979), 806(1980), 804(1984), 821(1987), 80 1989), 819 (1990):

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Անզուսպ պարեկային նավ.

Անպարտելի պարեկային նավ- Կառուցվել է 1135M նախագծի համաձայն: Գործարկվել է 1977 թվականի սեպտեմբերի 7-ին և ծառայության է անցել 1977 թվականի դեկտեմբերի 30-ին և արդեն 1978 թվականի փետրվարի 17-ին։ դարձավ երկու անգամ կարմիր դրոշի Բալթյան նավատորմի (DKBF) մի մասը: Նոյեմբերի 2, 1987 թ վերանվանվել է «Կոմսոմոլեց Լիտվայի», իսկ 27.03.1990թ. նավը վերադարձվել է իր սկզբնական անունով՝ «Աննկուն» 26.7.1992 թ. փոխեց ԽՍՀՄ ռազմածովային դրոշը Անդրեևսկու: Տախտակի համարները՝ 517(1977), 720(1978), 700(1981), 317(1982), 701(1982), 733(1984), 755, 741(1988), 731(1990): Շահագործումից հանվել է՝ 2009 թ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Պարեկային նավ Inquisitive.

Պահակային նավ Inquisitive- Կառուցվել է 1135M նախագծի համաձայն: Գործարկվել է 1981 թվականի ապրիլի 16-ին և ծառայության է անցել 1981 թվականի հոկտեմբերի 30-ին և արդեն 1982 թվականի փետրվարի 9-ին։ դարձավ Կարմիր դրոշի սևծովյան նավատորմի (KChF) մի մասը: 28 հուլիսի 1996 թ Սանկտ Պետերբուրգում մասնակցել է միջազգային ծովային շքերթին՝ նվիրված 300-ամյակին Ռուսական նավատորմ. 27 հուլիսի 1997 թ փոխել է ԽՍՀՄ ռազմածովային դրոշը Անդրեևսկու: Տախտակի համարները՝ 942(1981), 751(1981), 759, 888(1982), 826(1984), 889(1988), 808(1.05.1990): Ներկայումս այն մտնում է Ռուսաստանի Դաշնության Սևծովյան նավատորմի մեջ։

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Դիմում թիվ 1. 10-րդ օպերատիվ ջոկատի պատմության ժամանակագրությունը.

10-րդ ՕՊԵՍԿ-ի նախորդները.

(1952-1968)

1952 - 10 հունվարի Ձևավորվել է 175-րդ BREM-ը 5-րդ նավատորմի կազմում (EM. «Էլեգանտ», «Հասկանալի», «Խոհուն», «Անվճար» պր. 30 bis): Բեյզինգ - Վլադիվոստոկ, 1957 թվականի հունիսի 1-ից՝ Աբրեկ Բեյ։

1953 - 175-րդ BREM նավերը իրականացրել են մարտական ​​առաջադրանք՝ ականապատել Հյուսիսային Կորեայի ափերի մոտ:

1955 - KRL «Ծովակալ Սենյավին» և «Դմիտրի Պոժարսկի».Հյուսիսային ծովի մոտԲալթյան երկրներից տեղափոխվել է Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմ: Դարձավ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի ջոկատի մաս

1956 – ապրիլի 1 Ձևավորվել է 14-րդ հածանավային դիվիզիանԽաղաղօվկիանոսյան նավատորմի ջոկատներ, որոնք բաղկացած են՝ KRL «Ծովակալ Սենյավին», «Դմիտրի Պոժարսկի» և 175-րդ BREM:

1956 - Հունիսի 20-26 առաջին պաշտոնական այցըԽորհրդային նավատորմի նավերը Չինաստանում. Հածանավերի 14-րդ դիվիզիայի OBK-ն, որը բաղկացած է՝ KRL «Դմիտրի Պոժարսկի» և EM «Մտածող» 175-րդ BREM-ի «Հասկանալի»՝ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հրամանատար, փոխծովակալ Վ.Ա. Չեկուրովա

1961 - մարտի 31 (14-րդ հածանավային դիվիզիայի լուծարումից հետո) 175-րդ BREM-ը և KRL «Ծովակալ Սենյավին»-ը մտան 9-րդ ՊԼՕ դիվիզիայի կազմում։

1962 - նոյեմբերին, 175-րդ BREM վերանշանակված 175-րդ BRRKկազմված՝ Է.Մ. «Ուժեղ», «Աննշան», «Հուզված», «Կայուն» պր. 56 և Ե.Մ.՝ «Հպարտ», «Համառ», «Անկասելի» պր.

1965 - ներառյալ 175-րդ BRRK-ն ՀՌԿ «Ծովակալ Ֆոկին» և «Վարյագ».

1966 - Հունիսի 21-ին 57 bis «Proud», «Subborn» և «Subborn» և 56m նախագծի «Unstoppable» նախագծի 175-րդ BRRK հրթիռային նավերն այսուհետ կոչվում են խոշոր հրթիռային նավեր (BRK):

1966 - Նավերի դասակարգման փոփոխության հետ կապված, հակասուզանավային պաշտպանության նավերի 9-րդ ստորաբաժանումը վերանվանվել է հակասուզանավային նավերի 9-րդ դիվիզիոնի (DPLC):

1966 - Հոկտեմբերի 30-ին նա ավարտեց Հյուսիսային ծովային ճանապարհով անցումը Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմ և ընդգրկվեց 175-րդ BRRK-ում։ ԲՈԴ «Նվիրված» նախագիծ 61.

1967 - Հոկտեմբերի 27-ին ավարտել է Հյուսիսային ծովային ճանապարհով անցումը Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմ և ընդգրկվել է 175-րդ BRRK-ում։ ԲՈԴ «Պահպանություն» նախագիծ 61.

10-րդ ՕՊԵՍԿ-ի ստեղծում։

(1968):

1967 - Հուլիսի 28-ին նավատորմի գլխավոր հրամանատարի հրամանը Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի 10-րդ օպերատիվ էսկադրիլիա ստեղծելու մասին։

1968 - 9 հունվարի ձևավորվել է 10-րդ օպերատիվ վաշտի տնօրինությունըԽաղաղօվկիանոսյան նավատորմի նավեր (զորամաս 70140):

1968 - Փետրվարի 1 - Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի նավերի 10-րդ օպերատիվ ջոկատի ստեղծման և գործունեության մեկնարկի պաշտոնական ամսաթիվը: Էսկադրիլիայի կազմում ընդգրկված էր 175-րդ ԲՌՌԿ-ը։

1968 - Փետրվարի 1-ին KRL «Ծովակալ Սենյավինը» և «Դմիտրի Պոժարսկին» 9-րդ DPLK-ից տեղափոխվել են 10-րդ OPESK:

KRL «Ծովակալ Սենյավին» նախագիծ 68bis (1966 թվականից արդիականացման վերաբերյալ);

KRL «Դմիտրի Պոժարսկի» նախագիծ 68bis.

175-րդ BRRK:

GRKR «Վարյագ» նախագիծ 58;

DBK «Հպարտ» նախագիծ 57A;

ՏԿԱ «Նվիրված» նախագիծ 61;

Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի նավերի 10-րդ օպերատիվ էսկադրիլիա.

(1968 -1998).

1968 - մարտի 14 Խորհրդային Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի պատմության մեջ առաջին անգամ զինվորական ծառայության համար Հնդկական օվկիանոսդուրս է եկել 10-րդ ՕՊԵՍԿ-ի նավերի ջոկատըորպես KRL «Դմիտրի Պոժարսկի» (հրամանատար՝ կապիտան 2-րդ աստիճան Ն.Յա. Յասակով), DBK «Հպարտ» (կապիտան 3-րդ աստիճան Վ. Մորոզով) և BOD «Guarding» (կապիտան 3-րդ աստիճան Է. Պեչուրով): 4,5 ամսում անցել է 35222 մղոն, կատարվել է 10 այցելություն Հարավային Ասիայի և Աֆրիկայի ութ երկրների նավահանգիստներ։ Նավեր է այցելել 54320 օտարերկրյա քաղաքացի։

1969 - Մարտի 7-ին ռազմածովային նավատորմի պատմության մեջ առաջին անգամ ԼՂՀ «Ծովակալ Ֆոկին»-ը հրթիռային արձակում է իրականացրել Հնդկական օվկիանոսում մարտական ​​ծառայության հիմնական համալիրով։

1970 - Հունվարի 10-ին, ռազմածովային ուժերի քաղաքացիական օրենսգրքի որոշման հիման վրա, թիվ 32, 33 բ. Ոսկե եղջյուր Վլադիվոստոկում.

1970 - Սեպտեմբեր, 9-րդ DPLC-ի 201-րդ BRPLK-ն վերաբաշխվել է Ստրելոկ ծովածոցից մինչև բ. «Ոսկե եղջյուր» դեպի Վլադիվոստոկի թիվ 32, 33 նավամատույցները:

1970 - Դեկտեմբերի 29-ը՝ 9-րդ ԴԺՀ-ի լուծարման կապակցությամբ 201-րդ ԲՌՊԼԿ-ն դարձավ 10-րդ ՕՊԵՍԿ-ի մաս(կործանիչներ՝ Վեսկի; Փայլուն; Փոթորիկ; Ոգեշնչող; Հեռավոր Արևելյան կոմսոմոլեց; Գաղտնի):

1971 - Հունվարի 15-ին այն 175-րդ BRRK-ից տեղափոխվել է 201-րդ BRPLK BOD Վլադիվոստոկ:

KRL «Ծովակալ Սենյավին» նախագիծ 68bis (1.2.68);

KRL «Դմիտրի Պոժարսկի» նախագիծ 68bis (1.2.68).

175-րդ BRRK:

GRKR «Վարյագ» նախագիծ 58;

ՀՌԿ «Ծովակալ Ֆոկին» նախագիծ 58;

DBK «Հպարտ» նախագիծ 57A;

DBK «Համառ» նախագիծ 57bis;

DBK «Unstoppable» նախագիծ 56M;

ՏԿԱ «Նվիրված» նախագիծ 61;

ԲՈԴ «Պահպանություն» նախագիծ 61.

201-րդ ԲՌՊԼԿ:

BOD «Վլադիվոստոկ» (15.1.71-ից);

EM «Վեսկի»;

EM «Brilliant» (12/29/70-ից);

EM «Stormy» (12/29/70);

EM «Ոգեշնչող» (12/29/70-ից);

EM «Հեռավոր Արևելյան Կոմսոմոլեց» (12/29/70-ից);

EM «Stealthy» (12/29/70-ից):

1971 - հոկտեմբեր-նոյեմբեր, ռազմածովային ուժերում առաջին տեղ միջուկային սուզանավերի որոնման մեջ՝ RKR «Admiral Fokin», BOD «Gifted» և «Strict», EM «Inspirational» և «Brilliant»:

1972 - 193-րդ BREM-ն ընդունվել է 10-րդ OPESK-ումհիմնված Սովետսկայա Գավանում։

1972 - ավարտվել է KRL «Ծովակալ Սենյավին» 68-բիս նախագծի արդիականացումը (արդիականացումից հետո՝ 68-bis-U-2):

1972 - 10.10. – 8.11. Առաջին տեղը նավատորմում միջուկային սուզանավերի որոնման մեջ՝ BOD «Gifted» և «Able», EM «Vesky» և «Brilliant»: ՀՕՊ համակարգերի արձակման հարցում ռազմածովային ուժերում առաջին տեղը զբաղեցնում է BOD «Gifted»-ը։

1972 - մարտական ​​ծառայություն Հնդկական օվկիանոսի KRU «Ծովակալ Սենյավին» և BOD «Կարող»:

1972 - Դեկտեմբեր պարգեւատրվել է հոբելյանական Պատվո նշանովԽՄԿԿ Կենտկոմը, ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահությունը, ԽՍՀՄ Նախարարների խորհուրդը` ԽՍՀՄ կազմավորման 50-ամյակի կապակցությամբ սոցիալիստական ​​մրցումներում ձեռք բերված մարտական ​​և քաղաքական բարձր արդյունքների համար. 175-րդ ԲՌՌԿ և ԳՌԿՌ «Վարյագ».

1975 - Փետրվարի 11-23-ը «Դմիտրի Պոժարսկի» հածանավը (հրամանատար՝ կապիտան 2-րդ աստիճան Ֆ.Ն. Գրոմով) մնաց Պորտ Լուիսում (Մավրիկիոս)՝ օգնելու «Գերվես» արևադարձային փոթորկի հետևանքներին։

1975 - Դեկտեմբերի 30-ին 193-րդ ԲՌՊԼԿ-ից ՊՄ-129 անմիջականորեն ենթարկվում է 10-րդ ՕԵՍԿ-ի հրամանատարին և տեղափոխվում բ. Աբրեկը։

1976 - Հունվարի 1 10-րդ ՕՊԵՍԿ-ի մշտական ​​պատրաստության նավերը և դրանց տեղակայման կետերը:

- KRU «Ծովակալ Սենյավին»(զ. Աբրեկ);

175-րդ BRRK(f. Abrek):

ԼՂՀ «Ծովակալ Ֆոկին»;

ԲՈԴ «Պարգևատրված»;

ԲՈԴ «Կարող»;

EM «Ոգեշնչող»;

ԷՄ «Հեռավոր Արևելյան Կոմսոմոլեց».

201-րդ ԲՌՊԼԿ(բ. Ոսկե եղջյուր):

ԲԿ «Մարշալ Վորոշիլով»;

ԲԿ «Ծովակալ Օկտյաբրսկի»;

DBK «Զայրացած»;

DBK «Հպարտ»;

DBK «Պահպանություն»

193-րդ ԲՌՊԼԿ(Դահլիճ Սովետսկայա Գավան):

KRL «Դմիտրի Պոժարսկի»;

EM «Լուռ».

1976 - 201-րդ ԲՌՊԼԿ-ում ընդունեց ԲՈԴ «Smashing».

1976 - Հնդկական օվկիանոսում «Շնորհված» ԲՈԴ-ի մարտական ​​ծառայություն:

1977 - 26 հունվարի ընդգրկված է 201-րդ SLBM BOD «Վասիլի Չապաև»նախագիծ 1134A.

1977 - Մարտական ​​ծառայություն Հնդկական օվկիանոսի ՃՇՇ «Ծովակալ Ֆոկին».

1977 - Մարտի 4 BOD «Պետրոպավլովսկ» նախագիծը 1134B ներառված է 175-րդ BRRK-ում:

1977 - Հունիսի 14-ին «Բեսշումնի ԷՄ»-ն ընթացիկ վերանորոգման հետ կապված դուրս է մնացել 193-րդ ԲՌՊԼԿ-ի մշտական ​​պատրաստականության ուժերից։

1978 - Մարտի 13-ին Uporny BOD-ի տեղափոխումը Սովետսկայա Գավանի ծոցում գտնվող 193-րդ BRPLK՝ պահպանման նպատակով:

1978 - Սեպտեմբերի 22-ին 61-րդ նախագծի «Ստերեգուշչի» ԲԿ-ի տեղափոխումը Սովետսկայա Գավանի ծոց 193-րդ ԲՌՊԼԿ՝ պահպանման նպատակով։

1979 - փետրվարի 24 - հուլիսի 3 անցում Սևաստոպոլից դեպի Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմ դեպի Ստրելոկ ծովածոց OBK ներառված է TAVKR «Մինսկ»(հրամանատար - կապիտան 1-ին աստիճանի Գոկինաև Վ. Ա.), ԲԿ «Պետրոպավլովսկ»(կապիտան 2-րդ աստիճան Ա.Է. Լիսենկո) և ԲՈԴ «Տաշքենդ»(2-րդ աստիճանի կապիտան Է.Գ. Զդեսենկո), TFR «Grozychy»(Կապիտան 2-րդ աստիճան Ա.Ի. Սավելև) 10-րդ ՕՊԵՍԿ-ի հրամանատար, կոնտր-ծովակալ Վ.Ֆ. Վարգանով.

1979 - 11 հուլիսի տեղափոխվել է Սովգանի ռազմածովային բազա Հակասուզանավային 193-րդ բրիգադ 10-րդ OPESK-ը որպես բրիգադի և նավերի կառավարման մաս.

KRL «Ալեքսանդր Սուվորով»;

KRL «Դմիտրի Պոժարսկի»;

KRL «Ծովակալ Լազարև»;

ԲՈԴ «Զայրացած»;

BOD «Հպարտ»;

BOD «Հաստատակամ»;

ԲՈԴ «Պահպանություն»;

EM «Գաղտնիք»;

EM «Ուշադիր»;

TL «TL - 633».

1979 -Հուլիսի 23-ին կազմակերպչական և կադրային նոր կառուցվածքն ուսումնասիրելու և գործնականում փորձարկելու նպատակով վաշտի օպերատիվ ենթակայության կազմում ներառվել են.

4-րդ FLPL-ի 26-րդ սուզանավային ստորաբաժանումը ամբողջ ուժով.

183-րդ MRAP 25-րդ MRAD;

77-րդ ՕՊԼԱ.

1979 - Հուլիսի 27՝ Ստրելոկ ռազմածովային բազայի հիման վրա Ստեղծվեց Պրիմորսկի նավատորմը(1979 թվականի հոկտեմբերից `տարբեր ուժերի Պրիմորսկի նավատորմ):

1979 - Հոկտեմբերի 15 Ձևավորվել է 22-րդ դեսանտային նավերի դիվիզիան(1982-ի ապրիլին վերափոխվել է երկկենցաղ գրոհային ուժերի ստորաբաժանման): 100-րդ դեսանտային նավերի բրիգադը մտավ Դեսանտային նավերի դիվիզիայի (երկկենցաղի դեսանտային ուժեր):

1980 - Հոկտեմբերի 19-ը Սեվերոմորսկից ժամանել է Հյուսիսային ծովային ճանապարհով 175-րդ ԲՌՌԿ ՌԽՀ «Սևաստոպոլ»-ին։

1980 - Դեկտեմբերի 11-ին ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարի «Ծովային ճանապարհորդություններում ցուցաբերած խիզախության և ռազմական հմտության համար» գրանշանը շնորհվեց «Պետրոպավլովսկ» ԲԿ-ին։

1982 - Ապրիլի 12 ժամանել է մշտական ​​տեղակայման վայր «Տալլինի» 175-րդ BRRK ԲԿ-ում։

1982 - Դեկտեմբերի 4-ին ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարի «Զորավարժություններում ցուցաբերած խիզախության և մարտական ​​հմտության համար» գրանշանը շնորհվեց Վարյագ ԳՌԿՀ-ին։

1983 - Օգոստոսի 22-ին հակաօդային պաշտպանության համար մարտական ​​հերթապահություն իրականացնող «Տալլին» ԲԿ-ն իրականացրել է 47 օդային թիրախների լարերի միացում։ Հետագծման առավելագույն հեռահարությունը 320 կմ էր։

1983 - սեպտեմբերի 2-ից հոկտեմբերի 26-ը ԲՈԴ «Պետրոպավլովսկ» (հրամանատար՝ կապիտան 2-րդ աստիճան Կլիմենոկ Ա. Մ.) և «Տաշքենդ» (հրամանատար՝ 2-րդ աստիճանի կապիտան Էլովսկի Վ.Ֆ.) նավերը իրականացրել են հսկողություն, որոնողական ուժերի պաշտպանություն տարածքում։ Մաներոն կղզին հարավկորեական Boeing ինքնաթիռի բեկորների վերականգնման ժամանակ։

1983 - Տարվա ընթացքում Varyag GRKR-ն Ճապոնական ծովի գոտում KUG-ի մարտական ​​հերթապահություն է իրականացրել՝ 134 օր, իսկ հակաօդային պաշտպանության համար մարտական ​​պատրաստություն՝ 237 օր:

1983 - «Օվկիանոս - 83» TAVKR «Minsk» և GRKR «Varyag» զորավարժությունների ընթացքում «գերազանց» գնահատականով հրթիռային կրակ են իրականացրել վերգետնյա թիրախի ուղղությամբ։

1984 - 27 փետրվարի TAVKR «Նովոռոսիյսկը» և BOD «Նիկոլաևը» ժամանել են 175-րդ BRRK.ով ավարտեց միջբազային անցումը:

1984 - Մարտի 27-ին 10-րդ ՕՊԵՍԿ-ի OBK-ն մարտական ​​ծառայության է անցել Հարավչինական ծովում՝ որպես TAVKR «Մինսկ» և BOD «Տաշքենդ»-ի կազմում։

1984 - ավարտել է զինվորական ծառայությունը Խաղաղ և Հնդկական օվկիանոսում TAVKR «Minsk», BOD «Tallinn» և «Tashkent»:

1984 - Հոկտեմբեր, ռազմածովային նավատորմի գլխավոր շտաբի ստուգման ժամանակ էսկադրիլիայի բոլոր նավերը ստացել են դրական գնահատականներ։

1984 - ԲՈԴ «Պետրոպավլովսկը» ռազմածովային ուժերում առաջին անգամ հաջողությամբ ավարտեց տեսուչի կրակոցները երեք թիրախների ուղղությամբ. DAC -5nm 15 վայրկյան ընդմիջումով, վարկանիշը «գերազանց» է։

1984 - երկկողմ մարտավարական զորավարժության ընթացքում, որին մասնակցել են Varyag GRKR, Novorossiysk և Minsk TAVKR, Տալլինի և Պետրոպավլովսկի BOD-ը, հրթիռակոծվել է 8 թիրախային հրթիռների ուղղությամբ, բոլոր թիրախները խոցվել են:

1984 - Դեկտեմբերի 12-ին այն դարձավ 175-րդ BRRK-ի մաս՝ Վլադիվոստոկի ՌԽՀ-ի Դալզավոդում ընթացիկ վերանորոգման ավարտից հետո:

1985 - Մարտի 1 Կազմավորվեց 183-րդ ԲՌՊԼԿ(բացառությամբ 175-րդ BRRK-ի և 201-րդ SLBM-ի նավերի) 10-րդ OPESK-ի հրամանատարին ենթակայությամբ և Ստրելոկ ծովածոցի Աբրեկ ծոցում տեղակայմամբ, որը բաղկացած է.

Բրիգադի կառավարում;

BOD «Tallinn» նախագիծ 1134B;

BOD «Ծովակալ Զախարով» նախագիծ 1155 (նոր շենք Բալտիյսկում);

TL «TL-1551».

1985 - Մարտի 13-19-ը «Տալլինի» և «Նիկոլաևի» գլխավոր վարչությունը հետախուզություն է իրականացրել Ճապոնական ծովում ԱՄՆ-ի ռազմածովային ուժերի նավերի հետևում ԱՄՆ-հարավկորեական «Թիմային ոգի-85» զորավարժությունների ժամանակ։

1985 - 19 մարտի ընդգրկված է 183-րդ ԲՌՊԼԿ ԲԿ «Ծովակալ Սպիրիդոնով».նախագիծ 1155.

1985 - Հուլիսի 29-ին Խաբարովսկից MDK - 173 փոքր դեսանտային նավը (49-րդ DRCHK) տեղափոխվել է բ. Աբրեկը և ընդգրկվել 175-րդ բրիգադի կազմում։

1985 - օգոստոսի 21 - նոյեմբերի 23 TARKR «Frunze»-ից և EM «Cautious»-ից կազմված նավերի ջոկատը Սեվերոմորսկից անցում կատարեց բ. Աբրեկը. Դարձավ 175-րդ BRRK-ի մաս:

1985 – TAVKR «Նովոռոսիյսկ»-ը մարտական ​​հերթապահություն է կատարել 346 օր KUG, KRLD և հակաօդային պաշտպանություն Ճապոնական ծովի տարածքում: Տարեվերջին նավը հասավ լավագույն արդյունքների մարտական ​​և քաղաքական պատրաստության մեջ (հրամանատար - կապիտան 2-րդ աստիճան Լիտվինենկո Լ.Է., քաղաքական հարցերի գծով հրամանատարի տեղակալ - կապիտան 3-րդ աստիճան Ս.Ա. Ռասկազով):

Կրու «Ծովակալ Սենյավին» նախագիծ 68-bis-U-2 (10-րդ ՕՊԵՍԿ-ի անմիջական ենթակայություն);

175-րդ BRRK(12 միավոր):

TAVKR «Մինսկ» նախագիծ 1143;

TAVKR «Նովոռոսիյսկ» նախագիծ 1143;

TARKR «Ֆրունզե» նախագիծ 1144;

ՀՌԿ «Ծովակալ Ֆոկին» նախագիծ 58;

GRKR «Վարյագ» նախագիծ 58;

ՀՌԿ «Վլադիվոստոկ» նախագիծ 1134;

EM «Prudent» նախագիծ 956;

ԷՄ «Ոգեշնչող» նախագիծ 56;

MDK-173 նախագիծ 106K;

MDK-175 նախագիծ 106K;

MDK-176 նախագիծ 106K.

MK - 31, MK - 38, TL - 480, UTS - 316

183-րդ ԲՌՊԼԿ(6 միավոր):

BOD «Պետրոպավլովսկ» նախագիծ 1134B;

BOD «Tashkent» նախագիծ 1134B;

BOD «Tallinn» նախագիծ 1134B;

BOD «Նիկոլաև» նախագիծ 1134B;

ԲԿ «Ծովակալ Սպիրիդոնով» նախագիծ 1155.

201-րդ ԲՌՊԼԿ(13 միավոր):

ՏԿԱ «Նվիրված» նախագիծ 61;

ԲՈԴ «Կարող» նախագիծ 61;

ԲԿ «Խիստ» նախագիծ 61;

TFR «Smashing» նախագիծ 1135;

TFR «Flying» նախագիծ 1135;

TFR «Zeal» նախագիծ 1135M.

1986 - Հունվարի 25-ին Հնդկական օվկիանոսում զինվորական ծառայությունից հետո 183-րդ SLBM ժամանեց Ծովակալ Սպիրիդոնովի ԲԿ-ն:

1986 - Փետրվարի 28 ԲԴ «Մարշալ Շապոշնիկով» նախագիծ 1155 ընդգրկված 183-րդ ԲՌՊԼԿ-ում.

1986 - մարտի 21-ից ապրիլի 25-ը OBK-ն որպես TAVKR «Նովոռոսիյսկ», TARKR «Frunze» և BOD «Tashkent»՝ 10-րդ OPESK-ի հրամանատար, կոնտր-ծովակալ Դիմով Ռ.Լ. մարտական ​​առաջադրանքներ է կատարել Խաղաղ օվկիանոսում։

1986 - ապրիլի 14-ին ընդունեց ԲՈԴ «Մարշալ Վորոշիլովը» 201-րդ ԲՌՊԼԿ-ումմիջին վերանորոգման ավարտի հետ կապված։

1986 - EM «Osmotritelny»-ն 335 օր շարունակ եղել է KUG-ի մարտական ​​հերթապահություն Ճապոնական ծովի, KRLD-ի, հակաօդային պաշտպանության և PPDO-ի գոտում: Հռչակվել է հակաօդային պաշտպանության ոլորտում մարտական ​​հերթապահության լավագույն նավը։

1987 - Մարտի 14-ին 304 նախագծի «ՊՄ-59» լողացող նավերի վերանորոգման կետն ընդգրկվել է 10-րդ ՕՊԵՍԿ-ում՝ տեղակայվելով բ. Աբրեկը։

1987 - Հունիսի 22-ին EM «Combat»-ը Սուեզի ջրանցքով սկսեց միջբազային անցումը Բալտիյսկից դեպի Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմ։

1987 - Հուլիսի 16-ին 201-րդ SLBM-ից ընդունակ ԲՕԴ-ը փոխանցվեց BRREMK-ի 63-րդ Սևծովյան նավատորմին:

SakhFlRS-ը փոխանցվել է 201-րդ BRPLK-ից բացառությամբ.

ԲԿ «Խիստ» նախագիծ 61;

ՏԿԱ «Նվիրված» նախագիծ 61;

ԲՈԴ «Կարող» նախագիծ 61.

PrFLRS-ը փոխանցվել է 201-րդ SLBM-ից բացառությամբ.

TFR «Smashing» նախագիծ 1135;

TFR «Grozyashy» նախագիծ 1135M;

TFR «Նախանձախնդիր» նախագիծ 1135M;

1987 - Հուլիսի 25-ին EM «Stoykiy»-ը Սուեզի ջրանցքով սկսեց միջբազային անցումը Բալտիյսկից դեպի Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմ:

1987 - Նոյեմբերի 10 - Դեկտեմբերի 31 EM «Stoykiy»-ն Պարսից ծոցի մարտական ​​գոտում անցկացրեց 32 նավերից բաղկացած 23 շարասյուն:

1987 - Նոյեմբերի 15-ին KUG-ը, որը բաղկացած է TAVKR «Novorossiysk», EM «Osmotritelny» և TFR «Zeanyi»-ից, ավարտեց մրցակցային RS - 70 \ AC - 77 5 թիրախների վրա: Վարկանիշ՝ «գերազանց», բոլոր թիրախները խփված են։

1987 - Նոյեմբերի 25-ին, 1987 թվականի արդյունքներով, Varyag GRKR-ն գրավեց 1-ին տեղը Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի 1-ին աստիճանի վերգետնյա նավերի մեջ։

1987 - Դեկտեմբերի 15-ին Դալզավոդում միջին վերանորոգման և արդիականացման ավարտից հետո Ծովակալ Ֆոկին ՌԿՀ-ն մտավ 175-րդ ԲՌՌԿ-ի կազմում։

1987 - 23 դեկտեմբերի EM «Combat» ժամանել է 175-րդ ԲՌՌԿմիջբազային անցման ավարտից և մարտական ​​ծառայության առաջադրանքների ավարտից հետո։

1987 - TARKR «FRUNZE»-ն 176 օր շարունակ եղել է KUG-ի մարտական ​​հերթապահությունը Ճապոնական ծովի գոտում: Հռչակվել է լավագույն նավը հակաօդային պաշտպանության և ծովային թիրախի վրա հրթիռային կրակոցների մեջ (նավատորմի հրամանատար - կապիտան 2-րդ վիրավոր Շչերբակով Մ.Ա., BCH-2-ի հրամանատար - 3-րդ աստիճանի կապիտան Տուպիցին Ա.Վ., BCH-7-ի հրամանատար - կապիտան-լեյտենանտ Պինչուկով Ա.Վ. )

1987 - Նավատորմի քաղաքացիական օրենսգրքի ստուգում, 175-րդ BRRKR-ի փաստացի տեղափոխումը մարտական ​​պատրաստության «լիարժեք». Վարկանիշը դրական է.

1987 - Դեկտեմբերը, ըստ 1987 թվականի արդյունքների, ճանաչվել են լավագույնը Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմում.

KUG հակաօդային պաշտպանություն - TAVKR «Նովոռոսիյսկ», TARKR «Frunze», GRKR «Varyag», TFR «Խանդոտ» և «Հպարտ»;

KUG հրետանային կրակոցների համար - TFR «Խանդոտ», «Հպարտ» և «Խանդոտ»;

KPUG սուզանավերի դեմ հակասուզանավային գործողությունների համար - BOD «Tallinn» և «Tashkent», SKR «Striking» և «Pumping»;

ZOMP նավ - TARKR «Frunze»;

Նավը ըստ BZZH - BOD «Tallinn»:

1988 - Մարտի 11-ին ԼՂՀ «Ծովակալ Ֆոկին» 175-րդ BRRK տեղափոխվել է Կամչատկայի նավատորմ:

1988 - Ապրիլի 14-ին Հնդկական օվկիանոսում մարտական ​​ծառայության առաջադրանքները կատարելուց և միջբազային անցումը բ. Աբրեկը EM «Stoykiy» ժամանել է 175-րդ BRRK.

1988 - Մայիսի 11-ին ՀՌԿ «Վլադիվոստոկ» պր.1134-ը մեկնել է Դալզավոդ՝ հիմնանորոգման:

1988 - Օգոստոսի 4-ին Ծովակալ Օկտյաբրսկի ԲԿ-ն դարձավ 201-րդ BRPLK-ի մաս՝ միջին վերանորոգման ավարտից հետո:

1988 - Օգոստոսի 15-ին EM «Cautionary»-ը վերադարձել է բազա՝ Հնդկական օվկիանոսում մարտական ​​ծառայության առաջադրանքները կատարելուց հետո։ Կործանիչը 17 շարասյուններով 31 նավ է առաջնորդել Պարսից ծոցի պատերազմական գոտու միջով:

1988 - Հոկտեմբերի 21-ին «Տալլին» ԲԿ-ն վերաբաշխվել է բ. Աբրեկը բ. Ոսկե եղջյուր և վտարված 183-րդ ԲՌՊԼԿ-ից։

1989 - 24 հունվարի BOD «Ծովակալ Վինոգրադով» ընդգրկված է 10-րդ OPESK-ի 183-րդ SLBM-ում։

1989 - Ապրիլի 04-ից սեպտեմբերի 23-ը ԷՄ «Մարտը» մարտական ​​ծառայության էր Պարսից ծոցում։ Պատերազմի գոտում անցկացրեց 22 նավ 17 շարասյուններով:

1989 - 31 հոկտեմբերի Project 956 EM «Fast» ներառված է 175 BRRK-ում 10-րդ ՕՊԵՍԿ.

1989 - Դեկտեմբերի 01-ը միջբազային անցման ավարտից հետո EM «Stormy»-ն մտավ 175-րդ բրիգադ.

1989 - լավագույն նավը մարտական ​​հերթապահության առումով KUG - EM «Osmotrevny», լավագույն հակաօդային պաշտպանության հերթապահ, ավագ լեյտենանտ Պոլոզով N.A., լավագույն նավը PPDO-ի առումով - TAKR «Frunze»:

1990 - Հունվարի 16-ին EM «Stoykiy»-ը մարտական ​​ծառայության է անցել Հարավչինական ծովում և Հնդկական օվկիանոսում։

1990 - Մարտի 14-ին այն փոխանցվում է PrFLRS BOD «Petropavlovsk» ՝ իր 183-րդ BRPLK-ից դուրս մնալով:

1990 - մինչև 14.12.1990թ EM «Stormy»-ն տեղափոխվում է 193-րդ BREM 175-րդ ԲՌՌԿ-ից վերաբաշխումով բ. Աբրեկը բ. Հյուսիսային.

Վերջին տարիները և 10-րդ օպերատիվ վաշտի լուծարումը.

(1990 – 1998).

1990 - 1.4.1990 թ 201-րդ BRRK-ն դուրս է մնացել 10-րդ OPESK-ից և փոխանցվել է PrFlRS-ինկազմված է:

Բրիգադի կառավարում;

BOD «Մարշալ Վորոշիլով» նախագիծ 1134A;

BOD «Վասիլի Չապաև» նախագիծ 1134A;

BOD «Ծովակալ Օկտյաբրսկի» նախագիծ 1134A;

BOD «Tallinn» նախագիծ 1134B;

TFR «Flying» նախագիծ 1135;

TFR «Gusty» նախագիծ 1135;

TFR «Հպարտ» նախագիծ 1135M;

TFR «Zeal» նախագիծ 1135M.

ՀՌԿ «Վլադիվոստոկ» նախագիծ 1134

1990 - Մայիսի 15 175-րդ BRRK-ի շտաբը և հսկողությունը մինչև 1990 թվականի հունիսի 1-ը վերակազմավորվել են 36-րդ հրթիռային նավի դիվիզիայի շտաբի և վերահսկողության. 10-րդ ՕՊԵՍԿ-ը կազմված է.

• TAVKR «Մինսկ»,
• TAVKR «Նովոռոսիյսկ»,
• TAKR «Ֆրունզե»,
• GRKR «Վարյագ»,
• EM «Խոհեմ»,
• EM «Մարտական»,
• EM «դիմացկուն»,
• ՄԴԿ-173, ՄԴԿ-175, ՄԴԿ-176,

МК-14, МК-31, МК-38, РК-285.

1990 - Հուլիսի 5 բացառված է մարտական ​​ուժՌԾՈւ GRKR «Վարյագ».Պահակային ռազմածովային դրոշը և հածանավի պատվավոր անվանումը փոխանցվում են կառուցվող 1143.5 ծանր ավիակիր հածանավի նախագծին։

1990 - Հուլիսի 12-ից օգոստոսի 22-ը EM «Combat»-ը կատարել է մարտական ​​ծառայության առաջադրանքները Ճապոնական ծովի, Օխոտսկի և Խաղաղ օվկիանոսի գոտում:

1990 - Օգոստոսի 6-ին Sposobny BOD-ը (ժամանակավորապես վերանորոգման փուլում է Նիկոլաևում) դուրս է մնացել PrFLRS-ի 201-րդ BRPLK-ից և ներառվել է Սախալինի ռազմածովային բազայի 193-րդ BRPLK-ում:

1990 - Օգոստոսի 11-ին 10-րդ ՕՊԵՍԿ-ի 183-րդ ԲՌՊԼԿ-ից Պետրոպավլովսկի ԲՕԴ-ն փոխանցվեց ՊՌՖԼՌՍ-ի 201-րդ ԲՌՊԼԿ-ին:

1990 - Օգոստոսի 27-ին EM «Stoykiy»-ը զինվորական ծառայության ավարտից հետո վերադարձել է բազա։ Փետրվարի 13-ից հունիսի 7-ը Պարսից ծոցում մարտական ​​գոտու միջոցով կործանիչն անցկացրել է 41 նավ՝ 36 շարասյուններով։

1990 - սեպտեմբերի 15 - նոյեմբերի 1 միջնավատորմի անցում Բալտիյսկից Սուեզի ջրանցքով դեպի բ. Աբրեկը կատարեց EM «Fast»-ը։

1991 - Փետրվարի 18 EM «Անվախ» նախագիծ 956 ներառված է 36-րդ DRC 10-րդ OPESK-ումտեղակայմամբ բ. Ստրելոկ ծոցի Աբրեկը:

1991 - Հունիսի 10 սկսվել է TAVKR «Varyag» նախագծի 1143.5 անձնակազմի կազմավորումը.կառուցվում է Սևծովյան նավաշինարանում։

1991 - Հոկտեմբերի 1-ին հակասուզանավային նավերի 183-րդ բրիգադի ղեկավարությունը վերակազմավորվել է 10-րդ ՕՊԵՍԿ-ի հակասուզանավային նավերի 48-րդ դիվիզիայի կառավարման (դիվիզիոնի հրամանատար՝ կապիտան 1-ին աստիճանի Եժել Մ. Բ., շտաբի պետ՝ կապիտան 2-րդ. կոչում Աբրամով Մ.

Բաժնի կառավարում;

ԲԿ «Ծովակալ Զախարով» նախագիծ 1155;

ԲԿ «Ծովակալ Վինոգրադով» նախագիծ 1155.

BOD «Տաշքենդ» նախագիծ 1134B (1987 թվականից վերանորոգվում է Նիկոլաևում);

BOD «Նիկոլաև» նախագիծ 1134B (1987 թվականից վերանորոգվում է Նիկոլաևում);

BOD «Ծովակալ Պանտելեև» անձնակազմը.

Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի 10-րդ ՕՊԵՍԿ.

(1992 – 1998).

1992 -Հունվարի 9-ին Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հրամանատարը հրամայեց 10-րդ ՕՊԵՍԿ-ի հրամանատարին ընդունել 38-րդ ԲՌՌԶԿ հրամանատարից մինչև 15.2.1992թ BARZK «Ուրալ» նախագիծ 1941 թտեղակայմամբ բ. Ստրելոկ ծոցի Աբրեկը: Ներառեք նավը 48-րդ DPLC-ում, հատուկ առումով նավը պետք է ենթարկվի Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հետախուզության ղեկավարին:

1992 - Հունվարի 26-ին սկսվեցին TAVKR «Մինսկի» և «Նովոռոսիյսկի» նախապատրաստությունները՝ զենքի և տեխնիկական սարքավորումների երկարաժամկետ պահպանման համար՝ գործարանի վերանորոգման ակնկալիքով՝ զինամթերքի բեռնաթափմամբ, տեխնիկայի և զենքի պահպանմամբ:

1992 - Հունիսի 17 TARKR «Ֆրունզը» վերանվանվել է «Ծովակալ Լազարև». 36-րդ DRC, կառուցվող TARKR «Յուրի Անդրոպով» նախագիծ 1144 «Պետրոս Մեծ» 10-րդ OPESK-ում

1992 - Հուլիսի 26-ին 10-րդ ՕՊԵՍԿ-ի նավերի վրա հանդիսավոր բարձրացրեց պատմական խիստ Սուրբ Անդրեասի դրոշները(հիմք՝ Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահի 06/20/92 հրամանագիր):

1992 -Սեպտեմբերի 8-ին միջնավատորմային անցման ավարտից հետո 36-րդ դիվիզիան ներառում էր ԷՄ «Անվախ» 956 պր.

1992 - Սեպտեմբերի 30-ին 10-րդ OPESK-ի 48-րդ DPLK նավերը դուրս են մնացել նավատորմի մարտական ​​հզորությունից՝ 1134B նախագծի BOD «Tashkent» և «Nikolaev»:

1992 - հոկտեմբեր EM «Combat» և «Resistant» դրված են վերանորոգման։

1992 - Հոկտեմբերի 31-ին 10-րդ ՕՊԵՍԿ-ի 36-րդ DRC-ի TAVKR «Մինսկը» Ստրելոկ ծոցից ժամանեց բ. Սովետսկայա Գավան ծոցի պահակակետ՝ ժամանակավոր տեղակայման համար և ենթակա է Սովգավանի ռազմածովային բազայի 193-րդ ՍՊՄՀ հրամանատարին։

1992 - 4 դեկտեմբերի ժամանել է ԲԿ «Ծովակալ Պանտելեև» նախագիծ 1155մշտական ​​հենակետի վայր բ. 48-րդ DPLC-ի հրամանատարի հրամանատարությամբ Ստրելոկ ծովածոցի Աբրեկը։

1992 - EM «Fast»-ը ճանաչվել է լավագույն նավ ծառայության կազմակերպման և զինվորական կարգի հարցերում- հրամանատար կապիտան 2-րդ աստիճանի Krainov A.V., հրամանատարի օգնական անձնակազմի կապիտան 3-րդ աստիճանի Zakroev V.N.

1993 - Հունիսի 9-ին սկսվեց 956 նախագծի EM «Կարևոր» նավի անձնակազմի ձևավորումը, որը կառուցվում է Սանկտ Պետերբուրգի «Սևերնայա Վերֆ» նավաշինարանում՝ 36-րդ ԴԿՀ հրամանատարին ենթակայությամբ։

1993 - Հուլիսի 29-ն ընդունված է Նովոռոսիյսկը և Մինսկը TAVKR նավատորմի մարտական ​​հզորությունից բացառելու որոշումը 1993 թ.

1993 - 1993 թվականին 36-րդ դիվիզիայի միայն մեկ նավ (EM «Fast») մասնակցել է կրակային վարժանքներին, մնացած նավերը ծովում մարտական ​​պատրաստության առաջադրանքներ չեն կատարել տեխնիկական անպատրաստության պատճառով։

1994 - Ապրիլի 1-ին, 178-րդ SRZ-ում վերանորոգման ավարտի կապակցությամբ, դրանք ներդրվեցին 10-րդ OPESK EM «Combat» (36-րդ DRC) և BOD «Marshal Shaposhnikov» (48-րդ DPLC):

ԲԿ «Ծովակալ Զախարով» նախագիծ 1155,

BOD «Վլադիվոստոկ» նախագիծ 1134B (մինչև 1992 թվականը - «Տալլին»),

SKR «Poryvysty» նախագծեր 1135,

TFR «Հպարտ» նախագիծ 1135M.

1994 - 23 օգոստոսի վերանվանվել է 10-րդ OPESK-ի 48-րդ DPLC և PrFLRS-ի 201-րդ BRPLK-ը 10-րդ OPESK-ի հակասուզանավային նավերի 44-րդ բրիգադ:տեղակայմամբ բ. Ոսկե եղջյուր հետ.

ԲԿ «Ծովակալ Սպիրիդոնով» նախագիծ 1155;

ԲԿ «Մարշալ Շապոշնիկով» նախագիծ 1155;

BOD «Admiral Tributs» նախագիծ 1155 .;

BOD «Ծովակալ Զախարով» նախագիծ 1155 (բացառված է Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմից);

BOD «Պետրոպավլովսկ» նախագիծ 1134B;

BOD «Vladivostok» նախագիծ 1134B (մինչև 1992 թվականը - «Tallinn», բացառված

Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի կազմը);

TFR «Poryvisty» նախագծեր 1135 (բացառված է Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմից);

TFR «Հպարտ» նախագիծ 1135M (բացառված է Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմից);

Մեծ Բրիտանիա «Բորոդինո»;

1994 - Սեպտեմբերի 12-ին 36-րդ DRC-ն տեղափոխվեց լուծարված 48-րդ DPLK BARZK «URAL» պր. հրամանատար ուսումնական աշխատանքների համար կապիտան 3-րդ աստիճանի Glushak V.A.) և TL-1551 տորպեդների միջից՝ բ. Աբրեկը։

1994 - Սեպտեմբերի 12-ին EM «Burny»-ը ներմուծվել է 36-րդ ԴԿՀ՝ տեղակայման վայրով բ. Սովգավանի ռազմածովային բազայի 193-րդ ԲՌՊԼԿ-ից Ստրելոկ ծոցի Աբրեկը։

1994 - Հոկտեմբերի 23 դեսանտային նավերի 100-րդ բրիգադն ընդունվել է 10-րդ ՕՊԵՍԿտեղակայվելով Շկոտի ճանապարհի վրա և բ. Իվանցևոյի մասին. Ռուսերենը բաղկացած է.

100-րդ BRDKbrd-ի տնօրինություն;

ԲԴԽ «Ալեքսանդր Նիկոլաև» նախագիծ 1174;

ԲԴԽ «ԲԴԿ-11» նախագիծ 775;

ԲԴԽ «ԲԴԿ-14» նախագիծ 775;

ԲԴԽ «ԲԴԿ-98» նախագիծ 775;

ԲԴԽ «ԲԴԿ-101» նախագիծ 775.

Դեսանտային նավեր.

DKA «D-70» նախագիծ 1176;

DKA «D-282» նախագիծ 1176;

DKA «Д-707» նախագիծ 1176.

Մասեր և օժանդակ անոթներ.

1664 առափնյա բազա;

1860 կապի կենտրոն;

Լողացող պահեստ «PSKL-1» նախագիծ 814;

Լողացող նավամատույց «PPR-72»;

վարչապետ «PM-37»;

UTS «UTS-411»;

Սանիտարական նավ «SN-316»;

Մարդատար նավ «PSK-1998»;

Մարդատար նավ «PSK-2015»;

Ռեյդ նավ «RK-1267».

1994 - նոյեմբեր-դեկտեմբերին Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի 165-րդ ծովային գնդի համալրման համար 36-րդ DRC-ի նավերի անձնակազմից կամավոր կերպովուղարկվել է 66 զինվորական.Բոլոր նրանց մասնակցել է Չեչնիայի մարտերին 1995 թվականի հունվար-մարտ ամիսներին։

1995 - 26 օգոստոսի ՌԿԿ «Չերվոնա Ուկրաինան» ենթարկվում է 36-րդ ԴԿՀ հրամանատարինհիմնված բ. Ստրելոկ ծոցի Աբրեկը:

1995 - հոկտեմբերի 1-ին՝ նավերի վրա նավերի վերանորոգման աշխատանքների կազմակերպումն ու որակը բարելավելու և դրա համար քաղաքացիական մասնագետներ ներգրավելու «ՊՄ-52», «ՊՄ-59» և «ՊՄ» լողացող արտադրամասերի արտադրական օբյեկտների հիման վրա։ -140" կազմակերպվել է «PRZ-53» լողացող նավանորոգման համալիրըհիմնված բ. Ստրելոկ ծոցի Աբրեկը:

1995 - ԷՄ «Անվախը» մարտական ​​հերթապահություն է կատարել 280 օրորպես Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի շարժական ուժերի ծովային բաղադրիչի մաս։

1996 - Փետրվարի 9 վերանվանվել է RRC «Chervona Ukraine» նախագիծ 1164 RRC «Varyag»իսկ նավի վրա հանդիսավոր մթնոլորտում բարձրացվեց գվարդիայի Սուրբ Անդրեասի դրոշը։

1966 - Հուլիսի 12-ին Admiral Tributs BOD-ն ընդգրկվել է 44-րդ SLBM-ում վերանորոգման ավարտից հետո:

1996 -Սեպտեմբերի 27-ին վերանորոգման շարունակման համար ֆինանսավորման սղության պատճառով ԷՄ «Stoykiy»-ը քարշակվել է բ. Աբրեկը և ենթակա է 36-րդ ԴԿՀ հրամանատարին։

1996 - ԷՄ «Փաստ»-ը մարտական ​​հերթապահություն է կատարել 267 օրորպես Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի շարժական ուժերի ծովային տարրի մաս։

1997 - 26 փետրվարի TARKR «Պետրոս Մեծը» ժամանակավոր ենթակայության է անցել 43-րդ ԴԿՀ ՍՖ հրամանատարին.տեղակայմամբ բ. Վաենգա.

1997 - Հոկտեմբերի 10 683-րդ ուսումնական կենտրոնը վերակազմավորվում է 57-րդ ուսումնական սենյակների՝ 10-րդ ՕՊԵՍԿ-ի հրամանատարի ենթակայությամբ։.

1997 - վրա 1997 թվականի դեկտեմբերի 1-ին 10-րդ ՕՊԵՍԿ-ի համալրումը կազմում էր 6653 զինվորական., այդ թվում՝ 1069 սպա։ 1997 թվականին էսկադրիլիայի հզորությունը նվազել է 880 զինծառայողով, այդ թվում՝ 92 սպա։

1997 - Դեկտեմբերի 11-ից 12-ը ավարտվել է զինվորական ծառայությունից վերադարձած K-500 սուզանավին դիմավորելու և 36-րդ ԿԺԴՀ-ի Լա Պերուզ նեղուցով EM «Fast» անցնելու առաջադրանքը:

36-րդ DRC :

TARKR «Ծովակալ Լազարև» նախագիծ 1144;

BARZK «Ուրալ» նախագիծ 1941;

GRKR «Վարյագ» նախագիծ 1164;

ԷՄ «Մարտական» նախագիծ 956;

EM «Արագ» նախագիծ 956;

EM «Անվախ» նախագիծ 956;

EM «Stormy» նախագիծ 956;

EM «դիմացկուն» նախագիծ 956;

MLK «MDK-175»;

TL «TL-1551»;

Մարդատար նավ «PSK-2010» (նախկին MK-31);

Մարդատար նավ «PSK-2015» (նախկին MK-38);

Մարդատար նավ «PSK-2016» (նախկին MK-1317);

Սանիտարական նավ «SN-285»;

Ռեյդ աշխատանքային նավ «ՌԲԿ-1974».

44-րդ ԲՌՊԼԿ :

ԲԿ «Ծովակալ Սպիրիդոնով» նախագիծ 1155;

ԲԿ «Մարշալ Շապոշնիկով» նախագիծ 1155;

ԲԿ «Ծովակալ Վինոգրադով» նախագիծ 1155;

BOD «Ծովակալ Պանտելեև» նախագիծ 1155;

BOD «Admiral Tributs» նախագիծ 1155;

100-րդ BRDK :

ԲԴԿ «Նիկոլայ Վիլկով» նախագիծ 1174;

ԲԴԽ «Իվան Ռոգով» նախագիծ 1174;

ԲԴԽ «ԲԴԿ-11» նախագիծ 775;

ԲԴԽ «ԲԴԿ-14» նախագիծ 775;

ԲԴԽ «ԲԴԿ-101» նախագիծ 775.

Դեսանտային նավեր.

DKA «D-70» նախագիծ 1176;

DKA «D-282» նախագիծ 1176;

DKA «Д-707» նախագիծ 1176.

Աջակցեք նավերին և ջրային նավերին :

Լողացող նավերի վերանորոգման համալիր «PRZ-53»;

- «ՊՄ-52» նախագիծ 304;

- «ՊՄ-59» նախագիծ 304;

- «ՊՄ-140» նախագիծ 304;

- «TL-1302»;

Մարդատար նավ «PSK-2005»;

Սանիտարական նավ «SN-285»;

Սանիտարական նավ «CH-316».

Մատակարարման մասեր :

Ծովափնյա ուսումնական կենտրոն և ուսումնական համալիր;

1664 առափնյա բազա;

1860 կապի կենտրոն.

1998 - Հունվարի 21, 1998 թվականի հունվարի 21-ի թիվ 252 նավատորմի DGSh մինչեւ 1998 թվականի մայիսի 1-ը լուծարել 10-րդ ՕՊԵՍԿ-ի ղեկավարությունը(97 զինվորական, այդ թվում՝ 78 սպա)։

1998 - Հունվարի 21-ին ֆինանսավորման բացակայության պատճառով լուծարեք EM «Stoikiy» և «Prudent»-ի անձնակազմերը։

1998 - հունվարի 21-ը, համաձայն 1998 թվականի հունվարի 21-ի թիվ 252 ռազմածովային նավատորմի գլխավոր շտաբի, մինչև 1998 թվականի մայիսի 1-ը վերակազմակերպել.

100-րդ BRDC - դեսանտային նավերի բաժանում;

36-րդ DRC - վերգետնյա նավերի 36-րդ դիվիզիոն.

1664 առափնյա բազա - վերգետնյա նավերի բաժանման ափամերձ բազա;

- «ՊՄ-52»՝ «PRZ-53» լողացող նավերի վերանորոգման համալիրին։

1998 - մայիսի 1-ին 10-րդ ՕՊԵՍԿ-ի համալրումը կազմել է 5407 զինվորական, այդ թվում՝ 820 սպա։

1998 - Մայիսի 1-ին, 10-րդ օպերատիվ էսկադրիլիա ցրելու կապակցությամբ, Պրիմորսկի նավատորմի մեջ մտան մակերեւութային նավերի 36-րդ դիվիզիան հակասուզանավային նավերի 44-րդ բրիգադով և նրան ենթակա դեսանտային նավերի 100-րդ բրիգադը:

Դիզայնի պատմություն

1135 «Պետրել» նախագիծը, կարծես, առաջացել է մեր նավատորմի հակասուզանավային նավերի էվոլյուցիայի երկու ուղղությունների խաչմերուկում՝ փոքր (նախագծեր 159 և 35) և մեծ (նախագիծ 61): Այդ ժամանակ խորհրդային նավատորմը դուրս եկավ համաշխարհային օվկիանոս, և նրա հիմնական խնդիրը համարվում էր պոտենցիալ թշնամու միջուկային սուզանավերի դեմ պայքարը։ Հենց այդ ժամանակ ստեղծվեցին օվկիանոսային գոտու առաջին հակասուզանավային նավերը՝ 1123 նախագծի հածանավ-ուղաթիռակիրները, 1134A և 1134B նախագծերի 1-ին աստիճանի BOD, 61 նախագծի 2-րդ աստիճանի BOD, որոնք ցույց տվեցին իրենց լավագույն կողմը։ . Բայց դրանց բարձր արժեքը ստիպեց նավատորմի ղեկավարությանը համալրել հակասուզանավային ուժերի զինանոցը ավելի փոքր տեղաշարժով և մոտակա գոտու էժան նավերով, որոնք կարող են գործել օվկիանոսի հեռավոր վայրերում հածանավերի և BOD-ների հետ միասին:

Սկզբում ապագա Բուրևեստնիկի մշակումը վստահված էր Զելենոդոլսկի նախագծային բյուրոյին (այն ժամանակ՝ TsKB-340), որտեղ նախկինում ստեղծվել էին 159 և 35 նախագծերի հաջող հակասուզանավային (հետագայում՝ պարեկային) նավերը։

Վերջիններս ունեին հզոր զենքեր իրենց կոչման, հզոր էներգիայի և բավական արդյունավետ միջոցներորոնել թշնամու սուզանավերը մոտակա գոտում (մինչև 1200 մղոն): Սակայն ամերիկյան նավատորմում «Ջորջ Վաշինգտոն» տեսակի միջուկային սուզանավերի հայտնվելը միջմայրցամաքային «Պոլարիս» բալիստիկ հրթիռներով պահանջում էր վերահսկվող գոտու ընդլայնում։ Պարզ դարձավ, որ նոր նավպետք է գործի հեռավոր սահմաններում՝ իր ափերից ոչ պակաս, քան 3000 մղոն հեռավորության վրա:

Միևնույն ժամանակ, արդյունաբերությունը սկսեց զարգացնել հակասուզանավային պատերազմի նոր միջոցներ՝ Metel հրթիռային և տորպեդային համալիրը և Vega և Titan հիդրոակուստիկ կայանները (GAS), որոնք իրենց ժամանակի համար շատ առաջադեմ էին: Թևավոր և քարշակվող սոնարների համակցությունը խոստանում էր երեք անգամ ավելացնել սուզանավերի հայտնաբերման տիրույթը և կայուն կապ պահպանել ստորջրյա թիրախի հետ մինչև 100 կբտ հեռավորության վրա: Միևնույն ժամանակ, ընդհանուր արդյունավետությունը (մասնագիտական ​​առումով՝ «որոնման կատարում») նույնպես պետք է եռապատկվեր։ Այս ամենը ապագա պարեկային նավը բերեց որակապես այլ մակարդակի, բայց միևնույն ժամանակ հանգեցրեց տեղաշարժի զգալի աճին: Եվ քանի որ TsKB-340-ը ավանդաբար մասնագիտանում էր փոքր ռազմանավերի ստեղծման մեջ, Petrel նախագծի զարգացումը տեղափոխվեց Լենինգրադ, TsKB-53 (հետագայում Հյուսիսային նախագծման բյուրո): Ն.Պ. Սոբոլևը նշանակվեց գլխավոր կոնստրուկտոր, իսկ Ի.Մ. Ստետսյուրան՝ նավատորմի գլխավոր դիտորդ: Ընդհանուր կառավարումն իրականացրել է ՑԿԲ-53-ի ղեկավար Վ.Է.Յուխնինը։

1135 նախագծի մշակման մարտավարական և տեխնիկական հանձնարարականը (TTZ) տրվել է նավատորմի կողմից 1964 թ. Գլխավոր նպատակ պարեկային նավ- «երկարատև պարեկություն՝ ծովային անցումներում թշնամու սուզանավերի և նավերի ու նավերի պահպանության և ոչնչացման համար»: Սկզբում TTZ-ն նախատեսում էր հետևյալ սպառազինությունը՝ մեկ PLRK, մեկ հինգ խողովակ 533 մմ տորպեդ՝ հակասուզանավային տորպեդների համար, երկու RBU-6000, մեկ Osa հակաօդային պաշտպանության համակարգ և երկու երկվորյակ 76 մմ հրետանային կայանք։ Ենթադրվում էր, որ սուզանավերի հայտնաբերման հիմնական միջոցը ԳԱԶ «Տիտան» (MG-332) էր։ Տեղաշարժը սահմանափակվել է 2100 տոննայով, սակայն Metel համալիրի վերջնական հաստատումից հետո որպես PLRK, այն պետք է հասցվի 3200 տոննայի, ինչը, իր հերթին, հնարավորություն է տվել տեղադրել երկու ՏՀ և երկու Օսա ՀՕՊ համակարգեր, ինչպես նաև լրացնել քարշակվող սոնար «Վեգա» (MG-325) հիդրոակուստիկ միջոցը: Բացի այդ, արդեն նախագծային փուլում քննարկվել է 76 մմ-անոց հրետանին 100 մմ-անոց հրետանով փոխարինելու հնարավորությունը։

Առաջին անգամ այս դասի նավերի վրա ենթադրվում էր տեղադրել ավտոմատացված մարտական ​​տեղեկատվական կետ (BIP), ապագա մարտական ​​տեղեկատվության և կառավարման համակարգերի նախատիպը (CICS); առաջատար նավի վրա նույնիսկ սպա-համակարգչի աշխատակազմ է բացվել։ Ընդհանուր առմամբ, Burevestnik-ը, և՛ չափերով, և՛ հնարավորություններով, այնքան է գերազանցել իր «դասընկերներին», որ այն արդեն վերադասակարգվել է BOD-ի նախագծման փուլում: Վերադարձ դեպի դաս TFR նավեր 1135 նախագիծը վերադարձվել է միայն 1977 թվականի հունիսին։

Հետ նայելով՝ ակամա զարմանում ես այն գաղափարների տեմպերի, ծավալների, համարձակության վրա, որոնցով ստեղծվել է մեր երկրի օվկիանոսային նավատորմը այդ տարիներին։ Գրեթե միաժամանակ աշխատանքներ են տարվել նավերի, նրանց զենքերի ու համակարգերի վրա։ Մինչև «տասնմեկ-երեսունհինգերորդ» գծագրերը մշակվեցին, նրա հիմնական սպառազինությունը՝ Metel PLRK-ն, Օսա հակաօդային պաշտպանության համակարգը, գոյություն ուներ միայն թղթի վրա, էսքիզներով, բայց, այնուամենայնիվ, հնարավոր եղավ ավարտին հասցնել ստեղծումը։ նավի տեխնիկական նախագիծը արդեն 1966 թ.

Ընդհանրապես, 50-ականների վերջը՝ 70-ականների սկիզբը, առանց չափազանցության կարելի է անվանել ապագա բեկման ժամանակ։ Այնուհետև երկրի լավագույն գիտական ​​և ինժեներական կադրերը կենտրոնացան ռազմարդյունաբերության մեջ, իսկ շատ առումներով սովետական. ռազմանավերամենակատարյալն էին աշխարհում: «Պետրելին» բախտ է վիճակվել ծնվել այս շրջանում։

Հարկ է նշել, որ այդ տարիներին՝ Սառը պատերազմի գագաթնակետին, պետության վերաբերմունքը նավատորմի նկատմամբ շատ ուշադիր էր։ Բոլոր փորձարկումների ժամանակ, իսկ երբեմն նույնիսկ դրանցից հետո երկար ժամանակ, նավի վրա եղել են գիտության և արդյունաբերության ներկայացուցիչներ։ Արդեն նավատորմին հանձնված նավը խնամվել է, օգնել նավաստիներին, հայտնաբերել թերություններ և արդիականացրել տարբեր համակարգեր ու սարքեր։ Ցանկացած տեխնիկական խնդիր, որ առաջանում էր, լուծվում էր համատեղ։ Նավաստիները գիտեին, որ երկիրն ու ժողովուրդը իրենց կարիքն ունեն, և դա իր հերթին նպաստեց նրանց մեջ հայրենասիրության և պատասխանատվության զգացում սերմանելուն։ Մակարովի «ծովում՝ տանը» պատվիրանը օբյեկտիվորեն նորմա դարձավ։

Կեղևը և ընդհանուր դասավորությունը

Ճարտարապետականորեն, նախագծի 1135 նավի կորպուսը առանձնանում էր երկարաձգված ամրոցով, կլորացված եզրագծերով, կլիպերի ցողունով, շրջանակների մեծ փլուզմամբ աղեղի մոտ, հարթ ցածր ծայրով և աղեղի վրա շինարարական եզրագծով: Հավաքածուն խառն է, երկարության և լայնության հարաբերակցությունը 8,6 է։ Եզրագծերի բնորոշ առանձնահատկությունը ջրագծերի փոքր կոն անկյուններն են: Ընդհանուր ամբողջականության գործակիցը 0,45 է, որն ապահովում է ՀԱՍ-ի աշխատանքի լավագույն պայմանները: Մարմինը պատրաստված է MK-35 դասի պողպատից; 13 պողպատե միջնորմները այն բաժանում են 14 անջրանցիկ բաժանմունքների: Ըստ հաշվարկների՝ նավը պետք է մնար ջրի երեսին, երբ երեք հարակից կամ հինգ ոչ հարակից կուպեներ լցվեցին ջրի տակ։

Տախտակամածի վերնաշենքերը և տարածքի ներքին միջնորմերը պատրաստված են ալյումին-մագնեզիումի համաձուլվածքից AMG-61: Գալվանական զույգերի առաջացման հետևանքով կոռոզիայից խուսափելու համար գամված հոդերի փոխարեն լույսի փեղկերի միացումը պողպատե կորպուսով ապահովվել է բիմետալիկ ներդիրների վրա:

Կղզու տիպի վերնաշենքը գտնվում է ամրոցի վրա և բաղկացած է երեք առանձին մասերից։ Ներքևի աստիճանի առաջին և ամենամեծը հրամանատարի և նրա տեղակալի խցիկներն են՝ ֆլագմանին, ինչպես նաև մառանով ընդարձակ պահարանը։ Վերևում գտնվող մակարդակ - գլխավոր հրամանատարական կետ (GKP), նավիգացիոն և նավիգացիոն խցիկներ, հակաօդային պաշտպանություն, հակաօդային պաշտպանություն, BIP կետեր:

Վերնաշենքի առաջին մասի դիմաց միանում են ՌԲՈՒ-ի և Օսա հակաօդային պաշտպանության համակարգի կուպեները։ Երկրորդ մասում կենտրոնացված են Տուրելի կրակային կառավարման կայանի և Օսա հակաօդային պաշտպանության համակարգի ագրեգատային տարածքները։ Երրորդը միավորում է խողովակը և հետնամասի հակաօդային պաշտպանության համակարգի տարածքները։

Սպասարկման և բնակելի թաղամասերը գտնվում են ամրոցի տակ գտնվող գլխավոր տախտակամածի վրա: Կան խցիկներ սպաների և միջնակարգ անձնակազմի համար, ճաշարան և նավաստիների ճաշարան։ Միջանցքը անցնում է հիմնական տախտակամածի երկայնքով՝ աղեղից մինչև աղեղը՝ երկփեղկելով SAM սիլոսների շուրջը: Հետևի մասում կա BUGAS «Vega» սենյակ՝ օրիգինալ բարձրացնող և իջեցնող POUKB-1 սարքով։ Զելենոդոլսկի նախագծային բյուրոյի այս մշակումը ապահովում է երեսպատման կափարիչի բացումը և փակումը, ջրի մեջ ընկղմումը, քարշակվող ԳԱԶ-ի մարմնի քարշակը, բարձրացումը և տեղադրումը նավի վրա առնվազն 9 հանգույց կանոնավոր տեղում:

Հզորության և գոյատևման սյունը (PEZH) գտնվում է հիմնական տախտակամածից ներքև՝ առաջնային շարժիչի սենյակում, աջ կողմում, կարծես «հետևից առջև»: Սա որոշակի անհարմարություններ է ստեղծում. երիտասարդ նավաստիները հաճախ շփոթում են տախտակը: Արտակարգ իրավիճակների կառավարման կետ (PAH) - հետևի շարժիչի սենյակում:

Սկզբում բոլոր նավերն ունեին արտաքին սանդուղք դեպի ամրոց, բայց 80-ականներին, նավաստիների անկման մի քանի դեպքերից հետո, Բալթյան TFR-ների սանդուղքները ապամոնտաժվեցին:

Սպարը ներկայացված է բացվածքի մեկ առաջնամասով՝ վանդակապատ բակով և ետևից ուժեղ ձգված վերնամասով, ինչպես նաև բացվածքով: Այստեղ տեղադրված են ռադիոտեխնիկական սարքերի և կապի ալեհավաքներ, լույսեր և ազդանշանային հանգույցներ: Առաջնամասը պսակված է Անգարայի ռադիոլոկացիոն ալեհավաքով երկու պարաբոլիկ ռեֆլեկտորներով: Հարկ է նշել, որ սպարը լավ ներդաշնակ է նավի նրբագեղ ուրվագծի հետ և տալիս է արագություն և թեթևություն:

SKR 1135 նախագծի նավաշինական տարրեր

Տեղաշարժ, t:

- ստանդարտ 2810

– լրիվ 3200

Երկարությունը, մ:

- ամենամեծ 123

- 113 ջրագծի երկայնքով

Լայնությունը, մ:

– ամենամեծը 14.2

- ջրագծի երկայնքով 13.2

Նախագիծ / կողային բարձրություն լրիվ տեղաշարժով, մ.

– քիթ 7.2 / 12.2

– խիստ 4.12 / 7.1

– 4.28 / 9.56 միջնավեր

Էլեկտրակայան

SKR project 1135 գազատուրբինային էլեկտրակայանը ներառում է երկու M7K ագրեգատ, որոնցից յուրաքանչյուրը բաղկացած է մեկ DO63 շարժիչ գազատուրբինից և մեկ DK59 հետայրիչից։ Մարշային շարժիչներ՝ յուրաքանչյուրը 6000 ձիաուժ հզորությամբ։ տեղադրված է կախովի հարթակների վրա: Հետայրիչներ՝ 18000 ձիաուժ հզորությամբ միացված են լիսեռների գծերին անվադող-օդաճնշական ագույցների միջոցով։ Բոլոր տուրբիններն ունեն գազի հակադարձ: Նորամուծություն էր ամրացնող հանդերձանքի կցորդը, որը թույլ է տալիս երկու շարժիչներին էլ աշխատել երկու լիսեռների վրա և յուրաքանչյուր շարժիչի առանձին: Սա 25%-ով բարձրացրել է էլեկտրակայանի արդյունավետությունը։

Սառը վիճակից տուրբինի գործարկման ժամանակը երեք րոպեից ոչ ավելի է: Վառելիքի ընդհանուր պաշարը կազմում է 450 - 550 տոննա, սակայն գերծանրաբեռնվածության համար հնարավոր է վերցնել նորմայից ավելի։ Վառելիքի սպառումը մեկ մղոն տեխնիկական և տնտեսական արագությամբ (14 հանգույց) - 100 կգ, գործառնական տնտեսական (17 հանգույց) - 143 կգ, ամբողջ արագությամբ (32,2 հանգույց) - 390 կգ: Միջին հաշվով, արշավում վառելիքի օրական սպառումը կազմում է մոտ 25 տոննա, ամբողջ արագությամբ նավարկության միջակայքը կազմում է 1290 մղոն, գործառնական և տնտեսական՝ 3550 մղոն, տեխնիկական և տնտեսական՝ 5000 մղոն: Գազի տուրբինների ծառայության ժամկետը D063 - 12 տարի, DK59 - 25 տարի; ծառայության ժամկետը մինչև հիմնանորոգումը` 20000 ժամ

(Կարևոր է նշել, որ տուրբիններ արտադրողը՝ Նիկոլաև քաղաքում գտնվող Հարավային տուրբինային գործարանը, ինչպես շատ այլ կապալառուներ, ԽՍՀՄ փլուզումից հետո հայտնվեցին արտասահմանում։ Մինչդեռ գները մնացին ընդունելի, բայց ռուբլու նկատմամբ գերարժևորված գրիվնայի պատճառով։ 2000 թվականին պայմանագիրը խզվել է։

Գազատուրբինային ագրեգատների տեղադրում - զույգերով, երկու հարակից խցիկում: Գազի խողովակները մտցվում են մեկ խողովակի մեջ։ Օդային ընդունիչները գտնվում են վերնաշենքի հետնամասում: GEM կառավարում - հեռակառավարում:

Պտուտակներ - չորս շեղբեր, ցածր աղմուկ, փոփոխական քայլ, ֆեյրինգով: Յուրաքանչյուրի քաշը 7650 կգ է, տրամագիծը՝ 3,5 մ։Պտուտակային լիսեռի պտույտների թիվը՝ 320 պտ/րոպե։ 80-ականներին Բալթյան նավերի վրա տեղադրվեցին նոր հինգ շեղբեր պտուտակներ, բայց դա չբարելավեց աշխատանքը: Ի վերջո վերադարձվեցին հին քառասեղնները։

Burevestnik-ը նախագծելիս հատուկ ուշադրություն է դարձվել նավի ֆիզիկական դաշտերի կրճատմանը և ԳԱԱ-ի աշխատանքին միջամտության մակարդակին: Այս ուղղությամբ հետազոտությունները համատեղ իրականացվել են Հյուսիսային դիզայնի բյուրոյի և Ա.Ն.Կռիլովի անվան Կենտրոնական գիտահետազոտական ​​ինստիտուտի կողմից: Նրանց արդյունքների համաձայն՝ հիմնական մեխանիզմների «տասնմեկ երեսունհինգերորդական» երկաստիճան մաշվածության դեպքում կիրառվել են թրթռումային խոնավեցնող ծածկույթներ, տեղադրվել է «Վիլ» պղպջակային ամպային համակարգը։ Արդյունքում, Project 1135 TFR-ները իրենց ժամանակի համար ունեին ակուստիկ դաշտի շատ ցածր մակարդակ և Խորհրդային նավատորմի ամենահանգիստ վերգետնյա նավերն էին:

Օժանդակ սարքավորումներ և համակարգեր

Նավի էլեկտրակայանը բաղկացած է հինգ DGAS-500/1Msh դիզելային գեներատորներից՝ յուրաքանչյուրը 500 կՎտ հզորությամբ: Առկա են նաև երեք սառը մեքենաներ МХМ-180։

Ղեկային սարքը ներառում է մեկ կիսահավասարակշռված ղեկ։ Այդ տարիների նորույթը` UKA-1135 տիպի հետ քաշվող ավտոմատ գլանափաթեթավոր կայունացուցիչները, ապահովում են գլանափաթեթի կրճատում 3,5 - 4 անգամ (մինչև 8 - 10 ° ամպլիտուդով):

Փրկարարական սարքավորումներ - 20 փչովի վթարային լաստանավ PSN-10: Նրանք պարբերաբար տեղակայված են վերնաշենքի վրա և կարող են ընդունել նավի ողջ անձնակազմը։ Այս նորամուծությունը թույլ տվեց փոխարինել ավելի վաղ օգտագործված կոշտ մետաղական լաստանավները: Բացի այդ, կա յալ-6 նավակ և դիզելային նավակ։

Հրդեհաշիջման սարքավորումները ներառում են սովորական ջրային համակարգ, ZhS-52 ապրանքանիշի OKhT քիմիական համակարգ և հակահրդեհային սարքավորումների հավաքածու:

Մանևրելու ունակություն, կայունություն, ծովային պիտանիություն

Burevestnik-ի շրջանառության տրամագիծը 4,3 կբտ է 130 վրկ-ում՝ 32 հանգույց արագությամբ: Yaw - ոչ ավելի, քան 2 °: Իներցիա ամբողջ արագությունից մինչև կանգ - 1940 մ 524 վրկ.

Նախնական լայնակի մետակենտրոն բարձրությունը 1,4 մ է, առավելագույն գարշապարը 85° է, լողացողության լուսանցքը 6450 տոննա Ստատիկ կայունության դիագրամի մայրամուտի անկյունը 80° է:

«Տասնմեկ երեսունհինգերորդի» ծովային լինելը խիստ գովելի է։ Նավը լավ է վարում ալիքը; Ջրհեղեղը և բոլոր արագությամբ շաղ տալը գործնականում բացակայում է: Հետևի տախտակամածի թեթևակի ցողում է նկատվում միայն 24 հանգույցից ավելի արագության դեպքում և շրջանառության մեջ ալիքի նկատմամբ 90 ° անկյան տակ: Ծովային պիտանիությունը ապահովում է բոլոր տեսակի զենքերի օգտագործումը բոլոր արագությամբ ծովային պայմաններում մինչև չորս կետ՝ առանց գլանային կայունացուցիչների և ավելի քան հինգ կետ՝ դրանց ընդգրկմամբ: RTV-ի, կապի և նավիգացիոն սարքավորումների օգտագործման սահմանափակումներ չկան:

Անձնակազմ

Ըստ նահանգի տվյալների՝ նախագծի նավի անձնակազմը կազմում է 1135-197 մարդ, այդ թվում՝ 23 սպա, 27 վարպետ և 147 նավաստի։ Բնակելիության առումով «փեթելները» իրենց դասի նավերի մեջ, թերևս, ամենահարմարավետն էին ներքին նավատորմի մեջ։ Ամբողջ անձնակազմը տեղավորված էր խցիկներում և օդաչուների խցիկում: Սպաների և միջնակարգ անձնակազմի համար նախատեսված խցիկներ՝ կրկնակի: Նրանք գտնվում էին գլխավոր տախտակամածի վրա՝ ամրոցի տակ կողք կողքի։ Յուրաքանչյուր խցիկ ուներ լվացարան, իսկ մեկ սպայական և միջնավերի բլոկը՝ զուգարան և ցնցուղ: Բացի այդ, որոշ նավերում վթարային շոգեբաղնիքները և նույնիսկ լողավազանները արդեն իսկ սարքավորված էին ինքնուրույն:

Նավաստիները տեղավորվել են 10-15 հոգանոց 12 տնակում։ Վեց օդաչուների խցիկները գտնվում էին նավի աղեղի գլխավոր տախտակամածի տակ, մնացածը՝ ետնամասում, հրացանների ամրացման տարածքում: Նավաստիների երկու զուգարաններից և յոթ լվացարանից բացի, կային ցնցուղներ, հացի փուռ, ճաշասենյակ անձնակազմի համար, ինչպես նաև կոշիկի և կարի արտադրամասեր։ Նավի լոգանքի և լվացքի գործարանը հագեցած էր լվացքի մեքենայով, ցենտրիֆուգով և արդուկով։

Սպաներն ու հրամանի սպաներն ունեին իրենց առանձնասենյակները, իսկ աղեղի մեջ կար Լենինի սովորական տնակը՝ գրադարանով։

HAS «Titan»-ը «Titan-2»-ով փոխարինելուց հետո խողովակային գեներատորների սենյակն ազատվեց (տրիստորային գեներատորները պարզվեց, որ շատ ավելի կոմպակտ են): Այժմ ներքևի տախտակամածի երկրորդ խցիկում կա անձնակազմի համար նախատեսված խցիկ թիվ 1ա, լվացարան թիվ 1ա, աղեղանոց սննդի մառան։

Սպառազինություն

Հակասուզանավային զենքեր

Project 1135 TFR-ի հիմնական զենքը URPK-4 Metel հակասուզանավային կառավարվող հրթիռային համակարգն է՝ Monsoon ինքնավար կառավարման համակարգով։ Համալիրը բաղկացած է մարտագլխիկով պինդ շարժիչով հեռակառավարվող 85R հրթիռից՝ տանող հակասուզանավային տորպեդոյից, արձակող սարքերից, նավի ուղղորդման համակարգից և նախահարձակման ավտոմատացումից։ Համալիրի մշակողներն են «Rainbow» նախագծային բյուրոն (Դուբնա, գլխավոր դիզայներ Ա.Յա. Բերեզնյակ) և Համառուսական «Ալտայր» գիտահետազոտական ​​ինստիտուտը (գլխավոր դիզայներ Գ.Ն. Վոլգին):

KT-106 արձակման կայաններն ունեն չորս կոնտեյներ և ուղղորդվում են հորիզոնական հարթությամբ, ինչը թույլ է տալիս հարձակվել առանց լրացուցիչ մանևրելու։ URPK-4-ը կրակում են երկու հրթիռային համազարկային սարքերով կամ մեկ հրթիռային տորպեդներով, որոնք արձակվում են սեփական ԳԱԱ-ի և արտաքին թիրախների նշանակման աղբյուրներից՝ նավերից, ուղղաթիռներից կամ սոնարային բոյներից 6-ից 50 կմ հեռավորության վրա: Կառավարման համակարգը թույլ է տալիս կարգավորել հրթիռի թռիչքի ուղին՝ կախված ընթացիկ ակուստիկ առանցքակալի փոփոխությունից դեպի թիրախ:

AT-2UM տնային տորպեդոն օգտագործվում է որպես 85R հրթիռի մարտագլխիկ (մշակող՝ Գիդրոպրիբոր գիտահետազոտական ​​ինստիտուտ, գլխավոր կոնստրուկտոր Վ.Ս. Օսիպով): Նավի կառավարման համակարգի հրամանով սուզանավի գնահատված վայրում տորպեդոն անջատվում է հրթիռից և ցած է նետվում պարաշյուտի վրա, այնուհետև խորանում է, շրջանառության որոնում է կատարում տանող համակարգով և հարվածում թիրախին։ AT-2UM տորպեդոյի սուզման խորությունը 400 մ է, որոնման ռեժիմում արագությունը 23 հանգույց է, ուղղորդման ռեժիմում՝ 40 հանգույց։ Հեռավորությունը՝ 8 կմ։ Ակտիվ-պասիվ տնային համակարգի արձագանքման շառավիղը:

URPK-4-ի հետագա զարգացումը URPK-5 «Rastrub» համալիրն էր 85RU հրթիռային տորպեդով, որը կարող է խոցել ոչ միայն ստորջրյա, այլև մակերևութային թիրախները (նրանք փորձել են փոխհատուցել գազանավերի վրա հականավային հրթիռների բացակայությունը): . Այս դեպքում թիրախի նշանակումը կարող է լինել նավի բոլոր ռադիոտեղորոշիչ կայաններից: Հրթիռային տորպեդոյի մարտագլխիկը՝ UMGT torpedo - համեմատած AT-2UM-ով ունի SSN-ի բարձր արագություն և արձագանքման շառավիղ:

«Մետել» հակասուզանավային համալիրի ստեղծումը ստիպեց ամերիկացիներին շտապ մշակել հարձակումներից խուսափելու տեխնիկա։ Նրանց կարծիքով, ամենաարդյունավետ մեթոդներն էին սահմանին մոտ խորություն գնալը (որը կարող էր հանգեցնել տորպեդոյի ոչնչացմանը), կամ կտրուկ վերելքը՝ արտակարգ փչելով բոլոր կենտրոնական ջեռուցման բլոկների միջով, միաժամանակ ամբողջ արագությամբ: Ահա թե ինչպես հայտնվեց ամերիկյան ֆիլմերից այժմ հայտնի «դելֆինի ցատկը»՝ սուզանավի արագ «ցատկը» դեպի մակերես։

Բացի URPK համալիրից, Burevestniki-ն ստացել է 2-ական RBU-6000 Smerch-2 հրթիռային կայան։ Մեր նավատորմում լայնորեն կիրառվող այս զենքը, որը մշակվել է Մոսկվայի ITT MOP-ի կողմից (գլխավոր կոնստրուկտոր Վ. Ա. Մաստալիգին), շահագործման է հանձնվել 1961 թվականին։ RBU-6000-ը տասներկու տակառով անշարժ երկինքնաթիռով մեկնարկիչ է: RSL-60 խորքային լիցքավորման պաշարը գտնվում է նկուղում գտնվող գործարկիչի տակ: Տակառների կույտը բեռնվում է հեռակառավարվող սարքի միջոցով, որի մեջ հատուկ վերելակով սնվում են նկուղի ռումբերը։ Վերջին տակառը լիցքավորելուց հետո RBU-ն ավտոմատ կերպով անցնում է ուղղորդման ռեժիմին, և բոլոր ռումբերը սպառելուց հետո այն վերադառնում է բեռնման ռեժիմի. տակառների կույտը իջեցվում է 90 ° անկյան տակ և շրջվում՝ լիցքավորելու համար: հաջորդ տակառը ուղղության անկյան երկայնքով:

RBU-6000-ը թիրախային նշանակում է ստանում նավի GAS-ից կամ Dozor-Tyulpan համակարգից, ուղղորդումն իրականացվում է Burya PUSB համակարգի միջոցով Buzzer նախածանցով: Հիդրոակուստիկ կայանից կրողն ու սուզանավ հեռավորությունը փոխանցվում են կառավարման կենտրոն, որն առաջացնում է արձակողի հորիզոնական և ուղղահայաց ուղղորդման անկյունները: Կրակման ժամանակ ուղղորդումը և պահպանումը ուղղության անկյուններում իրականացվում են էլեկտրական շարժիչների միջոցով: Ռումբերի պայթյունի խորության արժեքը ապահովիչների մեջ մուտքագրվում է կրակի կառավարման սարքերով, հեռակա կարգով, RCP-ի հրամանով: Նկարահանումը կարող է լինել սալվո կամ միայնակ, մեկ կամ երկու տեղադրումից:

RSL-60 ռեակտիվ խորության ռումբը չկառավարվող հրթիռ է՝ բարձր պայթյունավտանգ մարտագլխիկով։ Այն ունի պինդ շարժիչ ռեակտիվ շարժիչ և թռչում է բալիստիկ հետագծով: UDV-60 ապահովիչը կծկվում է, երբ ռումբը մտնում է ջուրը և ապահովում է մարտագլխիկի պայթեցումը, երբ այն հարվածում է թիրախին կամ 15-ից մինչև 350 մ կանխորոշված ​​խորության վրա: Վերջինս հիմնված է գործողության ակտիվ ակուստիկ սկզբունքի վրա՝ 6 մ արձագանքման շառավղով, այն գտնվում է UVD-60 շենքում և օգտագործվում է դրա հետ համատեղ։ RGB-60-ի ընկղմման արագությունը 11,6 մ/վ է։ Մեկ ռումբի պայթյունը գործարկում է մյուս ռումբերի ապահովիչները մինչև 50 մ շառավղով:

ՀՕՊ զենքեր

Օսա կարճ հեռահարության զենիթահրթիռային համակարգերը ցամաքային բանակի համար և Osa-M-ը նավատորմի համար ստեղծվել են ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի 1960 թվականի սեպտեմբերի 27-ի որոշման համաձայն։ Մշակումն իրականացվել է NII-20 GKRE-ում (գլխավոր դիզայներ Վ.Պ. Եֆրեմով) մեկ TTZ-ի համաձայն և առանց էական տարբերությունների: ՀՕՊ համակարգի երկու մոդիֆիկացիաներն էլ օգտագործում են նույն 9M33 հրթիռը։

Բացի արձակիչից, համալիրը ներառում է թիրախներին հետևելու, հրթիռներ դիտելու և հրամաններ արձակելու միջոցներ, ինչպես նաև հայտնաբերման ռադար։ 3,5 - 4 կմ բարձրության վրա թռչող թիրախի հայտնաբերման հեռահարությունը մոտ 25 կմ է, բարձր բարձրությունների վրա՝ մինչև 50 կմ։ Հնարավոր է նաև թիրախային նշանակում ստանալ նավի վրա օդային հսկողության ռադարից: Հայտնաբերված թիրախի կոորդինատները սնվում են հետևող համակարգ՝ առանցքակալով անթենային սյունը մատնանշելու և ըստ բարձրության լրացուցիչ որոնման: Հայտնաբերման և գրավման ռեժիմների համադրությունը նվազեցնում է համալիրի արձագանքման ժամանակը 6 - 8 վրկ-ով:

Կրակելիս, ռելսերից դուրս գալուց հետո, հրթիռները գտնվում են չկառավարվող ավտոմատ թռիչքի ռեժիմում, մինչև որ դրանք գրավվեն հրթիռների դիտման կայանի կողմից։ Բացի այդ, թիրախավորումն իրականացվում է հրամանի կառավարման մեթոդի կիրառմամբ՝ ըստ տարբերակներից մեկի՝ «երեք տոննա» կամ «կես ուղղում» օդային թիրախների համար, «երեք կետ NLC ռեժիմում» ցածր թռչող թիրախների համար և «phi»: «Մեթոդ մակերեսային թիրախների համար. Երբ հրթիռը մոտենում է թիրախին, հրաման է տրվում աքցանել ռադիոապահովիչը և հեռացնել ապահովիչի վերջին աստիճանը: Այս հրամանով ռադիո ապահովիչը սկսում է ռադիո իմպուլսներ արձակել: Թիրախից արտացոլված ազդանշանների որոշակի մակարդակի դեպքում մարտագլխիկը խափանում է։ Գործողության առավելագույն շառավիղը 15 մ է, վրիպելու դեպքում հրաման է տրվում անջատել ռադիոապահովիչը։ Հրթիռը հասցվում է ջրի մակարդակին և ինքնաոչնչանում է՝ պայթեցնելով մարտագլխիկը ժամացույցի մեխանիզմից կամ ոչնչացվում է ջրին բախվելիս։

Rocket 9M33 - միաստիճան, երկռեժիմ պինդ շարժիչով շարժիչով: Մեկնարկային լիցքը հեռադիտակային է, երթի լիցքը՝ միալիք։ Հրթիռը դասավորված է «բադ» աերոդինամիկ սխեմայով, այսինքն՝ աղեղի մեջ ունի ղեկ։ Չորս թևերը կառուցվածքայինորեն համակցված են թևի բլոկի մեջ. վերջինս շարժականորեն տեղադրված է պատյանի համեմատ և կարող է ազատ պտտվել:

Osa-M համալիրի գործարկիչը՝ ZIF-122, պահված դիրքում հետ է քաշվում տախտակամածից ներքև՝ նկուղ, որը պարունակում է նաև զինամթերք: Ուղղորդող ճառագայթները իջեցված վիճակում տեղակայված են ուղղահայաց: Հրթիռները տեղադրվում են չորս կծիկի վրա՝ յուրաքանչյուրի վրա հինգ կտորով: Մարտական ​​դիրքի անցնելիս երկու հրթիռների հետ միասին բարձրանում է արձակողի բարձրացնող մասը։ Առաջին հրթիռի արձակումից հետո թմբուկը պտտվում է՝ ապահովելով մուտքը հաջորդ հրթիռի բեռնման գիծ, ​​իսկ երկրորդի արձակումից հետո արձակման ճառագայթներն ինքնաբերաբար դառնում են ուղղահայաց, շրջվում դեպի մոտակա զույգ թմբուկները և բարձրացնող հատվածը։ արձակիչն իջեցվել է հաջորդ զույգ հրթիռների համար: Տեղադրման վերաբեռնման ժամանակը 16 - 21 վրկ է, կրակի արագությունը օդային թիրախների համար՝ 2 ռդ/րոպե, վերգետնյա թիրախների համար՝ 2,8։ Մեկ այլ թիրախ կրակ տեղափոխելու ժամանակը 12 վրկ է։ PU քաշը առանց զինամթերքի - 6850 կգ.

4 և 5 սերիական համարներով Osa-M հակաօդային պաշտպանության համակարգը տեղադրվել է առաջատար Vigilant-ի վրա։ Վերջինում ներգրավման նվազագույն բարձրությունը 60-ից նվազել է 25 մ-ի, 80-ականների առաջին կեսին համալիրները արդիականացվել են՝ ցածր թռչող հականավային հրթիռների դեմ պայքարի արդյունավետությունը բարձրացնելու նպատակով։ Արդիականացված «Օսա-ՄԱ-2» հակաօդային պաշտպանության համակարգը կարող էր թիրախներ խոցել 5 մ բարձրությունից։

Հրետանային

TFR 1135 նախագծի հրետանային սպառազինությունը AK-726-MR-105 հրետանային համակարգն է, որը բաղկացած է երկու 76,2 մմ տրամաչափի AK-726 ավտոմատ հրացանի ամրակներից և MP-105 կրակի կառավարման համակարգից: Աշտարակները հեշտությամբ զրահապատ են։ Սառեցման տակառներ - արտաքին ջուր կրակելու միջև: Հրացանների ընդունիչներին զինամթերքի մատակարարումն իրականացվում է աշտարակի խցիկից սնուցման վերելակներով յուրաքանչյուր գնդացիրի համար առանձին: Տեսահոլովակներում - երկու փամփուշտ; դրանք նավի հրետանային նկուղներից ձեռքով սնվում են պտուտահաստոցային խցիկում՝ ատրճանակի ամրացման դարակների վրա, ֆիքսված տախտակամած բարբեթի պատուհանների միջով (կրակոցների միջև ընկած ժամանակահատվածում): Ուղղորդող մեխանիզմների կառավարում - MP-105 հրդեհային կառավարման սարքերից կամ ձեռնարկից հեռահար: Սերիայի 22-րդ նավից սկսած AK-726-MR-105 համալիրի փոխարեն AK-100-MR-145-ը տեղադրվել է 100 մմ տրամաչափի AK-100 մեկ հրետանային երկու կայաններից և MP-145 կրակից։ կառավարման համակարգ. Վերջինս ներառում է երկշերտ թիրախի հետագծման ռադար, հեռուստացույց, լազերային հեռաչափ, շարժվող թիրախ ընտրելու և խցանման դեմ սարքավորումներ։ Այն ապահովում է թիրախների ընդունումը նավի հայտնաբերման ընդհանուր միջոցներից. օդային, ափամերձ և ծովային թիրախների շարժման պարամետրերի ճշգրիտ չափում. երկու հրացանների ամրացման համար ուղղորդման անկյունների մշակում; ծովային թիրախի վրա կրակոցների ուղղում պոռթկումներով. հրետանային արկի ավտոմատ հետևում. Գործիքային հեռահարությունը՝ 75 կմ։ Համակարգի քաշը՝ 8 տոննա։

AK-100 հրացանի ամրացման պատյանը թեթև զրահապատ է, փողերը սառչում են ջրով։ Պտուտահաստոցը փակված է պոլիուրեթանային փրփուրով: Զինամթերքի բեռը ներառում է օդային, ծովային և ափամերձ թիրախների ոչնչացման արկեր, ինչպես նաև իներտ տարբերակով (առանց պայթուցիկ լիցքավորման)։

Ական և տորպեդային զենքեր

Բոլոր Burevestnik-ները հագեցած են երկու 533 մմ տրամաչափի ChTA-53-1135 չորս խողովակով տորպեդային խողովակներով: Օգտագործված տորպեդների տեսակներն են՝ SET-65 կամ 53-65K: Տախտակամածի հետևի մասում կան ականների ռելսեր, որոնց վրա կարող եք վերցնել 16 ական IGDM-500, 12 KSM կամ 14 CRAB:

Ռադիոտեխնիկայի և նավիգացիոն սարքավորումներ

Սուզանավերի հայտնաբերման հիմնական միջոցները- «Տիտան» և «Վեգա» հիդրոակուստիկ կայաններ: MG-332 «Titan» ստորջրյա լուսավորության սոնարը, որն ուներ լամպի գեներատոր, տեղադրված էր միայն «Vigilant» գլխի վրա, առաջադեմ «Titan-2» կամ «Titan-2T»՝ կիսահաղորդչային բազայի վրա գտնվող գեներատորներով, տեղադրված էին սերիական նավերի վրա։ . GAS-ի բոլոր փոփոխություններն ունեն մոտավորապես նույն պարամետրերը և ծառայում են սուզանավերի կոորդինատները հայտնաբերելու և որոշելու համար, ինչպես նաև տվյալների տրամադրում հակասուզանավային զենքի կառավարման կետերին: Կայանի աղեղային պատի ալեհավաքը գործում է 18 կՀց հաճախականությամբ շրջանաձև և հատվածային ռեժիմներում; դրա ճառագայթման հզորությունը մինչև 100 կՎտ է: ԳԱԶ-ի սյուները տեղակայված են 2-րդ և 4-րդ խցիկում, ալեհավաքի խցիկը լցված է քաղցրահամ ջրով (45 տոննա): Սուզանավերի հայտնաբերման հեռահարությունը՝ մինչև 20 կմ (բարենպաստ ջրաբանությամբ), ականների կամ տորպեդների՝ 2 - 3 կմ։

Քարշվող MG-325 «Վեգա» սոնարը ստեղծվել է հատուկ անբարենպաստ հիդրոակուստիկ պայմաններում (ձայնի արագության ցատկի շերտի տակ) թշնամու սուզանավերը որոնելու համար։ Այն ապահովում է սուզանավերի հայտնաբերում մինչև 15 կմ հեռավորության վրա։

Բացի այդ, Burevestniki-ն համալրվել է հատուկ նշանակության հիդրոակուստիկ կայաններով: Նվազող ուղղաթիռի սոնար MG-329 «Oka» տեղադրված է միայն 1135M նախագծի նավերի վրա։ Այն ծառայում է աղմուկի ուղղության որոնման ռեժիմում տարածությունը լսելու համար: Այն օգտագործվում է միայն «ոտքի» վրա և իջեցվում է աջակողմյան սենյակից դեպի ծով: GAS MG-7-ը նախատեսված է խարիսխի ռեժիմում ջրասուզակների որոնման համար: Նավն ունի այդպիսի կայանների երկու կոմպլեկտ՝ աղեղ և ետնամաս։ Նրանց ալեհավաքները պահվում են վերին տախտակամածի վրա, իսկ ավտոկայանատեղիում դրանք մալուխի վրա իջեցվում են ջրի մեջ. միևնույն ժամանակ բացվում է ստորջրյա իրավիճակը վերահսկելու և ստորջրյա դիվերսանտների դեմ պայքարի ժամացույց։ Ստորջրյա հաղորդակցության MG-26 «Khosta» (MG-35 «Shtil») սոնարը ապահովում է սուզանավերից նույնականացում և նրանց հետ հաղորդակցություն սուզված դիրքում՝ հեռագրական և հեռախոսային ռեժիմներում: Վերջապես, կա MGS-407k կայան՝ տեղակայված սոնար բոյերի և KMG-12 Kassandra դասակարգման սարքավորումների հետ աշխատելու համար, որը կուտակում և գրանցում է ձայնային ազդանշանները:

Նավերի առաջնահերթության մեջ նորություն կար՝ MI-110-ի հետևանքով ոչ ակուստիկ սուզանավերի հայտնաբերման կայան: Այնուամենայնիվ, դրա աշխատանքի արդյունավետությունը ցածր էր, ուստի այն քիչ էր օգտագործվում:

Բուրեվեստնիկովի ռադիոտեղորոշիչ սարքավորման հիմքը- ՄՌ-310 «Անգարա» մակերևութային և օդային թիրախների հեռահար հայտնաբերման կայանը գործում է 10 սմ հեռավորության վրա և ունի 150 կմ հեռահարություն։

Հրետանային կրակը վերահսկելու համար Project 1135 նավերն օգտագործում են MR-105 Turel ռադարը: Դրա գործողության շառավիղը 3 սմ է, թիրախին հետևելու հեռահարությունը՝ մինչև 30 կմ։ 1135M նախագծի նավերի վրա տեղադրվել է MP-145 «Lev» կայանը՝ MP-105-ի հետագա զարգացումը բարելավված պարամետրերով և տարրի հիմքով:

Որպես նավիգացիոն ռադարստեղծվեցին «Դոն», «Վոլգա», ապա «Վայգաչ» կայարանները։ Ամենատարածված մոդելը Վոլգան է: Այն գործում է 3 սմ միջակայքում և ունի 50 մղոն հեռահարություն: Նավիգացիայի առաջադրանքները ապահովելու համար օգտագործվում է նաև MP-226 «Brother» էլեկտրոնային հաշվողական սարքը (արդիականացման և 11351 «Ներևս» նախագիծը ենթարկվածների վրա)

Նույնականացման համակարգ«Ընկեր, թե թշնամի» «Սիլիկոնը»՝ «Նիկել» և «Քրոմ» լրացուցիչ սարքավորումներով, զուգակցված էր հայտնաբերման ռադարի հետ և ուներ նույնականացման ընդհանուր և անհատական ​​ռեժիմներ։ 1985 թվականին այն փոխարինվեց «Password» համակարգով։

Ռադարից և սոնարից ստացված ամբողջ տեղեկատվությունը ուղարկվում է մարտական ​​տեղեկատվական կետի (BIP) մակերևութային և օդային իրավիճակի պլանշետներին, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է արձագանքման ժամանակը թշնամու կողմից նավին սպառնացող վտանգի դեպքում:

Էլեկտրոնային պատերազմ (EW)ներառում են MP-401S «Start-S» ռադիոտեղորոշիչ որոնման և ակտիվ խցանման կայանը, PK-16 համակարգը, փչովի անկյունային ռեֆլեկտորները և հիդրոակուստիկ հակաքայլերը: PK-16-ը հեռավոր գոտում կեղծ ապատեղեկատվություն տեղադրելու, ուշադրությունը շեղելու և շեղելու համակարգ է։ Դրա հիմքը 82 մմ տրամաչափի 16 ուղեցույցներից KL-101 կայանների չորս հավաքածու է: Զինամթերք - 128 չկառավարվող տուրբոռեակտիվ արկ: Գործարկիչը ղեկավարվում է միայն ուղղահայաց հարթությունում և ցուցաբերում է պասիվ միջամտություն մինչև 3500 մ հեռավորության վրա:

80-ականներին արդիականացված նավերը համալրվեցին PK-10 էլեկտրոնային պատերազմի համակարգով, որը նախատեսված էր խաբեբա թիրախներ դնելու համար, որոնք խափանում են մոտակա գոտում օպտիկական և ռադարային ալիքները (մոտ 1500 մ): Այն ներառում է PU KL-121:

Նավիգացիոն սարքավորումներբաղկացած է «Kurs-5» կամ «Kurs-10» գիրոկողմնացույցից, «NEL-M2» «Mologa» էխո հնչյունավորիչից, ARP-50 ռադիոուղղություն որոնիչից կամ «Rumb»-ից, հիդրոդինամիկական (MGL-50) կամ ինդուկցիայից (IEL): -1) տեղեկամատյան, ավտոմատ պլոտեր AP-4, նավային քամու չափիչ KIV-55, արբանյակային կոորդինատային համակարգեր (ցածր ուղեծրի SCH-1 և միջին ուղեծրի GLONAS-GPS), «Cicada» նավի դիրքը շտկելու միջոցներ. «Cicada-M», BRIZ, BRIZ-K, BRASS MARS-75, «Fire-50» համատեղ նավիգացիայի ապահովման համակարգեր։

Միացում

Նավերի վրա տեղադրված ռադիոսարքավորումներն ապահովում են հուսալի հաղորդակցություն ափի հետ Համաշխարհային օվկիանոսի ցանկացած կետից բոլոր միջակայքերում։ Այն ներկայացված է R-653 «Pike» (SV), R-654 «Perch» (KB) հաղորդիչներով, R-678 «Cowberry» (KB) ռադիոընդունիչներով տերմինալ սարքերով, R-619 «Graphite» VHF ռադիոկայաններով, որոնք ապահովում են. հեռախոսային, հեռագրական, ուղղակի տպագրության և գերարագ կապի լսում բաց և գաղտնի ռեժիմում: Ստացող ռադիոկենտրոնը գտնվում է վերնաշենքում; հեռարձակող կապի կետը գտնվում է հիմնական տախտակամածի վրա: Բացի այդ, նավն ունի բանակային ռադիոկայաններ R-143 և R-109 (կամ R-105) ինքնավար էներգիայի աղբյուրներով, ինչպես նաև ռադիոկայաններ «Raid» նավիգատորի համար: Անթենային սարքերը ներառում են AR-6, AR-10 տիպի կարճ ալիքային հարակիչ ալեհավաքներ, VHF ալեհավաքներ և Luch թեքված ալեհավաքներ: Ի սկզբանե ափամերձ դիտակետերի հետ շփվելու համար տեղադրվել են սկզբնական R-622 «Kit» ուղղորդող ռադիոկայանները, սակայն դրանք չեն արմատավորվել և ապամոնտաժվել են։

Տեսողական հաղորդակցության համար օգտագործվում են փոքր և մեծ ազդանշանային լուսարձակներ, ազդանշանային և դարպասի լույսեր, ինչպես նաև դրոշակների հավաքածու:

Փոփոխություններ

1972-ի վերջին, Vigilant-ի փորձնական գործողության հիման վրա, Հյուսիսային նախագծման բյուրոն ավարտեց այս տեսակի նավերի մարտական ​​արդյունավետությունը բարձրացնելու առաջարկների ուսումնասիրությունը: Արդյունքում ի հայտ եկավ 1135M մոդիֆիկացիան, որտեղ իրականացվեցին հրետանու ուժեղացման նախապես նախատեսված արդիականացման հնարավորությունները։ Զուգակցված AK-726 հրացանները փոխարինվել են մեկփողանի 100 մմ AK-100-ներով MR-145 Lev-214 կրակի կառավարման ռադարով: Նավի հրետանային հզորությունը մեծացավ, բայց տեղաշարժն ավելացավ 130 տոննայով: Ընդհանուր առմամբ, 1135M նախագծի շրջանակներում կառուցվել է 11 TFR, բոլորն էլ Yantar գործարանում:

Պետրելների արդիականացման հաջորդ փուլը տեղի ունեցավ 80-ականներին։ Այդ ժամանակ նավատորմի մակերևութային ուժերի մարտական ​​օգտագործման վերաբերյալ տեսակետները զգալի փոփոխություններ էին կրել: Զուտ հակասուզանավային նավը պետք է դառնա ավելի բազմակողմանի. այժմ նրա մարտական ​​առաջադրանքներից մեկը ներառում էր մակերևութային թշնամու դեմ կռվելը: Այս առումով Հյուսիսային դիզայնի բյուրոն 1983 թ նախագիծ 1135.2, որը նախատեսում էր «փեթելների» վերազինում նոր սերնդի ռադիոտեխնիկայով եւ հարվածային զինատեսակների տեղադրում։ ԳԱԶ «Titan»-ը և «Vega»-ն փոխարինվել են նոր սերնդի հիդրոակուստիկ MGK-365 «Zvezda-M1» համալիրով, որը միավորում էր բոլոր սոնարային կայանքների գործառույթները ավելի ժամանակակից բազայի վրա և ուներ ավելի լավ բնութագրեր։ Ըստ պլանի՝ նա պետք է զգալիորեն մեծացներ սուզանավերի հայտնաբերման շրջանակը։ MR-310 «Angara» ռադարի փոխարեն տեղադրվել է MR-755 «Ֆրեգատ»։ Նոր կայանը, որը ստեղծվել է 4-րդ սերնդի տարերային բազայի վրա, առանձնանում էր ճառագայթման նվազեցված հզորության բարդ ազդանշանով։ Աշխատանքային միջակայքը՝ 12 - 15 սմ, հեռահարությունը՝ ավելի քան 200 կմ։

Լրացուցիչ միջոցառումներ են ձեռնարկվել նավի ֆիզիկական դաշտերը նվազեցնելու համար, տեղադրվել են ցածր աղմուկի հինգ շեղբեր պտուտակներ։ Որպես հարվածային զենք՝ այն պետք է օգտագործեր վերջին սերնդի «Ուրան» հականավային հրթիռները, սակայն ազատելու համար.

դրանց տեղադրման վայր, անհրաժեշտ էր ապամոնտաժել RBU-6000 կայանքները։

Ցավոք, Պետրելների արդիականացումը ընդհատվեց «պերեստրոյկայով» և ԽՍՀՄ-ի հետագա փլուզմամբ: Արդյունքում այն ​​անցել է ընդամենը երկու նավ՝ Ardent (Կալինինգրադի Yantar նավաշինարանում) և Light (SRZ-35 Մուրմանսկում): Երրորդ TFR-ն՝ «Hot»-ը արդիականացվել է մի փոքր ավելի վաղ Լենինգրադի Ա.Ա. Ժդանովի անվան գործարանում՝ կրճատված ծրագրի համաձայն ( նախագիծ 1135.3Դրա վրա տեղադրվել է «Զվեզդա» ՓԲԸ-ն, սակայն ռադարն ու զենքերը մնացել են նույնը։ Ի դեպ, ավելի ծանր սպառազինության և էլեկտրոնային տեխնիկայի պատճառով «Թեժ»-ի տեղաշարժն ավելացել է 350 տոննայով, մինչդեռ 1135.2 նախագծի համաձայն այդ աճը չպետք է գերազանցեր 190 տոննան։

Հարկ է նշել, որ պարեկային նավերի մարտական ​​հնարավորությունները 1135.2 նախագծով արդիականացումից հետո, իհարկե, բարելավվել են, բայց ընդհանուր առմամբ նման ծրագրի իրագործելիությունը անվիճելի չէ: Եթե ​​Fregat ռադարի ներդրումից օգուտը կասկածից վեր է, ապա հիդրոակուստիկայի հետ կապված իրավիճակը շատ ավելի բարդ է: Այսպիսով, Zvezda-ն տեղադրելու համար անհրաժեշտ էր ոչ միայն փոխել քթի երեսպատումը ավելի մեծի, այլև տեղադրել մեկ այլ, լրացուցիչ, ինչպես նաև երկարացնել կորպուսի քիթը 1,5 մ-ով, զգալիորեն մեծացնել չափերը: վերնաշենքը, որն, իր հերթին, նվազեցրեց AK-726 ատրճանակի կոշտ հրացանի կրակի հատվածը: Իսկ բուն BUGAS սարքը, որը նախկինում քննադատության էր ենթարկում իր բարդության պատճառով, չի հեշտացել։

Ինչ վերաբերում է հարվածային զինատեսակներին, ապա տարբեր պատճառներով (այդ թվում՝ ֆինանսական), Ուրանի համալիրը դեռ շահագործման չի հանձնվել։ «Ardent»-ը և «Light»-ը մինչ օրս ընթանում են առանց հականավային հրթիռների։ Արդյունքում, արդիականացված նավերը մեծացրել են թշնամու սուզանավերը հայտնաբերելու կարողությունը և նվազեցրել նրանց հաղթելու կարողությունը։ Իսկ ծրագրված բազմակողմանիությունը չստացվեց։

1970-ականների վերջին անհրաժեշտություն առաջացավ վերահսկել հսկայական ծովային տարածքները Հեռավոր Արեւելքիսկ հյուսիսը՝ առաջին հերթին 200 մղոնը տնտեսական գոտի. Այս կապակցությամբ Հյուսիսային նախագծման բյուրոն, ԽՍՀՄ ԿԳԲ-ի հանձնարարականով, փորձարկված 1135 նախագծի հիման վրա մշակել է տեխնիկական նախագիծ սահմանապահ նավի համար, որը ստացել է ծածկագիրը. 1135.1 «Ներևս»(գլխավոր դիզայներ Ն.Պ. Սոբոլևը; 1980 թվականից նախագիծը վերջնական տեսքի բերեց Ա.Կ. Շնյրովը): Նավի կորպուսը, էլեկտրակայանը, հիմնական մեխանիզմներն ու սարքավորումները մնացել են նույնը։ Հիմնական հակասուզանավային զենքը՝ Metel URPK-ն, հանվել է՝ թողնելով, սակայն, RBU-6000 և տորպեդային խողովակները։ Աղեղի մեջ տեղադրվել է մեկ AK-100 աշտարակ։ Ծայրամասում խնայված քաշի շնորհիվ հնարավոր է եղել տեղադրել թռիչքի տարածք և անգար՝ Կա-27ՊՍ ուղղաթիռի մշտական ​​տեղակայման համար։ Օսա-Մ զենիթահրթիռային համակարգը միակն էր մնացել՝ քթի մեջ։ Վերնաշենքի հետնամասում կողք կողքի տեղադրվել են 30 մմ տրամաչափի AK-630M ատրճանակի երկու ավտոմատ ամրակներ։ ԳԱԶ «Տիտան»-ը և «Վեգան» փոխարինվել են «Պլատին» և «Բրոնզ» համալիրներով։ Տեղաշարժն ավելացել է 300 տոննայով, բայց վերջում պարզվել է ունիվերսալ նավլավ հավասարակշռված հատկանիշներով: «Ներեյը» կառուցել են Կերչի «Զալիվ» գործարանում։ Ընդհանուր առմամբ շահագործման է հանձնվել ութ ստորաբաժանում, իսկ նավերից վերջինը եղել է Ուկրաինայի ռազմածովային ուժերի կազմում։ Իններորդ PSKR-ը սայթաքել է ցեցի վրա: Այն նույնպես դարձել է Ուկրաինայի սեփականությունը, սակայն դրա ավարտի հեռանկարներն անիրատեսական են թվում։

1980-ականներին պարզ դարձավ, որ նավատորմի «աշխատանքի բաժանման» ժամանակն անցել է։ Զուտ հակասուզանավային կամ հրթիռային նավերի փոխարեն անհրաժեշտ էին բազմաֆունկցիոնալ նավեր՝ ունիվերսալ զենքերով։ Նավերի վրա ուղղաթիռի տեղադրումը նույնպես «շքեղությունից» վերածվել է հրատապ անհրաժեշտության։ Այս ժամանակ ստեղծվեց «տասնմեկ երեսուն հինգերորդ» դինաստիայի իրավահաջորդը և միևնույն ժամանակ նրանց մրցակիցը ՝ SKR 11540 «Յաստրեբ» նախագիծը, նոր սերնդի նավ: Թվում էր, թե «պետրելների» պատմության մեջ հնարավոր է եղել վերջակետ դնել դրան։ Բայց ճակատագիրն այլ կերպ հրամայեց. 20 տարի առաջ «բազեները», ինչպես «փեթելները», դրվեցին Կալինինգրադում՝ Յանտառ նավաշինարանում: Կարելի էր կառուցել միայն առաջատար նավը՝ «Անվախ»։ Հետո եկավ ընդհանուր ճգնաժամը. Կալինինգրադի մարզը դարձել է Ռուսաստանից կտրված կղզի, իսկ հումքի, բաղադրիչների ու նյութերի ներմուծումն ու արտահանումը դարձել է առասպելական թանկարժեք: Ավելին, շատ կապալառուներ անցել են «օտարերկրացիների» կատեգորիա: Պարզվեց, որ դեմոկրատական ​​Ռուսաստանը ի վիճակի չէ զարգացնել նավաշինությունը, և «Farless»-ը (ինչպես ցանկացած առաջատար նավ) ուներ բազմաթիվ խնդիրներ, որոնց լուծման համար փողը խիստ պակասում էր: Փորձեցինք ելք գտնել՝ անավարտ «բազեներից» մեկն արտասահման վաճառելով, սակայն Հնդկաստանից, Իրանից ու Չինաստանից պոտենցիալ հաճախորդները, ըստ ամենայնի, չցանկացան իրենց վրա վերցնել մեր «գլխացավը»։

1998-ին Հնդկաստանի ռազմածովային ուժերի ներկայացուցիչներն այցելեցին Բալտիյսկ և Ռոսվուրուժենիեի ներկայացուցիչների հետ միասին նստեցին Անզուսպ (նախագիծ 1135M): Խամուտովսկուն հրամայվել է պատասխանել պատվիրակությանը հետաքրքրող բոլոր հարցերին։

Հնդիկ փորձագետները ուշադիր ուսումնասիրել են նավը՝ միաժամանակ ցույց տալով հազվագյուտ գիտակցություն։ Եվ վերջում նախապատվությունը տվեցին Բուրեվեստնիկին, որն ապացուցել է իր աշխատանքը և տեխնոլոգիապես ապացուցված է։

Ցանկալիին ամենամոտ բանը «Ներեյ» սահմանն էր, ավելի ճիշտ, դրա հիման վրա մշակված ունիվերսալ TFR-ը Հյուսիսային դիզայնի բյուրոյի կողմից: նախագիծ 1135.6, որը նախատեսված է ԼՂ-ի և սուզանավերի դեմ մարտական ​​գործողություններ իրականացնելու համար՝ ինչպես ինքնուրույն, այնպես էլ կազմավորման կազմում։ Սկզբում նախատեսվում էր նոր նավի վրա տեղադրել «Ուրան» զենիթահրթիռային համակարգը, «Կինժալ» հակաօդային պաշտպանության համակարգը, «АК-630М1-2» փոքր տրամաչափի զենիթահրթիռային համակարգերը՝ «Վիմպել» ռադարով։ Այնուամենայնիվ, Ռուսաստանի տնտեսական իրավիճակը ներքին ռազմածովային նավատորմի համար TFR-ի կառուցման հույս չթողեց: Իսկ Սանկտ Պետերբուրգի նավաշինողները իրենց մշակումները արտասահմանում վաճառելու թույլտվություն ստացան։

Արտահանման տարբերակում՝ նախագիծ 1135.6ստացել է զենքի մի փոքր այլ կազմ: Արտաքուստ նոր նավերը (ըստ արտասահմանյան դասակարգման՝ ֆրեգատներ) շատ են տարբերվում իրենց նախատիպից։

Վերնաշենքը դարձել է ամուր, նրա ձևը զգալիորեն նվազեցնում է ռադարների տեսանելիությունը։ Մարմնի մեջ, որը ստացել է էլեգանտ zygomatic կոտրվածք, բացակայում են անցքերն ընդհանրապես։ Չկա նաև քարշակվող ԳԱԶ, որը ավանդական է Պետրելների և Ներեևների համար: Պտուտակներ - ցածր աղմուկ, հինգ շեղբեր: Նավի հետնամասում ապահովված է անգար և թռիչքուղի մշտական ​​տեղակայման ուղղաթիռի համար:

TTX ֆրեգատ»Տալվար» (նախագիծ 1135.6)

Տեղաշարժ, t - .3620

Կեղևի չափսերը, մ - 124,8 × 15,2 × 4,2

GEM հզորություն, կՎտ. – 41 220

Ամբողջական արագություն, հանգույցներ - 30

Կռուիզինգ, մղոն - .4500

Էլեկտրակայանի հզորությունը, կՎտ. – 4×800

Անձնակազմ, մարդ՝ մոտ 200

Սպառազինություն– 8 UVP SCRC «Club-N»;

1 × 1 SAM «Shtil-1» («Փոթորիկ»);

1 ZRAK «Kashtan» («Kortik») երկու մարտական ​​մոդուլով;

1 × 1 100 մմ AU A-190;

2 երկկողմանի տորպեդային խողովակներ DTA-53;

MANPADS «Igla-1E» 8 հավաքածու;

1 ուղղաթիռ Կա-28 կամ Կա-31։

Ռադիոէլեկտրոնային սարքավորումներ- Ռադար «Fregat-M2EM»;

Ռադար MR-212/201-1;

Ռադար «Կամուրջի վարպետ»;

ԳԱԶ «Հումսա»

էլեկտրոնային պատերազմի հանդերձանք:

1997 թվականի նոյեմբերի 17-ին ստորագրվել է Հնդկաստանի ռազմածովային ուժերին երեք Project 11356 ֆրեգատների մատակարարման շուրջ մեկ միլիարդ դոլար արժողությամբ պայմանագիր։ Ռուսական կողմից գլխավոր կապալառուն եղել է OAO Baltiysky Zavod-ը։ Առաջին երկու նավերը «Թալվար» և «Տրիշուլ»- ստեղծվել են 1999 թվականի մարտին և գործարկվել համապատասխանաբար 2000 թվականի մայիսին և նոյեմբերին: Պայմանականորեն զանգահարել ենք նրանց «Սենտինել» և «Շոկ». Հատկանշական է, որ նրանց համար անձնակազմերը փորձարկումներն անցնելու պահին կազմավորվել են Բալթյան նավատորմի վերգետնյա նավերի 128-րդ բրիգադից՝ Vigilant-ի տնից։

2001 թվականի մայիսին գործարկվեց շարքի վերջին ֆրեգատը. Թաբար» («Թաբար»). Ըստ պայմանագրի՝ բոլոր երեք նավերն էլ հնդկական նավատորմ են մտել 2002-2003 թվականներին։

Ծրագրի ընդհանուր գնահատականը

Խոսելով Petrels-ի մասին՝ նրանց հրամանատարները ցույց են տալիս հազվագյուտ միաձայնություն այս նավերի վերաբերյալ իրենց դրական գնահատականներում: Բոլորը նշում են բարձր հուսալիություն, կառավարելիություն, ծովային պիտանիություն, լավ կենսապայմաններ։ Սերիական նավերի միջև նվազագույն տարբերությունները վկայում են օպտիմալ դիզայնի մասին: «Տասնմեկ երեսունհինգերորդը», անշուշտ, իր ժամանակի ամենաառաջադեմ տեխնոլոգիայի մոդելն էր: Դրա վրա օգտագործված նորարարությունների ցանկը իսկապես տպավորիչ է. օրիգինալ գազատուրբինային էլեկտրակայան, երթային հանդերձանքի կցորդ, podkilny և քարշակվող GAS, խոստումնալից Osa-M հակաօդային պաշտպանության համակարգ, «երկար ձեռք» թշնամու միջուկային սուզանավերը որսալու համար. Metel PLRK և շատ ավելին: Բուրևեստնիկը նշանավորեց ոչ միայն անցում դեպի նոր սերունդ, այլ, դատելով իր հետևորդների շարունակական շինարարությունից, բեկում դեպի նոր հազարամյակ: Սա հազվադեպ է պատահում:

Հետևյալ փաստը խոսում է նախագծողների անկասկած հաջողության մասին. բացի ուղղաթիռից, 1135 և 1135M նախագծի նավերն ունեն հակասուզանավային զենքի նույն զինանոցը, ինչ 1134A և 1134B նախագծերի BOD-ը՝ միայն ավելի քիչ զինամթերքով։ Եվ դա չնայած այն հանգամանքին, որ տեղաշարժի առումով այն երկու է

ևս մեկ անգամ զիջում է նրանց, և նրա մնացած բնութագրերն ընդհանուր առմամբ ավելի վատ չեն:

Առանց էական դժբախտ պատահարների նավերի 30 տարվա ինտենսիվ շահագործումը վկայում է նրանց զենքերի և մեխանիզմների հուսալիության և գոյատևման մասին։

Նավերի ծառայության ընթացքում բացահայտվել են նաև թերություններ. POUKB-ի դիզայնը քննադատություններ առաջացրեց. այն չափազանց բարդ է և պահանջում է որակյալ սպասարկում, մինչդեռ Vega GAS-ի արդյունավետությունը հեռու է ցանկալի լինելուց: BUGAS-ի «մարմնի» կոտրման և նույնիսկ կորստի դեպքերը, ցավոք, հազվադեպ չէին:

Կարևոր թերությունն այն էր, որ Բուրևեստնիկովի սեփական սոնարային սարքավորումները չէին համապատասխանում Metel համալիրի հնարավորություններին։ Սուզանավերի հայտնաբերման հեռավորությունը ծանծաղ ծովերում, որոնք ներառում են Բալթյան և Բարենցը, որպես կանոն, կազմում էր մոտ 7-15 կմ։ Օվկիանոսում, իհարկե, ավելի բարձր, բայց դեռ ոչ այնքան, որքան օգտագործել Ձնաբուքը ամբողջ տիրույթում: Դա կարելի էր անել միայն մեկ այլ, հուշող նավից ստացված տվյալների հիման վրա: Այսպիսով, «երկար թեւը» կոլեկտիվ զենք ստացվեց։

Հրետանու դիրքը նույնպես շատ լավ տեսք չունի։ Քանի որ նավի աղեղը զբաղեցնում էր հիմնական զենքը՝ հակասուզանավը, հրացանների ամրացման միակ տեղը մնում էր ետնամասը՝ ամենաթրթռացող տեղում։ Սա ազդեց ավտոմատացման աշխատանքի և կրակոցների ճշգրտության վրա։ Հրետանային կրակի վերահսկումը մեկ ընդհանուր կայանից «Պտուտահաստոց»-ից հանգեցրել է նրան, որ երկու աշտարակներ աշխատում են որպես մեկ, և դա գործնականում բացառում է մի քանի թիրախների վրա միաժամանակ կրակելու հնարավորությունը։ Բացի այդ, կրակի հատվածները շատ սահմանափակ էին, և AK-726-ի փոքր տրամաչափը թույլ չէր տալիս մարտերը վերգետնյա ուժեղ թիրախների, ինչպիսիք են ֆրեգատը կամ կործանիչը, մասնակցել վայրէջքի կրակային աջակցությանը:

Թերությունը պետք է համարել զինամթերքի վերալիցքավորման բարդությունն ու տեւողությունը։ 1135 նախագծի նավերի վրա բոլոր տեսակի զենքերի բեռնումը կարող է իրականացվել կա՛մ բազայում, կա՛մ ծովում լիակատար հանգիստ պայմաններում, ինչը անիրատեսական է ռազմական գործողությունների պայմաններում։ Սակայն դա հասկանալի է. 60-ականներին, երբ զենք էր մշակվում, դեռ լուծված չէր դրանք ծովում նավ տեղափոխելու խնդիրը։

Եզրափակելով, հարկ է հիշել, որ Burevestnik-ը ստեղծվել է որպես KPUG-ի կազմում սուզանավերի դեմ պայքարի մասնագիտացված նավ: Այն ժամանակ բազմաֆունկցիոնալ նշանակման հարց չի դրվել։ Հիմնական խնդիրն էր ափից մեծ հեռավորության վրա սուզանավ գտնել, երկար հետապնդել ու ոչնչացնել։ Ինչպես ցույց տվեց զորավարժությունների և զինվորական ծառայության փորձը, այս նպատակն իրականացավ։ Հետևաբար, թվարկված թերությունները չեն կարող հատել նավի դրական գնահատականը որպես ամբողջություն, հատկապես, որ դրանցից շատերը վերացվել են արդիականացման ընթացքում:

Ռուսական նավատորմի 300-ամյակի տոնակատարություններին ընդառաջ փորձեր արվեցին Զգոնը պահել որպես թանգարան։ Այնուհետև Կալինինգրադի մարզի նահանգապետի թեկնածու Լ.Գորբենկոն խոստացավ այն դնել Կալինինգրադի Պրեգոլ գետի ափին։ Բայց այս հույսերին վիճակված չէր իրականություն դառնալ։ Առաջատար «Պետրելը» հանդիպեց նավատորմի տարեդարձը նավամատույցում. նրա պատրաստումը մետաղի կտրելու համար եռում էր: Շուտով նրան հաջորդում է «Strong»-ը, իսկ 1998-ին՝ «Ceerful»-ը։

Այնուամենայնիվ, «Friendly»-ն դեռ ողջ է։ Մոտ ապագայում, և այն պետք է դառնա մետաղի կույտ: Նավը որպես իր դարաշրջանի խորհրդանիշ պահելը տասնյակ հազարավոր կալինինգրադացիների երազանքն է, որոնց համար «փեթելների» ստեղծումը դարձել է կյանքի մի մասը, և բոլոր նրանց, ովքեր փայփայում են ռուսական նավատորմի պատմությունը:

Բոլոր ծովային թատրոններում

«Պետրելսը» և «Ներեյը» ծառայել են ԽՍՀՄ և Ռուսաստանի բոլոր չորս նավատորմերում, ինչպես նաև սահմանապահ զորքերի ռազմածովային ստորաբաժանումներում։ Բալթյան նավատորմի մաս էին կազմում «Զգոնների» ամենամոտ ազգականները՝ «կենսուրախ», «կատաղի», «ուժեղ», «ընկերասեր» և «աննկուն»; «Արժանի», «Վալիանտ», «Սուր», «Թեժ», «Լենինգրադսկի կոմսոմոլեց» (15.2.1992 թ. - «Հեշտ»), «Բարձրաձայն», «Մշտական» և «Զադորնի» - Հյուսիսային; «Ողջամիտ», «Հարված», «Սուր», «Նախանձախնդիր», «Նախանձախնդիր», «Նախանձախնդիր», «Սպառնալիք», «Թռչող», «Հպարտ» և «Ազդեցիկ»՝ Խաղաղ օվկիանոսից. «Ակտիվ», «հարվածող», «անշահախնդիր», «անմեղսունակ», «լավ» և «հետաքրքրասեր»՝ Սև ծովի. «Արդենտը» սկզբում ծառայել է Սև ծովում, բայց Կալինինգրադում արդիականացումից հետո 1135.2 նախագծով մնաց Բալթյան ծովում։

Երկու նավատորմի կազմը ներառում էր Դիտարանը։ 1975 թվականի նոյեմբերին այս նավի վրա տեղի ունեցավ աննախադեպ իրադարձություն՝ հրամանատարի ձերբակալությունը նրա տեղակալի կողմից և նավատորմի հրամանատարությունից դուրս գալուց։ Ռիգայի ծոցում BOD-ը կանգնեցվել է, և «ապստամբության նախաձեռնողը»՝ 3-րդ աստիճանի կապիտան Վ.Մ. «Watchdog»-ը այս արտակարգ դրությունից անմիջապես հետո տեղափոխվեց Խաղաղ օվկիանոս։

1135 և 1135M նախագծերի նավերը հիմնված էին Բալտիյսկում (Բալթյան նավատորմի վերգետնյա նավերի 12-րդ ստորաբաժանում), Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկի (Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հակասուզանավային նավերի 173-րդ բրիգադ), Պոլյարնիում (130-րդ հականավային բրիգադ): Հյուսիսային նավատորմ), Սևաստոպոլ (Սևծովյան նավատորմի հակասուզանավային նավերի 11-րդ բրիգադ): Միաժամանակ նրանք իրենց ծառայության զգալի մասը ծախսել են երկար ճանապարհորդությունների վրա, կատարել դիվանագիտական ​​և քաղաքական առաքելություններ՝ ցուցադրելով ԽՍՀՄ ռազմածովային ներկայությունը օվկիանոսներում։ Այսպիսով, Սև ծովը, հյուսիսային, Բալթյան «Պետրելները» անընդհատ գնում էին Ատլանտյան և Միջերկրական ծովեր, Կուբա, Խաղաղ օվկիանոսը ՝ Հնդկական օվկիանոս, պարեկություն էին անում Աֆրիկայի և Արաբական թերակղզու ափերին:

Ցավոք, վերջին տասնամյակում ռուսական նավատորմի անբավարար ֆինանսավորումը հանգեցրել է նավերի քանակի զանգվածային կրճատման: Ճակատագրական կերպով դա արտացոլվեց «տասնմեկ երեսունհինգերորդների» ճակատագրում։ 90-ականներին, վերանորոգման համար միջոցների սղության պատճառով, դեռևս բավականին մարտունակ TFR-ների մեծ մասը ջարդոն արվեց։ Եվս երեք սևծովյան նավեր տեղափոխվեցին Ուկրաինա 1997թ.

«Ներեյը» դեռ ծառայության մեջ է՝ յոթը՝ որպես ռուսական սահմանապահ զորքերի ռազմածովային ստորաբաժանումների մաս, և մեկը՝ «Գետման Սագայդաչնին»՝ որպես ուկրաինական նավատորմի դրոշակակիր։ Ռուսական նավերը տեղակայված են Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկիում (ՊՊՀ 1-ին դիվիզիա) և Նախոդկայում (ՊՍԿՀ 16-րդ բրիգադ): Ճիշտ է, մտավախություն կա, որ նրանց կյանքը երկար չի տևի…

Ռուսական նավատորմի պատմության մեջ առանձնահատուկ տեղ են գրավում «Զգոն» տիպի պարեկային նավերը (կամ «փեթելներ», ինչպես դրանք կոչվում են նաև նախագծի ծածկանունով։ Զարմանալիորեն տարբերվելով իրենց նախորդներից ոչ միայն իրենց արագ և նրբագեղ ուրվագիծով, այլև սկզբունքորեն տարբեր զենքի համակարգերով և հայտնաբերման միջոցներով, առաջադեմ էներգատեխնիկայով և ավտոմատացման բարձր մակարդակով, այս նավերը, իրենց դասի կարևոր իրադարձությունները, բերեցին հեռահար հակա սուզանավային պաշտպանությունը որակապես նոր մակարդակի. Ընդհանուր առմամբ, հաջող դիզայնը նրանց երկարատև ակտիվ ծառայություն է ապահովում ծովային և օվկիանոսային բոլոր թատրոններում. նրանց հնարավորությունները մինչ օրս սպառված չեն։ Բավական է պերճախոս օրինակ բերել. հնդկական նավատորմի «Թալվար» դասի վերջին ֆրեգատները, որոնք իրավամբ համարվում են աշխարհում ամենաառաջադեմներից մեկը, ըստ էության նույն «Բուրևեստնիկի» խորը արդիականացումն է, որը ստեղծվել է խորհրդային ինժեներների կողմից ավելի քան երեք տասնամյակ առաջ:

1135 «Պետրել» նախագիծը, կարծես, առաջացել է մեր նավատորմի հակասուզանավային նավերի էվոլյուցիայի երկու ուղղությունների խաչմերուկում՝ փոքր (159 և 35 նախագծեր) և մեծ (նախագիծ 61 «Ուկրաինայի Կոմսոմոլեց»): Այդ ժամանակ խորհրդային նավատորմը դուրս եկավ համաշխարհային օվկիանոս, և նրա հիմնական խնդիրը համարվում էր պոտենցիալ թշնամու միջուկային սուզանավերի դեմ պայքարը։ Հենց այդ ժամանակ ստեղծվեցին օվկիանոսային գոտու առաջին հակասուզանավային նավերը՝ ուղղաթիռակիր հածանավեր, BOD 1 կոչում և BOD 2 աստիճան: Բայց դրանց բարձր արժեքը ստիպեց նավատորմի ղեկավարությանը լրացնել հակասուզանավային ուժերի զինանոցը մոտակա գոտու ավելի փոքր տեղաշարժով և ավելի էժան նավերով, որոնք կարող են գործել օվկիանոսի հեռավոր տարածքներում:

1135 «Պետրել» նախագծի մշակման մարտավարական և տեխնիկական հանձնարարությունը (TTZ) տրվել է նավատորմի կողմից 1964 թ. Պարեկային նավի հիմնական նպատակը «երկարաժամկետ պարեկությունն է՝ ծովային անցակետում թշնամու սուզանավերի և պահակային նավերի ու նավերի որոնման և ոչնչացման նպատակով»։ Առաջին անգամ այս դասի նավերի վրա ենթադրվում էր տեղադրել ավտոմատացված մարտական ​​տեղեկատվական կետ (BIP), ապագա մարտական ​​տեղեկատվության և կառավարման համակարգերի նախատիպը (CICS); առաջատար նավի վրա նույնիսկ սպա-համակարգչի աշխատակազմ է բացվել։ Ընդհանուր առմամբ, նավը, և՛ չափերով, և՛ հնարավորություններով, այնքան է գերազանցել իր «դասընկերներին», որ այն վերադասակարգվել է BOD-ի մեջ արդեն նախագծման փուլում:

Ճարտարապետականորեն, Project 1135 Burevestnik նավի կորպուսը առանձնանում էր երկարաձգված ամրոցով, կլորացված եզրագծերով, կլիպերի ցողունով, շրջանակների մեծ փլուզմամբ աղեղի մոտ, հարթ ցածր ծայրով և աղեղի վրա շինարարական եզրագծով: Հավաքածուն խառն է, երկարության և լայնության հարաբերակցությունը 8,6 է։ Եզրագծերի բնորոշ առանձնահատկությունը ջրագծերի փոքր կոն անկյուններն են: Ընդհանուր ամբողջականության գործակիցը 0,45 է, որն ապահովում է ՀԱՍ-ի աշխատանքի լավագույն պայմանները: Պատյան - պողպատե դասարան MK-35; 13 պողպատե միջնորմները այն բաժանում են 14 անջրանցիկ բաժանմունքների: Ըստ հաշվարկների՝ նավը պետք է մնար ջրի երեսին, երբ երեք հարակից կամ հինգ ոչ հարակից կուպեներ լցվեցին ջրի տակ։

Կղզու տիպի վերնաշենքը գտնվում է ամրոցի վրա և բաղկացած է երեք առանձին մասերից։ Ներքևի աստիճանի առաջին և ամենամեծը հրամանատարի և նրա տեղակալի խցիկներն են՝ ֆլագմանին, ինչպես նաև մառանով ընդարձակ պահարանը։ Վերևում գտնվող մակարդակ - գլխավոր հրամանատարական կետ (GKP), նավիգացիոն և նավիգացիոն խցիկներ, հակաօդային պաշտպանություն, հակաօդային պաշտպանություն, BIP կետեր: Վերնաշենքի առաջին մասի դիմաց միանում են ՌԲՈՒ-ի և Օսա հակաօդային պաշտպանության համակարգի կուպեները։ Երկրորդ մասում կենտրոնացված են Տուրելի կրակային կառավարման կայանի և Օսա հակաօդային պաշտպանության համակարգի ագրեգատային տարածքները։ Երրորդը միավորում է խողովակը և հետնամասի հակաօդային պաշտպանության համակարգի տարածքները։

Սպասարկման և բնակելի թաղամասերը գտնվում են ամրոցի տակ գտնվող գլխավոր տախտակամածի վրա: Կան խցիկներ սպաների և միջնակարգ անձնակազմի համար, ճաշարան և նավաստիների ճաշարան։ Միջանցքը անցնում է հիմնական տախտակամածի երկայնքով՝ աղեղից մինչև աղեղը՝ երկփեղկելով SAM սիլոսների շուրջը: Հետևի մասում կա BUGAS «Vega» սենյակ՝ օրիգինալ բարձրացնող և իջեցնող POUKB-1 սարքով։ Զելենոդոլսկի նախագծային բյուրոյի այս մշակումը ապահովում է երեսպատման կափարիչի բացումը և փակումը, ջրի մեջ ընկղմումը, քարշակվող ԳԱԶ-ի մարմնի քարշակը, բարձրացումը և տեղադրումը նավի վրա առնվազն 9 հանգույց կանոնավոր տեղում:

SKR project 1135 գազատուրբինային էլեկտրակայանը ներառում է երկու M7K ագրեգատ, որոնցից յուրաքանչյուրը բաղկացած է մեկ DO63 շարժիչ գազատուրբինից և մեկ DK59 հետայրիչից։ Մարշային շարժիչներ՝ յուրաքանչյուրը 6000 ձիաուժ հզորությամբ։ տեղադրված է կախովի հարթակների վրա: Հետայրիչներ՝ 18000 ձիաուժ հզորությամբ միացված են լիսեռների գծերին անվադող-օդաճնշական ագույցների միջոցով։ Բոլոր տուրբիններն ունեն գազի հակադարձ: Նորամուծություն էր ամրացնող հանդերձանքի կցորդը, որը թույլ է տալիս երկու շարժիչներին էլ աշխատել երկու լիսեռների վրա և յուրաքանչյուր շարժիչի առանձին: Սա 25%-ով բարձրացրել է էլեկտրակայանի արդյունավետությունը։

Բուրեվեստնիկովի ծովային պիտանիությունը շատ գովելի է։ Նավը լավ է վարում ալիքը; Ջրհեղեղը և բոլոր արագությամբ շաղ տալը գործնականում բացակայում է: Հետևի տախտակամածի թեթևակի ցողում է նկատվում միայն 24 հանգույցից ավելի արագության դեպքում և շրջանառության մեջ ալիքի նկատմամբ 90 ° անկյան տակ: Ծովային պիտանիությունը ապահովում է բոլոր տեսակի զենքերի օգտագործումը բոլոր արագությամբ ծովային պայմաններում մինչև չորս կետ՝ առանց գլանային կայունացուցիչների և ավելի քան հինգ կետ՝ դրանց ընդգրկմամբ:

Նախագծելիս հատուկ ուշադրություն է դարձվել նավի ֆիզիկական դաշտերի կրճատմանը և ԳԱԱ-ի աշխատանքին միջամտության մակարդակին: Հիմնական մեխանիզմների երկկասկադային ամորտիզացիա, կիրառվել են թրթռումային ծածկույթներ, տեղադրվել է «Վիլ» պղպջակային ամպային համակարգ։ Արդյունքում, Burevestniki-ն իրենց ժամանակի համար շատ ցածր ակուստիկ դաշտ ունի և Խորհրդային նավատորմի ամենահանգիստ մակերեսային նավերն էին:

Project 1135 TFR-ի հիմնական զենքը URPK-4 Metel հակասուզանավային կառավարվող հրթիռային համակարգն է՝ Monsoon ինքնավար կառավարման համակարգով։ Համալիրը բաղկացած է մարտագլխիկով պինդ շարժիչով հեռակառավարվող 85R հրթիռից՝ տանող հակասուզանավային տորպեդոյից, արձակող սարքերից, նավի ուղղորդման համակարգից և նախահարձակման ավտոմատացումից։ Ի հավելումն URPK համալիրի, նավատորմերը ստացել են 2-ական RBU-6000 Smerch-2 հրթիռային կայանք։ Բոլոր «փեթելները» հագեցված են երկու 533 մմ տրամաչափի չորս խողովակով տորպեդային ChTA-53-1135 խողովակներով։ Օգտագործված տորպեդների տեսակներն են՝ SET-65 կամ 53-65K: Տախտակամածի հետևի մասում կան հանքային ռելսեր, որոնց վրա կարող եք վերցնել 16 րոպե IGDM-500, 12 KSM կամ 14 CRAB: TFR 1135 նախագծի հրետանային սպառազինությունը AK-726-MR-105 հրետանային համակարգն է, որը բաղկացած է երկու 76,2 մմ տրամաչափի AK-726 ավտոմատ հրացանի ամրակներից և MP-105 կրակի կառավարման համակարգից:

Խոսելով Petrels-ի մասին՝ նրանց հրամանատարները ցույց են տալիս հազվագյուտ միաձայնություն այս նավերի վերաբերյալ իրենց դրական գնահատականներում: Բոլորը նշում են բարձր հուսալիություն, կառավարելիություն, ծովային պիտանիություն, լավ կենսապայմաններ։ Սերիական նավերի միջև նվազագույն տարբերությունները վկայում են օպտիմալ դիզայնի մասին: «Տասնմեկ երեսունհինգերորդը», իհարկե, իր ժամանակի ամենազարգացած տեխնոլոգիայի մոդելն էր։ Դրա վրա օգտագործված նորարարությունների ցանկը իսկապես տպավորիչ է. օրիգինալ գազատուրբինային էլեկտրակայան, երթային հանդերձանքի կցորդ, podkilny և քարշակվող GAS, խոստումնալից Osa-M հակաօդային պաշտպանության համակարգ, «երկար ձեռք» թշնամու միջուկային սուզանավերը որսալու համար. Metel PLRK և շատ ավելին: Բուրևեստնիկը նշանավորեց ոչ միայն անցում դեպի նոր սերունդ, այլ, դատելով նրա հետևորդների շարունակական շինարարությունից, բեկում դեպի նոր հազարամյակ: