Վաշինգտոնի ռազմածովային համաձայնագիրը, որը ստորագրվել է 1922 թվականին, նախատեսում էր սահմանափակել ռազմանավերի թիվը, որոնք սպասարկում էին ստորագրող երկրների՝ ԱՄՆ-ի, Անգլիայի, Ֆրանսիայի, Իտալիայի և Ճապոնիայի հետ: Միևնույն ժամանակ, ֆրանսիական նավատորմը թերի էր, ուստի դրա համար բացառություն արվեց՝ նրանք կարող էին կառուցել երկու ռազմանավ՝ յուրաքանչյուրը 35000 տոննա տեղաշարժով։ Այնուամենայնիվ, ֆրանսիացիները չէին շտապում ավարտել իրենց նավատորմը: Նրանց ջանքերն ուղղված էին ցամաքային սպառազինությանը։ Եվ միայն այն պահին, երբ տեղեկություն հայտնվեց, որ իրենք կառուցում են իրենց սեփական «գրպանային» մարտանավերը (ինչպես նրանք կատակով անվանում էին փոքր չափի dreadnoughs), դիզայներները սկսեցին մշակել նոր նախագիծ:

Դյունկերք (Դյունկերք-Сlasse) դասի երկու մարտանավ նավարկվեցին 1930-ականների սկզբին։ Դրանք առաջին արագընթաց ռազմանավերն էին, որոնք կառուցվեցին Առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո։ Առաջատար նավը, որի պատվին ստացվել է դասի անվանումը, ծառայության է անցել 1937 թվականին։ Երկու տարի անց շահագործման է հանձնվել Ստրասբուրգի երկրորդ dreadnough-ը։

Dunkirk դասի մարտանավերի նախագծում և սպառազինում

Դիզայներները շատ ուշադիր էին կորպուսի զարգացմանը՝ դրա չափսերն ու ընդհանուր դիզայնը: Բազմաթիվ մաթեմատիկական հաշվարկները հնարավորություն են տվել որոշել նավի չափսերի օպտիմալ ձևն ու հարաբերակցությունը՝ լավ արագություն ապահովելու համար։ Նավի երկարությունը 215 մ էր, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 35-36 հազար տոննա։ «Դանկըրքը» ծովում հեշտությամբ ճանաչելի էր աղեղին ավելի մոտ գտնվող բարձր վերնաշենքի շնորհիվ։

Նկարագրված տիպի մարտանավը կառուցվել է որպես գերմանական «Դոյչլանդի» հակազդեցություն, որը հագեցած էր հիմնական տրամաչափի 283 մմ հրացաններով։ Ֆրանսիական dreadnought-ի պաշտպանությունը հաշվարկվել է գերմանական նավերի հարվածային ուժի հիման վրա: Ամրագրման համակարգը փոխառվել է ամերիկացիներից, գործել է «ամեն ինչ կամ ոչինչ» սկզբունքը։ Հիմնական զրահապատ գոտին ուներ 225 մմ հաստություն։ Հիմնական սպառազինության աշտարակային վերնաշենքերը պատված էին 250 մմ և 330 մմ թիթեղներով։

Էլեկտրակայանուներ կոմպակտ չափսեր։ Չորս Parsons տուրբիններից բաղկացած շարժիչն ապահովում էր 110960 ձիաուժ։ դեպի Դանկերք և 112000 ձիաուժ։ Ստրասբուրգում։ Սա ապահովում էր համապատասխանաբար 29,5 և 30 հանգույց առավելագույն արագություն: Ծովագնացության միջակայքը հասել է 16400 ծովային մղոնի:

Դյունկերք դասի մարտանավերի սպառազինությունը

• 330 մմ տրամաչափով 8 թնդանոթ (330 մմ/50 Մոդել 1931), նախագծված և արտադրված Ֆրանսիայում հատուկ Դյունկերկի համար։ Հրետանային սարքը տեղադրվել է 4 հրացանների վրա երկու աշտարակների վրա, որոնք գտնվում էին հիմնական վերնաշենքի դիմաց գտնվող աղեղի մեջ: Չորս հրացանների տեղադրման ընտրությունը պայմանավորված էր նավի վրա տարածության և քաշի խնայողությամբ:
• Ունիվերսալ օժանդակ հրացանները նույնպես մշակվել են հատուկ նկարագրված դասի նավերի համար: 130 մմ ատրճանակներ (130 մմ / 45 Մոդել 1932/1935) դրված էին ետևում 3 չորս ատրճանակի պտուտահաստոցների և 1 երկու հրացանի ամրակի վրա նավի մեջտեղի կողմի յուրաքանչյուր կողմում:
• Հակաօդային հրետանին ներկայացված էր 37 մմ տրամաչափի մեքենաներով (37 մմ / 50 Մոդել 1925/1933) 10 միավոր քանակով և 13,5 մմ կոաքսիալ գնդացիրների 8 մոդուլով (13,2 մմ Hotchkiss M1929):
• Ավիացիոն սպառազինությունը ներկայացված էր 3 Luar-130 հիդրոինքնաթիռով և 1 կատապուլտով։

Ծառայություն

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբին Դյունկերկի դասի երկու dreadnought-ը ակտիվ մասնակցություն են ունեցել Գերմանիայի «գրպանային մարտանավերի» որոնմանը։ Սակայն Ֆրանսիայի անսպասելի հանձնումը ստիպեց նրանց դադարեցնել ռազմական գործողությունները։ Նախատեսվում էր, որ ֆրանսիական նավերը կմնան իրենց դրոշների տակ և չմասնակցեն մարտերին։ Անգլիան վստահ չէր այս համաձայնագրերում, ուստի 1940 թվականին հարձակվեց ֆրանսիացիների վրա, որոնք տեղակայված էին աֆրիկյան Մերս-էլ-Քեբիր բազայում: Հարձակման արդյունքում Դանկըրքը բազմաթիվ վնասվածքներ է ստացել ու գետնին ընկել։ Որոշ ժամանակ անց այն քարշակով տարվեց նավահանգիստ և սկսվեց վերանորոգումը։ 1942 թվականին գերմանական նավատորմի կողմից գրավումից խուսափելու համար երկու ռազմանավերն էլ պայթեցվեցին անձնակազմի անդամների կողմից:

Մարտի 1, 2018, 18:52

Dunkirk դասի մարտանավերը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ֆրանսիական նավատորմի ռազմանավերի տեսակ էին։ Կառուցվել են երկու նավ՝ Դյունկերք (Fr. Dunkerque) և Strasbourg (Fr. Ստրասբուրգ)։

Այս տեսակի նավերը, որոնք կառուցվել են 1930-ականներին, առաջին արագընթաց մարտանավերն էին։ Դյունկերկը, որը նախատեսված էր գերմանական «գրպանային մարտանավ» տիպի «Դոյչլենդի» հետ գործ ունենալու համար, կառուցվել է Վաշինգտոնի համաձայնագրի և խնայողության սահմանափակումների ներքո։ Այս առումով Դյունկերկի ստանդարտ տեղաշարժը կազմել է 26500 տոննա, ինչը 35000 դլ սահմանից քիչ է։ տոննա, որը հաստատվել է Վաշինգտոնի պայմանագրով։ Դյունկերկի առանձնահատկությունը հիմնական մարտկոցի հրետանու գտնվելու վայրն էր. ութ 330 մմ ատրճանակ տեղադրվեցին աղեղի մեջ տեղադրված երկու չորս հրացաններով պտուտահաստոցներում:

Այն բանից հետո, երբ Իտալիան հայտարարեց 35000 տոննա ստանդարտ տեղաշարժով Littorio դասի մարտանավերի կառուցման մասին, Ֆրանսիայի խորհրդարանը միջոցներ հատկացրեց երկրորդ ռազմանավի՝ Ստրասբուրգի կառուցման համար։ Ստրասբուրգի զրահը ամրապնդվեց՝ դիմակայելու իտալական նոր ռազմանավերի ավելի հզոր հրացաններին։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բռնկումով Դունկերկը և Ստրասբուրգը, բրիտանական թագավորական նավատորմի նավերի հետ միասին, պահպանվում էին. ծովային ուղիներԱտլանտյան օվկիանոսում գերմանացի ռեյդերներից: Ֆրանսիայի հանձնվելուց հետո ռազմանավերը գտնվում էին Մերս-էլ-Քեբիրում։ Բրիտանացիները վախենում էին, որ ֆրանսիական նոր նավերը կարող են ընկնել նացիստական ​​Գերմանիայի կամ Իտալիայի ձեռքը, ինչը կփոխի Միջերկրական ծովում ուժերի հավասարակշռությունը։ Վերջնագրով Մերս-էլ-Քեբիր ուղարկվեց բրիտանական ուժեղ էսկադրիլիա։ Ֆրանսիացիներին ստիպելու շարժվել դեպի դաշնակիցների կողմից վերահսկվող նավահանգիստներ կամ խորտակել նավերը անհաջող էր, և բրիտանացիները կրակ բացեցին նավահանգստում տեղակայված ֆրանսիական նավատորմի նավերի վրա: Ստրասբուրգը ճեղքեց շրջափակումը և տեղափոխվեց Թուլոն։ «Դանկըրքը» չի կարողացել ճեղքել, վնասվել է հրետանային կրակից և նստել գետնին, սակայն վերանորոգումից հետո նույնպես տեղափոխվել է Թուլոն։ Այնտեղ, 1942 թվականի նոյեմբերին, երկու ռազմանավերն էլ ջարդուփշուր արվեցին ֆրանսիական անձնակազմի կողմից՝ գերմանացիների կողմից գերվելուց խուսափելու համար:

«Դյունկերկ» տեսակի մարտական ​​նավերը մասնագետների կողմից խիստ երկիմաստ են: Այս նավերը լավ կանգնեցին Առաջին համաշխարհային պատերազմի մարտական ​​նավերի դեմ, բայց համեմատելով ավելի ուշ արագընթաց մարտանավերի հետ, ինչպիսիք են Լիտորիոն, Բիսմարքը և Այովան, Դանկերկի դասի մարտանավերը ունեին չափազանց փոքր տրամաչափ հրացաններ և թույլ զրահներ: Որոշ փորձագետներ նշում են, որ իրենց բարձր արագության և համեմատաբար հզոր սպառազինությունների պատճառով դրանք, ամենայն հավանականությամբ, կարող են վերագրվել մարտական ​​հածանավերին:

Բնութագրական

Նախագիծ
Երկիր
Ֆրանսիայի դրոշը.svg Ֆրանսիա
Նախորդ տեսակը «Լիոն»
Հետագա տիպի «Ռիշելյե»
2 կառուցված
Ջնջված 2

Հիմնական բնութագրերը
Տեղաշարժման ստանդարտ
«Դանկերք»՝ 26500 տոննա,
Ստրասբուրգ՝ 27300 տոննա
ամբողջական
«Դանկերք»՝ 34 884 տոննա,
Ստրասբուրգ 36,380 տոննա
Երկարությունը 209/215.1 մ
Լայնությունը 31,1 մ
Նախագիծ 9.6 մ
Ամրագրում «Dunkirk»
հիմնական գոտի - 225 մմ;
միջնորմ - 50 մմ;
հիմնական տախտակամած - 130 ... 115 մմ;
ստորին տախտակամած - 40 ... 50 մմ;
GK աշտարակներ 330 մմ (ճակատ), 250 մմ (կողմ), 150 մմ (տանիք);
բարբետներ - 310 մմ;

հատումներ՝ 270 մմ
«Ստրասբուրգ»
հիմնական գոտի - 283 մմ;
միջնորմ - 50 մմ;
հիմնական տախտակամած - 130 ... 115 մմ;
ստորին տախտակամած - 40 ... 50 մմ;
GK աշտարակներ 360 մմ (ճակատ), 250 մմ (կողմ), 160 մմ (տանիք);
բարբետներ - 340 մմ;
130 մմ ատրճանակների 4 ատրճանակային պտուտահաստոցներ - 130 մմ (ճակատ), 90 մմ (տանիք);
հատումներ՝ 270 մմ
Շարժիչներ 4 TZA Parsons
Power «Dunkirk» - 110 960 լ. հետ.,
Ստրասբուրգ - 112000 լ. Հետ.
Պտուտակ 4 պտուտակ
Ճանապարհորդության արագությունը 29,5 հանգույց (54,6 կմ/ժ)
Ծովագնացության միջակայքը 16400 ծովային մղոն 17 հանգույցով
«Դանկերք»-ի անձնակազմը՝ 1381 մարդ,
Ստրասբուրգ՝ 1302 մարդ

Սպառազինություն
Հրետանային 2x4 - 330mm/52,
3x4 և 2x2 - 130 մմ/45
ՀՕՊ հրետանի 5 × 2 - 37 մմ / 50,
8×2 - 13,2 մմ գնդացիր
Ավիացիոն խումբ 1 կատապուլտ, 3

1935 թվականի հոկտեմբերին Արսենալ Բրեստի նավաշինարանում կառուցված ֆրանսիական Dunkirk ռազմանավը գործարկվեց։ Զենքի ճշգրտումից և տեղադրումից հետո «Դանկերք» ռազմանավը մտցվեց ֆրանսիական նավատորմ 1937 թվականի մայիսին: Նավը կառուցվել է Առաջին համաշխարհային պատերազմի մասնակից երկրների ցամաքում և ծովում սպառազինությունների սահմանափակման վաշինգտոնյան համաձայնագրի ճնշման ներքո։ Ուստի նախագիծը միտումնավոր հարթեցվել է ռազմանավի պարամետրերի նվազեցման ուղղությամբ։

Վաշինգտոնյան համաձայնագրի պայմաններով թույլատրված տեղաշարժը կազմել է 35 հազար տոննա, իսկ Դյունկերկի տեղաշարժը չի գերազանցել 27 հազար տոննան։ Այնուամենայնիվ, դիզայներները փորձել են հասնել այլ ոլորտներում: Արդյունքում, մարտանավը լավ ռազմանավ էր՝ արդյունավետ հրետանային զենքերով և հուսալի զրահապաշտպանությամբ։ Հզոր շարժիչների շնորհիվ այն մանևրելի էր և հեշտ շարժվող։

«Դանկըրքը» ուներ 210 մետր երկարություն, 31 մետր լայնություն և 9,6 մետր ջրագիծ: 30 հանգույցների արագություն ապահովվել է չորս Parsons շոգետուրբիններով, որոնք աշխատում են բարձր ճնշման կաթսաներով և զարգացնում են 112 հազար ձիաուժ ընդհանուր հզորություն։ Չորս պտուտակների պտույտը փոխանցվել է փոխանցման տուփի միջոցով: Էլեկտրակայանը տեղադրվել է հնարավորինս կոմպակտ, բայց, այնուամենայնիվ, արկի անմիջական հարվածի դեպքում բաժանվել է, որում խափանվել է միայն մեկ տուրբինը, իսկ մնացածը մնացել է ինքնավար և շահագործվող։

Նավի զրահապաշտպանությունը բաղկացած էր 225 մմ հաստությամբ գոտիից, որը տեղադրված էր ռիկոշետային թեքությամբ։ Հիմնական տախտակամածը պաշտպանված էր 130 մմ զրահով, իսկ ստորին տախտակամածն ուներ 50 մմ հաստությամբ զրահապատ ծածկույթ։ Հիմնական տրամաչափի աշտարակները ճակատային մասում փակվել են 330 մմ հաստությամբ զրահով, կողային մասում՝ 250 մմ, իսկ տանիքը ունեցել է 100 մմ զրահապատ թիթեղ։ Հրամանատարական խցիկը պաշտպանված էր 270 մմ հաստությամբ զրահով։

«Դանկերք» ռազմանավի սպառազինությունը բաղկացած էր հիմնական տրամաչափի ութ ատրճանակից՝ 330 մմ տրամագծով տակառով։ Բոլոր հրացանները տեղակայված էին չորս երկու հրացանների պտուտահաստոցներում, որոնք գտնվում էին աղեղի մեջ: Նավի վրա, բացի հիմնական տրամաչափի հրացաններից, տեղադրվել են 130 մմ տրամաչափի 16 օժանդակ հրանոթներ։

Երեք պտուտահաստոցները կրում էին չորսական հրացան, և երկու պտուտահաստոց՝ երկուական հրացան: Չորս հրացաններով պտուտահաստոցները բոլորը ետևում էին, մինչդեռ զույգ հրացաններով աշտարակները կանգնած էին մեջտեղում և կանգնած էին նավի կենտրոնական գծից հեռու:

Բացի այդ, Dunkirk-ը կրում էր տասը 37 մմ հակաօդային և 32 փոքր տրամաչափի ՀՕՊ: Հակառակորդի օդային գրոհներին արդյունավետ հակազդելու ակնկալիքով մարտանավի ողջ ՀՕՊ հրետանին ցրվել է տախտակամածով մեկ։

Դյունկերք

Պատմական տվյալներ

ընդհանուր տվյալներ

ԵՄ

իրական

նավահանգիստ

Ամրագրում

Սպառազինություն

Նույն տիպի նավեր

Դյունկերք(ռուս. «Դանկերք»լսիր)) գծի ֆրանսիական նավատորմի նավ է: Առաջատար նավի տեսակը Դյունկերք. Նա դարձավ առաջին ֆրանսիական ռազմանավը, որը կառուցվեց Առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո: Մասնակցել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմին։ 1942 թվականի նոյեմբերի 27-ին նավը պայթեցվել և ոչնչացվել է անձնակազմի կողմից Թուլոնի նավահանգստում, որպեսզի այն չգրավվի գերմանական զորքերի կողմից:

Ընդհանուր տեղեկություն

Դյունկերքկառուցվել է հատուկ գերմանական գրպանային մարտանավերի հետ գործ ունենալու համար: Իր նեղ մասնագիտացման պատճառով դժվար է դասակարգել այս նավը։ Ֆրանսիական նավատորմում՝ տիպի նավեր Դյունկերքպաշտոնապես նշված են որպես ռազմանավեր, բայց դրանք հաճախ դասվում էին որպես մարտական ​​նավեր: Այս պահին բոլոր առաջատար ծովային տերություններն ունեին մարտական ​​նավեր, որոնք զինված էին 381 մմ և ավելի հրացաններով, որոնց դեմ ֆրանսիական 330 մմ հրացանները լիովին անհամոզիչ տեսք ունեին: Այժմ ընդհանուր առմամբ ընդունված է, որ նավերը տիպի Դյունկերքդարձավ նոր դասի հիմնադիրներ՝ արագընթաց մարտանավեր։

Նավն անվանվել է Ֆրանսիայի հյուսիսում գտնվող քաղաքի պատվին:

Ռազմական նավի սխեման Դյունկերք

Շինություն

Դյունկերքդարձավ առաջին խոշոր ֆրանսիական նավը, որը կառուցվել է Առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո: Մարտանավը վայր է դրվել Բրեստի ռազմածովային նավաշինարանում 1932 թվականի դեկտեմբերի 24-ին։ Քանի որ Սալու նավահանգիստը չափազանց փոքր էր 209 մետրանոց կորպուսի համար (նավի ընդհանուր երկարությունը 215,1 մ էր), նավը կառուցվեց առանց աղեղի։ 1935 թվականի հոկտեմբերի 2-ին նավը գործարկվեց և տեղափոխվեց չոր նավահանգիստ 8-րդ Լանինոն նավահանգիստ, որտեղ բացակայող աղեղն ամրացված էր տեղում: Նախկինում նավը նավատորմին հանձնվել էր 1936 թվականի փետրվարի 1-ին։ Ռազմավի ընդունման փորձարկումները սկսվել են 1936 թվականի ապրիլի 18-ին, նույնիսկ վերնաշենքի աշխատանքների ավարտից առաջ և տևել մինչև 1937 թվականի ապրիլի վերջը։

Արդիականացումներ և փոխակերպումներ

1937 թվականի հոկտեմբերին նավի վրա հակաօդային սպառազինությունը ամրապնդվեց՝ տեղադրելով 6 քառակի 13,2 մմ / 76 գնդացիր:

1938 թվականի մայիսին հանվեցին 4 զույգ 37մմ/50 ամրակներ՝ ավելացնելով ևս 2 քառակուսի 13,2մմ/76 գնդացիր։

1939 թվականի դեկտեմբերին նավի հակաօդային պաշտպանությունը կրկին ամրապնդվեց 4 զույգ 37 մմ / 50 Mod հրացանների տեղադրմամբ: 1933 թ.

Ծառայության պատմություն

ԴյունկերքՏուլոնում

Դյունկերք 1937 թվականի մայիսի 1-ին պաշտոնապես դարձավ ֆրանսիական նավատորմի մաս, և ամսվա վերջին փոխադմիրալ Դևիցը բարձրացրեց իր դրոշը դրա վրա: Մայիսի 17-ին նավը դուրս եկավ Բրեստից՝ մասնակցելու Speedhead շքերթին, որը համընկավ Ջորջ VI-ի և Էլիզաբեթի թագադրման հետ։ 1938 թվականին ռազմանավը ուղևորություն կատարեց դեպի Արևմտյան Հնդկաստան և Դակար: Սեպտեմբերի 1-ին ռազմանավը դարձավ փոխծովակալ Ջենսուլի դրոշակակիրը։

ապրիլի 14 Դյունկերքթողեց Բրեստը, բայց գնաց հատուկ ջոկատհածանավեր և կործանիչներ՝ Արևմտյան Հնդկաստանից վերադարձող ուսումնական հածանավը ծածկելու համար Ժաննա դ'Արկ.

1939 թվականի մայիսին նավը գտնվում էր Բրեստում և մասնակցում էր անգլիական տնային նավատորմի (Տնային նավատորմի) ընդունելությանը, իսկ ամսվա վերջին մասնակցեց նրա հետ համատեղ զորավարժություններին որպես Ֆրանսիայի Ատլանտյան նավատորմի մաս՝ վերադառնալով Բրեստ: հունիս. Հաջորդ ամիս փոխծովակալ Ժենսուլը տեղափոխեց իր դրոշը Ստրասբուրգ. Օգոստոսին ֆրանսիական նավատորմը բերվեց մարտական ​​պատրաստության։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ

Պատերազմի բռնկումով Ֆրանսիայի Ատլանտյան նավատորմը վերակազմավորվեց մի քանի որոնողական խմբերի: Դյունկերքդարձավ 1-ին էսկադրիլիա կամ Raider Connection-ի մաս, որը հիմնված էր Բրեստի վրա: Այս կազմավորումը, փոխծովակալ Մարսել Ջենսուլի հրամանատարությամբ, նախատեսված էր գերմանական տիպի ծանր հածանավեր որսալու համար։ Deutschland, որովհետեւ հայտնի էր, որ նրանցից առնվազն երկուսը գտնվում էին ծովում:

Սեպտեմբերի 1-ին Raider Formation-ը հեռացավ Բրեստից՝ լուսաբանելու ականապատ հածանավի անցումը դեպի Կասաբլանկա։ Լե Պլուտոն, որը պետք է պաշտպանական պատնեշ կանգնեցներ Մարոկկոյի ափերի մոտ, և հածանավի անցումը Ժաննա դ'Արկդեպի Մարտինիկ։ Սեպտեմբերի 6-ին այն վերադարձել է Բրեստ՝ մասնակցելու ինքնաթիռի որոնողական աշխատանքներին Իլ դը Ֆրանս. Այս գործողության ընթացքում մարտանավը կորել է մի հիդրոինքնաթիռ, ևս մեկը վնասվել է։

Դյունկերքհոկտեմբերի 22-ին, որոնողական խմբի կազմում, նա ծով է գնացել՝ ծածկելու Քինգսթոնից (Ջամայկա) KJ3 շարասյունը, քանի որ հետախուզությունը հայտնել է, որ այն հնարավոր է որսալ։ Գերմանացի ռեյդեր Deutschland. Խումբը պահպանում էր ավտոշարասյունը, մինչև այն հասավ անվտանգ տարածք, որից հետո վերադարձավ Բրեստ։

նոյեմբերի 25 Դյունկերքթեթև հածանավերով Ժորժ Լեյգեսև Մոնտկալմև 8 կործանիչներով մարտական ​​հածանավից միացել է անգլիական ջոկատին Գլխարկև 4 կործանիչ՝ համատեղ որսի համար Deutschland. Փաստորեն, կապը փորձել է որսալ գերմանական ռազմանավերը Շարնհորսթև Գնեյզենաու. Ուժեղ փոթորկի հետևանքով ռազմանավի առջևի հատվածներում արտահոսք է բացվել։ Չորս օր անհաջող որոնումներից հետո դաշնակիցների կազմավորումը մտավ Բելֆաստ՝ վառելիք ստանալու համար։ Գերմանական նավերը նոյեմբերի 27-ին կարողացան աննկատ սայթաքել՝ հասնելով Վիլհելմսհավեն։ Ուստի որոնողական աշխատանքները դադարեցվել են եւ դեկտեմբերի 2-ին Դյունկերքվերադարձել է Բրեստ։

Մարտնավի կրակոց հիմնական տրամաչափից

Շուտով Դյունկերքներգրավված է դաշնակիցների մեկ այլ գործողությամբ՝ հսկելով շարասյունը Հալիֆաքսից Լոնդոն՝ որպես կանադական զորքերի հետ 7 մարդատար ինքնաթիռների մաս: Նրանք որոշել են Կանադա անցումը օգտագործել մեկ այլ կարևոր գործի համար՝ ոսկի տեղափոխել ԱՄՆ՝ վճարելու համար։ ռազմական տեխնիկա. Դյունկերք 100 տոննա ոսկի է հասցրել Հալիֆաքսին։ դեկտեմբերի 22 Դյունկերքթեթեւ հածանավի հետ միասին Փառքև անգլիական ռազմանավ Նելսոնլքել է Հալիֆաքսը՝ ծածկելով ավտոշարասյունը և գործողության ավարտից հետո վերադարձել Բրեստ։

1940-ի առաջին ամիսները Դյունկերքև Ստրասբուրգհիմնված էին Բրեստում, բայց շուտով, Իտալիայի հետ պատերազմի սպառնալիքի պատճառով, ծովակալությունը որոշեց նրանց տեղափոխել Միջերկրական Մերս-էլ-Քեբիր (Ալժիր) բազա։ Բայց Աֆրիկյան ափերի մոտ ոչ մի ակտիվություն չի նկատվել, և Ջենսուլի ջոկատը վերադարձվել է Բրեստ՝ մասնակցելու առաջարկվող գործողություններին Նորվեգիայի ափերի մոտ։ Գերմանացիների ներխուժմամբ այս երկիր գործողությունները չեղարկվեցին։ ապրիլի 27 Դյունկերք, ՍտրասբուրգԹեթև ուժերի ուղեկցությամբ նրանք կրկին հասել են Մերս-էլ-Քեբիր:

Հունիսի 10-ին սկսվեց Իտալիայի հետ պատերազմը։ հունիսի 15 Դյունկերքև Ստրասբուրգդուրս է եկել գերմանացուն ընդհատելու Շարնհորսթև Գնեյզենաու, որը, ըստ հետախուզության, կարող էր ճեղքել Ջիբրալթարը։

Մերս էլ Քեբիր

Դյունկերքբրիտանական ռազմանավերի կրակի տակ

Ֆրանսիայի հանձնվելուց հետո բրիտանական կառավարությունը որոշում է կայացրել իրականացնել ֆրանսիական նավատորմի չեզոքացման գործողություն՝ «Catapult» ծածկանունով։ Ամենաուժեղը Մերս-էլ-Քեբիր բազայի ֆրանսիական էսկադրիլիան էր: Այն ներառում էր մարտանավեր Դյունկերք, Ստրասբուրգ, Պրովանս, Բրետանիա, 6 կործանիչի ղեկավար և մեկ հիդրոինքնաթիռ Հրամանատար Teste. Բազան ծածկված է եղել ափամերձ մարտկոցներով, իսկ մոտակա օդանավակայաններում տեղակայված են եղել 42 կործանիչներ։ Օրանում, մի քանի մղոն դեպի արևելք, կային մեծ թվով կործանիչներ, պահակներ և ականակիրներ։ Մերս-էլ-Քեբիրում նավերը չեզոքացնելու համար բրիտանացիները հատկացրել են ծովակալ Սոմերվիլի «H» (H) համալիրը, որը ներառում էր մարտական ​​հածանավ։ Գլխարկ, մարտանավեր Բանաձեւև Քաջարի, ավիակիր Արքայական տապան, թեթեւ հածանավ Արեթուսա, Ձեռնարկությունև 11 կործանիչներ։

Առավոտյան անգլիական կազմավորումը մոտեցավ Մերս-էլ-Քեբիրին։ Գրինվիչի ժամանակով ժամը 7-ին նավահանգիստ է մտել կործանիչ Աղվեսը. Նա տեղափոխվել է ԴյունկերքԾովակալ Ժենսուլի վերջնագիր. Երկար բանակցությունները ոչնչի չեն հանգել.

Ժամը 16:56-ին «Հ» կազմավորումը կրակ է բացել կանգնած ֆրանսիական նավերի վրա։ Դյունկերքտվեց նավամատույցի գծերը և սկսեց ծով գնալ մարտանավից հետո Ստրասբուրգ. Դյունկերքժամը 17:00-ին սկսել է կրակել և մոտ քառասուն 330 մմ արկ արձակել անգլիական ռազմանավը Գլխարկ, նախքան բազմաթիվ հարվածներ կատարելը:

Մարտնավի վնաս 4 հարվածից

Հարված թիվ 1 - թիվ 2 հիմնական տրամաչափի աշտարակում

Առաջին 381 մմ արկը հարվածել է թիվ 2 հիմնական տրամաչափի աշտարակին: Պտուտահաստոցը շրջվել է դեպի բրիտանական նավերը՝ տրամագծային հարթությունից մինչև աջ կողմը մոտ 100 ° անկյան տակ: Պարկուճը 20° անկյան տակ դիպել է թիվ 8 հրացանի վերևում գտնվող աշտարակի տանիքի թեք հատվածին (հաստությունն այս պահին 150 մմ էր) և առանց կոտրվելու ռիկոշետվել։ Վերևի ցեմենտավորված սալիկի վրա փորվածք է գոյացել, իսկ ներքևից պոկվել է զրահի մի կտոր։ Զրահի բեկորները խոցել են ատրճանակի աջ կողմում գտնվող կոճղաձիգ մխոցը և հարվածել աջ կողմում գտնվող հրաձիգի դիրքին: Ճանապարհի վերջում բեկորը արտացոլվել է աշտարակի կողային պատից և ընկել թիվ 8 ատրճանակի լիցքավորման սկուտեղի մեջ։ Սկուտեղի փոշու լիցքերը բռնկվել են, և աջ կիսաշտարակի ծառաները մահացել են կրակից։ . Թեթև վնասվել է նաև աշտարակի հրամանատարական բաժանմունքի անձնակազմը։ Ձախ կիսաշտարակը և վերալիցքավորման հատվածը չեն վնասվել. օգնել է մատակարարման համակարգում կիսաաշտարակների և կրակային կափույրների միջև եղած զրահապատ միջնորմը։ Հրդեհը զգալի վնաս չի հասցրել՝ կերակրման համակարգը աշխատել է բոլոր չորս հրացանների համար: Աշտարակը կարող էր շարունակել կրակել թիվ 5 և 6 հրացաններից, իսկ էլեկտրական ապահովիչի վերականգնումից հետո թիվ 7 հրացանը նույնպես կարող էր վերսկսել կրակը։

Հարված թիվ 3 - թիվ 1 շարժիչասենյակի տարածքում

Երկրորդ արկը դիպել է տախտակամածի չզրահապատ հատվածին։ Առանց ընդմիջման անցել է հիդրոինքնաթիռների և միջնավերի խցիկների անգարով և հեռացել ջրագծից 2,5 մ խորությամբ: Ճանապարհորդության ուղղությամբ արկը կոտրել է հիդրոինքնաթիռների բարձրացման կռունկի էլեկտրական մալուխը և դեպի ղեկային հանդերձանք գնացող մալուխը։ Արդյունքում, ռազմանավը ստիպված է եղել անցնել ղեկի չորս ձիաուժ հզորությամբ Renault-ի պահեստային շարժիչով։ Ծայրամասի մի շարք կուպեներ հեղեղվել են, այդ թվում՝ նավահանգստի կողային վառելիքի բաքը: Բայց հիդրոինքնաթիռը հանվել է մարտից առաջ, և ավիացիոն վառելիքը սպառվել է, ուստի այս առաջին երկու հարվածները քիչ ազդեցություն են ունեցել մարտական ​​նավի մարտական ​​պատրաստության վրա:

Ժամը 18:00-ի սահմաններում Դյունկերքստացել է միաժամանակ 381 մմ տրամաչափի ևս երկու արկի հարվածը։ Երրորդ պարկուճը հարվածել է հիմնական զրահապատ գոտիին՝ աջ կողմում, J կուպեի տարածքում՝ J և K խցիկների միջև միջնորմից 1,2 մ հեռավորության վրա: Այն ծակել է 225 մմ գոտին և անցել 130 մմ ատրճանակների վերալիցքավորման խցիկով: Շարունակելով իր շարժումը դեպի նավի կենտրոն՝ այն ճեղքել է հակափշրվող երկու միջնապատերը և պայթել օդորակման և օդափոխիչի խցիկում։ Կուպն ամբողջությամբ ավերվել է, նրա ողջ անձնակազմը զոհվել կամ ծանր վիրավորվել է։ Արկի բեկորները և պայթյունը ոչնչացրել են մի քանի միջնապատեր և օդափոխման խողովակ։ Ոչնչացվել է նաև թիվ 1 շարժիչասենյակի բժշկական խցիկի և օդային հովացման բաժանմունքի միջև ընկած 20 մմ միջնորմը, մի քանի լիցք և 130 մմ արկեր բռնկվել են և պայթել աջակողմյան վերալիցքավորման խցիկում։ Եվ այստեղ սպանվեցին բոլոր ծառաները։ Օդափոխության բացակայության պայմաններում հրդեհների ծուխը և 130 մմ լիցքավորման այրման արտադրանքը լցվել է շարժիչի սենյակ: Բաժանմունքում մահացել է 20 մարդ, միայն տասին է հաջողվել փախչել։ Մատակարարման համակարգում 130 մմ տրամաչափի արկերի պայթյունները հանգեցրել են նաև մալուխային թունելում ուժեղ հրդեհի և դրանք շարքից դուրս բերել։ 130 մմ տրամաչափի թիվ 3 աշտարակի աջ կողմում գտնվող վերալիցքավորման խցիկում բռնկված հրդեհի մասին տեղեկություն ստանալուց անմիջապես հետո նրա նկուղները լցվել են H կուպեում, իսկ մեկ ժամ անց՝ մատակարարման համակարգ թափանցած ծխի մասին ազդանշանից հետո։ Թիվ 4 աշտարակի (ձախ կողմում 130 մմ աշտարակը) ջրով է լցվել նաև նրա նկուղը։

Հարված թիվ 4 - թիվ 2 կաթսայատան տարածքում.

Չորրորդ պարկուճը խոցել է հիմնական զրահապատ գոտին L կուպեի սկզբում. անջրանցիկ միջնորմից 0,3 մ հեռավորության վրա՝ K (կաթսայի խցիկ թիվ 2) և L (կաթսայի խցիկ թիվ 3) բաժանմունքների միջև՝ գոտու վերին եզրից 2,5 մետր ցածր։ - հենց ջրի եզրից վեր: Այն ծակել է 225 մմ գոտին և 40 մմ հաստությամբ զրահապատ տախտակամածը: Արկը անցել է K խցիկի վառելիքի գրեթե լի բաքով և պայթել հակատորպեդային միջնորմի վրա։ Պայթյունի հետևանքով ավերվել է ստորին զրահապատ տախտակամածը, վառելիքի բաքի վրայի զրահապատ անկյունը, հակատորպեդային միջնորմը և մալուխների և խողովակաշարերի աջակողմյան թունելը: Պարկուճի բեկորներից հրդեհ է առաջացել թիվ 2 կաթսայատան աջ կաթսայում, վնասվել են խողովակաշարերի մի քանի փականներ և ջարդվել է կաթսայի և տուրբինային ագրեգատի միջև գտնվող հիմնական շոգատարը։ Պայթյունի արգասիքները և տաք գոլորշին արագ լցվել են կուպե՝ սպանելով այնտեղ գտնվող մարդկանց մեծ մասին։ Ճնշման ալիքը հանգեցրել է երկու կաթսաների ծխնելույզների ոչնչացմանը և խցիկների միջև զրահապատ դռների փակման հիդրավլիկ համակարգը։ Օդափոխման գործողության դադարեցումը հանգեցրել է նրան, որ թիվ 3 կաթսայատան օդը դարձել է անտանելի, և նավի հրամանատարը հրամայել է բոլոր անձնակազմին տարհանել այնտեղից։

Այս չորս հարվածների արդյունքում միայն թիվ 3 կաթսայատունը և թիվ 2 շարժիչասենյակը շարունակեցին աշխատել, որոնք պտտման մեջ դրեցին ներքին լիսեռները։ Հետեւաբար, նույնիսկ տեսականորեն, արագությունը Դյունկերքչէր կարող գերազանցել 26 հանգույցը: Էլեկտրական լարերի վնասման պատճառով նավի հետնամասի էլեկտրամատակարարումն ամբողջությամբ անջատվել է, աջակողմյան ցանցը խափանվել է, իսկ հետևի 130 մմ աշտարակները մնացել են առանց հոսանքի։ Ղեկավարումն իրականացվել է օժանդակ շարժիչի միջոցով։ Գլխավոր ենթակայաններից մեկի կորստի պատճառով միացվել են աղեղային վթարային դիզելային գեներատորները։ 330 մմ և 130 մմ ատրճանակների դիրեկտորները մարտից դուրս են եկել առանց հոսանքի։ Հիմնական տրամաչափի թիվ 1 աշտարակը շարունակել է կրակել Գլխարկ, թիվ 2 աշտարակը չի կարողացել կրակել հոսանքի բացակայության պատճառով.

Ստացած վնասի պատճառով նավը չի կարողացել ծով դուրս գալ, ուստի 17:10-ին ծովակալ Ժանսուլը հրաման է ստացել դադարեցնել կրակը և խարսխվել Սեն-Անդրե գյուղի դիմաց՝ ափի և Ֆորտ Սանտոնի պաշտպանության ներքո։ Ժամը 17:13-ին մարտանավը խարիսխ է գցել 15 մետր խորության վրա։ Իսկ ժամը 18:00-ին քարշակներով և պարեկային նավերով Terre Neuveև La Setoise Դյունկերքկպել է ափին - նրա աղեղը մոտ 30 մետր ձգվել է դեպի ծանծաղուտը: Ռազմանավը անցքերով տարավ մոտ 700 տոննա ջուր և մոտ 150 տոննա բալաստ մտցվեց նավահանգստի կողային տանկեր՝ գլանակը հավասարեցնելու համար: Շտապօգնությունը սկսել է վերականգնել վնասը։ Ժամը 19:00-ին Ժանսուլը հրամայել է տարհանել անձնակազմին. ինքնաթիռում մնացել են անձնակազմի մոտ 360 անդամներ, որոնք զբաղվում էին վերանորոգման աշխատանքներով։ 800 մարդ -ից Դյունկերքափ դուրս եկան և Օրանից նավերով ուղարկվեցին Թուլոն Շամպոլիոնև Մարիետ Պաչա. Վիրավորներին տեղափոխել են Սանտ Անդրեի հիվանդանոց։

Հուլիսի 5-ին հրդեհները մարվել են, սկսվել են էլեկտրամատակարարումը վերականգնելու, փոսերը կարկատելու և ջուրը դուրս հանելու աշխատանքները։ Ծովակալ Ժանսուլը հրամանատարությանը տեղեկացրեց, որ մի քանի օրվա ընթացքում հնարավոր է վերանորոգել կաթսայի և գոլորշու կոլեկտորները և մեկնել Տուլոն՝ հիմնանորոգման։ Հյուսիսային Աֆրիկայում ռազմածովային ուժերի հրամանատար, ծովակալ Էստևան մամուլի հաղորդագրության մեջ նշել է, որ ռազմանավին հասցված վնասը մեծ չէ, և մի քանի օրից նա իր իշխանության ներքո կգա Թուլոն։ Բրիտանական հրամանատարությունը անմիջապես հրաման տվեց ծովակալ Սոմերվիլին հարձակվել ֆրանսիական ռազմանավը։

Հուլիսի 5-ին, ժամը 19:00-ին, Force H-ը Ջիբրալթարից հեռացել է 2 մարտանավով, ավիակիրով, 2 հածանավով և 10 կործանիչով։ Որովհետեւ Դյունկերքկանգնած էր Սենտ Անդրե գյուղի մոտակայքում, Սոմերվիլը որոշեց, որ հրետակոծությունը կարող է հանգեցնել խաղաղ բնակչության շրջանում զոհերի: Ուստի, ծովակալության հետ համաձայնությամբ, որոշվեց հարձակումը տորպեդային ռմբակոծիչներով իրականացնել ավիակիրից. Արքայական տապան .

Հուլիսի 6-ին, ժամը 04:20-ին, երբ 1940 թ Արքայական տապանՕրանից մոտ 100 մղոն հեռավորության վրա էր, նրա կողքից սկսեցին թռչել Swordfish տորպեդային ռմբակոծիչները՝ կործանիչների քողի տակ։ Blackburn Skua .

Պայթյուն Terre Neuve

Դյունկերքպատրաստ չէր օդային հարձակման. Շարքից դուրս են եկել մարտանավի բոլոր 130 մմ տրամաչափի հրացանները, և դրանց տնօրենների էլեկտրամատակարարումը նույնպես չի վերականգնվել։ ՀՕՊ-ների և գնդացիրների սպասավորները տարհանվել են։ Թիմին հրամայել են ծովակալ Ժանսուլը և ռազմանավի հրամանատար Սեգուինը լքել նավը օդային հարձակման դեպքում։ Օդային հետախուզություն չի իրականացվել, կործանիչի ծածկույթ չի եղել։ Շուրջ Դյունկերքհակատորպեդային ցանցեր չեն տեղադրվել. Ռազմավի աջ կողմում էր պարեկային նավ Terre Neuveորին տեղափոխել են մահացածների մարմինները։ Պահակային նավի վրա եղել են խորքային լիցքեր, որոնց մեծ մասը հանվել են ապահովիչներ, որոնց վտանգը անտեսվել է:

«Դյունկերկ»-ը և «Ստրասբուրգ»-ը հիշվում են ոչ միայն նրանով, որ դրանք առաջին ֆրանսիական կապիտալ նավերն են, որոնք կառուցվել են Առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո։ Նրանք իրավամբ համարվում են նոր սերնդի ռազմանավերի առաջնեկները՝ արագընթաց մարտանավերի սերունդ, որը 30-40-ական թվականներին դարձավ ծովային հզորության խորհրդանիշ: Այսպիսով, ռազմական նավաշինության պատմության մեջ նրանք կարող են հավակնել նույն պատվավոր տեղին, ինչ հետո կառուցվել է ռուս-ճապոնականպատերազմ անգլերեն «Dreadnought». Ի վերջո, հենց Դանկերկի գետն էր, որը խթանեց ռազմածովային սպառազինությունների մրցավազքի նոր փուլը, իհարկե, ոչ այնքան մասշտաբային, որքան Առաջին համաշխարհային պատերազմից առաջ, բայց որը առաջացրեց մինչ այժմ աներևակայելի չափերի և հզորության գերծանրքաշային նավերի հայտնվելը. Բիսմարկի, Լիտգորիոյի, Այովա, «Յամատո», «Ռիշելյե» և այլն:

Այս էջի բաժինները.

Կարիերա «Դանկերկ» և «Ստրասբուրգ»

Ծառայություն խաղաղ ժամանակ

Դյունկերկը պաշտոնապես դարձավ ֆրանսիական նավատորմի մաս 1937 թվականի մայիսի 1-ին, իսկ ամսվա վերջին փոխծովակալ Դևինը բարձրացրեց իր դրոշը դրա վրա։ Մայիսի 17-ին նավը Բրեստից մեկնեց Սփիթհեդ՝ մասնակցելու թագադրման կապակցությամբ ծովային շքերթին։ Անգլիայի թագավորՋորջ VI. Բրեստ վերադառնալուց հետո նորագույն ռազմանավը ուղևորություն կատարեց դեպի Արևմտյան Հնդկաստան և Դաքար 1938 թվականին, այնուհետև դարձավ Ատլանտյան նավատորմի մաս: Սեպտեմբերի 1-ին նա դարձավ փոխծովակալ Ժենսուլի դրոշակակիրը, ում անունը կապվելու է իր առաջին կրակի մկրտության հետ։

Ապրիլի 14-ին Դյունկերկը լքեց Բրեստը՝ հածանավերի և կործանիչների հատուկ ջոկատի գլխավորությամբ, որպեսզի ծածկի Արևմտյան Հնդկաստանից վերադարձող ուսումնական հածանավ Ջոան դը Արկին։ («գրպանի մարտանավեր») գտնվում էին Իսպանիայի ափերի մոտ:

1939 թվականի մայիսին նավը գտնվում էր Բրեստում և մասնակցում էր անգլիական տնային նավատորմի (Տնային նավատորմի) ընդունելությանը, իսկ ամսվա վերջին մասնակցեց նրա հետ համատեղ զորավարժություններին որպես Ֆրանսիայի Ատլանտյան նավատորմի մաս՝ վերադառնալով Բրեստ: հունիս. Հաջորդ ամիս փոխծովակալ Ջենսուլը իր դրոշը տեղափոխեց Ստրասբուրգ, որը նախապատերազմական ծառայություն էր մատուցում Դյունկերկի հետ։ Օգոստոսին նավերը բերվել են զգոնության։

Պատերազմի առաջին տասը ամիսները

Պատերազմի բռնկումով Ֆրանսիայի Ատլանտյան նավատորմը վերակազմավորվեց մի քանի որոնողական խմբերի: «Դյունկերկը» և «Ստրասբուրգը» «Béarn» ավիակրի, երեք թեթև հածանավերի և 8 նորագույն կործանիչների հետ միասին ձևավորեցին 1-ին էսկադրիլիա կամ Raider Force «Բրեստի հիմքում։ Այս կազմավորումը փոխծովակալ Մարսել Ջենսուլի հրամանատարությամբ. ստեղծվել է բացառապես գերմանական «գրպանային մարտանավերը» որսալու համար, քանի որ հայտնի էր, որ դրանցից առնվազն երկուսը ծովում էին: Բացի այդ, այս խումբը կարող էր օգտագործվել Ուշան կղզու և Ազորյան կղզու միջև ընկած Ատլանտյան ամենակարևոր ավտոշարասյունները ուղեկցելու համար: Կաբո Վերդե և մ. Պալմ կղզիներ (Գվինեայի ծոց) Բրիտանական ծովակալությունը շատ հետաքրքրված էր ֆրանսիական նոր նավերի ակտիվ գործունեությամբ, քանի որ նրանք իրենք չունեին գերմանական ռեյդերների դեմ գործող արագընթաց մարտանավեր՝ «գրպանային մարտանավեր»: և մարտական ​​«Scharnhorst» և «Gneisenau» նավերը։

Սեպտեմբերի 2-ին Raider Formation-ը հեռացավ Բրեստից՝ լուսաբանելու «Պլուտոն» ականակիր հածանավի անցումը Կասաբլանկա, որը պետք է պաշտպանական պատնեշ կանգնեցներ Մարոկկոյի ափերի մոտ (մահացավ սեպտեմբերի 13-ին սեփական ականի պայթյունից, կրկնելով. ռուսական «Ենիսեյի» ճակատագիրը Պորտ Արթուրի մոտ), և Jeanne d'Arc հածանավի անցումը Մարտինիկա։ Սեպտեմբերի 6-ին այն վերադարձել է Բրեստ՝ մասնակցելու Ֆրանսիա նավատորմի որոնողական աշխատանքներին։ Այս գործողության ընթացքում Դանկըրքը կրեց իր առաջին կորուստները՝ նրա հիդրոինքնաթիռներից մեկը կորել էր, մյուսը՝ վնասվել։

Սեպտեմբերի 30-ին հաղորդագրություն եկավ, որ բրիտանական «Կլեմենտ» նավը խորտակվել է «Ծովակալ Գրաֆ Սփի» «գրպանային մարտանավը», որը, ըստ հետախուզության, ինչ-որ տեղ Հարավային Ատլանտյան օվկիանոսում է։ Անգլիական և ֆրանսիական ծովակալությունները որոշեցին Դակարի վրա հիմնված որոնողական խումբ (անգլիացիները նման ջոկատներին անվանում էին «մարդասպան խմբեր») խումբ։ Հոկտեմբերի 7-ին Ստրասբուրգը և կործանիչների երկու ստորաբաժանումները լքեցին Բրեստը և նավահանգստից դուրս կապվեցին բրիտանական Hermes ավիակրի և նրան ուղեկցող երեք ֆրանսիական կործանիչների հետ։ Երեք օր անց որոնողական խումբը, որն այժմ կոչվում է Force «X» (X), ամրապնդվեց ֆրանսիական «Algeri» և «Duplet» ծանր հածանավերով՝ միջերկրածովյան էսկադրիլիայից տեղափոխված երկու կործանիչներով։ Փոխծովակալ Դուպլատը, ով որպես առաջատար ընտրեց Ալժերին, ստանձնեց կազմավորման հրամանատարությունը: Հոկտեմբերի 16-ին խումբը հրետանային կրակով որսացել և խորտակել է գերմանական «Halle» առևտրային նավը (ըստ գերմանական տվյալների՝ անձնակազմն ինքն է խորտակել այն), ապա վերադարձել Դաքար և 23-ին կրկին անցել պարեկության։ Արդեն 25-րդ ուժի վրա «X»-ը գրավել է գերմանական «Սանտա Ֆե» նավը և կրկին վերադարձել Դաքար՝ կործանիչները լիցքավորելու համար։ «Ծովակալ Սփի»-ի որոնումները շարունակվել են հոկտեմբերի վերջին և ամբողջ նոյեմբեր ամիսներին, սակայն անհաջող էին։ Ամսվա վերջին «Ստրասբուրգը» վերադարձավ Բրեստ, որտեղ դեկտեմբերին նավաշինարանում իրականացվեցին ընթացիկ վերանորոգումները։ Նույն դեկտեմբերին «Ծովակալ Սփի»-ն անգլիական հածանավային խմբի կողմից կասեցվեց Լա Պլատա գետի գետաբերանում, վնասվել էր մարտում և քշվել Մոնտեվիդեոյի չեզոք նավահանգիստ, որտեղ, առանց բեկման հույսի, այն պայթեցվեց անձնակազմը.

«Ծովակալ կոմս Սփի» երկար որսի առարկան «Ստրասբուրգ» գերմանական վերջին «գրպանային մարտանավն» էր, որը կառուցվեց և առաջինը մահացավ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում:

Մինչդեռ «Դանկըրքը», որը ղեկավարում էր մեկ այլ որոնողական համակարգ։ խումբը հոկտեմբերի 22-ին ծով է դուրս եկել՝ ծածկելու KJ3 շարասյունը Քինգսթոնից (Ջամայկա), քանի որ հետախուզությունը հայտնել է, որ այն հնարավոր է որսալ մեկ այլ «գրպանահատի»՝ «Դոյչլանդի» կողմից։ Խումբը պահպանում էր ավտոշարասյունը, մինչև այն հասավ անվտանգ տարածք, որից հետո վերադարձավ Բրեստ։

Պատերազմի առաջին ամիսներին ֆրանսիական նավերի գործունեությունը բարձր գնահատվեց դաշնակիցների կողմից, և նոյեմբերի 8-ին Չերչիլը Համայնքների պալատում ասաց. Ֆրանսիական նավատորմը, որը անցյալի բազմաթիվ սերունդների ընթացքում երբեք այնքան հզոր և արդյունավետ չի եղել, որքան հիմա»: Իսկ ավելի ուշ նա իր հուշերում գրել է, որ պատերազմի սկզբում Ֆրանսիայի օգնությունը ծովում գերազանցել է բոլոր սպասելիքները։

Նոյեմբերի 25-ին Դյունկերկը, Georges-Leig և Montcalm թեթև հածանավերով և 8 կործանիչներով, մեկնեց Բրեստից՝ հանդիպելու անգլիական կազմավորման հետ, որը բաղկացած էր մարտական ​​Հուդից և 4 կործանիչներից, որպեսզի համատեղ որսալ Deutschland-ը, որը, ըստ տեղեկությունների, տեղափոխվեց դեպի Հյուսիսային ծովը։ Փաստորեն, այս անգլո-ֆրանսիական կազմավորումը ավելի շատ բան էր հետապնդում՝ «Scharnhorst» և «Gneisenau» նավարկության ծծմբի գծերը։ Գերմանացիները, ովքեր ծով էին գնացել դաշնակից ուժերին Հարավային Ատլանտյան օվկիանոսից շեղելու համար, որտեղ ծովակալ Սփիի շուրջ օղակը փոքրանում էր, նոյեմբերի 23-ին խորտակեցին բրիտանական Ռավալպինդի օժանդակ հածանավը, սակայն նրան հաջողվեց ռադիոգրաֆիա հեռարձակել։ 25-ին, ժամը 16-ին, անգլիական և ֆրանսիական նավերը միացան Քեյփ Լանդս Էնդում։ Վիրահատությունը շատ վատ ընթացք ունեցավ։ եղանակային պայմաններըև ուժեղ փոթորկի հետևանքով արտահոսք է բացվել Դանկերկի առջևի հատվածներում։ Փոթորիկի կորպուսի վնասվելու պատճառով խարիսխների հետ կապված դժվարություններ առաջացան, և երբեմն արագությունը պետք է իջեցվեր մինչև 10 հանգույց: Չորս օր անհաջող որոնումներից հետո դաշնակիցների կազմավորումը դուրս է բերվել Բելֆաստում վառելիք ստանալու համար։ Բայց նոյեմբերի 30-ին հաղորդագրություն եկավ, որ 65-րդ զուգահեռականից հյուսիս հայտնաբերվել են գերմանական նավեր, և կազմավորումը պետք է շտապ ծով դուրս գա։ Դա կարող էր հետաքրքիր կռիվ լինել զույգ մարտական ​​հածանավերի միջև, ինչ-որ վրեժխնդրություն Ջութլադի ճակատամարտի նախերգանքի համար։ «Հուդը», անշուշտ, ավելի ուժեղ էր, քան ցանկացած «գերմանացի», բայց «Դյունկերկը», որի դեմ ստեղծվեցին «Շարնհորստն» ու «Գնեյզենաուն», դժվարությամբ կանցներ։ Գերմանական արագ կրակող 283 մմ ատրճանակները կարող էին, հարվածելով ֆրանսիական նավի հիմնականում չզրահապատ կորպուսին և վերին կառույցներին, բառացիորեն լցոնված կենսական սարքավորումներով, արագորեն զրկել նրան մարտունակությունից: Ճիշտ է, դաշնակիցների օգտին էր, որ գերմանական ստորին նավերը շատ ավելի շատ տուժեցին փոթորկոտ եղանակից. ջուրը ողողեց հիմնական մարտկոցի աղեղնավոր աշտարակները և նրանց նկուղները, աղեղի խցիկները լցվեցին դեֆորմացված մաշկի թիթեղների միջև եղած բացերից, մեծ: ջրի զանգվածները նույնիսկ ընկել են կամուրջների և քթի վերնաշենքի հարթակների վրա: Բացի այդ, Նելսոնն ու Ռոդնին իրենց հնարավորությունների չափով շտապեցին դաշնակիցներին օգնության հասնել։ Այնուամենայնիվ, գերմանացիները, իրենց ուժերով լարելով իրենց մեխանիզմները, կարողացան սայթաքել Բերգենի և Շեթլանդյան կղզիների միջև և, դժվարությամբ 12 հանգույց հավաքելով սառցե ալիքների դեմ, նոյեմբերի 27-ին հասան Վիլհելմսհավեն: Հարկավոր էր դադարեցնել որոնողական աշխատանքները, և դեկտեմբերի 2-ին Դյունկերկը վերադարձավ Բրեստ։

Շուտով Լոնդոնը խնդրեց «Դյունկերկի» մասնակցությունը մեկ այլ կարևոր գործողության՝ կանադական զորքերի հետ կանադական զորքերի հետ յոթ մարդատար ինքնաթիռների շարասյունի ուղեկցում Բրիտանական արշավախմբի համար Եվրոպայում Հալիֆաքս-Լոնդոն երթուղով:

Նրանք որոշել են Կանադա անցումը օգտագործել մեկ այլ կարևոր գործի համար՝ ոսկու տեղափոխումը ԱՄՆ՝ ռազմական տեխնիկայի համար վճարելու նպատակով։ Դյունկերկը 100 տոննա հասցրեց Հալիֆաքս, Բերն, որն ուղղակիորեն ուղղվեց նահանգներ ինքնաթիռների համար՝ 250 տոննա, ավելի ուշ Pasteur նավը «փոխադրեց ևս 400 տոննա: Դեկտեմբերի 22-ին Դանկերքը, թեթև հածանավ Gloire-ի և անգլիական Nelson ռազմանավերի հետ միասին»: լքել է Հալիֆաքսը՝ ծածկելով ավտոշարասյունը և գործողության ավարտից հետո վերադարձել Բրեստ։

1940 թվականի առաջին ամիսներին ֆրանսիական երկու նոր ռազմանավերն էլ հիմնված էին Բրեստում, բայց շուտով, Իտալիայի հետ պատերազմի սպառնալիքի պատճառով, ծովակալությունը որոշեց դրանք տեղափոխել Միջերկրական ծովային Մերս-էլ-Քեբիր (Ալժիր) բազա: Բայց Աֆրիկյան ափերի մոտ ոչ մի ակտիվություն չի նկատվել, և Ջենսուլի ջոկատը վերադարձվել է Բրեստ՝ մասնակցելու առաջարկվող գործողություններին Նորվեգիայի ափերի մոտ։ Գերմանացիների ներխուժմամբ այս երկիր գործողությունները չեղարկվեցին։

«Scharnhorst» և «Gneieenau» (1939 թ., 32.000 տոննա, 31 հանգույց, 9 283/54.5.12 150/55.14 105/65 zen., 2x3 TA, կողային զրահ 45-350, GK 2800 -350 պտտահողմ մմ) ստեղծվել են ի պատասխան Դյունկերկի և Ստրասբուրգի և վտանգավոր հակառակորդներ են եղել նրանց համար։

Միջերկրական ծովում դաշնակիցների գործողությունների ծրագրին համապատասխան՝ նրա արևմտյան հատվածի կառավարումը վստահվել է ֆրանսիական նավատորմին, իսկ արևելյան մասը՝ անգլիացիներին։ Բայց Նորվեգիայից բրիտանական նավատորմի ակտիվ գործողությունների պատճառով Ֆրանսիան ստիպված էր ժամանակավորապես պատասխանատվություն կրել ողջ Միջերկրական ծովի համար: Ապրիլի 27-ին «Դյունկերկը», «Ստրասբուրգը», թեթև ուժերի ուղեկցությամբ կրկին ժամանել են Մերս-էլ-Քեբիր։ Իրենց տեսքով, Պրովանսի դասի երեք մարտանավերի 2-րդ էսկադրիլիան, ինչպես նաև մի քանի ծանր հածանավ և կործանիչներ՝ փոխադմիրալ Ռենե Գոդֆրուի գլխավորությամբ, շարժվեցին Ալեքսանդրիա (Եգիպտոս)՝ ամրապնդելու ծովակալ Կանինգհեմի անգլիական էսկադրիլիան, որը հիմնված էր։ երկու հնացած մարտանավերի վրա: Երեք շաբաթ անց, երբ Կաննինգհեմը համալրումներ ստացավ Անգլիայից, Պրովանսը և Բրետանին վերադարձան Մերս-էլ-Քեբիր, իսկ Լորենը մնաց բրիտանացիների հետ ֆրանսիական «X» ուժի գլխավորությամբ։ Միջերկրական ծովում պատերազմի մեկնարկից առաջ վերջնական դիրքավորումը հետևյալն էր. Մերս-էլ-Քեբիրում և Ալժիրում - Ծովակալ Ջենսուլի «Դանկերք» և «Ստրասբուրգ» արագ մարտանավերը, հետևի ծովակալ Ժակ Բոքսենի երկու հին մարտանավ, հածանավերի երկու դիվիզիա և բազմաթիվ կործանիչներ. Բիզերտեում - սուզանավերի 6 ստորաբաժանումներ; Մալթայում՝ անգլիական սուզանավեր; Ալեքսանդրիայում՝ Կանինգհեմի ջոկատը և նրան ենթակա ֆրանսիական «X» ուժը։ Բրիտանացիների հետ հաղորդակցությունն իրականացվում էր ծովակալ Էստևայի (Հարավի ծովակալ) միջոցով, որի շտաբը գտնվում էր Բիզերտեում։ Մինչդեռ Վերմախտը տանկի սյուներորը ճեղքեց Սոմմի ճակատը, ավարտեց ֆրանսիական զորքերի դիմադրության առանձին գրպանները:

Իտալիան հունիսի 10-ին պատերազմ հայտարարեց Ֆրանսիային, որը տևեց ընդամենը 15 օր՝ մինչև գերմանական բանակի հաղթանակը և զինադադարի կնքումը։ Իտալական նավատորմը ծառայության մեջ ուներ Giulio Cesare տիպի ընդամենը երկու արագընթաց մարտանավ (Առաջին համաշխարհային պատերազմի նախկին dreadnoughs, արդիականացված ի պատասխան Դյունկերկի կառուցման), երկուսն ավարտում էին իրենց արդիականացումը, և երկուսը. վերջին տեսակըհապճեպ հավաքագրվել են մարտական ​​գործողությունների համար. Բայց գերմանական խոշոր նավերի Ջիբրալթարի նեղուցը ճեղքելու հիպոթետիկ վտանգ կար՝ միանալու իտալացիներին: Գերմանացիներն ամենևին էլ չէին պատրաստվում իրենց ամենաթանկ ստորաբաժանումները քշել Միջերկրական ծովի տոպրակի մեջ մինչև որոշակի մահ, նրանք իրենք իրենց պետք էին Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսում գործողությունների համար: Բայց վախը մեծ աչքեր ունի, առավել ևս, որ անգլիական և ֆրանսիական նավատորմի ամոթալի արշավանքը Միջերկրական ծովի վրա գերմանական «Գեբեն» և «Բրեսլաու» առաջին համաշխարհային պատերազմի սկզբին թարմ էր իմ հիշողության մեջ: Բրիտանական օդային հետախուզության արդյունքում Ֆարերյան կղզիների և Իսլանդիայի միջև հայտնաբերված երկու գերմանական մատակարարման նավեր կային Շարնհորսգի և Գնեյզենաուի հետևում, որոնք, իբր, պատրաստվում էին ճեղքել Ջիբրալթարը։ գաղտնալսման, բայց վերադարձել է առանց ոչինչի։

Հունիսի 23-ին, Մինորկայի մոտ, իտալական հածանավերի չորս դիվիզիաներ՝ ծովակալ Սանսոնետտիի հրամանատարությամբ, փորձել են որսալ մի քանի ֆրանսիական հածանավ, որոնք ծածկում էին Օրան-Մարսել շարասյունը։ Մերս-էլ-Քեբիրից վերջինը դուրս եկան Դունկերկն ու Ստրասբուրգը, իսկ Ալժիրից՝ հածանավերի դիվիզիան։ Գերազանց ուժերի գրոհի տակ իտալացիները, որոնք սովոր չէին նման դեպքերում ռիսկին, սկսեցին նահանջել հենակետեր։ Հեռավորությունը կրճատել հնարավոր չէր, և հետապնդումը պետք է դադարեցվեր։ «Դյունկերկը» և «Ստրասբուրգը» վերադարձել են Մերս-էլ-Քեբիր, որտեղ հայտնաբերվել են, որոնք ուժի մեջ են մտել հունիսի 25-ի գիշերվա ժամը 3-ից՝ զինադադար Գերմանիայի և Իտալիայի հետ։

Հունիսի 24-ին ժամը 12-45-ին ֆրանսիական նավատորմի գլխավոր հրամանատար ծովակալ Դարլանը հեռագիր ուղարկեց բոլոր ռազմածովային բազաներին՝ զինադադարի պայմանների իր տեսլականով.

1. Զորացրված նավերը պետք է մնան ֆրանսիական՝ ֆրանսիական դրոշի ներքո, ֆրանսիական անձնակազմերով և հիմնված ֆրանսիական բազաների վրա մայր երկրում և գաղութներում։

2. Պետք է ձեռնարկել հատուկ գաղտնի դիվերսիոն միջոցառումներ՝ կանխելու համար նավերը բռնի ուժով որևէ թշնամու կամ օտար պետության կողմից։

3. Եթե զինադադարի պայմաններով վերը նշվածը չընդունվի, ապա լրացուցիչ պատվեր չունեցող բոլոր նավերը պետք է մեկնեն ԱՄՆ կամ ջրով լցվեն, եթե հակառակորդի կողմից դրանց գրավումը կանխելու միջոց չկա։ Ամեն դեպքում, դրանք չպետք է անձեռնմխելի ընկնեն թշնամու ձեռքը։

4. Այդպիսով ներքաշված նավերը չպետք է մասնակցեն Գերմանիայի կամ Իտալիայի դեմ գործողություններին առանց գլխավոր հրամանատարի հրամանի։

Մի քանի ժամ անց նավերը սկսեցին զինաթափվել հենակետերում՝ կիսով չափ իջեցնելով ազգային դրոշներն ու դիմակները։ Նավատորմի բոլոր ռադիոկայանները դադարեցին աշխատել գերմանացիների խնդրանքով, բայց շուտով նրանց թույլ տվեցին փոխանցել բանակցությունների արդյունքները։ Կարծում եմ՝ ընթերցողներին կհետաքրքրի իմանալ, թե Գերմանիայի հետ զինադադարի պայմաններով ինչ պայմաններում է թույլատրվել ֆրանսիական նավատորմի գոյությունը։ Զինադադարի համաձայնագրի տեքստում այս հարցին վերաբերվել է երկու հոդված.

Հոդված 8. Ֆրանսիական նավատորմը, բացառությամբ այն նավերի, որոնք պահանջվում են ֆրանսիական կառավարության կողմից գաղութներում ֆրանսիական շահերի պաշտպանության համար, պետք է հավաքվեն նավահանգիստներում՝ գերմանական կամ իտալական հսկողության տակ գտնվող հաշվառման և զինաթափման համար: Այս նավահանգիստների ընտրությունը որոշվում է խաղաղ ժամանակ նավերի գրանցմամբ։ Գերմանիայի կառավարությունը հանդիսավոր կերպով հայտարարում է Ֆրանսիայի կառավարությանը, որ չի պատրաստվում օգտագործել ֆրանսիական նավատորմը գերմանական վերահսկողության տակ գտնվող նավահանգիստներում իր նպատակների համար, բացառությամբ այն մարտական ​​ստորաբաժանումների, որոնք անհրաժեշտ կլինեն առափնյա պարեկության և ականազերծման համար: Ավելին, այն հանդիսավոր և անկեղծորեն հայտարարում է, որ մտադիր չէ որևէ պահանջ ներկայացնել ֆրանսիական նավատորմին խաղաղության տևողության համար։ Բացառությամբ ֆրանսիական նավատորմի այն հատվածի, որը նախատեսված է գաղութներում ֆրանսիական շահերը ներկայացնելու համար, Ֆրանսիայի տարածքային ջրերից դուրս գտնվող բոլոր նավերը պետք է հետ կանչվեն Ֆրանսիա: Հոդված 9 Ֆրանսիայի բարձրագույն հրամանատարությունը տրամադրում է գերմանական բարձր հրամանատարությունը մանրամասն տեղեկություններՖրանսիայի կողմից դրված բոլոր ականապատ դաշտերի, ինչպես նաև բոլոր նավահանգիստների, առափնյա մարտկոցների և առափնյա պաշտպանության օբյեկտների մասին։ Ականազերծումը պետք է իրականացվի ֆրանսիական ուժերի կողմից՝ գերմանական բարձր հրամանատարության կողմից նշված մասշտաբով։

Հունիսի 24-ին Հռոմում Իտալիայի հետ զինադադարի պայմանագիր է կնքվել։ 12-րդ հոդվածը նվիրված էր ռազմածովային հարցերին, որը նույնական էր գերմանա-ֆրանսիական պայմանագրի 8-րդ հոդվածին։ Ամսվա վերջում Մերս-էլ-Քեբիրում տեղակայված «Դյունկերք»-ին և Ստրասբուրգին 6 կործանիչներով միացան Պրովանսը, Բրետանը, չորս կործանիչները և «Կոմանդանտ թեստ» հիդրոօդային տրանսպորտը։ Նավերը սկսեցին զորացրել անձնակազմին և զինադադարի պայմաններին համապատասխան զինաթափման պատրաստվել։

Դրամա Մերս էլ Քեբիրում

Քանի որ Ֆրանսիան դուրս մնաց պայքարից, անգլիական նավատորմը կարողացավ դիմակայել Գերմանիայի և Իտալիայի միացյալ ռազմածովային ուժերին: Բայց բրիտանացիները, ոչ առանց պատճառի, վախենում էին, որ ֆրանսիական ժամանակակից և հզոր նավերը կարող են ընկնել թշնամու ձեռքը և օգտագործվել նրանց դեմ: Ի վերջո, չհաշված Ալեքսանդրիայում վնասազերծված «X» միացությունը և մի քանի հածանավեր, կործանիչներ, «Bearn» ավիակիր և աշխարհով մեկ սփռված փոքր նավեր, հայտնաբերվել են միայն երկու շատ հին «Փարիզ» և «Կուրբե» մարտանավեր, 2 սուպեր կործանիչներ։ ապաստան անգլիական նավահանգիստներում (առաջնորդ), 8 կործանիչ, 7 սուզանավ և այլ մանրուքներ՝ ընդհանուր առմամբ ոչ ավելի, քան ֆրանսիական նավատորմի տասներորդ մասը, դատելով տեղաշարժից և կատարյալ աննշանությունից, դատելով դրանց իրական ուժից: Արդեն հունիսի 17-ին նավատորմի գլխավոր հրամանատար, ծովակալ Դադլի Փաունդը վարչապետ Վ. Չերչիլին զեկուցել է, որ Ջիբրալթարում, փոխծովակալ Ջեյմս Սոմերվիլի հրամանատարությամբ, «H» (H) ուժերը կենտրոնացած են. «Հուդի» գլխավորությամբ եւ «Ark Royal» ավիակիրը, որը պետք է հետեւեր ֆրանսիական նավատորմի տեղաշարժերին։

Երբ զինադադարը դարձավ կատարված փաստ, Սոմերվիլին հրամայվեց չեզոքացնել «ամենամեծ պոտենցիալ սպառնալիքը» ֆրանսիական նավերը Հյուսիսային Աֆրիկայի նավահանգիստներում: Բայց ֆրանսիական նավերը բավականին հզոր էին, տեղակայված իրենց սեփական բազաներում և ափամերձ մարտկոցների պաշտպանության ներքո: Նման գործողության համար անհրաժեշտ էր ուժերի ճնշող գերազանցություն՝ ֆրանսիացիներին համոզելու համար կատարել բրիտանական կառավարության պահանջները կամ, մերժման դեպքում, ոչնչացնել: Զոմերվիլի կազմավորումը տպավորիչ տեսք ուներ՝ գծային հածանավ «Հուդ», մարտանավ «Resolution» և «Վալիենտ» (երեքից յուրաքանչյուրի վրա 8 381 մմ ատրճանակ), «Ark Royal» ավիակիր, «Արետյուզա» և «Էնթերփրայզ» թեթև հածանավ և 11 կործանիչներ։ - Մերս-էլ-Քեբիրում՝ որպես հիմնական օբյեկտ ընտրված։ հարձակման են եղել «Դանկըրքը», «Սբ Ռասբուրգ, Պրովանս, Բրետան, Volta-ի, Mogador-ի, Tiger-ի, Linke-ի, Kersaint-ի և Terribl-ի առաջնորդները, Հիդրոավիափոխադրող Kommandant Test-ը: Մոտակայքում՝ Օրանում (ընդամենը մի քանի մղոն դեպի արևելք), կար Թուլոնից տեղափոխված կործանիչների, պահակների, ականակիրների և անավարտ նավերի հավաքածու, իսկ Ալժիրում՝ 7800 տոննա կշռող ութ հածանավ։ Քանի որ Մերս-էլ-Քեբիրում ֆրանսիական խոշոր նավերը խարսխված էին նավամատույցի վրա, որի ծայրը դեպի ծովն էր, իսկ աղեղը դեպի ափ, Զոմմերվիլը որոշեց օգտագործել նաև անակնկալ գործոնը: Ընդհանուր առմամբ, բրիտանացիները հույս ունեին Աբուքիրի կրկնության վրա։

Մարտական ​​հածանավ «Hood» (1920 թ., 36300 տոննա, 31 հանգույց, 8 381/42, 6 140/50, 14 102 մմ հատիկներ, կողային զրահ 127-305, պտուտահաստոցներ 381-178, 152 մմ 305 թթ. «H» միացությունը Մերս-էլ-Քեբիրում, իսկ ավելի վաղ՝ որոնման խմբում «Դյունկերկի» գործընկեր:

«Հ» կազմավորումը 1940 թվականի հուլիսի 3-ի առավոտյան մոտեցել է Մերս-էլ-Քեբիրին։ Ուղիղ ժամը 7-ին Գրինվիչի ժամանակով, միայնակ կործանիչ Foxhound-ը մտավ նավահանգիստ՝ նավապետ Հոլանդի հետ միասին, ով ֆրանսիական ֆլագնավին հայտնեց Դանկերկում, որ իր համար կարևոր զեկույց ունի: Հոլանդը նախկինում եղել է Փարիզի ռազմածովային կցորդը, շատ ֆրանսիացի սպաներ նրան մոտիկից ճանաչում էին, իսկ այլ պայմաններում ծովակալ Ջենսուլը նրան կընդուներ ամենայն ջերմությամբ։ Պատկերացրեք ֆրանսիացի ծովակալի զարմանքը, երբ իմացավ, որ «զեկույցը» * ոչ այլ ինչ է, քան վերջնագիր։ Իսկ դիտորդներն արդեն հայտնել են հորիզոնում հայտնվելու մասին՝ բրիտանական ռազմանավերի, հածանավերի և կործանիչների ուրվագծերը: Սա Զոմմերվիլի հաշվարկված քայլն էր՝ ամրապնդելով իր զինադադարը ուժի ցուցադրությամբ: Պետք էր անմիջապես ցույց տալ ֆրանսիացիներին, որ նրանք իրենց հետ կատակ չեն անում։ Հակառակ դեպքում նրանք կարող էին պատրաստվել մարտի, իսկ հետո իրավիճակը արմատապես կփոխվեր։ Բայց դա թույլ տվեց Ժենսուլին վիրավորված արժանապատվություն խաղալ: Նա հրաժարվեց խոսել Հոլանդիայի հետ՝ բանակցելու ուղարկելով իր դրոշի սպա լեյտենանտ Բեռնարդ Դյուֆեյին։ Դյուֆայը Հոլանդիայի մտերիմ ընկերն էր և հիանալի անգլերեն էր խոսում։ Դրա շնորհիվ բանակցությունները չընդհատվեցին նախքան սկսվելը։

Սոմերվիլի վերջնագրում, որը գրվել է «Նորին Մեծության կառավարության» անունից, համատեղ մարտական ​​ծառայության, գերմանական դավաճանության և հունիսի 18-ի նախկին համաձայնագրից հետո Բրիտանիայի և Ֆրանսիայի կառավարությունների միջև, որ նախքան ցամաքում կապիտուլյացիայի ենթարկելը, ֆրանսիական նավատորմը կմիանա Բրիտանացիները, կամ ջախջախվել են ֆրանսիացիների կողմից, Մերս էլ-Քեբիրում և Օրանում ռազմածովային ուժերի հրամանատարին առաջարկվել է գործողությունների չորս տարբերակներից ընտրություն.

1) ծով դուրս գալ և միանալ բրիտանական նավատորմին՝ շարունակելու պայքարը մինչև Գերմանիայի և Իտալիայի նկատմամբ հաղթանակը.

2) կրճատված անձնակազմերով ծով մեկնել բրիտանական խոզեր գնալու համար, որից հետո ֆրանսիացի նավաստիները անմիջապես կհայրենադարձվեն, իսկ նավերը կպահվեն Ֆրանսիայի համար մինչև պատերազմի ավարտը (առաջարկվել է ամբողջական դրամական փոխհատուցում կորուստների և վնասների համար).

3) չցանկանալու դեպքում ընդհանուր առմամբ թույլ տալ ֆրանսիական նավերի օգտագործման հնարավորությունը գերմանացիների և իտալացիների դեմ, որպեսզի չխախտեն նրանց հետ զինադադարը, անգլիական ուղեկցությամբ դուրս եկեք անգլիական ուղեկցությամբ՝ կրճատված անձնակազմով դեպի Արևմտյան Հնդկաստանի ֆրանսիական նավահանգիստներ (օրինակ. , դեպի Մարտինիկա) կամ ԱՄՆ նավահանգիստներ, որտեղ նավերը կզինաթափվեն և կպահվեն մինչև պատերազմի ավարտը, իսկ անձնակազմերը կվերադարձվեն հայրենադարձությանը.

4) առաջին երեք տարբերակներից հրաժարվելու դեպքում՝ նավերը ողողել 6 ժամվա ընթացքում.

Վերջնագիրը ավարտվեց մի արտահայտությամբ, որն արժե ամբողջությամբ մեջբերել. «Եթե դուք հրաժարվում եք վերը նշված առաջարկից, ես հրաման ունեմ Նորին Մեծության կառավարությունից՝ օգտագործել բոլոր անհրաժեշտ ուժերը, որպեսզի ձեր նավերը չընկնեն գերմանացիների կամ իտալացիների ձեռքը»: Սա, պարզ ասած, նշանակում էր, որ նախկին դաշնակիցները կրակ են բացելու սպանելու համար:

Ծովակալ Սոմերվիլի նավերը` վերևում - «Բանաձև» (1916, արդիականացված 1930-1-ին. 29150 տոննա, 22 հանգույց, 8 381/42, 12 152/45, 8 102 մմ zen, կողային զրահ 102-309, 102-309, 22 հանգույց. , բարբետներ 178-254), ստորև՝ «Վալիենտ» (1916 թ., ժամանակակից, 1937–99 թթ., 29150 տոննա, 24 հանգույց, 8 381/42, 20 114 մմ ունիվ., զրահատեխնիկա համանման)։

Ջենսուլը միանգամից մերժեց առաջին երկու տարբերակները՝ նրանք ուղղակիորեն խախտեցին գերմանացիների հետ զինադադարի պայմանները։ Երրորդը նույնպես գրեթե չի դիտարկվել, հատկապես այդ առավոտ ստացված գերմանական վերջնագրի ազդեցության տակ. «Կամ Անգլիայից բոլոր նավերի վերադարձ, կամ զինադադարի պայմանների ամբողջական վերանայում»: նա իրավունք չունի հանձնել իր նավերը առանց հրամանը ֆրանսիական ծովակալությունից, և նա կարող է դրանք խորտակել ծովակալ Դարլանի հրամանով, որն ուժ է պահպանել միայն գերմանացիների կամ իտալացիների կողմից գերեվարվելու վտանգի դեպքում, մնում է միայն կռվել. ֆրանսիացիները ուժին կպատասխանեն Նավերի զորահավաքային միջոցառումները դադարեցվեցին, և նախապատրաստական ​​աշխատանքները սկսեցին ծով դուրս գալ: Այն նաև ներառում էր անհրաժեշտության դեպքում մարտի նախապատրաստություն:

1050 թվականին Ֆոքսհաունդը ազդանշան տվեց, որ եթե վերջնագրի պայմանները չընդունվեն, ծովակալ Զոմերվիլը թույլ չի տա ֆրանսիական նավերին լքել նավահանգիստը։ Եվ որպես դրա հաստատում b2-ում անգլիական հիդրոինքնաթիռները 30 մի քանի մագնիսական ականներ է գցել գլխավոր մայրուղու վրա: Բնականաբար, դա էլ ավելի դժվարացրեց բանակցությունները։

Վերջնագրի ժամկետը լրացել է ժամը 14:00-ին։ 13-ին 10 Ֆոքսհաունդի վրա նոր ազդանշան է բարձրացվել. «Եթե առաջարկներ եք ընդունում, բարձրացրեք քառակուսի դրոշ գլխավոր կայմի վրա, հակառակ դեպքում ես կրակ եմ բացում ժամը 11-00-ին»: Խաղաղ արդյունքի բոլոր հույսերը փլուզվեցին։ Ֆրանսիացի հրամանատարի պաշտոնի բարդությունը նաև նրանում էր, որ այդ օրը ֆրանսիական ծովակալությունը Բորդոյից շարժվում էր Վիշի և ծովակալ Դարլանի հետ ուղղակի կապ չկար։ Ծովակալ Ժենսուլը փորձեց երկարաձգել բանակցությունները՝ ի պատասխան ազդանշան բարձրացնելով, որ սպասում է իր կառավարության որոշմանը, իսկ քառորդ ժամ անց՝ նոր ազդանշան, որ պատրաստ է ընդունել Սոմերվիլի ներկայացուցչին անկեղծ զրույցի համար։ 1500-ին կապիտան Հոլանդը բարձրացավ Դյունկերք ծովակալ Գենսուլի և նրա անձնակազմի հետ բանակցությունների համար: Առավելագույնը, որին ֆրանսիացիները համաձայնեցին լարված զրույցի ժամանակ, անձնակազմի կրճատումն էր, սակայն նրանք հրաժարվեցին նավերը հանել բազայից։ Ժամանակն անցնում էր, Զոմմերվիլի մտահոգությունը, որ ֆրանսիացիները կպատրաստվեն մարտին, մեծանում էր: 16-ին 15 , մինչ Հոլանդը և Ջենսուլը դեռ փորձում էին պահպանել բարեկամական հարաբերությունները, բրիտանացի հրամանատարի կողմից ուղարկվեց հաղորդագրություն, որը դադարեցրեց բոլոր քննարկումները. 30 B.S.T (Բրիտանական ամառային ժամանակ, այսինքն. բրիտանական ամառային ժամանակ) - Կրկնում եմ, մինչև 17 30 «Ես ստիպված կլինեմ խորտակել ձեր նավերը»: 16 տարեկանում 35 Հոլանդը հեռացավ Դանկերքից։ Բեմը պատրաստվեց ֆրանսիացիների և բրիտանացիների միջև առաջին բախման համար 1815 թվականից ի վեր, երբ արձակվեցին Վաթերլոյի թնդանոթները։

Մերս էլ Քեբիր նավահանգստում անգլիական կործանիչի հայտնվելուց հետո անցած ժամերը իզուր չէին ֆրանսիացիների համար։ Բոլոր նավերը բաժանվեցին, զույգերը, անձնակազմերը ցրվեցին մարտական ​​դիրքեր։ Ծովափնյա մարտկոցները, որոնք սկսել էին զինաթափվել, այժմ պատրաստ էին կրակ բացելու։ 42 կործանիչներ կանգնեցին օդանավերի մոտ՝ տաքացնելով շարժիչները արձակման համար։ Օրանի բոլոր նավերը պատրաստ էին ծով դուրս գալու, և 4 սուզանավ պարզապես հրամանի էին սպասում, որպեսզի պատնեշ կազմեն Էյգիլ հրվանդանի և Ֆալկոնի միջև: Ականահանները արդեն թռչում էին անգլիական ականներից: Տուլոնում չորս ծանր հածանավերից բաղկացած էսկադրիլիա: իսկ Ալժիրում գտնվող 12 կործանիչներին և վեց հածանավերին հրամայվել է ծով դուրս գալ մարտի պատրաստ և շտապել կապվել ծովակալ Գենսուլի հետ, ինչի մասին նա պետք է զգուշացներ բրիտանացիներին։

Իսկ Սոմերվիլն արդեն մարտական ​​կուրսում էր։ Նրա ջոկատը հետնագծի շարքերում գտնվում էր Մերս էլ-Քեբիրից 14000 մետր հյուսիս-հյուսիս-արևմուտք, ուղղությունը՝ 70, արագությունը՝ 20 հանգույց: 16-ին 56 (17-ին 54 բրիտանական ժամանակով) արձակվեց առաջին համազարկը։ Բանաձևի տասնհինգ դյույմանոց արկերը հեռավորության վրա ընկան այն նավամատույցի մեջ, որի հետևում կանգնած էին ֆրանսիական նավերը՝ ծածկելով դրանք քարերի և բեկորների կարկուտով: Մեկուկես րոպե անց Պրովանսն առաջինն արձագանքեց՝ 340 մմ արկեր արձակելով անմիջապես նրա աջ կողմում կանգնած Դանկերկի կայմերի միջև։ Ծովակալ Ջենսուլն ամենևին էլ չէր պատրաստվում կռվել խարիսխի վրա, պարզապես նեղ նավահանգիստը թույլ չէր տալիս, որ բոլոր նավերը շարժվեն միաժամանակ (բրիտանացիները դրա վրա էին հաշվում): Մարտանավերին հրամայվեց սյուն կազմել հետևյալ հաջորդականությամբ՝ Ստրասբուրգ, Դյունկերկ, Պրովանս, Բրետան, Սուպեր կործանիչները պետք է ծով դուրս գան ինքնուրույն՝ ըստ իրենց կարողության։ «Ստրասբուրգը», որի խիստ խարիսխները և խարիսխի շղթան հանձնվել էին դեռևս առաջին սալվոյի նավակին չհարվածելուց առաջ, անմիջապես սկսեց շարժվել։ Եվ հենց նա դուրս եկավ կայանատեղիից, արկը դիպավ նավամատույցին, որի բեկորները սպանեցին նավի վրա գտնվող հալյարդներն ու ազդանշանային բակը և խոցեցին խողովակը։ 17-ին 10 (18-10) Կապիտան 1-ին աստիճանի Լուի Քոլայնը իր մարտանավը բերեց դեպի գլխավոր երթուղի և շարժվեց դեպի ծով՝ 15 հանգույցներով: Բոլոր 6 կործանիչները շտապեցին նրա հետևից։

Երբ 381 մմ տրամաչափի պարկուճը դիպավ նավամատույցին, Դյունկերկը հրաժարվեց առագաստանավի գծերից և թունավորեց խիստ շղթան: Քարշակը, որն օգնում էր խարիսխը կշռել, ստիպված եղավ կտրել խարիսխի գծերը, երբ երկրորդ սալվոն հարվածեց նավամատույցին: Դյունկերկի հրամանատարը հրամայեց անհապաղ դատարկել ավիացիոն բենզինով տանկերը և ժամը 1700-ին (1800) հրաման տվեց կրակ բացել հիմնական տրամաչափով, շուտով գործի դրվեցին նաև 130 մմ հրացանները։ Քանի որ Dunkirk-ը բրիտանացիների հետ ամենամոտ նավն էր, Հուդը, որը նախկին գործընկերն էր գերմանացի ռեյդերներին որսալու մեջ, իր կրակը կենտրոնացրեց դրա վրա: Այդ պահին, երբ ֆրանսիական նավը սկսեց հեռանալ իր կայանատեղից, «Հուդի» առաջին արկը դիպավ նրա ծայրին և, անցնելով անգարի և ենթասպայական խցիկների միջով, դուրս եկավ կողային կաշվից 2.5։ մետր ցածր ջրագծից: Այս արկը չի պայթել, քանի որ նրա խոցած բարակ թիթեղները բավարար չէին պատրույգը խարխլելու համար: Այնուամենայնիվ, Դունկերկի միջով շարժվելիս նա ընդհատեց նավահանգստի կողային էլեկտրական լարերի մի մասը, անջատեց կռունկի շարժիչները հիդրոինքնաթիռները բարձրացնելու համար և վառելիքի բաքը լցվեց: ձախ կողմ. Պատասխան կրակը արագ և ճշգրիտ էր, չնայած հեռավորության որոշումը դժվար էր տեղանքի և Դանկերքի և բրիտանական Սանտոն ամրոցի միջև գտնվելու պատճառով:

Մոտավորապես նույն ժամանակ Բրիտանին հարված է ստացել, իսկ 17 0-ում 3 (18 03) 381 մմ արկը հարվածել է Պրովանսին, որը սպասում էր, որ Դանկերքը մտնի ֆեյրուղի, որպեսզի հետևի դրան: Պրովանսի ծայրամասում հրդեհ է բռնկվել և մեծ արտահոսք է բացվել։ Ես ստիպված էի 9 մետր խորության վրա նավը քթով կպցնել ափին։ Կ 17 07 (18 07 ) կրակը կլանել է Բրետանն աղեղից մինչև ծայր, և երկու րոպե անց հին մարտանավը սկսել է շրջվել և հանկարծակի պայթել՝ խլելով անձնակազմի 977 անդամների կյանքը։ Մնացածներին սկսեցին փրկել «Կոմանդանտ թեստ» հիդրոօդային տրանսպորտից, որը հրաշքով խուսափեց հարվածներից ողջ մարտի ընթացքում։

Մտնելով 12 հանգույց գծով թռիչքուղի՝ «Դանկերքը» խոցվել է 381 մմ տրամաչափի երեք պարկուճից: Առաջինը հարվածել է թիվ 2 հիմնական հրացանի աշտարակի տանիքին՝ աջ արտաքին հրացանի անցքից վեր՝ ծանրորեն փորելով զրահը: Արկի մեծ մասը ռիկոշետով ընկել է գետնին նավից մոտ 2000 մետր հեռավորության վրա։ Զրահի մի կտոր կամ արկի մի մասը հարվածել է լիցքավորման սկուտեղին աջ «կիսապտուտահաստոց»-ի ներսում՝ բռնկելով բեռնաթափվող փոշու գլխարկների առաջին երկու քառորդները։

Երկրորդ պարկուճը խոցել է 2-ատրճանակ 130 մմ աջակողմյան աշտարակի կողքին, նավի կենտրոնին ավելի մոտ՝ 225 մմ գոտու եզրից և խոցել 115 մմ զրահապատ տախտակամածը։ Արկը լրջորեն վնասել է աշտարակի վերալիցքավորման հատվածը՝ արգելափակելով զինամթերքի մատակարարումը։ Շարունակելով իր շարժումը դեպի նավի կենտրոն՝ այն ճեղքել է հակափշրվող երկու միջնապատերը և պայթել օդորակման և օդափոխիչի խցիկում։ Կուպն ամբողջությամբ ավերվել է, նրա ողջ անձնակազմը զոհվել կամ ծանր վիրավորվել է։ Այդ ընթացքում մի քանի պարկուճներ բռնկվել են աջակողմյան վերալիցքավորման խցիկում, և վերելակում բեռնված մի քանի 130 մմ արկեր պայթել են։

Եվ այստեղ սպանվեցին բոլոր ծառաները։ Պայթյունը տեղի է ունեցել նաև առաջնային շարժիչի սենյակ տանող օդամուղում։ Տաք գազերը, բոցերը և դեղին ծխի թանձր ամպերը ստորին զրահապատ տախտակամածի զրահապատ ցանցով ներթափանցեցին կուպե, որտեղ զոհվեց 20 մարդ, և միայն տասին հաջողվեց փախչել, և բոլոր մեխանիզմները խափանվեցին: Այս հարվածը շատ լուրջ է ստացվել, քանի որ հանգեցրել է հոսանքազրկման, ինչի պատճառով խափանվել է հրդեհի կառավարման համակարգը։ Անձեռնմխելի քթի աշտարակը ստիպված է եղել շարունակել կրակել տեղական հսկողության ներքո:

Երրորդ պարկուճն ընկել է ջրի մեջ աջ կողմի կողքին՝ երկրորդից մի փոքր հեռու, սուզվել 225 մմ գոտու տակ և ծակել մաշկի և հակատանկային հրացանների միջև եղած բոլոր կառույցները, որոնց հարվածից այն պայթել է։

Նրա հետագիծը կորպուսում անցել է KO No 2 և MO No 1 (արտաքին լիսեռ) տարածքում։

Պայթյունի հետևանքով ավերվել է ստորին զրահապատ տախտակամածն այս խցերում, վառելիքի բաքի վրայի զրահապատ անկյունը, հակատանկային հրացանները և մալուխների և խողովակաշարերի աջակողմյան թունելը: Պարկուճի բեկորները հրդեհ են առաջացրել KO No 2-ի աջ կաթսայում, վնասել են խողովակաշարերի մի քանի փականներ և կոտրել են կաթսայի և տուրբինային ագրեգատի միջև գտնվող հիմնական շոգատարը։ 350 աստիճան ջերմաստիճանով գերտաքացած գոլորշու արտահոսքը մահացու այրվածքներ է պատճառել ԲԿ-ի անձնակազմին, որը կանգնած է եղել բաց վայրերում։

Դյունկերկի վրա այս հարվածներից հետո միայն KO No 3-ը և MO No 2-ը շարունակեցին գործել՝ սպասարկելով ներքին լիսեռները, որոնք տալիս էին 20 հանգույցից ոչ ավելի արագություն։ Աջակողմյան մալուխների վնասումը առաջացրել է ետնամասի էլեկտրամատակարարման կարճատև ընդհատում, մինչև միացվի նավահանգստի կողային ցանցը: Ես ստիպված էի անցնել մեխանիկական ղեկին: Հիմնական ենթակայաններից մեկի խափանումով միացվել են աղեղային վթարային դիզելային գեներատորները։ Վթարային լուսավորությունը միացավ, թիվ 1 աշտարակը շարունակում էր բավականին հաճախ կրակել Հուդի վրա:

Ընդամենը մինչև հրադադարի հրամանի ստացումը ժամը 17-ին 10 (1810 ) «Դանկըրքը» արձակել է 330 մմ տրամաչափի 40 արկ անգլիական ֆլագմանի ուղղությամբ, որոնց համազարկերը շատ ամուր են ընկել։ Այս պահին նավահանգստում գրեթե անշարժ նավերի վրա կրակելուց հետո 13 րոպե հետո իրավիճակը բրիտանացիների համար այլևս անպատիժ չէր թվում: «Դանկըրքը» և առափնյա մարտկոցները ինտենսիվ կրակ են վարել, որն ավելի ու ավելի ճշգրիտ է դառնում, «Ստրասբուրգը» կործանիչներով գրեթե ծով է դուրս եկել։ Պակասում էր միայն «Մոգադորը», որը նավահանգիստից դուրս գալուց հետո դանդաղեցրեց, որպեսզի բեռնակիր նավը անցնի, իսկ մեկ վայրկյան անց 381 մմ տրամաչափի պարկուճ ստացավ ներսից։ Պայթյունից պայթեցվել է 16 խորքային լիցք, և կործանիչի ետնամասը պոկվել է խիստ ՄՕ-ի միջնապատի երկայնքով: Բայց նա կարողացավ մոտավոր խորության վրա քիթը կպցնել ափին։ 6,5 մետր եւ Օրանից մոտեցող փոքր նավերի օգնությամբ սկսել է մարել կրակը։

Բրիտանացիները, գոհ լինելով մեկ նավի խորտակումից և երեք նավերի խոցումից, թեքվեցին դեպի արևմուտք և ծխախոտ տեղադրեցին։ «Ստրասբուրգը» հինգ կործանիչներով բեկման է գնացել. «Լինքեն» և «Վագրը» խորքային լիցքերով հարձակվել են «Պրոտեուս» սուզանավի վրա՝ թույլ չտալով նրան գրոհել մարտանավը։ Ինքը՝ Ստրասբուրգը, ուժեղ կրակ բացեց անգլիական Wrestler կործանիչի վրա, որը հսկում էր նավահանգստից ելքը՝ ստիպելով նրան արագ նահանջել ծխի ծածկույթի տակ։ Ֆրանսիական նավերը սկսեցին զարգանալ ամբողջ արագությամբ։ Կանաստել հրվանդանում նրանց միացան ևս վեց կործանիչներ Օրանից։ Դեպի հյուսիս-արևմուտք, կրակոցների սահմաններում տեսանելի էր անգլիական Ark Royal ավիակիրը, որը գործնականում անպաշտպան էր 330 մմ և 130 մմ արկերից: Բայց կռիվը չեղավ։ Մյուս կողմից, վեց թրաձուկ՝ 124 կգ-անոց ռումբերով, բարձրացված տապան Royal-ի տախտակամածից՝ 17-ին երկու Skues-ի ուղեկցությամբ: 45 (1845 ) հարձակվել են «Ստրասբուրգի» վրա։Բայց նրանք ոչ մի հարված չեն ստացել, Եվ խիտ ու ճշգրիտ հակաօդային կրակով մեկ Սկյեն խոցվել է, և երկու ճզմաձուկ այնպես են վնասվել, որ հետդարձի ճանապարհին ընկել են ծովը։

Ծովակալ Սոմերվիլը որոշեց հետապնդել «Հուդ» ֆլագնավը, որը միակն էր, որը կարող էր հասնել ֆրանսիական նավի: Բայց 19 (20) ժամվա ընթացքում Հուդի և Ստրասբուրգի միջև հեռավորությունը 44000 մ էր և չէր մտածում կրճատել: Փորձելով նվազեցնել ֆրանսիական նավի արագությունը, Սոմերվիլը հրամայեց Arc Royal-ին հարձակվել հեռացող թշնամու վրա տորպեդային ռմբակոծիչներով: . 40-50 րոպե անց «սուսաձուկը» կարճ ընդմիջումով երկու հարձակում է իրականացրել, սակայն բոլոր տորպեդները, որոնք թափվել են կործանիչների վարագույրից դուրս, անցել են։ «Պուրսյուվանտ» կործանիչը (Օրանից) նախապես հայտնել է մարտանավին տեսանելի տորպեդների մասին, իսկ «Ստրասբուրգին» ամեն անգամ հաջողվել է ժամանակին տեղաշարժել ղեկը։ Հետապնդումը պետք է դադարեցվեր։ Ավելին, «Հուդին» հետևող կործանիչներն սպառվում էին վառելիքը, «Վալենտը» և «Ռեզոլյուշնը» գտնվում էին վտանգավոր տարածքում՝ առանց հակասուզանավային ուղեկցորդի, և ամենուր տեղեկություններ կային, որ հածանավերի և կործանիչների ուժեղ ջոկատներ են մոտենում Ալժիրից: Սա նշանակում էր ներքաշվել գիշերային ճակատամարտի մեջ գերազանց ուժերի հետ: H ուժերը վերադարձան Ջիբրալթար հուլիսի 4-ին:

«Ստրասբուրգը» շարունակել է մեկնել 25 հանգույցանոց կուրսով, քանի դեռ կաթսայատներից մեկում վթար է տեղի ունեցել։ Արդյունքում հինգ մարդ մահացել է, իսկ արագությունը ստիպված է եղել իջեցնել 20-ի։ հանգույցներ. 45 րոպե անց վնասը վերականգնվել է, և նավը կրկին արագությունը հասցրել է 25 հանգույցի։ Կլորացնելով Սարդինիայի հարավային ծայրը՝ «H» միացության հետ հետագա բախումներից խուսափելու համար, ժամը 20։ 10 Հուլիսի 4-ին «Ստրասբուրգը», «Վոլտայի», «Վագրի» և «Սարսափելի» առաջատարների ուղեկցությամբ ժամանել է Տուլոն։

Բայց վերադառնանք Դանկերք: 17-ին 10 (1810 ) Հուլիսի 3-ին նա այնպիսի վիճակում էր, որ պատրաստվում էր գնալ։ ծովն ավելի լավ էր չմտածել։ Ծովակալ Ջենսուլը հրամայեց վնասված նավը լքել երթուղին և գնալ Սեն-Անդրե նավահանգիստ, որտեղ Ֆորտ Սանտոնը և գյուղը կարող էին որոշակի պաշտպանություն ապահովել բրիտանական հրետանու կրակից: 3 րոպե անց «Դանկըրքը» կատարել է հրամանը և խարսխվել 15 մետր խորության վրա։ Անձնակազմը անցել է վնասի ստուգմանը։ Արդյունքները հիասթափեցնող էին.

Թիվ 3 պտուտահաստոցը (2-ատրճանակ 130 մմ աջակողմյան) շարքից դուրս է եկել վերալիցքավորման խցիկում բռնկված հրդեհից, որի ծառայողները մահացել են։ Խափանվել են աջակողմյան էլեկտրական լարերը, և արտակարգ իրավիճակների ուժերը փորձել են վերականգնել մարտական ​​դիրքերի էլեկտրամատակարարումը` գործի դնելով այլ սխեմաներ։ Խափանվել են աղեղնավոր MO-ն և դրա KO-ն, ինչպես նաև թիվ 4 աշտարակի վերելակը (ձախ կողմի 2 հրացան 130 մմ տեղադրում)։ Թիվ 2 աշտարակը (GK) կարելի է ձեռքով կառավարել, սակայն դրան հոսանքի մատակարարում չկա։ Թիվ 1 աշտարակն անվնաս է և սնուցվում է 400 կՎտ դիզելային գեներատորներով: Զրահապատ դռների բացման և փակման հիդրավլիկ մեխանիզմներն անջատվել են փականների և պահեստավորման բաքի վնասման պատճառով։ 330 մմ և 130 մմ ատրճանակների հեռահարները չեն աշխատում հոսանքի բացակայության պատճառով։ Թիվ 4 աշտարակի ծուխը մեզ ստիպեց ճակատամարտի ժամանակ ցած նետել աղեղի 130 մմ նկուղները։ Ժամը 20-ի սահմաններում թիվ 3 աշտարակի վերելակում նոր պայթյուններ են որոտացել։ Ինչ ասեմ, զվարճալի չէ: Այս վիճակում նավը չէր կարող շարունակել մարտը։ Բայց սարսափելի, մեծ հաշվով, ընդամենը երեք պարկուճ։

Բարեբախտաբար։ «Դանկըրքը» բազայում էր։ Ծովակալ Ջենսուլը հրամայեց նրան գետնին կպցնել։ Նախքան գետնին դիպչելը, KO No 1-ի տարածքում գտնվող պարկուճը փակվել է, որն առաջացրել է վառելիքի մի քանի տանկերի և աջակողմյան դատարկ խցիկների հեղեղումը։ Անմիջապես սկսվեց անհարկի անձնակազմի տարհանումը, 400 մարդ մնացել էր նավի վրա՝ վերանորոգման համար։ Ժամը 19-ի սահմաններում Estrelle և Cotentin քարշակները Ter Neuve և Setus պարեկային նավերի հետ միասին ռազմանավը քաշեցին ափ, որտեղ այն 8 մետր խորության վրա բախվեց կենտրոնական մասի մոտ 30 մ հեռավորության վրա: կեղեվ. Նավում մնացած 400 հոգու համար դժվար ժամանակներ էին։ Սվաղումը սկսվեց այն վայրերում, որտեղ մաշկը ծակվել էր: Ամբողջական ապաքինումից հետո. էլեկտրամատակարարումը, սկսեց մահացած ընկերների որոնումների և հայտնաբերման մռայլ աշխատանքը:

Հուլիսի 4 Ծովակալ Էստևա, հրամանատար ծովայինՀյուսիսային Աֆրիկայի ուժերը հայտարարություն են տարածել, որտեղ ասվում է, որ «Դյունկերկի վնասը փոքր է և արագ կվերականգնվի»: Այս չարամիտ հայտարարությունը առաջացրեց թագավորական նավատորմի արագ արձագանքը: Հուլիսի 5-ի երեկոյան «H» միացությունը կրկին ծով դուրս եկավ՝ բազայում թողնելով ցածր արագությամբ «Resolution»-ը։ Ծովակալ Սոմերվիլը որոշեց հրետանային այլ մարտ վարելու փոխարեն գործել, խմել բավականին «ժամանակակից, օգտագործել Ark Royal ավիակիրի ինքնաթիռները Դունկերկի ափին հարձակվելու համար: 05-ին: 20 Հուլիսի 6-ին, երբ գտնվում էր Օրանից 90 մղոն հեռավորության վրա, Ark Royal-ը օդ է արձակել 12 Swordfish տորպեդային ռմբակոծիչներ՝ 12 Skue կործանիչների ուղեկցությամբ: Տորպեդոների արագությունը 27 հանգույց էր, իսկ ճամփորդության խորությունը՝ մոտ 4 մետր: Մերս էլ Քաբիրի հակաօդային պաշտպանությունը պատրաստ չէր հարվածը հետ մղել լույսի ներքո, և միայն օդանավի երկրորդ ալիքը հանդիպեց ավելի ինտենսիվ հակաօդային կրակի: Եվ միայն դրանից հետո է հետևել ֆրանսիական կործանիչների միջամտությանը։

Ցավոք, Դունկերկի հրամանատարը զենիթային զենքերի սպասավորներին տարհանեց ափ՝ թողնելով միայն. անձնակազմըարտակարգ երեկույթներ. «Ter Neuve» պարեկային նավը կանգնել է կողքին՝ վերցնելով անձնակազմի անդամներից մի քանիսին և մահացածների հետ դագաղները հուլիսի 3-ին։ Այս տխուր ընթացակարգի ընթացքում ժամը 06-28-ը սկսվեց բրիտանական ինքնաթիռների գրոհը, որը երեք ալիքով գրոհի անցավ։ Առաջին ալիքի երկու թրաձկները ժամանակից շուտ գցեցին իրենց տորպեդները, և նրանք պայթեցին հարվածից՝ առանց որևէ վնաս պատճառելու: 9 րոպե անց երկրորդ ալիքը մոտեցավ, բայց երեք տորպեդներից ոչ մեկը չդիպավ Դանկերքին։ Բայց մեկ տորպեդ դիպավ «Տեր Նյովին», որը պարզապես շտապում էր հեռանալ մարտանավից։ Պայթյունը բառացիորեն կիսով չափ պատռեց փոքրիկ նավը, և դրա վերնաշենքի բեկորները հեղեղեցին Դանկերքը:

Ժամը 0650-ին հայտնվեց ևս 6 թրաձուկ՝ կործանիչով ծածկով։ Կապը, որը գալիս էր աջակողմյան կողմից, ենթարկվել է ուժեղ հակաօդային կրակի և ենթարկվել գրոհի կործանիչների կողմից։ Նետված տորպեդները կրկին չեն հասել թիրախին. Երեք մեքենաներից բաղկացած վերջին խումբը հարձակվել է նավահանգստի կողմից. Այս անգամ ձախ կրումբոլից անկյունագծով դեպի «Դյունկերք» նետվեցին երկու տորպեդներ։ Մեկը հարվածել է Estrel քարշակին, որը գտնվում էր մարտանավից մոտ 70 մետր հեռավորության վրա, և բառացիորեն պայթեցրել է այն ջրի երեսից: Երկրորդը, ըստ երևույթին, անսարք խորության չափիչով, անցել է Դանկերկի կիլի տակով և հարվածելով Տեր Նևի բեկորների հետևի մասին, առաջացրել է քառասուներկու 100 կիլոգրամանոց խորության լիցքների պայթյուն՝ չնայած ապահովիչների բացակայությանը։ նրանց. Պայթյունի հետևանքները սարսափելի էին. Մոտ 40 մետր երկարությամբ անցք է առաջացել աջակողմյան ծածկույթում։ Մի քանի գոտի զրահապատ թիթեղներ են տեղահանվել, և ջուրը լցվել է կողային պաշտպանության համակարգը։ Պայթյունի ուժգնությունից պոկվել է զրահապատ գոտու վերևում գտնվող պողպատե թիթեղը և նետվել տախտակամածի վրա՝ մի քանի հոգու թաղելով դրա տակ։ Հակատորպեդային միջնորմը 40 մետրով անջատվել է դրա ամրացումներից, մյուս անջրանցիկ միջնորմերը պատռվել կամ դեֆորմացվել են։ Դէպի աջ կողմը ամուր գլան մը կար, եւ նաւը քթով տեղաւորուեցաւ, որ ջուրը բարձրացաւ զրահապատ գօտիէն վեր։ Միջնապատի վնասման հետևում գտնվող կուպեները լցվել են աղի ջրով և հեղուկ վառելիքով: Այս հարձակման և Դյունկերկի վրա տեղի ունեցած նախորդ ճակատամարտի հետևանքով զոհվել է 210 մարդ։ Կասկածից վեր է, որ եթե նավը գտնվեր խորը ջրերում, նման պայթյունը կհանգեցներ նրա արագ մահվան։

Անցքի վրա ժամանակավոր գիպս են դրել, իսկ օգոստոսի 8-ին Դյունկերկը քաշվել է անվճար ջրի մեջ։ Վերանորոգման աշխատանքները շատ դանդաղ էին ընթանում։ Իսկ ո՞ւր էին շտապում ֆրանսիացիները։ Միայն 1942 թվականի փետրվարի 19-ին «Դյունկերկը» ք լիակատար գաղտնիությունգնաց ծով. Առավոտյան, երբ բանվորները ժամանեցին, տեսան, որ իրենց գործիքները կոկիկ կերպով դրված են թմբի վրա և ... ոչ ավելին: 23-ին 00 Հաջորդ օրը նավը հասավ Թուլոն՝ մերս-էլ-Քեբիրից մի քանի փայտամած տանելով։

Այս գործողության ընթացքում անգլիական նավերը չեն տուժել։ Բայց հազիվ իրենց խնդիրը կատարեցին։ Բոլոր ժամանակակից ֆրանսիական նավերը ողջ մնացին և ապաստան գտան իրենց բազաներում: Այսինքն՝ այն վտանգը, որ բրիտանական ծովակալության և կառավարության տեսակետից գոյություն ուներ նախկին դաշնակից նավատորմի կողմից, մնաց։ Ընդհանրապես, այդ մտավախությունները ինչ-որ չափով հեռու են թվում: Բրիտանացիներն իրենց ավելի հիմա՞ր էին համարում, քան գերմանացիները։ Ի վերջո, գերմանացիները կարողացան 1919 թվականին հեղեղել իրենց նավատորմը, որը գտնվում էր բրիտանական Scapa Flow բազայում: Բայց հետո, լրիվ անձնակազմից հեռու մնացին իրենց զինաթափված նավերի վրա, պատերազմը Եվրոպայում ավարտվեց մեկ տարի առաջ, և բրիտանացիները. Թագավորական նավատորմլիովին վերահսկել է իրավիճակը ծովերում. Այդ դեպքում ինչո՞ւ կարելի էր ակնկալել, որ գերմանացիները, որոնք, առավել եւս, չունեին հզոր նավատորմ, կկարողանան կանխել ֆրանսիացիների կողմից իրենց նավերը խորտակելու սեփական բազաներում։ Ամենայն հավանականությամբ, պատճառը, որը ստիպել է բրիտանացիներին այդքան դաժան վերաբերվել իրենց նախկին դաշնակցին, այլ բան է եղել…

Այս գործողության հիմնական արդյունքը կարելի է համարել այն, որ փոխվել է ֆրանսիացի նավաստիների վերաբերմունքը նախկին դաշնակիցների նկատմամբ, որոնք մինչև հուլիսի 3-ը գրեթե 100%-ով անգլիամետ էին, և, բնականաբար, ոչ հօգուտ բրիտանացիների։ Եվ միայն գրեթե երկուսուկես տարի հետո բրիտանական ղեկավարությունը համոզվեց, որ ֆրանսիական նավատորմի հետ կապված իր մտավախությունն ապարդյուն էր, և որ հարյուրավոր նավաստիներ ապարդյուն մահացան Մերս-էլ-Քեբիրում նրա հրահանգով: Հավատարիմ լինելով իր պարտականություններին՝ ֆրանսիացի նավաստիները, գերմանացիների կողմից իրենց նավատորմի գրավման առաջին սպառնալիքի դեպքում, խորտակեցին իրենց նավերը, այդ թվում՝ Բրիտանացիների կողմից բաց թողնված Դյունկերկը և Ստրասբուրգը: Բայց դրա մասին ավելին ստորև:

Տուլոնի ողբերգություն

Թուլոն ժամանած «Դյունկերկը» վերջնական վերանորոգման համար դրվեց Վոբանի չոր նավահանգիստներից մեկում, սակայն միջոցների սղության պատճառով աշխատանքները շատ դանդաղ էին իրականացվում։ Կատարյալ սպասարկող Ստրասբուրգը մնացել է Թուլոնում 1941-42 թվականներին։ Մինչ ծովակալ Ժենսուլը նավատորմի գլխավոր տեսուչ դառնալը, նա իր դրոշը պահեց դրա վրա։ Ավելի ուշ ծովակալ դե Լաբորդը նրան ընտրեց որպես իր ֆլագման։ Վառելիքը սակավ էր, և դա սահմանափակեց նավի գործողությունները Թուլոնի մոտ կարճատև ուղևորություններով: «Ստրասբուրգի» գործողություններն այս ընթացքում կազմել են նախապատերազմյան քառորդից երրորդը։

1942թ.-ի նոյեմբերի 8-ին դաշնակիցները վայրէջք կատարեցին Հյուսիսային Աֆրիկայում, իսկ մի քանի օր անց ֆրանսիական կայազորները դադարեցրին դիմադրությունը: Հանձնվեց դաշնակիցներին և բոլոր նավերին, որոնք գտնվում էին Աֆրիկայի Ատլանտյան ափին: Ի պատասխան՝ Հիտլերը հրամայեց գրավել հարավային Ֆրանսիան, թեև դա խախտում էր 1940 թվականի զինադադարի պայմանները։ Նոյեմբերի 27-ի լուսադեմին ներս մտավ Թուլոնը գերմանական տանկեր.

Ֆրանսիական այս ռազմածովային բազայում այն ​​ժամանակ կար մոտ 80 ռազմանավ, իսկ ամենաարդիականն ու հզորը՝ հավաքված Միջերկրական ծովի ամբողջ տարածքից՝ նավատորմի տոննաժի կեսից ավելին։ տուն հարվածող ուժ-Նավատորմ Open Sea Admiral de Laborde - բաղկացած է դրոշակակիր «Ստրասբուրգ», ծանր հածանավ «Algeri», «Duplet» և «Colbert», «Marseillaise» և «Jean de Vienne» հածանավ, 10 առաջնորդ և 3 կործանիչ: Տուլոնի ռազմածովային շրջանի հրամանատար, փոխծովակալ Մարկուսն իր հրամանատարության տակ ուներ «Պրովանս» մարտանավը, «Commandant Guest» հիդրոինքնաթիռը, երկու կործանիչ, 4 կործանիչ և 10 սուզանավ։ Մնացած նավերը (վնասված Dunkirk, ծանր հածանավ Foch, թեթև La Galissoniere, 8 առաջնորդ, 6 կործանիչ և 10 սուզանավ) զինաթափվել են զինադադարի պայմաններով և անձնակազմի միայն մի մասն է եղել:

Բայց Թուլոնը լեփ-լեցուն էր ոչ միայն նավաստիներով։ հսկայական ալիքփախստականներ, հարմարեցված գերմանական բանակի կողմից, հեղեղել է քաղաքը՝ կանխելով պաշտպանության կազմակերպումը և խուճապ առաջացնող խոսակցությունների զանգված։ Բանակի գնդերը, որոնք օգնության հասան բազային կայազորին, կտրականապես դեմ էին գերմանացիներին, բայց ռազմածովային հրամանատարությունը ավելի շատ անհանգստացած էր դաշնակիցների կողմից Մերս էլ-Քեբիրի կրկնության հնարավորությամբ, որոնք հզոր էսկադրոններ բերեցին Միջերկրական ծով: Ընդհանուր առմամբ, մենք որոշեցինք նախապատրաստվել բազայի պաշտպանությանը բոլորից և հեղեղել նավերը, կարծես նրանց սպառնում էին գերմանացիները, ինչպես նաև դաշնակիցները։

Միաժամանակ Տուլոն մտան գերմանական երկու տանկային շարասյուն՝ մեկը արևմուտքից, մյուսը՝ արևելքից։ Առաջինը խնդիր ուներ գրավել բազայի գլխավոր նավաշինարաններն ու նավամատույցները, որտեղ կանգնած էին ամենամեծ նավերը, մյուսը շրջանի հրամանատարի հրամանատարական կետն էր և Մուրիլոնի նավաշինարանը։ Ծովակալ դե Լաբորդը իր ֆլագմանի վրա էր, երբ ժամը 05-ին 20 Հաղորդագրություն եկավ, որ Murillon նավաշինարանն արդեն գրավվել է, հինգ րոպե անց գերմանական տանկերը պայթեցրել են բազայի հյուսիսային դարպասները։ Ծովակալ դե Լաբորդն անմիջապես ռադիոյով ընդհանուր հրաման ուղարկեց նավատորմի անմիջապես խորտակման մասին: Ռադիոօպերատորները դա անընդհատ կրկնում էին, իսկ ազդանշանայինները դրոշներ էին բարձրացնում բակերի վրա.

Դեռ մութ էր, և գերմանական տանկերը կորել էին պահեստների լաբիրինթոսներում և հսկայական բազայի նավամատույցներում։ Միայն մոտ ժամը 6-ին նրանցից մեկը հայտնվեց Միլհոդի նավամատույցներում, որտեղ խարսխված էին Ստրասբուրգը և երեք հածանավ։ Ֆլագմանակն արդեն հեռացել էր պատից, անձնակազմը պատրաստվում էր լքել նավը։ Փորձելով գոնե ինչ-որ բան անել՝ տանկի հրամանատարը հրամայեց թնդանոթը արձակել մարտանավը (գերմանացիները պնդում էին, որ կրակոցը պատահաբար է եղել)։ Արկուտը հարվածել է 130 մմ աշտարակներից մեկին, ինչի հետևանքով սպանվել է մի սպա և վիրավորվել մի քանի նավաստիներ, որոնք ատրճանակները քանդելու մեղադրանքներ էին ներկայացնում: Անմիջապես հակաօդային զենքերը պատասխան կրակ են բացել, սակայն ծովակալը հրամայել է դադարեցնել։

Դեռ մութ էր։ Գերմանացի հետևակայինը մոտեցավ նավամատույցի եզրին և գոռաց Ստրասբուրգի վրա. «Ծովակալ, իմ հրամանատարն ասում է, որ դուք պետք է անձեռնմխելի հանձնեք ձեր նավը»:

Դե Լաբորդը բղավեց. «Արդեն հեղեղված է»:

Ափին քննարկում սկսվեց։ գերմաներենև նորից մի ձայն լսվեց. «Ծովակալ, իմ հրամանատարն իր խորին հարգանքն է հայտնում ձեզ»։

Այդ ընթացքում նավի հրամանատարը, համոզվելով, որ մեքենայական սենյակների արքունիքները բաց են, իսկ ստորին տախտակամածներում մարդ չի մնացել, ազդանշան է տվել մահապատժի ազդանշանով։ Անմիջապես «Ստրասբուրգը» շրջապատվեց պայթյուններով. մեկը մյուսի հետևից հրացաններ էին հնչեցնում։ Ներքին պայթյունների հետևանքով մաշկը ուռչում էր, իսկ թիթեղների միջև առաջացած բացերն ու բացերը արագացնում էին ջրի հոսքը դեպի հսկայական պատյան։ Շուտով նավը նստեց նավահանգստի հատակին հավասար կիլի վրա՝ 2 մետր սուզվելով տիղմի մեջ։ Վերին տախտակամածը 4 մետր ջրի տակ էր։ Ջարդված տանկերից նավթ է թափվել.

Հետաքրքիր քննարկում եղավ նաև «Ալժերի» ծանր հածանավի մասին՝ դրոշակակիրը, որը կանգնած էր Ստրասբուրգից ափի մյուս կողմում։ փոխծովակալԼակրուա. Երբ գերմանացի սպա մոտեցավ նավամատույցին, հածանավն արդեն վերցրել էր 2500 տոննա ջուր և մոտ էր խորտակմանը։ Բոլոր հրացանները պայթեցվել են, բացառությամբ հետնամասի աշտարակի, որտեղ պարզապես սպասում էին պատրույգը վառելու հրամանին։

Գերմանացին ասաց. «Մենք եկել ենք նավը գրավելու»։

«Դու մի փոքր ուշացար», - պատասխանեց Լակրուան: «Նա քիչ էր մնում սուզվեր»։

«Պիտի պայթեցնե՞ս»։ - «Ոչ»:

— Այդ դեպքում,— ասաց գերմանացին,— մենք կիջնենք։

— Այդ դեպքում,— պատասխանեց Լակրուան,— ես կպայթեցնեմ այն։

Անմիջապես օդաչուների տան պատուհաններից բոցեր բռնկվեցին և գրեթե միաժամանակ պայթեց ետևի աշտարակը: «Ալժերին» այրվել է երկու օր, իսկ «Մարսելյազ» հածանավը, որը 30 աստիճանանոց ցուցակով ներքևում նստել է, այրվել է մեկ շաբաթից ավելի։ Ստրասբուրգին ամենամոտ գտնվող Colbert հածանավը սկսեց պայթել, երբ նրա կողքին բախվեցին երկու ամբոխներ՝ ֆրանսիացիները, ովքեր փախել էին դրանից և գերմանացիները, ովքեր փորձում էին բարձրանալ նավի վրա: Ամենուրեք թռչող բեկորների սուլիչի ներքո մարդիկ շտապում էին պաշտպանություն փնտրելու՝ լուսավորված վառ բոցով, հրկիզված ինքնաթիռի կատապուլտի վրա: Ին տախտակ ծանր հածանավՄիսիեզիի ավազանում խարսխված «Դուփլեյ»-ը գերմանացիներին հաջողվեց վեր բարձրանալ։ Բայց անմիջապես պայթյուններ սկսվեցին, և նավը մեծ ցուցակով խորտակվեց, այնուհետև ամբողջովին ավերվեց 08-ին նկուղների պայթյունից: 30 . Նրանց բախտը չի բերել նաև Պրովանս մարտանավը, թեև այն մյուսներից ավելի երկար չի սկսել հեղեղվել, քանի որ հեռախոսային հաղորդագրություն է ստացել գերմանացիների կողմից գրավված բազայի հրամանատարի շտաբից. «Պարոն Լավալից հրաման է ստացվել ( Վիշիի կառավարության վարչապետ-հեղ.), որ միջադեպը հարթվել է»։ Երբ նրանք հասկացան, որ սա սադրանք է, անձնակազմն արեց 4 հնարավոր ամեն ինչ, որպեսզի նավը չհասնի թշնամուն: Առավելագույնը, որ կարող էին անել գերմանացիները, ովքեր կարողացան ոտքերի տակից հեռանալով թեքված տախտակամածով, Պրովանսի սպաներին ռազմագերի հռչակելն էր։ և շտաբի պաշտոնյաներ՝ դիվիզիայի հրամանատար, կոնտրադմիրալ Մարսել Ժարիի գլխավորությամբ։

Կանգնած նավահանգիստում և գրեթե անձնակազմ չունենալով՝ Դանկերկն ավելի դժվար էր հեղեղել: Նավի վրա նրանք բացեցին այն ամենը, ինչը կարող էր միայն ջուր թողնել կորպուսի մեջ, իսկ հետո բացեցին նավահանգստի դարպասները: Բայց ավելի հեշտ էր նավահանգիստը ցամաքեցնել, քան ներքևում ընկած նավը բարձրացնելը։ Հետևաբար, Դունկերկում ոչնչացվեց այն ամենը, ինչ կարող էր հետաքրքրություն առաջացնել. պայթեցվել են հրացաններ, տուրբիններ, հեռաչափեր, ռադիոսարքավորումներ և օպտիկական գործիքներ, կառավարման կետեր և ամբողջ վերնաշենքեր: Այս նավն այլևս երբեք չնավարկեց։

1940 թվականի հունիսի 18-ին Բորդոյում ֆրանսիական նավատորմի հրամանատար ծովակալ Դարլանը, նրա օգնական ծովակալ Օֆանը և մի շարք այլ ավագներ. ծովային սպաներիրենց խոսքն են տվել բրիտանական նավատորմի ներկայացուցիչներին, որ երբեք թույլ չեն տա գերմանացիների կողմից ֆրանսիական նավերի գրավումը։ Նրանք կատարեցին իրենց խոստումը` խորտակելով 77 ամենաժամանակակից և հզոր նավեր 3 մարտանավ, 7 հածանավ, բոլոր դասերի 32 կործանիչներ, 16 սուզանավ, հիդրոօդային տրանսպորտ, 18 պարեկային և ավելի փոքր նավ:

Թշնամու ձեռքում

Թուլոնում կործանված նավատորմի հետագա ճակատագիրը գերմանացիների և իտալացիների ձեռքում էր: Առաջիններին բոլորովին չէր հետաքրքրում ջրի տակ ընկած պայթեցված նավերը, իսկ երկրորդները դրանք համարում էին ոչ միայն որպես իրենց հնարավոր ամրապնդման միջոց. ռազմածովային ուժերորքան հնարավոր է ապագայում: Անհրաժեշտ էր ձեռնարկել բոլոր միջոցները, որպեսզի պատերազմից հետո այդ նավերը չդառնային ֆրանսիական նոր նավատորմի առանցքը։ Իտալացիները ժամանակ չկորցրին, և Գերմանիայի դեկտեմբերի 3-ի հայտարարությունից հետո, թե «առգրավվել են ֆրանսիական պետությանը պատկանող բոլոր ռազմանավերը», պահանջեցին առյուծի բաժինը։ 237,049 տոննա ընդհանուր տեղաշարժով հետաքրքրություն ներկայացնող 70 նավերից նրանք համեստորեն խնդրեցին 212,559 տոննա՝ գերմանացիներին թողնելով ընդամենը 24,490 տոննա փոքր նավեր:

Իտալացի ինժեներների ամբոխը շտապեց Տուլոն։ Հատուկ ստեղծված Տուլոնի իտալական փրկարարական ընկերությունը, գլխավոր իտալացի նավաշինիչ Ջաննելլիի ղեկավարությամբ, արագ հավաքեց անձնակազմ և սարքավորումներ իտալական բոլոր փրկարարական ընկերություններից և գործի անցավ նախանձելի էներգիայով: դեկտեմբերի 22-ի հրաման Իտալական նավատորմնույնիսկ հրամանատար նշանակեց այն նավերի վրա, որոնք կարող էին մոտ ապագայում բարձրացնել։ 1943-ի հունվարի սկզբին, չնայած 1940-ի զինադադարի պայմանների բացահայտ խախտման վերաբերյալ ֆրանսիական ծովակալության բողոքներին, վեր հանվեցին Lion, Tiger և Panthers կործանիչների ղեկավարները, ինչպես նաև կործանիչ Trombe-ը: Դրանք խորտակման պահին գործնականում անձնակազմից զուրկ նավեր էին, ինչը թույլ չէր տալիս պատշաճ կերպով ոչնչացնել դրանք։ Դրանք քարշակվեցին Իտալիա և վերանորոգումից հետո ավարտվեցին իտալական նավատորմի համար: Կեղծ դրոշի տակ անցկացրած 220 օրվա ընթացքում այս նավերը ծովում անցկացրել են 20-ից 40 օր։ Բայց չկա չարիք առանց բարիքի: 1943-ի սեպտեմբերին Իտալիայի դաշնակիցներին կապիտուլյացիայից հետո Առյուծն ու Պանտերաները խորտակվեցին Լա Սպեցիայում, բայց մյուս երկուսը վերադարձան իրենց հին տերերին՝ դառնալով միակները հեղեղված Տուլոնի նավատորմի միջից, ովքեր վերադարձան հանրապետության ծառայությանը։ .

Հունիսին իտալացիները նավամատույցներում բարձրացրել կամ ցամաքեցրել են երեք հածանավ, յոթ առաջնորդներ և «Կոմանդանտ թեստ» հիդրոօդային տրանսպորտ, և մինչ հանձնվելը նրանք կարողացել են հավաքել ընդամենը 30 մարտական ​​միավոր՝ չհաշված 4 ականակիր և երեք փոքր կործանիչներ, որոնք բարձրացրել են: գերմանացիները, ինչպես նաև նավեր, որոնք վերանորոգման ենթակա չէին և անմիջապես գնացին ջարդոնի։ Ասեմ՝ նախանձելի ներկայացում։ Հարյուրավոր տոննա մետաղի ջարդոն, զրահապատ թիթեղներ, կատապուլտներ, այլ սարքավորումներ և կցամասեր լայն հոսքով գնացին Իտալիա։ Մի խոսքով, այն ամենը, ինչ կարելի էր հեռացնել և ինչ-որ կերպ օգտակար լինել նոր սեփականատերերին: Հուլիսի 17-ին բարձրացված Ստրասբուրգից նրանք աշտարակներից մեկից հանեցին կատապուլտը, վերնաշենքերը և զրահը, նավահանգիստում մնացած Դյունկերքից՝ կապակցող աշտարակը և ներքին սարքավորումները (խողովակաշարեր, մալուխներ, կցամասեր): Նավահանգիստը Դյունկերքից ազատելու համար իտալացիները կտրեցին և քարշեցին վնասված աղեղը։ Դաշնակից ավիացիան կանխել է նավի հետագա ապամոնտաժումը Թուլոնի վրա իրենց արշավանքներից մեկի ժամանակ՝ վնասելով նավամատույցում մնացած հետնամասը։ Բայց որպեսզի Դունկերկն ամբողջությամբ անվերականգնելի վիճակի բերեն, իտալացիները նույնիսկ կտրեցին 330 մմ ատրճանակների փողերը։ Այս, կարելի է ասել, ծովային թալանը շարունակվել է նաև Մուսոլինիի ռեժիմի տապալումից հետո՝ 1943 թվականի հուլիսի 25-ին։ Չնայած ֆրանսիացիների անպտուղ բողոքներին, իտալացիները հունիսին, օգոստոսին և սեպտեմբերին գրավեցին նաև Siroko, Lansknet և Hardy կործանիչները, սուզանավը Անրի Պուանկարեն։ Թեև արդեն օգոստոսի 1-ին Իտալիայի նոր կառավարությունը՝ մարշալ Բադոլիոն, համաձայնագիր պատրաստեց դաշնակիցների հետ, իսկ 19-ին բանակցությունները սկսվեցին Լիսաբոնում։ Այժմ իտալացիները պետք է խորտակեին գրավված նավերը, որպեսզի գերմանացիները չստանային դրանք։

Հենց որ գերմանացիներն իմացան դաշնակիցների հետ «մակարոնի» բանակցությունների մասին, անմիջապես ձերբակալեցին Տուլոնում փրկարարական աշխատանքները ղեկավարող բոլոր իտալացիներին։ Ֆրանսիական ղեկավարությունը, օգտվելով ստեղծված իրավիճակից, դիմեց գերմանացիներին՝ խնդրանքով, որ թույլ տան ֆրանսիացի պահակախումբ տեղադրել բարձրացված նավերի վրա, որոնք կդառնան հետպատերազմյան նավատորմի առանցքը։ Կարճ բանակցություններից հետո սեպտեմբերի 25-ին գերմանացիները համաձայնեցին Թուլոնում խորտակված նավերը համարել ֆրանսիական նավատորմի սեփականություն։ Բայց միայն 1944 թվականի ապրիլի 1-ին ֆրանսիացիներին թույլատրվեց միջոցներ ձեռնարկել պահպանելու այն նավերը, որոնք կարող էին ապագայում մարտական ​​արժեք ունենալ՝ Ստրասբուրգը, Դյունկերկը, Commandant Test հիդրոօդային տրանսպորտը, La Galissonier հածանավը և չորս 1800 թ. - տոննա կործանիչներ. Այս «նավատորմի» հրամանատար է նշանակվել 1-ին աստիճանի կապիտան Էմիլ Ռոսը, ով խնամքով ընտրել է 150-200 նավաստիների աշխատանքի համար: Մնացած նավերը նշանակվել են ջարդոնի կամ տարբեր ռազմական փորձերի համար: Դյունկերկի վիճակն այնքան վատ է եղել, որ այն դրանք վերականգնելն անհնարին էր, ավելին, գերմանացիները ամեն կերպ պահանջում էին նրան հանել նավամատույցից, որը նրանք մտադիր էին օգտագործել իրենց նավերի համար։

Թուլոնն ավելի ու ավելի էր ենթարկվում դաշնակիցների օդային հարձակումներին: Նալրիմեր, 1943 թվականի նոյեմբերի 24-ի արշավանքի ժամանակ բարձրացված նավերից վեցը (հագեցած նավերը և 5 կործանիչները) երկրորդ անգամ իջավ հատակը, և հածանավը, 2 առաջնորդները և կործանիչը ստացան նոր վնաս։ Իսկ 1-ին աստիճանի կապիտան Ռոսետը որոշեց «Ստրասբուրգն» ու «Լա Գալիսոնիերը» Տուլոնի արշավանքից տեղափոխել Լազարի ծոց։ Օգոստոսին ավելի քան 35 podpet նավերից դաշնակիցների ավիացիան խորտակեց մոտ 20-ը, և մինչ Թուլոնը գրավվեց, նրա արշավանքը երկրորդ անգամ ամբողջովին դատարկ էր: Իհարկե, դա ամերիկացի օդաչուների հմտությունը չէր (իրականում նրանց թիրախը գերմանական սուզանավերն էին)։ Պարզապես նավերը անգործության էին մատնված և չկար բավականաչափ մարդ, որպեսզի կարողանան հակաօդային կրակ վարել և պայքարել գոյատևման համար:

Վերջնական

1940 թվականի օգոստոսի 20-ին Lorraine մարտանավը, Ազատ ֆրանսիական նավատորմի Georges Leig և Montcalm հածանավերը բրիտանական և ամերիկյան նավերի հետ միասին սկսեցին ռմբակոծել ափամերձ մարտկոցները և գերմանական ամրությունները Թուլոնի մոտ՝ նախապատրաստվելով դաշնակից զորքերի վայրէջքին: Հարավային Ֆրանսիայի ափերի պաշտպանության հրամանատար, ծովակալ Էռնստ ֆոն Շյորլենը հրամայեց Թուլոնի գերմանացի հրամանատար ծովակալ Հայնրիխ Ռուխֆուսին հեղեղել բազայի բոլոր նավերը, որպեսզի փակեն ճանապարհը և ոչնչացնեն բազայի բոլոր առափնյա օբյեկտները: Օգոստոսի 21-ին գերմանական բուքսիրային նավերը մոտեցան Ստրասբուրգին և La Galissoniere հածանավին, որոնք տեղակայված էին Սեն-Մանդրեի մոտ, որպեսզի նրանց տանեն հարավային երթուղի և հեղեղեն այնտեղ որպես հրշեջ նավեր: Հյուսիսային պայթուցիկում գերմանացիներն արդեն հեղեղել են Garonne տանկերը։ «Բայց կապիտան 1-ին աստիճանի Ռոսեթը նախօրոք հեղեղել է նավը, որպեսզի նավերը տեղից հնարավոր չլինի տեղափոխել։ Բայց գերմանացիների աշխատանքն իրականացվել է ամերիկացիների կողմից։ 321-րդ ռմբակոծիչ ավիախմբի B-25 ինքնաթիռը, գործելով «Ստրասբուրգի մարտական ​​պատրաստության մասին» սխալ հաղորդագրության հիման վրա: Փաստորեն, նավը չուներ ոչ միայն անձնակազմ, այլև զինամթերք, իսկ հեռահարները վաղուց գողացել էին. գող իտալացիները Ինքնաթիռում գտնվող միայն մի քանի գերմանացիներ հրազենից կրակ են բացել ինքնաթիռի վրա:

Ընդհանուր առմամբ, 36 ինքնաթիռ երկու նավերի վրա նետել է 44,454 կգ ընդհանուր նշանակության ռումբեր և 108,454 կգ կիսափակ զրահապատ ռումբեր: «Ստրասբուրգում» հարվածների մոտավոր տեղերը ներկայացված են նկարում։

Ռումբերի հարվածների մոտավոր վայրերը «Ստրասբուրգում», 1944 թվականի օգոստոս.

Ընդհանուր նշանակության մեկ ռումբ հարվածել է վերին տախտակամածին` քարաձիգ տեղադրման վայրի դիմաց, իր առանցքից մի փոքր դեպի աջ: Ինքը՝ քարաձիգը, վաղուց հանվել էր իտալացիների կողմից։ Ռումբը թափանցել է վերին և հիմնական տախտակամածները և պայթել աջակողմյան երեսպատումից 6,1 մետր հեռավորության վրա՝ դրա վրա ստեղծելով 7,92 x 3,43 մետր չափերի անցք։ Անցքի վերեւում մաշկի թիթեղները թեքված էին, հիմնականը։ տախտակամածը վեր է շարժվել 10,67 մետրով, իսկ ներքևում առաջացել է շեղում՝ 3 մետր տրամագծով և 17 մմ բարձրությամբ։

Մեկ այլ ռումբ դիպավ աջ կողմին՝ անգարի և կատապուլտի հիմքի միջև և պայթեց ստորին տախտակամածի մոտ: Ծածկապատման գամված կարը պատռվել է 10,6 մետրով, հարվածի հատվածում վերին և հիմնական տախտակամածներում առաջացել են բշտիկներ, ստորին տախտակամածի մի շարք ամրացումներ ոչնչացվել կամ վնասվել են մոտ 23 մետր երկարությամբ։

Մեկ այլ ռումբ հարվածել է նավահանգստի կողքին՝ ճիշտ հակառակ նախորդին, ծակել է վերին տախտակամածը և պայթել կողքից 3 մետր հեռավորության վրա՝ հենց հիմնականից վեր։ Գծավոր կարը բաժանվել է 8,7 մետր երկարությամբ, հարվածի վայրի շուրջը վերին տախտակամածը պոկվել և ուռել է:

Կիսազրահապատ պիրսինգ ռումբը հարվածել է նավահանգստի կողքին երրորդ հարվածից 4,5 մետր հեռավորության վրա, խոցել է վերին տախտակամածը և պայթել երկու լյուկերի միջև ընկած 100 մմ զրահապատ շերտով: Զրահը չդիմացավ ու լյուկերի միջի միջնամասն ամբողջությամբ ավերվեց։ Այս և նախորդ հարվածի հետևանքով մի քանի սենյակ լրջորեն վնասվել է, իսկ բեկորներից կոտրվել է էլեկտրական մալուխների երեք փաթեթ։

Մեկ այլ ընդհանուր նշանակության ռումբ խոցվել է թիվ 2 աշտարակի արտաքին աջ ատրճանակի կողպեքի մոտ: Հարվածի վայրում փոսում առաջացել է 50 մմ խորությամբ և 0,6 մ տրամագծով անցք, որը կից ատրճանակի փողը պատռվել և քերծվել է բեկորներով։ Չհաջողվեց պարզել, թե այս հարվածը որքան է վնասել հրացանները, tjc. դրանից հետո կրակոցներ չեն եղել։

Նմանատիպ մեկ այլ ռումբ խոցել է նույն աշտարակի տանիքի 150 մմ զրահը, և դրա բեկորները լրջորեն վնասել են առջևի վերնաշենքը։ Հաջորդը պայթել է ստորին կամրջի տախտակամածի վրա, որի մեջ առաջացել է 1,73x1,14 մ չափերի անցք, մոտակայքում գտնվող գեներատորի պատյանը խոցվել է բեկորներից, կոտրվել են նաև մի քանի մալուխներ։

Վերջին կիսազրահաթափանց ռումբը հարվածել է թիվ 2 աշտարակի դիմաց՝ հենց կենտրոնական գծի աջ կողմում և պայթել հիմնական և ստորին տախտակամածների միջև: Պայթյունի ուժգնությամբ վերին տախտակամածի կաշին թեքվել է դեպի ծայրը, ինչը թույլ չի տա թիվ 2 աշտարակը ուղղել դեպի աջ կողմը։ Հիմնական տախտակամածի միջնորմները և կցամասերը մեծ վնաս են կրել 15,24 մ երկարությամբ:

Լուրջ վնասված «Ստրասբուրգը» նստել է գետնին. Խորտակման պատճառ է դարձել ջրում ռումբերի սերտ պայթյունները, որոնք վնասել են ջրագծի կորպուսը: Ինքնաթիռում անձնակազմ չունենալու պատճառով վնասների պատշաճ հսկողություն չի իրականացվել, բայց եթե այդպիսին լիներ, մարդկանց կորուստները ահռելի կլինեին։ Ամենածանր վնասը ստացել են վերնաշենքերը, «մարմնի հավաքագրման տարրերը և էլեկտրական համակարգերը: Վերջիններս, անկասկած, կխանգարեին նավի կառավարումը և կդժվարացնեին գոյատևման համար պայքարը: La Galissoniere-ը խորտակվեց մոտակայքում, և ամերիկացիներին նույնպես հաջողվեց խորտակվել: Մի քանի գերմանական փոքր նավեր, որոնցում նույն օրը 130 B-26 ռմբակոծիչներ այցելեցին հենց քաղաք։

Ստրասբուրգը նախատեսվում էր վերականգնել ԱՄՆ-ի նավաշինարանում ազատագրումից հետո, սակայն մեծ վնասների պատճառով այս գաղափարը ստիպված էր հրաժարվել: Նավը բարձրացվել է միայն 1946 թվականին, երբ ֆրանսիական ծովակալությունը, որը նավերի կարիք ուներ, առաջարկեց իր կորպուսը վերածել թեթև ավիակիրի։ Հետագայում այս ծրագիրը նույնպես մերժվեց ֆինանսական միջոցների սղության պատճառով, և նավն ինքը օգտագործվեց ստորջրյա պայթյունների փորձարկումների համար։ 1955 թվականի մայիսին Ստրասբուրգից մնացածը վաճառվեց 458 միլիոն ֆրանկով (-1,208 միլիոն դոլար) և ապամոնտաժվեց Թուլոնում մետաղի համար։

«Դյունկերկի» մնացորդները ֆրանսիացիները պատերազմի ավարտից անմիջապես հետո դուրս բերեցին նավամատույցից՝ նավահանգիստն անհրաժեշտ էր, իսկ «Դանկըրքը» մնաց ժանգոտած բազայի հետևի փողոցներից մեկում։ Միայն 1958 թվականին երբեմնի գեղեցիկ նավի մնացած մասը վաճառվել է ջարդոնի դիմաց 253 միլիոն ֆրանկով։

Ամփոփում

Դյունկերկի և Ստրասբուրգի նախագծերում ֆրանսիացի նավաշինողները ցուցադրեցին որոշ նոր հայեցակարգեր, որոնք այնուհետև հիմք հանդիսացան Ռիշելյեի դասի շատ ավելի հզոր ռազմանավերի նախագծման համար: Երկու նավերն էլ պատասխան էին գերմանական «Deutschland» տիպի մարտանավերին, և դրանց պաշտպանությունը հաշվարկված էր 280 մմ տրամաչափից ոչ բարձր հրացաններին հակազդելու համար: «Դյունկերկը» հիմնավոր պատճառներով կարելի է համարել մարտական ​​հածանավ, ինչի մասին են վկայում նրա բարձր արագությունը, լավ ինքնավարությունը և իսկապես հզոր զրահի բացակայությունը։ Վերջինս ակնհայտորեն դրսևորվել է Մերս-էլ-Քեբիրում տեղի ունեցած ճակատամարտում, որտեղ նա լրջորեն տուժել է բրիտանական 381 մմ արկերից։ Ստրասբուրգը կարելի է դիտարկել որպես փոքր մարտանավ, քանի որ նրա ուղղահայաց զրահը զգալիորեն ավելի հաստ էր, բայց նրա հորիզոնական և տրամաչափի հրացանները համեմատաբար թույլ էին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մյուս մարտանավերի համեմատ:

Ծրագրի հիմնական թերությունը սահմանափակ տեղաշարժն էր: Եվ ամեն դեպքում, նման սահմանափակմամբ, բոլոր առումներով հավասարակշռված նավի նախագծմանը խոչընդոտում են զենքի և պաշտպանության ընտրության անխուսափելի փոխզիջումները, որոնք արդյունքում հանգեցրել են նավի ստեղծմանը, որը չի կարողացել դիմակայել հրետանային մենամարտ իր ժամանակակից մարտանավերի մեծ մասի հետ: Միայն արդիականացված իտալական մարտանավեր Giulio Cesare և Andrea Doria տիպի 320 մմ հրացաններով, ճապոնական Կոնգո դասի, ինչպես նաև գերմանական Scharnhorst և Gneuzenau և ամերիկյան Alaska դասի (իրականում խոշոր հածանավ):

Դունկերկը և Ստրասբուրգը համեմատելով Պրովանսի դասի նախկին նավերի հետ, կարող է թվալ, որ ֆրանսիացիները գնացին կրակային հզորության կրճատման՝ հօգուտ պաշտպանության, բայց դա ամբողջովին ճիշտ չէ: Ութ 330 մմ ատրճանակ ավելի հզոր էին, քան 10 ավելի հին 340 մմ ատրճանակներ: Հրետանային մարտերի տիրույթի մեծացման և ռմբակոծության ճշգրտության շնորհիվ պաշտպանությանը, հատկապես հորիզոնականը, ավելի մեծ ուշադրություն է դարձվել, քան նախկինում: Եթե Պրովանսը տախտակամածի ընդհանուր հաստությունը կազմում էր ընդամենը 89 մմ, ապա նոր նավերը 155-165 մմ էին: Հիմնականում դրա շնորհիվ զրահի հարաբերական քաշը 34%-ից հասել է 40-42%-ի։Հորիզոնական պաշտպանության ուժեղացման սկզբունքը կարելի է հետևել ռազմանավերի հետագա բոլոր նախագծերում։

Ստորջրյա պաշտպանության համակարգը ամենախորերից մեկն էր աշխարհում։ 42 խորության լիցքերի (գրեթե 4 տոննա պայթուցիկ) պայթյունը Դունկերկի կողքին հաստատեց դրա արդյունավետությունը, թեև պայթյունի ուժն այդ դեպքում ուղղված էր դեպի ջրի մակերեսը և նավից հեռու, իսկ նավն ինքն էր. բազայում, որտեղ ավելի հեշտ էր պայքարել գոյատևման համար և, անհրաժեշտության դեպքում, կարող եք կառչել ափին: Փոքր փոփոխություններով այս համակարգը օգտագործվել է նաև Ռիշելյեի դասի վրա։

Ունիվերսալ 130 մմ հրետանին տեխնիկապես զարգացած էր դիզայնով։ Արդեն Dunkirk-ի նախագծման ժամանակ ֆրանսիացի նավաշինողները ճիշտ համոզված էին. որ ապագա պատերազմում ավիացիան դառնալու է որոշիչ գործոններից մեկը։ Նրանք պատրաստ էին զոհաբերել մեկ կամ երկու հիմնական ատրճանակ՝ նավին օդանավերից պատշաճ պաշտպանություն տալու համար: Բայց փակ հակաօդային պաշտպանությունը թույլ էր։ Եթե ​​նավերը ակտիվորեն մասնակցեին պատերազմին և մինչև վերջ հասնեին ոչ թե ապամոնտաժված, այլ շարքերում, ապա նրանք, հավանաբար, կստանային բոլորովին նոր թեթև հակաօդային մարտկոց, որը կլրացներ նրանց 130 մմ տրամաչափի 16 հրացանները։ , ինչպես արեցին Ռիշելյեի և Ժան Բարեի վրա։

Հիմնական տրամաչափի կենտրոնացումը քթի մեջ համարձակ, բայց հասկանալի որոշում էր։ Ի վերջո, շեշտը դրվել է քաշի խնայողության վրա: Հիմնական մարտկոցների աշտարակները աղեղի մեջ տեղադրելու ժամանակ պահանջվում էր միայն մեկ տնօրեն (հետո UAO), զրահապատ միջնաբերդի երկարությունը կրճատվեց, իսկ նավակները և ինքնաթիռի սարքավորումները լավ մեկուսացված էին մռութային գազերի ազդեցությունից: Բայց լուրջ թերություն, որը դրսևորվում էր նաև Մերս էլ-Քեբիրում, հետևի հատվածում կրակի բացակայությունն էր:

Էլեկտրակայանը պարզվեց, որ կոմպակտ է, բայց միայն հինգ խցիկների տեղակայումը նվազեցրեց դրա գոյատևման հնարավորությունը: Մեկ հարվածը կարող է նավը զրկել հզորությունից միանգամից երկու լիսեռի վրա: Մասամբ այս ռիսկը փոխհատուցվեց խորը PTZ-ով:

Նախագիծն առանձնանում էր բազմաթիվ նորարար գաղափարներով և իրենց չափերով «Դյունկերկը» և «Ստրասբուրգը» եղան. ամենաբարձր աստիճանըհզոր և լավ պաշտպանված նավեր: Դիզայնի մեջ հատկապես հաջողակ էին PTZ համակարգը, լավ հորիզոնական պաշտպանությունը և հզոր ունիվերսալ մարտկոցը: Որպես մարտական ​​նավեր՝ նրանք գերազանց էին, բայց պիտանի չէին մարտական ​​նավերի հետ կռվելու համար։