Պարեկային նավի ադամանդ. Բարձրության անկյուն, աստիճան. Ծառայություն և հեռանկարներ

Պարեկային նավ «Emerald»

Ղրիմի Հանրապետությունում Ռուսաստանի Դաշնության Անվտանգության դաշնային ծառայության սահմանային վարչության (BO PU) առափնյա պահպանությունը ստացել է առաջինը. պարեկային նավԵրկրորդ աստիճանի «զմրուխտ», - ասել է Ղրիմի սահմանապահ ծառայության ղեկավար Գենադի Մեդվեդևը հանդիսավոր հանրահավաքում։

«Մենք հանդիպում ենք նոր «Իզումրուդ» սահմանային պարեկային նավին, որը կդառնա Ղրիմի Հանրապետությունում ԱԴԾ սահմանային հսկողության մաս»:

Մինչ այս Ղրիմի սահմանապահների տրամադրության տակ էին միայն Mongoose, Sobol և Mars նախագծերի նավակները։ Ծովային ավանդույթի համաձայն՝ նավին դիմավորել են՝ անձնակազմին նվիրելով բոքոն և խորոված խոզ։

«Մենք հանդիպում ենք նոր «Իզումրուդ» սահմանային պարեկային նավին, որը կդառնա Ղրիմի Հանրապետության ԱԴԾ սահմանային վարչության մաս: Մենք երկար սպասել ենք դրան»,- ասել է Գ.Մեդվեդևը: «Էմերալդ» նավը, ըստ Գ.Մեդվեդևի, արագընթաց է, դրանում են կենտրոնացված գիտության և տեխնիկայի բոլոր նվաճումները։ Նավի տեղաշարժը կազմում է 700 տոննա։ Անձնակազմ՝ մոտ 20 հոգի։

«Նավն ի վիճակի է կատարել Ռուսաստանի ԱԴԾ սահմանապահ ծառայության առափնյա պահպանության առջեւ ծառացած բոլոր խնդիրները, այն կզբաղվի պաշտպանությամբ. պետական սահման, տարածքային ծով, բացառիկ տնտեսական գոտիմայրցամաքային դարակ. Այս նավը կարող է ուղղաթիռ տեղափոխել, ինչի շնորհիվ նրա գործողության շառավիղը և մարտական հնարավորությունները մեծանում են»,- ասաց Գ.Մեդվեդևը։

Նրա խոսքով՝ Ղրիմի սահմանապահներին անհրաժեշտ են տարբեր դասերի եւս մոտ տասը նավ։ «Այս տարի կտրամադրվի այն ամենի առնվազն 50 տոկոսը, ինչ մենք պետք է ստանանք»,- ընդգծեց Գ.Մեդվեդևը։

Երկրորդ աստիճանի սահմանապահ «Իզումրուդ» նավը արտադրվել է Սանկտ Պետերբուրգի Ալմազ նավաշինարանում։ Մինչ դրա ընդունումը անձնակազմը հատուկ գործուղվել էր Ղրիմից։ Նավի ռեգիստրը կլինի Բալակլավան (Սևաստոպոլի մոտ), հաղորդել է ՌԻԱ Նովոստին:

«Իզումրուդ» պարեկային սահմանային նավը ժամանել է Բալակլավա, 01 մայիսի, 2015թ. / Լուսանկարը՝ rg.ru

Նավը կծառայի բաց ծովում։ Նրա խոսքով, Ղրիմի սահմանային ծառայության նավերով ու նավերով ապահովելու ծրագիրը պատշաճ կերպով իրականացվում է։ Եթե անցյալ տարի նավակներ են ստացել, ապա այս տարի պարեկային նավեր են սկսել ժամանել։ «Այս տարի մենք կստանանք ևս մի քանի նավ, որոնք կդառնան սահմանային դեպարտամենտի մաս»,- ասաց Գ.Մեդվեդևը։

Տեխնիկական տեղեկանք

«Իզումրուդ» պարեկային սահմանային նավ. 22460 նախագիծը, սերիական համարը 504, Ալմազ նավաշինական ընկերության կողմից կառուցված չորրորդ նավն է Ռուսաստանի ԱԴԾ սահմանապահ ծառայության առափնյա պահպանության համար: Առաջատար նավը PSKR «Ռուբին» է (2010 թ.), երկրորդը «Brilliant» (հուլիս 2012), երրորդը «Pearl» (սեպտեմբեր 2012):

Պարեկային սահմանային նավ «Իզումրուդ» / Photo:www.korabli.eu

Project 22460 PSKr-ը նախատեսված է պետական սահմանը, տարածքային ջրերը, մայրցամաքային շելեֆը պաշտպանելու, արտակարգ փրկարարական գործողություններ իրականացնելու, ինչպես նաև բնապահպանական վերահսկողություն իրականացնելու և բնական աղետների հետևանքները վերացնելու համար: Սահմանի պաշտպանությանը զուգահեռ, այս դասի նավերի խնդիրն ավելի ու ավելի է ներառում ահաբեկչության և ծովահենության դեմ պայքարի գործողություններ:

Այս նախագծի նավերի հիմնական առանձնահատկություններից է թեթև ուղղաթիռի համար թռիչքուղու առկայությունը, ինչպես նաև նավի հետնամասում թեքված սահուղու առկայությունը, որի վրա բարձր արագությամբ կոշտ-փչվող նավակը տեղադրված է, որը նախատեսված է, օրինակ, ստուգող կողմի նավը` իրավախախտին արագ առաքելու համար:

Project 22460 նավերը կարող են գործել երիտասարդ և կոտրված սառույցի մեջ մինչև 20 սանտիմետր հաստությամբ:

Լուսանկար: www.korabli.eu

Ծրագրի 22460 նավի հիմնական բնութագրերը

Տեղաշարժման ստանդարտ, տոննա	630
Առավելագույն երկարությունը, մ	62,5
Առավելագույն լայնությունը, մ	12
Ճանապարհորդության արագություն, հանգույցներ.	առավելագույնը `մինչև 30; նավարկություն - 21; տնտեսական - 12
Նավարկության միջակայք (12 հանգույցներով), մղոն	3500
Նավիգացիայի ինքնավարություն, օրեր	60
Անձնակազմ, մարդ	24
Շարժիչներ:	դիզել
Սպառազինություն:
Հրետանային:	1 × 30 մմ ատրճանակ AK-630: 2 × 12,7 մմ Kord գնդացիրներ:
Հրթիռային զենքեր.	Ուրան-Ու հականավային հրթիռների տեղադրման հնարավորությունը՝ Խ-35Ու հրթիռով (մինչև 260 կմ)
Ավիացիոն խումբ.	1 ուղղաթիռ Ka-226: UAV Gorizont G-Air S-100; ծալովի տախտակամած անգար-ապաստան.

Դրոշի բարձրացման արարողությունը տեղի է ունեցել PSKr «Emerald», 27.06.2014 / Photo: www.korabli.eu

2012 թվականի սեպտեմբերի 21-ին տեղի ունեցավ PSKr «Զմրուխտ» նախագծի 22460, 504 սերիական համարի տեղադրումը։ 2013 թվականի օգոստոսի 13-ին նավը դուրս բերվեց նոր սահուղուց և տեղափոխվեց Լողացող նավամատույցի սահող տախտակամած՝ 455: Օգոստոսի 14-ին այն գործարկվեց և ամրացվեց կայանի նավամատույցի պատին, որտեղ հետագա ավարտական փուլերը կկատարվեն։ տեղի ունենալ. 2014 թվականի հունիսի 27-ին դրոշը բարձրացվեց։

01 մայիսի 2015թ ժամանել է Բալակլավա նավահանգիստև կծառայի բաց ծովում։

2009 թվականի հունիսի 26-ին ռուս սահմանապահները նշում էին նշանակալից իրադարձություն- 22460 նախագծի նոր սահմանային պարեկային նավի արձակում (կոդ «Որսորդ»), որը կոչվում է «Ռուբին»։ Հաճախ այս նավը պարզապես կոչվում է «Project 22460»: Իջումը տեղի է ունեցել Սանկտ Պետերբուրգ քաղաքի «Ալմազ» նավաշինական ընկերության օբյեկտներում։ Այս նավը պատվիրվել է Ռուսաստանի Դաշնության Անվտանգության դաշնային ծառայության սահմանային ծառայության կողմից։ 2009 թվականի նոյեմբերի 13-ին այն հանձնել է պետական թեստեր և ընդունվել Սևծովյան-Ազով ՊՀ-ի շարքերը։ Այսօր մենք ավելի մանրամասն կծանոթանանք այս նավի հետ և կիմանանք, թե ինչով է այն տարբերվում իր նախորդներից։

նպատակը

«Project 22460» նավի առաջադրանքները ներառում են.

Սահմանի և տարածքային ջրերի պաշտպանություն.
Մայրցամաքային շելֆի պաշտպանություն.
Փրկարարական աշխատանք.
Բնապահպանական վերահսկողություն.
Բնական աղետների հետեւանքների վերացում.

Բացի այդ, այս դասի նավը կարող է պայքարել ծովահենության և ահաբեկչության դեմ: Պաշտոնապես այն դասվում է երկրորդ կարգի սահմանապահ նավ։

Շինարարություն

Շնորհիվ բարձրորակնախապատրաստում և տեխնիկական փաստաթղթեր, որոնց մշակումն իրականացրել է Սեվերնոյեի նախագծային բյուրոն, ապահովվել են նավաշինության բարձր տեմպեր։ Կառուցման համար պահանջվել է երկու տարուց մի փոքր ավելի: Դիզայներական այս գրասենյակն իր մշակումներում ակտիվորեն օգտագործում է FORAN համակարգը, որը թույլ է տալիս եռաչափ դիզայն։ Համակարգը ակտիվորեն օգտագործվում է վերգետնյա մարտական նավերի համար 1998 թվականից։ Նախկինում Ռուսաստանում Project 22460 նավի անալոգները չկային:

Առանձնահատկություններ

Հիմնական տարբերակիչ հատկանիշ«Ռուբին» նավը՝ թեթև ուղղաթիռի համար թռիչքուղու առկայություն։ Նրա համար նավի վրա կարելի է անգար սարքավորել։ Զարմանալի է, որ այս ամենը տեղավորվում է մինչև 700 տոննա տեղաշարժ ունեցող նավի վրա։ Օրինակ, շվեդական «Վիսբի» նավը, որը նման է տեղաշարժին, երկար ժամանակ համարվում էր ամենափոքր մարտական նավը, կարող է միայն պարծենալ, որ նա ունի ուղղաթիռ՝ առանց անգարի:

Նավի ամենակարևոր առանձնահատկությունն այն է, որ այն ունի թեք սահուղի, որի վրա կարելի է տեղադրել արագընթաց փքված նավակ։ Նման նավակները օգտագործվում են, օրինակ, որոնողներին որոշակի կանոններ խախտած նավին հասցնելու համար։ Նավի վրա գտնվող 2 նավը և ուղղաթիռը մեծապես ընդլայնում են նավի հնարավորությունները։

22460 նախագծի պարեկային նավն առանձնանում է նաև արդիականացման ռեսուրսի բարձր մակարդակով։ Դիզայնի բոլոր փուլերում 3D մոդելավորման տեխնոլոգիաների կիրառման շնորհիվ ծրագրավորողներին հաջողվել է հնարավորինս ռացիոնալ մեխանիզմներ և համակարգեր տեղադրել պատյանում։ Սա ապահովում է բարձր պահպանողականություն և արագ արդիականացման հնարավորություն: «Project 22460» նավը շատ ժամանակակից տեսք ունի։ Սթելթ տեխնոլոգիաները մարմնավորված են նրա արտաքին տեսքով։ Տեսանելիությունը ճառագայթման բոլոր տիրույթներում նվազագույն է, ինչպես նաև ֆիզիկական դաշտերի մակարդակը:

Դիզայներները հաշվի են առել, որ նավը շահագործվելու է տարբեր կլիմայական պայմանները. Առավելագույնը, որին դա ունակ է, 200 մմ-ից ոչ ավելի հաստությամբ կոտրված սառույցի վրա աշխատելն է:

Սպառազինություն

Նավը զինված է մեկ վեցփողանի AK-630 30 մմ հրետանային կայանքով և 12,7 մմ տրամաչափի երկու Kord գնդացիրով։ Անհրաժեշտության դեպքում (օրինակ՝ ռազմական մոբիլիզացիայի դեպքում) այն նախատեսում է «Ուրան» հականավային հրթիռային կայանների տեղադրում, որոնց կրակային հեռահարությունը հասնում է 130 կմ-ի։

Ծովային արժանիք

Արդեն առաջին փորձարկումների ժամանակ պարզ դարձավ, որ նավը շատ լավ ծովային պիտանիություն ունի։ Գերմանական MTU շարժիչը, որը համալրված է նախագծի 22460 սահմանային նավով, համարվում է լավագույնն իր դասում։ Կեղևի գծերի հաջող նախագծման հետ մեկտեղ այն թույլ է տալիս նավին երկար ժամանակ պահպանել պատշաճ արագություն: 4-5 բալանոց ալիքով մոտ 25 հանգույց է։ Ալիքների բացակայության դեպքում նավը կարող է հասնել 30 հանգույցի արագության։ Միևնույն ժամանակ, նավի վազքը ամբողջ արագությունից մինչև «կանգառ» կազմում է մոտ երկուսուկես հարյուր մետր: Եվ ընդամենը 90 վայրկյան է պահանջվում, որ նավը լրիվ առաջից դեպի հետընթաց գնա:

Վերահսկողություն

Նավի կառավարելիությունը շատ է բարձր մակարդակ. Ամբողջ արագությամբ շրջանառության տրամագիծը 4,5 նավի երկարություն է: Մեկ րոպեն բավական է 360 աստիճան շրջադարձի համար։ Շրջելիս օգտագործվում է մղիչ։ Մինչև 5 հանգույց (ցածր արագության դեպքում) նավը կառավարվում է հատուկ ջոյսթիկով: Կարևոր պարամետրը նավը մեկ կետում պահելու ունակությունն է: Սա շատ հարմար է փրկարարական և զննման գործողությունների համար:

Ռուբին նավերի մեկ այլ նշանակալից առավելությունը նրանց ավտոմատացման դասն էր: Ժամանակակից TRIMS կամուրջ համակարգի շնորհիվ մշակողներին հաջողվել է ավտոմատացման մակարդակը հասցնել A1 դասի։ Դա հնարավորություն է տվել ժամացույցի տանը հսկող անձնակազմի թիվը կրճատել մինչև երեք հոգու։ Միաժամանակ նրանք կկարողանան վերահսկել նավի բոլոր համակարգերն ու մեխանիզմները։ Իհարկե, անձնակազմի անդամներից յուրաքանչյուրը պետք է պրոֆեսիոնալ լինի։

Կենսապայմանները

Նախագծի 22460 պարեկային նավն ունի շատ հարմարավետ կենցաղային պայմաններ։ Այն ունի նույնիսկ սաունա և լողավազան։ Անձնակազմը տեղավորվում է հարմարավետ բլոկ-խցիկներում՝ էրգոնոմիկ կահույքով։ Յուրաքանչյուր տնակ ունի անհատական լոգարան՝ ցնցուղով և օդորակիչով։ Նավը ապահովելու համար քաղցրահամ ջուրԳործում է աղազերծման գործարան։ Տաք ջուրծառայել է շուրջօրյա:

Տեսահսկման համակարգը թույլ է տալիս ձայնագրել նավի ներսում կատարվող բոլոր գործողությունները և իրականացնել, օրինակ, ուղղաթիռների մոտեցումն ու վայրէջքը։

ավագ եղբայրներ

Severny Design Bureau-ի կողմից ստեղծված անոթները վաղուց ապացուցել են իրենց դրական կողմռուս սահմանապահների շրջանում. Դեռևս 1983 թվականին առաջին PSKR նախագիծը 11351 (կոդ «Ներեյ») մտավ ԽՍՀՄ ՊԱԿ-ի ՖՎ։ Նավերի այս շարքը նախատեսված էր պաշտպանելու 200 մղոն երկարությամբ տնտեսական գոտին՝ հիմնվելով 1135 նախագծի առաջատար նավի վրա: Հակասուզանավային հակահրթիռային պաշտպանության համակարգի լքման շնորհիվ նախագծողները կարողացան անգար տեղադրել տախտակամած, որում մշտապես տեղակայված էր Ka-27PS որոնողափրկարարական ուղղաթիռը։ Ընդհանուր առմամբ, 11351 նախագծի նավերը շատ հաջող են ստացվել՝ բարձր ծովունակություն, ուժեղ սպառազինություն, կատարում գրեթե ցանկացած պայմաններում։ Project 22460 Okhotnik նավերն առաջին հերթին կպաշտպանեն Ռուսաստանի Դաշնության տարածքային ջրերը։

անվան ծագումը

Սահմաններին թանկարժեք քարեր տալու ավանդույթը սկիզբ է առել քսաներորդ դարի սկզբից և շարունակվել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո: 70-ականների կեսերին Project 1124P նավերի շարքը կառուցվել է հատուկ սահմանապահ զորքերի համար։ Այն ներառում էր այնպիսի նավեր, ինչպիսիք են «Emerald», «Pearl», «Amethyst» և այլն։ Երբ հարց ծագեց վերածնվող սահմանային նավատորմի նոր նավի անվանման մասին, որոշվեց շարունակել հին ավանդույթը։

Ծառայություն և հեռանկարներ

Նախագիծ 22460 սահմանապահ նավը (ծածկագիր «Որսորդ») Սև ծովում ծառայում է 2010 թվականից։ ընթացքում ջրերում մասնակցել է 2014թ Օլիմպիական խաղերՍոչիում։ Ռուսաստանի ԱԴԾ սահմանապահ ծառայության վերջին տվյալների համաձայն՝ 22460 նախագիծը կիրականացվի առնվազն 25 պարեկային նավի միջոցով։ Հետևելով Ռուբինին, կառուցվեցին նախագծի ևս մի քանի նավ: Առաջինը Դայմոնդն էր։ Այն գործարկվել է 2011 թվականի նոյեմբերի 25-ին։ Մի շարք փորձարկումներից և ավարտից հետո նավը գնաց ծառայելու որպես Կասպից ծովի սահմանապահ ծառայության մաս:

2012 թվականի մայիսին այս նախագծով երկու նավ է դրվել՝ «Sapphire» և «Coral»: Այս անգամ շինարարությունը կազմակերպվել է «Վոստոչնայա Վերֆ» ձեռնարկությունում։ Մինչդեռ «Ալմազ» գործարանը մինչև 2014 թվականի հուլիսը կառուցել է ևս երկու նավ՝ «Ժեմչուգ» և «Իզումրուդ»: Այս պահին «Նախագիծ 22460 Օխոտնիկ» պետպատվերի շրջանակներում կառուցվում են ևս մի քանի անոթներ։ Ռուբինի և նախագծի հետագա նավերի մշակողները և շինարարները վստահ են, որ նավերը պատվով կկրեն իրենց անունները:

Եզրակացություն

Այսօր մենք իմացանք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում 22460 պարեկային նավը: Ամփոփելով վերը նշվածը, հարկ է նշել, որ նախագծի «Ռուբին» և հաջորդող նավերը երկրորդ կարգի սահմանային պարեկային նավեր են, որոնք կարելի է վերագրել փոքր կորվետներին: Դրանք նախատեսված են պետական սահմանների պաշտպանության, փրկարարական և արտակարգ գործողություններ իրականացնելու, շրջակա միջավայրի հսկողության և բնական աղետների հետևանքների վերացման համար։

Նախագծի 22460 նավը տարբերվում է իր նախորդներից ոչ միայն թարմացված զենքերով, այլև ավելացված ֆունկցիոնալությամբ: Այն ազատորեն մանևրում է 6 բալանոց ալիքներով և կարող է զարգացնել 30 հանգույցի արագություն։ Ծայրամասում գտնվող սայթաքուղի շնորհիվ արագընթաց նավը հնարավոր է իջեցնել նավից։ Դե, անմիջապես տախտակամածի վրա գտնվող անգարի շնորհիվ դուք կարող եք պահել և պահպանել փոքր, բայց շատ օգտակար ուղղաթիռ: Այս ամենով հանդերձ, համեմատաբար փոքր նավը նավաստիների համար շատ հարմարավետ կեցության ու աշխատանքի պայմաններ ունի։ Ահա նրանք՝ նոր սերնդի պարեկային նավեր։

«Ամեթիստ» պարեկային սահմանային նավը նախագիծ 22460, սերիական համարը 505, հինգերորդ նավն է, որը կառուցում է «Ալմազ» նավաշինական ընկերությունը «Ռուսաստանի անվտանգության դաշնային ծառայության սահմանային ծառայության առափնյա պահպանության համար։ Առաջատար նավը PSKr է, երկրորդը (հուլիս 2012), երրորդը (սեպտեմբեր 2012), չորրորդը (հունիս 2014):

Project 22460 նավերը կարող են գործել երիտասարդ և կոտրված սառույցի մեջ մինչև 20 սանտիմետր հաստությամբ:

Ծրագրի 22460 նավի հիմնական բնութագրերը. Ստանդարտ տեղաշարժ 630 տոննա: Առավելագույն երկարությունը 62,5 մետր է, առավելագույն լայնությունը՝ 12 մետր։ Առավելագույն արագությունը մինչև 30 հանգույց, նավարկություն 21 հանգույց, տնտեսական 12 հանգույց: Նավարկության միջակայքը 3500 մղոն 12 հանգույցով: Նավիգացիայի ինքնավարությունը 60 օր է: Անձնակազմը 24 հոգի է։

Շարժիչներ՝ դիզելային շարժիչներ:

Սպառազինություն:

Հրետանային՝ 1 × 30 մմ AK-630 հրացան, 2 × 12,7 մմ Kord գնդացիր։

Հրթիռային սպառազինություն. Ուրան-Ու հականավային հրթիռների տեղադրման հնարավորություն՝ Խ-35Ու հրթիռով (մինչև 260 կմ):

Ավիացիոն խումբ՝ 1 Ka-226 ուղղաթիռ կամ UAV Gorizont G-Air S-100, ծալովի տախտակամածի ապաստարանի անգար։

2014 թվականի մարտի 24-ին այն հանձնվել է գործարանի նավամատույցի պատին, որտեղ անցել է ավարտման հետագա փուլերը։

2014 թվականի հոկտեմբերի 03-ին այն փոխանցվել է Ռուսաստանի ԱԴԾ սահմանապահ ծառայությանը պայմանագրով սահմանված ժամկետից մեկ տարի շուտ։ Նույն օրը նավի վրա տեղի ունեցավ դրոշի բարձրացման արարողությունը։ Նա ընդունվել է ՌԴ Անվտանգության դաշնային ծառայության Սև ծով-Ազով սահմանապահ վարչություն և ծառայելու է Ղրիմի տարածաշրջանի ծովային սահմանների պաշտպանությանը։

Ռադիոնավիգացիայի և ժամանակի ռուսական ինստիտուտը (ՌԻՌՎ ԲԲԸ) ստանում և ցույց է տալիս «INTEGRATION» ռադիոնավիգատորը նավի վրա:

Համաձայն 2015 թվականի մայիսի 28-ի հաղորդագրության՝ մոտ ապագայում Ղրիմի սահմանապահներին. հունիսի 30-ին Ղրիմի սահմանապահ ծառայության հաղորդագրության համաձայն. Նավի սպասարկման բազան գտնվում է Բալակլավայում՝ Սևաստոպոլի մոտ։ Մեկ ամսից ընդունելության թեստերից հետո նա գնալու է պետական սահմանի պահպանության։ Դեկտեմբերի 15-ին պետք է պաշտպաներ «Չեռնոմորնեֆտեգազ»-ի հորատման սարքերը Սև ծովի դարակում Ուկրաինայի սահմանային ծառայության նավերից։

Տախտակի համարը` 50 5 (2014 թվականից), 055 (2015 թվականից), 355 (2016 թվականից):

2017 թվականի ապրիլի 4-ին Ղրիմի թերակղզու Թարխանկուտ հրվանդանի ափին գտնվել է ուկրաինական «Ռիբակ Խերսոն» ձկնորսական նավը, որը խորացել է տարածքային ջրերի մեջ։ Ռուսաստանի Դաշնություն 0,5 մղոն ջրային կենսաբանական ռեսուրսների ձկնորսության ժամանակ:

2018 թվականի մայիսի 03-ին ուկրաինական «YaMK-0041» ձկնորսական նավը (գրանցման նավահանգիստ՝ քաղաք Օչակով, Ուկրաինա) Սև ծովի Թարխանկուտ հրվանդանից արևմուտք ապօրինի ձկնորսության համար։

Մինչ ուկրաինական նավատորմի երեք նավերի կալանավորման վերաբերյալ կատաղի լիբերալ ոռնոցը լցնում է ցանցը և հեռարձակվում հեռուստաալիքներից, այն ավելի ու ավելի դժվար է դառնում դիտելը։ Հատկապես, եթե դու քիչ թե շատ ես կրթված մարդ, որի համար «առափնյա պահպանություն» հասկացությունները, « Սևծովյան նավատորմ«և այլն: - Ոչ դատարկ արտահայտություն, այլ բավականին կոնկրետ բաներ։ Գաղտնիք չէ, որ այս մեկը բոլորն օգտագործել են իրենց օգտին (չնայած, բացառությամբ Ռուսաստանի)։

Անկախ նախագահի համար սա ընտրությունները չեղարկելու կամ գոնե դրանք հետաձգելու հնարավորություն է, Արևմուտքի համար՝ երկարաձգելու պատժամիջոցների ևս մեկ փաթեթ, նրանց 30 արծաթը արևմտյան տերերից։

Սկզբում տեղեկատվական տարածքՈւկրաինան լցված էր «Ազովի շրջափակումը հերոսաբար ճեղքելու» փորձի մասին միտումով։ Ինչը միանգամայն հասկանալի է։ Վերջերս Գյուրզա-Մ տիպի հրետանային զրահապատ կոնքներից մեկի՝ Բերդյանսկի հրամանատար Ռոման Մոկրյակը վանկարկում էր «գայլերի ոհմակների» մասին, որոնք ենթադրաբար կարող էին ոչնչացնել թշնամուն իրենց թվով։ Դե, նա հերոս չէ՞։ Ուկրաինական «ծովային հրամանատարները», ճիշտ է, արդեն պատվերների համար ծակեր էին հավաքում։ Բայց…

Ավելի ուշ պարզվում է, որ Բերդյանսկում սպանելու առաջին կրակոցներից հետո Մոկրյակն անմիջապես կանգ է առել, հանձնվել և նույնիսկ սկսել է երեք վիրավորների համար օգնություն խնդրել «անիծյալ մոսկվացիներից»։ Ըստ երևույթին, հենց սկզբից ենթադրելով նման հնարավորություն և ակնկալելով, որ գործնականում իրենց երգած «Ուկրաինայի հերոսները» թաց ճուտիկներ կլինեն, «անազնիվները» շուտով փոխեցին Յարոսլավնայի լացը «ռուսական» հարձակման ենթարկված փոքրիկ նավերի համար։ նավատորմ»:

«Տղաները խոսում են, շո ու բուլո».

Եվ որքան խիտ էր դառնում ողբալի մռութի շերտը, այնքան ավելի տպավորիչ էին դառնում թշնամու ռուսական նավերը։ Երբ նրանց մասշտաբները համեմատելի էին սարսափների հետ, հեղինակին անարդար թվաց, որ Նիբելունգների սագան արդեն կեղծվում էր Գյուրզա-Մ տաշտերի մասին, բայց իսկական հերոսների մասին խոսք չկար: Միևնույն ժամանակ, «հերոսները» չափազանցություն չեն, քանի որ Կերչի խեցգետինները, որոնց մասին այսքան գոռում էին կեղծ բնապահպանները, հիմա կերուխում էին ուկրաինացի նավաստիներով, եթե չլիներ մեր տղաների պրոֆեսիոնալիզմը։ Բայց նրանք կարող էին կորցնել իրենց նյարդերը, քանի որ, դատելով մանրամասն տեղեկություններՌուսաստանի ԱԴԾ (տեղադրված է ծառայության կայքում) ուկրաինական նավատորմի նավերը մի քանի ժամ անընդմեջ փորձարկել են մեր նավաստիների բնավորության ուժը։

Այսպիսով. Նախ, ռուսական նավատորմը, որն, իբր, տապալեց իր ողջ ուժը «դժբախտ նավակների» վրա, որոնք գնում էին Աստծո գառների պես չծածկված զենքերով, սկզբում ընդհանրապես չհայտնվեցին պատմական ճակատամարտում։ Փոքր հակասուզանավային «Սուզդալեց» նավը, որը, ճակատագրի հեգնանքով, թողել է «Լենին ֆորջ»-ի (այժմ գործարանի սեփականատեր Պորոշենկոն) բաժնետոմսերը Կիևում 1983 թվականին, այսինքն. Գյուրզա-Մ տիպի նավակների հետ նույն գործարանի պաշարներից ներգրավվել է էպիկական «ճակատամարտի» ամենավերջում։ Եվ միայն արդեն կանգ առած Նիկոպոլի գործողությունները դիտարկելու համար։

Գլխավոր հիմնական դերասաններայս դրաման էր ՊՍԿՌ «Դոն» և ՊՍԿՌ «Զմրուխտ»՝ կապված սահմանապահ ծառայության առափնյա պահպանության հետ, այսինքն. FSB-ին, ոչ թե նավատորմին: Նրանց օգնություն են ցույց տվել Sobol և Mongoose տեսակի նավակները։ Բայց առաջին ջութակը նվագել է, իհարկե, ՊՍԿՀ-ն։

«Դոն» Նովոռոսիյսկի արդյունաբերական տարածքի ֆոնին

Սկսենք վետերանից, այսինքն. սահմանապահ պարեկային նավ «Դոն». «Դոն»-ը գործարկվել է Յարոսլավլի նավաշինարանի պաշարներից ավելի քան 20 տարի առաջ՝ 1996 թվականի օգոստոսին և կառուցվել է 745P նախագծի համաձայն։ Այս նախագիծը 70-ականներին թվագրվող Project 745 ծովային քարշակների շարքի շարունակությունն էր և արդիականացվել էր հատուկ ԽՍՀՄ ՊԱԿ-ի սահմանապահ զորքերի կարիքների համար: Այս նախագծի հիման վրա, սակայն, կառուցվել են և՛ փրկարար, և՛ փորձնական նավեր։ Ընդհանուր առմամբ, 745P նախագծի շրջանակներում արտադրվել է մոտ 20 նավ։ Նրանք բոլորը գնացին ջուրը երկու նավաշինարանում՝ Յարոսլավլի և Զելենոդոլսկի: Նրանց շահագործումը ցույց տվեց, որ նախագիծը հաջողված էր։ Նավերը լավ ծովային պիտանիություն ունեին, բացի այդ, կարող էին աշխատել դժվար սառցե պայմաններում։ Հեղինակը կարծում է, որ սա շատ հեգնական է, քանի որ հենց Դոնն է կազմել Յանա Կապու քարշակի հիմնական մասը: Նույնիսկ հիմա Զելենոդոլսկի գործարանի արտադրանքի փաթեթը ներառում է 745-րդ սերիայի հետնորդը՝ 745 ՄԲ ծովային քարշակ:

Նախագծի ձգում 745 ՄԲ

«Դոն» նավն ունի հետևյալ գործարանային բնութագրերը.

Ամբողջական տեղաշարժ 1620 տոննա;

Երկարությունը 56,5 մ, լայնությունը 12,6 մ, նախագիծը 4,6 մ;
- լրիվ արագություն 13 հանգույց;
- նավարկության միջակայք ամբողջ արագությամբ 6700 մղոն, տնտեսական արագություն՝ 8000 մղոն;
- ինքնավարություն 30-ից 40 օր;
- էլեկտրակայան՝ 2x1500 ձիաուժ, PG-950 էլեկտրական շարժիչներ, 2 դիզելային գեներատոր 25DV-2 1100 կՎտ յուրաքանչյուրը, 2 դիզելային գեներատոր՝ յուրաքանչյուրը 300 կՎտ, 2 դիզելային գեներատոր՝ յուրաքանչյուրը 100 կՎտ;
- սպառազինությունը բաղկացած է 30 մմ տրամաչափի վեցփողանի ավտոմատ նավի հրետանային AK-306 ամրացումներից (դրանք հեշտությամբ կարելի է տեսնել հենց անիվի տան դիմաց):

Նաև «Դոն»-ը համալրված է համանուն նավիգացիոն ռադիոլոկացիոն կայանով։ Անձնակազմը բաղկացած է 47 հոգուց, այդ թվում՝ 6 սպա և 4 միջնակարգ անձնակազմ։

Դոնի կառուցումը, որը հիմնվել է 1991 թվականի դեկտեմբերի 18-ին, չափազանց դժվար էր։ Քաղաքական թոհուբոհը, որը պարանոյիկ կերպով վիճարկում էր պետության շահերը, այլևս իմաստը չէր տեսնում հուսալի ռազմական վահանի մեջ, և, հետևաբար, առափնյա պահպանության նավերը թվում էին ավելորդ: Բայց հակառակ 90-ականների լիբերալների անհեթեթությանը, Դոնն այնուամենայնիվ ավարտվեց։ Եվ սկսվեց ծանր պահակային ծառայությունը։

Սկզբում Դոնը պահպանում էր մեր ափերի անդորրը Կասպից ծովում (մինչև 2013թ. հոկտեմբեր): Այն բանից հետո, երբ նավը Նովոռոսիյսկի բազայով տեղափոխվեց Սև ծով, հետևաբար, հեղինակի հայրենի ծոցում Դոնի ուրվագիծը, այսպես ասած, իրենն էր: Ղրիմի վերադարձից հետո «Դոնը» հաստատվել է Սեւաստոպոլի ծոցում։

Ազովում ուկրաինացիների բեկումով տրագիկոմեդիայի երկրորդ հերոսը (չնայած Պորոշենկոն կարող է ամեն ինչ վերածել ողբերգության)՝ ՊՍԿՌ «Զմրուխտը», ի տարբերություն իր ընկերոջ, նման է ժամանակակից մկանուտ մարզիկի։ «Զմրուխտը» կառուցվել է 22460 տիպի «Որսորդ» նախագծով։

Այս նախագիծը «Ռուբին» ծածկագրով (անունը համահունչ է շարքի առաջատար նավի անվան հետ) մշակվել է Հյուսիսային դիզայնի բյուրոյում: Այս նախագծի նավերը բարձրացրել են ծովային պիտանիությունը և կարող են գործել մինչև 6 բալ ծովային ալիքների վրա (ալիքի բարձրությունը հասնում է 5-6 մետրի): Եվ կրկին, զավեշտալի է, որ նույնիսկ նախագծելիս բյուրոն ներկայացրեց մի շարք առանձնահատկություններ. այս տիպի նավերը հնարավոր է օգտագործել աշխարհի տարբեր շրջաններում, ինչպես հասարակածային ջրերում, այնպես էլ հյուսիսում, բարակ և բարակ պայմաններում: կոտրված սառույց. Բայց ամենակարևորը, նույնիսկ նախագծում նրանք սահմանեցին առաջադրանքն ավարտելու հնարավորությունը նույնիսկ ներխուժող նավի հետ բախումից հետո, այսինքն. զանգվածային օգտագործումը.

«Զմրուխտ» բաժնետոմսերի վրա

ՊՍԿՌ «Զմրուխտ», որը ներառված է շարքում, ստացել է ոչ պաշտոնական անուն « Ակնեղեն» («Ռուբին», «Փայլուն», «Ամեթիստ», «Սապֆիր» և այլն), 2012 թվականի սեպտեմբերի 21-ին Սանկտ Պետերբուրգի «Ալմազ» նավաշինարանում դրվեց։ 2013 թվականի օգոստոսի 14-ին գործարկվեց 504 սերիական համարով նավը, իսկ 2014 թվականի հունիսի 27-ին նավի վրա բարձրացվեց դրոշը, իսկ Զմրուխտը հանձնվեց FSB-ին։ Նույն թվականի հուլիսին PSKR «Emerald»-ը սկսեց հատել ներքին ջրային ուղիները դեպի Սև ծով, որտեղ այն դարձավ Ղրիմում Ռուսաստանի ԱԴԾ առափնյա պահպանության Սև ծով-Ազով սահմանապահ վարչության մի մասը, որը հիմնված էր Բալակլավայի վրա: .

«Զմրուխտ» Բալակլավայում

«Emerald» նավն ունի հետևյալ գործարանային բնութագրերը.

Տեղահանումը մոտ 670 տոննա;
- երկարությունը 62,5 մ, լայնությունը 11 մ, նախագիծը 2,6-3,3 մ;
- լրիվ արագություն 25 հանգույց;
- նավարկության միջակայք 8 հանգույց տնտեսական արագությամբ - 3500 մղոն;
- ինքնավարություն մինչև 30 օր;
- էլեկտրակայան՝ 11520 կՎտ հզորությամբ դիզելային շարժիչներ (դյույմ այս դեպքըՆախագծի հետ իսկական էպոս եղավ. սկզբում նախատեսվում էր տեղադրել 4 գերմանական MTU 16V4000M73L յուրաքանչյուրը, բայց 2015-ին Գերմանիան խզեց պայմանագիրը, և որոշվեց նավերի վրա չինական շարժիչներ տեղադրել);
- սպառազինությունը բաղկացած է 30 մմ ավտոմատ հրետանային AK-630M լեռից, երկու 12,7 մմ տրամաչափի ծանր գնդացիրներից «Կորդ» կամ 14,5 մմ MTPU:

Դիզայները ենթադրում էր նաև ութ Igla MANPADS-ի օգտագործումը որպես հակաօդային զենք։ Տրվում է նաև ավիացիոն զենք։ Դա անելու համար ծայրամասում կա թռիչքուղի Կա-226 թեթև ուղղաթիռի կամ անօդաչու թռչող սարքի համար։ Այսպես թե այնպես, բացի Emerald-ից, այս պահին կառուցվել են այս նախագծի ևս 12 նավ՝ չհաշված դրվածները։ Դրանք բոլորը կառուցվել են երկու նավաշինարանում՝ «Ալմազ» և «Վոստոչնայա վերֆ» ԲԲԸ-ում:

Բայց, ավաղ, ի վերջո, տեղեկատվական ցանցը միայն դատարկ պոպուլիզմի հորդացում է։ Հեղինակին, իհարկե, չզարմացրեց տնեցի ընդդիմադիրների փառաբանությունը՝ ի տես բարձրացված տեղեկատվական ալիքի։ Ինձ չզարմացրեց իբր մեր նավերի հասցրած վնասի մասին գոռգոռալը, որը միանգամայն իրական է, քանի որ. մեծ մասը չափազանց վտանգավոր և բարդ տեխնիկա է: Եվ ամենևին էլ զարմանալի չէ նավաստիների քննադատությունը՝ ժայթքելով ճարպից ուռած բազմոց զրպարտիչների կոկորդներից, որոնք սկսում են օրորվել միայն նավի հայացքից։

Իսկապես հիասթափեցնողն այն է, որ իշխանությունները վաստակավոր պարգև չեն հայտարարել սահմանի ապօրինի հատումը կանխելու գործողությանը մասնակցող նավերի կապիտաններին և անձնակազմերին։ Հեղինակը հույս ունի, որ դա հետևանք է ԱԴԾ-ի հետ կապված առափնյա պահպանության ծառայության առանձնահատկությունների։ Ի վերջո, ամոթ կլինի, եթե չճանաչվի պետության համար օգտակար մարդկանց իրական աշխատանքը, և մրցանակների հաջորդ փաթեթը բաժին հասնի ինչ-որ բոհեմական ծաղրածուի, ով ուտումից դուրս է գալիս բացառապես գոլորշի չշնչելու համար։ նախագահ.