«Հունվարի 24, 1945 թ.. Գումբիննեն - Մենք անցանք ամբողջ քաղաքով, որը համեմատաբար անվնաս էր մարտի ժամանակ, որոշ շենքեր ամբողջությամբ ավերված են, մյուսները դեռ կրակի մեջ են, ասում են, որ դրանք հրկիզվել են մեր զինվորների կողմից:
Այս բավականին մեծ քաղաքում կահույքն ու կենցաղային այլ պարագաները ցրված են փողոցներում։ Տների պատերին ամենուր տեսանելի են գրություններ՝ «Մահ բոլշևիզմին»։ Այսպիսով, Ֆրիցները փորձեցին քարոզչություն իրականացնել իրենց զինվորների շրջանում։
Երեկոյան Գումբինենում զրուցեցինք բանտարկյալների հետ։ Պարզվեց չորս Ֆրից և երկու լեհ: Ըստ երևույթին, գերմանական զորքերում տրամադրությունն այնքան էլ լավ չէ, նրանք իրենք են հանձնվել և հիմա ասում են. «Մեզ չի հետաքրքրում, թե որտեղ ենք աշխատում՝ Գերմանիայում, թե Ռուսաստանում»:
Արագ հասանք Ինստերբուրգ։ Մեքենայի պատուհանից երևում է նրան բնորոշ բնապատկերը Արևելյան ՊրուսիաԾառերով պատված ճանապարհներ, գյուղեր, որոնցում բոլոր տները ծածկված են սալիկներով, դաշտեր, որոնք շրջապատված են փշալարերով պարիսպներով՝ անասուններից պաշտպանվելու համար:
Ինստերբուրգը պարզվեց, որ ավելի մեծ է, քան Գումբիննենը։ Ամբողջ քաղաքը դեռ ծխի մեջ է։ Այրվում են տներ. Քաղաքով անցնում են զինվորների և բեռնատարների անվերջ շարասյուներ. մեզ համար այնքան ուրախ, բայց թշնամու համար այնքան ահեղ պատկեր։ Սա հատուցումն է այն ամենի համար, ինչ գերմանացիներն արել են մեզ։ Այժմ գերմանական քաղաքները ավերվում են, և նրանց բնակչությունը վերջապես կիմանա, թե դա ինչ է. պատերազմ:
Մենք ավելի ենք քշում մայրուղով 11-րդ բանակի շտաբի մարդատար մեքենայով դեպի Քյոնիգսբերգ՝ այնտեղ գտնելու 5-րդ բանակը: հրետանային կորպուս. Մայրուղին լի է ծանր բեռնատարներով.
Գյուղերը, որոնց հանդիպում ենք ճանապարհին, մասամբ ավերված են։ Ապշեցուցիչ է, որ մենք հանդիպում ենք շատ քիչ խորտակված սովետական տանկերի, ամենևին այնպես, ինչպես հարձակման առաջին օրերին։
Ճանապարհին հանդիպում ենք խաղաղ բնակչության շարասյուների, որոնք մեր գնդացրայինների պաշտպանության ներքո ուղարկվում են թիկունք՝ ճակատից հեռու։ Որոշ գերմանացիներ նստում են մեծ ծածկված վագոններով: Դեռահասները, տղամարդիկ, կանայք և աղջիկները գնում են ոտքով։ Բոլոր լավ հագուստները: Հետաքրքիր կլիներ նրանց հետ խոսել ապագայի մասին։
Շուտով մենք կանգ ենք առնում գիշերելու համար: Վերջապես մենք հասանք հարուստ երկիր: Ամենուր կարելի է տեսնել դաշտերում թափառող անասունների հոտեր։ Երեկ և այսօր օրական երկու հավ խաշեցինք և տապակեցինք։
Տանն ամեն ինչ շատ լավ սարքավորված է։ Գերմանացիները թողել են գրեթե ողջ կենցաղային իրերը։ Ես պետք է վերաիմաստավորեմ ինչ մեծ վիշտիր հետ բերում է այս պատերազմը.
Այն կրակոտ մրրիկի պես անցնում է քաղաքներով ու գյուղերով՝ թողնելով ծխացող ավերակներ, պայթյուններից խեղված բեռնատարներ ու տանկեր, զինվորների ու խաղաղ բնակիչների դիակների լեռներ:
Հիմա թող գերմանացիները տեսնեն և զգան, թե ինչ է պատերազմը։ Որքան վիշտ կա դեռ այս աշխարհում: Հուսով եմ, որ Ադոլֆ Հիտլերը երկար չի սպասի իր համար պատրաստված օղակին։
26 հունվարի, 1945 թ. Պետերդորֆ Վելաուի մոտ: -Այստեղ՝ ճակատի այս հատվածում, մեր զորքերը գտնվում էին Քյոնիգսբերգից չորս կիլոմետր հեռավորության վրա։ 2-րդ բելոռուսական ռազմաճակատը գնաց դեպի ծով՝ Դանցիգ մոտ։
Այսպիսով, Արեւելյան Պրուսիան ամբողջությամբ կտրված է։ Փաստորեն, դա արդեն գրեթե մեր ձեռքերում է։ Մենք վարում ենք Վելաուի երկայնքով: Քաղաքը դեռ այրվում է, ամբողջովին ավերված է։ Ամենուր ծուխ ու գերմանացիների դիակներ։ Փողոցներում կարելի է տեսնել գերմանացիների կողմից լքված բազմաթիվ հրացաններ և կոյուղու մեջ գտնվող գերմանացի զինվորների դիակներ:
Սրանք գերմանական զորքերի դաժան պարտության նշաններ են։ Բոլորը տոնում են հաղթանակը։ Զինվորները կերակուր են պատրաստում կրակի վրա. Ֆրիցը թողեց ամեն ինչ։ Անասունների ամբողջ երամակները թափառում են դաշտերում։ Փրկված տները լի են հիանալի կահույքով և սպասքով։ Պատերին կարելի է տեսնել նկարներ, հայելիներ, լուսանկարներ։
Բազմաթիվ տներ հրկիզվել են մեր հետեւակի կողմից։ Ամեն ինչ լինում է այնպես, ինչպես ասում է ռուսական ասացվածքը. Գերմանացիները դա արեցին Ռուսաստանում 1941 և 1942 թվականներին, իսկ այժմ՝ 1945 թվականին, դա արձագանք գտավ այստեղ՝ Արևելյան Պրուսիայում:
Ես տեսնում եմ, որ տրիկոտաժե վերմակով ծածկված զենք է տանում: Գեղեցիկ քողարկում! Մեկ այլ հրացանի վրա պառկած է ներքնակը, իսկ ներքնակի վրա՝ վերմակով փաթաթված, քնած է կարմիր բանակի զինվորը։
Մայրուղուց ձախ հետաքրքիր պատկեր է երևում՝ երկու ուղտ են տանում այնտեղ։ Մեր կողքով անցնում են վիրակապված գլխով գերի Ֆրիցը: Զայրացած զինվորները նրա երեսին բղավում են. «Դե, դու Ռուսաստանը նվաճե՞լ ես»: Բռունցքներով ու գնդացիրների կոթով հորդորում են նրան՝ թիկունքից հրելով։
27 հունվարի, 1945 թ. Ստարկենբերգ գյուղ. -Գյուղը շատ խաղաղ տեսք ունի։ Տան սենյակը, որտեղ մենք իջել ենք, թեթև է և հարմարավետ։ Հեռվից թնդանոթի ձայն է լսվում։ Սա ճակատամարտ է Քենիգսբերգում։ Գերմանացիների դիրքորոշումն անհույս է.
Եվ հիմա եկել է ժամանակը, երբ մենք կարող ենք վճարել ամեն ինչի համար։ Մերոնք Արեւելյան Պրուսիայի հետ վարվեցին ոչ ավելի վատ, քան գերմանացիները Սմոլենսկի շրջան. Մենք ամբողջ սրտով ատում ենք գերմանացիներին և Գերմանիային։
Օրինակ՝ գյուղի տներից մեկում մեր տղաները տեսել են սպանված կնոջ՝ երկու երեխաներով։ Իսկ փողոցում հաճախ կարելի է տեսնել մահացած խաղաղ բնակիչների։ Գերմանացիներն իրենք էին մեր կողմից արժանի դրան, քանի որ նրանք առաջինն էին, որ այդպես վարվեցին օկուպացված շրջանների խաղաղ բնակչության նկատմամբ։
Պետք է միայն հիշել Մայդանեկին և գերմարդու տեսությունը՝ հասկանալու համար, թե ինչու են մեր զինվորները նման գոհունակությամբ բերում Արևելյան Պրուսիան։ Բայց գերմանական հանգստությունը Մայդանեկում հարյուր անգամ ավելի վատն էր։ Բացի այդ, գերմանացիները փառաբանեցին պատերազմը:
28 հունվարի, 1945 թ. Թղթախաղ խաղացինք մինչև գիշերվա ժամը երկուսը։ Տները գերմանացիները լքել են քաոսային վիճակում։ Գերմանացիներն ունեին շատ ամենատարբեր ունեցվածք: Բայց հիմա ամեն ինչ լիակատար խառնաշփոթ է. Տների կահույքն ուղղակի հիանալի է։ Յուրաքանչյուր տուն լի է տարբեր պարագաներով: Գերմանացիների մեծ մասը բավականին լավ էր ապրում։
Պատերազմ, պատերազմ - ե՞րբ եք ավարտվելու: Երեք տարի յոթ ամիս շարունակվում է մարդկային կյանքերի, մարդկային աշխատանքի և հուշարձանների այս ավերումը։ մշակութային ժառանգություն.
Այրվում են քաղաքներն ու գյուղերը, անհետանում են հազարավոր տարիների աշխատանքի գանձերը։ Իսկ Բեռլինի ոչ էակները ամեն ինչ անում են մարդկության պատմության մեջ այս եզակի ճակատամարտը հնարավորինս երկար շարունակելու համար: Ուստի ծնվում է ատելություն, որը թափվում է Գերմանիայի վրա։
1 փետրվարի 1945 թ. -Գյուղում մենք տեսանք ժամանակակից ստրուկների երկար շարասյուն, որոնց գերմանացիները քշեցին Գերմանիա ամբողջ Եվրոպայից։ Մեր զորքերը լայն ճակատով ներխուժեցին Գերմանիա։ Դաշնակիցներն էլ են գալիս։ Այո, Հիտլերը ցանկանում էր ջախջախել ամբողջ աշխարհը։ Փոխարենը նա ջախջախեց Գերմանիան։
2 փետրվարի, 1945 թ. -Հասանք Ֆուկսբերգ։ Վերջապես հասանք մեր նշանակետին՝ 33-րդ տանկային բրիգադի շտաբ։ 24-րդ տանկային բրիգադի Կարմիր բանակի զինվորից տեղեկացա, որ մեր բրիգադից տասներեք հոգի, այդ թվում՝ մի քանի սպա, թունավորվել են։ Նրանք խմում էին այլանդակված ալկոհոլ։ Ահա թե ուր կարող է հանգեցնել ալկոհոլի հանդեպ սերը:
Ճանապարհին հանդիպեցինք գերմանացի խաղաղ բնակիչների մի քանի շարասյուների։ Հիմնականում կանայք և երեխաներ. Շատերն իրենց երեխաներին գրկած են պահել։ Նրանք գունատ ու վախեցած տեսք ունեին։ Հարցին, թե նրանք գերմանացի են, շտապեցին պատասխանել «Այո»։
Նրանց դեմքերին վախի հստակ դրոշմ կար։ Նրանք ուրախանալու պատճառ չունեին, որ գերմանացի են։ Ընդ որում, նրանց մեջ նկատվում էին բավականին գեղեցիկ դեմքեր։
Երեկ երեկոյան դիվիզիայի զինվորներն ինձ ասացին որոշ բաների մասին, որոնք հնարավոր չէ հաստատել։ Այն տանը, որտեղ գտնվում էր դիվիզիոնի շտաբը, գիշերը տեղավորել էին տարհանված կանանց ու երեխաներին։
Հարբած զինվորները մեկը մյուսի հետևից սկսեցին գալ այնտեղ։ Նրանք իրենց համար ընտրեցին կանանց, տարան մի կողմ ու բռնաբարեցին։ Յուրաքանչյուր կնոջ համար մի քանի տղամարդ կար:
Նման պահվածքն անընդունելի է։ Վրեժը, իհարկե, անհրաժեշտ է, բայց ոչ այս կերպ, այլ զենքով։ Ինչ-որ կերպ կարելի է հասկանալ նրանց, ում սիրելիներին սպանել են գերմանացիները։ Բայց երիտասարդ աղջիկների բռնաբարությունը՝ ոչ, սա անընդունելի է։
Իմ կարծիքով, հրամանատարությունը շուտով պետք է վերջ դնի նման հանցագործություններին, ինչպես նաև գույքի անհարկի ոչնչացմանը։ Օրինակ՝ զինվորները գիշերում են ինչ-որ տանը, առավոտյան դուրս են գալիս ու հրկիզում տունը կամ անզգուշաբար հայելիներ են ջարդում ու կահույք ջարդում։
Ի վերջո, պարզ է, որ այս ամենը մի օր կտեղափոխվի Խորհրդային Միություն։ Բայց քանի դեռ ապրում ենք այստեղ և զինվորական ծառայություն կատարելով՝ շարունակելու ենք ապրել։ Նման հանցագործությունները միայն խարխլում են զինվորների ոգին և թուլացնում կարգապահությունը, ինչը հանգեցնում է մարտունակության նվազմանը»։
Նույնիսկ ուշ միջնադարում Նեման և Վիստուլա գետերի միջև գտնվող հողերը ստացել են իրենց անվանումը Արևելյան Պրուսիա: Իր գոյության ողջ ընթացքում այս իշխանությունը փորձեց տարբեր ժամանակաշրջաններ. Սա կարգի ժամանակն է, և Պրուսիայի դքսությունը, այնուհետև թագավորությունը, և նահանգը, ինչպես նաև հետպատերազմյան երկիրը մինչև վերանվանումը Լեհաստանի և Խորհրդային Միության միջև վերաբաշխման պատճառով:
Գույքի ծագման պատմությունը
Պրուսական հողերի առաջին հիշատակումից հետո անցել է ավելի քան տասը դար։ Սկզբում այս տարածքները բնակեցված մարդիկ բաժանված էին տոհմերի (ցեղերի), որոնք բաժանված էին պայմանական սահմաններով։
Պրուսական ունեցվածքի տարածքները ծածկում էին Լեհաստանի և Լիտվայի այժմ գոյություն ունեցող մասը։ Դրանք ներառում էին Սամբիան և Սկալովիան, Վարմիան և Պոգեզանիան, Պոմեսանիան և Կուլմ երկիրը, Նաթանգիան և Բարտիան, Գալինդիան և Սասենը, Սկալովիան և Նադրովիան, Մազովիան և Սուդովիան:
Բազմաթիվ նվաճումներ
Պրուսական հողերն իրենց գոյության ողջ ընթացքում մշտապես ենթարկվել են ավելի ուժեղ և ագրեսիվ հարևանների կողմից նվաճելու փորձերին: Այսպիսով, տասներկուերորդ դարում տեուտոնական ասպետները՝ խաչակիրները, եկան այս հարուստ և գրավիչ տարածություններում: Նրանք կառուցել են բազմաթիվ ամրոցներ և ամրոցներ, ինչպիսիք են Կուլմը, Ռեդենը, Թորնը։
Սակայն 1410-ին, այն բանից հետո, երբ հայտնի Գրունվալդի ճակատամարտըպրուսացիների տարածքը սահուն կերպով սկսեց անցնել Լեհաստանի և Լիտվայի ձեռքը։
Յոթնամյա պատերազմը տասնութերորդ դարում խաթարեց պրուսական բանակի հզորությունը և հանգեցրեց նրան, որ որոշ արևելյան երկրներ նվաճվեցին։ Ռուսական կայսրություն.
Քսաներորդ դարում ռազմական գործողությունները նույնպես չեն շրջանցել այս հողերը։ 1914 թվականից սկսած Արևելյան Պրուսիան ներգրավվեց Առաջին համաշխարհային պատերազմին, իսկ 1944 թվականին՝ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմին։
Իսկ հաղթանակից հետո Խորհրդային զորքեր 1945 թվականին այն ընդհանրապես դադարեց գոյություն ունենալ և վերածվել Կալինինգրադի մարզի։
Գոյություն պատերազմների միջև
Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Արևելյան Պրուսիան մեծ կորուստներ ունեցավ։ 1939 թվականի քարտեզն արդեն փոփոխություններ ուներ, իսկ թարմացված գավառը սարսափելի վիճակում էր։ Ի վերջո, դա Գերմանիայի միակ տարածքն էր, որը կուլ էր տվել ռազմական մարտերը։
Վերսալի պայմանագրի ստորագրումը թանկ նստեց Արևելյան Պրուսիայի վրա։ Հաղթողները որոշել են կրճատել նրա տարածքը։ Ուստի 1920-1923 թվականներին Ազգերի լիգան սկսեց վերահսկել Մեմել քաղաքը և Մեմել շրջանը ֆրանսիական զորքերի օգնությամբ։ Բայց 1923 թվականի հունվարյան ապստամբությունից հետո իրավիճակը փոխվեց։ Եվ արդեն 1924 թվականին այս հողերը, որպես ինքնավար մարզ, մտան Լիտվայի կազմի մեջ։
Բացի այդ, Արեւելյան Պրուսիան կորցրեց նաեւ Սոլդաու (Ձիալդովո քաղաք) տարածքը։
Ընդհանուր առմամբ անջատվել է շուրջ 315 հազար հա հողատարածք։ Իսկ սա մեծ տարածք է։ Այս փոփոխությունների արդյունքում մնացած գավառը հայտնվեց ծանր վիճակում՝ ուղեկցվող հսկայական տնտեսական դժվարություններով։
Տնտեսական և քաղաքական իրավիճակը 20-30-ական թվականներին.
Քսանականների սկզբին՝ Խորհրդային Միության և Գերմանիայի միջև դիվանագիտական հարաբերությունների կարգավորումից հետո, Արևելյան Պրուսիայում բնակչության կենսամակարդակը սկսեց աստիճանաբար բարելավվել։ Բացվել է Մոսկվա-Քենիգսբերգ ավիաընկերությունը, վերսկսվել է գերմանական արևելյան տոնավաճառը, և սկսել է աշխատել Քյոնիգսբերգ քաղաքային ռադիոկայանը։
Այնուամենայնիվ, համաշխարհային տնտեսական ճգնաժամը չի շրջանցել այս հինավուրց հողերը։ Եվ հինգ տարում (1929-1933թթ.) հինգ հարյուր տասներեք տարբեր ձեռնարկություններ միայն Քենիգսբերգում սնանկացան և հասան հարյուր հազար մարդու: Նման իրավիճակում, օգտվելով գործող իշխանության անորոշ ու անորոշ դիրքից, նացիստական կուսակցությունը վերահսկողությունը վերցրեց իր ձեռքը։
Տարածքի վերաբաշխում
AT աշխարհագրական քարտեզներԱրևելյան Պրուսիան մինչև 1945 թվականը զգալի թվով փոփոխություններ կատարվեցին։ Նույնը տեղի ունեցավ 1939 թվականին զորքերի կողմից Լեհաստանի օկուպացիայից հետո Նացիստական Գերմանիա. Նոր գոտիավորման արդյունքում լեհական հողերի մի մասը և Լիտվայի Կլայպեդա (Մեմել) շրջանը կազմավորվեցին գավառի։ Իսկ Էլբինգ, Մարիենբուրգ և Մարիենվերդեր քաղաքները դարձան Արևմտյան Պրուսիայի նոր շրջանի մի մասը։
Նացիստները ձեռնամուխ եղան Եվրոպայի վերաբաժանման մեծ ծրագրերին: Իսկ Արեւելյան Պրուսիայի քարտեզը, նրանց կարծիքով, պետք է դառնար Բալթիկ եւ Սեւ ծովերի միջեւ տնտեսական տարածության կենտրոնը՝ ենթակա Խորհրդային Միության տարածքների անեքսիային։ Սակայն այս ծրագրերը չիրականացան։
Հետպատերազմյան ժամանակ
Երբ խորհրդային զորքերը ժամանեցին, Արևելյան Պրուսիան նույնպես աստիճանաբար փոխվեց։ Ստեղծվեցին ռազմական հրամանատարական գրասենյակներ, որոնցից 1945 թվականի ապրիլին արդեն երեսունվեցն էր։ Նրանց խնդիրն էր վերահաշվարկել գերմանական բնակչության թիվը, գույքագրումը և աստիճանական անցումը քաղաքացիական կյանքին:
Այդ տարիներին հազարավոր գերմանացի սպաներ ու զինվորներ թաքնվում էին Արեւելյան Պրուսիայի ողջ տարածքում, գործում էին դիվերսիաներով ու դիվերսիաներով զբաղվող խմբեր։ Միայն 1945 թվականի ապրիլին զինվորական հրամանատարական գրասենյակները գերի են վերցրել ավելի քան երեք հազար զինված ֆաշիստների։
Սակայն Քյոնիգսբերգի տարածքում և հարակից տարածքներում ապրում էին նաև Գերմանիայի շարքային քաղաքացիներ։ Նրանք կազմում էին մոտ 140 հազար մարդ։
1946 թվականին Կոենիգսբերգ քաղաքը վերանվանվել է Կալինինգրադ, որի արդյունքում ձևավորվել է Կալինինգրադի մարզը։ Իսկ հետագայում փոխվել են նաեւ այլ բնակավայրերի անվանումները։ Նման փոփոխությունների կապակցությամբ վերամշակվել է նաև Արևելյան Պրուսիայի նախկինում գոյություն ունեցող 1945 թվականի քարտեզը։
Արևելյան Պրուսիայի հողերն այսօր
Այս օրերին նախկին տարածքՊրուսները Կալինինգրադի մարզն է։ Արևելյան Պրուսիան դադարեց գոյություն ունենալ 1945 թվականին։ Եվ չնայած տարածաշրջանը մտնում է Ռուսաստանի Դաշնության կազմում, դրանք տարածքային առումով առանձնացված են։ Բացի վարչական կենտրոնից՝ Կալինինգրադից (մինչև 1946 թվականը այն կրում էր Կոենիգսբերգ անունը), լավ զարգացած են այնպիսի քաղաքներ, ինչպիսիք են Բագրատիոնովսկը, Բալտիյսկը, Գվարդեյսկը, Յանտառնին, Սովետսկը, Չեռնյախովսկը, Կրասնոզնամենսկը, Նեմանը, Օզերսկը, Պրիմորսկը, Սվետլոգորսկը։ Շրջանը բաղկացած է յոթ քաղաքային շրջաններից, երկու քաղաքներից և տասներկու շրջաններից։ Այս տարածքում բնակվող հիմնական ժողովուրդներն են ռուսները, բելառուսները, ուկրաինացիները, լիտվացիները, հայերը և գերմանացիները։
Մինչ օրս Կալինինգրադի մարզը սաթի արդյունահանման մեջ առաջին տեղն է զբաղեցնում՝ իր աղիքներում պահելով իր համաշխարհային պաշարների մոտ իննսուն տոկոսը:
Ժամանակակից Արևելյան Պրուսիայի հետաքրքիր վայրերը
Ու թեև այսօր Արևելյան Պրուսիայի քարտեզը անճանաչելիորեն փոխվել է, սակայն հողերը, որոնց վրա տեղակայված են քաղաքներն ու գյուղերը, դեռ պահպանում են անցյալի հիշողությունը։ Անհետացած մեծ երկրի ոգին դեռ զգացվում է ներկայում Կալինինգրադի մարզՏապիաու և Տապլակեն, Ինստերբուրգ և Թիլսիտ, Ռագնիտ և Վալդաու անուններով քաղաքներում։
Գեորգենբուրգի գամասեղային ֆերմայում անցկացվող էքսկուրսիաները սիրված են զբոսաշրջիկների շրջանում: Այն գոյություն է ունեցել դեռևս տասներեքերորդ դարի սկզբին։ Գեորգենբուրգի ամրոցը ապաստան էր գերմանացի ասպետների և խաչակիրների համար, որոնց հիմնական գործը ձիաբուծությունն էր։
XIV դարում կառուցված եկեղեցիները (նախկին Հեյլիգենվալդե և Արնաու քաղաքներում), ինչպես նաև XVI դարի եկեղեցիները տարածքում։ նախկին քաղաքՏապիաու. Այս վեհաշուք շենքերը մարդկանց անընդհատ հիշեցնում են բարգավաճման հին օրերը։ Տևտոնական կարգ.
Ասպետների ամրոցներ
Սաթի պաշարներով հարուստ երկիրը հնագույն ժամանակներից գրավել է գերմանացի նվաճողներին։ Տասներեքերորդ դարում լեհ իշխանները հետ միասին աստիճանաբար գրավեցին այդ ունեցվածքը և դրանց վրա կառուցեցին բազմաթիվ ամրոցներ։ Դրանցից մի քանիսի մնացորդները, լինելով ճարտարապետական հուշարձաններ, այսօր էլ անջնջելի տպավորություն են թողնում ժամանակակիցների վրա։ Ամենամեծ թվով ասպետական ամրոցները կառուցվել են տասնչորսերորդ և տասնհինգերորդ դարերում։ Նրանց կառուցման վայրը գրավված պրուսական պարսպապատ-հողե ամրոցներն էին։ Ամրոցներ կառուցելիս պարտադիր պահպանվում էին ուշ միջնադարի կարգի գոթական ճարտարապետության ոճի ավանդույթները։ Բացի այդ, բոլոր շենքերը համապատասխանում էին դրանց կառուցման մեկ պլանին: Մեր օրերում անսովոր
Նիզովյե գյուղը մեծ ժողովրդականություն է վայելում բնակիչների և հյուրերի շրջանում: Այն պարունակում է եզակի տեղական պատմության թանգարանհին նկուղներով: Այցելելով այն՝ կարելի է վստահորեն ասել, որ աչքերի առաջ փայլում է Արևելյան Պրուսիայի ողջ պատմությունը՝ սկսած հին պրուսացիների ժամանակներից մինչև սովետական վերաբնակիչների դարաշրջանը։
Ներածական շրջանակի վրա՝ Քյոնիգսբերգի նախկին հյուսիսային կայարանը և դեպի այնտեղ տանող գերմանական թունելը անմիջապես տակով Հիմնական հրապարակ. Չնայած պատերազմի բոլոր սարսափներին, Կալինինգրադի մարզը զարմացնում է իր հիանալի պահպանված գերմանական ենթակառուցվածքով. այստեղ դա ոչ միայն երկաթուղիներ, կայաններ, ջրանցքներ, նավահանգիստներ և օդանավակայաններ չեն, այլ նույնիսկ էլեկտրահաղորդման գծեր: Ինչը, սակայն, միանգամայն տրամաբանական է՝ եկեղեցիներն ու ամրոցները մասին պարտված թշնամու անիծված ավերակները, իսկ ժողովրդին պետք են երկաթուղային կայարաններ ու ենթակայաններ։
Եվ ևս մեկ բան. այո, պարզ երևում է, որ Գերմանիան հարյուր տարի առաջ զարգացմամբ զգալիորեն առաջ էր Ռուսաստանից ... բայց ոչ այնքան, որքան կարող եք պատկերացնել այս գրառումից, քանի որ այս հողերի պատմությունը կոտրվել է «նախկինում»: «և «հետո» ոչ թե 1917-ին, այլ 1945-ին, այսինքն՝ համեմատել այս ամենը վաղ Խորհրդային Միության, և ոչ թե Ռուսական կայսրության հետ։
...Սկսելու համար, արդեն ավանդույթի համաձայն, մեկնաբանությունների վերանայում: Նախ, Գերմանիայում Ալբերտինան հեռու էր երկրորդից և հազիվ թե նույնիսկ տասներորդից: Երկրորդ՝ փոխարինվել են թիվ 37 (այժմ դա իսկապես Բաուհաուսի օրինակ է) և 48 (այժմ այն ավելի նման է Երրորդ Ռեյխի ճարտարապետությանը, թեև մի փոքր ավելի վաղ) լուսանկարները։ Բացի այդ, ինչպես նրանք նշեցին ինձ, ես հասկացա «նոր նյութականությունը» բոլորովին ոչ կանոնական ձևով. ընդհանրապես, Ռուսաստանում այս ոճի մասին շատ քիչ բան է հայտնի, անգլերեն Վիքիպեդիայում հայտնաբերվել է լուսանկարների ողջամիտ ընտրություն, և այնտեղ կարելի է գնահատել, որ այն շատ բազմազան է: Այսպիսով, այս ոճի իմ բնութագրումը միայն Կալինինգրադի մարզում տեսած դրա նմուշների սուբյեկտիվ, զգացմունքային ընկալումն է:. Դե, հիմա - հետագա:
Քյոնիգսբերգում կային երկու մեծ կայաններ (Հյուսիսային և Հարավային) և շատ փոքր կայաններ, ինչպիսիք են Rathof կամ Hollenderbaum: Այնուամենայնիվ, ես առանձին գրառում կունենամ Կալինինգրադի տրանսպորտային ատրակցիոնների մասին, բայց այստեղ ցույց կտամ միայն ամենագլխավորը՝ վայրէջքի փուլը։ Սա ամենահազվագյուտ բանն է նախկին ԽՍՀՄ- այդպիսիք դեռ կան Մոսկվայում (Կիև և Կազան կայարաններ), Սանկտ Պետերբուրգում (Վիտեբսկի կայարան), իսկ վերջերս՝ Գերմանիայում, այդպիսիք կային շատ քաղաքներում։ Վայրէջքի բեմի տակ՝ բարձր հարթակներ, ստորգետնյա անցումներ... ընդհանրապես, մակարդակն ամենևին էլ Ռուսաստանի մարզկենտրոնի համար չէ։ Ինքը՝ ընդհակառակը, փոքր է ու նեղ, Ռուսաստանում այդպիսիները երբեմն կառուցում էին նույնիսկ այն քաղաքներում, որոնք 5 անգամ զիջում էին Քյոնիգսբերգին 5 անգամ բնակչությամբ. Գրությունը երեք բացվածքների վրա՝ «Բարի գալուստ Կալինինգրադ, բարի գալուստ», նույնպես ինչ-որ կերպ ոչ ռուսերեն, այլ բոլորովին այլ իմաստով։
Կարծում եմ՝ ոչ մեկի համար գաղտնիք չէ, որ փոքր Գերմանիան աշխարհի գլխավոր երկաթուղային տերություններից մեկն է... բայց ինչպես Ռուսաստանը, նա միանգամից թափ չստացավ։ Հետաքրքիր է, որ միևնույն ժամանակ, այստեղ երկաթուղու շինարարության առաջնագծում ոչ թե Պրուսիան էր, այլ Բավարիան, որը 1835 թվականին բացվեց աշխարհում 5-րդը (Անգլիայից, ԱՄՆ-ից, Ֆրանսիայից և վեց ամսվա տարբերությամբ Բելգիայից հետո): լոկոմոտիվային գիծ. «Ադլեր» («Արծիվ») շոգեքարշը գնվել է Անգլիայում, իսկ Նյուրնբերգ-Ֆյուրթ գիծն ինքնին նույնիսկ ավելի արվարձան էր, քան Ցարսկոյե Սելոն՝ 6 կիլոմետր, և այսօր երկու քաղաքների միջև կարելի է ճանապարհորդել մետրոյով։ 1837-39-ին կառուցվել է Լայպցիգ-Դրեզդեն գիծը (117 կիլոմետր), 1838-41-ին՝ Բեռլին-Պոտսդամ (26 կմ), այնուհետև ... 1840-60-ական թվականներին Deutschbahn-ի զարգացման տեմպերը զարմանալի են, և վերջապես 1852-57 թվականներին կառուցվում էր նաև Բրոմբերգ (այժմ՝ Բիդգոշչ) - Քյոնիգսբերգ գիծը, որը հասնում էր գերմանական քաղաքի կենտրոնից ամենահեռու։ Ռուսաստանի ներկայիս սահմաններում Կալինինգրադը երրորդ (Սանկտ Պետերբուրգից և Մոսկվայից հետո) մեծ քաղաքն է երկաթգծով։ Սակայն 5 տարի անց գերմանական երկաթուղին, բայց այս հինգ տարիների ընթացքում ամբողջ Արևելյան Պրուսիան կարողացավ բողբոջել դրանք։
Անկեղծ ասած, ես ոչինչ չգիտեմ գերմանական երկաթուղային կայարանների տարիքի մասին և դրանցից շատ չեմ տեսել: Ասեմ միայն, որ փոքր կայաններում իրենց դասավորությամբ դրանք շատ ավելի քիչ են տարբերվում ռուսերենից, քան ավստրո-հունգարականները։ Հեշտ է պատկերացնել նման կայան... այո, ընդհանրապես, ցանկացած կայարանում մինչև Վլադիվոստոկ:
Շատ ավելի հետաքրքիր է այն, որ շատ կայաններ (չերնյախովսկ, Սովետսկ, Նեստերով) այստեղ հագեցած են նման հովանոցներով, մեր երկրում դա կրկին մեծ քաղաքների և նրանց արվարձանների արտոնությունն է: Այնուամենայնիվ, այստեղ պետք է հասկանալ, որ Ռուսաստանում տարվա մեծ մասը ուղևորների համար հիմնական անհանգստությունը ստեղծում էր սառնամանիքը, ուստի մեծ ջեռուցվող կայանը ավելի նպատակահարմար էր, իսկ հարթակի վրա հովանոցի տակ նույնիսկ ավելի ցուրտ էր. այստեղ ամենաակտուալը անձրեւներն ու քամիներն էին։
Շատ կայաններ, այնուամենայնիվ, զոհվեցին պատերազմում և փոխարինվեցին Ստալիններով.
Բայց այստեղ հետաքրքիր է մեկ այլ բան. պատերազմից հետո Կալինինգրադի մարզի տարածքում երկաթուղային ցանցի երկարությունը կրճատվել է երեք անգամ՝ 1820-ից հասնելով 620 կիլոմետրի, այսինքն՝ կան, հավանաբար, հարյուրավոր կայաններ առանց ռելսերի ցրված։ տարածաշրջանի շուրջ։ Ավաղ, ես դրանցից ոչ մեկին չնկատեցի, բայց մոտիկ մի բան.
Սա Օտրադնոյեն է՝ Սվետլոգորսկի արվարձան։ Վերջինիցս 1990-ականներից լքված երկաթգիծը տանում է դեպի Պրիմորսկ, և ինչ-որ հրաշքով նրա ժանգոտ ռելսերը դեռ մնում են։ Տունը մոտ է թմբին, որի ուղղությամբ ճառագայթներ են դուրս գալիս։ Երկրորդ մուտքը տանում է դեպի դուռը՝ ոչ մի տեղ։ Այսինքն, ըստ երեւույթին, դա քսաներորդ դարասկզբի բնակելի կամ գրասենյակային շենք էր, որի մի մասը զբաղեցնում էր կայանը.
Կամ ահա նույն գծի վրա լքված Յանտառնի կայարանը, եթե ոչ ռելսերը, ո՞վ կկռահեր, որ սա կայարան է:
Այնուամենայնիվ, եթե հավատում եք գոյություն ունեցող և ապամոնտաժված գծերի քարտեզին, ապա ցանցը նվազել է մոտ մեկ երրորդով, առավելագույնը կիսով չափ, բայց ոչ երեք անգամ։ Բայց փաստն այն է, որ Գերմանիայում հարյուր տարի առաջ կար նեղ գծով երկաթուղիների խիտ ցանց (չափը, ինչպես մերը, 750 մմ է), և ըստ երևույթին, այն նույնպես ներառված էր այս 1823 կիլոմետրերի մեջ։ Ինչ էլ որ լինի, Գերմանիայում 19-րդ դարի վերջին գրեթե ցանկացած գյուղ կարելի էր հասնել հասարակական տրանսպորտով։ Հաճախ նեղ գծով երկաթուղիներն ունեին իրենց կայարանները, նույնիսկ հնաբնակները սովորաբար չեն հիշում, թե ինչ կայարանային էությունը, չէ՞ որ դրանցից գնացքներ չեն աշխատում արդեն գրեթե 70 տարի: Օրինակ, Գվարդեյսկ կայարանում, գլխավոր կայարանի դիմաց.
Կամ ահա Չեռնյախովսկում կասկածելի շենք է։ Ինստերբուրգի նեղուղի երկաթգիծը գոյություն ուներ, ուներ իր կայարանը, այս շենքն իր բակերով նայում է դեպի գծերը... ընդհանուր առմամբ, կարծես.
Բացի այդ, Կալինինգրադի մարզում Ռուսաստանի համար հազվագյուտ հատվածներ կան Ստեֆենսոնի չափիչի (1435 մմ) հատվածներ Կալինինգրադից և Չեռնյախովսկից դեպի հարավ տանող գծերում՝ ընդամենը մոտ 60 կիլոմետր: Ասենք Զնամենկա կայարանը, որտեղից ես գնացի Բալգա - ձախ ճանապարհն ինձ մի փոքր ավելի նեղ թվաց, քան աջը; Եթե չեմ սխալվում, Հարավային կայարանում կա մեկ «Stephenson» տրեկ։ Վերջերս Կալինինգրադ-Բեռլին գնացքն անցավ Գդինիայով.
Բացի կայաններից, լավ պահպանված են բոլոր տեսակի օժանդակ շինությունները։ Ճանապարհների մյուս կողմում գտնվող կայարանների մեծ մասում նման բեռնատար տերմինալներ կան... սակայն դրանք հազվադեպ չեն նաև Ռուսաստանում։
Տեղ-տեղ պահպանվել են շոգեքարշերի լիցքավորման հիդրանտներ, սակայն ես չգիտեմ՝ դրանք նախապատերազմական են եղել, թե հետպատերազմյան։
Բայց այս հուշարձաններից ամենաարժեքավորը 1870-ականների շրջանաձև պահեստն է Չեռնյախովսկում, որն այժմ վերածվել է ավտոկայանատեղի։ Արխայիկ շինությունները, որոնք փոխարինեցին «լոկոմոտիվային կացարանները» և հետագայում իրենց տեղը զիջեցին օդափոխիչի պահեստին շրջադարձային շրջաններով, իրենց ժամանակի համար, սակայն, շատ կատարյալ էին: Նրանցից վեցը ողջ են մնացել Արևելյան մայրուղու երկայնքով՝ երկուսը Բեռլինում, ինչպես նաև Պիլա (Շնեյդեմյուլ), Բիդգոշչ (Բրոմբերգ), Տցև (Դիրշաու) և այստեղ քաղաքներում։
Նմանատիպ կառույցներ կան (թե՞ դրանք արդեն կոտրվել են) Ռուսաստանում՝ Նիկոլաևսկայա մայրուղու վրա, մենք (էի՞նք) ավելի մեծ ու հին (1849թ.), բայց Ինստերբուրգի պահեստի հպարտությունը համարվում է միակ «Շվեդլերի գմբեթը»։ Ռուսաստանում՝ իր ժամանակի համար բացառիկ թեթև և, ինչպես ցույց տվեցին հետագա ժամանակները, շատ դիմացկուն. Ի տարբերություն մայրաքաղաքի, ոչ ոք չի պատրաստվում կոտրել այն։ Նմանատիպ կառույցներ կան Գերմանիայում և Լեհաստանում:
Վերջապես, կամուրջներ ... Բայց այստեղ ինչ-որ կերպ քիչ կամուրջներ կան, ի վերջո, տարածաշրջանի գետերը նեղ են, նույնիսկ Պրեգոլը նկատելիորեն փոքր է Մոսկվա գետից, իսկ Սովետսկի Նեմանի վրայով երկաթուղային կամուրջը վերականգնվել է պատերազմից հետո: . Ահա միակ «փոքր» կամուրջը, որը ես տեսել եմ Չեռնյախովսկ-Ժելեզնոդորոժնի գծում, և թվում է, թե դրա թելերից մեկը՝ «Ստեֆենսոն» չափիչը։ Կամուրջի տակ գետ չէ, այլ մեկ այլ հետաքրքիր օբյեկտ՝ Մասուրյան ջրանցքը, որը կքննարկենք ստորև։ Իսկ կոնկրետ գերմանական «ոզնիները», որոնք անչափելի են տարածաշրջանում.
Շատ ավելի լավ բաներ են կամուրջներով վերևում երկաթուղիներ. Ես չգիտեմ, թե կոնկրետ երբ են դրանք կառուցվել (գուցե առաջին համաշխարհային պատերազմից առաջ), բայց դրանց ամենաբնորոշ դետալն այնպիսի բետոնե ֆերմերներ են, որոնց ես այլ վայրերում չեմ հանդիպել.
Բայց Զնամենսկի Պրեգոլյայի վրայով անցնող 7 կամարանոց կամուրջը (1880 թ.) ամբողջովին մետաղական է.
Իսկ հիմա մեր տակն արդեն ռելսեր չեն, այլ ասֆալտ։ Կամ՝ սալաքարեր. այստեղ այն հանդիպում է ոչ միայն գյուղական վայրերում, այլև նույնիսկ բնակավայրերից դուրս։ Ասֆալտի վրա էսպես ես քշում, ու հանկարծ - trrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr... Զզվելի թրթռում ա տալիս, բայց վրան սայթաքուն չի։ Քաղաքները, ներառյալ հենց Կալինինգրադը, մինչ օրս սալահատակված են սալահատակներով, և ինչ-որ մեկն ինձ ասաց, որ դրա քարերը ամբողջ աշխարհից են, քանի որ հին ժամանակներում բեռնատար նավերդրանք տեղափոխվում էին որպես բալաստ և վաճառվում բեռնման նավահանգիստներում: Խոնավ կլիմայական պայմաններում այլ ելք պարզապես չկար. Ռուսաստանում էր, որ ճանապարհները պարբերաբար «մատուցվում էին», և նույնիսկ ձմռանը սայթաքուն ձյուն էր ընկնում, բայց այստեղ անընդհատ շիլա էր նրանց վրա: Ես արդեն ցույց տվեցի այս շրջանակը՝ ճանապարհը դեպի: Գրեթե ամբողջը ասֆալտապատված է, իսկ բլրի վրա մնացել է սալահատակի մի հատված։
Պրուսական ճանապարհների մեկ այլ առանձնահատկությունն այն է. վերջին զինվորներըՎերմախտ». Ծառերը արմատներով պահում են հողը ճանապարհի տակ և օդից ծածկում թագերով, իսկ երբ տնկվում էին, արագությունները նույնը չէին, և ծառին բախվելն ավելի վտանգավոր չէր, քան խրամատին բախվելը։ Հիմա ճանապարհները քողարկող չկա, բայց ըստ դրանց քշի,- ասում եմ ես որպես համոզված ոչ վարորդ,- դա իսկապես Շշմեցնող է: Գնացքում գտնվող մի մարդ ինձ ասաց, որ այս ծառերը ինչ-որ կերպ հմայված են. սովորական բան է, երբ այսպիսի ծառուղում մի ծառի վրա մի քանի ծաղկեպսակներ են կախված, «իրենց մոտ են ձգում», - սա ֆաշիստական անեծքի հարցն է... Փաստորեն, այդպիսի «պողոտաներ» քիչ են մնացել և հիմնականում հեռավոր վայրերում, բայց դրանց վրա ասֆալտը իսկապես վատ չէ։
Իսկ ընդհանրապես, ճանապարհներն այստեղ զարմանալիորեն պարկեշտ են, հատկապես վերջերս վերակառուցված Կալինինգրադ-Վիլնյուս-Մոսկվա մայրուղին (տարածաշրջանում դրա վրա պարուրված են Չեռնյախովսկը, Գուսևը և Նեստերովը): Առաջին հիսուն կիլոմետրերի ընթացքում այն ամբողջությամբ գտնվում է երկու գծի մեջ՝ ֆիզիկական բաժանումով, փոսերն ու փոսերը նկատելի են միայն կամուրջների վրա։
Բայց դժբախտությունը ավտոբուսի կայարանների հետ է, իրականում դրանք միայն կան ամենամեծ քաղաքներըայնպիսի տարածքներ, ինչպիսիք են Սովետսկը կամ Չեռնյախովսկը, իսկ օրինակ՝ նույնիսկ Զելենոգրադսկում կամ Բալտիյսկում, ուղղակի բացակայում են։ Կա հարթակ, որտեղից ավտոբուսներ են մեկնում, գովազդային վահանակ՝ դեպի Կալինինգրադ չվացուցակով և ծայրամասային երթևեկությամբ թղթի կտորներ՝ գամված սյուներին ու ծառերին: Ահա, ասենք, տարածաշրջանի գլխավոր քաղաքներից մեկում՝ Բալտիյսկում.
Չնայած արդարության համար նշենք, որ ավտոբուսի երթուղային համակարգն ինքնին այստեղ հիանալի կազմակերպված է: Այո, այդ ամենը կապված է Կալինինգրադի հետ, բայց... Ասենք, օրական մի քանի տասնյակ չվերթ կա Կալինինգրադ-Բալտիյսկ երթուղով, և 4-ը՝ Բալտիյսկ-Զելենոգրադսկ երթուղով (Յանտառնիով և Սվետլոգորսկով), որոնք, ընդհանուր առմամբ, նույնպես բավականին շատ է: Ավտոբուսները նույնիսկ գրեթե ամայի Կուրոնյան սփիթով տեղաշարժվելու խնդիր չեն, եթե նախապես գիտեք դրանց ժամանակացույցը: Մեքենաները հիմնականում նոր են, սպանված Իկարուսին չես հանդիպի։ Եվ չնայած այն հանգամանքին, որ տարածաշրջանը բավականին խիտ բնակեցված է, նրանք արագ ճանապարհորդում են դրա երկայնքով ՝ Չեռնյախովսկ և Սովետսկ (սա 120-130 կիլոմետր է), էքսպրես ավտոբուսը Կալինինգրադից մեկուկես ժամ է տանում:
Բայց վերադառնանք գերմանական ժամանակներ. Ես չեմ հիշում խորհրդային նախապատերազմյան ավտոկայաններ. Ֆիննական ավտոկայանները պահպանվել են Վիբորգում և Սորտավալա կոմսությունում; Ընդհանրապես, ես արդեն մտածում էի, որ գերմանացիներն ամեն քաղաքում ունեն ավտոկայան։ Արդյունքում Չեռնյախովսկում նորից հանդիպեցի միակ նմուշին.
UPD. Ինչպես պարզվեց, սա խորհրդային շենք է: Այսինքն, ըստ երեւույթին, Եվրոպայում ավտոկայանների կառուցման առաջամարտիկները ֆիններն էին։
Բայց մի քանի անգամ շատ ավելի զվարճալի բաներ կային՝ գերմանական բենզալցակայաններ։ Ժամանակակիցների համեմատ դրանք շատ փոքր են, ուստի հիմնականում զբաղված են խանութներով։
Գերմանիան ոչ միայն դիզելային, այլև էլեկտրական տրանսպորտի ծննդավայրն է, որի գյուտարարը կարելի է համարել Վերնհեր ֆոն Սիմենսը. հայտնվեց և անհետացավ եվրոպական տասնյակ քաղաքներում, բայց արմատացավ մի քանի վայրերում): Քաղաքային էլեկտրական տրանսպորտը ապագա Կալինինգրադի մարզում հասանելի էր երեք քաղաքներում. Իհարկե, Կոենիգսբերգի տրամվայը նեղ տրամվայ է (1000 մմ, դա նման է Լվով + Վիննիցայում, Ժիտոմիրում, Եվպատորիայում և Պյատիգորսկում), ամենահինը Ռուսաստանում (1895 թ., բայց մենք ավելի հիններ ունեինք ամբողջ կայսրությունում) և կանոնավոր կերպով գործում է մինչ օրս: Մեկ այլ տրամվայի ցանց գործել է 1901 թվականից Տիլսիտում (Սովետսկ), որի հիշատակին մի քանի տարի առաջ նրա կենտրոնական հրապարակում տեղադրվել է հազվագյուտ կցասայլ.
Բայց կրկին Ինստերբուրգն առանձնացավ. 1936 թվականին այստեղ գործարկվեց ոչ թե տրամվայ, այլ տրոլեյբուս։ Արժե ասել, որ ամբողջ նախկին ԽՍՀՄ-ում նախքան պատերազմը տրոլեյբուսներ հայտնվեցին միայն Մոսկվայում (1933), Կիևում (1935), Սանկտ Պետերբուրգում (1936), ապա ռումինական Չեռնովցիում (1939): Պահեստը պահպանվել է Ինստերբուրգի համակարգից.
Ե՛վ տրամվայը, և՛ տրոլեյբուսը պատերազմից հետո երբեք չվերակենդանացան շրջկենտրոններում։ Գերմանիայում տրոլեյբուսները գրեթե անհետացել են զուտ խաղաղ ճանապարհով։ Նախկին Քյոնիգսբերգում այս տրանսպորտը հայտնվել է 1975 թ.
Դե, հիմա ասֆալտից իջնենք ջուրը.
Եվրոպան միշտ եղել է ամբարտակների եզրը. նրա գետերը արագընթաց են, բայց ջրով աղքատ և պարբերաբար դուրս են գալիս իրենց ափերից: Կալինինգրադի մարզում, իմ գալուց քիչ առաջ, հորդառատ անձրևով փոթորիկ եղավ, որը քշեց ձյունը, և արդյունքում դաշտերն ու մարգագետինները կիլոմետրերով լցվեցին ջրի բարակ շերտով։ Այստեղ խաչակիրների կողմից հիմնվել են բազմաթիվ ամբարտակներ և լճակներ, որոնք շարունակաբար գոյություն են ունեցել արդեն ութերորդ դարում։ Փաստորեն, հենց Կալինինգրադում ամենահին տեխնածին առարկան ամրոցի լճակն է (1255 թ.): Ամբարտակներն ու ջրաղացները, իհարկե, բազմիցս թարմացվել են, բայց, օրինակ, Սվետլոգորսկում ջրաղաց լճակը գոյություն ունի մոտավորապես 1250-ական թվականներից.
Հատկապես այս առումով նա առանձնացավ... ոչ, ոչ թե Ինստերբուրգը, այլ հարևան Դարկեմենը (այժմ՝ Օզյորսկ), ինչ-որ տեղ 1880-ին կամ 1886-ին (ես դեռ չեմ հասկացել), սովորական ամբարտակի փոխարեն, մի. կառուցվել է մինի հիդրոէլեկտրակայան։ Հիդրոէներգետիկայի հենց արշալույսն էր, և պարզվում է, որ այստեղ է գտնվում Ռուսաստանի ամենահին գործող էլեկտրակայանը (և ընդհանրապես հիդրոէլեկտրակայանը), և դրա շնորհիվ Դարկեմենն առաջիններից էր Եվրոպայում, ով ձեռք բերեց էլեկտրական փողոցային լուսավորություն։ (Ոմանք նույնիսկ գրում են, որ «հենց առաջինը», բայց ես իսկապես չեմ հավատում դրան):
Բայց հատկապես հիդրոտեխնիկական կառույցների մեջ առանձնանում են Մասուրյան ջրանցքի 5 բետոնե կողպեքներ, որոնք փորվել են դեռևս 1760-ականներին Մասուրյան լճերից մինչև Պրեգոլյա: Ներկայիս կողպեքները կառուցվել են 1938-42 թվականներին՝ դառնալով, հավանաբար, տարածաշրջանի երրորդ ռեյխի դարաշրջանի ամենամեծ հուշարձանները։ Բայց չստացվեց՝ պատերազմից հետո սահմանով բաժանված ջրանցքը լքված էր և այժմ գերաճած։
Այնուամենայնիվ, մենք այցելեցինք հինգ կողպեքներից երեքը.
Պրեգոլյան, որը սկիզբ է առել ներկայիս Չեռնյախովսկի տարածքում Ինստրուկի և Անգրապայի միախառնման վայրում, այդպիսի «փոքր Ռեյն» կամ «փոքր Նեղոս» է՝ Կալինինգրադի մարզի առանցքային գետը, որը երկար ժամանակ եղել է նրա։ Գլխավոր ճանապարհը. Ինքը դրա վրա բավականաչափ կողպեքներ կան, և Քյոնիգսբերգն աճել է նրա դելտայի կղզիներում: Եվ ահա թե որտեղ է այն տանում. Կալինինգրադի կենտրոնից հիանալի երևում է Պրեգոլյայի վրայով գործող երկաստիճան շարժական կամուրջը (1916-26), որի հետևում գտնվում է նավահանգիստը.
Ու թեև Կալինինգրադի բնակելի մասը ծովից բաժանված է արդյունաբերական գոտիներով և արվարձաններով, իսկ ծովը միայն Կալինինգրադի ծոցն է, որն իրական ծովից բաժանված է Բալթյան սփիթով, Քյոնիգսբերգի մթնոլորտում դեռ շատ ծով կա։ Ծովի մոտ լինելը հիշեցնում է օդի համը և թանձր ճայերի աղաղակը. սիրավեպը ավելացնում է Համաշխարհային օվկիանոսի թանգարանը «Վիտյազով»: Նախապատերազմյան լուսանկարները ցույց են տալիս, որ Պրեգոլյայի ալիքները պարզապես խցանված էին տարբեր չափերի նավերով, և Խորհրդային ժամանակ AtlantNIRO-ն այստեղ աշխատել է (այն դեռ գոյություն ունի, բայց նա իր վերջին շունչն է թողնում), զբաղվել ծովային հետազոտություններով ողջ Ատլանտյան օվկիանոսից մինչև բուն Անտարկտիդա. 1959 թվականից այստեղ հիմնված էր ԽՍՀՄ կետային չորս նավատորմերից մեկը՝ «Յուրի Դոլգորուկին»... այնուամենայնիվ, ես մի կողմ քաշվեցի։ Իսկ Քյոնիգսբերգ նավահանգստի գլխավոր գրավչությունը 1920-ականների և 30-ականների երկու վերելակներն են՝ կարմիր և դեղին.
Այստեղ հարկ է հիշել, որ Արևելյան Պրուսիան Գերմանիայի հացի զամբյուղն էր, և դրանով հացահատիկ տեղափոխվում էր նաև Ռուսաստանից։ Առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո նրա վերածվելը էքսկլավի կարող էր աղետի վերածվել, և Լեհաստանն այն ժամանակ այնքան հարմարվող չէր, որքան Լիտվան այսօր: Ընդհանուր առմամբ, այս իրավիճակը մեծապես ազդել է տեղի ենթակառուցվածքների վրա։ Կառուցման ժամանակ դեղին վերելակը գրեթե ամենամեծն էր աշխարհում, և այն դեռևս շքեղ է.
Նավահանգստի ենթակառուցվածքի երկրորդ «արգելոցը» գտնվում է թքի վրա, այսինքն՝ ծոցի և բաց ծովի միջև՝ Բալտիյսկը (Պիլաու)՝ Ռուսաստանի ամենաարևմտյան քաղաքը։ Իրականում, նրա հատուկ դերը սկսվեց 1510 թվականին, երբ փոթորիկը անցք բացեց ավազոտ թքվածքի վրա գրեթե հակառակ Քյոնիգսբերգի դիմաց: Բալտիյսկը և՛ ամրոց էր, և՛ առևտրային նավահանգիստ, և՛ ռազմաբազա, իսկ նեղուցի մոտ գտնվող նավամատույցները կառուցվել են 1887 թվականին։ Ահա դրանք՝ Ռուսաստանի արևմտյան դարպասները.
Եվ ինձ նույնպես տարակուսեց այս առաջատար նշանը։ Ռուսաստանում ես նման բան չեմ տեսել։ Միգուցե ես չտեսա իմ խնդիրները, կամ գուցե գերմաներեն.
Բալտիյսկում ես պատահաբար այցելեցի գործող նավ։ Մեզ այնտեղ հանդիպած նավաստու խոսքով, այս կռունկը՝ գերված, գերմանացի, աշխատել է նույնիսկ պատերազմից առաջ։ Չեմ կարող դատել, բայց շատ արխայիկ է թվում.
Այնուամենայնիվ, Բալթյան ծովափը ոչ միայն նավահանգիստ է, այլ նաև հանգստավայր: Բալթյան երկրներն այստեղ ավելի ծանծաղ և տաք են, քան գերմանական ափերին, հետևաբար և՛ միապետները, և՛ գրողները (օրինակ՝ Թոմաս Մանը, որի տունը պահպանվել է Կուրոնյան գետի լիտվական մասում) եկել են Կրանց, Ռաուշեն, Նեյկուրեն և այլն՝ բարելավելու համար։ նրանց առողջությունը։ Այստեղ հանգստացել են նաեւ ռուս ազնվականները։ Այս հանգստավայրերի յուրահատկությունը զբոսավայրերն են, ավելի ճիշտ՝ լողափերի վերևում գտնվող զբոսավայրերը։ Սվետլոգորսկում արդեն լողափ չկա. վերջերս այն բառացիորեն լվացվել է փոթորկի հետևանքով, քանի որ գերմանական ջրանցքները վաղուց խարխլվել էին: Զբոսավայրի վերևում տեղադրված է մեգա-վերելակ (1973), որը չի աշխատում 2010 թվականից ի վեր, որը կառուցվել է պատերազմից չվերապրած գերմանական ճոպանուղու փոխարինման համար.
Զելենոգրադսկում ամեն ինչ ավելի լավ է։ Ուշադրություն դարձրեք հորիզոնին մոտ գտնվող հողմաղացներին՝ սա արդեն մերն է։ Վորոբյովսկայա հողմակայանը համարվում է ամենամեծը Ռուսաստանում, թեև այն փոքր է համաշխարհային չափանիշներով: Գերմանական փարոսներ կան նաև ափին, հիմնականում՝ Տարան հրվանդանում, բայց ես այնտեղ չհասա։
Բայց ընդհանուր առմամբ Քյոնիգսբերգը վերածվել է ոչ այնքան ծով, որքան երկինք, պատահական չէ, որ այստեղ բոլոր ճանապարհները տանում էին դեպի Ամրոցի 100 մետրանոց աշտարակը։ Ինձ ասացին. «Մենք այստեղ օդաչուների պաշտամունք ունենք»: Այնուամենայնիվ, 20-րդ դարի սկզբին Գերմանիան ավիացիոն ոլորտում եվրոպական, եթե ոչ համաշխարհային առաջատարն էր. ամբողջովին ակնհայտ չէ, որ Zeppellin-ը «օդային նավի» հոմանիշը չէ, այլ դրա հատուկ ապրանքանիշը: Գերմանիան ուներ 6 մարտական զեպելին, որոնցից մեկը գտնվում էր Քյոնիգսբերգում։ Գործել է նաև օդագնացության դպրոց։ Զեպելինի անգարը (ի տարբերություն Գերմանիայում շատերի) չի գոյատևել, բայց այսպիսի տեսք ուներ.
Իսկ 1919 թվականին Պրուսիայի մեկուսացումից առաջացավ մեկ այլ նշանակալից օբյեկտ՝ Դևաու օդանավակայանը, որը դարձավ Եվրոպայի առաջին քաղաքացիական օդանավակայանը։ 1922 թվականին այստեղ կառուցվել է աշխարհի առաջին օդային տերմինալը (այն չի պահպանվել), միևնույն ժամանակ բացվել է առաջին միջազգային «Աերոֆլոտ» գիծը Մոսկվա-Ռիգա-Կյոնիգսբերգ, և շատ մարդիկ թռչել են դրա վրա, օրինակ՝ Մայակովսկին, ով նվիրել է. բանաստեղծություն այս երևույթին: Այժմ Devau-ն, որը գտնվում է քաղաքի ներսում, պատկանում է DOSAAF-ին, և կան գաղափարներ (առայժմ էնտուզիաստների մակարդակով) վերստեղծել օդային տերմինալը, կազմակերպել թանգարան և նույնիսկ, իդեալականորեն, փոքր ինքնաթիռների համար միջազգային օդանավակայան:
Արևելյան Պրուսիան և Երրորդ Ռայխի օրոք դարձան Լյուֆթվաֆեի ֆիդային՝ բազմաթիվ օդանավակայաններով: Նեյկուրենի (այժմ՝ Պիոներ) դպրոցը արտադրել է թշնամու բազմաթիվ էյքեր, այդ թվում՝ Էրիկ «Բաբբի» Հարթմանը, պատմության լավագույն ռազմական օդաչուն. պաշտոնապես ենթադրվում է, որ նա խոցել է 352 ինքնաթիռ, որոնցից 2/3-ը խորհրդային էին:
Բալթյան տակ - Նեուտիֆ ավիաբազայի ավերակները.
Իսկ սովետների օրոք տեղի օդաչուները փախան տիեզերք. խորհրդային 115 տիեզերագնացներից չորսը կապված էին Կալինինգրադի հետ, այդ թվում՝ Ալեքսեյ Լեոնովը և Վիկտոր Պացաևը։
Բայց եկեք վերադառնանք երկիր: Այստեղ քաղաքային ենթակառուցվածքները առանձնահատուկ հետաքրքրություն են ներկայացնում. չգիտեմ, թե որքանով է ավելի զարգացած, քան վաղ ԽՍՀՄբայց շատ անսովոր: Ամենաուշագրավը, իհարկե, ջրային աշտարակներն են, որոնց «հավաքածուն» նա հավաքում է իր ամսագրում. հոգեհարազատ . Եթե մենք կառուցում էինք ջրային աշտարակներ մեծ շարքերով, ապա Պրուսիայում գերմանացիները երկու նույնական աշտարակներ չգտան: Ճիշտ է, նույն պատճառով էլ մեր ջրի պոմպերն ինձ դեռ թվում են միջինավելի գեղեցիկ. Ահա մի քանի նմուշ Բալտիյսկից (Առաջին համաշխարհային պատերազմից առաջ և հետո) - իմ կարծիքով ամենահետաքրքիր բաները, որոնք ես տեսա այստեղ.
Բայց ամենամեծը տարածաշրջանում `Սովետսկում.
Ջրի ճնշման շարունակություն՝ հիդրանտներ. Այստեղ դրանք գրեթե նույնն են ողջ տարածաշրջանում, նրա տարբեր քաղաքներում.
Այնուամենայնիվ, Կոենիգսբերգը նաև էլեկտրաէներգետիկ արդյունաբերության, ավելի ճիշտ՝ Գուստավ Կիրխհոֆի ծննդավայրն է, և դա այստեղ չի կարելի անտեսել: Այստեղ, արդյունաբերական ջրաղացներից հետո, ամենատարածված պրոմարկը էլեկտրակայաններն են.
Եվ նաև ենթակայաններ.
Անթիվ տրանսֆորմատորային տուփեր.
Եվ նույնիսկ «եղջյուրներով» սյուները. դրանց գծերը ձգվում են ամբողջ տարածքում.
Այստեղ կան նաև մի քանի այլ սյուներ։ Էլեկտրաֆիկացված նեղաչափ երկաթուղիների հենարանները: Գյուղերի լապտերները ջնջվե՞լ են երկրի երեսից. Պատերազմ, այստեղ ամեն ինչ ավարտվում է պատերազմով։
Գերմանացիները դարեր շարունակ կառուցել են, բայց դա դաժան կատակ խաղաց մեզ հետ։ ԽՍՀՄ մյուս մասերում կապերն ավելի արագ մաշվեցին՝ ավելի արագ վերանորոգվեցին։ Այստեղ 1940-ականներից շատ խողովակներ ու լարեր չեն վերանորոգվել, և դրանց ռեսուրսը վերջապես սպառվել է։ Համաձայն և taiohara , և հոգեհարազատ , այստեղ ջրի կամ հոսանքն անջատելու հետ կապված վթարները կանոնավոր են։ Բալտիյսկում, օրինակ, գիշերը ջուրն անջատում են։ Շատ տներում մնացել են Խորհրդային Միությանը բոլորովին ոչ բնորոշ տնային կաթսաներ, իսկ ձմռանը պրուսական քաղաքները պատվում են ծխով։
Հաջորդ մասում... Մտածեցի երեք «ընդհանուր» գրառում, բայց վերջում հասկացա, որ չորրորդն է պետք։ Հաջորդ մասում մոտ Գլխավոր հերոսներկայիս Կալինինգրադի մարզի՝ սաթ:
FAR WEST
. Էսքիզներ, շնորհակալություն, ժխտում.
.
Արևելյան Պրուսիա
. Խաչակիրների ֆորպոստ.
.
Գերմանական ենթակառուցվածք.
Սաթի եզր:
Արտաքին Ռուսաստան. Ժամանակակից գույն.
Կալինինգրադ/Կյոնիգսբերգ.
Քաղաք, որը գոյություն ունի.
Քենիգսբերգի ուրվականները. Կնեյֆոֆ.
Քենիգսբերգի ուրվականները. Altstadt և Lobenicht.
Քենիգսբերգի ուրվականները. Rossgarten, Tragheim and Haberberg.
Հաղթանակի հրապարակ, կամ պարզապես հրապարակ։
Koenigsberg տրանսպորտ. Կայարաններ, տրամվայներ, Devau.
Համաշխարհային օվկիանոսի թանգարան.
Կոենիգսբերգի ներքին օղակը. Ֆրիդլենդի դարպասից մինչև հրապարակ։
Կոենիգսբերգի ներքին օղակը. Շուկայից մինչև սաթի թանգարան.
Կոենիգսբերգի ներքին օղակը. Սաթի թանգարանից մինչև Պրեգոլյա.
Ամալիենաու պարտեզ քաղաքը.
Ռաթոֆը և Ջուդիտենը:
Պոնարտ.
Սամբիա.
Նաթանգիա, Վարմիա, Բարտիա.
Նադրովիա կամ Փոքր Լիտվա.
Կարմիր բանակի կողմից 1945 թվականին իրականացված ամենանշանակալի գործողություններից մեկը Քյոնիգսբերգի վրա հարձակումն էր և Արևելյան Պրուսիայի ազատագրումը։
Գրոլմանի վերին ճակատի ամրությունները, Օբերտեյխի բաստիոնը հանձնվելուց հետո /
Գրոլմանի վերին ճակատի ամրություններ, Օբերտեյխի բաստիոն։ բակ.
10-ի զորքերը տանկային կորպուս 2-րդ բելառուսական ճակատի 5-րդ գվարդիական տանկային բանակը գրավում է Մյուլհաուզեն քաղաքը (այժմ՝ Լեհաստանի Մլինարի քաղաքը) Մլավսկո-Էլբինգ գործողության ընթացքում։
Գերմանացի զինվորներն ու սպաները գերի են ընկել Քյոնիգսբերգի վրա հարձակման ժամանակ։
Գերմանացի բանտարկյալների շարասյունը քայլում է Ինստերբուրգ (Արևելյան Պրուսիա) քաղաքի Հինդենբուրգ-ստրասսեի երկայնքով դեպի Լյութերական եկեղեցի (այժմ՝ Չեռնյախովսկ քաղաք, Լենինի փողոց):
Խորհրդային զինվորները կրում են իրենց զոհված ընկերների զենքերը Արևելյան Պրուսիայի ճակատամարտից հետո։
Խորհրդային զինվորները սովորում են հաղթահարել փշալարերը.
Խորհրդային սպաներն այցելում են օկուպացված Քենիգսբերգի ամրոցներից մեկը:
MG-42 գնդացիրների անձնակազմը կրակում է Գոլդապ քաղաքի երկաթուղային կայարանի մոտ խորհրդային զորքերի հետ մարտերում: 
Նավեր Պիլաու սառեցված նավահանգստում (այժմ՝ Բալտիյսկ, Ռուսաստանի Կալինինգրադի մարզ), 1945 թվականի հունվարի վերջին։
Քյոնիգսբերգ, Թրագհեյմ թաղամասում հարձակումից հետո շենքը վնասվել է:
Գերմանական նռնականետները շարժվում են դեպի խորհրդային վերջին դիրքերը՝ Գոլդապ քաղաքի երկաթուղային կայարանի մոտ։
Քենիգսբերգ. Barracks Kronprinz, աշտարակ.
Կոենիգսբերգ, ամրություններից մեկը։
Օդային աջակցության «Hans Albrecht Wedel» նավն ընդունում է փախստականներին Պիլաու նավահանգստում։
Գերմանական առաջադեմ ջոկատները մտնում են Արևելյան Պրուսիայի Գոլդապ քաղաքը, որը նախկինում օկուպացված էր խորհրդային զորքերի կողմից։
Կոենիգսբերգ, քաղաքի ավերակների համայնապատկեր.
Արևելյան Պրուսիայի Մետգեթեն քաղաքում պայթյունից զոհված գերմանուհու դիակ.
Սեփական 5-րդ տանկի բաժինտանկ Pz.Kpfw. V Ausf. G «Պանտերա» Գոլդապ քաղաքի փողոցում:
Գերմանացի զինվորը կախվել է Քյոնիգսբերգի ծայրամասում՝ թալանելու համար։ Գերմաներեն «Plündern wird mit-dem Tode bestraft» մակագրությունը։ թարգմանվում է որպես «Ով կողոպտի, մահապատժի կենթարկվի»:
Խորհրդային զինվորը գերմանական Sdkfz 250 զրահափոխադրիչով Քյոնիգսբերգի փողոցներից մեկում։
Գերմանական 5-րդ Պանզերային դիվիզիայի ստորաբաժանումները առաջ են շարժվում խորհրդային զորքերի դեմ հակահարձակման համար։ Կատտենաու շրջան, Արևելյան Պրուսիա: Առջևում տանկ Pz.Kpfw: V Պանտերա.
Koenigsberg, բարիկադ փողոցում.
88 մմ հակաօդային զենքերի մարտկոցը պատրաստվում է հետ մղել խորհրդային տանկային հարձակումը։ Արևելյան Պրուսիա, 1945 թվականի փետրվարի կես։
Գերմանական դիրքերը Քյոնիգսբերգի մատույցներում. Գրությունում գրված է. «Մենք կպաշտպանենք Քյոնիգսբերգին»։ Քարոզչական լուսանկար.
Կոենիգսբերգում կռվում են խորհրդային ինքնագնաց ISU-122S հրացանները։ 3-րդ բելոռուսական ճակատ, 1945 թվականի ապրիլ։
Գերմանացի պահակ Կենիգսբերգի կենտրոնում գտնվող կամրջի վրա.
Խորհրդային մոտոցիկլիստը անցնում է գերմանական StuG IV ինքնագնաց հրացաններով և 105 մմ տրամաչափի հաուբիցներով, որոնք լքված են ճանապարհին:
Գերմանական դեսանտային նավը զորքերը տարհանում է Հայլիգենբեյլի գրպանից, մտնում է Պիլաու նավահանգիստ:
Կոենիգսբերգ, պայթեցված դեղատուփ.
Ոչնչացված գերմանական ինքնագնաց հրացան StuG III Ausf. G Kronprinz աշտարակի ֆոնին, Königsberg.
Կոենիգսբերգ, համայնապատկեր Դոնի աշտարակից:
Քենիսբերգ, 1945 թվականի ապրիլ։ Տեսարան դեպի Թագավորական ամրոց
Գերմանական StuG III գրոհային ատրճանակը խոցվել է Քյոնիգսբերգում: Սպանվել է առաջին պլանում Գերմանացի զինվոր.
Գերմանական մեքենաները Քենիգսբերգի Mitteltragheim փողոցում հարձակումից հետո: Աջ և ձախ կողմում են StuG III գրոհային հրացանները, ետին պլանում JgdPz IV տանկի կործանիչ է:
Գրոլմանի վերին ճակատ, Գրոլմանի բաստիոն։ Մինչ ամրոցի հանձնումը, այնտեղ տեղակայված էր Վերմախտի 367-րդ հետևակային դիվիզիայի շտաբը։
Պիլաու նավահանգստի փողոցում։ Գերմանացի զինվորները, որոնք տարհանվում են, թողնում են իրենց զենքն ու տեխնիկան՝ նախքան նավեր բեռնելը:
Գերմանական 88 մմ FlaK 36/37 զենիթային հրացանը լքված է Քյոնիգսբերգի ծայրամասում:
Կոենիգսբերգ, համայնապատկեր. Դոն Թաուեր, Ռոսգարտենի դարպաս:
Քյոնիգսբերգ , գերմանական բունկեր Հորստ Վեսել այգու տարածքում։
Անավարտ բարիկադ Քյոնիգսբերգի դուքս Ալբրեխտի նրբանցքում (այժմ՝ Թելման փողոց):
Կոենիգսբերգ, ոչնչացրել է գերմանական հրետանային մարտկոցը։
Գերմանացի բանտարկյալները Կոենիգսբերգի Սակհեյմի դարպասի մոտ.
Կոենիգսբերգ, գերմանական խրամատներ։
Գերմանական գնդացիրների անձնակազմը դիրքերում է Կոենիգսբերգում՝ Դոնի աշտարակի մոտ:
Գերմանացի փախստականները Պիլաու փողոցում անցնում են խորհրդային SU-76M ինքնագնաց հրացանների շարասյունով:
Կոնիգսբերգ, Ֆրիդրիխսբուրգի դարպասը հարձակումից հետո:
Կոենիգսբերգ, Վրանգելի աշտարակ, խրամ։
Տեսարան Դոնի աշտարակից դեպի Օբերտեյխ (Վերին լճակ), Կոենիգսբերգ:
Հարձակումից հետո Քենիգսբերգի փողոցում.
Կոենիգսբերգ, Վրանգելի աշտարակ հանձնվելուց հետո։
Կապրալ Ի.Ա. Գուրեևը Արևելյան Պրուսիայի սահմանային գծի դիրքում.
Խորհրդային ստորաբաժանումը փողոցային կռվի մեջ Քենիգսբերգում.
Ճանապարհային հսկիչ սերժանտ Անյա Կարավաևան Քյոնիգսբերգի ճանապարհին.
Խորհրդային զինվորները Ալենշտեյն քաղաքում (այժմ՝ Լեհաստանի Օլշտին քաղաքը) Արևելյան Պրուսիայում։
Լեյտենանտ Սոֆրոնովի գվարդիայի հրետանավորները կռվում են Կոենիգսբերգի Ավայդեր ծառուղում (այժմ՝ Քաջերի ծառուղի)։
Արևելյան Պրուսիայում գերմանական դիրքերին ավիահարվածի արդյունքը.
Խորհրդային զինվորները կռվում են Կոենիգսբերգի մատույցներում։ 3-րդ բելոռուսական ճակատ.
Խորհրդային No214 զրահապատ նավը Կոնիգսբերգի ջրանցքում գերմանական տանկի հետ մարտից հետո։
Գերմանական թերի գրավված զրահամեքենաների հավաքման կետ Քյոնիգսբերգի տարածքում։
«Grossdeutschland» ստորաբաժանման մնացորդների տարհանում Պիլաուի շրջանում.
Լքված է Koenigsberg գերմանական տեխնոլոգիայով: Առաջին պլանում 150 մմ sFH 18 հաուբիցն է։
Քենիգսբերգ. Կամուրջ խրամատի վրայով դեպի Ռոսգարտեն դարպաս: Դոնի աշտարակը հետին պլանում
Լքված գերմանական 105 մմ տրամաչափի հաուբից le.F.H.18/40 դիրքում Քյոնիգսբերգում:
Գերմանացի զինվորը ծխախոտ է վառում StuG IV ինքնագնաց հրացանի վրա:
Այրվում է ոչնչացված գերմանական Pz.Kpfw տանկը։ V Ausf. G «Պանտերա». 3-րդ բելոռուսական ճակատ.
Գրոսդոյչլանդի դիվիզիայի զինվորները բեռնվում են ժամանակավոր լաստերի վրա՝ անցնելու Frisches Haff Bay (այժմ՝ Կալինինգրադի ծովածոցը): Բալգա թերակղզի, Կալհոլց հրվանդան.
«Grossdeutschland» դիվիզիայի զինվորները Բալգա թերակղզու դիրքերում։
Խորհրդային զինվորների հանդիպում Արևելյան Պրուսիայի հետ սահմանին. 3-րդ բելոռուսական ճակատ.
Օդանավի հարձակման հետևանքով խորտակվող գերմանական տրանսպորտի աղեղը Բալթյան նավատորմԱրևելյան Պրուսիայի ափերի մոտ:
Henschel Hs.126 հետախուզական ինքնաթիռի օդաչու-դիտորդը ուսումնական թռիչքի ժամանակ լուսանկարում է տարածքը։
Ոչնչացված գերմանական գրոհային ատրճանակ StuG IV. Արևելյան Պրուսիա, փետրվար 1945 թ.
Տեսնելով խորհրդային զինվորներին Կոենիգսբերգից.
Գերմանացիները Նեմերսդորֆ գյուղում զննում են խորտակված խորհրդային T-34-85 տանկը։
Տանկ «Պանտերա» Գոլդափում գտնվող Վերմախտի 5-րդ Պանզեր դիվիզիայից։
Գերմանացի զինվորները զինված Panzerfaust ականանետերով MG 151/20 ավիացիոն ատրճանակի կողքին՝ հետևակային տարբերակով։
Սյունակ Գերմանական տանկեր«Պանտերան» շարժվում է ռազմաճակատ՝ Արեւելյան Պրուսիայում։
Կոնիգսբերգ փոթորկի հետևանքով կոտրված մեքենաները փողոցում. Հետին պլանում խորհրդային զինվորներն են.
Խորհրդային 10-րդ Պանցեր կորպուսի զորքերը և գերմանացի զինվորների դիերը Մյուլհաուզեն փողոցում։
Խորհրդային սակրավորները քայլում են Արևելյան Պրուսիայի այրվող Ինստերբուրգի փողոցով:
Խորհրդային ԻՍ-2 տանկերի շարասյունը Արևելյան Պրուսիայի ճանապարհին. 1-ին բելառուսական ճակատ.
Խորհրդային սպան զննում է Արևելյան Պրուսիայում խփված գերմանական ինքնագնաց «Յագդպանտեր» հրացանը։
Խորհրդային զինվորները քնում են, հանգստանում մարտերից հետո, հենց Քյոնիգսբերգի փողոցում՝ փոթորկի հետևանքով։
Կոենիգսբերգ, հակատանկային պատնեշներ.
Գերմանացի փախստականները երեխայի հետ Քյոնիգսբերգում.
Կարճ հանրահավաք 8-րդ ընկերությունում մուտք գործելուց հետո պետական սահմանԽՍՀՄ.
Արեւելյան Պրուսիայում Յակ-3 կործանիչի մոտ Նորմանդի-Նեման ավիագնդի օդաչուների խումբը։
Տասնվեցամյա Volkssturm զինվորը զինված MP 40 ավտոմատով Արևելյան Պրուսիա.
Ամրությունների կառուցում, Արևելյան Պրուսիա, 1944 թվականի հուլիսի կեսեր։
Քյոնիգսբերգից փախստականները շարժվում են դեպի Պիլաու, 1945 թվականի փետրվարի կեսերին:
Գերմանացի զինվորները կանգ են առել Պիլաուի մոտ.
Գերմանական քառակուսի զենիթային հրացան FlaK 38՝ տեղադրված տրակտորի վրա։ Ֆիշհաուզեն (այժմ՝ Պրիմորսկ), Արևելյան Պրուսիա։
Քաղաքացիական անձինք և գերի ընկած գերմանացի զինվորը Պիլաու փողոցում՝ աղբահանության ժամանակ քաղաքի համար մարտերի ավարտից հետո։
Կարմիր դրոշի Բալթյան նավատորմի նավակները վերանորոգվում են Պիլաուում (այժմ՝ Ռուսաստանի Կալինինգրադի մարզի Բալտիյսկ քաղաք):
Գերմանական «Ֆրանկեն» օժանդակ նավը KBF ռազմաօդային ուժերի Իլ-2 գրոհային ինքնաթիռի խոցումից հետո։
Ռումբերի պայթյուն գերմանական «Ֆրանկեն» նավի վրա՝ KBF ռազմաօդային ուժերի Իլ-2 գրոհային ինքնաթիռի հարձակման հետևանքով.
Կոենիգսբերգի Գրոլմանի վերին ճակատի ամրությունների Օբերտեյխ բաստիոնի պատի ծանր արկից ճեղք:
Երկու գերմանացի կանանց և երեք երեխաների մարմինները, որոնք իբր սպանվել են խորհրդային զինվորների կողմից Արևելյան Պրուսիայի Մետգետեն քաղաքում 1945 թվականի հունվար-փետրվարին: Քարոզչական գերմանական լուսանկար.
Խորհրդային 280 մմ ականանետի Br-5 փոխադրում Արևելյան Պրուսիայում.
Սովետական զինվորներին սննդի բաժանում Պիլաուում՝ քաղաքի համար մարտերի ավարտից հետո։
Խորհրդային զինվորները անցնում են Քյոնիգսբերգի ծայրամասում գտնվող գերմանական բնակավայրով։
Կոտրված գերմանական StuG IV ատրճանակ Ալենշտեյն քաղաքի փողոցներում (այժմ՝ Օլշտին, Լեհաստան):
Խորհրդային հետևակները, SU-76 ինքնագնաց հրացանների աջակցությամբ, գրոհեցին գերմանական դիրքերը Քյոնիգսբերգի շրջանում:
ՍՈՒ-85 ինքնագնաց հրացանների շարասյուն Արևելյան Պրուսիայում երթի ժամանակ.
Նշեք «Ավտոճանապարհ դեպի Բեռլին» Արևելյան Պրուսիայի ճանապարհներից մեկում:
Պայթյուն «Sassnitz» տանկերի վրա. Վառելիքի բեռով տանկերը խորտակվել է 1945 թվականի մարտի 26-ին, Լիեպայայից 30 մղոն հեռավորության վրա, 51-րդ ական-տորպեդո ավիացիոն գնդի և Բալթյան նավատորմի օդուժի 11-րդ հարձակողական օդային ստորաբաժանման ինքնաթիռներով:
KBF օդուժի ռմբակոծությունը գերմանական տրանսպորտի և նավահանգստային օբյեկտների վրա Պիլաուում:
Գերմանական նավ-լողացող բազա հիդրավիացիոն «Boelcke» («Boelcke»), որը հարձակվել է Բալթյան նավատորմի ռազմաօդային ուժերի 7-րդ պահակային գրոհային ավիացիոն գնդի Իլ-2 ջոկատի կողմից, Հել հրվանդանից 7,5 կմ հարավ-արևելք:
Սկզբնապես տեղադրվել է chistoprudov Գերմանիայում ռուսերեն.
Այս հողերը հաճախ կոչվում են Koenigsbershchina: Տարածքով սա ամենարևմտյան և ամենափոքր շրջանն է։ Ռուսաստանի Դաշնություն. Այն գտնվում է Կենտրոնական Եվրոպաև Ռուսաստանի մնացած տարածքից բաժանված է այլ պետությունների տարածքով՝ հարավում՝ Լեհաստան, հյուսիսում և արևելքում՝ Լիտվային։ Նախկին Պրուսիայի, իսկ հետո նախկին Գերմանիայի մի կտորն այժմ կիսաէկսկլավ է, որը գտնվում է Ռուսաստանից 400-500 կիլոմետր հեռավորության վրա։
Այստեղ ասում են. «դու Ռուսաստանում ես», այստեղ կան այլ պատկերացումներ հեռավորությունների մասին (ինչը տեղացիների համար «շատ հեռու» է, շատ ռուսների համար դա ամենօրյա ճանապարհ է տնից դեպի աշխատանք), այստեղ հանգստյան օրերին շատերը գնում են սնունդ գնելու։ արտասահմանում։ Այստեղ ամեն ինչ կարծես ռուսերեն է, բայց ինչ-որ կերպ այլ կերպ։
Համառոտ պատմական նախապատմություն.
«19-րդ դարի վերջին, Պրուսիայի նահանգի բաժանումից հետո, Արևելյան Պրուսիան դարձավ Գերմանական կայսրության անկախ նահանգ։
Առաջին համաշխարհային պատերազմում Գերմանիայի պարտությունից հետո հաղթող երկրների (ԱՄՆ, Ֆրանսիա, Մեծ Բրիտանիա) ճնշման ներքո երկիրը ստիպված եղավ Լեհաստանին զիջել իր մի շարք տարածքներ Վիստուլա գետի ստորին հոսանքում, գումարած 71. - կիլոմետրանոց Բալթիկ ծովի ափին. Այսպիսով, Լեհաստանը ելք ստացավ դեպի Բալթիկ ծով և, համապատասխանաբար, ցամաքային ճանապարհով մեկուսացրեց Արևելյան Պրուսիայի տարածքը, որը վերածվեց գերմանական կիսաէքսկլավի։
1945-ից հետո որոշմամբ Պոտսդամի կոնֆերանսՊրուսիան լուծարվեց որպես հանրային կրթություն. Արևելյան Պրուսիան բաժանված էր Խորհրդային Միության և Լեհաստանի միջև։ Սովետական ՄիությունԱրևելյան Պրուսիայի մեկ երրորդը դուրս եկավ մայրաքաղաք Քյոնիգսբերգի հետ միասին (որը վերանվանվեց Կալինինգրադ)։ ԽՍՀՄ փլուզմամբ այս շրջանը դարձավ Ռուսաստանի Դաշնության կիսաէքսկլավային տարածք։ Մի փոքր մասը, որն ընդգրկում էր Կուրոնյան թմբուկի մի մասը, տեղափոխվեց Լիտվական ԽՍՀ։
Բոլորը բնակավայրեր, և շատերը աշխարհագրական առանձնահատկություններընախկին Արևելյան Պրուսիայի (գետեր, Բալթիկ ծովի ծովածոցեր) վերանվանվել են՝ գերմանական անվանումները փոխելով ռուսերենի։
Իմ ճանապարհորդությունը Կալինինգրադի մարզով սկսվեց Բալտիյսկով՝ Ռուսաստանի ամենարևմտյան քաղաքով, որտեղ գտնվում է ամենամեծ ռազմաբազան։ նավատորմԲալթիկ ծովի վրա։ «Անհանգիստ» կործանիչն այցելելուց հետո գնացի մեքենաների վարձույթ և 1600 ռուբլով մեկ օրով վարձեցի Skoda Octavia։ Կալինինգրադից բլոգերներն ինձ օգնեցին կարճ ճանապարհ անցնել տարածաշրջանով: Բուն Կալինինգրադում ես գրեթե ոչինչ չտեսա։ Տեսողականորեն «շերեփը» զբաղեցրել էր ամբողջ քաղաքը, և գրեթե ոչ մի գեղեցիկ շինություն չէր մնացել։
1. Կալինինգրադի քաղաքային զինկոմիսարիատ.
2. Բնակելի շենք վերանորոգման փողոցում։ Մի մասը գերմանական է, մյուսը՝ սովետական։
Ես քշեցի Պոբեդի պողոտայով, Կուտուզովա փողոցով և հարևան նրբանցքներով, բայց առանց ուղեկցորդի որևէ առանձնահատուկ բան չէի գտնում:
3. Գոթիկա՝ շերեփի ֆոնին։ Քյոնիգսբերգի տաճարը, որը կառուցվել է բալթյան գոթական ոճով (1333), Ռուսաստանում գոթական եզակի շինություններից է։
Մայր տաճարի նախապատերազմյան լուսանկարը ()
4. Որոշեցի գիշերել Սովետսկում (սա նախկին Թիլզիտն է): Մեծ քաղաք և բնակչության թվով երկրորդը Կալինինգրադի մարզում։ Կալինինգրադից 120 կմ.
«Россия» հյուրանոցում մեկ սենյակն ինձ արժեցել է 1200 ռուբլի, հսկվող ավտոկայանատեղը՝ 60 ռուբլի: Ամբողջ գիշեր պատի հետևում ինչ-որ մեկը լաց էր լինում։
5. Հայր Լենինը չի հասկանում, թե ինչու է իր հուշարձանը կանգնած եվրոպական քաղաքի հրապարակում։ Տեսարան իմ սենյակի պատուհանից։
6. Առավոտ Սովետսկում. Մեկնում հյուրանոցի ետնաբակում գտնվող հսկվող ավտոկայանատեղից: Հենց կենտրոնը։
7. Քշեցի դեպի Նեմանի ամբարտակ, մեքենան թողեցի Սովետսկ-Պանեմունե անցակետում (միջազգային ավտոմոբիլային անցակետ Ռուսաստանի և Լիտվայի միջև) և գնացի զբոսնելու։
Ձախ կողմում՝ Ռուսաստան, աջում, 300 մետրից հետո՝ Լիտվա։ Դուք նույնիսկ կարող եք տեսնել տները:
8. Մաքսային տերմինալը միացված է Լիտվայի ափին Queen Louise կամրջով։ Կամուրջի շինարարությունը սկսվել է 1904 թվականին։ Այս վայրում գետի լայնությունը հասնում էր 220 մետրի։ Կամուրջը հենվել է երկու ցուլերի վրա, և նրա երեք կամարների վերելքը դարձել է քաղաքի հպարտությունը։ Ցավոք, 1944 թվականի հոկտեմբերի 22-ին Վերմախտի ինժեներական ստորաբաժանումները պայթեցրել են կամուրջը՝ առաջխաղացումը հետաձգելու համար։ Խորհրդային բանակ. Քանդվել են կամրջի բացվածքները և նրա հյուսիսային պորտալը։ Պահպանվել է կամրջի միայն հարավային պորտալը։ Հենց նա է պատկերված Սովետսկի զինանշանի վրա և հանդիսանում է քաղաքի խորհրդանիշը։
Ահա թե ինչպիսի տեսք ուներ կամուրջը պատերազմից առաջ.
Իսկ քաղաքի գլխավոր փողոցները այսպիսի տեսք ունեին.
9. Այժմ քաղաքի գլխավոր փողոցն այսպիսի տեսք ունի.
10. Ի՜նչ պատշգամբ։ Ինչպիսի՜ ցանց։ Ամեն ինչ ուղղակի վերանորոգման կարիք ունի։
11. Գեղեցկություն։
12. Հանկարծ ասֆալտի շերտի տակ՝ գերմանական սալաքարեր։ Բազմաթիվ փողոցներում այն պահպանվել է՝ դարեր շարունակ դրված է եղել։ Ափսոս, որ սալաքարերի վրա մեքենա վարելը հաճելի չէ, ուստի այն գլորվում է ասֆալտի մեջ։
13. Որոշ շենքեր վերականգնվել են, բայց նման օրինակները քիչ են։ 1899 թվականի տունն անպայման պետք է զարդարված լինի սողացող կանաչ ցուցանակով, որտեղ առանց դրա։
15. Ցավոք սրտի, շքեղ շենքը վերականգնելու և զբոսաշրջության վայր դարձնելու փոխարեն (ինչպես անում են Եվրոպայում), մարդիկ ամրոցն օգտագործում են որպես արտաքին խողովակաշարի հենարան։
17. Տարածաշրջանի գրեթե բոլոր հին ճանապարհները խիտ երեսպատված են լորենիներով:
18. Գուսևում նույնիսկ տեղացիներըչկարողացա ինձ խորհուրդ տալ, թե ինչ նայել: Ես ստիպված էի ինքս փնտրել։
Նախկին ժողովրդական բանկի գեղեցիկ շենքը նեոգոթիկ ոճով։ Այսօր այն լուսատուների գործարանի հանրակացարան է։
19. Անհավանական հրեշավոր ընդլայնում դեպի հրաշալի շենք։ Ուստի, ոչ մի հետաքրքիր բան չգտնելով, ճամփա ընկա Չեռնյախովսկ (նախկին Ինստերբուրգ):
20. Ես կայանում եմ Սուրբ Միքայել եկեղեցու շենքի մոտ, որը նախկինում լյութերական եկեղեցի էր։
22. Քուերֆուրտի Սուրբ Բրունո եկեղեցի - կաթոլիկ եկեղեցի քաղաքի կենտրոնում։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո եկեղեցու շենքը օգտագործվել է որպես զինվորական պահեստ մինչև 90-ականների սկիզբը, երբ մեծապես վնասված շենքը փոխանցվել է Մշակույթի նախարարությանը՝ երգեհոնասրահի վերակառուցման համար։ 1993 թվականի հուլիսին տաճարը վերադարձվել է կաթոլիկ համայնքին։
23. Հագուստ Եվրոպայից. Ինստերբուրգ քաղաքը որպես ամրոց հիմնադրվել է 1336 թվականին։ Գերմանացի ասպետներՏևտոնական օրդերը Պրուսիայի գրավման ժամանակ։
24. Չեռնյախովսկում շատ հետաքրքիր գերմանական շենքեր են պահպանվել, ափսոս, որ դրանք կատարյալ վիճակում չեն։
25. Մուտքերում պատուհանների շրջանակներ՝ միայն մեկ ապակիով (մեկ ապակի)։
26. Ելք մուտքից դեպի փողոց.
27. Չեռնյախովսկում նա միացավ ինձ Վասյա Մաքսիմով Reedus-ից։ Ավելի զվարճալի դարձավ:
28. «Նկուղ» և սվաստիկա դռան վրա։
30. Անօթեւան Վոլոդյա.
31. Արտեֆակտ «Շինարարական ընկերություն H. Osterreuth» և «բարև Անդրեյից»: Այս Անդրեյը, ով գրել է հրաշալի մակագրությունը, իհարկե, աներևակայելի զիլ է։
32. Քաղաքում կան երեք տեսակի շենքեր.
- հին գերմանական տներ,
- լակոնիկ խորհրդային շենքեր (ինչպես վերին աջ անկյունում)
33. - և ժամանակակից ֆրեյքեր.
34. Որոշ փողոցներում ձյան տակ տեսանելի են հեծանվային ուղիները։ Այժմ դրանց վրա մեքենաներ են կայանված։
35. Գերմանական և խորհրդային աղյուսագործության որակն ու նրբագեղությունը.
36. Բնակիչները հնարավորինս վերանորոգում են իրենց բնակարանները: Սպիտակ պլաստիկ պատուհանները նման են կեղծ ատամների:
37. Հին գերմանական ջրային աշտարակ, որը կառուցվել է 1898 թ.
Քաղաքի նախապատերազմյան լուսանկարները.
Ինստերբուրգի ամրոց. Հիմա դրանից գրեթե ոչինչ չի մնացել։
38. Քաղաքից ոչ հեռու գտնվում են գամասեղների ֆերման և Գեորգենբուրգի ամրոցը, որը կառուցվել է 1337 թվականին Ինսթեր գետի բարձր ափին։ 1812 թվականի պատերազմից հետո ամրոցը գնեցին Սիմփսոնները, ովքեր եկել էին Շոտլանդիայից և հիմնել գամասեղների ֆերմա։ 1899 թվականին պրուսական պետությունը երեք միլիոն մարկով գնեց ամրոցն ու կալվածքը։
Պատերազմից հետո բոլոր ձիերը դարձան մեր պատերազմի գավաթը։ Նախկին գերմանական «Գեորգենբուրգ» գամասեղային ֆերմայի հիման վրա 1948 թվականին ստեղծվել է Չեռնյախովի պետական ախոռը։ Այդ ժամանակից ի վեր գամասեղների ֆերմա հայտնի է դարձել տարածաշրջանից շատ հեռու:
Պատերազմից հետո ամրոցում գտնվել է գերմանացի ռազմագերիների թիվ 445 տարանցիկ ճամբարը, որի միջով անցել է գրեթե 250 հազար մարդ։ Դրանից հետո ամրոցը օգտագործվել է նախ որպես կալանավայր, ապա որպես ինֆեկցիոն հիվանդանոց, որը գոյատևել է մինչև 70-ական թվականները։
39. Գամասեղային տնտեսության տարածքը.
40. Փորձեք թարգմանել մակագրությունը...
41. Բոլորովին ոչ ռուսական տեսքի տիպիկ գյուղ.
43. Մեր ճանապարհորդության վերջնական կետը Գերդաուեն քաղաքն էր (այժմ՝ Ժելեզնոդորոժնի): Դա քաղաքի լավագույն օրինակն է, որն անձեռնմխելի է պահպանվել միջնադարյան շինություններով, որոնք բավականին կիսաքանդ են և շարունակում են փլուզվել։
45. Պահպանվել են 17-րդ դարի մի քանի շինություններ։ Բայց, ավաղ, դրանք երկար չտեւեցին։
46. Երեխաները ցած են վարում 15-րդ դարի Օրդեր եկեղեցու ֆոնի վրա:
48. 15-րդ դար!
50. Վասյան և ես ուզում էինք նայել լքված Kinderhof գարեջրի գործարանը, որն այժմ քաշվում է աղյուսի վրա, բայց մեզ ձերբակալեցին սահմանապահները: Պարզվեց, որ մենք չենք նկատել սահմանամերձ գոտի մտնելու նշանը։ Եվ երկու ժամից մենք ստիպված եղանք մեքենան վերադարձնել օդանավակայանում և շտապել հետադարձ թռիչք ...
Մենք 40 րոպե անցկացրինք սահմանապահ դիրքում, նախազգուշացում ստացանք և շտապեցինք վերադառնալ Կալինինգրադ։ Ճանապարհին, և ես ապուշի պես թռա խրամատը։ Մեր բախտը բերեց. մեզ արագ դուրս հանեց կողքով անցնող Նիվա-ն: Շնորհակալություն լավ մարդկանց!
51. Տեղական Մոսկվայի Օղակաձեւ ճանապարհի խցանման պատճառով մենք հազիվ հասցրինք մուտք գործել: Ստուգման գոտում ինձնից խլեցին իմ սիրելի կարգավորվող բանալին, թեև Շերեմետևոյում թույլ տվեցին անցնել: Եվ այսպես ավարտվեց իմ ճանապարհորդությունը Կոենիգսբերշչինայով:
