Tartalomjegyzék
Bevezetés……………………………………………………………………………3
Relevancia……………………………………………………………………….3
A szakirodalmi és internetes források áttekintésének eredményei……………………5
Fő rész
1. fejezet Elméleti rész
1.1. A "villogás" szó jelentése és működési elve………………………..6
1.2. Statisztika és jog …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
1.3. T………………………………..7
1.4 Felmérésfelnőttek és gyerekek. ………………………………………………….8
2. fejezet Gyakorlati rész
2.1 Kísérlet a reflektorokkal……………………………………….11
2.2 Profilaktikus munka
12
2.2.2 Csináld magad Flicker mesterkurzus…………………………………..13
Következtetés……………………………………………………………………………14.
Felhasznált források és irodalom jegyzéke…………………………….15
Pályázatok………………………………………………………………………...16
1. melléklet.
2. függelék
3. függelék
4. függelék
5. függelék
6. függelék
Bevezetés.
Probléma
A legtöbb baleset éjszaka történik. Ebben az időben a járművezetők nehezen látnak egy személyt, aki időben lépett az úttestre. A kedvezőtlen időjárási viszonyok és a kivilágítatlan utcaszakaszok tovább rontják a helyzetet. Ezért szükség volt rátudatos szemlélet kialakítása a gyalogosok körébenfényvisszaverő elemek használata.
Relevancia
Az iskolában azt tanították nekünk, hogy a sofőr korábban észrevesz egy gyalogost az úton, ha fényvisszaverő ruhát visel. Vajon az-e?
Úgy döntöttem, hogy megtudom„A fényvisszaverő elemek éjszakai használata megvédheti-e a gyalogos gyermeket?”
Így jött létre a kutatásom: „A Flicker megbízható gyalogosvédő?!”
A vizsgálat tárgya : a gyalogosokat érintő közlekedési balesetek megelőzésének módjaa nap sötét óráiban.
Tanulmányi tárgy : villogás – ikonok a gyalogosok biztonságáért.
A munkám célja : megtudja, mi az a villogás, hogyan működik, és hogy a villogás valóban megvédheti-e a gyalogost az úton éjszaka és rossz időben időjárási viszonyok.
Hipotézis: ha éjszaka és rossz időjárási körülmények között fényvisszaverő elemeket - villogást használnak a ruházatban, akkor a vezető sokkal korábban észreveszi az úton lévő gyalogost, ami azt jelenti, hogy a villogás segítségével megmentheti a gyalogosok életét és egészségét.
A cél alapján, a kutatás tárgya és tárgya, hipotézisek, a következőket tesszükfeladatok:
1. Találja ki a "villogás" szó jelentését.
2. Végezzen felmérést ebben a témában, dolgozzon fel kérdőíveket.
3. Végezzen kísérletet egy gyalogos vizuális láthatóságáról különféle típusú fényvisszaverő elemek és kb.az eredményeket összefoglalni multimédiás prezentáció formájában.
4. Meséljen a leendő első osztályosoknak a villogás szerepéről és fontosságáról az életbiztonság szempontjából.
5. Vezessen mesterkurzust a villogás készítéséről osztálytársaival.
Kutatási módszerek és technikák
Irodalmi és internetes források tanulmányozása és elemzése;
- iskolások és szülők felmérése;
- kísérlet lefolytatása;
- a kapott adatok elemzése.
Kutatási szakaszok
- Információs és elemzési (2017. október–november)
Általánosítás (2018. február–március)
Gyakorlati jelentősége kutatásom az, hogy a munka anyagai felhasználhatókosztályok tanórán kívüli tevékenységek a közlekedési szabályok szerint, tantermi órák, tanórán kívüli tevékenységek valamint szülői értekezletek.
Kutatási újdonság ez a témaelőmozdítjatudatos hozzáállás kialakítása a gyalogosok körében a fényvisszaverő elemek használatához a közúti biztonság érdekében.
Irodalmi és internetes források áttekintése
A szakirodalom és az internetes források átkutatása után sokat tanultam a szabályokrólbiztonság az utakon éjszaka.A tanulmányozott anyag segített megérteni, hogyan működik a villogás, melyik villogást érdemesebb megvenni, valamint a fényvisszaverő elemek használatának fontosságát a ruházatban.
1. fejezet Elméleti rész
1.1 A "villogás" szó jelentése és működési elve.
Villogás ( , fényvisszaverő) olyan eszköz (tárgy) vagy ruházati elem betétek, matricák, kitűzők, karkötők stb. formájában, amely fény hatására magas fényvisszaverő tulajdonságokkal rendelkezik. Úgy tervezték, hogy javítsa a gyalogosok biztonságát az utakon éjszaka és rossz látási viszonyok között.
Ezeket a fényes kulcstartókat egy brit útmunkás tervezte 70 évvel ezelőtt. Éjszaka egy kivilágítatlan úton haladva észrevette, hogy az út szélén egy macska szeme fényszórókat tükröz. Ennek az az oka, hogy a háziállat szemében van egy fényvisszaverő réteg, amely oly módon veri vissza a fényt, hogy a sugarak egy része ugyanazon az úton tér vissza, amelyen a szemébe került.
A villogás a fényvisszaverődés törvényén alapul. A törvény azt mondja: minden test részben visszaveri, továbbítja vagy elnyeli a rá eső fényt. Vagyis a villogás működési elve azon a tényen alapul, hogy a speciális műanyagból készült bordás felületre eső fény koncentrálódik és keskeny sugár formájában verődik vissza.
1.2. Statisztika és jog
A területen 2018 2 hónapjának eredményeit követően Samara régió 55 gyermeket érintő közúti közlekedési balesetet regisztráltak, amelyben 1 gyermek meghalt és 54-en megsérültek.
24 baleset résztvevői kiskorú gyerekek – gyalogosok. Halálos áldozat nem volt, 24-en megsérültek. A balesetek 50%-a gyalogátkelőhelyeken történt.
A sötét órákban 4 baleset történt. Ebből 3-ban a gyerekek fényvisszaverő elemek nélkül voltak. [ 6 ]
2015. július 1-től az országutakon a gyalogosok éjszakai láthatóságának növelése érdekében a Szabályzat módosításai léptek életbe. forgalom kormányrendelet tartalmazza azokat Orosz Föderáció 2014. november 14-én kelt, 1197. sz. Az SDA most megállapítja, hogy az úton való átkeléskor és az úttest szélén vagy az úttest szélén éjszaka vagy nem megfelelő látási viszonyok között haladva települések A gyalogosoknak fényvisszaverő elemekkel ellátott tárgyakat kell magukkal vinniük, és biztosítaniuk kell, hogy ezeket a tárgyakat a járművezetők láthassák.
A KRESZ 2018. március 18-tól a járművezetők kötelességei új paragrafusával egészül ki. Lakott területen kívül éjszaka, illetve korlátozott látási viszonyok között a jármű kényszerleállása vagy közlekedési baleset esetén az úttesten vagy az út szélén tartózkodó kabátban, mellényben vagy mellényben - fényvisszaverő anyagú csíkokkal ellátott köpenyben kell lenni megfelelnek a GOST 12.4 .281-2014 követelményeinek.
1.3. Tfényvisszaverő ruházat követelményei.
Helyes (tanúsított) villogás:
Láthatóság - 400 méter
90 km/h sebességnél a villogás 8 másodpercig világít
60 km / h sebességgel - 24 másodperc
Rossz villogás:
80 méteres távolságból látható
90 km/h-nál 6 másodperc a láthatóság
60 km/h-nál - 3 másodperc
Vásárláskor:
kérdezze meg az eladókat, hogy van-e villogási tanúsítvány;
előnyben részesítse a fehér és citrom színeket;
válassza ki a legegyszerűbb formát: csík, kör.
PA reflektorok használatának szabályai:
ha fényvisszaverőt visel a kezén, akkor párban kell viselnie - a jobb és a bal kezén. Így minden oldalról látható leszel;
csak iskolai hátizsákon viselni a reflektort nem hatékony. Ebben az esetben a sofőrök csak hátulról látnak. A jobb láthatóság érdekében a reflektorokat elöl és mindkét oldalon el kell helyezni;
minél magasabban helyezkedik el a reflektor, annál észrevehetőbb. A reflektor optimális magassága 80-100 centiméter a talaj felett;
ha gyakran megy ki a városból, akkor kérje meg a szüleit, hogy vegyenek egy speciális, fényvisszaverő csíkokkal ellátott mellényt. Akkor a sofőrök biztosan felfigyelnek rád bármikor és bármilyen időjárás esetén.
1.4 Felmérés felnőttek és gyerekek.
Hogy megtudja, tudják-e a tanulók Általános Iskolaés szüleik, miért van szükségünk fényvisszaverőkre, édesanyámmal kérdőíveket állítottunk össze, és felmérést végeztünk 67 2-4. osztályos tanuló és szüleik bevonásával, 35 fős létszámban. (1. melléklet.)
A szülőknek szóló kérdőívben n és az első kérdés: „Milyen gyakran kell gyermekének az úton (út szélén), átkelnie az úton?”
54% (19 fő) azt válaszolta, hogy „minden nap, úton az iskolába és onnan haza”;
26% (9 fő) válaszolta, hogy „ritkán, mert gyakrabban visszük autóval”;
20% (7 fő) válaszolta, hogy "gyakran".
A második kérdésreÖn szerint kötelező lenne az éjszakai villogó (reflektor) használata a gyerekeknek?
91% (32 fő) azt válaszolta, hogy „Igen, egyetértünk!”;
9% (3 fő) azt válaszolta, hogy „Nem mindig”.
A harmadik kérdésre: „Vannak-e fényvisszaverő elemek a gyermeke ruháin (aktatáska) vagy villogás (fényvisszaverő kitűzők, matricák formájában)?”
71% (25 fő) válaszolt „Igen, vannak”;
29% (10 fő) azt válaszolta, hogy "Nem elérhető".
A negyedik kérdésreKészen állsz, hogy villogást szerezz a gyerekeidnek?”
94% (33 fő) válaszolt „Igen, biztosan vásárolni fogunk”;
1 fő azt válaszolta, hogy „nem, mert haszontalannak tartjuk” és még 1 fő, hogy „szeretném, de nincs lehetőség.” (2. melléklet)
A diákoknak szóló kérdőívben nés az első kérdés: „Ki beszél gyakran a közlekedési szabályokról?”
40%-uk (27 fő) válaszolta, hogy a KRESZ szabályairól szüleik, tanáraik tájékoztatják őket;
30% (20 fő) válaszolta, hogy csak tanárok;
25% (17 fő) válaszolta, hogy csak a szülők mondják meg;
3% (2 fő) válaszolta, hogy senki nem szól nekik erről;
2% (1 fő) válaszolta, hogy ő maga tanul könyvekből, interneten.
A második kérdésre: „Általában hogyan jut el az iskolába (az iskolából)?”
58% (39 fő) azt válaszolta, hogy „Egy, gyalog”;
22% (14 fő) válaszolta, hogy „Szülőkkel autóval”;
12% (8 fő) válaszolta, hogy „Szülőkkel, gyalog”;
4% (3 fő) azt válaszolta, hogy „Egy, tovább »;
4% (3 fő) azt válaszolta, hogy „Szülőkkel bekapcsolva tömegközlekedés».
A harmadik kérdésre: „Te és a szüleid használnak fényvisszaverő villogást, amikor éjszaka és rossz időben kimész a szabadba?”
A gyerekek 48%-a (32 fő) válaszolt igennel;
A gyerekek 43%-a (29 fő) válaszolt nemmel;
A megkérdezett gyerekek 9%-a (6 fő) válaszolta azt, hogy nem tudja, mi az a villogás.
A negyedik kérdésre: „Mit gondolsz, mire való a villogás?”
A megkérdezett gyerekek 91%-a (61 fő) azt válaszolta, hogy a villogásra a biztonság érdekében van szükség ahhoz, hogy sötétben jobban észrevehetőek legyenek az úton;
2 diák (3%) azt válaszolta, hogy „a szépségért”, és ugyanennyien azt, hogy „divatos”, „a villogás felesleges és nem kell”
Az ötödik kérdésre: „Szerinted hol érdemes villogót viselni?”
A megkérdezett gyerekek 91%-a (61 fő) azt válaszolta, hogy a villogást a felsőruházaton és a hátizsákon kell viselni az utcán;
A megkérdezett gyerekek 6%-a (4 fő) válaszolta úgy, hogy otthon és az osztályteremben van;
A gyerekek 3%-a (2 fő) válaszolt errea nyakon a ruhák alatt. (3. melléklet)
Következtetés : A felmérés eredményei azt mutatták, hogy a legtöbb gyerek és felnőtt tudja, mi az a villogás, és mire való. Ezek a felmérési eredmények nem leptek meg, hiszen az iskolában már az első osztálytól megtanítják a biztonságos közlekedésre. A szülők 91%-a gondolja úgy, hogy az éjszakai villogó (reflektor) használatát kötelezővé kell tenni a gyermekek számára, azonban a szülők mindössze 71%-a válaszolta azt, hogy gyermekefényvisszaverő elemek vannak a ruhákon (portfólió). Annak ellenére, hogy a legtöbb gyerek többnyire egyedül jut el az iskolába és onnan haza, és minden nap az úton (út mellett) kell sétálniuk és átkelniük az úton.
2. fejezet Gyakorlati rész
2.1 Kísérlet a reflektorokkal.
Annak érdekében, hogy megértsük, mennyire hatékony a fényvisszaverők használata, végezzünk kísérletet annak meghatározására, hogy mekkora távolságra látható a gyalogos fényvisszaverőkkel és nem használva. (4. melléklet)
A kísérlethez egy sötét utat választottunk, ahol nincs nagy forgalom. Az útszakasz elején leparkolták az autót, majd ők maguk vonultak vissza 50 m-re (1. kép)
Alena osztálytársam és húga fényvisszaverő mellényt, Alina osztálytársammal pedig fényvisszaverő karkötőt és kitűzőt vettünk fel. Egy másik lány, a neve Masha, fényvisszaverő elemek használata nélkül vett részt a kísérletben.
A képen Mása közöttünk áll. Szinte láthatatlan, de a távolság az autótól mindössze 50 méter. Az autó fényszórói világítanak.
Folytatjuk a kísérletet, és az autótól azonos távolságban maradva bekapcsoljuk a távolsági fényszórót. Íme, mi történt. (2. fotó)
Láthatóvá válik, és Masha. A városban azonban tilos a sofőrök használni a távolsági fényszórókat, így valós körülmények között, 50 méteres távolságban nem látna a sofőr egy hétköznapi ruhában, fényvisszaverő elemek nélkül.
A távolság, ahonnan egy fényvisszaverő nélküli gyalogos számára láthatóvá válik, 25 méter. (3. fotó)
Beszélgetés közbenközlekedési felügyelő BorzNatalya Nikolaevna, ezt megtanultamHa egy autó 40 km/h sebességgel halad havas úton, akkor az autónak 30 méter kell a teljes megálláshoz, nedves aszfalton - 22 méter, száraz aszfaltúton - 19 méter.
Vagyis télen a városban el lehet kerülni a gyalogossal való ütközést, ha csak a sofőr 30 méternél távolabb vette észre. Ez azt jelenti, hogy az előző fotó olyan helyzetet mutat be, amelyben nem lehet elkerülni a gyalogossal való ütközést.
A következő képen az autó még mindig ég a tompított fényszórója. Az autótól 150 méterre vagyunk. (4. fotó)
A reflektorok (ami azt jelenti, hogy én és a három lány) jól láthatóak. De a barátunk, Masha nem az (bár köztünk áll).
Lehetne folytatni a kísérletet és növelni a távolságot, de úgy éreztük, hogy ez veszélyes lehet!
Azonban már 150 méter is elég volt ahhoz, hogy megértsük, mennyire hatékony a reflektorhasználat.
Következtetés: A vizsgálat eredményeként meggyőződtem arról, hogy a fényvisszaverő elemek alkalmazásaruhákonéjszaka és rossz időjárási körülmények között nagyon hatékony, mintjelentősen növeli a gyalogosok láthatóságát az úton
2.2 Megelőző munka
2.2.1 A Firefly propagandacsapat beszéde
Az anyaggal dolgozva úgy döntöttem, hogy hasznos lesz más gyerekeknek és felnőtteknek. Édesanyám, tanárom és osztálytársaim a Firefly propagandacsapat előadásával készültek a felkészítő csoport gyermekei számára (5. melléklet)
Beszédünkben arról beszéltünk, hogy mennyire fontos, hogy "észrevehetőek legyünk az úton". A gyerekek hamarosan iskolába mennek.közlekedőkké válnak, így a villogó viselése garantálja biztonságukat éjszaka.
Mindenkit érdekelt ez a találkozó!
2.2.2 Csináld magad Flicker mesterkurzus
Észrevettem, hogy sok osztálytársam ruháján nincsenek fényvisszaverő elemek. Ezért vittem magammal fényvisszaverő fóliát az osztályterembe, és azt javasoltam, hogy a gyerekek készítsék el saját villogóikat, díszítsék velük ruhákat, iskolai hátizsákokat.
Nagyon szuper lett! Most a mi osztályunk a leglátványosabb az iskolában! (6. melléklet)
Következtetés.
Rájöttem, hogy a villogás mindenekelőtt megbízható biztonságunk az úton. De csak rájuk hagyatkozni szintén nem érdemes. Ez csak az egyik módja a gyalogosok passzív védelmének. Emlékeztetni kell a gyermekek közúti közlekedési sérüléseinek problémájának megoldására szolgáló egyéb módszerekre - az illetékes gyalogos oktatására. Csak a komplexumban tudják biztosítani a gyermekek biztonságát. Ismerje meg magát, és hadd találkozzunk az utakon!
Következtetés: Beigazolódott tehát az a hipotézis, hogy ha fényvisszaverő elemeket használnak éjszaka a ruházatban, a járművezető sokkal korábban észrevesz egy gyalogost az úton.
„Vegyél villogást gyerekeknek, szülőknek, hadd lássák a sofőrök az úton!”
Hivatkozások és internetes források
Kovalko V. I. Játék moduláris tanfolyam KRESZ szerint vagy tanuló kiment az utcára: 1 - 4 osztály. - M.: VAKO, 2006. - 192 p. - (Tanári műhely).ISBN 5-94665-198-6.
A. Kuznyecov. Reggeli beszélgetések vagy fizika gyerekeknekhasznált kiadás, 2001
"Az Orosz Föderáció közlekedési szabályai 2015-től" - M.: AST Kiadó, 2015. - 100 p. beteg.
Az Orosz Föderáció kormányának 2014. novemberi 1197. sz.
Cirill és Metód nagy enciklopédiája, modern elektronikus univerzális, 2008.
Gyermekek közúti közlekedési sérüléseinek áttekintése a szamarai régióban a 2017. évi eredmények alapján. .
Youtube. SDA gyerekeknek . Emberek és blogok.Utazás Migal Migalych Svetoforovval
1. melléklet.
Kérdőív szülőknek.
1. Milyen gyakran kell gyermekének az úton (út szélén) gyalogolnia, átkelnie az úton?
A) Ritkán, mert gyakrabban cipeljük autóval.
B) gyakran.
C) Minden nap, úton az iskolába és onnan haza.
2. Ön szerint kötelező lenne az éjszakai villogó (reflektor) használata a gyerekek számára?
A) Igen, egyetértünk!
b) Nem mindig.
B) Nem!
3. Vannak-e fényvisszaverő elemek vagy villódzások (fényvisszaverő kitűzők, matricák formájában) gyermeke ruháin (aktatáskáján)?
A) Igen, vannak
B) Nem áll rendelkezésre
4. Készen állsz villogók vásárlására gyermekeidnek?
A) Igen, biztosan vásárolni fogunk
B) Nem, mert haszontalannak tartjuk őket
C) Szeretném, de nem lehetséges.
Kérdőív gyerekeknek.
Ki beszél gyakran a közlekedési szabályokról?
Mi a helyzet a szülőkkel
B) a tanári iskolában
C) mind a szülők, mind az iskola
D) Jómagam könyvekben, interneten tanulok
D) senki
2. Általában hogyan jut el az iskolába (az iskolából)?
A) Egyedül, gyalog
B) egy,
C) Szülőkkel, gyalog.
D) Szülőkkel tömegközlekedési eszközökön
D) szülőkkel az autóban
3. Használnak Ön és szülei fényvisszaverő villogást, amikor éjszaka és rossz időben kimegyünk a szabadba?
A) igen
B) nem
c) Nem tudom, mi az a villogás
4.Szerinted mire való a villogás?
A) a szépségért
b) divatos
C) A biztonság kedvéért, hogy jobban látható legyen az úton
D) A villogás haszontalan és szükségtelen
5. Szerinted hol kell viselni a villogást?
A) a nyakon a ruhák alatt
B) Otthon és az osztályteremben
C) Felsőruházaton és hátizsákon az utcán
2. függelék
Szülői felmérés eredményei (összesen 35 fő):
3. melléklet
A gyermekek körében végzett felmérés eredményei (összesen 67 fő):
4. függelék
FOTÓ 1
Az autó távolsága 50 méter. Az autó fényszórói világítanak.
2. FOTÓ
Az autó távolsága 50 méter. Az autó fényszórói világítanak.
3. FOTÓ Az a távolság, ahonnan egy fényvisszaverő nélküli gyalogos számára láthatóvá válik, 25 méter.
4. FOTÓ Távolság az autótól 150 méter. Az autó fényszórói világítanak.
5. függelék
A propagandacsapat beszédének forgatókönyve
"A villogás adja az élet fényét!"
Hello barátok!
Sziasztok emberek!
Milyen dicsőséges város él!
Most üdvözöllek mindenkit!
- Összes:A propagandacsapat csak osztály!
Örömmel üdvözlök mindenkit
"Firefly" propagandacsapat!
Beszédünk:
A bánat ismerete nélkül élni,
Futni, úszni és repülni
KRESZ szabályokat kell követnünk
Mindig és mindenhol figyeld!
Mottónk:
Szentjánosbogár! Tedd fel a jelvényt
Vagy fényes villogás!
Engedd az út sötétjében
A sofőr meglátja!
A gyerekek elmennek, és hősök jelennek meg - anya, apa, lánya.
Színhely:
Anya: Ó, szép lányom
Itt vannak a külföldi játékok az Ön számára
Válaszd bármelyiket, én fizetek mindenért.
Lánya: Csak villogni akarok!
Apu: Hisztérikus állapotban van.
Igen, a vágy túl fantasztikus
Esetleg mutasd meg orvosnak.
Lánya: Csak villogni akarok!
Anya, apa: Mi az a villogás, és hol találom?
Milyen előnyökkel járhat számodra?
Diákok jelennek meg (mind villog)
Chastushki:
1. Tedd rá a füledet
És ma négy
Villogó fényekről beszélünk
énekelni fogunk neked.
2. Ami ott csillog és játszik,
Mint a tűz szikrái?
– Ez az én villogásom ragyog
A ruhámon.
3. Van egy ilyen ikonunk,
A villogást hívják,
De az ikon nem egyszerű -
fényvisszaverő
4. Anyuval ruhát varrtunk
"Firefly" néven
Sötétben, hogy láss
Milyen ember sétál.
5. Gyalogosok az úton
veszélyben lenne
De van a ruhájukon
Villogásbiztonság!
6. Gyermeknek lenni nem könnyű.
Nem látunk messzire
De villogással, barátok
Látsz minket messziről.
7. Ha a villogás be van kapcsolva
Mérők 150-ért,
Láthatóak vagyunk a sofőrök számára
Védve a katasztrófától!
8. Dittákat énekeltünk neked,
Hogy emlékezz
Biztonsági lecke
A mi utak ábécéje!
A gyerekek a következő jelekkel jelennek meg:
1.: A legjobb villogás – fehér vagy citromos – sárga szín. Ők a legfényesebbek. (tabletta)
2.: Egy villogó gyalogos látható az autó fényszóróiban 150-400 méter távolságból. (tábla)
3.: A villogás használata 6-8-szorosára csökkenti a gyalogossal való ütközés kockázatát. (tabletta)
Mind: Ezzel a szlogennel hívunk,
Virágozzon az egészség a világon.
Nehogy baj történjen a gyerekkel,
A villogás MINDIG divatos legyen!
Együtt „Vegyél Flickereket gyerekeknek, szülőknek, hadd lássák őket a sofőrök az úton!”
Anya: Rájöttem, hogy a fényvisszaverő elemek segítenek megoldani a balesetek problémáját az utakon.
Apa: Fényvisszaverő a ruhákon igazi módon védje meg a gyermeket a sérülésektől a kivilágítatlan úton.
Anya, apa lányhoz fordul:
Anya: Jelvények és matricák, medálok, karkötők megmentik az életét a világ bármely részén.
Papa:Csend vagyok, néma, néma... veszek neked egy Flickert!
Lánya: Soha nem fogom
Hagyja otthon a villogást.
A ruhámra rögzítem
És elmegyek sétálni!
Jelvény, medál zsinóron
Táskán, zakón, hátizsákon
Adj eleganciát
És megmentenek az ütéstől.
Az egész csapat összeáll:
Ne feledje, csak egy élet van
Ő a legfontosabb.
- A biztonság vágy,
És köszönöm a figyelmet!
6. függelék
A XX. század közepén. tudományos és technológiai forradalom következett be, amely megváltoztatta a modern kultúra arculatát, és méretét tekintve a 17. század és a 20. század eleji tudományos forradalmakhoz hasonlítható. Ez a tudomány és a technológia közötti szoros kapcsolat és kölcsönhatás eredménye volt. A "technika" szó a görög "techne" szóból származik, ami a művészet, készség. A technikát egyrészt úgy kell értelmezni, mint egy módot és képességet, hogy valamit elérjünk, másrészt az emberi tevékenység eszközeinek összességét, amelyek segítségével szándékosan megváltoztatják a valóságot az ember szükségleteinek és vágyainak megfelelően.
A technológia fejlődésének három szakasza van: a szerszámok dominanciája, a gépek dominanciája, az automaták dominanciája. Az első szakaszban, amely a történelem előtti időktől a 19. századig tart, a technikát az eszközök képviselik. Az ember a fő termelőerő, és a munkaeszközei természetes fizikai képességeinek további erősítőjeként működnek. Ebben a szakaszban a technológia primitív, fejletlen állapotban van, ezért mint kulturális jelenség gyakorlatilag nem vették észre.
A technológia fejlődésének második szakasza a gépi gyártás 19. századi megjelenéséhez kötődik. Ebben az időszakban indul meg a tudomány és a technika konvergenciája, illetve az utóbbi rohamos fejlődése. Most a termelés fő ereje a gép, és az ember annak függelékévé válik. Ebben az időszakban alakul ki egy technikai vagy technotronikus civilizáció, válik a technológiaká lényeges elem kultúra, a filozófiában pedig e jelenség megértésének problémája fogalmazódik meg.
Körülbelül a XX. század második felétől. megkezdődik a technológia fejlődésének harmadik szakasza, amely az automaták használatához kapcsolódik. Az ember fokozatosan kikerül a gyártási folyamatból, és ennek a folyamatnak a szervezője és vezetőjeként működik. A gép ma már nem csupán eszköz, eszköz, az ember bizonyos értelemben kommunikációba lép vele. Így például a számítógépet az emberi mentális tevékenység primitív analógjának tekinthetjük. Természetesen a számítógép olyan eszköz, amellyel az ember számos problémát megold. De a számítógéppel való interakció során az embert egy virtuális környezet befolyásolja, amely a számítástechnikával együtt jelenik meg. Mint minden kommunikáció, az ember és a gép közötti kommunikáció is bizonyos szabályok szerint épül fel. Az ember egyrészt felállítja ezeket a szabályokat, másrészt kénytelen betartani őket. Tekintettel arra, hogy a számítógépesítés folyamata totálissá válik, az ember-gép interakció problémája a magántudományból az általános humanitáriussá válik.
K. Jaspers német filozófus a modern technológia következő jellemzőit azonosítja. A technika a természet erőinek önmaga elleni alkalmazása, az uralkodás, nem az alkotás képessége jellemzi. A technológia kapocsként működik az ember és a természet között, és része a racionalizálás általános folyamatának modern társadalom. A technológia létrehozása és alkalmazása a tudományos ismeretek felhasználásán alapul, ezért a technológia közvetlenül kapcsolódik a tudományhoz.
A modern technológia a tudomány gyakorlati folytatása. A mechanika törvényeinek felfedezése a 17. században. megengedett a gépi technológia létrehozása; törvényeket elektromágneses mező században - elektrotechnika (2.3); elméletépítés atommag században században a nukleáris technológia (3.3, 3.4), a DNS-molekula dekódolásának alapja lett. - a géntechnológia kezdete (5.6). Minden modern műszaki innováció tudományos ismereteken alapul, a technológia és a technológia fejlődése pedig új kihívások elé állítja a tudományt. A XX században. a tudomány és a technika elválaszthatatlan egységén alapuló új kulturális jelenség jött létre - a tudományos és technológiai forradalom és ennek következménye - a tudományos és technológiai forradalom. technikai fejlődés.
A XX. század filozófiájában. a „bioszféra” és a „nooszféra” fogalmával együtt a fogalma "technoszféra". A technoszféra az összes technikai rendszer összessége az ember technikai tevékenységével együtt. A modern kutatók még technocenózisok létrejöttéről is beszélnek, amelyek hasonlóak a bioszférát alkotó biogeocenózisokhoz (5.4, 5.7, 5.8). A technoszféra felépítésében technoszubsztancia (az összes műszaki eszköz és rendszer összessége), bioanyag, amely szoros kölcsönhatásban áll a technóanyaggal, a földkéreg felső részével, a légkörrel, a hidroszférával és a közeli - Az ember által elsajátított földi teret megkülönböztetik. Nyilvánvaló, hogy a technoszféra szoros kölcsönhatásban van a bioszférával, és jelentősen megváltoztatja azt.
Az új, mesterségesen kialakított környezet egyrészt lehetővé teszi az ember számára, hogy különféle szükségleteket elégítsen ki – a fiziológiástól (élelmiszer, szállás stb.) az ideálisakig (önfejlesztés és önmegvalósítás), másrészt azonban rabszolgává teszi. neki. A technológia befolyása a kultúra fejlődésére rendkívül sokrétű, sőt a jövőben nehezen megjósolható. Valójában a technológia újat hoz létre hatékony eszközök egy személy önmegvalósítására, de ugyanakkor komoly korlátozásokat szab rá. Az emberi szükségletek növekedése csak felgyorsítja ezt a kétirányú folyamatot. A technika fejlődése hozzájárul az igények egyre teljesebb és megfelelőbb kielégítéséhez, a munka könnyítéséhez és a mindennapi fizikai megterhelés csökkentéséhez. De a technoszféra növekedése számos humanitárius problémát is felvet: a természetes nyersanyagok ragadozó felhasználása, környezetszennyezés környezet, a munkaerő egyoldalú specializálódása, az egyén értékének csökkenése, korábban ismeretlen tömegpusztító fegyverek megjelenése stb. Ezért ambivalens a modern ember technológiához való hozzáállása. Számos filozófus kétségtelen rossznak tartja a technológiát és a technikai fejlődést, aminek az eredménye a spiritualitás elhalványulása, ami az emberiséget az önpusztításba viszi. A technológiai fejlődés hívei éppen ellenkezőleg, arra hívják fel a figyelmet, hogy a technológia megszabadítja az embert a rutinmunkától, időt takarít meg, és lehetővé teszi számára, hogy összetettebb feladatokra összpontosítson.
A technikai haladás hívei és ellenzői egyaránt megragadják a modern technotronikus civilizáció állapotához kapcsolódó objektív mozzanatokat, ugyanakkor szélsőséges, ezért gyakran helytelen következtetéseket vonnak le. Kiegyensúlyozottabb és megfelelőbb a K. Jaspers által bemutatott semleges álláspont. A német filozófus azt állította, hogy a technológia önmagában sem nem jó, sem nem rossz. A technikának csak eszközeként van értelme bizonyos célok eléréséhez, ezért nem lehet öncél. Különféle humanitárius problémák merülnek fel a technológia használatával kapcsolatban, pl. az emberi tevékenységgel kapcsolatban, de nem magával a technológiával. A tudomány és a technológia nélkülözhetetlenek a modern civilizációtól, ezért az embernek ésszerű megoldást kell találnia a felmerülő problémákra, míg a tudomány és a technológia e problémák megoldásának eszközévé válhat.
A rehabilitációs részleg fizioterápiás szobából, teremből áll fizioterápiás gyakorlatok, masszázsszoba, valamint Zelenogradra egyedi húzóasztal és lökéshullámterápia berendezései. kihasznál modern módszerek a betegségek legszélesebb körének kezelését és megelőzését minden rászoruló beteg elláthatja. Ráadásul az állami egészségügyi rendszertől eltérően a Childhood Plus klinikán nem kell sorban állni és heteket várni a beutalókra a szükséges eljárásokhoz. Probléma van - eljöttem az orvoshoz, megkaptam a szükséges ajánlásokat a kezeléshez, és ma elkezdtem az előírt kúrát. A klinika által kínált kezelés minden korosztály számára elérhető: a gyerekek mellett felnőtt betegeket is ellátnak itt. Sőt - ami a felnőttek számára különösen fontos - szombaton és vasárnap is működik a rehabilitációs osztály.
A „Childhood Plus” fizioterápiás szoba felszereltségének szélességét tekintve a legjobb városunk magánorvosi központjai között. Vannak olyan berendezések is, amelyeket nem talál az állami klinikákon.
.jpg)
„A fizioterápia nemcsak betegségek esetén javasolt, hanem megelőzésére, fenntartására is egészséges életmódéletet – mondja a legmagasabb kategóriájú gyógytornász, dr. Orvostudomány Elena Vladimirovna Filatova - Ha konkrétan a gyógytornával kezelhető betegségekről beszélünk, akkor az orvostudomány szinte minden szakaszát fel kell sorolnom: ez szinte bármilyen gyulladásos folyamat, függetlenül a stádiumától, az ortopédiai patológiától - ízületek, gerincoszlop következményei. sérülések; neurológia, nőgyógyászat, szemészet, gasztroenterológia, endokrinológia, bőrproblémák, akár stressz is... Vannak olyan gyógytornás módszerek, amelyek még onkológiai betegségek esetén sem ellenjavalltok: állandó mágneses tér, elektroforézis, egyes reflexoterápiás technikák és egyebek.”
A fizioterápiás módszerekkel végzett kezelést mindig gyógytornász írja elő. Érkezhet hozzá egy másik Detstva Plus orvos beutalásával, vagy „kívülről” – ebben az esetben azonban diagnosztizált és megerősített diagnózisra van szükség. A gyógytornász feladata, hogy a fő diagnózis, valamint a szervezet egyéb betegségei és egyéni sajátosságai alapján válassza ki a megfelelő eljárásokat és módszereket az alkalmazásukhoz. Például egy fájó térd többféle eljárással gyógyítható, azonban ha valaki mondjuk magas vérnyomásban szenved, nem minden gyógytorna alkalmas rá.
.jpg)
Ebben a fülkében egyszerre három eszköz található, amelyek lehetővé teszik különböző fizioterápiás eljárások elvégzését. A jobb oldalon egy mágnesterápiás készülék található különböző induktorokkal a test különböző részeinek befolyásolására. Ezt a módszert elsősorban a mozgásszervi rendszer betegségeinek kezelésére használják.
A bal oldalon (fekete függönnyel) - UV-készülék, az úgynevezett terápiás barnaság, amely nagyon jó megelőzésre és kezelésre megfázás. Például csecsemők angolkór kezelésére használják - a legkisebb méretű speciális gumiszemüveget is rögzítik a készülékhez.
Egy másik, ebben a fülkében elhelyezett készülék - az úgynevezett kombájn - a gyógytornászok büszkeségének mondható. Egyesíti az ultrahangot és a különféle elektromos áramokat.
Egy ilyen kombájn másik jellemzője az intelligencia. A beállított programtól függően ő maga javasolja, hogy mely pontokon kell cselekedni.
Az elektromos áramot a fájdalom enyhítésére és az izmok stimulálására használják - például a gipsz eltávolítása után. Az ultrahang nagyon jól hozzájárul a hegek felszívódásához. A kombájn másik hasznos funkciója az, hogy elektroforézishez is használható.
Az elektroforézis a gyógyszer beadásának egyik módja elektromos áram. Számos előnnyel rendelkezik a hagyományos tablettákkal szemben. Először is, az elektroforézis során közvetlenül aktív anyagot juttatnak a szervezetbe, és tablettával kréta, glükóz és más „mellékanyagok” is bejutnak. Másodszor, a hatóanyagot némelyikkel együtt adják be elektromos töltés- plusz vagy mínusz - és a testbe kerülve keresni kezd valamit, amihez „kapaszkodhat”, általában talál egy ilyen tárgyat a problémás területen. Így a gyógyszer nem terjed szét a szervezetben, hanem pontosan arra a helyre kerül, ahol kezelésre van szükség. Harmadszor, ez a módszer lehetővé teszi a gyógyszer felhalmozódását a problémás területen, jótékony hatással van a szervezetre és egy ideig a kezelés befejezése után.
Ennek a gyógyszeradagolási módnak az egyik változata az endonazális elektroforézis, amikor a gyógyszert az orrjáratokon keresztül adják be, mivel sokkal könnyebben szívódik fel a nyálkahártyán keresztül, mint a bőrön keresztül. Ezt a módszert például az allergiaszezonhoz kapcsolódó problémák kezelésére alkalmazzák.
Az egyik szomszédos fülkében van egy fizioterápiás kombájn "kistestvére", amely szintén képes nagyszámú áramot kezelni, és emellett elektroalvási eljárásokat is végez. Ezen eljárás során egy személy minden fizikai jellemzők mintha elaludna – minden feszültség megszűnik az agykéregből. 20-30 percig az ember jól kipiheni magát - mint egy 8 órás alvás alatt. Ezt az eljárást a "Childhood Plus"-ban nagyon széles körben alkalmazzák: nemcsak a neurológiában, hanem allergiás állapotok, stressz és különféle krónikus fájdalmak esetén is.
Az "Iskra-1" és az "Ultraton" készülékeket széles körben használják a kozmetológiában, de gyógyászati célokra is használják - például az orr és az orrmelléküregek gyulladásos betegségeinek kezelésére. A készülékek nagyon hasonlóak. Csak az "Iskra-1" működik impulzusárammal, ami stimulálóbb, és az "Ultraton" egyenárammal, amely alkalmas a legkülönfélébb gyulladások leküzdésére, kezdve a "banális" fiatalkori pattanásoktól.
A "Childhood plus" "fegyverzete" szintén UHF-eszközök - mind az új, mind a régi modellek. A készülékek felépítésükben markánsan eltérnek egymástól, de a brutálisabb "nagytestvér" "fiatal kollégájával" ellentétben lehetővé teszi, hogy öt éven aluli babákat örvényáramú elektródákkal kezeljen. Mindkét eszközt széles körben használják légúti betegségek, például tüdőgyulladás vagy hörghurut kezelésére. Ezek termelik az úgynevezett endogén, azaz belső hőt. Szinte nem érezhető hőmérséklet-emelkedés a test felületén, de belül van egy erőteljes felmelegedés - egyetlen otthoni fűtőbetét sem ér el ilyen hatást. Az ízületi gyulladások (ízületi gyulladás), izomgyulladások (myositis), ideggyulladások (neuritis) szintén jól kezelhetők.
A lézerterápia eszköze (jobb oldalon) minden önbecsülő, fizioterápiás szobával rendelkező egészségügyi intézmény állandó tulajdonsága. Úgy gondolják, hogy a lézer szinte bármilyen típusú betegséget képes kezelni. A készülék több „kimenettel” rendelkezik vörös és infravörös lézerrel, valamint mátrix sugárzással, amely nagy testfelületek kezelését teszi lehetővé, de a „pont” lézerhez képest kisebb intenzitással.
A "Childhood Plus" a lézerterápia és a vákuummasszázs kombinációját is alkalmazza. Ez a kombináció jó, mert ha a lézer gyulladáscsökkentő hatással rendelkezik, akkor a vákuum használata lehetővé teszi a keringési rendszer egyidejű "szétoszlását".
A "Childhood Plus" klinikán a modern orvosi berendezések jelenléte természetesen nem korlátozódik a fizioterápiás szoba falaira. A klinika büszkesége Zelenograd első húzóasztala, amelyet elsősorban a mozgásszervi rendszer és a hátfájás problémáinak megoldására terveztek.
A vonóasztal két üzemmódban használható. Vibrációs módban hatását tekintve némileg a masszázsra emlékeztet - két pár görgő mozog a gerinc mentén, a csigolyák köré hajolva. Annak köszönhetően, hogy a páciens ezeken a görgőkön fekszik, eltávolítják a blokkokat, a pangást a hátáról, csökkennek a diszlokációk, és javul a vérellátás. Több mechanikai behatás igazítja a gerincoszlopot, ami fontos a tartászavarok megelőzése és kezelése szempontjából. Ebben az üzemmódban a vonóasztal "látogatása" szinte bárki számára előnyös lehet.
A második mód - közvetlenül terápiás - vontatási mód. A speciális övek és súlyok segítségével a húzóasztal segít megnyújtani a gerinc bizonyos területeit vagy az ízületeket a test más részein - például a térdben vagy a bokában. Az ilyen kezelést elsősorban ortopédiai és neurológiai problémákkal küzdők számára írják elő. Tekintettel azonban a gerincnek az emberi szervezetben betöltött különleges szerepére, a húzóasztalt broncho-tüdőbetegségek és magas vérnyomás kezelésére is használják.
A vontatási terápiás szoba mellett található egy masszázsszoba, ahol a kezelés a megszokott, nem gépesített módon történik. Technikai felszereltsége általában szabványos: puha masszázsasztal magasságállítással és szék a gallér és a fej masszírozására. Azonban ebben az esetben természetesen nem a bútor a lényeg, bármennyire is kényelmes és modern, hanem a masszőr keze.
A "Childhood Plus" klinikán a masszázs megközelítése orvosilag komoly. A masszázst itt csak olyan orvos rendelése alapján végezzük, aki egy ilyen időpontban figyelembe veszi az adott beteg minden árnyalatát és jellemzőjét, egészen a háton lévő anyajegyek jelenlétéig - nem kívánatos a sérült területek masszírozása. bőr.
Ha visszatérünk a speciális orvosi berendezések használatához kapcsolódó kezelési módszerekhez, akkor ezek közül talán a legmodernebb és legmodernebb a lökéshullám-terápia módszere. Európában a 90-es években kezdték aktívan használni, de Oroszországban csak az elmúlt évtizedben találták meg elterjedését. Zelenograd egyetlen orvosi központja sem büszkélkedhet olyan felszereléssel, mint a "Childhood Plus" klinika.
A lökéshullám-terápia lényege, hogy az infrahang bizonyos szögben bizonyos mélységig behatol a szövetekbe, és erőteljes terápiás hatással van a test problémás területére. Ez a berendezés leginkább a vesekövek zúzására és a csontok kinövéseinek elpusztítására alkalmas hatékony mód osteochondrosis kezelése. A "Childhood Plus"-ban főként ortopédiai és neurológiai fájdalomszindrómák kezelésére használják.
Természetismeret, 11. évfolyam
1. lecke
A témában tárgyalt problémák listája:
1. Milyen jellemzői vannak a technológiának, mint az emberi tevékenység egyik fajtájának?
2. Van-e kapcsolat az ember alkotta mesterséges környezet és a technológia között?
3. Mi a technogén civilizáció?
Kapcsolódó szószedet:
Technika (gör. technike, szó. ügyes): 1.– a) in tág értelemben a kultúra része emberi civilizáció, a társadalom fejlődését befolyásoló technikai tudás. b) szűkebb értelemben az ember által a természet átalakítására használt eszközök; az ember által meghatározott tevékenység során létrehozott tárgyak.
Épített környezet része annak a környezetnek, amelyet az ember a folyamat során hoz létre történelmi fejlődés társadalmi termelés, és nem önmagában létezik, mint a természet;
Technokrácia (a görög. techne - művészet, készség) - ez a technológia szerepének abszolutizálása a társadalom fejlődésében.
technogén civilizáció - a civilizációs fejlődés egy speciális típusa, amely a tudomány és a technika gyorsuló fejlődésén, az objektív világ és a társadalmi viszonyok gyors változásán, a tudományos racionalitás kultúrában való dominanciáján alapul, amely önellátó értékként működik.
Alap- és kiegészítő irodalom az óra témájához:
- Természettudomány. 11. évfolyam [Szöveg]: általános műveltségi tankönyv. szervezetek: alapszint / I.Yu. Aleksashina, K.V. Galaktionov, I.S. Dmitriev, A.V. Lyaptsev és mások / szerk. I.Yu. Aleksashina. - 3. kiadás, Rev. - M .: Oktatás, 2017. : 4 - 6.
- Moiseev N.N. A civilizáció sorsa Az Elme útja. - M.: Orosz nyelvek. kultúra, 2000. - p. 36-26., p. 72-75. o. 188-191
Nyitott elektronikus források az óra témájában:
- F. Rapp technika és természettudomány URL: http://gtmarket.ru/laboratory/expertize/3132/3135
- A tudomány és a technológia fejlődésének története URL: https://youtu.be/wBhwEyiZzks
- 21. századi technológiák URL-je: https://youtu.be/pxiQjSFV758
- 21. századi találmányok, amelyek megváltoztatták a világot URL: https://youtu.be/zU8oyNWAfMo
Elméleti anyag önálló tanuláshoz
A technológia ben keletkezett korai szakaszaiban az emberi evolúció a szerszámok gyártása és használata formájában, és mindig is a fejlődés legfontosabb feltétele volt emberi társadalom. A „technológia” fogalmának sokféle jelentése van, és különböző összefüggésekben értelmezzük: készségek, technikák, műveletek, elsajátítások összessége; környezet átalakító eszköz természetes környezet; közvetítő ember és természet között, amely meghatározza a köztük lévő kapcsolat típusát; eszköze annak, hogy magát az embert megváltoztassa, megszabadítsa a korlátozásoktól és problémákat okozzon számára.
Bármely technikai eszköz az emberi alkotó tevékenység eredményének tekinthető. A technológia a kultúra lényeges alkotóeleme, akárcsak a tudomány vagy a művészet. A kultúra ezen összetevői aktívan kölcsönhatásba lépnek egymással. A technológia, mint a kultúra alkotóeleme, magában hordozza a benne rejlő jelentéseket: egyetemes emberi érték; a tevékenységi módszerek tökéletességének mértéke; a személyes fejlődés eszközei.
Ezekből a pozíciókból az emberi műszaki tevékenység bizonyos jellemzőkkel rendelkezik: céltudatos, tudatos és kreatív. E Ez megnyilvánul a szerszámok, eszközök feltalálásában, a természetes anyagok feldolgozásában, a lakások építésében, díszítésében stb. E jellemző tulajdonságok kombinációja befolyásolja az intelligencia fejlődését, és hozzájárul ahhoz, hogy az ember tevékenységét a természeti környezet megváltoztatására és annak átalakítására irányítja.
A környező világ feltételesen felosztható természetes és mesterséges világra. Az embernek sikerült behatolnia a természetes folyamatok lényegébe, és a világ aktív átalakítójává vált. Az ember átalakuló tevékenységének eredménye a „második természet” megjelenése – az ember által létrehozott mesterséges valóság, amely a természetes élőhely tetejére épült. A technológia ebben a folyamatban a mesterséges valóság megteremtésének eszköze és szerves része. A mesterséges környezet fokozatosan és elkerülhetetlenül rálép a természetes (természetes) környezetre.
Ugyanakkor az ember, mint a természet része, nagymértékben függ a természeti környezettől. Ugyanakkor tevékenysége gyakran ütközik a természeti környezettel. Ebben a tekintetben az ember kénytelen gondoskodni a bioszféra antropogén terhelésének csökkentéséről. A probléma megoldása során az emberiségnek meg kell találnia az egyensúlyt a létrehozott mesterséges környezet és a természetes környezet, mint a modern civilizáció fennmaradásának és fenntartható fejlődésének fő feltétele között.
A „civilizáció” fogalma tágabb, mint a „kultúra” és ráadásul a „technológia” fogalma. Általában a "civilizáció" fogalma magában foglalja az összes művelt természetet, eszközt ( fegyvereket) átalakulásait, magát az embert és az emberek közötti kapcsolatok teljes körét. A civilizáció főbb jellemzői a következők: társadalmi munkamegosztás; a termelési és az áru-pénz viszonyok kialakulása; írás létrehozása; az állam megjelenése; lelki kapcsolatok formáinak fejlesztése.
A technológia társadalomfejlődésben betöltött szerepének abszolutizálása (technokrácia) ahhoz vezet, hogy a technológia az emberi élet javításának eszközéből létének céljává válik. A modern civilizáció jellegzetes vonásokat kap technogén civilizáció (a technológia által generált civilizáció): nem személyt, hanem technológiát emel ki; a technológia dominanciáját állítja az emberi értékrendszerben.
Az ilyen típusú civilizáció kultúrájában a főszerepet a tudományos racionalitás tölti be, kiemelve az értelem különleges értékét és az arra épülő tudomány és technika fejlődését. Nak nek jellegzetes vonásait A technogén civilizáció a következőknek tudható be: 1) a technológia és a technológia gyors változása a tudományos ismeretek előállítása során történő szisztematikus alkalmazás miatt; 2) a tudományos és technológiai forradalom a tudomány és a termelés egyesülésének eredményeként, amely jelentősen megváltoztatta az ember és a természet viszonyát, az ember helyét a termelési rendszerben; 3) annak a mesterséges környezetnek a gyors megújítása, amelyben az emberi élet és tevékenység közvetlenül zajlik; 4) a társadalmi kötelékek változása, gyors átalakulása (egy-két nemzedék leforgása alatt életmódváltás, új típusú személyiség kialakulása következik be).
A technogén civilizáció alapján kétféle társadalom alakult ki: ipari társadalomés a posztindusztriális társadalom. Ma a technogén civilizáció fejlődésének új fordulójába lép. Jellemzői a folyamatok növekedése globalizációés informatizálás modern társadalom.
NÁL NÉL modern világ Egyre több felszólítás hangzik el, hogy hagyjunk fel a technogén civilizáció túlzásaival, állítsuk meg a további technológiai fejlődést, vagy legalább korlátozzuk magunkat a legegyszerűbb, emberi kéz erejével hajtott eszközök használatára. Első pillantásra olyan vonzó ötletek, amelyek visszavezetik az embert a természetbe, aligha valósíthatók meg egy modern ember számára, aki hozzászokott a civilizáció előnyeihez.
A társadalom fejlődése és a természet közötti konfliktus leküzdése akkor lehetséges, ha a társadalom a társadalom kiegyensúlyozott fejlődésére orientálódik, amely igyekszik előrevetíteni az új ellentmondásokat és feloldani a meglévőket, szükségleteit a bioszféra megmaradási képességével összehangolva. stabil állapotot és létfontosságú erőforrásokat őriz meg a jövő generációi számára.
Következtetések:
A technika egy mesterséges valóság létrehozásának eszköze, ugyanakkor szerves része ennek a valóságnak.
A modern világ elképzelhetetlen technológia nélkül. Az emberi élet szerves részévé vált, a társadalom létfeltétele és példátlan technológiai fejlődése.
Példák és elemzés a képzési modul feladatmegoldására:
1. Töltse ki a szöveg hiányosságát:
A tudomány és technika felgyorsuló haladásán, az objektív világ és a társadalmi kötelékek gyors változásán, a tudományos racionalitásnak a kultúrában önellátó értékként működő dominanciáján alapuló civilizációs fejlődés sajátos típusát _______________ civilizációnak nevezzük.
Válaszlehetőségek: hagyományos / technogén / modern / tudományos és műszaki
Helyes válasz: technogén
2. Párosítsa a kifejezéseket a helyes állítások érdekében:
A technológia megjelenése óta viták vannak támogatói és ellenfelei között. Kösd össze az ábrákat úgy, hogy érveket kapj minden nézőponthoz.
- A technológiai jogvédők szerint...
- A technológiai kritikusok szerint...
- ... hogy a technológia indokolatlan túlzás,
- ...hogy a technológia nélkülözhetetlen,
- …vezető a „technogén jóllakottsághoz”.
- ... segíti az embert a sürgős problémák megoldásában, javítja és megkönnyíti az életét.
Helyes lehetőség: a kapcsolódó ábrákon a feliratoknak a következő mondatoknak kell lenniük:
1. A technológia hívei amellett érvelnek, hogy a technológia nélkülözhetetlen: segíti az embert a sürgető problémák megoldásában, javítja és megkönnyíti az életét.
2. A technológia ellenzői azt mondják, hogy a technológia egy indokolatlan túlzás, amely a "technogén jóllakottsághoz" viszi az embert.
1. fejezet
A mentális egészség és a repülésbiztonság világnézeti vonatkozásai
Az emberi tevékenység bármely területén a megelőzés, mint társadalmi szervezet, az általunk biztosítani kívánt tárgy vagy alany fenyegetésének elemzésével kezdődik. A repülési balesetek okainak szociálpszichológiai elemzése azt mutatja, hogy az "emberi tényező" más dimenziót kapott, melynek ismerete alapvetően új módon segít rekonstruálni a baleset-megelőzés módszertanát. Mindenekelőtt az „ember-gép” rendszer megbízhatóságának biztosításának filozófiáját kellene megváltoztatni. Ez az „ember-ember” rendszer működésének törvényszerűségei iránti fokozott figyelemre utal. Egy ilyen rendszer működésének koherenciájának mechanizmusa a tisztviselők azon képessége, hogy szakmailag részt vehessenek a pilóták oktatásában, képzésében és képzésében. Támaszkodjon a személyről mint munka alanyáról szóló tudományos ismeretekre. Annak elfogadása, ami egy személy lehet, cél, nem pedig eszköz kell, hogy legyen. A pilóta, mint munka alanya megértése szempontjából lehetővé válik a veszélyes szakmában szervesen benne rejlő szakmai kockázat helye és szerepe. Ez a probléma ugyanúgy magában foglalja a gazdaságot, az egészségügyet, a repülési munkát. A pilóták, légijármű-üzemeltetők, vezetők számára a kockázat a szakmai érettség és a veszélyes körülmények között végzett munkára való alkalmasság társadalmi tesztjeként hat. A repülési személyzet számára a kockázati határok kiterjesztésének szükségességét a szakma lényege diktálja, és a repüléssel és a társadalmi stresszekkel szembeni pszichofiziológiai ellenállás pszichológiai jelenségeként működik. A tudás a félelemnélküliség forrása. De nem csak. A repülők megbízhatósága az intelligencia, a függetlenség és a lelki felelősség fejlesztésében rejlik, jellemben, fajtában és természetben. Az incidensek 40-50%-ában nem a rossz tudás az ok, hanem a repülés elitizmusának elvesztése. A légiközlekedési komplexum, a polgári repülés valamennyi résztvevőjének társas interakciója magas kultúrát, etikus hozzáállást, erős intellektust, kifejezett mentális egészséget és repülési képességeket követel meg a személyzettől. Ezekre a követelményekre reagálva megvan a valóság: a repülőszemélyzetek 60-90%-a a pszichológiai szelekció 2. és 3. csoportjába tartozik. Több mint 40%-uk fizikailag edzetlen, túlsúlyos, különféle rossz szokások fogságában, amelyek veszélyeztetik szakmai egészségüket.
Ugyanakkor az égi rendszer "pilóta-ég-repülőgépe" megkövetelte, hogy az embernek különleges erkölcsi minőség- spiritualitás. A spiritualitás a legmagasabb (megvesztegethetetlen) felelősség az utasok, a repülőgépek, a földön tartózkodó polgárok és ... a saját életének védelmében önnek adott bizalomért. Ez azt jelenti, hogy a légiközlekedési ipar minden blokkjában és infrastruktúrájában léteznie kell a megtakarításnak. Minden, amivel a legénység interfész, képességeinek feltárására irányul, figyelembe véve a korlátokat. Világképünknek tartalmaznia kell a technológia rejtélyét: többre van szükség Jó minőségélet, tágabb kultúra az emberi tényező teljes skáláján: a repüléstechnikai eszközök kiválasztása, oktatása, képzése, üzemeltetése. A mai napon az orosz repülőgépgyártás parancsnoki klubjának tagjait arany kitűzővel jutalmazták, ami az anyagi gazdagság jele, de nagyon szeretnék egy lelki koronát adni neki. A spiritualitás is tudás, de mindenekelőtt önmagunkról. Gyenge tudás önmagáról, a mentális tevékenység törvényeiről, gyengeségeiről, korlátairól - Achilles-sarok balesetmegelőzésben. A humán komponens kockázatkezelése az egészségügyi, vezetői személyzeti politika, valamint az oktatás kiemelt része.
Az említett politika gyengesége miatt lehetséges rejtett fenyegetés repülésbiztonság: a legénység bejutásának lehetetlensége teljes erő használja a szakértelmét.Ez különösen a piacgazdaságban volt nyilvánvaló. Az ideál helyettesítéséről beszélünk, amikor átvitt értelemben az oxigént pénzre cserélték, vagyis felértékelték a mindennapi életet és elferdítették a lét értékeit. Az erénnyel kapcsolatos cinizmus volt az alkonytudat oka, vagyis a lelki egészség veszélye. Gondolkodó világnézet, amely szellemi célban fejeződik ki: nem az égbe emelkedni, hanem a Mennyországot közelebb hozni a Földhöz. Az ilyen világnézet megtagadja a kísértések által generált rosszat. 1993-2000 között több mint száz baleset történt az egész oroszországi légi közlekedésben. Mindazok a katasztrófák, ahol a legénység hanyagságot mutatott a repülés során, kalandosságot, készségességet, személyiségének vektora az emberben lévő Magasabb princípium földi voltára irányult. Ez nem miszticizmus, hanem tudományosan bizonyított. Ezért érdemes az aranyjelvényt odaítélni mindazon tisztségviselőknek, akik a légi közlekedés kiválasztásában, a parancsnoki beosztásra alkalmatlanok kinevezésében élesen felelősnek érzik magukat a blattmeisterségért, a megunhatatlan materializmusért, a charterjáratok félig bűnöző gyakorlatáért (túlterhelés, utóirat az órán stb.). Ez akkor lehetséges, ha a mentális egészséget különösen értékelik és újratermelik. Az egészségnek ez a minősége oktatott. Elmélkedéseim egy egyszerű gondolatra csapódnak le: áthelyezni a hangsúlyt a felnőttek nevelésének területére, az önálló, lelkileg szívós, lelkileg stabil, szellemileg tehetséges, munkájuk értelmét és jelentőségét spiritualizálni képes egyének nevelésének területére. A munkáltatók számára olyan jogi keretet kell kialakítani, amely szabályozza a felelősségüket(személyes) a lelki egészség, a szociális jólét feltételeinek és a szakmai felkészültség megfelelő színvonalának megőrzéséért. A mentális egészség közvetlenül összefügg a repülés társadalmi minőségével: az elitizmussal, amely megnyilvánul a repülő ember és az utasok társadalmi árában is. A legénység elitjét a tudat alakítja át a legfontosabb érzéssé - szükségletükké és szociális biztonságukká. A pilótaolvasóknak, mint repülő orvosnak azt mondom:
"A repülés elitje elsősorban az őszinteségedben és a polgári tisztességedben, a hivatásod iránti szeretetedben, az odaadásodban és az élet tiszteletében rejlik."
Ezek a szavak sok jó hívásnak tűnnek. Ezzel kapcsolatban szeretném felhívni a légiközlekedési orvosok és pilóták figyelmét egy olyan tudományterületről, mint a pszichofiziológia, ismeretek szükségességére. Ez a sajátos tudás, mint semmi más, segít közelebb hozni egymáshoz az orvost és a pilótát. A polgári légiközlekedés légiközlekedési személyzetével való szorosabb kapcsolatom lehetővé tette ugyan azt az érzést, hogy a repüléspszichológusok, orvosok, ergonómusok közösségének nagy szüksége van a repülőszemélyzetekkel való őszinte kommunikációra, információcserében, így tudományos problémákkal kapcsolatban is.
Ezzel kapcsolatban mélyebben feltárjuk a repülési pszichofiziológia tartalmát. Repülés pszichofiziológia részt vesz a mentális egészség kialakításában. Egészséges mentalitás, repülési képességek látni, hallani, érezni, gondolkodni, érzelmileg stabil, kitartó, körültekintőés a mentális egészség garanciát jelent a repülő személy megbízhatóságára.
Ban ben sok a repülésgyógyászatot nyilvánvalóan nem tartják nagy becsben a mai századok. Ez azt jelenti, hogy az illetőt nem tartják nagy becsben. Ezzel kapcsolatban felelősséggel kijelenthető, hogy számos, a repülőszemélyzet szakmai alkalmasságának megítélésén alapuló társadalmi konfliktus, a pilótához nem mint munkavégzőhöz, hanem mint „bérelt munkaerőhöz” való szakszerűtlen hozzáállásból fakadó személyes stressz az kulturálatlan hozzáállás a repülésgyógyászat és a pszichofiziológia szerepéhez és helyéhez.
Meggyőződésem, hogy a repülő testvér megérti azt a véleményemet, hogy a pilóta alkalmasságának, azaz alkalmasságának orvosi vizsgálata a szakmához orvosok nem végezhetik el nem rendelkezik "repülőorvosi" bizonyítvánnyal. Az élethez a hatalom és a személyi hatalmak jelentős növelése szükséges.
A mai napig sok vonalpilóta azonosítja a pszichofiziológiát egészségügyi alkalmasságának vizsgálatával. Ennek kapcsán megvizsgáljuk a pszichofiziológia célját, helyét, tartalmát a balesetmegelőzés rendszerében. Köztudott, hogy a biztonságot a földön kovácsolják, kezdve a repülőgép (LA) tervezésével annak a személynek, aki irányítja. A lényeg az, hogy a repülőgép létrehozásának minden szakaszában, amikor nem csak a kijelzőrendszereket, a pilótafülkéből való megtekintéshez szükséges vezérlőket választják, hanem a stabilitás és az irányíthatóság jellemzőit, az automatizálás személyekkel való összekapcsolásának alapelveit, a határok meghatározását is. a rendszerek és szerelvények hibabiztonsága, a törvények ismeretének alkalmazása szükséges a psziché munkájában, idegrendszer, emberi elemzők és viselkedési jellemzők nem szabványos és bonyolult repülési körülmények között. Ez az Állami Polgári Repülési Kutatóintézet tudományos feladatai közé tartozott.
A tapasztalatok azt igazolják, hogy az ember és a berendezés önmagukban is megbízható lehet, és ha kölcsönhatásba lépnek, akkor a megbízhatatlanság nyilvánul meg, de már a „pilóta-repülőgép” rendszerek. Ez a látszólag egyszerű ötlet tartalmazza a választ arra a kérdésre, hogy honnan erednek a repülőszemélyzet gondjai, amikor a repülési események kivizsgálása során minősítik bűnösségüket, különösen tévedéseik miatt. A katonai repülésben a 80-as években előírások a hibák okainak vizsgálatára a „személyes tényező” fogalma mellett bevezettük az „emberi tényező” mérnöki és pszichológiai fogalmát. Ebbe a kategóriába tartoztak azok a rendszeres hibák, amelyek abból erednek, hogy a munkahelyteremtés és a repülési teljesítmény nem veszi figyelembe az ember pszichofiziológiáját, az érzékszervek megtévesztésének fiziológiai jelenségei által kiváltott hibák, mentális állapotok, zavartság, túlterheltség, félelem, bizonytalanság stb. A hibák okainak ezen osztályozását követően, sikerült alapvetően elkülönítenie a pilóta szerencsétlenségét és bűnösségét. Nem kevésbé fontos, hogy precedens született a repülésgyógyászat és az ergonómia ipari részvételére a katonai repülőgépek közös tervezésében és a személyzet jövőbeli tevékenységére vonatkozó projektben az összes repülési feladat körében. A szabályozást a TTT-ben és a TK-ban vezették be a számvitelről fogyatékosok emberi a repülőgépek tervezésének tökéletessége miatt. Ebből a célból a Mikoyan, Sukhoi, Kamov, Mil Tervezőirodával közösen állványokat hoztak létre, ahol szimulálták a tevékenység körülményeit, amelyek segítségével kvantitatív jellemzőket kaptak a műveletek megbízhatóságáról, amelyek jellemzik az egységek közötti konzisztencia mértékét. személy és technológia a humán pszichofiziológia kompetenciája szempontjából. A mérnöki-pszichológiai tervezés és a pszicho-fiziológiai támogatás szakaszának bevezetése a MiG-29, Szu-27, Tu-160 repülőgépek, Mi-28, Ka-50 helikopterek fejlesztéséhez az emberi tényező hibáinak 45-ös csökkenéséhez vezetett. -60%. Ezt a sikert, kedves pilóták, sikerült elérni a repülési munka lényegének és tartalmának ismeretének köszönhetően. Ezért ne taszítsd el az orvosokat hivatásuktól, hanem éppen ellenkezőleg, vond be és tanítsd meg őket szent mesterséged értelmére!
A szakmai ismeretek kölcsönös gyarapításának szükségességét bizonyítandó, mondjunk egy példát az élő történelemből. Ígéretes repülőgép tervezésénél a fizikai ingerek érzékelésének különbségi küszöbértékeinek kellő figyelembevétele nélkül a vezérlőkar áramlása és a túlterhelés, az erőkifejtés nagysága és a kormányok áramlása közötti függőségek közül választottak. Ez az érzékszervek megtévesztéséhez, a fogantyú úgynevezett „rángatási” jelenségéhez, egy manőverezhető repülőgép szuperkritikus támadási szögben történő kibocsátásához, és ennek eredményeként három éven belül 22 repülőgép elvesztéséhez vezetett.
Kedves pilóták, nem az orvosok korlátozzák a karriert, hanem a munkahelyek, a vezérlőrendszerek és az információk elégtelen ergonómiája.
Csak egy tény: az üléscsésze nem megfelelő magassági elmozdulása egyes repülőgépeken oda vezetett, hogy a repülőszemélyzet több mint 35%-a magassága miatt nem tudta beállítani a kívánt látószöget, ami leszállási hibákat és természetesen "a pilóta hibájából". Ennek alapján, korlátozott felvételi az iskolákba a növekedési mutatók alapján. Ez a példa, ha nem is bizonyítja, de megmutatja, hogy a repülési pszichofiziológia mint tudomány és gyakorlat egyike azoknak a humán repülési tudományoknak. amely ellensúlyozza a legénységgel szemben támasztott mértéktelen technokrata követeléseket, mint szervohajtást, mint valaki más akaratának végrehajtóját, mint rendszeranyát. Ez a hozzáállás váltotta ki azt a tudatalatti biológiai előítéletet, hogy a személyzet potenciális szabálysértő, önakarat forrása és repülési balesetek hordozója.
A hajózószemélyzet irányító és felügyeleti szerepének, valamint a repülés során a saját életbiztonság biztosításának szintjének alátámasztására három erkölcsi és pszichológiai imperatívumot fogalmazok meg.
Első kötelező. A repülésbiztonság területén nem annyira a technológia, hanem az alapvető változás jelenti az erőteljes áttörést világnézet a pilótáról és munkájáról, a repülésorvosi végzettségről.
A repülés a földöntúli körülmények között végzett emberi munkavégzés egy speciális fajtája, amely technikai eszközökkel nem biztosítható abszolút módon a biztonságos repülés állami garanciájaként működő legénység alkotó, szellemi, jogi közreműködése nélkül. A helyzet az, hogy a repülés közbeni ember megközelítésének technokrata elvei, ha nem is de jure, de facto, gyakran megtagadják, hogy égi lény legyen az égen, vagyis a földi élettől eltérően más módon érezze az időt és a teret. a maguk módján megtapasztalni a harmadik dimenziót, felhasználni a repülés érzését és a repülőgép érzését a repülőgép irányítására, különleges módon megtapasztalni a szabadság lelkiállapotát, mint a szellem magasztos aktusát és felelősség. Véleményünk szerint a 21. században a szükséges kódexek, kézikönyvek, biztonsági szabályok mellett egy tisztán repülési katekizmus, egyfajta erkölcsi imperatívusz jön létre, ahol a tetteikért való személyes repülési szakmai felelősség mellett a a pilótát felruházzák az „én” önkifejezésének jogával repülőgépen, edzésen, levegőben. Hogy nyilvánosan és láthatóan tiltakozhasson szakmai intelligenciája korlátozottsága ellen. Önbizalmat követelni önmagában, mint repülési munka alanyában, aki a legmagasabb felelősséggel ruházza fel az utasok életéért és a saját életéért a repülőgéppel. Ez a követelmény természetesen egyensúlyban van a szakmaiság, az üzleti és az erkölcsi felelősség között.
Ebből a pozícióból a repülésbiztonság érdekében szakmai és oktatási irányt merítünk a repülőszemélyzet megbízhatóságának növelése érdekében. Lényege a szociálpszichológiai munkakörülmények megteremtése hogy képessé tegyék a legénységet tudásuk és képességeik használatára. Ebben az irányban kell fejlődnie, támogatnia a polgári repülést Tudományos kutatás a személy és a szervezet biológiai, pszichológiai, szociális, egyéni jellemzői, amelyek a mentális egészségnek azt a részét alkotják, amely lehetővé teszi a repülőgép irányítását egy szokatlan élőhelyen. A betegeket kezelni kell, de az egészség biztosítása érdekében olyan specifikus pszichofizikai tartalékokat vizsgálnak, amelyek támogatják az emberi és szakmai megbízhatóságot repülés közben. Nagyon szerettem volna meggyőzni az olvasót egy szokatlan állítás érvényességéről: repülési szakképzés, mely tudást, készségeket ad, és hatékonyságot, majd megbízhatóságot formál. A pszicho-fiziológiai tréning és pszicho-fiziológiai gyakorlatok kiegészítése emberi megbízhatóságot és ésszerűséget ad, mivel felfedik az ember számára, hogy mit tehet és mit nem. A profi önmegvalósítás ezen az útján, de repülési korlátai vannak, a biztonság garantáló érettségét ápolhatja. Ez egy új, fejlettebb technikára való folyamatos átképzés kapcsán nagyon fontos. A polgári repülésben az emberek harmada 50 év feletti, azaz tapasztalt szakember. Nem betegek, de néhányuk csökkent pszichofiziológiai tartalékokkal. Ezek a személyek, és nem azok, akiknek "diagnóziscsokor" van, gyakrabban követnek el hibás lépéseket. A csökkent pszichofiziológiai tartalékok az életminőség romlása, a pszichológiai légkör, a szakma elvesztésétől való félelem, a repülési orientáció elvesztésének szindróma.
