Vladimir Nikolajevič Čelomej(17. 17. (30.) lipnja 1914., Siedlce, Rusko Carstvo - 8. prosinca 1984., Moskva, SSSR) - sovjetski dizajner projektila svemirska tehnologija i znanstvenik u području mehanike i upravljačkih procesa, akademik Akademije znanosti SSSR-a (1962). Dvostruki heroj Socijalistički rad(1959., 1963.). Dobitnik je Lenjinove nagrade i triju državnih nagrada SSSR-a. Zapravo, on je bio na čelu Vijeća glavnih dizajnera 1961.-1964.

Biografija

Vladimir Nikolajevič Chelomey rođen je 30. lipnja 1914. u obitelji učitelja javne škole u pokrajinskom gradu Siedlce, Privislinsky Krai. rusko carstvo(danas Poljska).

Godine 1937. diplomirao je na Kijevskom zrakoplovnom institutu, gdje je ostao raditi kao nastavnik.

Godine 1941. počeo je raditi u Centralni institut Zgrada zrakoplovnih motora (CIAM) u Moskvi.

Od 1944. vodio je United Design Bureau 51, koji je prethodno vodio N. Polikarpov, a koji je postao današnji NPO Mashinostroeniya (Reutov, Moskovska oblast).

Godine 1952. postao je profesor na Moskovskom državnom tehničkom sveučilištu. N. E. Bauman, 1962. - akademik Akademije znanosti SSSR-a.

Od 1974. - zamjenik Vrhovnog sovjeta SSSR-a.

Pokopan na Novodevichy groblje.

Postignuća

Akademik Chelomey sudjelovao je u stvaranju niza motora i drugih važnih objekata raketne, svemirske i zrakoplovne tehnike. Pod njegovim vodstvom razvijena su lansirna vozila (Proton se još uvijek aktivno koristi), umjetni sateliti Zemlja "Proton" i "Let", orbitalne stanice Serija Almaz, letjelice s ljudskom posadom TKS itd.

V. N. Chelomei bio je jedan od ključnih kreatora sovjetskog "nuklearnog štita". Međutim, jedan od najvećih projekata znanstvenika - integrirani obrambeno-ofenzivni kompleks ocean-kopno-svemir - nije implementiran i ostao je nezahtivan od strane sovjetske i ruske obrambene industrije.

Glavna djela o projektiranju i dinamici strojeva, teoriji oscilacija, dinamičkoj stabilnosti elastičnih sustava, teoriji servomehanizama.

Nagrade

dvaput heroj socijalističkog rada (26.6.1959.; 28.4.1963.)
5 ordena Lenjina (16.09.1945.; 26.06.1959.; 29.06.1964.; 28.06.1974.; 29.06.1984.)
Orden Oktobarske revolucije (26.04.1971.)
medalje
Lenjinova nagrada (1959.)
tri državne nagrade SSSR-a (1967., 1974., 1982.)

Memorija

Memorija u imenima objekata

U čast V. N. Chelomeya nazvani su:

Ulica u Moskvi
Ulica i trg u Reutovu
Asteroid 8608, koji je otkrio Krimski opservatorij.

Spomenici i spomen-ploče

U znak sjećanja na V. N. Chelomeya instalirani su:

Spomenik na Trgu akademika Čelomeja u Reutovu.
Spomenik na Lefortovskom nasipu u Moskvi.
Bista u gradu Baikonur u dvorištu Međunarodne svemirske škole nazvane po akademiku V. N. Chelomeyu.
Spomen ploča na zgradi škole broj 10 u Poltavi.
Brončana ploča na pročelju zgrade Kijevskog instituta inženjera civilnog zrakoplovstva (sada Nacionalno zrakoplovno sveučilište).

Na ulazu u Moskovsko državno tehničko sveučilište nalaze se i biste znanstvenika. Bauman, na središnjem trgu NPO "Mashinostroenie" u Reutovu, na grobu akademika na groblju Novodevichy. Osim toga, Komisija za monumentalnu umjetnost odobrila je prijedlog postavljanja spomenika znanstveniku na Aleji svemirskih heroja u blizini Memorijalnog muzeja kozmonautike u Moskvi.

“... brončana bista u domovini Heroja<...>bio položen. Kvaka je bila u tome što je grad Siedlce, u kojem je rođen Vladimir Nikolajevič Chelomei, u to vrijeme bio u Poljskoj.<...>Bista V.N. Chelomey je postavljen u blizini Moskovskog državnog tehničkog sveučilišta. N.E. Bauman u lipnju 1984., u povodu 70. obljetnice akademika.<...>Nakon smrti V.N. Chelomey, ista bista, malo modificirana od strane [kipara] Viktora Sonina, postala je osnova za spomenik V.N. Chelomey, koji se sada nalazi na teritoriju OAO VPK NPO Mashinostroeniya<...>nasuprot zgrade broj 24... Na svečanost otvaranja spomenika u rujnu 1988. stigli su brojni počasni gosti.<...>Iz Ministarstva obrane na proslavu su došli viceadmiral Fjodor Novoselov i general-pukovnik Strateških raketnih snaga Viktor Rjumkin. S Akademije znanosti SSSR-a nazočio je akademik Leonid Sedov.
Vladimir Ptetsov, OJSC VPK NPO Mashinostroeniya.

Chelomeyev grob na groblju Novodevichy u Moskvi

Spomen ploča u Kijevu na mjestu stanovanja (1926–1941)

Spomen ploča u Poltavi na mjestu studija (1922–1926)

Poštanska marka Ukrajine (2003.)

Poštanska marka Ruske Federacije (2014.)

Prigodni novčić Banke Rusije (2014.)

Drugi oblici memorijalizacije

Licej "Međunarodna svemirska škola. V. N. Čelomej, Bajkonur
Ustanovljena je medalja nazvana po V. N. Chelomeyu.
Godine 2003. izdana je poštanska marka Ukrajine posvećena Čelomeju.
Zrakoplov A-320 (repni broj VQ-BCN) zrakoplovne kompanije Aeroflot dobio je ime po Čelomeju.
Dana 30. lipnja 2014. izdan je prigodni srebrni kovani novac iz serije "Izvanredne ličnosti Rusije" posvećen 100. obljetnici rođenja dizajnera V. N. Chelomeya nominalne vrijednosti 2 rublja.

Filmovi

L. Mlechin. Sovjetski prostor: Četiri kralja (2012).
Ratovi zvijezda Vladimir Čelomej. VGTRK, 2014. (monografija).

Čelomej, Vladimir Nikolajevič- Vladimir Nikolajevič Čelomej. CHELOMEY Vladimir Nikolajevič (1914 84), znanstvenik u području mehanike i procesa upravljanja. Pod vodstvom Chelomeya u SSSR-u je razvijena raketa nosač i umjetni satelit Zemlje "Proton", i neki drugi ... ... Ilustrirani enciklopedijski rječnik

Čelomej Vladimir Nikolajevič- [R. 17 (30) 6.1914, Sedlec], sovjetski znanstvenik u području mehanike i upravljačkih procesa, akademik Akademije znanosti SSSR-a (1962; dopisni član 1958), dva puta Heroj socijalističkog rada (1959, 1963). Član CPSU od 1941. Nakon što je diplomirao u Kijevu 1937. ... ... Velika sovjetska enciklopedija

Čelomej Vladimir Nikolajevič Enciklopedija "Zrakoplovstvo"

Čelomej Vladimir Nikolajevič- V. N. Chelomey Chelomey Vladimir Nikolaevich (19141984) Sovjetski znanstvenik u području mehanike i upravljačkih procesa i dizajner u području zrakoplovne i raketne i svemirske tehnologije, akademik Akademije znanosti SSSR-a (1962; dopisni član 1958), ... ... Enciklopedija "Zrakoplovstvo"

CHELOMEY Vladimir Nikolajevič- (1914 84) ruski znanstvenik, akademik Akademije znanosti SSSR-a (1962), dvaput heroj socijalističkog rada (1959, 1963). Vodio je razvoj rakete nosača i umjetnog Zemljinog satelita Proton, umjetnog Zemljinog satelita Poljot, orbitalnih postaja… Veliki enciklopedijski rječnik

Čelomej Vladimir Nikolajevič- (1914. 1984.) sovjetski znanstvenik u području mehanike i upravljačkih procesa i konstruktor u području zrakoplovne i raketne i svemirske tehnologije, akademik Akademije znanosti SSSR-a (1962.; dopisni član 1958.), dva puta Heroj socijalističkog rada (1959. , 1963). Nakon…… Enciklopedija tehnike

Čelomej, Vladimir Nikolajevič- [R. 17 (30) lipnja 1914] sove. znanstvenica iz područja mehanike, član kor. Akademija znanosti SSSR-a (od 1958). Član KPSS od 1941. Nakon diplome 1937. Kijev. tamo predavao zrakoplovstvo u ta. Godine 1941. 44 je radio u Centralnom institutu za zrakoplovne motore, a zatim u nizu drugih n ... Velika biografska enciklopedija

Čelomej Vladimir Nikolajevič- (1914. 1984.), znanstvenik u području mehanike i procesa upravljanja, akademik Akademije znanosti SSSR-a (1962.), Heroj socijalističkog rada (1959., 1963.). Vodio je razvoj rakete nosača i umjetnog satelita Zemlje "Proton", umjetnog satelita Zemlje ... ... enciklopedijski rječnik

knjige

Chelomey (ur. 2017), Bodrikhin Nikolai Georgievich. Vladimir Nikolajevič Chelomey (1914-1984) - jedan od utemeljitelja sovjetske raketne znanosti i kozmonautike, izvanredan sovjetski znanstvenik u području mehanike i upravljačkih procesa, general ...

Do 103. godine rođenja V.N. CHELOMEY

dio I

Oh, koliko divnih otkrića imamo

Priprema prosvjetiteljski duh

I iskustvo, sine teških grešaka,

I genije, prijatelju paradoksi,

A slučajno, Bog je izumitelj,

I bezbrižni kreator -

Blaženi genij i talent -

Jedan je dijamant, drugi je dijamant

Mašta je odvažna lutalica

I divljenje prema stvoritelju,

Čiji nam je glasnik nepoznat

S neprepoznatljivim licem

I u najvećim otkrovenjima,

I u prolaznim spoznajama

Presuda je svima dala očitovanje -

Radom se sve postiže.

Vladimir Nikolajevič Čelomej 30.06.1914. - 08.12.1984.

Tijekom postojanja carstva SSSR-a u državi je razvijena vrlo moćna institucija državne tajne. S jedne strane, to je nedvojbeno potrebno, posebno imajući u vidu da je SSSR gotovo cijelo vrijeme svog postojanja bio u stanju konfrontacije sa zemljama koje su prihvatile kapitalistički put razvoja. S druge strane, u uvjetima kada se nečemu posvećuje velika pažnja, postoji opasnost od prekomjerne razvijenosti ovog prostora. Vrhunac razvoja "tajnosti" pao je na 60-70 godina - razdoblje brzog razvoja zrakoplovne i raketne tehnologije u našoj zemlji. S obzirom da je veliki broj poduzeća u SSSR-u bio nekako povezan s obrambenom industrijom, onda se može zamisliti da je gotovo sve što je bilo povezano s vojne opreme i tehnologije, pripadao je "zabranjenim" temama. Posebno se to odnosilo na raketnu tehniku. Naravno, u takvoj situaciji došlo je i do viška želje da se klasificira sve što se klasificirati može. Ponekad je dolazilo do točke apsurda. Prema pričama jednog od zaposlenika Instituta VNIIOFI, koji je aktivno surađivao s NII-1 (MIT - Moskovski institut za toplinsku tehniku), oni su se više puta susreli s činjenicom da pod naslovom "tajno" čitaju članke prevedene sa zapadnog tehnički časopisi. Takva duboka "klasifikacija" ima jednu negativnu točku - skriva od nas dio naše povijesti. Naravno, nakon određenog vremena skidaju se oznake tajnosti s mnogih tema i odjeljaka. vojne opreme, no nerijetko se događa da nam se nakon deklasiranja naša povijest, naša nacionalna baština, vraća nepotpuno ili u iskrivljenom obliku (iz ovog ili onog razloga) u memoarima i memoarima sudionika prošlih događaja. Lomonosov je također rekao da "narod koji ne poznaje svoju prošlost nema budućnost".

U ovom članku posvetio bih pažnju, bez pretjerivanja, jedinstvenoj osobi svoje vrste, konstruktoru raketne i svemirske tehnike, znanstveniku o kojem se govori puno manje nego što zaslužuje, a nešto od rečenog je nije istina. Jasno je da kada govorimo o nekome, mi, na ovaj ili onaj način, bojimo priču svojim osobnim odnosom prema određenoj osobi. Zbog toga vrlo često mišljenje o osobi postaje jednostrano negativno ili pretjerano entuzijastično. Ali nema idealnih ljudi na svijetu, stoga, ne omalovažavajući ni na koji način zasluge bilo kojeg od dolje navedenih ljudi, želim pokušati pokazati dostojno mjesto u našoj povijesti razvoja raketne tehnologije izvanredan i opet jedinstven dizajner Vladimir Nikolayevich Chelomey. Ne ulazeći duboko u tehničke suptilnosti njegova rada, želio bih ga prije svega prikazati kao osobu koja je živjela i radila u određenim uvjetima tog vremena, višestruku osobu, punu jedinstvenih kvaliteta, paradoksalnih proturječja, od kojih V.N. Chelomey.

Činjenica je da se u Poltavi obitelj nastanila u kući koju je sagradila sestra Nikolaja Vasiljeviča Gogolja, Anna Vasilievna Gogol, krajem 19. stoljeća. Nakon Oktobarska revolucija u ovoj kući živjela je unuka A.S. Puškina, Maria Alexandrovna Bykova, koja je pak bila supruga N.V. Gogol, N.V. Bykov. Kasnije je kći Marije Bykove došla ovamo živjeti, Sofia Nikolaevna Danilevskaya.

Upravo je ona, zajedno sa svojim roditeljima, postala ljubazna i osjetljiva duhovna i kulturna mentorica Volodye Chelomeya. Uspjela mu je usaditi ljubav prema književnosti, glazbi, slikarstvu, čitajući mu djela ruskih klasika, usadila mu je ljubav prema klasičnom, ispravnom ruskom jeziku.

Godine 1926. obitelj Chelomeev preselila se u Kijev, gdje je njegov otac pronašao posao. U Kijevu, nakon što je završio 10. razred škole, Vladimir Chelomei je upisao Kijevsku automobilsku školu. I već u tehničkoj školi očitovala se njegova visoka sposobnost za tehničke znanosti, koja se sastojala, prije svega, u činjenici da je uvijek dolazio do dna procesa, bio u stanju generalizirati mnoge činjenice i izreći njihovu bit u jednostavnom obliku. , razumljiv jezik - kratko i jasno.

Godine 1932., nakon što je završio tehničku školu, Chelomey je ušao u Kijev Politehnički institut na zrakoplovni fakultet, koji se godinu dana kasnije osamostalio, kasnije poznat kao Kijevski zrakoplovni institut (KAI, a sada NAU).

Ovaj izbor je napravljen sasvim svjesno - Chelomeyu se svidjela tehnika. Već na prvoj godini, ne ograničavajući se samo na institutski program, paralelno radi kao projektant na Istraživačkom institutu za građevinarstvo. eskadron, pohađa predavanja iz matematike u Kijevu državno sveučilište te predavanja iz matematike i mehanike talijanskog znanstvenika Tullio Levi-Civita na Akademiji nauka Ukrajinske SSR.

U to se vrijeme počeo formirati drugi ključni trenutak koji je odredio, ili možda jednostavno otkrio, urođene talente Vladimira Chelomeya. Posebno se počeo zanimati za granu mehanike koja se naziva "teorija vibracija". I ovdje, opet, Vladimir Chelomey ima neke od najboljih učitelja na svom putu. On komunicira s jednim od osnivača ruske matematičke škole, akademikom D.A. Grave, akademik A.N. Krylov, stručnjak u području teorije oscilacija I.Ya. Shtaerman, N.I. Akhizer. Imao je poseban utjecaj na Chelomeya Ilya Yakovlevich Shtaerman, koji mu je, kao i Sofiji Danilevskoj, kao učitelju usadio ljubav prema matematici i mehanici, a posebno prema teoriji oscilacija.

Tako su postavljeni temelji svjetonazora, inteligencije, obrazovanja i erudicije budućeg generalnog projektanta. I, možda jednako važno, sposobnost samostalnog učenja.

Dok je još bio na trećoj godini, Chelomey je stažirao u tvornici motora Zaporozhye (sada Motor Sich), gdje je mogao primijeniti svoje već opsežno znanje.

U to vrijeme tvornica je imala problem s novim motorom M85, koji je stalno lomio radilicu. Tvornički inženjeri su naravno pokušali ojačati slabu kariku povećanjem promjera dijela. Chelomey, nakon što je proveo određene kalkulacije, naprotiv, predložio je smanjenje promjera i problem je riješen.

Ovaj primjer jasno je pokazao već tada njegovu najveću inženjersku izobrazbu. Shvativši to, predstavnici biljke odmah su mu ponudili podizanje profesionalna razina znanja inženjera poduzeća. Vladimir Chelomey ostao je do kasno, održao je nekoliko predavanja i sudjelovao u provjeri nekih izračuna.

Još jedan karakterističan primjer govori kako je nakon čitanja knjige poznatog brodograditelja akademik Aleksej Nikolajevič Krilov, posvećen vibracijama trupa broda tijekom kretanja, i pronalazeći u njemu neke, sa svoje točke gledišta, netočnosti, otišao je znanstveniku u Lenjingrad. Može se zamisliti zbunjenost i iznenađenje akademika, kojemu student instituta dolazi bez poziva i izvještava o netočnostima svojih teoretskih izračuna. Međutim, Chelomey se uspio ne samo pobrinuti da ga posluša, već je i dokazao svoj slučaj jasnim matematičkim izračunima, što je ostavilo pravi dojam na poznatog akademika, koji je nakon nekog vremena sam nazvao institut i izrazio svoje divljenje prema student.

U procesu učenja Vladimir Chelomey redovito je izazivao divljenje nastavnika ne samo dubokim razumijevanjem suštine procesa koji se objašnjava, već i neobičnim, novim i elegantnim načinima dokazivanja nekih teorema i rješavanja problema. Sve to govori o najdubljem razumijevanju predmeta. Toliko duboko da mu je već u tim godinama omogućilo da pokaže svoju osobnu kreativnost u ovom području, odmaknuvši se od klasičnih primjera koji su se predavali na institutu. Ovo je vrlo važan znak koji karakterizira, ako ne genija, onda vrlo dubok i Tečnost predmeta, i što je najvažnije, velika želja za proučavanjem ovog područja i istinsko zadovoljstvo od učenja i primjene stečenog znanja. Bez ovih kvaliteta nitko ne može biti na čelu bilo kojeg područja znanosti, tehnologije ili umjetnosti. Jer samo nas kreativnost može pokrenuti naprijed, a prava kreativnost moguća je samo ako čovjek uživa u onome što radi.

Godine 1939. Chelomey je obranio disertaciju na KAI-u, nakon čega je poslan na rad u Kijevski institut za matematiku Akademije znanosti Ukrajinske SSR. glavni znanstvena djelatnost Vladimir Nikolajevič fokusira se na područje dinamičke stabilnosti elastičnih sustava. Godine 1940. postao je najmlađi (26 godina) staljinistički stipendist, te je započeo rad na doktorskoj disertaciji na Akademiji znanosti SSSR-a. Zbog toga se preselio u Moskvu. Datum njegove obrane bio je zakazan za 1. lipnja 1941. godine. Obrana je tekla po planu, ali VAK (testna komisija) nije stigla kompletirati sve dokumente koji su izgubljeni tijekom rata prije početka rata 22. lipnja. Zbog toga je Vladimir Nikolajevič nakon rata ponovno morao braniti svoju disertaciju. U srpnju 1941. Chelomey je postavljen za šefa odjela mlazni pogon na CIAM-u (Središnji institut za zrakoplovne motore) nazvan po. P.I. Baranov. U TsIAM-u, Chelomey je započeo rad na PuVRD-u ili pulsirajućim mlaznim motorima.

to zanimljiva činjenica, budući da su se u tisku više puta pojavljivale informacije da je Chelomey kopirao njemačke rakete V-1, kao što je Sergej Pavlovič Koroljov kopirao V-2. To je samo djelomično točno. Činjenica je da je prvi probni rad motora izvršen u drugoj polovici 1942. godine, dok su prve V-1 pale u ruke naše vojske tek na samom kraju rata, kada je oslobođen grad Blizna godine. Poljskoj, a kasnije, kada je glavni pogon u Peenemünde.

Sve do 1944. godine u SSSR-u je tema raketnih projektila s PuVRD-om bila vrlo skeptična i na njih su obratili pozornost tek kada je 1944. godine Njemačka izvršila prve udare na London. Staljin se obratio narodnom komesaru obrane s pitanjem s kim se bavimo ovim pitanjem, a onda su se sjetili Čelomeja. Još 1943. Chelomey je testirao prvi VCh-1 PUVRD.

Zatim su stvoreni motori VCh-2, D-3 i drugi uzorci.

Sama ideja i njezina teorijska pozadina i verifikacije su izvršene, prema memoarima akademika A.A. Dorodnjicin, čak i prije početka rata. Godine 1944. vlada je odlučila stvoriti projektile slične V-1 u SSSR-u. Za to je N. N. Polikarpov, koji je tada bio glavni dizajner tvornice br. 51, dobio upute za izradu jedrilice, a V. N. Chelomei motor za projektilne zrakoplove. Nažalost, u srpnju 1944. Polikarpov je umro, a V.N. Chelomey po narudžbi narodni komesar zrakoplovna industrija A.I. Shakhurin je imenovan za mjesto direktora i glavnog projektanta pogona br.51 napušta dužnost u CIAM-u.

Od tog trenutka možemo reći da je Vladimir Nikolayevich čvrsto ušao u područje rada na raketnoj tehnologiji. Prema samom Chelomeyu, nakon što su mu došli uzorci njemačke raketne tehnologije, nakon što je s inspekcijskom komisijom obišao njemačke tvornice (1946.), nakon što su V-1 i njegov motor Argus detaljno proučeni, napravio je neke izmjene u svom dizajnu. motora i projektila zrakoplova. Bio je vrlo poštovan prema proizvodima. Werner Magnus Maximilian von Braun, ali sama ideja stvaranja PuVRD-a i raketa na temelju njih nije posuđena iz Njemačke i nastala je paralelno i neovisno.

Činjenica da je projektil 10X vrlo sličan izgledu V-1 (motor Chelomey je bio na 10X) određuje činjenica da je postojala izravna naredba odozgo da se kopira V-1, kao i V- 2, kao nešto kasnije, kopiran je i američki B-29, koji se pretvorio u Tu-4.

Taktičko-tehničke karakteristike 10X:

Duljina, m - 8,312, promjer trupa, m - 0,84, raspon krila, m - 5,36
Težina, kg - 2130
Težina bojeve glave, kg - 800
Motor - dva PuVRD D-3
Potisak, kgf - 1 x 325
Najveća brzina, km / h - oko 600
Domet leta, km - 240
Visina leta, m - oko 2000

Valja napomenuti da su svi kopirani proizvodi još uvijek imali neke razlike koje su značajno poboljšale njihove tehničke parametre, ali na kraju niti jedan od kopiranih proizvoda nije dobio više ili manje ozbiljan razvoj, a dizajneri su, nakon što su na taj način "osjetili" strane ideje , nudili su svoje naprednije verzije. Pod vodstvom V.N. Chelomey, stvorena je cijela serija PuVRD: D-3, D-5, D-6, D-7, D-10, D-13. Kao eksperiment, motori D-10 ugrađeni su na zrakoplove La-7 kako bi se povećala brzina leta. Kao rezultat toga, brzina leta se malo povećala, a sposobnost manevriranja smanjila. Zato dana aplikacija PuVRD je na kraju prepoznat kao neobećavajući. Međutim, 1947. godine, na zračnoj paradi u Tushinu, nekoliko zrakoplova La-7 demonstrirani su opremljeni D-10.

Prema Chelomeyevoj zamisli, projektili 10X, 14X i 16X mogli bi se koristiti vješanjem na zrakoplove nosače, što bi im omogućilo, bez ulaska u protuzračnu vatrenu zonu, njihovu vrlo učinkovitu primjenu u područjima. Druga opcija bila je postavljanje projektila na podmornice. Sjedinjene Države prihvatile su površinsku modifikaciju V-1 pod imenom JB-2 Loon. Rezultati istraživanja o iskustvu korištenja V-1, uz svu njegovu nisku točnost navođenja, ukazuju na prilično visoku učinkovitost. Činjenica je da ako izračunamo broj i cijenu zrakoplova koje je Njemačka izgubila tijekom bombardiranja Engleske, izračunamo gubitak pilotskog osoblja, ukupne troškove bombi, goriva i održavanja bombardera, onda se V-1 pokazuje vrlo dobrim puno jeftinije.

U međuvremenu, šteta koju su prouzročile te prve "krstareće rakete" pokazala se većom od one koju je prouzročilo njemačko bombardiranje na uobičajeni način.

Projektil 10X dizajnirao V.N. Čelomeja

Zajedno s ulaskom u raketnu temu, Chelomey je dobio prvo iskustvo razočarenja, prvo iskustvo sukoba i zlonamjernika. U kasnim četrdesetim - ranim pedesetim godinama u SSSR-u se aktivno radilo na stvaranju mlaznih zrakoplova. Paralelno s V.N. Chelomeya, nekoliko dizajnerskih biroa radilo je na temi projektila odjednom, uključujući OKB-155 izvanrednog dizajnera Artem Ivanovič Mikojan. Mikojan i Mihailo Josipovič Gurevič predložio projekt KS-1 "Kometa" temeljen na lovcu MiG-15.

Njegovom modifikacijom predviđena je zamjena pilotske kabine i naoružanja s eksplozivnim punjenjem od 800 kg i sustavom navođenja, koji je razvijen u poduzeću SB-1. Poduzeće SB-1 osnovano je 1947. godine posebno za zapošljavanje Sergo Lavrentievich Beria, koji je diplomirao na Akademiji za komunikacije u Lenjingradu i bavio se stvaranjem sustava za navođenje radio komandi.

OKB 51 na čelu s V.N. Chelomey je predložio zrakoplovne granate 10X, 10XN, 10XM, 14X i 16X kopnene, zračne i pomorske. Konačna odluka državne komisije 1953. godine donesena je u korist KS-1 "Kometa".

Ovo je bio prvi i jak udarac ponosu mladog dizajnera. Udarac je bio tim ofenzivniji jer se pri usporedbi kompleksa tehnički podaci, unatoč mnogim najnovijim dizajnerskim rješenjima i uvođenju vrlo obećavajućih sustava navođenja korištenih u KS-1, njegova prednost nad 10X bila je vrlo kontroverzna.

Glavni argument državne komisije bila je veća brzina leta KS-1. Ks-1 je razvio brzinu do 1060 km / h u odnosu na 825 km / h za 10X i 912 km / h za 14X. Ali težina leta KS-1 (2700 kg) bila je više od 10X (2130 kg). Domet leta KS-1 bio je 90 km, a za 10X 240 km - 2,6 puta više! Trošak Chelomeyjevih projektila bio je 15 (!) puta manji od KS-1, i bio je malo veći od konvencionalne zrakoplovne bombe. Težina borbenog punjenja za KS-1 i 10X bila je ista - 800 kg. KS-1 je imao puno veću točnost, a 10X je bio namijenjen za uporabu u područjima bez ulaska u zonu protuzračne obrane neprijatelja.

Glavni zapovjednik zračnih snaga maršal K.A. Vershinin, koji je svoje mišljenje najvjerojatnije uskladio s L.P. Beria i tadašnji ministar naoružanja D.F. Ustinov, donio je presudu da 10X i 14X ne zadovoljavaju moderne zahtjeve za brzinom i preciznošću. Također, kao argument, činjenica da su Chelomeyevi projektili lansirani sa zastarjelog Pe-8, a KS-1 lansiran je iz Tu-4 i Tu-16.

TTD KS-1 "Komet"

Duljina, m
Visina, m
Maks. promjer trupa, m
Krilo:
- raspon, m
- kut zahvata,
Početna težina, kg
Težina prazne rakete, kg
Motor
Potisak motora, kg
Težina motora, kg
Gorivo
Težina ulja, kg
vrsta držača
bojeva glava
Težina bojeve glave, kg
Osigurač
Težina eksploziva, kg
Kontrolni sustav
Domet GOS-a, km
Autopilot
Tijela upravljanja
Brzina nosača, km/h
Visina lansiranja, km
Visina krstarenja, m
Domet paljbe, km
Brzina leta, km/h
Zrakoplov nosač

8,29-8,44
2,457
1,2

4,722 (4,8-4,9)
57,5
2,735-2,737 (2,76)
1,651
TRD RD-500K
1490-1500
481
165 kg, kerozin T-1
110
snop BD-KS (Tu-4KS) i BD-187 (Tu-16KS)
visokoeksplozivna fragmentacija, K-450 (u daljnjem tekstu 4G52)
933-980 (1015)
kontakt
500
radio naredba s PARLGSN K-IIM
10-20
APK-5V (AP-5)
aerodinamička kormila
370-420
3000-5000
400
80-90 (130-150)
1060-1200
Tu-4KS, Tu-16KS

Ali zrakoplovstvo je bilo to koje je osiguralo nosač! Razlozi su očito bili uglavnom izmišljeni. Projekt Chelomey podržao je tadašnji ministar zrakoplovne industrije M.V. Khrunicheva, ali to nije bilo dovoljno. Sasvim je očito da Dmitrij Fjodorovič Ustinov, donoseći odluku, nije mogao ne shvatiti da su u mnogim aspektima - i tehničkim i ekonomskim - rakete OKB-51 superiornije od KS-1 i da vojska treba ništa manje od KS-1. Ipak, Ustinov je najvjerojatnije morao igrati trik, "sjeći" Chelomeyeve projekte.

Bez osude D.F. Ustinov i shvaćajući uvjete pod kojima su morale biti donesene tako često delikatne političke odluke, uzmimo to kao činjenicu, uz napomenu samo da je ova epizoda vrlo vjerojatno postala početak "rata" između D.F. Ustinov i V.N. Chelomey, koji je trajao do kraja njihovih života.

Zračni projektil KS-1 dizajnirao OKB-155 A.I. Mikojan

Rezultat usvajanja sustava KS-1 koji se kasnije počeo koristiti na Tu-16, a na temelju kojeg su stvoreni zemaljski sustavi Strela, Sopka i Sopka FKR-1, bio je rasformiranje Chelomey Design Bureau i prestanak rada na PuVRD-u.

Izgubivši priliku baviti se dizajnerskim aktivnostima, V.N. Chelomey se prebacio na nastavne i istraživačke aktivnosti na Moskovskom državnom tehničkom sveučilištu. Bauman. Mnogi njegovi studenti, koji su kasnije postali njegovi kolege u OKB-52, prisjetili su se da je V.N. Chelomey se po mnogočemu razlikovao od ostalih učitelja. Bio je izvrstan pedagog i učitelj sa veliko slovo, znajući vrlo jednostavnim jezikom objasniti vrlo teške teme uzdužne stabilnosti rakete u letu, raznih vibracija i vibracija koje nastaju u njoj, a koje je mogu skrenuti s kursa, pa čak i uništiti u letu. V.N. Chelomey je uvijek bio vrlo uredan i dobro odjeven, bio je naglašeno elegantan, inteligentan i uvijek izuzetno pristojan s publikom. Njegovo umijeće privlačilo je slušatelje. Čak i one kolegije koji su se odlikovali ne baš velikom posjećenošću ostalih predavanja, Chelomeijevim predavanjima prisustvovalo je gotovo cijelo osoblje. Na njegovim predavanjima uvijek je bilo mnogo studenata. No, istodobno napominju da je tražio prilično strogo. Nije grdio učenike, ali nije ni popuštao. Znanje je bilo na prvom mjestu. To je znanje, a ne glupo nabijanje, iako vrlo ispravno. Važnija mu je bila dubina razumijevanja gradiva, razumijevanje učenika o suštini fizikalno-mehaničkih procesa koji se odvijaju u zrakoplovima. V.N. Chelomey je imao najviše povjerenja u ono o čemu je govorio, čak i ako nije bio sasvim u pravu. No, istodobno je znao priznati pogreške. Kao govornik uvijek je težio maksimalnoj vidljivosti materijala, dobro znajući da njegovu publiku nisu uvijek činili doktori znanosti i akademici, s kojima se moglo komunicirati na razini formula, tek povremeno dajući potrebne komentare. Njegovi su govori gotovo uvijek bili lijepo ukrašeni crtežima, plakatima, dijagramima, a kasnije i fotografijama i filmskim materijalima. Lako se mogao uplesti u spor i sa studentom i s akademikom. Akademik E.A. Fedosov u svojoj knjizi “Pola stoljeća u zrakoplovstvu. Bilješke jednog akademika” podsjeća na poznatu raspravu S.P. Koroleva i V.N. Chelomey, gdje je Korolev branio ideju teških CD-ova, a Chelomey, naprotiv, lakših: „Chelomey je imao očite vanjske prednosti: bio je izrazito uredno odjeven - u odijelu s laganom košuljom i kravatom, njegovo je izvješće podržano plakatima, koji su sadržavali čak i tada rijetke statističke podatke. Govor mu je bio siguran, jasan, s dobro postavljenom dikcijom. Koroljov, u nekom neizražajnom tamnom sakou i džemperu, nedosljedan govor, očito mu je izgubljeno u prezentaciji gradiva.

Iskreno radi, treba napomenuti da izvanredni dizajner sovjetske raketne tehnologije, Sergej Pavlovič Koroljov, nije imao baš dobru dikciju zbog slomljene čeljusti, koju je dobio tijekom mučenja u NKVD-u tijekom Staljinističke represije. Ova usporedba je dana kako bi se naglasila slika Chelomeya, ali ne da bi se usporedio s Korolevom. Međutim, mnogi ljudi koji su poznavali Chelomeya uvijek su isticali njegov način komunikacije i naglašavali eleganciju. Nažalost, u to vrijeme ova slika nije bila idealna slika sovjetske osobe. Vrlo produktivan rad V.N. Chelomeya u području znanosti.

Nakon Staljinove smrti 1953., V.N. Chelomey se mogao ne samo vratiti svojoj omiljenoj dizajnerskoj aktivnosti, već je i osnovao vlastiti dizajnerski biro OKB-52, koji je ubrzo nakon svog osnivanja pronašao svoje novo mjesto u Moskovskoj regiji Reutov, gdje je i danas.

Dolaskom na vlast N.S. Hruščovljeva pozornost prema raketnoj tehnologiji značajno se povećala. Nažalost, nauštrb razvoja zrakoplovstva. I opet, nećemo preuzeti ulogu kritičara aktivnosti Nikite Sergejeviča, jer je morao riješiti probleme brzo stvaranje paritet sa SAD-om u nuklearnim bojevim glavama, a projektili su, uz dužno poštovanje i svijest o potrebi razvoja zrakoplovne tehnologije, omogućili da se to postigne mnogo brže. A proračun zemlje bio je daleko od gume. Nedvojbeno je bilo ekscesa u kritici zrakoplovstva i nanesene značajne štete području proizvodnje zrakoplova, ali nepromišljeno je kriviti N.S. Hruščov u progonu zrakoplovstva “zbog ljubavi prema projektilima” bio bi kratkovidan stereotip.

U tom razdoblju V.N. Chelomey dobiva prilično snažnu potporu mornarice. Ostvarivši sastanak s načelnikom Glavne uprave za brodogradnju admiralom P.G. Kotova, a nakon što mu je predstavio svoje ideje, ne bez potpore potonjeg, uspio je zainteresirati vrhovnog zapovjednika mornarice Sergej Georgijevič Gorškov.

U nedostatku interkontinentalnih balističkih projektila (ICBM) u SSSR-u, temeljno novi pristup V.N. Chelomeya je omogućila rješavanje nekoliko važnih zadataka odjednom. Činjenica je da je glavni potencijalni protivnik SSSR-a nakon početka " hladni rat»postale su Sjedinjene Države. Bez kopnene granice s Europom i Azijom, Sjedinjene Države oslanjale su se na moćni nosač zrakoplova udarna flota. Dok je SSSR do početka 1946. godine imao samo 54 površinska broda i 170 borbeno istrošenih podmornica, američka mornarica imala je 615 velikih površinskih brodova i 263 podmornice. Od toga je oko 30 višenamjenskih nosača zrakoplova. Od 1952. Sjedinjene Države počele su graditi nosače zrakoplova novog tipa klase Forrestal, a od 1954. - nosače zrakoplova na nuklearni pogon. Poduzeće.

Svi oni mogu nositi nuklearna punjenja. SSSR si nije mogao priuštiti simetričan odgovor u obliku stvaranja površinske flote slične snage. Kao rezultat toga, usvojena je doktrina stvaranja snaga sposobnih za učinkovito uništavanje formacija nosača zrakoplova. Ideja V.N. Raspoređivanje krstarećih raketa Chelomey, koje su imale individualni sustav navođenja na podmornicama, a potom i na brodovima, savršeno se uklapalo u nova doktrina Mornarica SSSR-a. Naravno, na ovom području u SSSR-u radilo se u nekoliko projektnih biroa, ali što se tiče teških protubrodskih krstarećih projektila dugog dometa, ovdje je Vladimir Nikolajevič zapravo ostavio veliku većinu konkurenata daleko iza sebe, "osvetivši se" nakon neuspjeh s raketama tipa 10X. Štoviše, njegove prve protubrodske rakete P-5 u prvoj pari prije pojave prvih balističkih raketa prihvatljivog dometa za SSSR, iako ne zadugo, ali zapravo su pružale, ako ne paritet u nuklearnim nabojima, onda jasan razumijevanje vodstva SAD-a da sada svaki pokušaj njihove upotrebe nuklearno oružje protiv SSSR-a zajamčeno će dovesti do katastrofe za same Sjedinjene Države.

Taktičko-tehničke karakteristike rakete P-5

Ideja je bila da dizel podmornice (projekt 651), kakvih je SSSR, prije pojave podmornica s nuklearnim reaktorom (projekt 675), po potrebi mogu proizvesti stotine godišnje. Naoružan sa 4 rakete P-5, podmornice u slučaju lansiranja nuklearni rat približio se obalama Sjeverna Amerika, koji je u biti "vrlo veliki otok", i primijenjen nuklearni udar duž obale.

U dokumentarnom filmu "Chelomey" iz serije "Special Folder" citiraju se riječi zaposlenika Središnjeg projektnog biroa (sada NPO) "Mashinostroyeniye" (bivši OKB-52) Anatolija Blagova, koji je rekao da je Chelomeyeva ideja bila napasti na obali i na dubini do 500 km (maksimalni domet KR P-5 u to vrijeme), odsjekao je Sjedinjene Države i Kanadu od vanjskog svijeta mnogo desetljeća. Bez mogućnosti savladavanja pogođenog područja, Sjedinjene Države i njihov najbliži saveznik Kanada neminovno bi bile uvučene u ekološku, ekonomsku i političku katastrofu i kaos. Ova strategija “meko kuhanog jaja” trajala je sve do pojave raketa i zrakoplova, koji su mogli doseći gotovo bilo koju točku na Zemlji.

Pod vodstvom V.N. Chelomey, izvanredne, bez premca u to vrijeme, protubrodske rakete P-5, P-6, P-35, "Ametist", "Malahit", "Granit". "Bazalt", "Jahont", "Meteorit", zajednički rusko-indijski "Brahmos". Neki protubrodski projektili još uvijek nemaju analoge u svojim parametrima. Mnogi od njih su u službi flote do danas. 100% podmornica opremljenih protubrodskim projektilima koriste projektile koje je dizajnirao V.N. Chelomey i NPO Mashinostroeniya.

Oznaka	Kompleks	P-700 "Granit" 3M-45

Kontrolni sustav		inercijalni s aktivnim radarskim navođenjem
Dimenzije i težina

Raspon krila, m
Promjer, m
Početna težina, kg
Vrsta bojeve glave		fugasno-kumulativni	nuklearna (500 kt)
Masa bojeve glave, kg
Power point
sutainer motor
podaci o letu
Brzina, km/h	na visokom

Raspon lansiranja, km
Najmanja visina leta, m
Strop, m

Lansiranje protubrodskih projektila P-6 s nuklearne podmornice projekta 675

Jedinstvenost Vladimira Nikolajeviča kao konstruktora leži u činjenici da su on i njegov OKB-52, zapravo, bili jedini koji su uspješno kombinirali rad u tri smjera odjednom - krstareće rakete, interkontinentalne rakete i lansirna vozila, sateliti i satelitski sustavi .

Na njegovu inicijativu stvoren je US-K sustav za rano upozoravanje na ispaljivanje projektila, a razvijen je i televizijski globalni obavještajni sustav (TGR). Sve sovjetske orbitalne postaje s ljudskom posadom, a kasnije i međunarodna ISS, temelje se na izvidničkoj postaji s ljudskom posadom Almaz razvijenoj u OKB-52, koja je na kraju lansirana pod imenom Saljut.

Dizajn OPS "Almaz":

1 - antene priključnog sustava Igla; 2 - senzori solarne orijentacije; 3 - stabilizacijski motori;

4 - vakuumski spremnik "Vjetar"; 5 - mjerač mase; 6 - rezerve vode "Kolos-5D";

7 - antene komunikacijskog sustava "Aurora"; 8 - SA-ZZR zvjezdasta kamera; 9 - znanstvena oprema;

10 - patrone za regeneraciju; 11 - manipulator za servisiranje posebne informacijske kapsule;

12 - odašiljač ručnog sustava pristajanja; 13 - priključna stanica; 14 - motor za korekciju;

15 - kapsula za spuštanje informacija; 16 - antena za prijenos informacija "Tirkizna";

17 - spremnici goriva; 18 - složeni fizički simulator; 19 - foto-televizijski sustav "Pechora";

20 - kamera s dugim fokusom "Agat-1"; 21 - topografska kamera SA-34R;

22 - optički nišan OD-4; 23 - kutni laserski reflektor; 24 - uređaj za panoramsko gledanje POU-M;

25 - TV kamera; 26 - infracrveni vertikalni senzor; 27 - elektromehanički sustav stabilizacije i rotacije.

Glavni parametri prve postaje serije Salyut

Broj glavnih odjeljaka stanice - 3 (prijelazni, radni, modularni)

Masa stanice bez transportnog broda Soyuz-11, t - 18,5

Ukupna masa postaje nakon pristajanja s brodom, t - 25,6

Ukupna duljina postaje nakon pristajanja s brodom, m - 21,4

uključujući duljinu orbitalnog bloka stanice, m - 14,4

Volumen zatvorenih odjeljaka (prijelazni i radni), m3 - 100

Maksimalni promjer tijela stanice, m - 4,15

Najveća poprečna dimenzija (za otvorene solarne ploče), m - 11

Površina solarnih panela, m2 - 42

Napajanje brodske opreme - iz solarnih i akumulatorskih baterija

Broj emitirajućih televizijskih kamera na brodu - 4

Broj prozora u radnom odjeljku stanice - 15

Broj prozora u prijelaznom odjeljku stanice - 6

Nastavite čitati na stranici: Za napredne - Zapovjednici - V.N. Chelomey. Dio II

Vladimir Nikolajevič rođen je 30. lipnja 1914. u gradiću Sedlec, koji se trenutno nalazi u Poljskoj, a 1914. je bio dio Ruskog Carstva. Sam Vladimir Nikolajevič u svojim memoarima iz 1952. piše da su mu roditelji do 1917. bili učitelji u javnoj školi. Nakon revolucije majka joj je predavala ruski jezik i književnost, kasnije biologiju, a otac je radio kao inženjer. Nakon revolucije 1917. obitelj Chelomeev preselila se u Poltavu. Život u Poltavi jedan je od ključnih trenutaka u životu mladog V.N. Chelomeya, budući da se u tom trenutku na određeni način formirao njegov svjetonazor, obrazovanje, prvenstveno kulturno i duhovno, što je imalo veliki utjecaj na cijeli njegov budući život. Činjenica je da se u Poltavi obitelj nastanila u kući koju je sagradila sestra Nikolaja Vasiljeviča Gogolja, Anna Vasilievna Gogol, krajem 19. stoljeća. Nakon Oktobarske revolucije u ovoj kući živjela je unuka A.S. Puškina, Maria Alexandrovna Bykova, koja je pak bila supruga N.V. Gogol, N.V. Bykov. Kao rezultat toga, kći Marije Bykove, Sofia Danilevskaya, došla je ovamo živjeti. Upravo je ona, zajedno sa svojim roditeljima, postala ljubazna i osjetljiva duhovna i kulturna mentorica Volodye Chelomeya. Uspjela je u njega usaditi ljubav prema književnosti, glazbi, slikarstvu, čitajući mu djela ruskih klasika, usadila mu je ljubav prema klasičnom, ispravnom ruskom jeziku ....

U srpnju 1941. Chelomey je imenovan šefom odjela za mlazni pogon u TsIAM-u (Centralnom institutu za izgradnju zrakoplovnih motora) nazvanom po. P.I. Baranov. U TsIAM-u, Chelomey je započeo rad na PuVRD-u ili pulsirajućim mlaznim motorima. Ovo je zanimljiva činjenica, budući da su se u tisku više puta pojavljivale informacije da je Chelomey kopirao njemačke rakete V-1, baš kao što je Sergej Pavlovič Koroljov kopirao V-2. To je samo djelomično točno. Činjenica je da je prva probna vožnja motora izvršena u drugoj polovici 1942. godine, dok su prvi V-1 pali u ruke naše vojske tek na samom kraju rata prilikom oslobađanja grada Blizna god. Poljskoj i kasnije prilikom zauzimanja glavnog pogona u Peenemündeu. Sve do 1944. godine u SSSR-u je tema raketnih projektila s PuVRD-om bila vrlo skeptična i na njih su obratili pozornost tek kada je 1944. godine Njemačka izvršila prve udare na London. Staljin se obratio narodnom komesaru obrane s pitanjem s kim se bavimo ovim pitanjem, a onda su se sjetili Čelomeja. Još 1943. Chelomey je testirao prvi VCh-1 PUVRD.

Pulsirajući mlazni motor D-10 dizajnirao V.N. Čelomeja pod krilima aviona La-7

Nakon Staljinove smrti 1953., V.N. Chelomey se mogao ne samo vratiti svojoj omiljenoj dizajnerskoj djelatnosti, već je i osnovao vlastiti dizajnerski biro OKB-52, koji je ubrzo nakon svog osnivanja pronašao svoje novo mjesto u Reutovu, u blizini Moskve, gdje se i danas nalazi ....

Raketa 10X stvorena na temelju FAU-1 s motorima V.N. Čelomeja.

Prvi put u svijetu, samo 4 godine nakon Gagarinovog leta, Chelomei je napravio manevarski satelit tipa Polet, na temelju kojeg je kasnije stvoren sustav za uništavanje satelita IS, koji nije bio raspoređen, ali je, ipak, postavljen u službu 1993., nakon smrti Vladimira Nikolajeviča. Na njegovu inicijativu stvoren je US-K sustav za rano upozoravanje na ispaljivanje projektila, a razvijen je i televizijski globalni obavještajni sustav (TGR). Sve sovjetske orbitalne postaje s ljudskom posadom, a kasnije i međunarodna ISS, temelje se na izvidničkoj postaji s ljudskom posadom Almaz razvijenoj u OKB-52, koja je na kraju lansirana pod imenom Saljut. Sve do kraja 80-ih, mornarica SSSR-a bila je naoružana jedinstvenim sustavom globalnog nadzora i označavanja cilja za krstareće rakete Granit - MKRTS Legend. Radilo se i na višekratnim brodovima "TKS", "MP-1", "M-12", "R-1" i "R-2" "LKS". Ideje koje je u 60-ima postavio Chelomey odražavaju se u najnovijoj američkoj bespilotnoj letjelici X-37.

Pod vodstvom V.N. Chelomey je razvio raketu-nosač teške klase UR-500, široj javnosti poznatiju pod imenom Proton, koja je i danas, unatoč činjenici da je nastala 60-ih godina, jedna od najpopularnijih raketa-nosača više od 40 godina. godina diljem svijeta. Tijekom razdoblja lunarnog programa SSSR-a, OKB-52 je razvio raketu UR-700, koja će svojim karakteristikama nadmašiti američki Saturn-5. V.N. Chelomei je izumio jedinstvenu metodu pojačanja projektila korištenjem toksičnog tekućeg goriva, zbog čega se takvi projektili mogu pohraniti u kanistere za lansiranje (TLC) napunjene desetljećima, spremni za lansiranje. Stvorio V.N. Chelomey ICBM UR-100 postao je najmasovniji sovjetski balistički projektil Strateških raketnih snaga, koji je osigurao nuklearni paritet sa Sjedinjenim Državama 70-ih godina. Neke njegove izmjene su još uvijek na oprezu....

Lansiranje ICBM UR-100N UTTH

Dosta često u tisku i dokumentarni filmovi govori se da je Chelomey postigao takav uspjeh zahvaljujući činjenici da je njegov sin N.S. radio u dizajnerskom birou. Hruščov, Sergej Nikitič Hruščov. Postoji mišljenje da je “Chelomei odmah otišao u svoj dizajnerski biro mladi stručnjak S N. Hruščov. Ovo je vrlo jednostrano gledište. V.N. Chelomei nije učinio apsolutno ništa da nađe tako "uspješnog" zaposlenika. Naime, S.N. Hruščov je zaručio Chelomeya Leva Ivanovicha Tkacheva - poznatog razvijača žiroskopa koji se koriste u sustavima za navođenje, orijentaciju i stabilizaciju zrakoplov. Chelomey mu je ponudio posao, a on je doveo S.N. Hruščov Čelomeju. Nemojmo reći da Vladimir Nikolajevič nije shvaćao što može obećati prisutnost takvog zaposlenika u birou za dizajn, iu prevladavajućim teškim uvjetima konkurencije između biroa za dizajn koji se bave sličnim problemima, iskoristio je priliku. Iako je, prema memoarima kćeri V.N. Chelomeya Evgenia Talyzina, Vladimir Nikolajevič više se puta žalio kod kuće da ne zna što je više donijelo zapošljavanje sina vođe stranke - koristi ili nevolje ....

U kakvom god svjetlu V.N. Chelomey su njegovi zlonamjernici ili zavidni ljudi, uobičajeno je suditi osobu prema njegovim djelima i djelima. A u području protubrodskih krstarećih projektila V.N. Chelomei je napravio nekoliko izuma koji su odredili glavne načine razvoja ovog područja ne samo u našoj zemlji, već iu cijelom svijetu. I ne samo u području krstarećih raketa! Posjeduje izum TPK - transportni lansirni kontejner za projektile. Posjeduje izum raketnog krila koje se rasklapa u letu, zahvaljujući čemu se KR mogao smjestiti u dovoljno kompaktne spremnike za postavljanje na podmornice. Prijavio se i odradio za KR start iz vode. Sada se spremnici za lansiranje i sklopivo krilo koriste gotovo svugdje gdje se koriste projektili.

Naravno, takvi uspjesi nisu mogli ne izazvati, ako ne zavist, onda barem protivljenje izravnih konkurenata. Izravni konkurenti V.N. Chelomeya su svakako bili OKB-1 S.P. Korolev i OKB-586 M.K. Jangel ....

Nije bilo tako nepomirljivih sukoba između Čelomeja i Jangela, Čelomeja i Koroljova, kao na primjer između Koroljova i Jangela ili Koroljova i Gluška, konstruktora raketnih motora. Bilo je natjecanja, kritika, zagovaranja, lobiranja, ponekad oštrog, svojih interesa, ali nije bilo otvorenog neprijateljstva ili mržnje, nepoštivanja. Nepomirljivo neprijateljstvo nastalo je tamo gdje je sukob utjecao na osobne odnose. Gluško i Koroljov, koji su u početku bili prijatelji, posvađali su se oko suprotnih pogleda na raketno gorivo. Koroljov je i odbijanje rada na lunarnoj raketi N-1 i stvaranje motora Gluško za rakete Chelomey i Yangel doživio kao izdaju. Yangel i Korolev također su se posvađali na osobnim temeljima. Kao što je Ustinov mrzio Chelomeya, a Chelomey, očito, nije imao manje "tople" osjećaje prema Ustinovu, budući da su obojica povrijedili osobne ambicije svakoga. Ovo je paradoksalna situacija, kada se ljudi u početku najvjerojatnije nisu osjećali negativno jedni prema drugima, oboje su bili pametni, obrazovani ljudi, no stjecajem mnogih činjenica postali su nepomirljivi neprijatelji....

Zahvaljujući oštrom lobiranju njihovih interesa od strane Koroljova, Chelomey Design Bureau je zapravo izbačen iz "lunarnog programa". Chelomey je predložio projektil UR-700, koji bi po konstrukcijskim karakteristikama nadmašio američki Saturn-5 i, što je najvažnije, mogao bi se stvoriti na temelju već testiranih blokova i dijelova projektila UR-500 i UR-200, dok je Royal H-1 stvoren od nule. NA ovaj slučaj Koroljov je pogriješio i ova je raketa od starta bila gotovo osuđena na neuspjeh. Chelomey je, predosjećajući to zbog svog dubljeg akademskog znanja, iznio svoje mišljenje o temi "slijepe ulice" projekta N-1, ali ga zapravo nisu htjeli čuti. Korolev, a nakon njegove smrti 1966., Mishin je osigurao da Chelomey Design Bureau izgubi posao na svemirskoj letjelici za let s ljudskom posadom oko Mjeseca. A evo i mišljenja Alexandera Shekhoyana, zamjenika glavnog inženjera za ispitivanje u Centralnom dizajnerskom birou Mashinostroeniya (sada NPO Mashinostroeniya): „Da Hruščov nije uklonjen 1964. i da nije posječeno 700 četvornih metara, mi bismo imali bio prvi na Mjesecu.”

Neuspjeh SSSR-ovog lunarnog programa s posadom samo je povećao loš odnos između Ustinova i Chelomeya. Ustinova je podržavao Koroljov, ali Koroljov i Mišin nisu uspjeli ostvariti svoje planove. I Ustinov je savršeno shvatio da je i on pogriješio, i da je Chelomey bio u pravu ....

Gubitak lunarnog programa Vladimir Nikolajevič je doživio u znatno manjoj mjeri nego, primjerice, priča s Almazyjem, u kojoj je D.F. Ustinov se, moglo bi se reći, "nadoknadio" za svoj neuspjeh u lunarni program rukama drugih ljudi. Chelomei je bio svjestan da je “lunarni miting” između SSSR-a i SAD-a isključivo stvar političara, natjecanje između kapitalizma i socijalizma. Bilo je jasno da ovaj program neće dobiti nikakav razvoj ni kod nas ni u Sjedinjenim Državama. Čovječanstvo nije bilo spremno za veliko istraživanje drugih planeta. Ali činilo se da su dugovječne postaje s ljudskom posadom u orbiti puno praktičniji i izvediviji projekt koji bi mogao donijeti stvarne koristi i vojnoj i civilnoj industriji. Na isti način, Chelomey nije podržavao ideju stvaranja u SSSR-u samo višekratnog broda Buran, koji je nastao na temelju ideje "trebamo imati isti, ali veći i bolji." Program Space Shuttle također, kao što vidimo danas, nije pronašao dugoročnu upotrebu, dok su orbitalne stanice nastale ranije i postoje i danas. Veliki brodovi za višekratnu upotrebu bili su ispred svog vremena, nije bilo jasnih planova za te brodove. Ali manji brodovi poput "TKS", "LKS" ili "EPOS" mogli bi učinkovitije i jeftinije raditi i za civilni i za vojni prostor. A da je Vladimir Nikolajevič tada opet, po tko zna koji put, bio u pravu, govori činjenica da je razvoj Sjedinjenih Država novi program letjelice za višekratnu upotrebu X-37 i Space-X "Dragon".

Tijekom raspada SSSR-a, nakon skidanja mnogih žigova tajnosti u tisku, na valu vremena pojavilo se dosta kritika "svega što je bilo prije". Pa tako iu odnosu na vojno-industrijski kompleks, iako je “sve što je bilo prije” razlog našeg “danas” i kritizirajući druge, na ovaj ili onaj način kritiziramo sebe. Svojedobno je Karel Capek rekao: "Kritika je kad kritičar kaže autoru što ne valja i kako bi kritičar učinio da može."

Najsnažniji kritičari raketne i svemirske industrije u postsovjetskom razdoblju bili su G.V. Kisunko, V.N. Bugajski, L.L. Seljakov. Kritizirajući općenito, svatko svoje, sva tri subjekta V.N. Čelomeja. Doista, ti ljudi nikada prije nisu imali pun poštovanja prema V. N. Chelomeyu, a ako žele kritizirati, uvijek postoji razlog. Uvijek se postavlja pitanje kako predstaviti ovu ili onu činjenicu, kao što je, na primjer, pojavljivanje Sergeja Hruščova u OKB-52 ili raspuštanje Myasishchev Design Bureau i prijenos njegovih objekata kao podružnice u OKB-52 Chelomey. Sve ovisi o tome kako autor gleda na ovu ili onu činjenicu.

Ali postoje i druge činjenice. Na primjer, činjenica da je za cijelo vrijeme testiranja proizvoda V.N. Chelomey nikad nije imao katastrofu. Bilo je neuspješnih lansiranja, bilo je kvarova, kvarova, ali ljudi nikada nisu ginuli. Činjenica je da su projektili UR-100 još uvijek u službi strateških nuklearnih snaga, da su sve naše podmornice, koje su naoružane krstarećim projektilima za borbu protiv nosača zrakoplova, naoružane projektilima koje V.N. Chelomeya ili njegovih sljedbenika. On je prvi predložio ideju o višestrukim bojevim glavama, ali su je tek Sjedinjene Države prve implementirale. Gotovo svi veliki površinski brodovi ruske mornarice i obalni protubrodski sustavi naoružani su njegovim projektilima. Činjenica je da raketa-nosač Proton ostaje jedna od najmoćnijih i najtraženijih raketa u svijetu, a međunarodnu svemirska postaja(ISS) sadrži modul Zvezda, koji je nastao na temelju stanice Almaz, koju je dizajnirao Chelomey Design Bureau.

Zanimljiva, paradoksalna činjenica je da je 20. ožujka 1986., dvije godine nakon smrti Vladimira Nikolajeviča Čelomeja, u Državnom registru znanstvena otkrića SSSR je zabilježio novo otkriće pod brojem 314 s nazivom "Fenomen abnormalno visokog povećanja potiska u procesu izbacivanja plina s pulsirajućim aktivnim mlazom." Autori I.O.Kudrin i A.V. Kvasnikov članovi su autorskog tima V.N. Chelomeya, koji je nekoliko godina prije otvaranja zapravo predvidio da će se ono prije ili kasnije dogoditi. I sada je vrlo drago shvatiti da je tim koji je stvorio Vladimir Nikolajevič Chelomey, i nakon njegove smrti, nastavio raditi bez usporavanja. Pod vodstvom najbližeg kolege V.N. Chelomey, Herbert Aleksandrovich Efremov, koji je bio glavni dizajner NPO Mashinostroeniya od 1989. do 2007., poduzeće je prebrodilo najtežu krizu nakon raspada SSSR-a. Sada, pod vodstvom Aleksandra Georgijeviča Leonova, koji je radio s V.N. Chelomei i nastavlja dostojno nastaviti svoju tradiciju, osoblje NPO Mashinostroeniya ostaje jedno od najnaprednijih i najmoćnijih poduzeća u raketnoj industriji u Rusiji i svijetu.

“.... Mi u SAD-u smo stalno plaćali

Posebna pažnja posvećena radu dizajna

Biro V.N. Chelomey zbog svoje nestandardnosti

i učinkovita rješenja...

William Perry. Američki ministar obrane 1994.-1997

Zaključno, želio bih izraziti duboku zahvalnost zaposlenicima NPO Mashinostroeniya:

Pomoćnik generalnog direktora Degtyarev Anton Olegovich

Šef odjela Dementieva Natalya Evgenievna

Šef odjela Popov Mikhail Igorevich

za organiziranje, vođenje intervjua i pružanje opsežnih i zanimljivih materijala.

Vladimir Nikolajevič Čelomej(ukr. Volodimir Nikolajovič Čelomej; 17. (30.) lipnja 1914., Sedlec, Rusko Carstvo (sada teritorij Poljske) - 8. prosinca 1984., Moskva, SSSR) - sovjetski znanstvenik na području mehanike i upravljačkih procesa, akademik Akademije znanosti SSSR-a (1962. ). Dva puta heroj socijalističkog rada (1959, 1963).

Biografija

Vladimir Nikolajevič Chelomey rođen je 30. lipnja 1914. u obitelji učitelja javne škole u provincijskom gradu Siedlceu, Privislinsky region Ruskog Carstva (danas Poljska).

Godine 1937. diplomirao je na Kijevskom zrakoplovnom institutu, gdje je ostao raditi kao nastavnik.

Godine 1941. počeo je raditi u Centralnom institutu za zrakoplovne motore (CIAM) u Moskvi.

Od 1944. vodio je United Design Bureau 51, koji je prethodno vodio N. Polikarpov, a koji je postao današnji NPO Mashinostroeniya (Reutov, Moskovska oblast).

Godine 1952. postao je profesor na Moskovskom državnom tehničkom sveučilištu. N. E. Bauman, 1962. - akademik Akademije znanosti SSSR-a.

Od 1974. - zamjenik Vrhovnog sovjeta SSSR-a.

Pokopan je na groblju Novodevichy.

Postignuća

Akademik Chelomey sudjelovao je u stvaranju niza motora i drugih važnih objekata raketne, svemirske i zrakoplovne tehnike. Pod njegovim vodstvom razvijena su lansirna vozila (Proton se i dalje aktivno koristi), umjetni Zemljini sateliti Proton i Polet, orbitalne stanice serije Almaz, svemirska letjelica s ljudskom posadom TKS itd.

V. N. Chelomei bio je jedan od ključnih kreatora sovjetskog "nuklearnog štita".

Glavna djela o projektiranju i dinamici strojeva, teoriji oscilacija, dinamičkoj stabilnosti elastičnih sustava, teoriji servomehanizama.

Nagrade

Dva puta heroj socijalističkog rada (1959, 1963).
Dobitnik je Lenjinove nagrade (1959.) i triju državnih nagrada (1967., 1974., 1982.).

Memorija

Memorija u imenima objekata

U čast V. N. Chelomeya nazvani su:

Ulica u Moskvi
Ulica i trg u Reutovu
Asteroid 8608, koji je otkrio Krimski opservatorij.

Spomenici i spomen-ploče

U znak sjećanja na V. N. Chelomeya instalirani su:

Spomenik na Trgu akademika Čelomeja u Reutovu.
Spomenik na Lefortovskom nasipu u Moskvi.
Bista u gradu Baikonur u dvorištu Međunarodne svemirske škole nazvane po akademiku V. N. Chelomeyu.
Spomen ploča na zgradi škole broj 10 u Poltavi.

Drugi oblici memorijalizacije

Ustanovljena je medalja nazvana po V. N. Chelomeyu.
Godine 2003. izdana je poštanska marka Ukrajine posvećena Čelomeju.
Zrakoplov A-320 (repni broj VQ-BCN) zrakoplovne kompanije Aeroflot dobio je ime po Čelomeju.
Dana 30. lipnja 2014. izdan je prigodni srebrni kovani novac iz serije "Izvanredne ličnosti Rusije" posvećen 100. obljetnici rođenja dizajnera V. N. Chelomeya nominalne vrijednosti 2 rublja.

Biografija

Postignuća

Nagrade

Memorija

Memorija u imenima objekata

Spomenici i spomen-ploče

Drugi oblici memorijalizacije

Filmovi

knjige

Do 103. godine rođenja V.N. CHELOMEY

dio I

Biografija

Postignuća

Nagrade

Memorija

Pročitajte također