Web kamera na Međunarodnoj svemirskoj postaji

Ako nema slike, predlažemo da pogledate NASA TV, zanimljivo je

Prijenos uživo putem Ustreama

ibuki(japanski: いぶき Ibuki, Disanje) je satelit za daljinsko istraživanje Zemlje, prva svemirska letjelica na svijetu čija je zadaća praćenje stakleničkih plinova. Satelit je također poznat kao Satelit za promatranje stakleničkih plinova ("Greenhouse Gas Monitoring Satellite"), skraćeno GOSAT. "Ibuki" je opremljen infracrvenim senzorima koji određuju gustoću ugljični dioksid i metana u atmosferi. Ukupno je na satelitu instalirano sedam različitih znanstvenih instrumenata. Ibuki je razvila japanska svemirska agencija JAXA, a lansiran je 23. siječnja 2009. iz Tanegashime. Lansiranje je izvedeno pomoću japanske rakete-nosača H-IIA.

Video prijenosživot na svemirskoj postaji uključuje unutarnji pogled modula, u slučaju kada su astronauti na dužnosti. Video je popraćen live zvukom pregovora između ISS-a i MCC-a. Televizija je dostupna samo kada je ISS u kontaktu sa zemljom putem veze velike brzine. Kada se signal izgubi, gledatelji mogu vidjeti testnu sliku ili grafičku kartu svijeta, koja prikazuje lokaciju stanice u orbiti u stvarnom vremenu. Budući da ISS kruži oko Zemlje svakih 90 minuta, izlazak ili zalazak sunca događa se svakih 45 minuta. Kada je ISS u mraku, vanjske kamere mogu prikazati crninu, ali također mogu prikazati prekrasan pogled na gradska svjetla ispod.

Međunarodni svemirska postaja , skr. ISS (engl. International Space Station, skr. ISS) - s posadom orbitalna stanica koristi se kao višenamjenski kompleks za istraživanje svemira. ISS je zajednički međunarodni projekt koji uključuje 15 zemalja: Belgija, Brazil, Njemačka, Danska, Španjolska, Italija, Kanada, Nizozemska, Norveška, Rusija, SAD, Francuska, Švicarska, Švedska, Japan. kontrolni centar svemirski letovi u Koroljevu, američki segment - iz Središta za kontrolu misije u Houstonu. Između centara postoji dnevna razmjena informacija.

Sredstva komunikacije
Prijenos telemetrije i razmjena znanstvenih podataka između stanice i Središta za kontrolu misije obavlja se pomoću radiokomunikacija. Osim toga, radijske komunikacije koriste se tijekom operacija spajanja i pristajanja, koriste se za audio i video komunikaciju između članova posade i sa stručnjacima za kontrolu leta na Zemlji, kao i rodbini i prijateljima astronauta. Dakle, ISS je opremljen unutarnjim i vanjskim višenamjenskim komunikacijskim sustavima.
Ruski segment ISS-a komunicira izravno sa Zemljom pomoću radio antene Lira postavljene na modulu Zvezda. "Lira" omogućuje korištenje satelitskog sustava prijenosa podataka "Luch". Ovaj sustav je korišten za komunikaciju sa stanicom Mir, ali je 1990-ih dotrajao i trenutno se ne koristi. Luch-5A lansiran je 2012. kako bi vratio operativnost sustava. Početkom 2013. planira se instalirati specijalizirana pretplatnička oprema na ruski segment postaje, nakon čega će ona postati jedan od glavnih pretplatnika satelita Luch-5A. Također se očekuju lansiranja još 3 satelita Luch-5B, Luch-5V i Luch-4.
ostalo ruski sustav komunikacije, Voskhod-M, osigurava telefonsku komunikaciju između modula Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk i američkog segmenta, kao i VHF radio komunikaciju sa zemaljskim kontrolnim centrima, koristeći vanjske antene modula Zvezda.
U američkom segmentu, za komunikaciju u S-pojasu (prijenos zvuka) i Ku-pojasu (audio, video, prijenos podataka), dva pojedinačni sustavi koji se nalazi na rešetkastoj konstrukciji Z1. Radio signali iz ovih sustava prenose se u American geostacionarni sateliti TDRSS, koji vam omogućuje održavanje gotovo kontinuiranog kontakta s kontrolnim centrom misije u Houstonu. Podaci iz Canadarma2, europskog modula Columbus i japanskog Kiba preusmjeravaju se kroz ova dva komunikacijska sustava, međutim američki sustav TDRSS prijenos podataka s vremenom će biti dopunjen europskim satelitskim sustavom (EDRS) i sličnim japanskim. Komunikacija između modula odvija se putem interne digitalne bežične mreže.
Tijekom svemirskih šetnji kozmonauti koriste VHF odašiljač decimetarskog raspona. VHF radiokomunikacije također se koriste tijekom pristajanja ili odvajanja od svemirskih letjelica Soyuz, Progress, HTV, ATV i Space Shuttle (iako shuttleovi također koriste odašiljače S- i Ku-pojasa putem TDRSS-a). Uz njegovu pomoć ove letjelice primaju naredbe iz kontrolnog centra misije ili od članova posade ISS-a. Automatske svemirske letjelice opremljene su vlastitim sredstvima komunikacije. Tako ATV brodovi tijekom spajanja i pristajanja koriste specijalizirani sustav Proximity Communication Equipment (PCE) čija se oprema nalazi na ATV-u i na modulu Zvezda. Komunikacija se odvija preko dva potpuno neovisna radio kanala S-pojasa. PCE počinje funkcionirati počevši od relativnih dometa od oko 30 kilometara, a isključuje se nakon što ATV pristane na ISS i prebacuje se na interakciju putem MIL-STD-1553 ugrađene sabirnice. Za točno određivanje relativne pozicije ATV-a i ISS-a koristi se sustav laserskih daljinomjera instaliranih na ATV-u, što omogućuje precizno spajanje sa stanicom.
Stanica je opremljena sa stotinjak ThinkPad prijenosnih računala IBM-a i Lenova, modeli A31 i T61P. To su obična serijska računala, koja su, međutim, modificirana za korištenje u uvjetima ISS-a, posebno imaju redizajnirane konektore, sustav hlađenja, uzimaju u obzir napon od 28 volti koji se koristi u stanici, a također ispunjavaju sigurnosne zahtjeve za rad u nultoj gravitaciji. Od siječnja 2010. godine na kolodvoru je organiziran izravan pristup internetu za američki segment. Računala na ISS-u povezana su putem Wi-Fi mreže u bežičnu mrežu i povezana su sa Zemljom brzinom od 3 Mbps za upload i 10 Mbps za download, što je usporedivo s kućnom ADSL vezom.

Visina orbite
Visina orbite ISS-a stalno se mijenja. Zbog ostataka atmosfere dolazi do postupnog usporavanja i smanjenja nadmorske visine. Svi dolazeći brodovi svojim motorima pomažu u podizanju visine. Jednom su bili ograničeni na kompenzaciju pada. NA novije vrijeme visina orbite stalno raste. 10. veljače 2011. — Visina leta Međunarodne svemirske postaje bila je oko 353 kilometra iznad razine mora. 15. lipnja 2011. povećao se za 10,2 kilometra i iznosio je 374,7 kilometara. 29. lipnja 2011. visina orbite bila je 384,7 kilometara. Kako bi se utjecaj atmosfere sveo na najmanju moguću mjeru, postaja je morala biti podignuta na 390-400 km, ali američki shuttleovi nisu se mogli dići do te visine. Stoga je postaja držana na visinama od 330-350 km periodičnim ispravljanjem pomoću motora. Zbog završetka programa letenja shuttlea ovo je ograničenje ukinuto.

Vremenska zona
ISS koristi koordinirano univerzalno vrijeme (UTC), što je gotovo ista udaljenost od vremena dva kontrolna centra u Houstonu i Koroljevu. Svakih 16 izlazaka/zalazaka sunca, prozori postaje se zatvaraju kako bi se stvorila iluzija tamne noći. Posada se obično budi u 7 ujutro (UTC), posada obično radi oko 10 sati svakog radnog dana i oko pet sati svake subote. Tijekom posjeta shuttleu, posada ISS-a obično prati proteklo vrijeme misije (MET) - ukupno vrijeme leta shuttlea, koje nije vezano za određenu vremensku zonu, već se računa isključivo od vremena početka space shuttlea. Posada ISS-a pomiče vrijeme spavanja unaprijed prije dolaska šatla i vraća se na prethodni način rada nakon njegovog odlaska.

Atmosfera
Stanica održava atmosferu blizu Zemlje. Normalni atmosferski tlak na ISS-u je 101,3 kilopaskala, kao i na razini mora na Zemlji. Atmosfera na ISS-u ne podudara se s atmosferom koja se održava u šatlovima, stoga su nakon pristajanja svemirskog šatla tlakovi i sastav izjednačeni plinska smjesa s obje strane prolaza. Otprilike od 1999. do 2004. NASA je postojala i razvijala projekt IHM (Inflatable Habitation Module), u kojem je planirano korištenje atmosferskog tlaka na postaji za postavljanje i stvaranje radnog volumena dodatnog nastanjivog modula. Tijelo ovog modula trebalo je biti izrađeno od kevlar tkanine sa zapečaćenom unutarnjom školjkom od sintetičke gume nepropusne za plin. Međutim, 2005. godine, zbog neriješene većine problema postavljenih u projektu (osobito problema zaštite od svemirskog otpada), IHM program je zatvoren.

mikrogravitacija
Privlačenje Zemlje na visini orbite postaje je 90% privlačnosti na razini mora. Stanje bestežinskog stanja nastaje zbog stalnog slobodnog pada ISS-a, što je, prema načelu ekvivalencije, jednako odsutnosti privlačnosti. Okolina postaje često se opisuje kao mikrogravitacija zbog četiri učinka:

Usporeni tlak zaostale atmosfere.

Vibracijska ubrzanja uslijed rada mehanizama i kretanja posade postaje.

Korekcija orbite.

Heterogenost gravitacijsko polje Zemlja dovodi do toga da različiti dijelovi ISS-a privlače Zemlju različitom snagom.

Svi ovi čimbenici stvaraju ubrzanja koja dosežu vrijednosti od 10-3…10-1 g.

ISS nadzor
Veličina postaje dovoljna je za njezino promatranje golim okom s površine Zemlje. ISS promatra kao dovoljno sjajna zvijezda, krećući se prilično brzo nebom otprilike od zapada prema istoku (kutna brzina je oko 1 stupanj u sekundi.) Ovisno o točki promatranja, najveća vrijednost njegove magnitude može poprimiti vrijednost od ?4 do 0. Europska Svemirska agencija, zajedno sa web-stranicom "www.heavens-above.com", pruža mogućnost svima da saznaju raspored preleta ISS-a iznad određenog mjesto planeti. Odlaskom na stranicu posvećenu ISS-u i upisivanjem imena grada od interesa na latinici možete dobiti točno vrijeme te grafički prikaz putanje leta stanice iznad njega, za naredne dane. Također možete vidjeti raspored letova na www.amsat.org. Putanja leta ISS-a u stvarnom vremenu može se vidjeti na web stranici Federalne svemirske agencije. Također možete koristiti program "Heavensat" (ili "Orbitron").

Internacionalna Svemirska postaja. Riječ je o strukturi teškoj 400 tona, koja se sastoji od nekoliko desetaka modula s unutarnjim volumenom od preko 900 kubičnih metara, koja služi kao dom za šest istraživača svemira. ISS nije samo najveća građevina koju je čovjek ikada izgradio u svemiru, već i pravi simbol međunarodne suradnje. Ali ovaj se kolos nije pojavio od nule - za njegovo stvaranje bilo je potrebno više od 30 lansiranja.

A sve je počelo s modulom Zarya, isporučenim u orbitu lansirnom raketom Proton u tako dalekoj studenom 1998.

Dva tjedna kasnije, modul Unity otišao je u svemir na brodu Space Shuttle Endeavour.

Posada Endeavoura spojila je dva modula, koji su postali glavni za buduću ISS.

Treći element postaje bio je stambeni modul Zvezda, pušten u rad u ljeto 2000. godine. Zanimljivo, Zvezda je izvorno razvijena kao zamjena za osnovni modul orbitalne stanice Mir (AKA Mir 2). Ali stvarnost koja je uslijedila nakon raspada SSSR-a napravila je svoje prilagodbe, a ovaj modul postao je srce ISS-a, što, općenito, također nije loše, jer je tek nakon njegove instalacije postalo moguće slati dugoročne ekspedicije do stanice.

Prva posada otišla je na ISS u listopadu 2000. Od tada je postaja kontinuirano naseljena više od 13 godina.

Iste jeseni 2000. nekoliko je shuttleova posjetilo ISS i instaliralo energetski modul s prvim setom solarnih ploča.

U zimu 2001. ISS je nadopunjen laboratorijskim modulom Destiny koji je u orbitu dostavio šatl Atlantis. Destiny je bio priključen na modul Unity.

Glavna montaža postaje izvedena je shuttleovima. U 2001.-2002. isporučili su vanjske platforme za pohranu na ISS.

Ručni manipulator "Kanadarm2".

Odjeljci zračne komore "Quest" i "Piers".

I što je najvažnije - elementi rešetkastih konstrukcija koji su korišteni za skladištenje tereta izvan stanice, instaliranje radijatora, novih solarnih panela i druge opreme. Ukupna duljina rešetki trenutno doseže 109 metara.

2003. godine Zbog katastrofe space shuttlea "Columbia", radovi na montaži ISS-a obustavljeni su gotovo tri do tri godine.

2005 godina. Konačno, šatlovi se vraćaju u svemir i izgradnja stanice se nastavlja

Šatlovi isporučuju sve nove elemente rešetkastih konstrukcija u orbitu.

Uz njihovu pomoć, na ISS-u se postavljaju novi setovi solarnih panela, što omogućuje povećanje njegove opskrbe energijom.

U jesen 2007. ISS se nadopunjuje modulom Harmony (spoji se s modulom Destiny), koji će u budućnosti postati spojni čvor za dva istraživačka laboratorija: europski Columbus i japanski Kibo.

Godine 2008., Columbus je isporučen u orbitu shuttleom i spojen s Harmonyjem (donji lijevi modul na dnu postaje).

ožujka 2009 Shuttle Discovery isporučuje posljednji četvrti set solarnih nizova u orbitu. Sada postaja radi punim kapacitetom i može primiti stalnu posadu od 6 ljudi.

Godine 2009. stanica je nadopunjena ruskim modulom Poisk.

Osim toga, počinje sklapanje japanskog "Kiba" (modul se sastoji od tri komponente).

veljače 2010 Modul "Calm" dodaje se modulu "Unity".

Zauzvrat, poznati "Dome" pristaje uz "Tranquility".

Tako je dobro iz toga stvarati zapažanja.

Ljeto 2011. - shuttleovi odlaze u mirovinu.

Ali prije toga, pokušali su isporučiti na ISS što više opreme i opreme, uključujući robote posebno obučene da ubiju sve ljude.

Srećom, do trenutka kada su se shuttleovi povukli, sastavljanje ISS-a je bilo gotovo gotovo.

Ali još uvijek ne u potpunosti. Planirano je da 2015. godine bude lansiran ruski laboratorijski modul Nauka, koji će zamijeniti Pirs.

Osim toga, moguće je da će eksperimentalni modul na napuhavanje Bigelow, koji trenutno razvija Bigelow Aerospace, biti usidren na ISS. Ako uspije, bit će to prvi modul orbitalne postaje koju je izgradila privatna tvrtka.

Međutim, u tome nema ništa iznenađujuće - privatni kamion "Dragon" 2012. već je letio na ISS, a zašto se ne pojavljuju privatni moduli? Iako je, naravno, jasno da će proći dosta vremena prije nego što privatne tvrtke mogu stvoriti strukture slične ISS-u.

U međuvremenu, planirano je da će ISS raditi u orbiti najmanje do 2024. - iako se osobno nadam da će u stvarnosti to razdoblje biti puno duže. Ipak, previše je ljudskog truda uloženo u ovaj projekt da bi se zatvorio zbog trenutne uštede, a ne zbog znanstvenih razloga. Štoviše, iskreno se nadam da nikakva politička prepucavanja neće utjecati na sudbinu ove jedinstvene građevine.

12. travnja obilježava se Dan kozmonautike. I naravno, bilo bi pogrešno zaobići ovaj praznik. Štoviše, ove će godine datum biti poseban, 50 godina od prvog leta čovjeka u svemir. Jurij Gagarin je 12. travnja 1961. ostvario svoj povijesni podvig.

Pa čovjek u svemiru ne može bez grandioznih nadgrađa. Upravo je to Međunarodna svemirska postaja.

Dimenzije ISS-a su male; duljina - 51 metar, širina zajedno s rešetkama - 109 metara, visina - 20 metara, težina - 417,3 tona. Ali mislim da svi razumiju da jedinstvenost ove suprastrukture nije u njezinoj veličini, već u tehnologijama koje se koriste za rad stanice u otvoreni prostor. Visina orbite ISS-a je 337-351 km iznad Zemlje. Orbitalna brzina - 27700 km / h. To omogućuje postaji da napravi potpunu revoluciju oko našeg planeta u 92 minute. Odnosno, svaki dan astronauti koji su na ISS-u susreću 16 izlazaka i zalazaka sunca, 16 puta noć slijedi dan. Sada se posada ISS-a sastoji od 6 ljudi, a općenito je za cijelo razdoblje rada stanica primila 297 posjetitelja (196 razliciti ljudi). Početak rada Međunarodne svemirske postaje je 20. studenog 1998. godine. I trenutno (09.04.2011.) postaja je u orbiti 4523 dana. Tijekom tog vremena dosta se razvio. Predlažem da to provjerite gledajući fotografiju.

ISS, 1999.

ISS, 2000.

ISS, 2002. (monografija).

ISS, 2005. (monografija).

ISS, 2006. (monografija).

ISS, 2009. (monografija).

ISS, ožujak 2011.

U nastavku ću dati dijagram stanice, iz kojeg možete saznati nazive modula i također vidjeti točke spajanja ISS-a s drugim svemirskim letjelicama.

ISS je međunarodni projekt. U njemu sudjeluju 23 države: Austrija, Belgija, Brazil, Velika Britanija, Njemačka, Grčka, Danska, Irska, Španjolska, Italija, Kanada, Luksemburg(!!!), Nizozemska, Norveška, Portugal, Rusija, SAD, Finska, Francuska, Češka, Švicarska, Švedska, Japan. Uostalom, samo financijski nadjačati izgradnju i održavanje funkcionalnosti Međunarodne svemirske postaje izvan je moći bilo koje države. Nije moguće izračunati točne pa čak ni približne troškove izgradnje i rada ISS-a. Službena brojka već je premašila 100 milijardi američkih dolara, a ako se tu dodaju svi popratni troškovi, dobiva se oko 150 milijardi američkih dolara. Ovo već stvara Međunarodnu svemirsku postaju najskuplji projekt kroz povijest čovječanstva. A na temelju najnovijih sporazuma između Rusije, Sjedinjenih Država i Japana (Europa, Brazil i Kanada još se razmišljaju) da je životni vijek ISS-a produljen do najmanje 2020. (i mogućeg daljnjeg produljenja), ukupni trošak održavanje postaje će se još više povećati.

Ali predlažem da odstupimo od brojki. Uostalom, osim znanstvene vrijednosti, ISS ima i druge prednosti. Naime, mogućnost da s visine orbite cijenite iskonsku ljepotu našeg planeta. I nije potrebno da ovo ide u svemir.

Jer postoji jedan na stanici gledište, ostakljeni modul "Kupola".

2018. obilježava se 20. obljetnica jedne od najznačajnijih međunarodnih svemirski projekti, najveći umjetni naseljeni satelit Zemlje - Međunarodna svemirska postaja (ISS). Prije 20 godina, 29. siječnja, u Washingtonu je potpisan Sporazum o stvaranju svemirske postaje, a već 20. studenoga 1998. započela je izgradnja postaje - s kozmodroma Baikonur uspješno je lansirana raketa-nosač Proton s prvi modul - Zarya Functional Cargo Block (FGB). ". Iste godine, 7. prosinca, drugi element orbitalne postaje, spojni modul Unity, spojen je s FGB Zarya. Dvije godine kasnije, novi dodatak postaji bio je servisni modul Zvezda.

Dana 2. studenoga 2000. Međunarodna svemirska postaja (ISS) započela je s radom u načinu rada s ljudskom posadom. Svemirski brod Soyuz TM-31 s posadom prve dugotrajne ekspedicije spojio se sa servisnim modulom Zvezda.Susret broda sa stanicom izveden je prema shemi koja se koristila tijekom letova do postaje Mir. Devedeset minuta nakon pristajanja, otvor je otvoren i posada ISS-1 je prvi put zakoračila na ISS.U posadi ISS-1 bili su ruski kozmonauti Jurij GIDZENKO, Sergej KRIKALEV i američki astronaut William SHEPERD.

Dolaskom na ISS, kozmonauti su izvršili remont, naknadno opremanje, lansiranje i ugađanje sustava modula Zvezda, Unity i Zarya te uspostavili komunikaciju s kontrolnim centrima misije u Koroljevu i Houstonu blizu Moskve. Unutar četiri mjeseca održane su 143 sesije geofizičkih, biomedicinskih i tehnička istraživanja i eksperimenti. Osim toga, tim ISS-1 osigurao je pristajanje s teretni brodovi"Progress M1-4" (studeni 2000.), "Progress M-44" (veljača 2001.) i američki shuttleovi Endeavour ("Endeavour", prosinac 2000.), Atlantis ("Atlantis"; veljača 2001.), Discovery ("Discovery" ; ožujak 2001.) i njihov istovar. Također u veljači 2001., tim ekspedicije integrirao je laboratorijski modul Destiny u ISS.

21. ožujka 2001. američkim svemirskim brodom Discovery, koji je dopremio posadu druge ekspedicije na ISS, na Zemlju se vratila posada prve dugotrajne misije. Mjesto slijetanja bio je Svemirski centar J. F. Kennedy, Florida, SAD.

Sljedećih godina, komora prevodnice Quest, odjeljak za pristajanje Pirs, priključni modul Harmony, laboratorijski modul Columbus, teretni i istraživački modul Kibo, mali istraživački modul Poisk, stambeni modul Tranquility, promatrački modul Dome, mali istraživački modul Rassvet, Leonardo Multifunctional Module, BEAM Convertible Test Module.

Danas je ISS najveći međunarodni projekt, orbitalna postaja s ljudskom posadom koja se koristi kao višenamjenski istraživački kompleks za svemir. U ovom globalnom projektu sudjeluju svemirske agencije ROSCOSMOS, NASA (SAD), JAXA (Japan), CSA (Kanada), ESA (europske zemlje).

Stvaranjem ISS-a postalo je moguće izvesti znanstveni eksperimenti u jedinstvenim uvjetima mikrogravitacije, u vakuumu i pod utjecajem kozmičkog zračenja. Glavna područja istraživanja su fizikalni i kemijski procesi i materijali u svemiru, istraživanje Zemlje i tehnologije istraživanja svemira, čovjek u svemiru, svemirska biologija i biotehnologija. Značajna pozornost u radu astronauta na Međunarodnoj svemirskoj postaji posvećena je obrazovnim inicijativama i popularizaciji istraživanja svemira.

ISS je jedinstveno iskustvo međunarodne suradnje, podrške i uzajamne pomoći; izgradnja i rad u orbiti blizu Zemlje velike inženjerske građevine od iznimne važnosti za budućnost cijelog čovječanstva.

GLAVNI MODULI MEĐUNARODNE SVEMIRSKE POSTAJE	UVJETI SIMBOL	POČETAK	DOCKING

Izbor nekih parametara orbite Međunarodne svemirske postaje nije uvijek očit. Na primjer, postaja se može nalaziti na nadmorskoj visini od 280 do 460 kilometara i zbog toga stalno doživljava učinak kočenja gornje atmosfere našeg planeta. Svaki dan ISS gubi oko 5 cm/s brzine i 100 metara visine. Stoga je povremeno potrebno podići stanicu, izgarajući gorivo ATV i Progress kamiona. Zašto se stanica ne može podići više da se izbjegnu ti troškovi?

Asortiman postavljen tijekom projektiranja i trenutno stvarno stanje diktirani su iz više razloga odjednom. Svaki dan astronauti i kozmonauti primaju visoke doze zračenja, a nakon granice od 500 km njegova razina naglo raste. A limit za šestomjesečni boravak postavljen je na samo pola siverta, samo sievert se dodjeljuje za cijelu karijeru. Svaki sivert povećava rizik od raka za 5,5 posto.

Na Zemlji nas od kozmičkih zraka štiti radijacijski pojas magnetosfere i atmosfere našeg planeta, ali oni slabije djeluju u bliskom svemiru. U nekim dijelovima orbite (anomalija Južnog Atlantika je takvo mjesto pojačanog zračenja) i izvan nje ponekad se mogu pojaviti čudni efekti: zatvorenih očiju pojavljuju se bljeskovi. To su kozmičke čestice koje prolaze kroz očne jabučice, druga tumačenja govore da čestice pobuđuju dijelove mozga zadužene za vid. To ne samo da može ometati san, već vas još jednom neugodno podsjeća na visoka razina radijacije na ISS-u.

Osim toga, Soyuz i Progress, koji su sada glavni brodovi za izmjenu posade i opskrbu, certificirani su za rad na visini do 460 km. Što je ISS viši, to se manje tereta može isporučiti. Rakete koje šalju nove module na stanicu također će moći donijeti manje. S druge strane, što je ISS niža, to više usporava, odnosno, veći dio isporučenog tereta trebao bi biti gorivo za naknadnu korekciju orbite.

Znanstveni zadaci mogu se obavljati na visini od 400-460 kilometara. Konačno, na položaj postaje utječe svemirski otpad- pokvareni sateliti i njihovi ostaci, koji imaju veliku brzinu u odnosu na ISS, što čini sudar s njima fatalnim.

Na webu postoje resursi koji vam omogućuju praćenje parametara orbite Međunarodne svemirske postaje. Možete dobiti relativno točne trenutne podatke ili pratiti njihovu dinamiku. U vrijeme pisanja ovog teksta ISS je bio na visini od otprilike 400 kilometara.

Elementi koji se nalaze u stražnjem dijelu stanice mogu ubrzati ISS: to su kamioni Progress (najčešće) i ATV-ovi, ako je potrebno, servisni modul Zvezda (izuzetno rijetko). Na slici, europski ATV radi prije kate. Stanica se podiže često i malo po malo: korekcija se događa otprilike jednom mjesečno u malim obrocima od oko 900 sekundi rada motora, Progress koristi manje motore kako ne bi uvelike utjecao na tijek eksperimenata.

Motori se mogu uključiti jednom i tako povećati visinu leta na drugoj strani planeta. Takve se operacije koriste za male uspone, jer se mijenja ekscentricitet orbite.

Moguća je i korekcija s dva uključivanja, pri čemu drugo uključivanje izglađuje orbitu stanice u krug.

Neke parametre diktiraju ne samo znanstveni podaci, već i politika. Svemirskoj letjelici je moguće dati bilo koju orijentaciju, ali će pri lansiranju biti ekonomičnije koristiti brzinu koju daje rotacija Zemlje. Dakle, jeftinije je lansirati uređaj u orbitu s nagibom jednakim geografskoj širini, a manevri će zahtijevati dodatnu potrošnju goriva: više za kretanje prema ekvatoru, manje za kretanje prema polovima. Nagib orbite ISS-a od 51,6 stupnjeva može se činiti čudnim: NASA-ine svemirske letjelice lansirane s Cape Canaveral tradicionalno imaju nagib od oko 28 stupnjeva.

Kada se raspravljalo o lokaciji buduće postaje ISS, odlučeno je da bi bilo ekonomičnije dati prednost ruskoj strani. Također, takvi orbitalni parametri omogućuju vam da vidite više Zemljine površine.

Ali Bajkonur se nalazi na geografskoj širini od približno 46 stupnjeva, pa zašto je uobičajeno da ruska lansiranja imaju nagib od 51,6 stupnjeva? Činjenica je da postoji susjed na istoku koji neće biti previše sretan ako mu nešto padne. Stoga je orbita nagnuta na 51,6 °, tako da tijekom lansiranja nijedan dio letjelice ni pod kojim okolnostima ne bi mogao pasti na Kinu i Mongoliju.