Bojni brod "Ratnik"
Razvoj topništva u prvoj polovici XIX. doveli su do stvaranja topova za bombardiranje i prilično učinkovitih eksplozivnih granata. Novo topništvo pokazalo je svoje mogućnosti tijekom rata između Danske i Pruske, 1849. godine, kada su pruske obalne baterije uništile 84 topa eksplozivnim bombama. bojni brod"Christian III" i fregata s 48 topova "Gefion". Uslijedila je još jedna potvrda moći novih topova - u Sinopu. Postalo je jasno da su potrebne promjene u pristupu gradnji brodova. Prvi korak u stvaranju armadila učinjen je godine Krimski rat, kada su u Francuskoj izgrađene tri plutajuće baterije - drveni vijčani parobrodi, obloženi oklopom. Unatoč maloj brzini i apsolutnoj neprikladnosti za samostalna pomorska putovanja, dobro su se pokazali tijekom bombardiranja ruske tvrđave Kinburn i, unatoč brojnim pogocima primljenim u bitci, uspjeli su doslovno poraziti obalne utvrde gotovo bez ikakve štete i s minimalnom mjerom. gubici. Nekoliko sličnih plutajućih baterija počelo se graditi u Britaniji, ali nisu bile spremne do kraja rata.
"Ratnik"
Nakon završetka Krimskog rata u Francuskoj su došli do zaključka o beskorisnosti čisto jedrenjaka i potrebi izgradnje bojnih brodova. Drveni šraf linijski La Gloire (tipa Napoleon) dovršen je kao armadillo, a zatim Solferino, Magenta i drugi. Velika Britanija nije mogla stajati po strani, jer je bilo jasno da će u slučaju sudara s francuskom oklopnom flotom drveni "Englezi" doživjeti poraz.
Budući da je britanska industrija ovladala proizvodnjom valjanog željeznog lima, a s metalnom brodogradnjom nije bilo posebnih problema, odlučeno je izgraditi novi bojni brod sa željeznim trupom, uz primjenu mnogih inovacija. Prvi put u pomorska povijest postojala je učinkovita podjela na vodonepropusne odjeljke. Za 80 m brod je imao dvostruko dno; iznad njega su bile uzdužne i poprečne zatvorene pregrade koje su bojni brod dijelile na 92 odjeljka. Oklopne ploče remena teškog 4 tone izrađene su vrlo pažljivo: izbočine jedne ploče ulazile su u utore druge, što je osiguralo izvrsnu čvrstoću cijelog remena, ali bilo je toliko teško proizvesti da Britanci to nisu ponovili. tehnologija bilo gdje drugdje. Kao obloga ispod oklopa korištene su grede od tikovine ukupne debljine oko pola metra. Položaj topništva bio je dobro promišljen: topovi su bili postavljeni na okretne ploče, a pri velikim kutovima paljbe engleski je bojni brod imao relativno uske otvore za topove.
Konstrukcija trupa od željeza omogućila je povećanje njegove duljine bez ugrožavanja uzdužne čvrstoće. Od pramca do krmenog oklopa (kao što su Francuzi učinili), odlučeno je napustiti, ograničivši se na zaštitu srednjeg dijela trupa - baterije, automobile i kotlove. Za zaštitu od uzdužne vatre, pojas s pramca i krme bio je zatvoren oklopnim traverzama. Koncem svibnja 1859. godine u brodogradilištu u Blackwallu započela je gradnja bojnog broda sposobnog za plovidbu, nazvanog Warrior, a graditelj je bio John Packington. Ispostavilo se da je lansiranje, koje je održano krajem prosinca sljedeće godine, bilo prepuno velikih poteškoća: klizači za lansiranje su se zamrznuli, a šest tegljača vuklo je Warrior sat vremena. Brod je ušao u službu u listopadu 1861. Imao je sljedeće karakteristike: deplasman - 9140 tona, duljina trupa - 115,8 m, širina - 17,8 m, udubljenje - 7,9 m. Snaga stroja - 5300 KS, brzina - 14,4 čvorova. Rezervacija (kovano željezo): pojas od 65 metara na vodenoj liniji i poprečno - 4,5 inča (114 mm). Naoružanje broda mijenjano je nekoliko puta. Prema projektu, sastojao se od 40 glatkih cijevi od 68 funti. Ali dok se brod gradio, pojavili su se novi topnički sustavi. Kao rezultat toga, u trenutku stupanja u službu, bilo je 26 punjača cijevi od 68 funti, 10 punjača zatvarača od 110 funti, 4 punjača zatvarača od 70 funti (salutiranje). Godine 1867. naoružanje bojnog broda sastojalo se od četiri puške od 203 mm i 28 puške od 179 mm, četiri puške od 20 funti sa zatvaračem.
Posada je brojala 707 ljudi. To je "spasilo" Admiralitet u određivanju čina "Ratnika", jer je po čisto formalnim kriterijima (broj pušaka) mogao biti upisan samo u četvrti čin. Morao sam kao argument uzeti veličinu posade, a prvi engleski bojni brod je "unaprijeđen" u treći rang, iako je bilo jasno da je jači od bilo kojeg drvenog tropalubnog bojnog broda u prvom rangu.
Warrior je imao jedriličarsko naoružanje broda (površina jedra - 4497 m?) I pokazao se kao dobar hodač: pod svim izravnim jedrima (uključujući i lisicu) postigao je brzinu od 13 čvorova. Izvrsne rezultate bilo je moguće postići i na stazi na pariće i jedra. Dana 15. studenoga 1861., tijekom ispitivanja u teškim uvjetima, pokazala je uzvodnu brzinu od 16,3 čvora, a nekoliko dana kasnije, pri prelasku iz Portsmoutha u Plymouth, maksimalna brzina dosegla je 17,5 čvorova. U početku je bojni brod imao drvene jarbole, koji su 1875. zamijenjeni željeznim.
Oba dimnjaka na Warrioru bila su teleskopska i uvlačila su se kad je brod plovio. U jesen 1861. godine, nakon ispitivanja, njihova je visina povećana za 2 m kako bi se osigurala bolja promaja u kotlovima. Kao rezultat toga, u kasnijim testovima, brzina broda se povećala za 0,3 čvora.
Ratnikova služba nije obilovala događajima. Nakon što je pušten u službu, bio je u floti Kanala, zatim je ponovno opremljen i ponovno se vratio na svoju bivšu dužnost. Godine 1868. došlo je do sudara s bojnim brodom Royal Oak, no za Warrior je sve prošlo relativno dobro. Sljedeće godine, zajedno s istim tipom broda, Black Prince je dovukao plutajući dok od Madeire do Bermuda, putovanje je trajalo 39 dana. Godine 1875. bojni je brod stavljen u pričuvu. Godine 1878. uključen je u Specijalni odred, pripremljen za slučaj mogućeg rata s Rusijom. Početkom sljedećeg desetljeća korišten je kao školski brod, ali je 1884. konačno razoružan. U dvadesetom stoljeću korištena je kao pomoćni brod "Vernon III", priključen torpednoj školi "Vernon". U kasnim 1920-ima, nakon što je nekim čudom izbjegao odlazak u metalni otpad, stari se brod pretvorio u plutajući spremnik goriva. U tom je svojstvu ostao do 1979., kada je odlučeno obnoviti Warrior kao memorijalni brod. Od lipnja 1987. oživljeni Warrior je trajno parkiran u Portsmouthu.
Iz knjige Tehnika i oružje 2003 03 Autor"Warrior" - BMP na britanskom. 1. dio Povijest stvaranja Velika Britanija je borbeno vozilo pješaštva usvojila relativno kasno, odmah počevši s drugom generacijom. U isto vrijeme. da su prototipovi takvog stroja stvoreni u ovoj zemlji.Možete početi, na primjer, s
Iz knjige Tehnika i oružje 2003 04 Autor Časopis "Tehnika i oružje" Iz knjige "Slava". Posljednji bojni brod ere brodogradnje Dotsushima. (1901.-1917.) Autor Melnikov Rafail Mihajlovič14. Bojni brod br. 8 Postigavši razjašnjenje tipa bojnog broda br. 7 i još uvijek ne vjerujući da će se sljedeći bojni brod br. 8 smjeti graditi po istom projektu, S.K. Ratnik je poduzeo nove odlučne mjere pritiska na ministarstvo. Shvaćanje neprocjenjivosti nepovratnog toka
Iz knjige Borbena vozila svijeta, 2015. br. 30 Borbeno vozilo pješaštva MCV-80 "Ratnik" autoraBorbeno vozilo pješaštva MCV-80 "Ratnik" Godine 1969.-1971. Ured za istraživanje i razvoj borbenih vozila razvio je koncept novog vozila koje bi zamijenilo oklopni transporter "Trougen". Nakon razjašnjenja taktičkih i tehničkih zahtjeva za rad BMP-a 1977. od strane britanskog Ministarstva rata
Iz knjige Borni brodovi Sjedinjenih Američkih Država "Maine", "Texas", "Indiana", "Massachusetts", "Oregon" i "Iowa" AutorBojni brod "Maine"
Iz knjige Battleships of Japan. Autor Belov Aleksandar Anatolijevič Iz autorove knjigeBojni brod "Hatsuse" "Hatsuse" položen je 10. siječnja 1898. u brodogradilištu Armstrong u Elswicku (serijski broj 680) prema nacrtima Shikishime koje je modificirao i ispravio F. Watts. Njegov trup porinut je 27. lipnja 1899. Brod je ušao u službu 18. siječnja 1901. Osim reza
Iz autorove knjigeAsahi bojni brod Asahi položen je 1. kolovoza 1898. u tvornici John Brown, Clydebank. Brod je porinut 13. ožujka 1899., a pokazalo se da je drugi nakon Shikishime koji je napustio zalihe (ispred Hatsusea). Lansirna težina trupa dosegla je 7500 tona.Nakon njegove izgradnje
Iz autorove knjigeBojni brod "Mikasa" Časopis "MARINE ENGINEER", a nakon njega i naš "Naval Collection" 1900. izvijestio je 8. studenoga 1900. u Barrowu, u brodogradilištu Vickers ("Vickers, Sons amp; Mahim"), porinuće eskadre bojnog broda od prva klasa "Mikasa", položena 24. siječnja 1899. Suvremenici
Iz autorove knjigeBojni brod "Iki" Bojni brod "Iki". (Izvana. 1906.) Uređaj ruskih brodova, zbog nedostatka volje osrednjeg cara i njegove lakajske pratnje, pao je u ruke Japanaca, više puta je opisan u ruskoj literaturi, pa ćemo se zadržati samo na nekima pitanja povezana
Iz autorove knjigeBojni brod "Mishima" obalna obrana"Admiral Senyavin" porinut je 10. kolovoza 1894., au službu je ušao 1896. U bitci za Tsushima bio je jedini od 24 broda
Iz autorove knjigeBojni brod "Okinoshima" Izgrađen nakon "Admirala Senjavina" u luci Sankt Peterburga u Novom Admiralitetu, bojni brod "General-Admiral Apraksin" istog tipa (položen 20. svibnja 1895., porinut 30. travnja 1896., stupio u službu 1899. ) imao je mnogo razlika od Senyavina.
Iz autorove knjigeBojni brod "Ivami" Položen 20. svibnja 1900. na otoku Galerny u St. Petersburgu, eskadrelni bojni brod "Orao", treći u nizu, porinut je 6. srpnja 1902. Nakon tvorničkih, primopredajnih i topničkih ispitivanja (u druga polovica kolovoza 1904 d.), primljen je u riznicu
Iz autorove knjigeBojni brod "Sagami" Položen 9. studenog 1895. u staru drvenu kućicu za čamce Baltičkog brodogradilišta, eskadrilni bojni brod "Peresvet" porinut je 7. svibnja 1898. i ušao u službu 1901. Brod je imao sljedeće taktičke i tehničke podatke : najveća duljina - 132,4 m, širina - 21,8 m,
Iz autorove knjigeBojni brod "Tsukuba" Japan je izgradio preostalih šest bojnih brodova opisanog razdoblja na svoju ruku u svojim brodogradilištima. Prvi od njih bio je oklopni krstaš "Tsukuba", sastavljen u skladu s trećim zakonom o floti iz 1903., čak i prije bitke u Tsushimi u brodogradilištu u
Iz autorove knjigeBojni brod "Aki" 15. travnja 1907. u Kuri je porinut eskadrelni bojni brod "Aki" (očekivalo se porinuće 6. kolovoza 1907.), položen 15. ožujka 1906. Dizajn broda dovršen je 1905. završetak plovidbe dovršen je u prosincu 1909., ali je u službu ušao tek 11. ožujka
"Warrior" (engleski Warrior - "Warrior") - prvi na svijetu potpuno metalni bojni brod britanske kraljevske mornarice za plovidbu na otvorenom moru, porinut 29. prosinca 1860. godine. Dao ime tipu oklopnog broda; dva mjeseca kasnije porinut je drugi bojni brod ovog tipa, Black Prince. Od 16. lipnja 1987. godine, kao brod muzej, stalno je usidren u Portsmouthu.Izgradnja
Warrior je zamišljen kao protuteža francuskom bojnom brodu La Gloire, položenom 4. ožujka 1858. u Toulonu. Nešto više od godinu dana kasnije, 25. svibnja 1859., Thames Ironworks and Shipbuilding and Engineering brodograđevna tvrtka u svom londonskom brodogradilištu počela je graditi Warrior, prvi potpuno metalni bojni brod na svijetu dizajniran za plovidbu na otvorenom moru. Međutim, valja napomenuti da je francuski bojni brod La Couronne položen ranije od Warriora, te je također bio potpuno metalni, ali je zbog niza kašnjenja porinut kasnije.
Zbog mraza krajem prosinca 1860. pokazalo se da je bilo teško pustiti brod u vodu - Warrior se smrzao na navozima navoza u brodogradilištu. Ipak, 29. prosinca brod je porinut. Do 24. listopada 1861. bojni je brod bio potpuno spreman. Ukupni trošak broda bio je 357.291 funti (ekvivalentno 23 milijuna funti 2006. godine).
Do trenutka kada je bojni brod porinut u vodu, smatralo se da je praktički neranjiv za mornaričko topništvo. Kako bi se dodatno poboljšala sposobnost preživljavanja, brod je bio podijeljen u 92 izolirana odjeljka, strojarnica i odjeljak za streljivo imali su dvostruko dno. Jedino ranjivo mjesto bio je krmeni podvodni dio plovila, gdje nije bilo oklopa.
Brod je pokretao horizontalni parni stroj od 5267 konjskih snaga koji se opskrbljivao parom iz 10 kotlova. 850 tona ugljena, koliko je maksimalno ukrcano na brod, bilo je dovoljno za 2100 milja plovidbe. Osim parnog stroja, brod je imao i kompletnu plovnu opremu s površinom jedara od 4500 m². Tijekom plovidbe, radi smanjenja otpora zraka i vode, bilo je tehnički moguće izvaditi obje cijevi i propeler u trup broda. Vijak težak 35 tona skinut je s osovine propelera i popeo se u bunar na krmi broda.
iskorištavanje.
Warrior nikada nije sudjelovao u bitkama, iako je u vrijeme izgradnje bojni brod bio najveći i najmoćniji ratni brod na svijetu. Godine 1869. Warrior, Black Prince i fregata Terrible sudjelovali su u tegljenju brodskog suhog doka od Madeire do Bermuda. Putovanje je trajalo 39 dana.
Nagli razvoj brodogradnje u drugoj polovici 19. stoljeća doveo je do činjenice da je u roku od 10 godina Warrior (kao i Crni princ istog tipa) tehnički zastario. 1. travnja 1875. prebačen je u pričuvnu flotu, 31. svibnja 1883. bojni brod prestao je služiti kao ratni brod, s njega su skinuta topnička oružja i jarboli, a skladišta su se počela koristiti kao skladišta. Godine 1902.-1904. dodijeljena je jednoj od flotila krstarica kao skladište za skladištenje streljiva i goriva, a 1904. prebačena je u mornaričku bazu u Portsmouthu za torpednu školu Vernon i preimenovana u Vernon III, sada kao brod nije se koristio, radio je samo njegov parni stroj za proizvodnju električne energije i pare.
Godine 1925. planirano je da se brod proda u otpad, ali pad potražnje i, shodno tome, cijene otpada spasili su bivši bojni brod od uništenja. Godine 1929. prebačen je u jedno od brodogradilišta u Walesu, ponovno nazvan "Oil Fuel Hulk C77" i korišten je kao plutajući tanker sljedećih 50 godina.
Obnova
Restauracija broda započela je 3. rujna 1979., planirani radovi procijenjeni su na 8 milijuna funti. Restauracija je započela čišćenjem broda od krhotina i prljavštine, kojih je uklonjeno oko 80 tona. Vanjski i unutarnji pogled, napravljeni su novi jarboli i oputa. Radovi su završeni 1984. godine. Bojni brod ponovno je dobio svoje izvorno ime i od 16. lipnja 1987. godine, kao brod muzej, stalno je usidren u Portsmouthu.
HMS Warrior (1860) je zamišljen kao protuteža francuskom bojnom brodu La Gloire, položen 4. ožujka 1858. u Toulonu. Nešto više od godinu dana kasnije, 25. svibnja 1859., brodograđevna tvrtka "" u svom londonskom brodogradilištu započela je s izgradnjom HMS Warrior, prvi potpuno metalni armadilo na svijetu dizajniran za plovidbu na otvorenom moru.
Zbog mraza krajem prosinca 1860. pokazalo se da je bilo teško pustiti brod u vodu - Ratnik smrznuo do navoza navoza u brodogradilištu. Ipak, 29. prosinca brod je porinut. Do 24. listopada 1861. bojni je brod bio potpuno spreman. Ukupni trošak broda bio je 357.291 funti (ekvivalentno 23 milijuna funti 2006. godine).
Do trenutka kada je bojni brod porinut u vodu, smatralo se da je praktički neranjiv za mornaričko topništvo. Kako bi se dodatno poboljšala sposobnost preživljavanja, brod je podijeljen u 92 izolirana odjeljka, strojarnica i odjeljak za streljivo imali su dvostruki pod. Jedina slaba točka bio je krmeni podvodni dio plovila, gdje nije bilo oklopa.
Brod je pokretao horizontalni parni stroj od 5267 konjskih snaga koji se opskrbljivao parom iz 10 kotlova. 850 tona ugljena, koliko je maksimalno ukrcano na brod, bilo je dovoljno za 2100 milja plovidbe. Osim stroja, brod je imao i punu trojarbolnu jedriličarsku opremu s prostorom od 4500 m². Tijekom plovidbe, radi smanjenja otpora zraka i vode, bilo je tehnički moguće ukloniti i cijevi i propelere u trup broda.
iskorištavanje
HMS Warrior nikada nije sudjelovao u bitkama, iako je u vrijeme izgradnje bojni brod bio najveći i najjači ratni brod na svijetu. Godine 1869 HMS Warrior, HMS Crni princ i fregata HMS Strašno sudjelovao u tegljenju suhog doka broda od Madeire do Bermuda. Putovanje je trajalo 39 dana.
Nagli razvoj brodogradnje u drugoj polovici 19. stoljeća doveo je do toga da je u roku od 10 god. Ratnik(kao njegovo "sestrinstvo" crni princ) je tehnički zastario. 1. travnja 1875. prebačen je u pričuvnu flotu, 31. svibnja 1883. bojni brod prestao je služiti kao ratni brod, s njega su skinuta topnička oružja i jarboli, a skladišta su se počela koristiti kao skladišta. Godine 1902-1904. dodijeljena je jednoj od flotila krstarica kao skladište za skladištenje streljiva i goriva, a 1904. prebačena je u mornaričku bazu u Portsmouthu za školu torpeda Vernon i preimenovan u Vernon III, u to vrijeme nije se koristio kao brod, samo je njegov parni stroj radio za proizvodnju električne energije i pare.
Godine 1925. planirano je da se brod proda u otpad, ali pad potražnje i, shodno tome, cijene otpada spasili su bivši bojni brod od uništenja. Godine 1929. premještena je u jedno od brodogradilišta u Walesu, ponovno preimenovana Naftno gorivo Hulk C77 i sljedećih 50 godina korišten je kao plutajući tanker.
Obnova
Restauracija broda započela je 3. rujna 1979., planirani radovi procijenjeni su na 8 milijuna funti. Restauracija je započela čišćenjem broda od krhotina i prljavštine, kojih je uklonjeno oko 80 tona. Potpuno je obnovljen vanjski i unutarnji izgled, napravljeni su novi jarboli i oputa. Radovi su završeni 1984. godine. Bojni brod dobiva svoje prvo ime i od 16. lipnja 1987. godine kao brod muzej stalno stoji u
Prije sredinom devetnaestog st. razvoj vojne brodogradnje tekao je vrlo sporo. Drveni jedrenjaci pomorskih sila međusobno su se razlikovali samo po veličini.
Životni vijek tog vremena nije igrao posebno važnu ulogu, glavni kriterij bila je snaga. Tijekom razdoblja pomorske bitke krajem XVIII - početkom XIX stoljeća, ratni brodovi ponekad su služili i do trideset godina, sve dok nisu postali žrtva bube brusilice ili plijesni. U pomorskim bitkama imali su nevjerojatnu sposobnost preživljavanja. Točan pogodak dvije ili tri stotine jezgri od lijevanog željeza za višeslojne hrastove ploče, čija debljina može doseći jedan metar, ponekad se pokazao neučinkovitim. Zapravo, svaki bojni brod ere jedara bio je vrsta bojnog broda, iako je bio drveni. Željezni trup broda bio je mnogo lakši i čvršći, ali su jezgre ipak ostavile oštećenja u trupu koja su mogla uzrokovati katastrofalne rezultate u borbi.
pojava armadila
Najdalekovidniji brodograditelji predvidjeli su razvoj fragmentacijskih jezgri i pripremili svoj odgovor. Ideja oklopni brod pojavio se odmah u nekoliko zemalja nakon stvaranja određenih alata.
Na izazov nove tehnologije, Britanija je u 19. stoljeću odgovorila transformacijom industrije. Britanski grad Portsmouth, gdje su glavna kraljevska pristaništa mornarica postao najveći industrijski centar na svijetu. U poduzeću Block Mills MCD Zvuk čekića zamijenio je zvuk parnog stroja. Najdugotrajniji posao rezanja drva i montaže blokova za opremu radikalno je promijenjen. Tridesetih godina 19. stoljeća Atlantik su već preplovljavali trgovački brodovi s parnim strojevima. Ovaj se pogonski sustav činio obećavajućim u smislu brzine i neovisnosti o vjetrovima. Britanska mornarica proučavala je moguće prednosti prelaska na nove tehnologije. Ali Admiralitet je zaključio da bi para zastarjela jedriličarsku flotu. Kad je London primio vijest da se u Francuskoj razvija parni stroj, Britanci nisu imali drugog izbora nego prihvatiti izazov.
Početkom 1930-ih, Britanci su ugradili parne strojeve i kotače s lopaticama na sve bojne brodove. Međutim, eksperiment je bio neuspješan. Kotači su lako onesposobljeni neprijateljskom vatrom. Kotač s lopaticama postao je nekompatibilan s ratnim brodom. Međutim, Admiralitet je dobio novi tip fregate i korvete. Do 40-ih godina 19. stoljeća britanska se flota sastojala od bojnih brodova i fregata koje su ih vukle. Zamjena kotača s lopaticama prvi put se pojavila na prekooceanskoj liniji Velika Britanija 1940. godine 19. stoljeća. Brodograditelji su brzo došli do zaključka da je propeler mnogo učinkovitiji od kotača. Na bojnim brodovima neće biti toliko ranjiv na neprijateljsku vatru. Tek nakon izuma propelera i njegove ugradnje ispod dna ratni brod parna vuča postala je prava prednost. Na brodu" Velika Britanija"Primijenjen je još jedan revolucionarni uvod - željezni kovčeg. Međutim, na kraljevska mornarica bili su skeptični prema izgradnji željeznih bojnih brodova. Admiralitet u tome nije vidio smisla. Ali Engleska je nastojala zadržati nadmoć tehnologije, pa je stvoren najstrašniji brod.
bojni brod "HMS WARRIOR" prednosti
Godine 1860. porinut je ratni brod HMS WARRIOR". Ovo je najočajniji projekt u povijesti britanske mornarice. bojni brod bio 30 m duži od bilo kojeg broda svog vremena s nevjerojatno snažnim naoružanjem, čak moćnijim od klasičnog bojnog broda "Pobjeda".
britanski armadilo« HMS WARRIOR”sagrađen je u potpunosti od željeza, što je omogućilo ne samo značajno olakšanje njegovog trupa, već i po prvi put u brodogradnji korištenje podjele trupa na vodonepropusne odjeljke. Brod je imao i dvostruko dno. Oklopni pojas sastojao se od ploča teških do četiri tone. Izbočine jedne su se nizale za drugom, što dokazuje pažljiv i promišljen rad brodograditelja. To je omogućilo izvrsnu ukupnu čvrstoću oklopa. Kao dodatna zaštita korištene su tikove grede prosječne debljine grede do 50 cm.Veliku prednost imalo je i topništvo. Puške svih kalibara bile su smještene na okretnim pločama, što je davalo značajnu prednost sektoru gađanja pri korištenju oružja. Također, na bojni brod je ugrađeno deset topova sa zatvaračem koji su bili napunjeni eksplozivnim granatama. Bilo je to potpuno novo oružje koje je pokazalo nevjerojatnu učinkovitost tijekom krimske kampanje. Cijevi svih pušaka bile su izrezbarene, što je povećalo točnost pucanja. Rotirajući projektil odjurio je na udaljenost od 2,5 km. Bila je to neviđena udaljenost. Topovnice i masivni parni stroj bili su zatvoreni u 10 cm debelu željeznu tvrđavu kroz koju nijedan top nije mogao probiti.
bojni brod HMS WARRIOR
originalne fotografije bojnog broda "HMS Warrior"
armadillo propeler hoist
bojni brod "HMS Warrior" - plutajući muzej
brodsko stablo
armadillo topnička paluba
bojni brod pod jedrima
slika s bojnim brodom "HMS Warrior"
bojni brod« HMS WARRIOR„Odlikovale su ga zaobljene konture trupa i veliki omjer duljine i širine, zbog čega se pokazalo da je brži od svojih inozemnih pandana. Ali admirali se nisu u potpunosti oslanjali na parne strojeve, pa je ratni brod imao puno jedriličarsko naoružanje. Na armadilo« HMS WARRIOR Bilo je i originalnih značajki. Na brodu su bili teleskopski dimnjaci koji su se mogli sklopiti kada su se koristila jedra. Ova značajka uključuje dižući propeler težak oko 10 tona, čije je podizanje zahtijevalo angažman gotovo cijele posade broda.
Materijali su odabrani izvrsne kvalitete i prvi ocean armadilo, kako su ga Britanci smatrali i još uvijek smatraju, bio je u redovima Kraljevske britanske mornarice sve do kraja Drugog svjetskog rata!
Trenutno armadilo još uvijek se čuva u izvornom obliku u gradu Portsmouthu i pripada jedinstvenim brodovima-muzejima svijeta. Dolaskom Britanaca armadilo« HMS WARRIOR» Vrijeme drvenih bojnih brodova je prošlo.
Tehničke karakteristike bojnog broda "HMS WARRIOR":
Duljina - 128 m;
Širina - 17,8 m;
Gaz - 7,9 m;
Istisnina - 9140 tona;
Elektrana - parni strojevi snage 5300 KS;
Brzina - 13,5 čvorova;
Posada - 700 ljudi;
Naoružanje:
topovi kalibra 203 mm - 4;
Topovi kalibra 179 mm - 28;
