História rozvoja kozmonautiky je príbehom o ľuďoch s mimoriadnou mysľou, o túžbe pochopiť zákony vesmíru a o túžbe prekonať obvyklé a možné. Prieskum vesmíru, ktorý sa začal v minulom storočí, priniesol svetu mnoho objavov. Týkajú sa tak objektov vzdialených galaxií, ako aj úplne pozemských procesov. Rozvoj astronautiky prispel k zlepšeniu techniky, viedol k objavom v rôznych oblastiach poznania, od fyziky až po medicínu. Tento proces však trval dlho.

Stratená práca

Rozvoj kozmonautiky v Rusku a v zahraničí sa začal dávno predtým, ako sa objavili prvé vedecké poznatky v tomto ohľade boli len teoretické a odôvodňovali samotnú možnosť vesmírnych letov. U nás bol jedným z priekopníkov astronautiky na špičke pera Konstantin Eduardovič Ciolkovskij. "Jeden z" - pretože Nikolaj Ivanovič Kibalchich, odsúdený na trest smrti za pokus o atentát na Alexandra II. a pár dní pred obesením vypracoval projekt prístroja schopného dopraviť človeka do vesmíru. Bolo to v roku 1881, ale Kibalchichov projekt bol zverejnený až v roku 1918.

vidiecky učiteľ

Ciolkovského, ktorého článok teoretické základy let do vesmíru vyšiel v roku 1903, nevedel o práci Kibalchicha. V tom čase učil na Škola Kaluga aritmetika a geometria. Jeho známy vedecký článok „Research of the World Spaces with Jet Instruments“ sa dotkol možností využitia rakiet vo vesmíre. Rozvoj astronautiky v Rusku, vtedy ešte cárskom, začal práve Ciolkovským. Vypracoval projekt konštrukcie rakety schopnej vyniesť človeka ku hviezdam, obhajoval myšlienku rozmanitosti života vo vesmíre, hovoril o potrebe navrhnúť umelé satelity a orbitálne stanice.

Paralelne s tým sa v zahraničí rozvíjala teoretická kozmonautika. Ani na začiatku storočia, ani neskôr, v 30. rokoch 20. storočia, však medzi vedcami prakticky neexistovali žiadne spojenia. Robert Goddard, Hermann Oberth a Esnault-Peltri, Američan, Nemec, respektíve Francúz, ktorí pracovali na podobných problémoch, o Ciolkovského práci dlho nevedeli. Už vtedy nejednotnosť národov ovplyvnila tempo rozvoja nového priemyslu.

Predvojnové roky a Veľká vlastenecká vojna

Rozvoj kozmonautiky pokračoval v 20. – 40. rokoch 20. storočia za pomoci Laboratória dynamiky plynu a Skupiny pre štúdium prúdového pohonu a potom Výskumného ústavu prúdových lietadiel. V stenách vedeckých inštitúcií pracovali najlepšie inžinierske mysle krajiny vrátane F. A. Zandera, M. K. Tichonravova a S. P. Koroleva. V laboratóriách pracovali na vytvorení prvých rakiet na kvapalné a tuhé pohonné látky a rozvíjali sa teoretické základy astronautiky.

V predvojnových rokoch a počas druhej svetovej vojny boli navrhnuté a vyrobené prúdové motory a raketové lietadlá. V tomto období sa zo zrejmých dôvodov veľká pozornosť venovala vývoju riadených striel a neriadených rakiet.

Korolev a V-2

Prvá bojová strela moderného typu v histórii vznikla v Nemecku počas vojny pod velením Wernhera von Brauna. Potom V-2 alebo V-2 narobili veľa problémov. Po porážke Nemecka bol von Braun prevelený do Ameriky, kde začal pracovať na nových projektoch, vrátane vývoja rakiet pre vesmírne lety.

V roku 1945, po skončení vojny, prišla do Nemecka skupina sovietskych inžinierov, aby študovali V-2. Medzi nimi bol aj Korolev. Bol vymenovaný za hlavného inžinierskeho a technického riaditeľa Nordhausenského inštitútu, ktorý vznikol v Nemecku v tom istom roku. Okrem štúdia nemeckých rakiet Korolev a jeho kolegovia vyvíjali nové projekty. V 50. rokoch dizajnérska kancelária pod jeho vedením vytvorila R-7. Táto dvojstupňová raketa dokázala vyvinúť prvú a zabezpečiť štart mnohotonových vozidiel na obežnú dráhu blízko Zeme.

Etapy rozvoja kozmonautiky

Výhoda Američanov pri príprave vozidiel na prieskum vesmíru, spojená s prácou von Brauna, zostala v minulosti, keď 4. októbra 1957 ZSSR vypustil prvý satelit. Odvtedy išiel rozvoj kozmonautiky rýchlejšie. V 50. a 60. rokoch 20. storočia sa uskutočnilo niekoľko pokusov na zvieratách. Psy a opice boli vo vesmíre.

Vedci vďaka tomu zhromaždili neoceniteľné informácie, ktoré umožnili pohodlný pobyt v ľudskom priestore. Začiatkom roku 1959 bolo možné dosiahnuť druhý vesmírna rýchlosť.

Pokročilý rozvoj domácej kozmonautiky bol prijatý na celom svete, keď sa Jurij Gagarin otrávil na oblohe. Bez preháňania to bola veľká udalosť roku 1961. Od toho dňa začalo prenikanie človeka do nekonečných priestorov obklopujúcich Zem.

• 12. október 1964 - na obežnú dráhu (ZSSR) bol vypustený aparát s niekoľkými ľuďmi na palube;
• 18. marec 1965 - prvý (ZSSR);
• 3. február 1966 - prvé pristátie aparátu na Mesiaci (ZSSR);
• 24. december 1968 - prvý štart kozmickej lode s ľudskou posádkou na obežnú dráhu satelitu Zeme (USA);
• 20. júl 1969 - deň (USA);
• 19. apríla 1971 - spustená prvá orbitálna stanica (ZSSR);
• 17. júl 1975 - prvýkrát došlo k dokovaniu dvoch lodí (sovietskej a americkej);
• 12. apríla 1981 - prvý raketoplán (USA) sa dostal do vesmíru.

Vývoj modernej astronautiky

Dnes výskum vesmíru pokračuje. Úspechy minulosti priniesli svoje ovocie – človek už navštívil Mesiac a pripravuje sa na priame zoznámenie sa s Marsom. Programy pilotovaných letov sa však v súčasnosti vyvíjajú menej ako projekty automatických medziplanetárnych staníc. Aktuálny stav prieskum vesmíru je taký, že vytvorené vesmírne lode sú schopné prenášať informácie o vzdialenom Saturne, Jupiteri a Plutu na Zem, navštíviť Merkúr a dokonca skúmať meteority.
Paralelne s tým sa rozvíja vesmírna turistika. Medzinárodné kontakty sú dnes veľmi dôležité. postupne prichádza k záveru, že k veľkým prelomom a objavom dochádza rýchlejšie a častejšie, ak sa spoja snahy a schopnosti rôznych krajín.

Moskovský štát Technická univerzita pomenovaný po Baumanovi

Fakulta základných vied.

Esej o histórii vlasti študentskej skupiny

HISTÓRIA SOVIETSKÉHO VESMÍRU

pilotované lety a prieskum iných planét

Úvod

Prečo sa ľudia dostali do vesmíru? Prečo míňame toľko energie a peňazí, aby sme sa dostali na iné planéty, mnoho mesiacov práce ľudí vo vesmíre, drahé zariadenia a nosiče? Pre ľudí, ktorí si myslia, sú výhovorky prakticky vymyslené: vraj vidíte, aké využitie nám už satelity prinášajú – satelitná televízia, navigácia, predpoveď počasia, hľadanie nerastov atď., atď...

V skutočnosti tí ľudia, ktorí vytvorili a vytvárajú túto techniku, nie sú primárne inšpirovaní existujúcimi a budúcimi výhodami, ktoré ľudstvu prináša prieskum vesmíru, a dokonca ani riešením mnohých našich pozemských problémov, ale jednoduchou ľudskou zvedavosťou. Túžba pozrieť sa na odvrátenú stranu Mesiaca, pozrieť sa pod zamračenú vrstvu Venuše, zistiť, či je na Európe (satelit Jupitera) život. A ešte jedna vec, najdôležitejšia vec – túžba uistiť sa, že vo Vesmíre nie sme sami. Existujú nepriame dôkazy, že je to tak, ale stále sme vo vesmíre napriek všetkým našim pokusom nenašli nielen stopy iných civilizácií, ale celkovo stopy organického života. Pátranie pokračuje.

Naša krajina bola priekopníkom v oblasti výskumu vesmíru. Vesmírny priemysel bol pre nás dlho symbolom pokroku, vecou oprávnenej hrdosti na našu krajinu, kozmonautika bola súčasťou politiky – naše vesmírne úspechy mali „opäť demonštrovať výhodu socialistického systému“. Preto v oficiálnych správach a monografiách boli naše úspechy popisované s veľkou pompou a skromne sa mlčalo o neúspechoch a hlavne o úspechoch našich hlavných protivníkov, Američanov.prieskum medziplanetárneho priestoru a vidíme, že nie všetko išlo ľahko a hladko. To nijako neuberá na úspechoch nášho vesmírneho priemyslu – naopak, svedčí to o pevnosti a duchu ľudí, napriek zlyhaniam tých, ktorí išli do cieľa.

Prvé kroky

Za zakladateľa modernej kozmonautiky sa považuje veľký ruský samouk K.E. koniec XIX storočia predložila myšlienku možnosti potreby ľudského skúmania vesmíru. Spočiatku tieto myšlienky publikoval vo forme vedeckých prác. fantastické príbehy a potom v roku 1903 vyšla slávna práca „Skúmanie svetových priestorov pomocou prúdových prístrojov“, v ktorej ukázal možnosti dosiahnutia kozmických rýchlostí a iných nebeských telies pomocou rakiet na kvapalné palivo. Následne Ciolkovskij publikoval množstvo ďalších prác o raketovej technológii a prieskume vesmíru.

Ciolkovskij si získal nasledovníkov a popularizátorov u nás aj v zahraničí. V Amerike profesor Goddard, ktorý v roku 1926 zostrojil a otestoval za letu prvú raketu na svete na kvapalné palivo. V Nemecku Oberth a Senger. U nás bol popularizátorom Ciolkovského myšlienok najmä Ya.I.Perelman (autor „Zábavnej fyziky“ a iných kníh zábavného žánru), na ďalší rozvoj jeho myšlienok sa ujali niektorí inžinieri a vedci.

V roku 1918 vyšla v Novosibirsku kniha Yu.V. Kondratyuka „Pre tých, ktorí budú čítať, aby stavali“, v ktorej autor uvádza originálny odvodený vzorec Ciolkovského, navrhuje schému trojstupňovej rakety na kyslík a vodík. , orbitálna kozmická loď, aerodynamické brzdenie v atmosfére, gravitačný manéver, schéma letu na Mesiac (podľa tejto schémy leteli Američania, pretože sa to ukázalo ako optimálne) Škoda, že tento talentovaný inžinier mohol nepodieľať sa na tvorbe raketovej techniky - v 30. rokoch bol uväznený "sabotážne" (potom sa zaoberal stavbou výťahov), potom prepustený, ale zomrel počas vojny.

V roku 1924 sa objavila práca ďalšieho inžiniera, fascinovaného myšlienkou medziplanetárnej komunikácie - F.A. Zander „Lety na iné planéty“, v ktorom navrhol kombináciu lietadla s raketou. V roku 1931 boli zorganizované dve verejné skupiny pre štúdium prúdového pohonu (GIRD) - v Moskve - pod predsedníctvom Zandera a v Leningrade pod predsedníctvom V. V. Razumova. Spočiatku boli určené len na propagandistické a vzdelávacie aktivity.

Späť v roku 1929 v rámci Gas Dynamics Laboratory (GDL) (financovaného štátom) vznikla Glushkova divízia na vývoj elektrických a kvapalných rakiet (ešte skôr Glushko navrhol projekt Heliorocket Plan - diskové lietadlo vybavené elektrickým raketovým motorom poháňaným solárnou energiou batérie – dosť odvážny projekt na 20. roky). V roku 1932 štát poskytol Moskovskému GIRD experimentálnu základňu na konštrukciu a testovanie rakiet a do jeho čela bol vymenovaný mladý absolvent Moskovskej vysokej školy technickej, aktívny účastník vytvorenia GIRD S.P. Korolev. . Výskumný ústav(RNII). Štát podporoval raketových vedcov vôbec nie z túžby priblížiť ľudstvo svetovému priestoru, ale z „obranných“ hľadísk – už vtedy bolo jasné, že raketa je impozantná zbraň a iné krajiny, najmä Nemecko, v tomto smere aktívne bádali. Vzbudila záujem armády a možnosť použitia raketových zosilňovačov na bojových lietadlách, od ktorých to nebolo ďaleko od prúdových lietadiel.

Novovytvorený ústav sa aktívne pustil do práce.V roku 1933. bola vypustená prvá sovietska raketa na hybridné palivo (tuhé a kvapalné) GIRD-09, dizajn M. K. Tichonravová. V tom istom roku bola vypustená prvá domáca raketa na kvapalné palivo GIRD-X, ktorú navrhol Zander. Koncom 30. rokov bolo pod vedením Koroleva skonštruované a testované raketové lietadlo RP-318-1 s motorom navrhnutým Glushkom. Zároveň bola testovaná prvá automatická riadená strela 212 navrhnutá Korolevom, tiež s motorom Glushko. V rokoch 1939-1941. v RNII boli postavené pod vedením Yu.A. Pobedonostseva viacnásobné raketomety - "Katyusha". Ako vidíme, RNII fungovala hlavne pre armádu, v iných krajinách sa vtedy vyvinula podobná situácia – prúdové vozidlá, ktoré neskôr vyzdvihnú človeka do neba, boli pôvodne vytvorené na zničenie vlastného druhu.

To sa tiež nedá nespomenúť dôležitá udalosť, ako výtvor u nás snáď prvý vzdelávacia inštitúcia, na prípravu špecialistov pre raketový a vesmírny priemysel - v roku 1932. v Moskve sa z iniciatívy GIRD organizovali inžinierske a dizajnérske kurzy. Na kurzoch prednášali významní sovietski vedci, najmä tvorca teórie vzduchových motorov B.S. Stechkin, jeden zo zakladateľov leteckého lekárstva N.M. Dobrotvorsky (už vtedy viedli kurz fyziológie letu vo veľkých výškach). Absolventom týchto kurzov bol najmä I.A. Merkulov, tvorca náporového motora (ramjet). V roku 1939 bola testovaná prvá dvojstupňová raketa na svete s náporom jeho konštrukcie. Hoci sa tieto motory nepoužívali ani v letectve, ani v kozmonautike, v r nedávne časy záujem o ne sa obnovil v súvislosti s vytváraním opätovne použiteľných vozidiel vesmírne systémy, pretože Nápor, čerpajúci kyslík z prostredia, sa dramaticky zníži požadované množstvo palivo na palube.

Od V-2 po prvý satelit

Počas druhej svetovej vojny vznikla najpokročilejšia raketová technológia v r nacistické Nemecko- v prvom rade ide o jednostupňovú balistickú strelu s raketovým motorom V-2, postavenú v roku 1942, navrhol Wernher von Braun. S ich pomocou nacisti ostreľovali Londýn a odpaľovali rakety z pobrežia okupovaného Francúzska. V roku 1943 testy sa uskutočnili na stíhačke s raketovým motorom na kvapalné palivo Messerschmitt-163V s motorom Walter, avšak v letectve sa perspektívnejšie javili vzduchom poháňané motory, ktoré nemeckí konštruktéri nestihli dostatočne vylepšiť pred porážkou Nemecka v r. vojna.

Do roku 1943 Vaughn Brown vypracoval projekt dvojstupňovej medzikontinentálnej (!) balistickej rakety A9 / A10 (V-3) so vzletovou hmotnosťou asi 100 ton (!). Tento rok V-3 uskutočnila 18 štartov, z ktorých 16 skončilo výbuchom. Nasledujúci rok sa uskutočnilo asi 30 štartov, o ktorých sa zatiaľ nepodarilo zistiť V-3 bola určená na ostreľovanie New Yorku Pilot ju musel zamerať na cieľ - predpokladalo sa, že po navedení odletí raketu na padáku a vyzdvihne ju ponorka. Na to bol naverbovaný prvý oddiel kozmonautov v histórii, no nemáme údaje o tom, či na palube vypustených rakiet boli ľudia. Nemeckým konštruktérom sa podarilo to, čo USA a ZSSR o viac ako 10 rokov neskôr – veď takáto raketa je celkom schopná vyniesť na obežnú dráhu umelý satelit. Existuje názor, že počas vojny Nemci na tejto rakete vzali človeka do vesmíru - považujem to za fikciu, pretože po prvé, V-3 bola stále dosť slabá na orbitálny let (a suborbitálne lety bez vstupu na obežnú dráhu môžu byť klasifikované ako vesmír s veľkou mierou konvenčnosti) a po druhé, v roku 1944 malo Nemecko iné problémy ako vesmírne lety.

Porážka Nemecka zastavila ďalší vývoj tejto raketovej technológie (možno k veľkému šťastiu celého ľudstva) a jej potenciál v tejto oblasti spojenci doslova ukradli. Hlavné trofeje putovali k Američanom, ktorí postupovali zo západu a obsadili tam umiestnené továrne, cvičiská a dizajnérske kancelárie. Väčšina nemeckých dizajnérov na čele s von Braunom, ktorí neskôr plodne pracovali na americkej raketovej technike, bola zajatá. Takmer sme nezískali žiadne trofeje, ale našim dizajnérom sa podarilo získať výkresy a dôkladne preštudovať nemeckú technológiu. Raketová a vesmírna technika sa teda v oboch „vesmírnych“ mocnostiach začala rozvíjať na základe nemeckých skúseností. Prvé balistické rakety v ZSSR a USA boli v podstate kópie V-2.

V roku 1946 (a vlastne hneď po porážke Nemecka) sa začala ostrá konfrontácia medzi ZSSR a USA vo všetkých odvetviach hospodárstva, vedy a techniky na pokraji ozbrojeného konfliktu, ktorý dostal názov „ studená vojna“ a spôsobené túžbou oboch mocností po ovládnutí sveta.

V roku 1945 dostali Spojené štáty atómové zbrane a existujú plány na ich uplatnenie jadrové údery po celom ZSSR. Avšak v roku 1949 atómová bomba sa objavila v Sovietskom zväze a v roku 1953 bola u nás odpálená prvá termonukleárna bomba. Teraz každá z bojujúcich strán mala jadrové zbrane a veľká pozornosť sa začala venovať prostriedkom ich dodania. Pretože Bombardér bol príliš zraniteľný a pomalý, začínajú sa práce na vytvorení medzikontinentálnych balistických rakiet.

V roku 1946 bol S.P. Korolev vymenovaný za hlavného konštruktéra Design Bureau, ktorý mal navrhovať viacstupňové balistické strely. V roku 1948 sa uskutočnil let prvej domácej balistickej strely R-1 (predchádzajúca však takmer presná kópia V-2). V roku 1951 bola uvedená do prevádzky raketa R-2 s doletom 600 km a v roku 1956. - raketa R-5M s doletom 1200 km. V roku 1954 Vznikla OKB M.K. Yangel, ktorá sa zaoberala vývojom bojových balistických rakiet na dlhodobé skladovanie.

Okrem bojových rakiet v Sovietskom zväze od roku 1949. Pravidelne sa spúšťali vedecko-výskumné rakety V-1E, V-2A, V-1A (vytvorené na báze balistických rakiet) atď., pomocou ktorých sa horné vrstvy atmosféry, kozmické žiarenie a správanie boli študované pokusné zvieratá (psi) počas letu. Tak bol položený základ pre budúci let človeka do vesmíru ...

Jednostupňové rakety nemohli uspokojiť armádu - potrebovali viacstupňovú medzikontinentálnu strelu schopnú doručiť „nálož“ ​​do akéhokoľvek bodu glóbus. Vývoj takejto rakety sa uskutočnil v Korolev Design Bureau, ale staré testovacie miesto Kapustin Yar už nebolo vhodné na jej štart ani v roku 1955. v kazašskej stepi neďaleko železničnej stanice Ťura-Tam sa začalo s výstavbou nového testovacieho areálu, ktorý sa dodnes volá kozmodróm Bajkonur, aj keď do dediny Bajkonur je to od kozmodrómu dosť ďaleko. zrejme z dôvodov mätenia „nepriateľských špiónov.“ „Nepriateľských sabotérov“ sa predstaviteľom strany zrejme snívalo v noci, pretože pôvodný projekt, kde bol štart umiestnený na kopci, odmietli vzhľadom na to, že štartovacia raketa by v tomto prípade bola príliš zraniteľná. a presunul štart na iné miesto. Nestihli tam uskutočniť geologický prieskum a keď začali kopať jamu, čakalo stavbárov „prekvapenie“ – v bezvodej stepi objavili podzemnú nádrž s vodou, ktorá stavbu veľmi sťažila. nebyť vynaliezavosti a hrdinskej práce staviteľov, potom by štart nebol dokončený včas, potom sa stále nevie, koho satelit by bol prvý.

V roku 1957 bola dokončená výstavba kozmodrómu a začali sa letové skúšky novej dvojstupňovej balistickej strely R-7. Po troch neúspešných pokusoch sa konečne podarilo dosiahnuť stabilný let rakety R-7 bola najväčšia a najvýkonnejšia raketa tej doby - jej vzletová hmotnosť bola asi 300 ton a dĺžka bola asi 30 metrov. Sedem bol vyrobený v Korolyov Design Bureau, motory boli vytvorené pod vedením Glushka a riadiaci systém bol pod vedením Pilyugina. Tento dizajn sa ukázal byť šampiónom dlhovekosti v takom novom a rýchlo sa rozvíjajúcom odvetví, akým je kozmonautika – raketa Sojuz, ktorá dodnes dopravuje astronautov na obežnú dráhu, nie je ničím iným ako vylepšenou „sedmičkou“ s pridaným tretím stupňom.

Vytvorenie výkonnej nosnej rakety umožnilo našej krajine zaujať vedúcu pozíciu v prieskume vesmíru. 4. októbra 1957 R-7 vyniesla na obežnú dráhu prvú umelú družicu Zeme, bola to hliníková guľa s priemerom 58 cm a hmotnosťou 83 kg, vybavená rádiovým vysielačom. Po prvýkrát zariadenie vytvorené osobou dosiahlo prvú vesmírnu rýchlosť. Táto udalosť sa považuje za začiatok vesmírneho veku - éry praktickej astronautiky. Komunikácia s prvou družicou trvala 20 dní (stačilo nabitie batérie), potom krúžil nad zemou asi dva a pol mesiaca až do r. vyhorela v hustých vrstvách atmosféry. V priebehu tohto experimentu sa študovala zemská ionosféra a možnosť nadviazania komunikácie s kozmickou loďou, ako aj (počas pozorovania pohybu satelitu) vrchná vrstva atmosféry.

Po prvej družici 3. novembra bola vyslaná druhá (trojstupňová verzia rakety) s hmotnosťou 508 kg. (!), tiež vypustený na dosť vysokú obežnú dráhu. Na tomto satelite bol prvý "kozmonaut" - pes Laika. Študovala sa životne dôležitá aktivita zvieraťa vo vesmírnych podmienkach. Tretí satelit mal hmotnosť 1327 kg. a bol určený na prieskum vesmíru a geofyzikálny výskum. Prvýkrát boli na satelite nainštalované solárne panely.

Štarty prvých satelitov sledovali nielen vedecké ciele, ale boli navrhnuté aj na demonštráciu sily našich balistických rakiet. americké rakety v tom čase nechali veľa - družica Explorer vypustená raketou Jupiter-S vo februári 1958 mala hmotnosť len 14 kg.

V januári dosiahla nosná raketa Molniya (R-7, doplnená o ďalšie dva stupne) po prvý raz druhú vesmírnu rýchlosť a do vesmíru vyniesla stanicu Luna-1 s hmotnosťou 1472 kg. "Luna-1", ktorý prešiel 6 000 km. z povrchu nášho satelitu vstúpil na obežnú dráhu okolo Slnka. Komunikácia so stanicou bola udržiavaná až do vzdialenosti 600 tisíc km. (rekord tej doby).V septembri toho istého roku sa stanica Luna-2 dostala na povrch Mesiaca (jednoducho naň spadla) Prvýkrát sa človekom vyrobený prístroj dostal na povrch iného nebeského telo. Mimochodom, Goddard ešte v 20. rokoch. sa chystal "vyslať projektil na Mesiac", ale potom tento projekt právom vyvolal skeptické poznámky vedcov.

Oba tieto štarty, ako vidíme, vedy veľa nedali a mali skôr „športový“ a propagandistický charakter. V októbri toho istého „lunárneho“ roku však stanica Luna-3 vybavená kamerou odišla k nášmu nebeskému susedovi. Preletela okolo Mesiaca a preniesla na Zem obrázky mesačného povrchu vrátane jeho odvrátenej strany, neviditeľnej zo Zeme.

--ZLOM STRANY--

Pilotované lety

Štarty prvých satelitov a lunárov určite urobili obrovský dojem na svetovú komunitu a demonštrovali vysoký stupeň rozvoj vedy a techniky v Sovietskom zväze. Ale let s ľudskou posádkou do vesmíru by bol určite ešte veľkolepejšou udalosťou a naše vesmírne „firmy“ začali konštruovať prvé kozmické lode s ľudskou posádkou. Navyše na podobnom projekte pracovali aj Američania a N.S. Chruščov sa pevne rozhodol vo všetkom Ameriku predbehnúť.

V krátkom čase (od prvého satelitu po prvého kozmonauta prešli necelé štyri roky) bolo potrebné zostrojiť aparát, v ktorom by človek mohol stráviť niekoľko dní vo vesmíre a potom sa bezpečne vrátiť na zem. V takýchto podmienkach bola uprednostnená rýchlosť vývoja a spoľahlivosť pred dokonalosťou technických riešení. Loď Vostok bola pomerne jednoduchá, ale spoľahlivá (nezabudnite, že ani jeden pilotovaný Vostok havaroval).

Loď bola guľa pokrytá silnou vrstvou tepelnej izolácie (s veľkým okrajom), ku ktorej bol pomocou dvoch kovových pások pripevnený prístrojový priestor s brzdovým motorom.V guli bol astronaut a systémy podpory života. Tvar balóna bol vybraný, pretože jeho správanie pri opätovnom vstupe bolo dobre preštudované a nebol čas na aerodynamické štúdie iných tvarov. Systém pristátia bol tiež celkom jednoduchý - tryska brzdiaceho motora bola nasmerovaná striktne na Slnko, motor bol zapnutý a zariadenie sa ponáhľalo k Zemi. Ďalej bol vystrelený jeden výstrel, ktorý roztrhol kovové pásky a oddelil prístrojový priestor a „guľa“ vykonala aerodynamické brzdenie v atmosfére. Chýbal systém mäkkého pristátia, a preto sa vo výške niekoľkých kilometrov pilot katapultoval. Aby brzdový motor vydal impulz správnym smerom, moment klesania bol zvolený tak, aby v tom čase zaberalo slnko. vhodnú polohu vzhľadom na loď. Neexistoval žiadny náhradný motor, a preto mala byť loď vypustená na takú obežnú dráhu, aby za týždeň alebo dva sama vstúpila do hustých vrstiev atmosféry.

Prvé lode tejto série boli bez posádky. Vypracovali zostup z obežnej dráhy a študovali aj správanie pokusných psov. Belka a Strelka bezpečne leteli na jednej z týchto lodí. Ďalšie dve „psie“ posádky sa pre poruchy pristávacích systémov nepodarilo vrátiť na zem. Lode ďalšej série už boli určené pre ľudí, ale v prvých dvoch letoch boli ich pasažiermi figuríny a pokusné psy . Počas letu bola kontrolovaná obojsmerná rádiová komunikácia, pre ktorú bol z obežnej dráhy prenášaný záznam o údere ľudského srdca. Tieto rádiové signály zachytilo množstvo rádioamatérov, z čoho vznikli fámy o údajne neúspešných pokusoch o vypustenie človeka do vesmíru, podniknutých v ZSSR ešte pred Gagarinovým letom.

Začiatkom roku 1960. vzniklo Stredisko výcviku kozmonautov a z pilotov stíhačiek sa naverboval prvý oddiel kozmonautov Prvý let s ľudskou posádkou sa mal uskutočniť v decembri 1960. ale bola odložená kvôli strašnej katastrofe na Bajkonure - na štartovacej rampe vybuchla balistická strela R-14 (Yangel Design Bureau). Zahynuli desiatky ľudí, vrátane členov štátnej komisie na čele s maršalom Nedelinom (oficiálne bolo oznámené, že zomrel pri autonehode). Hrozilo, že nás Američania predbehnú – ich let bol naplánovaný na máj 1961. (hoci išlo o suborbitálny let, prvým človekom vo vesmíre by bol stále Američan).

Avšak 12. apríla 1961. Yu.A. Gagarin uskutočnil prvý vesmírny let na lodi Vostok, tretej kozmickej lodi v sérii, a bezpečne sa vrátil na Zem. Pravda, let neprebehol tak hladko, ako informovala agentúra TASS. Loď bola vypustená na príliš vysokú obežnú dráhu a ak by zlyhal brzdový motor, spadla by na Zem nie za 10 dní, ako sa očakávalo, ale za 50, na čo neboli navrhnuté zdroje systému podpory života. Našťastie brzdový motor fungoval normálne a loď sa ponáhľala k Zemi, ale jeden z konektorov spájajúcich zostupové vozidlo s prístrojovým priestorom sa neotvoril a priestor sa vliekol za zostupovým vozidlom, až kým nezhorel nešťastný drôt v atmosféru.

Vo výške okolo 7 km. kozmonaut sa pokojne katapultoval a pristál.Dlho sme akosi zamlčovali fakt, že piloti prvých lodí sa museli katapultovať. Takže v jednom diele sa hovorí „kozmonauti... mohli... buď zostať v lodi až do pristátia, alebo sa katapultovať“. V prípade, že by astronaut zostal v lodi, ťažko by mu to bolo závidieť – výrečne o tom svedčia preliačiny a praskliny, ktoré zostali na zostupových vozidlách po tvrdom pristátí. Táto polopravda pochádza zo skutočnosti, že podľa pravidiel Medzinárodnej leteckej federácie je rekord stanovený iba vtedy, ak (a Gagarinov let bol, samozrejme, rekordný), keď bol pilot v tom čase v lietadle pristátia. V oficiálnom odpočítavaní sa preto vágne uvádzalo, že pilot pristál so zostupovým vozidlom.

Cieľ sme splnili – let Alana Sheparda sa uskutočnil takmer mesiac po Gagarinovi a „skutočný“ orbitálny let J. Glena sa uskutočnil až vo februári nasledujúceho roku. V tom čase už bol v Únii uskutočnený druhý orbitálny let – let G.S.Titova, ktorý trval viac ako deň.Počas tohto letu sa objasnil vplyv dlhého pobytu vo vesmíre na ľudský organizmus. Titov ako prvý čelil „satelitnej chorobe“ – keď sa človek začne „hojdať“ v stave beztiaže. Dnes je známe, že tieto príznaky sa objavujú v prvých dňoch letu a sú spôsobené adaptáciou tela na stav beztiaže, ale potom to vyvolalo veľké obavy a boli vyvinuté špeciálne metódy na tréning vestibulárneho aparátu astronautov.

V auguste 1962 Dve kozmické lode Vostok-3, pilotované A.G. Nikolaevom, a Vostok-4, pilotované P.A. Popovičom, ktoré odštartovali o deň neskôr, sa ukázali byť nad planétou naraz. Lode leteli na krátku vzdialenosť, aby si astronauti navzájom videli svoje lode a bola medzi nimi nadviazaná obojsmerná komunikácia. Prvýkrát bol v centrálnej televízii odvysielaný obraz astronauta v kabíne počas letu.Astronauti strávili vo vesmíre štyri, respektíve tri dni.

Nasledujúci rok sme sa rozhodli dokázať celému svetu, že každý kuchár u nás vie nielen riadiť štát, ale aj vesmírnu loď. Ešte v roku 1961. ženy boli naverbované do zboru kozmonautov. A jún 1963. Na lodi Vostok-6 letela bývalá pracovníčka v textilnom priemysle a amatérska parašutistka V.N.Tereškovová. Uskutočnila spoločný let s V.F.Bykovským, ktorý bol vo Vostoku-5 vypustený do vesmíru o dva dni skôr. Po trojdňovom skupinovom lete astronauti bezpečne pristáli a Tereškovová sa tak stala prvou kozmonautkou.

V roku 1961 Americký prezident J.F.Kennedy bezprostredne po Gagarinovom lete ohlásil národný program zameraný na pristátie astronautov na Mesiaci. Prvým krokom k realizácii tohto cieľa mal byť projekt Gemmini, ktorý zabezpečoval spúšťanie lodí s dvojčlennou posádkou a ich rozvoj takých aktivít, ako je ísť do vonkajší priestor, dokovanie a odkotvovanie, 14-dňový pobyt ľudí vo vesmíre, nevyhnutný pre mesačné misie.

Keďže sme sa zo všetkých síl snažili udržať si vedúcu pozíciu v prieskume vesmíru (alebo aspoň zdanie vodcovstva), bolo potrebné vyvinúť aj zásadne novú viacmiestnu loď. Ale lety "Gemmini" mali byť už v 965. a náš nová loď Sojuz tento termín očividne nedodržal, a tak bolo rozhodnuté poslať do letu modernizovaný Vostok určený pre trojčlennú posádku.

V októbri! 964 nová nosná raketa Sojuz (postavená na základe toho istého R-7) vypustila kozmickú loď Voskhod, na ktorej boli po prvýkrát na svete traja kozmonauti naraz: veliteľ V. M. Komarov, kozmonaut-výskumník K. P. Feoktistov lekár B. B. Egorov Prvýkrát lietali kozmonauti bez skafandrov (inak by sa do stiesnenej kabíny asi nezmestili), na lodi sa objavil záložný brzdiaci motor a systém mäkkého pristátia (bolo by problematické katapultovať troch ľudí) Po utratení deň vo vesmíre loď bezpečne pristála. Je pozoruhodné, že v tom roku došlo k určitému útlmu - bol to jediný let s ľudskou posádkou (na oboch stranách).

V marci 1965 Voskhod-2 štartoval s P.I. Beljajevom a A.A. Leonovom na palube. Loď bola vybavená posuvnou plavebnou komorou pre výstup do vesmíru, ktorý úspešne vykonal Leonov. Vo voľnom priestore sa zdržal 12 minút. a zároveň sa vzdialil od lode na vzdialenosť až 5m. Pravda, pri návrate na loď nastali problémy – skafander sa nafúkol od vnútorného tlaku a nepreliezol poklopom, našťastie astronaut uhádol, že tlak uvoľní a bezpečne sa vrátil na loď. Pri návrate na Zem nastala aj nepredvídaná situácia - zlyhal automatický systém riadenia pristátia a kozmonauti boli prvýkrát na ručnom riadení. Zostup sa podaril, ale loď nepristála v určenej oblasti a posádka nemohla nájsť na dlhú dobu. S výstupom do vesmíru sme teda predbehli Američanov, ale potom Američanov v rokoch 1965-1966. uskutočnilo 10 veľmi úspešných letov v rámci programu Gemmini a zaujalo vedúce postavenie v kozmonautike s ľudskou posádkou (v roku 1966 bol celkový čas letu našich kozmonautov asi 500 hodín, zatiaľ čo Američania - asi 2000 hodín a 12 hodín v otvorenom vesmíre, všetky experimenty , plánované v rámci programu Gemmini, boli úspešne implementované).

Nasledovala naša odpoveď! 967. - 23. apríla sa do vesmíru dostala nová kozmická loď Sojuz, ktorú pilotoval Komarov. Bohužiaľ, hlavný konštruktér S.P. Korolev nevidel štart novej lode - v januári 1966. zomrel náhle vo veku 59 rokov Sojuz bol navrhnutý pre tri osoby a pozostával z troch oddelení: prístrojového priestoru, v ktorom bol motor a zásoba paliva na manévrovanie a pristávanie; zostupové vozidlo, v ktorom bola posádka na štarte av ktorom sa vrátila na zem; a orbitálny priestor, ktorý bol určený na vykonávanie rôznych experimentov vo vesmíre a v prípade potreby mohol slúžiť ako prechodová komora pre výstupy do kozmu.Loď bola vybavená dokovacím systémom, ktorý umožňoval z dvoch Sojuzov urobiť orbitálnu stanicu. Ďalším krokom vo výskume vesmíru po lete človeka malo byť vytvorenie dlhodobej orbitálnej stanice s ľudskou posádkou. Pre výskum v tomto smere boli určené lode série Sojuz.

Prvý let Sojuzu sa skončil prvou vesmírnou tragédiou – počas zostupu v atmosfére nefungoval padákový systém a zostupové vozidlo s astronautom bolo nárazom o zem doslova sploštené. Komarov sa stal prvým kozmonautom, ktorý zomrel počas letu. Rozbor príčin havárie sa naťahoval a druhý let Sojuzu sa uskutočnil až o rok a pol neskôr. Akousi útechou nám mohol byť fakt, že si Američania nerozumeli ani s Apollom - v tom istom roku pri pozemných skúškach na lodi vypukol požiar a zahynuli traja astronauti: V. Grissom, E. White, R. Chaffee.

Po neúspechu s prvou „Úniou“ v októbri 1968. bolo spustených niekoľko bezpilotných lodí a potom bezpilotný Sojuz-2 a o tri dni neskôr Sojuz-3, pilotovaný G.T. Beregovom. (Treba si uvedomiť, že odvtedy každá nová loď s nami štartuje najskôr v bezpilotnej verzii.). Na obežnej dráhe sa kozmonaut priblížil k kozmickej lodi bez posádky a skontroloval fungovanie palubných systémov. Tri dni po štarte pristálo zostupové vozidlo Sojuz-2 a o dva dni neskôr sa Beregovoy bezpečne posadil.

V januári 1969 došlo k významnej udalosti - Sojuz-4 (V.A. Šatalov) a Sojuz-5 (B.V. Volynov, A.S. Eliseev, E.V. Khrunov) odštartovali z kozmodrómu Bajkonur s odstupom dňa. Na obežnej dráhe lode zakotvili (!) A vytvorili prvú orbitálnu stanicu – prototyp budúcich orbitálnych komplexov (v ktorých sa naša krajina dodnes drží na prvom mieste na svete). Eliseev a Khrunov urobili prechod z lode na loď, aj keď dosť zvláštnym spôsobom - cez vesmír. Oficiálne dokumenty hovoria, že to bolo plánované, ale mám o tom veľké pochybnosti, možno sa tak rozhodlo kvôli tomu, že nebola zabezpečená tesnosť prechodu.

V októbri toho istého roku bola spustená celá letka troch lodí - Sojuz-6, Sojuz-7 a Sojuz-8 boli spustené s intervalom dňa, ktoré uskutočnili spoločný let, vzájomné manévrovanie a stretnutie. Sojuz-6 ako prvý uskutočnil experimenty so zváraním, rezaním a spracovaním materiálov vo vesmíre.

Doteraz trvanie našich letov nepresiahlo päť dní a pre serióznu prácu na orbitálnych staniciach (a v budúcnosti aj pre medziplanetárne lety) bolo potrebné oveľa viac. Práce na predĺžení doby letu už prebiehali, napríklad bol vypustený biosatelit s dvoma psami na palube, ktorí strávili vo vesmíre 22 dní, a prebehla séria pozemných experimentov na simuláciu stavu beztiaže. V júni 1970 sa uskutočnil prvý dlhodobý let – A.G.Nikolajev a V.I.Sevastjanov strávili vo vesmíre takmer 18 dní a vrátili sa bezpečne na zem. Teraz to znie smiešne, ale vtedy sa im hovorilo „vesmírni storoční“, pretože vplyv stavu beztiaže na ľudský organizmus bol ešte len málo pochopený a takýto let si vyžadoval poriadnu dávku odvahy.

Odbočme však na chvíľu od úspechov našej pilotovanej kozmonautiky, ktoré čoskoro viedli k vytvoreniu prvých orbitálnych staníc (o nich neskôr), a pozrime sa na jednu málo známu (donedávna), no najzaujímavejšiu epizódu našej vesmírnej histórii.

mesačné preteky

Bezprostredne po úspešných letoch prvých lunárnych prieskumníkov koncom 50. rokov. začali sme prípravy na pilotované lety do Seleny. Najprv začali projektovať preletovú loď, ktorá prebiehala paralelne v dvoch konštrukčných kanceláriách - Korolev a Chelomey. Projekt "Korolevtsev" počítal s vypustením častí kozmickej lode na obežnú dráhu blízko Zeme nosičom založeným na R-7, po ktorom nasledovalo ich dokovanie a prelet okolo Mesiaca. Chelomey predpokladal priamy let, na ktorý bolo potrebné použiť nosič Proton navrhnutý v jeho konštrukčnej kancelárii. Po Gagarinovom lete tím Chelomey sledoval projekt preletu okolo Mesiaca a po Korolev Design Bureau pristátie na povrchu.Neskôr sa riadenie oboch programov sústredilo v Korolev Design Bureau.

Prelet Mesiaca sa mal uskutočniť pomocou rakety Proton a horného stupňa, ktorý vyniesol kozmickú loď vyrobenú na základe navrhnutého Sojuzu - L1 na trajektóriu preletu. Aby sa znížila hmotnosť, bol z neho odstránený orbitálny priestor a randezvous a dokovacie systémy.Predpokladalo sa, že astronauti strávia týždeň v zostupovom vozidle s objemom 2,5 metra kubického. celý čas v sede - nepríjemná vyhliadka pre prvých dobyvateľov Mesiaca.

Lode určené na pristátie mal vyniesť na obežnú dráhu nový ťažký nosič H-1. Pretože nosnosť našej rakety bola asi 100 ton, bolo rozhodnuté, že posádka lode bude minimálna - 2 ľudia (Američania potrebovali systém s hmotnosťou 135 ton na doručenie 3 ľudí na Mesiac). na Mesiaci pristál iba jeden astronaut a v prípade „núdzovej situácie“ mu nemal kto pomôcť (tu sa dokonca aj náhodný pád na chrbát mohol stať smrteľným – v objemnom skafandri sa človek bez vonku nemohol postaviť Pomoc). Lunárna loď, ktorá dostala označenie L3, mala byť postavená na základe Sojuzu.

Kým sa naše „firmy“ kývali a ponúkali rôzne projekty , Američania už začali vyrábať a testovať prototypy strojov (pripomeňme, že v roku 1961 program pristátia na Mesiaci vyhlásil J.F. Kennedy za národný) V dôsledku toho sme boli ďaleko pozadu a systém bol navrhnutý na základe maximálneho využitia existujúcich jednotiek. , to samozrejme urýchlilo stavbu a čas testovania, ale aj zaťažilo nosič a loď. Nemohli sme teda v tom čase vyrábať motory požadovaného výkonu a technologické dovybavenie výroby by trvalo príliš dlho. V dôsledku toho bolo do prvého stupňa H-1 umiestnených 30 motorov, čo neprispelo k zníženiu hmotnosti systému. Kvôli takýmto nákladom mal N-1 takmer rovnakú štartovaciu hmotnosť ako americký „lunárny“ nosič Saturn-5 (2750 a 2800 ton), s nosnosťou 97 ton oproti 135 tonám pre Saturn. raketa Saturn-5 bola postavená pod vedením ... Wernhera von Brauna, tvorcu V-2).

Situáciu s motormi ešte viac skomplikovali nezhody, ktoré vznikli medzi Korolevom a Gluškom, ktorých konštrukčná kancelária bola hlavným „dodávateľom“ výkonných raketových motorov. Korolev považoval za potrebné použiť ako palivo kvapalný kyslík a vodík, ktoré dávajú veľmi vysoký špecifický impulz. Glushko veril, že je potrebné použiť fluór a kyselina dusičná, pretože vodík má príliš nízku hustotu a vyžadoval by si príliš veľké palivové nádrže. Komponenty navrhnuté Glushkom však boli extrémne jedovaté a takýto systém by mohol spôsobiť obrovské škody. životné prostredie. V dôsledku všetkých týchto sporov Glushko odmietol vyrábať motory pre N-1 a ich práce sa ujala konštrukčná kancelária N.D. Kuznecova, ktorá predtým vyvíjala iba letecké motory. Výsledkom bolo, že motory boli vyrobené, ale stratilo sa veľa času (nezabudnime, že tam boli skutočné preteky). Uprostred prác na lunárnom nosiči a lodiach zomrel S.P. Korolev, čo tiež nemohlo ovplyvniť postup prác.

Projekt preletu okolo Mesiaca bol oneskorený kvôli ťažkostiam pri testovaní Protonu. V rokoch 1968-69. prelety našej družice uskutočnili kozmické lode L1 v bezpilotnej verzii, ktorá dostala názov „Zond 5-8“. Ale v decembri 1968 "Apollo-8" vstúpil na obežnú dráhu mesačného satelitu a program pilotovaných letov okolo Mesiaca bol obmedzený. priorita sa stratila. Aj keď už vtedy bolo jasné, že predbehnúť Američanov s pristátím s najväčšou pravdepodobnosťou nebude možné, práce na tomto projekte sa neobmedzovali, dúfajúc v neplánované zlyhania súperov.

Prvé letové skúšky nosiča H-1 sa uskutočnili vo februári 1969. a boli neúspešné – na palube vypukol požiar. Opätovné spustenie, ktoré sa uskutočnilo po 5 mesiacoch, tiež zlyhalo - motory sa spontánne vypli, raketa, ktorá sa zdvihla do vzduchu, narazila na štartovaciu rampu a explodovala, čím zničila odpaľovacie zariadenie. Obnova trvala dlho a ďalšie spustenie sa uskutočnilo až v júli 1971. - a opäť zlyhanie, v novembri 1972. - štart sa napokon uskutočnil, ale o 107 sekúnd musel byť let pre poruchu zastavený.

V tom čase, v júli 1969, už posádka Apolla 11, Neil Armstrong a Edwin Aldren, úspešne pristála na Mesiaci a naše pokusy dostať sa na Mesiac ako prví stratili zmysel. No po neúspešnom lete Apolla 13, ktorý sa takmer skončil katastrofou, sa práce obnovili.Keď sa Američanom podarilo spamätať sa z havárie a dokončiť lunárny epos so cťou, práce boli zmrazené a potom, v roku 1974, úplne zastavené. Tri hotové rakety N-1 boli zničené, rozpustené špeciálna čata kozmonauti sa do zatvorených múzeí vkradli takmer hotové lunárne vesmírne lode. Niektorým sa to zdalo málo a hlavná časť technickej dokumentácie projektu bola zničená.

Ako vidíme, program letu na Mesiac z oboch strán sa nepovažoval predovšetkým za výskumnú expedíciu, ale za akési športové podujatie, ktoré má opäť demonštrovať vysoký vedecko-technický potenciál štátu. Prečo sa nám nepodarilo obhájiť prednosť? Vplyv malo aj podcenenie súpera: po našich významných úspechoch (prvá družica, prvý človek vo vesmíre, prvé mäkké pristátie na Mesiaci) si naše raketové a vesmírne „firmy“ dovolili kývať a polemizovať s navzájom dlho, kým Američania náhle „išli dopredu“ a predbehli nás.Do konca 60. rokov. pokus o „rozhýbanie“ ekonomiky – Kosyginova reforma úspešne zanikla a ekonomika krajiny bola vlastne už vtedy v kríze (čo sa jasne prejavilo počas perestrojky) a existovala najmä vďaka predaju ropy, plynu, dreva a iných do zahraničia prírodné zdroje. Expedícia na Mesiac sa ukázala byť príliš drahá (Američania na svoj program minuli viac ako 25 miliárd dolárov), čo si naša krajina už nemohla dovoliť (ak si spomenieme na drahé „stavby storočia“, ktoré v tom čase prebiehali ).

Po pristátí Američanov na Mesiaci bolo oficiálne oznámené, že máme iný program prieskumu vesmíru – s pomocou automatických zariadení.Pozrime sa, aké úspechy dosiahli naše stroje pri prieskume iných planét.

pokračovanie
--ZLOM STRANY--

Automaty skúmajú planéty

Mesiac

Po prvých štartoch na Mesiac v roku 1959. pri prieskume Mesiaca kozmickou loďou je určitý útlm – všetky sily boli vrhnuté do pilotovaných letov.Ale začiatkom 60. rokov sa začali práce na vytvorení zariadenia schopného mäkkého pristátia na Mesiaci. V rokoch 1963-1965. päť staníc išlo na Mesiac jedna po druhej, ale nepodarilo sa im pristáť - vozidlá havarovali. nemá atmosféru a brzdenie vykonáva klenotnícka práca motora.V januári 1966. mäkké pristátie na Mesiaci konečne uskutočnila stanica

Luna-9. Prvá panoráma mesačného povrchu bola prenesená na Zem. Na rozdiel od očakávaní vedcov, ktorí verili, že Mesiac je pokrytý prachom, sa ukázalo, že zem je celkom pevná - stanica sa do nej neponorila a na televíznom obraze sú jasne viditeľné kamene. Luna-9 bola o päť mesiacov popredu aparatúry American Surveyor-2 - ako vidíme, preteky prebiehali nielen v oblasti pilotovaných letov, ale aj v oblasti letov automatov.V tom istom roku bola vydaná prvá umelá družica Mesiaca Luna. -10 a boli vypustené stanice Luna-11-13, z ktorých Luna-13 jemne pristála na Mesiaci.

V roku 1970 stanica Luna-16 vŕtala a odoberala vzorky pôdy, ktoré boli následne dopravené na zem. Vzorky lunárnej pôdy tak skončili aj v rukách našich vedcov (dostali ich americkí kolegovia po úspešných letoch astronautov) V rokoch 1972 a 1976. Stanice Luna-20 a Luna-24 tiež dodali vzorky mesačnej pôdy na Zem z horských a morských oblastí. Boli tiež vypustené dva umelé satelity Mesiaca - "Luna -22" a "Luna-23", ktoré vykonali dlhodobé štúdie Mesiaca a blízkozemského priestoru.

Najzaujímavejšou časťou nášho programu prieskumu Mesiaca bolo nepochybne štúdium nočnej hviezdy pomocou lunárnych roverov. novembra 1970 stanica „Luna-17“ (podobná „Luna-16“, len bez návratového stupňa) dopravila na povrch Mesiaca šesťkolesový „Lunokhod-1“, vybavený televíznymi kamerami a ovládaný operátorom z hl. zem. Samohybné vozidlo prešlo nad Mesiacom viac ako 10 km. Na zem prenášal vynikajúce televízne zábery a výsledky štúdie fyzikálne vlastnosti pôdy. V roku 1972 vylepšený Lunochod-2 bol doručený na Mesiac stanicou Luna-21, ktorá vykonala podobné štúdie v inej oblasti Mesiaca.

Lunochody a stanice, ktoré priniesli na Zem mesačnú pôdu, boli vytvorené v dizajnérskej kancelárii, ktorú viedol talentovaný dizajnér a organizátor G.N. Babakin, že bezpilotné lety sú oveľa lacnejšie ako tie s posádkou ...

Mars

Mars začal vzrušovať mysle pozemšťanov od druhej polovice devätnásteho storočia. keď boli objavené slávne kanály a po prvýkrát vznikla myšlienka existencie civilizácie na Marse. Neskôr astronómovia zistili, že „kanály“ boli optický klam. V 40-tych rokoch nášho storočia sa však objavila hypotéza o umelom pôvode satelitov Marsu, pretože vlastnosti ich pohybu a výpočtov ukázali, že marťanské mesiace by mali byť duté (tieto výpočty, ako sa neskôr ukázalo, boli chybné) .

Prvý štart kozmickej lode na Mars sa uskutočnil už v roku 1962. - bol to prístroj Mars-1, ktorý prešiel vo vzdialenosti 195 tisíc km. z planéty ... (komunikácia s ňou bola prerušená tri mesiace predtým).No systematický výskum červenej planéty sa začal až v 70. rokoch, keď sa objavili dostatočne výkonné nosné rakety a dokonalá automatizácia.

V roku 1971 - v roku veľkej konfrontácie (keď si lety na Mars vyžadujú najmenší energetický výdaj) išli stanice Mars-2 a Mars-3 na Mars. Ktorý vstúpil na obežnú dráhu umelých satelitov planéty. V tom čase tam už krúžil americký prístroj Mariner-9, ktorý sa stal prvým umelým satelitom Marsu. Faktom je, že naše zariadenie, ktoré sa malo stať umelou družicou Marsu a ktoré Mariner nemohol predbehnúť pre chybu v palubnom počítači, sa nedostalo na dráhu letu k planéte a ľahšie americké zariadenie po ceste predbehli naše stanice .

"Mars-2" zhodila vlajku našej krajiny na planétu a od "Mars-3" sa oddelilo zostupové vozidlo, ktoré vôbec prvýkrát pristálo na červenej planéte. Zostupné vozidlo začalo vysielať „obraz“ z povrchu, no signál z povrchu planéty z nejasného dôvodu zmizol.Vo všeobecnosti mali naši výskumníci na Marse jednoducho smolu.

Orbitery našich staníc úspešne fungovali a prenášali na Zem zábery povrchu planéty, no nebolo na nich nič vidieť – na Marse zúrila prachová búrka. Keď sa to skončilo, naše kamery boli nefunkčné a obraz prenášal iba americký aparát. Na druhej strane naše satelity vykonali štúdie povrchu a atmosféry planéty v infračervenom, ultrafialovom spektrálnom rozsahu a v rozsahu rádiových vĺn. Bola určená teplota a tlak (ukázalo sa, že je 200-krát nižší ako na Zemi). blízko povrchu planéty.

V nasledujúcom štartovom okne (1973) boli podmienky letu na Mars horšie a stanicu podobnú Marsu-3 sme nemohli spustiť kvôli hmotnostným obmedzeniam. Potom sa rozhodlo použiť dve stanice namiesto jednej - „čistú“ družicu a stanicu, ktorá by „vyhodila“ zostupové vozidlo na Mars a letela ďalej bez spomalenia v blízkosti planéty. Pre spoľahlivosť takýchto párov by sa mali spustiť dva.

Našim inžinierom a výrobným pracovníkom sa podarilo takmer nemožné - vyrobiť a otestovať až štyri stanice do najbližšieho štartovacieho okna. Krátko pred štartom sa zrazu ukázalo, že v mikroobvodoch sa tvoria škrupiny, ktoré boli použité vo výbave stanice za rok a pol a zlyhajú.Áno, sklamali domáci priemysel. Prerobiť stanice bolo nereálne.Americkí Vikingovia mali odštartovať v ďalšom štartovacom okne a my sme naozaj chceli byť prví, kto získa zábery z povrchu Marsu. Bolo rozhodnuté spustiť stanice - koniec koncov existuje nádej, že okamžite nezlyhajú a budú mať čas na prenos cenných informácií na Zem.

V auguste 1973 Orbitery "Mars-4" a "Mars-5" a landery "Mars-5" a "Mars-6" išli na Mars - celá vesmírna letka. Na "Mars-4" brzdový motor nefungoval a stanica prešla okolo planéty. „Mars-5“ sa podarilo dostať na obežnú dráhu umelý satelit, no odpracoval tam oveľa menej, ako bolo predpokladané obdobie. Zostupové vozidlo Mars-6 vstúpilo do atmosféry planéty a počas fázy zostupu sondovalo atmosféru a určilo ju chemické zloženie. Krátko pred pristátím bola prerušená komunikácia s aparatúrou, zostupové vozidlo Mars-7 sa od stanice oddelilo, ale „nedostalo sa do atmosféry“ a prešlo okolo planéty. Letový program teda v podstate nebol dokončený.

Po tejto neúspešnej výprave nastala v našich letoch na Mars dlhá prestávka. Súviselo to predovšetkým s tým, že prebiehal intenzívny vývoj projektu dodania marťanskej pôdy na Zem.

Vedelo sa, že podobný projekt vyvíjali aj Američania a my, ako viete, sme museli byť vo všetkom prví, takže do vývoja tejto témy sa vrhli takmer všetky sily „medziplanetárnych“ dizajnérskych kancelárií. Z tohto dôvodu boli obmedzené ďalšie programy - Lunokhod-3, oneskorenie práce na Luna-24. V dôsledku toho sme my aj Američania dospeli k záveru, že tento projekt je na súčasnej úrovni technologického rozvoja prakticky nemožné realizovať a bol uzavretý.

V roku 1988 nakoniec sa uskutočnila nová expedícia na Mars - program Phobos. Prístroje mali skúmať planétu a jej satelity z blízkej marťanskej obežnej dráhy.Prvýkrát mali byť na povrch Phobosu doručené výskumné sondy. Nebolo by to len prvé pristátie na mesiaci Marsu, ale prvé pristátie na asteroide, ktorým v podstate Phobos je. Bohužiaľ, tento projekt bol pokračovaním našich marťanských neúspechov.

Dokonca na ceste na Mars bol na Phobos-1 vyslaný program, ktorý mal zapnúť jeden vedecký prístroj. Lenže operátor, ktorý to urobil, sa pomýlil (v jednom liste) a orientačný systém bol na stanici vypnutý. Solárne batérie sa odvrátili od Slnka, batérie sa vybili a komunikácia so zariadením sa stratila Druhá stanica úspešne dosiahla cieľ a vstúpila na obežnú dráhu satelitu Marsu. Dômyselnými balistickými manévrami sa stanica priblížila k Phobosu a pomocou svojich fotografií začala vyberať miesto stretnutia. Stanica sa nečakane nedostala do ďalšej komunikačnej relácie, po tvrdej práci sa podarilo zachytiť signál zo stanice, no ten čoskoro zmizol. Čo spôsobilo stratu komunikácie so stanicou doslova „z ničoho nič“, zostáva záhadou.

Naším posledným marťanským neúspechom bol minulý rok neúspešný pokus o spustenie stanice Mars-96. Ako viete, stanica nevstúpila do dráhy letu na Mars a zhorela v zemskej atmosfére.

Venuša

Pri vytváraní kozmickej lode dizajnéri často nemôžu začať navrhovať ďalší stroj, kým sa neskončí let predchádzajúceho, pretože. podmienky, za ktorých by mala fungovať, zatiaľ nie sú známe. Najjasnejšie to ilustruje história skúmania Venuše, o ktorej boli informácie pred letmi vesmírnych staníc vo všeobecnosti veľmi vzácne, pretože. táto planéta je pokrytá hustou prikrývkou mrakov, pod ktoré sa žiadne teleskopy nepozrie.

Prvá stanica „Venuša-1“ sa dostala k rannej hviezde začiatkom roku 1961. a prešiel 100 tisíc km . z planéty. Úlohou stanice bolo najmä skúmanie medziplanetárneho priestoru. blízko Venuše preletela stanica Venera-2, ktorá fotografovala planétu, a stanica Venera-3 zhodila zostupové vozidlo na planétu, ktorá sa zrútila v atmosfére planéty. V roku 1967 "Venera-4" dopravila na planétu zostupové vozidlo navrhnuté pre tlak 10 atm ... Zostúpilo do výšky, kde tlak dosiahol 18 atm., A potom sa zrútilo. Zostupové vozidlá staníc Venera 5 a Venera 6 tiež nedosiahli povrch planéty, boli rozdrvené v atmosfére, hoci boli navrhnuté na 25 atm.

V roku 1970 sa zostupové vozidlo stanice Venera-7 konečne dostalo na povrch planéty a prenášalo odtiaľ informácie 23 minút. Tlak v mieste pristátia bol viac ako 90 atm., teplota bola asi 500 ° C. . Dostať sa na Venušu je jednoduchšie ako na Mars, mäkké pristátie v hustej atmosfére tiež nespôsobuje veľké ťažkosti, no ťažkosti so zabezpečením prevádzky prístrojov v skutočne pekelných podmienkach mimoriadne sťažujú prieskum Venuše. Hovorí sa, že keby dizajnéri od začiatku vedeli, aké podmienky ich čakajú, do tohto biznisu by sa nepustili.

V roku 1972 stanica „Venera-7“ tiež úspešne pristála na povrchu planéty a 50 min. prenášali odtiaľ informácie.Tým sa lety staníc prvej generácie skončili. Prezident Akadémie vied ZSSR M.V.Keldysh stanovil pre dizajnérov novú úlohu - získať obraz povrchu Venuše. Konštruktéri sa s touto najťažšou (ak si spomíname na podmienky na planéte) vyrovnali v roku 1975. Zostupové vozidlá staníc Venera-9 a Venera-10 prenášali fotografie povrchu Venuše na Zem cez svoje orbitálne bloky.

Úspech! Keldysh však nezaháľal: ďalšou úlohou bolo získať farebné obrázky a odobrať vzorky pôdy. za týmto účelom stanice Venera-11 a Venera-12 smerovali k rannej hviezde, zostupové vozidlá sa bezpečne dostali na povrch, no nepodarilo sa im odfotiť - ochranné kryty kamier neodpadli. Nebolo možné vykonať ani pôdny rozbor - nefungoval odber pôdy. Dizajn bol vylepšený v roku 1981. stanice "Venera-13" a "Venera-14" úspešne ukončili program - skúmali vzorky pôdy a prenášali farebné fotografie Venuše na zem.

V roku 1983 v blízkosti Venuše sa objavili prví kartografi - stanice Venera-15 a Venera-16 vykonali jej radarové mapovanie, čo umožnilo vytvoriť pomerne podrobné mapy severnej pologuli planéty.

V roku 1984 sa začala realizácia projektu Vega, na ktorom sa podieľali okrem sovietskych vedcov aj vedci z Francúzska a iných krajín. Nasledujúci rok pristávacie moduly staníc vykonali štúdiu atmosféry planéty a odobrali vzorky pôdy.Okrem zostupových vozidiel boli k Venuši prvýkrát dodané aj balóny, ktoré sa unášali v atmosfére vo výške okolo 50 st. km a študovali atmosféru planéty. Tieto balóny nebolo ľahké vyrobiť, ak vezmeme do úvahy, že oblaky Venuše sú tvorené koncentrovanou kyselinou sírovou!

Po zhodení zostupových vozidiel k Venuši stanice Vega-1 a Vega-2 pokračovali v lete – ich cieľom bolo stretnúť sa s Halleyho kométou, ktorá sa toho roku blížila k Zemi. Stanice prechádzali vo vzdialenosti niekoľko tisíc kilometrov od jadra kométy a prenášali jej farebný obraz na zem – ukázalo sa, že ide o beztvarý kus ľadu a viedli výskum v rôznych rozsahoch vlnových dĺžok.

Ako vidíme, oveľa viac šťastia sme mali s Venušou ako s Marsom. Možno tu ovplyvnilo aj to, že Američania neboli v skúmaní tejto planéty príliš úspešní - obmedzili sa najmä na výskum z preletových trajektórií a z obežnej dráhy, preto sme tu s nimi nemali konkurenciu a politika nezasahovala do realizácie tzv. programy, ktoré boli postavené najmä na základe požiadaviek vedcov, ktorí chceli študovať rannú hviezdu, aby lepšie pochopili mechanizmy vzniku a vývoja našej Zeme a celej slnečnej sústavy.

Orbitálne stanice

Po prvých pilotovaných letoch malo byť ďalším krokom na ceste vesmírneho prieskumu vytvorenie veľkého orbitálneho komplexu na obežnej dráhe, na ktorom by bolo možné vykonávať rôzne dlhodobé experimenty a ktorý by sa stal základňou pre lety. k Mesiacu a planétam.Túto logickú cestu rozvoja astronautiky prerušila mesačná rasa dve vesmírne veľmoci, no po jej skončení (nie v náš prospech) sa obe vrátili na túto cestu.

V roku 1971 v Sovietskom zväze bola vypustená prvá dlhodobá orbitálna stanica na svete Saljut.Túto takmer 20-tonovú aparatúru vyniesol na obežnú dráhu nový výkonný nosič protónov.O pár dní neskôr sa podarilo dokovať zo staníc kozmickej lode Sojuz-10. Na stanici nepracovali – tento let bol skúšobným letom na testovanie stretnutí a dokovacích systémov a trval iba deň.

Za nimi nasledoval Sojuz-11, ktorý tiež zakotvil so stanicou Saljut. Prvýkrát kozmonauti G.T. Dobrovolsky, V.N. Volkov a V.I. Patsaev uskutočnili prechod z lode na stanicu. Po reaktivácii zariadení zostali na stanici 22 dní a robili rôzne experimenty (hlavne biologické).Prvý vesmírny skleník „Oasis-1“, gama-teleskop „Anna“ a astrofyzikálny systém ďalekohľadov „Orion“. -1“ sa nachádzali na stanici. Aby sa astronauti udržali vo forme na návrat na Zem po dlhom pobyte v beztiažovom stave, trénovali každý deň cvičenie na špeciálnych trenažéroch. Stručne povedané, prvá expedícia Salyut sa stala prototypom moderných (a budúcich) dlhodobých letov na orbitálnom komplexe.

Žiaľ, táto expedícia sa skončila tragicky.Ako sa uvádza v správe TASS: “po otvorení poklopu pátracia skupina našla posádku...na ich pracoviskách bez známok života.” Bolo to najviac veľká tragédia v histórii našej pilotovanej kozmonautiky. Dôvodom úmrtia posádky bolo odtlakovanie zostupového vozidla - vtedy bola kozmická loď Sojuz považovaná za absolútne spoľahlivú a kozmonauti v nej lietali bez skafandrov.Po tejto katastrofe sa vykonáva štart, dokovanie a odkotvenie so stanicou, pristátie kozmonauti len v núdzových skafandroch.

Let Sojuzu-12 sa uskutočnil len o dva roky neskôr. Na palube boli len dvaja astronauti.Let trval len dva dni . Počas tohto letu sa uskutočnili experimenty so streľbou na Zem z vesmíru. V tom istom roku pokračovala posádka Sojuzu-13 v astrofyzikálnych a biologických experimentoch začatých na stanici Saljut.

V roku 1974 výskum v oblasti orbitálnych staníc obnovený - 3 roky po Saljute bola na obežnú dráhu vypustená stanica Saljut-3. 8 dní po stiahnutí stanice k nej pristál Sojuz-14 s kozmonautmi P. R. Popovičom a Yu. P. Artyukhinom na palube. Počas 14 dní letu astronauti vykonávali rôzne biomedicínske experimenty a skúmali zemský povrch v rôznych rozsahoch vlnových dĺžok.

Stanica Salyut-3 sa navonok takmer nelíšila od Salyutu, ale mala zásadné rozdiely vo vnútornej štruktúre: Salyut mal jeden veľký pracovný priestor, v ktorom astronauti vykonávali Vedecký výskum a tiež jedol, spal a robil telesnú výchovu. Na Salyute-3 boli vyrobené až štyri oddelenia spojené chodbou. Takáto schéma sa zjavne ukázala ako neúspešná kvôli malému objemu každého oddelenia a následne sa do nej nevrátili. Saljut-3“, mali možnosť samostatne navigovať po slnku, bez otáčania celého komplexu. To bolo neskôr tiež považované za nadbytočné, ale vzhľadom na nedávne udalosti na stanici Mir sa táto myšlienka môže ešte vrátiť.

Let Sojuzu-15 bol nejakým spôsobom zvláštny - loď sa stretla so stanicou Saljut-3, ale nepripojila sa k nej. Pristátie po dvoch dňoch letu sa uskutočnilo (prvýkrát) v noci. Podľa oficiálnych správ sa pri tomto lete riešili núdzové situácie, je však možné, že počas letu skutočne nastali problémy, ktoré prinútili astronautov urýchlene pristáť, o čom TASS skromne mlčala.

Prvé orbitálne stanice a pôsobenie astronautov na nich museli dať odpoveď na hlavnú otázku, od ktorej potom závisel celý ďalší vývoj kozmonautiky – ako dlho sa človek dokáže zdržať vo vesmíre bez toho, aby si ublížil, a aké môžu byť následky dlhého zostať v stave beztiaže. Rôzne biomedicínske experimenty tvorili väčšinu výskumu na prvých dvoch staniciach s ľudskou posádkou a pokračovali na Salyute-4, spustenom koncom roku 1974.

Prvá expedícia na Saljut-4 sa uskutočnila začiatkom roku 1975. Posádka Sojuzu-17 v zložení A.A.Gubarev a G.M.Grečko strávila vo vesmíre viac ako 29 dní, čím vytvorila nový rekord.Počas letu sa prejavil efekt tzv. stav beztiaže bol skúmaný na ľudskom tele. Kozmonauti testovali špeciálne „záťažové“ obleky, ktoré nedovoľujú ochabnutiu svalov počas dlhého letu, a bicyklový ergometer, ktorý im umožňuje „udržať vo forme“ srdcovo-cievny systém. Okrem toho sa študoval rast a vývoj v stave beztiaže najjednoduchších organizmov, dlhotrvajúcich ovocných mušiek, žiab a hrachu. Stanica tiež vykonávala štúdie vesmíru v röntgenových a infračervených oblastiach, ktoré nie sú možné zo Zeme, štúdie Slnka pomocou špeciálneho teleskopu a spektrometrov, ako aj sondovanie horných vrstiev zemskej atmosféry.

V tom istom roku stanicu navštívila druhá posádka P.I.Klimuk a V.I.Sevastjanov, ktorí prileteli na kozmickej lodi Sojuz-18. Ich let bol fantastický (v tom čase) v trvaní - 63 dní. Počas letu sa pokračovalo tak v biomedicínskych experimentoch, ako aj v štúdiu zemskej atmosféry a svetového oceánu z vesmíru, ako aj v astrofyzikálnom výskume. O úspechoch našej kozmickej medicíny výrečne svedčí skutočnosť, že hneď na druhý deň po lete mohli kozmonauti usporiadať tlačovú konferenciu (zatiaľ čo 5 rokov predtým, po návrate na Zem po 18-dňovom lete, Sevastjanov a Nikolaev veľmi ťažko trpel a neboli žiadne tlačové konferencie neprichádzalo do úvahy). Vesmírna medicína dodnes zostáva jednou z najpokročilejších oblastí vedy, v ktorej je naša krajina „pred ostatnými“.

Poslednou stanicou prvej generácie bol Saljut-5, spustený v júni 1976. Na túto stanicu sa uskutočnili dve expedície: 49 denných expedícií - B.V. Volynov a V.M. Zholobov ("Sojuz-21") a 17 denných - V.V. Gorbatko a Yu.N. Glazkov ("Sojuz-24"). Počas týchto expedícií sa pokračovalo v biologických, astro- a geofyzikálnych štúdiách začatých v predchádzajúcich expedíciách Posádka Sojuzu-24 vykonala množstvo práce aj pri prieskume zemského povrchu z vesmíru (jedna z „najziskovejších“ praktických aplikácií kozmonautiky v r. našej doby) a experimenty s pestovaním kryštálov v nulovej gravitácii (čo sľubuje veľké príjmy).Na stanici Saljut-5 bol prvýkrát použitý gyroskopický systém riadenia polohy stanice.

Tým boli ukončené lety staníc prvej generácie. Expedície na nich splnili svoju hlavnú úlohu – dokázali, že človek môže zostať vo vesmíre dlhodobo bez ujmy na zdraví. septembra 1977 Na obežnú dráhu bola vypustená orbitálna stanica novej generácie Saljut-6. Mala dve dokovacie stanice, ktoré spolu s hlavnými expedíciami umožňovali organizovať návštevné expedície, ako aj pristavovať dopravné lode na stanicu. Tankovací systém umožnil doplniť zásoby vo vesmíre.To všetko značne predĺžilo životnosť stanice - asi niekoľko rokov (stanice prvej generácie lietali maximálne rok).

Na stanici "Salyut-6" od roku 1977 do roku 1981. Uskutočnilo sa 5 hlavných výprav, ktoré trvali 96, 139, 174, 185 (pol roka), 74 dní. Najväčší úspech patrí posádke Sojuzu-35 (L.I. Popov, V.V. Ryumin). Okrem toho na stanici viac ako desaťkrát kotvilo dopravné bezpilotné vozidlo Progress, vytvorené na báze Sojuzu a 11 lodí návštevných expedícií (trvanie od 3 do 12 dní) Poľsko, východné Nemecko, Bulharsko, Maďarsko, Vietnam , Kuba. Počas expedícií na Saljut-6, po prvý raz na obežnej dráhe, bol na obežnej dráhe zostavený komplex pozostávajúci z orbitálnej stanice a dvoch kozmických lodí, ktoré riadili štyria kozmonauti.Výlety do vesmíru sa uskutočňovali v novom skafandri Orlan, lode boli ukotvené z jedného uzla do druhého. V. A. Lyakhov a V. V. Ryumin, ktorí dorazili na Sojuz-32, sa po takmer šiestich mesiacoch vo vesmíre vrátili na inej lodi - Sojuz-34, ktorá priletela zo Zeme v automatickom režime. Počas letu sovietsko-bulharskej posádky (N.N. Rukavišnikov, G. Ivanov) zlyhalo dokovanie so stanicou pre poruchu hlavného motora lode. Kozmonautom sa však pomocou náhradného motora podarilo bezpečne pristáť, čo opäť potvrdilo vysokú spoľahlivosť kozmickej lode Sojuz. vedeckých experimentov Treba poznamenať prácu prvého vesmírneho rádioteleskopu KRT-10 dodaného na stanicu Progress-7. Použitie vesmírnych rádioteleskopov sľubuje astronómom veľa objavov, no zatiaľ tieto štúdie nie sú príliš aktívne: z veľkých prístrojov poznám okrem KRT-10 len satelit Astron (fungoval v 80. rokoch).

V decembri 1979 na obežnú dráhu bola vypustená nová kozmická loď Sojuz-T – modifikácia Sojuzu, určená na vynesenie troch ľudí (v skafandroch) na obežnú dráhu. Prvý let bol bez posádky. Môže sa zdať zvláštne, že kým Američania pracovali na oveľa vyspelejšom raketopláne, my sme radšej vylepšili zastaranú loď (Sojuz bol vyrobený ešte v časoch kráľovnej), ale malo to svoje dôvody: po prvé, jednorazovosti, prevádzka Sojuzu nie je taká drahá - loď je predsa malá a po druhé, Sojuz sa ukázal ako pomerne spoľahlivé doručovacie vozidlo - po katastrofe Sojuzu-11 sa všetky posádky bezpečne dostali na svoju domovskú planétu. ( Systém Sojuz „je možno najbezpečnejším systémom s ľudskou posádkou, aký bol kedy vytvorený – to dokazujú jeho dvadsaťpäťročné skúsenosti v prevádzke „bez nehôd“, nie bezdôvodne sa Sojuz-TM poskytuje ako núdzové záchranné vozidlo pre nová stanica Alpha").

"Sojuz-T" úspešne vykonal automatické dokovanie so stanicou. Loď bezpečne zakotvila so stanicou, posádka sa na tri dni pripojila k štvrtej hlavnej výprave a potom sa vrátila na zem. Posádka nasledujúceho Sojuzu-T3 (L.D. Kizim, O.G. Makarov, G.M. Strekalov) prvýkrát vykonala vo vesmíre opravné práce, ktoré umožnili predĺžiť životnosť stanice a uskutočniť na nej ďalšiu dlhodobú expedíciu.

V roku 1982 na tejto stanici bola vypustená stanica Saljut-7, podobná konštrukcii predchádzajúcej, na tejto stanici sa uskutočnili 4 dlhodobé expedície (211, 150, 236 a 168 dní - polročné lety sa už stali štandardom ) a 5 návštevných expedícií vrátane sovietsko-francúzskych. V roku 1985 stanica stratila orientáciu na slnko a jej batérie boli úplne vybité, ale V. Džanibekovovi a V. Savinychovi, ktorí kotvili na stanici na Sojuze, sa podarilo komplex úplne oživiť - táto operácia sprevádzkovala takmer úplne mimo prevádzky stanica stále nemá analógy.

V roku 1986 na obežnú dráhu bola vynesená základná jednotka stanice novej generácie Mir, o necelý mesiac k nej kotvila kozmická loď Sojuz-T15 (L.D. Kizim, V.A. Soloviev), po niekoľkých mesiacoch prác na Mire vykonala medziorbitálny let a zakotvila. na Saljut-7, kde pokračovali vo výskume, ktorý nebol ukončený pre chorobu veliteľa predchádzajúcej posádky, po ktorom sa vrátili na Mir. Potom bol Saljut-7 zakonzervovaný a prenesený na vyššiu obežnú dráhu, čo malo byť až do roku 2000, avšak v dôsledku zvýšenia slnečnej aktivity vzduch v hornej atmosfére stúpal vyššie a začal spomaľovať pohyb. stanice nad očakávanie, v dôsledku čoho už v roku 1992. stanica spadla na Zem v oblasti Ánd (navyše sa úplne nezrútila v atmosfére a jej fragment sa našiel niekoľko desiatok kilometrov od Buenos Aires).

V roku 1986 začala montáž a prevádzka komplexu Mir, no tento príbeh sa ešte neskončil, a tak si dovolím sa tu zastaviť a vyvodiť nejaké závery.

Epilóg

Sedemdesiate roky v histórii našej krajiny sa často nazývajú „epochou stagnácie“, teda stagnáciou v ekonomickom a politickom vývoji krajiny, ale ako vidíme, tento koncept sa nevzťahuje na vesmírny priemysel. orbitálne komplexy, naše vesmírna medicína nazbierala jedinečnú skúsenosť, ktorá sa využije v budúcom storočí. Práve v tom čase boli položené základy praktické uplatnenie kozmonautika: kozmonautické snímky dnes vo veľkej miere využívajú meteorológovia, geológovia, ekológovia a dokonca aj archeológovia (nehovoriac o armáde), netreba dokazovať potrebu komunikačných satelitov, navigačných satelitov, pestovanie ultračistých kryštálov pre elektroniku vo vesmíre zostáva veľmi sľubné .

Okrem týchto zrejmých praktických výhod, výskum vykonávaný na satelitoch a orbitálnych komplexoch, výskum na iných planétach nám umožňuje rozšíriť naše chápanie vesmíru, o slnečná sústava, o našej vlastnej planéte, pochopiť naše miesto na tomto svete. Preto je potrebné pokračovať nielen v prieskume priestoru pre naše čisto praktické potreby, ale aj základného výskumu o vesmírnych observatóriách a prieskume planét našej slnečnej sústavy.

Tieto zložité (a drahé) projekty nemôže realizovať len jeden, a to ani veľmi ekonomicky mocný štát, preto je medzinárodná spolupráca v nich jednoducho nevyhnutná.Zámerne som v tejto práci nepísal o programoch Sojuz - Apollo, Mir - Shuttle, ISS je téma na samostatnú diskusiu. Toto je príbeh nielen sovietskej kozmonautiky, a astronautika Zeme, ktorá sa stala celoštátnou.

Literatúra

„Štafetový závod vesmírnych výkonov“ (kolekcia). Moskva „Izvestiya“ 1981

„Lety kozmických lodí okolo orbitálnych staníc“ (kronika), Moskva „Izvestija“, 1981.

S.P. Umansky, „Vesmírna odysea“, Moskva „Myšlienka“, 1988

Yu.Markov, „Kurs na Mars“, Moskva „Inžinierstvo“ 1989

"Akademik S.P. Korolev. Vedec." Engineer.Man“ (kreatívny portrét

podľa spomienok súčasníkov), Moskva „Nauka“, 1987.

I. Artemyev „Umelý satelit Zeme“, Moskva „Detská literatúra“, 1957

Yu.V.Kolesnikov „Postaviť pre vás hviezdne lode“, Moskva „Detská literatúra“, 1990

ako aj "Encyklopédia Microsoft Encarta 97"

Články v časopisoch:

B.E. Chertok „Vidím cieľ“ // „Mladý technik“, 1989. - 2

V.N. Pikul „Spor medzi Korolevom a Glushkom“ // „Mladý technik“, 1990 - osem

S. Kolesnikov "Cesta k parite" // "Technológia mládeže", 1993 - 5

S. Zigunenko „Priestor je plný fám“ // „Technika mládeže“, 1993 - 4

I. Afanasiev, V. Bandurkin „... Kvôli vlajke na Mesiaci“ // „Technika mládeže“, 1992-8

Prieskum vesmíru je možno najväčším úspechom celého ľudstva. Možno existujeme, aby sme preskúmali svet okolo nás. Prvou krajinou, ktorá dobyla vesmír, bola Sovietsky zväz. Je skvelé, že tento podiel pripadol práve nám!

Štart prvého satelitu

Isaac Newton už dávno dokázal, že ak teleso dostane potrebné zrýchlenie, môže sa stať satelitom Zeme, ako je Mesiac. V 19. storočí sa amatéri po celom svete opakovane pokúšali vypustiť malé telesá do vesmíru, no v tom čase jednoducho nebolo dosť techniky na splnenie takejto úlohy. Až v 20. storočí sovietski vedci vyvinuli prístroj schopný vyniesť satelit na obežnú dráhu našej planéty. Napriek tomu, že druhá svetová vojna na niekoľko desaťročí zatlačila sny sovietskeho ľudu o dobytí vesmíru, 4. októbra 1957 sa nám podarilo vypustiť legendárny Sputnik-1. Bol to vedecký prielom nielen pre ZSSR, ale pre celý svet.

Ako psy dobyli vesmír

Vesmírny úspech inšpiroval sovietskych vedcov k novým vedeckým výkonom. Mesiac po vypustení prvého satelitu sa pes vydal na obežnú dráhu Zeme, aby otestoval prežitie vo vesmíre. Hoci sa na Zem nevrátila, psí misia bola splnená. "Živá bytosť môže prežiť vo vesmíre!" kričali naši vedci. Koncom leta 1960 vyniesla na obežnú dráhu Strelka a Belka ďalšia sovietska raketa. Títo psi boli schopní prežiť a vrátiť sa bez poškodenia letu. Táto udalosť sa stala novým míľnikom v ľudskom výskume vesmíru a ďalším úspechom sovietskych vedcov, ktorým tentoraz tlieskal celý svet.

Prvý človek vo vesmíre

Jurij Gagarin - meno tohto muža pozná celý svet. Vydláždil ľuďom cestu do vesmíru a otvoril novú éru vo vývoji ľudstva – vesmír. 12. apríla 1961 na svojej kozmickej lodi Vostok-1 vletel na obežnú dráhu Zeme, oboplával ju a vrátil sa domov. "Aká krásna je naša planéta!" - obdivoval prvý kozmonaut sveta, keď cez okno vesmírnej rakety videl Zem. Jeho výkon otriasol celou planétou. Gagarina ako rodáka stretli vo všetkých kútoch Zeme, na všetkých kontinentoch, jeho meno mal na perách každý pozemšťan a fotografie sovietskeho vesmírneho prieskumníka dlho neopustili titulné stránky novín a televíznych obrazoviek. čas.

Sovietsky zväz získal aj ďalšie dôležité vesmírne úspechy: prvú kozmonautku, prvú orbitálnu stanicu Saljut, prvú vesmírnu prechádzku s ľudskou posádkou. Nemožno si však nepripustiť, že náš vesmírny vek sa delí na „pred“ a „po“, hranicu medzi ktorými stanovil Jurij Gagarin.

ZSSR je veľká vesmírna veľmoc. Mali sme možnosť dať svetu satelitnú televíziu, mobilnú komunikáciu a navigáciu. A aj keď sa dnes vypustenie výskumnej družice, nákladnej či pilotovanej kozmickej lode stalo v podstate bežnou prácou a kozmonauti trávia na obežnej dráhe nie hodiny, ale mesiace a dokonca roky, treba mať na pamäti, že prvý satelit a prvá raketa boli vypustené do vesmíru Sovietskym zväzom!

Dnes by sa prvý kozmonaut na svete, hrdina Sovietskeho zväzu Jurij Alekseevič Gagarin dožil 81 rokov. ...	Skutočnosť, že géniovia počas svojho života často zostávajú nepoznaní a ich objavy ocenia až ďalšie generácie, je, žiaľ, smutný vzor. dramatické a niekedy tragické osudy mnohí veľkí vedci potvrdzujú dve pravdy: všetko je geniálne vedecké objavy a vynálezy ďaleko predbehli svoju dobu a odmietnutie inovácií verejnosťou bolo spôsobené buď ...
Vladimir Petrovič Demikhov, slávny experimentálny chirurg a zakladateľ svetovej transplantácie. Geniálny vedec, narodený v roku 1918, pochádza z obyčajnej roľníckej rodiny z malej farmy v regióne Volgograd. Všeobecne uznávaný génius - nanešťastie si ho len zriedka pamätajú tí, ktorých život podporuje umelé srdce, pľúca, obličky ... ...	12. apríla 1961 sa stal skvelé rande nielen pre Sovietsky zväz, ale pre celý svet. Deň, keď človek prvýkrát vystúpil do vesmíru, sa stal pre pozemšťanov východiskovým bodom novej éry – vesmíru. Preto sviatok, ktorý dnes oslavujeme, je sviatkom každého z nás. Šťastný deň kozmonautiky, priatelia! ...

ZSSR vošiel do dejín ako superveľmoc, ako prvý vypustil do vesmíru satelit, živú bytosť a človeka. Napriek tomu sa ZSSR počas turbulentných vesmírnych pretekov snažil – a podarilo sa mu – zatlačiť Spojené štáty do úzadia vo vesmíre všade, kde to bolo možné. Hoci Sovietsky zväz bol prvý, kto získal mnohé kľúčové úspechy, zažil aj prvú tragédiu vo vesmíre zahŕňajúcu ľudí.

Sonda Luna-1 odštartovala 2. januára 1959 a ako prvá sa úspešne dostala do blízkosti Mesiaca. 360-kilogramové vozidlo viezlo rôzne kovové emblémy vrátane sovietskeho erbu a malo naraziť do Mesiaca, čím demonštrovalo nadradenosť sovietskej vedy. Napriek tomu vesmírna loď minula Mesiac a preletela 6000 kilometrov od mesačného povrchu. Uvoľnením stopy plynu sodíka sa sonda dočasne stala viditeľnou ako hviezda šiestej magnitúdy, čo astronómom umožnilo sledovať jej postup.

Luna 1 bola prinajmenšom piatym pokusom ZSSR havarovať plavidlo na Mesiaci a predchádzajúce neúspešné pokusy boli natoľko utajené, že o mnohých z nich nevedela ani americká rozviedka.

V porovnaní s modernou vesmírne sondy"Luna-1" bola mimoriadne primitívna: bez vlastného motorický systém, pričom batérie poskytujú obmedzené elektriny a bez fotoaparátu. Vysielanie zo sondy prestalo tri dni po štarte.

Prvý prelet okolo inej planéty

Sovietska sonda Venera 1, vypustená 12. februára 1961, išla na misiu, aby sa zámerne zrazila s Venušou. Ako druhý sovietsky pokus vyslať sondu k Venuši, Venera 1 niesla v zostupovej kapsule aj sovietske medailóny. Hoci zvyšok sondy mal zhorieť pri opätovnom vstupe do atmosféry Venuše, Sovieti dúfali, že zostupová kapsula spadne na Venušu a bude znamenať prvý úspešný pokus priviesť objekt na povrch inej planéty.

Spustenie a konfigurácia komunikácie so sondou boli úspešné, tri relácie komunikácie so sondou indikovali normálnu prevádzku. Štvrtý však ukázal poruchu v jednom zo systémov sondy a komunikácia sa oneskorila na päť dní. Kontakt sa napokon stratil, keď bola sonda 2 milióny kilometrov od Zeme. Kozmická loď unášala vesmírom, minula Venušu vo vzdialenosti 100 000 kilometrov a nebola schopná získať údaje na korekciu kurzu.

Prvá kozmická loď, ktorá odfotila odvrátenú stranu Mesiaca

Sonda Luna-3 vypustená 4. októbra 1959 sa stala prvou kozmickou loďou, ktorá úspešne odštartovala na Mesiac. Na rozdiel od predchádzajúcich dvoch sond Luna bola Luna 3 vybavená fotoaparátom na snímanie odvrátenej strany Mesiaca, čo je v tom čase prvá.

Komora bola primitívna a zložitá. Kozmická loď dokázala urobiť 40 fotografií, ktoré bolo potrebné urobiť, opraviť a vysušiť na kozmickej lodi. Palubná katódová trubica by potom skenovala obrázky a posielala údaje na Mesiac. Rádiový vysielač bol taký slabý, že prvé pokusy o prenos obrázkov zlyhali. Až keď sa sonda priblížila k Zemi a obkreslila kruh okolo Mesiaca, vzniklo 17 nekvalitných fotografií, na ktorých sa dalo aspoň niečo rozoznať.

V každom prípade vedci boli nadšení z toho, čo našli na obrázkoch. Na rozdiel od najbližšej strany Mesiaca, ktorá je plochá, mala odvrátená strana hory a dokonca aj niekoľko tmavých oblastí.

Prvé úspešné pristátie na inej planéte

17. augusta 1970 sa Venera-7, jedna z mnohých kópií sovietskych zariadení, dostala k Venuši. Sonda mala pristáť s pristávacím modulom, ktorý by po dotyku s povrchom Venuše vysielal údaje, čím sa uskutočnilo prvé úspešné pristátie na inej planéte. Aby v atmosfére Venuše prežilo čo najdlhšie, plavidlo bolo ochladené na -8 stupňov Celzia. ZSSR chcel tiež maximalizovať čas, počas ktorého by prístroj zostal studený. Preto bol modul navrhnutý tak, aby zostal pripojený k telu kozmickej lode počas opätovného vstupu do atmosféry Venuše, kým si atmosférická turbulencia nevynúti oddelenie.

Venera 7 vstúpila do atmosféry podľa plánu. Padák určený na spomalenie plavidla sa však roztrhol a nepodarilo sa ho rozvinúť, čo spôsobilo, že modul padal na zem na 29 minút. Predpokladalo sa, že modul zlyhal pred dopadom na zem, ale neskorá analýza zaznamenaných rádiových signálov ukázala, že sonda vrátila údaje o teplote z povrchu do 23 minút po pristátí. Inžinieri, ktorí kozmickú loď postavili, by mali byť na ňu hrdí.

Prvé umelé objekty na povrchu Marsu

Mars 2 a Mars 3, dvojité kozmické lode vypustené takmer súčasne v máji 1971, boli navrhnuté tak, aby obiehali Mars a mapovali jeho povrch. Obe kozmické lode niesli landery. ZSSR dúfal, že tieto moduly budú prvými umelými objektmi na povrchu Marsu.

Napriek tomu Američania mierne obišli Sovietsky zväz a ako prví sa dostali na obežnú dráhu Marsu. Mariner 9, tiež vypustený v máji 1971, dorazil dva týždne pred sovietskymi sondami a stal sa prvou kozmickou loďou, ktorá obiehala inú planétu. Po prílete sovietske a americké sondy zistili, že prachová búrka pokryla Mars, čo znemožnilo zber údajov.

Zatiaľ čo pristávací modul Mars 2 havaroval, Mars 3 úspešne pristál a začal vysielať dáta. Prenos dát sa však po 20 sekundách zastavil a jediná prijatá fotografia nedokázala rozoznať detaily a bola pri slabom osvetlení. Bolo to z veľkej časti spôsobené masívnou prachovou búrkou na Marse, inak by ZSSR urobil prvé jasné snímky povrchu Marsu.

Prvá robotická misia na návrat vzorky

NASA mala astronautov Apollo, ktorí zbierali mesačné kamene a priniesli ich späť na Zem. Sovietsky zväz nemal na povrchu Mesiaca kozmonautov, ktorí by dokázali to isté, a tak sa pokúsili obísť Američanov tak, že ako prví vyslali automatizovanú sondu na zber a vrátenie mesačnej pôdy. Prvá sovietska taká sonda Luna 15 sa zrútila na Mesiac. K ďalším piatim haváriám došlo na Zemi kvôli hrozným problémom s nosnou raketou. Napriek tomu Luna 16, šiesta sovietska sonda v sérii, bola úspešne vypustená po misiách Apollo 11 a Apollo 12.

Po pristátí v mori hojnosti sovietska sonda nasadila vrták na zbieranie lunárnej pôdy a jej umiestnenie do fázy vzletu, ktorá potom spustila a priviedla pôdu späť na Zem. Po otvorení zapečateného kontajnera našli sovietski vedci iba 101 gramov mesačnej pôdy - ďaleko od 22 kilogramov, ktoré priniesli Apollo 11. V každom prípade boli vzorky dôkladne analyzované a preukázalo sa, že majú kohézne vlastnosti vlhkého piesku.

Prvá kozmická loď, ktorá viezť troch ľudí

Voskhod 1, vypustený 12. októbra 1964, sa stal prvou kozmickou loďou, ktorá vyniesla do vesmíru viac ako jednu osobu. Hoci bol Voskhod vítaný Sovietskym zväzom ako nová kozmická loď, z väčšej časti to bola mierne upravená verzia toho istého plavidla, ktoré vynieslo Jurija Gagarina do vesmíru. Napriek tomu sa to Američanom zdalo cool, keďže vtedy do vesmíru nedali ani dvoch ľudí naraz.

Sovietski dizajnéri považovali Voskhod za nebezpečný. A naďalej trvali proti jeho použitiu, až kým ich vláda nepodplatila ponukou poslať jedného z konštruktérov ako astronauta na misiu. To samozrejme nevyriešilo bezpečnostné otázky zariadenia.

Po prvé, astronauti nemohli vykonať núdzový katapult v prípade zlyhania rakety, pretože nebolo možné postaviť poklop pre každého astronauta. Po druhé, astronauti zapadli do kapsuly tak tesne, že si nemohli obliecť skafandre. Ak by bola kabína odtlakovaná, znamenalo by to pre všetkých istú smrť. Nový systém pristátie, pozostávajúce z dvoch padákov a retrorakety, bolo pred samotnou misiou testované iba raz. Nakoniec museli astronauti nastúpiť na diétu pred misiou, aby udržali kombinovanú hmotnosť astronautov a kapsuly dostatočne nízku na to, aby ich mohla vyniesť jedna raketa.

Napriek všetkým týmto významným ťažkostiam prebehla misia pozoruhodne bezchybne.

Prvé dokovanie s objektom mŕtveho vesmíru

11. februára 1985 sa sovietska vesmírna stanica Saljut-7 odmlčala. Kaskáda elektrických skratov sa prehnala stanicou, vyradila jej elektrické systémy a zanechala Saljut 7 mŕtvy a zamrznutý.

V snahe zachrániť stanicu Sovietsky zväz vyslal dvoch vesmírnych veteránov na opravu Saljutu-7. Automatizovaný dokovací systém nefungoval, takže astronauti sa museli priblížiť dostatočne blízko, aby vykonali manuálne dokovanie. Stanica sa našťastie neotáčala a astronauti mohli zakotviť, čím prvýkrát preukázali schopnosť ukotviť sa s akýmkoľvek objektom vo vesmíre, dokonca aj s mŕtvym a bezkontaktným.

Posádka hlásila, že vnútro stanice je zatuchnuté, na stenách narástli námrazy a vnútorná teplota bola -10 stupňov Celzia. Reštaurátorské práce vesmírna stanica prebiehala počas niekoľkých dní, posádka musela skontrolovať stovky káblov, aby určila zdroj poruchy v elektrickom obvode.

Po vypustení sovietskej umelej družice na obežnú dráhu v roku 1957 sa začala veľká úloha dobyť vesmír. Skúšobné štarty, keď boli do satelitov umiestnené rôzne živé organizmy, ako baktérie a huby, umožnili vylepšiť kozmické lode. A vesmírne lety slávnej Belky a Strelky viedli k stabilizácii spiatočného zostupu. Všetko smerovalo k príprave významnej udalosti – vyslania človeka do vesmíru.

Ľudský let do vesmíru

V roku 1961 (12. apríla) vyniesol Vostok na obežnú dráhu prvého kozmonauta v histórii Jurija Gagarina. Pilot hlásil cez komunikačné kanály po niekoľkých minútach rotácie, že všetky procesy sú normálne. Let trval 108 minút, počas ktorých Gagarin prijímal správy zo Zeme, viedol si rádiové hlásenie a denník, kontroloval údaje palubných systémov a vykonával manuálne ovládanie (prvé pokusné pokusy).

Zariadenie s astronautom pristálo neďaleko Saratova, dôvodom pristátia na neplánovanom mieste bola porucha v procese oddeľovania oddelení a porucha brzdového systému. Tento let sledovala celá krajina zamrznutá pred televízormi.

V auguste 1961 odštartovala kozmická loď Vostok-2, ktorej velil German Titov. Zariadenie zostalo vo vesmíre viac ako 25 hodín, počas letu urobilo 17,5 otáčky okolo planéty. Po dôkladnom preštudovaní získaných údajov presne o rok neskôr odštartovali dve lode Vostok-3 a Vostok-4. Vozidlá riadené Nikolajevom a Popovičom, ktoré sa dostali na obežnú dráhu s rozdielom jedného dňa, uskutočnili prvý skupinový let v histórii. "Vostok-3" urobil 64 otáčok za 95 hodín, "Vostok-4" - 48 otáčok za 71 hodín.

Valentina Tereshková - žena vo vesmíre

V júni 1963 odštartoval Vostok-6 zo šiestej Sovietsky kozmonaut- Valentína Tereškovová. V rovnakom čase bol na obežnej dráhe aj Vostok-5, ktorý ovládal Valerij Bykovskij. Tereškovová strávila na obežnej dráhe celkovo asi 3 dni, počas ktorých loď urobila 48 otáčok. Počas letu Valentina všetky pozorovania starostlivo zaznamenávala do letového denníka a pomocou jej fotografií horizontu sa vedcom podarilo odhaliť aerosólové vrstvy v atmosfére.

Výstup Alexeja Leonova do vesmíru

18. marca 1965 odštartoval Voschod-2 s novou posádkou na palube, ktorej jedným z členov bol Alexej Leonov. Vesmírna loď bol vybavený kamerou na vynesenie astronauta do otvoreného vesmíru. Špeciálne navrhnutý oblek, vystužený viacvrstvovou zapečatenou škrupinou, umožnil Leonovovi opustiť komoru prechodovej komory po celej dĺžke halyardu (5,35 m). Pavel Beljajev, ďalší člen posádky Voschod-2, sledoval všetky operácie pomocou televíznej kamery. Títo významné udalosti navždy vstúpil do histórie rozvoja sovietskej kozmonautiky, bol vrcholným úspechom rozvoja vedy a techniky tej doby.