Pre rok 1942 je na mape znázornený maximálny postup nacistických vojsk hlboko do Sovietskeho zväzu. V meradle Sovietskeho zväzu je to malá časť, ale aké boli obete na okupovaných územiach.

Ak sa pozriete pozorne, potom sa na severe Nemci zastavili v oblasti súčasnej Karelskej republiky, potom Leningrad, Kalinin, Moskva, Voronež, Stalingrad. Na juhu sme sa dostali do regiónu mesta Groznyj. Nedá sa to opísať dvomi slovami.

Zo školského kurzu dejepisu vieme, že nacisti v ZSSR sa dostali do takých miest ako Moskva, Leningrad, Stalingrad (dnes Volgograd), Groznyj, Kalinin, Voronež. Po roku 1942, keď nacisti postúpili čo najďalej cez územie ZSSR, začali ustupovať. Podrobnejšie si priebeh ich postupu môžete pozrieť na mape:



Nemci dosť postúpili hlboko na územie Sovietskeho zväzu. Nikdy sa im však nepodarilo dobyť strategicky dôležité mestá: Moskva ani Leningrad neboli pokorené. V smere na Leningrad ich zastavili pri meste Tichvin. Smerom Kalinin - pri obci Mednoye. Neďaleko Stalingradu sme sa dostali k Volge, poslednou základňou bola dedina Kuporosnoye. Na západný front v oblasti mesta Rzhev sa Nemcom podarilo vyradiť za cenu neuveriteľného úsilia (spomeňte si na slávnu báseň Tvardovského Bol som zabitý pri Rzhev). Zúrivo bojovali aj o Kaukaz, ktorý mal strategický význam – prístup ku Kaspickému moru a Perzskému zálivu. Boli zastavené neďaleko mesta Maykop.



Kam sa nacisti dostali, je už známa vec a každý historik vie presne povedať všetko do detailov, o každom bode, o každom meste a dedine, v ktorej sa odohrali kruté boje, všetko je obzvlášť dobre opísané a zostáva v pamäti v knihách ktoré môžu trvať mnoho rokov, len aby ste ich zdvihli a prečítali.

A takto vyzerá mapa:



Je zobrazených veľa máp, ale poviem slovami: Počas Veľkej vlasteneckej vojny sa nacisti priblížili k Moskve, boli len 30 km od Moskvy, ale tam ich zastavili. Prirodzene, každý pozná blokádu Leningradu, bitku pri Kursku, smer Ržev. Tu je mapa bitky o Moskvu.



http://dp60.narod.ru/image/maps/330.jpg

Toto je línia maximálneho predstihu Nemcov zosilňovača; Čo hlboko na sovietske územie.

Existuje veľa druhov kariet.

Úprimne povedané, veľmi neverím internetu, skôr učebniciam dejepisu.

Ja sám žijem v Bielorusku a preto sa mapa nemusí veľmi líšiť.

Ale tu je fotka, ktorú som urobil, len pre vás!



Nacisti zašli ďaleko, ale ako viete, nepodarilo sa im dobyť Moskvu. Nie je to tak dávno, čo ma zaujímali informácie, keď nacisti začali ustupovať. Bolo možné nájsť len niektoré fakty o udalostiach v blízkosti Moskvy. Môžete citovať:

Mapa zobrazuje územie ZSSR, ktoré sa Nemcom podarilo prejsť pred 15. novembrom 1942 (potom zašli trochu hlbšie a začali ustupovať):



Nemecký útok na ZSSR bol v roku 1941, takmer dosiahli svoj cieľ a nacisti mali do Moskvy len asi tridsať kilometrov, ale stále sa im to nepodarilo a tu je mapa, kde je všetko podrobne popísané



Boli pri Moskve - 30 km a boli tam porazení, je lepšie si to prečítať na Wikipédii, všetko je tam podrobne popísané a sú tam aj dátumy z videa, pozri tu. A tu je mapa na obrázkoch nižšie, slnko je označené čiernymi šípkami.



Počas Veľkej Vlastenecká vojna Nacistické Nemecko dobylo významné územie bývalého ZSSR.

Vojská Tretej ríše obsadili mnohé republiky vtedajšieho zväzu. Medzi nimi sú časť RSFSR, Ukrajina, Gruzínsko, Moldavsko, Bielorusko, pobaltské republiky.

Nižšie na mape môžete vidieť hranicu (hrubá červená čiara), kde nacisti vstúpili počas nepriateľských akcií:

Slávny nemecký plán „Barbarossa“ možno stručne opísať asi takto: je takmer nereálny strategický plán Hitler, aby sa zmocnil Ruska ako hlavného nepriateľa na ceste k svetovláde.

Stojí za to pripomenúť, že v čase útoku na Sovietsky zväz Nacistické Nemecko na čele s Adolfom Hitlerom takmer bez prekážok dobylo polovicu európskych štátov. Len Británia a Spojené štáty ponúkli odpor agresorovi.

Podstata a ciele operácie Barbarossa

Sovietsko-nemecký pakt o neútočení, podpísaný krátko pred začiatkom 2. svetovej vojny, nebol pre Hitlera ničím iným ako náskokom. prečo? Pretože Sovietsky zväz bez predpokladu možnej zrady naplnil spomínanú dohodu.

A nemecký vodca si tak kúpil čas na starostlivé vypracovanie stratégie na zajatie svojho úhlavného nepriateľa.

Prečo Hitler uznal Rusko za najväčšiu prekážku pri realizácii blitzkriegu? Pretože húževnatosť ZSSR nedovolila Anglicku a Spojeným štátom stratiť odvahu a možno sa vzdať, ako mnohé európske krajiny.

Pád Sovietskeho zväzu by navyše poslúžil ako silný impulz na posilnenie pozície Japonska na svetovej scéne. A Japonsko a Spojené štáty mali mimoriadne napäté vzťahy. Pakt o neútočení tiež umožnil Nemecku nezačať ofenzívu nepriaznivé podmienky zima zima.

Predbežná stratégia plánu Barbarossa vyzerala bod po bode asi takto:

1. Silná a dobre pripravená armáda Ríše vtrhne na západnú Ukrajinu a rýchlosťou blesku porazí hlavné sily dezorientovaného nepriateľa. Po niekoľkých rozhodujúcich bitkách nemecké sily dokončia rozptýlené oddiely preživších sovietskych vojakov.
2. Z územia okupovaného Balkánu víťazne pochodujte do Moskvy a Leningradu. Zachyťte obe archívne mestá, aby ste dosiahli zamýšľaný výsledok mesta. Osobitne bola zdôraznená úloha dobyť Moskvu ako politické a taktické centrum krajiny. Zaujímavé: Nemci si boli istí, že Moskva sa hrnie, aby bránila každý jeden zvyšok armády ZSSR – a bolo by jednoduchšie ako kedykoľvek predtým ich úplne rozbiť.

Prečo sa nemecký plán útoku na ZSSR nazýval plánom „Barbarossa“?

Strategický plán na bleskurýchle dobytie a podrobenie Sovietskeho zväzu dostal svoje meno na počesť cisára Fridricha Barbarossu, ktorý v 12. storočí vládol Svätej ríši rímskej.

Spomínaný vodca sa zapísal do histórie vďaka svojim početným a úspešným výbojom.

V mene plánu „Barbarossa“ bola nepochybne symbolika vlastná takmer všetkým akciám a rozhodnutiam vedenia Tretej ríše. Názov plánu bol schválený 31. januára 1941.

Hitlerove ciele v druhej svetovej vojne

Ako každý totalitný diktátor, ani Hitler nesledoval žiadne špeciálne úlohy (aspoň tie, ktoré by sa dali vysvetliť uplatnením elementárnej logiky zdravej mysle).

Tretia ríša rozpútala druhú svetová vojna s jediným cieľom: zmocniť sa sveta, nastoliť nadvládu, podrobiť všetky krajiny a národy ich zvráteným ideológiám, vnútiť svoj obraz sveta celému obyvateľstvu planéty.

Ako dlho chcel Hitler ovládnuť ZSSR

Vo všeobecnosti nacistickí stratégovia vyhradili iba päť mesiacov na zachytenie obrovského územia Sovietskeho zväzu - jediné leto.

Dnes sa takáto arogancia môže zdať neopodstatnená, ak si nepamätáte, že v čase vypracovania plánu nemecká armáda za pár mesiacov bez veľkého úsilia a strát dobyla takmer celú Európu.

Čo znamená blitzkrieg a aká je jeho taktika

Blitzkrieg alebo taktiku bleskového zajatia nepriateľa majú na svedomí nemeckí vojenskí stratégovia na začiatku 20. storočia. Slovo Blitzkrieg pochádza z dvoch nemeckých slov: Blitz (blesk) a Krieg (vojna).

Stratégia blitzkriegu bola založená na možnosti dobyť obrovské územia v rekordnom čase (mesiace či dokonca týždne), kým sa nepriateľská armáda spamätá a zmobilizuje hlavné sily.

Taktika bleskového útoku bola založená na najužšej interakcii pechoty, letectva a tankových formácií. nemecká armáda. Posádky tankov podporované pechotou sa musia prebiť za nepriateľské línie a obkľúčiť hlavné opevnené pozície dôležité pre nastolenie trvalej kontroly nad územím.

Nepriateľská armáda, ktorá je odrezaná od všetkých komunikačných systémov a všetkých druhov zásob, rýchlo začína mať ťažkosti pri riešení najjednoduchších problémov (voda, jedlo, munícia, oblečenie atď.). Takto oslabené sily napadnutej krajiny sa čoskoro vzdajú alebo zničia.

Kedy nacistické Nemecko zaútočilo na ZSSR?

Podľa výsledkov vypracovania plánu Barbarossa bol ríšsky útok na ZSSR naplánovaný na 15. mája 1941. Termín invázie sa posunul kvôli nacistom, ktorí na Balkáne vykonávali grécke a juhoslovanské operácie.

V skutočnosti nacistické Nemecko zaútočilo na Sovietsky zväz bez vyhlásenia vojny 22. júna 1941 o 4:00. Tento smutný dátum sa považuje za začiatok Veľkej vlasteneckej vojny.

Kam išli Nemci počas vojny - mapa

Taktika bleskovej vojny pomohla nemeckým jednotkám v prvých dňoch a týždňoch druhej svetovej vojny bez zvláštnych problémov prekonať obrovské vzdialenosti naprieč územím ZSSR. V roku 1942 zajali nacisti pomerne pôsobivú časť krajiny.

Nemecké sily dosiahli takmer Moskvu. Na Kaukaze postúpili k Volge, no po bitke pri Stalingrade ich zahnali späť do Kurska. V tejto fáze sa začal ústup nemeckej armády. Útočníci prešli cez severné krajiny do Archangeľska.

Dôvody zlyhania plánu Barbarossa

Ak zvážime situáciu globálne, plán padol kvôli nepresným údajom Nemecká spravodajská služba. Wilhelm Canaris, ktorý ho viedol, mohol byť Brit dvojitý agent ako dnes niektorí historici hovoria.

Ak vezmeme tieto nepotvrdené údaje o viere, je jasné, prečo „kŕmil“ Hitlera dezinformáciou, že ZSSR prakticky nemal žiadne sekundárne obranné línie, ale boli tam obrovské problémy so zásobovaním a okrem toho takmer všetky jednotky boli umiestnené na hranica.

Záver

Mnohí historici, básnici, spisovatelia, ale aj očití svedkovia opísaných udalostí priznávajú, že obrovský, takmer rozhodujúcu úlohu vo víťazstve ZSSR nad fašistickým Nemeckom hral bojovný duch sovietskeho ľudu, láska k slobode slovanských a iných národov, ktoré nechceli naťahovať biednu existenciu pod jarmom svetovej tyranie.

Nemci, ktorí dosiahli Volhu

Je známe, že počas Veľkej vlasteneckej vojny sa nacistickým armádam nikdy nepodarilo dostať do oblasti stredného Povolžia, hoci v súlade s neslávne známym plánom Barbarossa sa do konca leta 1941 mal Wehrmacht dostať do Archangelska. Linka Kuibyshev-Astrachaň. Napriek tomu vojenská a povojnová generácia sovietskeho ľudu stále mohla vidieť Nemcov aj v tých mestách, ktoré sa nachádzali stovky kilometrov od frontovej línie (obr. 1-5).

Ale to vôbec neboli tí sebavedomí okupanti so „Schmeissermi“ v rukách, ktorí na úsvite 22. júna pochodovali cez sovietske hranice.

Zničené mestá obnovili vojnoví zajatci

Späť uprostred vojny, hneď po nej Bitka pri Stalingrade, v mnohých sovietskych mestách Povolžia, Uralu a Sibíri boli v celých ešalónoch dodávaní nemeckí vojnoví zajatci, ktorí tu pracovali najmä v národohospodárskych zariadeniach. A po roku 1945 boli zajatí Nemci hlavnou pracovnou silou pri výstavbe bytov v mestách, ktoré boli pred niekoľkými rokmi zničené tankami a delami Wehrmachtu.

však daný fakt bol všeobecne známy v Sovietske roky. Ale tu je informácia, že krátko po Postupimská konferencia na našom priemyselné podniky Spolu s vojnovými zajatcami sovietske úrady násilne prinútili pracovať tisíce „slobodných“ technických špecialistov z Nemecka, v tom čase boli klasifikovaní ako „tajní“ a „prísne tajní“. Zároveň väčšina týchto Nemcov pred ich núteným presunom do hlbokých oblastí ZSSR pracovala v tankových a leteckých podnikoch Ríše. Takže účasť nemeckých inžinierov a technikov na obnove a rozvoji obranného potenciálu našej krajiny je úplne zvláštna stránka sovietskej histórie, ktorá sa nám otvorila len nedávno.

Vieme, že víťazstvo sa skončilo nacistické Nemecko išiel našim ľuďom za neuveriteľne vysokú cenu. V roku 1945 ležala významná časť európskej časti ZSSR v troskách. Bolo potrebné obnoviť zničené hospodárstvo, a to v čo najkratšom čase. Krajina však v tom čase zažívala akútny nedostatok pracovníkov a bystrých hláv, pretože na frontoch vojny a v tyle zahynuli desiatky miliónov našich spoluobčanov, vrátane obrovského množstva vysokokvalifikovaných odborníkov.

Nie je prekvapujúce, že po Postupimskej konferencii, kde sa určovala výška reparácií pre každého zo spojencov, prijala Rada ministrov ZSSR uzavretú rezolúciu. Pri obnove priemyslu ZSSR, jeho zničených miest a dedín mala podľa neho v maximálnej miere využiť nútenú prácu nemeckých vojnových zajatcov. A o niečo neskôr bolo rozhodnuté vziať všetkých kvalifikovaných nemeckých inžinierov a pracovníkov, najmä odborníkov z obranného priemyslu, zo sovietskej okupačnej zóny Nemecka do podnikov ZSSR.

Nikde v otvorenej tlači o tomto rozhodnutí vlády počas prvých rokov po víťazstve nepadlo ani slovo. V nasledujúcich desaťročiach sa však sovietskemu ľudu kategoricky neodporúčalo diskutovať v akejkoľvek forme o úlohe, ktorú v povojnovej obnove ekonomiky krajiny zohrali technickí špecialisti násilne odvedení z porazeného Nemecka.

Podľa úradníka Sovietska história V marci 1946 sa na prvom zasadnutí Najvyššieho sovietu ZSSR druhého zvolania prijal štvrtý päťročný plán obnovy a rozvoja národného hospodárstva krajiny. V prvej povojnovej päťročnici bolo potrebné úplne obnoviť oblasti krajiny postihnuté okupáciou a vojenskými operáciami a v priemysle resp. poľnohospodárstvo dosiahnuť predvojnovú úroveň a potom ju prekonať. Na rozvoj ekonomiky regiónu Kuibyshev boli v vtedajších cenách zo štátneho rozpočtu vyčlenené asi tri miliardy rubľov.

V blízkosti povojnového Kujbyševa, v oblasti rokliny Koptev, susediacej s Volgou, bolo zorganizovaných aj niekoľko táborov pre bývalých vojakov porazených nacistických armád. Nemci, ktorí prežili v stalingradskom kotli, boli potom hojne využívaní na rôznych stavbách Kuibyshev. A pracovníci v týchto rokoch boli naliehavo potrební pre rozvoj priemyslu. Veď podľa oficiálnych informácií malo byť v Kujbyševe v posledných vojnových rokoch a bezprostredne po vojne vybudovaných niekoľko nových závodov vrátane rafinérie ropy, sekáča, závodu na opravu lodí, závodu na výrobu kovových konštrukcií. Tiež bolo potrebné zrekonštruovať 4. GPP, KATEK (neskôr závod pomenovaný po A.M. Tarasovovi), závod Avtotraktorodetal (neskôr závod na ventily), závod Srednevolzhsky Machine Tool Plant a niektoré ďalšie.

Samozrejme, v tom čase sa nikde nespomínalo, že v zozname novovybudovaných a zrekonštruovaných kujbyševských priemyselných zariadení schválených vládou je aj tajná sekcia. Ale aj keby sa tento dokument zrazu dostal do rúk zahraničného spravodajského dôstojníka, nevidel by tu jediný názov podniku, ale iba strohý rad písmenových šifier a čísla citlivých tovární. Medzi nimi sa pod kódovým označením „OKB-1“, „OKB-2“ a OKB-3 „skrývali najmä tajné konštrukčné kancelárie experimentálneho závodu č. 2, o ktorom sa rozhodlo umiestniť v obci Upravlenchesky, na území Krasnoglinského okresu Kuibyshev vytvoreného krátko predtým (obr. 6, 7, 8).

Tajný vlak smeroval na východ

Od tridsiatych rokov ZSSR aj Nemecko aktívne vyvíjali zásadne nové letecké motory - plynové turbíny. Nemeckí špecialisti však vtedy výrazne predbehli svojich sovietskych kolegov. To bolo do značnej miery uľahčené tým, že po roku 1937 všetci poprední sovietski vedci, ktorí sa zaoberali problémami prúdový pohon, spadol pod klzisko Jezhov-Berija represie. Medzitým v Nemecku, v závodoch BMW a Junkers, prvé vzorky motorov s plynovou turbínou (obr. 9)

už pripravený na spustenie do sériovej výroby. A Nemcom sa to podarilo: najmä do roku 1945 bolo vyrobených asi päť tisíc kópií motorov modelu YuMO-004.

V tejto súvislosti si možno predstaviť pocity a emócie najvyššieho sovietskeho vedenia, keď sa na jar 1945 ukázalo, že továrne a dizajnérske kancelárie Junkers (Dessau) a BMW (Stasfurt) boli v sovietskej okupačnej zóne. Takmer okamžite začali pracovať pre hospodárstvo ZSSR. Od septembra 1945 sa zároveň z politických dôvodov podniky zmenili na akciové spoločnosti.

Samozrejme, obnovenie práce týchto odvetví po takmer roku nečinnosti aj pod sovietskou kontrolou prijali Nemci s nadšením. Napokon to krajine dalo desaťtisíce pracovných miest a následne aj mzdy a prídely pre robotníkov, zamestnancov a ich rodiny. Avšak v roku 1946 boli leteckí priemyselní giganti opäť na pokraji zastavenia. Akokoľvek sa to môže zdať zvláštne, ako vinníci sa ukázali bývalí spojenci ZSSR. Spojené štáty a Anglicko na základe svojich spravodajských údajov o profile výrobkov vyrábaných v leteckých továrňach bývalej Ríše proti sovietskej vláde protestovali: veď podľa dokumentov Postupimskej konferencie bolo zakázané vyvíjať na území každej zo štyroch okupačných zón vojenskej techniky vrátane motorov s plynovou turbínou.

Preto bola na jeseň roku 1946 značná časť kvalifikovaného personálu Junkers, BMW a niektorých ďalších nemeckých leteckých tovární v najprísnejšom utajení na špeciálne vybavených ešalónoch odvezená na územie ZSSR, alebo skôr do Kuibysheva. , do obce Upravlenchesky. V najkratšom možnom čase sem bolo privezených 405 nemeckých inžinierov a technikov, 258 vysokokvalifikovaných robotníkov, 37 zamestnancov, ako aj malá skupina obslužného personálu. Spolu s nimi prišlo 1174 rodinných príslušníkov týchto špecialistov (obr. 10-14).

Výsledkom bolo, že koncom októbra 1946 bolo v osade Upravlenchesky viac Nemcov ako Rusov.

Väčšina Nemcov deportovaných do Kuibysheva pracovala v už spomínanom experimentálnom závode č. 2 (neskôr - závod na výrobu motorov). V OKB-1 zároveň pracovali z 85 percent špecialisti Junkers, v OKB-2 až 80 percent personálu tvorili bývalí pracovníci BMW a 62 percent personálu OKB-3 tvorili špecialisti zo závodu Askania.

Tajnú továreň, kde Nemci pracovali, spočiatku prevádzkovala výlučne armáda. Najmä od roku 1946 do roku 1949 ju viedol plukovník Olekhnovič. V máji 1949 sem však prišiel na miesto armády neznámy inžinier, takmer okamžite vymenovaný za zodpovedného vedúceho podniku. Po mnoho desaťročí bol tento muž klasifikovaný takmer rovnakým spôsobom ako Igor Kurchatov, Sergej Korolev, Michail Yangel, Dmitrij Kozlov. Teraz však jeho meno, ktoré sa už stalo legendárnym, pozná každý: tým obskúrnym inžinierom bol Nikolaj Dmitrievič Kuznecov (obr. 15),

konštruktér s veľké písmeno, a neskôr akademik a dvakrát Hrdina socialistickej práce.

Kuznetsov okamžite nasmeroval všetky tvorivé sily jemu podriadených konštrukčných kancelárií na vývoj nového turbovrtuľového motora, ktorý vychádzal z nemeckého modelu YuMO-022. Tento motor bol navrhnutý ešte v Dessau a vyvinul výkon až 4 000 koní. Bol modernizovaný, jeho výkon sa ešte zvýšil a spustil sa do série. V nasledujúcich rokoch vyšli z Kuznecovovho konštrukčného úradu nielen turbovrtuľové, ale aj prúdové obtokové motory pre bombardovacie lietadlá. Na vzniku takmer každého z nich sa priamo podieľali nemeckí špecialisti. Ich práca v motorárni v obci Upravlenchesky pokračovala takmer do polovice 50. rokov 20. storočia (obr. 16, 17, 18).

Na prípravu sme dostali šesť hodín.

V lete roku 2000 navštívil Samaru bývalý nemecký elektroinžinier Helmut Breuninger, ktorý bol súčasťou tej istej skupiny nemeckých technických špecialistov, ktorú pred viac ako polstoročím pod rúškom tajomstva odviezli do dediny Upravlenchesky. V hlbokej jeseni 1946, keď vlak s Nemcami dorazil do nášho mesta, mal pán Breuninger 36 rokov (obr. 19, 20).

V roku 1946 som pracoval ako inžinier v štátnom podniku Askania, spomínal Helmut Breuninger počas nášho rozhovoru. - Treba povedať, že v porazenom Nemecku bolo veľmi ťažké nájsť prácu aj pre kvalifikovaného odborníka. Preto, keď sa začiatkom roku 1946 spustilo niekoľko veľkých tovární pod kontrolou sovietskej administratívy, bolo tu veľa ľudí, ktorí tu chceli pracovať. Hneď som však mal šťastie: zamestnal som sa v Askanii ako elektrotechnik.

ale skoro ráno 22. októbra zazvonil zvonček môjho bytu. Na prahu stál sovietsky poručík a dvaja vojaci. Poručík povedal, že ja a moja rodina sme dostali šesť hodín na to, aby sme sa zbalili na následný odchod do Sovietskeho zväzu. Nepovedal nám žiadne podrobnosti, len sme sa dozvedeli, že budeme pracovať v našej špecializácii v jednom zo sovietskych obranných podnikov.

Za prísneho stráženia, večer toho istého dňa, vlak s technickými špecialistami opustil berlínsku stanicu. Pri nakladaní do vlaku som videl veľa známych tvárí. Boli to skúsení inžinieri z nášho podniku, ako aj niektorí moji kolegovia z tovární Junkers a BMW. Celý týždeň išiel vlak do Moskvy, kde sa vyložili niekoľkí inžinieri a ich rodiny. Ale išli sme ďalej. Nikto z Nemcov nepoznal konečný cieľ našej nútenej cesty. Povrávalo sa, že ideme na Sibír, a všetci sme sa vopred triasli od predtuchy strašných sibírskych mrazov.

Týždeň po zastavení v Moskve nás však priviedli do nejakej malej dedinky a oznámili nám, že odteraz tu budeme žiť a pracovať. Trochu som vedel o geografii Ruska, ale nikdy predtým som nepočul o meste menom Kuibyshev. Až keď mi vysvetlili, že sa to kedysi volalo Samara, spomenul som si, že na Volge také mesto naozaj bolo. Ale o jeho predmestí s názvom „Manažérsky“, čo je pre Nemca ťažké, som sa, samozrejme, dozvedel až v momente nášho príchodu sem.

Čoskoro sa ukázalo, že sa tu nachádza závod na výrobu leteckých motorov a výroba, do ktorej boli vyslaní špecialisti z Ascania, sa volala Experimental Design Bureau No. 3, alebo jednoducho OKB-3. Tu som pracoval do septembra 1950, potom som bol spolu s rodinou preložený do jednej z moskovských tovární. Ale domov, do Nemecka, sme mali šancu vrátiť sa až v roku 1958.

Legendárny "hlavný"

Ako sa volal ich šéf, Nemci vtedy nemali vedieť - všetci ho volali jednoducho „Náčelník“. A až v 90. rokoch sa Breuninger v novinách dočítal, že v povojnovom Kujbyševovi pracoval pod vedením Nikolaja Dmitrieviča Kuznecova, ktorý už bol jedným z popredných Sovietski dizajnéri letecké motory (obr. 21).

Prekvapivo, ale Nemecký veterán z povojnového obdobia sa zachovali svetlé spomienky na pilotný závod č. 2, ako aj na osobné vlastnosti hlavného konštruktéra podniku Nikolaja Kuznecova.

Podľa Breuningera už pri prvých stretnutiach s "náčelníkom" inžinieri odvedení z Nemecka boli prekvapení, keď videli, že ruský šéf dobre hovorí ich jazykom. materinský jazyk. Ukazuje sa, že hneď po vymenovaní do Kuibysheva Kuznetsov, aby zlepšil kontakty s hosťujúcimi špecialistami, nariadil organizovať kurzy pre sovietsky personál na zvládnutie nemeckého jazyka v závode, čo bolo stimulované bonusom k oficiálnemu platu. Neskôr sa začalo vyučovanie aj s Nemcami na štúdiu ruského jazyka. A sám Kuznecov pracoval denne hodinu pred začiatkom pracovného dňa s prekladateľom Hansom Pohlom a pri ovládaní jazyka porazeného Nemecka čoskoro dosiahol dobrý úspech.

Nemeckí špecialisti si rýchlo vybudovali dobré vzťahy s Glavnym, pripomenul Helmut Breuninger. - Raz, už začiatkom 50. rokov, niekoľko našich inžinierov nabralo odvahu a pri príležitosti sa ho spýtali, či nás čoskoro začnú pustiť domov. Nie sme predsa vojnoví zajatci, povedali. Hoci chápeme, že Nemecko je pred Ruskom veľmi vinné za zničenie a smrť miliónov ľudí, ale pravdepodobne osobne, v priebehu rokov sme už odčinili našu krajinu.

„Náčelník“ pozorne počúval inžinierov a povedal, že tento problém nezávisí od neho, ale sľúbil, že všetko zistí. Nie je známe, kam volal as kým o tom hovoril, ale už v roku 1951 sa nemecké rodiny začali striedať v posielaní späť do Nemecka. A už v roku 1953 nezostal v pilotnom závode ani jeden nemecký špecialista.

Študenti, kolegovia a bežní občania, v iný čas tí, ktorí pracovali alebo sa stretávali s Nikolajom Dmitrievičom, tiež pripomínajú jeho osobné ľudské vlastnosti výlučne vo vynikajúcich tónoch. Tu je to, čo o ňom píše napríklad Jevgenij Gritsenko (obr. 22),

doktor technických vied, profesor, ktorý v rokoch 1994-2004 pôsobil ako generálny riaditeľ - generálny projektant N.D. Kuznecov":

Nikolai Dmitrievich, ako mimoriadne skromný človek, nikdy nikde nespomenul svoje osobné návrhy, teoretický vývoj a pripisoval úspechy podniku, ktorý viedol, zásluhám celého tímu. Preto veľa vo vývoji domáceho priemyslu leteckých motorov zostalo takpovediac bez mena. Medzitým väčšina projektov v závode bola najprv vyvinutá buď samotným Nikolajom Dmitrievičom, alebo na základe jeho nápadov a pod jeho vedením. Zároveň všetko, čo Nikolai Dmitrievich podnikol, bolo pred prácou príbuzných domácich a zahraničných firiem. To bol štýl jeho práce.

Kuznecov si dobre uvedomoval, že v poli nie je bojovník, a preto venoval veľkú pozornosť výchove mužstva. Bol nezvyčajne trpezlivý a tolerantný vo vnímaní názoru druhého človeka. Ako nikto iný sa vedel rozprávať s podriadenými bez toho, aby im pripomenul, že on je šéf. Za žiadnych okolností nepovedal: „Rozhodol som sa“, „navrhol som“, „prihlásil som sa“, ale iba: „Náš tím navrhol“, „Náš tím sa vyvinul“. Do popredia kládol zásluhy celého podniku, nie však svoje osobné. To bola jeho podstata ako generálneho projektanta aj ako človeka.

Pre schopnosť vytvárať v tíme podmienky pre pokojnú, dobre koordinovanú prácu v ťažkom prostredí a už len pre túto vlastnosť bol považovaný za vynikajúceho lídra svojej doby. Keď niekoho pokarhal za rôzne opomenutia vo svojej práci, aj keď si to zaslúžil, vždy to urobil správne, bez toho, aby toho človeka ponížil.

Zároveň sa Nikolai Dmitrievich vždy ukázal ako veľmi nezávislý človek. Autoritu predstaviteľov moci a vedy uznával len vtedy, keď sa vážne ponorili do vecí a ponúkli niečo kompetentné, rozumné. Až potom ich počúval a rešpektoval ich názory.

Všetko uvedené len v malej miere charakterizuje osobnosť Nikolaja Dmitrieviča Kuznecova. Samozrejme, bol oveľa všestrannejší, komplexnejší – ako človek, tak aj ako dizajnér. Ale to asi povedia a napíšu iní.

Nemci dostali strach, keď Rusi pili vodku

Vráťme sa však k nemeckému inžinierovi Helmutovi Breuningerovi.

Treba povedať, že životné podmienky nemeckých špecialistov a ich rodín v osade Upravlenchesky boli oveľa lepšie ako podmienky sovietskych robotníkov a zamestnancov pracujúcich v tej istej výrobe, pokračoval vo svojom príbehu starší nemecký turista. - Okamžite nám pridelili bývanie v domoch so všetkými vymoženosťami a zároveň odtiaľto všetkých miestnych obyvateľov vysťahovali do kasární (obr. 23-27).

Návštevníkom z Nemecka sa platilo až tri tisíc rubľov mesačne a sovietskym inžinierom za rovnakú prácu - nie viac ako 1200 rubľov. Okrem toho nám týždenne prinášali špeciálne prídely jedla. Obsahovali dobrú klobásu, maslo, syr, čaj, tabak, konzervy a iné produkty, ktoré, ako som sa neskôr dozvedel, v Kujbyševe v tom čase vo voľnom predaji nenašli.

Zo spomienok na tie roky chcem zdôrazniť aj to, že za všetky roky života mojej rodiny v dedine Upravlenchesky nikdy nedošlo k žiadnym konfliktom alebo dokonca slovným prestrelkám medzi Nemcami a Rusmi. Hoci takmer každý náš krok bol takmer otvorene kontrolovaný NKVD, príležitostí na „neformálnu“ komunikáciu so sovietskym ľudom sme mali viac než dosť. Najmä sme sa často pozývali na malé rodinné oslavy. A postoj Rusov k nám bol vždy láskavý a benevolentný, avšak s prímesou spaľujúcej zvedavosti. Boli sme predsa stále ľudia rôznych kultúr.

Niektoré naše zvyky alebo normy správania vzbudzovali medzi Rusmi zmätok. Napríklad nevedeli pochopiť, prečo Nemci pijú nielen vodku, ale dokonca aj víno vo veľmi malých pohároch, podľa ich štandardov si vychutnávajú každý dúšok. A my sme so strachom sledovali, ako ruskí muži bez grimasy popíjali vodku s fazetovými okuliarmi. Mne sa napríklad zdalo, že po takejto dávke by mal človek okamžite padnúť a aspoň zaspať, prípadne aj zomrieť. A Rusi - nič, po takom drinku si aj zaspievali a zatancovali. Až vtedy som pochopil význam výrazu, ktorý som náhodou počul: „Čo je dobré pre Rusa, je pre Nemca smrť“.

Alebo iný príklad. Keď prišlo horúce leto, niekoľko nemeckých rodín sme sa v deň voľna išli kúpať k Volge. Muži nosili krátke nohavice a ženy na tú dobu krátke šaty (teda mierne pod kolená). A keď sme v takom oblečení prechádzali dedinou, Rusi na nás pozerali so strachom a zmätením. Až neskôr nám povedali, že miestne obyvateľstvo vtedy ešte nepoznalo slovo šortky a všetci si mysleli, že Nemci chodia v šortkách. A to bolo podľa vtedajších noriem veľmi neslušné. Pravda, Rusi si po pár dňoch na šortky nemeckých mužov – rovnako ako neslušne krátke šaty nemeckých žien – zvykli a prestali sa nám špeciálne venovať (obr. 28-32).

Stretnutie po polstoročí

V tom istom rozhovore vyšlo najavo, prečo sa Helmut Breuninger opäť rozhodol navštíviť Samaru viac ako päťdesiat rokov po svojom nútenom pridelení na brehy Volhy. Ukázalo sa, že tentoraz sem prišiel na súkromné ​​pozvanie miestneho esperantského klubu, keďže bývalý elektrotechnik už dlho mal záujem naučiť sa tento medzinárodný jazyk.

So sebou do Ruska zobral aj dcéru Emmu a vnuka Alexandra. Mimochodom, Emma sa narodila v Moskve v roku 1956, keď jej otec pracoval v jednom z podnikov hlavného mesta. Ako dospelá navštívila množstvo miest v Sovietskom zväze, predovšetkým, samozrejme, Moskvu a Leningrad, ale prvýkrát bola v Samare. Rovnako ako jej otec, aj Emma hovorila po rusky celkom dobre. Ale jej syn Alexander, vnuk pána Helmuta, nevedel po rusky.

Hneď na druhý deň po príchode do Samary odišli nemeckí hostia do osady Upravlenchesky. Pre Helmuta Breuningera prinieslo stretnutie s miestami jeho mladosti množstvo emócií. Dedinu, ktorá sa za posledné polstoročie veľmi rozrástla, takmer nepoznal, no všimol si, že dom, kam sa s rodinou presťahovali v roku 1946, je stále na tom istom mieste a veľmi sa nezmenil.

Do motorárne bývalý inžinier, samozrejme, nepodarilo sa. Podľa pána Breuningera sa však podnik aj navonok veľmi zmenil: pribudli nové budovy a budovy, zmizli staré stavby, v okolí závodu je oveľa viac zelene. Navyše sa ukázalo, že kontrolný bod je na úplne inom mieste, takže nemecký hosť ani nevedel určiť, na ktorom mieste podniku sa pred polstoročím nachádzala jeho kancelária.

Pán Breuninger nevedel ani porovnať, ako veľmi sa za ten čas zmenila stará časť Kuibyshev-Samara. Podľa jeho slov sa ich pred polstoročím vo všeobecnosti snažili nepustiť z dediny Upravlenchesky a za roky svojho pôsobenia v OKB-3 navštívil starú časť mesta len dva-trikrát. Zároveň videl povojnového Kuibysheva iba z okna auta, takže si jednoducho nepamätal žiadne podrobnosti.

Ale pán Breuninger povedal, že už začiatkom 50-tych rokov, keď sa veci v motorárni začali postupne zlepšovať, začali nemeckí špecialisti po jednom prepúšťať do svojej vlasti. Posledná takáto skupina odišla do Nemecka v roku 1954. Z nich na pamiatku pre miestnych obyvateľov boli úhľadné „fínske“ domy, v ktorých bývali niektoré rodiny nemeckých špecialistov. Žiadna z nich však neprežila až do našich dní. Posledný zo zachovaných domov bol zbúraný ešte v 80. rokoch a na mieste bývalej nemeckej dediny teraz vyrastajú moderné obytné „škatule“ z neskorej sovietskej éry.

A na starom cintoríne v obci Upravlenchesky boli hroby hosťujúcich špecialistov, ktorí tu zomreli počas rokov svojho núteného pobytu. V tých rokoch, keď bol Kuibyshev uzavretým mestom, sa o tieto hroby nikto nestaral a v dôsledku toho sa stali takmer na nerozoznanie. Až od 90. rokov, po opätovnom otvorení Samary pre cudzincov, sem začali prichádzať príbuzní Nemcov, ktorí zomreli po vojne, a dokonca aj niektorí odborníci, ktorí pracovali pred polstoročím v Manažmente. Rozhovor s jedným z nich, Helmutom Breuningerom, ste si mohli prečítať vyššie.

Teraz sú nemecké hroby na miestnom cintoríne vždy dobre upravené, mená na pomníkoch sú zobrazené nemecký, a cestičky medzi nimi sú pravidelne posypané pieskom. Samozrejme, aj náhrobný kameň sa môže z času na čas rozpadnúť, ale aj čas sa ukáže ako bezmocný pred ľudskou pamäťou.

Valery EROFEEV.

Poznámka.

Na ilustráciu tohto článku je fotografia Günthera Spohra, jedného z nemeckých špecialistov povojnové roky v Kujbyševe, v obci Upravlenchesky, do poloprevádzkového závodu č.2 (neskôr SNTK pomenovaného po N.D. Kuznecovovi) v obci Upravlenchesky. Fotografoval najmä svoju rodinu, ale aj každodenný život a život nemeckých vysokokvalifikovaných robotníkov a zamestnancov, ktorí pracovali vedľa neho. Tieto fotografie našli jeho príbuzní v archíve Gunthera Spohra a následne ich zverejnili prostredníctvom internetu (obr. 33-54).

Ak chcete zdieľať s priateľmi: Je známe, že počas Veľkej vlasteneckej vojny nacistické armády nikdy nedokázali dosiahnuť oblasť stredného Volhy, hoci v súlade s plánom Barbarossa mal Wehrmacht do konca leta 1941 dosiahnuť Archangelsk-Kuibyshev. -Astrachanská línia. Napriek tomu boli vojenské a povojnové generácie sovietskych ľudí stále schopné vidieť Nemcov aj v tých mestách, ktoré sa nachádzali stovky kilometrov od frontovej línie. Ale to vôbec neboli tí sebavedomí votrelci so „Schmeisserom“ v rukách, ktorí na úsvite 22. júna kráčali cez sovietske hranice.
Zničené mestá obnovili vojnoví zajatci
Vieme, že víťazstvo nad nacistickým Nemeckom stálo pre našich ľudí neuveriteľne vysokú cenu. V roku 1945 ležala významná časť európskej časti ZSSR v troskách. Bolo potrebné obnoviť zničené hospodárstvo, a to v čo najkratšom čase. Krajina však v tom čase zažívala akútny nedostatok pracovníkov a bystrých hláv, pretože na vojnových frontoch a v tyle zomreli milióny našich spoluobčanov vrátane obrovského množstva vysokokvalifikovaných odborníkov.
Po Postupimskej konferencii prijala Rada ministrov ZSSR uzavretú rezolúciu. Pri obnove priemyslu ZSSR, jeho zničených miest a dedín mal podľa neho v maximálnej miere využiť prácu nemeckých vojnových zajatcov. Zároveň bolo rozhodnuté odviesť všetkých kvalifikovaných nemeckých inžinierov a robotníkov zo sovietskej okupačnej zóny Nemecka do podnikov ZSSR.
Podľa oficiálnej sovietskej histórie sa v marci 1946 na prvom zasadnutí Najvyššieho sovietu ZSSR druhého zvolania prijal štvrtý päťročný plán obnovy a rozvoja národného hospodárstva krajiny. V prvej povojnovej päťročnici bolo potrebné úplne obnoviť regióny krajiny, ktoré utrpeli okupáciou a nepriateľstvom, v priemysle a poľnohospodárstve dosiahnuť predvojnovú úroveň a následne ju prekonať.
Na rozvoj ekonomiky regiónu Kuibyshev boli v vtedajších cenách zo štátneho rozpočtu vyčlenené asi tri miliardy rubľov. V okolí povojnového Kujbyševa bolo zorganizovaných niekoľko táborov pre bývalých vojakov porazených nacistických armád. Nemci, ktorí prežili v stalingradskom kotli, boli potom hojne využívaní na rôznych stavbách Kuibyshev.
Pracovné ruky boli v tom čase potrebné aj na rozvoj priemyslu. Veď podľa oficiálnych sovietskych plánov sa v posledných vojnových rokoch a bezprostredne po vojne plánovalo v Kujbyševe postaviť niekoľko nových závodov vrátane ropnej rafinérie, dláta, závodu na opravu lodí a závodu na výrobu kovových konštrukcií. Ukázalo sa tiež, že je naliehavo potrebné zrekonštruovať 4. GPP, KATEK (neskôr závod pomenovaný po A.M. Tarasovovi), závod Avtotraktorodetal (neskôr závod na ventily), závod na obrábacie stroje na strednej Volge a niektoré ďalšie. Práve sem posielali nemeckých vojnových zajatcov na prácu. Ako sa však neskôr ukázalo, nielen oni.

Šesť hodín na balenie
Pred vojnou ZSSR aj Nemecko aktívne vyvíjali zásadne nové letecké motory - plynové turbíny. Nemeckí špecialisti však vtedy výrazne predbehli svojich sovietskych kolegov. Priepasť sa zväčšila po tom, čo v roku 1937 všetci poprední sovietski vedci, ktorí sa podieľali na problémoch s prúdovým pohonom, spadli pod klzisko Ježov-Berija. Medzitým sa v Nemecku v závodoch BMW a Junkers už pripravovali prvé vzorky motorov s plynovou turbínou na spustenie do sériovej výroby.
Na jar 1945 továrne a dizajnérske kancelárie Junkers a BMW skončili v sovietskej okupačnej zóne. A na jeseň roku 1946 bola značná časť kvalifikovaného personálu Junkers, BMW a niektorých ďalších nemeckých leteckých tovární v najprísnejšom utajení prevezená na územie ZSSR na špeciálne vybavených ešalónoch, alebo skôr do Kuibysheva, aby obec Upravlenchesky. V najkratšom možnom čase sem bolo privezených 405 nemeckých inžinierov a technikov, 258 vysokokvalifikovaných robotníkov, 37 zamestnancov, ako aj malá skupina obslužného personálu. Prišli s nimi rodinní príslušníci týchto špecialistov. Výsledkom bolo, že koncom októbra 1946 bolo v osade Upravlenchesky viac Nemcov ako Rusov.
Nie je to tak dávno, čo do Samary prišiel bývalý nemecký elektroinžinier Helmut Breuninger, ktorý bol súčasťou tej istej skupiny nemeckých technických špecialistov, ktorá bola pred viac ako 60 rokmi tajne odvezená do osady Upravlenchesky. V hlbokej jeseni roku 1946, keď vlak s Nemcami dorazil do mesta na Volge, mal pán Breuninger iba 30 rokov. Hoci v čase návštevy Samary mal už 90 rokov, predsa len sa rozhodol pre takýto výlet, avšak v spoločnosti svojej dcéry a vnuka.

Helmut Breuninger so svojím vnukom

V roku 1946 som pracoval ako inžinier v štátnom podniku Askania,“ spomínal pán Breuninger. - Potom v porazenom Nemecku bolo veľmi ťažké nájsť prácu aj pre kvalifikovaného odborníka. Preto, keď sa začiatkom roku 1946 uviedlo do prevádzky niekoľko veľkých tovární pod kontrolou sovietskej administratívy, našlo sa veľa ľudí, ktorí sa tam chceli zamestnať. A v skoré ráno 22. októbra zazvonil zvonček môjho bytu. Na prahu stál sovietsky poručík a dvaja vojaci. Poručík povedal, že ja a moja rodina sme dostali šesť hodín na to, aby sme sa zbalili na následný odchod do Sovietskeho zväzu. Nepovedal nám žiadne podrobnosti, len sme sa dozvedeli, že budeme pracovať v našej špecializácii v jednom zo sovietskych obranných podnikov.
Za prísneho stráženia, večer toho istého dňa, vlak s technickými špecialistami opustil berlínsku stanicu. Pri nakladaní do vlaku som videl veľa známych tvárí. Boli to skúsení inžinieri z nášho podniku, ako aj niektorí moji kolegovia z tovární Junkers a BMW. Celý týždeň išiel vlak do Moskvy, kde sa vyložili niekoľkí inžinieri a ich rodiny. Ale išli sme ďalej. Trochu som vedel o geografii Ruska, ale nikdy predtým som nepočul o meste menom Kuibyshev. Až keď mi vysvetlili, že sa to kedysi volalo Samara, spomenul som si, že na Volge také mesto naozaj bolo.
Pracoval pre ZSSR
Väčšina Nemcov evakuovaných do Kujbyševa pracovala v Experimentálnom závode č.2 (neskôr - Závod na výrobu motorov]. V OKB-1 zároveň pracovalo 85 percent špecialistov Junkers, v OKB-2 až 80 percent personálu. pozostával z bývalého personálu BMW a 62 percent personálu OKB-3 tvorili špecialisti zo závodu Askania.
Tajnú továreň, kde Nemci pracovali, spočiatku prevádzkovala výlučne armáda. Najmä od roku 1946 do roku 1949 ju viedol plukovník Olekhnovič. V máji 1949 sem však prišiel na miesto armády neznámy inžinier, takmer okamžite vymenovaný za zodpovedného vedúceho podniku. Po mnoho desaťročí bol tento muž klasifikovaný takmer rovnakým spôsobom ako Igor Kurchatov, Sergej Korolev, Michail Yangel, Dmitrij Kozlov. Tým neznámym inžinierom bol Nikolaj Dmitrievič Kuznecov, neskorší akademik a dvojnásobný hrdina socialistickej práce.
Kuznetsov okamžite nasmeroval všetky tvorivé sily jemu podriadených konštrukčných kancelárií na vývoj nového turbovrtuľového motora, ktorý vychádzal z nemeckého modelu YuMO-022. Tento motor bol navrhnutý ešte v Dessau a vyvinul sa až na 4000 konských síl. Bol modernizovaný, jeho výkon sa ešte zvýšil a spustil sa do série. V nasledujúcich rokoch vyšli z Kuznecovovho konštrukčného úradu nielen turbovrtuľové, ale aj prúdové obtokové motory pre bombardovacie lietadlá. Na vzniku takmer každého z nich sa priamo podieľali nemeckí špecialisti. Ich práca v motorárni v obci Upravlenchesky pokračovala až do polovice 50. rokov 20. storočia.
Pokiaľ ide o Helmuta Breuningera, spadol do prvej vlny sťahovania z Kuibyševa, keď sa niektorí nemeckí špecialisti spolu s rodinami začali presúvať do moskovských tovární. Posledná takáto skupina opustila brehy Volhy v roku 1954, no preživším nemeckým špecialistom sa podarilo vrátiť sa domov, do Nemecka, až v roku 1958. Odvtedy zostali hroby mnohých z týchto hosťujúcich inžinierov a technikov na starom cintoríne osady Upravlenchesky. V tých rokoch, keď bol Kuibyshev uzavretým mestom, sa o cintorín nikto nestaral. Teraz sú však tieto hroby vždy dobre upravené, cesty medzi nimi sú pokryté pieskom a na pomníkoch sú zobrazené názvy v nemčine.

V druhej polovici novembra fašistické vojská vstúpil na územie Riazanskej oblasti, obsadil Skopin, Michajlov, Miloslavskoje a mnoho ďalších dedín a miest. Sovietska vláda pred ich príchodom zničila všetko, čo sa nedalo evakuovať, aby to nezískali Nemci.
V Rjazane, obyvatelia posledný deň nevedeli, či nepriateľ vstúpi do mesta alebo nie. Neexistovali takmer žiadne jednotky na ochranu: pracovný pluk dobrovoľníkov, niekoľko kadetov z Vladimíra, motoristi, sapéri, dievčatá z protilietadlovej divízie a ryazanská polícia. Len 26. novembra dorazil na železničnú stanicu Shilovo veliteľ 10. armády, nedávno sformovanej pri Penze, Filipp Golikov (na snímke). A 1. decembra sa z vlakov v Rjazani a okolí začali vykladať strelecké a jazdecké oddiely jeho armády.

Rjazaňské noviny „Stalinskoye Znamya“ prakticky nepublikovali žiadne miestne správy. Ľudia však videli, koľko vojakov a koní sa prechádza mestom.

Ešte v októbri začalo obyvateľstvo Ryazanu, aby si na trhu kúpilo strašne drahé jedlo, začalo hromadne predávať oblečenie, hodinky, zlaté a strieborné veci. Pri podnikoch vydané karty dostať 800 gramov chleba denne. Kto nepracoval, dostal kartičky na 400 gramov chleba. Nechýbali ani „cukrové“ karty, ktoré rozdávali perníčky či karamel. Karty „ryby“ sa predávali veľmi zriedkavo. Zelenina a mäso sa dali kúpiť len na trhu, v obchodoch prakticky žiadne neboli.
Počas celého novembra bola Riazan bombardovaná. Nemecké lietadlá sa pokúsili poškodiť železnice, dostať sa na stanicu, do drevospracujúceho (dnes prístrojového) závodu, ktorý pracoval pre letectvo, do Rjazselmaša (vyrábali sa tam mušle). Oblohu mesta zakrýval 269. protilietadlový oddiel, takmer celý zložený z dievčat. Najsilnejšie bombardovanie bolo 6. novembra. Na stanici Ryazan-1 vybuchli prvé bomby, ktoré poškodili drevenú budovu stanice a koľajnice (aj napriek tmavému času sa poškodenie koľajníc podarilo opraviť za hodinu a stanica bola opravená až na jar z roku 1942). Dve bomby dopadli na železničnú stanicu na Malej diaľnici, ktorá bola v tom čase, našťastie, ľudoprázdna. Vnútri došlo k výbuchu MATERSKÁ ŠKOLA na Ulici profesora Kudryavceva, kde zomrelo veľa detí. Jedna bomba dopadla v nemocnici na Kaljajevovej ulici (dnes železničná technická škola). Na dvore veliteľstva NKVD vybuchla pozemná mína spadnutá z lietadla: dva kone boli zabité črepinami a niekoľko zamestnancov bolo zranených. Okrem toho poškodenie bombou bývalý dom Saltykov-Shchedrin.
7. novembra v Riazani sa nekonala demonštrácia na počesť výročia revolúcie: úrady neriskovali a ľudia, ktorí boli deň predtým zaneprázdnení pohrebom mŕtvych, nemali čas na oslavy.
Od 8. novembra v Riazani bol zavedený zákaz vychádzania- od 22:00 do 7:00. Akýkoľvek pohyb bol v tomto čase povolený iba s preukazmi veliteľa mesta.
Noviny tvrdili, že Nemci utrpeli také strašné straty, že už so ZSSR nič nezmôžu. Boli zaznamenané neuveriteľné počty nepriateľských strát, ktorým bolo ťažké uveriť.

Zasiahol mráz. 14. novembra bolo mínus 22 stupňov.
Napriek všetkému postup nepriateľa na východ pokračoval.
“10. motorizovaná divízia 47 tankového zboru , - pripomenul Nemecký generál Guderian - keď 27. novembra dorazila do mesta Michajlov, vyslala skupiny demolačných mužov, aby vyhodili do vzduchu železnicu v úseku Riazan-Kolomna. Tieto skupiny však nedokázali splniť svoju úlohu: ruská obrana bola príliš silná. 29. novembra nadradené nepriateľské sily po prvý raz vyvinuli silný tlak na 10. motorizovanú divíziu. Preto boli naše jednotky nútené opustiť Skopin ...”
V skutočnosti neexistovala žiadna „obrana Rusov“. železnice bránené stíhacími oddielmi od obyvateľov Rybného, ​​Lukhovitsa atď. Vyzbrojení čímkoľvek (poľovnícke pušky, karabíny z 19. storočia, pištole) chytili alebo zabili sabotérov, pričom ich nepustili k koľajniciam.
Vedúci Michajlovskej kancelárie Štátnej banky ZSSR menom Gavrilin, keďže sa nestihol evakuovať autom alebo vozíkom, všetky peniaze a cennosti pozbieral do dvoch tašiek, prehodil ich na plece a večer 24. novembra odišiel z mesta pešo. Päť dní kráčal 60 kilometrov do Rjazane, pričom nocoval v neďalekých dedinách. Gavrilin pricestoval do Rjazane 29. novembra s nepoškodenými vrecami. Po nejakom čase bol však vzatý do väzby a potom odsúdený na 10 rokov v táboroch „za priznané peňažné straty“: v porovnaní s dokumentmi nebolo v prinesených taškách dostatok kusov papiera.
25. novembra Nemci prvýkrát vyhnali prieskum smerom k Riazanu. Neďaleko stanice Stenkino policajti videli dvoch nemeckých motorkárov. Jeden bol zabitý a druhý, keď sa snažil otočiť, prevrátil motorku. Dostal sa do zajatia. Prišiel ďalší prieskumný oddiel Nemcov na motocykloch, vyslaný do okresu Zakharovsky do obce Popadino. Išlo k nim auto šéfa Zacharovského policajného oddelenia Andriana Usacheva. Pri sebe mal policajta a lekárku. Nemci všetkých troch zabili a auto zastrelili.
V dedine Plakhino Nemeckí motocyklisti strhli červenú vlajku z rady obce a vystrelili niekoľko výstrelov do vzduchu a potom sa vrátili späť.
V Zacharove v tom čase žila stará zbožná žena - „úbohá Polyuška“ (dnes ju uctievajú mnohí veriaci). Predpovedala, že Nemci nevstúpia do Zacharova a mnohí miestnych obyvateľov, sebavedomá svojimi slovami, neevakuovala. Nemecká tanketa sa v dedine objavila, ale ukázalo sa, že išlo len o prieskum. Staré ženy povedali, že o pár hodín nacisti zabili iba sovietskeho robotníka, ktorý sa na nich spoza rohu pokúsil hodiť fľašu benzínu.

26. novembra oznámili veliteľ ryazanskej posádky Murat a veliteľ mesta Samokhin stav obliehania. V prípade nepriateľskej invázie bol vydaný rozkaz všetkým pracovným práporom, polícii a iným službám. Bolo v ňom podrobne popísané, kde sa schovať v lesoch, aby ste mohli začať partizánsky boj. V rovnakých dňoch jazdili desiatky áut po ľade Oka smerom na Solotcha. V Shumashi ich naložili na sane a prevážali tajné náklady cez lesné zákutia. Vznikli tajné sklady zbraní a streliva, zásoby potravín, teplé oblečenie pre partizánov.
Medzitým pri vybavovaní prípadných partizánskych základní mnohí dezertéri skrývajúci sa v Meshchera. Do 1. decembra zostavila NKVD zoznamy 11 „banditských skupín“ v regióne s odhadovaným počtom 62 osôb. Chekisti sa vážne obávali, že títo „nepriatelia Sovietska moc"môže prejsť na stranu Nemcov. Ale ich chytanie začalo oveľa neskôr, v marci 1942."
27. novembra brigáda dorazila na stanicu Ryazhsk námorníci , ktorá tu mala držať obranu. Zo Skopina im telefonoval telefónny operátor z vládneho komunikačného centra zamaskovaného v obyčajnom dome. Povedala, že v meste je len asi 70 nacistov. Rozviedka tieto údaje potvrdila. Mariňáci vyrazili pešo z Rjažska a 28. novembra vtrhli do Skopinu. Námorníkom pomohli bojovníci Skopinského stíhacieho práporu, ktorí odišli rodné mesto pred pár dňami. Po dvojhodinovom boji nepriatelia, ktorí strieľali späť, bežali po ceste k Pavelets.
Pre Nemcov však smer Ryazan tiež nebol hlavným. Postupovali na Tulu a Moskvu a tu bol len bok Guderianovej armády. V Serebrjanye Prudy a Michajlove bolo niekoľko stoviek Nemcov a v Pavelci a Černave ešte menej. Medzi týmito osady jazdili motorkári a jednotlivé obrnené transportéry. Nemci tu mali nejaké delostrelectvo, ale všetky tanky bojovali pri Tule.
Sovietske vojská zaútočiť proti nim sa chystalo oveľa viac – desaťtisíce ľudí. Ale boli lepšie vyzbrojení. Filipp Golikov, ktorého vojaci vyložili v Rjazani a otočili sa z Pojarkova do Pronska, 1.12. poslal správu veliteľstvu najvyššieho vrchného velenia o hroznom stave častí jeho armády: “ 326. strelecká, 57. a 75. jazdecká divízia,“ napísal, „nemajú vôbec žiadne zbrane, zvyšok musí ísť do boja bez guľometov, mínometov, vozidiel, komunikácií...„Pre celú armádu existovala len jedna spojovacia rota a spojenie medzi veliteľstvom divízií a veliteľstvom armády bolo podporované jazdcami, ktorí cválali z dediny do dediny.
A predsa 5. decembra mala 10. armáda začať ofenzívu.