Webkamera na Medzinárodnej vesmírnej stanici

Ak nie je žiadny obrázok, odporúčame vám sledovať NASA TV, je to zaujímavé

Živé vysielanie Ustream

Ibuki(japonsky いぶき Ibuki, Breathing) je družica na diaľkové snímanie Zeme, prvá kozmická loď na svete, ktorej úlohou je monitorovať skleníkové plyny. Satelit je tiež známy ako The Greenhouse Gases Observing Satellite ("Greenhouse Gas Monitoring Satellite"), skrátene GOSAT. "Ibuki" je vybavený infračervenými senzormi, ktoré určujú hustotu oxid uhličitý a metánu v atmosfére. Celkovo je na satelite nainštalovaných sedem rôznych vedeckých prístrojov. Ibuki vyvinula japonská vesmírna agentúra JAXA a odštartovala 23. januára 2009 z Tanegašimy. Štart sa uskutočnil pomocou japonskej nosnej rakety H-IIA.

Video vysielanieživot na vesmírnej stanici zahŕňa pohľad do interiéru modul, v prípade, keď sú astronauti v službe. Video je sprevádzané živým zvukom rokovaní medzi ISS a MCC. Televízia je dostupná len vtedy, keď je ISS v kontakte so zemou na vysokorýchlostnom spojení. Pri strate signálu môžu diváci vidieť testovací obrázok alebo grafickú mapu sveta, ktorá v reálnom čase zobrazuje polohu stanice na obežnej dráhe. Pretože ISS obieha okolo Zeme každých 90 minút, východ alebo západ Slnka nastáva každých 45 minút. Keď je ISS v tme, externé kamery môžu zobraziť temnotu, ale môžu tiež ukázať úchvatný pohľad na svetlá mesta pod nimi.

International vesmírna stanica , skr. ISS (anglicky International Space Station, skratka ISS) - s posádkou orbitálnej stanici využívaný ako viacúčelový vesmírny výskumný komplex. ISS je spoločný medzinárodný projekt zahŕňajúci 15 krajín: Belgicko, Brazília, Nemecko, Dánsko, Španielsko, Taliansko, Kanada, Holandsko, Nórsko, Rusko, USA, Francúzsko, Švajčiarsko, Švédsko, Japonsko. vesmírne lety v Korolev, americkom segmente - z Mission Control Center v Houstone. Medzi centrami prebieha denná výmena informácií.

Komunikačné prostriedky
Prenos telemetrie a výmena vedeckých údajov medzi stanicou a Riadiacim centrom misie sa uskutočňuje pomocou rádiovej komunikácie. Okrem toho sa rádiová komunikácia používa počas stretnutí a dokovacích operácií, používa sa na audio a video komunikáciu medzi členmi posádky a so špecialistami na riadenie letu na Zemi, ako aj s príbuznými a priateľmi astronautov. ISS je teda vybavená internými a externými viacúčelovými komunikačnými systémami.
Ruský segment ISS komunikuje priamo so Zemou pomocou rádiovej antény Lira nainštalovanej na module Zvezda. "Lira" umožňuje používať satelitný dátový prenosový systém "Luch". Tento systém slúžil na komunikáciu so stanicou Mir, no v 90. rokoch chátral a v súčasnosti sa nevyužíva. Luch-5A bol spustený v roku 2012 s cieľom obnoviť prevádzkyschopnosť systému. Začiatkom roku 2013 sa plánuje inštalácia špecializovaného účastníckeho zariadenia na ruskom segmente stanice, po ktorej sa stane jedným z hlavných predplatiteľov satelitu Luch-5A. Očakávajú sa aj štarty ďalších 3 satelitov Luch-5B, Luch-5V a Luch-4.
Iné ruský systém komunikácie, Voskhod-M, zabezpečuje telefonickú komunikáciu medzi modulmi Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk a americkým segmentom, ako aj rádiovú komunikáciu VHF s pozemnými riadiacimi strediskami pomocou externých antén modulu Zvezda.
V americkom segmente sú na komunikáciu v pásme S (prenos zvuku) a v pásme Ku (audio, video, prenos dát) dva jednotlivé systémy umiestnený na priehradovej konštrukcii Z1. Rádiové signály z týchto systémov sa prenášajú do Ameriky geostacionárne satelity TDRSS, ktorý umožňuje udržiavať takmer nepretržitý kontakt s riadiacim strediskom misie v Houstone. Údaje z Canadarm2, európskeho modulu Columbus a japonského Kibo sú však presmerované cez tieto dva komunikačné systémy. americký systém Dátové prenosy TDRSS časom doplní európsky satelitný systém (EDRS) a podobný japonský. Komunikácia medzi modulmi prebieha cez internú digitálnu bezdrôtovú sieť.
Počas výstupov do vesmíru kozmonauti používajú VHF vysielač s rozsahom decimetrov. Rádiovú komunikáciu VHF využívajú aj počas pristávania alebo odpájania kozmické lode Sojuz, Progress, HTV, ATV a Space Shuttle (hoci raketoplány využívajú aj vysielače v pásme S a Ku cez TDRSS). S jeho pomocou tieto kozmické lode dostávajú príkazy z riadiaceho strediska misie alebo od členov posádky ISS. Automatické kozmické lode sú vybavené vlastnými komunikačnými prostriedkami. Lode ATV teda počas stretnutia a dokovania využívajú špecializovaný systém Proximity Communication Equipment (PCE), ktorého vybavenie je umiestnené na ATV a na module Zvezda. Komunikácia prebieha cez dva úplne nezávislé rádiové kanály v pásme S. PCE začne fungovať od relatívneho rozsahu približne 30 kilometrov a po pripojení ATV k ISS sa vypne a prepne na interakciu cez palubnú zbernicu MIL-STD-1553. Na presné určenie vzájomnej polohy ATV a ISS sa používa systém laserových diaľkomerov inštalovaných na ATV, čo umožňuje presné dokovanie so stanicou.
Stanica je vybavená približne stovkou notebookov ThinkPad od IBM a Lenovo, modely A31 a T61P. Ide o bežné sériové počítače, ktoré sú však upravené pre použitie v podmienkach ISS, najmä majú prerobené konektory, chladiaci systém, zohľadňujú 28V napätie používané na stanici a spĺňajú aj bezpečnostné požiadavky. pre prácu v nulovej gravitácii. Od januára 2010 je na stanici organizovaný priamy prístup na internet pre americký segment. Počítače na palube ISS sú pripojené cez Wi-Fi do bezdrôtovej siete a sú pripojené k Zemi rýchlosťou 3 Mbps pre sťahovanie a 10 Mbps pre sťahovanie, čo je porovnateľné s domácim ADSL pripojením.

Výška obežnej dráhy
Výška obežnej dráhy ISS sa neustále mení. Vplyvom zvyškov atmosféry dochádza k postupnému spomaľovaniu a znižovaniu nadmorskej výšky. Všetky prichádzajúce lode pomáhajú zvyšovať nadmorskú výšku svojimi motormi. Kedysi boli obmedzené na kompenzáciu poklesu. AT nedávne časy výška obežnej dráhy sa neustále zvyšuje. 10. februára 2011 — Letová výška Medzinárodnej vesmírnej stanice bola približne 353 kilometrov nad morom. 15. júna 2011 vzrástol o 10,2 kilometra a dosiahol 374,7 kilometra. 29. júna 2011 bola výška obežnej dráhy 384,7 kilometra. Aby sa vplyv atmosféry znížil na minimum, stanica sa musela zdvihnúť na 390-400 km, no americké raketoplány sa do takej výšky zdvihnúť nemohli. Preto bola stanica udržiavaná vo výškach 330-350 km periodickou korekciou motormi. Z dôvodu ukončenia programu letov raketoplánov bolo toto obmedzenie zrušené.

Časové pásmo
ISS používa koordinovaný svetový čas (UTC), čo je takmer presne rovnaká vzdialenosť od časov dvoch riadiacich stredísk v Houstone a Korolev. Každých 16 východov/západov slnka sa okná stanice zatvoria, aby sa vytvorila ilúzia tmavej noci. Posádka vstáva zvyčajne o 7:00 (UTC), posádka zvyčajne pracuje okolo 10 hodín každý pracovný deň a okolo piatich hodín každú sobotu. Pri návštevách raketoplánu sa posádka ISS zvyčajne riadi podľa Mission Elapsed Time (MET) – celkový čas letu raketoplánu, ktorý nie je viazaný na konkrétne časové pásmo, ale počíta sa výlučne z času štartu raketoplánu. Posádka ISS si pred príletom raketoplánu dopredu posúva čas spánku a po jeho odlete sa vracia do predchádzajúceho režimu.

Atmosféra
Stanica udržiava atmosféru blízko Zeme. Normálny atmosférický tlak na ISS je 101,3 kilopascalov, teda rovnaký ako na hladine mora na Zemi. Atmosféra na ISS sa nezhoduje s atmosférou udržiavanou v raketoplánoch, preto sa po pristavení raketoplánu tlaky a zloženie vyrovnávajú zmes plynov na oboch stranách brány. Približne od roku 1999 do roku 2004 existovala NASA a vyvinula projekt IHM (Inflatable Habitation Module), ktorý plánoval využiť atmosférický tlak na stanici na rozmiestnenie a vytvorenie pracovného objemu dodatočného obývateľného modulu. Telo tohto modulu malo byť vyrobené z kevlarovej tkaniny s utesneným vnútorným plášťom z plynotesnej syntetickej gumy. V roku 2005 bol však program IHM pre nevyriešenú väčšinu problémov v projekte (najmä problém ochrany pred vesmírnym odpadom) ukončený.

mikrogravitácie
Príťažlivosť Zeme vo výške obežnej dráhy stanice je 90% príťažlivosti na hladine mora. Stav beztiaže je spôsobený neustálym voľným pádom ISS, ktorý je podľa princípu ekvivalencie ekvivalentný absencii príťažlivosti. Prostredie stanice sa často označuje ako mikrogravitácia kvôli štyrom efektom:

Spomalovací tlak zvyškovej atmosféry.

Zrýchlenie vibrácií v dôsledku činnosti mechanizmov a pohybu posádky stanice.

Korekcia obežnej dráhy.

Heterogenita gravitačné pole Zem vedie k tomu, že rôzne časti ISS sú priťahované k Zemi rôznymi silami.

Všetky tieto faktory vytvárajú zrýchlenia dosahujúce hodnoty 10-3…10-1 g.

dohľad ISS
Veľkosť stanice postačuje na jej pozorovanie voľným okom z povrchu Zeme. ISS pozorované ako dosť jasná hviezda, ktorý sa pohybuje pomerne rýchlo po oblohe približne zo západu na východ (uhlová rýchlosť je asi 1 stupeň za sekundu.) V závislosti od bodu pozorovania môže maximálna hodnota jeho hviezdnej veľkosti nadobudnúť hodnotu od 4 do 0. Európska vesmírna agentúra spolu so stránkou „ www.heavens-above.com“ poskytuje každému príležitosť zistiť harmonogram preletov ISS nad určitým lokalite planét. Môžete to získať tak, že prejdete na stránku venovanú ISS a zadáte názov mesta záujmu v latinčine presný čas a grafické znázornenie dráhy letu stanice nad ňou, na najbližšie dni. Letový poriadok si môžete pozrieť aj na www.amsat.org. Trasu letu ISS v reálnom čase možno vidieť na stránke Federálnej vesmírnej agentúry. Môžete tiež použiť program "Heavensat" (alebo "Orbitron").

Medzinárodná vesmírna stanica. Ide o 400-tonovú konštrukciu, pozostávajúcu z niekoľkých desiatok modulov s vnútorným objemom cez 900 metrov kubických, ktorá slúži ako domov šiestim vesmírnym prieskumníkom. ISS nie je len najväčšou stavbou, akú kedy človek vo vesmíre postavil, ale aj skutočným symbolom medzinárodnej spolupráce. Tento kolos však nevznikol od nuly – jeho vytvorenie si vyžiadalo viac ako 30 spustení.

A všetko to začalo modulom Zarya, ktorý bol na obežnú dráhu vynesený nosnou raketou Proton v tak vzdialenom novembri 1998.

O dva týždne neskôr sa modul Unity dostal do vesmíru na palube raketoplánu Endeavour.

Posádka Endeavour ukotvila dva moduly, ktoré sa stali hlavným pre budúcu ISS.

Tretím prvkom stanice bol obytný modul Zvezda, spustený v lete 2000. Zaujímavosťou je, že Zvezda bola pôvodne vyvinutá ako náhrada za základný modul orbitálnej stanice Mir (AKA Mir 2). Ale realita, ktorá nasledovala po rozpade ZSSR, urobila svoje vlastné úpravy a tento modul sa stal srdcom ISS, čo vo všeobecnosti tiež nie je zlé, pretože až po jeho inštalácii bolo možné vysielať dlhodobé expedície na stanicu.

Prvá posádka išla na ISS v októbri 2000. Odvtedy je stanica nepretržite obývaná viac ako 13 rokov.

V tú istú jeseň roku 2000 navštívilo ISS niekoľko raketoplánov a nainštalovali napájací modul s prvou sadou solárnych panelov.

V zime 2001 bola ISS doplnená o laboratórny modul Destiny, ktorý na obežnú dráhu dopravil raketoplán Atlantis. Destiny bol pripojený k modulu Unity.

Hlavná montáž stanice sa vykonávala raketoplánmi. V rokoch 2001-2002 dodali externé úložné platformy na ISS.

Ručný manipulátor "Kanadarm2".

Priechodné komory „Quest“ a „Piers“.

A čo je najdôležitejšie - prvky priehradových konštrukcií, ktoré slúžili na uloženie nákladu mimo stanice, inštaláciu radiátorov, nových solárnych panelov a ďalších zariadení. Celková dĺžka krovov v súčasnosti dosahuje 109 metrov.

2003 Kvôli katastrofe raketoplánu Columbia sú práce na montáži ISS pozastavené na takmer tri až tri roky.

rok 2005. Nakoniec sa raketoplány vracajú do vesmíru a výstavba stanice pokračuje

Raketoplány dodávajú na obežnú dráhu všetky nové prvky nosných konštrukcií.

S ich pomocou sú na ISS inštalované nové sady solárnych panelov, čo umožňuje zvýšiť jej napájanie.

Na jeseň 2007 je ISS doplnená o modul Harmony (dokuje s modulom Destiny), ktorý sa v budúcnosti stane spojovacím uzlom pre dve výskumné laboratóriá: európsky Columbus a japonské Kibo.

V roku 2008 je Columbus dopravený na obežnú dráhu raketoplánom a pripojený k Harmony (ľavý dolný modul v spodnej časti stanice).

marec 2009 Shuttle Discovery dodáva na obežnú dráhu poslednú štvrtú sadu solárnych polí. Teraz stanica funguje na plný výkon a pojme stálu posádku 6 osôb.

V roku 2009 je stanica doplnená o ruský modul Poisk.

Okrem toho začína montáž japonského "Kibo" (modul pozostáva z troch komponentov).

február 2010 Do modulu "Jednota" je pridaný modul "Calm".

Slávny „Dome“ zasa dokuje s „Tranquility“.

Je tak dobré robiť z toho postrehy.

Leto 2011 - raketoplány odchádzajú.

Ešte predtým sa však pokúsili dodať na ISS čo najviac vybavenia a vybavenia, vrátane robotov špeciálne vycvičených na zabíjanie všetkých ľudí.

Našťastie, keď raketoplány odišli do dôchodku, montáž ISS bola takmer dokončená.

Ale stále nie úplne. Plánuje sa, že v roku 2015 bude spustený ruský laboratórny modul Nauka, ktorý nahradí Pirs.

Okrem toho je možné, že experimentálny nafukovací modul Bigelow, ktorý v súčasnosti vyvíja spoločnosť Bigelow Aerospace, bude pripojený k ISS. V prípade úspechu pôjde o prvý modul orbitálnej stanice postavený súkromnou spoločnosťou.

V tom však nie je nič prekvapujúce - súkromný kamión „Dragon“ už v roku 2012 priletel na ISS a prečo sa neobjavia súkromné ​​moduly? Aj keď je, samozrejme, zrejmé, že kým súkromné ​​spoločnosti dokážu vytvoriť štruktúry podobné ISS, potrvá ešte dlho.

Medzitým sa tak nestane, plánuje sa, že ISS bude na obežnej dráhe fungovať minimálne do roku 2024 – aj keď osobne dúfam, že v skutočnosti bude toto obdobie oveľa dlhšie. Napriek tomu sa do tohto projektu vložilo príliš veľa ľudského úsilia na jeho odstavenie kvôli chvíľkovým úsporám a nie z vedeckých dôvodov. A ešte viac úprimne dúfam, že žiadne politické hádky neovplyvnia osud tejto jedinečnej stavby.

12. apríl je dňom kozmonautiky. A samozrejme, bolo by nesprávne obísť tento sviatok. Tento rok bude navyše výnimočný dátum, 50 rokov od prvého letu človeka do vesmíru. Bolo to 12. apríla 1961, keď Jurij Gagarin dosiahol svoj historický čin.

Nuž, človek vo vesmíre sa nezaobíde bez grandióznych nadstavieb. Presne taká je Medzinárodná vesmírna stanica.

Rozmery ISS sú malé; dĺžka - 51 metrov, šírka spolu s priehradovými nosníkmi - 109 metrov, výška - 20 metrov, hmotnosť - 417,3 ton. Ale myslím, že každý chápe, že jedinečnosť tejto nadstavby nie je v jej veľkosti, ale v technológiách používaných na prevádzku stanice v r. otvorený priestor. Výška obežnej dráhy ISS je 337-351 km nad zemou. Orbitálna rýchlosť - 27700 km / h. To umožňuje stanici urobiť kompletnú revolúciu okolo našej planéty za 92 minút. To znamená, že každý deň sa astronauti, ktorí sú na ISS, stretnú so 16 východmi a západmi slnka, 16-krát po dni nasleduje noc. Teraz posádku ISS tvorí 6 ľudí a celkovo za celú dobu prevádzky stanica prijala 297 návštevníkov (196 Iný ľudia). Začiatok prevádzky Medzinárodnej vesmírnej stanice je 20. novembra 1998. A v súčasnosti (04.09.2011) je stanica na obežnej dráhe už 4523 dní. Počas tejto doby sa dosť vyvinul. Navrhujem, aby ste si to overili pohľadom na fotografiu.

ISS, 1999.

ISS, 2000.

ISS, 2002.

ISS, 2005.

ISS, 2006.

ISS, 2009.

ISS, marec 2011.

Nižšie uvediem schému stanice, z ktorej môžete zistiť názvy modulov a tiež vidieť dokovacie body ISS s inými kozmickými loďami.

ISS je medzinárodný projekt. Zúčastňuje sa ho 23 štátov: Rakúsko, Belgicko, Brazília, Veľká Británia, Nemecko, Grécko, Dánsko, Írsko, Španielsko, Taliansko, Kanada, Luxembursko(!!!), Holandsko, Nórsko, Portugalsko, Rusko, USA, Fínsko, Francúzsko, Česká republika, Švajčiarsko, Švédsko, Japonsko. Veď finančne prebiť len výstavbu a údržbu funkčnosti Medzinárodnej vesmírnej stanice je nad sily žiadneho štátu. Nie je možné vyčísliť presné a ani približné náklady na výstavbu a prevádzku ISS. Oficiálny údaj už presiahol 100 miliárd amerických dolárov a ak si sem pripočítate všetky vedľajšie náklady, dostanete približne 150 miliárd amerických dolárov. To už robí Medzinárodnú vesmírnu stanicu najdrahší projekt v celej histórii ľudstva. A na základe najnovších dohôd medzi Ruskom, Spojenými štátmi a Japonskom (Európa, Brazília a Kanada sa stále uvažuje), že životnosť ISS bola predĺžená minimálne do roku 2020 (a možno aj ďalšie predĺženie), celkové náklady na udržiavanie stanice sa ešte zvýši.

Navrhujem však odbočiť od čísel. Okrem vedeckej hodnoty má ISS aj ďalšie výhody. Totiž možnosť oceniť panenskú krásu našej planéty z výšky obežnej dráhy. A nie je potrebné, aby to išlo do vesmíru.

Pretože jeden je na stanici hľadisko, presklený modul „Dome“.

V roku 2018 si pripomíname 20. výročie jednej z najvýznamnejších medzinárodných spoločností vesmírne projekty, najväčší umelý obývaný satelit Zeme - Medzinárodná vesmírna stanica (ISS). Pred 20 rokmi, 29. januára, bola vo Washingtone podpísaná Dohoda o vytvorení vesmírnej stanice a už 20. novembra 1998 sa začalo s výstavbou stanice - z kozmodrómu Bajkonur bola úspešne odštartovaná nosná raketa Proton s tzv. prvý modul – funkčný nákladný blok (FGB) Zarya“. V tom istom roku, 7. decembra, bol druhý prvok orbitálnej stanice, spojovací modul Unity, pripojený k FGB Zarya. O dva roky neskôr pribudol na stanici obslužný modul Zvezda.

Medzinárodná vesmírna stanica (ISS) začala 2. novembra 2000 svoju prácu v režime s ľudskou posádkou. Vesmírna loď Sojuz TM-31 s posádkou prvej dlhodobej expedície zakotvil v servisnom module Zvezda.Stretnutie lode so stanicou sa uskutočnilo podľa schémy, ktorá sa používala počas letov na stanicu Mir. Deväťdesiat minút po pristátí sa otvoril poklop a posádka ISS-1 prvýkrát vstúpila na palubu ISS.Posádku ISS-1 tvorili ruskí kozmonauti Jurij GIDZENKO, Sergej KRIKALEV a americký astronaut William SHEPERD.

Po príchode na ISS kozmonauti vykonali prestavbu, dodatočnú montáž, spustenie a vyladenie systémov modulov Zvezda, Unity a Zarya a nadviazali komunikáciu s riadiacimi strediskami misie v Koroleve a Houstone pri Moskve. Počas štyroch mesiacov sa uskutočnilo 143 sedení geofyzikálnych, biomedicínskych a technický výskum a experimenty. Okrem toho tím ISS-1 poskytol doky s nákladné lode"Progress M1-4" (november 2000), "Progress M-44" (február 2001) a americké raketoplány Endeavour ("Endeavour", december 2000), Atlantis ("Atlantis"; február 2001), Discovery ("Discovery" marec 2001) a ich vykládka. Vo februári 2001 expedičný tím integroval laboratórny modul Destiny do ISS.

21. marca 2001 sa americkým raketoplánom Discovery, ktorý dopravil posádku druhej expedície na ISS, vrátila na Zem posádka prvej dlhodobej misie. Miestom pristátia bolo vesmírne stredisko J. F. Kennedyho na Floride v USA.

V nasledujúcich rokoch plavebná komora Quest, dokovacia priehradka Pirs, spojovací modul Harmony, laboratórny modul Columbus, nákladný a výskumný modul Kibo, malý výskumný modul Poisk, obytný modul pokoja, pozorovací modul kupoly, malý výskumný modul Rassvet, Multifunkčný modul Leonardo, konvertibilný testovací modul BEAM.

Dnes je ISS najväčším medzinárodným projektom, pilotovanou orbitálnou stanicou používanou ako viacúčelový vesmírny výskumný komplex. Na tomto globálnom projekte sa podieľajú vesmírne agentúry ROSCOSMOS, NASA (USA), JAXA (Japonsko), CSA (Kanada), ESA (Európske krajiny).

S vytvorením ISS bolo možné vystupovať vedecké experimenty v jedinečných podmienkach mikrogravitácie, vo vákuu a pod vplyvom kozmického žiarenia. Hlavnými oblasťami výskumu sú fyzikálne a chemické procesy a materiály vo vesmíre, prieskum Zeme a technológie prieskumu vesmíru, človek vo vesmíre, vesmírna biológia a biotechnológia. Značná pozornosť v práci astronautov na Medzinárodnej vesmírnej stanici sa venuje vzdelávacím iniciatívam a popularizácii kozmického výskumu.

ISS je jedinečná skúsenosť medzinárodnej spolupráce, podpory a vzájomnej pomoci; výstavba a prevádzka veľkej inžinierskej stavby na obežnej dráhe blízko Zeme, ktorá má prvoradý význam pre budúcnosť celého ľudstva.

HLAVNÉ MODULY MEDZINÁRODNEJ VESMÍRNEJ STANICE	PODMIENKY SYMBOL	ŠTART	DOKOVANIE

Voľba niektorých parametrov obežnej dráhy Medzinárodnej vesmírnej stanice nie je vždy samozrejmá. Stanica sa napríklad môže nachádzať v nadmorskej výške 280 až 460 kilometrov a kvôli tomu neustále zažíva brzdný účinok hornej atmosféry našej planéty. Každý deň ISS stráca približne 5 cm/s rýchlosti a 100 metrov nadmorskej výšky. Preto je potrebné pravidelne zvyšovať stanicu a spaľovať palivo pre ATV a Progress. Prečo nemôže byť stanica zvýšená, aby sa predišlo týmto nákladom?

Rozsah stanovený pri projektovaní a súčasná reálna situácia sú dané niekoľkými dôvodmi naraz. Každý deň dostávajú astronauti a kozmonauti vysoké dávky žiarenia a za hranicou 500 km jeho hladina prudko stúpa. A limit na polročný pobyt je stanovený len na polovicu sieverta, na celú kariéru je pridelený len sivert. Každý sievert zvyšuje riziko rakoviny o 5,5 percenta.

Na Zemi nás pred kozmickým žiarením chráni radiačný pás magnetosféry a atmosféry našej planéty, no v blízkom vesmíre fungujú slabšie. V niektorých častiach obežnej dráhy (juhoatlantická anomália je taká škvrna zvýšenej radiácie) a za ňou sa niekedy môžu objaviť zvláštne efekty: v r. zatvorené oči objavia sa záblesky. Ide o kozmické častice prechádzajúce očnými guľami, iné interpretácie hovoria, že častice vzrušujú časti mozgu zodpovedné za videnie. To môže spánok nielen prekážať, ale opäť vám to nepríjemne pripomína vysoký stupeňžiarenia na ISS.

Okrem toho lode Sojuz a Progress, ktoré sú teraz hlavnou výmenou posádky a zásobovacími loďami, sú certifikované na prevádzku vo výške až 460 km. Čím vyššia je ISS, tým menej nákladu je možné doručiť. Menej budú môcť priniesť aj rakety, ktoré na stanicu posielajú nové moduly. Na druhej strane, čím je ISS nižšie, tým viac sa spomaľuje, čiže viac z dodaného nákladu by malo byť palivom pre následnú korekciu obežnej dráhy.

Vedecké úlohy je možné vykonávať v nadmorskej výške 400 – 460 kilometrov. Nakoniec je poloha stanice ovplyvnená vesmírny odpad- zlyhané satelity a ich úlomky, ktoré majú oproti ISS obrovskú rýchlosť, čo robí zrážku s nimi osudnú.

Na webe sú zdroje, ktoré umožňujú sledovať parametre obežnej dráhy Medzinárodnej vesmírnej stanice. Môžete tak získať pomerne presné aktuálne dáta, prípadne sledovať ich dynamiku. V čase písania tohto článku bola ISS vo výške približne 400 kilometrov.

Prvky umiestnené v zadnej časti stanice môžu urýchliť ISS: sú to nákladné autá Progress (najčastejšie) a štvorkolky, v prípade potreby servisný modul Zvezda (veľmi zriedkavé). Na obrázku európska štvorkolka pracuje pred kata. Stanica sa zdvíha často a kúsok po kúsku: korekcia nastáva približne raz za mesiac v malých častiach rádovo 900 sekúnd chodu motora, Progress používa menšie motory, aby výrazne neovplyvnil priebeh experimentov.

Motory sa môžu zapnúť raz, čím sa zvýši výška letu na druhej strane planéty. Takéto operácie sa používajú na malé stúpania, pretože sa mení excentricita obežnej dráhy.

Možná je aj korekcia s dvomi inklúziami, pri ktorej druhá inklúzia vyhladí obežnú dráhu stanice do kruhu.

Niektoré parametre diktujú nielen vedecké údaje, ale aj politika. Kozmickej lodi je možné dať akúkoľvek orientáciu, no pri štarte bude ekonomickejšie využiť rýchlosť, ktorú dáva rotácia Zeme. Je teda lacnejšie spustiť zariadenie na obežnú dráhu so sklonom rovným zemepisnej šírke a manévre si budú vyžadovať dodatočnú spotrebu paliva: viac na pohyb k rovníku, menej na pohyb k pólom. Sklon obežnej dráhy ISS 51,6 stupňa sa môže zdať zvláštny: kozmická loď NASA vypustená z Mysu Canaveral má tradične sklon asi 28 stupňov.

Keď sa diskutovalo o umiestnení budúcej stanice ISS, rozhodlo sa, že bude ekonomickejšie dať prednosť ruskej strane. Takéto orbitálne parametre vám tiež umožňujú vidieť väčšiu časť zemského povrchu.

Ale Bajkonur je v zemepisnej šírke približne 46 stupňov, tak prečo je bežné, že ruské štarty majú sklon 51,6 stupňa? Faktom je, že na východe je sused, ktorého príliš nepoteší, ak mu niečo spadne. Preto je dráha naklonená na 51,6°, takže počas štartu by žiadne časti kozmickej lode za žiadnych okolností nemohli spadnúť na Čínu a Mongolsko.