Povijest razvoja astronautike priča je o ljudima izvanrednog uma, o želji da se razumiju zakonitosti Svemira i o želji da se nadmaši uobičajeno i moguće. Istraživanje svemira, koje je počelo u prošlom stoljeću, dalo je svijetu mnoga otkrića. Oni se tiču ​​i objekata dalekih galaksija i potpuno zemaljskih procesa. Razvoj astronautike pridonio je unapređenju tehnologije, doveo do otkrića u raznim područjima znanja, od fizike do medicine. Međutim, taj je proces dugo trajao.

Izgubljeni rad

Razvoj kozmonautike u Rusiji i inozemstvu započeo je davno prije pojave prvih znanstvenih dostignuća u tom pogledu bila su samo teoretska i potkrijepila samu mogućnost svemirskih letova. Kod nas je jedan od pionira astronautike na vrhu pera bio Konstantin Eduardovič Ciolkovski. "Jedan od" - jer je Nikolaj Ivanovič Kibalčič, osuđen na Smrtna kazna za pokušaj atentata na Aleksandra II., a nekoliko dana prije vješanja razvio je projekt aparata koji može dovesti osobu u svemir. Bilo je to 1881. godine, ali Kibalchichov projekt objavljen je tek 1918. godine.

seoski učitelj

Tsiolkovsky, čiji je članak teorijske osnove let u svemir izašao 1903. nije znao za rad Kibalchicha. U to vrijeme predavao je kod Škola Kaluga aritmetiku i geometriju. Njegov poznati znanstveni članak "Istraživanje svjetskih prostora mlaznim instrumentima" bavio se mogućnostima korištenja raketa u svemiru. Razvoj astronautike u Rusiji, tada još carskoj, započeo je upravo s Ciolkovskim. Razvio je projekt strukture rakete sposobne odvesti osobu do zvijezda, branio ideju o raznolikosti života u svemiru, govorio o potrebi dizajniranja umjetnih satelita i orbitalnih stanica.

Paralelno se razvijala teorijska astronautika u inozemstvu. No, ni početkom stoljeća ni kasnije, 1930-ih, među znanstvenicima praktički nije bilo veza. Robert Goddard, Hermann Oberth i Esnault-Peltri, Amerikanac, Nijemac i Francuz, koji su radili na sličnim problemima, dugo nisu znali ništa o radu Ciolkovskog. Već tada je nejedinstvo naroda utjecalo na tempo razvoja nove industrije.

Predratne godine i Veliki Domovinski rat

Razvoj astronautike nastavio se 1920-1940-ih godina uz pomoć Laboratorija za dinamiku plina i Grupe za proučavanje mlaznog pogona, a potom i Instituta za istraživanje mlaznjaka. U zidovima znanstvene institucije radili su najbolji inženjerski umovi zemlje, uključujući F. A. Zandera, M. K. Tikhonravova i S. P. Korolev. U laboratorijima su radili na stvaranju prvih raketa na tekuće i kruto gorivo, razvili teorijske osnove astronautike.

U predratnim godinama i tijekom Drugog svjetskog rata projektirani su i izgrađeni mlazni motori i raketni zrakoplovi. Tijekom tog razdoblja, iz očitih razloga, velika se pozornost posvetila razvoju krstarećih i nevođenih raketa.

Koroljov i V-2

Prva borbena raketa modernog tipa u povijesti stvorena je u Njemačkoj tijekom rata pod zapovjedništvom Wernhera von Brauna. Tada je V-2, ili V-2, napravio mnogo problema. Nakon poraza od Njemačke, von Braun je prebačen u Ameriku, gdje je počeo raditi na novim projektima, uključujući i razvoj raketa za svemirske letove.

Godine 1945., nakon završetka rata, grupa sovjetskih inženjera stigla je u Njemačku kako bi proučavali V-2. Među njima je bio i Koroljov. Imenovan je glavnim inženjerskim i tehničkim direktorom instituta Nordhausen, osnovanog u Njemačkoj iste godine. Uz proučavanje njemačkih projektila, Koroljov i njegovi kolege razvijali su nove projekte. U 50-ima je dizajnerski biro pod njegovim vodstvom stvorio R-7. Ova dvostupanjska raketa uspjela je razviti prvu i osigurati lansiranje višetonskih vozila u orbitu blizu Zemlje.

Faze razvoja astronautike

Prednost Amerikanaca u pripremi vozila za istraživanje svemira, povezana s radom von Brauna, otišla je u prošlost, kada je 4. listopada 1957. SSSR lansirao prvi satelit. Od tada je razvoj astronautike išao sve brže. Pedesetih i šezdesetih godina prošlog stoljeća provedeno je nekoliko pokusa na životinjama. Psi i majmuni bili su u svemiru.

Kao rezultat toga, znanstvenici su prikupili neprocjenjive informacije koje su omogućile ugodan boravak u ljudskom prostoru. Početkom 1959. moglo se doći do druge svemirska brzina.

Napredni razvoj domaće kozmonautike prihvaćen je u cijelom svijetu kada se Jurij Gagarin otrovao na nebu. Bio je to, bez pretjerivanja, veliki događaj 1961. godine. Od tog dana počinje prodiranje čovjeka u beskrajna prostranstva koja okružuju Zemlju.

• 12. listopada 1964. - u orbitu je lansiran aparat s nekoliko ljudi na brodu (SSSR);
• 18. ožujka 1965. - prvi (SSSR);
• 3. veljače 1966. - prvo slijetanje aparata na Mjesec (SSSR);
• 24. prosinca 1968. - prvo lansiranje svemirske letjelice s ljudskom posadom u Zemljinu satelitsku orbitu (SAD);
• 20. srpnja 1969. - dan (SAD);
• 19. travnja 1971. - lansirana prva orbitalna postaja (SSSR);
• 17. srpnja 1975. - prvi put je došlo do pristajanja dvaju brodova (sovjetskog i američkog);
• 12. travnja 1981. - prvi Space Shuttle (SAD) poletio je u svemir.

Razvoj moderne astronautike

Danas se istraživanje svemira nastavlja. Uspjesi iz prošlosti urodili su plodom - čovjek je već posjetio Mjesec i priprema se za izravno upoznavanje s Marsom. Međutim, programi leta s ljudskom posadom sada se razvijaju manje od projekata automatskih međuplanetarnih stanica. Trenutna država istraživanje svemira je takvo da su svemirske letjelice koje se stvaraju sposobne prenositi informacije o udaljenim Saturnu, Jupiteru i Plutonu na Zemlju, posjećivati ​​Merkur, pa čak i istraživati ​​meteorite.
Paralelno se razvija svemirski turizam. Međunarodni kontakti danas su od velike važnosti. postupno dolazi do zaključka da se veliki pomaci i otkrića događaju brže i češće ako se udruže napori i sposobnosti različitih zemalja.

Moskovska država Tehničko sveučilište nazvan po Baumanu

Fakultet temeljnih znanosti.

Esej o povijesti domovine jedne studentske grupe

POVIJEST SOVJETSKOG PROSTORA

letove s posadom i istraživanje drugih planeta

Uvod

Zašto su ljudi otišli u svemir? Zašto trošimo toliko energije i novca da stignemo do drugih planeta, višemjesečni rad ljudi u svemiru, skupe uređaje i nosače? Za ljude koji se nazivaju mislećima, izgovori su praktički izmišljeni: kažu, vidite koliko nam već koriste sateliti - satelitska televizija, navigacija, vremenska prognoza, potraga za mineralima itd. itd. ...

Zapravo, oni ljudi koji su stvorili i stvaraju ovu tehniku ​​primarno nisu inspirirani postojećim i budućim dobrobitima koje istraživanje svemira donosi čovječanstvu, pa čak ni rješavanjem mnogih naših zemaljskih problema zahvaljujući tome, već jednostavnom ljudskom znatiželjom. Želja da se pogleda na suprotnu stranu Mjeseca, da se pogleda ispod oblačnog sloja Venere, da se sazna ima li života na Europi (Jupiterov satelit). I još nešto, ono najvažnije - želja da se uvjerimo da nismo sami u Svemiru. Postoje neizravni dokazi da je tomu tako, ali u svemiru još uvijek nismo pronašli ne samo tragove drugih civilizacija, nego uopće tragove organskog života, unatoč svim našim pokušajima. Potraga se nastavlja.

Naša je zemlja bila pionir u području istraživanja svemira. Svemirska industrija za nas je dugo bila simbol napretka, stvar opravdanog ponosa naše zemlje, kozmonautika je bila dio politike - naša svemirska postignuća trebala su "još jednom pokazati prednost socijalističkog sustava". Stoga su se u službenim izvješćima i monografijama s velikom pompom opisivala naša postignuća i skromno šutjelo o neuspjesima, a što je najvažnije o uspjesima naših glavnih protivnika, Amerikanaca.istraživanju međuplanetarnog prostora i vidimo da nije sve išlo lako i glatko. To ni na koji način ne umanjuje postignuća naše svemirske industrije - naprotiv, svjedoči o čvrstoći i duhu ljudi, unatoč neuspjesima onih koji su išli do cilja.

Prvi koraci

Utemeljiteljem moderne kozmonautike smatra se veliki ruski samouki znanstvenik K.E. potkraj XIX stoljeća iznio ideju o mogućnosti potrebe za ljudskim istraživanjem svemira. U početku je te misli objavljivao u obliku znanstvenih radova. fantastične priče, a zatim je 1903. godine objavljeno poznato djelo “Istraživanje svjetskih prostora mlaznim instrumentima” u kojem je pokazao mogućnost postizanja kozmičkih brzina i dr. nebeska tijela pomoću raketa na tekuće gorivo. Nakon toga, Tsiolkovsky je objavio niz drugih radova o raketnoj tehnologiji i istraživanju svemira.

Ciolkovski je stekao sljedbenike i popularizatore u našoj zemlji i inozemstvu. U Americi, profesor Goddard, koji je 1926. izgradio i u letu testirao prvu svjetsku raketu na tekuće gorivo. U Njemačkoj Oberth i Senger. U našoj zemlji, popularizator ideja Tsiolkovskog bio je, posebno, YaI Perelman (autor "Zabavne fizike" i drugih knjiga zabavnog žanra).Neki inženjeri i znanstvenici zauzeli su se daljnjim razvojem njegovih ideja.

Godine 1918. u Novosibirsku je objavljena knjiga Yu.V. Kondratyuka "Za one koji će čitati da bi gradili", u kojoj autor daje izvornu derivaciju formule Ciolkovskog, predlaže shemu za trostupanjsku raketu kisik-vodik. , orbitalna letjelica, aerodinamičko kočenje u atmosferi, gravitacijski manevar, shema leta na Mjesec (po toj shemi su letjeli Amerikanci jer se pokazala optimalnom) Šteta što je ovaj talentirani inženjer mogao nije sudjelovao u stvaranju raketne tehnologije - 30-ih je bio zatvoren za "sabotažu" (tada se bavio izgradnjom dizala), zatim pušten, ali je umro tijekom rata.

Godine 1924. pojavio se rad još jednog inženjera, fasciniranog idejom međuplanetarnih komunikacija - F.A. Zandera "Letovi na druge planete" u kojem je predložio kombinaciju zrakoplova s ​​raketom. Godine 1931. organizirane su dvije javne grupe za proučavanje mlaznog pogona (GIRD) - u Moskvi - pod predsjedanjem Zandera i u Lenjingradu, pod predsjedanjem V. V. Razumova. U početku su bili namijenjeni samo propagandnoj i obrazovnoj djelatnosti.

Davne 1929. god u sklopu Laboratorija za plinsku dinamiku (GDL) (financira ga država) formiran je Gluškov odjel za razvoj električnih i tekućih raketa (još ranije Gluško je predložio projekt Heliorocket Plan - disk avion opremljen električnim raketnim motorom na solarni pogon baterije - prilično hrabar projekt za 20-e). Godine 1932. država je Moskovskom GIRD-u osigurala eksperimentalnu bazu za konstrukciju i ispitivanje raketa, a za voditelja je imenovan mladi diplomant Moskovske visoke tehničke škole, aktivni sudionik u stvaranju GIRD-a S.P. Korolev. . Institut za istraživanja(RNII). Država je poduprla raketne znanstvenike uopće ne iz želje da se čovječanstvo približi svjetskom svemiru, već iz “obrambenih” razloga - već tada je bilo jasno da je raketa strašno oružje, a druge zemlje, posebno Njemačka, aktivno su istraživali u tom smjeru. Izazvala je interes vojske i mogućnost korištenja raketnih pojačivača na borbenim zrakoplovima, od kojih nije bilo daleko od mlaznih zrakoplova.

Novoosnovani institut aktivno je krenuo s radom.1933. lansirana je prva sovjetska raketa na hibridno gorivo (kruto i tekuće) GIRD-09, dizajn M. K. Tihonravova. Iste godine lansirana je i prva domaća raketa na tekuće gorivo GIRD-X koju je dizajnirao Zander. Krajem 30-ih, pod vodstvom Koroljova, izgrađen je i testiran raketni avion RP-318-1 s motorom koji je dizajnirao Gluško. Istodobno je testirana i prva automatska krstareća raketa 212 koju je dizajnirao Koroljov, također s motorom Gluško. Godine 1939. -1941. u RNII su izgrađeni pod vodstvom Yu.A.Pobedonostseva višecevni bacači raketa - "Katyusha". Kao što vidimo, RNII je uglavnom radio za vojsku, u drugim zemljama tada se razvila slična situacija - mlazna vozila koja kasnije podižu osobu na nebo izvorno su stvorena da unište vlastitu vrstu.

Također je nemoguće ne spomenuti ovo važan događaj, kao stvaranje u našoj zemlji možda prvi obrazovna ustanova, za školovanje stručnjaka za raketnu i svemirsku industriju - 1932. godine. u Moskvi su na inicijativu GIRD-a organizirani inženjerski i dizajnerski tečajevi. Na tečajevima su predavali istaknuti sovjetski znanstvenici, posebice tvorac teorije motora za disanje zrakom B. S. Stechkin, jedan od utemeljitelja zrakoplovne medicine N. M. Dobrotvorsky (već tada su predavali kolegij iz fiziologije letenja na velikim visinama). Diplomirao je na ovim tečajevima, posebno, I.A. Merkulov, tvorac ramjet motora (ramjet). Godine 1939. testirana je prva svjetska dvostupanjska raketa s ramjet-om njegovog dizajna. Iako se ti motori nisu koristili ni u zrakoplovstvu ni u astronautici, u novije vrijeme interes za njih ponovno se pojavio u vezi sa stvaranjem vozila za višekratnu upotrebu svemirski sustavi, jer Ramjet, koji izvlači kisik iz okoline, dramatično će se smanjiti potreban iznos goriva na brodu.

Od V-2 do prvog satelita

Tijekom Drugog svjetskog rata stvorena je najnaprednija raketna tehnologija nacistička Njemačka- ovo je, prije svega, jednostupanjska balistička raketa s raketnim motorom V-2, izgrađena do 1942. godine, koju je dizajnirao Wernher von Braun. Uz njihovu pomoć nacisti su granatirali London, lansirajući rakete s obale okupirane Francuske. Godine 1943 ispitivanja su provedena na lovcu s raketnim motorom na tekuće pogonsko gorivo Messerschmitt-163V s Walterovim motorom, međutim, u zrakoplovstvu su motori na zračni pogon izgledali više obećavajući, koje njemački dizajneri nisu imali vremena dovoljno poboljšati prije poraza Njemačke u rat.

Do 1943. Vaughn Brown razvio je projekt dvostupanjske interkontinentalne (!) Balističke rakete A9 / A10 (V-3), s težinom polijetanja od oko 100 tona (!). Ove godine V-3 je napravio 18 lansiranja, od kojih je 16 završilo eksplozijom. Sljedeće godine izvršeno je oko 30 lansiranja o kojima još nema podataka.V-3 je bio namijenjen za granatiranje New Yorka.Pilot ga je morao usmjeriti na metu - pretpostavljalo se da će nakon navođenja otići raketu na padobran i pokupiti podmornica. Za to je angažiran prvi odred kozmonauta u povijesti, ali nemamo podataka je li u lansiranim raketama bilo ljudi. Njemački dizajneri uspjeli su učiniti ono što će SAD i SSSR moći učiniti više od 10 godina kasnije - uostalom, takva je raketa sasvim sposobna staviti umjetni satelit u orbitu. Postoji mišljenje da su Nijemci za vrijeme rata odveli čovjeka u svemir na ovoj raketi - ja to smatram fikcijom jer, prvo, V-3 je još uvijek bio prilično slab za orbitalni let (a suborbitalni letovi bez odlaska u orbitu mogu biti klasificiran kao svemir s velikim stupnjem konvencionalnosti), i drugo, Njemačka je 1944. imala drugih problema osim svemirskih letova.

Porazom Njemačke zaustavljen je daljnji razvoj ove raketne tehnologije (vjerojatno na veliku sreću cijelog čovječanstva), a njen potencijal na ovim prostorima doslovno su ukrali saveznici. Glavni trofeji pripali su Amerikancima, koji su napredovali sa zapada i zauzeli tvornice, poligone i projektne biroe koji su se tamo nalazili, a većina njemačkih dizajnera, predvođenih von Braunom, koji su kasnije plodno radili na američkoj raketnoj tehnologiji, bili su zarobljeni od strane njih. Skoro da nismo dobili trofeje, ali naši dizajneri su sve što su uspjeli doći do crteža i temeljito proučiti njemačku tehnologiju. Tako se raketno-svemirska tehnika u obje "svemirske" sile počela razvijati na temelju njemačkog iskustva. Prve balističke rakete u SSSR-u i SAD-u bile su u biti kopije V-2.

Godine 1946. (i zapravo odmah nakon poraza Njemačke) počeo je akutni sukob između SSSR-a i SAD-a u svim sektorima gospodarstva, znanosti i tehnologije, na rubu oružanog sukoba, koji je dobio naziv " hladni rat“, a uzrokovana željom obiju sila za svjetskom dominacijom.

Godine 1945. Sjedinjene Države dobile su atomsko oružje i postoje planovi za primjenu nuklearni udari preko SSSR-a. Međutim, 1949. god atomska bomba pojavila se u Sovjetskom Savezu, a 1953. kod nas je detonirana prva termonuklearna bomba. Sada je svaka od suprotstavljenih strana imala nuklearno oružje, a mnogo se pažnje počelo pridavati sredstvima za njegovu isporuku. Jer Bombarder je bio previše ranjiv i spor, počinje rad na stvaranju interkontinentalnih balističkih projektila.

Godine 1946. S. P. Korolev imenovan je glavnim dizajnerom Dizajnerskog biroa koji je trebao dizajnirati višestupanjske balističke rakete. Godine 1948. dogodio se let prve domaće balističke rakete R-1 (prethodna, međutim, gotovo točna kopija V-2). Godine 1951. u službu je puštena raketa R-2 s doletom leta 600 km, a 1956. god. - raketa R-5M, dometa 1200 km. Godine 1954 Formiran je OKB M.K. Yangel, koji se bavio razvojem borbenih balističkih projektila za dugotrajno skladištenje.

Osim borbenih projektila u Sovjetskom Savezu od 1949. Redovito su lansirane znanstveno-istraživačke rakete V-1E, V-2A, V-1A (nastale na bazi balističkih projektila) i dr., uz pomoć kojih se proučavaju gornji slojevi atmosfere, kozmičke zrake i ponašanje proučavane su pokusne životinje (psi) tijekom leta. Tako je postavljen temelj za budući let čovjeka u svemir ...

Jednostupanjske rakete nisu mogle zadovoljiti vojsku - trebala im je višestupanjska interkontinentalna raketa sposobna isporučiti "teret" na bilo koju točku globus. Razvoj takve rakete obavljen je u Konstruktorskom birou Koroljov, ali stari poligon Kapustin Jar više nije bio pogodan za njeno lansiranje čak ni 1955. godine. u kazahstanskoj stepi, nedaleko od željezničke stanice Tyura-Tam, započela je izgradnja novog poligona, koji se i danas zove kozmodrom Baikonur, iako je od kozmodroma do sela Baikonur prilično udaljen. očito iz razloga zbunjivanja “neprijateljskih špijuna.” “Neprijateljske diverzante” partijski su dužnosnici vjerojatno sanjali noću, jer su odbili originalni projekt, gdje je lansirna točka bila smještena na brdu, smatrajući da bi lansirna raketa u tom slučaju bila previše ranjiva. i premjestio lansiranje na drugo mjesto. Tamo nisu imali vremena provesti geološka istraživanja, a kad su počeli kopati jamu, graditelje je čekalo "iznenađenje" - u bezvodnoj stepi otkrili su podzemni rezervoar s vodom, što je uvelike otežavalo gradnju. nije bilo domišljatosti i herojskog rada graditelja, tada početak ne bi bio završen na vrijeme, tada se još ne zna čiji bi satelit bio prvi.

Godine 1957. završena je izgradnja kozmodroma i započela su ispitivanja leta nove dvostupanjske balističke rakete R-7. Nakon tri neuspješna pokušaja konačno je uspjelo ostvariti stabilan let rakete.R-7 bila je najveća i najjača raketa tog vremena - težina u polijetanju bila joj je oko 300 tona, a dugačka oko 30 metara. Sedmica je izgrađena u dizajnerskom birou Korolyov, motori su stvoreni pod vodstvom Glushka, a sustav upravljanja bio je pod vodstvom Pilyugina. Ovaj se dizajn pokazao šampionom dugovječnosti u tako novoj industriji koja se brzo razvija kao što je kozmonautika - raketa Soyuz, koja do danas isporučuje astronaute u orbitu, nije ništa drugo do poboljšana "sedmica" s dodanim trećim stupnjem.

Stvaranje snažnog lansirnog vozila omogućilo je našoj zemlji da preuzme vodeću poziciju u istraživanju svemira. 4. listopada 1957. godine R-7 lansirao je u orbitu prvi umjetni satelit Zemlje, aluminijsku kuglu promjera 58 cm i mase 83 kg, opremljenu radio odašiljačem. Po prvi put uređaj koji je stvorio čovjek dosegao je prvu svemirsku brzinu. Taj se događaj smatra početkom svemirskog doba - ere praktične astronautike.Komunikacija s prvim satelitom trajala je 20 dana (puna baterija je bila dovoljna), nakon čega je kružio iznad zemlje oko dva i pol mjeseca do izgorjela je u gustim slojevima atmosfere. Tijekom ovog eksperimenta proučavana je zemljina ionosfera i mogućnost uspostavljanja komunikacije sa svemirskom letjelicom, kao i (tijekom promatranja kretanja satelita) gornja atmosfera.

Nakon prvog satelita 3. studenog poslan je drugi (trostupanjska verzija rakete), težak 508 kg. (!), također lansiran u prilično visoku orbitu. Na ovom satelitu bio je prvi "kozmonaut" - pas Laika.Proučavana je vitalna aktivnost životinje u svemirskim uvjetima. Treći satelit imao je masu od 1327 kg. a bio je namijenjen istraživanju svemira i geofizičkim istraživanjima. Na satelitu su prvi put postavljeni solarni paneli.

Lansiranja prvih satelita nisu slijedila samo znanstvene ciljeve, već su također bila osmišljena da pokažu snagu naših balističkih projektila. američke rakete u to su vrijeme ostavili mnogo toga za poželjeti - satelit Explorer lansiran raketom Jupiter-S u veljači 1958. imao je masu od samo 14 kg.

U siječnju je raketa-nosač Molniya (R-7, dopunjen s još dva stupnja) po prvi put dosegla drugu svemirsku brzinu i lansirala u svemir stanicu Luna-1, tešku 1472 kg. "Luna-1", prešavši 6 tisuća km. s površine našeg satelita ušao u orbitu oko Sunca. Komunikacija s postajom održavana je do udaljenosti od 600 tisuća km. (rekord za to vrijeme).U rujnu iste godine postaja Luna-2 stigla je do površine Mjeseca (jednostavno pala na nju).Po prvi put je aparat koji je napravio čovjek stigao do površine drugog nebeskog tijela . Usput, Goddard još u 20-ima. namjeravao "poslati projektil na Mjesec", ali tada je ovaj projekt s pravom izazvao skeptične primjedbe znanstvenika.

Oba ova lansiranja, kako vidimo, nisu puno dala znanosti i bila su više "sportskog" i propagandnog karaktera. Međutim, u listopadu iste "lunarne" godine, stanica Luna-3, opremljena kamerom, otišla je do našeg nebeskog susjeda. Obletjela je oko Mjeseca i na Zemlju poslala slike Mjesečeve površine, uključujući njegovu udaljenu stranu, nevidljivu sa Zemlje.

--PRIJELOM STRANICE--

Letovi s posadom

Lansiranja prvih satelita i Lunara svakako su ostavila veliki dojam na svjetsku zajednicu i pokazala visoka razina razvoj znanosti i tehnologije u Sovjetskom Savezu. Ali let s ljudskom posadom u svemir sigurno bi bio još spektakularniji događaj, a naše svemirske "firme" počele su projektirati prvu letjelicu s ljudskom posadom. Štoviše, i Amerikanci su radili na sličnom projektu, a N. S. Hruščov je čvrsto odlučio prestići Ameriku u svemu.

Bilo je potrebno u kratkom vremenu (manje od četiri godine prošlo je od prvog satelita do prvog kozmonauta) izgraditi aparat u kojem bi osoba mogla ostati u svemiru nekoliko dana, a zatim se sigurno vratiti na zemlju. U takvim uvjetima prednost je dana brzini razvoja i pouzdanosti, a ne savršenstvu tehničkih rješenja. Brod Vostok bio je relativno jednostavan, ali pouzdan (zapamtite, niti jedan Vostok s posadom nije se srušio).

Brod je bio kugla prekrivena debelim slojem toplinske izolacije (s velikom marginom), na koju je pomoću dvije metalne trake pričvršćen odjeljak za instrumente s motorom kočnice.U kugli su bili astronaut i sustavi za održavanje života. Oblik balona je odabran jer je njegovo ponašanje pri ponovnom ulasku dobro proučeno i nije bilo vremena za aerodinamičke studije drugih oblika. Sustav slijetanja također je bio prilično jednostavan - mlaznica kočionog motora bila je usmjerena strogo prema Suncu, motor se uključio i uređaj je pojurio prema Zemlji. Nadalje, ispaljen je jedan jedini squib, koji je pokidao metalne trake i odvojio pretinac s instrumentima, a "lopta" je izvršila aerodinamičko kočenje u atmosferi. Nije postojao sustav za meko slijetanje, pa se pilot na visini od nekoliko kilometara katapultirao.Da bi kočioni motor dao impuls u pravom smjeru, trenutak spuštanja odabran je tako da je u to vrijeme okupirano sunce. odgovarajući položaj u odnosu na brod. Nije bilo rezervnog motora, pa je stoga brod trebao biti lansiran u takvu orbitu da bi za tjedan ili dva i sam ušao u guste slojeve atmosfere.

Prvi brodovi ove serije bili su bez posade. Razradili su spuštanje iz orbite, a proučavali su i ponašanje pokusnih pasa. Belka i Strelka sigurno su letjele na jednom od tih brodova. Druge dvije "pseće" posade, zbog kvarova u sustavima za slijetanje, nisu mogle biti vraćene na tlo.Brodovi sljedeće serije već su bili namijenjeni ljudima, ali su u prva dva leta njihovi putnici bili lutka i pokusni psi . Tijekom leta provjeravana je dvosmjerna radiokomunikacija, za što je iz orbite prenošen zapis otkucaja ljudskog srca. Te su radio signale uhvatili brojni radio amateri, što je potaknulo glasine o navodno neuspješnim pokušajima lansiranja čovjeka u svemir, poduzetim u SSSR-u i prije Gagarinova leta.

Početkom 1960. god. osnovan je Centar za obuku kozmonauta i prvi odred kozmonauta regrutiran je od pilota borbenih aviona.Prvi let s ljudskom posadom trebao se održati u prosincu 1960. godine. ali je odgođen zbog strašne katastrofe u Bajkonuru – na lansirnoj rampi eksplodirao je balistički projektil R-14 (Konstruktorski biro Jangel). Poginuli su deseci ljudi, uključujući i članove državnog povjerenstva na čelu s maršalom Nedelinom (službeno je objavljeno da je poginuo u prometnoj nesreći). Prijetila je opasnost da nas Amerikanci prestignu – njihov let bio je zakazan za svibanj 1961. godine. (iako se radilo o suborbitalnom letu, prvi čovjek u svemiru ipak bi bio Amerikanac).

Međutim, 12. travnja 1961. god. Yu.A. Gagarin napravio je prvi svemirski let na Vostoku, trećoj svemirskoj letjelici u seriji, i sigurno se vratio na Zemlju. Istina, let nije prošao tako glatko kao što je objavio TASS. Brod je lansiran u previsoku orbitu, a da je kočioni motor zakazao, pao bi na Zemlju ne za 10 dana, kako se očekivalo, već za 50, za što resursi sustava za održavanje života nisu bili dizajnirani. Srećom, kočnica je radila normalno i brod je pojurio prema Zemlji, ali jedan od konektora koji spaja vozilo za spuštanje s odjeljkom za instrumente nije se otvorio, a odjeljak se vukao iza vozila za spuštanje sve dok zlosretna žica nije izgorjela u atmosfera.

Na nadmorskoj visini od oko 7 km. kozmonaut se mirno katapultirao i sletio.. Dugo smo nekako prešućivali da su se piloti prvih brodova morali katapultirati. Tako se u jednom djelu kaže "kozmonauti ... mogu ... ili ostati u brodu do slijetanja, ili se katapultirati." U slučaju da je astronaut ostao u brodu, teško bi mu bilo pozavidjeti - o tome rječito svjedoče udubljenja i pukotine koje su ostale na vozilima za spuštanje nakon teškog slijetanja. Ova poluistina proizlazi iz činjenice da se, prema pravilima Međunarodne zrakoplovne federacije, rekord bilježi samo ako (a Gagarinov let je, naravno, bio rekordan), kada je pilot u tom trenutku bio u letjelici slijetanja. Stoga je u službenom odbrojavanju nejasno navedeno da je pilot sletio s vozilom za spuštanje.

Ostvarili smo cilj - let Alana Sheparda dogodio se gotovo mjesec dana nakon Gagarina, a "pravi" orbitalni let J. Glena dogodio se tek u veljači sljedeće godine. Do tada je u Uniji već bio izveden drugi orbitalni let - let G. S. Titova, koji je trajao više od jednog dana.Tijekom ovog leta razjašnjen je učinak dugog boravka u svemiru na ljudsko tijelo. Titov se prvi suočio sa "satelitskom bolešću" - kada se čovjek počne "ljuljati" u bestežinskom stanju. Sada se zna da se ovi simptomi pojavljuju u prvim danima leta i da su uzrokovani prilagodbom tijela na bestežinsko stanje, no tada su izazvali veliku zabrinutost i razvijene su posebne metode za treniranje vestibularnog aparata astronauta.

U kolovozu 1962 dvije svemirske letjelice Vostok-3, kojima je upravljao A.G. Nikolaev, i Vostok-4, kojim je upravljao P.A. Popovich, koje su lansirane dan kasnije, ispostavilo se da su bile iznad planeta odjednom. Brodovi su letjeli na maloj udaljenosti kako bi astronauti mogli međusobno vidjeti brodove te je između njih uspostavljena dvosmjerna komunikacija. Prvi put je slika astronauta u kabini tijekom leta emitirana na središnjoj televiziji.Astronauti su u svemiru proveli četiri, odnosno tri dana.

Iduće godine odlučili smo dokazati cijelom svijetu da svaki kuhar u našoj zemlji ne samo da zna upravljati državom, već i svemirskim brodom. Davne 1961. god. žene su regrutirane u korpus kozmonauta. I lipnja 1963. Na brodu Vostok-6 letjela je V.N.Tereshkova, bivša radnica u tekstilnoj industriji i amaterska padobranka. Ostvarila je zajednički let s V.F.Bykovskim, koji je bio u Vostoku-5 lansiranom u svemir dva dana ranije.Nakon trodnevnog grupnog leta, astronauti su sigurno sletjeli i Tereškova je tako postala prva žena kozmonaut.

Godine 1961 Odmah nakon Gagarinovog leta, američki predsjednik J. F. Kennedy najavio je nacionalni program s ciljem slijetanja astronauta na Mjesec. Prvi korak ka ostvarenju tog cilja trebao je biti projekt Gemmini, koji je predviđao porinuće brodova s ​​posadama od dvije osobe, te njihov razvoj aktivnosti poput odlaska na svemir, dokiranje i odstajanje, 14-dnevni boravak ljudi u svemiru, neophodan za lunarne misije.

Budući da smo davali sve od sebe da zadržimo vodeći položaj u istraživanju svemira (ili barem privid vodstva), također je bilo potrebno razviti temeljno novi brod s više sjedala. Ali letovi "Gemminija" trebali su biti već 965. i naše novi brod Sojuz očito nije ispoštovao taj rok, pa je odlučeno da se u let pošalje modernizirani Vostok, predviđen za tročlanu posadu.

U listopadu!964 nova lansirna raketa Soyuz (izgrađena na temelju istog R-7) lansirala je svemirsku letjelicu Voskhod, na kojoj su po prvi put u svijetu bila tri kozmonauta odjednom: zapovjednik V. M. Komarov, kozmonaut-istraživač K. P. Feoktistov liječnik B. B. Egorov Po prvi put, kozmonauti su letjeli bez svemirskih odijela (inače vjerojatno ne bi stali u skučenu kabinu), na brodu su se pojavili rezervni motor za kočenje i sustav mekog slijetanja (bilo bi problematično izbaciti tri osobe) Nakon što su potrošili dan u svemiru, brod je sigurno sletio. Značajno je da je te godine nastupilo određeno zatišje - to je bio jedini let s ljudskom posadom (s obje strane).

U ožujku 1965 Voskhod-2 je krenuo s P. I. Belyaevom i A. A. Leonovim na brodu. Brod je bio opremljen kliznom komorom za izlazak u svemir, što je Leonov uspješno izveo. U slobodnom prostoru ostao je 12 minuta. a pritom se udaljio od broda na udaljenost do 5m. Istina, problemi su se pojavili pri povratku na brod - svemirsko odijelo je nabubrilo od unutarnjeg pritiska i nije puzalo kroz otvor, srećom astronaut je pogodio da smanji pritisak i sigurno se vratio na brod. Pri povratku na Zemlju također se dogodila nepredviđena situacija - otkazao je sustav za automatsku kontrolu slijetanja i kozmonauti su prvi put bili na ručnom upravljanju.Spuštanje je bilo uspješno, ali brod nije sletio u navedeno područje, a posada nije mogla naći se dugo vremena. Tako smo s izlaskom u svemir bili ispred Amerikanaca, ali su onda Amerikanci 1965.-1966. napravio 10 vrlo uspješnih letova po programu Gemmini i preuzeo vodeću poziciju u kozmonautici s ljudskom posadom (1966. godine ukupno vrijeme leta naših kozmonauta bilo je oko 500 sati, dok su Amerikanci - oko 2000 sati i 12 sati u otvorenom svemiru, svi eksperimenti , planirani programom Gemmini, uspješno su provedeni).

Uslijedio je naš odgovor! 967. - 23. travnja u svemir je poletjela nova svemirska letjelica Sojuz, kojom je upravljao Komarov. Nažalost, glavni dizajner S. P. Korolev nije vidio početak novog broda - u siječnju 1966. iznenada je umro u dobi od 59 godina. Soyuz je bio dizajniran za tri osobe i sastojao se od tri odjeljka: odjeljak za instrumente, u kojem se nalazio motor i zaliha goriva za manevriranje i slijetanje; vozilo za spuštanje u kojem je posada bila na startu iu kojem se vratila na tlo; i orbitalni odjeljak, koji je dizajniran za izvođenje raznih eksperimenata u svemiru i, ako je potrebno, mogao je poslužiti kao zračna komora za svemirske šetnje.Brod je bio opremljen sustavom za pristajanje koji je omogućio izradu orbitalne stanice od dva Sojuza. Sljedeći korak u istraživanju svemira nakon ljudskog leta trebao je biti stvaranje dugoročne orbitalne stanice s ljudskom posadom. Za istraživanja u ovom smjeru bili su namijenjeni brodovi serije Soyuz.

Prvi let Sojuza završio je prvom svemirskom tragedijom - prilikom spuštanja u atmosferu padobranski sustav nije radio i vozilo za spuštanje s astronautom doslovno je spljošteno udarom o tlo. Komarov je postao prvi kozmonaut koji je poginuo u letu. Analiza uzroka nesreće se odužila i drugi let Sojuza dogodio se tek godinu i pol kasnije. Svojevrsna utjeha mogla bi nam biti činjenica da se Amerikanci nisu snašli ni s Apollom - iste je godine tijekom zemaljskih testiranja na brodu izbio požar i poginula tri astronauta: V. Grissom, E. White, R. Chaffee.

Nakon neuspjeha s prvim “Unionom” u listopadu 1968.g. lansiran je niz bespilotnih brodova, a zatim bespilotni Sojuz-2, a tri dana kasnije Sojuz-3, kojim je upravljao G.T.Beregov. (Valja napomenuti da je od tada svaki novi brod porinut kod nas prvo u verziji bez posade.). U orbiti, kozmonaut je prišao bespilotnoj letjelici i provjerio rad sustava u njoj. Tri dana nakon lansiranja, vozilo za spuštanje Soyuz-2 sletjelo je, a dva dana kasnije Beregovoy je sigurno sjeo.

U siječnju 1969 dogodio se značajan događaj - Soyuz-4 (V.A. Shatalov) i Soyuz-5 (B.V. Volynov, A.S. Eliseev, E.V. Khrunov) lansirani su s kozmodroma Baikonur u razmaku od jednog dana. U orbiti su brodovi pristali (!) I formirali prvu orbitalnu stanicu - prototip budućih orbitalnih kompleksa (u čemu je naša zemlja još uvijek na prvom mjestu u svijetu). Eliseev i Khrunov napravili su prijelaz s broda na brod, iako na prilično čudan način - kroz svemir. U službenim dokumentima stoji da je to bilo planirano, ali imam velike sumnje u to, možda je takva odluka donesena zbog činjenice da nije osigurana čvrstoća prijelaza.

U listopadu iste godine lansirana je cijela eskadrila od tri broda - Sojuz-6, Sojuz-7 i Sojuz-8 lansirani su u razmaku od jednog dana, koji su izvršili zajednički let, međusobno manevriranje i susret. Sojuz-6 je prvi izveo pokuse zavarivanja, rezanja i obrade materijala u svemiru.

Do sada trajanje naših letova nije prelazilo pet dana, a za ozbiljan rad na orbitalnim postajama (a u budućnosti i za međuplanetarne letove) bilo je potrebno puno više. Radovi na produljenju vremena leta već su bili u tijeku, primjerice, biosatelit je lansiran s dva psa na brodu, koji su proveli 22 dana u svemiru, a proveden je niz zemaljskih eksperimenata za simulaciju bestežinskog stanja. U lipnju 1970. dogodio se prvi dugotrajni let - A. G. Nikolaev i V. I. Sevastjanov proveli su gotovo 18 dana u svemiru i sigurno se vratili na zemlju. Sada zvuči smiješno, ali tada su ih zvali "kozmičkim stogodišnjacima", jer je učinak bestežinskog stanja na ljudsko tijelo još uvijek bio slabo shvaćen i za takav je let bila potrebna poprilična doza hrabrosti.

Ipak, odvratimo se nakratko od uspjeha naše kozmonautike s ljudskom posadom, koji su ubrzo doveli do stvaranja prvih orbitalnih postaja (o njima kasnije), i pogledajmo jednu (donedavno) malo poznatu, ali najzanimljiviju epizodu našu svemirsku povijest.

mjesečeva utrka

Neposredno nakon uspješnih letova prvih istraživača Mjeseca krajem 50-ih. započeli smo pripreme za letove s ljudskom posadom na Selenu. Najprije su započeli s projektiranjem preletnog broda, što se paralelno odvijalo u dva projektna biroa - Korolev i Chelomey. Projekt "Koroljevcev" predviđao je lansiranje dijelova letjelice u orbitu blizu Zemlje pomoću nosača na bazi R-7, nakon čega slijedi njihovo pristajanje i let oko Mjeseca. Chelomey je pretpostavio izravan let, za što je bilo potrebno koristiti nosač Proton dizajniran u njegovom dizajnerskom birou. Nakon Gagarinovog leta Chelomejev tim je slijedio projekt leta oko Mjeseca, a nakon Konstruktorskog biroa Koroljov slijetanje na površinu.Kasnije je upravljanje oba programa koncentrirano u Konstruktorskom birou Koroljov.

Prelet Mjeseca trebao je biti izveden uz pomoć rakete Proton i gornjeg stupnja, koji je letjelicu, napravljenu na bazi projektiranog Sojuza - L1, doveo na putanju preleta. Kako bi se smanjila masa, iz njega su uklonjeni orbitalni odjeljak te sustavi za spajanje i pristajanje.Pretpostavljalo se da će astronauti provesti tjedan dana u vozilu za spuštanje zapremine 2,5 kubičnih metara. cijelo vrijeme u sjedećem položaju - neugodna perspektiva za prve osvajače Mjeseca.

Brodove namijenjene slijetanju u orbitu je trebao lansirati novi teški nosač H-1. Jer nosivost naše rakete bila je oko 100 tona, odlučeno je da posada broda bude minimalna - 2 osobe (Amerikancima je trebao sustav težak 135 tona da isporuče 3 osobe na Mjesec). samo je jedan kozmonaut sletio na Mjesec, a u slučaju "izvanredne situacije" nije bilo nikoga da mu pomogne (ovdje je čak i slučajni pad na leđa mogao postati smrtonosan - u glomaznom svemirskom odijelu osoba nije mogla ustati bez vani Pomozite). Mjesečev brod, koji je dobio oznaku L3, trebao je biti izgrađen na bazi Sojuza.

Dok su se naše "firme" razmahivale i nudile razne projekte , Amerikanci su već počeli proizvoditi i testirati prototipove strojeva (sjetimo se da je J. F. Kennedy 1961. godine program slijetanja na Mjesec proglasio nacionalnim). Kao rezultat toga, bili smo u velikom zaostatku i sustav je dizajniran na temelju maksimalnog korištenja postojećih jedinica , to je naravno ubrzalo vrijeme izgradnje i testiranja, ali i opteretilo nosač i brod. Dakle, u tom trenutku nismo mogli proizvoditi motore potrebne snage, a tehnološko preopremanje proizvodnje oduzelo bi previše vremena. Zbog toga je u prvi stupanj H-1 postavljeno 30 motora, što nije doprinijelo smanjenju mase sustava. Zbog takvih troškova, N-1 je imao gotovo istu težinu za lansiranje kao američki "lunarni" nosač Saturn-5 (2750 odnosno 2800 tona), s nosivošću od 97 tona u odnosu na 135 tona za Saturn. Na taj način, raketa Saturn-5 izgrađena je pod vodstvom ... Wernhera von Brauna, tvorca V-2).

Situaciju s motorima dodatno su zakomplicirale nesuglasice koje su nastale između Koroljeva i Gluška, čiji je projektni biro bio glavni "dobavljač" snažnih raketnih motora. Koroljov je smatrao nužnim kao gorivo koristiti tekući kisik i vodik, koji daju vrlo visok specifični impuls. Gluško je vjerovao da je potrebno koristiti fluor i dušična kiselina, jer vodik je premale gustoće i zahtijevao bi prevelike spremnike goriva. Međutim, komponente koje je predložio Gluško bile su izuzetno otrovne i takav je sustav mogao uzrokovati ogromnu štetu. okoliš. Kao rezultat svih ovih sporova, Gluško je odbio proizvoditi motore za N-1, a projektni biro N. D. Kuznjecova, koji je prije toga razvijao samo zrakoplovne motore, preuzeo je njihov posao. Kao rezultat, motori su napravljeni, ali je izgubljeno puno vremena (ne zaboravimo da je bila prava utrka). Usred rada na lunarnom nosaču i brodovima, S.P. Korolev je umro, što također nije moglo utjecati na napredak rada.

Projekt preleta Mjeseca odgođen je zbog poteškoća u testiranju Protona. Godine 1968.-69. prelete našeg satelita izvršila je letjelica L1 u bespilotnoj verziji, koja je dobila naziv "Zond 5-8". Ali u prosincu 1968 "Apollo-8" je ušao u orbitu Mjesečevog satelita i program leta s ljudskom posadom oko Mjeseca je ograničen. prioritet je izgubljen. Iako je već tada bilo jasno da Amerikance najvjerojatnije neće biti moguće preduhitriti slijetanjem, rad na ovom projektu nije smanjen, nadajući se neplaniranim promašajima suparnika.

Prva letna testiranja nosača H-1 održana su u veljači 1969. godine. i bili su neuspješni - na brodu je izbio požar. Ponovno lansiranje koje se dogodilo nakon 5 mjeseci također nije uspjelo - motori su se spontano ugasili, raketa koja se uzdigla u zrak srušila se na lansirnu rampu i eksplodirala, uništivši lanser. Dugo je trebalo da se obnovi, a sljedeće lansiranje dogodilo se tek u srpnju 1971. - i opet neuspjeh, u studenom 1972. - lansiranje se konačno dogodilo, ali u 107. sekundi, zbog kvara, let je morao biti zaustavljen.

U to vrijeme, u srpnju 1969., posada Apolla 11, Neil Armstrong i Edwin Aldren, već je uspješno sletjela na Mjesec, a naši pokušaji da prvi stignemo na Mjesec postali su besmisleni. No, nakon neuspješnog leta Apolla 13, koji je umalo završio katastrofom, radovi su nastavljeni.Kad su se Amerikanci uspjeli oporaviti od nesreće i časno dovršiti mjesečevu epopeju, radovi su zamrznuti, a zatim, 1974., potpuno obustavljeni. Tri gotove rakete N-1 su uništene, rasformirane specijalni odred kozmonauta, gotovo gotovi lunarni svemirski brodovi uvukli su se u zatvorene muzeje. Nekima se to činilo nedovoljno te je glavni dio tehničke dokumentacije za projekt uništen.

Kao što vidimo, program leta na Mjesec s obje strane smatran je prvenstveno ne kao istraživačka ekspedicija, već kao vrsta sportskog događaja osmišljenog da još jednom pokaže visoki znanstveni i tehnički potencijal države. Zašto nismo uspjeli obraniti prioritet? Utjecalo je i podcjenjivanje protivnika: nakon naših vrhunskih postignuća (prvi satelit, prvi čovjek u svemiru, prvo meko slijetanje na Mjesec), naše raketno-svemirske "firme" dopustile su da se kolebaju i polemiziraju s jedni druge dugo vremena, dok su Amerikanci naglo "otišli ispred" i ispred nas.Krajem 60-ih. pokušaj "uzdrmanja" gospodarstva - Kosiginova reforma je uspješno odumrla i gospodarstvo zemlje je zapravo već tada bilo u krizi (što se jasno očitovalo tijekom perestrojke), a postojalo je uglavnom zahvaljujući prodaji nafte, plina, drva i dr. u inozemstvo prirodni resursi. Ekspedicija na Mjesec pokazala se preskupom (Amerikanci su potrošili više od 25 milijardi dolara na svoj program), što si naša zemlja više nije mogla priuštiti (ako se prisjetimo skupih “izgradnja stoljeća” koje su se tada odvijale ).

Nakon što su Amerikanci sletjeli na Mjesec, službeno je objavljeno da imamo drugačiji program istraživanja svemira - uz pomoć automatskih uređaja.Da vidimo kakav su uspjeh naši strojevi postigli u istraživanju drugih planeta.

nastavak
--PRIJELOM STRANICE--

Automati istražuju planete

Mjesec

Nakon prvih lansiranja na Mjesec 1959. U istraživanju Mjeseca svemirskim letjelicama, postoji zatišje - sve snage su bačene u letove s ljudskom posadom.Ali u ranim 60-ima počeo je rad na stvaranju uređaja sposobnog za meko slijetanje na Mjesec. Godine 1963. - 1965. god. pet stanica je jedna za drugom otišlo na Mjesec, ali nisu uspjele sletjeti - vozila su se srušila. nema atmosfere i kočenje se vrši draguljarskim radom motora.U siječnju 1966.g. meko slijetanje na mjesec koje je konačno izvela postaja

Luna-9. Prva panorama Mjesečeve površine poslana je na Zemlju. Suprotno očekivanjima znanstvenika koji su vjerovali da je Mjesec prekriven prašinom, pokazalo se da je tlo prilično čvrsto - postaja nije utonula u njega, a na televizijskoj slici jasno se vidi kamenje.Luna-9 bila je pet mjeseci ispred američkog aparata Surveyor-2 - kao što vidimo, odvijale su se utrke ne samo na polju letova s ​​ljudskom posadom, već i na polju automatskih letova. Iste godine prvi umjetni satelit Mjeseca, Luna -10, a lansirane su postaje Luna-11-13, od kojih je Luna-13 izvršila meko slijetanje na Mjesec.

Godine 1970 postaja Luna-16 bušila je i uzela uzorke tla, koji su zatim isporučeni na zemlju. Tako su i uzorci Mjesečevog tla završili u rukama naših znanstvenika (dobili su ih američki kolege nakon uspješnih astronautskih letova).1972.,1976. stanice Luna-20 i Luna-24 također su dostavile uzorke Mjesečevog tla na Zemlju iz planinskih, odnosno morskih područja. Lansirana su i dva umjetna satelita Mjeseca - "Luna -22" i "Luna-23", koji su proveli dugotrajna istraživanja Mjeseca i svemira blizu Zemlje.

Najzanimljiviji dio našeg programa istraživanja Mjeseca nedvojbeno je bilo proučavanje noćne zvijezde uz pomoć lunarnih rovera. studenoga 1970 Stanica Luna-17 (istog tipa kao Luna-16, samo bez povratnog stupnja) isporučila je Lunokhod-1 sa šest kotača, opremljen televizijskim kamerama i kontroliran od strane operatera sa zemlje, na površinu Mjeseca. Samohodno vozilo prešlo je iznad Mjeseca više od 10 km. Prenio je na zemlju izvrsne televizijske slike i rezultate studije fizička svojstva tlo. Godine 1972 poboljšani Lunokhod-2 isporučen je na Mjesec pomoću postaje Luna-21, koja je provela slična istraživanja u drugom dijelu Mjeseca.

Lunohodi i stanice koje su donijele lunarno tlo na Zemlju stvorene su u dizajnerskom birou, koji je vodio talentirani dizajner i organizator G.N. Babakin.da su bespilotni letovi mnogo jeftiniji od onih s posadom ...

Mars

Mars je počeo uzbuđivati ​​umove zemljana od druge polovice devetnaestog stoljeća. kada su otkriveni čuveni kanali i prvi put se javila ideja o postojanju civilizacije na Marsu.Kasnije su astronomi ustanovili da su "kanali" optička varka. Ali 40-ih godina našeg stoljeća pojavila se hipoteza o umjetnom podrijetlu Marsovih satelita, budući da su značajke njihovog kretanja i proračuni pokazali da bi Marsovi mjeseci trebali biti šuplji (ti su proračuni, kako se kasnije pokazalo, bili pogrešni) .

Prvo lansiranje svemirske letjelice na Mars dogodilo se već 1962. godine. - bio je to aparat Mars-1, koji je prošao na udaljenosti od 195 tisuća km. s planeta ... (komunikacija s njim prekinuta je prije tri mjeseca), ali sustavno istraživanje crvenog planeta počelo je tek 70-ih godina, kada su se pojavile dovoljno snažne rakete za lansiranje i savršena automatizacija.

Godine 1971 - u godini velike konfrontacije (kada letovi na Mars zahtijevaju najmanju potrošnju energije), stanice Mars-2 i Mars-3 otišle su na Mars. Koji je ušao u orbitu umjetnih satelita planeta. U to vrijeme tamo je već kružio američki aparat Mariner-9, koji je postao prvi umjetni satelit Marsa. Činjenica je da naš uređaj, koji je trebao postati umjetni satelit Marsa, a koji Mariner nije mogao prestići zbog greške u brodskom računalu, nije stavljen na putanju leta prema planetu, a lakši američki uređaj usput pretekao naše postaje .

"Mars-2" je ispustio zastavicu naše zemlje na planetu, a od "Marsa-3" se odvojila desantna letjelica koja je prvi put sletjela na crvenu planetu. Vozilo za spuštanje počelo je odašiljati "sliku" s površine, ali iz još uvijek nejasnog razloga signal s površine planeta je nestao.Općenito, naši istraživači jednostavno nisu imali sreće s Marsom.

Orbiteri naših postaja radili su uspješno i prenosili slike površine planeta na Zemlju, no na njima se ništa nije vidjelo - na Marsu je bjesnila pješčana oluja. Dok je završila, naše kamere su bile u kvaru, a samo je američka aparatura prenosila sliku. S druge strane, naši sateliti proveli su istraživanja površine i atmosfere planeta u infracrvenom, ultraljubičastom spektralnom rasponu iu radiovalnom području.Određeni su temperatura i tlak (pokazalo se da je 200 puta manji od Zemljinog) blizu površine planeta.

U sljedećem lansirnom prozoru (1973.) uvjeti za let na Mars bili su lošiji i nismo mogli lansirati stanicu sličnu Mars-3 zbog ograničenja mase. Tada je odlučeno da se koriste dvije stanice umjesto jedne - "čisti" satelit i stanica koja bi "izbacila" vozilo za spuštanje na Mars i letjela dalje bez usporavanja u blizini planeta. Za pouzdanost takvih parova trebalo je lansirati dva.

Naši inženjeri i proizvodni radnici uspjeli su učiniti gotovo nemoguće - proizvesti i testirati čak četiri stanice do sljedećeg lansirnog roka.Neposredno prije starta iznenada se ispostavlja da se u mikrosklopovima koji su korišteni u opremi za stanice za godinu i pol, i propadnu.Da, iznevjeriti domaću industriju. Bilo je nerealno prepravljati postaje, američki Vikinzi su trebali biti lansirani u sljedećem lansirnom roku, a mi smo stvarno željeli biti prvi koji će dobiti slike s površine Marsa. Odlučeno je pokrenuti stanice - nakon svega, postoji nada da neće odmah propasti i da će imati vremena prenijeti vrijedne informacije na Zemlju.

U kolovozu 1973 Na Mars su otišli orbiteri "Mars-4" i "Mars-5" te lenderi "Mars-5" i "Mars-6" - cijela svemirska eskadrila. Na "Marsu-4" motor kočnice nije radio i stanica je prošla pokraj planeta. "Mars-5" uspio je stići do orbite umjetni satelit, ali ondje je radio puno manje od procijenjenog razdoblja. Letjelica za spuštanje Mars-6 ušla je u atmosferu planeta i tijekom faze spuštanja ispitala atmosferu i utvrdila kemijski sastav. Nedugo prije slijetanja prekinuta je komunikacija s aparatom, Mars-7 spuštajuća letjelica odvojila se od stanice, ali "nije ušla u atmosferu" i prošla pored planeta. Dakle, letni program u osnovi nije bio dovršen.

Nakon ove neuspješne ekspedicije, uslijedila je duga pauza u našim letovima na Mars. Povezano je to prvenstveno s činjenicom da je u tijeku intenzivan razvoj projekta isporuke Marsovog tla na Zemlju.

Znalo se da i Amerikanci razvijaju sličan projekt, a mi smo, kao što znate, u svemu morali biti prvi, pa su gotovo sve snage "međuplanetarnih" projektnih biroa bačene u razvoj ove teme. Zbog toga su ostali programi ograničeni - Lunohod-3, odgoda rada na Luni-24. Kao rezultat toga, i mi i Amerikanci došli smo do zaključka da je ovaj projekt praktički nemoguće realizirati na sadašnjoj razini tehnološkog razvoja i on je zatvoren.

Godine 1988 konačno se dogodila nova ekspedicija na Mars - program Fobos. Uređaji su trebali istraživati ​​planet i njegove satelite iz orbite bliske Marsu, a po prvi put istraživačke sonde trebale su biti isporučene na površinu Fobosa. Ovo ne bi bilo samo prvo slijetanje na Marsov mjesec, već prvo slijetanje na asteroid, što Fobos u biti i jest. Nažalost, ovaj projekt bio je nastavak naših marsovskih neuspjeha.

Još na putu za Mars na Fobos-1 poslan je program koji je trebao uključiti jedan znanstveni instrument. No operater koji je to napravio pogriješio je (u jednom slovu), a na postaji je isključen sustav za orijentaciju. Solarne baterije su se okrenule od Sunca, baterije su se ispraznile i komunikacija s uređajem je izgubljena.Druga stanica je uspješno stigla do cilja i ušla u orbitu Marsovog satelita. Genijalnim balističkim manevrima postaja se približila Fobosu i pomoću njegovih fotografija počela birati mjesto susreta. Neočekivano, stanica nije ušla u sljedeću sesiju komunikacije, nakon napornog rada bilo je moguće uhvatiti signal sa stanice, ali je ubrzo nestao. Što je doslovce "iz vedra neba" uzrokovalo gubitak komunikacije s postajom ostaje misterij.

Naš posljednji neuspjeh na Marsu bio je neuspješan pokušaj lansiranja stanice Mars-96 prošle godine.Kao što znate, stanica nije ušla u putanju leta prema Marsu i izgorjela je u zemljinoj atmosferi.

Venera

Prilikom stvaranja svemirskih letjelica, dizajneri često ne mogu započeti s projektiranjem sljedećeg stroja dok let prethodnog ne završi, jer. još nisu poznati uvjeti pod kojima bi trebao raditi. To je najjasnije ilustrirano poviješću istraživanja Venere, informacije o kojoj su prije letova svemirskih postaja općenito bile vrlo oskudne, jer. ovaj planet prekriven je debelim pokrivačem oblaka, ispod kojeg ne mogu pogledati nikakvi teleskopi.

Prva stanica "Venera-1" otišla je do jutarnje zvijezde početkom 1961. godine. i prešao 100 tisuća km . s planeta. Zadaća postaje bila je uglavnom proučavanje međuplanetarnog prostora. u blizini Venere proletjela je stanica Venera-2, fotografirajući planet, a stanica Venera-3 ispustila je vozilo za spuštanje na planet, koje se srušilo u atmosferi planeta. Godine 1967 "Venera-4" je isporučila na planet vozilo za spuštanje dizajnirano za tlak od 10 atm ... Spustilo se na visinu gdje je tlak dosegao 18 atm., A zatim se srušilo. Vozila za spuštanje stanica Venera 5 i Venera 6 također nisu stigla do površine planeta, smrvljena su u atmosferi, iako su bila dizajnirana za 25 atm.

Godine 1970. vozilo za spuštanje stanice Venera-7 konačno je stiglo do površine planeta i odatle je 23 minute prenosilo informacije. Pokazalo se da je tlak na mjestu slijetanja bio veći od 90 atm., a temperatura oko 500 C . Do Venere je lakše nego do Marsa, meko slijetanje u gustoj atmosferi također ne uzrokuje velike poteškoće, ali poteškoće u osiguravanju rada uređaja u doista paklenim uvjetima čine istraživanje Venere izuzetno teškim. Priča se da se projektanti ne bi bavili ovim poslom da su od samog početka znali u kakvim će uvjetima biti suočeni.

Godine 1972 stanica "Venera-7" također je uspješno sletjela na površinu planeta i 50 min. prenosio informacije odande. Time su završili letovi postaja prve generacije. Predsjednik Akademije znanosti SSSR-a M. V. Keldysh postavio je novi zadatak dizajnerima - dobiti sliku površine Venere. Dizajneri su se nosili s ovim najtežim (ako se prisjetimo uvjeta na planetu) zadatkom - 1975. Vozila za spuštanje stanica Venera-9 i Venera-10 poslala su fotografije površine Venere na Zemlju kroz svoje orbitalne blokove.

Uspjeh! Ali Keldysh nije odustajao: sljedeći zadatak bio je dobiti slike u boji i uzeti uzorke tla. u tu svrhu, postaje Venera-11 i Venera-12 krenule su prema jutarnjoj zvijezdi, vozila za spuštanje sigurno su stigla do površine, ali nisu uspjela snimiti fotografije - zaštitni poklopci kamera nisu otpali. Nije bilo moguće izvršiti ni analizu tla - zahvat tla nije radio. Dizajn je poboljšan 1981. stanice "Venera-13" i "Venera-14" uspješno su završile program - ispitale su uzorke tla i poslale na zemlju fotografije Venere u boji.

Godine 1983 prvi kartografi pojavili su se u blizini Venere - postaje Venera-15 i Venera-16 izvršile su njeno radarsko kartiranje, što je omogućilo stvaranje prilično detaljne karte sjeverne hemisfere planeta.

Godine 1984 započela je realizacija projekta Vega u kojem su osim sovjetskih znanstvenika sudjelovali znanstvenici iz Francuske i drugih zemalja. Sljedeće godine lenderi stanica proveli su studiju atmosfere planeta i uzeli uzorke tla.Osim vozila za spuštanje, na Veneru su po prvi put isporučeni baloni koji su letjeli u atmosferi na visini od oko 50 stupnjeva. km i proučavao atmosferu planeta. Ove balone nije bilo lako napraviti, s obzirom na to da se Venerini oblaci sastoje od koncentrirane sumporne kiseline!

Nakon što su spustile vozila za spuštanje na Veneru, postaje Vega-1 i Vega-2 nastavile su let - cilj im je bio susret s Halleyjevim kometom koji se te godine približavao Zemlji. Postaje su prošle na udaljenosti od nekoliko tisuća kilometara od jezgre kometa i prenijele njegovu sliku u boji na zemlju - pokazalo se da je bezobličan komad leda, te provele istraživanja u različitim rasponima valnih duljina.

Kao što vidimo, s Venerom smo imali puno više sreće nego s Marsom. Možda je tu utjecala i činjenica da Amerikanci nisu baš bili uspješni u istraživanju ovog planeta - ograničili su se uglavnom na istraživanja s mimo putanja i iz orbite, pa im ovdje nismo imali konkurenciju i politika se nije miješala u provedbu programi koji su izgrađeni uglavnom slijedeći zahtjeve znanstvenika koji su željeli proučavati jutarnju zvijezdu kako bi bolje razumjeli mehanizme nastanka i evolucije naše Zemlje i cijelog Sunčevog sustava.

Orbitalne stanice

Nakon prvih letova s ​​ljudskom posadom, sljedeći korak na putu istraživanja svemira trebao je biti stvaranje velikog orbitalnog kompleksa u orbiti, na kojem bi bilo moguće provoditi razne dugotrajne eksperimente, a koji bi postao baza za letove do Mjeseca i planeta.Ovaj logični put razvoja astronautike prekinula je lunarna utrka dviju svemirskih sila, no nakon njenog završetka (ne u našu korist), obje su se vratile na taj put.

Godine 1971 u Sovjetskom Savezu lansirana je prva svjetska dugotrajna orbitalna stanica Saljut. Ovaj gotovo 20 tona težak aparat lansiran je u orbitu novim moćnim nosačem Proton. Nekoliko dana kasnije, pristajanje sa stanica svemirske letjelice Sojuz-10 je Nisu radili na postaji - ovaj je let bio testni let za testiranje sustava za spajanje i pristajanje i trajao je samo jedan dan.

Slijedio ih je Sojuz-11, koji se također spojio sa stanicom Saljut. Po prvi put, kozmonauti G.T. Dobrovolsky, V. N. Volkov i V. I. Patsaev izvršili su prijelaz s broda na stanicu. Nakon reaktivacije opreme, ostali su na postaji 22 dana i provodili razne pokuse (uglavnom biološke).Prvi svemirski staklenik "Oaza-1", teleskop za gama zrake "Anna" i astrofizički sustav teleskopa "Orion". -1" nalazili su se na stanici. Kako bi održali formu za povratak na zemlju nakon dugog boravka u bestežinskom stanju, astronauti su vježbali svaki dan vježbanje na posebnim trenerkama. Jednom riječju, prva ekspedicija Salyut postala je prototip modernih (i budućih) dugotrajnih letova na orbitalnom kompleksu.

Nažalost, ova ekspedicija je završila tragično.Kao što je navedeno u izvješću TASS-a: "nakon otvaranja otvora, grupa za potragu pronašla je posadu ... na njihovim radnim mjestima bez znakova života." velika tragedija u povijesti naše kozmonautike s posadom. Razlog smrti posade bio je pad tlaka u vozilu za spuštanje - tada se svemirska letjelica Soyuz smatrala apsolutno pouzdanom i kozmonauti su u njoj letjeli bez svemirskih odijela. Nakon ove katastrofe, lansiranje, spajanje i odstajanje sa stanicom, slijetanje se obavljaju van od strane kozmonauta samo u svemirskim odijelima za hitne slučajeve.

Let Sojuza-12 dogodio se tek dvije godine kasnije. U avionu su bila samo dva astronauta, a let je trajao samo dva dana . Tijekom ovog leta izvedeni su pokusi snimanja Zemlje iz svemira. Iste godine posada Sojuza-13 nastavila je astrofizičke i biološke eksperimente započete na stanici Saljut.

Godine 1974 nastavljena su istraživanja na polju orbitalnih stanica - 3 godine nakon Saljuta, stanica Saljut-3 lansirana je u orbitu. 8 dana nakon povlačenja stanice, Soyuz-14 je pristao na nju s kozmonautima P.R.Popovichem i Yu.P.Artjuhinom na brodu. Tijekom 14 dana leta astronauti su provodili razne biomedicinske pokuse i promatrali Zemljinu površinu u različitim rasponima valnih duljina.

Stanica Salyut-3 izvana se gotovo nije razlikovala od Salyuta, ali je imala temeljne razlike u unutarnjoj strukturi: Salyut je imao jedan veliki radni odjeljak u kojem su astronauti nosili Znanstveno istraživanje, a također jeli, spavali i bavili se tjelesnim odgojem. Na Salyut-3 su napravljena čak četiri odjeljka, povezana hodnikom. Takva se shema, očito, pokazala neuspješnom zbog malog volumena svakog odjeljka, a naknadno se u njega nije vratio. Saljut-3", imao je priliku samostalno upravljati Suncem, bez okretanja cijelog kompleksa. Kasnije se i to smatralo suvišnim, no s obzirom na nedavna događanja na stanici Mir, možda bi se i ova ideja vratila.

Let Sojuza-15 bio je nekako čudan - brod se sastao sa stanicom Saljut-3, ali nije pristao s njom. Slijetanje nakon dva dana leta obavljeno je (prvi put) noću. Prema službenim izvješćima, u ovom su letu razrađene izvanredne situacije, no moguće je da su se tijekom leta doista pojavili problemi zbog kojih su astronauti morali hitno sletjeti, što je TASS skromno prešutio.

Prve orbitalne postaje i rad astronauta na njima morali su odgovoriti na glavno pitanje o kojem je tada ovisio sav daljnji razvoj astronautike - koliko dugo čovjek može ostati u svemiru bez štete za sebe i kakve bi mogle biti posljedice dugog ostati u bestežinskom stanju. Različiti biomedicinski pokusi činili su većinu istraživanja na prve dvije postaje s ljudskom posadom, a nastavljena su na Salyut-4, lansiranom krajem 1974. godine.

Prva ekspedicija na Saljut-4 održana je početkom 1975. Posada Sojuza-17, koju su činili A. A. Gubarev i G. M. Grečko, provela je više od 29 dana u svemiru, čime je postavljen novi rekord. Tijekom leta, učinak bestežinsko stanje proučavano je na ljudskom tijelu. Kozmonauti su testirali posebna odijela za "opterećenje", koja ne dopuštaju mišićima da oslabe tijekom dugog leta, i biciklistički ergometar, koji im omogućuje "održavanje u formi" kardiovaskularnog sustava. Osim toga, proučavan je rast i razvoj u bestežinskom stanju najjednostavnijih organizama, dugotrajnih vinskih mušica, žaba i graška. Postaja je također provodila istraživanja svemira u rendgenskom i infracrvenom rasponu, nemoguća sa Zemlje, proučavanja sunca uz pomoć posebnog teleskopa i spektrometara, kao i sondiranje gornjih slojeva zemljine atmosfere.

Iste godine stanicu je posjetila druga posada P. I. Klimuka i V. I. Sevastjanova, koji su stigli svemirskom letjelicom Soyuz-18. Njihov let bio je fantastičan (za ono vrijeme) trajanja - 63 dana. Tijekom leta nastavljeni su i biomedicinski eksperimenti i proučavanje Zemljine atmosfere i Svjetskog oceana iz svemira, kao i astrofizička istraživanja. O postignućima naše svemirske medicine rječito svjedoči činjenica da su već sljedeći dan nakon leta kozmonauti mogli održati konferenciju za tisak (dok su 5 godina prije toga, vraćajući se na zemlju nakon 18-dnevnog leta, Sevastjanov i Nikolajev jako teško patio i nije dolazilo u obzir nikakve konferencije za tisak). Do danas je svemirska medicina jedno od najnaprednijih područja znanosti u kojem je naša zemlja "ispred ostalih".

Posljednja postaja prve generacije bila je Salyut-5, lansirana u lipnju 1976. godine. Do ove stanice su napravljene dvije ekspedicije: 49 dnevno - B. V. Volynov i V. M. Zholobov ("Soyuz-21") i 17 dnevno - V. V. Gorbatko i Yu.N. Glazkov ("Soyuz-24"). Tijekom ovih ekspedicija nastavljena su biološka, ​​astro- i geofizička istraživanja započeta u prijašnjim ekspedicijama.Posada Sojuza-24 također je puno radila na snimanju zemljine površine iz svemira (jedna od "najprofitabilnijih" praktičnih primjena astronautike u naše vrijeme) i pokuse uzgoja kristala u nultoj gravitaciji (što obećava velike prihode).Na postaji Saljut-5 prvi put je korišten žiroskopski sustav kontrole položaja stanice.

Time su završeni letovi stanica prve generacije. Ekspedicije na njima ispunile su svoj glavni zadatak - dokazale su da osoba može ostati u svemiru dugo vremena bez štete po zdravlje. rujna 1977 U orbitu je lansirana orbitalna postaja nove generacije Saljut-6. Imala je dvije pristanišne stanice, koje su uz glavne ekspedicije omogućile organiziranje gostujućih ekspedicija, kao i pristajanje transportnih brodova na stanicu. Sustav punjenja goriva omogućio je nadopunjavanje njegovih rezervi u svemiru.Sve je to učinilo radni vijek postaje dosta dugim - oko nekoliko godina (stanice prve generacije letjele su najviše godinu dana).

Na stanici "Salyut-6" od 1977. do 1981. godine. Obavljeno je 5 glavnih ekspedicija u trajanju od 96, 139, 174, 185 (pola godine), 74 dana. Najveće postignuće pripada posadi Sojuza-35 (L.I. Popov, V.V. Rjumin). Osim toga, bespilotno vozilo Progress, stvoreno na temelju Soyuza, i 11 brodova gostujućih ekspedicija (trajanje od 3 do 12 dana) više od deset puta pristajali su na stanicu. Poljska, Istočna Njemačka, Bugarska, Mađarska, Vijetnam , Kuba. Tijekom ekspedicija na Salyut-6, po prvi put u orbiti, u orbiti je sastavljen kompleks koji se sastoji od orbitalne stanice i dvije svemirske letjelice, kojima su upravljala četiri kozmonauta. Svemirske šetnje izvedene su u novom svemirskom odijelu Orlan, brodovi su pristali od jednog čvora do drugog. V. A. Lyakhov i V. V. Ryumin, koji su stigli Soyuz-32, nakon gotovo šest mjeseci u svemiru, vratili su se drugim brodom - Soyuz-34, koji je sa Zemlje stigao u automatskom režimu. Tijekom leta sovjetsko-bugarske posade (N.N. Rukavišnikov, G. Ivanov) nije uspjelo spajanje sa stanicom zbog kvara glavnog motora broda. Kozmonauti su ipak uspjeli sigurno sletjeti pomoću rezervnog motora, čime je još jednom potvrđena visoka pouzdanost svemirske letjelice Soyuz. znanstveni eksperimenti Treba istaknuti rad prvog svemirskog radioteleskopa KRT-10 isporučenog postaji Progress-7. Korištenje svemirskih radioteleskopa obećava astronomima mnoga otkrića, ali za sada ta istraživanja nisu vrlo aktivna: od velikih instrumenata, osim KRT-10, poznajem samo satelit Astron (koji je radio 80-ih).

U prosincu 1979 u orbitu je lansirana nova svemirska letjelica Sojuz-T - modifikacija Sojuza, dizajnirana za isporuku troje ljudi (u svemirskim odijelima) u orbitu. Prvi let bio je bez posade. Možda se čini čudnim da smo, dok su Amerikanci radili na mnogo naprednijem Space Shuttleu, mi radije poboljšali zastarjeli brod (Sojuz je napravljen još u doba Kraljice), ali za to su postojali razlozi: prvo, unatoč jednokratnost, rad Sojuza nije tako skup - na kraju krajeva, brod je malen, a drugo, Sojuz se pokazao kao prilično pouzdano dostavno vozilo - nakon katastrofe Sojuza-11, sve su posade sigurno stigle na svoj planet. ( Doista, sustav Soyuz "možda je najsigurniji sustav s ljudskom posadom ikada stvoren - to je pokazalo njegovo dvadesetpetogodišnje iskustvo u radu "bez nesreća", ne bez razloga, Soyuz-TM je predviđen kao hitno spasilačko vozilo za nova stanica Alpha").

"Sojuz-T" je uspješno izveo automatsko spajanje sa stanicom. Brod je sigurno pristao uz stanicu, posada se pridružila četvrtoj glavnoj ekspediciji na tri dana, a zatim se vratila na zemlju. Posada sljedećeg Soyuz-T3 (L.D. Kizim, O.G. Makarov, G.M. Strekalov) prvi je put izvela popravne radove u svemiru, što je omogućilo produljenje vijeka trajanja stanice i provedbu još jedne dugoročne ekspedicije na njoj.

Godine 1982 stanica Salyut-7, po dizajnu slična prethodnoj, pokrenuta je na ovoj postaji. Na ovoj postaji obavljene su 4 dugoročne ekspedicije (211, 150, 236 i 168 dana - polugodišnji letovi već su postali norma ) i 5 gostujućih ekspedicija, uključujući sovjetsko-francusku. Godine 1985 postaja je izgubila orijentaciju prema suncu i baterije su joj bile potpuno ispražnjene, ali V. Dzhanibekov i V. Savinykh, koji su se privezali za stanicu na Soyuzu, uspjeli su potpuno reanimirati kompleks - ova operacija puštanja u pogon gotovo potpuno izvan funkcije stanica još uvijek nema analoga.

Godine 1986 bazna jedinica stanice nove generacije, Mir, lansirana je u orbitu, manje od mjesec dana kasnije svemirska letjelica Sojuz-T15 (L.D. Kizim, V.A. Solovjev) privezana za nju, nakon nekoliko mjeseci rada na Miru obavila je međuorbitalni let i pristala na Saljut-7, gdje su nastavili istraživanja koja nisu dovršena zbog bolesti zapovjednika prethodne posade, nakon čega su se vratili na Mir. Nakon toga Saljut-7 je stavljen u naftalin i prebačen u višu orbitu, što je trebalo biti do 2000. godine, međutim, zbog povećanja solarne aktivnosti, zrak u gornjoj atmosferi se podigao više i počeo usporavati kretanje kolodvor više od očekivanog, uslijed čega je već 1992. god. postaja je pala na Zemlju u području Anda (štoviše, nije se potpuno urušila u atmosferi i njezin je fragment pronađen nekoliko desetaka kilometara od Buenos Airesa).

Godine 1986 započela je montaža i rad kompleksa Mir, ali ova priča još nije završena, pa ću si dopustiti da ovdje stanem i izvučem neke zaključke.

Epilog

Sedamdesete godine u povijesti naše zemlje često se nazivaju "epohom stagnacije", što znači stagnacija u gospodarskom i političkom razvoju zemlje, ali, kao što vidimo, ovaj se koncept ne odnosi na svemirsku industriju. orbitalni kompleksi, naš svemirska medicina je prikupila jedinstveno iskustvo koje će se koristiti u sljedećem stoljeću. U to su vrijeme postavljeni temelji za praktična aplikacija kozmonautika: svemirske slike danas naširoko koriste meteorolozi, geolozi, ekolozi pa čak i arheolozi (da ne spominjemo vojsku), nema potrebe dokazivati ​​potrebu za komunikacijskim satelitima, navigacijskim satelitima, uzgoj ultračistih kristala za elektroniku u svemiru i dalje je vrlo obećavajući .

Osim ovih očitih praktičnih koristi, istraživanje provedeno na satelitima i orbitalnim kompleksima, istraživanje na drugim planetima omogućuje nam da proširimo naše razumijevanje svemira, o Sunčev sustav, o našem vlastitom planetu, razumjeti naše mjesto u ovom svijetu. Stoga je potrebno nastaviti ne samo istraživanje svemira za naše čisto praktične potrebe, nego i fundamentalna istraživanja na svemirskim opservatorijima i istraživanju planeta našeg sunčevog sustava.

Ove složene (i skupe) projekte ne može izvesti samo jedan, čak ni vrlo ekonomično moćna država, stoga je međunarodna suradnja u njima jednostavno neophodna. Namjerno nisam pisao u ovom radu o programima Soyuz - Apollo, Mir - Shuttle, ISS je tema za posebnu raspravu. Ovo je priča ne samo o sovjetskoj kozmonautici, već i astronautika Zemlje koja je postala općenarodna.

Književnost

“Štafeta svemirskih podviga” (zbirka). Moskva “Izvestiya” 1981

“Letovi svemirskih brodova oko orbitalnih stanica” (kronika), Moskva “Izvestija”, 1981.

S.P. Umanski, “Svemirska odiseja”, Moskva “Misao”, 1988

Yu.Markov, “Kurs na Mars”, Moskva “Inženjering” 1989

"Akademik S.P. Korolev. Znanstvenik. Engineer.Man” (kreativni portret

prema memoarima suvremenika), Moskva “Nauka”, 1987.

I. Artemjev “Umjetni satelit zemlje”, Moskva “Dječja književnost”, 1957.

Yu.V.Kolesnikov “Graditi zvjezdane brodove za vas”, Moskva “Dječja književnost”, 1990.

kao i "Microsoft Encarta 97 Encyclopedia"

Članci u časopisu:

B.E. Chertok “Vidim cilj” // “Mladi tehničar”, 1989. - 2

V.N. Pikul „Spor između Koroleva i Gluška” // „Mladi tehničar”, 1990. - osam

S. Kolesnikov "Put do pariteta" // "Tehnologija mladih", 1993. - 5.

S. Zigunenko “Prostor je pun glasina” // “Tehnika mladosti”, 1993. - 4.

I. Afanasiev, V. Bandurkin “... Za dobrobit zastave na Mjesecu” // “Tehnika mladosti”, 1992-8.

Istraživanje svemira je možda najveće postignuće cijelog čovječanstva. Možda postojimo kako bismo istraživali svijet oko sebe. Prva država koja je osvojila svemir bila je Sovjetski Savez. Super je što je ova dionica pripala nama!

Lansiranje prvog satelita

Isaac Newton je davno dokazao da ako tijelo dobije potrebnu akceleraciju, ono može postati satelit Zemlje, poput Mjeseca. U 19. stoljeću amateri diljem svijeta uzastopno su pokušavali lansirati mala tijela u svemir, ali u to vrijeme jednostavno nije bilo dovoljno tehnologije da se izvrši takav zadatak. Tek u 20. stoljeću sovjetski su znanstvenici razvili aparat koji je mogao postaviti satelit u orbitu našeg planeta. Unatoč činjenici da je Drugi svjetski rat za nekoliko desetljeća potisnuo snove sovjetskih ljudi o osvajanju svemira, 4. listopada 1957. uspjeli smo lansirati legendarni Sputnik-1. Bio je to znanstveni proboj ne samo za SSSR, već i za cijeli svijet.

Kako su psi osvojili svemir

Svemirski uspjeh nadahnuo je sovjetske znanstvenike na nove znanstvene podvige. Mjesec dana nakon lansiranja prvog satelita, pas je otišao u Zemljinu orbitu kako bi testirao preživljavanje u svemiru. Iako se nije vratila na Zemlju, pseća misija je obavljena. "Živo biće može preživjeti u svemiru!" vikali su naši znanstvenici. Krajem ljeta 1960. još jedna sovjetska raketa lansira Strelku i Belku u orbitu. Ovi su psi uspjeli preživjeti i vratiti se bez ikakvih oštećenja od leta. Ovaj događaj postao je nova prekretnica u ljudskom istraživanju svemira i još jedno postignuće sovjetskih znanstvenika, kojima je ovaj put aplaudirao cijeli svijet.

Prvi čovjek u svemiru

Jurij Gagarin - ime ovog čovjeka poznato je cijelom svijetu. Utro je ljudima put u svemir i otvorio novu eru u razvoju čovječanstva – svemir. 12. travnja 1961. na svojoj svemirskoj letjelici Vostok-1 uletio je u Zemljinu orbitu, obišao je i vratio se kući. “Kako je lijep naš planet!” - divio se prvi kozmonaut svijeta kad je kroz prozor svemirske rakete ugledao Zemlju. Njegov podvig potresao je cijelu planetu. Gagarina, kao rođenog, susretali su u svim krajevima Zemlje, na svim kontinentima, njegovo ime bilo je na usnama svakog zemljana, a fotografije sovjetskog svemirskog istraživača dugo nisu silazile s naslovnica novina i TV ekrana. vrijeme.

Sovjetski Savez dobio je i druga važna svemirska postignuća: prvu ženu kozmonauta, prvu orbitalnu stanicu Saljut, prvu svemirsku šetnju s ljudskom posadom. Ali nemoguće je ne priznati da je naše svemirsko doba podijeljeno na "prije" i "poslije", a granicu između kojih je postavio Jurij Gagarin.

SSSR je velika svemirska sila. Imali smo priliku dati svijetu satelitsku televiziju, mobilne komunikacije i navigaciju. I premda je danas lansiranje istraživačkog satelita, teretne ili svemirske letjelice s ljudskom posadom postalo, zapravo, uobičajen posao, a kozmonauti u orbiti ne provode sate, već mjesece, pa i godine, valja se sjetiti da su prvi satelit i prva raketa u svemir ih je lansirao Sovjetski Savez!

Danas bi prvi kozmonaut na svijetu, Heroj Sovjetskog Saveza Jurij Aleksejevič Gagarin napunio 81 godinu. ...	To što geniji tijekom života često ostaju neprepoznati, a njihova otkrića cijene tek sljedeće generacije, nažalost je tužan obrazac. dramatičan i ponekad tragične sudbine mnogi veliki znanstvenici potvrđuju dvije istine: svi genijalni znanstvena otkrića i izumi su bili daleko ispred svog vremena, a odbacivanje inovacija od strane javnosti bilo je uzrokovano ili ...
Vladimir Petrovič Demikhov, poznati eksperimentalni kirurg i utemeljitelj svjetske transplantacije. Briljantni znanstvenik, rođen 1918. godine, dolazi iz obične seljačke obitelji male farme u regiji Volgograd. Univerzalno priznati genij - nažalost rijetko ga se sjećaju oni čije živote održavaju umjetno srce, pluća, bubrezi... ...	12. travnja 1961. postao je odličan spoj ne samo za Sovjetski Savez, nego i za cijeli svijet. Dan kada je čovjek prvi put izašao u svemir postao je za zemljane polazište nove ere – svemirske. Stoga je praznik koji danas slavimo praznik svakoga od nas. Sretan dan kozmonautike, prijatelji! ...

SSSR je ušao u povijest kao velesila, prvi koji je u svemir lansirao satelit, živo biće i čovjeka. Ipak, tijekom turbulentne svemirske utrke, SSSR je nastojao - i uspio - potisnuti Sjedinjene Države u pozadinu u svemiru gdje god je to bilo moguće. Iako je Sovjetski Savez bio prvi koji je stekao mnoga ključna postignuća, doživio je i prvu tragediju u svemiru koja uključuje ljude.

Lansirana 2. siječnja 1959., svemirska letjelica Luna-1 prva je uspješno stigla do blizine Mjeseca. Vozilo teško 360 kilograma nosilo je razne metalne ambleme, uključujući sovjetski grb, i trebalo se zabiti u Mjesec, demonstrirajući superiornost sovjetske znanosti. Unatoč tome, letjelica je promašila Mjesec, leteći 6000 kilometara od Mjesečeve površine. Otpuštanjem traga plinovitog natrija, sonda je privremeno postala vidljiva poput zvijezde šeste magnitude, omogućujući astronomima da prate njezin napredak.

Luna 1 bila je najmanje peti pokušaj SSSR-a da sruši letjelicu na Mjesec, a prethodni neuspjeli pokušaji bili su toliko povjerljivi da čak ni američke obavještajne službe nisu znale za mnoge od njih.

U usporedbi s modernim svemirske sonde, "Luna-1" je bila krajnje primitivna: bez vlastite motorički sustav, s ograničenim kapacitetom baterija struja, i to bez kamere. Prijenosi sa sonde prestali su tri dana nakon lansiranja.

Prvi prelet drugog planeta

Lansirana 12. veljače 1961., sovjetska sonda Venera 1 krenula je u misiju namjernog sudara s Venerom. Kao drugi sovjetski pokušaj slanja sonde na Veneru, Venera 1 također je nosila sovjetske medaljone u kapsuli za spuštanje. Iako je ostatak sonde trebao izgorjeti pri ponovnom ulasku u atmosferu Venere, Sovjeti su se nadali da će kapsula za spuštanje pasti na Veneru i označiti prvi uspješan pokušaj da se neki objekt donese na površinu drugog planeta.

Lansiranje i konfiguracija komunikacije sa sondom bili su uspješni, tri sesije komunikacije sa sondom pokazale su normalan rad. No, četvrti je pokazao kvar u jednom od sustava sonde, a komunikacija je kasnila pet dana. Kontakt je konačno izgubljen kada je sonda bila 2 milijuna kilometara od Zemlje. Letjelica je plutala svemirom, prošavši pored Venere na udaljenosti od 100.000 kilometara, te nije uspjela dobiti podatke za korekciju kursa.

Prva svemirska letjelica koja je fotografirala tamnu stranu Mjeseca

Lansirana 4. listopada 1959., sonda Luna-3 postala je prva svemirska letjelica koja je uspješno poletjela na Mjesec. Za razliku od prethodne dvije Lune sonde, Luna 3 je bila opremljena kamerom za snimanje slika udaljene strane Mjeseca, prvom u to vrijeme.

Komora je bila primitivna i složena. Letjelica je uspjela snimiti 40 fotografija, koje je trebalo napraviti, ispraviti i osušiti na letjelici. Ugrađena katodna cijev tada bi skenirala slike i poslala podatke na Mjesec. Radio odašiljač je bio toliko slab da su prvi pokušaji prijenosa slika propali. Tek kada se sonda približila Zemlji, ocrtavajući krug oko Mjeseca, snimljeno je 17 nekvalitetnih fotografija na kojima se barem nešto moglo razaznati.

U svakom slučaju, znanstvenici su bili oduševljeni onim što su pronašli na slikama. Za razliku od nama najbliže strane Mjeseca, koja je ravna, udaljena strana ima planine, pa čak i nekoliko tamnih područja.

Prvo uspješno slijetanje na drugi planet

17. kolovoza 1970. Venera-7, jedna od mnogih kopija sovjetskih uređaja, otišla je prema Veneri. Sonda je trebala prizemljiti lander koji bi odašiljao podatke nakon dodira s površinom Venere i tako ostvariti prvo uspješno slijetanje na drugi planet. Kako bi što dulje preživjela u Venerinoj atmosferi, letjelica je ohlađena na -8 Celzijevih stupnjeva. SSSR je također želio maksimizirati vrijeme u kojem će uređaj ostati hladan. Stoga je modul dizajniran da ostane pričvršćen za tijelo letjelice tijekom ponovnog ulaska u atmosferu Venere, sve dok atmosferske turbulencije ne izazovu odvajanje.

Venera 7 je ušla u atmosferu prema planu. Međutim, padobran dizajniran za usporavanje letjelice je puknuo i nije se uspio otvoriti, uzrokujući da modul pada na tlo 29 minuta. Smatralo se da je modul otkazao prije sudara s tlom, no kasna analiza snimljenih radio signala pokazala je da je sonda vratila očitanja temperature s površine unutar 23 minute nakon slijetanja. Inženjeri koji su napravili letjelicu trebali bi biti ponosni na nju.

Prvi umjetni objekti na površini Marsa

Mars 2 i Mars 3, svemirske letjelice blizanci lansirane gotovo istovremeno u svibnju 1971., dizajnirane su za orbitu oko Marsa i mapiranje površine. Obje svemirske letjelice nosile su landere. SSSR se nadao da će ti moduli biti prvi umjetni objekti na površini Marsa.

Ipak, Amerikanci su malo zaobišli Sovjetski Savez i prvi su stigli do orbite Marsa. Mariner 9, također lansiran u svibnju 1971., stigao je dva tjedna prije sovjetskih sondi i postao prva svemirska letjelica koja je kružila oko drugog planeta. Po dolasku, sovjetska i američka sonda otkrile su da je Mars prekrila pješčana oluja, što je onemogućilo prikupljanje podataka.

Dok se lender Mars 2 srušio, Mars 3 je uspješno sletio i počeo slati podatke. No prijenos podataka je prestao nakon 20 sekundi, a jedina primljena fotografija nije mogla razabrati detalje i bila je slabo osvijetljena. To je uglavnom bilo zbog velike oluje s prašinom na Marsu, inače bi SSSR snimio prve jasne slike Marsove površine.

Prva robotska misija vraćanja uzorka

NASA je imala astronaute Apolla koji su skupljali mjesečevo kamenje i donosili ga natrag na Zemlju. Sovjetski Savez nije imao kozmonaute na površini Mjeseca koji bi mogli učiniti isto, pa su pokušali zaobići Amerikance tako što su prvi poslali automatiziranu sondu za prikupljanje i vraćanje Mjesečevog tla. Prva sovjetska takva sonda, Luna 15, srušila se na Mjesec. Sljedećih pet nesreća dogodilo se na Zemlji zbog strašnih problema s lansirnom raketom. Ipak, Luna 16, šesta sovjetska sonda u seriji, uspješno je lansirana nakon misija Apollo 11 i Apollo 12.

Nakon što je sletjela u More izobilja, sovjetska sonda je postavila bušilicu za prikupljanje mjesečevog tla i postavljanje u stadij za polijetanje, koja se zatim podigla i vratila tlo natrag na Zemlju. Otvorivši zapečaćeni spremnik, sovjetski znanstvenici pronašli su samo 101 gram Mjesečevog tla - daleko od 22 kilograma donesena s Apollom 11. U svakom slučaju, uzorci su opsežno analizirani i pokazalo se da imaju kohezivna svojstva vlažnog pijeska.

Prva svemirska letjelica koja je nosila tri osobe

Lansiran 12. listopada 1964., Voskhod 1 postao je prva letjelica koja je nosila više od jedne osobe u svemir. Iako je Voskhod hvaljen od strane Sovjetskog Saveza kao novu svemirsku letjelicu, to je većim dijelom bila malo modificirana verzija iste letjelice koja je lansirala Jurija Gagarina u svemir. Ipak, Amerikancima se to činilo cool, jer tada u svemir nisu poslali ni dvoje ljudi u isto vrijeme.

Sovjetski dizajneri smatrali su Voskhod nesigurnim. I nastavili su inzistirati protiv njegove uporabe sve dok ih vlada nije podmitila ponudom da pošalju jednog od dizajnera kao astronauta u misiju. Naravno, to nije riješilo sigurnosne probleme uređaja.

Prvo, astronauti nisu mogli izvesti hitno izbacivanje u slučaju kvara rakete, budući da nije bilo moguće izgraditi otvor za svakog astronauta. Drugo, astronauti su tako tijesno pristajali u kapsuli da nisu mogli obući svemirska odijela. Kad bi kabina bila bez tlaka, to bi značilo sigurnu smrt za sve. Novi sustav slijetanje, koje se sastoji od dva padobrana i retro-rakete, testirano je samo jednom prije stvarne misije. Konačno, astronauti su prije misije morali ići na dijetu kako bi ukupna težina astronauta i kapsule bila dovoljno niska da ih može nositi jedna raketa.

Unatoč svim tim značajnim poteškoćama, misija je prošla nevjerojatno besprijekorno.

Prvo spajanje s mrtvim svemirskim objektom

11. veljače 1985. sovjetska svemirska postaja Saljut-7 utihnula je. Kaskada električnih kratkih spojeva prošla je stanicom, onesposobivši električne sustave i ostavivši Saljut 7 mrtav i smrznut.

U pokušaju da spasi stanicu, Sovjetski Savez je poslao dva svemirska veterana da poprave Saljut-7. Automatizirani sustav pristajanja nije radio, pa su se astronauti morali dovoljno približiti kako bi izvršili ručno pristajanje. Srećom, stanica se nije zarotirala i astronauti su uspjeli pristati, demonstrirajući po prvi put sposobnost pristajanja na bilo koji objekt u svemiru, čak i na mrtve i one bez kontakta.

Posada je izvijestila da je unutrašnjost postaje pljesniva, da su na zidovima izrasle ledenice, a da je unutarnja temperatura bila -10 stupnjeva Celzijusa. Restauratorski radovi svemirska postaja odvijala nekoliko dana, posada je morala provjeriti stotine kabela kako bi utvrdila izvor kvara u električnom krugu.

Nakon lansiranja sovjetskog umjetnog satelita u orbitu 1957., započeo je veliki zadatak osvajanja svemira. Probna lansiranja, kada su razni živi organizmi, poput bakterija i gljivica, smješteni u satelite, omogućila su poboljšanje svemirskih letjelica. A svemirski letovi slavnih Belke i Strelke doveli su do stabilizacije povratnog spuštanja. Sve je otišlo u pripremu značajnog događaja - slanja čovjeka u svemir.

Ljudski let u svemir

Godine 1961. (12. travnja) Vostok je u orbitu izveo prvog kozmonauta u povijesti, Jurija Gagarina. Pilot je putem komunikacijskih kanala nakon nekoliko minuta rotacije javio da su svi procesi normalni. Let je trajao 108 minuta, tijekom kojih je Gagarin primao poruke sa Zemlje, vodio radio izvještaj i dnevnik, kontrolirao očitanja sustava na brodu i vršio ručno upravljanje (prvi probni pokušaji).

Uređaj s astronautom sletio je u blizini Saratova, razlog slijetanja na neplanirano mjesto bio je kvar u procesu odvajanja odjeljaka i kvar kočionog sustava. Cijela zemlja, smrznuta pred televizorima, pratila je ovaj let.

U kolovozu 1961. lansirana je letjelica Vostok-2 kojom je zapovijedao German Titov. Uređaj je u svemiru ostao više od 25 sati, tijekom leta napravio je 17,5 okretaja oko planeta. Nakon temeljitog proučavanja dobivenih podataka, točno godinu dana kasnije porinuta su dva broda, Vostok-3 i Vostok-4. Lansirana u orbitu s razlikom od jednog dana, vozila kojima su upravljali Nikolaev i Popovich izvela su prvi grupni let u povijesti. "Vostok-3" napravio je 64 okretaja za 95 sati, "Vostok-4" - 48 okretaja za 71 sat.

Valentina Tereshkova - žena u svemiru

U lipnju 1963. Vostok-6 lansiran je sa šeste Sovjetski kozmonaut- Valentina Tereškova. U isto vrijeme, Vostok-5, kojim je upravljao Valery Bykovsky, također je bio u orbiti. Tereškova je ukupno provela oko 3 dana u orbiti, a za to vrijeme brod je napravio 48 okretaja. Tijekom leta Valentina je pažljivo bilježila sva opažanja u dnevnik letenja, a uz pomoć njezinih fotografija horizonta znanstvenici su uspjeli otkriti slojeve aerosola u atmosferi.

Svemirska šetnja Alekseja Leonova

Dana 18. ožujka 1965., Voskhod-2 je lansiran s novom posadom, čiji je jedan od članova bio Aleksej Leonov. Svemirski brod bio je opremljen kamerom za dovođenje astronauta u otvoreni svemir. Posebno dizajnirano odijelo, ojačano višeslojnom zatvorenom školjkom, omogućilo je Leonovu da napusti komoru zračne komore cijelom dužinom uzice (5,35 m). Pavel Belyaev, drugi član posade Voskhod-2, pratio je sve operacije uz pomoć televizijske kamere. ove značajnih događaja zauvijek je ušao u povijest razvoja sovjetske kozmonautike, kao kruna razvoja znanosti i tehnologije tog vremena.