A németek tengeralattjáró-flottája a második világháború alatt. Német tengeralattjáró ászok: a hagyományok születése A második világháború legjobb német tengeralattjárói

A tengeralattjárók diktálják a szabályokat tengeri háborúés mindenkit a megállapított rend szelíd követésére kényszerít.

Azok a makacsok, akik meg merik hanyagolni a játékszabályokat, gyors és fájdalmas halállal néznek szembe hideg vízben, lebegő törmelékek és olajfoltok között. A hajók, függetlenül a zászlótól, továbbra is a legveszélyesebb harci járművek, amelyek képesek leverni az ellenséget.

felhívom a figyelmét elbeszélés a háborús évek hét legsikeresebb tengeralattjáró-projektjéről.

T típusú hajók (Triton-osztály), Egyesült Királyság
A megépített tengeralattjárók száma 53.
Felületi elmozdulás - 1290 tonna; víz alatti - 1560 tonna.
Legénység - 59 ... 61 fő.
Üzemi merülési mélység - 90 m (szegecselt hajótest), 106 m (hegesztett hajótest).
Teljes sebesség a felszínen - 15,5 csomó; a víz alatt - 9 csomó.
A 131 tonnás üzemanyagtartalék 8000 mérföldes felszíni utazótávolságot biztosított.
Fegyverzet:
- 11 533 mm-es kaliberű torpedócső (II és III alsorozatú hajókon), lőszerterhelés - 17 torpedó;
- 1 x 102 mm-es univerzális ágyú, 1 x 20 mm-es "Oerlikon" légelhárító.

HMS Traveler

Egy brit Terminator tengeralattjáró, amely egy íjra szerelt 8 torpedós szalóval képes kiütni a baromságot bármely ellenség fejéből. A T-típusú csónakok pusztító ereje nem volt egyenlő a második világháború alatti összes tengeralattjáró között – ez magyarázza vad megjelenésüket egy bizarr orr felépítménnyel, amely további torpedócsöveket tartalmazott.

A hírhedt brit konzervativizmus a múlté – a britek az elsők között szerelték fel hajóikat ASDIC szonárral. Sajnos erős fegyvereik és modern észlelési eszközeik ellenére a nyílt tengeri T-típusú hajók nem lettek a leghatékonyabbak a második világháború brit tengeralattjárói között. Ennek ellenére izgalmas harci utat jártak be, és számos figyelemre méltó győzelmet arattak. A "tritonokat" aktívan használták az Atlanti-óceánon, a Földközi-tengeren, és szétzúzták a japán kommunikációt. Csendes-óceán, többször megjegyezték az Északi-sarkvidék hideg vizeiben.

1941 augusztusában a Taigris és a Trident tengeralattjárók megérkeztek Murmanszkba. A brit tengeralattjárók mesterkurzust mutattak be szovjet kollégáiknak: két hadjárat során 4 ellenséges hajót süllyesztettek el, köztük. "Baia Laura" és "Donau II" a 6. hegyi hadosztály több ezer katonájával. Így a tengerészek megakadályozták a harmadik német támadást Murmanszk ellen.

A többi között híres trófeák A "T" típusú hajók a "Karlsruhe" német könnyűcirkáló és a japánok nehézcirkáló Ashigara. A szamurájoknak „szerencséjük volt”, hogy megismerkedhettek a Trenchent tengeralattjáró teljes 8 torpedós salvójával – miután 4 torpedót kapott a fedélzetén (+ még egyet a tat TA-tól), a cirkáló gyorsan felborult és elsüllyedt.

A Szovjetunió XIV-es sorozat „Cruising” típusú hajói
A megépített tengeralattjárók száma 11.
Felületi elmozdulás - 1500 tonna; víz alatti - 2100 tonna.
Legénység - 62 ... 65 fő.

Teljes sebesség a felszínen - 22,5 csomó; a víz alatt - 10 csomó.
Felszíni utazótáv 16 500 mérföld (9 csomó)
Víz alatti utazótáv - 175 mérföld (3 csomó)
Fegyverzet:

- 2 db 100 mm-es univerzális löveg, 2 db 45 mm-es légvédelmi félautomata;
- legfeljebb 20 perces sorompó.

... 1941. december 3-án az UJ-1708, UJ-1416 és UJ-1403 német vadászok bombáztak Szovjet hajó, aki Bustad-sundnál próbálta megtámadni a konvojt.

Hans, hallod azt a lényt?
- Kilenc. Egy sorozat robbanás után az oroszok a fenékre süllyedtek - három találatot észleltem a földön ...
- Meg tudod mondani, hol vannak most?
- Donnerwetter! Le vannak fújva. Bizonyára úgy döntöttek, hogy a felszínre törnek és megadják magukat.

A német tengerészek tévedtek. A tenger mélyéről egy MONSTER emelkedett a felszínre - a XIV-es sorozat K-3 cirkáló tengeralattjárója, amely tüzérségi tüzet zúdított az ellenségre. Az ötödik lövedéktől a szovjet tengerészeknek sikerült elsüllyeszteniük az U-1708-at. A második vadász, miután két közvetlen találatot kapott, dohányzott és félrefordult - 20 mm-es légvédelmi fegyverei nem tudtak versenyezni egy világi tengeralattjáró cirkáló „százaival”. Miután kiskutyákként szétszórták a németeket, a K-3 gyorsan eltűnt a láthatáron 20 csomóval.

A szovjet Katyusha a maga idejében fenomenális hajó volt. Hegesztett hajótest, erős tüzérségi és aknatorpedó fegyverek, erős dízelmotorok (2 x 4200 LE!), nagy, 22-23 csomós felületi sebesség. Hatalmas autonómia az üzemanyag-tartalékok tekintetében. A ballaszttartály szelepeinek távirányítója. Egy rádióállomás, amely képes jeleket továbbítani a Balti-tengerről Távol-Kelet. Kivételes komfortfokozat: zuhanykabinok, hűtőtartályok, két külső vízsótalanító, elektromos konyha... Két hajót (K-3 és K-22) Lend-Lease ASDIC szonárral szereltek fel.

De furcsa módon sem a nagy teljesítmény, sem a legerősebb fegyverek nem tették hatásossá a Katyusát - a sötéten kívül a Tirpitz elleni K-21-es támadással a háború éveiben a XIV-es sorozatú hajók mindössze 5 sikeres. torpedótámadások és 27 ezer br. reg. tonna elsüllyedt tonnatartalom. A legtöbb győzelmet feltárt aknák segítségével arattak. Ráadásul a saját veszteségük elérte az öt cirkálót.

K-21, Szeveromorszk, ma

A kudarcok oka a katyusák használatának taktikájában rejlik - a Csendes-óceán kiterjedt területeire létrehozott hatalmas tengeralattjáró cirkálóknak a sekély balti "tócsában" kellett "taposniuk". 30-40 méteres mélységben egy hatalmas, 97 méteres hajó orrával földet tudott érni, miközben fara még kilógott a felszínen. A szeveromorszki tengerészeknek egy kicsit könnyebb dolguk volt - amint a gyakorlat azt mutatja, a katyusák harci felhasználásának hatékonysága bonyolult volt rossz felkészülés személyzetés a vezetés hiánya.

Kár. Ezek a hajók többre számítottak.

"Baby", Szovjetunió
VI. és VI bis sorozat - 50 épített.
XII sorozat - 46 épült.
XV sorozat - 57 épült (4 részt vett a harcban).

TTX M típusú hajó XII. sorozat:
Felületi elmozdulás - 206 tonna; víz alatti - 258 tonna.
Autonómia - 10 nap.
Merítési munkamélység - 50 m, határ - 60 m.
Teljes sebesség a felszínen - 14 csomó; a víz alatt - 8 csomó.
Utazási hatótáv a felszínen - 3380 mérföld (8,6 csomó).
Víz alatti cirkáló hatótáv - 108 mérföld (3 csomó).
Fegyverzet:
- 2 torpedócső, kaliber 533 mm, lőszer - 2 torpedó;
- 1 db 45 mm-es légvédelmi félautomata.

Baba!

Mini-tengeralattjárók projektje a Csendes-óceán gyors megerősítésére - fő jellemzője Az M típusú hajók teljesen összeszerelt formában váltak lehetővé a vasúti szállításhoz.

A tömörség elérése érdekében sok embert fel kellett áldozni - a "Baby" szolgálata fárasztó és veszélyes eseménnyé vált. Nehéz életkörülmények, erős "csevegés" - a hullámok kíméletlenül dobtak egy 200 tonnás "úszót", kockáztatva, hogy darabokra törjék. Sekély merülési mélység és gyenge fegyverek. De a tengerészek fő gondja a tengeralattjáró megbízhatósága volt - egy tengely, egy dízelmotor, egy villanymotor - az apró "Baby" esélyt sem hagyott a gondatlan legénységnek, a fedélzeten lévő legkisebb meghibásodás a tengeralattjárót halállal fenyegette.

A gyerekek gyorsan fejlődtek – mindegyikük teljesítményjellemzői új sorozat időnként eltért az előző projekttől: javultak a kontúrok, frissítették az elektromos berendezéseket és az érzékelő eszközöket, csökkentették a merülési időt, nőtt az autonómia. A XV sorozat „babái” már nem hasonlítottak a VI és XII sorozat elődeire: másfél hajótest kialakítása – a ballaszttartályokat a nyomás alatti hajótesten kívülre helyezték; Az erőmű szabványos kéttengelyes elrendezést kapott, két dízelmotorral és elektromos motorokkal a víz alatti utazáshoz. A torpedócsövek száma négyre nőtt. Sajnos a XV. széria túl későn jelent meg – a háború terhét a VI. és XII. sorozat „Babája” viselte.

Szerény méretük és mindössze 2 torpedójuk ellenére az apró halakat egyszerűen félelmetes "falánkság" jellemezte: a második világháború éveiben a szovjet M-típusú tengeralattjárók 61 ellenséges hajót süllyesztettek el, összesen 135,5 ezer tonna bruttó űrtartalommal. 10 hadihajót semmisített meg, és 8 szállítóeszközt is megrongált.

A csecsemők, akiket eredetileg csak a tengerparti övezetben való műveletekre szántak, megtanulták, hogyan kell hatékonyan harcolni a nyílt tengeri területeken. Egyenrangúak többel nagy csónakok megszakították az ellenséges kommunikációt, járőröztek az ellenséges bázisok és fjordok kijáratainál, ügyesen legyőzték a tengeralattjárók elleni akadályokat, és aláásták a szállítást közvetlenül a védett ellenséges kikötők mólóinál. Elképesztő, hogy a Vörös Haditengerészet hogyan tudott harcolni ezeken a gyengécske hajókon! De harcoltak. És nyertek!

A Szovjetunió IX-bis sorozat „közepes” típusú hajói
A megépített tengeralattjárók száma 41.
Felületi elmozdulás - 840 tonna; víz alatti - 1070 tonna.
Legénység - 36 ... 46 fő.
Merítési munkamélység - 80 m, határ - 100 m.
Teljes sebesség a felszínen - 19,5 csomó; elmerült - 8,8 csomó.
Felszíni utazótávolság: 8000 mérföld (10 csomó).
Víz alatti utazótávolság 148 mérföld (3 csomó).

„Hat torpedócső és ugyanennyi tartalék torpedó állványokon, amelyek kényelmesek az újratöltéshez. Két ágyú nagy lőszer töltettel, géppuskák, robbanófelszerelések... Egyszóval van mit harcolni. És 20 csomós felszíni sebesség! Lehetővé teszi, hogy szinte bármelyik konvojt megelőzze és újra megtámadja. A technika jó…”
- az S-56 parancsnokának, Heronak a véleménye szovjet Únió GI. Scsedrin

Az Eskiket racionális elrendezésük és kiegyensúlyozott kialakításuk, erős fegyverzetük, valamint kiváló futásuk és tengeri alkalmasságuk jellemezte. Alapvetően német projekt Deshimag cég, amelyet a szovjet követelményeknek megfelelően módosítottak. De ne rohanjon tapsolni, és emlékezzen a Mistralra. A IX-es sorozat szovjet hajógyárakban történő sorozatgyártásának megkezdése után a német projektet felülvizsgálták azzal a céllal, hogy teljes mértékben áttérjenek a szovjet berendezésekre: 1D dízelmotorok, fegyverek, rádióállomások, zajiránykereső, giroiránytű ... - egyetlen hajó sem kapta meg az "IX-bis sorozat" megjelölést.külföldi gyártmányú csavarok!

A "Közép" típusú csónakok harci használatának problémái általában hasonlóak voltak a K típusú cirkálókéhoz - aknafertőzött sekély vízbe zárva nem tudták megvalósítani magas harci tulajdonságaikat. Az északi flottában sokkal jobb volt a helyzet - a háború éveiben az S-56-os hajót G.I. Scsedrin áthaladt a Csendes-óceánon és Atlanti-óceánok, amely Vlagyivosztokból Polyarnyba költözött, és később a Szovjetunió haditengerészetének legtermékenyebb hajója lett.

Ugyanilyen fantasztikus történet kapcsolódik az S-101 "bombafogóhoz" - a háború éveiben több mint 1000 mélységi töltetet dobtak a hajóra a németek és a szövetségesek, de az S-101 minden alkalommal épségben visszatért Polyarnyba.

Végül Alexander Marinesko az S-13-ason érte el híres győzelmeit.

S-56 torpedórekesz

„A brutális átalakítások, amelyekbe a hajó belekeveredett, bombázások és robbanások, a mélység messze meghaladja a hivatalos határértéket. A hajó megvédett minket mindentől..."

- G.I. emlékirataiból. Scsedrin

Olyan hajók, mint Gato, USA
A megépített tengeralattjárók száma 77.
Felületi elmozdulás - 1525 tonna; víz alatti - 2420 tonna.
Legénység - 60 fő.
Merítési mélység - 90 m.
Teljes sebesség a felszínen - 21 csomó; süllyesztett helyzetben - 9 csomó.
Felszíni utazótávolság 11 000 mérföld (10 csomó).
Víz alatti utazótávolság 96 mérföld (2 csomó).
Fegyverzet:
- 10 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 24 torpedó;
- 1 x 76 mm-es univerzális ágyú, 1 x 40 mm-es Bofors légvédelmi ágyú, 1 x 20 mm-es Oerlikon;
- az egyik csónak - A USS Barb több kilövő rakétarendszerrel volt felszerelve a partok ágyúzására.

A Getow típusú óceánjáró tengeralattjárók a csendes-óceáni háború csúcspontján jelentek meg, és az Egyesült Államok haditengerészetének egyik leghatékonyabb eszközévé váltak. Szorosan elzártak minden stratégiai szorost és az atollok megközelítését, elvágták az összes utánpótlási vonalat, így a japán helyőrségek erősítés nélkül maradtak, a japán ipar pedig nyersanyagok és olaj nélkül. A Gatow-val vívott összecsapásokban a Birodalmi Haditengerészet két nehéz repülőgép-hordozót, négy cirkálót és egy tucat rombolót vesztett.

Nagy sebességű, halálos torpedófegyverek, a legmodernebb rádióberendezések az ellenség észlelésére - radar, iránymérő, szonár. Az a cirkáló tartomány, amely harci járőrözést biztosít Japán partjainál, ha egy hawaii bázisról működik. Fokozott kényelem a fedélzeten. De a legfontosabb a legénység kiváló kiképzése és a japán tengeralattjáró-elhárító fegyverek gyengesége. Ennek eredményeként a Gatow könyörtelenül mindent elpusztított egymás után - ők voltak azok, akik győzelmet hoztak a Csendes-óceánon a tenger kék mélységéből.

... A Getow hajók egyik fő vívmánya, amely megváltoztatta az egész világot, az 1944. szeptember 2-i esemény. Azon a napon a Finback tengeralattjáró vészjelzést észlelt egy zuhanó repülőgéptől, és sokórás keresgélés után , talált egy ijedt pilótát az óceánban, és máris volt egy kétségbeesett pilóta . George Herbert Bush volt megmentve.

A "Flasher" tengeralattjáró kabinja, egy emlékmű Groton városában.

A "Flasher" trófeák listája flotta viccnek hangzik: 9 tanker, 10 szállító, 2 járőrhajóösszesen 100 231 brt tonnatartalommal! Uzsonnára pedig egy japán cirkálót és egy rombolót ragadott a csónak. Átkozott szerencsés!

XXI típusú elektromos robotok, Németország

1945 áprilisáig a németeknek sikerült 118 XXI. sorozatú tengeralattjárót indítaniuk. Közülük azonban csak ketten tudták elérni a hadműveleti készenlétet és tengerre szállni utolsó napok háborúk.

Felületi elmozdulás - 1620 tonna; víz alatti - 1820 tonna.
Legénység - 57 fő.
Merítési munkamélység - 135 m, maximum - 200+ méter.
Teljes sebesség a felszínen - 15,6 csomó, süllyesztett helyzetben - 17 csomó.
Felszíni utazótávolság 15 500 mérföld (10 csomó).
Víz alatti utazótávolság 340 mérföld (5 csomó).
Fegyverzet:
- 6 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 17 torpedó;
- 2 db 20 mm-es "Flak" légvédelmi ágyú.

U-2540 "Wilhelm Bauer" az örök parkolóban Bremerhavenben, ma

Szövetségeseinknek nagy szerencséjük volt, hogy Németország összes haderejét bevetették Keleti front- a Fritznek nem volt elég erőforrása ahhoz, hogy fantasztikus "Elektrohajókat" engedjen a tengerbe. Ha egy évvel korábban jelentek meg – és ennyi, kaput! Újabb fordulópont az Atlanti-óceánért folytatott harcban.

A németek találták ki elsőként: mindaz, amire más országok hajóépítői büszkék - nagy lőszerrakomány, erős tüzérség, nagy, 20+ csomós felszíni sebesség - csekély jelentősége van. A tengeralattjáró harci hatékonyságát meghatározó kulcsparaméterek a sebesség és az erőtartalék merülő helyzetben.

Ellentétben társaival, az "Eletrobot" arra összpontosított, hogy állandóan víz alatt legyen: a legáramvonalasabb hajótest nehéztüzérség, kerítések és platformok nélkül – mindezt a víz alatti ellenállás minimalizálása érdekében. Snorkel, hat csoport akkumulátor (3-szor több, mint a hagyományos hajókon!), erős el. teljes fordulatszámú motorok, halk és gazdaságos el. kúszómotorok.

Az U-2511 hátsó része, 68 méteres mélységben elöntött

A németek mindent kiszámítottak - az egész "Electrobot" kampány periszkópmélységben mozgott az RDP alatt, és továbbra is nehéz volt észlelni az ellenséges tengeralattjáró-fegyvereket. Nagy mélységben még megdöbbentőbbé vált az előnye: 2-3-szor nagyobb hatótávolsággal, kétszer nagyobb sebességgel, mint a háborús évek bármelyik tengeralattjárója! Magas lopakodó és lenyűgöző víz alatti képességek, torpedók, a legfejlettebb észlelési eszközök készlete ... Az "elektrobotok" új mérföldkövet nyitottak a tengeralattjáró-flotta történetében, meghatározva a tengeralattjárók fejlődésének vektorát a háború utáni években.

A szövetségesek nem álltak készen arra, hogy szembenézzenek egy ilyen fenyegetéssel – ahogy a háború utáni tesztek kimutatták, az Electrobotok többszörösen felülmúlták a szonárok kölcsönös észlelési hatótávolságát, mint a konvojokat őrző amerikai és brit rombolók.

VII típusú hajók, Németország
A megépített tengeralattjárók száma 703.
Felületi elmozdulás - 769 tonna; víz alatti - 871 tonna.
Legénység - 45 fő.
Merítési mélység - 100 m, határ - 220 méter
Teljes sebesség a felszínen - 17,7 csomó; süllyesztett helyzetben - 7,6 csomó.
Felszíni utazótávolság 8500 mérföld (10 csomó).
Víz alatti utazótáv 80 mérföld (4 csomó).
Fegyverzet:
- 5 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 14 torpedó;
- 1 x 88 mm-es univerzális ágyú (1942-ig), nyolc lehetőség a 20 és 37 mm-es légelhárító ágyúkhoz.

* a megadott teljesítményjellemzők a VIIC alsorozat hajóinak felelnek meg

Leghatékonyabb hadihajók mindazok közül, akik valaha az óceánokat hordták.
Egy viszonylag egyszerű, olcsó, masszív, de ugyanakkor jól felfegyverzett és halálos eszköz a teljes víz alatti terrorhoz.

703 tengeralattjáró. 10 MILLIÓ tonna elsüllyedt tonnatartalom! Csatahajók, cirkálók, repülőgép-hordozók, rombolók, ellenséges korvettek és tengeralattjárók, olajszállító tartályhajók, szállítmányok repülőgépekkel, autók, gumi, érc, szerszámgépek, lőszer, egyenruha és élelmiszer... A német tengeralattjárók akcióiból származó károk minden ésszerű határt meghaladtak - ha nem az Egyesült Államok kimeríthetetlen ipari potenciálja, amely képes kompenzálni a szövetségesek esetleges veszteségeit, a német U-botoknak minden esélyük megvolt arra, hogy „megfojtsák” Nagy-Britanniát és megváltoztassák a világtörténelem menetét.

U-995. Kecses víz alatti gyilkos

A "hetesek" sikerei gyakran az 1939-41-es "virágzó időhöz" kapcsolódnak. - állítólag amikor a szövetségeseknél volt a kísérőrendszer és az Asdik szonárok, a német tengeralattjárók sikerei véget értek. Teljesen populista állítás, amely a "virágzó idők" félreértelmezésén alapul.

Az összehangolás egyszerű volt: a háború elején, amikor minden német hajóra egy szövetséges tengeralattjáró-elhárító hajó jutott, a „hetesek” az Atlanti-óceán sebezhetetlen urainak érezték magukat. Ekkor jelentek meg a legendás ászok, akik egyenként 40 ellenséges hajót süllyesztettek el. A németeknek már a kezükben volt a győzelem, amikor a szövetségesek hirtelen 10 tengeralattjáró-elhárító hajót és 10 repülőgépet telepítettek minden aktív Kriegsmarine hajóra!

1943 tavaszától a jenkik és a britek módszeresen bombázni kezdték a Kriegsmarine-t tengeralattjáró-ellenes hadviseléssel, és hamarosan kiváló, 1:1-es veszteségarányt értek el. Így hát harcoltak a háború végéig. A németek gyorsabban fogytak ki a hajókból, mint ellenfeleik.

A német "hetesek" egész története félelmetes figyelmeztetés a múltból: milyen veszélyt jelent a tengeralattjáró, és milyen magas költségekkel jár egy hatékony rendszer létrehozása a víz alatti fenyegetés ellen.

Funky amerikai poszter azokból az évekből. "Érje el a fájdalompontokat! Gyere, szolgálj a tengeralattjáró-flottában – mi adjuk az elsüllyedt űrtartalom 77%-át!" A megjegyzések, mint mondják, feleslegesek

A cikk a "Szovjet tengeralattjáró hajóépítés" című könyv anyagait használja, V. I. Dmitriev, Military Publishing, 1990.

Minden háború rettenetes bánat minden nép számára, amelyet így vagy úgy érint. Története során az emberiség számos háborút ismert, amelyek közül kettő világháború volt. Az első világháború szinte teljesen elpusztította Európát, és néhány nagy birodalom, például az orosz és az osztrák-magyar bukásához vezetett. De még ennél is szörnyűbb volt a második Világháború, amelyben számos ország vett részt szinte a világ minden tájáról. Emberek milliói haltak meg, és még többen maradtak fedél nélkül a fejük felett. Ez a szörnyű esemény még mindig érinti így vagy úgy modern ember. Visszhangja egész életünkben megtalálható. Ez a tragédia sok rejtélyt hagyott maga után, amelyekről a viták évtizedek óta nem csitulnak. Nem az életért, hanem a halálért vállalta magára a legnehezebb terhet ebben a csatában, amely akkor még nem volt elég erős a forradalomtól és a haláltól. polgárháborúkés csak a katonai és polgári ipart építő Szovjetunió. Kibékíthetetlen düh és a proletárállam területi épségét és szabadságát megsértő betolakodók elleni küzdelem vágya telepedett meg az emberek szívében. Sokan önként mentek a frontra. Ezzel egyidejűleg a kiürített ipari kapacitásokat átszervezték a front igényeinek megfelelő termékek előállítására. A küzdelem egy igazán népszerű méretűvé vált. Ezért nevezik Nagy Honvédő Háborúnak.

Kik azok az ászok?

Mind a német, mind a szovjet hadsereg jól képzett volt, felszereléssel, repülőgépekkel és egyéb fegyverekkel felszerelt. A személyzet száma milliós nagyságrendű. E két hadigépezet ütközése megszülte hőseit és árulóit. Azok egyike, akiket joggal tekinthetünk hősnek, a második világháború ászai. Kik ők és miért olyan híresek? Ásznak tekinthető az a személy, aki olyan magasságokat ért el tevékenységi területén, amelyeket keveseknek sikerült meghódítaniuk. És még egy olyan veszélyes és szörnyű üzletben is, mint a katonaság, mindig is voltak szakemberek. Mind a Szovjetunióban, mind a szövetséges erőkben és a náci Németországban voltak olyan emberek, akik a legjobb eredményeket mutatták a megsemmisített ellenséges felszerelések vagy munkaerő számát tekintve. Ez a cikk ezekről a hősökről fog szólni.

A második világháború ászainak listája kiterjedt, és számos hőstetteiről híres személyiséget tartalmaz. Példát jelentettek egy egész nemzet számára, imádták, csodálták őket.

A repülés kétségtelenül a hadsereg egyik legromantikusabb, de egyben veszélyes ága. Mivel bármely technika bármelyik pillanatban meghibásodhat, a pilóta munkája nagyon megtisztelő. Vasas visszafogottságot, fegyelmet igényel, minden helyzetben képes uralkodni önmagán. Ezért a repülési ászokat nagy tisztelettel kezelték. Végül is, hogy ilyen körülmények között tudj jó eredményt felmutatni, amikor az életed nem csak a technikán, hanem magadon is múlik, - legmagasabb fokozat katonai művészet. Szóval, kik ők - a második világháború ászai, és miért olyan híresek a tetteik?

Az egyik legproduktívabb Szovjet pilóta ászok Ivan Nikitovics Kozhedub volt. Hivatalosan a Nagy Honvédő Háború frontjain végzett szolgálata során 62 német repülőgépet lőtt le, és 2 amerikai vadászgépet is számlálnak, amelyeket a háború végén megsemmisített. Ez a rekorder pilóta a 176. gárda vadászrepülőezredben szolgált, és egy La-7-es repülőgépet repült.

A második legsikeresebb a háború alatt Alekszandr Ivanovics Pokryshkin volt (akit háromszor kaptak a Szovjetunió hőse címmel). Harcolt Dél-Ukrajnában, a Fekete-tenger térségében, felszabadította Európát a nácik alól. Szolgálata alatt 59 ellenséges repülőgépet lőtt le. Még akkor sem hagyta abba a repülést, amikor a 9. gárda repülőhadosztály parancsnokává nevezték ki, és légi győzelmei egy részét már ebben a beosztásban szerezte meg.

Nyikolaj Dmitrijevics Gulaev az egyik leghíresebb katonai pilóta, aki rekordot állított fel - 4 bevetést egy megsemmisült repülőgépre. Összesen katonai szolgálata alatt 57 ellenséges repülőgépet semmisített meg. Kétszer elnyerte a Szovjetunió hőse kitüntető címet.

55 német repülőgépet is lelőtt. Kozhedub, aki történetesen egy ideig Evstigneevvel szolgált ugyanabban az ezredben, nagyon tisztelettel beszélt erről a pilótáról.

De annak ellenére, hogy a harckocsi csapatok a szovjet hadseregben a legnagyobbak között voltak, a második világháború tank ászai valamilyen oknál fogva nem voltak megtalálhatók a Szovjetunióban. Hogy ez miért van, nem ismert. Logikus feltételezés, hogy sok személyi pontszámot szándékosan túl- vagy alábecsültek, így nem lehet pontosan megnevezni a fent említett tankharcmesterek győzelmeinek számát.

Német tank ászok

De a második világháború német tank ászai sokkal hosszabb múlttal rendelkeznek. Ez nagyrészt a németek pedantériájának köszönhető, akik mindent szigorúan dokumentáltak, és sokkal több idejük volt a harcra, mint szovjet "kollégáiknak". aktív cselekvések német hadsereg 1939-ben kezdett vezetni.

Az 1-es számú német tankman Michael Wittmann Hauptsturmführer. Sok harckocsin (Stug III, Tiger I) harcolt, és a teljes háború alatt 138 járművet, valamint különböző ellenséges országok 132 önjáró tüzérségi berendezését semmisített meg. Sikereiért többször is megkapta a Harmadik Birodalom különféle rendjeit és jeleit. 1944-ben, Franciaországban halt meg akció közben.

Kiválaszthat egy olyan tank ászt is, mint Azoknak, akiket valahogy érdekel a fejlődés története tank csapatok Harmadik Birodalom, a "Tigrisek a sárban" című emlékiratai nagyon hasznosak lesznek. A háború éveiben ez az ember 150 szovjet és amerikai önjáró fegyvert és harckocsit semmisített meg.

Kurt Knispel egy másik rekorder tanker. Katonai szolgálatáért az ellenség 168 harckocsiját és önjáró fegyverét ütötte ki. Körülbelül 30 autót nem erősítettek meg, ami nem teszi lehetővé, hogy utolérje Wittmannt az eredmények tekintetében. Knispel 1945-ben a csehszlovákiai Vostits falu melletti csatában halt meg.

Ezenkívül Karl Bromann jó eredményeket ért el - 66 harckocsi és önjáró fegyver, Ernst Barkmann - 66 harckocsi és önjáró fegyver, Erich Mausberg - 53 harckocsi és önjáró fegyver.

Amint ezekből az eredményekből látható, a második világháború szovjet és német tankászai egyaránt tudtak harcolni. Természetesen a szovjet harcjárművek mennyisége és minősége egy nagyságrenddel magasabb volt, mint a németeké, azonban a gyakorlat szerint mindkettőt meglehetősen sikeresen használták, és néhány háború utáni harckocsi-tervezés alapjául szolgáltak.

De a katonai ágak listája, amelyekben mestereik kitüntették magukat, nem ér véget. Beszéljünk egy kicsit az ász-tengeralattjárókról.

Tengeralattjáró hadviselés mesterei

Csakúgy, mint a repülőgépek és a tankok esetében, a legsikeresebbek a német tengerészek. Fennállásának évei alatt a Kriegsmarine tengeralattjárók a szövetséges országok 2603 hajóját süllyesztették el, amelyek teljes vízkiszorítása eléri a 13,5 millió tonnát. Ez valóban lenyűgöző szám. A második világháború német tengeralattjáró ászai pedig lenyűgöző személyi pontszámokkal is büszkélkedhettek.

A legtermékenyebb német tengeralattjáró Otto Kretschmer, akinek 44 hajója van, köztük 1 rombolója. Az általa elsüllyesztett hajók összkiszorítása 266629 tonna.

A második helyen Wolfgang Luth áll, aki 43 ellenséges hajót küldött a fenékre (más források szerint pedig 47-et), összesen 225 712 tonna vízkiszorítással.

Híres tengeri ász volt, aki még a Royal Oak brit csatahajót is elsüllyesztette. Ez volt az egyik első tiszt, aki tölgylevelet kapott Prienért, és 30 hajót semmisített meg. 1941-ben meghalt egy brit konvoj elleni támadás során. Annyira népszerű volt, hogy halálát két hónapig titkolta az emberek elől. Temetése napján pedig az egész országban gyászt hirdettek.

A német tengerészek ilyen sikerei is érthetőek. A helyzet az, hogy Németország még 1940-ben haditengerészeti háborúba kezdett, Nagy-Britannia blokádjával, remélve ezzel aláásni tengeri nagyságát, és ezt kihasználva a szigetek sikeres elfoglalását. A nácik tervei azonban hamarosan meghiúsultak, mivel Amerika nagy és erős flottájával belépett a háborúba.

A tengeralattjáró-flotta leghíresebb szovjet tengerésze Alexander Marinesko. Csak 4 hajót süllyesztett el, de mi van! Nehéz utasszállító „Wilhelm Gustloff”, szállító „General von Steuben”, valamint 2 db „Helene” és „Siegfried” nehéz úszó akkumulátor. Hőstettéért Hitler felsorolta a tengerészt személyes ellenségei. Marinesko sorsa azonban nem alakult jól. Szégyenbe esett szovjet hatalomés meghalt, és hőstettei nem beszéltek. A nagy tengerész csak posztumusz, 1990-ben kapta meg a Szovjetunió Hőse díjat. Sajnos a második világháború Szovjetuniójának sok ásza hasonló módon vetett véget életének.

A Szovjetunió híres tengeralattjárói is Ivan Travkin - 13 hajót süllyesztett el, Nikolai Lunin - szintén 13 hajót, Valentin Starikov - 14 hajót. De Marinesko vezette a Szovjetunió legjobb tengeralattjárói listáját, mivel ő okozta a legnagyobb kárt a német haditengerészetben.

Pontosság és lopakodás

Nos, hogyan lehet nem emlékezni olyan híres harcosokra, mint a mesterlövészek? Itt a Szovjetunió átveszi Németországtól a jól megérdemelt pálmát. A második világháború szovjet mesterlövész ászai nagyon magas szolgálati rekordokkal rendelkeztek. Sok tekintetben ilyen eredményeket értek el a polgári lakosság tömeges állami képzésének köszönhetően a különféle fegyverekből való lövöldözésben. Körülbelül 9 millió ember kapott Voroshilovsky lövészjelvényt. Szóval, melyek a leghíresebb mesterlövészek?

Vaszilij Zaicev neve megrémítette a németeket, és bátorságot ébresztett szovjet katonák. Ez a hétköznapi fickó, egy vadász, 225 Wehrmacht katonát ölt meg Mosin puskájával mindössze egy hónapos harcok alatt Sztálingrád mellett. A kiemelkedő mesterlövész nevek közé tartozik Fedor Okhlopkov, aki (az egész háború alatt) körülbelül ezer nácit jelentett; Szemjon Nomokonov, aki 368 ellenséges katonát ölt meg. A mesterlövészek között nők is voltak. Példa erre a híres Ljudmila Pavlichenko, aki Odessza és Szevasztopol közelében harcolt.

A német mesterlövészek kevésbé ismertek, bár Németországban 1942 óta több mesterlövészek iskola is foglalkozott. szakképzés keretek. A legsikeresebb német lövészek között van Matthias Hetzenauer (345 elesett), (257 megsemmisült), Bruno Sutkus (209 katonát lőttek agyon). Szintén a hitleri blokk országainak híres mesterlövésze Simo Hayha - ez a finn a háború éveiben 504 Vörös Hadsereg katonát ölt meg (meg nem erősített jelentések szerint).

Így a Szovjetunió mesterlövész-képzése mérhetetlenül magasabb volt, mint a német csapatoké, így a szovjet katonák viselhették a második világháború ászai büszke címét.

Hogyan lettek belőlük ászok?

Tehát a "második világháború ásza" fogalma meglehetősen kiterjedt. Mint már említettük, ezek az emberek valóban lenyűgöző eredményeket értek el munkájuk során. Ez nem csak a jó seregképzésnek, hanem a kiemelkedő személyes tulajdonságoknak is köszönhető. Hiszen például egy pilóta számára nagyon fontos a koordináció és a gyors reakció, egy mesterlövészek esetében - az a képesség, hogy kivárja a megfelelő pillanatot, hogy néha egyetlen lövést adjon le.

Ennek megfelelően lehetetlen megállapítani, hogy kié volt a második világháború legjobb ásza. Mindkét oldal páratlan hősiességet követett el, ami lehetővé tette az egyének kiemelését az általános tömegből. De mesterré csak kemény edzéssel és harci képességeinek fejlesztésével lehet valaki, hiszen a háború nem tűri a gyengeséget. Természetesen a statisztikák száraz vonalai nem fogják tudni közvetíteni a modern ember számára mindazokat a nehézségeket és nehézségeket, amelyeket a háborús szakemberek megtapasztaltak a tiszteletbeli piedesztálon.

Nekünk, annak a nemzedéknek, amelyik úgy él, hogy nem ismer ilyen szörnyű dolgokat, nem szabad megfeledkeznünk elődeink hőstetteiről. Inspirációvá, emlékeztetővé, emlékké válhatnak. És meg kell próbálnunk mindent megtenni annak érdekében, hogy az olyan szörnyű események, mint a múltbeli háborúk, ne ismétlődhessenek meg.

Ebből a cikkből megtudhatja:

A Harmadik Birodalom tengeralattjáró-flottájának megvan a maga érdekes története.

Németország veresége az 1914-1918-as háborúban betiltotta a tengeralattjárók építését, de Adolf Hitler hatalomra kerülése után gyökeresen megváltoztatta a németországi fegyverek helyzetét.

A haditengerészet létrehozása

1935-ben Németország haditengerészeti megállapodást írt alá Nagy-Britanniával, amelynek eredményeként a tengeralattjárókat elavult fegyverként ismerték el, és így Németország engedélyt kapott az építkezésükre.

Minden tengeralattjáró a Kriegsmarine - a Harmadik Birodalom haditengerészetének - volt alárendelve.

Karl Demitz

Ugyanezen 1935 nyarán a Führer kinevezte Karl Dönitzt a Birodalom összes tengeralattjárójának parancsnokává, ezen a poszton 1943-ig maradt, amikor is a német haditengerészet főparancsnokává nevezték ki. 1939-ben Dönitz ellentengernagyi rangot kapott.

Sok műveletet ő dolgozott ki és tervezett személyesen. Egy évvel később, szeptemberben Karl admirális lesz, másfél év múlva pedig megkapja a tengernagyi rangot, ugyanakkor megkapja a tölgylevelű lovagkeresztet.

Ő birtokolja a tengeralattjáró-háborúk során alkalmazott stratégiai fejlesztések és ötletek többségét. Dönitz az „elsüllyeszthetetlen Pinokkiók” új szuperkasztját hozta létre az alárendelt tengeralattjáróiból, ő maga pedig a „Papa Carlo” becenevet kapta. Minden tengeralattjáró intenzív kiképzésen esett át, és alaposan ismerte tengeralattjárója képességeit.

Dönitz tengeralattjáró-taktikája olyan tehetséges volt, hogy az ellenségtől kiérdemelték a „farkasfalkák” becenevet. A „farkasfalkák” taktikája a következő volt: a tengeralattjárók úgy sorakoztak fel, hogy az egyik tengeralattjáró érzékelni tudja az ellenséges konvoj közeledését. Az ellenséget megtaláló tengeralattjáró egy titkosított üzenetet továbbított a központba, majd az ellenséggel párhuzamosan, de meglehetősen messze mögötte már a felszínen folytatta útját. A többi tengeralattjáró az ellenséges konvojra összpontosított, és úgy vették körül, mint egy farkasfalka, és támadtak, kihasználva számbeli fölényüket. Az ilyen vadászatokat általában sötétben tartották.

Építkezés

A német haditengerészet a tengeralattjáró-flotta 31 harci és kiképző flottájával volt felfegyverkezve. Mindegyik flotta világosan szervezett szerkezettel rendelkezett. Az adott flottillához tartozó tengeralattjárók száma változhat. A tengeralattjárókat gyakran kivonták az egyik egységből és bevezették a másikba. A tengeri harci kilépések során a tengeralattjáró-flotta hadműveleti csoportjának egyik parancsnoka volt, nagyon fontos műveletek esetén pedig a tengeralattjáró-flotta parancsnoka, Befelshaber der Unterseebote vette át az irányítást.

A háború alatt Németország 1153 tengeralattjárót épített és épített teljes mértékben. A háború alatt tizenöt tengeralattjárót foglaltak le az ellenségtől, ezeket bevezették a „farkasfalkába”. A harcokban török és öt holland tengeralattjáró vett részt, két norvég, három holland és egy francia és egy angol, négy olasz szállító és egy olasz tengeralattjáró állt a dokkban.

A Dönitz tengeralattjárók fő célpontjai általában az ellenséges szállítóhajók voltak, amelyek feladata a csapatok minden szükséges felszerelése volt. Az ellenséges hajóval való találkozás során a „farkasfalka” fő elve érvényesült – több hajót kell elpusztítani, mint amennyit az ellenség meg tud építeni. Az ilyen taktika a háború első napjaitól kezdve meghozta gyümölcsét az Antarktisztól Dél-Afrikáig terjedő hatalmas vízterületeken.

Követelmények

A náci tengeralattjáró-flotta alapját az 1,2,7,9,14,23 sorozatú tengeralattjárók képezték. A 30-as évek végén Németország főleg három sorozatú tengeralattjárókat épített.

Az első tengeralattjárókkal szemben a fő követelmény a tengeralattjárók parti vizeken való használata volt, ilyenek voltak a másodosztályú tengeralattjárók, könnyen karbantarthatóak, jól irányíthatók és néhány másodperc alatt elsüllyedtek, hátrányuk viszont a kis lőszerterhelés volt, így 1941-ben leállították.

Az atlanti csata során az eredetileg Finnország által kifejlesztett hetedik tengeralattjáró-sorozatot használták, ezeket tartották a legmegbízhatóbbnak, mivel légzőcsővel voltak felszerelve - egy olyan eszközzel, amelynek köszönhetően az akkumulátort feltöltötték. víz. Összesen több mint hétszázat építettek belőlük. Az óceánban folytatott harchoz a kilencedik sorozat tengeralattjáróit használták, mivel nagy hatósugarúak voltak, és tankolás nélkül akár a Csendes-óceánra is hajózhattak.

komplexek

Egy hatalmas tengeralattjáró-flottilla építése védelmi építmények komplexumának felépítését jelentette. Erőteljes betonbunkereket kellett volna építeni aknavetők és torpedóhajók erődítményeivel, tüzelőpontokkal és tüzérségi menedékekkel. Különleges menedékhelyeket is építettek Hamburgban, Kielben a haditengerészeti bázisaikon. Norvégia, Belgium és Hollandia bukása után Németország további katonai bázisokat kapott.

Így tengeralattjáróik számára a nácik bázisokat hoztak létre a norvég Bergenben és Trondheimben, valamint a francia Brestben, Lorientban, Saint-Nazaire-ben, Bordeaux-ban.

A német Brémában egy 11. sorozatú tengeralattjárókat gyártó üzemet szereltek fel, egy hatalmas bunker közepén, a Weser folyó közelében. Számos tengeralattjáró bázist biztosítottak a németeknek a japán szövetségesek, a bázist Penangban és a Maláj-félszigeten, valamint felszerelték az indonéz Jakartában és a japán Kobéban is. további központ német tengeralattjárók javítására.

Fegyverzet

Dönitz tengeralattjáróinak fő fegyverei a torpedók és az aknák voltak, amelyek hatékonysága folyamatosan nőtt. A tengeralattjárókat 88 mm-es vagy 105 mm-es kaliberű tüzérségi darabokkal szerelték fel, és 20 mm-es kaliberű légvédelmi ágyúkat is be lehetett szerelni. 1943-tól azonban a tüzérségi ágyúkat fokozatosan eltávolították, mivel a fedélzeti fegyverek hatékonysága jelentősen csökkent, de a légi támadás veszélye éppen ellenkezőleg, a légvédelmi fegyverek erejét növelte. A víz alatti harc hatékonysága érdekében a német mérnökök kifejlesztettek egy radardetektort, amely lehetővé tette az angol radarállomások elkerülését. A németek már a háború végén elkezdték felszerelni tengeralattjáróikat nagy számú üteggel, ami akár tizenhét csomós sebesség elérését tette lehetővé, de a háború vége nem tette lehetővé a flotta újratelepítését. felszerelt.

verekedés

A tengeralattjárók 1939-1945 között 68 hadműveletben vettek részt harci műveletekben. Ez idő alatt 149 ellenséges hadihajót süllyesztettek el tengeralattjárók, ebből kettőt csatahajók, három repülőgép-hordozó, öt cirkáló, tizenegy romboló és sok más hajó, amelyek összűrtartalma 14 879 472 bruttó regisztertonna.

A Korages elsüllyedése

A "farkasfalkák" első jelentős győzelme a "Koreydzhes" repülőgép-hordozó elsüllyedése volt. Ez 1939 szeptemberében történt, a repülőgép-hordozót elsüllyesztette az U-29-es tengeralattjáró Shewhart parancsnok parancsnoksága alatt. A repülőgép-hordozó elsüllyedése után a tengeralattjárót négy órán át üldözték a kísérő rombolók, de az U-29 szinte sérülés nélkül ki tudott csúszni.

A királyi tölgy megsemmisítése

A következő ragyogó győzelem a Royal Oak csatahajó megsemmisítése volt. Ez azután történt, hogy a Gunter Prien parancsnok parancsnoksága alatt álló U-47-es tengeralattjáró behatolt a brit haditengerészeti bázisra Skala Flow-ban. A rajtaütés után a brit flottát hat hónapra át kellett helyezni egy másik helyre.

Győzelem az Ark Royal felett

Dönitz tengeralattjáróinak másik hangzatos győzelme az Ark Royal repülőgép-hordozó megtorpedózása volt. 1941 novemberében a Gibraltár közelében található U-81 és U-205 tengeralattjáró támadást kapott. brit hajók hazatérve Máltáról. A támadás során az Ark Royal repülőgép-hordozót találták el, a britek eleinte abban reménykedtek, hogy el tudják vontatni az összetört repülőgép-hordozót, de ez nem sikerült, az Ark Royal elsüllyedt.

1942 elejétől a német tengeralattjárók katonai műveleteket kezdtek végrehajtani az Egyesült Államok felségvizein. Az Egyesült Államok városai még éjszaka sem voltak sötétek, a teherhajók és a tankerek katonai kíséret nélkül mozogtak, így a megsemmisült amerikai hajók számát a tengeralattjáró torpedóállományából számították ki, így az U-552-es tengeralattjáró hét amerikai hajót elsüllyesztett. egy kijáratban.

Legendás tengeralattjárók

A Harmadik Birodalom legsikeresebb tengeralattjárói Otto Kretschmer és Wolfgang Luth kapitány voltak, akik 47, egyenként 220 ezer tonnát meghaladó űrtartalmú hajót tudtak elsüllyeszteni. A legsikeresebb tengeralattjáró az U-48 volt, amelynek legénysége 51 hajót süllyesztett el, körülbelül 305 000 tonna űrtartalommal. Az U-196-os tengeralattjáró Eitel-Friedrich Kentrath parancsnoksága alatt 225 napig tartózkodott az úton.

Felszerelés

A tengeralattjárókkal való kommunikációhoz rádiógramokat használtak, amelyeket egy speciális Enigma titkosítógéppel titkosítottak. Nagy-Britannia minden tőle telhetőt megtett ennek az eszköznek a megszerzéséért, mivel nem volt más mód a szövegek megfejtésére, azonban amint lehetségessé vált egy ilyen gép ellopása egy elfogott tengeralattjáróról, a németek mindenekelőtt megsemmisítették a készüléket és az összes titkosítási dokumentumok. Az U-110 és U-505 elfogása után azonban sikerült nekik, és számos titkosított dokumentum is a kezükbe került. Az U-110-est 1941 májusában brit mélységi töltetek támadták meg, a sérülés következtében a tengeralattjáró a felszínre kényszerült, a németek azt tervezték, hogy kiszöknek a tengeralattjáróból és elsüllyesztik, de nem volt idejük elsüllyeszteni, így a csónakot elfogták a britek, és az Enigma a kezükbe és az aknamezők rejtjeleivel és térképeivel ellátott tárukba került. Az Enigma elfogásának titkának megőrzése érdekében a teljes túlélő tengeralattjáró-legénységet kimentették a vízből, magát a csónakot hamarosan elsüllyesztették. Az így kapott titkosítások 1942-ig lehetővé tették a britek számára, hogy lépést tartsanak a német rádióüzenetekkel, amíg az Enigma bonyolulttá nem vált. A titkosított dokumentumok rögzítése az U-559 fedélzetén segített feltörni ezt a titkosítást. 1942-ben brit rombolók megtámadták és vontatóba vették, ott is megtalálták az Enigma új változatát, de a tengeralattjáró gyorsan süllyedni kezdett, és a titkosítógép két brit tengerészsel együtt megfulladt.

győzelmeket

A háború során sokszor elfogták a német tengeralattjárókat, egy részüket utólag az ellenséges flotta hadrendbe is állította, mint például az U-57, amely a Graf brit tengeralattjáró lett, amely 1942-1944-ben harci hadműveleteket folytatott. A németek több tengeralattjárójukat elveszítették maguknak a tengeralattjáróknak a tervezési hibái miatt. Az U-377-es tengeralattjáró tehát 1944-ben a saját keringő torpedójának felrobbanása miatt került a fenékre, az elsüllyedés részleteit nem tudni, hiszen a teljes legénység is meghalt.

Führer konvoj

Dönitz szolgálatában egy másik tengeralattjáró-alosztály is működött, a Führer konvoj. A titkos csoportba harmincöt tengeralattjáró tartozott. A britek úgy vélték, hogy ezek a tengeralattjárók Dél-Amerikából származó ásványok szállítására szolgálnak. Továbbra is rejtély azonban, hogy a háború végén, amikor a tengeralattjáró-flotta szinte teljesen megsemmisült, Dönitz miért nem vont ki egynél több tengeralattjárót a Führer-konvojból.

Vannak olyan verziók, amelyek szerint ezeket a tengeralattjárókat az Antarktiszon található titkos 211-es náci bázis irányítására használták. A konvoj-tengeralattjárók közül kettőt azonban a háború után fedeztek fel Argentína közelében, amelyek kapitányai azt állították, hogy ismeretlen titkos rakományt és két titkos utast szállítottak. Dél Amerika. Ennek a „szellemkonvojnak” néhány tengeralattjáróját a háború után soha nem találták meg, és a katonai dokumentumokban szinte nem is szerepeltek róluk, ezek az U-465, U-209. Összességében a történészek a 35 tengeralattjáróból csak 9 - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863 - sorsáról beszélnek.

Napnyugta

A vég kezdete a német tengeralattjárók számára 1943 volt, amikor elkezdődtek a Dönitz tengeralattjárók első kudarcai. Az első kudarcokat a szövetséges radar fejlesztése okozta, a következő csapást Hitler tengeralattjáróira az Egyesült Államok növekvő ipari ereje jelentette, gyorsabban sikerült hajókat építeniük, mint ahogy a németek elsüllyesztették őket. Még a legújabb torpedók felszerelése sem tudta a nácik javára dönteni a 13. sorozat tengeralattjáróira. A háború alatt Németország elvesztette tengeralattjáróinak csaknem 80%-át, a háború végén már csak hétezer volt életben.

Dönitz tengeralattjárói azonban az utolsó napig harcoltak Németországért. Maga Dönitz lett Hitler utódja, később letartóztatták és tíz évre ítélték.

A tengeralattjárók diktálják a szabályokat a tengeri hadviselésben, és mindenkit arra kényszerítenek, hogy szelíden kövesse a megállapított rendet.

Egy rövid történetet ajánlok figyelmükbe a háborús évek hét legsikeresebb tengeralattjáró-projektjéről.

T típusú hajók (Triton-osztály), Egyesült Királyság

A megépített tengeralattjárók száma 53.
Felületi elmozdulás - 1290 tonna; víz alatti - 1560 tonna.
Legénység - 59 ... 61 fő.
Üzemi merülési mélység - 90 m (szegecselt hajótest), 106 m (hegesztett hajótest).
Teljes sebesség a felszínen - 15,5 csomó; a víz alatt - 9 csomó.
A 131 tonnás üzemanyagtartalék 8000 mérföldes felszíni utazótávolságot biztosított.
Fegyverzet:
- 11 533 mm-es kaliberű torpedócső (II és III alsorozatú hajókon), lőszerterhelés - 17 torpedó;
- 1 x 102 mm-es univerzális ágyú, 1 x 20 mm-es "Oerlikon" légelhárító.

A hírhedt brit konzervativizmus a múlté – a britek az elsők között szerelték fel hajóikat ASDIC szonárral. Sajnos erős fegyvereik és modern észlelési eszközeik ellenére a nyílt tengeri T-típusú hajók nem lettek a leghatékonyabbak a második világháború brit tengeralattjárói között. Ennek ellenére izgalmas harci utat jártak be, és számos figyelemre méltó győzelmet arattak. A "tritonokat" aktívan használták az Atlanti-óceánon, a Földközi-tengeren, összetörték a japán kommunikációt a Csendes-óceánon, és többször észlelték az Északi-sarkvidék hideg vizeiben.

További híres T-boat trófeák közé tartozik a német Karlsruhe könnyűcirkáló és a japán Ashigara nehézcirkáló. A szamurájoknak „szerencséjük volt”, hogy megismerkedhettek a Trenchent tengeralattjáró teljes 8 torpedós salvójával – miután 4 torpedót kapott a fedélzetén (+ még egyet a tat TA-tól), a cirkáló gyorsan felborult és elsüllyedt.

A háború után az erős és tökéletes Tritonok további negyedszázadig szolgáltak a Királyi Haditengerészetnél.
Figyelemre méltó, hogy Izrael az 1960-as évek végén három ilyen típusú hajót szerzett be – ezek egyike, az INS Dakar (korábban HMS Totem) 1968-ban tisztázatlan körülmények között halt meg a Földközi-tengeren.

A Szovjetunió XIV-es sorozat „Cruising” típusú hajói
A megépített tengeralattjárók száma 11.
Felületi elmozdulás - 1500 tonna; víz alatti - 2100 tonna.
Legénység - 62 ... 65 fő.

Teljes sebesség a felszínen - 22,5 csomó; a víz alatt - 10 csomó.
Felszíni utazótáv 16 500 mérföld (9 csomó)
Víz alatti utazótáv - 175 mérföld (3 csomó)
Fegyverzet:

- 2 db 100 mm-es univerzális löveg, 2 db 45 mm-es légvédelmi félautomata;
- legfeljebb 20 perces sorompó.

... 1941. december 3-án az UJ-1708, UJ-1416 és UJ-1403 német vadászok egy szovjet csónakot bombáztak, amely meg akart támadni egy konvojt Bustad Sund közelében.

„Hans, hallod azt a lényt?
— Kilenc. Egy sorozat robbanás után az oroszok a fenékre süllyedtek - három találatot észleltem a földön ...
Meg tudod mondani, hol vannak most?
– Donnerwetter! Le vannak fújva. Bizonyára úgy döntöttek, hogy a felszínre törnek és megadják magukat.

A német tengerészek tévedtek. A tenger mélyéről egy MONSTER emelkedett a felszínre - a XIV-es sorozat K-3 cirkáló tengeralattjárója, amely tüzérségi tüzet zúdított az ellenségre. Az ötödik lövedéktől a szovjet tengerészeknek sikerült elsüllyeszteniük az U-1708-at. A második vadász, miután két közvetlen találatot kapott, dohányzott és félrefordult - 20 mm-es légvédelmi fegyverei nem tudták felvenni a versenyt egy világi tengeralattjáró cirkáló "százaival". Miután kiskutyákként szétszórták a németeket, a K-3 gyorsan eltűnt a láthatáron 20 csomóval.

A szovjet Katyusha a maga idejében fenomenális hajó volt. Hegesztett hajótest, erős tüzérségi és aknatorpedó fegyverek, erős dízelmotorok (2 x 4200 LE!), nagy, 22-23 csomós felületi sebesség. Hatalmas autonómia az üzemanyag-tartalékok tekintetében. A ballaszttartály szelepeinek távirányítója. Egy rádióállomás, amely képes jeleket továbbítani a Baltikumból a Távol-Keletre. Kivételes komfortfokozat: zuhanykabinok, hűtőtartályok, két külső vízsótalanító, elektromos konyha... Két hajót (K-3 és K-22) Lend-Lease ASDIC szonárral szereltek fel.

De furcsa módon sem a nagy teljesítmény, sem a legerősebb fegyverek nem tették a Katyusát hatékony fegyverré - amellett, hogy sötét történelem a Tirpitz elleni K-21-es támadással a háború éveiben mindössze 5 sikeres torpedótámadás és 27 ezer br. reg. tonna elsüllyedt tonnatartalom. A legtöbb győzelmet feltárt aknák segítségével arattak. Ráadásul a saját veszteségük elérte az öt cirkálót.

A kudarcok oka a katyusák használatának taktikájában rejlik - a Csendes-óceán kiterjedt területeire létrehozott hatalmas tengeralattjáró cirkálóknak a sekély balti "tócsában" kellett "taposniuk". 30-40 méteres mélységben egy hatalmas, 97 méteres hajó orrával földet tudott érni, miközben fara még kilógott a felszínen. A szeveromorszki tengerészeknek egy kicsit könnyebb dolguk volt - amint a gyakorlat azt mutatja, a katyusák harci felhasználásának hatékonyságát bonyolította a személyzet rossz képzése és a parancsnokság kezdeményezésének hiánya.
Kár. Ezek a hajók többre számítottak.

"Baby", Szovjetunió

VI és VI-bis sorozat - 50 épített.
XII sorozat - 46 épült.
XV sorozat - 57 épült (4 részt vett a harcban).

TTX M típusú hajó XII. sorozat:
Felületi elmozdulás - 206 tonna; víz alatti - 258 tonna.
Autonómia - 10 nap.
A bemerítés munkamélysége 50 m, a határ 60 m.
Teljes sebesség a felszínen - 14 csomó; a víz alatt - 8 csomó.
Utazási hatótáv a felszínen - 3380 mérföld (8,6 csomó).
Utazási hatótáv süllyesztett helyzetben – 108 mérföld (3 csomó).
Fegyverzet:
- 2 torpedócső, kaliber 533 mm, lőszer - 2 torpedó;
- 1 db 45 mm-es légvédelmi félautomata.

A mini-tengeralattjárók projektje a csendes-óceáni flotta gyors megerősítésére - az M-típusú hajók fő jellemzője az volt, hogy teljesen összeszerelt formában vasúton szállíthatók.

A tömörség elérése érdekében sok embert fel kellett áldozni - a "Baby" szolgálata fárasztó és veszélyes eseménnyé vált. Nehéz életkörülmények, erős "csevegés" - a hullámok kíméletlenül dobtak egy 200 tonnás "úszót", kockáztatva, hogy darabokra törik. Sekély merülési mélység és gyenge fegyverek. De a tengerészek fő gondja a tengeralattjáró megbízhatósága volt - egy tengely, egy dízelmotor, egy villanymotor - az apró "Baby" esélyt sem hagyott a gondatlan legénységnek, a fedélzeten lévő legkisebb meghibásodás a tengeralattjárót halállal fenyegette.

A gyerekek gyorsan fejlődtek – az egyes új sorozatok teljesítményjellemzői többször is eltértek az előző projekttől: javultak a kontúrok, frissítették az elektromos berendezéseket és az észlelőeszközöket, csökkent a merülési idő, és nőtt az autonómia. A XV sorozat „babái” már nem hasonlítottak a VI és XII sorozat elődeire: másfél hajótest kialakítása – a ballaszttartályokat a nyomás alatti hajótesten kívülre helyezték; Az erőmű szabványos kéttengelyes elrendezést kapott, két dízelmotorral és elektromos motorokkal a víz alatti utazáshoz. A torpedócsövek száma négyre nőtt. Sajnos a XV sorozat túl későn jelent meg - a háború terhét a "Baby" VI és XII sorozat viselte.

A csecsemők, akiket eredetileg csak a tengerparti övezetben való műveletekre szántak, megtanulták, hogyan kell hatékonyan harcolni a nyílt tengeri területeken. A nagyobb csónakokkal együtt megszakították az ellenséges kommunikációt, járőröztek az ellenséges bázisok és fjordok kijáratainál, ügyesen legyőzték a tengeralattjáró akadályokat, és aláásták a szállítmányokat közvetlenül a védett ellenséges kikötők mólóinál. Elképesztő, hogy a Vörös Haditengerészet hogyan tudott harcolni ezeken a gyengécske hajókon! De harcoltak. És nyertek!

A Szovjetunió IX-bis sorozat „közepes” típusú hajói

A megépített tengeralattjárók száma 41.
Felületi elmozdulás - 840 tonna; víz alatti - 1070 tonna.
Legénység - 36 ... 46 fő.
A bemerítés munkamélysége 80 m, a határ 100 m.
Teljes sebesség a felszínen - 19,5 csomó; elmerült - 8,8 csomó.
Felszíni utazótávolság: 8000 mérföld (10 csomó).
Víz alatti utazótávolság 148 mérföld (3 csomó).

„Hat torpedócső és ugyanennyi tartalék torpedó állványokon, amelyek kényelmesek az újratöltéshez. Két ágyú nagy lőszer töltettel, géppuskák, robbanófelszerelések... Egyszóval van mit harcolni. És 20 csomós felszíni sebesség! Lehetővé teszi, hogy szinte bármelyik konvojt megelőzze és újra megtámadja. A technika jó…”
- az S-56 parancsnokának, a Szovjetunió hősének, G.I. Scsedrin

Az Eskiket racionális elrendezésük és kiegyensúlyozott kialakításuk, erős fegyverzetük, valamint kiváló futásuk és tengeri alkalmasságuk jellemezte. Eredetileg a Deshimag német tervezése, amelyet a szovjet követelményeknek megfelelően módosítottak. De ne rohanjon tapsolni, és emlékezzen a Mistralra. A IX-es sorozat szovjet hajógyárakban történő sorozatgyártásának megkezdése után a német projektet felülvizsgálták azzal a céllal, hogy teljes mértékben áttérjenek a szovjet berendezésekre: 1D dízelmotorok, fegyverek, rádióállomások, zajiránykereső, giroiránytű ... - az "IX-bis sorozat" jelölést kapott hajókban egyetlen csavar sem volt külföldi gyártású!

A „Medium” típusú csónakok harci használatának problémái általában hasonlóak voltak a K típusú cirkálókéhoz – aknákkal fertőzött sekély vízbe zárva nem tudták megvalósítani magas harci tulajdonságaikat. Az északi flottában sokkal jobb volt a helyzet - a háború éveiben az S-56-os hajót G.I. A Shchedrina átkelt a Csendes-óceánon és az Atlanti-óceánon, Vlagyivosztokból a Sarkvidékre költözött, majd a szovjet haditengerészet legtermékenyebb hajója lett.

Ugyanilyen fantasztikus történet kapcsolódik az S-101 "bombafogóhoz" - a háború éveiben több mint 1000 mélységi töltetet dobtak a hajóra a németek és a szövetségesek, de minden alkalommal, amikor az S-101 épségben visszatért Polyarnyba. .

Végül Alexander Marinesko az S-13-ason érte el híres győzelmeit.

„A brutális átalakítások, amelyekbe a hajó belekeveredett, bombázások és robbanások, a mélység messze meghaladja a hivatalos határértéket. A hajó megvédett minket mindentől..."
- G.I. emlékirataiból. Scsedrin

Olyan hajók, mint Gato, USA

A megépített tengeralattjárók száma 77.
Felületi elmozdulás - 1525 tonna; víz alatti - 2420 tonna.
Legénység - 60 fő.
A bemerítés munkamélysége 90 m.
Teljes sebesség a felszínen - 21 csomó; süllyesztett helyzetben - 9 csomó.
Felszíni utazótávolság 11 000 mérföld (10 csomó).
Víz alatti utazótávolság 96 mérföld (2 csomó).
Fegyverzet:
- 10 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 24 torpedó;
- 1 x 76 mm-es univerzális ágyú, 1 x 40 mm-es Bofors légvédelmi ágyú, 1 x 20 mm-es Oerlikon;
- az egyik csónak - A USS Barb több kilövő rakétarendszerrel volt felszerelve a partok ágyúzására.

Nagy sebességű, halálos torpedófegyverek, az ellenség észlelésének legmodernebb elektronikus eszközei - radar, iránymérő, szonár. Az a cirkáló tartomány, amely harci járőrözést biztosít Japán partjainál, ha egy hawaii bázisról működik. Fokozott kényelem a fedélzeten. De a legfontosabb a legénység kiváló kiképzése és a japán tengeralattjáró-elhárító fegyverek gyengesége. Ennek eredményeként a Getow könyörtelenül elpusztított mindent - ők voltak azok, akik győzelmet hoztak a Csendes-óceánon a tenger kék mélységéből.

A Flasher trófeák listája flottaviccnek hangzik: 9 tanker, 10 szállító, 2 járőrhajó, összesen 100 231 bruttó tonna űrtartalommal! Uzsonnára pedig egy japán cirkálót és egy rombolót ragadott a csónak. Átkozott szerencsés!

XXI típusú elektromos robotok, Németország
1945 áprilisáig a németeknek sikerült 118 XXI. sorozatú tengeralattjárót indítaniuk. Közülük azonban csak ketten tudták elérni a hadműveleti készenlétet és tengerre szállni a háború utolsó napjaiban.

Felületi elmozdulás - 1620 tonna; víz alatti - 1820 tonna.
Legénység - 57 fő.
A bemerítés munkamélysége 135 m, a maximum 200+ méter.
Teljes sebesség a felszínen - 15,6 csomó, süllyesztett helyzetben - 17 csomó.
Felszíni utazótávolság 15 500 mérföld (10 csomó).
Víz alatti utazótávolság 340 mérföld (5 csomó).
Fegyverzet:
- 6 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 17 torpedó;
- 2 db 20 mm-es kaliberű Flak légvédelmi ágyú.

Szövetségeseinknek nagy szerencséje volt, hogy Németország összes haderejét a keleti frontra vetették – a Fritznek nem volt elég erőforrása ahhoz, hogy fantasztikus "elektromos csónakot" engedjen a tengerbe. Ha egy évvel korábban jelentek meg – és ennyi, kaput! Újabb fordulópont az Atlanti-óceánért folytatott harcban.

A németek találgatták először: mindaz, amire más országok hajóépítői büszkék - nagy lőszerrakomány, erős tüzérség, nagy, 20+ csomós felszíni sebesség - csekély jelentősége van. A tengeralattjáró harci hatékonyságát meghatározó kulcsparaméterek a sebesség és az erőtartalék merülő helyzetben.

Ellentétben társaival, az "Eletrobot" arra összpontosított, hogy állandóan víz alatt legyen: a legáramvonalasabb test nehéztüzérség, kerítések és platformok nélkül – mindezt a víz alatti ellenállás minimalizálása érdekében. Snorkel, hat csoport akkumulátor (3-szor több, mint a hagyományos hajókon!), erős el. teljes fordulatszámú motorok, halk és gazdaságos el. kúszómotorok.

VII típusú hajók, Németország

A megépített tengeralattjárók száma 703.
Felületi elmozdulás - 769 tonna; víz alatti - 871 tonna.
Legénység - 45 fő.
Merítési mélység - 100 m, határ - 220 méter
Teljes sebesség a felszínen - 17,7 csomó; süllyesztett helyzetben - 7,6 csomó.
Felszíni utazótávolság 8500 mérföld (10 csomó).
Víz alatti utazótáv 80 mérföld (4 csomó).
Fegyverzet:
- 5 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 14 torpedó;
- 1 x 88 mm-es univerzális ágyú (1942-ig), nyolc lehetőség a felépítményekhez 20 és 37 mm-es légvédelmi ágyúkkal.

* a megadott teljesítményjellemzők a VIIC alsorozat hajóinak felelnek meg

A valaha volt leghatékonyabb hadihajók a világ óceánjain.
Egy viszonylag egyszerű, olcsó, masszív, de ugyanakkor jól felfegyverzett és halálos eszköz a teljes víz alatti terrorhoz.

703 tengeralattjáró. 10 MILLIÓ tonna elsüllyedt tonnatartalom! Csatahajók, cirkálók, repülőgép-hordozók, rombolók, ellenséges korvettek és tengeralattjárók, olajszállító tartályhajók, szállítmányok repülőgépekkel, tankok, autók, gumi, érc, szerszámgépek, lőszer, egyenruha és élelmiszer... A német tengeralattjárók akcióiból származó károk meghaladták az összes ésszerű határok - ha nem az Egyesült Államok kimeríthetetlen ipari potenciálja, amely képes kompenzálni a szövetségesek veszteségeit, a német U-botoknak minden esélyük megvolt arra, hogy „megfojtsák” Nagy-Britanniát és megváltoztassák a világtörténelem menetét.

A német „hetesek” egész története félelmetes figyelmeztetés a múltból: milyen veszélyt jelent a tengeralattjáró, és milyen magas költségekkel jár egy hatékony rendszer létrehozása a víz alatti fenyegetés ellen.

A szenvtelen statisztikák azt mutatják, hogy a második világháború idején a legjobb tengeralattjárók a német tengeralattjárók voltak. 2603 szövetséges hadihajót és szállítóhajót süllyesztettek el, összesen 13,5 millió tonna vízkiszorítással. Ennek eredményeként 70 ezer katonai tengerész és 30 ezer tengerész halt meg kereskedelmi flotta. A veszteségek és győzelmek aránya tehát 1:4 volt a német tengeralattjárók javára. Szovjet tengeralattjárók Természetesen nem dicsekedhettek ilyen sikerekkel, de ennek ellenére komoly bajokat szállítottak az ellenségnek. A 100 ezer tonnát meghaladó vízkiszorítású hajókat elsüllyesztett német tengeralattjáró-ászok listája: 1. Kretschmer Ottó- elsüllyesztett 44 hajó, köztük 1 romboló - 266629 tonna. 2. Wolfgang Luth- 43 hajó, köztük 1 tengeralattjáró - 225 712 tonna (más források szerint 47 hajó - 228 981 tonna). 3. Erich Topp- 34 hajó, köztük 1 amerikai romboló - 193684 tonna. 4. Herbert Schulze- 28 hajó - 183432 tonna (az ő számlájára a német tengeralattjárók által hivatalosan elsüllyesztett hajók közül az elsőt - a "Bosnia" szállítóeszközt - 1939. szeptember 5-én süllyesztették el). 5. Heinrich Lehmann-Willenbrock- 25 hajó - 183253 tonna. 6. Karl-Friedrich Merten- 29 hajó - 180869 tonna. 7. Heinrich Liebe- 31 hajó - 167886 tonna. 8. Günther Prien- 30 hajó, köztük a "Royal Oak" angol csatahajó, amelyet 1939. október 14-én süllyesztett el a brit flotta Scapa Flow fő haditengerészeti bázisán az Orkney-szigeteken - 164953 tonna. Günter Prien lett az első német tiszt, aki tölgylevelet kapott a Lovagkeresztért. A Harmadik Birodalom egyik kiemelkedő tengeralattjárója nagyon korán – 1941. március 8-án – meghalt (egy Liverpoolból Halifaxba tartó konvoj támadása során). 9. Joachim Schepke- 39 hajó - 159130 tonna. 10. Georg Lassen- 26 hajó - 156082 tonna. 11. Werner Henke- 24 hajó - 155714 tonna. 12. Johan Mor- 27 hajó, köztük egy korvett és egy légvédelmi cirkáló - 129292 tonna. 13. Engelbert Endras- 22 hajó, köztük 2 cirkáló - 128879 tonna. 14. Reinhardt Hardegen- 23 hajó - 119405 tonna. 15. Werner Hartmann- 24 hajó - 115616 tonna.

Szintén említésre méltó Albrecht Brandi aki elsüllyesztett egy aknarakót és egy rombolót; Reinhardt Suhren(95 092 tonna), amely elsüllyesztett egy korvett; Fritz Julius Lemp(68607 tonna), amely megrongálta a „Barham” angol csatahajót, és ténylegesen elsüllyesztette a német tengeralattjáró flotta által megsemmisített első hajót, az „Athenia” utasszállítót (ez 1939. szeptember 3-án történt, és akkor a németek nem ismerték fel oldal); Otto Shewhart(80688 tonna), amely 1939. szeptember 17-én elsüllyesztette a Courageous angol repülőgép-hordozót; Hans Dietrich von Tiesenhausen, amely 1941. november 25-én elsüllyesztette a Barham angol csatahajót.

Németország legjobb tengeralattjárói közül csak öt süllyesztett el 174-et harci és szállítóhajók szövetségesei összesen 1 millió 52 ezer 710 tonna vízkiszorítással.

Összehasonlításképp: Szovjet tengeralattjáró flotta 1941. június 22-ig megvolt harci összetétel 212 tengeralattjáró (ehhez még a háború alatt épített 54 tengeralattjárót kell hozzáadni). Ezeket az erőket (267 tengeralattjárót) elsüllyesztették 157 ellenséges hadihajó és szállítóeszköz- 462 300 tonna (értsd: csak megerősített adatok).

A szovjet tengeralattjáró flotta vesztesége 98 csónakot tett ki (természetesen 4 elveszett tengeralattjárót nem számítva) Csendes-óceáni flotta). 1941-ben - 34, 1942-ben - 35, 1943-ban - 19, 1944-ben - 9, 1945-ben - 1. A veszteségek és győzelmek aránya 1:1,6 a tengeralattjárók javára.

A szovjet haditengerészet legjobb tengeralattjárója Alekszandr Ivanovics Marinesko elsüllyedt 4 személy- és haszongépjármű, összesen 42 507 tonna hengerűrtartalommal:

1945. január 30. - "Wilhelm Gustlov" utasszállító - 25484 tonna (az S-13 tengeralattjárón); 1945. február 10. - "General von Steuben" nagy szállítóhajó - 14660 tonna (az S-13-on); 1942. augusztus 14. - Helene szállítóhajó - 1800 tonna (M-96-on); 1944. október 9. - egy kis szállító "Siegfried" - 563 tonna (az S-13-on).

A Wilhelm Gustlov vonalhajó megsemmisítéséért Alexander Marinesko "megtiszteltetést" kapott, hogy felkerült a Führer és Németország személyes ellenségeinek listájára.

Az elsüllyedt hajón 3700 altiszt - a búváriskola végzettje, 100 tengeralattjáró-parancsnok, aki speciális továbbképzési tanfolyamot végzett a Walter-rendszer egymotoros hajóinak kezelésében, 22 magas rangú párttisztviselő Kelet-Poroszország, az RSHA több tábornoka és rangidős tisztje, a danzigi kikötő kisegítő szolgálatának egy zászlóalja az SS csapatokból 300 fős, és csak mintegy 8000 fő (!!!).

Mivel a 6. hadsereg, Paulus tábornagy sztálingrádi feladása után Németországban gyászt hirdettek, és Hitlernek a teljes tengeralattjáró-háború folytatására vonatkozó terveinek megvalósítása komolyan megnehezült.

Az 1945. január-februárban aratott két kiemelkedő győzelemért a Marinesko minden tagja állami kitüntetésben részesült, ill. S-13 tengeralattjáró- Vörös Zászló Rend.

Maga a legendás tengeralattjáró, aki szégyenbe esett, csak 1990 májusában kapta meg posztumusz fődíját. 45 évvel a háború vége után megkapta a Szovjetunió Hőse címet.

Alexander Marinesko kétségtelenül megérdemelte, hogy ne csak Oroszországban, hanem Nagy-Britanniában és az Amerikai Egyesült Államokban is emlékműveket állítsanak. Az ő bravúrja sok ezer angol és amerikai tengerész életét mentette meg, és közelebb hozta az órát Nagy Győzelem.

Alexander Marinesko kapitány 3. rangú kapitány vezeti a szovjet ász-tengeralattjárók listáját nem a megsemmisült ellenséges hajók számát tekintve, hanem az elmozdulásuk mértékét és a Németország katonai potenciáljában okozott sebzés mértékét tekintve. Őt követik a következő legsikeresebb tengeralattjárók:

2. Valentin Starikov(kapitány hadnagy, az M-171, K-1 tengeralattjáró parancsnoka, Északi Flotta) - 14 hajó; 3. Ivan Travkin(3. fokozatú kapitány, a Shch-303, K-52 tengeralattjáró parancsnoka, Balti Flotta) - 13 hajó; 4. Nyikolaj Lunin(a 3. rangú kapitány, a Shch-421, K-21, északi flotta tengeralattjáró parancsnoka) - 13 hajó; 5. Magomed Gadzsiev(a 2. rangú kapitány, tengeralattjáró-osztályparancsnok, Északi Flotta) - 10 hajó; 6. Grigorij Scsedrin(a 2. rangú kapitány, az S-56 tengeralattjáró parancsnoka, az északi flotta) - 9 hajó; 7. Samuil Bogorad(a 3. rangú kapitány, a Shch-310 tengeralattjáró parancsnoka, a balti flotta) - 7 hajó; 8. Mihail Kalinin(parancsnok hadnagy, a Shch-307 tengeralattjáró parancsnoka, balti flotta) - 6 hajó; 9. Nyikolaj Mokhov(parancsnok hadnagy, a Shch-317 tengeralattjáró parancsnoka, balti flotta) - 5 hajó; 10. Jevgenyij Oszipov(parancsnok hadnagy, a Shch-407 tengeralattjáró parancsnoka, balti flotta) - 5 hajó.

NÁL NÉL Egyesült Államok haditengerészete A legnagyobb sikert a "Totog" tengeralattjáró legénysége érte el - 26 ellenséges hadihajót és szállítóhajót süllyesztett el. A vízkiszorítást tekintve a legjobb eredmény a Flasher tengeralattjáró legénységeé - 100231 tonna. De a leghíresebb amerikai tengeralattjáró a második világháború alatt az volt Inright József.

A NewsInfo az "Orosz tengeralattjáró-flotta" webhely anyagain alapul