Інноваційний менеджмент - це комплексна система управління інвестиціями, що вкладаються власниками у розвиток усіх видів інновацій. Вона включає побудову організаційних структур, вибір напрямів інновацій, оптимізацію інвестицій, різні аспекти управління персоналом.

В теории yпpaвлeния инвecтициoнными пpoцeccaми выдeляeтcя тpи ypoвня иepapxии инвecтициoннoгo мeнeджмeнтa в нaциoнaльнoй экoнoмикe: мaкpoypoвeнь (ypoвeнь cтpaны в цeлoм), мeзoypoвeнь (ypoвeнь oтдeльныx peгиoнoв) и микpoypoвeнь (ypoвeнь oтдeльнoй кopпopaции, фиpмы, пpeдпpиятия).

Глaвнaя зaдaчa тeopии, изyчaющeй инвecтициoнныe пpoцeccы, - иccлeдoвaниe пyтeй и нaпpaвлeний иx aктивизaции, paзpaбoткa мeтoдoлoгии aдeквaтнoй экoнoмичecкoй oцeнки инвecтиций нa вcex пepeчиcлeнныx ypoвняx иepapxии инвecтициoннoгo мeнeджмeнтa, пoзвoляющeй oпpeдeлять и oбocнoвывaть для пoтeнциaльныx инвecтopoв нaибoлee эффeктивныe нaпpaвлeния влoжeния иx кaпитaлoв, a для yчacтникoв инвecтициoннoгo пpoцecca, ініціюють інвестиційні проекти і пропозиції і реалізують їх, - варіанти найбільш ефективного використання інвестицій.

Для нашої країни, з її величезними територіальними розмірами транспорт грає одну з провідних ролей в економіці та соціальній сфері. Тому проблема транспорту, його удосконалення завжди хвилювала уми не лише вчених, спеціалістів, а й економістів.

Історія транспорту ненабагато менше століть, ніж саме людство. Без транспорту не трапилося б багатьох речей і навіть чудес світу, адже величезні блоки для будівництва пірамід єгиптяни, як вважають деякі вчені, підвозили саме на возах.

Першою системою транспорту, що остаточно сформувалася, як такою був транспорт водний. На відміну від караванів, гребні судна переміщалися набагато швидше і за день могли пройти тижневий шлях каравану. Зважаючи на те, що в веслярі нерідко відправляли у покарання за злочини, оплата праці та резерви для працівників були мізерно малі, тому вартість переправки вантажу тут була набагато меншою, ніж під час перевезення караваном. Однак водний транспорт тих часів мав суттєвий мінус - дуже багато товарів, іноді разом зі своїми господарями, просто не допливали до пункту призначення.

Морське піратство було розвинене довгі роки та суттєво заважало на транспортних розв'язках. Звісно ж, вживалися відповідні заходи з боку державних мужів, але піратство під корінь це не усунуло. І все-таки, незважаючи на ризик бути обікраденими або просто загубитися в морських просторах, до середини дев'ятнадцятого століття водний транспорт займав лідируюче становище з перевезень.

Нині уряд Росії приділяє дедалі більшу увагу розвитку транспорту, що у своє чергу робить його нашій країні більш конкурентоспроможними на світовому ринку.

Транспортна стратегія Росії ставить дуже високу планку, і вона вимагає зовсім інших підходів, а також кадрового, науково-технічного та технологічного потенціалу. На жаль, досі уряд мало уваги звертав на впровадження високоефективних товарно-транспортних логістичних технологій. Тому наш транспортний продукт за собівартістю втричі вищий, ніж за кордоном.

Цілі, закладені в Транспортну стратегію, дозволять підвищити продуктивність транспортних системвтричі-п'ять разів, а отже, зменшаться і транспортні витрати. Це, безперечно, підвищить конкурентоспроможність і транспорту, і вітчизняних товарів.

Але для цього треба вирішити кілька основних проблем.

Реалізація стратегії вимагає наділення Мінтрансу Росії додатковими функціями. Крім того, на думку президента Союзу транспортників Росії, необхідно створити спеціальне агентство чи службу для інноваційних технологійза аналогією зі США, де в Мінтрансі є підрозділ (кілька сотень людей), який вивчає, замовляє та стимулює впровадження нових технологій.

Фахівці у сфері управління транспортом вважають, що ми маємо непоганий потенціал для будівництва транспортної інфраструктури. Але практично відсутній механізм вироблення, адаптації та тиражування "проривних" товарно-транспортних логістичних технологій в умовах нової економічної формації.

Тим часом у 90-ті роки в Росії були технології, втричі-п'ять разів ефективніші за закордонні, і їх цілком можна адаптувати до ринкових умов. Взяти так званий павлівський метод: ця технологія забезпечувала розвантаження-навантаження вагонів, зберігання та доставку вантажів клієнту протягом терміну, зафіксованого у тристоронніх угодах. При цьому продуктивність збільшувалася вчетверо, що дозволяло збільшити прибуток і знизити транспортні витрати.

Варто згадати і про регіональні трансконтейнерні системи. Практично всі промислові та торгові підприємства, а також районні центри, наприклад, у Горьківській області, мали контейнерні термінали. В області використовувалися 5 тисяч контейнерів ємністю від 125 кг до 10 тонн, і вони безперервно курсували між відправниками та одержувачами. До обов'язків вантажовласника входило помістити свій товар у контейнер, опломбувати його та виставити на контейнерний майданчик. Продуктивність транспортних систем та швидкість доставки вантажів при цьому збільшувалися вп'ятеро! І таких технологій було чимало.

Сьогодні йдеться про створення науково-впроваджувальних центрів. Але ж у минулому такі центри були навіть у регіонах. Поки що таких центрів немає. Найчастіше ми не знаємо своїх конкурентів, як їм вдається доставляти товари "від дверей до дверей" зі швидкістю в три-п'ять разів вищою, ніж у нас. Мабуть, із цього й треба починати.

Таким чином, ми бачимо, що менеджмент у сфері транспорту вимагає безпосередньої уваги з боку уряду, оскільки він є рушійною силою, особливо нашій країні, виведення її на новий економічний рівень.

Особливі умови виконання виробничого транспортного процесу висувають спеціальні вимоги щодо його управлінню.

Під управлінням розуміють сукупність дій, обраних з урахуванням певної інформації та вкладених у підтримку чи поліпшення функціонування процесу (об'єкта) відповідно до його функціонування.

У нашій країні питання управління транспортом вирішуються у таких відомствах: Міністерстві транспорту Російської Федерації, Міністерство шляхів сполучення Російської Федерації (МПС Росії) - для залізничного транспорту Росії та Міжвідомчої комісії. Робота у сфері транспорту біля СНД регулюється Координаційним транспортним нарадою.

Управління трубопровідним транспортом та транспортом енергії зосереджено не у транспортному міністерстві, а у відповідних відомствах – Міністерстві природних ресурсівРФ та Російському акціонерне товариствоенергетики та електрифікації (РАТ «ЄЕС Росії»).

У Міністерстві транспорту Російської Федерації створено департаменти з кожного виду транспорту. Виділення самостійного міністерства для управління залізничним транспортом обумовлено історичною традицією. Мережа залізниць розташована таким чином, що пов'язує всю країну в єдине ціле.

Структура управління залізницями Росії відрізняється чотирирівневим побудовою: МПС-17 залізниць - відділення-лінійне підприємство. На Транссибірській магістралі дворівневе побудова: МПС - залізниця Транссиб. У Федеральній авіаційній службі дворівнева побудова: центр – регіони.

Роль Міністерства транспорту Російської Федерації та Міністерства шляхів сполучення Російської Федерації у ринкових умовах полягає у проведенні державної політикидля повного транспортного забезпечення всіх галузей економіки та населення при зниженні витрат на перевезення. Міністерство транспорту Російської Федерації координує роботу різних видів транспорту та їхню взаємодію.

Федеральна авіаційна служба виділена зі складу Міністерства транспорту Російської Федерації в 1996 році. з метою контролю за безпекою польотів, виконання законодавчих та інших правових актів, що стосуються діяльності цивільної авіації. Служба ліцензує діяльність цивільної авіації, дає техніко-економічне обґрунтування проектів розвитку авіаційних об'єктів, включаючи системи організації руху, формує ринок перевезень, координує виконання зобов'язань за міжнародними договорами в галузі цивільної авіації та ін.

Міжвідомча комісія займається питаннями організації та забезпечення раціонального розподілу повітряного простору на користь економіки та оборони країни, удосконалення методів управління рухом, розглядом програм оснащення органів Єдиної системи управління рухом технічними засобами мирного та військового часу.

Координаційна транспортна нарада та Рада з залізничного транспорту, утворені після розпаду СРСР, визначають єдині принципи побудови тарифів, координують розробку нормативних документівз безпеки руху, сприяють підвищенню ефективності роботи різних видів транспорту, проводять економічний аналіз роботи транспорту для країн СНД.

У Росії її всі шляхи сполучення будь-якого виду транспорту належать державі. У всьому світі прийнято зосереджувати питання транспорту в одному органі, як правило, транспортному міністерстві, що не займається регулюванням виробничої діяльності приватних підприємств.

Питання управління експлуатаційною діяльністю транспортних підприємств пов'язані безпосередньо з особливостями виробничого процесу продукції транспорту.

Властиві різним видам спілкування. Кожен стиль характеризується своїм набором мовних засобів, Доречний у певній сфері, має власні жанри, мета вживання.

Які бувають стилі мовлення? Давайте докладно розглянемо їхню класифікацію.

Розмовний. на якому ми спілкуємося повсякденно у побутовому житті. Йому властива великий набір емоційно забарвлених слів (наприклад, пацан, класно і т.п.). У допустиме вживання неповних пропозицій, значення яких зрозуміло з контексту, неформальних звернень. Жанрами стилю може бути розмова чи розмова (усні форми), записки, листи (письмова форма).

Художній стиль. Його призначення - впливати на читачів, формувати їх почуття і думки, використовуючи різні образи. Жанри цього стилю – проза, драма, поезія. Щоб передати образи, письменники використовують усі стилі мови, все багатство російської.

Науковий стиль призначений для пояснення наукових праць, яке сферою вживання є Відмінною ознакою наукової мови є велика кількість термінів - слів, що мають єдине, максимально-точне, вичерпне значення. До жанрів науки можна віднести доповіді, підручники, реферати наукові праці.

Призначений для спілкування громадян із установами чи установ між собою. Для цього використовуються протоколи, службові листи, закони, розпорядження, оголошення тощо. У цьому стилі дуже багато штампів ( стійких виразів), ділової лексики, офіційних звернень.

Публіцистичний стиль має чітко визначену мету. У перекладі з латині слово означає «державний», «суспільний». Він потрібний для:

• пропаганди ідей;
• впливу на громадську думку;
• передачі найважливішої інформації з одночасним впливом на людину;
• навіювання ідей, поглядів;
• спонукання до певних вчинків;
• агітації.

Сферою застосування цього стилю є культурні, суспільні, економічні, політичні відносини. Його використовують у ЗМІ, ораторських виступах, агітаційній та політичній сфері. Особливості публіцистичного стилю мови полягають у

• логічності оповідання;
• образності мовних засобів;
• емоційності виступів;
• оцінність розповіді;
• призовності виступів.

Цілком природно, що емоційне забарвлення стилю відповідають не менш емоційні мовні засоби. Тут широко використовується політична і суспільна лексика, різні види синтаксичних конструкцій. Допускається вживання закликів, гасел, спонукальних пропозицій.

Жанри публіцистики:

• інтерв'ю;
• нариси;
• репортажі;
• статті;
• фейлетони;
• промови (ораторські, судові);
• виступи.

Певною мірою публіцистичний і науковий стилі промови близькі. Обидва мають відображати лише перевірені факти, бути достовірними, суворо обґрунтованими, конкретними.

Деякі статті чи виступи публіцистики навіть будуються на кшталт наукового тексту. Висувається теза, за нею йдуть аргументи, факти, приклади. Потім робиться висновок. Але, на відміну наукового, публіцистичний стиль характеризується високої емоційністю, напруженістю, а то й особистим ставленням до того, що відбувається.

На жаль, сучасні журналісти не завжди виконують вимоги, які є обов'язковими для публіцистів. Часто їхні статті ґрунтуються на неперевірених даних, а для створення сенсаційного матеріалу частина публіцистів використовує свідомо неправдиві відомості.

Будуючи свою мову, звертаючись до когось, створюючи художній чи науковий текст, Треба пам'ятати: придумані не випадково. Уміння передавати свої думки точно та доречно характеризує людину як освічену, культурну особистість.

2. Мета:поглибити роботу з визначення стилів мови; вчитися знаходити у текстах елементи, що вказують на стиль; самостійно робити висновки та аргументувати свої відповіді; розвивати вміння користуватися суспільно-політичною лексикою, засобами публіцистичного стилю, емоційного на слухача, читача;

3. Завдання навчання:

Студент повинен знати:

- розвивати логічне мислення, Пам'ять, здатність до аналізу; формувати навички самоконтролю; розвивати вміння з тексту виділяти головне та узагальнювати отриманий матеріал; розвивати навички користуватися словниками.

Студент повинен вміти:

- практичним володінням сучасною російською літературною мовою різних сферахфункціонування російської мови, у її письмовій та усній різновидах; оволодіння новими знаннями та навичками у цій галузі та вдосконалення існуючих, поглиблення розуміння основних характерних властивостей російської мови як засобу спілкування та передачі інформації;

4. Основні питання теми:

1. Загальна характеристикафункціональних стилів мови.

Загальна характеристика функціональних стилів мовлення

Функціональні стилі мовлення- історично сформована система мовних засобів, які у тій чи іншій сфері людського спілкування; різновид літературної мовивиконує певну функцію у спілкуванні.

Науковий стиль

Науковий стиль – стиль наукових повідомлень. Сфера використання цього стилю – наука, адресатами текстових повідомлень можуть виступати вчені, майбутні фахівці, учні, просто будь-яка людина, яка цікавиться тією чи іншою науковою областю; авторами ж текстів даного стилю є вчені, спеціалісти у своїй галузі. Метою стилю можна назвати опис законів, виявлення закономірностей, опис відкриттів, навчання тощо. Основна його функція – повідомлення інформації, а також доказ її істинності. Для нього характерна наявність малих термінів, загальнонаукових слів, абстрактної лексики, в ньому переважає іменник, чимало абстрактних і речових іменників.

Науковий стиль існує переважно у письмовій монологічній мові. Його жанри - наукова стаття, навчальна література, монографія, шкільний твірі т. д. Стильовими рисами цього стилю є підкреслена логічність, доказовість, точність (однозначність), чіткість, узагальненість.

Офіційно-діловий стиль

Діловий стильвикористовується для повідомлення, інформування в офіційних умовах (сфера законодавства, діловодства, адміністративно-правової діяльності). Цей стиль служить оформлення документів: законів, наказів, постанов, показників, протоколів, розписок, довідок. Сфера застосування офіційно-ділового стилю – право, автор – юрист, правознавець, дипломат, просто громадянин. Адресуються роботи у цьому стилі державі, громадянам держави, установам, службовцям тощо. буд., з метою встановлення адміністративно-правових відносин. Цей стиль існує частіше в письмовій формімови, тип мовлення - переважно міркування. Вигляд мови – найчастіше монолог.

Стилеві риси - імперативність (должаючий характер), точність, яка не допускає двох тлумачень, стандартизованість (сувора композиція тексту, точний відбір фактів та способів їх подання), відсутність емоційності.

Основна функція офіційно-ділового стилю – інформаційна (передача інформації). Він характерна наявність мовних кліше, загальноприйнятої форми викладу, стандартного викладу матеріалу, широке використання термінології та номенклатурних найменувань, наявність складних нескорочених слів, абревіатур, віддієслівних іменників, переважання прямого порядку слів.

Публіцистичний стиль

Публіцистичний стиль

служить на людей через засоби інформації. Він зустрічається у жанрах статті, нарису, репортажу, фейлетону, інтерв'ю, ораторської мови та характеризується наявністю суспільно-політичної лексики, логічністю, емоційністю, оціночністю, призовністю. Цей стиль використовується у сферах політико-ідеологічних, суспільних та культурних відносин. Інформація призначена не для вузького кола фахівців, а для широких верств суспільства, причому вплив спрямовується не тільки на розум, але й на почуття адресата. Для нього характерні абстрактні слова з суспільно-політичним значенням (гуманність, прогрес, народність, гласність, миролюбний). Завдання-повідомити інформацію про життя країни, впливати маси, сформувати певне ставлення до суспільних справ

Художній стиль

Художній стиль використовується в художній літературі. Він впливає на уяву та почуття читача, передає думки та почуття автора, використовує все багатство лексики, можливості різних стилів, характеризується образністю, емоційністю мови.

Емоційність художнього стилю відрізняється від емоційності розмовно-побутового та публіцистичного стилів. Емоційність художньої мовивиконує естетичну функцію. Художній стиль передбачає попередній вибір мовних засобів; для створення образів використовуються усі мовні засоби.

Розмовний стиль

Розмовний стиль служить для безпосереднього спілкування, коли автор ділиться з оточуючими своїми думками чи почуттями, обмінюється інформацією з побутових питань у неофіційній обстановці. У ньому часто використовується розмовна та просторічна лексика. Відрізняється великою смисловою ємністю та барвистістю, надає промови жвавість та експресивність.

Звичайна форма реалізації розмовного стилю- діалог, цей стиль частіше використовується в усного мовлення. У ньому немає попереднього відбору мовного матеріалу. У цьому стилі промови велику роль відіграють позамовні чинники: міміка, жести, навколишнє оточення.

Мовні засоби розмовного стилю: емоційність, виразність розмовної лексики, слова із суфіксами суб'єктивної оцінки; вживання неповних пропозицій, вступних слів, слів-звернень, вигуки, модальні частки, повтори, інверсія та ін.

Подібна інформація.