HMS Edinburgh (C16)- Britský typ ľahkého krížnika "Mesto"(podtyp "Belfast"), jeden z 9 krížnikov tohto typu v Royal Navy počas druhej svetovej vojny.
Pomenovaný (31. marca 1938) na počesť Edinburghu – hlavného mesta Škótska.
V poslednom ťažení sprevádzal konvoj QP-11 (28.4.1942 Murmansk - 7.5.1942 Reykjavík). Na palube mal asi 5,5 tony zlata - čiastočne platbu za sovietske nákupy v Spojenom kráľovstve a USA, uskutočnené nad rámec programu Lend-Lease (dodávky Lend-Lease neboli splatné do konca vojny), čiastočne - "Reverse Lend-Lease": boli dodané suroviny na výrobu komunikačných zariadení pre ZSSR, ktoré slúžili na pozlátenie kontaktov všetkých telefónnych, rádiových a navigačných zariadení vyrobených pre r. Sovietska armáda, letectvo a námorníctvo. [ ] 2. mája 1942 bola potopená v Barentsovom mori ponorkou U-456 (kapitán Max-Martin Teichert).
Encyklopedický YouTube
1 / 1
✪ Ukážka požiaru HMS Edinburgh
titulky
Stavebná história
V prvej polovici 20. storočia sa krížnik stal dôležitý nástroj vedenie koloniálnej politiky, slúžiacej ako na ochranu vlastných obchodných ciest, tak aj na napadnutie nepriateľských komunikácií, ako aj na podporu akcií lodí iných tried. Britské impérium ako koloniálne impérium potrebovalo najmä lode tejto triedy.
Londýnska dohoda o obmedzení a obmedzení námornej výzbroje, podpísaná 22. apríla 1930 po konferencii, ktorá sa konala v britskom hlavnom meste, stanovila pre krížniky jasné parametre. Podľa časti III, článku 15, „Cruisers sú povrchové lode iné ako bojové lode a lietadlové lode so štandardným výtlakom viac ako 1 850 brutto registrovaných ton a vyzbrojené delostrelectvom presahujúcim 5,1 palca (130 mm). Krížniky sú rozdelené do dvoch podtried:
- a) s delostrelectvom kalibru nad 6,1 palca (155 mm).
- b) s delostrelectvom menším ako 6,1 palca (155 mm)“
V článku 16 sa uložilo obmedzenie na celkovú tonáž (146 800 brutto registrovaných ton), ako aj na množstvo (15). ťažké krížniky Britské impérium a celková tonáž (192 200 brutto registrovaných ton) ľahkých krížnikov.
Dizajn a vlastnosti
Posledný výlet do "Edinburghu"
Koncom apríla 1942 "Edinburgh" na čele konvoja lodí odišiel z Murmanska do Anglicka. Na palube krížnika v Murmansku bolo podľa dochovaných dokumentov naložených 93 drevených debien, ktoré obsahovali 465 tehličiek zlata s hmotnosťou 5534603,9 gramov (195548 uncí). 30. apríla (podľa iných zdrojov 1. mája) 187 míľ severne od Murmanska "Edinburgh" bola torpédovaná nemeckou ponorkou U-456 (veliteľ - Teichert). Krížnik dostal dve torpéda: jedno zasiahlo ľavú stranu, druhé zasiahlo kormu. "Edinburgh" stratil rýchlosť, ale zostal nad vodou. Dva britské torpédoborce prišli na pomoc a krížnik sa pod ich sprievodom pokúsil vrátiť do Murmanska, čoskoro sa však priblížili tri nemecké torpédoborce pod velením fregatného kapitána Schulze-Ginrixa. Spustili delostreleckú paľbu na Edinburgh a vypálili torpéda. Jedno z torpéd zasiahlo kormu krížnika, načo sa ešte viac naklonil na ľavobook. Počas bitky bol potopený nemecký torpédoborec German Sheman. Zvyšné dva nemecké torpédoborce z nej odstránili posádku a stiahli sa. Kontradmirál Carter, ktorý viedol operáciu, nariadil anglickým torpédoborcom, aby odstránili posádku z Edinburghu a dokončili krížnik torpédami. Britský torpédoborec torpédoval krížnik Edinburgh dvoma torpédami do prístavu. Loď sa potopila spolu so zlatom v hĺbke približne 900 stôp (asi 260 m). Všetci členovia posádky - 750 ľudí bolo odvezených do Murmanska. svetovej vojny v Barentsovom mori. Rokovania s touto firmou skončili márne, napriek tomu, že na prípravu operácie na získanie zlata minula asi milión dolárov.
Práce sa začali 9. mája 1981. Záchranné plavidlo Dammator objavilo 14. mája 1981 plavidlo v hĺbke 250 m ležiace na dne na ľavoboku. Druhá etapa prác sa začala v septembri 1981 s využitím druhej lode Stephaniturm, ktorá bola pre takúto operáciu vhodnejšia.
Práce na vzostupe zlata sa vykonávali nepretržite. Krabice sa po dlhšom pobyte vo vode rozpadli, všetko bolo pokryté hrubou vrstvou bahna a vykurovacieho oleja. Potápači pomocou pôdneho čerpadla len s ťažkosťami, občas hmatom, našli zlaté ingoty a naložili ich do mriežky, pomocou ktorej bolo zlato vyzdvihnuté na palubu plavidla. Zástupcovia spoločnosti INGOSSTRAKH boli na palube lode neustále v službe a zaznamenávali počet vyzdvihnutých ingotov. Celkovo sa vyzbieralo 431 tehličiek zlata s celkovou hmotnosťou 5129,3 kg. Pre únavu potápačov a zhoršujúce sa počasie sa 5. októbra rozhodlo o prerušení prác na zdvíhaní nákladu. 9. októbra 1981 loď "Stefaniturm" prišla do prístavu Murmansk s vyzbieraným zlatom.
Distribúcia zlata bola uskutočnená v súlade s dosiahnutou dohodou a vlastníctvom nákladu v súlade s súčasné pravidlá takto: 1/3 - Veľká Británia, 2/3 - ZSSR. Záchranári dostali 45 % zo zachráneného zlata ako platbu za záchranu.
Zvyšok zlata bol vyzbieraný o päť rokov neskôr, v septembri 1986. Zmluva o záchrane nákladu bola podpísaná s rovnakou firmou "Jesson Marine Recoveries". Na vyzdvihnutie zlata bola použitá loď Deepwater-2. Vyzdvihnutých bolo 29 ingotov s hmotnosťou 345,3 kg. Na dne Barentsovho mora zostalo ležať päť prútov zlata s hmotnosťou 60 kg.
V roku 2007 našli hľadači pokladov starovekú galeónu nabitú zlatými a striebornými mincami, najväčší podvodný poklad v histórii ľudstva. Súradnice a dokonca aj názov lode sú utajené. Záhada, ktorá zahalila tento nález, už dala podnet k mnohým domnienkam. Možno bude trvať roky, kým sa to rozlúskne, ako to bolo v prípade jednej z úžasných záhad 20. storočia – Stalinovho zlata, časti zlatých rezerv Sovietskeho zväzu, ktoré bez stopy zmizlo na ceste do Anglicka.
Kľúč k zmiznutiu bol na začiatku vojny bezpečne ukrytý v neprístupnej hĺbke, no hon na legendárnu zlatú loď sa práve začal.
26. apríla 1942 zobudil mužstvo poplach Britský krížnik « HMS Edinburgh“, stojaci v prístave Murmansk 15 minút pred polnocou. Námorníci, ktorí vyskočili na palubu, videli, že mólo bolo zablokované vojakmi v podobe NKVD. Až do odchodu na more už tím nesmel vystúpiť na breh. Prišiel do Murmanska, sprevádzal ďalší konvoj Lend-Lease, ale na spiatočnej ceste musel vykonať špeciálnu misiu, o ktorej nikto nevedel ani o členoch jeho posádky. Britskí námorníci, upozornení, začali na palubu ťahať malé, ale veľmi ťažké krabice. Závoj tajomstva však otvorila náhoda – jedna zo škatúľ spadla na palubu a vypadli zlaté tehličky.
Tajomstvo posielania zlata bolo Stalinovou hlavnou podmienkou. Vojenské dodávky z USA a Veľkej Británie mali v očiach svetovej komunity vyzerať ako nezainteresovaná pomoc spojencov. Netreba robiť reklamu, že ZSSR platí za tanky a lietadlá zlatom najvyššej úrovne. Režim extrémneho utajenia bol však dôležitý aj pre Angličanov, pretože museli viesť jednu z najväčších zlatých karaván v histórii plavby nepriateľskými vodami. Na palube krížnika Edinburgh» bolo 465 zlatých prútov s celkovou hmotnosťou 5 ton. S takýmto množstvom sa vyrovnajú len legendárne galeóny Španielov, ktorí vyvážali korisť z Ameriky. No informácie o Stalinovom zlate boli v archívoch tak ukryté, že ich aj najznámejší hľadač pokladov Mel Fisher považoval za mýtus. Náklad krížnika mal hodnotu viac ako 100 miliónov USD.
krížnik HMS Edinburgh
Pod drobnohľadom dôstojníkov NKVD boli z rozbitej skrinky rýchlo vyzbierané zlaté tehličky. Podľa pravidiel mala byť nakládka zastavená, no posielanie zlata inou loďou sa rovnalo zapojeniu ešte väčšieho počtu ľudí do tajnej operácie.
Rozhodli sme sa však držať pôvodného plánu. Zlaté šťastie krížnik « Edinburgh". Možno toto rozhodnutie bolo prvým v tom osudovom reťazci udalostí, ktoré následne viedli k dramatickému finále.
Loď z neznámeho dôvodu stála pri móle ešte jeden deň a až potom sa začala presúvať za karavánu transportných lodí. Zrazu sa však stane niečo zvláštne – predbehnutím bezpečne stráženého pomaly idúceho karavanu, krížnik so zlatom sa odpútali od konvoja o takmer 50 míľ. Ako neskôr uviedol veliteľ lode, stalo sa tak z bezpečnostných dôvodov. Podľa Angličanov bol výpočet založený na skutočnosti, že jediná vojnová loď by lovcov, ktorí strážili transporty, nezaujímala. Výpočet však nebol opodstatnený. V oblasti hliadkovala nemecká ponorka. Všimol si, že veliteľ ju klasifikoval ako konvojovú loď a torpédoval ju. Úplne prvé torpédo znefunkčnilo strojovňu, komunikačné centrum, generátory a hlavné batériové systémy. Druhá, explodujúca v korme, pripravila krížnik o kormidlo a dve vrtule. Krížnik plný zlata HMS Edinburgh sa stal bezmocným cieľom. Je neuveriteľné, že prvá, ktorá pomohla krížniku so zlatom, napriek blízkosti britskej eskadry, bola sovietska vojnová loď. Vzal do vleku potápajúci sa krížnik a o tri dni neskôr bola do Moskvy odoslaná zašifrovaná správa, v ktorej sa uvádzalo, že britský krížnik nepodarilo uložiť. prečo? Na túto otázku odpoviem o niečo neskôr, ale zatiaľ poviem, že v tajnom šifrovaní bolo napísané: „Edinburský krížnik sa potopil 100 kilometrov severne od Murmanska a špeciálny náklad na palube sa nepodarilo zachrániť. Od tohto momentu bolo všetko, čo súviselo s krížnikom, prísne utajované. V Sovietskom zväze a Anglicku sa verilo, že Stalinovo zlato navždy zmizlo, ale kde presne na dne mora alebo skôr, keď krížnik bol stále na vode.
Cenný náklad bol z 2/3 poistený spoločnosťou INGOSSTRAKH a z 1/3 úradom poistenia vojnových rizík Her Majesty's War Risk Insurance Bureau. Poistenie bolo vyplatené a 2/3 chýbajúceho zlata teraz patrili spoločnosti INGOSSTRAKH. Ak bol náklad na dne, potom vyhľadávanie a obnovenie vyžadovalo povolenie od nových vlastníkov. Samozrejme, všetci pochopili, že hovoríme o súhlase Kremľa. A po smrti Stalina Briti nečakane ponúkli spoluprácu pri hľadaní zlatých prútov. Moskva bola týmto odvolaním prekvapená. Sovietske tajné služby predpokladali, a nie bezdôvodne, že Briti zlato zachránili a tajne ho previezli do Anglicka, ale samozrejmou odpoveďou bolo, že zlato môže byť len návnadou, pre ktorú britské špeciálne služby chytajú ZSSR, pretože kľúč k odhaleniu tajomstva krížnika“ Edinburgh leží v hĺbke 250 m.
V polovici 50-tych rokov sa verilo, že takéto hĺbky sú pre potápačov neprístupné, aspoň na západe takéto vybavenie nebolo a v Sovietskom zväze potápanie v hlbinách spočiatku rozvíjala armáda. Bolo to v roku 1956, keď sa Briti náhle začali zaujímať o osud Stalinovho zlata, keď traja sovietski potápači prvýkrát na svete zostúpili z výšky 300 metrov. Informácie o tom boli dlhé roky skryté pod hlavičkou „tajné“. Britská spravodajská služba možno vedela niečo o úspechoch Únie v hlbokomorskom potápaní.
Na palube údajne zostalo päť ton zlata Britský krížnik bola dobrou návnadou pre britské špeciálne operácie. Málo známa britská firma, ktorá sa obrátila s ponukou nájsť zlato “ Edinburgh“Technicky nemohli spustiť potápačov do takej hĺbky a Moskva rozhodla, že hľadači pokladov boli využívaní v tme. Kvôli takému „úlovku“, akým je Stalinovo zlato, sú hľadači pokladov pripravení na všetko, no alarmujúce bolo najmä to, že na Stalinovo zlato ani jeden zo známych hľadačov nepomyslel. Dokonca aj skvelý Mel Fisher. Keď Briti prvýkrát začali hovoriť o zlatom krížniku, Fisher radšej investoval všetku svoju rozprávkovú korisť do honby za ďalším mýtom, španielskou galeónou „“. Ak by však Stalinovo zlato stále zostalo na palube krížnika, jeho hodnota by sa dala merať v stovkách miliónov dolárov. Hľadači pokladov mali o čo bojovať.
História karavanu, s ktorým krížnik išiel HMS Edinburgh“, vo všeobecnosti bol známy z memoárov a správ zo svetovej tlače, ale kde a ako presne sa loď potopila, zostalo záhadou. Lovci zlata začali obnovením tejto námornej bitky. Všetko do najmenšieho detailu. Ukázalo sa nasledovné, že Sovieti takmer dva dni ťahali čalúnenie krížnik so zlatom. ale skoro ráno nečakane opustil loď a odišiel na námornú základňu. Skutočné motívy návratu sovietskych vojnových lodí do Murmanska stále zostávajú záhadou. Všetky dokumenty obsahujú iba oficiálna verzia tankovanie.
Niektoré britské zdroje dokonca vzniesli protiobvinenia, Rusi zámerne hodili vypchávky „ Edinburgh„vydaný na milosť Nemcom, ktorí predtým vzali všetko zlato.
V Londýne boli vypočúvaní všetci námorníci krížnika “ HMS Edinburgh„Napokon, v čase ťahania bol tím stále na palube. Všetci potvrdili, že Rusi krížnik nepristál a nepreťažil zlato. Teraz nikto nemôže odpovedať na otázku, kde je zlato so spoľahlivou presnosťou. Ak boli podozrenia od ruských námorníkov odstránené, potom s Britmi vyzeral príbeh oveľa temnejšie. V Moskve tvrdili, že ak je čas preniesť tím na iných, tak prečo nezobrať zlato v rovnakom čase. A situácia to celkom dovolila, ale ak na dne nie je zlato, tak čo tam majú Briti hľadať. S najväčšou pravdepodobnosťou ich zaujímalo, či sovietski vojenskí potápači môžu pracovať v takej hĺbke. Stačilo pochopiť, že nemožno počítať s technickou účasťou Rusov, keďže pre Angličanov operácia stráca zmysel. Nájdenie a zbieranie zlata rozptýleného vo veľkých hĺbkach sa považovalo za technicky nemožné, ak bolo zlato stále na dne, o čom sovietska vláda veľmi pochybovala. Prešli však dve desaťročia a do Lubjanky prichádza veľmi kuriózny dokument. Nezamestnaný potápač zo Škótska menom Keith Jesob požiadal sovietsku vládu, aby mu umožnila pracovať v sovietskych vojenských archívoch. Zaujímal sa o históriu smrti krížnika “ Edinburgh". V Lubjanke nikto nepochyboval, že britské tajné služby začali novú operáciu so starou návnadou.
Technológia hĺbkového potápania už nebola tajomstvom. Možno tentoraz vzbudilo záujem samotné miesto smrti krížnika, pretože práve toto je oblasť, kde je strategická podmorská flotila ZSSR. Najprv sme sa však rozhodli zistiť, kto je Keith Jesob. A známosť s týmto mužom prinútila sovietske služby zamyslieť sa. Brit bol buď super špión, alebo toho chlapa zneužívali v tme. Jaesob začal tým, že išiel do archívu, aby si preštudoval lodné denníky a súradnice stratených lodí. kráľovské námorníctvo. Nezamestnaný potápač získal prístup do špeciálneho archívu britskej admirality s podozrivou ľahkosťou. V Moskve to bolo brané ako dôkaz účasti britských špeciálnych služieb a takmer nikto nepochyboval, že na potopenom krížniku nie je žiadne zlato.
Čoskoro sa ukázalo, že projekt má na starosti vojenské oddelenie. A Moskva sa rozhodla pripojiť k navrhovanej hre. Briti pochopili, že Sovietsky zväz je pripravený podporiť myšlienku pátrania, ale pochyboval o jeho účelnosti kvôli vysokým nákladom, ale odpoveď z Londýna prišla okamžite a on iba potvrdil podozrenie, že nezamestnaný potápač nebol taký jednoduchý, ako by sa zdalo. Jesub povedal, že úplnou náhodou našiel sponzora, ktorý je pripravený dať zajtra 10 miliónov dolárov a navyše špeciálne plavidlo. Skutočne, žiadny hľadač pokladov si nedokázal preraziť cestu s takou ľahkosťou.
Delegácia sovietskych zamestnancov teda odišla do Londýna so špeciálnou misiou skúmať Britov. Briti sa pripravili podľa svedomia. Za predpokladu archívne dokumenty na krížniku a aj návrhy zmlúv o rozdelení výroby vyzerali presvedčivo. Čo sa, mimochodom, pri dobre pripravenej operácii celkom očakáva. Okamžite sa ukázalo, že britské spravodajské služby mali na to všetko priamy vplyv. Vonkajšie sledovanie sovietskych predstaviteľov bolo vykonávané takmer otvorene. V hotelových izbách sa neustále niekto prehrabával v osobných veciach. Najväčší záujem medzi sovietskymi zamestnancami vzbudil samozrejme nezamestnaný potápač. Bol tým, za koho sa vydával? Bolo rozhodnuté zamerať sa na to. Dostať sa k nemu však nebolo jednoduché. Nikdy sa neobjavil sám, vždy bol nablízku niekto, koho húževnaté oči a zvláštna šikovnosť prezrádzali spravodajských dôstojníkov. V Lubyanke sa rozhodli, že moskovskí hostia by mali usporiadať slávnostný banket pre Britov a pozvať naň všetkých vrátane Džesoba. Operácia prebehla ako hodinky. Angličania na chvíľu stratili ostražitosť a Keith Jesob sa okamžite ocitol vo vedľajšej miestnosti s pohárom vodky v jednej ruke a veľkou drevenou lyžicou, z ktorej sa šmýkal čierny kaviár v druhej.
Naložený kaviárom povedal všetko, čo vedel o smrti krížnika, a čo je najdôležitejšie, určil súradnice jeho zaplavenia. Bolo jasné, že skutočne chce nájsť Stalinovo zlato. Z tohto rozhovoru však vysvitlo niečo iné. Britské spravodajské služby majú tiež svoj vlastný záujem o túto záležitosť, ktorá nesúvisí s krížnikom Edinburgh. Keď bolo všetko nahlásené Moskve, bolo rozhodnuté pokračovať v hre. Logika takéhoto rozhodnutia je zlatá a zlatá, ale ak Briti pripravujú nejaký druh prieskumnej operácie, tak nech je lepšie vykonaná pod našou kontrolou. Sovietsky zväz sa v celej histórii svojej existencie rozhodol zapojiť do hľadania pokladu už druhýkrát. Prvýkrát bol lov na zlato potopenej parnej lode, ktorá dostala tajomné meno „“, na ktorom sa nachádzal plat pokladnice britskej koruny.
Preniknúť do potopeného Edinburgh“, ktorý leží už mnoho rokov morské dno, musel starostlivo preštudovať polohu interiéru. V hĺbke 250 metrov sa totiž potápači budú musieť orientovať takmer hmatom. Bolo zrejmé, že samotné kresby nestačia, príliš veľké riziko. Potápači jeden po druhom začali odmietať účasť na expedícii. Ale tu opäť zohrali svoju úlohu tajomní ľudia z vojenského oddelenia. Ako mávnutím čarovného prútika zorganizovali cvičenia pre potápačov Jesob na belfastskej lodi rovnakého typu, ktorá trvalo kotví na rieke Temža. Problém bol vyriešený a táto skutočnosť ešte viac presvedčila sovietsku vládu, že sa pripravuje seriózna spravodajská operácia. Potápači trénovali so zaviazanými očami, ale jednu vec nebolo možné pri výcviku vyriešiť - vojnová loď ležala pol storočia vo veľkej hĺbke s nábojmi napchatými v nákladnom priestore, takže najmenšia nehoda sa mohla zmeniť na silný výbuch.
špeciálne výskumné plavidlo "Stephaniturm"
Takže na jeseň roku 1981 špeciálna loď “ Stephaniturm„vyrazili na ruské pobrežie Barentsovho mora so zmiešaným sovietsko-britským tímom. Pred samotným odletom boli sovietski predstavitelia inštruovaní pre prípad, že by sa zlato našlo, no hlavnou starosťou bolo to, čím podľa KGB Briti celú túto operáciu začali. V Lubjanke si boli istí, že hľadanie zlata je len zásterkou pre špionáž a možno aj sabotážnu operáciu. Pred odchodom z Moskvy boli sovietski spravodajskí dôstojníci pozvaní na Ústredný výbor, kde im pripomenuli, že hlavnou úlohou je kontrolovať situáciu a pravidelne podávať správy o postupe prác a tiež pamätať na to, že v blízkosti oblasti r. prevádzky teda zastaviť akúkoľvek činnosť, ktorá nesúvisela s cieľmi expedície.
Loď sa pomaly blížila k bodu, kde by mohla byť potopená loď. Echosondy sondovali dno, ale nenašli sa nič, čo by pripomínalo trup britského krížnika. Prešli hodiny čakania. Loď zmenila kurz a opatrne prečesávala púštne rozlohy morského dna. Len o deň neskôr sa na obrazovke objavil dlho očakávaný obraz. Po podrobnom preštudovaní údajov sa ukázalo, že toto krížnik « Edinburgh". Výprava bola v cieli, ale ak tam bude zlato. Prvý ponor bol sklamaním. Pre početné blokády trosiek nebolo možné dostať sa na palubu lode. Preto sa expedícia jednomyseľne rozhodla prerezať dosku v oblasti predpokladaného umiestnenia zlata a dostať sa dovnútra. Niekoľko dní žila skupina potápačov v malých tlakových komorách a zostupovala k potopenej lodi v špeciálnom zvone. Teplota vody dosiahla +3 stupne Celzia. Musel som sa pohybovať v úzkych chodbičkách medzi mechanizmami, ktoré spadli zo svojich miest, v úplnej tme a snažiť sa nájsť krabice zlata. Z lode to pomocou monitorov sledovala ďalšia časť hľadačov pokladov. Niekedy agenti zabudli aj na špionážne hry, na dne potopenej lode bola situácia príliš napätá. Potápači pracovali doslova na sude s prachom. Čas sa rýchlo krátil. jesenné počasie v Barentsovom mori nechávali čoraz menšie šance na šťastie. Boli časté búrky. Po celú dobu hľadania bola zdvihnutá iba jedna krabica a ukázalo sa, že je plná škrupín. Ani najmenší náznak zlata. Nádej je preč. A zrazu, v 11. deň expedície, jeden z potápačov našiel ingot. Od šoku takmer stratil vedomie. Celý tím sa rozbehol k monitorom. Radosť bola neopísateľná. Celý tím sa striedal v držaní prvého ingotu, no právom patril Keithovi Jesobovi.
Čoskoro boli v prvej zmene vynesené na povrch zlaté tehličky v hodnote 4 milióny libier. Zlato bolo položené priamo na palube, pralo sa a počítalo. Potom sa pod pokladmi vzala špeciálna miestnosť, ktorá sa čoskoro stala zlatou od podlahy po strop. Práce sa zastavili až vtedy, keď morské vlny dosiahli až 6-7 bodov. Všetci zabudli na únavu.
Po vyťažení 432 zlatých tehličiek boli práce prerušené pre nepriaznivé počasie. Následné zostupy boli plné rizika. Podľa odhadov na potopenej lodi nezostalo viac ako päťdesiat kusov.
Stalinovo zlato sa vracalo do Murmanska v sprievode konvoja. Hľadači pokladov sa vyplatili naplno. Na potápačov a posádku čakala sláva a zaslúžený odpočinok, no sovietski predstavitelia v týchto dňoch nemali na oddych vôbec čas. Dobre si uvedomovali, že táto expedícia bola napriek nájdenému zlatu príliš dobrou zásterkou na uskutočnenie prieskumnej alebo sabotážnej operácie, pretože z nejakého dôvodu britská vláda zaviedla do tímu hľadania pokladov agentov, ktorí sa celý čas skrývali v chatkách. Sovietski agenti cítili, že sa niečo chystá, a nemýlili sa. V noci na ceste do Murmanska loď náhle spomalila. Tichý zvuk motora znepokojil jedného zo sovietskych agentov. Tušil, že niečo nie je v poriadku a rýchlo sa ponáhľal na navigačný mostík. Loď mohla zastaviť len núdzovo, no v kajute bol okrem kormidelníka aj samotný kapitán. Ako sa ukázalo, kapitán vyhovel žiadosti jedného z britských predstaviteľov. V tom čase Brit pripravoval nejaký druh zariadenia na spustenie, ktoré pozostávalo z plávajúcej paluby a krabice s drôtmi. Brit zaváhal a rozhodol sa. Mal len jedno východisko, aby nenarobil rozruch, bolo potrebné zbaviť sa svedkov. Pochopil to aj sovietsky agent Melodinsky. Ponáhľal sa do kormidlovne, aby o tom povedal svojim kolegom a zabránil dokončeniu experimentu. Hlavným problémom bolo, že sovietsky ľud bol na britskej lodi a Melodinsky mal jednu nádej, že Briti sa budú báť publicity.
Špecialistom bolo jasné, v čom spočíva nočný experiment s výbušninami. Práve v tomto momente loď prešla cez protiponorkové obranné pásmo ZSSR, jednu z najopevnenejších hraníc Sovietskeho zväzu. Severná ponorková základňa slúžila ako strategický štít studená vojna a podvodná explózia v kontrolnej zóne môže aktivovať systém. Ak je miesto a čas pôsobenia britského experimentátora presne zladené s prevádzkou sledovacieho systému, je možné fixovať celú obrannú schému v čase výbuchu. V rozsahu globálnej konfrontácie medzi ZSSR a Západom je 2,5 milióna libier šterlingov vynaložených na expedíciu malou cenou, ktorú treba zaplatiť za takéto neoceniteľné informácie.
Po rozruchu záhadnú aparatúru zamkli s experimentátorom v kabíne. Prístup tam bol uzavretý aj počas pobytu v prístave Murmansk - loď zostala na území Veľkej Británie. Informácie o nočnom incidente sú zatiaľ utajované. Tajného agenta v prístave stretlo niekoľko ľudí v civile. Zišiel zboku spolu so svojimi kontajnermi a nikto z členov expedície o ňom veľa nepočul.
Prvá zastávka výskumného plavidla Stephaniturm» do prístavu Murmansk. Každý ingot bol starostlivo odvážený, pričom sa skontrolovalo, či je v súlade so záznamami v podvodnom denníku. Všetko sa zišlo. Sovietsky podiel, a to je 1/3 nákladu, bol zapečatený v špeciálnom kontajneri. Takmer bez nákladov, okrem cestovných náhrad pre dvoch ľudí, dostal Sovietsky zväz asi 40 miliónov dolárov v zlate. Samotná výprava vyšla organizátora na 2,5 milióna a zvyšok koristi si rozdelili medzi seba. Podiel v Spojenom kráľovstve predstavoval 2/3 vyzbieraných zlatých prútov, pričom Keith Jesob dostal 1/10 z 10 miliónov dolárov.
A v nákladných priestoroch krížnika je stále len niekoľko ingotov." Edinburgh» pod vrstvou bahna a stuhnutého vykurovacieho oleja medzi nevybuchnutými granátmi a torpédami z druhej svetovej vojny.
Pred viac ako 30 rokmi bol z potopenej vojnovej lode vyzdvihnutý zlatý náklad, ktorý priamo súvisí s našou krajinou.
Ľahký krížnik Edinburgh bol moderná loď, prijatý do britskej flotily až v júni 1939
Tajný náklad pri platbe za Lend-Lease
Medzitým, pred viac ako 30 rokmi, zlatý náklad, ktorý priamo súvisí s našou krajinou, bol skutočne zdvihnutý z potopenej vojnovej lode.Na začiatku Veľkej Vlastenecká vojna Severné námorné konvoje boli prepravované do Murmanska z Veľkej Británie v rámci dodávok Lend-Lease vojenskej techniky, zbrane a iný tovar potrebný pre ZSSR. Nie každý vie, že existoval aj „spätný lízing“: cenné suroviny a zlato sa privážali zo Sovietskeho zväzu na zaplatenie vojenských dodávok.
28. apríla 1942 britský ľahký krížnik Edinburgh spolu s konvojom QP-11 opustil Murmansk do Anglicka. Len vyšší dôstojníci krížnika vedeli o špeciálnom náklade, ktorý vzali na palubu v Murmansku: 93 drevených debien obsahujúcich 465 zlatých prútov s celkovou hmotnosťou 5536 kg.
30. apríla 1942 bol Edinburgh, trochu oddelený od karavanových lodí, napadnutý nemeckou ponorkou U-456. Krížnik dostal dve torpéda: jedno zasiahlo ľavú stranu, druhé zasiahlo kormu. "Edinburgh" stratil rýchlosť, ale zostal nad vodou.
Veliteľ edinburského kapitána Hugha Faulknera a veliteľa 18. letky krížnikov kontradmirál Stuart Bonham Carter na mostíku krížnika, apríl 1942
Snímka bola urobená zo zadnej časti Edinburghu poškodenej torpédom. Môžete vidieť rozsah poškodenia.
Paluba Edinburghu sa po zásahu torpédom z U 456 doslova vztýčila.
Záplava, aby sa nepriateľ nedostal
Loď bola 187 míľ od Murmanska. Po priblížení dvoch britských torpédoborcov bolo rozhodnuté pokúsiť sa vrátiť do sovietskeho prístavu. Čoskoro sa však objavili nemecké torpédoborce, ktoré mali v úmysle dokončiť Edinburgh.
V následnej bitke bol potopený nemecký torpédoborec German Sheman. No Edinburgh, ktorý utrpel nové škody, napokon stratil smer. Na príkaz britského velenia sa posádka lode presunula na iné lode a samotný krížnik bol zastrelený britskými torpédoborcami a šiel ku dnu. Toto rozhodnutie bolo urobené preto, aby nacisti nezískali cenný náklad.
Zlato na palube Edinburghu bolo poistené: 2/3 - v Štátnej poisťovni ZSSR, 1/3 - v Anglickom výbore pre poistenie vojnových rizík.
Počas vojnových rokov a prvých povojnových desaťročí neexistovala žiadna technológia na vyzdvihnutie zlata z Edinburghu. Ale náklad zlata sa stal všeobecne známym a krížnik zostal medzi potenciálnymi cieľmi hľadačov pokladov.
Hľadač mín „Harrier“ odstráni tím z krížnika. Znateľný roll "Edinburgh" na ľavú stranu.
Britský torpédoborec "Forsyth" - "nedobrovoľný vrah." Práve jeho torpédo poslalo ku dnu Edinburgh, ktorého postavenie bolo považované za beznádejné.
Kontradmirál Stuart Bonham Carter, veliteľ 18. perute krížnikov, na moste v Edinburghu.
Po potopení krížnika Bonham Carter preniesol svoju vlajku na krížnik Trinidad a ten bol čoskoro tiež potopený. Tento moment si okamžite všimli poverčiví námorníci, ktorí s čiernym humorom začali záchranné vesty nazývať „bonhamy“.
Dohoda s pánom Jessopom
Problém bol v tom, že tí, ktorí chceli zdvihnúť náklad, museli rokovať s vládou ZSSR aj s vládou Veľkej Británie, pretože okrem iného bolo miesto smrti Edinburghu vyhlásené za vojenské pohrebisko: 57 mŕtvych Britov námorníci zostali na palube.V roku 1979 viedol britský potápač a dobrodruh Keith Jessop expedíciu s cieľom presnejšie určiť miesto potopenia lode. Jessop sa predtým nezaoberal lovom pokladov pod vodou, no zozbieral takmer všetky dostupné informácie o Edinburghu a bol presvedčený, že dokáže zohnať cenný náklad.
Keith Jessop bol spoločenský, otvorený a dobromyseľný človek. Podarilo sa mu získať členov sovietskej delegácie, ktorá pricestovala do Británie na rokovania. Moskva dostala hlásenie: Jessop nie je dobrodruh ani špión, dá sa s ním spolupracovať.
V apríli 1981 uzavreli predstavitelia ZSSR a Veľkej Británie dohodu so súkromnou firmou Jessop Marine Recoveries. Všetky náklady na operáciu padli na Keitha Jessopa a jeho spoločníkov. Ak bude úspešný, tím hľadania pokladu dostane 45 percent vyzbieraného zlata. Zvyšných 55 percent bolo rozdelených medzi ZSSR a Veľkú Britániu: 2/3 - do Moskvy, 1/3 - do Londýna. Tento podiel bol založený na výške poistných platieb zmluvných strán.
„Našiel som ho! Našiel som zlato!
Práce sa začali 9. mája 1981. O päť dní neskôr našla záchranná loď Dammator krížnik v hĺbke 250 m. Ležal na dne na ľavoboku. Po určení presnej polohy „Edinburghu“ sa začali prípravy na operáciu na získanie zlata.
V auguste 1981 sa do pracovnej oblasti vydala loď „Stefaniturm“ vybavená zariadením, ktoré umožňuje potápačom pracovať v hĺbkach až 400 metrov.
Najskúsenejší potápači zapojení do operácie žili v špeciálnych tlakových komorách v podpalubí a na krížnik zostupovali vo dvojiciach v špeciálnom potápačskom zvone. Tento prístup ušetril veľa času a eliminoval náklady na denné dekompresné procedúry.
Operácia bola náročná. Najprv sa ukázalo, že dostať sa dovnútra plavidla cez otvory v doske nebude fungovať: ukázalo sa, že pre potápačov je to príliš nebezpečné. Do puzdra som musel vyrezať špeciálny otvor. Potom ešte desať dní trvalo odpratávanie trosiek na ceste do delostreleckej pivnice, kde mali byť škatule so zlatom.
Čas plynul, ľudia boli čoraz viac unavení, no výsledok neprichádzal. Jedného dňa však dvadsaťsedemročný potápač zo Zimbabwe John Rossier zakričal do mikrofónu: „Našiel som ho! Našiel som zlato! Prvý vzácny ingot vyšiel na povrch.
Kate Jessop s nájdeným zlatom.
veľký jackpot
Členovia výpravy za pokladom v Edinburghu po úspešnom dokončení práce pózujú so zlatými tehličkami.
Z vrstiev bahna a mazutu začali hmatom dostávať jeden ingot za druhým. Počas nasledujúcich 19 dní bolo z Edinburghu vyzdvihnutých 431 zlatých prútov s celkovou hmotnosťou 5129,3 kg.
5. októbra 1981 boli práce prerušené. Počasie sa napokon pokazilo a potápači boli napriek nadšeniu smrteľne unavení. Keith Jessop usúdil, že nemá zmysel riskovať ďalej. O štyri dni neskôr loď "Stefaniturm" prišla do prístavu Murmansk s vyzbieraným zlatom.
Bola to celosvetová senzácia. Jessupovmu tímu sa podarilo uskutočniť najúspešnejšiu operáciu v histórii lovu pokladov pod vodou. Zlato získané z dna Barentsovho mora „vytiahlo“ 81 miliónov dolárov. 35 miliónov dolárov bolo vyplatených firme Keitha Jessupa.
Jedinečný exponát
Takto vyzeralo zlato z Edinburghu, ktoré vystúpilo na povrch 40 rokov po smrti lode.
Hľadač pokladov mal v úmysle vrátiť sa po zvyšné ingoty o rok. Čoskoro sa však Briti rozhodli prejsť na hľadanie potopených španielskych galeón v Karibiku.
Zmluva na ďalšie práce bola uzavretá anglická spoločnosť Warlton Williams. Objavili sa informácie, že „Edinburgh“ mohol niesť nie 5, ale 10 ton zlata. Avšak aj 34 tehličiek zlata, ktoré potápači Keitha Jessopa nezohnali, stálo za zorganizovanie novej operácie.
Nakoniec sa výprava do „Edinburghu“ uskutočnila na jeseň roku 1986. Fámy o ďalších piatich tonách zlata sa nepotvrdili. Potápači získali 29 ingotov s celkovou hmotnosťou 345,3 kg. Nájsť ďalších päť ingotov sa ukázalo ako nemožné. Zostali niekde na dne Barentsovho mora.
Jeden z prijatých ingotov Sovietsky zväz, je teraz vystavený v Diamantovom fonde Ruska a pripomína túto jedinečnú históriu.
HMS Edinburgh (C16) je britský ľahký krížnik triedy Town (podtrieda Belfast), jeden z 9 krížnikov tohto typu v Royal Navy. námorníctvo Počas druhej svetovej vojny. Pomenovaný (31. marca 1938) na počesť Edinburghu – hlavného mesta Škótska.
V poslednom ťažení sprevádzal konvoj QP-11 (28.4.1942 Murmansk - 7.5.1942 Reykjavík).
Na palube mal asi 5,5 tony zlata – čiastočne platba za sovietske nákupy v Spojenom kráľovstve a USA uskutočnené nad rámec programu Lend-Lease (dodávky Lend-Lease neboli splatné do konca vojny), čiastočne – „Reverse Lend-Lease“: boli dodané suroviny na výrobu komunikačných zariadení pre ZSSR, ktoré slúžili na pozlátenie kontaktov všetkých telefónnych, rádiových a navigačných zariadení vyrábaných pre sovietsku armádu, letectvo a námorníctvo. Potopená 2. mája 1942 v Barentsovom mori ponorkou U-456 (kapitán Max-Martin Teichert).
Hlavné charakteristiky:
Maximálna dĺžka 190,17 m, 187,88 m pri vodoryske, 179,65 m medzi kolmicami.
Šírka 19,32 m.
Motory 4 turboprevodovky Parsons, 4 trojkolektorové kotly typu Admiralty.
Výkon 82 500 l. s. (60 MW) - dizajn.
Rýchlosť 32,5 uzla pri štandardnom výtlaku, 31 uzlov pri plnom výtlaku.
Dosah plavby 10 100 námorných míľ pri 12 uzloch.
Posádka 730 ľudí.
Výzbroj:
Delostrelecké delá 4×3 – 152 mm/50 delá Mk-XXIII vo vežiach MK-XXIII.
Protilietadlové delostrelectvo 6 × 2 - 102 mm / 45 Mk-XIX, 2 × 8 - 40 mm "pom-pomy".
Výzbroj mínových torpéd 2 trojtrubkové 533 mm TR-4 torpédomety.
Posledný výlet do "Edinburghu"
Koncom apríla 1942 Edinburgh na čele konvoja lodí odišiel z Murmanska do Anglicka. Na palube krížnika v Murmansku bolo podľa dochovaných dokumentov naložených 93 drevených debien, ktoré obsahovali 465 tehličiek zlata s hmotnosťou 5534603,9 gramov (195548 uncí).
30. apríla (podľa iných zdrojov 1. mája), 187 míľ severne od Murmanska, bol Edinburgh torpédovaný nemeckou ponorkou U-456 (veliteľ Teichert). Krížnik dostal dve torpéda: jedno zasiahlo ľavú stranu, druhé zasiahlo kormu. "Edinburgh" stratil rýchlosť, ale zostal nad vodou. Dva britské torpédoborce prišli na pomoc a krížnik sa pod ich sprievodom pokúsil vrátiť do Murmanska, čoskoro sa však priblížili tri nemecké torpédoborce pod velením fregatného kapitána Schulze-Ginrixa. Spustili delostreleckú paľbu na Edinburgh a vypálili torpéda. Jedno z torpéd zasiahlo kormu krížnika, načo sa ešte viac naklonil na ľavobook.
Počas bitky bol potopený nemecký torpédoborec Hermann Schomann. Zvyšné dva nemecké torpédoborce z nej odstránili posádku a stiahli sa. Kontradmirál Carter, ktorý viedol operáciu, nariadil anglickým torpédoborcom, aby odstránili posádku z Edinburghu a dokončili krížnik torpédami. Britský torpédoborec torpédoval krížnik Edinburgh dvoma torpédami do prístavu. Loď sa potopila spolu so zlatom v hĺbke približne 900 stôp (asi 260 m). Všetci členovia posádky - 750 ľudí bolo odvezených do Murmanska.
Zlato na palube Edinburghu bolo poistené Štátnou poisťovňou ZSSR. 1/3 zlata bola zaistená Britským výborom pre poistenie vojnových rizík.
Získavanie zlata z krížnika "Edinburgh"
Myšlienka získať zlato z potopeného krížnika vznikla hneď, ako sa objavili technické možnosti pre túto operáciu.
Pokusy získať zlato sa robili opakovane.
V roku 1979 sa nórska firma Stolt-Nielsen Rederi obrátila na sovietske veľvyslanectvo s oznámením o pátraní po lodiach, ktoré zmizli počas druhej svetovej vojny v Barentsovom mori.
Rokovania s touto firmou skončili márne, napriek tomu, že na prípravu operácie na získanie zlata minula asi milión dolárov.
Neskôr v roku 1981 došlo k dohode a bola podpísaná trojstranná zmluva o hľadaní a získavaní potopeného zlata. Zmluvnými stranami boli britské ministerstvo obchodu, ministerstvo financií ZSSR a britská spoločnosť Jesson Marine Recoveries, ktorá mala vykonať operáciu na vyhľadávanie a získavanie zlata.
Prípravy na operáciu získania zlata prebiehali aj na palube krížnika Belfast, podobného Edinburghu, stojaceho na Temži v Londýne oproti Toweru.
Práce sa začali 9. mája 1981. Záchranné plavidlo Dammator objavilo 14. mája 1981 plavidlo v hĺbke 250 m ležiace na dne na ľavoboku.
Druhá etapa prác sa začala v septembri 1981 s využitím druhej lode Stephaniturm, ktorá bola pre takúto operáciu vhodnejšia.
Práce na vzostupe zlata sa vykonávali nepretržite. Po dlhom pobyte vo vode sa boxy rozpadli, všetko bolo pokryté hrubou vrstvou bahna a vykurovacieho oleja. Potápači pomocou pôdneho čerpadla len s ťažkosťami, občas hmatom, našli zlaté ingoty a naložili ich do mriežky, pomocou ktorej bolo zlato vyzdvihnuté na palubu plavidla.
Zástupcovia spoločnosti INGOSSTRAKH boli na palube lode neustále v službe a zaznamenávali počet vyzdvihnutých ingotov. Celkovo sa vyzbieralo 431 tehličiek zlata s celkovou hmotnosťou 5129,3 kg. Pre únavu potápačov a zhoršujúce sa počasie sa 5. októbra rozhodlo o prerušení prác na zdvíhaní nákladu. 9. októbra 1981 loď "Stefaniturm" prišla do prístavu Murmansk s vyzbieraným zlatom.
Rozdelenie zlata prebiehalo v súlade s dosiahnutou dohodou a vlastníctvom nákladu v súlade s platnými pravidlami takto: 1/3 - Veľká Británia, 2/3 - ZSSR. Záchranári dostali 45 % zo zachráneného zlata ako platbu za záchranu.
Zvyšok zlata bol vyzbieraný o päť rokov neskôr, v septembri 1986. Zmluva o záchrane nákladu bola podpísaná s rovnakou firmou "Jesson Marine Recoveries". Na vyzdvihnutie zlata bola použitá loď Deepwater-2. Vyzdvihnutých bolo 29 ingotov s hmotnosťou 345,3 kg. Na dne Barentsovho mora zostalo ležať päť prútov zlata s hmotnosťou 60 kg.
Hlasný pocit, ktorý prepukol dovnútra Južná Kórea v súvislosti s objavom potopeného ruského krížnika „Dmitrij Donskoy“, na palube ktorého údajne vezie náklad zlata v hodnote 135 miliárd dolárov, sa zrejme neskončí ničím. Ruskí experti zapojení do histórie ruského námorníctva sa zhodujú, že „zlatý náklad“ Dmitrija Donskoya je mýtus, ktorý nemá žiadny základ.
Medzitým, pred viac ako 30 rokmi, zlatý náklad, ktorý priamo súvisí s našou krajinou, bol skutočne zdvihnutý z potopenej vojnovej lode.
Tajný náklad pri platbe za Lend-Lease
Na začiatku Veľkej vlasteneckej vojny severské námorné konvoje v rámci dodávok Lend-Lease prevážali z Veľkej Británie do Murmanska vojenskú techniku, zbrane a ďalší tovar potrebný pre ZSSR. Nie každý vie, že existoval aj „spätný lízing“: cenné suroviny a zlato sa privážali zo Sovietskeho zväzu na zaplatenie vojenských dodávok.
28. apríla 1942 britský ľahký krížnik Edinburgh spolu s konvojom QP-11 opustil Murmansk do Anglicka. Len vyšší dôstojníci krížnika vedeli o špeciálnom náklade, ktorý vzali na palubu v Murmansku: 93 drevených debien obsahujúcich 465 zlatých prútov s celkovou hmotnosťou 5536 kg.
30. apríla 1942 bol Edinburgh, trochu oddelený od karavanových lodí, napadnutý nemeckou ponorkou U-456. Krížnik dostal dve torpéda: jedno zasiahlo ľavú stranu, druhé zasiahlo kormu. "Edinburgh" stratil rýchlosť, ale zostal nad vodou.
Záplava, aby sa nepriateľ nedostal
Loď bola 187 míľ od Murmanska. Po priblížení dvoch britských torpédoborcov bolo rozhodnuté pokúsiť sa vrátiť do sovietskeho prístavu. Čoskoro sa však objavili nemecké torpédoborce, ktoré mali v úmysle dokončiť Edinburgh.
V následnej bitke bol potopený nemecký torpédoborec German Sheman. No Edinburgh, ktorý utrpel nové škody, napokon stratil smer. Na príkaz britského velenia sa posádka lode presunula na iné lode a samotný krížnik bol zastrelený britskými torpédoborcami a šiel ku dnu. Toto rozhodnutie bolo urobené preto, aby nacisti nezískali cenný náklad.
Zlato na palube Edinburghu bolo poistené: 2/3 v Štátnej poisťovni ZSSR, 1/3 v Britskom výbore pre poistenie vojnových rizík.
Počas vojnových rokov a prvých desaťročí po vojne neexistovala žiadna technológia na vyzdvihnutie zlata z Edinburghu. Ale náklad zlata sa stal všeobecne známym a krížnik zostal medzi potenciálnymi cieľmi hľadačov pokladov.
Dohoda s pánom Jessopom
Problém bol v tom, že tí, ktorí chceli zdvihnúť náklad, museli rokovať s vládou ZSSR aj s vládou Veľkej Británie, pretože okrem iného bolo miesto smrti Edinburghu vyhlásené za vojenský pohreb: 57 mŕtvych britských námorníkov zostal na palube.
V roku 1979 britský potápač a dobrodruh Keith Jessop uskutočnil expedíciu, aby presnejšie určil miesto smrti lode. Jessop sa predtým nezaoberal lovom pokladov pod vodou, no zozbieral takmer všetky dostupné informácie o Edinburghu a bol presvedčený, že sa mu podarí zohnať cenný náklad.
Keith Jessop bol spoločenský, otvorený a dobromyseľný človek. Podarilo sa mu získať členov sovietskej delegácie, ktorá pricestovala do Británie na rokovania. Moskva dostala hlásenie: Jessop nie je dobrodruh ani špión, dá sa s ním spolupracovať.
V apríli 1981 uzavreli predstavitelia ZSSR a Veľkej Británie dohodu so súkromnou firmou Jessop Marine Recoveries. Všetky náklady na operáciu padli na Keitha Jessopa a jeho spoločníkov. Ak bude úspešný, tím hľadania pokladu dostane 45 percent vyzbieraného zlata. Zvyšných 55 percent bolo rozdelených medzi ZSSR a Veľkú Britániu: 2/3 - do Moskvy, 1/3 - do Londýna. Tento podiel bol založený na výške poistných platieb zmluvných strán.
„Našiel som ho! Našiel som zlato!
Práce sa začali 9. mája 1981. O päť dní neskôr našla záchranná loď Dammator krížnik v hĺbke 250 m. Ležal na dne na ľavoboku. Po určení presnej polohy „Edinburghu“ sa začali prípravy na operáciu na získanie zlata.
V auguste 1981 sa do pracovnej oblasti vydala loď „Stefaniturm“ vybavená zariadením, ktoré umožňuje potápačom pracovať v hĺbkach až 400 metrov.
Najskúsenejší potápači zapojení do operácie žili v špeciálnych tlakových komorách v podpalubí a na krížnik zostupovali vo dvojiciach v špeciálnom potápačskom zvone. Tento prístup ušetril veľa času a eliminoval náklady na denné dekompresné procedúry.
Operácia bola náročná. Najprv sa ukázalo, že dostať sa dovnútra plavidla cez otvory v doske nebude fungovať: ukázalo sa, že pre potápačov je to príliš nebezpečné. Do puzdra som musel vyrezať špeciálny otvor. Potom ešte desať dní trvalo odpratávanie trosiek na ceste do delostreleckej pivnice, kde mali byť škatule so zlatom.
Čas plynul, ľudia boli čoraz viac unavení, no výsledok neprichádzal. Jedného dňa však dvadsaťsedemročný potápač zo Zimbabwe John Rossier zakričal do mikrofónu: „Našiel som to! Našiel som zlato! Prvý vzácny ingot vyšiel na povrch.
veľký jackpot
Z vrstiev bahna a mazutu začali hmatom dostávať jeden ingot za druhým. Počas nasledujúcich 19 dní bolo z Edinburghu vyzdvihnutých 431 zlatých prútov s celkovou hmotnosťou 5129,3 kg.
5. októbra 1981 boli práce prerušené. Počasie sa napokon pokazilo a potápači boli napriek nadšeniu smrteľne unavení. Keith Jessop usúdil, že nemá zmysel riskovať ďalej. O štyri dni neskôr loď "Stefaniturm" prišla do prístavu Murmansk s vyzbieraným zlatom.
Bola to celosvetová senzácia. Jessupovmu tímu sa podarilo uskutočniť najúspešnejšiu operáciu v histórii lovu pokladov pod vodou. Zlato získané z dna Barentsovho mora „vytiahlo“ 81 miliónov dolárov. 35 miliónov dolárov bolo vyplatených firme Keitha Jessupa.
Jedinečný exponát
Hľadač pokladov mal v úmysle vrátiť sa po zvyšné ingoty o rok. Čoskoro sa však Briti rozhodli prejsť na hľadanie potopených španielskych galeón v Karibiku.
Zmluva na ďalšie práce prešla na anglickú spoločnosť Warlton-Williams. Objavili sa informácie, že „Edinburgh“ mohol niesť nie 5, ale 10 ton zlata. Avšak aj 34 tehličiek zlata, ktoré potápači Keitha Jessopa nezohnali, stálo za zorganizovanie novej operácie.
Nakoniec sa výprava do „Edinburghu“ uskutočnila na jeseň roku 1986. Fámy o ďalších piatich tonách zlata sa nepotvrdili. Potápači získali 29 ingotov s celkovou hmotnosťou 345,3 kg. Nájsť ďalších päť ingotov sa ukázalo ako nemožné. Zostali niekde na dne Barentsovho mora.
Jeden z barov, ktoré sa dostali do Sovietskeho zväzu, je teraz vystavený v Diamantovom fonde Ruska, ako pripomienka tejto jedinečnej histórie.
