V rokoch 2019-2020 budú tri plachetnice - Pallada, Kruzenshtern a Sedov - niesť ruskú vlajku po celom svete. Pred 200 rokmi bol objavený šiesty kontinent, Antarktída. Expedícia bola zorganizovaná na pamiatku odvážlivcov, ktorí dokázali, že snívaním môžete nájsť aj koniec sveta.

"Sedov" a "Pallada" prejdú okolo sveta a "Kruzenshtern" prekročí Atlantik. Plavíme sa na Pallade, jednej z najrýchlejších plachetníc na svete. „Pallada“ sa najbližšie priblíži k južnému pólu. Aj vy sa môžete stať súčasťou historických prechodov, ak sa pripojíte k . V predvečer oboplávania sveta pochopíme históriu Pallady a to, ako fregata dokáže vyvinúť najvyššiu rýchlosť na svete medzi plachetnicami triedy A.

Dve rôzne fregaty

Mnohí ešte v škole čítali knihu esejí „Pallada Frigate“, ktorú zostavil Ivan Goncharov na základe cestovných poznámok z expedície na vojenskej plachetnici v rokoch 1852-1855. Gončarov bol členom personál fregata ako tajomník šéfa námornej výpravy, viceadmirál E.V. Putyatin spolu s posádkou navštívil Anglicko, navštívil niektoré africké krajiny, Čínu, Japonsko a po súši cez Sibír sa vrátil do Petrohradu. Cestoval na fregate ruského námorníctva, ktorá bola položená 2. novembra 1831 pri Ochtskej admirality v Petrohrade a potopená na konci Krymskej vojny (január 1856) pri ústí rieky Amur.

Keď dnes hovoríme o Pallade, máme na mysli ruskú cvičnú plachetnicu postavenú v lodenici v poľskom meste Gdansk a spustenú na vodu v júli 1989. Táto fregata je pomenovaná po historickej vojenskej plachetnici Pallada. Plavidlo patrí Univerzite pre rybolov na Ďalekom východe a sídli vo Vladivostoku. Presnejšie, do mesta prichádza v januári, aby v priebehu 1,5-2 mesiacov vykonala potrebné opravy a doplnila zásoby. Zostávajúci čas "Pallada" brúsi moria planéty.

Vojenská fregata "Pallada": 1832

Loď bola postavená na príkaz Mikuláša I. v roku 1832 v lodeniciach v Petrohrade. Predpokladalo sa, že na ňom bude cisárska rodina chodiť na dlhé zahraničné cesty.

Ešte pred dokončením stavby sa rozhodli pomenovať loď na počesť starogréckej bohyne Pallas, patrónky múdrosti, umenia a vojny. Niet divu, že hovoria ako pomenovať loď tak on pláva! V krátkej histórii "Pallada" bolo dosť oboch, aj druhého a tretieho ...

Do Japonska pod bolesťou smrti

V roku 1852 sa Pallas vydala na svoju najznámejšiu plavbu k pobrežiu Japonska. Po ceste z Baltského mora do Hongkongu mala loď vstúpiť do japonských vôd a nadviazať prvý diplomatický kontakt so vzdialenou, ale tak žiaducou krajinou pre obchod a spoluprácu. Táto úloha nebola jednoduchá, keďže Japonsko, úplne izolované od okolitého sveta, sľúbilo okamžitú popravu každému cudzincovi, ktorý vkročí na jej pôdu.

Už aj tak náročnú misiu skomplikovalo pretrvávajúce súperenie so Spojenými štátmi, ktoré s podobnou misiou vyslali svoju vojenskú letku smerom k Japonsku. Obe výpravy úspešne dosiahli japonské ostrovy a nadviazali dlho očakávané diplomatické styky. Ale americký komodor Matthew Perry (nepliesť si so slávnym hollywoodskym hercom) to urobil silou zbraní a kapitán ruskej plachetnice admirál Putyatin viedol mierové rokovania a uzavrel dohodu o spolupráci s japonskou stranou. Takže "múdrosť" zanechala svoju stopu v histórii fregaty.

Inšpirácia na skvelé knihy

Ivan Goncharov bol vymenovaný za tajomníka kapitána Putyatina na slávnej „japonskej“ plavbe - prekladateľa oddelenia hlavného mesta zahraničný obchod a ctižiadostivý spisovateľ na čiastočný úväzok. Rovnaký tvorca Iľju Iľjiča Oblomova.

Oblomov sa však objaví neskôr, ale zatiaľ sa 40-ročný Ivan Goncharov (na snímke piaty sprava v dolnom rade) vydáva na vzdialenú štvorročnú cestu. Cestou si spisovateľ robí lodné poznámky, ktoré o niekoľko mesiacov po návrate z plavby budú zarámované do cyklu cestovateľských esejí „Frigata“ Pallada ““ a vytlačené v literárnych časopisoch.

Ak sa vydáte na cvičnú plavbu na Pallade, odporúčame vám prečítať si Gončarovove spomienky o každodennom živote lode.

"Pallas" vo vojne

No a teraz prišiel čas na osudovú časť v histórii "Pallada" - je spojená s vojnou. Kým ruská letka na čele s nám známou fregatou plnila zverenú diplomatickú misiu, v Európe vypukla Krymská vojna. Anglicko, časť koalície proti Ruská ríša, vyslal do Tichého oceánu celú flotilu, aby dobyla slávny Pallas. Plachetnica dostala rozkaz doraziť k ruským brehom v sovietskom (vtedy cisárskom) prístave.

Dva mesiace sa kapitán lode pokúšal dostať fregatu do ústia Amuru, aby sa skryl pred nepriateľskou flotilou. No ani úplné vyloženie mu nedovolilo prekonať plytkú a kľukatú plavebnú dráhu rieky. Preto bolo rozhodnuté ponechať "Pallada" na zimu v prístave a na pokyn úradov hlavného mesta ju spáliť, keď sa priblížili nepriateľské lode.

Fregata však nezomrela priamo z vojenských operácií, ale z chátrania. Na jar roku 1855 priplávali do cisárskeho prístavu dve lode Amurskej flotily s úmyslom odtiahnuť zimujúcu Palladu do ústia rieky Amur. Fregatu však našli v mimoriadne zlom stave. Pokusy opraviť loď alebo ju odtiahnuť po Amuru boli neúspešné a koncom roku 1855 bolo rozhodnuté zaplaviť Palladu. Tak sa skončil príbeh veľkolepej vojenskej fregaty Pallada.

Jej nástupca, cvičná plachetnica Pallada, sa však o 130 rokov nielen pripojí k ruskej flotile, ale preslávi sa aj po celom svete ako najrýchlejšia plachetnica triedy A.

Pallas dnes

Novodobá história plachetnice Pallada sa začala písať v roku 1985, keď Ministerstvo rybolovu ZSSR objednalo 5 cvičných fregát rovnakého typu pre najväčšie prístavy krajiny. Vladivostok dostal 2 lode - "Nadezhda" a "Pallada".

V júli 1989 bola fregata spustená a vydala sa na svoju prvú plavbu z Baltského mora do Tichý oceán do domovského prístavu - Vladivostoku. V prvom prejazde si plachetnica symbolicky zopakovala poslednú trasu svojej slávnej predchodkyne, vojenskej fregaty Pallada.

Fregata je považovaná za najlepšiu cvičnú plachetnicu moderné Rusko. Za takmer 30 rokov histórie bolo na lodi vycvičených 13 000 kadetov, palubných chlapcov a námorníkov. Loď navštívila 37 krajín, vyrobila 2 cestovanie po svete a celkovo prešlo 800 000 námorných míľ (toto je ako 40-krát oboplávať zemeguľu okolo rovníka!).

Pallada každoročne absolvuje 4-5 výcvikových plavieb a na svoju palubu pozýva nielen kadetov a študentov námorných a rybárskych univerzít v Rusku a partnerských krajinách, ale aj cestovateľov, ktorí sa chcú otestovať v stavbe lodí.

Technické vlastnosti plachetnice

Fregata "Pallada" je trojsťažňová plachetnica vybavená dvoma vrtuľovými motormi. Je pravda, že sa používajú iba pri vstupe a výstupe z prístavov, ako aj počas búrky. Zvyšok času loď poháňajú plachty.

Všetky sťažne Pallada sú vybavené rovnými plachtami. Vďaka tomu je dosiahnutá veľká plocha plachiet a v dôsledku toho najvyššia rýchlosť na svete medzi plachetnicami triedy A.

Dĺžka lode - 96,6 m; dĺžka s čelenkom (nosník vyčnievajúci na prove plavidla) - 108,6 m;

Šírka paluby - 14 m;

Výška dosky - 16,65 m;

Výška stožiara - 49,5 m;

26 plachiet s celkovou plochou 2771 m2. - je to ako 10 tenisových kurtov!

Maximálny ponor - 6,6 m;

Výtlak - 2284 registrovaných ton (jednotka objemu rovná 100 kubických stôp alebo 2,83 kubických metrov);

Stála posádka - 51 osôb;

Maximálny počet osôb na palube je 199;

Maximálna rýchlosť - 18,8 uzlov (35 km/h), priemerná rýchlosť - 11 uzlov (20 km/h).

História kampaní fregaty "Pallada"

Za 30 rokov plavby navštívila fregata Pallada väčšinu krajín ázijsko-pacifického regiónu. Po rozpade ZSSR sa Pallada stala prvou ruskou loďou, ktorá vplávala do prístavov Venezuely, Kuby, Fidži a Samoy a dokonca aj USA s novou trikolórou na stožiari.

1991 - výročná expedícia „Ruská Amerika“ bola venovaná 250. výročiu objavenia Aljašky ruskými námorníkmi. Pod vedením Pallady sa na ňom zúčastnili ešte 3 veľké lode a 17 jácht Tichomorská flotila. Lode mali slávnostne vplávať do prístavu v Seattli 22. augusta 1991. V Moskve sa vtedy zhodou okolností odohral slávny augustový puč.

V predvečer príchodu expedície do Seattlu sa veliteľ lode rozhodol zmeniť červenú sovietsku vlajku na novú ruskú trikolóru. Celú noc posádka fregaty šila vlajku z improvizovaných materiálov! Používali sa biele plachty, červené obradné obrusy a modré lodné súkno. Ale už skoro ráno na stožiari Pallady sa trepotal obrovský trikolórny transparent. Fregata sa tak stala prvou loďou, ktorá vstúpila do cudzieho prístavu s vlajkou moderného Ruska.

Prvú cestu okolo sveta uskutočnila fregata vo februári až auguste 1992 a trvala 189 dní. V rámci tejto cesty sa Pallas zúčastnil transatlantickej Grand Regatta Columbus na počesť 500. výročia objavenia Ameriky Krištofom Kolumbom.

Druhá plavba lode Pallada okolo sveta bola venovaná 190. výročiu expedície Bellingshausen a Lazarev okolo sveta a zároveň 50. výročiu prítomnosti Rusov v Antarktíde. Tentoraz trvalo plachetnici 284 dní, kým obehla svet. Plavba trvala od novembra 2007 do augusta 2008. Za tento čas prešla fregata 3 oceány a 23 morí, navštívila 19 krajín na 4 kontinentoch a 2 krát prekročila rovník. Takmer polovicu času na mori strávili v nebezpečných búrkových podmienkach! Počas tejto cesty okolo sveta však fregata vytvorila nový svetový rýchlostný rekord – 18,8 uzla.

Úspechy plachetnice "Pallada"

Cvičná fregata "Pallada" je prezentovaná na zápis do Guinessovej knihy rekordov ako najrýchlejšia plachetnica triedy "A" na svete. Maximálna rýchlosť, ktorá bola na lodi zaznamenaná, bola 18,8 uzla (35 km/h).

Plachetnica je známa nielen svojimi vzdelávacími aktivitami, ale aj aktívnou účasťou na kultúrnom živote krajiny. "Pallada" sa opakovane objavila na medzinárodných filmových festivaloch "Pacific Meridian", "Man and the Sea" a "Days of La Perouse" v Primorye. Počas tejto doby sa hosťami fregaty stali nielen funkcionári a hviezdy ruskej kinematografie, nalodili sa do nej aj Arnold Schwarzenegger a španielsky kráľ Juan Carlos I.!

V roku 2012 vydala hongkonská spoločnosť „Mega Power Hong Kong Banking Group Limited“ kolekciu 999 strieborných pamätných mincí – „Slávne plachetnice sveta“. Jedna z mincí zobrazovala fregatu „Pallada“ – s majákom na myse Basargin na zadnej strane. Nominálna hodnota mince bola 1 piastre (veľmi námornícke!) a razba bola 1000 kusov. Teraz je možné takúto mincu zakúpiť od zberateľov s rukami za približne 3 000 rubľov.

V roku 2014 sa fregata so svojím prvým kapitánom Nakhimovom dostala aj do zbierkovej mince série Ruské zámorské územia. Nominálna hodnota mince bola 250 rubľov. Zbierka obsahuje aj ďalších 11 mincí, z ktorých každá zobrazuje slávna loď Ruská flotila so svojimi nemenej významnými kapitánmi.

Expedícia okolo sveta 2019-2020

Pred 200 rokmi, napriek výroku Jamesa Cooka, že na juhu už nie sú žiadne krajiny, sa ruské lode Vostok a Mirnyj pod vedením Thaddeusa Bellingshausena a Michaila Lazareva vydali na jednu z najťažších výprav vo svetovej histórii. Takto sa objavil šiesty kontinent, Antarktída. V rokoch 2019-2020 budú tri plachetnice - Pallada, Kruzenshtern a Sedov - vyvesiť ruskú vlajku po celom svete na pamiatku statočných duší, ktoré dokázali, že aj koniec sveta možno nájsť snívaním. "Sedov" a "Pallada" prejdú okolo sveta a "Kruzenshtern" prekročí Atlantik.

Ideme na Palladu, ktorá bude najbližšie k južnému pólu. Aj vy sa môžete stať účastníkmi historických prechodov, ak sa pripojíte k tímu Travel Clubu Michaila Kozhukhova. Najneskôr 10. septembra sa na našej stránke objavia podrobné informácie o prechodoch. Už teraz si však môžete vopred rezervovať miesto v skupine jednej z okružných jázd tak, že nám napíšete na

Prechod č.1
10. – 23. decembra 2019
Samoa (Samoa) – Papaete (Francúzska Polynézia)

Prechod č.2
15. február – 15. marec 2020
Ushuaia (Argentína) – Kapské Mesto (Južná Afrika)

Prechod č.3
19. marca – 6. apríla 2020
Kapské Mesto (Južná Afrika) – Port Louis (Maurícius)

Každá osoba staršia ako 18 rokov sa môže zúčastniť expedície Travel Club Michaila Kozhukhova. Horná veková hranica neexistuje. Špeciálny fyzický tréning nie je potrebný: ak môžete vyliezť po schodoch do tretieho poschodia, stačí to. Budeme liezť na stožiare, dávať pozor na kormidle alebo na kapitánskom mostíku, naučíme sa pliesť námorné uzly, zúčastníme sa plachtenia spolu s posádkou a kadetmi.

Ak vám fyzická zdatnosť nedovoľuje sa niečoho zúčastniť, nikto vás nebude nútiť zapájať sa do všetkých aktivít. Na lodi vám bude pomáhať náš koordinátor – osoba, ktorá skupinu sprevádza počas celej expedície. O večerný program sú zodpovední pozvaní hostia a hudobníci, takže sa nebudete nudiť: budú kreatívne večery, koncerty na palube a prednášky o astronómii. Ak máte nejaké otázky, napíšte nám na

A rád by som ti napísal listy,

I. OD KRONSTADTU PO JAŠTER CAPE

Balenie, rozlúčka a odlet do Kronštadtu. - Fregata "Pallada". - More a námorníci. - Kabína. - Fínsky záliv. - Svieži vánok. - Morská choroba. - Gotland. - Cholera na fregate. - Pád človeka do mora. - Zund. - Kattegat a Skagerrak. - Nemecké more. - Dogger Bank a Galloper Lighthouse. - Opustená loď. - Rybári. - Britský kanál a Spitgad Raid. - Londýn. - Wellingtonov pohreb. - Poznámky o Angličanoch a Angličankách. - Návrat do Portsmouthu. - Život v Camperdowne. - Prejdite sa po mestách Portsmouth, Southsea, Portsea a Gosport. - Čakanie na dobrý vietor na Spitged roadstead. - Večer pred Vianocami. - Silueta Angličana a Rusa. - Odchod.

Zaujímalo by ma, ako ste nemohli dostať môj prvý list z Anglicka zo 14. 2. 1852 a druhý z Hongkongu práve z miest, kde sa o osud listu postarajú ako o osud novorodenca. V Anglicku a jeho kolóniách je list vzácnym predmetom, ktorý prejde tisíckami rúk, pozdĺž železníc a iných ciest, cez oceány, z pologule na pologuľu a nevyhnutne nájde toho, komu bol poslaný, ak je nažive. , a rovnako nevyhnutne sa vracia, odkiaľ bol poslaný, ak zomrel alebo sa tam sám vrátil. Stratili sa listy na pevnine, v dánskych alebo pruských majetkoch? Ale teraz je príliš neskoro na skúmanie takýchto maličkostí: je lepšie písať znova, ak je to potrebné ...

Pýtate sa na podrobnosti môjho zoznámenia sa s morom, s námorníkmi, s brehmi Dánska a Švédska, s Anglickom? Chcete vedieť, ako som sa zrazu zo svojej mŕtvej izby, ktorú som opúšťal len v prípade núdze a vždy s ľútosťou, presunul do nestáleho lona morí, ako, vás všetkých rozmaznaný mestským životom, bežný ruch deň a pokojný nočný pokoj, zrazu som v jeden deň, v jednu hodinu mal zvrhnúť tento rozkaz a vrhnúť sa do neporiadku námorníckeho života? Kedysi sa nedalo zaspať, keď do izby vtrhla veľká mucha a prehnala sa s prudkým bzučaním, tlačil sa na strop a okná, alebo keď sa v kúte škrabala myš; utekáš od okna, ak fúka, nadávaš na cestu, keď sú v nej diery, odmietaš ísť na večer na koniec mesta pod zámienkou „ďaleko zájdeš“, bojíš sa minúť určeného hodina ísť spať; sťažujete sa, ak je z polievky cítiť dym, alebo je pečienka pripálená, alebo sa voda neleskne ako krištáľ ... A zrazu - na mori! "Áno, ako tam pôjdeš - trasie?" - pýtali sa ľudia, ktorí zisťujú, že ak si objednáte kočiar nie od takého a takého kočiarika, trasie sa v ňom. „Ako pôjdeš spať, čo budeš jesť? Ako vychádzate s novými ľuďmi? - sypali sa otázky a pozerali na mňa s chorobnou zvedavosťou, akoby som bol obeť odsúdená na mučenie.

Z toho vidno, že každý, kto nebol pri mori, si ešte pamätal staré Cooperove romány alebo Marietine príbehy o mori a námorníkoch, o kapitánoch, ktorí takmer nasadili pasažierov na reťaz, dokázali upáliť a obesiť podriadených, o stroskotaní lodí, zemetraseniach. "Tam ťa kapitán postaví na samý vrchol," povedali mi moji priatelia a známi (čiastočne aj ty, pamätáš?), "Neprikazuje dať, vysadí ťa na prázdnom brehu." - "Prečo?" Opýtal som sa. "Trochu zle si sadnete, pokazíte sa, zapáľte si cigaru tam, kde nie je objednaná." "Urobím všetko ako oni tam," odpovedal som pokorne. "Tu si zvyknutý sedieť v noci a tam, keď slnko zapadne, všetky svetlá zhasnú," povedali iní, "a hluk, aký rachot, zápach, krik!" - „Opiješ sa tam s kruhom! - niektorí vystrašení, - sladká voda je tam vzácna, čoraz viac ľudí pije rum. - "Naberačky, sám som to videl, bol som na lodi," dodal ktosi. Jedna stará žena stále smutne krútila hlavou, pozerala na mňa a prosila ma, aby som išiel „lepšie suchou cestou okolo sveta“. Ďalšia pani, chytrá, drahá, začala plakať, keď som sa s ňou prišiel rozlúčiť. Bol som ohromený: videl som ju len trikrát do roka a nemohol som ju vidieť tri roky, presne tak dlho, ako bolo potrebné na cestu okolo sveta, ani by si to nevšimla. "Čo plačeš?" Opýtal som sa. "Je mi ťa ľúto," povedala a utrela si slzy. "Je to škoda, pretože ďalší človek je stále zábava?" Všimol som si. "Urobil si veľa pre moje pobavenie?" - povedala. Bol som v slepej uličke: čo plače? "Len ma mrzí, že ideš Boh vie kam." Zlo ma vzalo. Tak sa pozeráme na závideniahodný osud cestovateľa! "Chápal by som tvoje slzy, keby to boli slzy závisti," povedal som, "keby ti bolo ľúto, že padá na mňa, a nie na tvoj údel, byť tam, kam takmer nikto z nás nechodí, vidieť zázraky, ach to je tu je ťažké čo i len snívať, že sa mi otvorí celá tá skvelá kniha, z ktorej sa sotva niekomu podarí prečítať prvú stranu... “Rozprával som sa s ňou v dobrom štýle. „No tak,“ povedala smutne, „ja viem všetko; ale za akú cenu si túto knihu prečítate? Mysli, čo ťa čaká, čo budeš trpieť, koľko šancí sa nevrátiš!.. Ľutujem ťa, tvoj osud, preto plačem. Ty však neveríš v slzy,“ dodala, „ale ja neplačem pre teba, ja len plačem.

Myšlienka ísť, ako hop, mi zatemnila hlavu a ja som bezstarostne a vtipne odpovedal na všetky predpovede a varovania, kým bola udalosť ešte ďaleko. O tejto plavbe sa mi snívalo – a dlho snívalo – možno od chvíle, keď mi učiteľ povedal, že ak jazdíš z nejakého bodu nonstop, tak sa k nemu vraciaš z druhej strany: Chcel som ísť z pravý breh Volhy, na ktorý som sa narodil, a návrat zľava; Sám som chcel ísť tam, kde učiteľ ukazuje prstom, aby to bol rovník, póly, trópy. Ale keď som sa neskôr z mapy a z učiteľského ukazovátka presunul k hrdinským skutkom a dobrodružstvám Cookov, Vancouverov, bol som smutný: čím boli pred ich skutkami homérski hrdinovia, Ajaxes, Achilles a samotný Herkules? Deti!

Nesmelá myseľ chlapca, ktorý sa narodil na pevnine a nikdy nevidel more, bola otupená pred hrôzami a problémami, ktoré plnia cestu plavcov. Ale v priebehu rokov boli hrôzy vymazané z pamäti a v predstavách žili a prežili mladosť, iba obrázky tropických pralesov, modrých morí, zlatej, dúhovej oblohy.

"Nie, nechcem ísť do Paríža," pamätajte, povedal som vám, "nie do Londýna, dokonca ani do Talianska, bez ohľadu na to, ako zvučne o tom spievajú." [ALE. N. Maikov - pozn. Gončarová.], básnik, - chcem ísť do Brazílie, do Indie, chcem ísť tam, kde slnko z kameňa spôsobuje život a hneď vedľa neho premieňa na kameň všetko, čoho sa dotkne svojím ohňom; kde človek, ako náš praotec, trhá nezasiate ovocie, kde sa túla lev, kde sa plazí had, kde vládne večné leto, - tam, v svetlých sieňach Božieho sveta, kde príroda, ako bayadére, dýcha zmyselnosťou, kde je dusno, strašidelne a očarujúco žiť, kde vyčerpaná fantázia otupí pred hotovým výtvorom, kde sa oči neunúvajú pozerať a srdce bije.

V magickej diaľke bolo všetko tajomné a fantasticky krásne: šťastlivci išli a vrátili sa s lákavou, no hluchou rozprávkou o zázrakoch, s detinským výkladom tajomstiev sveta. Potom sa však objavil muž, mudrc a básnik, a osvetlil tajomné zákutia. Išiel tam s kružidlom, rýľom, kružidlom a štetcom, so srdcom plným viery v Stvoriteľa a lásky k Jeho vesmíru. Do kamenných púští, do hlbín lesov priniesol život, rozum a skúsenosti a silou jasného porozumenia ukázal cestu tisícom za sebou. "Vesmír!" Ešte bolestivejšie ako predtým som sa chcel pozrieť živými očami na živý kozmos.

"Podal by som mudrcovi ruku s dôverou, ako dospelé dieťa, pozorne by som počúval, a keby som pochopil toľko, koľko dieťa rozumie strýkovým výkladom, bol by som bohatý na toto skromné ​​pochopenie." Ale aj tento sen po mnohých iných utíchol v predstavách. Dni sa míhali, životu hrozila prázdnota, súmrak, večná každodennosť: dni, hoci sa variovali oddelene, splývali do jednej únavnej, monotónnej masy rokov.

Zívanie v práci, pri knihe, zívanie v hre a to isté zívanie na hlučnom stretnutí a v priateľskom rozhovore!

A zrazu, nečakane, bolo predurčené vzkriesiť sny, rozprúdiť spomienky, pripomenúť mnou dávno zabudnutých hrdinov z celého sveta. Zrazu ich sledujem po celom svete! Triasol som sa od radosti pri myšlienke: budem v Číne, v Indii, preplávam oceány, vkročím na tie ostrovy, kde v primitívnej jednoduchosti kráča divoch, pozriem sa na tieto zázraky - a môj život bude nebyť nečinným odrazom malicherných, nudných javov. aktualizoval som; vrátili sa mi všetky sny a nádeje mladosti, mladosť sama. Ponáhľaj sa, ponáhľaj sa na cestu!

Keď sa však rozhodlo, že idem, premohol ma zvláštny pocit: až vtedy naplno a zreteľne prehovorilo vedomie obludnosti tohto podniku. Dúhové sny sa dlho rozplynuli; výkon potláčal predstavivosť, sila slabla, nervy opadali, keď prišla hodina odchodu. Začal som závidieť osudy tých, ktorí zostali, tešil som sa, keď sa objavila prekážka, a sám som rozdúchaval ťažkosti a hľadal výhovorky, ako zostať. Ale osud, z väčšej časti zasahujúci do našich zámerov, si tu akoby dal za úlohu pomáhať.

A ľudia tiež, dokonca aj cudzinci, inokedy neprístupní, horší ako osud, akoby sa dohodli na urovnaní veci. Bol som obeťou vnútorného boja, nepokoja, takmer vyčerpaný. "Kde to je? Čo mám za lubom?" A bál som sa čítať tieto otázky na tvárach iných. Účasť ma vystrašila. Túžobne som pozeral, aký je môj byt prázdny, ako sa z neho vynáša nábytok, písací stôl, tiché kreslo, sedačka. Nechať všetko, vymeniť za čo?

Môj život sa akosi rozdvojil, alebo akoby mi zrazu dali dva životy, zobrali mi byt v dvoch svetoch. V jednom som skromný úradník, v uniformnom fraku, hanblivý pred šéfovým pohľadom, bojazlivý prechladnutia, uzavretý v štyroch stenách s niekoľkými desiatkami podobných tvárí, uniforiem. V druhom som nový Argonaut, v slamenom klobúku, v bielom plátnenom kabátiku, možno s tabakovou žuvačkou v ústach, ženúci sa cez priepasť za zlatým rúnom do neprístupnej Kolchidy, meniace sa podnebie, nebo, moria a uvádza každý mesiac. Tam som redaktor správ, vzťahov a predpisov; tu - spevák, aj keď ex offo, túra. Ako prežiť tento iný život, stať sa občanom iného sveta? Ako nahradiť plachosť úradníka a apatiu ruského spisovateľa energiou navigátora, zženštilosť mestského obyvateľa hrubosťou námorníka? Nedostali som žiadne iné kosti ani nové nervy. A potom zrazu, z prechádzok v Peterhofe a Pargolove, vykročiť k rovníku, odtiaľ na hranice južného pólu, z južného na sever, prejsť štyri oceány, obkolesiť päť kontinentov a snívať o návrate ... Realita, ako oblak, približoval sa stále hrozivejšie; malicherný strach navštívil aj moju dušu, keď som sa zahĺbil do podrobného rozboru nadchádzajúcej plavby. Morská choroba, klimatické zmeny, tropické horúčavy, zhubné horúčky, zvery, diviaky, búrky – všetko mi prišlo na um, najmä búrky. Hoci som nonšalantne odpovedal na všetky varovania svojich priateľov, sčasti dojímavý, sčasti vtipný, strach mi často dňom i nocou maľoval prízraky nešťastia. Bola to skala, na úpätí ktorej leží naša rozbitá loď a topiaci sa ľudia márne chytajú unavenými rukami o hladké kamene; potom sa mi snívalo, že som bol na prázdnom ostrove, vyhodený so stroskotanou loďou a umieral som od hladu ...

Zobudila som sa celá chvejúca sa, s perličkami potu na čele. Koniec koncov, loď, bez ohľadu na to, aká je silná, bez ohľadu na to, ako je prispôsobená moru, čo to je? - úlomok, košík, epigram o ľudskej sile. Bál som sa, že nezvyknutý organizmus vydrží veľa drsných okolností, tento prudký obrat z pokojného života do neustáleho boja s novými a ostrými javmi tulákového života? A napokon, je tu dosť duše na to, aby sa prispôsobila náhle, nečakane sa rozvíjajúcemu obrazu sveta? Koniec koncov, táto drzosť je takmer titánska! Kde získať silu vnímať množstvo skvelých dojmov? A keď sa títo veľkolepí hostia vlámu do duše, nezahanbí sa sám hostiteľ uprostred svojej hostiny?

S pochybnosťami som sa vyrovnala, ako som len vedela: niektoré vyhrali, iné zostali nevyriešené, kým na ne neprišiel rad, a postupne som sa rozveselil. Spomenul som si, že táto cesta už nie je Magellanovou cestou, že ľudia sa vyrovnali so záhadami a strachom. Nevýrazný obraz Kolumba a Vasca de Gamu zlovestne hľadí z paluby do diaľky, do neznámej budúcnosti: anglický pilot v modrej bunde, kožených nohaviciach, s červenou tvárou a ruský navigátor s odznakmi bezúhonnosti. službu, ukazovať prstom cestu k lodi a neomylne určiť deň a hodinu jeho príchodu. Medzi námorníkmi, apaticky zívajúcimi, sa spisovateľ lenivo pozerá „do nekonečnej diaľky“ oceánu a rozmýšľa, či sú dobré hotely v Brazílii, či sú na Sandwichových ostrovoch práčovne, na čom jazdia v Austrálii? "Hotely sú vynikajúce," odpovedajú mu, "na Sandwichových ostrovoch nájdete všetko: nemeckú kolóniu, francúzske hotely, anglického vrátnika - všetko okrem divokých." Austrália má kočíky a kočíky; Číňania začali nosiť írske plátno; vo Východnej Indii hovorí každý po anglicky; Americkí divosi sa vyrútia z lesov do Paríža a Londýna a žiadajú univerzitu; v Afrike sa černosi začínajú hanbiť za svoju pleť a postupne si zvyknú nosiť biele rukavice.

Len s veľkými ťažkosťami a nákladmi sa dá spadnúť do kruhov boa constrictor alebo do pazúrov tigra a leva. Čína bola dlho upevnená, ale aj táto truhlica so starým haraburdím bola otvorená - veko vyletelo z pántov, vyhodené do vzduchu strelným prachom. Európan sa prehrabáva v handrách, dostane, čo potrebuje, obnoví, spraví... Prejde ešte trochu času a nebude ani jeden zázrak, ani jedno tajomstvo, ani jedno nebezpečenstvo, žiadne nepríjemnosti. A teraz tu nie je žiadna morská voda, je čerstvá, päťtisíc míľ od brehu je jedlo z čerstvých bylín a diviny; pod rovníkom môžete jesť ruskú kapustu a kapustovú polievku. Časti sveta sa k sebe rýchlo približujú: od Európy po Ameriku – na dosah ruky; hovoria, že tam pôjdu o štyridsaťosem hodín – puf, vtip, samozrejme, ale moderný puf, naznačujúci budúce gigantické úspechy navigácie.

Ponáhľaj sa, ponáhľaj sa na cestu! Poézia ďalekých potuliek mizne míľovými krokmi. Môžeme byť poslednými cestujúcimi v zmysle Argonautov: po návrate sa na nás budú pozerať s účasťou a závisťou.

Zdalo sa, že všetky obavy, ako sny, opadli: priestor a množstvo neskúsených rozkoší lákalo dopredu. Hrudník voľne dýchal, ku mne už fúkal juh, kývala modrá obloha a vody. Ale zrazu sa za touto vyhliadkou znovu objavil hrozivý zjav a rástol úmerne tomu, ako som sa vydal na cestu. Tým duchom bola myšlienka: akú povinnosť má kompetentný cestovateľ voči svojim krajanom, voči spoločnosti, ktorá bdie nad plavcami?

Expedícia do Japonska nie je ihla: nemôžete ju skryť, nestratíte ju. Teraz je ťažké ísť do Talianska bez vedomia verejnosti pre niekoho, kto sa kedysi chytil pera. A tu treba obísť celý svet a rozprávať o ňom tak, aby si príbeh vypočuli bez nudy, bez netrpezlivosti. Ale ako a čo povedať a opísať? Je to to isté, ako pýtať sa, s akou fyziognómiou vystupovať v spoločnosti?

Neexistuje žiadna veda o cestovaní: úrady, od Aristotela po Lomonosova vrátane, mlčia; cesty nespadali do úzadia rétoriky a spisovateľ sa môže slobodne prebrodiť do útrob hôr alebo ponoriť sa do hlbín oceánov s naučenou zvedavosťou, alebo možno na krídlach inšpirácie po nich rýchlo kĺzať. a mimochodom zachytiť ich obrázky na papier; opisovať krajiny a národy historicky, štatisticky, alebo len vidieť, aké sú krčmy - slovom, nikomu sa nevenuje toľko priestoru a nikto z toho nepíše tak blízko ako cestovateľ. Či rozprávať o teórii vetrov, o smere a kurzoch lode, o zemepisných šírkach a dĺžkach, alebo hlásiť, že taká a taká krajina bola kedysi pod vodou, ale toto dno bolo vonku; tento ostrov pochádza z ohňa a ten z vlhkosti; začiatok tejto krajiny sa vzťahuje na takú dobu, ľudia odtiaľ pochádzali a zároveň od vedeckých autorít starostlivo odpísali, kde, čo a ako? Ale pýtaš sa na niečo zaujímavejšie. Všetko, čo hovorím, je veľmi dôležité; cestovateľ sa hanbí venovať sa každodenným záležitostiam: mal by sa venovať hlavne tomu, čo už dávno nie je, alebo tomu, čo možno bolo a možno nie.

„Pošli to do učenej spoločnosti, do akadémie,“ hovoríš, „a keď sa rozprávaš s ľuďmi akéhokoľvek vzdelania, píš inak. Daj nám zázraky, poéziu, oheň, život a farby!“ Zázraky, poézia! Povedal som, že neexistujú žiadne, tieto zázraky: cestovanie stratilo svoj zázračný charakter. Nebojoval som s levmi a tigrami, neochutnal som ľudské mäso. Všetko zapadá do nejakej prozaickej roviny.

Kolonisti netýrajú otrokov, kupcov a predajcov černochov už nenazývajú obchodníkmi, ale lupičmi; stanice a hotely sú založené v púšti; mosty sú postavené cez bezodné priepasti. Pohodlne a bezpečne som prešiel radom portugalčiny a angličtiny - na Madeire a na Kapverdských ostrovoch; Holanďania, černosi, Hotentoti a opäť Angličania – na Myse dobrej nádeje; Malajci, Indovia a ... Briti - v Malajskom súostroví a Číne, nakoniec cez Japoncov a Američanov - v Japonsku. Aký zázrak teraz vidieť palmu a banán nie na obrázku, ale v prírode, na ich rodnej pôde, ako jedia guavu, mango a ananásy priamo zo stromu, nie zo skleníkov, chudé a suché, ale šťavnaté, veľkosti z rímskej uhorky? Je to nejaký zázrak, stratiť sa v nesmiernych kokosových lesoch, zamotať sa do plazivých viníc, medzi vysoké stromy ako veže, stretnúť týchto našich zvláštnych farebných bratov? A more? A zvyčajne je vo všetkých podobách, búrlivá alebo nehybná, a tiež obloha, poludnie, večer, noc, s hviezdami rozptýlenými ako piesok. Všetko je také obyčajné, všetko je tak, ako má byť. Naopak, odišiel som od zázrakov: v trópoch žiadne nie sú. Všetko je rovnaké, všetko je jednoduché. Dve ročné obdobia, a tak sa hovorí, ale v skutočnosti nie je ani jedno: v zime je horúco a v lete dusno; a máš tam štyri ročné obdobia, na "ďalekom severe" a aj toto má byť podľa kalendára, ale v skutočnosti je ich sedem alebo osem. Za hranicou, v apríli príde nečakané leto, dusno a v júni nepozvaná zima občas posype sneh, potom zrazu nastúpi teplo, ktoré vám trópy budú závidieť, a potom všetko kvitne a sladko vonia päť minút pod týmito strašné lúče. Trikrát do roka sa Fínsky záliv a sivá obloha, ktorá ho pokrýva, oblečú do modrej a vzrušenej, obdivujú jeden druhého a severského muža, ktorý cestuje zo St., kvet a zviera. Naopak, v trópoch je krajina večnej marshmallow, večnej horúčavy, pokoja a modrej oblohy a mora.

Všetko je rovnaké!

A poézia zmenila svoju posvätnú krásu. Vaše múzy, milí básnici [AT. G. Benediktov a A. N. Maikov - pozn. Gončarová.], legitímne dcéry parnasských kameňov, by vám nedali pomocnú lýru, neukázali by na ten poetický obraz, ktorý upúta pozornosť najnovšieho cestovateľa. A aký je to obraz! Nežiari krásou, nie atribútmi sily, nie iskrou démonického ohňa v očiach, nie mečom, nie v korune, ale jednoducho v čiernom fraku, v okrúhlom klobúku, v bielej veste, s dáždnik v rukách.

Ale tento obraz dominuje svetu nad mysľami a vášňami. Je všade: videl som ho v Anglicku – na ulici, za pultom v obchode, v legislatívnej komore, na burze. Všetka pôvabnosť tohto obrazu s modrými očami žiari v najtenšej a najbelšej košeli, v hladko oholenej brade a krásne vyčesaných blond alebo červených bokombradách. Písal som vám, ako sme hnaní búrlivým vetrom, chvejúc sa od severského chladu, prebehli popri brehoch Európy, ako na nás na úpätí pohoria Madera po prvý raz dopadol jemný slnečný lúč a po pochmúrnej, sivoolovnatej oblohe a tom istom mori, špliechajúcich modrých vlnách žiarila modrá obloha, ako dychtivo sme sa ponáhľali na breh, aby sme sa zohriali horúcim dychom zeme, ako sme sa kochali vôňou kvetov vanúcich zo zeme. breh na míľu ďaleko.

Radostne sme vyskočili na rozkvitnutý breh, pod oleandre. Urobil som krok a zastavil som sa zmätene, v zármutku: ako a pod touto oblohou, medzi jasne žiariacimi farbami mora zelene ... boli tri známe obrázky v čiernych šatách, v okrúhlych klobúkoch! Tí, opretí o dáždniky, panovačne hľadeli modrými očami na more, na lode a na horu, ktorá sa im týčila nad hlavami a bola obrastená vinohradmi. Išiel som do hory; pod portikmi, medzi festónmi viniča, mihol sa ten istý obraz; chladným a prísnym pohľadom pozoroval, ako davy obyvateľov juhu tmavej pleti ťažia, zmáčané potom, vzácnu šťavu zo svojej pôdy, ako valcujú sudy na pobrežie a posielajú ich preč, pričom za to dostávajú od vládcov tzv. právo jesť chlieb ich zeme. Na oceáne bolo pri okamžitých stretnutiach vidieť na palubách lodí ten istý obraz, ktorý hvízdal cez zaťaté zuby: "Vládni, Britannia, na mori." Videl som ho na pieskoch Afriky, ako sleduje prácu černochov, na plantážach Indie a Číny, medzi balíkmi čaju, s pohľadom a slovom, na svojom materinský jazyk, veliaci národom, lodiam, delám, hýbal nesmiernymi prírodnými silami prírody... Všade a všade sa tento obraz anglického kupca vznáša nad živlami, nad ľudskou prácou, víťazí nad prírodou!

Ale na pas de geants to stačí [obrovské kroky] A: Cestujme mierne, krok za krokom. Už som s vami stihol navštíviť palmové lesy, na rozlohe oceánov, bez toho, aby som opustil Kronštadt. Ani to nie je jednoduché: ak cestovateľ niekam na púť, do Kyjeva alebo z dediny do Moskvy neskončí v zmätku, desaťkrát sa vrhne do náručia príbuzných a priateľov, naje sa, sadne si atď. ., potom urobte balík, koľko času bude trvať, kým štyristo ľudí vyrazí do Japonska. Trikrát som išiel do Kronštadtu a ešte nebolo nič pripravené. Odchod bol o deň odložený a ja som sa vrátil, aby som strávil ďalší deň, kde som strávil sedemnásť rokov a kde ma už nudilo žiť. "Uvidím ešte tie hlavy a kríže?" - V duchu som sa rozlúčil a vykotúľal som sa štvrtý a posledný raz z Promenade des Anglais.

Nakoniec 7. októbra fregata Pallada zvážala kotvy. Týmto sa pre mňa začal život, v ktorom každý pohyb, každý krok, každý dojem bol iný ako predtým.

Čoskoro začalo na fregate všetko harmonicky rušno, dovtedy nehybne. Všetkých štyristo ľudí z posádky sa natlačilo na palubu, bolo počuť veliteľské slová, mnohí námorníci sa plazili po rubášoch ako muchy uviaznuté po dvoroch a loď bola pokrytá plachtami. Vietor však nebol celkom spravodlivý, a preto nás po zátoke ťahal silný parník a za úsvitu sme sa vrátili a začali sme bojovať so stúpajúcim búrlivým, alebo ako námorníci hovoria, „čerstvým“ vetrom. Začal silný švih. Ale táto prvá búrka na mňa zapôsobila len málo: keďže som nikdy nebol na mori, myslel som si, že to tak musí byť, že to nemôže byť inak, to znamená, že loď sa vždy kýve na obe strany, paluba sa vylomí spod nôh. a zdá sa, že more sa prevrhne.na hlavu.

Sedel som v triede a zmätene som počúval hvízdanie vetra medzi takelážou a údery vĺn o boky lode. Na poschodí bola zima; šikmý mrazivý dážď mu bičoval tvár. Dôstojníci sa medzi sebou bezstarostne zhovárali ako v izbe na brehu; iní čítajú. Zrazu sa ozval prenikavý hvizd, ale nie vietor, ale píšťalky lodníka, a potom sa po všetkých palubách rozliehal krik desiatich hlasov: "Všetci išli hore!" Okamžite sa celá populácia fregaty vyrútila zdola nahor; zaostalých námorníkov povzbudzoval lodník. Dôstojníci opustili knihy, mapy (geografické: iné tam nie sú), rozhovory a rýchlo utekali na to isté miesto. Nezvyknutému človeku sa bude zdať, že sa stala nejaká katastrofa, akoby sa niečo zlomilo, odlomilo a loď teraz pôjde ku dnu. "Prečo všetkých volajú hore?" Spýtal som sa praporčíka, ktorý okolo mňa bežal. "Keď sú núdzové práce, pískajú na každého hore," povedal rýchlo a zmizol. Držiac sa rebríkov a lán som vystúpil na palubu a postavil sa do rohu. Všetko bolo rušné. "Čo je to núdzová práca?" Spýtal som sa iného dôstojníka. „To je, keď všetkých pískajú hore,“ odpovedal a zamestnal sa núdzovou prácou. Pokúšal som sa urobiť si predstavu o tom, o aký druh práce ide, pozerajúc sa na to, čo robia, ale ničomu som nerozumel: všetko robili rovnako ako včera, čo pravdepodobne urobia aj zajtra: ťahajú náčinie , otočte yardy, zdvihnite plachty. Policajti mi vysvetlili skutočnú pravdu, mal som to pochopiť jednoducho tak, ako to bolo povedané – a celá záhada bola tam. Núdzová práca znamená všeobecná práca keď jedny hodinky nestačia, sú potrebné všetky ruky, preto sú všetci „pískni hore“! V angličtine, ak sa nemýlim, zavelia "All hands up!" („Všetky ruky hore!“). O päť minút neskôr, keď urobili, čo bolo potrebné, išli všetci na svoje miesta. Barón Krüdner, tri kroky odo mňa, si za zvuku búrky hvízdal melódiu z opery. Márne som sa k nemu pokúšal priblížiť: moje nohy neposlúchali a on sa smial z mojej snahy. "Ešte nemáš morské nohy," povedal. "Budú čoskoro?" Opýtal som sa. "Asi dva mesiace." Povzdychol som si: to bolo všetko, čo som musel urobiť pri myšlienke, že ešte dva mesiace budem chodiť ako dieťa a držať sa sestričky za sukňu. Čoskoro bola morská choroba objavená u mladých ľudí, ktorí sú na ňu náchylní alebo ktorí neboli dlho v kampani. Čakal som, že začnem vzdávať túto nudnú poctu moru, ale čakal som bez problémov. Medzitým pozoroval iných: tu je mládenec, praporčík, bledne, klesá do kresla; oči sa mu zatemňujú, hlava sa nakláňa na stranu. Tu zmenili strážcu a on, keď dal zbraň, beží bezhlavo k tanku. Dôstojník chcel námorníkom niečo zakričať, ale zrazu sa odvrátil tvárou k moru a naklonil sa na stranu ... "Čo to, zdá sa, otravuje?" hovorí mu ďalší. (Otráviť, otráviť znamená trochu uvoľniť lano.) Sotva sa stihnete odraziť najskôr od jedného, ​​potom od druhého...

"Daj si vodku," hovoria mi niektorí. „Nie, citrónová šťava je lepšia,“ radia iní; iní ponúkajú cibuľu alebo reďkovky. Nevedel som, ako sa rozhodnúť, aby som chorobe zabránil, a zapálil som si cigaru. Choroba neprichádzala a ja som úzkostlivo kráčal medzi chorými a čakal – už sa to malo začať. "Fajčíš cigaru a očakávaš, že ťa potom budú kývať: márne!" povedal mi jeden zo spoločníkov. A naozaj márne: počas celej plavby som ani raz nepocítil najmenšiu mdlobu a vzbudzoval závisť aj u námorníkov.

Od prvého kroku na loď som sa začal obzerať. A ešte teraz, na konci plavby, si spomínam na ten ťažký dojem, z ktorého mi zvieralo srdce, keď som sa prvýkrát pozrel do príslušenstva lode, nazrel do podpalubia, do tmavých zákutí, ako myších dier, kde bledý lúč svetla sotva prenikne cez hrubé dlaňové sklo. Od prvého razu všetko, čo sa neskôr navyknutému oku javí ako vymoženosť, nepriaznivo vplýva na predstavivosť: nedostatok svetla, miesta, poklopy, cez ktoré ľudia akoby prepadávajú, komody a pohovky pribité k stenám, priviazané stoly a stoličky k podlahe, ťažké zbrane, delové gule a broky, v pravidelných hromadách na blatníkoch, akoby na podnosoch, umiestnené pri zbraniach; hromady vybavenia, visiace, ležiace, pohyblivé a stále, postieľky namiesto postelí, absencia všetkého nadbytočného; poriadok a harmónia namiesto krásneho neporiadku a škaredej zhýralosti v ľuďoch aj vo výzdobe tohto plávajúceho obydlia. Človek kráča po prvý raz nesmelo na lodi: kabína mu pripadá ako rakva, no medzitým je sotva bezpečnejší v preplnenom meste, na hlučnej ulici, ako na silnej plachetnici v oceáne. K tejto pravde som však neprišiel skoro.

Nám Rusom vyčítajú, že sme leniví, a to z dobrého dôvodu. Sami bez pomoci cudzincov priznávame, že sme na nohách. Je možné uveriť, že v Petrohrade je veľa ľudí, domorodcov, ktorí nikdy neboli v Kronštadte, pretože tam musia ísť po mori, práve preto, že prečo by stálo za to cestovať tisíc míľ len preto, aby zažili tento spôsob? cestovanie? Námorníci sa mi sťažovali najmä na nedostatok zvedavosti našej verejnosti na všetko, čo sa týka mora a flotily, a uviedli príklad Angličanov, ktorí húfne prichádzajú so svojimi manželkami a deťmi ku každej lodi, ktorá prichádza do prístav. Prvá časť výčitky je úplne správna, to znamená nedostatok zvedavosti; čo sa týka druhého, Briti nie sú pre nás príkladom.

Pre Angličanov je more ich pôdou: nemajú po čom inom chodiť. Preto v anglická spoločnosť je veľa žien, ktoré boli vo všetkých piatich častiach sveta.

Niektorí trvale žijú v Indii a prichádzajú za svojimi príbuznými do Londýna, ako my z Tambova do Moskvy. Máme našim ženám vyčítať, že nenavštívili Čínu, Mys Dobrej nádeje v Austrálii, alebo Angličankám, že nenavštívili Kamčatku na Kaukaze hlboko v ázijských stepiach?

Nie je však úplne prípustné, aby Petrohradčan nevedel, čo je paluba, sťažeň, nádvorie, chyt, lávka, kde je korma, kde je prova, hlavné časti a príslušenstvo lode, keď je flotila po ruke. Mnohí sa ospravedlňujú tým, že medzi námorníkmi nemajú známych, a preto je pre nich ťažké uskutočniť návštevu lode, nevediac, ako „námorníci prijmú“. A prijmú to dokonale, ako dobrí priatelia; aj ich hrdosť sa s radosťou zúčastní na ich veci a uvedú vás do toho so srdečnosťou a najvyberanejšou zdvorilosťou. Choďte v lete na nálet do Kronštadtu, na akúkoľvek vojnovú loď, obráťte sa na veliteľa alebo nadriadeného alebo nakoniec na strážneho (strážneho) dôstojníka so žiadosťou o prehliadku lode a ak nedôjde k žiadnej „núdzovej“ práci na lodi, potom za vás ručím za to najpríjemnejšie prijatie.

Po príchode na fregate, ešte s batožinou, som nevedel, kam šliapnuť, a v neznámom dave som zostal úplnou sirotou. Zmätene som sa obzerala okolo seba a na svoje veci nahromadené na hromade. O necelú minútu sa ku mne priblížili traja dôstojníci: barón Schlipenbach, praporčík Boltin a Kolokolcev – moji budúci spoločníci a výborní priatelia. Spolu s nimi prišla aj banda námorníkov. Okamžite schmatli všetko, čo bolo pri mne, takmer mňa samého, a odniesli ma do pridelenej chatky. Zatiaľ čo ma tam barón Schlipenbach umiestňoval, Boltin priviedol mladého, zavalitého, hladko ostrihaného námorníka. „Tento námorník vám bol pridelený ako posol,“ povedal. Bol to Faddeev, ktorého som vám predstavil už dávno. "Mám tú česť objaviť sa," povedal, natiahol sa a otočil ku mne nie tvárou, ale hruďou: tvár mal vždy trochu nabok k predmetu, na ktorý sa pozeral. Svetlohnedé vlasy, biele oči, biela tvár, tenké pery – to všetko pripomínalo skôr Fínsko ako Kostromu, jeho domovinu. Od tohto momentu sme s ním nerozluční až dodnes. Dôkladne som to študoval asi tri týždne, teda kým sme kráčali do Anglicka; dostal ma, myslím, za tri dni. Ostrosť a „vlastná myseľ“ neboli poslednou z jeho predností, ktoré v ňom zakrývala vonkajšia nemotornosť kostromského občana a podriadenosť námorníka. "Pomôž môjmu mužovi nastaviť veci v kabíne," dal som mu prvý rozkaz. A to, čo by pre môjho sluhu boli dve dopoludnia práce, Faddeev urobil v troch krokoch – nepýtajte sa ako.

Takú obratnosť a húževnatosť, ktoré má námorník vo všeobecnosti a najmä Faddeev, možno nájsť iba u mačky. Za pol hodinu bolo všetko na svojom mieste, okrem iného aj knihy, ktoré položil na komodu v rohu do polkruhu a previazal v prípade smolenia povrazmi, aby sa nedalo vybrať. ani jeden bez jeho obludnej sily a obratnosti, a to som zvykol na Anglicko knihy zo zahranicnych kniznic.

"Pravdepodobne ste nevečerali," povedal Boltin, "a už sme dokončili večeru: chceli by ste si zahryznúť?" Viedol ma do ubikácie, priestrannej miestnosti dole, v kokpite, bez okien, ale s poklopom hore, cez ktorý dopadá hojné svetlo. Všade naokolo boli ubytovne malých dôstojníkov a uprostred prechádzal stožiar maskovaný okrúhlym divánom. V triede bol dlhý stôl, aký človek vidí v triedach, s lavicami. Na nej dôstojníci obedujú a študujú. Bol tam aj gauč a nič iné. Nezáleží na tom, aký masívny je tento stôl, ale so silným nakláňaním sa hádzal zo strany na stranu a takmer raz rozdrvil nášho maličkého, milého a ochotného manažéra dôstojníckeho stola P. A. Tichmeneva. V dôstojníckych kajutách bolo miesto len na posteľ, na komodu, ktorá zároveň slúžila ako stôl aj stolička. Ale na druhej strane, všetko je prispôsobené miestnosti najrôznejších vecí tým najlepším možným spôsobom. Šaty viseli na priečke, bielizeň ležala v zásuvkách naaranžovaných v posteli, knihy stáli na poličkách.

V ubikácii neboli žiadni dôstojníci: všetci boli na poschodí, pravdepodobne „na pohotovosti“. Podávalo sa studené občerstvenie. Ošetril ma A. A. Boltin.

„Prepáčte, nemáme nič horúce,“ povedal, „všetky svetlá sú zhasnuté. Prijímame pušný prach." -"Pušný prach? Koľko ich tu je?" Spýtal som sa s veľkým súcitom. "Päťsto pudov bolo prijatých: zostáva ešte tristo pudov na prijatie." -"Kde to s tebou je?" spýtal som sa s ešte väčším znepokojením. "Áno, tu," povedal a ukázal na podlahu, "pod vami." Na chvíľu som prestal žuť pri myšlienke, že podo mnou už leží päťsto pudlov pušného prachu a že v tej chvíli sa všetka „naliehavá práca“ sústredí na vloženie ďalších tristo pudlov. „Dobre, že sú požiare uhasené,“ pochválil som predvídavosť. "Prepáčte, aká dobrá vec: nemôžete fajčiť," povedal ďalší a vošiel do kabíny. "Taký rozdiel je v názoroch na tú istú tému!" - Pomyslel som si v tej chvíli a o mesiac, keď sa pri oprave fregaty v Portsmouthe odovzdal pušný prach na úspory anglickej admiralite, strašne som reptal, že nedávajú oheň a že sa nedá fajčiť. .

Do večera sa všetci zišli: galeja (sporák) plápolala; podával sa čaj a večera a z cigár sa začalo dymiť. S každým som sa zoznámil a odvtedy až doteraz – ako doma. Myslel som si, súdiac podľa predchádzajúcich povestí, že slovo „čaj“ medzi námorníkmi je len alegória, pod ktorou treba chápať punč, a očakával som, že keď sa dôstojníci zhromaždia pri stole, začnú sa núdzové práce nad punčom. by sa rozžiarila živá konverzácia a s ním nosy, potom sa vec skončí vysvetlením priateľstva, dokonca aj objatiami - jedným slovom, celý program orgií sa naplní. Už som prišiel na to, ako sa zbaviť účasti na ňom. No na moje prekvapenie a potešenie bola na dlhom stole len jedna karafa so sherry, z ktorej si dvaja vypili po poháriku, ostatní si ho nevšímali. Neskôr, keď bolo navrhnuté, aby sa pri večeri nepodávalo víno, všetci jednohlasne súhlasili. Rozhodlo sa, že k sume určenej pre knižnicu treba pripočítať prebytok úspor z vína. Pri večeri sa o nej viedol dlhý rozhovor, "ale ani slovo o vodke!" Nie to, čo mi povedal starý námorník o starých časoch! "Kedysi sa stávalo, že si prezliekol z hodiniek studený a mokrý - ale ako si vezmeš šesť pohárov punču! .." - povedal. Faddeev mi zariadil lôžko a napriek októbru, dažďu, osemsto kíl pušného prachu mi ležalo pod nohami, zaspal som, keďže som len zriedka spal na brehu, unavený z problémov s premiestňovaním, uspávaný sviežosťou vzduch a nové, nie nepríjemné dojmy. Ráno som sa práve zobudil, keď som v kabíne uvidel svojho mestského sluhu, ktorý večer nestihol vystúpiť na breh a strávil noc s námorníkmi. "Barin! - povedal vystrašeným a prosebným hlasom, - nechoď, pre Krista, na more! - "Kde?" - "Kam ideš: na koniec sveta." - "Ako ísť?" - "Námorníci povedali, že je to možné po súši." -"Prečo nie po mori?" -"Ach, Pane! čo hovoria vášne. Hovorí sa, že z tohto kmeňa, ktorý visí na vrchu ... "-" Z jarma, - opravil som. - Čo sa stalo? - „V búrke vietor odvial do mora pätnásť ľudí; násilne vytiahnutý a jeden sa utopil. Nechoď, pre Krista!" Po vypočutí nášho rozhovoru si Faddeev všimol, že nakláňanie nie je nič, ale že na mori sú miesta, kde sa „otáča“, a keď loď narazí do takého „strma“, teraz sa zdvihne ako kýl. "Ako je to možné," spýtal som sa, "a kde sú také miesta?" „Kde sú tieto miesta? - zopakoval, - poznajú navigátora, nechodia tam.

Tak sme vážili kotvu. More je rozbúrené a žlté, oblaky sivé, nepreniknuteľné; striedavo padal dážď a sneh – to nás odvrátilo od vlasti. Plášte a náčinie boli zamrznuté. Námorníci vo flanelových kabátoch sa k sebe tlačili. Fregata sa so škrípaním a stonaním prevaľovala z vlny na vlnu; breh, pred ktorým sme kráčali, bol zahalený v hmle. Strážny dôstojník v koženom kabáte a čiapke z plátna sa ostražito obzeral okolo seba a snažil sa neukázať nič okrem svojich fúzov, ktorým bola poskytnutá úplná voľnosť, aby mohli zamrznúť a zmoknúť. Najväčšiu starosť mal dedko. V predchádzajúcich listoch som vám predstavil jeho a takmer všetkých mojich spoločníkov. K ich charakterizácii sa nebudem vracať, ale každú spomeniem mimochodom, keď príde rad.

Dedko ako starší navigačný kapitán musel sledovať kurz lode. Fínsky záliv je posiaty plytčinami, je však vynikajúco zariadený majákmi a za jasného počasia je bezpečný ako na Nevskom prospekte.

A teraz, v hmle, starý otec, akokoľvek namáhal oči, nevidel Nervinského maják. Jeho úzkosť nemala konca. Jediné, o čom musel hovoriť, bol maják. „Ako to je,“ povedal každému, kto sa o maják ani nestaral, mimochodom, mne, „podľa výpočtu by sme ho mali vidieť na pol hodiny. Je tu, určite tu, tu proti tomuto chlapovi,“ zavrčal a ukázal krátkym prstom do hmly, „ale hmla ťažkej práce prekáža. - „Ó, ty, Pane! Príď a uvidíš, neuvidíš?" povedal jednému z námorníkov. "A čo je to tam, ako šíp? .." - povedal som. "Kde? kde?" spýtal sa rázne.

"Áno, zdá sa ..." - povedal som a ukázal do diaľky. „Ach, naozaj – von, von, áno, áno! Videné, videné! - slávnostne povedal kapitánovi, vyššiemu dôstojníkovi a dôstojníkovi v službe a rozbehol sa teraz k mape v kabíne, potom znova na poschodie. - Viditeľný, tu, tu je, všetko viditeľné! - opakoval a tešil sa, akoby videl vlastného otca. A šiel merať a počítať uzly.

Prešli sme Gotland. Potom som počul morskú vieru, že keď lode dohonili tento ostrov, zvykli hádzať medenú mincu duchovi, ktorý ostrov strážil, aby prešiel bez búrok. Gotland je kameň so strmými, rovnými stranami, na ktorý neútočia lode. Neraz sa stali korisťou búrlivého ducha a rozbúrené more vyvrhlo ich úlomky a niekedy aj mŕtvoly na strmé strany nehostinného ostrova. Prešiel aj Bornholm – pamätáte si na „drahého Bornholma“ a tajomnú, nevypovedanú legendu o Karamzinovi? Všetko bolo chladné a pochmúrne. Na fregate vypukla cholera a keď sme sa dostali iba do Dánska, pochovali sme troch ľudí a jeden statočný námorník spadol v búrlivom počasí do mora a utopil sa. Taká bola naša zásnuba s morom a predpoveď môjho sluhu sa čiastočne splnila. Pre silné vzrušenie nebolo možné poskytnúť pomoc padlým bez obetovania iných ľudí.

Dni však pokračovali ako zvyčajne a život na lodi tiež. Poslali obsluhu, stolovali, stolovali – všetko bolo na píšťalke, aj na píšťalke sa bavilo. Večera je tiež akousi núdzovou prácou. Veľké poháre, nazývané „tanky“, sú zavesené na palube batérie, kde sa jedlo podáva z jedného spoločného, ​​alebo „bratského“ kotlíka. Dávajú jedno jedlo: kapustovú polievku s hovädzím mäsom, rybu, hovädzie mäso alebo kašu; na večeru to isté, niekedy kašu. Raz som to prišiel vyskúšať. "Chlieb a soľ," povedal som. Jeden z námorníkov si zo zdvorilosti olízal drevenú lyžicu a podal mi ju. Shchi je chutné, so silným korením cibule. Samozrejme, musíte mať námornícky žalúdok, to znamená, že potrebujete námornícke cvičenie, aby ste strávili tieto kúsky konzervovaného hovädzieho mäsa a cibule s varenou kapustou - jedlo milované námorníkmi a zdravé na mori. "Ale jedno jedlo na večeru nestačí," pomyslel som si, "námorníci budú pravdepodobne hladní." -"Ješ veľa?" Opýtal som sa. „Do pekla, vaša ctihodnosť,“ odpovedali hostia piatimi hlasmi. V skutočnosti teraz z jednej skupiny, teraz z druhej, námorník s prázdnym pohárom bezhlavo pribehol k bratskému kotlu a opatrne sa vrátil, nesúc pohár plný až po okraj.

Baviac sa na píšťalke, povedal som; áno, kde je štyristo ľudí zhromaždených v tesnom závese a najväčšia zábava je podriadená všeobecnému poriadku. Po večeri, na konci práce, najmä v nedeľu, sa zvyčajne dáva príkaz:

"Píšte skladateľov hore!" A zábava začína. Zvlášť si pamätám, ako ma to v jednu nedeľu čudne zasiahlo. Oblohu a more zahalila studená hmla a jemne pršalo. V takomto počasí sa chcete stiahnuť do seba, sústrediť sa a námorníci spievali a tancovali. Tancovali však zvláštne: zosilnené pohyby zjavne nesúhlasili s touto koncentráciou. Tanečníci mlčali, výrazy ich tvárí si zachovali vážnosť, až mrzutosť, no zdalo sa, že viac namáhajú nohami. Diváci naokolo s rovnakou mrzutou vážnosťou na nich uprene hľadeli. Tanec vyzeral ako tvrdá drina.

Tancovali, zdá sa, len z vedomia, že dnes je sviatok, preto sa treba zabávať. Ak by však rozkoš zrušili, boli by nespokojní.

Kúpanie sa stalo monotónnym a, priznám sa, dosť nudným: celá sivá obloha, ale žlté more, dážď a sneh alebo sneh a dážď - aspoň niekoho to nudí. Bolia ma zuby a spánky. Reuma sa sama sebe pripomenula živšie ako kedykoľvek predtým. Vzal som si do postele a ležal niekoľko dní, zabalený do teplých prikrývok, so zviazaným lícom.

Až pri pobreží Dánska na nás zavial závan tepla a my sme ožili. Cholera zmizla so všetkými príznakmi, reuma ustúpila a začal som vychádzať na ulicu – tak som nazval palubu. Búrky nás však neopustili: taký je na jeseň pri Baltskom mori zvyk. Prejde deň-dva – potichu, akoby vietor naberal na sile, a potom to vypukne tak, že úbohá loď stoná ako živý tvor.

Deň a noc na lodi bedlivo monitoruje stav počasia. Barometer sa stáva obyčajným orákulom. Námorník a dôstojník sa neodvážia dúfať, že prespia svoju zmenu v pokoji. "Choďte všetci hore!" - ozýva sa tichom noci. Ja, ležiaci na posteli, počujem každé klopanie, plač, každý pohyb plachiet, rozkazujem slová a začínam chápať význam toho druhého. Keď počujete príkaz: „Daj si ortézu, líška,“ pokojne sa zabalíš do deky a bezstarostne zaspíš: to znamená, že je ticho, pokoj. Ale ako nastražíte uši, keď vám povedia „vezmite si dva, tri útesy“, teda zmenšite plachtu. Vtedy je lepšie nezaspať: aj tak sa neskôr nedobrovoľne zobudíte.

Keď už hovoríme o plachtách, mimochodom, poviem vám, aký dojem na mňa urobil systém plachtenia. Mnohí sa tešia z tohto systému, vidia v ňom dôkaz domnelej moci človeka nad búrlivými živlami. Ja vidím pravý opak, teda dôkaz jeho nemohúcnosti prekonať vodu.

Pozrite sa zblízka na nastavenie a natiahnutie plachiet, na zložitosť mechanizmu, na túto sieť náčinia, lán, lán, koncoviek a lán, z ktorých každé má svoj špecifický účel a je nevyhnutným článkom vo všeobecnom reťazci. ; pozrite sa na počet rúk, ktoré ich uviedli do pohybu. A medzitým, k akému neúplnému výsledku vedú všetky tieto triky! Nemôžete určiť čas príchodu plachetnice, nemôžete bojovať proti opačnému vetru, nemôžete sa pohnúť späť, keď narazíte na plytčinu, nemôžete sa okamžite otočiť do protismeru, nemôžete v okamihu zastaviť. Loď v bezvetrí drieme, v opačnom vetre manévruje, teda vrtí sa, klame vetrom a vyhráva len tretinu priamej dráhy. Na vynájdenie plachty a lana sa však za storočie zabilo niekoľko tisíc rokov. V každom lane, v každom háku, klinci a doske čítate príbeh o tom, ako ľudstvo mučením získalo právo plaviť sa po mori s priaznivým vetrom. Všetky plachty do tridsiatky: na každý závan vetra existuje plachta. Možno je krásne pozerať sa zboku, keď loď pláva na nekonečnej hladine vôd, okrídlená bielymi plachtami, ako druh labute, a keď sa dostanete do tejto siete výstroja, z ktorej nie je pasáž, v tomto neuvidíte dôkaz sily, ale skôr beznádeje na dokonalé víťazstvo. Plachetnica je ako stará koketa, ktorá sa začervená, oblečie sa do biela, vyhrnie si desať sukní a stiahne sa do korzetu, aby zapôsobila na svojho milenca, a niekedy príde na minútu včas; akonáhle sa však objaví mladosť a sviežosť sily, všetky jej ťažkosti sa rozsypú na prach. A plachetnica, omotaná povrazmi, ovešaná plachtami, tam hrabe, stoná a stoná, vlní sa; a malý úder do čela - krídla a visel. Čo sa týka výparov, možno by človek mohol byť nielen hrdý, ale aj pobaviť sa vedomím, že sme prišli do bodu, že sa plavíme po mori s dobrým vetrom. Niektorí zistia, že v parníku je menej poézie, že nie je taký úhľadný, škaredý. Je to nezvyk: ak by parníky existovali niekoľko tisíc rokov a plachetnice nedávno, ľudské oko by, samozrejme, našlo viac poézie v tejto rýchlej, viditeľnej ašpirácii lode, na ktorej sa neponáhľa vyčerpaný dav ľudí. z rohu do rohu, snažiac sa potešiť vietor, ale nečinne stojí s rukami založenými na hrudi, muž s pokojným vedomím, že pod jeho nohami sa stláča sila rovnajúca sa sile mora, ktorá núti búrku aj pokoj slúžiť mu. Márne ma brali, aby som ukázal, ako sa na záveternej strane krásne nafukujú plachty, ako fregata, ležiaca bokom na vode, reže vlny a rúti sa dvanástimi uzlami za hodinu. "Parník takto nepôjde!" - hovoria mi. "Áno, ale parník pôjde vždy." Beda námorníkovi zo starej školy, ktorý má všetku svoju myseľ, všetku vedu, umenie a za nimi sebalásku a ambície usadené na takeláži. Vec je vyriešená. Plachty boli ponechané na podiel malých lodí a chudobných priemyselníkov; všetko ostatné zabralo.

Žiadne vojenské lodenice nestavajú veľké plachetnice; aj tie staré sú prerobené na parné. Keď sme boli v Portsmouth Admiralty, už úplne hotovú loď rozdelili na polovicu a vložili parný stroj.

Vstúpili sme do Zvuku; tu, kto nikdy nevidel nič iné ako naše rovinaté stepné oblasti, sa prvýkrát v hmle objavujú obrázky hôr, žlté, fialové, sivé, v závislosti od osvetlenia slnka a vzdialenosti. Švédske pobrežie je celé hornaté. Dánčina je jasne viditeľná. Predstavil nám obraz vyschnutej jesennej zelene, niekoľkých obcí. Romantici si pri pohľade na pevnosti oboch brehov spomenuli na Hamletov hrob; viac pozitívnych ľudí Rozprávali sa o nespravodlivosti povinností zo strany Soundu, tie najpozitívnejšie o potrebe zásobiť sa čerstvými zásobami a každý vo všeobecnosti sníval o tom, že na jeden deň vystúpi na breh, vkročí do Dánska, prebehne si Kodaň a pozrie sa na fyziognómiu krajiny. mesto, pri obraze ľudí, života, roztiahnutie nôh po hádzaní, zjedzte čerstvé ustrice. Ale nič z toho sa nestalo. Na druhý deň sa ozvala búrka, s brehom sa nedalo komunikovať a my sme stáli, pamätám sa, tri dni v smutnej nečinnosti. Stáť na dohľad od pobrežia a nemôcť sa naň pohnúť, je oveľa nudnejšie ako stráviť mesiac na mori bez toho, aby ste videli pobrežie. Bol som o tom úplne presvedčený. Večerali, pili čaj, rozprávali sa, čítali, naspamäť si zapamätali obrázok oboch bánk, a predsa zostávalo veľa času.

Monotónnosť občas narušila nečakaná zábava. Niekedy do kapitánovej kajuty vbehne strážny dôstojník a s obavami povie: „Obchodník sa nakláňa, vaša ctihodnosť!“ Knihy, obed - všetko sa ponáhľa, utekajú hore; Hneď som tam. V skutočnosti obchodná loď, v mori nazývaná krátky obchodník, na odlíšenie od vojenskej, zrazenej prúdom alebo z neschopnosti vládnuť, sa rozbije, či už na prove alebo na korme, vyzerá ako zasiahne, nejako poškodí výložník, rozbije yardy - a nemôžete spočítať, koľko škody spôsobí sebe a ostatným.

Začína krik, hluk, hrozby, na jednej strane v ruštine, na druhej strane energické odpovede a výhovorky v holandčine alebo v angličtine, nemčine. V tom zmätku sa navzájom nepočujú, nerozumejú, ale aj tak to skončí tým, že sa rozídu - a všetko bude ticho: loď opäť stíchne a nehýbe sa; len strážnik zamyslene chodí so svojou zbraňou tam a späť.

Uvidia svetlá v noci - ešte viac úzkosti. Nemožno sa spoliehať na bdelosť obchodných súdov. Tam je všetko obetované hospodárstvu; z toho je na nich málo ľudí, väčšinou jeden kormidelník: nemožno dúfať, že v noci nad kolesom nezdriemne a neprehliadne protiidúce svetlá. Zrážka dvoch lodí vedie k nevyhnutnej smrti jednej z nich, menšej a niekedy aj oboch. Z toho sa na lodi vždy zdvihne buchot, keď vidia, že sa k nim blížia ohne, kričia, bijú do bubna, pália prskavky a ak loď nezmení smer, strieľajú delá. To je obzvlášť príjemné, keď veľa ľudí spí v kajutách a nevie, čo sa deje, a zrazu príde náraz, z ktorého sa loď zachveje. Ale aj na to si zvyknete.

Barón Schlipenbach bol poslaný sám služobne na breh a potom, keď sme zavolali lodivoda, prešli sme cez Sound, len čo búrka ustúpila, a vyrazili sme do Kattegatu a Skagerraku, ktoré prebehli za deň.

V tom čase som čítala nádhernú knihu, od ktorej sa nedá odtrhnúť, napriek tomu, že som čítala nie celkom novú. Ide o „Históriu stroskotaní“, v ktorej sú zozbierané všetky prípady známych stroskotaní so všetkými dôsledkami na staré i nové časy. V. A. Korsakov ju prečítal a dal mi ju prečítať „na upokojenie predstavivosti“, ako povedal. Je dobré sa upokojiť: čítať sto príbehov za sebou, jeden hroznejší a žalostnejší ako druhý, keď sa vydáte žiť tri roky na mori! Hovoria len o tom, ako loď narazila na kameň, spadla na bok, ako sa zrútili stožiare a paluby, ako zomreli stovky ľudí - niektorí boli rozdrvení delami, iní sa utopili ...

Poobzeráte sa okolo seba a vidíte stožiare, paluby, delá, počujete hukot vetra a neďaleko vo výrečnom tichu stoja nádherné skaly: často sa budete triasť nad osudom cestujúcich! .. Ale bol som presvedčený! že čítanie a počúvanie príbehov o nebezpečnom putovaní je oveľa hroznejšie, ako prežívanie toho druhého. Hovorí sa, že umierajúci sa nebojí smrti, ako sa na to pozerajú svedkovia.

Potom, keď sa ponoríte do konštrukcie lode, do histórie všetkých týchto príbehov o stroskotaní lodí, uvidíte, že loď nezomrie ľahko a nie rýchlo, že bojuje s morom do poslednej dosky a nesie v sebe priepasť prostriedkov. ochrany a sebazáchovy, medzi ktorými je veľa predvídaných a nepredvídaných, že keď stratil takmer všetkých svojich členov a častí, rúti sa pozdĺž vĺn tisíce kilometrov v podobe kostry a po dlhú dobu zachováva život človeka. Medzi loďou odsúdenou na smrť a rozbúreným morom sa strhne tvrdohlavý boj: na jednej strane slepá sila, na druhej zúfalstvo a bystrozraká prefíkanosť, čo naznačuje, že k samotnému vraku dochádza postupne, podľa pravidiel. Existuje celá teória, ako sa chrániť pred smrťou. Odreže hurikán všetky tri stožiare lode: zdá sa, ako nezomrieť? Veď je to ako odrezať opraty rozpálenému koňovi a medzitým z náhradného stromu postavia falošné sťažne – a idú.

Vypadne kormidlo: nádej na útek dáva úžasnú obratnosť a vyrobí sa falošné kormidlo. Ak sa ukáže, že ide o silnú dieru, v prvom prípade sa jednoducho utiahne plachtou - a diera sa „nasaje“ plátnom a neprepustí vodu, ale medzitým desiatky rúk vyrábajú nové dosky, a diera je zabednená. Nakoniec loď odmietne bojovať, ide ku dnu: ľudia sa ponáhľajú do člna a na tejto škrupine sa dostanú na najbližší breh, niekedy tisíc míľ vzdialený.

V Nemeckom mori, keď búrka utíchla, sme videli jedno také beznádejné plavidlo. Najprv sme nevedeli, čo si o ňom myslieť. Nebola tam žiadna vlajka: nevztiahla ju, keď sme ju požadovali, zdvihla našu. Keď sme sa priblížili, nezaznamenali sme na ňom žiadny pohyb. Nakoniec sme šli na loď k nemu - nebol na ňom jediný človek: loď bola uvrhnutá na smrť. Nádrž sa neustále plnila vodou a keby sme tu zostali, pravdepodobne by sme ho do konca dňa videli klesať ku dnu. Vidíte, ako dlho trvá aj beznádejnej lodi, kým sa potopí... do konca dňa! A už bola zbavená rozumu a vôle, teda ľudí, a preto prestala bojovať.

Zomrelo to bez odozvy. Jeho luková časť sa potopila: smutný obraz, ako obraz akejkoľvek agónie!

V ten istý deň sme neďaleko tejto lode videli v diaľke niekoľko ďalších bodov a počuli krik. Cez komín bolo vidieť člny; priblížili sa, jasnejšie rozlíšili ľudské hlasy. „Rybári musia byť,“ povedal kapitán. „Nie,“ namietol otec Avvakum, „počuj výkriky! O pomoc pravdepodobne žiadajú hynúci: je možné sa obrátiť?" Kapitán bol presvedčený o opaku; ale aby nevzal hriech na dušu, prikázal držať rybárov. Nerád však strácal čas prázdnym spôsobom: nebolo času na to, aby vojenské lode brázdili more. "Ak je to ono," zavrčal, "rybári kričia a ponúkajú ryby... Pripravte hadice!" - prikázal dôstojníkovi v službe (vodné hadice - požiarne potrubia). Námorníci dostali príkaz čerpať vodu a udržiavať potrubia pripravené. Čierne bodky sa medzitým zmenili na lodičky. Aj tu môžete vidieť ľudí, ktorí v nich stoja, kričia tak, že ich, myslím, v Holandsku počuť.

Prichádzame bližšie – ľudia k nám naťahujú ruky, prosia – kúpiť ryby. Nariadené držať sa až k člnom. "Horúce čerpadlá!" - zakričal strážca a rybári dostali výdatnú sprchu k nevýslovnému potešeniu našich námorníkov a tiež rybárov, pretože sa smiali s nami.

Nadarmo si však kapitán tak vážil svoj čas. Očakávali sme, že prídeme do Portsmouthu 20., 21. októbra, ale v nemeckom mori sme zostali tak dlho, že by sme stihli vypnúť a podržať každého rybára, ktorého sme videli. Fúkal neustály opačný vietor a desať dní ich nepustil do Lamanšského prielivu. "Čo si robil desať dní?" - pýtaš sa. Len ťažko si viete predstaviť, keď je hodinová cesta medzi Petrohradom a Krondstadtom nuda. Áno, pár hodín na mori je nuda, ale pár týždňov je nič, pretože pár týždňov už má kapitál, ktorý sa dá vložiť do práce, pričom z pár hodín sa nedá urobiť nič.

Mali sme však aj zábavu: objavili sa kosatky, čiže sviňuchy.

Zábavne skákali cez vlny a ukazovali čierne hrubé hrebene. Po večeroch sme naklonení cez bok obdivovali fosforeskujúce iskry drobných živočíchov trblietajúcich sa v priepasti.

Prechádzkou pri Baltskom mori sme sa takmer prepychovo najedli. Zásoby boli čerstvé, kuchár bol vynikajúci. No len čo zafúkal opačný vietor, začali sa báť, že nás to na mori dlho zdrží a rozhodli sa šetriť čerstvé zásoby. Tento strach bol plne opodstatnený. Do Portsmouthu bolo tristo míľ: toto miesto sa dalo minúť za jeden deň a desať dní sme pretekali po mori a všetko v jednej línii. "Kde sme?" - opýtaš sa ráno zobudiac sa u dedka. „Na mori,“ hovorí nahnevane. "Viem to aj bez teba," odpovedáš ešte nahnevanejšie, "ale na ktorom mieste?" „Pozri, nevidíš? Všetko na tom istom mieste, kde boli včera: na majáku Galloper. "Kam ideme teraz?" - "Kam išli včera: do Dogger Bank." Tento breh je plytký vzhľadom na celkovú hĺbku mora, ale má dostatočnú hĺbku pre veľké lode. Je na ňom nielen bezpečne, ale ani vzrušenie nie je také citlivé. Udržať sa na ňom snažia najmä holandské rybárske lode. "No, sťahujeme sa?" - spýtaj sa neskôr večer u starého otca, obecného orákula. "No, vynikajúce: na blízko: sedem a pol uzla cesty." "Ideme vpred?" pýtaš sa netrpezlivo.

"Samozrejme, dopredu: k majáku Galloper," odpovedá starý otec, "čaj je už viditeľný!" V dôsledku toho sa na stole začalo častejšie objavovať hovädzie mäso v údenej kukurici; Sliepky a kačice zostarnuté morským nepokojom a prasiatka dorastené na úroveň ošípaných sa zaradili do množstva kvalitných jedál. Dokonca začali vydávať čerstvú vodu po častiach: najskôr dva, potom jeden hrnček na osobu a deň, len na pitie. Bolo navrhnuté umyť morská voda alebo neumývať, ad libitum. Poviem vám tajomstvo, že Faddejev si vymyslel, aby nejako oklamal ostražitosť Terentyeva, poddôstojníka v nákladnom priestore, a spod nosa mi každé ráno vytiahol z nádrží džbán vody, aby som ho umyl.

„Mám to,“ povedal radostne zakaždým a vbehol do kabíny s džbánom, „tu, vaša ctihodnosť, rýchlo sa umyte, aby vás nenašli a nepýtali sa, odkiaľ to máte, ale v zatiaľ ti dám uterák, aby si si utrel tvár!" (Bože, neklamem!). Táto Kostromova nevinnosť sa mi tak páčila, že som pri Kristovi Bohu požiadal ostatných, aby neučili Faddeeva, ako sa ku mne správať. Podarilo sa mu to tri dni, no jedného dňa sa vrátil s prázdnym džbánom, rukou si prehrabal zátylok, poškrabal sa na chrbte a na niečom sa smial, hoci v tom smiechu bolo vidieť isté nutkanie. "Eh! goblin, sakra, akú facku dal! povedal nakoniec a pohladil ho po chrbte a potom po hlave. "Kto, za čo?" - "Terentyev, čo do pekla!" Vidím, ty bastard! Nabral som trochu vody a už som išiel k rebríku a on sa odniekiaľ vynoril, vytrhol džbán, nalial vodu späť a hneď ako praskla na zátylku, išiel som k rebríku a išiel za ním s lapom po chrbte! A znova sa zasmial.

Už som vám písal, ako sa Faddeev tešil z každého zlyhania, ktoré sa niekomu stalo, impulzu, ktorý dostal, dokonca aj on sám, ako v tomto prípade.

Hlavný dozor nad podpalubím bol zverený P. A. Tichmenevovi, ktorého som spomenul vyššie. Bol milý a zodpovedná osoba vo všeobecnosti a ak ho trochu predstierate, potom neexistuje služba, ktorú by neposkytol. Všetci to vedeli a často využívali jeho láskavosť. Na základe spoločnej voľby mal na starosti ekonomiku ubytovne a tu bolo veľa dôvodov, prečo prinútiť jedného alebo druhého, aby si pamätal, že jeden miluje také a také jedlo a druhý ho nemá rád atď. bol často obeťou svojho záväzku, bolo preňho ťažké, ako zrazu mnohých potešiť, no z väčšej časti vyšiel z ťažkostí ako víťaz. A niekedy ho pohltilo nadšenie: to všetko dávalo stálu zámienku nespočetným scénam, ktoré nás bavili nielen medzi majákom Galloper a Dogger Bank, ale aj v trópoch a pod rovníkom, na všetkých štyroch oceánoch a bavili nás tento deň. Napríklad si všimne, že niekto neje polievku. "Prečo neješ polievku?" bude sa pýtať. "Tak ja nechcem," odpovedali mu. „Nie, povedz mi to úprimne,“ trvá na svojom, sužovaný strachom, aby ho neobvinili z nedbanlivosti alebo neschopnosti, predovšetkým z neschopnosti splniť si svoju povinnosť. Bol mimoriadne šteklivý. „Áno, naozaj, nechcem: tak niečo ...“ - „Nie, je to pravda, polievka nie je dobrá: nie nadarmo nejete. Povedz mi prosím!" Nakoniec sa rozhodne niečo povedať. „Áno, dnes niečo nie je chutná polievka...“ Ešte nestihol dojesť, keď zúril pokorný Peter Alexandrovič. „Čo je s ním, môžem sa opýtať? - pýta sa zrazu rozhorčene, - sám si kúpil proviant, snažil sa potešiť - a tu je odmena! Čo je zlé na polievke? - "Nie, nie som nič, správne ..." - začne. „Nie, prosím, povedz mi, prečo to nie je dobré, žiadam to,“ pokračuje a obzerá sa po všetkých, „dvadsať ľudí večeria, nikto nepovie ani slovo, ty si jediný... Pane, ja pýtam sa - čo je zlé na polievke? Zdá sa, že robím maximum,“ hovorí so slzami v hlase a s pátosom, „spoločnosť ma poctila dôverou, dúfam, že ešte nikto nebol proti, že som túto dôveru bravúrne ospravedlnil; Vážim si splnomocnenie, ktoré mi bolo udelené ... “- a tak pokračuje, kým sa všetci spolu nezasmejú a nakoniec aj on sám. Niekedy na druhom konci povedú partiu v podtóne, hovoriac, že ​​zeleň nie je svieža a cesta je taká, že niekto akoby bol na brehu a videl lepšie, lacnejšie. "Čo to šepkáš, môžem sa opýtať?" spýta sa prísne. "Čo sa staráš?" - „Možno niečo o stole, zistíte, že to nie je dobré, drahé, tak ma zbavte tejto povinnosti: Vážim si vašu dôveru, ale ak by som mohol vzbudiť podozrenie, ktoré nie je hodné vás a mňa, som pripravený odmietnuť ... Dokonca by vstal a odložil si obrúsok, ale všeobecný smiech ho opäť vrátil na svoje miesto.

Rozmaznaný všeobecnou pozornosťou a účasťou a možno aj prisluhovačom doma, bol niekedy rád vyberavý. Začne stonať, vzdychať, sťažovať sa na bezprecedentnú chorobu či únavu z povinností a dožadovať sa útechy.

„Vitul, Vitul! - volá mdlo, idúc spať, svojho posla. "Dnes som taká unavená: vyzleč ma a ulož ma do postele." Vyzliekanie sprevádzajú vzdychy a náreky, ktoré spoza priečky počúvajú všetci. "Zajtra vstaň skoro na smenu," hovorí a povzdychne si, "polož si ďalší vankúš, vyššie, ale počkaj, neodchádzaj, možno ma niečo napadne!" Práve na neho som sa obrátil s prosbou, či je možné, aby som pustil hrnček sladkej vody na umývanie, pretože mydlo sa nerozpúšťa v morskej vode, že nie som námorník, nie som zvyknutý na morský spôsob života, a preto by sa zdalo, že táto prísnosť by sa na mňa nemala vzťahovať. "Vieš," začal a chytil ma za ruky, "ako veľmi si ťa vážim a ako si vážim tvoju dobrú vôľu: áno, nepochybuješ?" naliehal. "Nie," povedala som precítene v nádeji, že mi dá čerstvú vodu. "Ver mi," pokračoval, "že keby som uprostred mora umieral od smädu, dal by som ti posledný pohár: veríš tomu?" "Áno," odpovedal som váhavo a začal som mať podozrenie, že nedostanem vodu. "Ver tomu," pokračoval, "ale bolí to, hanbím sa, som pripravený - ó, môj Bože! prečo je to ... Možno si myslíte, že nechcem, nechcem ... (a vysypal záplavu synoným). Nie, nechcem, ale nemôžem, nie je to objednané. Verte mi, ak by som mal čo i len najmenšiu príležitosť, potom, samozrejme, dúfam, že nemáte pochybnosti ... “A zopakoval svoj monológ. "Nuž, nedá sa nič robiť: le devoir avant tout," povedal som, "nemyslel som si, že je to také prísne." Bolo mu však ľúto úplne odmietnuť. "Hovoríš, že Faddeev niesol vodu ticho," povedal. "Áno". - "Tak ja ho na toto pošlem do tanku." -"Trochu sa ti zdá, že ho Terentyev liečil Laponcom," poznamenal som, "chceš ešte pridať? Navyše, povedal som ti to cez splnomocnenec, nemáš právo... "-" Pravda, pravda, nie, to som ja... Vieš čo, - prerušil ho, - nech ďalej pomaly ťahá džbán, len preboha, nie viac ako džbán: ak ho Terentyev chytí, tak prečo je pre neho dôležité, aby ho udrel fackou alebo tresknutím: veď to nie je každý deň ... “-“ A ak Terentyev povie vám, alebo to chytíte sami, potom ... “-“ Pošlem to do nádrže! » dodal Pyotr Aleksandrovich s povzdychom.

Už som zabudol, či Faddeev pokračoval vo výpravách do podpalubia, aby mi získal čerstvú vodu, dokonca som zabudol, ako sme strávili zvyšných päť dní putovaním medzi majákom a brehom; Pamätám si len, že raz, po dlhom čase strávenom v kajute, som o piatej po večeri vyšiel na palubu – a zrazu som zblízka uvidel dlhé, skalnaté pobrežie a prázdne zelené pláne.

Spýtal som sa niekoho s pohľadom: čo je to? "Anglicko," odpovedali mi. Pridal som sa k davu a ticho spolu s ostatnými som sa začal pozerať na skaly. Z brehu k nám smeroval čln; dlho sa potácala vo vlnách, nakoniec sa prilepila nabok. Na palube sa objavil nízky zavalitý muž v modrej bunde a modrých nohaviciach. Bol to pilot povolaný, aby viedol fregatu cez kanál.

Medzi dvoma kopcami visela hromada domov, ktoré sa teraz skrývali, potom sa objavili v dôsledku okraja lámačov vybiehajúcich na breh: na vrcholkoch kopcov sa lepil oblak hmly. "Čo to je?" spýtal som sa pilota. "Dover," zachrapčal. Pozrel som sa doľava: bolo tam nejasne sivé, nerovné a strmé pobrežie Francúzska. V noci sme zakotvili na Spitgad Road, medzi ostrovom Isle of Wight a hradbami Portsmouthu.

júna 1854.

Na shkune „Vostok“ v Tatárskom prielive.

Prikladám vám dva listy, ktoré som neposlal z Anglicka, v nádeji, že časom ich budem mať čas doplniť postrehmi toho, čo som videl a počul v Anglicku, a dať všetko do systematického poriadku, aby aby sme vám predstavili uspokojivý výsledok nášho dvojmesačného pobytu v Anglicku. Teraz vidím, že to nedokážem, a preto posielam tieto listy bez zmeny, tak ako sú. Uspokojte sa so zbežnými poznámkami, nie o krajine, nie o jej sile a bohatstve; nie o obyvateľoch, nie o ich mravoch, ale len o tom, čo sa mi mihlo pred očami. Ktorý cestovateľ by mal odvahu nakresliť obraz Anglicka, Francúzska – krajín, ktoré poznáme rovnako, ak nie viac, ako našu vlasť? Preto najpozornejší a najbdelejší cestovateľ smie pridať len nejakú drobnosť, ktorá unikla všeobecnému štúdiu; iní, vrátane mňa, môžu len hovoriť o svojich dojmoch.

LIST 1

Neviem, či ste dostali môj krátky list z Dánska, kde som však nebol, ale napísal som ho počas kotvenia vo Zvuke. Potom som bol chorý a rozrušený všetkými možnými spôsobmi: toto všetko sa malo odraziť v liste. Neviem, či ešte teraz dokážem sústrediť všetko, čo sa so mnou a okolo mňa deje, do jedného ohniska, aby sa to, aj keď slabo, odrazilo vo vašej predstavivosti. Sám som ešte neurčil zmysel mnohých javov môjho nového života. Nerád by som uvádzal holé fakty: nemôžete k nim vždy nájsť kľúč, a preto ich nevyhnutne budete musieť osvetliť svetlom predstavivosti, niekedy možno falošným, a ísť cestou dohadov, kde je tma. . Teraz ešte nemám potuchy, žiadne dohady, dokonca ani predstavivosť: to všetko je potlačené radom experimentov, viac či menej náročných, nových, niekedy nie celkom zábavných, pravdepodobne preto, že mnohé z nich potrebujú rezervu sviežosti videnia a väčšiu ovplyvniteľnosť.: v určitých rokoch začína život človeku odmietať mnohé návnady, na základe ktorých lakomá matka odmieta peniaze vyčlenenému synovi.

Tak napríklad som nepochopil poéziu mora, možno však preto, že som ešte nevidel ani „tiché“, ani „azúrové“ more a okrem chladu, búrky a vlhka neviem nič. Pri počúvaní mojich sťažností a stonov sa možno pýtate, prečo som odišiel? Najprv ako školák budem musieť povedať: „Neviem,“ a potom, po premýšľaní, poviem: „Prečo by som zostal? Prepáčte, odišiel som? kde? z Petrohradu? Niekto by sa mohol opýtať, prečo som nedávno odišiel z Londýna a pred niekoľkými rokmi z Moskvy, prečo o dva týždne opustím Portsmouth atď. Nie som večný cestovateľ, ako každý, kto nemá rodinu a pevný kútik, „domov“, ako sa hovorí v starých románoch? Ten, kto toto všetko má, odchádza. A zvyšok ich života žije na staniciach. Preto som jednoducho odišiel a neodišiel. Teraz sledujte nebezpečenstvá, obavy, obavy, vzrušenie z mora: mohli by prestať. Akoby tam neboli alebo je ich na brehu menej? A prečo, odkiaľ pochádzajú tieto večné sťažnosti na život, tieto vzdychy? Ak nie sú žiadne veľké problémy alebo vonkajšie viditeľné nepokoje, koľko neviditeľných, ale ostrých ihiel prepichne človeka uprostred zložitého a hlučného života v dave, pri každodenných šarvátkach „so susedom“! Ušetrí život niekoho a kdekoľvek? Nie sú tu žiadne silné morálne otrasy, hlboké vášne, živé a rôznorodé sympatie a nenávisť. Pružiny, ktoré ním pohybujú, hrdzavejú na mori spolu so železom, oceľou a ďalšími. Ale tu iné motory nedovoľujú telu driemať: búrky, deprivácia, nebezpečenstvo, hrôza, možno zúfalstvo, napokon nasleduje smrť, ktorá nasleduje všade; je to tu rýchlejšie ako kdekoľvek inde. Vidíte: Mal som dôvody ísť alebo som nemal dôvody zostať - na tom nezáleží. Teraz sa už len musíme spýtať: prečo pripadla táto séria nových experimentov do rúk človeka, ktorý nemá rezervu sviežosti a väčšej ovplyvniteľnosti, nevie ich ani úspešne použiť, ani zhodnotiť, ktorý je dokonca unavený z toho ich? Toto je miesto, kde nemôžem nájsť žiadnu stopu; Neviem, čo bude ďalej: možno sa nájde.

Preto som odišiel z vlasti pokojne, bez chvenia srdca a s úplne suchými očami. Nenazývaj ma nevďačným, že keď hovorím o „stanici v Petrohrade“, mlčal som o priateľstve, ktoré jediné by stačilo na to, aby udržalo človeka na svojom mieste.

Priateľstvo, nech je akokoľvek silné, len ťažko môže niekomu zabrániť v cestovaní. Len milencom je dovolené plakať a trhať sa od úzkosti, lúčiť sa, pretože existujú iné motory: krv a nervy; preto bolesť z odlúčenia. Priateľstvo si buduje hniezdo nie v nervoch, nie v krvi, ale v hlave, v mysli.

Ak sa objavilo a zaniklo mnoho rôznych teórií o láske, pocit, ktorý sa zdá byť taký určitý, kde je forma, obsah a výsledok tak jasné, potom bolo a existuje ešte viac pohľadov na priateľstvo. V sporoch o láske sa začnú zmierovať; o priateľstve ešte nie je nič definitívne rozhodnuté a zdá sa, že ešte dlho nebude rozhodnuté, takže do istej miery je dovolené, aby si každý sám sformuloval predstavu a definíciu tohto citu. Najčastejšie sa priateľstvo nazýva nezainteresovaný pocit; ale skutočný koncept toho sa v ľudskej spoločnosti tak stratil, že sa takáto definícia stala spoločné miesto, čím vlastne nevedia, čo si majú predstaviť. Mnohí si neustále vedú nejaký aritmetický účet – napríklad pamätnú knihu príjmov a výdavkov – podľa svojich zásluh a zásluh priateľa; neustále sa vyrovnávať s kódexom priateľstva, ktorý je oveľa zastaranejší ako Ptolemaiova geografia a astronómia alebo aristotelovská rétorika; stále hľadajú niečo ako pyladovský počin, odkazujúci na lásku, ktorá má vo výročných kalendároch svoje štatistické tabuľky šialenstva, otráv a iných nehôd. Keď sa chcú pochváliť priateľom, ako sa chvália čínskou službou alebo drahým sobolím kabátom, povedia: „Toto je skutočný priateľ,“ dokonca uvedú číslo XV, XX, XXX-ročný priateľ a tak sa navzájom odlišne uprednostňujte a vytvorte mu veľmi úhľadnú formu. Naopak, o „nepravdivom“ priateľovi hovoria: „Tento prichádza len jesť a piť, ale nevieme, čo v skutočnosti je.“ Mnohí tomu hovoria „nezainteresované“ priateľstvo.

Čo je to, kliatba priateľstva? nepochopenie alebo neuznanie svojich práv a povinností? Boh ma ochraňuj! Z pocitu priateľstva by som vylúčil len slovo „povinnosti“ a slovo „priateľstvo“ tiež. Prvý znie akosi oficiálne a druhý je preč. Vo voľnom čase si to rozoberte, prečo je smiešne nazývať známy vzťah muža k žene láskou a muža k mužovi priateľstvom. Slušní ľudia sa v týchto prípadoch uchyľujú k parafrázam. Hovoríte, že tieto mená sú schátralé. Ale city neschátrali: prečo schátrali slová? A čo je toto za priateľstvo, aký druh priateľa? Presne zaradiť. Je zlé, keď vás priateľ vezme na cestu, stretne sa alebo pomôže z problémov z povinnosti a nie zo sklonu. Nie je lepšie, keď sa slušní ľudia nazývajú jednoducho Semjon Semjonovič alebo Vasilij Vasiľjevič, bez toho, aby si čo i len raz požičali, ak neúmyselne, náhodou, bez toho, aby jeden od druhého niečo očakávali, žijú desaťročia bez toho, aby znášali bremeno väzieb, ktoré dlžník medvede pred dlžníkom? a tešia sa navzájom, ak je to možné, nevedome, ak nie, tak čo najmenej nápadne, ako si užijú krásnu oblohu, nádherné podnebie v krajine, kde to príroda dáva bez akéhokoľvek platenia, kde nemožno dať úmyselne, ani odobrať? Niet divu, že som vás pri takýchto nápadoch nechal so suchými očami, k čomu výrazne prispelo aj to, že pri odchode na dlhú dobu a ďaleko zanecháte kopu tvárí, povolaní, stien, ktoré sú nesmierne nudné. extrém a idete, ako som jazdil, do nových, úžasných svetov, ktorých existencii je ťažké uveriť, hoci navigátor na prstoch vypočíta, kedy by mali prísť do Indie, kedy do Číny, a uisťuje sa, že bol všade trikrát.

December. Londýn.

Ako som sa tešil z vašich listov – a tešil som sa bez záujmu! nie je v nich ani jedna novinka a ani nemohla byť: o nejaké dva mesiace sa už nemohlo nič stať; ani nikto zo známych nestihol odísť z mesta alebo tam prísť. Prosím, nepíšte mi, že sa začala opera, že sa na javisku objavila nová francúzska hra, že sa otvorilo také a také verejné zábavné miesto: Chcem zabudnúť na fyziognómiu petrohradskej spoločnosti. Odišiel som čiastočne, aby som sa zbavil monotónnosti a tá ma bude prenasledovať všade. Sám som sa ti práve chystal sľúbiť, že nebudem písať o Anglicku, a ty žiadaš, aby som napísal, hnevaj sa, že som o nej ešte nepovedal ani slovo. Čudné tvrdenie! Nebaví ťa počúvať a čítať, čo píšu o Európe a z Európy, najmä o Francúzsku a Anglicku?

Ešte raz mi povedz, že tunel na Temži je veľmi... Neviem, čo na to povedať: Poviem, že je to zbytočné, že St. Paul je elegantný a obrovský, že Londýn je preplnený, že kráľovná sa stále pýta primátora povolenie na prejazd cez mesto atď. e) Nerobte toto: toto všetko neviete?

Píš, hovoríš, akoby sme nič nevedeli. Možno; ale vyjde to takto: „Anglicko je divoká krajina, obývaná barbarmi, ktorí jedia polopečené mäso, zaliate alkoholom; hovoriť hrdelnými zvukmi; na jeseň a v zime sa túlajú po poliach a lesoch a v lete sa zhromažďujú na hromadu; sú zachmúrení, tichí, málo komunikatívni. V nedeľu nič nerobia, nerozprávajú, nesmejú sa, dávajú si vzduch, ráno sedia v kostoloch a večer vo svojich kútoch sami a opíjajú sa oddelene; vo všedné dni sa schádzajú, vedú dlhé reči a spoločne sa opíjajú. Tento opis je hodný čias Koshikhinského, poviete si, a budete mať pravdu, rovnako ako budem mať pravdu, keď som povedal, že nemám čo písať o Anglicku a Angličanoch, okrem toho, že hovorím o sebe, keď prichádza k slovu.

O deň neskôr, po príchode do Portsmouthu, bola fregata stiahnutá do prístavu a zakotvená v doku a ľudia boli premiestnení na Camperdown, starú loď, ktorá bola nečinne v prístave a bola pridelená na dočasné ubytovanie pre príkazy. Tam sme sa aj usadili, teda preniesli tam naše veci a my sami sme sa rozišli. Odišiel som do Londýna, žil som tam, vrátil som sa do Portsmouthu a teraz som späť tu.

Dojmy, ktoré v človeku zanechá nové miesto, sa dlho nevymažú z pamäti. Zdá sa, že pre tieto prípady existujú špeciálne oči a uši, ostrejšie a ostrejšie ako zvyčajne, alebo akoby človek nielen očami a ušami, ale aj pľúcami a pórmi absorboval dojmy, bol nimi nasýtený ako vzduch. Z toho si dodnes pamätám túto stiesnenú kopu červených, žltých a bielych domčekov, stojacich ako vo vode, keď nás „vtiahli“ do prístavu Portsmouth. Z toho obraz polí prerezaných kukuričnými poliami, ako lemované stránky, mi tak hlboko ležal v pamäti, keď som išiel z Portsmouthu do Londýna. Jediná škoda (tentoraz) je, že sa prepravujú neskutočnou rýchlosťou: chatrče, farmy, mestá, hrady sa mihnú ako namaľované. Počasie je zvláštne - december, ale teplo: včera bola búrka; zrazu je cítiť chlad, dokonca je počuť aj vôňu mrazu a na druhý deň nemôžete chodiť v kabáte.

Veľa dažďa; ale tomu nikto nevenuje ani najmenšiu pozornosť, skôr tomu venuje pozornosť, keď prekukne slnko. Zeleň je veľmi zelená, hovorí sa, že ešte zelenšia ako v lete: vtedy je žltá. Netreba, že je december, ale pracujú na poli, zbierajú zeleninu - z cesty nevidno - akú. Hmly sa dejú, ak nie každý deň, tak každý druhý deň bez problémov; možno by bolo možné získať slezinu; ale nie sú Rusi a ja nie som Angličan: prečo by som mal znášať kocovinu na cudzej hostine? Stačí, že som sa z ich milosti dvakrát vybral k Temži a oba razy som videl len nepreniknuteľnú paru. Už som bol zúfalý, že vôbec uvidím rieku, ale zafúkal vánok a Temža sa objavila v celom svojom škaredom šate, lemovaná neupravenými tehlovými budovami, rozdrvenými súdmi.

Ale aký život a aktivita je v plnom prúde na tejto nestabilnej ulici, ovládanej tyčou Merkúra!

Nezabudnem ani na obraz rozľahlého mesta horiaceho v plynovom plameni, ktorý sa cestovateľovi zjaví, keď k nemu večer príde autom. Parná lokomotíva vtrhne do tohto oceánu lesku a rúti sa po strechách domov, cez pôvabné priepasti, kde sa ako v kaleidoskope pohybuje medzi pomaľovanými ulicami mravenisko zaliate žiarivým ohňom a farbami.

Ale konečne som tu, zmätený svojimi dojmami a vyčerpaný trojhodinovou nehybnosťou v koči a polhodinovou jazdou v taxíku po meste, som usadený v dome, v byte.

Na druhý deň, keď som vyšiel na ulicu, bol som vo veľkom zmätku: musel som začať cestovať do cudzej krajiny, ale ešte som sa nerozhodol ako. Wellingtonov pohrebný sprievod ma zachránil z môjho zmätku. Celý Londýn je plný jednej myšlienky; Neviem, či bol plný pocitu, ktorý bol vyjadrený v novinách. Ale dekorum smútku bolo dodržané do posledného detailu. Dokonca všetky obchody boli zatvorené. Londýn zatvoril svoje obchody – niet pochýb: je to veľmi smutné. Videl som pohrebný voz, brilantný sprievod, jednotky a dav ľudí bez hraníc ako oceán. Do piatej či šiestej som sa neochotne kúpal v tomto dave a márne sa snažil dostať na nejaký breh. Potok ma unášal z ulice na ulicu, z námestia na námestie. Nebol nikto, kto by ma poznal – nie na mne: všetci sú zaneprázdnení pohrebom, všetkých pohltil sprievod. Niektorí niekde našli okno, iní sa dostali do samotného kostola sv. Pavla, kde sa obrad konal. Bol som sám v tomto oceáne a netrpezlivo som očakával ďalší deň, kedy sa Londýn dostane zo svojej abnormálnej situácie a začne svoj normálny život.

Mnohí by sa potešili, keby videli takú mimoriadnu udalosť: slávnostnú stránku ľudí a hlavného mesta, ale to som nečakal; Sám som to videl; Usmiala som sa zajtra, v pracovný deň. Chcel som cestovať neoficiálne, nie prísť a „obzerať sa okolo seba“, ale žiť a pozerať sa na všetko bez toho, aby som si vynucoval pozorovacie schopnosti; bez toho, aby ste sa pýtali na únavné lekcie, ktoré musíte každý deň kontrolovať, so sprievodcom v ruke, toľko ulíc, múzeí, budov, kostolov. Z takejto cesty ostáva v hlave chaos ulíc, pamiatok a aj to nie nadlho.

Vo všeobecnosti je veľkou chybou snažiť sa zbierať dojmy; zbierate to, čo nepotrebujete, a to, čo potrebujete, vám unikne. Ak necestujete za zvláštnym účelom, je potrebné, aby sa dojmy nečakane a nepozvane zhromaždili v duši; a ku komu tak nechodia, nech necestuje. Preto som dosť ľahostajne nasledoval ostatných do Britského múzea, uvedomujúc si len potrebu vidieť túto kolosálnu zbierku rarít a predmetov poznania. Celé dopoludnie sme skúmali ninivské starožitnosti, etruské, egyptské a iné sály, potom hady, ryby, hmyz – takmer všetko, čo je v Petrohrade, Viedni, Madrite. Medzitým bolo dosť času pozrieť sa na Anglicko a Angličanov. Preto ma to ťahalo na ulicu; Chcel som sa túlať nie medzi múmiami, ale medzi živými ľuďmi.

S neskúseným potešením som do všetkého nakukoval, chodil do obchodov, nazeral do domov, chodil na predmestia, na trhy, pozeral na celý dav a na každého, koho som stretol zvlášť. Skôr ako pozerať na sfingy a obelisky, radšej stojím hodinu na križovatke a sledujem, ako sa stretnú dvaja Angličania, najskôr sa snažia odtrhnúť si ruku, potom sa vzájomne vypytujú na zdravie a želajú si všetko dobré ; Pozrite sa na ich chôdzu alebo nejaký druh chôdze a tento význam pre komiku v tvári, výraz hlbokej úcty k sebe, určité pohŕdanie alebo aspoň chlad k druhému, ale úcta k davu, teda k spoločnosti. . So zvedavosťou sledujem, ako sa zrazia dvaja kuchári s košíkmi na pleciach, ruku zdvihne len policajt z chodníka.

V krčmách, v divadlách – všade čumím, ako a čo robia, ako sa zabávajú, jedia, pijú; Sledujem výrazy tváre, zachytávam tieto nepolapiteľné zvuky jazyka, ktoré, chtiac-nechtiac, musím s hriechom napoly vysvetliť, žehnajúc osudu, že som sa to kedysi naučil: inak sa do Anglicka aspoň nepozeraj. Tu ako raritu hlásajú veľkými písmenami na výkladoch obchodov: „Ici on parle français“. Áno, cestovať s radosťou a s úžitkom znamená žiť v krajine a aspoň trochu spojiť svoj život so životom ľudí, ktorých chcete spoznať: tu si určite načrtnete paralelu, ktorá je želaným výsledkom cesty . Toto nazeranie, zamýšľanie sa nad životom niekoho iného, ​​či už je to život celého ľudu alebo jedného človeka, oddelene, dáva pozorovateľovi takú všeobecnú ľudskú a súkromnú lekciu, akú nenájdete v knihách ani v žiadnych školách. Nie nadarmo sa dokonca aj medzi starovekými ľuďmi cestovanie považovalo za nevyhnutnú podmienku lepšieho vzdelania. U nás sa to stalo luxusom a zábavou.

Možno, že bez prípravy, a dokonca aj bez fantázie, bez pozorovania, bez nápadu, je cesta, samozrejme, len zábavou. Šťastný je však ten, kto sa dokáže zabaviť aj takou ušľachtilou zábavou, pri ktorej sa s nevôľou niečo naučíte! Tu je Regent-street, Oxford-street, Trafalgar-place – nie sú to živé črty fyziognómie niekoho iného, ​​na ktorej sa pohybuje moderný život a v názvoch neznejú mená minulosti, ktoré na každom kroku hovoria, ako vznikol tento život? Čo je v tomto živote podobné a čo sa líši od nášho? ..

Tvoja vôľa, nech je ktokoľvek naklonený len zabávať sa, ale túlajúc sa po cudzom meste a ľuďoch sa nebude môcť zbaviť týchto otázok a zavrieť oči pred tým, čo doma nevidel.

Keď som sa túlal medzi živým davom a všade hľadal život, mimochodom som narazil na slávnu minulosť: Westminsterské opátstvo a dnes ráno som bol šťastnejší. Takéto ľudové pamiatky sú rovnakými stránkami histórie, no úzko späté so súčasným životom. Samozrejme, musia sa naučiť naspamäť, ale oni sami tak silne upadajú do pamäti. Pri pohľade na toto opátstvo som však aj zabudol na históriu – pôsobila na mňa čisto estetickým dojmom. Bol som zasiahnutý gotickým štýlom v týchto kolosálnych rozmeroch. Bol som počas bohoslužby so zbormi, za zvukov veľkolepého organu.

Fantastické nasvietenie farebných skiel v oknách lancety, súmrak v rohoch, biele sochy veľkých ľudí vo výklenkoch a tichý, takmer udýchaný dav veriacich – to všetko vytvára jeden všeobecný, grandiózny dojem, z ktorého sa ozýva akási hudba. nervy na dlhú dobu.

Vďaka vytrvalým inštrukciám živých a tlačených sprievodcov som za prvých päť-šesť dní stihol vidieť väčšinu oficiálnych budov, múzeí a pamiatok a mimochodom aj národnú galériu umenia, ktorá bude mať veľkosť vchodu. sieň našej Ermitáže. Sú to stovky troch obrazov, z ktorých si spomeniete len na Rembrandtov „Zostup z kríža“ a dve-tri krajiny od Clauda. Po starostlivom preskúmaní palácov, parkov, námestí, burzy a po zložení tejto pocty oficiálnej zvedavosti som zvyšok času žil po svojom. Londýn je predovšetkým poučné mesto, teda myslím si, že nikde inde nie je toľko spôsobov, ako lacno a nenápadne získať vedomosti. Nekonečné ráno, od deviatej do šiestej, prebleskne – ani nevidíte ako. Na každom kroku lákajú otvorené dvere budov, kde uvidíte niečo kuriózne: auto, vzácnosť, vypočujete si prednášku o prírodnej histórii. Existuje inštitúcia, kde ukazujú výsledky všetkých najnovších vynálezov: pôsobenie pár, príklad aeronautiky, pohyby rôznych strojov. Nachádza sa tu špeciálna dočasná budova, v ktorej je umiestnený obrovský glóbus. Časti sveta sú prezentované v reliéfe, nie mimo lopty, ale vo vnútri. Diváci vyjdú po schodoch a zastavia sa na troch miestach, aby si prezreli celú zem. Sprevádza ich profesor, ktorý zbežne prednáša o geografii, prírodopise a politickom rozdelení krajín. Nielen to: priamo v hale sa nachádza nádherné geografické múzeum, najmä Anglicka a jeho kolónií. Tu sú celé krajiny zo sadry, s vypuklými obrázkami hôr, morí a potom všetky príručky na štúdium univerzálnej geografie: mapy, knihy, počnúc infantilnými časmi geografie, od Arabov, Rimanov, Grékov, mapy z r. Marco Paolo do našich čias. Existujú bibliografické rarity.

Samotné Britské múzeum, o ktorom som hovoril tak nepriaznivo, pretože ma pohltilo na celé dopoludnie vo svojich obrovských ponurých sieňach, keď som chcel vidieť svetlo Boha, pozrieť sa na všetko živé - nie je to obrovská pokladnica? ktorý nielen vedec, umelec, čo i len flaneur, divák, nadobudne nejaké vedomosti, odíde s myšlienkou obohatiť si pamäť o viac ako jednu skutočnosť? A koľko takýchto inštitúcií vo všetkých častiach a takmer za nič! Mimochodom, celé dopoludnie som s veľkým potešením venoval prieskumu zoologickej záhrady. Tu som už nevidel múmie a nie plyšové zvieratá ako v múzeu, ale živého tvora zozbieraného z celého sveta. Tu možno do značnej miery pozorovať niektoré aspekty života zvierat takmer v prirodzenom stave. Toto je neustála prednáška, vizuálna, hmatová, v tvárach, so všetkými detailmi a zároveň výborná prechádzka. Navyše, každý návštevník tejto prechádzky má plné právo užívať si vedomie, že je „kráľom tvorstva“ – a to všetko za šiling.

Nakoniec, ak už nie je čo vidieť, stačí sa poobzerať po obchodoch: mnohé z nich sú aj akýmsi múzeom – tovarom. Hojnosť, luxus, vkus a rozloženie tovaru udivuje až skľúčenosť. Bohatstvo potláča predstavivosť. "Kto a kde sú kupujúci?" - pýtate sa sami seba, pozeráte a bojíte sa vstúpiť do týchto mramorových, malachitových, krištáľových a bronzových siení, pred ktorými vám bude celá šeherezáda pripadať ako z detskej rozprávky. Človek môže stáť celé hodiny pred štyrmi yardmi zrkadlového skla a nahliadať do týchto kôp látok, drahých kameňov, porcelánu, striebra. Väčšina položiek má cenu; a ak vidíte cenu, ktorú si môžete dovoliť, neexistuje spôsob, ako neísť a niečo si nekúpiť. Po každej prechádzke sa vraciam domov s vreckami napchatými všelijakými vecami a potom, keď som si všetko vyložil na stôl, som nútený priznať, že to vôbec nie je potrebné, toto mám atď.

Kúpite si knihu, v ktorej neviete čítať, pár pištolí, bez nádeje, že z nich vystrelíte, porcelán, ktorý na mori nepotrebujete a je nepohodlný na používanie, škatuľku od cigár, palicu s dýkou atď. Žiadam vás, aby ste sa chránili pred týmto pokušením na každom kroku, keď táto lacnosť!

Pridajte k tomu, že každý nákup, ktorý sa nedá strčiť do vrecka, vám prinesú domov a takmer vždy skôr, ako sa sami vrátite. Zároveň si však nezabudnite vziať faktúru od obchodníka s potvrdením o prijatí peňazí - to mi bolo odporúčané; a obchodníci, bez toho, aby čakali na dopyt, sa ponáhľajú dať účet. Niekedy sa stane, že bez tohto opatrenia zaplatíte druhýkrát. Okrem toho by som vám poradil zistiť si pred kúpou veci v dvoch-troch predajniach cenu, pretože nikde nie je taká svojvôľa, ktorá tu nevládne pri stanovovaní cien vecí. Obchodník zrejme stanoví cenu pri pohľade na tvár kupujúceho. V jednom obchode si odo mňa jedna žena vypýtala dva šilingy za nejakú drobnosť a manžel prišiel a požadoval päť. Keď sa dozvedel, že vec sa predáva za dva šilingy, po celý čas, čo som bol v obchode, tajne syčal na manželku. V jednom obchode za kabát si vypýtajú štyri libry a v ďalšom z toho istého - sedem.

Londýn je poučné a zábavné mesto, opakujem, ale zábavné len ráno. Večer je to väzenie pre cudzinca, najmä v takom období, keď sa nekonajú predstavenia a iné verejné zábavy, teda na jeseň a v zime. Snáď, kto chce, študuje po večeroch vnútornú stránku ľudí – mores; ale na to treba splynúť s domácim životom Angličanov, a to nie je ľahké. Od šiestej sa v Londýne začína večerať a večerať do 10, 11, 12, v závislosti od stavu a životného štýlu, potom spí. Slovom „obedy“ som chcel len naznačiť, čím je vyplnená určitá hodina dňa. A vlastne Briti nejedia, ale jedia. Okrem slávnostných večerí v paláci či s primátorom a inými sa pre sto, dvesto a viac ľudí, teda pre celý svet, v bežné dni podávajú na stôl dva-tri chody, čo zahŕňa takmer všetko, čo ľudia všade jedia. Všetko mäso, dobytok, divina a zelenina – to všetko bez rozdelenia podľa dňa, bez ohľadu na pomer jedál k sebe.

Čo sa týka národných anglických jedál, napríklad puding, všade som sa pýtal, nikde nebol pripravený: museli ste si objednať. Je vidieť, že samotným Angličanom je toto ťažké jedlo skôr ľahostajné – hovorím o slivkovom pudingu. Všetko mäso, ryby sú vynikajúcej kvality a takmer všetko sa podáva v prírode, ochutené len zeleninou. Je to ťažké, neslušné, ale, mimochodom, veľmi dobré a lacné: keby tam bol zdravý žalúdok; ale na to sa Angličania sťažovať nemôžu. Do reči by mohli prijať aj naše príslovie: koliba nie je červená s rohmi, ale červená s koláčmi, keby mali koláče, inak nemajú; servírujú koláč, zdá sa, že napodobňujú iné: je to stereotypný jablkový koláč a miešané vajíčka s džemom a smotanou bez cukru alebo niečo podobné. Áno, rohy ich krčiem nie sú červené: holé, vyrobené pod dubovými alebo dubovými stenami a jednoduchými stolmi; ale úhľadnosť je prenesená do bodu luxusu: prevyšuje nevyhnutnosť. Najmä v spodnej bielizni; obrusy sú oslnivo biele a boli by aj obrúsky, ale nie sú a obrúsok vám doručia len na naliehavú požiadavku – a aj to nie všade. A to môže slúžiť ako dôkaz úhľadnosti. „Prečo obrúsok? - hovoria Angličania, - utrieť si ruky? áno, nesmú byť špinavé,“ ako aj ústa, najmä medzi Angličanmi, ktorí nemajú ani fúzy, ani bradu. V rôznych časoch, od piatej do ôsmej som večeral v najlepších krčmách a takmer nikdy nebolo pri stole menej ako dvesto ľudí. V jednej z nich, v diváne-krčme, je medzi návštevníkmi neustále prítomný aj sám majiteľ, sám sa stará o to, aby boli všetci spokojní, a kde spozoruje neprítomnosť sluhu, tam sa objaví alebo pošle svojho syna. A vraj má krásny dom, najlepšie kočíky v Londýne, možno všetko z tohto. Príklad nielen pre krčmárov!

Takže z chrámu do chrámu, z múzea do múzea - ​​čas plynul nepozorovane.

A všade, vo všetkých týchto inštitúciách je rozrušený dav divákov; Mysleli by ste si, že Briti nemajú na práci nič iné, len chodiť a prezerať si pamiatky. V tomto ohľade vyzerajú doma ako cudzinci a cudzinci ako hostitelia. Takáto pozornosť, takmer až k utrpeniu, nie je nikde. Na iných miestach by na spustenie tohto všetkého nebolo treba menej peňazí, ale všade prídu diváci a poslucháči v davoch, aby podporili myšlienku zakladateľa? Ale ak je tam veľa šikovných a zvedavých divákov, tak nikde nie je toľko jednoduchých divákov ako v Anglicku. Bez ohľadu na to, ako hlúpo to oznámite, bez ohľadu na to, akú cenu požadujete, návštevníci prídu a ako obvykle v dave. Zdalo sa mi, že zvedavosť sa medzi nimi nerodí z voľného času, ako napríklad medzi nami; tiež to nie je živá povahová črta, ako u Francúzov, nevyjadruje smäd po poznaní, ale jednoducho chladné vedomie, že to či ono je užitočné, a preto ho treba preskúmať. Nevidíte, ako si užívajú to, čo sa prišli pozrieť; prezerajú, akoby podľa súpisu prijímali hnuteľný majetok: pozrú, či je tam zavesený, či je takej veľkosti, ako im vytlačený alebo povedaný, a idú ďalej.

Chtiac nechtiac som mal trpezlivosť kontrolovať všetky triky, napríklad liahnutie sliepok v pároch, neotvorené americké hrady atď. sadla aj táto vzácnosť. Už je pochovaný a stále chodia na obhliadku - čo myslíte? chodníky postavené v kostole sv. Pavla pri príležitosti pohrebu! Z tohto dôvodu som sa stále nemohol pozrieť do kostola: Nie som Angličan a nechcem sa pozerať na mosty. Doteraz nie je možné urobiť krok, aby ste nezakopli o vojvodu, teda o jeho portrét, o bustu, o rytinu pohrebného voza. Včera sa objavila panoráma Waterloo: Myslím, že budú mať panorámu aj z mostov. "Prišiel si na vojvodov pohreb?" - spýtal sa ma jeden obchodník v obchode a spoznal ma ako cudzinca. "Áno, áno!" - Povedal som. Vo svojej pamäti som nijako nemohol stlačiť všetky zásluhy zosnulého vojvodu do jedného zväzku, pretože (na moju hanbu) som bol chladný voči jeho smrti, ba (odpusť mi, Pane!) hneval som sa na neho, že prekážal mi pri slávnostnom sprievode ulicami a predovšetkým lávkami, aby ste videli, čo ste chceli. Nemyslite si, že odsudzujem úctu k nespočetným zásluhám britského Agamemnona – ach nie! Sám som si kúpil od chlapca medailón hrdinu z nejakej skladby. V myšlienke, že dám forpence, som omylom vytiahol z kabelky cent alebo päťkopec, ktorý tam zostal. Chlapec ma dohonil, strčil mi do chrbta mincu a kričal ako bodnutý: „Nemá zmysel, nemá cenu (Nejde)! Pri pohľade na všetky triky a maličkosti anglickej vynaliezavosti otec Avvakum, ktorý žil v Číne, porovnával Angličanov s Číňanmi v malicherných, mikroskopických činnostiach, v túžbe vyjednávať a z iných dôvodov. Americký zámok, ktorý som spomínal, je taký zámok, ktorý je tak zamknutý, že ho niekedy neodomkne ani samotný majiteľ. Predtým bol akýsi neotvárateľný zámok akceptovaný aj v tamojších štátnych pokladniciach, okrem iného aj v banke; aspoň sa o ňom dlho vedelo. Ale objavil sa Američan, dobrovoľne ho odomkol – a skutočne ho odomkol. Potom navrhol zámok, ktorý vynašiel, a určil cenu, ak ho odomknú. Hrad dostali odborníci, traja najšikovnejší podvodníci, ktorých na to pozvali z väznice v Portsmouthe. Slávni odomykači všetkých druhov dverí a truhlíc, vybavení všetkým potrebným náradím, si tri dni razili cestu, neurobili nič a vyhlásili zámok za neotvárateľný. V dôsledku toho je teraz akceptovaný na vládnych miestach namiesto bývalých. Celé tajomstvo, pokiaľ som vyrozumel z vysvetlení majiteľa obchodu, kde sa tieto zámky predávajú, spočíva v kľúčovej bradli, do ktorej je možné vložiť ľubovoľný počet dosiek vždy, keď je potrebné, aby zásuvka alebo dvierka byť zamknuté. Zámok je možné odomknúť iba vtedy, ak presne viete, koľko platní je vložených a ako sú usporiadané; a veľa tanierov. Existujú zámky pre kolosálne dvere, ako aj pre malé boxy, už od 10 £. šterlingov na 10 šilingov. Drzé, však?

Medzitým je všeobecný dojem, ktorý vonkajší vzhľad Londýna pri pohybe obyvateľstva vyvoláva, zvláštny: žije tu až dva milióny obyvateľov, centrum svetového obchodu, a čo by podľa vás nebolo nápadné? - život, teda jeho búrlivé kvasenie. Obchod je viditeľný, ale život nie je: alebo musíte dospieť k záveru, že obchod je život, taký, aký v skutočnosti je. To posledné tu nie je zrejmé. Až na základe výsledkov prídete k záveru, že Londýn je prvé hlavné mesto na svete, keď si uvedomíte, koľko obrovských hlavných miest prebehne za deň alebo rok, aký strašný odliv a odliv cudzincov sa odohráva v tomto oceáne obyvateľstva, ako sa železnice pokrývajúce celé Anglicko sa tu zbiehajú, ako keby sa po uliciach preháňali desaťtisíce vagónov z konca na koniec mesta.

Budete lapať po dychu od úžasu, no toto všetko očami nezbadáte. Tento druh ticha prevláda, takže všetky fyziologické funkcie spoločenskej hmoty sa vykonávajú harmonicky, slušne. Okrem nevyhnutného hluku od koní a kolies nebudete takmer nič počuť. Mesto ako živá bytosť akoby zadržiavalo dych a tep. Neexistuje žiadny zbytočný krik, žiadny zbytočný pohyb a dokonca málo počuť o spievaní, o skákaní, o žarty a medzi deťmi. Zdá sa, že všetko je vypočítané, zvážené a vyhodnocované, akoby sa povinnosť brala aj z hlasu a mimiky, ako aj z okien, z pneumatík kolies. Posádky sa rútia plnou rýchlosťou, ale furmani nekričia a okoloidúci nikdy nezíza. Chodci sa netlačia, nie sú žiadne hádky, bitky, žiadni opilci na ulici medzi ľuďmi, medzitým sa pri večeri opije takmer každý Angličan. Všetci sa ponáhľajú, bežia: neexistujú žiadne bezstarostné a lenivé postavy, okrem mojej.

Nevidno ani zle oblečených ľudí: musia sa skrývať ako šváby niekde v štrbinách odľahlých miestností; väčšina z nich je vkusne a elegantne oblečená; ostatné sú čisté, celé vyčesané, vyhladené a hlavne oholené. Náš priateľ Yazykov by určite povedal: každý tu je Britt. Holím sa každý druhý deň, a preto ma služobníctvo v krčmách začne rešpektovať až vtedy, keď im po večeri dám šiling. Ty, Nikolaj Apollonovič, s neplatnou bradou by si tu bol nemožný: len čo vyjdeš na ulicu, určite dostaneš almužnu. Ulice sú ako nádherné obývačky plné samotných pánov. Takzvaní jednoduchí alebo ešte horšie „čierni“ ľudia nie sú vidieť, pretože tu nie sú čierni: muž v plyšovom saku a nohaviciach v bielej košeli nebude vôbec pôsobiť ako sedliak.

Aj ďalší pracant vystupuje tak ticho a dôležito, ako gentleman.

Je známe, ako Briti rešpektujú verejné dekórum. Táto úcta k všeobecnému pokoju, bezpečnosti, eliminácii všetkých nepríjemností a nepríjemností - siaha až do istej nudy. Jazdíte na koči, je plný ľudí a ticho, akoby „v rakve temnoty ľudí“, povedané slovami Puškina.

Angličania sú zdvorilí voči zmyslu pre ľudskosť, teda takú zdvorilú, ako je to v skutočnosti potrebné, ale nie sú úzkostliví a najmä nie drzí, ako Francúzi. Odpovedia na praktickú otázku, dajú vám potrebné informácie, ukážu cestu atď., no nepoteší ich, ak ich oslovíte len tak, porozprávať sa. Berú do úvahy, že ak jedného nudí sedieť v tichu, ostatní to, naopak, milujú. Nevidel som, že vo vozni, na parníku, jeden bral, ba i pýtal, od druhého noviny nečinne ležiace bokom, dotkol by sa cudzieho dáždnika, palice. Všetky tieto známosti s cudzími ľuďmi sú netolerovateľné. Nikto však nebude okolo vás spievať, pískať, ani vám nepoloží nohu na lavicu či stoličku.

Má to svoje dobré aj zlé stránky, no zdá sa, že je to skôr dobré.

Francúzi tu prejavujú aj nepríjemné povahové črty: sú drzí a drzí. Francúzsky sluha natiahne ruku za šiling, sotva povie „merci“ a hneď nezdvihne spadnutú vreckovku, nepodá kabát. Všetko urobia Angličania.

Čas sa blíži k odchodu. Na fregate sa práca chýli ku koncu: len sa pozrite, určia deň. A ako sa ešte chcete pozerať a chodiť v tomto inteligentnom dave, aby ste neskôr mohli ísť do nekultivovanej prírody a jej rovnako nekultivovaných detí! Nehovorím nič o prírode Anglicka: aká je tam príroda! neexistuje, je kultivovaný do tej miery, že všetko rastie a žije podľa programu. Ľudia si ju osvojili a zahladili jej voľné stopy. Polia sú tu ako maľované parkety. So stromami, s trávou sa robilo to isté ako s koňmi a býkmi. Tráva získava vzhľad, farbu a jemnosť zamatu. Na poli nenájdete pustý kúsok zeme; v parku nie je žiadny pôvodný ker. A rovnaký osud zažívajú aj zvieratá. Všetko je tu čistokrvné: ovce, kone, býky, psy, muži aj ženy. Všetko je veľké, krásne, veselé; u zvierat sa zdá, že snaha o naplnenie svojho údelu je rozšírená na úroveň racionálneho vedomia, kým u ľudí je naopak redukovaná na úroveň zvieracieho pudu. Pravidlá správania sú zvieratám tak vštepené, že sa zdá, že býk chápe, prečo priberá, a človek sa naopak snaží zabudnúť, prečo je okolo Božieho dňa a roku a celý život robí len to, čo vloží uhlie do pece alebo otvorí a zatvorí nejaký ventil. V človeku je potlačená jeho odchýlka od priameho cieľa; Z tohto dôvodu je možno toľko ľudí, ktorí sa na prvý pohľad zdajú byť obmedzení, ale sú iba výnimoční. A v tejto špecialite - dôvod úspechu vo všetkých smeroch. Tu sa kováč nebude venovať inštalatérstvu, preto je prvým kováčom na svete. A všetko je tak. Mechanik, inžinier, sa nebojí obvinenia z neznalosti politickej ekonómie: nikdy nečítal jedinú knihu na túto tému; Nehovorte s ním o prírodných vedách, o ničom inom ako o inžinierskej časti - bude sa zdať tak žalostne obmedzený ... a medzitým sa pod týmto obmedzením niekedy skrýva obrovský talent a vždy silná myseľ, ale myseľ je preč do mechaniky. Rozprávať sa s ním v obývačke bude pre „univerzálne“ vzdelaného človeka nuda; ale majúc továreň, rád by si sa upísal jemu samému alebo jeho dielu.

To všetko by bolo veľmi dobré, teda táto praktickosť, ale, žiaľ, má aj svoju nepríjemnú stránku: nielen spoločenská činnosť, ale celý život každého jedného sa vyvinul a funguje veľmi prakticky, ako stroj. Je nepostrehnuteľné, že verejné a súkromné ​​cnosti voľne plynú z jasného ľudského princípu, ktorého bezpodmienečné čaro musí spoločnosť neustále pociťovať a neustále pociťovať potrebu tešiť sa z neho. Tu je naopak jasné, že toto všetko je tu, pretože je to potrebné z nejakého dôvodu, na nejaký účel. Zdá sa, že čestnosť, spravodlivosť, súcit sa ťažia ako uhlie, takže v štatistických tabuľkách je možné popri súhrne oceľových vecí, papierových tkanín ukázať, že taký a taký zákon pre danú provinciu alebo kolóniu dosiahol toľko spravodlivosti. alebo na niečo také.pridané k spoločenskej mase materiálu na rozvoj ticha, zmiernenia mravov atď.Tieto cnosti sa uplatňujú tam, kde sú potrebné, a otáčajú sa ako kolesá, a preto im chýba teplo a šarm. Na tvárach, na pohyboch, na skutkoch je ostro napísané praktické vedomie dobra a zla, ako nevyhnutná povinnosť, a nie ako život, potešenie, čaro. Cnosť je zbavená svojich lúčov; patrí spoločnosti, národu, a nie jednotlivcovi, nie srdcu. Pretože však celý stroj spoločenské aktivity pohybuje sa neomylne, temnota cti, na to slúži spravodlivosť; všade prísnosť zákona, zákon, všade pre nich plot. Spoločnosť prosperuje: jej nezávislosť a majetok sú nedotknuteľné. No na druhej strane sú medzery, kde sila zákona nie vždy nájde cestu, kde je aj verejná mienka bezmocná, kde ľudia nájdu spôsob, ako sa zaobísť bez týchto dôležitých sprostredkovateľov a idú sami: práve tam stroj všeobecného pohybu sa ukazuje ako nepoužiteľný pre malé, jednotlivé veľkosti a jeho kolesá sa otáčajú vzduchom. Všetok anglický obchod je stabilný, kredit je neotrasiteľný a medzitým si kupujúci v každom obchode musí vziať účtenku na peniaze. Zákonov proti zlodejom je veľa a sú prísne a Londýn je považovaný okrem iného za príkladnú školu podvodov a zlodejov je niekoľko desiatok tisíc; aj nimi, ako komoditami, je kontinent zásobovaný a umenie uzamykať zámky konkuruje umeniu ich odomykať. Dodajme, že nikde nie je toľko pašerákov. Všade sú praky, stroje na kontrolu svedomia, ako už bolo spomenuté vyššie: to sú motory, ktoré podporujú cnosť v spoločnosti a pokladne v bankách a kanceláriách obchodníkov sa často stávajú korisťou zlodejov. Filantropia bola povýšená na úroveň verejnej povinnosti a pod anglickou nadvládou nehynú chudobou len jednotlivci, rodiny, ale celé krajiny. Medzitým tento morálny ľud jedáva v nedeľu starý chlieb a nedovolí vám hrať na klavíri vo vašej izbe alebo pískať na ulici. Zamyslite sa nad povesťou inteligentného, ​​obchodného, ​​náboženského, morálneho a slobodného ľudu!

Ale možno je to jedno pre dobro celého ľudstva: milovať dobro pre jeho bezpodmienečnú eleganciu a byť čestný, láskavý a spravodlivý – pre nič, bez akéhokoľvek účelu a nikde nemôcť a nikdy nebyť ako to alebo byť cnostný autom, podľa tabuliek, na požiadanie? Zdalo by sa to všetko rovnaké, ale prečo je to nechutné? Záleží na tom, či sochu vyrezal Phidias, Canova alebo stroj? - mohli by ste sa opýtať...

Môžete mi vyčítať, že keď som hovoril o všetkom, čo som videl v Anglicku, od vojvodu z Wellingtonu až po kurčatá vyliahnuté po pároch, nehovoril som nič o ženách. Ale nemám chuť o nich hovoriť povrchne, no nemal som čas ich pozorovať hlbšie a bližšie. A kde ich sledovať? Nemal som čas zoznámiť sa s rodinnými domami a preto som ženy vídal v kostoloch, v obchodoch, v krabiciach, v kočoch, vagónoch, na uliciach. Z toho môžem povedať len - a potom, aby som sa vyhol údajnej výčitke -, že sú krásne, štíhle, s úžasnou farbou pleti, napriek tomu, že jedia veľa mäsa, korenín a pijú silné vína. Sotva v iných ľuďoch sa toľko krásy naleje do masy ako v Anglicku. Neposudzujte krásu Angličanov a Angličaniek podľa týchto ryšavých pánov a dám, ktorí opúšťajú Anglicko pod menom kapitánov, strojníkov, učiteľov a guvernantky, najmä guvernantky: sú to surovci; krásna žena nemá dôvod utekať z Anglicka: krása je kapitál. Bude veľmi prakticky posúdená a primerane ubytovaná. Škaredá žena nemá cenu, pokiaľ nemá za sebou nejaký špeciálny talent, ktorý je potrebný aj v Anglicku. Výučba jazyka alebo starostlivosť o dieťa tam nie sú dôležité: zostáva už len odísť do Ruska. Angličanky sú väčšinou vysoké a štíhle, no trochu hrdé a pokojné – podľa mnohých aj chladné. Farba očí a vlasov je nekonečne rôznorodá: sú tu dokonalé brunetky, teda s čiernočiernymi vlasmi a očami, a zároveň s nezvyčajnou belosťou a žiarivým rumencom; potom prídu gaštanové vlasy, a predsa biela tvár, a nakoniec tie jemné tváre - porcelánová belosť, s tenkou priehľadnou pokožkou, s jemným ružovým rumencom, lemované ľanovými kučerami, jemné a krehké stvorenia s labutím krkom, s nepolapiteľným pôva v póze a pohyboch, s hrdou hanblivosťou v priehľadnosti a číre, ako sklo, a žiarivé oči. Musím povedať, že muži sú hodní týchto dám, pokiaľ ide o krásu: Už som povedal, že všetko, počnúc osobou, je v Anglicku čistokrvné a krásne.

Muži zapadajú takmer do rovnakej kategórie, pokiaľ ide o farbu vlasov a tváre, ako ženy. Vyznačujú sa rovnakou výškou, vonkajším pokojom, hrdosťou, dôležitosťou v držaní tela, pevnosťou v šľapaní.

Zdá sa, že ženy v Anglicku sú jediným predmetom ušetreným praktickým smerom. Vládnu tu, a ak sú predmetom špekulácií, ako napríklad pani Dombeyová, tak nie viac ako na iných miestach.

Pred nimi sa na domácom oltári neustále fajčí kadidlo, pri ktorom Angličan, ktorý sa ráno vyhol mestu, prerobil všetky svoje záležitosti, pridáva makintosh a dáždnik svoju praktickosť. Tam zhasne oheň stroja a zapáli sa ďalší oheň, oheň ohniska alebo krbu; tam Angličan prestáva byť správcom, obchodníkom, diplomatom a stáva sa mužom, priateľom, milencom, nežným, úprimným, dôverčivým a ako žiarlivo si stráži svoj oltár! Toto som nevidel: do rodín som neprenikol a viem len z počutia a z mála znakov, okrem iného aj z toho, že Angličan, keď ťa chce lepšie spoznať, prejaviť osobitnú pozornosť , volá ťa k sebe, do svojej svätyne, na večeru: viac nemôže.

Gogoľ čiastočne pokazil dojem, ktorý na mňa robia Angličanky: po každej peknej Angličanke si predstavím kapitána Kopeikina. V divadlách som videl vznešené dámy: pekné, ale príliš elegantne oblečené na malé, špinavé divadlo, v ktorom predvádzali diorámu výstupu na Mont Blanc: celé v dekolte, v bielych mantilách, s kvetmi na hlavách, čo je prečo sa trochu podobajú na našich cigánov, keď prídu spievať na balustrádu. Ako cestovateľ v hoteloch som mal málo príležitostí pozorovať ženy zblízka, okrem gazdiniek v krčmách, obchodujúcich v obchodoch atď. každé moje slovo hovorí: "Áno, pane, nie, pane." Sú v hádke o púhych päť šilingov a sú do toho takí zaujatí, že bez ohľadu na to, čo sa pýtate, teraz sa začnú sťažovať jeden na druhého. Zostalo by ešte povedať niečo o tých dámach a slečnách, ktoré k vám na ulici prídu a venujú vám úsmev alebo výrazný pohľad, a o dámach z Portsmouthu, ktoré predávajú najrôznejšie veci; ale obe sú rovnaké ako naše. O tých druhých možno len povedať, že sa vyznačujú takým reliéfom poprsia, že cestovateľa zarazí tento ich prebytok rovnako ako nedostatok v tomto ohľade u mladých dievčat. Neviem, či to zasiahne samotných Britov.

Hovorí sa, že anglické ženy sa stále vyznačujú veľkosťou nôh: Neviem, je to pravda? Zdá sa mi, že je tu čiastočne predsudok, a to práve preto, že žiadna iná žena tak neodhaľuje nohy ako Angličanky: keď prejdú cez ulicu do blata, zdvihnú si sukne tak vysoko, že ... dajú naplno možnosť preskúmať svoje nohy.

Myslím, že ťa už nebaví dostávať odo mňa listy z jedného miesta.

Čo robiť! Zrejme mi bolo súdené byť čo najlenivejší a nakaziť lenivosťou všetko, čo so mnou príde do styku. Zdá sa, že v atmosfére sa rozlieva lenivosť a udalosti sú zavesené nad mojou hlavou. Pamätajte si, ako lenivo som odišiel z Petrohradu a až na štvrtý pokus sa mi podarilo „vysrať“ z vlasti. A teraz lenivo opúšťame Anglicko. Už sme sa „natiahli“ k náletu: fúknite N alebo NIE a o pol hodiny zdvihneme krídla a vstúpime do oceánu, ale zjavne nie je pripravený nás prijať; zdá sa, že nám vetrom hladká cestu. Nemôžem ani povedať, že sme v Anglicku, sme len na fregate; sme päťsto ľudí: toto je kút Ruska. Pobrežie je vzdialené tri versty; vpredu sa nízka Portsmouthská stena ponára do vĺn, na jej boku sa tiahne piesočná plytčina, Biela sa za nami zazelená a potom celé more so stovkou lodí roztrúsených po nezmernej ceste, čakajúc ako my na slušný vietor. . O Anglicku nemáme žiadnu zmienku; rozlúčili sme sa s ňou, dokončili všetky práce a vietor nám bráni ísť na prechádzku. Na tretí deň vyrazili dve lode a zostali v prístave – tak fúkalo. Občas len anglický povraz ako koza cvála po hradbách do White alebo z White do Portsmouthu.

24. na Štedrý večer som sa ráno presťahoval na breh: dalo sa to zniesť; ale keď som odtiaľ odišiel... ach, aký večer! Ako dlho sa naňho bude spomínať! Po niekoľkých nákupoch som sa vybral na anglickú loď v prístavisku Albertpier a vrátil som sa domov. Kým sme jazdili v prístave, za hradbami to vyzeralo pokojne, no akonáhle sme vyšli na otvorené priestranstvo, fúkal tam prudký vietor a okrem toho zima, tma a zúrivý hluk lámačov narážajúcich na múr pevnosti. . Moji veslári, Angličania, nevedeli, kam sa naša fregata zmestí. „Večer budú na gaffe dve svetlá,“ povedali mi na fregate, keď som ráno šoféroval. Pozerám sa do diaľky, kde sotva vidno siluety lodí a na rôznych miestach vidím milióny svetiel. Jednou rukou som si držal klobúk, aby mi ho neodfúklo v mori, a druhý som schoval, teraz do lona, ​​teraz do vreciek pred chladom. Veslári odhodili veslá, natiahli plachtu, posadili sa na dno člna a potichu si mrmlali.

Naša loď bola hádzaná hore a dole, šachty sa k nám pravidelne rútili a prelievali sa nám cez chrbát. Obloha bola zatiahnutá mrakmi a prejsť tri míle. Priblížili sme sa k jednej skupine lodí: "Ruská fregata?" pýtajú sa moji veslári. "Nie," - prenikavo k nám dolieha vo vetre. Ďalej na ďalšie: "Nein", - odpovedajú nám. Bolo potrebné ľahnúť si na ďalší pripináčik a preplávať ďalšiu verst a pol po revíri. Tu som si spomenul na celý dvadsiaty štvrtý december strávený s tebou; Živo som si predstavoval, že v tvojej hale je svetlo aj teplo a že teraz tam budem sedieť s tým, s tým, s tým druhým... „A to je to, čo je okolo mňa!“ - dodal som bojazlivo a spýtavo hľadiac na vlny, ktoré sa zdvihli blízko mojich ramien a lakťov a nad mojou hlavou, potom do diaľky a pokúšal som sa uhádnuť, či by tie dve lampáše na ruskej fregate blikali príjemnejšie a jasnejšie ako iné svetlá? Nakoniec som sa tam dostal a našiel vigíliu v predvečer Vianoc.

Táto malá epizóda mi pripomenula, že prešiel len palec obrovského priestoru pred nami; že táto epizóda je bežným javom v tomto živote; že za tri roky sa môže stať veľa vecí, ktoré za šesťdesiat rokov života neprežiješ, najmä v našom ruskom živote!

Aké skúšky tu podstupuje skazená nervozita večného obyvateľa mesta v boji so všetkým okolo! Všetko je opak toho, čo bývalo: vzduch namiesto hrubých múrov, priepasť namiesto základov, klenba siete takeláže, hojdací stôl, ktorý sa pri písaní vzďaľuje od ruky alebo sa vzďaľuje ruka od stola, tanier preč od úst. "Nerob hluk, pokojne seď!" - neustále distribuovaný v obvyklom poriadku pobrežnej stráže. "Hluk, klop a pohyb!" - opakujte tu na každom kroku. Namiesto vymožeností a komfortu sú zvyknutí na nepríjemnosti. Jedného dňa sa kapitán prechádza po palube vo svojom kabáte a jeho spodná čeľusť sa pohybuje dopredu a dozadu od zimy. "Prečo si neoblečieš kabát?" - "Pre príklad tímu," - hovorí. A veľa toho, čo tam, na brehu, sediaci na pohovke, v teplej miestnosti, považujete za odchýlku od rozumu, je tu pravda. A vidíte, že tieto odchýlky sú tu oprávnené, ale vaše absolútne pravdy nie. Ste v rozpakoch, pretože sa nemôžete prinútiť veriť v odchýlky alebo v miestnu pravdu, hoci je to odôvodnené nevyhnutnosťou. Zabudnite na časť svojej výchovy, kultivovanosti a zženštilosti, keď ste na mori. Ale nič: na všetko sa dá zvyknúť, zvyknúť si, dokonca ani prechladnúť. Prestal ma bolieť spánky. Nepotrvá dlho a zbavím sa zvykov, ktoré mi morský život uvalí po návrate na breh. Bude sa mi zdať, že nábytok treba „zviazať“, okná by sa nemali zatvárať okenicami, ale „vybíjať“, pri sviežom vetre budem čakať, „až útesy zapískajú hore“.

Koľko požehnaní som si sľúbil počas plavby a koľko z nich sa nesplnilo!

Napadlo mi teda utiecť pred ruskou zimou a prežiť dve letá, no zdá sa, že musím zažiť štyri jesene: ruskú, ktorú som už zažil, anglickú, v tú jeseň prídeme do trópov. . A aký blázon: oslavujete dvoje Vianoce, ruské a anglické, dva Nové roky, dva Zjavenia Pána. V anglických Vianociach bola extrémna potreba práce - chýbali im ruky: Briti nechcú o práci cez sviatok ani počuť. Na náš Štedrý deň prišli Angličania, no bola škoda nútiť našich do práce.

Povedal by som vám niečo o svojich súdruhoch, ale o niektorých som hovoril, o iných neskôr. AT nedávne časy Býval som neďaleko, v jednej obrovskej kajute anglickej lode, zatiaľ čo naša fregata bola v prístave so štyrmi kamarátmi. Človek je neochvejne pokojný vo svojej duši a je vždy rovnaký s každým; nič neprekáža, ani veselé, ani smutné; nič ho nebolí, ani zima; Súhlasím so všetkým, čo ostatní ponúknu; so všetkou láskavosťou k priateľstvu, hoci nemá priateľov, ale ani nepriateľov. Kamkoľvek ho vezmete, je mu to jedno: je so všetkým spokojný, na nič sa nesťažuje. Akékoľvek správy sa dozvie o deň neskôr ako ostatní: zdá sa, že slovo „zaplatiť“ bolo vymyslené pre neho.

Ten druhý, s ktorým sa najčastejšie rozprávam, je veľmi milý súdruh, tiež vždy vyrovnaný človek, ktorý nikdy nestratí nervy; ale neuspokojí sa tak ľahko ako prvý. Miluje pohodlie a trochu bez neho trpí, hoci sa snaží prispôsobiť nezvyčajnej sfére. Je to svetový človek a takých ľudí som mal vždy rád. Svetská výchova, ak je skutočne sekulárna, a nie len nárok na ňu, nie je taká povrchná, ako sa zvyčajne domnieva. Bez zasahovania do nejakého hlbokého vzdelávania, dokonca aj učenia, akéhokoľvek špeciálneho smeru sa to veľmi rozvíja dobré stránky, nedovolí, aby sa slušné vlastnosti zastavili, formuje celú postavu a mimochodom vás naučí skrývať nielen nedostatky, ale aj prednosti, čo je oveľa ťažšie. To, čo sa niekedy zdá byť vrodenou skromnosťou, nedostatkom vášne – je len vzdelanie. Svetský človek sa vie vžiť do takého vzťahu k vám, akoby na seba zabudol a všetko pre vás urobil, všetko vám obetoval, bez toho, aby niečo naozaj urobil alebo obetoval, naopak, stále vám fajčí cigary, ako napr. môj barón. Toto všetko, zdá sa, sú maličkosti, a predsa to dáva spoločnosti mimoriadne veľké množstvo, aspoň navonok ľudskosti.

Po návrate z Londýna do Portsmouthu sme žili pokojne aj ďalší týždeň v Camperdown vo veľkej spoločnosti. Všetky boli veľmi vhodne umiestnené v početných kajutách starej anglickej lode so sto zbraňami. Ráno sme sa všetci štyria v okamihu, presne o ôsmej, zobudili na výstrel z dela z Excelentu, ďalšej anglickej lode, kotviacej mŕtve, teda nehybne, pár siah od nás. Po raňajkách, ktoré pozostávali z hory mäsa, zemiakov a zeleniny, teda ťažkého obeda, sa všetci rozišli: dôstojníci v admiralite na fregate do práce, my, nie dôstojníci, sme buď pracovali doma, alebo chodili nakupovať, lebo prechádzka, niektoré v Portsmouthe, niektoré v Portsea, kto je v Southsea alebo v Gosport, to sú názvy štyroch miest spojených dohromady a tvoriacich Portsmouth. Všetky majú svoj vlastný charakter. Portsea a Portsmouth sú obchodné štvrte plné obchodov, skladov a colníc. Nachádza sa tu aj admirality, tu je úkryt pre námorníkov všetkých národov. Southsea je čistá štvrť, kde sú hlavné kostoly a veľké domy; sídlia tam úrady. Tieto štvrte sú od seba oddelené stenou. Gosport leží na druhej strane prístavu a so zvyšnými troma štvrtinami komunikuje pomocou parného trajektu, ktorý neustále premáva na lane a prepravuje verejnosť za cent. Okrem toho je tu nespočetné množstvo skifov. V Gosporte sú aj obchody, ale už druhoradé, obchody s ovocím, veľmi dobrý hotel "Indian Arms", kde sme otravovali, a stanica Londýna. železnice. Všetky tieto mestá sa však dajú obísť za dve hodiny. Gosport pozostáva z jednej ulice a niekoľkých jazdných pruhov. Southsea - z jedného štvorca, šachty a múru pevnosti. Iba Portsmouth a Portsea, ktoré sú navzájom prepojené, majú viacero ulíc. Domy, obchody, obchod, ľudia – všetko je ako v Londýne, v menšom a nie tak bohatom meradle; ale stále pomerne bohaté, čisté a krásne. More, námorníci, lode a admirality dávajú mestu svoj osobitý odtlačok, rovnaký ako my v Kronštadte, len väčšie, preľudnenejšie.

Potom, asi o šiestej, sa zišli druhýkrát na večeru, takže otec Avvakum bol zmätený a po večeri si musel ľahnúť, aby si „odpočinul“.

Na svojich prechádzkach som sa snažil vziať so sebou Faddeeva, aby som si odniesol nákup domov, ale oľutoval som to. Nikomu nedal zostup, neustúpil.

Ak naňho tlačia, nezlyhá odpovedať päsťou alebo šikanuje deti.

Svoj prvok Kostroma priniesol na cudzie brehy a nezriedil ho kvapkou cudzieho. Na každý zvyk, na rozdiel od svojho vlastného, ​​v inštitúcii pozeral ako na chybu, s veľkou nevraživosťou až pohŕdaním.

"Bastard tie aceu!" (takto volajú námorníci Angličanov z neustále používaného v anglický prejav- "Hovorím" ("Hovorím, počúvaj")). Ako sa uškrnul, keď videl na hodinách škótskych vojakov oblečených v jasnom, lesklom obleku, teda sukni z kockovanej škótskej látky, ale bez nohavíc, a teda s holými kolenami! "Kráľovná sa hnevala: nedala nohavice," povedal so smiechom a ukázal na vojakove holé nohy. Iba v prospech jedného vlneného materiálu, nazývaného „anglická koža“ a používaného obyčajnými ľuďmi na šatách, urobil výnimku, a to preto, že pantalóny z neho stáli len dva šilingy. Požiadal ma, aby som kúpil túto kožu pre seba a jeho kamarátov na zadanie a on sám išiel so mnou. Ale môj bože! s akým pohŕdaním zasypal anglického obchodníka, netreba dodávať, že vyzerá ako dokonalý gentleman!

Aké požehnanie, že si nerozumeli! Ale z jednej tváre, z Faddejevovho hlasu, sa dalo uhádnuť, že sa k obchodníkovi správa na canaille ako k nejakému predavačovi bagel v Čukhlome. "Klameš, neukazuješ to," povedal a hodil kúsok hmoty. "Povedzte mu, vaša česť, aby to dal tomu, koho ste odrezali Terentyeva a Kuzminovej." Obchodník podával ďalší kus. "To nie, ty bastard, hovoria ti!" A všetko podobné.

Raz v Portsmouthe ku mne pribehol žiariaci radosťou a potláčajúc smiech. "Čo si taký šťastný?" Opýtal som sa. "Motygin ... Motygin ..." - opakoval so smiechom. (Motygin je jeho priateľ, štíhly námorník s ryhami.) "No a čo Motygin?" - "Vrátil sa z brehu ..." - "No?" - "Zavolaj mu, ctihodnosť, ale spýtaj sa, čo robil na brehu?" Ale zabudol som na to a večer som stretol Motygina s modrou škvrnou okolo očí. "Čo sa ti stalo? prečo tá škvrna? Opýtal som sa. Námorníci sa smiali; Najviac sa tešil Faddeev.

Nakoniec sa vysvetlilo, že Motygin si vzal do hlavy, aby sa „hral“ s dámou z Portsmouthu, ktorá predávala ryby. Je to ako hrať sa s vlčicou v lese: odpovedala krúpaním pästí, z ktorých jedna jej udrela do oka. Ale námorník svojím spôsobom tiež nie je ovca: preto toto vlčie pohladenie nebolo pre Motygina viac ako sarkazmus nejakej dámy z nevhodnej zdvorilosti dandyho. Ale Faddeev sa tým stále utešuje, hoci modrá škvrna na Motyginovom oku už zožltla.

Nakoniec nám oznámili, že sa presúvame k fregate. Nastal rozruch: dlhý čln, člny od rána do večera prevážali z brehu rôzne druhy zásob; ľudia vytiahli celý náš majetok na fregatu, ktorá bola privezená do Camperdown. Uprostred tejto tlačenice, hluku a zhonu sa zrazu pretlačil dav ku kapitánovi P. A. Tichmenevovi, nášmu hostiteľovi stola. „Ivan Semjonovič, preboha,“ povedal rýchlo, „dovoľte člnu, teraz, túto chvíľu...“ – „Prečo, kde? všetky lode sú zaneprázdnené, vidíte. Ten druhý ide na uhlie. Prečo potrebuješ?" - „Kura vyskočilo, keď sa kurník posunul a odplávalo. Tu je, tam sa bije: preboha, prosím, vezmi loď; teraz sa utopiť. Vstúpte prosím do mojej pozície: dôstojníci ma poctili plnou mocou a ja som to ospravedlnil... “Kapitán sa zasmial a dal mu čln.

Kura chytili a vrátili na svoje miesto. Onedlho sme sa natiahli na nájazd, stojíme tu a čakáme na počasie.

Každý deň sa lúčim s týmito brehmi, overujem si svoje dojmy, ako lakomec tajne overuje každý skrytý cent. Moje pozorovania sú lacné; Dokonca sa bojím pozrieť príliš zblízka, aby som nezanechal v pamäti odpadky. Ochotne sa rozchádzam s týmto svetovým trhom as obrazom ruchu a pohybu, sfarbením dymu, uhlia, pary a sadzí. Obávam sa, že obraz moderného Angličana bude na dlhú dobu zasahovať do iných obrazov ...

Čoskoro vám prinesiem vlastnosti tohto obrázku a pokúsim sa zabudnúť.

Mimochodom, poznamenávam, že všetko sa tu snaží usporiadať spôsob života čo najjednoduchší, najpohodlnejší a najpohodlnejší. Koľko vynálezov na to, koľko génia vynaliezavosti sa minulo na autá, pružiny, stoly a iné dômyselné spôsoby, aby človek žil jednoducho a dobre! Ak vybavíme život človeka týmito vynálezmi, strojmi, pružinami a stolmi, potom v pozastavení otázky „sa história stala spoľahlivejšou, keďže sa jej zdroje rozmnožili“ – aby sme nastolili otázku, „stalo sa pohodlnejšie žiť odvtedy vo svete?Ako sa znásobila pohodlnosť? Najnovší Angličan by sa nemal zobudiť sám; ešte horšie je, ak ho zobudí sluha: to je barbarstvo, zaostalosť a navyše služobníci cesty v Londýne.

Vstáva s budíkom. Keď sa umyje na písacom stroji a oblečie si parou vypranú bielizeň, sadne si za stôl, nohy si vloží do kožušinou vystlanej škatule na to určenej a pomocou pary si uvarí rezeň alebo rezeň. za tri sekundy a vypije čaj, potom si vezme noviny. Je to tiež vymoženosť - prekonať list "Times" alebo "Herald": inak bude celý deň hluchý a nemý.

Po raňajkách si od jedného stola pamätá, aký je dnes dátum a aký deň, pýta sa, čo má robiť, berie písací stroj, ktorý sám robí výpočty: je nepohodlné pamätať si a počítať v hlave. Potom vyjde z dvora. Nehovorím o tom, že dvere pred ním sa otvárajú a zatvárajú tam a späť takmer samé. Potrebuje ísť do banky, potom do troch miest, aby bol včas na burze, aby nemeškal na schôdzu parlamentu. Všetko robil vďaka pohodliu. Tu je, poetický obraz, v čiernom fraku, v bielej kravate, vyholený, ostrihaný, pohodlne, teda s dáždnikom pod pažou, vykúka z vozňa, z kabíny, blýska sa na parníkoch, sedí v krčma, pláva pozdĺž Temže, túla sa po múzeu a skáče v parku! V prestávkach stihol sledovať návnady na potkany, nejaké mostíky, kupoval kopačky z vojvodových čižiem.

Nenútene zjedol parou vyliahnuté kura, prispel librou šterlingov v prospech chudobných. Po uvoľnenom vedomí, že prežil deň vo všetkom pohodlí, že videl veľa úžasných vecí, že mal vojvodu a parné sliepky, že na burze výhodne predal dávku papierových prikrývok, a jeho hlasovanie v parlamente , sadne si k večeri a nie celkom pevne vstane spoza stola, zavesí neotvárateľné zámky na skriňu a kanceláriu, vyzuje si čižmy s písacím strojom, nastaví budík a ide spať. Celé auto ide spať.

Oblak anglickej hmly, nasýtený parou a uhoľným dymom, predo mnou skrýva tento obraz. Preletí a ja vidím niečo iné. Vidím niekde ďaleko odtiaľto, v priestrannej izbe, na troch perinkách, hlboko spiaceho muža: zakryl si hlavu oboma rukami a prikrývkou, ale muchy si našli voľné miesta, usadené v zhlukoch na jeho líci a krku. Spáč tým nie je rušený. V izbe nie je budík, ale sú tam dedovské hodiny: každú hodinu sa snažia tento sen narušiť pískaním, sipotom a vzlykaním – a všetko márne. Majiteľ pokojne odpočíva; nezobudil sa, keď Paruška, poslaná milenkou zobudiť sa na čaj, po troch márnych volaniach búchala spiaceho muža do rebier, síce ženskými, ale dosť tvrdými päsťami; aj keď sluha v rustikálnych čižmách, na pevných podrážkach, s klincami trikrát vstúpil a vystúpil, pričom triasol podlahovými doskami. A slnko spálilo najprv temeno hlavy, potom spiaci chrám – a on celý čas odpočíval. Nie je známe, kedy by sa sám od seba zobudil, možno kedy už nebude ľudský moč na spánok, kedy si nervy a svaly budú nástojčivo vyžadovať aktivitu. Zobudil sa, lebo mal zlý sen: niekto ho v spánku začal dusiť, no zrazu sa pod oknom ozval zúfalý kohút – a pán sa zobudil celý spotený. Chystal sa pokarhať kohúta, tento živý budík, ale keď pozrel na hodinky svojho starého otca, stíchol. Zobudil sa, sedí a čuduje sa, ako tak zaspal, a neverí, že ho zobudili, že slnko už bolo vysoko, že úradník prišiel dvakrát po objednávky, že sa samovar trikrát prevaril. "Prečo sem neprídeš?" láskavo mu hovorí hlas z inej miestnosti. „Áno, nemôžem nájsť jednu čižmu,“ odpovedá, šmátrajúc nohou pod posteľou, „a tie nohavice niekde zmizli. Kde je Yegorka? Pýtajú sa na Jegorku a zistia, že v spoločnosti amatérov z dvora išiel loviť s hovadinami. A kým pomaly utekajú za Egorkou k rybníku a Vanka sa hľadá na dvoroch alebo Mitka je odobratá z hlbín dievčaťa, majster drie, sedí na posteli s jednou čižmou v rukách a narieka nad absenciou. ďalší. Ale všetko sa dalo do poriadku: Mimishka od večera odtiahla čižmy do kúta pod pohovku a pantalóny viseli na dreve, kde ich Yegorka v zhone zabudol, čistil si šaty a zrazu ho pozvali súdruhovia, aby zúčastniť sa rybolovu. Silno by mu umyli hlavu, ale Yegorka priniesol na večeru celý košík karasov, dvesto rakov, ba aj barchonka vyrobila fajku z trstiny a slečna dostala dva vodné kvety, za ktorými takmer s nebezpečenstvom svojho života vyliezol hrdlom do vody uprostred rybníka. Po vypití čaju začnú raňajkovať: naservírujú zbité mäso s kyslou smotanou, panvicu s hubami alebo kašou, zohrejú včerajšiu pečienku, deťom uvaria krupicovú polievku – každý si nájde to svoje. Je čas konať. Pán nepotrebuje cestovať po mestách: do mesta chodí len raz do roka na jarmok a k voľbám: obe sú ešte ďaleko. Vezme si kalendár, spýta sa, čo je v ten deň svätý: sú tu nejakí narodeninoví ľudia, či je potrebné zablahoželať. Od suseda za posledný mesiac pošlú všetky noviny naraz a celý dom sa zásobuje novinkami na dlhú dobu. Je čas na prácu; prišla úradníčka – už tretíkrát.

"Čo hovoríš, Prokhor?" - hovorí pán nenútene. Ale Prokhor nič nehovorí; ešte ležérnejšie vytiahne zo steny písací stroj, to jest počítadlo, a podá pánovi a seba, vystrčiac jednu nohu dopredu a ruky za seba, stojí obďaleč. "Koľko čoho?" - pýta sa majster a pripravuje sa na zaúčtovanie.

„Ovos v meste pustil na minulý týždeň sedemdesiat ... “- Chcem povedať - päť štvrťrokov. „Sedemdesiatdeväť,“ dokončí majster a zaúčtuje účty. „Sedemdesiatdeväť,“ zopakuje úradník zachmúrene a pomyslí si: „Aká sedliacka pamäť a ešte k tomu aj džentlmen! sused je gentleman, počúvaj, nič si nepamätá ... “

Navštevovali sa obchodníci kvôli chlebu? spýtal sa zrazu majster, zdvihol okuliare na čelo a pozrel na úradníka.

Včera tam bol jeden.

Dá lacno.

Dva ruble.

S hrivnou? - spýtal sa barín.

Úradník mlčí: kupec pre istotu dal hrivnou. Ale ako to barin vedel? pretože nevidel obchodníka! Bolo rozhodnuté, že úradník v ten týždeň pôjde do mesta a dokončí prácu tam.

Čo nepovieš? – pýta sa barín.

Sľúbil, že ešte raz navštívi, – hovorí úradník.

Viem, hovorí barman.

„Ako to vie? - pomyslel si úradník, - obchodník predsa nesľúbil..."

Zajtra zavolá kňaza na med a odtiaľ ku mne a ty príď a bude obchodník.

Úradníčka je stále pochmúrnejšia.

Počúvajte, pane, hovorí cez zaťaté zuby.

Majster si dokonca pamätá, že v treťom roku Vasilij Vasilievič predával chlieb za tri ruble, v minulosti bol lacnejší a Ivan Ivanovič za tri a štvrť. Buď sa v teréne stretne s cudzími ľuďmi a spýta sa, potom napíše niekto z mesta, inak sa zrejme bude dražiteľovi snívať sen a cena tiež. Nečudo, že dlho spí. A s úradníčkou klikajú na účty niekedy celé dopoludnie alebo celý večer, aby jeho žene a deťom privodili melanchóliu a úradníčka vyšla spotená z kancelárie, ako keby išiel tridsať kilometrov ďalej. púť.

Čo ešte? – pýta sa barín. No v tej chvíli sa ozvalo zaklopanie na most. Barin sa pozrel von oknom. "Niekto šoféruje?" povedal a úradník sa pozrel. "Ivan Petrovič," hovorí úradník, "na dvoch vozňoch."

ALE! - zvolá majster radostne a odsunie partitúry nabok. - Pôjdeme; Nejako večer si vybavíme minútku a vyrovnáme účty. A teraz poďme s Antipkou a Miškou do močiara a do lesa nasekať asi päť tuctov diviny na večeru: vidíte, Vážení hostia prišiel!

Raňajky sú opäť na stole, po raňajkách káva. Ivan Petrovič prišiel na tri dni so svojou ženou, s deťmi, s vychovávateľom a s guvernantkou, s opatrovateľkou, s dvoma kočmi a dvoma pešiakmi. Prinieslo ich osem koní: to všetko dostal majiteľ na tri dni. Ivan Petrovič je vzdialený príbuzný svojej manželky: nemôže prísť päťdesiat míľ ďaleko - len sa naobedovať! Po objatiach sa začal podrobný príbeh o ťažkostiach a nebezpečenstvách tejto jeden a pol dňovej cesty.

Po včerajšej večeri sme odišli požehnaní okolo vešpier, ponáhľali sme sa prejsť cez Volchiy Vrazhek pred zotmením a zvyšných pätnásť verst jazdilo v tme - Boha ste nevideli! V noci sa strhla búrka, aká vášeň – Bože chráň! Aké jarné plodiny videl Vasilij Stepanych?

No išiel naschvál. Počul, že predal chlieb. Aký je váš ovos?

A rozhovor trval tri dni.

Dámy pôjdu do záhrady a do skleníka a pán s hosťom cez mlaty, cez polia, do mlyna, na lúky. Táto prechádzka pojme troch anglické mestá, výmena. Majiteľ preskúmal každý kút; netreba, že chlieb je stále vo víne a on si v duchu vymyslel, čo bude mať po roku v hotovosti, koľko pošle syna na stráže, koľko zaplatí za dcéru. do ústavu. Obed je homérsky, večera to isté. Potom, keď zabudli vytiahnuť kľúče od svojich Tulských zámkov v kancelárii a skriniach, roztiahli si páperové bundy, ktoré dostane každý, bez ohľadu na to, koľko hostí príde. Živý stroj stiahne pánovi čižmy, ktoré Mimishka možno opäť zatiahne pod pohovku a Yegorka zase zabudne nohavice na palivovom dreve.

Čo? medzi touto aktívnou lenivosťou a lenivou činnosťou nie je ani zmienka o chudobných, o charitatívnych spoločnostiach, niet starostlivej ruky, ktorá by...

Vidím dlhý rad biednych chát, napoly pokrytých snehom. Muž v záplatách sa ťažko prediera po ceste. Na pleci mu visí plátenná taška a v rukách má dlhú palicu, akú nosili starí ľudia. Pristúpi k chatrči a bije palicou a hovorí: "Urobte svätú almužnu." Jedna zo štrbín pokrytých drobným sklom sa odsúva, vyčnieva holá ruka spálená od slnka s bochníkom chleba. "Prijmite, preboha!" hovorí hlas.

Krayukha spadne do tašky, okno sa zabuchne. Žobrák, prekrižujúc sa, ide do susednej chatrče: to isté klopanie, tie isté slová a ten istý kus chleba padne do vreca. A bez ohľadu na to, koľko starších, pútnikov, úbohých, zmrzačených prejde okolo, pred každým sa odsunie maličké okienko, každý bude počuť: „Prijmite, pre Krista,“ spálená ruka sa neunaví vystrčiť , bochník chleba neodmysliteľne padne do každého nahradeného vreca.

A pán teda žije v sebe, „vo svojom bruchu“, ako sa hovorí v tej strane? Nikdy si teda neosvieži dušu svojím vzrušením pri pohľade na úbohých, nevystrekne slza po lícach opuchnutých od spánku? A keď spočíta zisky za nestlačený chlieb, neodloží si pár stoviek rubľov, ktoré pošle do nejakej inštitúcie na podporu suseda? Nie, v duchu neoddelí ani groš, ale vie oddeliť len toľko štvrtí raže, ovsa, pohánky atď. mrkvu, hríby, áno len toľko štvrtí poslať do Vianoc svojim príbuzným, „siedmu vodu na huspenine“, sto míľ ďaleko, kam túto quitrent posiela desať rokov, toľko do roka nejakému chudobnému úradníkovi, ktorý sa oženil. sirotu, ktorá zostala po upálenej susede, vzal si ju otec do domu a tam vychoval. Tomuto úradníkovi posielajú na Veľkú noc ďalších sto rubľov v peniazoch, toľko na rozdávanie vo svojej dedine starým sluhom žijúcim z dôchodkov, ktorých je veľa, a roľníkom, ktorým pri jazde na drevo buď omrzli nohy, alebo sa spálili. seba, sušiac chlieb v stodole, ktorého od akejsi šmrncovnej bolesti zohol do obloka, aby sa mu chrbát nenarovnal, inému tmavá voda zavrela oči. A ako bude prekvapený hosť, ktorý prišiel k nášmu pánovi na celý deň, keď po dopoludní strávenom v obývačke a nevidieť nikoho iného, ​​len majiteľa a gazdinú, zrazu uvidí pri večeri celú bandu nejakého starého muži a staré ženy, ktorí zaplavia zo zadných miestností a budú obsadzovať „známe miesta! Vyzerajú hanblivo, málo rozprávajú, ale veľa jedia. A nedajbože im vyčítať „kúsok“! Sú úctiví k majiteľom aj hosťom. Pánovi chýbala tabatierka vo vrecku, obzeral sa očami: jeden starec sa rozbehol za ňou, našiel ju a priniesol. Z ramena jej spadol šál; jedna starká si ho opäť nasadila na plece a mimochodom narovnala mašličku na čiapke. Pýtate sa, kto sú? O starej žene povedia, že je to jedna „vdova“, možno ju budú volať Nastasya Tikhonovna, takmer zabudla svoje priezvisko a iní ešte viac: už ju nepotrebuje. Dodajú len, že je to chudobná šľachtičná, že jej manžel bol gambler alebo pil s kruhom a nenechal nič. O starom mužovi, nejakom Kuzmovi Petrovičovi, sa bude hovoriť, že mal dvadsať duší, pred väčšinou ho zachránila cholera, že prenajíma pôdu za dvesto rubľov, ktoré posiela synovi, kým on sám „žije medzi ľuďmi."

A takto ubehne mnoho rokov a mnoho stoviek ide „niekam“ k pánovi, aj keď zjavne nevyhadzujú peniaze. Aj milenka, plniaca evanjeliové prikázanie a prechádzajúca nekonečným radom žobrákov z omše, na to minie len asi desať rubľov ročne. Tu vo voľbách, v meste je badateľné, kam idú peniaze. Voľby sa skončili: vodca berie papier a hovorí: „Ukončime, milí panovníci, naše stretnutia uskutočniteľným darom v prospech chudobných v našej provincii a pre školy, nemocnice,“ a píše dvesto, tristo rubľov. A náš pán si myslel, že keď svojej žene kúpil dvoje šiat, mantilu, niekoľko čiapok a víno, cukor, čaj a kávu na rok, mohol by už zavrieť peňaženku, v ktorej sa nachádzalo značné množstvo rezervného kapitálu, na rok. úspory. A tu sa vyberie sto rubľov: je škoda písať dvadsaťpäť pred všetkými, dokonca aj päťdesiat, keď Osip Osipych a Michailo Mikhailych napísali každý sto. Teraz sa zdá, že je to tak, myslí si. Zrazu, večer u guvernéra, sama guvernérka rozdáva hosťom nejaké lístky. Čo to je? Lístky na lotériu s loptou, vystúpenie v prospech vypálených rodín. Guvernérova manželka už obom vyčítala, že sú skúpi, a narýchlo zobrali ešte niekoľko lístkov. Na to nie je kam utrácať peniaze, len teraz je tu cudzinec, ktorý prišiel učiť gymnastiku, ale nemal šťastie a medzi gymnastickými cvičeniami nemá také niečo ako dostať sa z cudzieho mesta bez peňazí a nevie, čo má robiť. Šľachtici sa sformovali, aby mu pomohli dostať sa domov; sto rubľov chýba: dívajú sa na nášho pána ... A do konca roka účet v peniazoch vôbec nie je taký, aký si v duchu odhadoval, kráčajúc po poli, keď bol chlieb ešte vo viniči ... Nepočítal na písacom stroji!

Ale... však... čo poviete, priatelia, po prečítaní tohto... tohto... tohto listu z Anglicka? kam som šiel? čo opisujem? poviete, samozrejme, že sa opakujem, že som ... nevyšiel von ... Vinný: pred očami sa mi stále mihajú rodné a známe strechy, okná, tváre, zvyky. Uvidím niečo nové, cudzie a teraz v duchu odhadnem na vlastný arshin. Už som vám povedal, že želaným výsledkom cesty je paralela medzi cudzím a vlastným. Doma sme tak hlboko zakorenení, že nech pôjdem kamkoľvek a na ako dlho, pôdu rodnej Oblomovky budem nosiť všade na nohách a žiadne oceány ju nezmyjú!

Rozlúčka: kotvy sme už zvážali, ale nie celkom úspešne. Návaly sa začali: návaly sú, keď sedíte na vidieku, nič netušíte, s otvorenými oknami, zrazu vám na balkón priletí víchor, vtrhne prach do okien, rozbije okná, zbúra kvetináče, zabuchne okenice, keď sa ponáhľajú , ako zvyčajne neskoro zavrieť okná, odstrániť kvety a medzitým sa dážď stihol vyliať na nábytok, na parkety. Teraz sa to tu opakuje každú polhodinu a teraz už tretí deň manévrujeme v kanáli, kde cesta nie je široká: bude pritlačená k francúzskemu pobrežiu a potom plytká a plytká.

Anglický pilot si v noci chvíľu pospí a zvyšok času stojí pri kormidle, ostražito sleduje každý tryskáč, hodne hodí do hmly a miesto pozná podľa zeme. Najhoršie zo všetkého sú protiidúce lode a tých je veľa.

Už viete, že nejdeme okolo Hornu, ale cez Mys Dobrej nádeje, potom cez Sundský prieliv, odtiaľ na Filipínske ostrovy a nakoniec do Číny a Japonska. Po dlhom pobyte v Anglicku by sme stihli obísť roh až v marci. A v marci, teda pri rovnodennosti, tam prevládajú prudké vetry, a teda na rozdiel od nás. A z Mysu dobrej nádeje budú na našej ceste. Je pravda, že v Indických moriach sú hurikány, ale preto nemusia byť a pri Horne určite budú fúkať opačné vetry. Trochu to pripomína rozprávku o Ivanovi Carevičovi, v ktorej je na rázcestí stĺp s nápisom: „Ak pôjdeš doprava, vlci zožerú koňa, naľavo – zožerú ho sám, ale rovno - nie je tam žiadna cesta." Spiatočná cesta má obísť Ameriku. A o tom všetkom sa tu hovorí oveľa menej ako kedysi na zhromaždeniach v Pavlovsku či Pargolove. Chcete poznať vzdialenosti? Napríklad z Anglicka na Azory 2250 námorných míľ (13/4 verst), odtiaľ k rovníku 1020 m‹sil›, od rovníka k Mysu dobrej nádeje 3180 m‹sil›, a od Mysu dobrej nádeje po Sundský prieliv 5400 m‹il›, len asi dvadsaťtisíc míľ. Je nudné počítať, lepšie sa šoféruje! Až do večera.

Do večera: ako nie do večera! Až na tretí deň po tom večeri som si mohol vziať pero. Teraz vidím, že admirál mal pravdu, keď v jednom papieri, v ktorom bolo lodi prikázané spojiť sa s fregatou, preškrtol slovo „všetkými prostriedkami“. "Určite nepôjdete k moru," povedal. "Na plachetniciach," pomyslel som si. Fregata si vo vlnách vyhrabala nos a ležala striedavo na jednej a druhej strane. Vietor bol hlučný ako v lese a až teraz je ticho.

Dnes 11. januára je ráno jasné, more pokojné. Môžete vidieť maják Eddyston a hladkú, pochmúrnu skalu Lizard Rock. Zbohom, zbohom! Sme na prahu oceánu.

Keď budeš počuť kvílenie vetra od západu, spomeň si, že je to len slabá ozvena toho bahniatka, ktorý nami trasie a fúka z východu, od teba, pošli mi poklonu - príde. Ale čln sa už prilepil na stranu, na ktorú je položený lodivod. Ponáhľam sa zapečatiť list. Ešte posledné "prepáč"! Uvidíme sa? Na ceste alebo v kampani, ako to moji súdruhovia nazývajú, je pre mňa zatiaľ najlepšia nádej na návrat.

januára 1853.

britský kanál.

B. Razumnevič. Fregata "Pallada"

V. RAZUMNEVIČ

Vietor dnes bije do bronzových plachiet pamätníka, ktorý postavili sovietski námorníci na brehoch, kde sa cesta slávnej fregaty skončila.

Osud vojenskej fregaty "Pallada" od samého narodenia bol nezvyčajný a prekvapivý. Stačí povedať, že prvým veliteľom lode bol pozoruhodný ruský námorný veliteľ Pavel Stepanovič Nakhimov, ktorý sa predtým plavil okolo sveta na fregate Cruiser.

Keď v lodenici Okhta spustili novú plachetnicu s názvom Pallada, on, poručík Nakhimov, urobil prvý záznam do lodného denníka: „O deviatej hodine popoludní sme vstúpili do vojenského prístavu, aby sme postavili sťažne. Fregata bola postavená podľa najlepších modelov svojej doby, z prvotriednych materiálov a od väčšiny ostatných lodí sa odlišovala zvýraznenou prísnosťou línií a elegantným spracovaním. A to nie je prekvapujúce: koniec koncov, na jeho stavbu dohliadal najskúsenejší majster stavby lodí plukovník Stoke a Nakhimov vykonával priamy dohľad nad prácami v lodenici. Plachetnica bola postavená o niečo menej ako rok a 1. septembra 1832 opustila zásoby.

Tu sú niektoré údaje o fregate: jej dĺžka je 52,7 metra, šírka - 13,3 metra, rýchlosť - 12 uzlov. Loď bola vybavená 52 delami. Hneď v prvom roku svojej plavby sa Pallas vyznamenala. Stalo sa to v Pobaltí. Fregata sa vliekla v kolóne eskadry admirála F. F. Bellingshausena, známeho antarktického prieskumníka. Eskadra sa blížila k Daguerottu, keď sa strhla búrka. Nakhimov ostražito pozeral do noci. Blížili sme sa k nebezpečnému miestu, kde nás na každom kroku sledovali zradné útesy. Neďaleko preniklo svetlo majáku cez šero. Oheň zablikal jasnejšie a znepokojivejšie. Nakhimov sa znepokojil, zmeral zdanlivú vzdialenosť k majáku a bol zdesený - podľa jeho výpočtov išli lode priamo ku kameňom. Ak sa kurz ďalej nezmení, problémom sa nevyhne.

Bez sekundy zaváhal otočil fregatu nabok a aby varoval lode pred ním, nariadil strieľať z kanónov, vydal poplach: "Kurz vedie k nebezpečenstvu." Námorníci na palube stuhli, pozorne sa pozreli na vlajkovú loď – všimli by si tam signál nebezpečenstva, počúvali by ho?

Posledný nájazd "Pallada" Postovaya Bay.

Múzeá starostlivo uchovávajú modely Pallas.

Všimol som si! Admirál okamžite prišiel na to, čo sa deje, a vydal rozkaz celej eskadre: „Otočte veko, zrazu, nasledujte Palladu! Lode náhle zmenili kurz a nasledovali fregatu Nakhimov. Útesy sa obchádzajú. A iba „Arsis“, loď, ktorá išla prvá, nestihla vypnúť, narazila na podvodnú skalu.

Na konci plavby admirál zhrnul najmä vynaliezavosť a iniciatívu veliteľa Pallas, „ktorý v skutočnosti zachránil letku pred istou smrťou.

Fregata statočne vykonávala vojenskú službu, brázdila moria a oceány, až v roku 1846 prišiel čas na generálnu opravu, počas ktorej sa aktualizovali povrchové a podvodné časti trupu.

Keď bol tím poverený, aby oboplával svet, Pallada už oslavovala svoje dvadsiate výročie. V tom čase sa objavili ďalšie, vyspelejšie lode vybavené najnovšou technológiou a nebolo ľahké im konkurovať. Námorníci s nadšením prijali správu o nadchádzajúcej ceste, boli hrdí na dôveru, ktorú vedenie ruského námorníctva vložilo do starej plachetnice a začali sa starostlivo pripravovať na vzdialené potulky.

Fregata vyplávala z prístavu Kronštadt k cudzím brehom v daždivý jesenný deň v roku 1852. Pallade velil kapitán-poručík I.S. Unkovsky, žiak admirála Lazareva, vynikajúci navigátor, odhodlaný a inteligentný veliteľ.

Jeho tím tvorili kapitán-poručík K. Posyet, poručíci - V. Rimskij-Korsakov, I. Butakov, P. Tichmenev, N. Kridner, S. Tyrkov, N. Savich, S. Schwartz, I. Belavenets, A. Schlipenbach, praporčík - P. Anzhu, A. Bolotin. P. Zeleny, A. Kolokolcev, kapitán námorného delostrelectva K. Losev, Unterzeihwater V. Pljuškin, štábny kapitán námorného navigátora A. Khalezov, poručík L. Popov 1., poručík I. Moiseev 3., strážca jednotky kapitána, poručík Ya Istomin, starší lekár-hlavný lekár A. Arefiev, mladší lekár G. Weirich, lodný ženijný zbor, poručík I. Zarubin, archimandrita Avvakum, kolegiálny posudzovateľ O. Goshkevich, praporčík - 4, kadet - 1, poddôstojníci - 32, vojakov - 365, nebojujúcich - 30, hudobníkov - 26. Hlavným cieľom výpravy na čele s admirálom E. V. Putyatinom bolo uzavretie obchodnej zmluvy s Japonskom.

S cieľom zostaviť kroniku plavby a viesť zápisnice pri rokovaniach s japonskými predstaviteľmi admirál zaradil do tímu ešte jednu osobu a v súvislosti s tým bol vydaný špeciálny rozkaz „O vymenovaní kolegiálneho posudzovateľa Gončarova, ktorý zastáva funkciu vedúceho oddelenia zahraničného obchodu, ako tajomník generálneho pobočníka Putyatina počas trvania diaľkovej plavby fregaty „Pallada“, o peňažnom príspevku tohto úradníka.

Týmto úradníkom bol Ivan Aleksandrovič Gončarov. Vtedy skutočne slúžil ako kolegiálny hodnotiteľ, no v Rusku bol všeobecne známy ako úžasný spisovateľ, autor populárneho románu Obyčajný príbeh, ktorý obdivoval aj sám Belinskij. Ísť na dlhú námornú plavbu od detstva bola jeho drahocenná túžba.

„Stále som sníval – a sníval som dlho – o tejto plavbe,“ napísal a vystúpil na palubu fregaty Pallada, „možno od chvíle, keď mi učiteľ povedal, že ak jazdíte z akéhokoľvek bodu nepretržite, vrátiš sa na jej druhej strane...

A zrazu, nečakane, bolo predurčené vzkriesiť sny, rozprúdiť spomienky, pripomenúť mnou dávno zabudnutých hrdinov z celého sveta. Zrazu ich sledujem po celom svete! Triasol som sa od radosti pri myšlienke: budem v Číne, v Indii, preplávam oceány, vkročím na tie ostrovy, kde v primitívnej jednoduchosti kráča divoch, pozriem sa na tieto zázraky - a môj život bude nebyť nečinným odrazom malicherných, nudných javov. aktualizoval som; vrátili sa mi všetky sny a nádeje mladosti, mladosť sama. Ponáhľaj sa, ponáhľaj sa na cestu!"

Búrlivé počasie fregatu prenasledovalo od samého začiatku plavby. Na ceste z Kronštadtu do Portsmouthu silný vietor poškodil rahná, poprehadzoval plachty a na dne sa našla netesnosť.

Jeden útok striedal druhý. Na myse Drago, pri vchode do Zvuku, fregata uviazla na plytčine. Musel som zavolať parník z Kodane. S jeho pomocou sa pohli zo svojho miesta, no ísť ďalej na poškodenej lodi bolo nebezpečné. Fregata bola pristavená na opravu.

Opravné práce zdržali Pallas v Portsmouthe a búrka na mori neutíchla. Na breh prišli zlé správy – zúrivé morské živly potopili niekoľko lodí naraz.

Doručenie z Anglicka sa oneskorilo. Admirál sa rozhodol riadiť fregatu nie okolo mysu Horn, ako sa pôvodne predpokladalo, ale plaviť sa novým kurzom - k Mysu dobrej nádeje, do Čínskeho mora.

Pallada v sprievode skrutkového železného škuneru Vostok, ktorému velil nadporučík V. A. Rimskij-Korsakov, vstúpila do Atlantického oceánu, kde v tom čase zúrila búrka. Začalo sa hrozné nakláňanie, loď utrpela niekoľko ďalších poškodení.

Ale ešte vážnejšie skúšky padli na ich údel v Tichom oceáne. Vietor bol silný, nárazový, snažil sa ľudí zhodiť z dvora cez palubu do priepasti vĺn. Morská búrka takmer odplavila námorníkov Osipa Kaminova a Andrey Shilina z hlavnej lodenice, keď naťahovali mokré plachty.

Pred ich očami zomrel statočný námorník Yang Luryu, ktorý bojoval so živlami do posledného dychu. „Akú energiu, bystrosť a duchaprítomnosť tu mnohí našli! - napísal Gončarov s obdivom o nebojácnosti tímu Pallada.

Fregata brala každú míľu hrdinským úsilím celej posádky, neúnavným bojom so zlovestnými prvkami nekonečného oceánu. Kvôli pokoju musel Pallada takmer mesiac stáť na mieste. „Hoci ani fregata, ani škuner neboli poškodené,“ informoval Putyatin, „bolo potrebné fregatu opäť utesniť zvnútra aj zvonku a vo všeobecnosti uviesť lode do stavu, aby bol stále významný prechod pred nimi spoľahlivý. možné.”

Počas opravy lode začali objavovať pobrežie, urobili exkurziu do vnútrozemia krajiny, kde ruský cestovateľ nikdy nebol. Expedícia pod vedením známeho prírodovedca, nadporučíka Konstantina Nikolajeviča Posyeta, vykonala dôležitý vedecký prieskum a inventarizáciu pobrežia, vykonala množstvo cenných opráv v mapách, ktoré potom používali námorníci. rozdielne krajiny a okrem toho boli otvorené tri pohodlné parkoviská pre lode. Nové kotviská dostali ruské mená - Unkovsky Bay, Lazarev Port a Posyet Bay.

12. apríla 1853 fregata Pallada opustila Mys dobrej nádeje a zamierila do Japonska. Popri pobreží Austrálie sa otočil na sever a 15. mája vstúpil do Sundského prielivu. Tu stará loď opäť upadla do búrky, ale tvrdohlavo pokračovala vpred. Za 32 dní plavby v Indickom oceáne prešla fregata 5 700 míľ a ako dosvedčuje K. N. Posyet, „tento prechod nezrýchlila žiadna plachetnica“.

Vedúci expedície, v obave pokračovať v plavbe, poslal hlásenie do Petrohradu, kde hlásil, že loď, aj keď vynikajúca svojou štruktúrou a „lepšia ako ostatné, zodpovedá účelu pre nadchádzajúcu plavbu, ale táto voľba bola vyrobená výlučne z dôvodu nedostatku nových fregát, a keďže je teraz k dispozícii na baltskej flotile novopostavenej fregaty „Diana“, považujem za povinnosť predstaviť si, či by bolo šľachetné požiadať o povolenie poslať fregatu Tento rok nás vystrieda "Diana".

Neznáme krajiny sa otvorili pred očami ruských námorníkov, ktorí vzali svoje fregaty do vzdialených, neprebádaných morí. Fregata "Cruiser". Z litografie od Prochorova.

Po odprevadení kuriéra so správou tím fregaty opravil poškodenie na lodi a presunul sa do Hongkongu. Na trinásty deň vplávali Pallas do prístavu Hong Kong.

Tu sa admirál prvýkrát dozvedel o rusko-tureckom konflikte. Blížila sa vojna s Anglickom a Francúzskom. Musel som odniesť fregatu z kotviska britských a francúzskych lodí a ponáhľať sa spojiť s ruskou eskadrou, ktorá už čakala na krajanov na ostrovoch Bonin-Sima. O mesiac neskôr sa fregata pripojila k ruským lodiam "Menshikov", "Vostok" a "Olivutsa", umiestneným v prístave Lloyd na ostrove Peel.

Pallas bol narýchlo opravený, prelakovaný, pripravený na let v Nagasaki.

Obchodné rokovania medzi admirálom Putyatinom a japonskými predstaviteľmi, aj keď sa naťahovali, viedli k pozitívnemu výsledku. Pallada zamierila na ostrovy Ryu-Kyu, navštívila prístav Napa na ostrove Okinawa a 9. februára poslal admirál fregatu do Manily, nevediac, že ​​práve v ten deň Anglicko a Francúzsko vypovedali dohodu s Rusko.

Anglický admirál Price už pripravoval eskadru lodí k brehom Čile, aby zaútočil na fregatu Pallada a dobyl ju. Samozrejme, stará, zastaraná plachetnica by si so skrutkovými loďami nedokázala poradiť, no napriek tomu sa rozhodol „otriasť starými časmi“ a začal sa pripravovať na bitku. V prípade obkľúčenia v nerovnom boji bolo rozhodnuté vyhodiť fregatu do vzduchu.

Od stretnutia s anglickými loďami sa však čoskoro muselo upustiť – z Petrohradu prišiel úplne iný pokyn: ukryť Pallas pri ústí Amuru.

Viac ako dva mesiace sa Unkovský snažil splniť tento príkaz a snažil sa priviesť obrovskú, masívnu fregatu do kľukatého a úzkeho ústia rieky. Plavebná dráha nemala dostatočnú hĺbku, bola posiata nespočetnými plytčinami a nástrahami. Keď kapitán nedosiahol úspech, obrátil loď späť do cisárskeho (teraz sovietskeho) prístavu a umiestnil Palladu do vzdialeného zálivu Konstantinovskaya.

Pamätník I. F. Kruzenshtern v Leningrade.

Z dvoch strán sa k zálivu približovali kopce, ktoré spoľahlivo chránili loď pred vetrom a pred zvedavými pohľadmi. Všetky zbrane a munícia boli z lode odstránené, presunuté na fregatu Diana, ktorá v tom čase dorazila včas, na ktorej admirál Putyatin plánoval pokračovať v ceste do Japonska a potom sa vrátiť do Petrohradu.

Námorníci "Pallada" prešli na novú fregatu a tajomník admirála, spisovateľ Gončarov, na škuneri "Vostok" odišiel do Ayan, odkiaľ cestoval po zemi cez Sibír do Európy. Listy zaslané priateľom a denníky, ktoré si písal počas dvojročnej plavby cez južné a východné more na fregate Pallada, tvorili rozsiahlu cestopisnú knihu, ktorá sa stala klasickým príkladom cestovateľskej eseje.

Osud fregaty sa medzitým skončil tragicky.

Po odchode posádky z lode zostali na palube iba poručík Kuznecov, lodník Sinitsyn a desať námorníkov. V inštrukcii, ktorú dostal Kuznecov, bolo nariadené "v prípade, že nepriateľ vstúpi do prístavu, spálte fregatu a pokúste sa sami dostať na breh do osád na Amure." Námorníci pozorne strážili loď, čerpali vodu z podpalubia a bdelo sledovali, aby nepriateľ nevstúpil do prístavu.

Na jar korveta "Olivutsa" a fregata "Aurora" vstúpili do zálivu, aby odviezli opustenú "Pallada" do ústia rieky Amur. Keď sa námorníci na člnoch priblížili k fregate, uvideli smutný obraz: „Pri vstupe do prístavu Konstantinovsky na lodi,“ spomínal jeden z nich, „sa nám otvorila malá dedina s niekoľkými chatrčami. Na oboch stranách bolo vidieť batérie, umiestnené na brehu, husto zarastené lesom. V strede medzi batériami bol kotviaci Pallas. Fregata bola kedysi prvým pekným mužom našej flotily. A teraz? Ospravedlňujem sa pozerať. Z toho, čo bolo pred rokom, nezostal ani tieň. Len jedno meno zostalo nedotknuté. Teraz, bez balastu, to bola nejaká krabica s tromi sťažňami. Ak sa pozriete pozorne, stále si môžete všimnúť stopy krásy, pretože niekedy prostredníctvom senilných čŕt môžete zachytiť spomienku na minulosť ...

V podpalubí bola voda pod najobývateľnejšou palubou.

Pokus o stiahnutie fregaty zo zálivu a tentoraz skončil neúspechom. A lode sa pohli na spiatočnú cestu.

Nepriateľ hľadajúci ruskú fregatu sa priblížil k samotnej úžine. A potom zrazu prišiel najabsurdnejší, neoprávnený rozkaz námorného velenia – potopiť „Pallada“. Takto o tom píše G. I. Nevelskoy vo svojej knihe spomienok: „Vedúci Konstantinovského pošty poručík Kuznecov ma listom z 25. novembra informoval: cisársky prístav bol pokrytý ľadom, že nepriateľ sa neobjavil, že celý tím je zdravý, zásoby boli k dispozícii na 10 mesiacov... V čase, keď som dostal túto správu od Kuznecova... prišiel praporčík Razgradskij, ktorého kontradmirál Zavojko prikázal do cisárskeho prístavu, aby tam potopil fregatu Pallada a vrátiť tím s Kuznecovom do Nikolaevskoje. Razgradského som nejaký čas zadržal v prístave Mariinsky, čakajúc na odpoveď od Zavojka, ktorému som po Kuznecovovej správe napísal: mesiac 1856 môže nasledovať prímerie a dokonca mier, a preto je potrebné ... potvrdiť Kuznecov, ak nenastane mier a vstúpi nepriateľ s cieľom zmocniť sa fregaty, konaj presne podľa inštrukcií, ktoré mu boli dané, teda vyhoď fregatu do vzduchu a sám sa s ľuďmi stiahne do lesa smerom k Hungari. Takáto akcia bude mať oveľa väčší vplyv na nepriateľa v náš prospech ako potopenie fregaty, ktorú možno v prípade mieru na jar 1856 v prípade mieru z prístavu bez akéhokoľvek ďalšieho extrému potopiť... “K tomuto návrhu ... Zavojko ... mi odpovedal, že vzhľadom na príkazy, ktoré mu boli dané, nemôže takýto môj návrh prijať, v rozpore s týmito rozkazmi, na vlastnú zodpovednosť, a preto prísne nariadil Razgradskému, aby okamžite odišiel do Imperial Harbor a tam potopiť fregatu Pallada. V dôsledku toho Razgradskij, sledujúc cisársky prístav cez dedinu Khungari, tam prišiel 17. januára 1856, teda o 16 dní; potopil fregatu Pallada v blízkosti Konstantinovského stanovišťa a keď vzal tím, ktorý bol na tomto poste s Kuznecovom, 20. marca sa rovnakým spôsobom vrátil na Nikolaevský post.

Tak absurdne a tragicky skončil život fregaty "Pallada". Z generácie na generáciu sa vzrušujúci príbeh o vzdialených potulkách Pallas prenáša ďalej.

Zátoku, na dne ktorej leží potopená fregata, navštívili námorníci mnohokrát.

Potápačom sa občas podarilo vystúpiť na jeho palubu. Prvý takýto pokus urobili v roku 1885 námorníci strihača Dzhigit. Potom hrdo ukázali svojim priateľom veci, ktoré si vybrali z Pallady, liatinové časti sa ukázali byť uvoľnené, ako syr, a dali sa rozdrviť v dlani, ale kúsky dubu získali nečakanú silu, stal sa tvrdším ako železo.

Potápači urobili úplný prehľad o potopenej lodi až v roku 1888. Počas prvej svetovej vojny potápačský dôstojník Petrov zostúpil na dno zálivu. Vynoril sa na povrch s kusom dreva z Pallady.

V roku 1923 námorníci „Červeného októbra“ našli a poslali do prístavu Vladivostok kotvu fregaty a o niečo neskôr medený otvor a časť opevnenia slávnej plachetnice.

Pred Veľkou Vlastenecká vojna Potápači Epronu si historickú plachetnicu opäť prezreli do všetkých detailov a zistili, že leží v hĺbke 20 metrov.

Nenašli sa žiadne stožiare ani horné nadstavby – zrejme ich odfúkol ľad.

Trup fregaty, miestami vyžratý morským červom, pokrytý lastúrami a riasami, je pomerne zachovalý. A potom sa v tlači objavila správa: „V roku 1941 sovietski potápači zdvihnú z morského dna sto rokov starý „literárny pamätník“.

Realizácii náročného plánu zabránila vojna.

UŽ PO COLUMBE, UŽ PO MAGELLANOVI KRUHU SVETLA KRÁČAME VEĽKÝM OCEÁNOM.
M. V. Lomonosov.

Čas plynie a pokrok sa nezastaví. Nové technológie sa rýchlo hrnú do našich životov a nahrádzajú svojich predchodcov, a to platí pre všetky oblasti nášho života. Kedysi pokrok predbehol plachetnicu, takže teraz je čoraz menej možné stretnúť silné a elegantné pekné plachetnice. Našťastie sú v našom meste prítomné dodnes. Povieme vám o jednom z nich, a to o fregate „Pallada“.

História plavidla sa začala v roku 1985. Vtedy sa ZSSR rozhodol postaviť päť plachetníc rovnakého typu. Každé z nich bolo určené pre jedno zo sovietskych prístavných miest: Družba pre Odesu, Mir pre Leningrad, Chersones, ako by ste mohli hádať, pre mesto Cherson a Pallada a Nadezhda pre Vladivostok. V registri je novodobá Pallada uvedená ako kôra, no všetci ju volajú fregata.

Plachetnica dostala svoje meno na počesť slávnej vojnovej lode z 19. storočia, ktorá bola postavená na príkaz Mikuláša I. - potreboval loď na zahraničné plavby. Pallas bola postavená podľa návrhu americkej lode President. Počas stavby lode sa rozhodlo o zmene alebo doplnení niektorých detailov. Výsledkom bolo, že loď vyšla lepšie ako jej prototyp. Plachetnica počas svojej existencie navštívila krajiny ako Anglicko, Španielsko, Nemecko či dokonca Japonsko. Práve Japonsko bolo posledným štátom, ktorý loď navštívila. Pri hľadaní fregaty Anglicko pridelilo silnú letku. Zo strachu pred zajatím sa rozhodlo ísť k ústiu Amuru, čo, žiaľ, nebolo možné ani po odľahčení lode. Potom sa zastavil v cisárskom prístave, posádka išla na Nikolaevský post a samotná loď bola zaplavená.

Nová „Pallada“ sa od svojho predchodcu líši v niektorých aktualizáciách. Napríklad plachetnica má dva motory, ktoré sa používajú len pri silnej búrke alebo pri vplávaní do zálivu. Väčšinu času je loď riadená ručne, pričom hlavným pohonom lode sú plachty, vyrobené z ľahkého a veľmi odolného syntetického materiálu „dacron“. Z celkového počtu - tri sťažne, ktoré nesú kompletné plachtové vybavenie (26 plachiet s celkovou plochou 2500 metrov štvorcových).

Počas svojej 20-ročnej histórie strávila Pallada 12 rokov na mori. Za tento čas loď prekonala asi 520 000 námorných míľ, navštívila 101 prístavov v 35 krajinách sveta. Na plachetnici cvičilo asi 12 000 kadetov a študentov, kadetov a námorných kadetov. Najdlhší pobyt lode na mori bol zaznamenaný v roku 1997 – 311 dní. Každý rok plachetnica vykoná 4-5 plavieb. Geografia jeho návštev je rozsiahla: Japonsko, Čína, Južná Kórea, Vietnam, Singapur, USA a Európa. Fregata Pallada si získala celosvetovú slávu účasťou na medzinárodných regatách a jachtárskych festivaloch v Európe, Amerike, Austrálii a Ázii. Dôležité je, že loď vždy vyhrávala ceny.

Fregata "Pallada" je uvedená v Guinessovej knihe rekordov ako najrýchlejšia plachetnica svojej triedy na svete, schopná dosiahnuť rýchlosť viac ako 18 uzlov za hodinu. Počas plavby okolo sveta v rokoch 2007-2008 plavidlo vytvorilo nový svetový rýchlostný rekord – 18,8 uzla za hodinu. Táto cesta bola venovaná 190. výročiu expedície Belingshausen a Lazarev. Z 284 dní plavby, 136, strávil tím zložený nielen zo skúsených námorníkov, ale aj začínajúcich cvičencov v silných búrkových podmienkach.

Technologický pokrok je necitlivý, pre efektivitu ľahko zničí celú životnú romantiku. A plachetnica to musela zažiť naplno. Časy, keď ste v každom väčšom prístave mohli vidieť eskadru mocných a zároveň ladných pohľadných plachetníc, sú preč. Ale napodiv si našli miesto aj v moderných flotilách. Sú to predovšetkým cvičné lode a také lode sú v ruskej flotile. Toto je fregata Mir - najrýchlejšia plachetnica na svete a obrovská plachetnica Sedov a slávny barque Kruzenshtern (všetky plachetnice nájdete na hlavnej stránke), ale dnes budeme hovoriť o fregata "Pallada", pomenovaná podľa slávnej vojenskej plachetnice z 19. storočia.

Fregata "Pallada" bola postavená v lodenici v Gdansku v roku 1989 ako cvičná loď s kompletným plachetnicovým vybavením. Teraz patrí Štátnej technickej rybárskej univerzite na Ďalekom východe a je pridelená prístavu Vladivostok. Zaujímavosťou je, že Pallada je oficiálne zaregistrovaná ako bark. Aj keď podľa klasifikácie loď nenesie rovné plachty na záchrannom sťažni (korme), ako to robí Pallada. Prečo je fregata registrovaná ako barka, nie je známe, ale to ju určite neznižuje.

"Pallada" je plnohodnotným nástupcom éry plachtenia - 26 plachiet s celkovou plochou 2771 m 2 jej umožňuje dosiahnuť rýchlosť viac ako 18 uzlov (presne 18,7)! A to je mimochodom rekord pre plachetnice tejto triedy. Samotná loď je pomerne veľká - výtlak 2284 ton, dĺžka 96,6 metra (s čeleňom - ​​108,6), šírka 14 metrov. Obrysy kovového puzdra sú rýchle, ostré, čo mimovoľne vyvoláva asociácie so slávnymi britskými strihačmi čaju, akými sú Cutty Sark alebo Thermopylae. Pallada má síce dva naftové motory, no využíva sa len v búrlivom počasí a pri vjazde a výjazde z prístavu je to skôr „zbraň poslednej šance“. Malá posádka (51 osôb) vám umožňuje vziať na palubu 141 cvičiacich! Sotva existuje lepšia škola pre budúcich námorníkov ako let na Pallade.

Toto plavidlo má za sebou viac ako 120 plavieb a účasť na medzinárodných výstavách a regatách. Na niektorých "Pallada" vyhral ceny:

• І miesto v prvej etape a ІІ v celkovom poradí na regate Sail Osaka;
• 1. miesto v regate plachetníc "Austrália-98";
• 2. miesto v regate Sail Korea-2002.

Osobitne treba spomenúť oboplávanie fregata - v rokoch 1992 a 2007-2008. Druhá plavba bola venovaná 190. výročiu expedície Belingshausen a Lazarev (mimochodom, na tejto plavbe sa posádke podarilo vytlačiť z lode rekordnú rýchlosť - 18,8 uzla, ktorá, bohužiaľ, nie je oficiálne zaregistrovaná) . Z 284 dní plavby, 136, strávil tím zložený nielen zo skúsených námorníkov, ale aj začínajúcich cvičencov v silných búrkových podmienkach. Belingshausen a Lazarev by boli rozhodne hrdí na svojich potomkov!

Celkovo za roky plavby fregata navštívila viac ako 100 prístavov v 35 krajinách sveta. Pevné výsledky, však? A niet pochýb o tom, že Pallada bude aj naďalej hrdo niesť meno plachetnice a naďalej nás bude tešiť svojimi úspechmi.

Fregata "Pallada" je majstrovským dielom domácej stavby lodí, postavená v roku 1832

Fregata "Pallada" bola spustená 1. septembra 1832 z lodenice Okhta. Príkaz na stavbu lode dal osobne Mikuláš I. - potreboval loď na zahraničné plavby. Stavby lode sa ujal jeden z najznámejších majstrov, plukovník W. F. Stokke. Dostal za úlohu postaviť „Pallada“ podľa návrhu americkej lode „President“, ktorú zajali Angličania a ktorá bola považovaná za jednu z najlepších lodí pre zaoceánske plavby.

Od samého začiatku stavby lode bol už známy jej kapitán, stal sa ním poručík Nakhimov. Pri priamom pozorovaní postupu vytvárania plavidla boli požiadaní, aby zmenili množstvo detailov a zaviedli nové. Napríklad boli dokončené 2 železné kormidlá nový systém, double capstan, kotevné laná boli vymenené za reťaze a samotné kotvy boli vymenené zo starých za nové, vyrobené podľa systému Pering.

Počas svojej služby fregata "Pallada" navštívila Anglicko, Španielsko, Nemecko a dokonca aj Japonsko. Bolo to Japonsko, ktoré sa ukázalo ako posledný štát, kam loď zavítala. Účelom návštevy bola diplomatická misia, ktorú zastupoval viceadmirál Putyatin, tajomníkom bol slávny spisovateľ Gončarov (obdobie svojej cesty opísal v eseji „Frigate Pallas“).

Táto fregata sa nazýva majstrovské dielo všetkých domácich plachetníc. Mal výbornú a kvalitnú povrchovú úpravu, ideálne proporcie, veľké množstvo inovácií (napr. do trupu boli zabudované okienka, ktoré dodávali lodi určitý neštandard).