Manažment inovácií je komplexný systém riadenia investícií vlastníkov do vývoja všetkých typov inovácií. Zahŕňa budovanie organizačných štruktúr, výber smerov inovácií, optimalizáciu investícií a rôzne aspekty personálneho manažmentu.

В теории yпpaвлeния инвecтициoнными пpoцeccaми выдeляeтcя тpи ypoвня иepapxии инвecтициoннoгo мeнeджмeнтa в нaциoнaльнoй экoнoмикe: мaкpoypoвeнь (ypoвeнь cтpaны в цeлoм), мeзoypoвeнь (ypoвeнь oтдeльныx peгиoнoв) и микpoypoвeнь (ypoвeнь oтдeльнoй кopпopaции, фиpмы, пpeдпpиятия).

Глaвнaя зaдaчa тeopии, изyчaющeй инвecтициoнныe пpoцeccы, - иccлeдoвaниe пyтeй и нaпpaвлeний иx aктивизaции, paзpaбoткa мeтoдoлoгии aдeквaтнoй экoнoмичecкoй oцeнки инвecтиций нa вcex пepeчиcлeнныx ypoвняx иepapxии инвecтициoннoгo мeнeджмeнтa, пoзвoляющeй oпpeдeлять и oбocнoвывaть для пoтeнциaльныx инвecтopoв нaибoлee эффeктивныe нaпpaвлeния влoжeния иx кaпитaлoв, a для yчacтникoв инвecтициoннoгo пpoцecca, iniciovanie investičných projektov a návrhov a ich realizácia - možnosti čo najefektívnejšieho využitia investícií.

Pre našu krajinu so svojimi obrovskými územnými rozmermi hrá doprava jednu z vedúcich úloh v ekonomike a sociálnej sfére. Preto problém dopravy, jej zlepšovania vždy znepokojoval mysle nielen vedcov, špecialistov, ale aj ekonómov.

História dopravy nie je o nič menej storočí ako samotné ľudstvo. Bez dopravy by sa veľa vecí a ani divov sveta neudialo, pretože Egypťania podľa niektorých vedcov priviezli na vozíkoch obrovské bloky na stavbu pyramíd.

Vodná doprava bola prvým definitívne sformovaným dopravným systémom ako takým. Na rozdiel od karavanov sa veslice pohybovali oveľa rýchlejšie a dokázali prejsť týždennú cestu karavanu za deň. Vzhľadom na to, že veslári boli často posielaní za trest za zločiny, mzdy a rezervy pre robotníkov boli zanedbateľné, takže náklady na prepravu nákladu sem boli oveľa menšie ako pri preprave karavanom. Vodná doprava tých čias však mala značnú nevýhodu – množstvo tovaru, niekedy aj spolu s majiteľmi, jednoducho nedorazilo do cieľa.

Námorné pirátstvo sa rozvíja už mnoho rokov a výrazne zasahuje do dopravných uzlov. Samozrejme, štátnici prijali príslušné opatrenia, ale pirátstvo to úplne neodstránilo. A predsa, napriek riziku okradnutia alebo jednoducho strateného v mori, až do polovice devätnásteho storočia vodná doprava zaujímala vedúce postavenie v doprave.

V súčasnosti ruská vláda venuje čoraz väčšiu pozornosť rozvoju dopravy, čo ju a našu krajinu robí konkurencieschopnejšou na svetovom trhu.

Dopravná stratégia Ruska nastavuje latku veľmi vysoko a vyžaduje si úplne iné prístupy, ako aj ľudský, vedecký, technický a technologický potenciál. Žiaľ, vláda doteraz venovala len málo pozornosti zavádzaniu vysoko efektívnych technológií logistiky prepravy komodít. Preto sú naše náklady na prepravu trikrát vyššie ako v zahraničí.

Ciele dopravnej stratégie zlepšia produktivitu dopravných systémov trikrát až päťkrát a následne sa znížia aj náklady na dopravu. To nepochybne zvýši konkurencieschopnosť dopravy aj domáceho tovaru.

Na to však musíme vyriešiť niekoľko základných problémov.

Implementácia stratégie si vyžaduje, aby ministerstvo dopravy Ruska dostalo ďalšie funkcie. Okrem toho je podľa prezidenta Zväzu pracovníkov dopravy Ruska potrebné vytvoriť špeciálnu agentúru alebo službu pre inovatívne technológie analogicky so Spojenými štátmi, kde má ministerstvo dopravy divíziu (niekoľko stoviek ľudí), ktorá študuje, objednáva a stimuluje zavádzanie nových technológií.

Špecialisti v oblasti riadenia dopravy veria, že máme dobrý potenciál na výstavbu dopravnej infraštruktúry. V novej ekonomickej formácii však prakticky neexistuje mechanizmus na vývoj, adaptáciu a replikáciu „prelomových“ technológií prepravy komodít.

Medzitým v 90. rokoch Rusko disponovalo technológiami, ktoré boli tri až päťkrát efektívnejšie ako zahraničné a dali sa dobre prispôsobiť trhovým podmienkam. Vezmime si takzvanú Pavlovovu metódu: táto technológia zabezpečila vykládku a nakládku vagónov, uskladnenie a dodanie tovaru klientovi v lehote stanovenej v tripartitných dohodách. Zároveň sa zvýšila produktivita štyrikrát, čo umožnilo zvýšiť zisky a znížiť náklady na dopravu.

Stojí za to pripomenúť regionálne transkontajnerové systémy. Takmer všetky priemyselné a obchodné podniky, ako aj regionálne centrá, napríklad v regióne Gorky, mali kontajnerové terminály. V kraji bolo použitých 5 000 kontajnerov s nosnosťou od 125 kg do 10 ton, ktoré priebežne premávali medzi odosielateľmi a príjemcami. Povinnosti vlastníka nákladu zahŕňali umiestnenie tovaru do kontajnera, jeho zapečatenie a uloženie na plošinu kontajnera. Výkonnosť dopravných systémov a rýchlosť dodania tovaru vzrástli päťnásobne! A takýchto technológií bolo veľa.

Dnes hovoríme o vytváraní výskumných a vývojových centier. Ale v minulosti boli takéto centrá aj v regiónoch. Zatiaľ žiadne takéto centrá neexistujú. Často nepoznáme našich konkurentov, ako sa im darí dodávať tovar „od dverí k dverám“ rýchlosťou tri až päťkrát rýchlejšie ako my. Možno práve tu by sme mali začať.

Vidíme teda, že riadenie dopravy si vyžaduje priamu pozornosť vlády, tak ako to je hnacia sila, najmä u nás, aby sme ju dostali na novú ekonomickú úroveň.

Osobitné podmienky na realizáciu výrobného dopravného procesu kladú osobitné požiadavky na jeho riadenie.

Riadením sa rozumie súhrn činností vybraných na základe určitých informácií a zameraných na udržanie alebo zlepšenie fungovania procesu (objektu) v súlade s účelom jeho fungovania.

U nás sú otázky riadenia dopravy riešené v rezortoch: Ministerstvo dopravy Ruská federácia, Ministerstvo železníc Ruskej federácie (MPS Ruska) - pre železničnú dopravu Ruska a Medzirezortná komisia. Prácu v oblasti dopravy v SND upravuje Koordinačná dopravná konferencia.

Riadenie potrubnej dopravy a prepravy energií nie je sústredené v rezorte dopravy, ale v príslušných rezortoch - ministerstve prírodné zdroje RF a ruský akciová spoločnosť energetika a elektrifikácia (RAO ʼʼUES of Russiaʼʼ).

Ministerstvo dopravy Ruskej federácie vytvorilo oddelenia pre každý druh dopravy. Vyčlenenie samostatného ministerstva na riadenie železničnej dopravy je dané historickou tradíciou. Železničná sieť je umiestnená tak, že spája celú krajinu do jedného celku.

Štruktúra riadenia železníc v Rusku sa vyznačuje štvorúrovňovou štruktúrou: železnice MPS-17 - odvetvový lineárny podnik. Na Transsibírskej magistrále je dvojúrovňová stavba: MPS - Transsibírska magistrála. Federálna letecká služba má dvojúrovňovú štruktúru: centrum - regióny.

Úlohou Ministerstva dopravy Ruskej federácie a Ministerstva železníc Ruskej federácie v trhových podmienkach je vykonávať verejná politika na kompletnú podporu dopravy pre všetky odvetvia hospodárstva a obyvateľstva pri znižovaní nákladov na dopravu. Ministerstvo dopravy Ruskej federácie koordinuje prácu rôznych druhov dopravy a ich vzájomné pôsobenie.

Federálna letecká služba bola oddelená od Ministerstva dopravy Ruskej federácie v roku 1996 ᴦ. na účely kontroly bezpečnosti letov, vykonávania legislatívnych a iných právnych úkonov súvisiacich s činnosťou civilného letectva. Služba povoľuje činnosť civilného letectva, zabezpečuje štúdiu uskutočniteľnosti projektov rozvoja leteckých zariadení vrátane systémov riadenia dopravy, formuje dopravný trh, koordinuje plnenie záväzkov vyplývajúcich z medzinárodných zmlúv v oblasti civilného letectva a pod.

Medzirezortná komisia sa zaoberá otázkami organizácie a zabezpečenia racionálneho rozdelenia vzdušného priestoru v záujme ekonomiky a obrany krajiny, zdokonaľovaním spôsobov riadenia dopravy, zvažovaním programov na vybavenie orgánov Jednotného systému riadenia dopravy technickými prostriedkami v r. mierové a vojnové časy.

Koordinačná dopravná konferencia a Rada pre železničnú dopravu, ktoré vznikli po rozpade ZSSR, určujú spoločné zásady pre stanovovanie taríf, koordinujú rozvoj normatívne dokumenty o bezpečnosti premávky, prispievať k zlepšovaniu efektívnosti rôznych druhov dopravy͵ vykonať ekonomickú analýzu práce dopravy pre krajiny SNŠ.

V Rusku patria všetky komunikačné prostriedky akéhokoľvek druhu dopravy štátu. Na celom svete je zvykom koncentrovať otázky dopravy do jedného orgánu, spravidla ministerstvo dopravy, ĸᴏᴛᴏᴩᴏᴇ nereguluje výrobné činnosti súkromných podnikov.

Otázky riadenia prevádzkových činností dopravných podnikov priamo súvisia s vlastnosťami výrobného procesu a prepravných produktov.

charakteristické pre rôzne typy komunikácie. Každý štýl má svoju vlastnú sadu rečové prostriedky, vhodné v určitej oblasti, má svoje žánre, účel použitia.

Aké sú štýly reči? Pozrime sa bližšie na ich klasifikáciu.

Hovorový. ktoré komunikujeme v každodennom živote. Má veľký súbor emocionálne zafarbených slov (napríklad „kid“, „cool“ atď.). Prípustné použitie neúplné vety, ktorých význam je jasný z kontextu, neformálne hovory. Štýlové žánre môžu byť rozhovor alebo rozhovor (ústne formy), poznámky, listy (písomná forma).

Umelecký štýl. Jeho cieľom je ovplyvňovať čitateľov, formovať ich pocity a myšlienky pomocou rôznych obrazov. Žánre tohto štýlu sú próza, dráma, poézia. Na sprostredkovanie obrázkov používajú spisovatelia všetky štýly reči, všetko bohatstvo ruského jazyka.

Vedecký štýl je určený na vysvetlenie vedeckých prác a jeho rozsah je charakteristickým znakom vedeckej reči je množstvo pojmov - slov, ktoré majú jediný, najpresnejší, vyčerpávajúci význam. Žánre vedy zahŕňajú správy, učebnice, eseje, vedeckých prác.

Určené na komunikáciu medzi občanmi a inštitúciami alebo inštitúciami medzi sebou. Na to slúžia protokoly, úradné listy, zákony, nariadenia, oznámenia a pod. Existuje veľa pečiatok v tomto štýle ( nastaviť výrazy), obchodný slovník, oficiálne adresy.

Publicistický štýl má presne definovaný účel. V preklade z latinčiny toto slovo znamená „štát“, „verejnosť“. Je potrebný pre:

• propagácia myšlienok;
• vplyv na verejnú mienku;
• prenos najdôležitejších informácií so súčasným vplyvom na osobu;
• návrh nápadov, názorov;
• stimuly pre určité akcie;
• agitácia.

Rozsahom tohto štýlu sú kultúrne, sociálne, ekonomické, politické vzťahy. Používa sa v médiách, oratóriu, kampani a politickej sfére. Rysy novinárskeho štýlu reči sú

• logika príbehu;
• zobrazovanie rečových prostriedkov;
• emocionalita prejavov;
• hodnotenie príbehu;
• pozývacie prejavy.

Je celkom prirodzené, že emocionálnemu zafarbeniu štýlu zodpovedajú nemenej emocionálne jazykové prostriedky. Široko sa tu uplatňuje politický a spoločenský slovník, rôzne typy syntaktických konštrukcií. Používanie odvolaní, sloganov, motivačných ponúk je povolené.

Žánre žurnalistiky:

• rozhovor;
• eseje;
• správy;
• články;
• fejtóny;
• prejavy (rečnícke, súdne);
• prejavy.

Do istej miery sú si novinárske a vedecké štýly reči blízke. Obe by mali odrážať len overené fakty, byť spoľahlivé, prísne odôvodnené, konkrétne.

Niektoré články alebo novinárske prejavy sú dokonca postavené do podoby vedeckého textu. Predkladá sa téza, po ktorej nasledujú argumenty, fakty, príklady. Potom sa urobí záver. No na rozdiel od vedeckého štýlu sa novinársky štýl vyznačuje vysokou emocionalitou, napätím a často aj osobným postojom k tomu, čo sa deje.

Žiaľ, moderní novinári nie vždy spĺňajú požiadavky, ktoré sú pre publicistov povinné. Ich články sú často založené na neoverených údajoch a niektorí publicisti používajú zámerne nepravdivé informácie na vytváranie senzačných materiálov.

Budovanie svojho prejavu, oslovenie niekoho, vytvorenie umeleckého resp vedecký text, musíte si pamätať: neboli vynájdené náhodou. Schopnosť presne a vhodne sprostredkovať svoje myšlienky charakterizuje človeka ako vzdelaného, ​​kultivovaného človeka.

2. Účel: prehĺbiť prácu na definícii štýlov reči; naučiť sa nájsť prvky v textoch, ktoré označujú štýl; nezávisle vyvodzovať závery a zdôvodňovať svoje odpovede; rozvíjať schopnosť používať spoločensko-politickú slovnú zásobu, prostriedky publicistického štýlu, emocionálny vplyv na poslucháča, čitateľa;

3. Vzdelávacie ciele:

Študent musí vedieť:

- rozvíjať logické myslenie, pamäť, schopnosť analyzovať; rozvíjať schopnosti sebaovládania; rozvíjať schopnosť zdôrazniť hlavnú vec z textu a zovšeobecniť prijatý materiál; rozvíjať slovnú zásobu.

Študent musí byť schopný:

- praktická znalosť moderného ruského spisovného jazyka v rôznych oblastiach fungovanie ruského jazyka v jeho písomných a ústnych variantoch; osvojenie si nových vedomostí a zručností v tejto oblasti a zlepšenie existujúcich, prehĺbenie pochopenia hlavných charakteristických vlastností ruského jazyka ako prostriedku komunikácie a prenosu informácií;

4. Hlavné otázky témy:

1. všeobecné charakteristiky funkčné štýly reči.

Všeobecná charakteristika funkčných rečových štýlov

Funkčné štýly reči- historicky zavedený systém rečových prostriedkov používaných v určitej oblasti ľudskej komunikácie; rozmanitosť spisovný jazyk ktorý plní špecifickú funkciu v komunikácii.

vedecký štýl

Vedecký štýl – štýl vedeckých správ. Rozsah tohto štýlu je veda, príjemcami textových správ môžu byť vedci, budúci špecialisti, študenti, jednoducho každý, kto sa zaujíma o konkrétny vedný odbor; autormi textov tohto štýlu sú vedci, odborníci vo svojom odbore. Účelom štýlu môže byť opis zákonitostí, identifikácia vzorov, opis objavov, školenie atď. Jeho hlavnou funkciou je sprostredkovať informácie, ako aj dokazovať ich pravdivosť. Vyznačuje sa prítomnosťou malých pojmov, všeobecných vedeckých slov, abstraktnej slovnej zásoby, dominuje v nej podstatné meno, veľa abstraktných a skutočných podstatných mien.

Vedecký štýl existuje najmä v písomnej monológovej reči. Jej žánre sú vedecký článok, náučná literatúra, monografie, školská esej atď. Štylistickými znakmi tohto štýlu sú zdôraznená logika, dôkazy, presnosť (jedinečnosť), jasnosť a zovšeobecnenie.

Formálny obchodný štýl

obchodný štýl slúži na komunikáciu, informovanie v úradnom prostredí (oblasť legislatívy, kancelárska práca, administratívne a právne činnosti). Tento štýl sa používa na zostavovanie dokumentov: zákony, príkazy, vyhlášky, charakteristiky, protokoly, potvrdenia, potvrdenia. Rozsahom oficiálneho obchodného štýlu je právo, autorom je právnik, právnik, diplomat, proste občan. Diela v tomto štýle sú adresované štátu, občanom štátu, inštitúciám, zamestnancom a pod., za účelom nadviazania administratívnych a právnych vzťahov. Tento štýl je bežnejší v písanie reč, typ reči je prevažne uvažovanie. Typ prejavu je najčastejšie monológ.

Štýlové znaky - imperatív (povinný charakter), presnosť, ktorá neumožňuje dva výklady, štandardizácia (prísna kompozícia textu, presný výber faktov a spôsobov ich prezentácie), nedostatok emocionality.

Hlavnou funkciou oficiálneho obchodného štýlu je informácia (prenos informácií). Vyznačuje sa prítomnosťou rečových klišé, všeobecne akceptovanou formou prezentácie, štandardnou prezentáciou materiálu, rozšíreným používaním terminológie a nomenklatúrnych názvov, prítomnosťou zložitých neskrátených slov, skratiek, slovesných podstatných mien, prevahou priameho slova. objednať.

Novinársky štýl

Novinársky štýl

slúži na ovplyvňovanie ľudí prostredníctvom médií. Nachádza sa v žánroch článok, esej, reportáž, fejtón, rozhovor, oratórium a vyznačuje sa prítomnosťou spoločensko-politického slovníka, logiky, emocionality, hodnotenia, vyzývavosti. Tento štýl sa uplatňuje v oblasti politicko-ideologických, sociálnych a kultúrnych vzťahov. Informácie nie sú určené pre úzky okruh odborníkov, ale pre laickú verejnosť a ich dopad je zameraný nielen na myseľ, ale aj na pocity adresáta. Charakterizujú ju abstraktné slová so spoločensko-politickým významom (ľudskosť, pokrok, národnosť, publicita, mierumilovný). Úlohou je poskytovať informácie o živote krajiny, pôsobiť na masy, formovať určitý postoj k veciam verejným

Umelecký štýl

Umelecký štýl sa používa v fikcia. Ovplyvňuje predstavivosť a pocity čitateľa, sprostredkúva myšlienky a pocity autora, využíva celú bohatosť slovnej zásoby, možnosti rôznych štýlov, vyznačuje sa obraznosťou, emocionalitou reči.

Emotívnosť umeleckého štýlu sa líši od emocionality hovorového a publicistického štýlu. Emocionalita umelecký prejav plní estetickú funkciu. Umelecký štýl zahŕňa predbežný výber jazykových prostriedkov; na vytváranie obrazov sa využívajú všetky jazykové prostriedky.

Konverzačný štýl

Hovorový štýl slúži na priamu komunikáciu, kedy autor zdieľa svoje myšlienky či pocity s ostatnými, vymieňa si informácie o každodenných problémoch v neformálnom prostredí. Často používa hovorovú a hovorovú slovnú zásobu. Líši sa veľkou sémantickou kapacitou a farebnosťou, dodáva reči živosť a výraznosť.

Obvyklá forma implementácie konverzačný štýl- dialóg, tento štýl sa častejšie používa v ústny prejav. Chýba v nej predvýber jazykového materiálu. V tomto štýle reči hrajú dôležitú úlohu mimojazykové faktory: mimika, gestá, prostredie.

Jazykové prostriedky hovorového štýlu: emocionalita, expresivita hovorovej slovnej zásoby, slová so subjektívnymi hodnotiacimi príponami; pomocou neúplných viet úvodné slová, slovné adresy, citoslovcia, modálne častice, opakovania, inverzia atď.

Podobné informácie.