9 februarie 1904 - ziua faptei și a morții crucișătorul „Varyag”. Această zi a devenit punctul de plecare pentru plonjarea Rusiei într-o serie de revoluții și războaie. Dar în acest secol a devenit și prima zi de glorie militară rusă.
Croașătorul Varyag a intrat în serviciu în 1902. Din clasa sa, era cea mai puternică și mai rapidă navă din lume: cu o deplasare de 6500 de tone, avea o viteză de 23 de noduri (44 km/h), transporta 36 de tunuri, 24 dintre ele de calibru mare și 6 torpile. tuburi. Echipajul era format din 18 ofițeri și 535 de marinari. Căpitanul de rangul 1 Vsevolod Fedorovich Rudnev, un marinar ereditar, a comandat crucișătorul. Inapoi sus Războiul ruso-japonez„Varyag” a îndeplinit misiunea de a proteja ambasada Rusiei la Seul.
În noaptea de 8-9 februarie 1904, un ofițer japonez a lăsat următoarea înregistrare în jurnalul său: „Nu vom declara război în avans, deoarece acesta este un obicei european complet de neînțeles, stupid” (comparați prințul rus Sviatoslav, care a trăit cu o mie de ani înainte de aceasta, înainte de război cu care a trimis mesageri adversarilor săi mesaj scurt"Vin pentru tine").
În noaptea de 27 ianuarie (în stil vechi), Rudnev a primit un ultimatum de la contraamiralul japonez Uriu: „Varyag” și „coreean” trebuie să părăsească portul înainte de prânz, altfel vor fi atacați în rada. Comandanții crucișatorului francez Pascal, englezul Talbot, italianul Elba și canoniera americană Vicksburg, care se aflau în Chemulpo, au primit o notificare japoneză cu privire la atacul viitor al escadrilei sale asupra navelor rusești cu o zi înainte.
Spre meritul comandanților a trei crucișătoare străine - francezul „Pascal”, englezul „Talbot” și italianul „Elba”, aceștia au exprimat un protest scris către comandantul escadrilei japoneze: „... întrucât, pe data de pe baza prevederilor general recunoscute ale dreptului internațional, portul Chemulpo este neutru, atunci nicio națiune nu are dreptul de a ataca navele altor națiuni în acest port, iar puterea care încalcă această lege este pe deplin responsabilă pentru orice prejudiciu adus vieții sau proprietate în acest port.De aceea, prin această scrisoare, protestăm energic împotriva unei astfel de încălcări a neutralității și vom fi bucuroși să auzim Care este părerea dumneavoastră despre acest subiect?
Sub această scrisoare, era doar semnătura comandantului americanului Vicksburg, căpitanul 2nd Rank Marshall. După cum se vede, practica amintirii drept internațional numai in functie de beneficiile sale are o lunga traditie in randul americanilor.
Între timp, Vsevolod Fedorovich Rudnev a anunțat echipajului un ultimatum cu cuvintele: "Provocarea este mai mult decât obrăzătoare, dar o accept. Nu mă sfiesc de luptă, deși nu am un raport oficial al guvernului meu despre război. „Coreenii” vor lupta până la ultima picătură de sânge, arătând tuturor un exemplu de neînfricare în luptă și dispreț pentru moarte.”
Midshipman Padalko a răspuns pentru întreaga echipă: „Noi toți, atât Varyag, cât și coreean, vom apăra steagul nostru natal Sfântul Andrei, gloria, onoarea și demnitatea lui, realizând că întreaga lume ne urmărește”.

La ora 11:10 a.m. pe navele rusești s-a răsunat o comandă: „Toate sus, ancora jos!” - și zece minute mai târziu „Varyag” și „coreean” au pus ancora și au pornit. Odată cu trecerea lentă a crucișătoarelor engleze, franceze, italiene, muzicienii Varyagului au cântat imnurile naționale corespunzătoare. Ca răspuns, de pe navele străine, pe punțile cărora echipele s-au aliniat în față, au năvălit sunetele imnului rusesc.
„I-am salutat pe acești eroi care au mărșăluit atât de mândru spre moarte sigură!” - a scris mai târziu comandantul căpitanului „Pascal” de rangul I Senes.
Emoția era de nedescris, unii dintre marinari plângeau. Nu văzuseră niciodată o scenă mai sublimă și mai tragică. Pe podul Varyagului se afla comandantul acestuia, conducând nava la ultima paradă.
Nu exista nicio îndoială cu privire la rezultatul acestei bătălii. Japonezii s-au opus crucișătoarelor blindate rusești și canonierei învechite cu șase crucișătoare blindate și opt distrugătoare. Împotriva rușilor, două tunuri de 203 mm, treisprezece 152 mm și șapte tuburi torpile se pregăteau să tragă patru tunuri de 203 mm, treizeci și opt de 152 mm și patruzeci și trei de tuburi torpile. Superioritatea a fost mai mult decât triplă, în ciuda faptului că „Varyag” nu avea deloc armură laterală și chiar scuturi blindate pe arme.
Când navele inamice s-au văzut în marea liberă, japonezii au dat un semnal de „predare la mila învingătorului”, sperând că crucișătorul rusesc, în fața superiorității lor copleșitoare, se va preda fără luptă și va deveni primul trofeu din acest război. Ca răspuns, comandantul „Varyag” a dat ordin de ridicare a steagurilor de luptă. La ora 11:45 a.m. primul foc a fost tras din crucișătorul Asama, urmat de 200 de obuze trase de tunurile japoneze în doar un minut - aproximativ șapte tone de metal mortal. Escadrila japoneză a concentrat tot focul asupra Varyag-ului, ignorându-l la început pe coreean. Pe Varyag au ars bărci sparte, apa din jurul lui a fiert din cauza exploziilor, rămășițele suprastructurilor navei au căzut pe punte în hohote, îngropând sub ele marinari ruși. Un după altul, au tăcut armele naufragiate, în jurul cărora zăceau morții. A plouat împovărat japonez, puntea Varyag-ului s-a transformat într-o răzătoare de legume. Dar, în ciuda incendiului puternic și a distrugerilor uriașe, Varyag-ul încă a tras îndreptat spre navele japoneze din tunurile rămase. Nici „coreeanul” nu a rămas în urmă.

Nici măcar răniții nu și-au părăsit posturile de luptă. vuietul a fost de așa natură încât marinarii în sensul literal al cuvântului au izbucnit timpanele. Omonimul comandantului, preotul navei pr. Mihail Rudnev, în ciuda amenințării constante cu moartea, a mers pe puntea plină de sânge a Varyagului și a inspirat ofițerii și marinarii.
„Varangian” a concentrat focul asupra „Asama”. În decurs de o oră, a tras 1105 obuze către japonezi, în urma cărora a început un incendiu asupra Asama, podul căpitanului s-a prăbușit și comandantul navei a fost ucis. Croașătorul „Akashi” a primit daune atât de mari încât reparația sa ulterioară a durat mai mult de un an. Alte două crucișătoare au primit pagube nu mai puțin grave. Unul dintre distrugătoare s-a scufundat în timpul bătăliei, iar celălalt în drum spre portul Sasebo. În total, japonezii au adus la țărm 30 de morți și 200 de răniți, fără a se număra pe cei care au murit cu navele lor. Inamicul nu a putut nici să scufunde, nici să captureze nave rusești - când forțele marinarilor ruși se terminau, Rudnev a decis să se întoarcă în port pentru a-i salva pe marinarii supraviețuitori.
A fost o victorie pentru flota rusă. Superioritatea morală a rușilor asupra oricărei forțe inamice a fost dovedită la un preț teribil - dar acest preț a fost plătit cu ușurință.
Când navele rusești mutilate au ajuns în port, căpitanul crucișatorului francez Senes s-a urcat pe puntea Varyagului: „Nu voi uita niciodată priveliștea uimitoare care mi s-a prezentat. Puntea este acoperită de sânge, cadavre și părți ale corpului sunt peste tot. Nimic nu a scăpat de distrugere”.
Din cele 36 de tunuri au rămas mai mult sau mai puțin intacte doar 7. În carenă au fost găsite patru găuri uriașe. Dintre echipajul de pe puntea superioară, 33 de marinari au fost uciși și 120 au fost răniți. Căpitanul Rudnev a fost grav rănit la cap. Pentru a preveni capturarea navelor neînarmate de către japonezi, s-a decis aruncarea în aer a gunoaiei „Koreets”, iar pietrele regale au fost deschise pe „Varyag”.
Eroii ruși supraviețuitori au fost așezați pe nave străine. „Talbot” englezesc a luat la bord 242 de persoane, navă italiană au luat 179 de marinari ruși, restul au fost plasați la bordul francezului „Pascal”.
Admirat de vitejia rușilor, germanul Rudolf Greinz a compus o poezie, la cuvintele căreia (în traducerea lui E. Studenskaya) muzicianul Regimentului 12 Grenadier Astrahan A.S. - „Mândrul nostru Varyag nu se predă inamicului. .
29 aprilie 1904 în palatul de iarnă Nicolae al II-lea i-a onorat pe marinarii Varyagului. În această zi, pentru prima dată, un cântec suna mai degrabă ca un imn:

Sus, tovarăși, sunteți cu Dumnezeu, ura!
Urmează ultima paradă.
Mândrul nostru Varyag nu se predă inamicului
Nimeni nu vrea milă!
Toate fanioanele se îndoaie și lanțurile zdrăngănește,
Ridicarea ancora în sus
Pregătește-te pentru arme de luptă la rând,
Strălucește amenințător la soare!
Fluiera si bubuie si bubuie de jur imprejur.
Tunetul tunurilor, șuieratul obuzelor,
Și nemuritor și mândru „Varangianul” nostru a devenit
E ca un iad pur.
Trupurile tremură în chinurile morții,
Tunetul armelor, și fumul și geamele,
Și nava este cuprinsă de o mare de foc,
Este timpul să ne luăm rămas bun.
La revedere, tovarăși! Cu Dumnezeu, noroc!
Marea clocotită de sub noi!
N-am crezut, fraților, ieri suntem cu voi,
Că acum vom muri sub valuri.
Nici piatra, nici crucea nu vor spune unde s-au culcat
Spre gloria drapelului Rusiei,
Doar valurile mării vor glorifica singure
Moarte eroică „Varyag”!

După ceva timp, japonezii au ridicat Varyagul, l-au reparat și l-au introdus în flota lor sub numele de Soya. 22 martie 1916 nava a fost cumpărată de țarul rus și înrolată în Flota Baltică sub denumirea anterioară – „Varangian”.
Un an mai târziu, crucișătorul uzat a fost trimis pentru reparații în Anglia aliată. Flota rusă aștepta întoarcerea gloriosului crucișător pentru a participa la războiul cu Germania, dar lovitura de stat din octombrie a avut loc, iar autoritățile militare britanice au dezarmat Varyagul și au trimis echipajul acasă, iar nava însăși a fost vândută în 1918 unui antreprenor privat. Când au încercat să tracteze Varyag-ul până la locul viitoarei parcări, lângă orașul Lendalfoot, a izbucnit o furtună, iar crucișătorul a fost aruncat pe stânci. În 1925, britanicii au demontat rămășițele Varyag-ului pentru metal. Astfel s-a încheiat existența celui mai faimos crucișător al flotei ruse.
Căpitanul Rudnev a murit la Tula în 1913. În 1956 a fost instalat pe patrie mică monument. Monumente pentru eroii „Varyag” au fost ridicate în portul Chemulpo și la Cimitirul Marin din Vladivostok.

Slavă eroilor ruși! Veșnică amintire pentru ei!

Croașătorul „Varyag” a fost considerat una dintre cele mai bune nave ale flotei ruse. Construit la o fabrică americană din Philadelphia, a fost lansat în 1899 și a intrat în serviciu cu flota rusă în 1901, ajungând la Kronstadt. În 1902, Varyag a devenit parte a escadronului Port Arthur.

Era un crucișător blindat cu patru țevi, doi catarge, de rangul 1, cu o deplasare de 6500 de tone. Artileria principală a bateriei crucișătorului era formată din douăsprezece tunuri de 152 mm (șase inci). În plus, nava transporta douăsprezece tunuri de 75 mm, opt tunuri de 47 mm cu tragere rapidă și două tunuri de 37 mm. Crusătorul avea șase tuburi torpilă. Putea atinge viteze de până la 23 de noduri. Cu toate acestea, Varyag a avut și o serie de deficiențe grave: cazanele cu abur erau foarte greu de operat, viteza reală era mult mai mică decât viteza de proiectare și nu exista nici o acoperire pentru servitorii de arme de fragmente de obuze. Aceste neajunsuri au afectat tranziția de la Kronstadt la Port Arthur și apoi în timpul bătăliei de la Chemulpo.

Echipajul navei era format din 550 de marinari, subofițeri, dirijori și 20 de ofițeri.

Căpitanul de rang 1 Vsevolod Fedorovich Rudnev, originar din nobilimea provinciei Tula, un experimentat Ofițer maritim, a preluat comanda crucișatorului la 1 martie 1903. A fost o perioadă grea și stresantă. Japonia se pregătea intens pentru un război cu Rusia, creând aici o superioritate semnificativă în forțele.

Cu o lună înainte de începerea războiului, guvernatorul țarului în Orientul Îndepărtat, amiralul E.I. Alekseev a trimis crucișătorul Varyag din Port Arthur în portul coreean neutru Chemulpo (acum Incheon).

La 26 ianuarie 1904, o escadrilă japoneză formată din șase crucișătoare și opt distrugătoare s-a apropiat de golful Chemulpo și s-a oprit în rada exterioară: la acea vreme, navele rusești se aflau în rada interioară - crucișătorul „Varyag” și canoniera marin „Koreets” , precum și o navă marfă-de pasageri „Sungari”. Erau și nave de război străine.

Dis-de-dimineaţă la 27 ianuarie 1904 V.F. Rudnev a primit un ultimatum de la contraamiralul japonez S. Uriu prin care cere să părăsească Chemulpo înainte de ora 12, altfel japonezii au amenințat că vor deschide focul asupra navelor rusești într-un port neutru, ceea ce era o încălcare gravă a dreptului internațional.

V.F. Rudnev a anunțat echipajului că Japonia a început operațiuni militare împotriva Rusiei. Varyagul a pus ancora și s-a îndreptat spre ieșirea din golf. În urma a fost canoniera „coreeană” (comandantul căpitanului 2nd Rank G.P. Belyaev). Pe nave s-a tras o alarmă de luptă.

La ieșirea din golf, escadrila japoneză, care a depășit Varyag-ul de peste cinci ori în arme de artilerie și de șapte ori în torpile, a blocat navele rusești să intre în larg. Șase crucișătoare japoneze - „Asama”, „Naniva”, „Takachiho”, „Niitaka”, „Akashi” și „Chyoda” și-au luat pozițiile de pornire în formația de rulment. Opt distrugătoare se profilau în spatele crucișătoarelor. Japonezii au oferit navelor rusești să se predea. V.F. Rudnev a ordonat ca acest semnal să fie lăsat fără răspuns.

DIN crucișător blindat„Asama” a răsunat primul împușcătură, iar după el întreaga escadrilă a inamicului a deschis focul. „Varangian” nu răspunse, se apropia mai mult. Și numai când distanța s-a redus la o lovitură sigură, V.F. Rudnev a ordonat să deschidă focul.

Lupta a fost brutală. Japonezii au concentrat toată forța focului asupra Varyag-ului. Marea a fiert de explozii, stropind puntea cu fragmente de scoici și apă în cascadă. Din când în când erau incendii, se deschideau găuri. Sub focul puternic al inamicului, marinarii și ofițerii au tras în inamic, au doborât tencuiala, au reparat găurile și au stins incendiile. V.F. Rudnev, rănit la cap și șocat de obuz, a continuat să conducă lupta. Mulți marinari au luptat eroic în această luptă, printre care s-au numărat compatrioții noștri A.I. Kuznetsov, P.E. Polikov, T.P. Chibisov și alții, precum și preotul navei M.I. Rudnev.

Focul bine țintit de la Varyag a adus rezultate: crucișătoarele japoneze Asama, Chiyoda și Takachiho au fost grav avariate. Când distrugătoarele japoneze s-au repezit spre Varyag, crucișătorul rus și-a concentrat focul asupra lor și a scufundat un distrugător.

Răniți, dar neînvinși, Varyagul s-a întors în port pentru a face reparațiile necesare și a merge din nou într-o descoperire. Cu toate acestea, crucișătorul s-a trântit la bord, mașinile nu erau în funcțiune, majoritatea armelor erau sparte. V.F.Rudnev a luat o decizie: să îndepărteze echipele de pe nave, să inunde crucișătorul și să arunce în aer canoniera pentru a nu ajunge la inamic. Consiliul ofițerilor și-a susținut comandantul.

În timpul bătăliei, care a durat o oră, „Varyag” a tras 1105 obuze către inamic, „coreean” - 52 de obuze. După bătălie, pierderile au fost numărate. Pe Varyag, dintr-un echipaj de 570 de persoane, 122 au fost uciși și răniți (1 ofițer și 30 de marinari au fost uciși, 6 ofițeri și 85 de marinari au fost răniți). În plus, peste 100 de persoane au fost rănite ușor.

Marinarii „Varyag” și „Koreets” s-au întors în patria lor în mai multe eșaloane, unde au fost primiți cu entuziasm de poporul rus. Marinarii au fost primiți cu căldură de locuitorii din Tula, care au umplut piața gării noaptea târziu. La Sankt Petersburg au avut loc mari sărbători în onoarea eroilor-marinari.

Echipajele „Varyag” și „Koreets” au fost distinse cu premii înalte: marinarilor li s-au acordat cruci de Sfântul Gheorghe, iar ofițerilor Ordinul Sfântul Gheorghe de gradul IV. Căpitan rangul 1 V.F. Rudnev a primit Ordinul Sf. Gheorghe de gradul al IV-lea, gradul de aripă adjutant și a fost numit comandant al echipajului al XIV-lea naval și al escadrilului cuirasatului Andrei Cel Primul Chemat, care se construia la Sankt Petersburg. A fost stabilită medalia „Pentru bătălia de la Varyag și Coreean”, care a fost acordată tuturor participanților la luptă.

În noiembrie 1905, pentru că a refuzat să ia măsuri disciplinare împotriva marinarilor cu minte revoluționară ai echipajului său, V.F. Rudnev a fost demis cu o promovare la contraamiral. A plecat în provincia Tula, unde s-a stabilit într-o mică moșie din apropierea satului Myshenki, la trei verste de gara Tarusskaya.

7 iulie 1913 V.F. Rudnev a murit și a fost îngropat în satul Savino (acum districtul Zaoksky din regiunea Tula).

La 30 septembrie 1956, la Tula a fost dezvelit un monument în numele comandantului legendarului crucișător. Iar la 9 februarie 1984, deschiderea muzeului V.F. Rudnev.

La 9 august 1992, un monument al lui V.F. Rudnev. În vara anului 1997, în orașul Novomoskovsk a fost ridicat și un monument al comandantului „Varyag”, nu departe de care moșia familiei Rudnev se afla lângă satul Yatskaya.

Ca parte din Flota Pacificului Rusia servește un crucișător cu rachete de gardă nume mândru„Varangian”.

2 iunie 2013

Cruiser "Varyag" 1901

Astăzi, în Rusia, cu greu puteți găsi o persoană care să nu știe despre isprava eroică a echipajelor de crucișător „Varyag” și canoniera „Koreets”. Despre el s-au scris sute de cărți și articole, s-au filmat filme... Bătălia, soarta crucișătorului și a echipajului său sunt descrise până la cel mai mic detaliu. Cu toate acestea, concluziile și evaluările sunt foarte părtinitoare! De ce comandantul Varyagului, căpitanul rangul 1 V.F. Rudnev, care a primit Ordinul Sf. moșie familialăîn provincia Tula S-ar părea că, erou popular, și chiar și cu o aiguillette și George pe piept, el trebuia să „zboare în sus” prin rânduri, dar acest lucru nu s-a întâmplat.

În 1911, comisia istorică de descriere a acțiunilor flotei în războiul din 1904-1905. în subordinea Statului Major Naval a emis un alt volum de documente, în care au fost publicate materiale despre bătălia de la Chemulpo. Până în 1922, documentele au fost păstrate cu ștampila „Nesupus divulgării”. Unul dintre volume conține două rapoarte ale lui V.F.Rudnev - unul către viceregele împăratului din Orientul Îndepărtat, din 6 februarie 1904, iar celălalt (mai complet) - către directorul Ministerului Naval, din 5 martie 1905. Rapoartele conțin descriere detaliata bătălia de la Chemulpo.

Crucișătorul „Varyag” și cuirasatul „Poltava” în bazinul de vest al Port Arthur, 1902-1903

Să cităm primul document ca fiind mai emoționant, deoarece a fost scris imediat după bătălie:

"La 26 ianuarie 1904, canoniera navală "Koreets" a pornit cu acte de la trimisul nostru la Port Arthur, dar escadrila japoneză întâlnită de trei mine trase de la distrugătoare a forțat barca să se întoarcă. Barca a ancorat lângă crucișător și parțial a escadronului japonez cu transporturi intrat neștiind dacă au început ostilitățile, m-am dus la crucișătorul britanic Talbot pentru a fi de acord cu comandantul asupra ordinelor ulterioare.
.....

continuarea actului oficial și versiunea oficială

Și crucișătoare. Dar nu vorbim despre asta. Să discutăm despre ceva despre care nu este obișnuit să vorbim...

Gunboat „coreean” în Chemulpo. februarie 1904

Astfel, bătălia care a început la 11:45 s-a încheiat la 12:45. Din Varyag au fost trase 425 de obuze de calibrul 6 inci, 470 de calibrul 75 mm și 210 de calibrul 47 mm, pentru un total de 1105 obuze trase. La ora 13:15 „Varyag” a ancorat la locul de unde a decolat acum 2 ore. Nu s-a produs nicio avarie la canoniera „Koreets”, la fel cum nu au existat morți sau răniți.

În 1907, în broșura „Bătălia de la Varyag” de la Chemulpo, VF Rudnev a repetat cuvânt cu cuvânt povestea bătăliei cu detașamentul japonez. Comandantul în retragere al "Varyag" nu a spus nimic nou, dar era necesar să spună. Având în vedere situația actuală, la sfatul ofițerilor "Varyag" și "Koreets" au decis să distrugă crucișătorul și canoniera. și duceți echipele pe nave străine. Canoniera „Koreets” a fost aruncată în aer, iar crucișătorul „Varyag” a fost scufundat, deschizând toate supapele și pietrele regale. La 18:20 s-a urcat la bord. La valul joase, crucișătorul a fost expus pe mai bine de 4 metri. Ceva mai târziu, japonezii au ridicat crucișătorul, care a făcut trecerea de la Chemulpo la Sasebo, unde a fost pus în funcțiune și a navigat în flota japoneză sub numele de „Soya” timp de mai bine de 10 ani, până când rușii l-au cumpărat.

Reacția la moartea „Varyag” nu a fost clară. O parte dintre ofițerii de marină nu au aprobat acțiunile comandantului Varyag, considerându-i analfabeți atât din punct de vedere tactic, cât și din punct de vedere tehnic. Dar oficialii autorităților superioare au gândit diferit: de ce să înceapă un război cu eșecuri (mai ales că a avut loc un eșec complet lângă Port Arthur), nu ar fi mai bine să folosim bătălia de la Chemulpo pentru a ridica sentimentele naționale ale rușilor și a încerca să schimbe războiul cu Japonia într-un război popular. Am dezvoltat un scenariu pentru întâlnirea eroilor din Chemulpo. Toată lumea a tăcut în legătură cu greșelile de calcul.

Ofițer superior de navigație al crucișătorului E. A. Berens, care a devenit după revoluția din octombrie 1917, ca prim șef sovietic al Statului Major Naval, și-a amintit mai târziu că aștepta pe țărmul natal pentru arestare și nave maritime. În prima zi a războiului, flota Pacificului a scăzut cu o unitate de luptă, iar forțele inamicului au crescut cu aceeași cantitate. Vestea că japonezii începuseră să ridice Varyagul s-a răspândit rapid.

Până în vara anului 1904, sculptorul K. Kazbek a realizat un model al monumentului dedicat bătăliei de la Chemulpo și l-a numit „Adio lui Rudnev cu „Varyag””. Pe plan, sculptorul l-a înfățișat pe VF Rudnev stând la șine, în dreapta căruia se afla un marinar cu mâna bandajată, iar în spatele lui stătea un ofițer cu capul în jos. Apoi modelul a fost realizat de autorul monumentului „Gardianului” K. V. Isenberg. A fost un cântec despre „Varangian”, care a devenit popular. Curând a fost pictat tabloul „Moartea Varyagului” Vedere de la crucișătorul francez Pascal. Au fost emise carduri foto cu portrete ale comandanților și imagini cu „Varyag” și „coreean”. Dar ceremonia întâlnirii cu eroii din Chemulpo a fost dezvoltată cu atenție. Aparent, ar fi trebuit spus mai detaliat, mai ales că aproape niciodată nu s-a scris despre ea în literatura sovietică.

Primul grup de varangi a sosit la Odesa pe 19 martie 1904. Ziua era însorită, dar marea s-a ondulat foarte mult. Încă de dimineață orașul a fost împodobit cu steaguri și flori. Marinarii au ajuns la Cheiul Țarului cu vaporul din Malaya. În întâmpinarea lor a ieșit vaporul „Sfântul Nicolae”, care, când a fost găsit la orizont „Malaya”, a fost împodobit cu steaguri de colorat. Acest semnal a fost urmat de o salvă din tunurile de salut ale bateriei de coastă. O flotilă întreagă de corăbii și iahturi a ieșit din port în mare.

Pe una dintre nave se aflau șeful portului Odessa și mai multe Cavalerii Sf. Gheorghe. După ce s-a îmbarcat în „Malaya”, șeful portului a înmânat varangilor premiile Sf. Gheorghe. Primul grup a inclus căpitanul de rangul 2 V.V. Stepanov, aspirantul V.A. Balk, inginerii N.V. Zorin și S.S. Spiridonov, doctorul M.N. Khrabrostin și 268 de grade inferioare. În jurul orei 14:00 Malaya a început să intre în port. Câteva trupe de regiment au cântat pe mal, iar o mulțime de mii de oameni au întâmpinat nava cu strigăte de „Ura”.

Japonezii la bordul Varyag-ului scufundat, 1904

Căpitanul rangul 2 VV Stepanov a fost primul care a coborât la țărm. El a fost întâmpinat de preotul bisericii de pe litoral, părintele Atamansky, care i-a înmânat ofițerului superior al Varyagului imaginea Sfântului Nicolae, patronul marinarilor. Apoi echipa a coborât la țărm. Pe faimoasa Scară Potemkin care duce la Bulevardul Nikolaevsky, marinarii au urcat și au trecut printr-un arc de triumf cu o inscripție cu flori „Eroilor din Chemulpo”.

Pe bulevard, marinarii au fost întâmpinați de reprezentanți ai guvernului orașului. Primarul i-a dăruit lui Stepanov pâine și sare pe un vas de argint cu stema orașului și cu inscripția: „Salutări de la Odesa eroilor Varyagului care au surprins lumea.” Pe piața din s-a slujit o slujbă de rugăciune. în faţa clădirii Dumei. Apoi marinarii s-au dus la cazarma Sabansky, unde le-a fost așezată o masă festivă. Ofițerii au fost invitați la școala de cadeți pentru un banchet găzduit de departamentul militar. Seara, în teatrul orașului, s-a prezentat un spectacol varangilor. Pe 20 martie, la ora 15, varangii au pornit de la Odesa spre Sevastopol cu ​​vaporul „Sfântul Nicolae”. Mii de oameni au venit din nou la terasamente.

La apropierea de Sevastopol, nava a fost întâmpinată de un distrugător cu un semnal ridicat „Salut celor curajoși”. Vaporul cu aburi „Sfântul Nicolae”, împodobit cu steaguri de colorat, a intrat în rada Sevastopol. Pe vasul de luptă „Rostislav” sosirea sa a fost întâmpinată cu un salut de 7 focuri. Primul care a urcat la bord a fost comandantul șef al Flotei Mării Negre, viceamiralul N. I. Skrydlov.

După ce a ocolit linia, s-a întors către varangi cu un discurs: „Hei, rude, vă felicit pentru o ispravă strălucitoare în care ați dovedit că rușii știu să moară; voi, ca niște adevărați marinari ruși, ați surprins întreaga lume cu curajul tău dezinteresat, apărând onoarea Rusiei și steagul Andreevski, gata să moară mai degrabă decât să cedeze nava inamicului.Sunt bucuros să te salut din Flota Mării Negre, și mai ales aici, în îndelungul suferind Sevastopol, un martor și paznic al glorioaselor tradiții militare ale flotei noastre natale.Aici fiecare bucată de pământ este pătată cu sânge rusesc.Iată monumente ale eroilor ruși: mă au pentru tine Mă închin în numele tuturor oamenilor de la Marea Neagră. Totodată, nu pot să nu vă spun mulțumirile mele din inimă, în calitate de fost amiral, pentru faptul că ați aplicat atât de glorios toate instrucțiunile mele în exercițiile care s-au desfășurat cu voi în luptă!Fiți oaspeții noștri bineveniți! "Varyag" a murit, dar amintirea isprăvilor tale este vie și va trăi mulți ani. Ura!"

Varyag-ul inundat la reflux, 1904

O slujbă solemnă de rugăciune a fost slujită la monumentul amiralului PS Nakhimov. Atunci comandantul șef al Flotei Mării Negre a înmânat ofițerilor cele mai înalte diplome pt. George traversează. Este de remarcat faptul că pentru prima dată medicii și mecanicii au primit Crucea Sf. Gheorghe împreună cu ofițerii de linie. Luând jos Crucea Sf. Gheorghe, amiralul a fixat-o pe uniforma căpitanului rangul 2 V. V. Stepanov. Varangii au fost plasați în cazarma celui de-al 36-lea echipaj naval.

Guvernatorul Taurida i-a cerut comandantului șef al portului ca echipajele „Varyag” și „Koreets” în drum spre Sankt Petersburg să se oprească pentru o vreme la Simferopol pentru a onora eroii din Chemulpo. Guvernatorul și-a motivat cererea și prin faptul că nepotul său, contele A. M. Nirod, a fost ucis în luptă.

Croașătorul japonez „Soya” (fost „Varyag”) la paradă

În acest moment, la Sankt Petersburg se pregăteau pentru întâlnire. Duma a adoptat următorul ordin de onorare a varangiilor:

1) la gara Nikolaevsky, reprezentanți ai administrației publice a orașului, în frunte cu primarul și președintele Dumei, s-au întâlnit cu eroii, au adus pâine și sare comandanților „Varyag” și „Koreyets” pe preparate artistice, a invitat comandanți, ofițeri și oficiali de clasă la o reuniune a Dumei pentru a anunța salutări din orașe;

2) prezentarea adresei, executată artistic în timpul expediției pentru întocmirea lucrărilor de stat, cu mențiunea în ea a hotărârii dumei orașului privind cinstirea; prezentând cadouri tuturor ofițerilor pe valoare totală 5 mii de ruble;

3) tratarea gradelor inferioare cu prânzul la Casa Poporului a împăratului Nicolae al II-lea; eliberarea fiecărui rang inferior a unui ceas de argint cu inscripția „Eroului din Chemulpo”, ștampilat cu data bătăliei și numele destinatarului (de la 5 la 6 mii de ruble au fost alocate pentru achiziționarea de ceasuri și 1 mii de ruble pentru tratarea rangurilor inferioare);

4) amenajarea în Casa Poporului a reprezentanței gradelor inferioare;

5) înființarea a două burse în memoria unei fapte eroice, care vor fi acordate studenților şcoli maritime- Petersburg și Kronstadt.

La 6 aprilie 1904, al treilea și ultimul grup de varangi a sosit la Odesa cu vaporul francez Crimet. Printre aceștia s-au numărat căpitanul rangul 1 V.F. Rudnev, căpitanul rangul 2 G.P. Belyaev, locotenenții S.V. Zarubaev și P.G. Stepanov, doctorul M.L. Banshchikov, paramedic de pe cuirasatul Poltava, 217 marinari de la "Varyag", 157 - din 55 "marinarii". de la „Sevastopol” și 30 de cazaci ai Diviziei de cazaci Trans-Baikal care păzesc misiunea rusă de la Seul. Întâlnirea a fost la fel de solemnă ca prima dată. În aceeași zi, eroii lui Chemulpo au mers la Sevastopol cu ​​vaporul „Sfântul Nicolae”, iar de acolo, pe 10 aprilie, cu un tren de urgență al căii ferate Kursk - până la Sankt Petersburg via Moscova.

Pe 14 aprilie, locuitorii Moscovei s-au întâlnit cu marinarii pe o piață imensă din apropierea gării Kursk. Pe platformă au cântat orchestrele regimentelor Rostov și Astrahan. V.F. Rudnev și G.P. Belyaev au primit coroane de laur cu inscripții pe panglici alb-albastru-roșu: „Ura pentru erou curajos și glorios - comandantul Varyagului” și „Ura pentru eroul curajos și glorios - comandantul ” Coreeană"". Tuturor ofițerilor li s-au oferit coroane de laur fără inscripții, iar gradele inferioare au primit buchete de flori. Din gară, marinarii s-au dus la cazarma Spassky. Primarul le-a dăruit ofițerilor jetoane de aur, iar preotul de navă al Varyagului, părintele Mihail Rudnev, a primit o icoană de gât de aur.

16 aprilie la ora zece dimineața au ajuns la Sankt Petersburg. Platforma a fost plină de rude primitoare, militari, reprezentanți ai administrației, nobilimii, zemstvos și orășeni. Printre aceste întâlniri s-au numărat viceamiralul F.K. Avelan, șeful Ministerului Naval, contraamiralul 3. P. Rozhestvensky, șeful Statului Major Naval Principal, asistentul său A.G. Nidermiller, comandantul șef al portului Kronstadt, vice-amiralul A.A., inspectorul medical al flotă, chirurgul de viață V. S. Kudrin, guvernatorul din Sankt Petersburg al maestrului de ring O. D. Zinoviev, mareșalul provincial al nobilimii contele V. B. Gudovici și mulți alții. A sosit să-i întâlnească pe eroii lui Chemulpo marele Duce amiralul general Alexei Alexandrovici

Trenul special s-a apropiat de peron exact la ora 10. Pe peronul gării a fost construit un arc de triumf, decorat cu emblema statului, steaguri, ancore, panglici Sf. Gheorghe etc. După întâlnirea și ocolirea formației de către Amiralul General la ora 10:30, sub sunetele necontenite ale orchestrelor, procesiunea marinarilor a început de la Stația Nikolaevsky de-a lungul Nevsky Prospekt până la Palatul de Iarnă. Rânduri de soldați, un număr imens de jandarmi și polițiști călare abia au reținut asaltul mulțimii. Ofițerii au mers înainte, urmați de gradele inferioare. Flori au plouat de la ferestre, balcoane și acoperișuri. Prin arcul Statului Major, eroii lui Chemulpo au intrat în piața de lângă Palatul de Iarnă, unde s-au aliniat vizavi de intrarea regală. Pe flancul drept stăteau Marele Duce Amiral General Alexei Alexandrovici și șeful Ministerului Naval, generalul adjutant F.K. Avelan. Împăratul Nicolae al II-lea a venit la varangi.

A acceptat raportul, a ocolit rândul și i-a salutat pe marinarii Varyag și Koreyets. După aceea, au mărșăluit într-un marș solemn și au mers către Sala Sf. Gheorghe, unde a avut loc o slujbă divină. Au fost așezate mese pentru gradele inferioare în Sala Nicholas. Toate preparatele au fost cu imaginea crucilor Sf. Gheorghe. În sala de concert s-a așezat o masă cu un serviciu de aur pentru cei mai înalți oameni.

Nicolae al II-lea s-a adresat eroilor din Chemulpo cu un discurs: „Mă bucur, fraților, să vă văd pe toți sănătoși și cu bine reveniți. Mulți dintre voi, cu sângele vostru, ați intrat în analele flotei noastre o faptă demnă de isprăvile voastre. strămoși, bunici și părinți, care i-au comis pe Azov „și „Mercur”; acum, cu isprava dumneavoastră, ați adăugat o nouă pagină în istoria flotei noastre, le-ați adăugat numele „Varyag” și „coreean”. deveniţi şi nemuritori. Sunt sigur că fiecare dintre voi va rămâne demn de acel premiu până la sfârşitul serviciului pe care v-am dat-o. Eu şi toată Rusia am citit cu dragoste şi emoţie tremurătoare despre isprăvile pe care le-aţi arătat lângă Chemulpo. Din din suflet vă mulţumesc că susţineţi cinstea steagului Sfântului Andrei şi demnitatea Marii Sfinte Rusii. Eu beau la victoriile ulterioare ale glorioasei noastre flote Spre sănătatea voastră, fraţilor!"

La masa ofițerului, împăratul a anunțat înființarea unei medalii în memoria bătăliei de la Chemulpo pentru ca ofițerii și gradele inferioare să o poarte. Apoi a avut loc o recepție în Sala Alexandru a Dumei Orașului. Seara, toată lumea s-a adunat la Casa Poporului a împăratului Nicolae al II-lea, unde a avut loc un concert festiv. Gradurilor inferioare li s-au dat ceasuri de aur și argint, iar linguri cu mânere de argint. Marinarii au primit un pamflet „Petru cel Mare” și o copie a adresei de la nobilimea din Sankt Petersburg. A doua zi, echipele s-au dus la echipajele lor. Întreaga țară a aflat despre o cinstire atât de magnifică a eroilor din Chemulpo și, prin urmare, despre bătălia „Varangian” și „coreeană”. Oamenii nu puteau avea nici măcar o umbră de îndoială cu privire la plauzibilitatea faptei realizate. Adevărat, unii ofițeri de marină se îndoiau de acuratețea descrierii bătăliei.

Îndeplinind ultima voință a eroilor din Chemulpo, guvernul rus în 1911 s-a adresat autorităților coreene cu o cerere de a permite transferarea cenușii marinarilor ruși morți în Rusia. Pe 9 decembrie 1911, cortegiul funerar s-a îndreptat de la Chemulpo la Seul, apoi de-a lungul calea ferata până la granița cu Rusia. Pe tot parcursul traseului, coreenii au dus platforma cu rămășițele marinarilor cu flori proaspete. Pe 17 decembrie, cortegiul funerar a sosit la Vladivostok. Înmormântarea rămășițelor a avut loc la Cimitirul Marin al orașului. În vara anului 1912, peste groapa comună a apărut un obelisc din granit gri cu Crucea Sf. Gheorghe. Numele morților erau gravate pe patru laturi. După cum era de așteptat, monumentul a fost construit din bani publici.

Atunci „Varangianul” și Varangii au fost uitați multă vreme. Amintit abia după 50 de ani. 8 februarie 1954 a emis un decret al Prezidiului Sovietului Suprem al URSS „Cu privire la acordarea marinarilor crucișătorului „Varyag” cu medalia „Pentru curaj””. La început, au fost găsite doar 15 persoane. Iată numele lor: V. F. Bakalov, A. D. Voitsekhovsky, D. S. Zalideev, S. D. Krylov, P. M. Kuznetsov, V. I. Krutyakov, I. E. Kaplenkov, M. E. Kalinkin, A. I. Kuznetsov, L. G. F. Mazurets, I. T. Mazurets, I. Mazurets, I. . Cel mai bătrân dintre varangi, Fedor Fedorovich Semenov, a împlinit 80 de ani. Apoi au găsit restul. În total în 1954-1955. 50 de marinari din „Varyag” și „Koreets” au primit medalii. În septembrie 1956, la Tula a fost dezvelit un monument al lui VF Rudnev. În ziarul Pravda, amiralul flotei N. G. Kuznetsov a scris în aceste zile: „Isprava Varyagului și coreeanului a intrat. poveste eroică poporului nostru, în fondul de aur al tradiţiilor de luptă ale flotei sovietice.

Acum voi încerca să răspund la câteva întrebări. Prima întrebare: pentru ce merite au fost acordate cu atâta generozitate tuturor fără excepție? Mai mult, ofițerii canonierei „coreeană” au primit mai întâi următoarele comenzi cu săbiile, iar apoi simultan cu varangii (la cererea publicului) au primit și Ordinul Sfântului Gheorghe de gradul IV, adică ei. au fost premiați de două ori pentru o singură ispravă! Gradurile inferioare au primit însemnele Ordinului Militar – Crucile Sf. Gheorghe. Răspunsul este simplu: împăratul Nicolae al II-lea chiar nu a vrut să înceapă un război cu Japonia cu înfrângeri.

Chiar înainte de război, amiralii Ministerului Naval au raportat că vor distruge flota japoneză fără prea multe dificultăți și, dacă va fi necesar, ar putea „aranja” un al doilea Sinop. Împăratul le-a crezut și apoi imediat așa ghinion! Sub Chemulpo, cel mai nou crucișător a fost pierdut, iar lângă Port Arthur, 3 nave au fost avariate - cuirasatele escadrilă „Tsesarevich”, „Retvizan” și crucișătorul „Pallada”. Atât împăratul, cât și Ministerul Naval au „mușamalizat” greșelile și eșecurile cu acest hype eroic. S-a dovedit credibil și, cel mai important, pompos și eficient.

A doua întrebare: cine a „organizat” isprava lui „Varangian” și „coreean”? Primii care au numit bătălia eroică au fost doi oameni - viceregele împăratului din Orientul Îndepărtat, generalul adjutant amiralul E. A. Alekseev și nava amiral principală a escadronului Pacific, viceamiralul O. A. Stark. Întreaga situație indica că războiul cu Japonia era pe cale să înceapă. Dar ei, în loc să se pregătească să respingă un atac surpriză al inamicului, au dat dovadă de nepăsare totală sau, mai precis, neglijență criminală.

Pregătirea flotei era scăzută. Crucișătorul „Varyag” ei înșiși l-au condus într-o capcană. Pentru a îndeplini sarcinile pe care le-au atribuit navelor staționare din Chemulpo, a fost suficient să trimiteți vechea canonieră „Koreets”, care nu avea o valoare de luptă deosebită, și să nu folosiți un crucișător. Când a început ocupația japoneză a Coreei, ei nu au tras nicio concluzie pentru ei înșiși. Nici VF Rudnev nu a avut curajul să decidă să părăsească Chemulpo. După cum știți, inițiativa în Marina a fost întotdeauna pedepsită.

Din vina lui Alekseev și Stark, „Varyag” și „coreean” au fost lăsați la mila destinului în Chemulpo. Detaliu curios. La desfășurarea unui joc strategic în 1902/03 an universitar la Academia Navală Nikolaev, s-a jucat o astfel de situație: în timpul unui atac brusc japonez asupra Rusiei la Chemulpo, crucișătorul și canoniera rămân nerechemate. În joc, distrugătoarele trimise la Chemulpo vor raporta începutul războiului. Crucișătorul și canoniera reușesc să se conecteze cu escadronul Port Arthur. Cu toate acestea, în realitate acest lucru nu s-a întâmplat.

Întrebarea a treia: de ce a refuzat comandantul „Varyag-ului” să treacă de la Chemulpo și a avut o astfel de ocazie? A mers sentiment fals parteneriate - „moară singur, dar ajută un tovarăș să iasă”. Rudnev, în sensul deplin al cuvântului, a început să depindă de „coreeanul” de viteză mică, care putea atinge viteze de cel mult 13 noduri. Varyag-ul, în schimb, avea o viteză de peste 23 de noduri, adică cu 3-5 noduri mai mult decât cea a navelor japoneze și cu 10 noduri mai mult decât cea a coreeanului. Deci Rudnev a avut oportunități pentru o descoperire independentă și unele bune. Încă din 24 ianuarie, Rudnev a luat cunoștință de ruptura relațiilor diplomatice dintre Rusia și Japonia. Dar pe 26 ianuarie, cu trenul de dimineață, Rudnev a mers la Seul la trimis pentru sfaturi.

După ce s-a întors, a trimis pistolul „coreean” doar cu un raport la Port Arthur pe 26 ianuarie la ora 15:40. O altă întrebare: de ce a fost trimisă barca la Port Arthur atât de târziu? Acest lucru a rămas neexplicat. Japonezii nu au eliberat pistolul de la Chemulpo. Războiul a început deja! Rudnev a mai avut o noapte în rezervă, dar nici nu a folosit-o. Ulterior, Rudnev a explicat refuzul unei descoperiri independente de la Chemulpo cu dificultăți de navigație: șenalul din portul Chemulpo era foarte îngust, șerpuit, iar drumul exterior era plin de pericole. Toată lumea știe asta. Intr-adevar, intrarea in Chemulpo la joasa, adica la maree joasa, este foarte dificila.

Rudnev nu părea să știe că înălțimea mareelor ​​în Chemulpo ajunge la 8-9 metri (înălțimea maximă a mareei este de până la 10 metri). Cu un pescar de 6,5 metri în apă plină de seară, a existat încă o oportunitate de a sparge blocada japoneză, dar Rudnev nu a folosit-o. S-a hotărât pe cea mai proastă variantă - să străpungă ziua la valul scăzut și împreună cu „coreeanul”. La ce a dus această decizie, toată lumea știe.

Acum despre lupta în sine. Există motive să credem că artileria nu a fost folosită corect pe crucișătorul Varyag. Japonezii aveau o uriașă superioritate în forțe, pe care au implementat-o ​​cu succes. Acest lucru se poate vedea din pagubele pe care le-a primit Varyag.

Potrivit japonezilor înșiși, în bătălia de la Chemulpo navele lor au rămas nevătămate. În publicația oficială a Statului Major Naval Japonez „Descrierea operațiunilor militare pe mare în 37-38 Meiji (în 1904-1905)” (vol. I, 1909) citim: „În această bătălie, obuzele inamice nu au lovit niciodată nave și nu am suferit nici cea mai mică pierdere”.

În sfârșit, ultima întrebare: de ce nu a scos Rudnev nava din acțiune, ci a inundat-o cu o simplă deschidere a pietrelor regale? Croașătorul a fost în esență „donat” flotei japoneze. Motivația lui Rudnev conform căreia explozia ar putea deteriora nave străine este insuportabilă. Acum devine clar de ce a demisionat Rudnev. În publicațiile sovietice, demisia se explică prin implicarea lui Rudnev în treburile revoluționare, dar aceasta este o invenție. În astfel de cazuri, în flota rusă cu producție de contraamirali și cu drept de a purta uniformă, aceștia nu au fost concediați. Totul este explicat mult mai simplu: pentru greșelile făcute în bătălia de la Chemulpo, ofițerii de marină nu l-au acceptat pe Rudnev în corpul lor. Rudnev însuși era conștient de acest lucru. La început, a fost temporar în funcția de comandant al unei clădiri în construcție. vas de război„Andrew cel Primul Chemat”, apoi a depus o scrisoare de demisie. Acum totul pare să fie la locul lui.

În istoria războiului ruso-japonez, crucișătorul Varyag, care a intrat într-o luptă inegală cu forțele inamice mult superioare, a intrat în pagina sa eroică. Isprava lui, precum și isprava „coreeanului” vor rămâne pentru totdeauna în inimile oamenilor.

Marinarii ruși au rezistat unei lupte inegale cu japonezii, nu s-au predat inamicului, scufundându-și nava și necoborând steagul. Această bătălie legendară cu șase crucișătoare inamice și opt distrugătoare a făcut o impresie de neșters nu numai în Rusia, ci și în străinătate. Despre istoria crucișătorului Varyag vom vorbi astăzi.

fundal

Având în vedere istoria crucișătorului „Varyag”, ar fi oportun să ne referim la evenimentele care îl precedă. Războiul dintre Rusia și Japonia (1904 - 1905) a fost purtat între cele două imperii pentru controlul asupra teritoriilor din Manciuria, Coreea și, de asemenea, asupra Mării Galbene. După o lungă pauză, a devenit primul conflict militar major în care au fost folosite arme noi precum artileria cu rază lungă de acțiune, navele de luptă și distrugătoarele.

Întrebare Orientul îndepărtat la vremea aceea era pentru Nicolae al II-lea în primul rând. Principalul obstacol în calea dominației ruse în regiune a fost Japonia. Nicholas a prevăzut ciocnirea inevitabilă cu ea și s-a pregătit pentru aceasta atât din partea diplomatică, cât și din partea militară.

Dar mai exista speranța în guvern că Japonia, temându-se de Rusia, se va abține de la un atac direct. Cu toate acestea, în noaptea de 27 ianuarie 1904, fără să declare război, flota japoneză a atacat pe neașteptate escadrila rusă de la Port Arthur. Aici era o bază navală, pe care Rusia a închiriat-o din China.

Drept urmare, câteva dintre cele mai puternice nave aparținând escadrilei ruse au ieșit din funcțiune, ceea ce a asigurat debarcarea armatei japoneze în Coreea în februarie fără niciun obstacol.

Atitudine în societate

Vestea că războiul a început nu a lăsat pe nimeni indiferent în Rusia. La prima etapă, în popor a predominat starea de spirit patriotică, conștientizarea necesității respingerii agresorului.

Manifestări fără precedent au avut loc în capitală, precum și în alte orașe mari. Chiar și tinerii cu minte revoluționară s-au alăturat acestei mișcări, cântând imnul „Doamne să-l salveze pe țar!”. Unele cercuri ale opoziției, pe durata războiului, au decis să-și suspende activitățile și să nu facă cereri guvernului.

Înainte de a trece la povestea istoriei crucișătorului Varyag, să vorbim despre istoria construcției și caracteristicile sale.

Construcție și testare

Nava a fost așezată în 1898 și construită în Statele Unite, în Philadelphia. În 1900, crucișătorul blindat Varyag a fost transferat Marinei Ruse, iar din 1901 a fost în serviciu. Navele de acest tip erau comune la începutul secolelor XIX-XX. Protecția mecanismelor lor, precum și a magazinelor pentru arme, a fost alcătuită dintr-o punte blindată - plată sau convexă.

Această punte era o acoperire a carenei navei, situată orizontal sub forma unei podele din plăci de blindaj. Acesta a fost destinat să protejeze împotriva bombelor, obuzelor, resturilor și fragmentelor care cad de sus. Nave precum crucișătorul blindat „Varyag” erau partea cea mai numeroasă a echipajului de croazieră al celor mai multe puteri maritime la începutul secolului.

Baza navei era Port Arthur. Deși unii cercetători au susținut că avea un design slab al cazanului și alte defecte de construcție care au dus la o reducere semnificativă a vitezei, testele au arătat contrariul. La testele efectuate în 1903, nava a dezvoltat o viteză mare, aproape egală cu viteza testelor inițiale. Cazanele au servit bine mulți ani pe alte nave.

Stare de razboi

În 1904, la începutul lunii februarie, două nave din Rusia au ajuns în misiune diplomatică în portul Seul, capitala Coreei. Aceștia au fost crucișătorul „Varyag” și „Korean”, o canonieră.

Amiralul japonez Uriu a trimis rușilor o notificare că Japonia și Rusia sunt în război. Croazătorul era comandat de Rudnev V.F., căpitan de rangul I, iar barca era comandată de căpitanul de rangul II Belyaev G.P.

Amiralul a cerut ca Varyagii să părăsească portul, altfel bătălia s-ar duce chiar pe rada. Ambele nave au pus ancora, câteva minute mai târziu au dat o alertă de luptă. Pentru a scăpa de blocada japonezilor, marinarii ruși au trebuit să lupte prin șenalul îngust și să iasă în larg.

Această sarcină era aproape imposibilă. Croazierele japoneze au predat oferta de predare în mila învingătorului. Dar acest semnal a fost ignorat de ruși. Escadrila inamică a deschis focul.

Luptă aprigă

Lupta dintre crucișătorul Varyag și japonezi a fost aprigă. În ciuda atacului de uragan efectuat de nave, dintre care una grea, iar celelalte cinci erau ușoare (și, de asemenea, opt distrugătoare), ofițerii și marinarii ruși au tras în inamic, au făcut găuri și au stins focul. Comandantul crucișătorului „Varyag” Rudnev, în ciuda rănii și șocului de obuz, nu a încetat să conducă bătălia.

Ignorând marea distrugere și focul puternic, echipajul Varyag nu a oprit focul țintit de la acele arme care erau încă intacte. În același timp, „coreeanul” nu a rămas în urma lui.

Potrivit raportului lui Rudnev, rușii au scufundat 1 distrugător și au avariat 4 crucișătoare japoneze. Pierderile echipajului Varyag în luptă au fost după cum urmează:

• A fost ucis: ofițeri - 1 persoană, marinari - 30.
• Printre cei care au fost răniți sau șocați de obuze, se numărau 6 ofițeri și 85 de marinari.
• Încă aproximativ 100 de persoane au fost rănite ușor.

Daunele critice cauzate crucișătorul „Varyag” l-au forțat să se întoarcă la radul golfului într-o oră. După ce a fost făcută gravitatea pagubei, acele arme și echipamente care au rămas după bătălie au fost, dacă era posibil, distruse. Nava în sine a fost scufundată în golf. "Coreeană" pierderea vietii nu a suferit, dar a fost aruncat în aer de echipajul său.

Bătălia de la Chemulpo, început

Pe drumurile din apropierea orașului coreean Chemulpo (acum Incheon) se aflau nave de italieni, britanici, coreeni, precum și ruși - „Varyag” și „Koreets”. Acolo era ancorat și crucișătorul japonez Chiyoda. Acesta din urmă pe 7 februarie, noaptea, s-a retras din raid fără să aprindă luminile de identificare și a pornit spre larg.

În jurul orei 16:00, pe 8 februarie, coreeanul, părăsind golful, s-a întâlnit cu escadrila japoneză, formată din 8 distrugătoare și 7 crucișătoare.

Unul dintre crucișătoare, numit Asama, a blocat drumul pentru canoniera noastră. În același timp, distrugătoarele au tras în ea 3 torpile, dintre care 2 au zburat pe lângă ea, iar a treia s-a scufundat la câțiva metri de lateralul bărcii rusești. Căpitanului Belyaev a primit comanda să meargă într-un port neutru și să se ascundă în Chemulpo.

Dezvoltarea evenimentelor

• 7.30. După cum s-a menționat mai sus, comandantul escadrilei japoneze, Uriu, trimite o telegramă navelor care stau în golf despre starea de război dintre ruși și japonezi, unde era indicat că golful neutru va fi obligat să le atace la Ora 16 dacă rușii nu au apărut în marea liberă până la ora 12.
• 9.30. Rudnev, care se afla la bordul navei britanice Talbot, devine conștient de telegramă. Aici are loc o scurtă întâlnire și se ia decizia de a părăsi golful și de a da bătălie japonezilor.
• 11.20. „Coreană” și „Varyag” pleacă pe mare. Totodată, pe navele puterilor străine care observau neutralitatea, s-au aliniat echipele lor, care i-au întâmpinat pe rușii plecați la moarte sigură cu strigăte de „Ura!”.
• 11.30. Crusătoarele japoneze erau în formație de luptă lângă insula Richie, acoperind ieșirile spre mare, în spatele lor erau distrugătoarele. „Chyoda” și „Asama” au pus bazele mișcării către ruși, urmate de „Niitaka” și „Naniva”. Uriu a oferit rușilor să se predea și a fost refuzat.
• 11.47. Ca urmare a loviturilor japoneze precise, puntea de pe Varyag este în flăcări, dar este posibil să o stingi. Unele dintre arme au fost avariate, au fost răniți și uciși. Rudnev a fost contut și grav rănit la spate. Cârmaciul Snigirev rămâne în rânduri.
• 12.05. Pe "Varyag" mecanismele de direcție sunt deteriorate. Se ia decizia de a se preda cu spatele complet, fără a înceta focul asupra navelor inamice. La Asama, turnul de la pupa și podul au fost dezactivate, au început lucrările de reparații. Armele au fost avariate pe alte două crucișătoare, 1 distrugător a fost scufundat. Japonezii au murit 30.
• 12.20. "Varyag" are două găuri. Se ia decizia de a reveni în Golful Chemulpo, de a corecta daunele și de a continua bătălia.
• 12.45. Speranțele pentru corectarea majorității tunurilor navei nu sunt justificate.
• 18.05. Prin decizia echipei și a căpitanului, crucișătorul rus Varyag a fost inundat. Canoniera, care a fost avariată de explozii, a fost și ea inundată.

Raportul căpitanului Rudnev

Se pare că va fi interesant să facem cunoștință cu conținutul extraselor din raportul lui Rudnev, al căror sens se rezumă la următoarele:

• Prima lovitură a fost trasă din crucișătorul Asama cu o armă de 8 inci. A urmat focul întregii escadrile.
• După ce a fost făcută observarea, au deschis focul asupra Asama de la o distanță egală cu 45 de cabluri. Una dintre primele obuze japoneze a distrus podul de sus și a incendiat cabina navigatorului. În același timp, ofițerul telemetru contele Nirod - aspirant, precum și restul telemetrului stației 1 au fost uciși. După bătălie, au găsit mâna contelui, care ținea telemetrul.
• După ce au inspectat crucișătorul Varyag, asigurându-se că este imposibil să se angajeze în luptă, la o reuniune a ofițerilor au decis să-l scufunde. Restul echipei și răniții au fost duși pe nave străine, care și-au exprimat consimțământul deplin ca răspuns la cererea de a face acest lucru.
• Japonezii au suferit pierderi grele, au avut loc accidente pe nave. Asama, care a mers la doc, a fost deosebit de grav avariat. Crucișătorul Takachiho a suferit și el o gaură. A luat la bord 200 de răniți, dar în drum spre Sasebo i-au explodat tencuielile, s-au rupt pereții și s-a scufundat în mare, în timp ce distrugătorul era în luptă.

În concluzie, căpitanul a considerat că este de datoria lui să raporteze că navele detașamentului naval, care i-a fost încredințat, au epuizat toate mijloacele posibile pentru o descoperire, au împiedicat japonezii să câștige o victorie, au provocat multe pierderi inamicului, sprijinind cu demnitate onoarea drapelului rus. Prin urmare, a solicitat acordarea echipei pentru îndeplinirea curajoasă a datoriei și curajul dezinteresat arătat în același timp.

onoruri

După bătălie, marinarii ruși au fost primiți de nave străine. Le-a fost luată obligația de a nu participa la alte ostilități. Marinarii s-au întors în Rusia prin porturi neutre.

În 1904, în aprilie, echipajele au ajuns la Sankt Petersburg. Țarul Nicolae al II-lea i-a întâmpinat pe marinari. Toți au fost invitați la palat la o cină de gală. Pentru acest eveniment au fost special pregătite vesela, care au fost apoi predate marinarilor. Și, de asemenea, regele le-a dat un ceas nominal.

Bătălia de la Chemulpo a demonstrat în mod viu miracolele eroismului oamenilor care sunt capabili să meargă la moarte inevitabilă pentru a păstra onoarea și demnitatea.

În cinstea acestui pas curajos și în același timp disperat al marinarilor ruși, a fost instituită o medalie specială. Isprava marinarilor de-a lungul anilor nu a fost uitată. Deci, în 1954, la 50 de ani de la bătălia de la Chemulpo, comandantul N. G. Kuznetsov forţelor navale Uniunea Sovietică, a premiat 15 dintre veteranii săi cu medalii „Pentru curaj”.

În 1992, un monument a fost ridicat comandantului crucișătorului Rudnev în satul Savina, care este situat în districtul Zaoksky din regiunea Tula. Acolo a fost înmormântat în 1913. În orașul Vladivostok, în 1997, a fost ridicat un monument pentru crucișătorul eroic Varyag.

În 2009, după ce s-au încheiat cu succes negocieri îndelungate cu reprezentanții Coreei, relicve legate de isprava a două nave rusești au fost livrate Rusiei. Anterior, acestea erau păstrate la Icheon, în depozitele muzeului. În 2010, primarul orașului Icheon, în prezența lui Dmitri Medvedev, care era atunci președinte Federația Rusă, a predat lucrătorilor noștri diplomatici guis (drapelul de arc) al crucișătorului Varyag. Această ceremonie solemnă a avut loc în capitală Coreea de Sud, la Ambasada Rusiei.

Discurs al lui Nicolae al II-lea adresat eroilor din Chemulpo

Țarul Nicolae al II-lea a ținut un discurs sincer în onoarea eroilor la Palatul de Iarnă. În special, a precizat următoarele:

• I-a numit pe marinari „frați”, declarând că este bucuros să-i vadă întorși cu bine în patria lor și sănătoși. El a remarcat că, vărsându-și sângele, ei au săvârșit astfel un act demn de isprăvile strămoșilor, părinților și bunicilor noștri. A înscris o nouă pagină eroică în istorie flota rusă, lăsând în ea pentru totdeauna numele de „Varangian” și „coreean”. Isprava lor va deveni nemuritoare.
• Nikolai și-a exprimat încrederea că fiecare dintre eroi până la sfârșitul serviciului său va fi demn de premiul primit. El a subliniat, de asemenea, că toți locuitorii Rusiei au citit despre isprava realizată lângă Chemulpo cu entuziasm și dragoste tremurândă. Țarul le-a mulțumit din suflet marinarilor pentru menținerea cinstei drapelului Sfântului Andrei, precum și a demnității Marii și Sfintei Rusii. Și-a ridicat paharul spre victoriile viitoare ale glorioasei flote și spre sănătatea eroilor.

Soarta în continuare a navei

În 1905, japonezii au ridicat crucișătorul Varyag de pe fundul golfului și l-au folosit în scopuri de antrenament, numind nava Soya. În timpul Primului Război Mondial, Japonia și Rusia au fost aliate. În 1916, nava a fost cumpărată și inclusă în Marina. Imperiul Rus sub numele precedent.

În 1917, Varyag a mers în Marea Britanie pentru reparații. Acolo a fost confiscat de britanici, deoarece guvernul sovietic nou format nu a plătit pentru reparații. După aceea, nava a fost revândută în Germania pentru casare. În timp ce era remorcat, a fost prins de o furtună și s-a scufundat în largul coastei Mării Irlandei.

În 2003, au reușit să găsească locul morții crucișatorului „Varyag”. Lângă el, pe mal, în 2006, a fost instalată o placă comemorativă. Și în 2007, au înființat un fond pentru a sprijini marina, dându-i numele „Cruiser” Varyag”. Unul dintre obiectivele sale a fost să strângă banii necesari pentru a construi și instala un monument în Scoția dedicat navă legendară. Un astfel de monument a fost deschis în orașul Lendelfoot în 2007.

Mândrul nostru Varyag nu se predă inamicului

Acest cântec binecunoscut este dedicat evenimentului războiului ruso-japonez (1904-1905) descris de noi, care a devenit cel mai faimos - isprava Varyagului și coreeanului, care au intrat într-o luptă inegală în Chemulpo. Bay cu forțele escadronului japonez care le erau mult superioare.

Textul acestui cântec a fost scris în 1904 de poetul și scriitorul austriac Rudolf Greinz, care a fost foarte impresionat de isprava marinarilor ruși. Mai întâi, o poezie numită „Varangian” a fost publicată într-una dintre reviste și, la scurt timp după aceea, au fost făcute mai multe traduceri în limba rusă.

Cea mai de succes a fost traducerea lui E. Studentskaya. A fost pus pe muzică de AS Turishchev, un muzician militar. Pentru prima dată, cântecul a fost interpretat la o recepție de gală la Palatul de Iarnă, care a fost descrisă mai sus.

Există un altul dedicat crucișător legendar cântec - „Valurile reci se stropesc”. În ziarul „Rus” la 16 zile după ce „Varyag” și „Koreets” au fost inundate, a fost plasat un poem de Y. Repninsky, a cărui muzică a fost scrisă mai târziu de Benevsky V. D. și Bogoroditsky F. N. Cântecul are și el nume informal dat de popor – „coreean”.

Pregătindu-se de război cu Rusia, Japonia trebuia în primul rând și cu orice preț să câștige dominația pe mare. Fără aceasta, toată lupta ei ulterioară cu puternicul ei vecin din nord a devenit absolut lipsită de sens. Un mic imperiu insular, lipsit de resurse minerale, nu numai că nu ar putea transfera trupe și întăriri pe câmpurile de luptă din Manciuria în acest caz, dar nu și-ar putea proteja propriile baze navale și porturi de bombardarea navelor rusești, ar nu a putut și pentru a asigura transportul normal, iar munca întregii industrie japoneze depindea de livrarea regulată și neîntreruptă a mărfurilor. Japonezii s-au putut proteja de o amenințare foarte reală din partea flotei ruse doar provocând o lovitură preventivă, neașteptată, asupra locurilor în care erau concentrate navele inamice. Astfel de lovituri, chiar înainte de declarația oficială de război, au început ostilitățile în Marea Japoniei.

În noaptea de 27 ianuarie 1904, 10 distrugătoare japoneze au atacat brusc escadrila rusă a viceamiralului Stark, staționată pe drumurile exterioare din Port Arthur și au torpilat navele de luptă Retvisan și Tsarevich, precum și crucișătorul Pallada. Navele avariate au fost în afara acțiunii pentru o lungă perioadă de timp, oferind Japoniei o superioritate tangibilă în forțe.

A doua lovitură a inamicului a fost aplicată crucișătorul blindat „Varyag” (comandat de căpitanul 1st Rank Vsevolod Fedorovich Rudnev) și gunboat „Koreets” (comandantul căpitan 2nd rang Grigory Pavlovich Belyaev) situate în portul coreean Chemul. Împotriva a două nave rusești, japonezii au aruncat o întreagă escadrilă de contraamiral Sotokichi Uriu, care includea crucișătorul blindat greu Asama, 5 crucișătoare blindate (Tieda, Naniwa, Niitaka, Takatiho și Akashi), nota de sfat „Chihaya” și 7 distrugătoare.

În dimineața zilei de 27 ianuarie, japonezii au emis un ultimatum comandanților navelor rusești cerând ca aceștia să părăsească portul neutru până la ora 12, amenințând că vor ataca Varyag și Koreeții chiar în radă dacă refuză. Comandanții crucișatorului francez Pascal, englezul Talbot, italianul Elba și canoniera americană Vicksburg, care se aflau în Chemulpo, au primit o notificare japoneză cu privire la atacul viitor al escadrilei sale asupra navelor rusești cu o zi înainte. Protestul lor față de încălcarea statutului neutru al portului Chemulpo de către comandantul escadronului japonez nu a fost luat în considerare.Comandanții navelor escadronului internațional nu au intenționat să-i protejeze pe ruși cu forța armelor și au informat V.F. Rudnev, care a răspuns cu amărăciune: „Deci nava mea este o bucată de carne aruncată câinilor? Ei bine, îmi vor impune o luptă - o voi accepta. Nu am de gând să renunț, oricât de mare ar fi escadrila japoneză”. Revenind la Varyag, el a anunțat echipa. "Provocarea este mai mult decât îndrăzneață, dar o accept. Nu mă sfiesc de luptă, deși nu am un raport oficial despre război de la guvernul meu. Sunt sigur de un lucru: echipele Varyag și Koreets vor lupta până la ultima picătură de sânge, arătând tuturor un exemplu de neînfricare în luptă și dispreț față de moarte.”

La ora 11. 20 de minute. crucișătorul „Varyag” și canoniera „Koreets” au ridicat ancore și s-au îndreptat spre ieșirea din radă. Escadrila japoneză i-a păzit pe ruși în vârful sudic al insulei Philip. Cel mai aproape de ieșirea din raid a fost „Asama”, iar de la ea au fost găsite „Varangianul” și „coreeanul” care se îndreptau spre ei. Amiralul Uriu a ordonat nituirea lanțurilor ancorelor, nefiind timp să se ridice și să curețe ancorele. Navele au început să se întindă în grabă pe întindere, reorganizându-se în coloane de luptă în mișcare, conform dispoziției primite cu o zi înainte.

Când navele rusești au fost găsite pe catargele Naniva, steaguri de semnalizare au fost ridicate cu propunerea de a se preda fără luptă. Dar Rudnev a decis să nu răspundă la semnal și s-a dus să se apropie de escadrila inamică. „Coreană” era puțin la stânga lui „Varyag”.

La o distanță de 10 mile de Chemulpo, în apropiere de insula Yodolmi a avut loc o bătălie care a durat aproximativ 1 oră. Crusătoarele japoneze s-au deplasat într-un curs convergent, împingând navele rusești spre puțin adâncime. La ora 11. 44 min. pe catargele navei amiral „Naniva” s-a ridicat un semnal de deschidere a focului. Un minut mai târziu, crucișătorul blindat Asama a început să tragă din tunurile turelei de la prova.

Prima salvă era în fața Varyag-ului cu un zbor scurt. Spre surprinderea rușilor, obuzele japoneze au explodat chiar și la impactul cu apa, ridicând coloane uriașe de apă și pufături de fum negru.

„Varyag” și „coreean” au întors focul. Adevărat, primele salve de la canonieră au dat o mare atenție, iar în viitor, crucișătorul rus a luptat aproape singur într-un duel de artilerie cu inamicul. Între timp, densitatea focului din partea inamicului a crescut: navele celui de-al doilea grup au intrat în luptă. Crucișătorul rus a fost complet ascuns în spatele unor coloane de apă uriașe, care cu un vuiet din când în când au decolat la nivelul de luptă pe Marte. Suprastructurile și puntea au fost stropite cu o grindină de fragmente. În ciuda pierderii de vieți omenești, Varyagul a răspuns energic inamicului cu foc frecvent. scopul principal tunerii lui au devenit „Asama”, ceea ce a reușit în scurt timp să-l scoată din acțiune. Apoi, un distrugător inamic a atacat crucișătorul, dar prima salvă de la Varyag a trimis-o la fund.

Cu toate acestea, obuzele japoneze au continuat să chinuie nava rusă. La 12 fix. 12 min. pe drizele supraviețuitoare ale catargului de forță al crucișătorului s-a ridicat semnalul „P” („Pace”), ceea ce însemna „Viroz la dreapta”. Au urmat mai multe evenimente care au grăbit deznodământul tragic al bătăliei. Mai întâi, un obuz inamic a spart țeava în care erau așezate toate mecanismele de direcție. Drept urmare, nava necontrolată s-a mutat pe stâncile insulei Yodolmi. Aproape simultan, un alt obuz a explodat între pistolul de aterizare al lui Baranovsky și catarg. În același timp, a fost ucis întreg echipajul pistolului nr. 35. Fragmente au zburat în trecerea turnului de comandă, rănind de moarte pe clarișor și toboșar; comandantul crucișătorului a scăpat cu o rană ușoară și șoc de obuz. Controlul suplimentar al navei a trebuit să fie transferat în compartimentul de direcție de la pupa.

Deodată s-a auzit un zdrăngănit, iar nava s-a oprit înfiorat. În turnul de comandă, evaluând instantaneu situația, au dat mașinii cel mai mult înapoi, dar era prea târziu. Acum Varyagul, care s-a întors spre inamic cu partea stângă, era o țintă staționară. Comandantul japonez, observând situația rușilor, a ridicat semnalul „Toată lumea se întoarce să se apropie de inamic”. Navele tuturor grupelor se întind pe un nou curs, trăgând simultan din tunurile cu arc.

Poziția Varyagului părea fără speranță. Inamicul se apropia cu repeziciune, iar crucișătorul așezat pe stânci nu putea face nimic. În acest moment a suferit cele mai grave răni. O obuze de calibru mare, spărgând lateral sub apă, a explodat în cărbunele nr. 10, la ora 12.30 un obuz de opt inci a explodat în cărbunele nr. 12. Apa a început să se ridice la focare, echipajul a început imediat să pompeze scoate-l cu toate mijloacele disponibile. Sub focul inamicului, grupurile de urgență au început să aducă petice sub aceste găuri. Și aici s-a întâmplat un miracol: crucișătorul însuși, parcă fără tragere de inimă, a alunecat și s-a îndepărtat de locul periculos în sens invers. Nu mai ispiti soarta, Rudnev a ordonat să se întindă pe drumul de întoarcere.

Cu toate acestea, situația era încă foarte grea. Deși apa a fost pompată prin toate mijloacele, Varyag-ul a continuat să se rostogolească spre babord și o grămadă de obuze inamice l-a plouat. Dar, spre surprinderea japonezilor, Varyagul, după ce și-a mărit viteza, a plecat cu încredere în direcția raidului. Din cauza îngustimii căii de rulare, doar crucișătoarele Asama și Chiyoda îi puteau urmări pe ruși. „În curând, japonezii au trebuit să înceteze focul, deoarece obuzele lor au început să cadă lângă navele escadronului internațional. Croașătorul italian Elba chiar a trebuit să intre adânc în raid din această cauză. La ora 12.45 și-au încetat focul navele rusești. Lupta s-a terminat.

În total, în timpul bătăliei, Varyag a tras 1105 obuze: 425 152-mm, 470 75-mm și 210 47-mm. În jurnalul de bord Varyag care a supraviețuit, se menționează că tunerii săi au reușit să scufunde un distrugător inamic și să provoace daune grave celor 2 crucișătoare japoneze. Potrivit observatorilor străini, după bătălie, japonezii au îngropat 30 de morți în Golful A-san și au avut peste 200 de răniți pe navele lor. Potrivit unui document oficial (un raport sanitar pentru război), pierderile echipajului Varyag s-au ridicat la 130 de persoane - 33 de morți și 97 de răniți. În total, 12-14 obuze mari puternic explozive au lovit crucișătorul..

Rudnev, pe o barcă franceză, s-a dus la crucișătorul englez Talbot pentru a aranja transportul echipajului Varyag-ului către nave străine și pentru a raporta despre presupusa distrugere a crucișătorului chiar pe radă. Bailey, comandantul Talbot-ului, s-a opus exploziei Varyag-ului, motivându-și opinia prin aglomerația mare de nave în rada. La ora 13. 50 min. Rudnev s-a întors la Varyag. Adunând în grabă ofițerii din apropiere, i-a informat despre intenția sa și a obținut sprijinul lor. Au început imediat să transporte răniții, iar apoi întregul echipaj, pe nave străine. La ora 15. 15 minute. comandantul „Varyag-ului” l-a trimis la „coreean” pe aspirant V. Balka. G.P. Belyaev a adunat imediat un consiliu militar, la care ofițerii au decis: „Bătălia viitoare într-o jumătate de oră nu este egală, va provoca vărsare de sânge inutilă ... fără a vătăma inamicul și, prin urmare, este necesar ... să aruncați în aer. barcă ... ". Echipajul „coreean” a trecut la crucișătorul francez „Pascal”. La ora 15. 50 min. Rudnev cu comandantul senior, ocolind nava și asigurându-se că nu rămâne nimeni pe ea, a coborât din ea împreună cu proprietarii compartimentelor de cală, care au deschis pietrele regale și supapele de inundație. La ora 16. 05 min. „Coreană” a explodat, la ora 18. 10 minute. s-a întins pe babord și a dispărut sub apă „Varyag”, la ora 20. Nava „Sungari” a fost aruncată în aer.

Japonia a declarat oficial război Rusiei abia pe 28 ianuarie (10 februarie) 1904. După ce au blocat flota rusă pe rada Port Arthur, japonezii și-au debarcat trupele în Coreea și în Peninsula Liaodong, care a avansat până la granița Manciuriei și, în același timp, a început să asedieze Port - Arthur cu sushi. Pentru Rusia, o mare problemă a fost îndepărtarea teatrului de operațiuni de teritoriul său principal. - Concentrarea trupelor a fost lentă, din cauza construcției incomplete a Căii Ferate Transsiberiane. Cu superioritatea numerică a forțelor sale armate, dotate cu cele mai moderne modele echipament militar, japonezii au provocat o serie de înfrângeri grele trupelor ruse.

La 18 aprilie (1 mai) 1904 a avut loc prima mare bătălie între trupele ruse și japoneze pe râu. Yalu (nume chinezesc Yalujiang, nume coreean - Amnokkan). Detașamentul de Est al Armatei Ruse Manciuriane sub comanda generalului-maior M.I. Zasulich, după ce l-a pierdut pe Gen. T. Kuroki mai mult de 2 mii de oameni. uciși și răniți, 21 de tunuri și toate cele 8 mitraliere au fost forțate să se retragă în trecerile crestei Fyn-Shuilinsky.

La 13 mai (26), 1904, unități ale Armatei a 2-a japoneză, general. Ya. Oku a capturat orașul Jinzhou, tăind garnizoana din Port Arthur de armata rusă din Manciuria. Pentru a ajuta asediatul Port Arthur, Corpul 1 Siberian al Gen. I.I. Stackelberg. La 1-2 iunie (13-14), 1904, trupele sale au intrat în luptă cu unitățile Armatei a 2-a japoneză lângă stația Wafangou. Ca urmare a unei bătălii încăpățânate de două zile, trupele generalului Oku, care avea o superioritate semnificativă în infanterie și artilerie, au început să ocolească flancul drept al corpului generalului Stackelberg și l-au forțat să se retragă pentru a se alătura forțelor principale ale armata rusă (la Pasichao). Principalele formațiuni ale Armatei a 2-a japoneză au lansat o ofensivă împotriva lui Liaoyang. Pentru asediul Port Arthur s-a format Armata a 3-a japoneză sub comanda generalului M. Noga.

A început în iulie 1904 Ofensiva japoneză pe Liaoyang forțat comanda rusă intra in lupta cu ei. 11 august (24) - 21 august (3 septembrie), 1904, a avut loc bătălia de la Liaoyang. A început cu succes pentru trupele ruse, acesta, din cauza acțiunilor eronate ale genei. UN. Kuropatkin, încheiat cu înfrângerea armatei sale, forțat să se retragă în orașul Mukden. Trupele ruse au pierdut 16 mii de oameni în această luptă de 11 zile, japonezi - 24 de mii de oameni.

Sosirea de noi trupe a completat armata manciuriană, a cărei putere până în toamna anului 1904 a ajuns la 214 mii de oameni. Având o superioritate numerică asupra inamicului (170 de mii de oameni), o parte din trupele căruia au fost distrase de asediul continuu al Port Arthur, comandamentul rus a decis să treacă la ofensivă. 22 septembrie (5 octombrie) - 4 (17 octombrie) 1904 pe râul Shahe a avut loc o luptă frontală între armatele ruse și cele japoneze, care s-a încheiat în zadar pentru ambele părți. Pentru prima dată în tot războiul, oponenții care au suferit pierderi grele (rușii - peste 40 de mii de oameni, japonezii - 20 de mii de oameni) au fost nevoiți să treacă la operațiuni militare poziționale. Cu toate acestea, stabilizarea liniei frontului pe râu. Shahe a avut consecințe dezastruoase pentru Port Arthur asediat. După capturarea de către japonezi a Muntelui Înalt, un punct cheie al apărării ruse, și distrugerea escadronului staționat în rada interioară de focul bateriilor lor, comandantul Regiunii Fortificate Kwantung, Gen. A.M. La 20 decembrie 1904 (2 ianuarie 1905), Stessel a semnat un acord cu reprezentanții comandamentului japonez privind predarea cetății și predarea garnizoanei Port Arthur.

Pe frontul Manciurian a avut loc o nouă și mai mare ciocnire a armatelor ruse și japoneze în întregul război lângă Mukden în perioada 6 (19) februarie - 25 februarie (10 martie). Armata rusă, după ce a suferit o înfrângere grea, s-a retras în orașul Telin. Pierderi trupele ruseîn această bătălie a ajuns la 89 de mii de oameni. ucis, rănit și capturat. Japonezii au pierdut 71 de mii de oameni uciși și răniți, ceea ce s-a dovedit a fi foarte mare pentru armata unui mic stat insular, al cărui guvern la scurt timp după această victorie a fost forțat să accepte începerea negocierilor de pace cu Rusia prin medierea președintelui SUA. T. Roosevelt. O altă consecință a înfrângerii Mukden a fost demisia generalului. UN. Kuropatkin din postul de comandant șef al forțelor armate din Orientul Îndepărtat. El a fost succedat de Gen. N.P. Linevici. Noul comandant șef a refuzat acțiunile active, fiind angajat doar în sprijinul ingineresc al pozițiilor Sypingai aflate la 175 km distanță. semănat Mukden. Armata rusă a rămas asupra lor până la sfârșitul războiului

Pe mare, ultimele speranțe ale comandamentului rus au pierit după dezbinare. în strâmtoarea Tsushima de către flota japoneză a amiralului H. Togo a escadronului rus al viceamiralului Z.P. Rozhdestvensky, regizat de la Marea Baltică către Oceanul Pacific(14-15 (27-28) mai 1905).

În timpul ostilităților, Rusia a pierdut cca. 270 de mii de oameni, incl. O.K. 50 de mii de oameni - ucis, Japonia - tot aproximativ 270 de mii de oameni, dar aprox. 86 de mii de oameni

Aviso este o navă de război mică folosită pentru serviciul de mesagerie.

Numai comandantul americanului Vicksburg, căpitanul 2nd Rank Marshall, nu s-a alăturat protestului comandanților navelor străine.

„Varyag” a fost inundat la o adâncime mică - la valul joase, nava a fost expusă aproape la planul diametral cu 4 m. Japonezii au decis să ia în posesie și au început lucrările de ridicare. În 1905 „Varyag”. a fost ridicat și trimis la Sasebo. Acolo, crucișătorul a fost reparat și apoi dat în exploatare de escadrila viceamiralului Uriu sub denumirea de „Soia”, dar pe pupa, sub hieroglife japoneze, prin decizia împăratului Mutsuhito, a fost lăsată o inscripție în grafie slavă aurie - „Varyag”. ". La 22 martie 1916, Rusia și-a cumpărat ilustrul său crucișător, care a fost redat la numele său anterior. În 1917, nava era în reparație în Marea Britanie și după Revoluția din octombrie a fost vândută pentru fier vechi. Cu toate acestea, soarta și marea au fost împotriva unui astfel de capăt al Varyagului - în 1922, în timpul ultimei sale campanii, s-a scufundat în largul coastei Scoției, la 60 de mile sud de Glasgow.

V.A. Volkov