Sommario

Introduzione…………………………………………………………………………………3

Rilevanza………………………………………………………………………….3

I risultati della revisione della letteratura e delle fonti Internet…………………5

Parte principale

Capitolo 1. Parte teorica

1.1 Il significato della parola "sfarfallio" e il principio del suo funzionamento………………………..6

1.2. Statistica e diritto ………………………………………………………………6

1.3. T………………………………..7

1.4 Sondaggioadulti e bambini. ……………………………………………………….8

Capitolo 2. Parte pratica

2.1 Sperimenta con i riflettori………………………………………….11

2.2 Lavoro profilattico

12

2.2.2 Master class di sfarfallio fai-da-te…………………………………..13

Conclusione…………………………………………………………………………………14.

Elenco delle fonti e della letteratura utilizzate…………………………….15

Applicazioni………………………………………………………………………...16

Allegato 1.

Appendice 2

Appendice 3

Appendice 4

Allegato 5

Appendice 6

Introduzione.

Problema

Il maggior numero di incidenti si verifica di notte. In questo momento, è difficile per i conducenti vedere una persona che è entrata in tempo sulla carreggiata. Condizioni meteorologiche sfavorevoli e tratti di strade non illuminati aggravano ulteriormente la situazione. Pertanto, c'era bisogno dila formazione di un atteggiamento consapevole tra i pedoniuso di elementi riflettenti.

Rilevanza

A scuola, ci è stato insegnato che un conducente avrebbe notato prima un pedone sulla strada se indossava indumenti riflettenti. Mi chiedo se lo è?

Ho deciso di scoprirlo"L'uso di elementi riflettenti di notte può proteggere un pedone bambino?"

Ecco come è apparsa la mia ricerca: “Flicker – un affidabile protettore per pedoni?!”

Oggetto di studio : modo per prevenire gli incidenti stradali che coinvolgono i pedonidurante le ore buie della giornata.

Materia di studio : sfarfallio - icone per la sicurezza dei pedoni.

Lo scopo del mio lavoro : scopri cos'è uno sfarfallio, come funziona e se lo sfarfallio può davvero proteggere un pedone sulla strada di notte e durante il cattivo tempo condizioni meteo.

Ipotesi: se di notte e in condizioni meteorologiche avverse vengono utilizzati elementi riflettenti - gli sfarfallio vengono utilizzati nei vestiti, il conducente noterà un pedone sulla strada molto prima, il che significa che con l'aiuto degli sfarfallio puoi salvare la vita e la salute dei pedoni.

Basato sull'obiettivo, soggetto e oggetto di ricerca, ipotesi, mettiamo quanto seguecompiti:

1. Scopri il significato della parola "sfarfallio".

2. Condurre un sondaggio su questo argomento, elaborare questionari.

3. Condurre un esperimento sulla visibilità visiva di un pedone utilizzando vari tipi di elementi riflettenti e circariassumere i risultati sotto forma di una presentazione multimediale.

4. Raccontare il ruolo e l'importanza dello sfarfallio per la sicurezza della vita ai futuri alunni di prima elementare.

5. Conduci una master class sulla creazione di sfarfallio con i compagni di classe.

Metodi e tecniche di ricerca

Studio e analisi della letteratura e delle fonti Internet;
- indagine su scolari e genitori;
- condurre un esperimento;
- analisi dei dati ottenuti.

Fasi di ricerca

- Informazione e analisi (ottobre - novembre 2017)

Generalizzazione (febbraio - marzo 2018)

Significato pratico la mia ricerca è che i materiali del lavoro possano essere utilizzaticlassi attività extracurriculari secondo le regole del traffico, ore di aula, attività extracurriculari così come conferenze genitori-insegnanti.

Novità di ricerca è che questo argomentopromuoveformazione tra i pedoni di un atteggiamento consapevole all'uso di elementi retroriflettenti al fine di garantire la sicurezza sulla strada.

Rassegna di Letteratura e Fonti Internet

Dopo aver ricercato la letteratura e le fonti Internet, ho imparato molto sulle regolesicurezza sulla strada di notte.Il materiale studiato mi ha aiutato a capire come funziona lo sfarfallio, quali sfarfallio è meglio acquistare e anche a capire l'importanza dell'uso di elementi riflettenti negli indumenti.

Capitolo 1. Parte teorica

1.1 Il significato della parola "sfarfallio" e il principio del suo funzionamento.

sfarfallio ( , catadiottro) è un dispositivo (oggetto) o elemento nell'abbigliamento sotto forma di inserti, adesivi, distintivi, braccialetti, ecc., che ha elevate proprietà retroriflettenti quando la luce lo colpisce. Progettato per migliorare la sicurezza dei pedoni sulle strade di notte e in condizioni di scarsa visibilità.

Questi portachiavi lucidi sono stati progettati da un lavoratore stradale britannico 70 anni fa. Guidando di notte lungo una strada non illuminata, ha notato che gli occhi di un gatto sul ciglio della strada riflettevano i fari. Questo perché gli occhi di un animale domestico hanno uno strato riflettente che riflette la luce in modo tale che alcuni raggi ritornino lungo lo stesso percorso in cui sono entrati negli occhi.

Lo sfarfallio si basa sulla legge della riflessione della luce. La legge dice: ogni corpo riflette, trasmette o assorbe parzialmente la luce che vi cade sopra. Cioè, il principio di funzionamento dello sfarfallio si basa sul fatto che la luce, cadendo su una superficie nervata in plastica speciale, viene concentrata e riflessa sotto forma di un raggio stretto.

1.2. Statistica e diritto

A seguire i risultati di 2 mesi del 2018 sul territorio Regione di Samara Sono stati registrati 55 incidenti stradali che hanno coinvolto bambini, in cui 1 bambino è morto e 54 sono rimasti feriti.

I partecipanti a 24 incidenti erano bambini minorenni - pedoni. Non ci sono state vittime, 24 sono rimasti feriti. Il 50% degli incidenti si è verificato agli attraversamenti pedonali.

Ci sono stati 4 incidenti durante le ore di oscurità. In 3 dei quali i bambini erano privi di elementi retroriflettenti. [ 6 ]

Dal 1 luglio 2015, al fine di aumentare la visibilità notturna dei pedoni sulle strade di campagna, sono entrate in vigore le modifiche al Regolamento traffico inclusi in essi con decreto del governo Federazione Russa del 14 novembre 2014 n. 1197. Ora la SDA stabilisce che quando si attraversa la strada e si percorre la strada ai bordi della carreggiata o al bordo della carreggiata di notte o in condizioni di scarsa visibilità all'esterno insediamenti I pedoni sono tenuti a trasportare oggetti con elementi retroriflettenti e garantire la visibilità di questi oggetti da parte dei conducenti di veicoli.

Il codice della strada dal 18 marzo 2018 sarà integrato con un nuovo paragrafo dei doveri dei conducenti. In caso di sosta forzata del veicolo o di incidente stradale al di fuori dei centri abitati di notte, o in condizioni di visibilità limitata mentre si è su carreggiata o ciglio della strada, indossare una giacca, un gilet o un gilet - mantello con strisce di materiale retroriflettente che soddisfare i requisiti di GOST 12.4 .281-2014.

1.3. Trequisiti per indumenti riflettenti.

Sfarfallio corretto (certificato):

Visibilità - 400 metri

A una velocità di 90 km/h, lo sfarfallio si accende per 8 secondi

A una velocità di 60 km / h - 24 secondi

Sfarfallio errato:

Visibile ad una distanza di 80 metri

A 90 km/h visibilità 6 secondi

A 60 km/h - 3 secondi

Al momento dell'acquisto:

chiedi ai venditori se esiste un certificato di sfarfallio;

dare la preferenza ai colori bianco e limone;

scegli la forma più semplice: striscia, cerchio.

PRegole per l'uso dei riflettori:

se indossi i riflettori sulla mano, devi indossarli in coppia, a destra e a sinistra. Così sarai visibile da tutti i lati;

indossare riflettori solo su uno zaino scolastico è inefficiente. In questo caso, i conducenti ti vedono solo da dietro. Per una migliore visibilità, i riflettori dovrebbero essere posizionati sia davanti che su ciascun lato;

più in alto si trova il riflettore, più è evidente. L'altezza ottimale del riflettore è di 80–100 centimetri dal suolo;

se esci spesso fuori città, chiedi ai tuoi genitori di acquistare un giubbotto speciale con strisce riflettenti. Quindi i conducenti ti noteranno sicuramente in qualsiasi momento e con qualsiasi tempo.

1.4 Sondaggio adulti e bambini.

Per sapere se gli studenti lo sanno scuola elementare ei loro genitori, perché abbiamo bisogno di riflettori, io e mia madre abbiamo compilato questionari e condotto un'indagine su 67 studenti delle classi 2-4 ei loro genitori, per un totale di 35 persone. (Allegato 1.)

Nel questionario per i genitori n e la prima domanda è "Quanto spesso tuo figlio deve camminare sulla strada (bordo della strada), attraversare la strada?"

Il 54% (19 persone) ha risposto che “ogni giorno, in viaggio da e per la scuola”;

Il 26% (9 persone) ha risposto che “raramente, perché più spesso lo portiamo in macchina”;

Il 20% (7 persone) ha risposto "spesso".

Per la seconda domandaRitieni che l'uso di sfarfallio (riflettori) di notte dovrebbe essere obbligatorio per i bambini?

Il 91% (32 persone) ha risposto “Sì, siamo d'accordo!”;

Il 9% (3 persone) ha risposto "Non sempre".

Alla terza domanda, "Ci sono elementi riflettenti sui vestiti di tuo figlio (valigetta) o sfarfallio (sotto forma di badge riflettenti, adesivi)?"

Il 71% (25 persone) ha risposto “Sì, ci sono”;

Il 29% (10 persone) ha risposto "Non disponibile".

Per la quarta domandaSei pronto a ricevere sfarfallio per i tuoi bambini?"

Il 94% (33 persone) ha risposto “Sì, compreremo sicuramente”;

1 persona ha risposto che “no, perché li consideriamo inutili” e 1 in più che “mi piacerebbe, ma non c'è possibilità.” (Appendice 2)

Nel questionario per gli studenti ne la prima domanda è "Chi ti parla spesso delle regole della strada?"

Il 40% (27 persone) ha risposto che le regole della strada sono state informate da genitori e insegnanti;

Il 30% (20 persone) ha risposto che solo gli insegnanti;

Il 25% (17 persone) ha risposto che solo i genitori lo raccontano;

Il 3% (2 persone) ha risposto che nessuno glielo dice;

Il 2% (1 persona) ha risposto che lui stesso impara nei libri, in Internet.

Alla seconda domanda, "Come arrivi di solito a scuola (da scuola)?"

Il 58% (39 persone) ha risposto che “Uno, a piedi”;

Il 22% (14 persone) ha risposto che “Con i genitori in macchina”;

Il 12% (8 persone) ha risposto che “Con i genitori, a piedi”;

Il 4% (3 persone) ha risposto che “Uno, su »;

Il 4% (3 persone) ha risposto che “Con i genitori addosso trasporto pubblico».

Alla terza domanda: "Tu e i tuoi genitori usate sfarfallio riflettente quando esci di notte e in caso di maltempo?"

Il 48% (32 persone) dei bambini ha risposto sì;

Il 43% (29 persone) dei bambini ha risposto no;

Il 9% (6 persone) dei bambini intervistati ha risposto di non sapere cosa fosse uno sfarfallio.

Alla quarta domanda, "Cosa ne pensi, a cosa serve lo sfarfallio?"

Il 91% (61 persone) dei bambini intervistati ha risposto che gli sfarfallii sono necessari per la sicurezza per diventare più evidenti al buio sulla strada;

2 studenti (3%) hanno risposto che “per la bellezza” e altrettante persone hanno risposto che “è di moda”, “gli sfarfallii sono inutili e non servono”

Alla quinta domanda, "Dove pensi di dover indossare uno sfarfallio?"

Il 91% (61 persone) dei bambini intervistati ha risposto che lo sfarfallio dovrebbe essere indossato su capispalla e zaino in strada;

Il 6% (4 persone) dei bambini intervistati ha risposto di essere a casa e in classe;

Il 3% (2 persone) dei bambini ha rispostosul collo sotto i vestiti (Appendice 3)

Conclusione : I risultati del sondaggio hanno mostrato che la maggior parte dei bambini e degli adulti sa cosa sono i flicker ea cosa servono. Questi risultati del sondaggio non mi hanno sorpreso, perché a scuola fin dalla prima elementare ci viene insegnato a guidare in sicurezza. Il 91% dei genitori ritiene che l'uso di sfarfallio (riflettori) di notte dovrebbe essere obbligatorio per i bambini, tuttavia solo il 71% dei genitori ha risposto che il proprio figlioci sono elementi riflettenti sui vestiti (portafoglio). Nonostante il fatto che la maggior parte dei bambini vada e venga per lo più da sola a scuola e debbano camminare lungo la strada (bordo della strada) e attraversare la strada ogni giorno.

Capitolo 2. Parte pratica

2.1 Sperimenta con i riflettori.

Per capire quanto sia efficace l'uso dei riflettori, conduciamo un esperimento per determinare la distanza alla quale un pedone è visibile utilizzando i riflettori e non utilizzandoli (Appendice 4).

Per l'esperimento, abbiamo scelto una strada buia senza traffico intenso. All'inizio del tratto di strada hanno parcheggiato l'auto, e loro stessi si sono ritirati a una distanza di 50 m (Foto 1)

La mia compagna di classe Alena e sua sorella minore hanno indossato giubbotti catarifrangenti e io e la mia compagna di classe Alina abbiamo indossato braccialetti e distintivi catarifrangenti. Un'altra ragazza, il suo nome è Masha, ha preso parte all'esperimento senza l'uso di elementi riflettenti.

Nella foto, Masha è in mezzo a noi. È quasi invisibile, ma la distanza dall'auto è di soli 50 metri. I fari dell'auto sono accesi.

Continuiamo l'esperimento e, rimanendo alla stessa distanza dall'auto, accendiamo gli abbaglianti. Ecco cosa è successo. (Foto 2)

Diventa visibile e Masha. Tuttavia, in città, ai conducenti è vietato utilizzare i fari abbaglianti, quindi in condizioni reali, a una distanza di 50 metri, il conducente non vedrebbe un bambino in abiti normali senza elementi riflettenti.

La distanza alla quale diventa visibile a un pedone senza riflettori è di 25 metri. (Foto 3)

In conversazione conispettore del traffico BadgerNatalya Nikolaevna, l'ho imparatoSe un'auto viaggia a una velocità di 40 km/h su una strada innevata, l'auto ha bisogno di 30 metri per fermarsi completamente, su asfalto bagnato - 22 metri, su una strada asfaltata asciutta - 19 metri.

Cioè, in inverno in città è possibile evitare una collisione con un pedone, se solo l'autista lo avesse notato a più di 30 metri di distanza. Ciò significa che la foto precedente mostra una situazione in cui non sarà possibile evitare una collisione con un pedone.

Nella foto successiva, l'auto ha ancora i fari anabbaglianti accesi. Ci troviamo a una distanza di 150 metri dall'auto. (Foto 4)

I riflettori (che significa me e le tre ragazze) sono chiaramente visibili. Ma la nostra amica Masha non lo è (sebbene sia tra noi).

Sarebbe possibile continuare l'esperimento e aumentare la distanza, ma sentivamo che questo poteva essere pericoloso!

Tuttavia, anche 150 metri sono bastati per capire quanto sia efficace l'uso dei riflettori.

Conclusione: Come risultato dello studio, ero convinto che l'uso di elementi retroriflettentisui vestitidi notte e in condizioni meteorologiche avverse è molto efficace, comeaumenta notevolmente la visibilità dei pedoni sulla strada

2.2 Lavoro preventivo

2.2.1 Discorso della squadra di propaganda di Firefly

Lavorando con il materiale, ho deciso che sarebbe stato utile ad altri bambini e adulti. Mia madre, l'insegnante e i miei compagni di classe hanno preparato un'esibizione del gruppo di propaganda di Firefly per i bambini del gruppo preparatorio (Appendice 5).

Nel nostro intervento abbiamo parlato di quanto sia importante essere "visibili sulla strada". I ragazzi andranno presto a scuola.diventano utenti della strada, quindi indossare sfarfallio garantirà la loro sicurezza di notte.

Tutti erano interessati a questo incontro!

2.2.2 Master class di sfarfallio fai-da-te

Ho notato che molti dei miei compagni di classe non hanno elementi riflettenti sui loro vestiti. Pertanto, ho portato con me in classe una pellicola riflettente e ho suggerito ai bambini di creare i propri sfarfallio e di decorare con loro i vestiti e gli zaini della scuola.

Si è rivelato molto grande! Ora la nostra classe è la più visibile della scuola! (Allegato 6)

Conclusione.

Mi sono reso conto che lo sfarfallio è, prima di tutto, la nostra sicurezza affidabile sulla strada. Ma anche fare affidamento solo su di loro non vale la pena. Questo è solo uno dei modi di protezione passiva dei pedoni. È necessario ricordare altri metodi per risolvere il problema delle lesioni stradali dei bambini: l'educazione di un pedone competente. Solo nel complesso possono garantire la sicurezza dei bambini. Identificati e fatti vedere sulle strade!

Conclusione: Quindi, l'ipotesi che se negli indumenti vengono utilizzati elementi riflettenti di notte, il conducente noterà un pedone sulla strada molto prima è stata confermata.

"Compra sfarfallio per bambini, genitori, lascia che i conducenti li vedano sulla strada!"

Riferimenti e fonti Internet

Kovalko V. I. Gioco corso modulare secondo le regole del traffico o uno studente è uscito in strada: 1 - 4 classi. - M.: VAKO, 2006. - 192 pag. - (Laboratorio dell'insegnante).ISBN 5-94665-198-6.

A. Kuznetsov. Conversazioni al mattino o fisica per i bambiniedizione di seconda mano, 2001

"Regole della strada della Federazione Russa a partire dal 2015" - M.: Casa editrice AST, 2015. - 100 p. malato.

Risoluzione del governo della Federazione Russa del novembre 2014 n. 1197.

Grande Enciclopedia di Cirillo e Metodio, universale elettronico moderno, 2008.

Revisione delle lesioni stradali dei bambini nella regione di Samara sulla base dei risultati del 2017. .

Youtube. SDA per i bambini . Persone e blog.Viaggio con Migal Migalych Svetoforov

Allegato 1.

Questionario per i genitori.

1. Quante volte tuo figlio deve camminare sulla strada (bordo della strada), attraversare la strada?

R) Raramente, perché più spesso lo portiamo in macchina.

B) spesso.

C) Tutti i giorni, in viaggio da e per la scuola.

2. Ritieni che l'uso di sfarfallio (riflettori) di notte dovrebbe essere obbligatorio per i bambini.

R) Sì, siamo d'accordo!

b) Non sempre.

B) No!

3. Ci sono elementi riflettenti o sfarfallio (sotto forma di badge riflettenti, adesivi) sui vestiti di tuo figlio (valigetta)?

R) Sì, ci sono

B) Non disponibile

4. Sei pronto ad acquistare sfarfallio per i tuoi figli?

A) Sì, compreremo sicuramente

B) No, perché li consideriamo inutili

C) Vorrei, ma non è possibile.

Questionario per bambini.

Chi ti parla spesso delle regole della strada?

Che dire dei genitori

B) presso la scuola dell'insegnante

C) sia i genitori che la scuola

D) Io stesso imparo sui libri, su Internet

D) nessuno

2. Come arrivi di solito a scuola (da scuola)?

A) Da solo, a piedi

Osso,

C) Con i genitori, a piedi.

D) Con i genitori sui mezzi pubblici

D) con i genitori in macchina

3. Tu e i tuoi genitori usate sfarfallio riflettente quando esci di notte e in caso di maltempo?

R) si

B) n

c) Non so cosa sia uno sfarfallio

4. A cosa serve lo sfarfallio?

A) per la bellezza

b) è trendy

C) Per sicurezza, per diventare più visibili al buio sulla strada

D) Gli sfarfallii sono inutili e non necessari

5. Dove pensi che dovrebbe essere indossato lo sfarfallio?

A) sul collo sotto i vestiti

B) A casa e in classe

C) Su capispalla e zaino per strada

Allegato 2

Risultati dell'indagine sui genitori (totale 35 persone):

Allegato 3

I risultati dell'indagine sui bambini (totale 67 persone):

Appendice 4

FOTO 1

La distanza dall'auto è di 50 metri. I fari dell'auto sono accesi.

FOTO 2

La distanza dall'auto è di 50 metri. I fari dell'auto sono accesi.

FOTO 3 La distanza alla quale diventa visibile ad un pedone senza riflettori è di 25 metri.

FOTO 4 Distanza dall'auto 150 metri. I fari dell'auto sono accesi.

Appendice 5

Scenario del discorso della squadra di propaganda

"Lo sfarfallio dà la luce della vita!"

Ciao amici!

Ciao gente!

Che città gloriosa vive!

Ora dà il benvenuto a tutti voi!

- Tutto:La squadra di propaganda è solo classe!

Sono felice di accogliere tutti

Squadra di propaganda "Firefly"!

Il nostro discorso:

Vivere senza conoscere il dolore,

Per correre, nuotare e volare

Dobbiamo regole del traffico

Osserva sempre e ovunque!

Il nostro motto:

Lucciola! Metti il ​​distintivo

O uno sfarfallio luminoso!

Lasciati nell'oscurità della strada

L'autista vedrà!

I bambini se ne vanno e compaiono gli eroi: mamma, papà, figlia.

Scena:

Madre: Oh, mia bella figlia

Ecco i giocattoli stranieri per te

Scegli uno, pago io per tutto.

Figlia: Solo sfarfallio voglio!

Papà: È in uno stato isterico.

Sì, il desiderio è troppo fantastico

Magari mostralo a un dottore.

Figlia: Solo sfarfallio voglio!

Mamma, papà: cos'è uno sfarfallio e dove posso trovarlo?

Che beneficio può portarti?

Vengono visualizzati gli studenti (tutti con sfarfallio)

Chastushki:

1. Metti le orecchie in cima

E oggi sono le quattro

Stiamo parlando di sfarfallio - luci

Ti canteremo canzoncine.

2. Cosa luccica e gioca lì,

Come scintille di fuoco?

– Questo è il mio sfarfallio che brilla

Sui miei vestiti.

3. Abbiamo un'icona come questa,

Si chiama Sfarfallio,

Ma l'icona non è semplice -

riflessivo

4. Abbiamo cucito i vestiti con la mamma

Chiamato "Lucciola"

Al buio così puoi vedere

Ciò che un uomo sta camminando.

5. Pedoni sulla strada

sarebbe in pericolo

Ma hanno i vestiti

Sicurezza sfarfallio!

6. Essere un bambino non è facile.

Non puoi vederci lontano

Ma con sfarfallio, amici

Puoi vederci da lontano.

7. Se gli sfarfallii sono attivi

Metri per 150,

Siamo visibili ai conducenti

Protetto dal disastro!

8. Ti abbiamo cantato canzoncine,

In modo che tu possa ricordare

Lezione di sicurezza

Il nostro alfabeto delle strade!

I bambini compaiono con i segni:

1°: I migliori sfarfallio - bianco o limone - colore giallo. Sono i più luminosi. (tavoletta)

2°: un pedone con uno sfarfallio è visibile nei fari di un'auto a una distanza di 150 - 400 metri (targa)

3°: L'uso di sfarfallio riduce il rischio di collisione con un pedone di 6-8 volte. (tavoletta)

Tutti: vi chiamiamo con questo slogan,

Possa la salute prosperare nel mondo.

In modo che i problemi non accadano al bambino,

Lo sfarfallio dovrebbe SEMPRE essere trendy!

Insieme "Compra sfarfallio per bambini, genitori, lascia che i conducenti li vedano sulla strada!"

Mamma: Ho capito che gli elementi riflettenti aiutano a risolvere il problema degli incidenti stradali.

Papà: È riflettente sui vestiti modo reale proteggere il bambino da lesioni su una strada non illuminata.

Mamma, papà si rivolgono alla figlia:

Mamma: Badge e adesivi, ciondoli, bracciali ti salveranno la vita in qualsiasi parte del mondo.

Papa:Sono silenzioso, silenzioso, silenzioso... Ti comprerò uno Sfarfallio!

Figlia: Non lo farò mai

Lascia lo sfarfallio a casa.

Lo attaccherò ai miei vestiti

E vado a fare una passeggiata!

Distintivo, ciondolo su cordino

Su una borsa, giacca, zaino

Dammi eleganza

E ti salveranno dall'essere colpito.

Tutta la squadra è schierata insieme:

Ricorda che c'è solo una vita

Lei è la più importante.

- La sicurezza è un desiderio,

E grazie per l'attenzione!

Appendice 6

A metà del XX secolo. c'è stata una rivoluzione scientifica e tecnologica che ha cambiato il volto della cultura moderna ed è paragonabile in scala alle rivoluzioni scientifiche del XVII e dell'inizio del XX secolo. Era il risultato di una stretta connessione e interazione tra scienza e tecnologia. La parola "tecnica" deriva dal greco "techne" - arte, abilità. La tecnica, da un lato, è intesa come modo e capacità di raggiungere qualcosa, dall'altro, come un insieme di mezzi dell'attività umana utilizzati per cambiare deliberatamente la realtà in base ai bisogni e ai desideri di una persona.

Ci sono tre fasi nello sviluppo della tecnologia: il dominio degli strumenti, il dominio delle macchine e il dominio degli automi. Nella prima fase, che va dalla preistoria al XIX secolo, la tecnologia è rappresentata dagli strumenti. L'uomo è la principale forza produttiva e gli strumenti del lavoro agiscono come amplificatori aggiuntivi delle sue naturali capacità fisiche. In questa fase, la tecnologia è in uno stato primitivo, non sviluppato, e quindi, come fenomeno culturale praticamente non notato.

La seconda fase dello sviluppo della tecnologia è associata all'emergere della produzione di macchine nel 19° secolo. Durante questo periodo inizia il processo di convergenza di scienza e tecnologia, nonché il rapido sviluppo di quest'ultima. Ora la principale forza di produzione è la macchina e la persona si trasforma nella sua appendice. È durante questo periodo che si forma una civiltà tecnica o tecnotronica, la tecnologia diventa elemento essenziale cultura, e in filosofia si formula il problema della comprensione di questo fenomeno.

Approssimativamente dalla seconda metà del XX sec. inizia la terza fase dello sviluppo della tecnologia, associata all'uso degli automi. Una persona viene gradualmente esclusa dal processo produttivo e funge da organizzatore e leader di questo processo. La macchina ormai non è più solo uno strumento, un mezzo, una persona, in un certo senso, entra in comunicazione con essa. Quindi, ad esempio, un computer può essere considerato un analogo primitivo dell'attività mentale umana. Naturalmente, un computer è un mezzo attraverso il quale una persona risolve molti problemi. Ma, interagendo con un computer, una persona è influenzata da un ambiente virtuale che appare insieme alla tecnologia informatica. Come ogni comunicazione, la comunicazione tra una persona e una macchina è costruita secondo determinate regole. Una persona, da un lato, stabilisce queste regole e, dall'altro, è obbligata a rispettarle. Dato che il processo di informatizzazione sta diventando totale, il problema dell'interazione uomo-macchina si sta spostando da uno scientifico privato a uno umanitario generale.

Il filosofo tedesco K. Jaspers identifica le seguenti caratteristiche della tecnologia moderna. La tecnica è l'applicazione delle forze della natura contro se stessa, è caratterizzata dalla capacità di dominare, non di creare. La tecnologia funge da collegamento tra l'uomo e la natura e fa parte del processo complessivo di razionalizzazione società moderna. La creazione e l'applicazione della tecnologia si basa sull'uso della conoscenza scientifica e, quindi, la tecnologia è direttamente correlata alla scienza.

La tecnologia moderna è una continuazione pratica della scienza. Scoperta delle leggi della meccanica nel XVII secolo. permesso di creare la tecnologia delle macchine; le leggi campo elettromagnetico nel 19 ° secolo - ingegneria elettrica (2.3); costruzione della teoria nucleo atomico nel 20° secolo divenne la base della tecnologia nucleare (3.3, 3.4), la decodifica della molecola del DNA nel 20° secolo. - l'inizio dell'ingegneria genetica (5.6). Tutte le moderne innovazioni tecniche si basano sulla conoscenza scientifica e lo sviluppo dell'ingegneria e della tecnologia, a sua volta, pone nuove sfide per la scienza. Nel XX secolo. sorse un nuovo fenomeno culturale basato sull'unità inscindibile di scienza e tecnologia - la rivoluzione scientifica e tecnologica e le sue conseguenze - la rivoluzione scientifica e tecnologica. progresso tecnico.

Nella filosofia del XX secolo. insieme ai concetti di “biosfera” e “noosfera”, il concetto di "tecnosfera". La tecnosfera è la totalità di tutti i sistemi tecnici insieme all'attività tecnica dell'uomo. I ricercatori moderni parlano persino della creazione di tecnocenosi, che sono simili alle biogeocenosi che compongono la biosfera (5.4, 5.7, 5.8). Nella struttura della tecnosfera, la tecno-sostanza (la totalità di tutti i dispositivi e sistemi tecnici), la bio-sostanza, che è in stretta interazione con la tecno-sostanza, la parte superiore della crosta terrestre, l'atmosfera, l'idrosfera e -Si distingue lo spazio terrestre, dominato dall'uomo. È chiaro che la tecnosfera interagisce strettamente con la biosfera e la modifica in modo significativo.

Il nuovo ambiente creato artificialmente, da un lato, consente a una persona di soddisfare vari bisogni - da quelli fisiologici (cibo, riparo, ecc.) a quelli ideali (autosviluppo e autorealizzazione), ma dall'altro rende schiavo lui. L'influenza della tecnologia sullo sviluppo della cultura è estremamente varia e persino difficile da prevedere in futuro. In effetti, la tecnologia crea nuovo mezzi efficaci per l'autorealizzazione di una persona, ma allo stesso tempo gli impone serie restrizioni. La crescita dei bisogni umani non fa che accelerare questo duplice processo. Lo sviluppo della tecnologia contribuisce ad una sempre più completa ed adeguata soddisfazione dei bisogni, ad alleggerire il lavoro e ridurre lo sforzo fisico quotidiano. Ma l'aumento della tecnosfera fa sorgere anche una serie di problemi umanitari: l'uso predatorio di materie prime naturali, l'inquinamento ambiente, specializzazione unilaterale del lavoro, diminuzione del valore di un individuo, comparsa di armi di distruzione di massa precedentemente sconosciute, ecc. Ecco perché l'atteggiamento nei confronti della tecnologia nell'uomo moderno è ambivalente. Numerosi filosofi considerano la tecnologia e il progresso tecnico un male indubbio, il cui risultato è l'evirazione della spiritualità, che porta l'umanità all'autodistruzione. I fautori del progresso tecnologico, al contrario, sottolineano che la tecnologia libera una persona dal lavoro di routine, gli fa risparmiare tempo e gli consente di concentrarsi su compiti più complessi.

Sia i sostenitori che gli oppositori del progresso tecnico colgono i momenti oggettivi associati allo stato della moderna civiltà tecnotronica, ma allo stesso tempo traggono conclusioni estreme e quindi spesso errate. Più equilibrata e adeguata è la posizione neutrale dimostrata da K. Jaspers. Il filosofo tedesco ha affermato che la tecnologia in sé non è né buona né cattiva. La tecnica ha senso solo come mezzo per una persona per raggiungere determinati obiettivi e quindi non può essere fine a se stessa. Vari problemi umanitari sorgono in connessione con l'uso della tecnologia, ad es. in connessione con l'attività umana, ma non con la tecnologia stessa. La scienza e la tecnologia sono indispensabili dalla civiltà moderna, quindi una persona dovrà trovare una soluzione ragionevole ai problemi emergenti, mentre la scienza e la tecnologia possono diventare i mezzi per risolvere questi problemi.

Il reparto di cure riabilitative è composto da una sala di fisioterapia, una sala esercizi di fisioterapia, una sala massaggi, nonché un lettino da trazione unico per Zelenograd e apparecchiature per la terapia con onde d'urto. approfittare metodi moderni il trattamento e la prevenzione della più ampia gamma di malattie possono essere forniti da qualsiasi paziente che ne abbia bisogno. Inoltre, a differenza del sistema sanitario statale, non dovrai fare la fila e aspettare settimane per i rinvii per le procedure necessarie presso la clinica Childhood Plus. C'è un problema: sono venuto dal medico, ho ricevuto le raccomandazioni necessarie per il corso del trattamento e oggi ho iniziato a seguire il corso prescritto. Il trattamento offerto dalla clinica è a disposizione di persone di tutte le età: qui vengono curati, oltre ai bambini, anche i pazienti adulti. Inoltre - cosa particolarmente importante per gli adulti - il reparto di riabilitazione opera il sabato e la domenica.

La sala di fisioterapia "Childhood Plus" è il migliore tra i centri medici privati ​​della nostra città per ampiezza delle sue attrezzature. Ci sono anche attrezzature che non troverai nelle cliniche statali.

“La fisioterapia è consigliata non solo per le malattie, ma anche per la loro prevenzione, per il mantenimento uno stile di vita sano vita, - afferma un fisioterapista di altissimo livello, il dott. Scienze mediche Elena Vladimirovna Filatova - Se parliamo specificamente di malattie che possono essere curate con l'aiuto della fisioterapia, allora dovrò elencare quasi tutte le sezioni della medicina: si tratta di quasi tutti i processi infiammatori, indipendentemente dal loro stadio, patologia ortopedica - articolazioni, colonna vertebrale, conseguenze di lesioni; neurologia, ginecologia, oftalmologia, gastroenterologia, endocrinologia, problemi della pelle, persino stress... Esistono metodi di fisioterapia che non sono controindicati nemmeno per le malattie oncologiche: un campo magnetico costante, l'elettroforesi, alcune tecniche di riflessoterapia e altre.

Il corso del trattamento con metodi di fisioterapia è sempre prescritto da un fisioterapista. Puoi venire da lui sia con un rinvio da un altro medico Detstva Plus, sia "dall'esterno" - tuttavia, in questo caso, devi avere una diagnosi diagnosticata e confermata. Il compito di un fisioterapista è selezionare le procedure e i metodi appropriati per la loro applicazione per ciascun paziente, in base alla diagnosi principale, nonché ad altre malattie e caratteristiche individuali del corpo. Ad esempio, puoi curare un ginocchio dolorante con diverse procedure, tuttavia, se una persona soffre, ad esempio, di ipertensione, non tutta la fisioterapia è adatta a lui.

In questa cabina sono presenti tre dispositivi contemporaneamente, che consentono di eseguire varie procedure di fisioterapia. Sulla destra c'è un apparato di magnetoterapia con vari induttori per influenzare diverse parti del corpo. Questo metodo è utilizzato principalmente per il trattamento delle malattie dell'apparato muscolo-scheletrico.

A sinistra (con una tenda nera) - un dispositivo UV, la cosiddetta abbronzatura terapeutica, che è molto buona per la prevenzione e il trattamento raffreddori. Ad esempio, viene utilizzato per trattare il rachitismo nei bambini: al dispositivo sono persino attaccati speciali occhiali di gomma delle dimensioni più piccole.

Un altro dispositivo situato in questa cabina - la cosiddetta mietitrebbia - si può dire che sia l'orgoglio dei fisioterapisti. Combina ultrasuoni e varie correnti elettriche.

Un'altra caratteristica di una tale mietitrebbia è la sua intelligenza. A seconda del programma stabilito, egli stesso suggerisce su quali punti occorre agire.

Le correnti elettriche vengono utilizzate per alleviare il dolore e stimolare i muscoli, ad esempio dopo aver rimosso un gesso. Gli ultrasuoni contribuiscono molto bene al riassorbimento delle cicatrici. Un'altra funzione utile della mietitrebbia è la possibilità di utilizzarla per l'elettroforesi.

L'elettroforesi è un metodo di somministrazione di farmaci corrente elettrica. Ha diversi vantaggi rispetto alle pillole tradizionali. In primo luogo, durante l'elettroforesi, una sostanza direttamente attiva viene introdotta nel corpo e con una compressa entrano anche gesso, glucosio e altre sostanze "laterali". In secondo luogo, il principio attivo viene somministrato con alcuni carica elettrica- più o meno - e, entrando nel corpo, inizia a cercare qualcosa a cui "aggrapparsi", di regola, trovando un tale oggetto nell'area problematica. Pertanto, la medicina non si diffonde in tutto il corpo, ma arriva esattamente nel luogo che necessita di cure. In terzo luogo, questo metodo consente al farmaco di accumularsi nell'area problematica, avendo un effetto benefico sul corpo e per qualche tempo dopo la fine del trattamento.

Una delle varietà di questo metodo di somministrazione del farmaco è l'elettroforesi endonasale, quando il farmaco viene somministrato attraverso i passaggi nasali, poiché è molto più facile che venga assorbito attraverso la membrana mucosa che attraverso la pelle. Questo metodo viene utilizzato, ad esempio, nel trattamento dei problemi legati alla stagione delle allergie.

In una delle cabine vicine c'è un "fratellino" di una mietitrebbia per fisioterapia, che ha anche la capacità di trattare un gran numero di correnti e, inoltre, conduce procedure di elettrosonno. Durante questa procedura, una persona in tutto caratteristiche fisiche come se si addormentasse - tutta la tensione viene rimossa dalla corteccia cerebrale. Per 20-30 minuti una persona si riposa bene, come durante un sonno di 8 ore. Questa procedura è ampiamente utilizzata in "Childhood Plus": non solo in neurologia, ma anche in condizioni allergiche, stress e vari dolori cronici.

I dispositivi "Iskra-1" e "Ultraton" sono ampiamente utilizzati in cosmetologia, ma sono utilizzati anche per scopi medici, ad esempio per il trattamento di malattie infiammatorie del naso e dei seni paranasali. I dispositivi sono molto simili. Solo "Iskra-1" funziona con corrente pulsata, che ha un effetto più stimolante, e "Ultraton" con corrente continua, che fa bene a combattere un'ampia varietà di infiammazioni, a partire dalla "banale" acne giovanile.

L '"armamento" di "Childhood plus" sono anche dispositivi UHF, sia nuovi che vecchi modelli. I dispositivi differiscono notevolmente nel design, ma il più brutale "fratello maggiore", a differenza del suo "giovane collega", consente di trattare i bambini di età inferiore ai cinque anni con elettrodi a correnti parassite. Entrambi questi dispositivi sono ampiamente utilizzati per il trattamento di malattie respiratorie come la polmonite o la bronchite. Generano il cosiddetto calore endogeno, cioè interno. Quasi nessun aumento della temperatura si sente sulla superficie del corpo, ma all'interno c'è un potente riscaldamento: nessun termoforo a casa può ottenere un tale effetto. Anche le infiammazioni delle articolazioni (artrite), dei muscoli (miosite), dei nervi (neurite) sono ben trattate.

Il dispositivo per la terapia laser (a destra) è un attributo invariabile di qualsiasi istituto medico che si rispetti con una sala di fisioterapia. Si ritiene che il laser possa trattare quasi tutti i tipi di malattie. Il dispositivo dispone di diverse “uscite” con laser rossi e infrarossi, oltre che con radiazione a matrice, che consente di trattare ampie aree del corpo, ma con minore intensità rispetto al laser “punto”.

"Childhood Plus" utilizza anche una combinazione di terapia laser e massaggio sottovuoto. Questa combinazione è buona perché, se il laser ha un effetto antinfiammatorio, l'uso del vuoto consente di "disperdere" contemporaneamente il sistema circolatorio.

La presenza nella clinica "Childhood Plus" di moderne apparecchiature mediche, ovviamente, non si limita alle pareti della sala di fisioterapia. Fiore all'occhiello della clinica è il primo tavolo di trazione a Zelenograd, progettato principalmente per risolvere problemi dell'apparato muscolo-scheletrico e mal di schiena.

La tavola di trazione può essere utilizzata in due modalità. Nella modalità vibrazione, ricorda in qualche modo un massaggio in termini di effetto: due paia di rulli si muovono lungo la colonna vertebrale, piegandosi attorno alle vertebre. A causa del fatto che il paziente si trova su questi rulli, i blocchi e il ristagno vengono rimossi nella sua schiena, le lussazioni si riducono e l'afflusso di sangue migliora. Impatti meccanici multipli allineano la colonna vertebrale, che è importante per la prevenzione e il trattamento dei disturbi della postura. In questa modalità, "visitare" il tavolo di trazione può avvantaggiare quasi tutti.

La seconda modalità - direttamente terapeutica - modalità di trazione. Con l'aiuto di cinture e pesi speciali, il tavolo di trazione aiuta ad allungare aree specifiche della colonna vertebrale o articolazioni in altre parti del corpo, ad esempio nel ginocchio o nella caviglia. Tale trattamento è prescritto principalmente per le persone con problemi ortopedici e neurologici. Tuttavia, dato il ruolo speciale della colonna vertebrale nel corpo umano, il lettino da trazione viene utilizzato anche nel trattamento delle malattie broncopolmonari e dell'ipertensione.

Accanto alla sala di terapia della trazione c'è una sala massaggi dove il trattamento viene effettuato nel solito modo non meccanizzato. La sua dotazione tecnica, in generale, è di serie: un lettino da massaggio morbido con regolazione in altezza e una poltrona per il massaggio della zona del collo e della testa. Tuttavia, in questo caso, la cosa principale, ovviamente, non sono i mobili, non importa quanto comodi e moderni possano essere, ma le mani del massaggiatore.

L'approccio al massaggio nella clinica "Childhood Plus" è clinicamente serio. Il massaggio qui viene effettuato solo su prescrizione di un medico che, fissando un tale appuntamento, tiene conto di tutte le sfumature e le caratteristiche di un particolare paziente, fino alla presenza di voglie sulla schiena: non è desiderabile massaggiare aree danneggiate pelle.

Se torniamo ai metodi di trattamento associati all'uso di attrezzature mediche speciali, forse il più moderno e high-tech tra loro può essere chiamato il metodo della terapia con onde d'urto. Ha iniziato ad essere utilizzato attivamente in Europa negli anni '90, ma in Russia ha trovato la sua distribuzione solo nell'ultimo decennio. Non un solo centro medico a Zelenograd può vantare attrezzature come la clinica "Childhood Plus".

L'essenza della terapia con onde d'urto è che gli infrasuoni ad un certo angolo penetrano nei tessuti a una certa profondità e hanno un potente effetto terapeutico sull'area problematica del corpo. Questa attrezzatura è in grado di frantumare i calcoli renali e distruggere le escrescenze sulle ossa, essendo il massimo modo effettivo trattamento dell'osteocondrosi. In "Childhood Plus" viene utilizzato principalmente per il trattamento delle sindromi dolorose ortopediche e neurologiche.

Scienze naturali, classe 11

Lezione 1

L'elenco delle problematiche affrontate nell'argomento:

1. Quali sono le caratteristiche della tecnologia come tipo di attività umana?

2. Esiste una relazione tra l'ambiente artificiale creato dall'uomo e la tecnologia?

3. Che cos'è una civiltà tecnogenica?

Glossario correlato:

Tecnica (Tecnica greca, lett. abile): 1.– a) in senso ampioè una componente della cultura civilizzazione umana, conoscenze tecniche che influenzano lo sviluppo della società. b) in senso stretto, si tratta di strumenti utilizzati dall'uomo nella trasformazione della natura; oggetti creati dall'uomo nel corso di una specifica attività.

Ambiente costruito parte dell'ambiente che viene creato dall'uomo nel processo sviluppo storico produzione sociale e non esiste di per sé come la natura;

Tecnocrazia (dal greco. techne - arte, abilità) - questa è l'assolutizzazione del ruolo della tecnologia nello sviluppo della società.

civiltà tecnogenica - un tipo speciale di sviluppo della civiltà basato sul progresso accelerato della scienza e della tecnologia, sul rapido cambiamento del mondo oggettivo e delle relazioni sociali, sul predominio della razionalità scientifica nella cultura, che funge da valore autosufficiente.

Letteratura di base e aggiuntiva sull'argomento della lezione:

1. Scienze naturali. Grado 11 [Testo]: libro di testo per l'istruzione generale. organizzazioni: livello base / I.Yu. Aleksashina, KV Galaktionov, IS Dmitriev, AV Lyaptsev e altri / ed. Io.Yu. Aleksashina. - 3a ed., Rev. - M.: Istruzione, 2017. : 4 - 6.
2. Moiseev NN Il destino della civiltà Via della mente. - M.: Lingue del russo. cultura, 2000. - p. 36-26, pag. 72-75, pag. 188-191

Risorse elettroniche aperte sull'argomento della lezione:

1. F. Rapp Tecnica e scienze naturali URL: http://gtmarket.ru/laboratory/expertize/3132/3135
2. Storia dello sviluppo della scienza e della tecnologia URL: https://youtu.be/wBhwEyiZzks
3. URL delle tecnologie del 21° secolo: https://youtu.be/pxiQjSFV758
4. Invenzioni del 21° secolo che hanno cambiato il mondo URL: https://youtu.be/zU8oyNWAfMo

Materiale teorico per l'autoapprendimento

La tecnologia è nata nel fasi iniziali l'evoluzione umana nella forma della fabbricazione e dell'uso di strumenti ed è sempre stata la condizione più importante per lo sviluppo società umana. Il concetto di "tecnologia" ha una varietà di significati ed è considerato in diversi contesti: un insieme di abilità, tecniche, operazioni, maestria; strumento di conversione dell'ambiente ambiente naturale; un intermediario tra l'uomo e la natura, che stabilisce il tipo di relazione tra loro; un mezzo per cambiare la persona stessa, liberarla da vincoli e creargli problemi.

Qualsiasi dispositivo tecnico può essere considerato come il risultato dell'attività creativa umana. La tecnologia è una componente essenziale della cultura, proprio come la scienza o l'arte. Queste componenti della cultura interagiscono attivamente. La tecnologia, in quanto componente della cultura, porta i suoi significati intrinseci: valore umano universale; misure di perfezione dei metodi di attività; mezzo di sviluppo personale.

Da queste posizioni, l'attività tecnica umana ha alcune caratteristiche: propositivo, consapevole e creativo. e Ciò si manifesta nell'invenzione di strumenti, dispositivi, lavorazione di materiali naturali, costruzione e decorazione di abitazioni, ecc. La combinazione di queste caratteristiche influisce sullo sviluppo dell'intelligenza e contribuisce al fatto che una persona ha diretto la sua attività al cambiamento dell'ambiente naturale e alla sua trasformazione.

Il mondo circostante può essere condizionalmente suddiviso in mondo naturale e mondo artificiale. L'uomo è riuscito a penetrare nell'essenza dei processi naturali e diventare un trasformatore attivo del mondo. Il risultato della trasformazione dell'attività umana è l'emergere di una "seconda natura" - una realtà artificiale creata dall'uomo, costruita sopra l'habitat naturale. La tecnica in questo processo è sia un mezzo per creare la realtà artificiale che la sua parte integrante. L'ambiente artificiale calpesta gradualmente e inevitabilmente l'ambiente naturale (naturale).

Allo stesso tempo, l'uomo, in quanto parte della natura, dipende in gran parte dall'ambiente naturale. Allo stesso tempo, le sue attività entrano spesso in conflitto con l'ambiente naturale. A questo proposito, una persona è costretta ad occuparsi di ridurre il carico antropico sulla biosfera. Nel risolvere questo problema, l'umanità deve trovare un equilibrio tra l'ambiente artificiale creato e l'ambiente naturale come condizione principale per la sopravvivenza e lo sviluppo sostenibile della civiltà moderna.

Il concetto di "civiltà" è più ampio del concetto di "cultura" e, inoltre, del concetto di "tecnologia". In generale, il concetto di "civiltà" comprende tutta la natura coltivata, significa ( pistole) le sue trasformazioni, la persona stessa e l'insieme delle relazioni esistenti tra le persone. Le caratteristiche principali della civiltà includono: la divisione sociale del lavoro; l'emergere dei rapporti produzione e merce-denaro; creazione di scrittura; l'emergere dello stato; sviluppo di forme di relazioni spirituali.

L'assolutizzazione del ruolo della tecnologia nello sviluppo della società (tecnocrazia) porta alla trasformazione della tecnologia da mezzo di miglioramento della vita umana a fine della sua esistenza. La civiltà moderna sta acquisendo tratti caratteristici tecnogenico civiltà (civiltà generata dalla tecnologia): mette in evidenza non una persona, ma la tecnologia; afferma il predominio della tecnologia nel sistema dei valori umani.

Il ruolo principale nella cultura di questo tipo di civiltà è occupato dalla razionalità scientifica, vengono enfatizzati il ​​valore speciale della ragione e il progresso della scienza e della tecnologia su di essa basati. Per caratteristiche peculiari La civiltà tecnogenica può essere attribuita a: 1) il rapido cambiamento della tecnologia e della tecnologia dovuto all'applicazione sistematica nella produzione della conoscenza scientifica; 2) la rivoluzione scientifica e tecnologica per effetto della fusione di scienza e produzione, che ha modificato in modo significativo il rapporto tra uomo e natura, il posto dell'uomo nel sistema produttivo; 3) rapido rinnovamento dell'ambiente artificiale in cui la vita e l'attività umana si svolgono direttamente; 4) cambiamento e rapida trasformazione dei legami sociali (nel corso di una o due generazioni si assiste ad un cambiamento nello stile di vita e alla formazione di un nuovo tipo di personalità).

Sulla base della civiltà tecnogenica, si sono formati due tipi di società: società industriale e la società postindustriale. Oggi, la civiltà tecnogenica sta entrando in un nuovo ciclo del suo sviluppo. Le sue caratteristiche sono la crescita dei processi globalizzazione e informatizzazione società moderna.

A mondo moderno Sempre più spesso ci sono richiami ad abbandonare gli eccessi della civiltà tecnogenica, a fermare un ulteriore progresso tecnologico, o almeno a limitarci all'uso dei più semplici dispositivi guidati dal potere delle mani dell'uomo. A prima vista, le idee attraenti che riconducono una persona alla natura sono difficilmente realizzabili per una persona moderna che è abituata ai benefici della civiltà.

Il superamento del conflitto tra lo sviluppo della società e la natura è possibile se la società è orientata verso uno sviluppo equilibrato della società, che cerca di anticipare le nuove contraddizioni e risolvere quelle esistenti, sulla base del coordinamento dei suoi bisogni con la capacità della biosfera di rimanere in uno stato stabile e preservare le risorse vitali per le generazioni future.

Conclusioni:

La tecnica è un mezzo per creare una realtà artificiale da parte di una persona e allo stesso tempo è parte integrante di questa realtà.

Il mondo moderno è impensabile senza la tecnologia. È diventato parte integrante della vita umana, una condizione per l'esistenza della società e del suo progresso tecnologico senza precedenti.

Esempi e analisi della soluzione dei compiti del modulo formativo:

1. Riempi lo spazio vuoto nel testo:

Un tipo speciale di sviluppo della civiltà basato sul progresso accelerato della scienza e della tecnologia, sul rapido cambiamento del mondo oggettivo e dei legami sociali, sul predominio della razionalità scientifica nella cultura, che funge da valore autosufficiente, è chiamato _______________ civiltà

Opzioni di risposta: tradizionale/tecnogenico/moderno/scientifico e tecnico

Risposta corretta: tecnogenico

2. Abbina le frasi a coppie per fare le affermazioni corrette:

Dall'avvento della tecnologia, ci sono state controversie tra i suoi sostenitori e oppositori. Collega le figure in modo da ottenere argomenti per ogni punto di vista.

1. I sostenitori della tecnologia dicono...
2. I critici tecnologici dicono...
3. ...che la tecnologia è un eccesso ingiustificato,
4. ...che la tecnologia è indispensabile,
5. …protagonista alla "sazietà tecnogenica".
6. ... aiuta una persona a risolvere problemi urgenti, migliora e facilita la sua vita.

Opzione corretta: le iscrizioni nelle figure collegate devono essere le seguenti frasi:

1. I sostenitori della tecnologia sostengono che la tecnologia è indispensabile: aiuta una persona a risolvere problemi urgenti, migliora e facilita la sua vita.

2. Gli oppositori della tecnologia affermano che la tecnologia è un eccesso ingiustificato che porta una persona alla "sazietà tecnogenica".

Capitolo 1
Aspetti della visione del mondo della salute mentale e della sicurezza del volo

In qualsiasi campo dell'attività umana, la prevenzione come organizzazione sociale inizia con un'analisi della minaccia per l'oggetto o il soggetto che vogliamo proteggere. Un'analisi socio-psicologica delle cause degli incidenti di volo mostra che il "fattore umano" ha acquisito una dimensione diversa, la cui conoscenza ci aiuterà a ricostruire la metodologia della prevenzione degli incidenti in modo fondamentalmente nuovo. Innanzitutto va cambiata la filosofia di garantire l'affidabilità del sistema "uomo-macchina". Questo si riferisce a una maggiore attenzione alle leggi del funzionamento del sistema "uomo-uomo". Il meccanismo di coerenza nel funzionamento di un tale sistema è la capacità dei funzionari di partecipare professionalmente all'istruzione, alla formazione e alla formazione degli aviatori. Fare affidamento sulla conoscenza scientifica di una persona come soggetto di lavoro. L'accettazione di ciò che una persona può essere dovrebbe essere un fine, non un mezzo. Dal punto di vista della comprensione del pilota come soggetto di lavoro, sarà possibile spiegare il luogo e il ruolo del rischio professionale, che è organicamente insito in una professione pericolosa. Questo problema include ugualmente l'economia, la salute, il lavoro di volo. Per piloti, operatori aerei, dirigenti, il rischio funge da test sociale di maturità professionale e idoneità al lavoro in condizioni pericolose. Per gli equipaggi di volo, la necessità di ampliare i confini del rischio è dettata dall'essenza stessa della professione e agisce come un fenomeno psicologico di resistenza psicofisiologica all'aviazione e agli stress sociali. La conoscenza è la fonte dell'impavidità. Ma non solo. L'affidabilità degli aviatori sta nello sviluppo dell'intelligenza, dell'indipendenza e della responsabilità spirituale, nel carattere, nella razza e nella natura. Nel 40-50% degli incidenti, la causa non è la cattiva conoscenza, ma la perdita dell'aviazione del suo elitarismo. Il complesso dell'aviazione, l'interazione sociale di tutti i partecipanti all'aviazione civile richiede un'alta cultura, un atteggiamento etico, un intelletto potente, una salute mentale pronunciata e capacità di volo da parte dell'equipaggio. In risposta a queste esigenze, c'è una realtà: il 60-90% degli equipaggi di volo appartiene al 2° e 3° gruppo di selezione psicologica. Più del 40% è fisicamente inesperto, in sovrappeso, in preda a una serie di cattive abitudini che minacciano la loro salute professionale.

Allo stesso tempo, il sistema celeste "pilota-sky-aircraft" richiedeva inoltre che una persona avesse uno speciale qualità morale- spiritualità. La spiritualità è la più alta (incorruttibile) responsabilità per la fiducia che ti viene data per proteggere la vita dei passeggeri, degli aerei, dei cittadini a terra e... la tua. Ciò significa che in tutti i blocchi e le infrastrutture dell'industria aeronautica devono esserci germogli di risparmio. Tutto ciò con cui l'equipaggio si interfaccia è volto a rivelarne le capacità, tenendo conto dei limiti. Vale la pena includere il sacramento della tecnologia nella nostra visione del mondo: richiede di più Alta qualità vita, una cultura più ampia nell'intera gamma del fattore umano: selezione, istruzione, addestramento, funzionamento delle attrezzature aeronautiche. Oggi, i membri del club dei comandanti della produzione di aeromobili in Russia hanno ricevuto un badge d'oro, che è un segno di ricchezza materiale, ma mi piacerebbe molto dargli una corona spirituale. La spiritualità è anche conoscenza, ma prima di tutto di sé. Conoscenza debole di se stessi, delle leggi dell'attività mentale, delle proprie debolezze, limiti - Tallone d'Achille nella prevenzione degli infortuni. La gestione del rischio della componente umana è il clou della politica del personale medico, manageriale, oltre che educativa.

A causa della debolezza di tale politica, c'è potenzialmente minaccia nascosta sicurezza del volo: l'impossibilità dell'equipaggio a entrare piena forza usa la tua esperienza.Ciò era particolarmente evidente in un'economia di mercato. Si tratta della sostituzione dell'ideale, quando, in senso figurato, hanno scambiato ossigeno con denaro, cioè hanno innalzato il valore della quotidianità e pervertito i valori dell'essere. È stato il cinismo in relazione alla virtù che è diventato la causa della coscienza crepuscolare, cioè una minaccia per la salute mentale. Una visione del mondo pensante, espressa in un obiettivo spirituale: non salire in cielo, ma avvicinare il Cielo alla Terra. Tale visione del mondo sconfessa il male generato dalle tentazioni. Per il 1993-2000 più di cento incidenti si sono verificati nell'intera aviazione russa. Tutte quelle catastrofi in cui l'equipaggio mostrava incuria in volo, avventurismo, avidità, il vettore della sua personalità era diretto alla terrosità del principio superiore nell'uomo. Questo non è misticismo, è scientificamente provato. Pertanto, vale la pena assegnare il distintivo d'oro a tutti i funzionari che si sentono acutamente responsabili della blattmeistership nella selezione dell'aviazione, nella nomina di incapaci di incarichi di comando, per il materialismo instancabile, per la pratica semi-criminale dei voli charter (sovraccarico, poscritto in classe, ecc.). Ciò è possibile se la salute mentale è particolarmente apprezzata e riprodotta. Questa qualità della salute è educata. Le mie riflessioni si riducono a un pensiero semplice: spostare l'attenzione sul campo dell'educazione degli adulti, sul campo dell'educazione di individui indipendenti, mentalmente resistenti, spiritualmente stabili, mentalmente dotati, capaci di spiritualizzare il senso e il significato del loro lavoro. Per i datori di lavoro è necessario creare un quadro giuridico che ne regoli la responsabilità(personale) per il mantenimento delle condizioni di salute mentale, di benessere sociale e di un adeguato livello di formazione professionale. La salute mentale è direttamente correlata alla qualità sociale dell'aviazione: l'elitarismo, che si manifesta nel prezzo sociale di una persona che vola e anche dei passeggeri. L'élite dell'equipaggio viene trasformata dalla coscienza nel sentimento più importante: il loro bisogno e la sicurezza sociale. Per i lettori-piloti, come medico volante, dirò:

"L'élite dell'aviazione sta principalmente nel tuo alto livello di onestà e decenza civile, nel tuo amore per la tua professione, devozione e riverenza per la vita".

Queste parole sembreranno a molti buoni appelli. A questo proposito, voglio attirare l'attenzione dei medici e dei piloti dell'aviazione sulla necessità di conoscenza da un campo della scienza come la psicofisiologia. È questa conoscenza specifica, come nessun'altra, che aiuterà ad avvicinare medico e pilota. Sebbene la mia più stretta comunicazione con l'equipaggio di condotta dell'aviazione civile abbia permesso di sentire che la comunità di psicologi, medici ed ergonomi dell'aviazione ha un disperato bisogno di una comunicazione sincera con gli equipaggi di volo, nello scambio di informazioni, anche su problemi scientifici.

A questo proposito, riveleremo più in profondità il contenuto della psicofisiologia dell'aviazione. Aviazione la psicofisiologia è coinvolta nella formazione della salute mentale. Mentalità sana, capacità di volo vedere, ascoltare, sentire, pensare, essere emotivamente stabile, perseverante, prudente e costituiscono la salute mentale come garante dell'affidabilità di una persona che vola.

In molti la medicina aeronautica non è chiaramente tenuta in grande considerazione dagli squadroni di oggi. Ciò significa che la persona non è tenuta in grande considerazione. A questo proposito, si può responsabilmente affermare che molti conflitti sociali basati sulla valutazione dell'idoneità professionale degli equipaggi di condotta, stress personali derivanti da un atteggiamento non professionale nei confronti di un pilota non come soggetto di lavoro, ma come "manodopera salariata" sono dovuti a un atteggiamento incolto nei confronti del ruolo e del posto della medicina e della psicofisiologia dell'aviazione.

Sono convinto che il fratello volante capirà la mia opinione che la visita medica dell'idoneità del pilota, ovvero l'idoneità alla professione non può essere eseguito dai medici non avere un certificato di "medico dell'aviazione". La vita richiede un aumento significativo del potere e dei poteri del personale.

Ancora oggi, molti piloti di linea identificano la psicofisiologia con un esame delle loro attitudini alla salute. A questo proposito, considereremo lo scopo, il luogo, il contenuto della psicofisiologia nel sistema antinfortunistico. È noto che la sicurezza si forgia a terra, a partire dalla cultura di progettare un aeromobile (LA) per chi lo controlla. Il punto è che in tutte le fasi della creazione di un aeromobile, quando si scelgono non solo i sistemi di visualizzazione, i controlli per la visualizzazione dalla cabina di pilotaggio, ma anche le caratteristiche di stabilità e controllabilità, i principi di interfacciamento dell'automazione con una persona, determinando i confini di la sicurezza contro i guasti di sistemi e assiemi, è necessario applicare la conoscenza delle leggi nel lavoro della psiche, sistema nervoso, analizzatori umani e caratteristiche comportamentali in condizioni di volo non standard e complicate. Questo faceva parte dei compiti scientifici dell'Istituto statale di ricerca per l'aviazione civile.

L'esperienza ha confermato che sia l'uomo che l'equipaggiamento possono essere di per sé affidabili, e quando interagiscono si manifesta inaffidabilità, ma già i sistemi "pilota-aereo". Questa idea apparentemente semplice contiene la risposta alla domanda da dove vengono i problemi dell'equipaggio di condotta, quando si qualifica la propria colpa nel corso delle indagini sugli incidenti di volo, soprattutto a causa dei propri errori. Nell'aviazione militare negli anni '80 regolamenti per indagare le cause degli errori, oltre al concetto di "fattore personale", abbiamo introdotto il concetto ingegneristico e psicologico di "fattore umano". Questa categoria includeva errori regolari causati dalla mancata considerazione della psicofisiologia di una persona durante la creazione di posti di lavoro e prestazioni di volo, errori provocati da fenomeni fisiologici di inganno dei sensi, stati mentali, confusione, superlavoro, paura, incertezza, ecc. Avendo introdotto questa classificazione delle cause degli errori, riuscì a separare fondamentalmente la sfortuna e la colpa del pilota. Non meno importante è il fatto che è stato creato un precedente per la partecipazione industriale della medicina e dell'ergonomia dell'aviazione alla progettazione congiunta di un aereo militare e al progetto per le attività future dell'equipaggio nell'ambito di tutte le attività di volo. I regolamenti sono stati introdotti in TTT e TK sulla contabilità disabilità umano grazie alla perfezione del design degli aerei. A tal fine sono stati realizzati stand in collaborazione con il Design Bureau di Mikoyan, Sukhoi, Kamov, Mil, dove sono state simulate le condizioni di attività, con l'ausilio dei quali si sono ottenute caratteristiche quantitative di affidabilità delle azioni che caratterizzano il grado di coerenza tra una persona e una tecnologia in termini di competenza della psicofisiologia umana. L'introduzione della fase di progettazione ingegneristica-psicologica e supporto psicofisiologico per lo sviluppo di velivoli MiG-29, Su-27, Tu-160, Mi-28, elicotteri Ka-50 ha portato a una diminuzione degli errori del fattore umano di 45 -60%. Questo successo, cari piloti, è stato raggiunto grazie alla conoscenza dell'essenza e del contenuto del lavoro di volo. Perciò non allontanate i medici dalla loro professione, ma, al contrario, coinvolgeteli e insegnate loro il senso del vostro santo mestiere!

Per dimostrare la necessità di un reciproco arricchimento delle conoscenze professionali, facciamo un esempio tratto dalla storia vivente. Durante la progettazione di un velivolo promettente senza una sufficiente considerazione delle soglie differenziali per la sensazione degli stimoli fisici, è stata fatta una scelta sulle dipendenze tra il flusso dello stick di controllo e il sovraccarico, l'entità dello sforzo e il flusso dei timoni. Ciò ha portato all'inganno dei sensi, al cosiddetto fenomeno del "tigging" della maniglia, all'uscita di un aereo manovrabile ad angoli di attacco supercritici e, di conseguenza, alla perdita di 22 aerei in tre anni.

Cari aviatori, non sono i medici a imporre restrizioni alla vostra carriera, ma l'insufficiente ergonomia dei luoghi di lavoro, dei sistemi di controllo e delle informazioni.

Solo un fatto: l'insufficiente movimento in altezza della coppa del sedile su alcuni aerei ha portato al fatto che oltre il 35% dell'equipaggio di condotta, a causa della loro altezza, non poteva impostare l'angolo di visuale desiderato, causando errori di atterraggio e, ovviamente, "per colpa del pilota". Basato su questo, accesso limitato alle scuole su indicatori di crescita. Questo esempio, se non lo dimostra, mostra che la psicofisiologia dell'aviazione come scienza e pratica è una di quelle discipline dell'aviazione umana che contrasta le richieste tecnocratiche smodate all'equipaggio come servoazionamento, come esecutore della volontà di qualcun altro, come pazzo di sistema. È stato questo atteggiamento che ha dato origine a un pregiudizio biologico inconscio secondo cui l'equipaggio è un potenziale trasgressore delle regole, una fonte di ostinazione e un vettore di incidenti di volo.

Al fine di sostanziare il ruolo di controllo e supervisione dell'equipaggio di condotta e il livello di garantire la sicurezza della propria vita in volo, formulerò tre imperativi morali e psicologici.

Primo imperativo. Una potente svolta nel campo della sicurezza del volo risiede non tanto nella tecnologia in quanto tale, ma in un cambiamento fondamentale visione del mondo sul pilota e il suo lavoro, sul titolo di studio in medicina aeronautica.

Il volo è un tipo speciale di attività lavorativa umana in condizioni ultraterrene, che non può essere assolutamente assicurata con mezzi tecnici senza la partecipazione creativa, intellettuale e legale dell'equipaggio, che funge da garante statale di un volo sicuro. Il fatto è che i principi tecnocratici dell'avvicinarsi a una persona in volo, se non de jure, quindi de facto, spesso rifiutano di essere un essere celeste nel cielo, cioè, a differenza della vita terrena, di sentire il tempo e lo spazio in modo diverso, vivere a modo loro la terza dimensione, utilizzare la sensazione del volo e la sensazione dell'aereo per controllare l'aeromobile, sperimentare in modo speciale lo stato d'animo di libertà come atto di alterità dello spirito e responsabilità. A nostro avviso, nel 21° secolo, oltre ai codici, ai manuali, alle norme di sicurezza necessari, verrà creato un catechismo puramente di volo, una sorta di imperativo morale, dove, oltre alla responsabilità professionale personale delle proprie azioni, il pilota sarà dotato del diritto all'auto-espressione del suo "io" in aereo, in addestramento, in aria. Per poter protestare pubblicamente e visibilmente contro la limitazione della sua intelligenza professionale. Richiedi fiducia in te stesso come soggetto di lavoro aereo, dotato della massima responsabilità per la vita dei passeggeri e la loro vita con l'aeromobile. Tale esigenza è naturalmente bilanciata da professionalità, affari e responsabilità morale.

Da questa posizione, nell'interesse della sicurezza del volo, si ricava un orientamento professionale e formativo nell'interesse di aumentare l'affidabilità degli equipaggi di condotta. La sua essenza è la creazione di condizioni di lavoro socio-psicologiche per consentire all'equipaggio di utilizzare le proprie conoscenze e abilità. È in questa direzione che dovrebbe essere sviluppata, sostenuta l'aviazione civile Ricerca scientifica caratteristiche biologiche, psicologiche, sociali, individuali della persona e dell'organismo, che costituiscono quella parte della salute mentale che fornisce la capacità di controllare l'aeromobile in un habitat insolito. I pazienti hanno bisogno di cure, ma per garantire la salute si studiano riserve psicofisiche specifiche che supportano l'affidabilità umana e professionale in volo. Volevo davvero convincere il lettore della validità di un'affermazione insolita: formazione professionale di volo, che fornisce conoscenze, abilità e abilità, forma efficienza e quindi affidabilità. L'aggiunta di formazione psicofisiologica ed esercizi psicofisiologici ad essa conferiscono affidabilità e ragionevolezza umana, poiché rivelano a una persona ciò che può e non può fare. In questo percorso di autorealizzazione da professionista, ma avendo dei limiti in volo, si può coltivare la maturità di garante della sicurezza. Questo è molto importante in connessione con la costante riqualificazione per una nuova tecnica più avanzata. Nell'aviazione civile un terzo delle persone ha più di 50 anni, ovvero professionisti esperti. Non malati, ma alcuni con riserve psicofisiologiche ridotte. Queste persone, e non quelle che hanno un "bouquet di diagnosi", più spesso fanno azioni errate. Le ridotte riserve psicofisiologiche sono una sindrome di deterioramento della qualità della vita, del clima psicologico, della paura di perdere una professione, della perdita della direzione del volo.