Համաշխարհային պատմություն. Հատոր 1

Պարզունակ կոմունալ համակարգի զարգացումը. Ուշ քարի դար

Պալեոլիթյան որսորդների միգրացիան

Ամենահին միգրացիայի պատճառները

Ինչո՞վ էր պայմանավորված հին քարե դարի բնակչության բարդ տեղաշարժերը, որոնք երբեմն ընդգրկում էին ամբողջ մայրցամաքներ: Ո՞ր ուժն է ստիպել պալեոլիթի ժամանակաշրջանի մարդկանց մի շարք դեպքերում լքել իրենց տները: Այս պատճառները պետք է փնտրել պալեոլիթյան որսորդների կյանքի նյութական պայմաններում, նրանց տնտեսության մեջ, սոցիալական կյանքում։

Ինչպես ցույց է տալիս ազգագրությունը, որսորդական և ձկնորսական ցեղերի կյանքում բնականոն և բնական երևույթ է բնակեցման շարունակական և անզուսպ գործընթացը։ Արտադրողական ուժերի զարգացման ցածր մակարդակով և քարե դարի որսորդներին, հավաքողներին և ձկնորսներին կերակրելու համար անհրաժեշտ հողատարածքների անհրաժեշտությամբ, որոշ տարածքներում բնակչության բնական աճը դրա համար առավել նպաստավոր անխուսափելիորեն հանգեցրեց նորի որոնմանը: հողերը և մարդկանց վերաբնակեցումը նոր տարածքներում.

Այս վերաբնակեցումը պատահական չէր, այլ խիստ բնական, քանի որ այն ընթացավ հնագույն համայնքների շարունակական մասնատման տեսքով։ Դրա պատճառները մեզ պատկերացում են տալիս ժամանակակից ժամանակներում Հյուսիսային Ամերիկայի հնդկական կլանների և ցեղերի վերաբնակեցման մասին, որը նկարագրել է ամերիկացի ազգագրագետ Լ. Մորգանը:

Ըստ Մորգանի՝ արդյունքում անընդհատ ձևավորվել են նոր ցեղեր և նոր կլաններ բնական աճ; այս գործընթացը մեծապես արագացավ ամերիկյան մայրցամաքի մեծ տարածության պատճառով: Որոշ գերբնակեցված աշխարհագրական կենտրոնից, որն առանձնահատուկ առավելություններ ուներ ապրուստի միջոցներ ձեռք բերելու առումով, տեղի ունեցավ բնակչության աստիճանական արտահոսք։ Այսպես շարունակվելով տարեցտարի, ցեղերի սկզբնական նստավայրից որոշ հեռավորության վրա զգալի բնակչություն աճեց. ժամանակի ընթացքում վերաբնակիչների մոտ ձևավորվեցին հատուկ հետաքրքրություններ, նրանք խորթացան իրենց ցեղին, ի հայտ եկան լեզվական տարբերություններ։ Դա կրկնվում էր դարից դար և՛ նոր աշխատատեղերում, և՛ հին վայրերում, երբ բնակչության աճն առաջացրեց ապրուստի միջոցների պակաս, բնակչության ավելցուկը գնաց նոր վայր։

Սրանք, հետևաբար, ամբողջ մայրցամաքներով շարժվող ժողովուրդների ալիքներ չէին, ոչ էլ մեծ էթնիկ զանգվածների արագ և աղետալի շարժումներ: Նման շարժումները պատկանում են շատ ավելի ուշ ժամանակներին, երբ վաղուց նախկին ժամանակաշրջանի կողմից պատրաստված խոշոր ցեղային միությունները սովորական դարձան։ պատմական զարգացում. Պալեոլիթում տեղի է ունեցել տեմպերով և բնավորությամբ բոլորովին այլ, առանձին փոքր կոլեկտիվների արտահոսքի դանդաղ ու ինքնաբուխ գործընթաց։ Այնուհետև տեղի ունեցավ պալեոլիթի ժամանակաշրջանի մարդկանց փոքր խմբերի տեղաշարժ մի տարածքից մյուսը, որը հաճախ բարդանում էր հակառակ շարժումով. հաճախ, պետք է ենթադրել, որ այս տեսակի շարժումը, կարծես, զիգզագ էր և ընդհատվող, ինչպես տեսնում ենք Մորավանի Դլգայում և Կոստենկիում։

Հին որսորդական ցեղերի բնակեցումը հատկապես լայն տարածքային մասշտաբ է ձեռք բերել Վերին պալեոլիթում։ Մուստերյան ժամանակների համեմատ որսի տեխնիկայի հետագա կատարելագործումը նպաստել է բնակչության աճին, ինչը, միևնույն ժամանակ, հանգեցրել է որսի քանակի նվազմանը հին բնակավայրերի հարակից տարածքներում։

Անխուսափելի հետևանքը, ըստ երևույթին, բնակչության արտահոսքն էր ամենաբնակեցված և նախկինում ամենազարգացած վայրերից դեպի հյուսիսային Եվրոպայի և հատկապես Ասիայի նախկինում ամայի շրջաններ։ Նման վերաբնակեցումն առավել բնական էր, քանի որ այս բոլոր իրադարձությունները տեղի են ունեցել սառցե դարաշրջանի վերջում՝ վիթխարի ցամաքի սառույցից ազատագրման ժամանակաշրջանում:

Միևնույն ժամանակ, հյուսիսում նոր տարածքների զարգացումը հնարավոր դարձավ, քանի որ այժմ այնտեղ արդեն շատ ավելի զարգացած էր, քան նախկինում, հայտնվեցին հատուկ որսորդական զենքեր, կենդանիներ որսալու տարբեր միջոցներ (նիզակակիր, ոսկորների նիզակների գլխիկներ և նետեր նետելու, թակարդային փոսեր, ցանցեր և ցանկապատեր): Արդեն հայտնի էին արհեստականորեն կրակ պատրաստելու տարբեր մեթոդներ։ Մարդիկ սովորեցին կառուցել և՛ երկարակյաց մշտական ​​կացարաններ ձմռան համար, և՛ շարժական թեթև վրաններ՝ պատրաստված կաշվից։ Հայտնվել է ջիլ թելերով կարված մորթյա հագուստ։

Այս ամենը, միասին վերցրած, մարդուն հնարավորություն է տվել հաղթահարելու այն դժվարությունները, որոնք դրել են իր առջեւ բնական դաժան պայմանները, որոնք թույլ չեն տվել նրան հեռու գնալ բարեխառն ու տաք կլիմայական շրջանների սահմաններից։

Մարդկանց վերաբնակեցումը մոլորակի վրա պատմության ամենահուզիչ դետեկտիվ պատմություններից մեկն է: Միգրացիաների վերծանումը պատմական գործընթացները հասկանալու բանալիներից մեկն է: Ի դեպ, այս ինտերակտիվ քարտեզի վրա կարող եք տեսնել հիմնական երթուղիները։ Վերջին շրջանում բազմաթիվ բացահայտումներ են արվելԳիտնականները սովորել են կարդալ գենետիկ մուտացիաները, իսկ լեզվաբանությունը գտել է մեթոդներ, որոնց միջոցով հնարավոր է վերականգնել նախալեզուները և նրանց միջև փոխհարաբերությունները։ Հնագիտական ​​գտածոների թվագրման նոր եղանակներ կան։ Կլիմայի փոփոխության պատմությունը բացատրում է բազմաթիվ երթուղիներ՝ մարդը մեծ ճանապարհորդություն է կատարել Երկրի շուրջ՝ փնտրելով ավելի լավ կյանքև այս գործընթացը դեռ շարունակվում է։

Շարժվելու ունակությունը որոշվում էր ծովերի մակարդակով և սառցադաշտերի հալեցմամբ, ինչը փակեց կամ բացեց հետագա առաջխաղացման հնարավորությունները: Երբեմն մարդիկ ստիպված են եղել հարմարվել կլիմայի փոփոխությանը, և երբեմն թվում է, թե դա լավ է ստացվել: Մի խոսքով, այստեղ ես մի փոքր նորից հորինեցի անիվը և ուրվագծեցի երկրագնդի բնակեցման համառոտ ամփոփումը, չնայած ինձ ամենաշատը հետաքրքրում է Եվրասիան, ընդհանրապես։

Ահա թե ինչպիսի տեսք ունեին առաջին միգրանտները

Այն փաստը, որ Homo sapiens-ը դուրս է եկել Աֆրիկայից, այժմ ճանաչվում է գիտնականների մեծամասնության կողմից: Այս իրադարձությունը տեղի է ունեցել գումարած-մինուս 70 հազար տարի առաջ, ըստ վերջին տվյալների՝ այն 62-ից 130 հազար տարի առաջ է։ Թվերը քիչ թե շատ համընկնում են Իսրայելի քարանձավների կմախքների տարիքի որոշման հետ՝ 100000 տարի: Այսինքն՝ այս իրադարձությունը դեռ տեղի է ունեցել արժանապատիվ ժամանակահատվածում, բայց եկեք ուշադրություն չդարձնենք մանրուքներին։

Այսպիսով, մի մարդ դուրս եկավ հարավային Աֆրիկայից, բնակություն հաստատեց մայրցամաքում, անցավ Կարմիր ծովի նեղ մասով Արաբական թերակղզի. Բաբ էլ-Մանդեբի նեղուցի ժամանակակից լայնությունը 20 կմ է, իսկ Սառցե դարաշրջանում ծովը: մակարդակը շատ ավելի ցածր էր, միգուցե այն կարելի էր հատել գրեթե Ֆորդով: Համաշխարհային օվկիանոսի մակարդակը բարձրացել է սառցադաշտերի հալվելուն զուգընթաց։

Այնտեղից ժողովրդի մի մասը գնաց Պարսից ծոց և մոտավոր Միջագետքի տարածք,մի մասը դեպի Եվրոպա,մի մասը ափի երկայնքով մինչև Հնդկաստան և ավելի ուշ՝ Ինդոնեզիա և Ավստրալիա: Մյուս մասը՝ մոտավորապես Չինաստանի ուղղությամբ, բնակեցրեց Սիբիրը, մասամբ տեղափոխվեց նաև Եվրոպա, մյուս մասը՝ Բերինգի նեղուցով դեպի Ամերիկա։ Այսպիսով, Homo sapiens-ը հիմնականում բնակություն է հաստատել ամբողջ աշխարհում, իսկ Եվրասիայում կային մարդկային բնակավայրերի մի քանի խոշոր և շատ հին կենտրոններ:Աֆրիկան, որտեղ ամեն ինչ սկսվեց, ամենաքիչն է ուսումնասիրված, ենթադրվում է, որ հնագիտական ​​վայրերը կարող են լավ պահպանվել ավազի մեջ, ուստի հետաքրքիր բացահայտումներհնարավոր են նաև այնտեղ։

Homo sapiens-ի ծագումն Աֆրիկայից հաստատվում է նաև գենետիկների տվյալներով, ովքեր պարզել են, որ երկրագնդի բոլոր մարդիկ ունեն նույն առաջին գենը (մարկեր) (աֆրիկյան): Նույնիսկ ավելի վաղ, նույն Աֆրիկայից, եղել են հոմոերեկտուսի միգրացիաներ (2 միլիոն տարի առաջ), որոնք հասել են Չինաստան, Եվրասիա և մոլորակի այլ մասեր, բայց հետո մարել են։ Նեանդերթալցիները, ամենայն հավանականությամբ, Եվրասիա են մտել մոտավորապես նույն ճանապարհներով, ինչ հոմոսափիենսը, 200 հազար տարի առաջ, նրանք մահացել են համեմատաբար վերջերս՝ մոտ 20 հազար տարի առաջ: Ըստ երևույթին, մոտավորապես Միջագետքի տարածաշրջանի տարածքը ընդհանուր առմամբ անցուղի է բոլոր գաղթականների համար։

ԵվրոպայումՀոմո սապիենսի ամենահին գանգի տարիքը որոշվել է 40 հազար տարի (գտնվել է ռումինական քարանձավում): Ըստ երեւույթին, մարդիկ այստեղ բարձրացել են կենդանիների համար՝ շարժվելով Դնեպրի երկայնքով։ Մոտավորապես նույն տարիքի, ինչ ֆրանսիական քարանձավներից եկած կրոմանյոնը, ով բոլոր առումներով մեզ պես նույն մարդն է համարվում, միայն թե նա լվացքի մեքենա չուներ։

Առյուծ մարդը աշխարհի ամենահին արձանիկն է՝ 40 հազար տարեկան։ Վերականգնվել է միկրո մասերից ավելի քան 70 տարի, վերջապես վերականգնվել է 2012 թվականին, պահվում է Բրիտանական թանգարանում։ Հայտնաբերվել է հնագույն բնակավայրԳերմանիայի հարավում այնտեղ հայտնաբերվել է նույն տարիքի առաջին ֆլեյտան։ Ճիշտ է, արձանիկը չի տեղավորվում գործընթացների իմ պատկերացումների մեջ։ Տեսականորեն այն պետք է լինի առնվազն իգական:

Կոստենկի - Մոսկվայից 400 կմ հարավ գտնվող Վորոնեժի մարզում գտնվող մեծ հնագիտական ​​վայր, որի տարիքը նախկինում որոշվել է 35 հազար տարի, նույնպես պատկանում է նույն ժամանակաշրջանին: Այնուամենայնիվ, կան պատճառներ այս վայրերում մարդու հայտնվելու ժամանակը հինավուրց դարձնելու համար։ Օրինակ, հնագետները այնտեղ մոխրի շերտեր են հայտնաբերել.40 հազար տարի առաջ Իտալիայում հրաբխային ժայթքման հետքը. Այս շերտի տակ հայտնաբերվել են մարդկային գործունեության բազմաթիվ հետքեր, ուստի Կոստենկիի տղամարդը առնվազն 40 հազար տարեկան է։

Կոստենկին շատ խիտ բնակեցված է եղել, այնտեղ պահպանվել են ավելի քան 60 հնագույն բնակավայրերի մնացորդներ, և մարդիկ երկար ժամանակ ապրել են այստեղ՝ չթողնելով այն նույնիսկ սառցե դարաշրջանում՝ տասնյակ հազարավոր տարիներ։ Կոստենկիում գտնում են քարից պատրաստված գործիքներ, որոնք կարելի էր տանել 150 կմ-ից ոչ ավելի մոտ, իսկ ուլունքների համար պատյաններ պետք է բերվեին ծովի ափերից։ Սա առնվազն 500 կմ է: Կան մամոնտի ժանիքից պատրաստված արձանիկներ։

Դիադեմ մամոնտի ժանիքի զարդանախշով։ Կոստենկի-1, 22-23 հազար տարեկան, չափսը՝ 20x3,7 սմ

Հնարավոր է, որ մարդիկ մոտավորապես նույն ժամանակ հեռացել են ընդհանուր տարանցիկ նախնիների տնից Դանուբի և Դոնի երկայնքով (և, իհարկե, այլ գետերի):Հոմո սապիենսը Եվրասիայում հանդիպել է այստեղ երկար ժամանակ ապրող տեղի բնակչությանը՝ նեանդերթալցիներին, որոնք բավականին փչացրել են իրենց կյանքը, իսկ հետո մահացել:

Ամենայն հավանականությամբ, այս կամ այն ​​չափով վերաբնակեցման գործընթացը շարունակվել է։ Օրինակ, այս ժամանակաշրջանի հուշարձաններից է Դոլնի Վեստոնիկան (Հարավային Մորավիա, Միկուլով, մոտակա Մեծ քաղաք- Բռնո), բնակավայրի տարիքը 25 ու կես հազար տարի է։

Վեստոնիկե Վեներա (պալեոլիթյան Վեներա), որը հայտնաբերվել է Մորավիայում 1925 թվականին, 25 հազար տարեկան, սակայն որոշ գիտնականներ այն ավելի հին են համարում։ Բարձրությունը 111 սմ, պահվում է Բռնոյի (Չեխիա) Մորավիայի թանգարանում։

Եվրոպայի նեոլիթյան հուշարձանների մեծ մասը երբեմն զուգորդվում է «Հին Եվրոպա» տերմինի հետ։ Դրանք ներառում են Trypillya, Vinca, Lendel, ձագարաձեւ գավաթների մշակույթը: Մինոները, սիկանները, իբերացիները, բասկերը, լելեգները, պելասգները համարվում են նախահնդեվրոպական եվրոպական ժողովուրդներ։ Ի տարբերություն ավելի ուշ եկած հնդեվրոպացիների, որոնք բնակություն հաստատեցին բլուրների վրա գտնվող ամրացված քաղաքներում, հին եվրոպացիներն ապրում էին հարթավայրերում՝ փոքր բնակավայրերում և չունեին պաշտպանական ամրություններ։ Նրանք չգիտեին բրուտի անիվն ու անիվը։ Բալկանյան թերակղզում կային մինչև 3-4 հազար բնակիչների բնակավայրեր։ Բասկերի երկիրը համարվում է հին եվրոպական տարածաշրջան:

Նեոլիթում, որը սկսվում է մոտ 10 հազար տարի առաջ, միգրացիաները սկսում են ավելի ակտիվ տեղի ունենալ։ Կարևոր դեր խաղաց տրանսպորտի զարգացումը։ Ժողովուրդների գաղթները տեղի են ունենում ինչպես ծովային, այնպես էլ նոր հեղափոխական մեքենայի՝ ձիու և սայլի օգնությամբ։ Հնդեվրոպացիների ամենամեծ արտագաղթը պատկանում է նեոլիթին։ Ինչ վերաբերում է հնդեվրոպական նախահայրենիքին, ապա գրեթե միաձայն անվանում են նույն տարածքը Պարսից ծոցի շրջակայքում, Փոքր Ասիայում (Թուրքիա) և այլն։ Փաստորեն, միշտ էլ հայտնի է եղել, որ մարդկանց հաջորդ վերաբնակեցումը տեղի է ունենում Արարատ լեռան հարակից տարածքից՝ աղետալի ջրհեղեղից հետո։ Այժմ այս տեսությունը ավելի ու ավելի է հաստատվում գիտության կողմից։ Վարկածն ապացույցի կարիք ունի, ուստի Սև ծովի ուսումնասիրությունն այժմ առանձնահատուկ նշանակություն ունի. հայտնի է, որ այն եղել է փոքր քաղցրահամ լիճ, և հնագույն աղետի հետևանքով Միջերկրական ծովի ջուրը հեղեղել է մոտակա տարածքները, հնարավոր է ակտիվորեն բնակեցված: նախահնդեվրոպացիների կողմից։ Ջրհեղեղի տարածքից մարդիկ շտապել են տարբեր ուղղություններով. տեսականորեն դա կարող է խթան հանդիսանալ միգրացիայի նոր ալիքի համար։

Լեզվաբանները հաստատում են, որ մեկ լեզվական նախահնդեվրոպական նախահայրը եկել է այն նույն վայրից, որտեղ գաղթել են դեպի Եվրոպա և այլն: վաղ ժամանակներ- Մոտավորապես Միջագետքի հյուսիսից, այսինքն՝ կոպիտ ասած՝ բոլորը Արարատի մոտ գտնվող նույն տարածքից։ Միգրացիոն մեծ ալիքը մոտ 6-րդ հազարամյակից շարժվեց գրեթե բոլոր ուղղություններով՝ շարժվելով Հնդկաստանի, Չինաստանի և Եվրոպայի ուղղություններով։ Նախկին ժամանակներում գաղթերը նույնպես տեղի էին ունենում նույն վայրերից, ամեն դեպքում, տրամաբանական է, քանի որ ավելի վաղ ժամանակներում մարդկանց ներթափանցումը Եվրոպա գետերով մոտավորապես ժամանակակից Սևծովյան տարածաշրջանի տարածքից։ Նաև մարդիկ ակտիվորեն բնակեցնում են Եվրոպան Միջերկրական ծովից, այդ թվում՝ ծովով:

Նեոլիթի ժամանակ զարգացել են հնագիտական ​​մշակույթների մի քանի տեսակներ. Դրանց թվում են մեծ թվով մեգալիթյան հուշարձաններ։(մեգալիթները մեծ քարեր են): Եվրոպայում դրանք տարածված են առավելապես ափամերձ տարածքներում և պատկանում են էնեոլիթի և բրոնզի դարին՝ մ.թ.ա. 3 - 2 հազ. Ավելի վաղ շրջանին, նեոլիթին, Բրիտանական կղզիներում, Պորտուգալիայում և Ֆրանսիայում: Նրանք հանդիպում են Բրետանում, Իսպանիայի միջերկրածովյան ափին, Պորտուգալիայում, Ֆրանսիայում, ինչպես նաև Անգլիայի արևմուտքում, Իռլանդիայում, Դանիայում, Շվեդիայում։ Ամենատարածվածը տոլմեններն են՝ Ուելսում դրանք անվանում են կրոմլեխ, Պորտուգալիայում՝ անտա, Սարդինիայում՝ ստազզոնե, Կովկասում՝ իսպուն։ Դրանց մեկ այլ տարածված տեսակ միջանցքային դամբարաններն են (Իռլանդիա, Ուելս, Բրետան և այլն): Մեկ այլ տեսակ պատկերասրահներն են: Տարածված են նաև մենհիրները (առանձին մեծ քարեր), մենհիրների և քարե շրջանակների խմբերը, որոնց թվում է Սթոունհենջը։ Ենթադրվում է, որ վերջիններս աստղագիտական ​​սարքեր են եղել և այնքան հին չեն, որքան մեգալիթյան թաղումները, նման հուշարձանները կապված են ծովային գաղթի հետ։ Բարդ և խճճված հարաբերությունները հաստատված և քոչվոր ժողովուրդներ- Առանձին պատմություն, զրոյական տարում աշխարհի բավականին հստակ պատկեր կա։

Բավականին շատ բան է հայտնի մեր թվարկության 1-ին հազարամյակում գրական աղբյուրների շնորհիվ ժողովուրդների մեծ գաղթի մասին. այդ գործընթացները բարդ էին և բազմազան։ Վերջապես, երկրորդ հազարամյակի ընթացքում աստիճանաբար ձևավորվում է աշխարհի ժամանակակից քարտեզը։ Սակայն միգրացիաների պատմությունն այսքանով չի ավարտվում, և այսօր այն ստանում է ոչ պակաս համաշխարհային մասշտաբներ, քան հին ժամանակներում։ Ի դեպ, կա BBC-ի «Ազգերի մեծ բնակավայրը» հետաքրքիր շարք։

Ընդհանրապես, եզրակացությունն ու էությունը սա է. մարդկանց վերաբնակեցումը կենդանի և բնական գործընթաց է, որը երբեք չի դադարել։ Միգրացիաները տեղի են ունենում որոշակի և հասկանալի պատճառներով. լավ է, որտեղ մենք չկանք: Ամենից հաճախ մարդուն ստիպում են գնալ վատթարացման կլիմայական պայմանները, սով, մի խոսքով` գոյատեւելու ցանկություն։

Կրքոտություն - տերմին, որը ներմուծել է Ն. Գումիլյովը, նշանակում է ժողովուրդների շարժվելու և իրենց «տարիքը» բնութագրելու կարողությունը։ Բարձր մակարդակկրքոտությունը երիտասարդների սեփականությունն է։ Կրքոտությունը, ընդհանուր առմամբ, լավ էր ժողովուրդների համար, թեև այս ճանապարհը երբեք հեշտ չի եղել։ Ինձ թվում է, որ միայնակ մարդն ավելի խելացի լինի և հանգիստ չնստի :))) Ճամփորդելու պատրաստակամությունը երկու բանից մեկն է՝ կամ լիակատար անհուսություն և պարտադրանք, կամ հոգու երիտասարդություն... համաձայն ես ինձ հետ?

Մի փոքր տեսություն մարդածինության մասին

Բազմաթիվ պատճառներով էվոլյուցիոն մարդաբանության բնագավառում տեսական զարգացումները մշտապես առաջ են անցնում իրենց ներկա մակարդակից: Կազմավորվել է 19-րդ դ Դարվինի էվոլյուցիոնիստական ​​տեսության անմիջական ազդեցության տակ և վերջապես ձևավորվելով 20-րդ դարի առաջին կեսին, մարդածինության բեմական տեսությունը գերիշխեց բավականին երկար ժամանակ: Դրա էությունը հանգում է հետևյալին. մարդն իր կենսաբանական զարգացման ընթացքում անցել է մի քանի փուլ՝ բաժանված միմյանցից էվոլյուցիոն թռիչքներով։

• առաջին փուլ - արխանտրոպներ(Pithecanthropus, Sinanthropus, Atlanthropus),
• երկրորդ փուլ - պալեոանտրոպներ(Նեանդերթալցիներ, որոնց անունը գալիս է Նեանդերթալ քաղաքի մոտ առաջին հայտնագործությունից),
• երրորդ փուլ - նեոանտրոպ(ժամանակակից մարդ), կամ Կրո-Մանյոն (անվանվել է այն վայրից, որտեղ հայտնաբերվել են ժամանակակից մարդկանց առաջին բրածոները Կրոմանյոնյան գրոտոյում):

Հարկ է նշել, որ սա ոչ թե կենսաբանական դասակարգում է, այլ ստադիալ սխեմա, որը չի պարունակում պալեոմարդաբանական գտածոների ամբողջ մորֆոլոգիական բազմազանությունը արդեն 50-ական թվականներին։ 20 րդ դար Նշենք, որ հոմինիդների ընտանիքի դասակարգման սխեման դեռևս սուր գիտական ​​քննարկումների ոլորտ է:

Անցած կես դարը, և հատկապես վերջին տասնամյակի հետազոտությունները, բերեցին մեծ թվով բացահայտումներ, որոնք որակապես փոխել են մարդու անմիջական նախնիների հարցի լուծման ընդհանուր մոտեցումը, հասկանալու սպիենտացման գործընթացի բնույթն ու ուղիները:

Ըստ ժամանակակից պատկերացումների՝ էվոլյուցիան գծային պրոցես չէ, որն ուղեկցվում է մի քանի թռիչքներով, այլ շարունակական, բազմամակարդակ գործընթաց, որի էությունը գրաֆիկորեն կարելի է ներկայացնել ոչ թե որպես մեկ բուն ունեցող ծառ, այլ որպես թուփ։ Այսպիսով, խոսքը ցանցային էվոլյուցիայի մասին է, որի էությունն է որ միևնույն ժամանակ էվոլյուցիոն առումով անհավասար մարդիկ կարող էին գոյություն ունենալ և փոխազդել, որոնք մորֆոլոգիական և մշակութային առումներով կանգնած էին գիտակցության տարբեր մակարդակներում։

Հոմո էրեկտուսի և նեանդերթալցիների բնակավայր

Հոմո էրեկտուսի բնակավայրերի քարտեզը Օլդուվիական և Աչելյան դարաշրջաններում.

Աֆրիկան, ամենայն հավանականությամբ, միակ տարածքն է, որտեղ տեսակների ներկայացուցիչներն ապրել են իրենց գոյության առաջին կես միլիոն տարվա ընթացքում, թեև նրանք, անկասկած, կարող էին միգրացիայի գործընթացում այցելել հարևան շրջաններ՝ Արաբիա, Մերձավոր Արևելք և նույնիսկ Կովկաս: Իսրայելում (Ուբեյդիյա տեղանք), Կենտրոնական Կովկասում (Դմանիսի տեղամաս) պալեոմարդաբանական գտածոները թույլ են տալիս վստահորեն խոսել այս մասին։ Ինչ վերաբերում է հարավ-արևելքի տարածքներին և Արևելյան Ասիա, ինչպես նաև Եվրոպայի հարավում, ապա այնտեղ Homo erectus ցեղի ներկայացուցիչների հայտնվելը թվագրվում է ոչ շուտ, քան 1,1-0,8 միլիոն տարի առաջ ընդմիջումից, և նրանց ցանկացած նշանակալի բնակեցում կարելի է վերագրել մ.թ.ա. Ստորին պլեյստոցեն, այսինքն. մոտ 500 հազար տարի առաջ։

Իր պատմության վերջին փուլերում (մոտ 300 հազար տարի առաջ) Homo erectus (արխանտրոպներ) բնակեցրեց ամբողջ Աֆրիկան, Հարավային Եվրոպան և սկսեց լայնորեն տարածվել ամբողջ Ասիայում: Չնայած այն հանգամանքին, որ նրանց պոպուլյացիաները կարող էին առանձնացվել բնական պատնեշներով, մորֆոլոգիապես նրանք համեմատաբար միատարր խումբ էին։

«Արխանտրոպների» գոյության դարաշրջանը փոխարինվեց մոտ կես միլիոն տարի առաջ հոմինիդների մեկ այլ խմբի հայտնվելով, որոնք հաճախ, ըստ նախորդ սխեմայի, կոչվում են պալեոանտրոպներ և որոնց վաղ ի հայտ գալը, անկախ գտնվելու վայրից: ոսկրային մնացորդների հայտնաբերումը ժամանակակից սխեմայով վերագրվում է Homo Heidelbergensis-ին (Հայդելբերգի մարդ): Այս տեսակը գոյություն է ունեցել մոտավորապես 600-ից 150 հազար տարի առաջ:

Եվրոպայում և Արևմտյան Ասիայում H. Heidelbergensis-ի հետնորդներն էին, այսպես կոչված, «դասական» նեանդերթալցիները, որոնք հայտնվել են ոչ ուշ, քան 130 հազար տարի առաջ և գոյություն են ունեցել առնվազն 100 հազար տարի: Նրանց վերջին ներկայացուցիչներն ապրել են Եվրասիայի լեռնային շրջաններում, եթե ոչ ավելի վաղ, 30 հազար տարի առաջ։

Ժամանակակից մարդկանց վերաբնակեցում

Ծագման բանավեճ Homo sapiensդեռ շատ սուր ժամանակակից լուծումներշատ տարբեր է նույնիսկ քսան տարի առաջվա հայացքներից: AT ժամանակակից գիտՀստակորեն տարբերվում են երկու հակադիր տեսակետներ՝ բազմակենտրոն և միակենտրոն։ Ըստ առաջինի, Homo erectus-ի էվոլյուցիոն վերափոխումը Homo sapiens-ի տեղի է ունեցել ամենուր՝ Աֆրիկայում, Ասիայում, Եվրոպայում, այս տարածքների բնակչության միջև գենետիկական նյութի շարունակական, շարունակական փոխանակմամբ: Մեկ ուրիշի համաձայն՝ նեոանտրոպների ձևավորման վայրը եղել է շատ կոնկրետ շրջան, որտեղից տեղի է ունեցել նրանց բնակեցումը, որը կապված է ավտոխտոն հոմինինների պոպուլյացիաների ոչնչացման կամ ձուլման հետ։ Նման տարածաշրջան, ըստ գիտնականների, Հարավային և Արևելյան Աֆրիկան ​​է, որտեղ Homo sapiens-ի մնացորդները մեծագույն հնություն ունեն (Օմո 1-ի գանգը, որը հայտնաբերվել է Եթովպիայի Տուրկան լճի հյուսիսային ափի մոտ և թվագրվում է մոտ 130 հազար տարի, Հարավային Աֆրիկայի Կլասիեսի և Բեդերի քարանձավներից նեոանտրոպների մնացորդները, որոնք թվագրվում են մոտ 100 հազար տարեկան): Բացի այդ, Արևելյան Աֆրիկայի մի շարք այլ վայրեր պարունակում են գտածոներ, որոնք տարիքով համեմատելի են վերը նշվածների հետ: Հյուսիսային Աֆրիկայում նեոանտրոպների նման վաղ մնացորդները դեռևս չեն հայտնաբերվել, թեև մարդաբանական իմաստով կան շատ առաջադեմ անհատների մի շարք գտածոներ, որոնք թվագրվում են ավելի քան 50 հազար տարի:

Աֆրիկայից դուրս հայտնաբերվել են Homo sapiens-ի հայտնաբերումներ, որոնք տարիքով նման են հարավային և հարավային գտածոներին Արևելյան ԱֆրիկաՄերձավոր Արևելքում հայտնաբերված, դրանք գալիս են իսրայելական Սխուլ և Քաֆզե քարանձավներից և թվագրվում են 70-100 հազար տարի առաջ:

Մյուս մարզերում երկրագունդը Homo sapiens-ի գտածոները, որոնք ավելի հին են, քան 40-36 հազար տարի, դեռևս անհայտ են։ Չինաստանում, Ինդոնեզիայում և Ավստրալիայում ավելի վաղ գտածոների մասին մի շարք տեղեկություններ կան, բայց դրանք բոլորը կամ չունեն հավաստի ժամկետներ, կամ գալիս են վատ շերտավորված վայրերից:

Այսպիսով, մինչ օրս մեր տեսակի աֆրիկյան նախահայրենիքի վարկածը թվում է ամենահավանականը, քանի որ այնտեղ կա գտածոների առավելագույն քանակ, որոնք թույլ են տալիս բավական մանրամասնորեն հետևել տեղական արխանտրոպների վերափոխմանը պալեոանտրոպների, իսկ վերջիններս վերածվում են նեոանտրոպների։ Գենետիկական հետազոտություն և տվյալներ մոլեկուլային կենսաբանությունԸստ հետազոտողների մեծամասնության, Աֆրիկան ​​նույնպես նշում է որպես հոմո սափիենսի առաջացման սկզբնական կենտրոն: Գենետիկների հաշվարկները, որոնց նպատակն է որոշել մեր տեսակի հայտնվելու հավանական ժամանակը, ասում են, որ այս իրադարձությունը կարող է տեղի ունենալ 90-ից 160 հազար տարի առաջ ընկած ժամանակահատվածում, չնայած երբեմն հայտնվում են ավելի վաղ ժամկետներ:

Եթե ​​մի կողմ թողնենք ժամանակակից մարդկանց հայտնվելու ճշգրիտ ժամանակի մասին վեճը, ապա պետք է ասել, որ, դատելով մարդաբանական տվյալներից, լայն տարածումը Աֆրիկայից և Մերձավոր Արևելքից դուրս սկսվել է ոչ շուտ, քան 50-60 հազար տարի առաջ, երբ. նրանք տիրապետեցին Ասիայի և Ավստրալիայի հարավային շրջաններին։ Եվրոպայում ժամանակակից տիպի մարդիկ ներթափանցել են 35-40 հազար տարի առաջ, որտեղ հետո գրեթե 10 հազար տարի գոյակցել են նեանդերթալցիների հետ։ Հոմո սափիենսների տարբեր պոպուլյացիաներ իրենց բնակեցման գործընթացում ստիպված էին հարմարվել մի շարք բնական պայմաններին, ինչը հանգեցրեց նրանց միջև քիչ թե շատ հստակ կենսաբանական տարբերությունների կուտակմանը, ինչը հանգեցրեց ժամանակակից ռասաների ձևավորմանը: Չի կարելի բացառել, որ վերջին գործընթացի վրա որոշակի ազդեցություն կարող էին ունենալ զարգացած շրջանների տեղական բնակչության հետ շփումները, որոնք, ըստ ամենայնի, մարդաբանական առումով բավականին խայտաբղետ էին։

Անհնար է որոշել, թե որ ժամանակից են մարդիկ սկսել ճանապարհորդել։ Ամենայն հավանականությամբ, ճանապարհորդությունների պատմության սկիզբը պետք է փնտրել այն ժամանակներից, երբ սկսեց տեղի ունենալ մարդուն կենդանական աշխարհից բաժանելու գործընթացը։ Ամեն դեպքում, կասկած չկա, որ ճանապարհորդությունները սկսվել են այն ժամանակ, երբ դրվում էին մարդկային քաղաքակրթության հիմքերը։

Ի՞նչն է ստիպել մեր հեռավոր նախնիներին շարժվել Երկրի անսահման տարածություններով: Ճամփորդության դրդապատճառները հետևյալն էին.

1. Նախնադարյան մարդը ստիպված էր տեղափոխվել մի տարածքից մյուսը սնունդ է փնտրում(որսորդություն, ձկնորսություն և այլն): Չնայած այն հանգամանքին, որ կենդանիները նույնպես նման անցումներ են կատարում (օրինակ, անտիլոպների երամակները սեզոնում ճանապարհորդում են մինչև հազար կիլոմետր), այնուամենայնիվ, տիեզերքում նման շարժումները բնորոշ են մարդկանց, քանի որ դրանք իմաստալից և նպատակային են:

2. Անասնապահության գալուստով պարզունակ մարդը սկսեց երկար անցումներ կատարել արոտավայրի որոնման մեջ, ուղիներ դնելով և անգիր անելով դրանք: Հաճախ հովիվներն իրենց ճանապարհը նշում էին գետնին հատուկ նշաններով։

3. Պարզունակ գյուղատնտեսության զարգացման հետ մեկտեղ զգալիորեն ընդլայնվել է մարդու հետաքրքրությունը բուսական աշխարհի տարածքային բաշխման նկատմամբ։ Մարդը շարժվեց ավելի լավ և ավելի բերրի հողեր փնտրելու համարև նույնիսկ ձգտել է փոխել մշակաբույսերի համար ոչ պիտանի հողերի լանդշաֆտը:

4. Արհեստների եւ առեւտրի զարգացումը անհրաժեշտ դարձրեց ստեղծել երթուղու սխեմաներ. Ռելիեֆի առավել նկատելի առանձնահատկությունները (լեռ, ժայռ, հաստաբուն ծառ և այլն) ծառայել են որպես ուղենիշներ։ Մարդկանց շարժման հեղափոխական փուլն էր ջրային նավերի արտադրություն և օգտագործումջրի վրա տարածությունը հաղթահարելու համար. Նախ օգտագործվեց ջրի հոսքը, իսկ հետո՝ քամու ուժը։ Արևն ու աստղերը ծառայում էին որպես ուղենիշ ծովի վրա:

5. Միջխմբային հաղորդակցության զարգացմամբ գյուղերի միջև ստեղծվում են սովորական ճանապարհներ։ Զարգացող ցեղային հաղորդակցություն. Այս հաղորդակցությունն ուներ մի քանի ձև.

ա) ներէթնիկ շարժում, այսինքն. տեղաշարժը ցեղի կամ ցեղերի դաշինքի կողմից զբաղեցրած տարածքում.

բ) ազգամիջյան հաղորդակցություն, այսինքն. ցեղի տարածքից դուրս տեղափոխվելը և նրա հետ հետագա հաղորդակցության կորուստը.

գ) բուն ցեղի տեղաշարժը կամ ցեղերի միավորումն այլ տարածք, որը բնորոշ է առաջնորդող ժողովուրդներին քոչվորական ապրելակերպ.

Այս տեսակի շարժումը կոչվում է միգրացիա:

Միևնույն ժամանակ հին մարդիկ փորձում էին շտկել իրենց շարժման ուղիները։ Սա նշանավորեց քարտեզագրության առաջին տարրերի սկիզբը:

Առաջին, այսպես կոչված, «քարտեզները» գծվել են գետնի վրա՝ քարերի, ծառերի բեկորների, կենդանիների կաշիների ու ոսկորների վրա։ Սրանք պարզունակ սխեմաներ էին խորհրդանիշներնկարչական տարրերով։

Մեզոլիթյան դարաշրջանում (10 - 3 հազար տարի առաջ) սկսում են ձևավորվել առաջին առևտրային ուղիները:

Այսպիսով, նախապատմական ժամանակներում ճանապարհորդության հիմնական դրդապատճառները պայմանավորված էին օբյեկտիվ պատճառներով, որոնցից հիմնականը գոյատևումն էր: Բայց կար նաև մարդկանց ճամփորդությունների ներքին դրդապատճառը, այն է՝ տարբեր ցեղերի ներկայացուցիչների փոխայցելությունները, և պարզ մարդկային հետաքրքրասիրությունը՝ պարզելու՝ «ի՞նչ կա հորիզոնից այն կողմ»։

AT հին ժամանակՃամփորդության հիմնական դրդապատճառներն էին առևտուրը, կրթական և ճանաչողական նպատակները, ուխտագնացությունը, բուժումը, այցելությունն ու հասարակական միջոցառումներին մասնակցելը, նոր հողերի նվաճումն ու գաղութացումը։

Հնության առաջին ճամփորդությունները (Միջագետք, Եգիպտոս, Փյունիկիա, Չինաստան): Շրջապատող աշխարհի մարդկանց ճանաչման գործընթացը որոշ չափով կապված է ճանապարհորդության հետ։ Առեւտրական հարաբերություններ հաստատելու անհրաժեշտությունը մարդկանց ստիպում էր գնալ հեռավոր, անհայտ երկրներ։ Ճամփորդությունների և մեծ մշակույթների առաջացման գործում նրանց դերի մասին առաջին տեղեկությունները մեզ են հասել առասպելների, լեգենդների, հեքիաթների, աստվածաշնչյան տեքստերի և հին հեղինակների վկայությունների տեսքով:

Հին Արևելքում ճանապարհորդելը մարդկանց ապրելակերպի անբաժանելի մասն էր: Քանի որ ճանապարհորդությունը հղի էր վտանգներով, ճանապարհորդը ընկալվում էր որպես Աստծո կողմից նշանավորված անձնավորություն: Ճամփորդությունից առաջ կատարվում էին պարտադիր ծեսեր ու մատաղներ։ Նմանատիպ օրինակներ կարելի է գտնել մասին էպոսում Գիլգամեշ. Մարգարեն կարելի է վերագրել աստվածաշնչյան ճանապարհորդներին Մովսեսըով իր ժողովրդին առաջնորդեց անապատով ավելի լավ հողեր փնտրելու համար, Բայց եսով իր տապանում փրկեց բոլոր կենդանի էակներին Ջրհեղեղից:

Համաշխարհային քաղաքակրթության ևս մեկ կենտրոն էր Հին Եգիպտոս . Բնությունն ինքն է նպաստել նավարկությանը լիահոս Նեղոսի երկայնքով, որը հոսում է ամբողջ երկրի միջով հարավից հյուսիս։ Եգիպտացիները կազմել են Նեղոսի այն հատվածի քարտեզը, որը նրանք տիրապետել են՝ հետևելով դրա ընթացքը ավելի քան 2000 կմ։ Դրա շնորհիվ եգիպտացիները հասան Նուբիա, որը գտնվում է երկրի հարավում, և կապ հաստատեցին հյուսիսում և հյուսիս-արևելքում ընկած միջերկրածովյան երկրների հետ (Էգեյան ծովի կղզիներ և Կրետե կղզիներ):

Երկրի կենտրոնական մասից սկսվում էր քարավանների երթուղին, որը տանում էր դեպի Կարմիր ծով, այնտեղից էլ դեպի Պունտ երկիր։ puntom(ավելի ճիշտ՝ Պուին) հին եգիպտացիներն անվանում էին երկիրը Արևելյան Աֆրիկայում, որը գտնվում է Ադենի ծոցի ափին։ Ներկայումս ենթադրվում է, որ դա ժամանակակից Սոմալիի և Եմենի տարածքն է։

Բայց ճամփորդության ամենահայտնի և գրեթե ամբողջությամբ պահպանված նկարագրությունը ճամփորդությունն է Սինուհետա(մեկ այլ տառադարձությամբ՝ Սինուխիտ), որը տեղի է ունեցել շուրջ 2000 - 1960 թթ. մ.թ.ա. Սինուհեթը ճամփորդություն ձեռնարկեց դեպի Կեդեմ երկիր, այսինքն. դեպի արևելք։ Այս պատմությունը գրվել է անհայտ հեղինակի կողմից։ Եգիպտացիները սիրում էին կարդալ այն և պատճենում էին պապիրուսից պապիրուս:

Նավիգացիան ակտիվացրել է շփումները երկրների միջև։ Անհրաժեշտ փայտը (օրինակ՝ սոճին, մայրի) առաքվել է Սիրիայից և Լիբանանից։ Կարմիր ծովի նավահանգիստներից նավերը գնացին երկրներ Արաբական թերակղզիՀնդկաստանը նաև միջնորդ առևտուր էր անում Չինաստանի հետ։ Ակտիվ առևտուր է եղել Արևելյան Աֆրիկայի պետությունների հետ, որտեղից փարավոններին բերել են ոսկի, փղոսկր, քար և կավե ամանեղեն։

Եվ այնուամենայնիվ հնության առաջին նավաստիները եղել են փյունիկեցիները. Նրանց պետությունը գտնվում էր Միջերկրական ծովի արևելյան մասում։ Փյունիկեցիները կառուցեցին մեծ և դիմացկուն նավեր, դուրս եկան Միջերկրական ծովի ավազանից այն կողմ՝ դեպի օվկիանոս, ինչպես նաև նավարկեցին Եվրոպայի և Աֆրիկայի արևմտյան ափերով:

VI դարում։ հանձնարարությամբ մ.թ.ա Եգիպտոսի փարավոն Նեչո IIՓյունիկեցիները ճանապարհորդեցին Աֆրիկայում։ Փյունիկեցիները նավարկեցին Էրիթրեական ծովից (Կարմիր ծով) և մտան Հարավային ծով ( Հնդկական օվկիանոս) Աշնան սկսվելուն պես նրանք իջան ափին ձմռանը։ Նրանք ճամբար դրեցին ափին, ցանեցին հողը և սպասեցին բերքահավաքին, հետո նավարկեցին։ Այսպիսով, ճանապարհորդության ընթացքում անցավ երկու տարի, իսկ երրորդին նրանք շրջեցին Աֆրիկայում և նավարկեցին Հերկուլեսի սյուներով և վերադարձան Եգիպտոս: Դա փյունիկեցիների ջանքերով է Ջիբրալթարի նեղուցը բացվել է, և հնարավորություն ստեղծվեց հասնելու Եվրոպայի արևմտյան ափեր, Բրիտանական կղզիներ և Աֆրիկայի արևմտյան ափեր։ Նրանք պառկեցին ելքի մոտ Ատլանտյան օվկիանոսԿադիր (Կադիզ) և Տինգիս (Տանգիեր) քաղաքները։

Հին փյունիկեցիների ժառանգները Կարթագենցիներ– նոր հողերի և տարածքների շարունակական զարգացում: Զորավարի և ռազմածովային հրամանատարի ամենահայտնի ճանապարհորդությունը Գենոնը. Նա ուսումնասիրեց Աֆրիկայի արևմտյան ափը մինչև ժամանակակից Սիերա Լեոնե:

Ճամփորդություններն ու բացահայտումները կատարվեցին աշխարհի բոլոր ժողովուրդների կողմից։ Մարդկային քաղաքակրթության այնպիսի կենտրոններ, ինչպիսիք են Չինաստանը և Հնդկաստանը, այս առումով բացառություն չեն:

Քաղաքակրթություն Հին Չինաստանառաջացել է մ.թ.ա II հազարամյակի կեսերին։ ե. Խուան գետի ավազանում։ II հազարամյակի վերջում մ.թ.ա. Չինացիները հաստատվել են Արևելյան Ասիայում։ Չինացի ճանապարհորդները քաջատեղյակ էին Չինաստանի աշխարհագրությանը։ Հին չինացիները նավարկում էին ոչ միայն իրենց գետերով, այլեւ իրենց նավերով դուրս էին գալիս Խաղաղ օվկիանոս:

Հին Չինաստանում, բացի առևտրային և զվարճանքի նավերից, կային հզոր ռազմանավեր.

Հին Չինաստանի ամենահայտնի ճանապարհորդն էր Սիմա Քյան. հայտնի երեք մեծ ճանապարհորդությունՍիմա Քիան, որը տեղի է ունեցել մ.թ.ա. 125 - 120 թվականներին։ ե. ամբողջ Չինաստանի տարածքում.

Սիմա Քիանը ոչ միայն ճամփորդել է, այլեւ մանրամասն նկարագրել է իր ճանապարհորդությունները։ Նրան անվանում են «չինական պատմագրության հայր», եվրոպական գրականության մեջ՝ «չինական Հերոդոտոս»։ Նրա « Պատմական նշումներ«մի տեսակ չափանիշ դարձավ հետագա պատմաբանների համար: Տեղեկություններ են տալիս նաև նրա գրվածքները աշխարհագրական բնույթՉինաստանի հարավարևմտյան հարևանների, օրինակ՝ Կորեայի մասին։

Առաջին չինացի ճանապարհորդներից էր Չժան Քյանով ապրել է մոտ 2-րդ դարում։ մ.թ.ա. և դիվանագիտական ​​պաշտոն է զբաղեցրել կայսերական արքունիքում։ Ուղևորություն դեպի հոներ. Շրջագայել է Մոնղոլիա, Կենտրոնական Ասիա:

Ճանապարհորդելիս Չժան Ցիանն անընդհատ նշումներ էր անում։ Նա նկարագրել է Բուխարան, Իլի գետի հովիտը, Ղրղզստանի տափաստանները, ժամանակակից Ղազախստանի տարածքը, որը գտնվում է Սիր Դարյայից հյուսիս։ Չժան Քյանի ճանապարհորդությունը մեծ տնտեսական նշանակություն ուներ։ Չինացի վաճառականները շտապեցին դեպի արևմուտք՝ նրա անցած ճանապարհով։ Նրանք ներթափանցեցին ոչ միայն Կենտրոնական Ասիա և Հնդկաստան, այլև Փոքր Ասիայի և Պաղեստինի երկրներ։

Ֆա Սիանի ճանապարհորդությունները. Բուդդայական վանական, 15 տարի ճանապարհորդել է Ասիայում: Նա ուսումնասիրել է Հյուսիսարևմտյան Չինաստանը, Գոբի անապատը, Կենտրոնական Ասիան, Աֆղանստանը, Հյուսիսային Հնդկաստանը: Հնդկաստանում Ֆա Սյան այցելեց բազմաթիվ քաղաքներ, հավաքեց լեգենդներ և հեքիաթներ Բուդդայի մասին: Այնտեղ նա ապրել է մի քանի տարի։ Նա ծովով վերադարձել է Չինաստան՝ Ցեյլոն և Ճավա կղզիներով։ Նա հրապարակել է «Բուդդայական պետությունների նկարագրությունը», որը նկարագրում է ավելի քան 30 նահանգ, տալիս է արժեքավոր աշխարհագրական և ազգագրական տեղեկություններ։ Բացի այդ, Fa Xiang-ը տալիս է հեռավորությունների և օբյեկտների ճշգրիտ դիրքի գնահատականը:

Չինաստանի նշանակությունն այն ժամանակվա սոցիալ-մշակութային տարածքում հսկայական էր։ 166 թվականի տարեգրության մեջ մ.թ.ա. պարունակում է տեղեկություններ չինացի վաճառականների՝ Հռոմեական կայսրություն կատարած այցի և կայսր Մարկոս ​​Ավրելիոս Անտոնիի հետ հանդիպման մասին։ Չինացի վաճառականները ճանապարհ հարթեցին Կենտրոնական Ասիայի, Մերձավոր Արևելքի, Պաղեստինի միջով դեպի Հին Հռոմ, ինչը սկիզբ դրեց « Մեծ Մետաքսի ճանապարհ«. Սակայն Չինաստանի ամենամոտ առևտրային գործընկերներն այն ժողովուրդներն էին, որոնք բնակվում էին Հնդկական թերակղզում:

Այսպիսով, հնության բոլոր խոշոր քաղաքակրթություններում ակտիվորեն իրականացվում էին ճանապարհորդություններ և արշավներ տարբեր նպատակներով։ Մարդկությունը զարգացավ և յուրացրեց նոր տարածքներ։ Սրան զուգահեռ փոխվեցին ապրելակերպը, ավանդույթները, տեղի ունեցավ մշակույթների փոխներթափանցում։

6. Հին աշխարհի ճանապարհորդություններ (Կարթագեն, Հին Հունաստան, Մակեդոնիա և այլն) Անտիկ դարաշրջանը ներառում է մի քանի ժամանակաշրջան. Հին Հունաստանի քաղաքակրթության զարգացման սկզբի ժամանակաշրջանը. Հելլենիստական ​​շրջան (Հին Հունաստանի և Հին Հռոմի քաղաքակրթության ծաղկման շրջանն ու անկումը): Հենց «հնություն» բառը լատիներեն նշանակում է «հնություն», «հին ժամանակներ»։

Եվրոպական քաղաքակրթության արմատները գալիս են Կրետեի մշակույթի հեռավոր առասպելական ժամանակներից կամ, ինչպես այն կոչվում է նաև Մինոյան (Կրետայի թագավոր Մինոսի անունով): Այս երկրի մասին առասպելներն ու հեքիաթները ներշնչված են ռոմանտիկայով և քնարականությամբ: Բավական է հիշել Մինոտավրոսի լաբիրինթոսը, Արիադնայի թելը, Աթենքի թագավոր Էգեոսի որդու Թեսևսի սխրագործությունները, ում պատվին անվանվել է Էգեյան ծովը, Մեդեա, Յասոն, Արգոնավորդները, Հոմերոսի Իլիադայի հերոսները։ , հենց որ մոտ ու հարազատ բան կփչի։ Եվրոպացիների բոլոր սերունդները մեծացել են այս նյութի վրա և ապրում են դրանով:

12-րդ դարից մ.թ.ա. կարելի է խոսել Հին Հունաստանի քաղաքակրթության ծագման մասին։ Հին հույներն ազատորեն նավարկեցին Էգեյան ծովով դեպի Փոքր Ասիայի ափեր և հակառակ ուղղությամբ, թեև այդ ճանապարհորդությունները զերծ չէին վտանգներից և արկածներից: Լեգենդար Ոդիսևսի թափառումների պատմությունը մեկնաբանությունների կարիք չունի, քանի որ Հոմերոսի բանաստեղծությունները թարգմանվել են բոլոր լեզուներով։

Հին Հունաստանում ճանապարհորդությունը հասել է իր ամենամեծ վերելքին 5-4-րդ դարերում: մ.թ.ա. Նույն շրջանը փիլիսոփայության, արվեստի, մաթեմատիկայի, աստղագիտության, տիեզերագիտության և այլ գիտությունների ծաղկման շրջանն է։ Քաղաքակրթության կենտրոններն էին Փոքր Ասիայի քաղաքները՝ Միլետը, Եփեսոսը և Կոլոֆոնը։ Բայց գրավչության կենտրոնը Աթենքն էր։

Աշխարհը հասկանալու նպատակով իմաստունները, բնափիլիսոփաներն ու բանաստեղծները ճանապարհորդեցին աշխարհի բոլոր ծայրերը: Գրեթե բոլոր հիմնական հին հունական փիլիսոփաները հեռավոր թափառումներ են իրականացրել: իմաստուն և փիլիսոփա Միլետացի Թալեսըավելի քան քսան տարի սովորել է Եգիպտոսում։ Մի փիլիսոփա և մաթեմատիկոս այցելեց Նեղոսի հովիտ՝ գիտելիքներ ձեռք բերելու համար Պյութագորաս, օրենսդիր Սոլոն. Փիլիսոփա Պլատոն, երկար ճանապարհորդելով՝ տուն վերադառնալուն պես հիմնեց փիլիսոփայական դպրոց։

Բայց ոչ միայն գիտելիքն էր գրավում այս երկրներ ճանապարհորդներին։ Նրանց գրավել է մեծամեծությունը ճարտարապետության հնագույն հուշարձաններ.

Առաջին գիտական ​​ճանապարհորդներից էր Հերոդոտոս, ով, Ցիցերոնի խոսքերով, «պատմության հայրն է»։ Հերոդոտոսը ճանապարհորդել է 10 տարի (մ.թ.ա. 455-ից մինչև 445 թվականը), և իր բոլոր դիտարկումները շարադրել է 9 գրքում։ Նա շրջեց ամբողջ Հունաստանով և Փոքր Ասիայում, ապա նավարկեց դեպի Փյունիկյան Տյուրոս քաղաքը։ Ամենից շատ Հերոդոտոսին գրավում էր Արևելքը և նրա հարուստները մշակութային ժառանգություն. Հերոդոտոսը շրջեց Լիբիայում, այցելեց Բաբելոն, բայց նրան հատկապես ցնցեց Եգիպտոսը, որտեղ նա մնաց երեք ամիս։ Վերադառնալով Հունաստան՝ Հերոդոտոսը իր գիտելիքները փոխանցեց իր հայրենակիցներին։ Սա նրա առաջին ճամփորդությունն էր։.

Հերոդոտոսի երկրորդ ճանապարհորդությունն անցավ Փոքր Ասիայով, որտեղից նա նավով հասավ Հյուսիսային Սև ծովի շրջան, Հելեսպոնտով մինչև Օլբիա միլեզյան գաղութը Դնեպր-Բուգի գետաբերանում։ Այնտեղ նա հանդիպել է սկյութների քոչվոր ցեղերի հետ, դիտել նրանց սովորույթները, ծեսերը, ուսումնասիրել նրանց սոցիալական համակարգը։

Սեփական երրորդ ճանապարհորդությունՀերոդոտոսը՝ նվիրված Բալկանյան թերակղզու ուսումնասիրությանը։ Նա շրջել է Պելոպոնեսով, Էգեյան ծովի կղզիներով (Դելոս, Ֆարոս, Զաքիֆ և այլն), ապա շրջել է հարավային Իտալիայով և Բալկանյան թերակղզու հյուսիսով։

Նրա գրություններից մեզ են հասել միայն պատառիկներ, բայց գլխավորն այն է, որ Հերոդոտը պատկանում է առաջին հույն զբոսաշրջիկի փառքը, քանի որ, ի տարբերություն իր նախորդների, նա ճամփորդում էր ոչ թե ինչ-որ այլ նպատակների հասնելու համար, այլ հենց ճանապարհորդության համար, այսինքն. հանուն հաճույքի, սեփական հետաքրքրասիրության և հետաքրքրասիրության բավարարում։

Այս դարաշրջանում ճամփորդությունները հիմնականում իրականացվում էին տնտեսական, քաղաքական և ռազմական նպատակներով: Տնտեսական նպատակներով ճանապարհորդության օրինակներից մեկը հույն վաճառական Պիթեասի ճանապարհորդությունն էր։ 325 թվականին մ.թ.ա Պիթեասը մեկ նավով նավարկեց իր հայրենի Մեսալիայի քաղաքից (այժմ՝ Մարսել)։ Նա նավարկեց Ջիբրալթարով և, շրջելով Պիրենեյան թերակղզին, մտավ Բիսքայական ծոց։ Հետո նա նավարկեց կելտերի երկրի ափով և հասավ Լա Մանշ։ Այնտեղ նա վայրէջք կատարեց Ալբիոն կղզում, որը նշանակում է «Սպիտակ», որն անվանվել է հաճախակի մառախուղների պատճառով։ Այս կղզում Պիթեասն իմացավ բնակիչներից, որ նրանցից հյուսիս ընկած է «Թուլեի» երկիրը, որը տեղական բարբառից թարգմանաբար նշանակում է «եզր», «սահման»։

Պիթեասն արևմուտքից շրջեց Բրիտանական թերակղզին և Հյուսիսային նեղուցով Բրիտանիայի և Իռլանդիայի միջև մտավ Ատլանտյան օվկիանոս: Պիթեասը փորձեց հասնել «Թուլեի» (այժմ՝ Իսլանդիայի կղզի) երկիր։ Նա նավարկեց Օրքնի և Շեթլանդ կղզիներով և, հասնելով Լաստանավերի կղզիներին, գնաց ավելի հեռու՝ հյուսիսային լայնության 61 °: Հին հույներից և նույնիսկ հռոմեացիներից ոչ մեկն այդքան հեռու չի գնացել դեպի հյուսիս:

Հունաստանը սպորտային տուրիզմի ծննդավայրն է։ Օլիմպիական խաղերտեղի էր ունենում չորս տարին մեկ և սկսվում էր ամառային արևադարձից հետո առաջին նորալուսնի վրա: Խաղերի ժամանակ ֆեորայի հատուկ բանագնացները հռչակեցին սուրբ խաղաղությունը։

Խաղերի անցկացման վայրը Օլիմպիան էր։ Բոլոր նրանք, ովքեր գնում էին Օլիմպիա, ճանաչվեցին Զևսի հյուրեր։ Նրանց թվում կային նաև պատվավոր հյուրեր, որոնք ճանաչվեցին քաղաքների և ֆեորայի պատգամավորներ։ Նրանց, որպես կանոն, խառնում էին ու կերակրում տանտիրոջ հաշվին։ Մարզադաշտը կարող էր տեղավորել մինչև քառասուն հազար մարդ, բայց այնտեղ թույլատրվում էր միայն տղամարդկանց։ Օլիմպիադայի առիթով միշտ մեծ տոնավաճառ էր լինում։ Զբոսաշրջիկները այցելեցին հնագույն տաճարներ, լսեցին գիդին, որը պատմում էր տարբեր լեգենդներ։ Օլիմպիական խաղերը տեւեցին 5 օր։

Բացի Օլիմպիական խաղերից, կային նաև այլ խաղեր, որոնք համահունական բնույթ ունեին. իսթմյանորը տեղի ունեցավ Կորնթոսի Իսթմուսում. Նեմեանանցկացվում է Արգոլիսի Նեմեյան հովտում, Զևսի տաճարի մոտ, նույնպես երկու տարին մեկ անգամ; Պիթյան, անցկացվում է, ինչպես օլիմպիական խաղերը, չորս տարին մեկ անգամ Քրիսում (Ֆոկիս):

Նկատի ունենալով հելլենիստական ​​դարաշրջանի ճանապարհորդությունները՝ պետք է նշել Ալեքսանդր Մակեդոնացու ռազմական արշավները 10 տարի տևողությամբ։

330 թվականին մ.թ.ա Ալեքսանդր Մակեդոնացու զորքերը, հաղթելով պարսկական թագավորությանը, հասան հարավային Աֆղանստան։ Հետո ժամանակակից Կանդահարի և Ղազնիի միջոցով նրանք թունավորվեցին Քաբելում։ Այնտեղից անցնելով Հինդու Քուշ լեռնային համակարգի Խավակի լեռնանցքը (3548 մ)՝ հասանք Հյուսիսային Աֆղանստան։ Դրանից հետո Մակեդոնիայի արքան իր արշավանքը կատարեց դեպի Սիրդարյա և հասավ ժամանակակից Խուջանդ (մինչև 1991 թվականը՝ Լենինաբադ քաղաք)։ Այնուհետև բանակը թեքվեց հարավ և ներխուժեց Փենջաբ, որտեղ զինվորների դժգոհության, շոգի և հիվանդության պատճառով Ալեքսանդրը ստիպված եղավ հետ գնալ, որի ընթացքում մահը բռնեց նրան։

Չխորանալով այս արշավի ռազմական մանրամասների մեջ՝ կարելի է հանգիստ ասել, որ այն ավարտվեց հույների, իսկ հետո հռոմեացիների համար՝ բացելով ճանապարհը դեպի Հնդկաստան։ Այս արշավի շնորհիվ հույներն ու մակեդոնացիները ծանոթացան նախկինում քիչ հայտնի կամ նույնիսկ ամբողջովին անհայտ ժողովուրդներին, նրանց մշակույթին, ապրելակերպին և ավանդույթներին։ Անձամբ Ալեքսանդր Մակեդոնացին հետաքրքրված էր Ասիայի ուսումնասիրությամբ։ Ալեքսանդրի շրջապատում ընդգրկված էին ոչ միայն ռազմիկներ, այլեւ ականավոր գիտնականներ ու արվեստագետներ։ Նրանք իրենց աշխատանքներում մանրամասն նկարագրել են այն ամենը, ինչ տեսել, լսել ու ուսումնասիրել են այս արշավի ընթացքում։

Տեսակետի փոփոխություն է տեղի ունեցել. եվրոցենտրիզմ.

Այս քայլարշավն էր Սկսվեցին թանգարանային ուսումնասիրությունները. Ալեքսանդրը պարսիկների նկատմամբ տարած հաղթանակից հետո գումար է ուղարկել իր ուսուցիչ Արիստոտելին։ Այս գումարով Արիստոտելը հիմնել է բնագիտական ​​թանգարան։ Արիստոտելը խնդրեց իր թագավորական աշակերտին ուղարկել իրեն անհայտ բույսերի և մաշկի կամ արտասովոր կենդանիների լցոնված կենդանիների նմուշներ, ինչը արվել է Ալեքսանդրի հրահանգով:

Ներպետական ​​ճանապարհորդության առանձնահատկությունները Հռոմեական կայսրությունում. Հռոմեական կայսրությունում ծագած «զբոսաշրջային» գործունեության տեսակները. Հին հունական մշակույթը մարդկությանը հարստացրել է մեզ շրջապատող աշխարհի մասին գիտելիքներով՝ ճանապարհորդությունները հասցնելով զանգվածային երևույթի, բայց խոսելով դրա մասին. վաղ փուլերըզբոսաշրջության արդյունաբերությունը կարող է լինել Հին Հռոմի դարաշրջանից:

ամենաբարձր ծաղկումը Հռոմեական կայսրությունհասել է I - II դդ. Հայտարարություն. Ճանապարհորդությունը հնարավոր էր իրականացնել գերազանց ճանապարհների առկայության շնորհիվ: Հին Հունաստանում ցամաքային ճանապարհորդության համար խոչընդոտ էր դրա բացակայությունը հարմար ճանապարհներ. Ջրային ճանապարհորդություն.

Ստեղծման պատճառ են հանդիսացել Հռոմեական կայսրության չափերն ու կառավարման խնդիրները ճանապարհների խիտ ցանց. Հիմնականում հռոմեացիները մշակել են ճանապարհային համակարգը՝ հիմնվելով ռազմական կարիքների վրա: Հռոմեական ճանապարհները կառուցվել են ինժեներական բոլոր կանոններով։

Ճանապարհը փռելիս ցանկացած խոչընդոտ հաղթահարվել է։ Ջրային արգելքները հաղթահարելու համար կառուցվել են կամուրջներ և ճանապարհորդություններ: Որոշ տեղերում այդ կառույցները ոչ միայն պահպանվել են մինչ օրս, այլ նույնիսկ դեռ օգտագործվում են։

Կային հատուկ ճանապարհային քարտեզներկայանների նշանակմամբ, որտեղ կարելի էր կանգ առնել գիշերելու համար։ Քարտեզներում նշվում էր կայանների միջև եղած հեռավորությունը: Գլխավոր ճանապարհների վրա փոստային կայանները գտնվում էին միմյանցից 6-15 մղոն հեռավորության վրա։ Դրանք պետական ​​փոստային ծառայության անբաժանելի մասն էին։

Ստեղծվել է Հին Հռոմում պետական ​​հյուրանոցների ցանցճանապարհների կառուցման համար վճարելու նպատակով։ Այս հյուրանոցները կառուցվում էին յուրաքանչյուր 15 մղոնը մեկ: Կային երկու տեսակի հյուրանոցներ. Կոչվեցին այն հյուրանոցները, որոնք նախատեսված էին պատրիկների համար առանձնատուն. Պլեբեյների համար ավելի վատ հյուրանոցներ կային, հիմնականում մասնավոր, որոնք կոչվում էին ստաբուլյարիա. Սրանք սովորական պանդոկներ էին, որտեղ կարելի էր ուտել և հանգստանալ առանց հարմարությունների, կերակրել կամ փոխել ձիերին, վերանորոգել վագոնը և այլն։ Զանգվածներում կան տուրիստական ​​սպասարկման և սպասարկման տարրեր (լվացքատներ, հանգստի և ժամանցի սենյակներ, պանդոկներ և այլն)։

Հին Հռոմում արդեն եղել են ուղեցույցներ, որը ոչ միայն մատնանշում էր այս կամ այն ​​երթուղին, այլեւ նկարագրում էր ճանապարհին հանդիպող տեսարժան վայրերը, նշում էր հյուրանոցներն ու տալիս գներ։

Հռոմեացիները, նույնիսկ ավելի շատ, քան հույները, գնահատում էին բուժիչ հանքային աղբյուրներ. Արտասահմանյան զբոսաշրջության օբյեկտները ներառում են Հռենոսի ափին առ այսօր հայտնի հանգստավայրերը՝ Վիսբադենը ​​և Բադեն-Բադենը։

Քրիստոնեության գալուստով նոր թափ է տրվում ուխտագնացության զբոսաշրջություն. Ուխտագնացությունը տարածված էր Հին Հունաստանում: Հատկապես հաճախում էին Դելֆիի Ապոլոնի հայտնի տաճարը, որտեղ «Աստծո կողմից ընտրված» Պիթիան զբաղվում էր գուշակություններով։

հայտնի ճանապարհորդներՀին Հռոմը կարելի է անվանել Պոլիբիուսը(200 - 120 մ.թ.ա.), գրել է «Համաշխարհային պատմությունը»։

Երկրի առաջին մասնագետը կարելի է անվանել Ստրաբոն(Ք.ա. 64 - 23): Ստրաբոնն իր ամբողջ կյանքը ճանապարհորդել է։ Նա շրջել է Փոքր Ասիայում, այցելել Տավրոսի (Ղրիմ) լեռները և ստորոտին Կովկասյան լեռներ, այցելել է Կիկլադներ և շրջել Բալկանյան թերակղզում, մանրակրկիտ ուսումնասիրել Ապենինյան թերակղզու բոլոր հիշարժան վայրերը, ինչպես նաև Եգիպտոսը։

Ավարտելով իր ճամփորդությունները՝ Ստրաբոնը գրում է իր կյանքի գլխավոր գործը. Աշխարհագրություն- 17 գրքում: Այս աշխատությունը հնության աշխարհագրական գիտելիքների արդյունք է։

Հին Հռոմի ճանապարհորդները եղել են կայսրեր(Տրայանոս, Ադրիանոս, Մարկոս ​​Ավրելիոս), հրամանատարներ և գիտնականներ։

Այսպիսով, հնության ճանապարհորդների շնորհիվ հայտնաբերվեցին նոր երկրներ ու ժողովուրդներ, կուտակվեց աշխարհագրական հարուստ նյութ, որը նպաստեց հետագա ճամփորդություններին ու բացահայտումներին։

Այս ժամանակահատվածում ճամփորդությունների բնույթն առավել հաճախ ինքնաբուխ և հարկադրված էր: Ճամփորդության տեսակները կարելի է դասակարգել ըստ շարժման եղանակների՝ հետիոտն, ջրային տրանսպորտ, կենդանիներ։

Ճամփորդության շարժառիթները՝ կրթական, ժամանցային, առողջարար, առևտուր, հետազոտական, նվաճողական, ծովային արշավներ։

Ճանապարհների և առևտրային ուղիների պատճառներն ու նշանակությունը հին և միջնադարում. Հաղորդակցության ուղիները գոյություն են ունեցել այնքան ժամանակ, որքան գոյություն ունի մարդկությունը: Ամենահին տրանսպորտային զարկերակները եղել են գետերը, որոնք մշակվել են մարդու կողմից Մեզոլիթյան դարաշրջանում: Հետագայում՝ նեոլիթում (մ.թ.ա. VIII-V հազարամյակ), կային ցամաքային ուղիներ, որոնցով կատարվում էր արժեքավոր հումքի փոխանակում (կայծքար, օբսիդիան, լապիս լազուլի, մալաքիտ, ծովային խեցի, Փղոսկր) Դրանք բնական տեղանքին կապված արահետներ էին` գետահովիտներ, լեռնանցքներ; դրանցից նյութական հետքեր չեն մնացել, սակայն այս հնագույն ուղիները վերակառուցվում են ըստ հնագիտական ​​գտածոներնրանց երկայնքով գտնվող բնակավայրերից։ Ճանապարհների շինարարությունը սկսվում է պետության առաջացման հետ: Եգիպտոսում հայտնաբերված ամենահին ճանապարհը հասել է մեզ, այն դրվել է փարավոն Սախուրայի բուրգի կառուցման վայրում (Ք.ա. III հազարամյակ):

Անտիկ շրջանի հնագույն պետությունները ուշադրություն են դարձրել ճանապարհների կառուցմանը և դրանց անվտանգությանը։ Դա բազմաթիվ պետություններից յուրաքանչյուրի պարտականությունն է Հին Հունաստանկառուցվել են ճանապարհներ, քարքարոտ հողի վրա շարվել են ստանդարտ լայնության (մոտ 3 մ) ճանապարհներ՝ ժայռերի մեջ փորագրելով ամբողջ հատվածներ։ Ճանապարհները համարվում էին տաճարների պես անձեռնմխելի։ Հերոդոտոսի «Պատմության» մեջ նկարագրված է 6-րդ դարում պարսից տիրակալների կողմից անցկացված թագավորական ճանապարհը։ մ.թ.ա. Փոքր Ասիայի արևմուտքում գտնվող Սարդիս քաղաքից մինչև Իրանի հարավ-արևմուտքում գտնվող Սուսա: Նրա երկարությունը մոտ. 2400 կմ. Կանոնավոր ընդմիջումներով կառուցվում էին իջեւանատներ ունեցող կայաններ, իսկ ռազմավարական նշանակության կետերում, օրինակ՝ գետերի անցումները, կային ռազմական կետեր ու ամրացված դարպասներ։

Հյուսիսային Սևծովյան տարածաշրջանում, ժամանակակից Ռուսաստանի և Ուկրաինայի տարածքում, կային բազմաթիվ հին հունական քաղաքներ։ Նրանց բնակիչներին տիրապետում էր ճանապարհաշինության տեխնոլոգիան, որի մասին կարելի է դատել հնագետների կողմից հայտնաբերված սալահատակված քաղաքի փողոցներով՝ փողոցները սալապատված էին քարե սալերով՝ չորացած առանց շաղախի, գոտիներ՝ փլատակների և կոտրված անոթների բեկորներով։ Ոլորտում ամենաբարձր ձեռքբերումը տրանսպորտային համակարգերհնությունը դարձավ հռոմեական ճանապարհներ: Հռոմեական պետությունը մեծ ուշադրություն է դարձրել ճանապարհների կառուցմանը, որոնք կարևոր ռազմական և քաղաքացիական դեր են խաղացել հսկայական կայսրության գործունեության մեջ։ Ամենահին Ապպիական ճանապարհը կառուցվել է մ.թ.ա. 4-րդ դարում: Ք.ա. քարտեզի վրա հին Հռոմկարելի է տեսնել, թե ինչպես են բազմաթիվ ճանապարհներ ճառագում քաղաքի կենտրոնից՝ կապելով այն ամենահեռավոր գավառների հետ։ Հռոմեացիները դարձան բետոնի գյուտարարները և լայնորեն օգտագործեցին այն ճանապարհաշինության մեջ: Հռոմեական կայսրության փլուզումը 4-րդ դարում ՀԱՅՏԱՐԱՐՈՒԹՅՈՒՆ բարբարոս ցեղերի հարվածների տակ և միջնադարի սկիզբը նշանակում էր քաղաքակրթության բազմաթիվ ձեռքբերումների կորուստ, ներառյալ ճանապարհային ցանցի ոչնչացումը: Միջնադարյան Հին Ռուսական պետությունում հաղորդակցության կարևորագույն միջոցը գետերն էին, որոնց երկայնքով նավարկությունն իրականացվում էր գարնանից մինչև աշուն, իսկ ձմռանը սահնակ էին դնում։ Գետերի երկայնքով էին անցնում ամենակարևոր առևտրային ուղիները. Դնեպրի և Վոլխովի երկայնքով՝ «վարանգյաններից մինչև հույներ», այսինքն. Սկանդինավիայից մինչև Բյուզանդիայի մայրաքաղաք Կոստանդնուպոլիս։ Մի գետի ավազանից մյուսը տեղափոխվելիս անհրաժեշտ էր հաղթահարել ցամաքային հատվածները՝ պորտաժները (անունը գալիս է նրանից, որ նավակները պետք է քարշ տան ցամաքի վրայով, երեսպատման սահադաշտերի վրա): Պորտաժների վայրերում առաջացել են քաղաքներ՝ Սմոլենսկ, Վոլոկոլամսկ, Վիշնի Վոլոչոկ և ավելի փոքր առևտրային և արհեստագործական բնակավայրեր։

Իշխանական վարչակազմը հոգում էր ցամաքային ճանապարհների վիճակը, նրա խնդիրներից մեկը ճահճոտ վայրերում դարպասներ կառուցելն էր։ Ընդհանուր առմամբ, ում հին Ռուսաստանճանապարհները քիչ էին, չասֆալտապատ էին և վատ տեխնիկա: Ավելի լավ էր քաղաքի փողոցների դեպքը։ Անտառապատ հողերում դրանք ասֆալտապատվել են

Մեծ Վոլգայի երթուղին կապում էր միջնադարյան Ռուսաստանը, Սկանդինավիան և Հյուսիսային Եվրոպան Կասպից ծովի և Արևելքի երկրների հետ։

Վաղ միջնադարում՝ կանոնավոր ճանապարհային հաղորդակցություն գոյություն է ունեցել հռոմեական ճանապարհների շնորհիվ։ 4-րդ դարից նրանք սկսում են վերականգնվել, և նրանք ձեռք են բերում «երկրորդ կյանք»։ Կենտրոնական Եվրոպայում կառուցվել է առաջին ազգային ճանապարհը Մայնցի և Կոբլենցի միջև։ Բոլորը Կենտրոնական Եվրոպաանցել է գրունտային ճանապարհ՝ «Վինդոբոնա սլաք»՝ Բալթյան երկրներից Վինդոբոնա (Վիեննա): Սաթը առաքվեց դրա երկայնքով: Բյուզանդական կայսրության լավագույն ճանապարհները Բալկաններում էին:

Երկրի զարգացման կարևորագույն տարրերից է առևտուրը։ Այն սովորաբար բաժանվում է արտաքին և ներքին: Միջնադարում առևտրի երկու տեսակներն էլ հաճախ խառնվում էին։ Դա պայմանավորված էր ապրանքների տարանցման ժամանակով։ Գնված կամ պատրաստված հայրենի քաղաքը, ապրանքը կարելի էր վաճառել մինչև վերջ։ Երեք նշանակալի առևտրային ուղիներից երկուսն անցել են Կիևան Ռուսիայի տարածքով։ Հենց նրանց շնորհիվ էր, որ պետությունը հռչակ ու հեղինակություն ձեռք բերեց աշխարհում։ Ժամանակի ընթացքում ուղիները փոխվեցին, բայց հիմնական ուղղությունները մնացին նույնը։

Շատ գիտնականներ Վոլգան համարում են ամենավաղ առևտրային ճանապարհը: Չնայած շատերը համաձայն չեն դրա հետ։ Այնուամենայնիվ, դրա նշանակությունը Ռուսաստանի կազմավորման պատմության մեջ մեծ է։ «Վարանգներից մինչև բուլղարներ» - այս անունը հանդիպում է տարեգրության մեջ: Այն կապում էր Սկանդինավիայի և Խազարիայի նահանգները։ Այնտեղից ապրանքները ցրվեցին ավելի արևելք։ Ճանապարհը ձևավորվել է վաղ՝ մ.թ. 780 թվականին։ Այս ճանապարհի նկատմամբ վերահսկողությունը էական էր: Ռուսաստանը դառնում է առևտրային միջնորդ Եվրոպայի և Արևելքի միջև. Սակայն ժամանակի ընթացքում ճանապարհը կորցնում է իր իմաստը։ Դա պայմանավորված է Սեւ ծով տանող առեւտրային ճանապարհի նկատմամբ վերահսկողության հաստատմամբ։ Պետության համար ավելի ձեռնտու էր, որ դրանից օգտվում են վաճառականները։ Սվյատոսլավի ռազմական արշավները Խազարիայի դեմ ամրապնդեցին սեւծովյան երթուղու նշանակությունը։ Խաչակրաց արշավանքներէլ ավելի նվազեցրեց դրա արժեքը: Այս ճանապարհով առևտուրը դառնում է ոչ եկամտաբեր:

Սկանդինավիայի և Բյուզանդիայի երկրները կապող ճանապարհը գնալով ավելի կարևոր է դառնում։ Անցյալ տարիների հեքիաթում նրան անվանում էին «Վարանգյաններից մինչև հույներ» կամ «Արևելյան ճանապարհ»։ Մեծ գետերի երկայնքով, բազմաթիվ ծանր պորտերի միջով նա անցավ Ռուսաստանի ողջ տարածքով։ Դրա երկայնքով հարավ հասցվել են երկաթ, մորթի, սաթ, կտավատ։ Շքեղ ապրանքներն ու ոսկին գնացին հյուսիս։ Պետությունը հարստացել է անցնող վաճառականներից գանձվող առեւտրային տուրքերի հաշվին։ Եվրոպական որոշ երկրներում հիշատակումներ կան «ռուսական մետաքսի» մասին։ Այն երբեք չի պատրաստվել Ռուսաստանի տարածքում, սակայն վերահսկողություն է սահմանվել եվրոպական երկրներին դրա վաճառքի նկատմամբ, ինչը զգալի եկամուտ է բերել։ ի սկզբանե ֆեոդալական մասնատումՌուսաստան, ճանապարհի արժեքը ընկնում է. Առեւտրի զարգացմանը չեն նպաստել նաեւ վարանգների գիշատիչ արշավանքները։ 1204 թվականին խաչակիրների կողմից Բյուզանդիայի գրավումը խիստ խաթարեց առևտուրը։ Ի վերջո, ճանապարհը դադարում է գոյություն ունենալ Ոսկե Հորդայի կողմից Ստորին և Միջին Դնեպրի գրավումից հետո:

Համենայնդեպս, այդ առեւտրային ուղիները թույլ տվեցին պետության կազմավորումը։ Ապրանքների տեղաշարժի նկատմամբ վերահսկողությունը երկրին թույլ տվեց էական դեր խաղալ համաշխարհային քաղաքականության մեջ։

Շատ կարեւոր էր միջնադարյան պետությունների զարգացման համար առեւտրային ուղիների առկայությունը։ Դա նպաստեց ոչ միայն անհրաժեշտ ապրանքների ձեռքբերմանը և առևտրական պետությունների բյուջեի համալրմանը, այլև նոր տեխնոլոգիաների, մշակութային նվաճումների և կրոնական գաղափարների տարածմանը։ Առևտրային ուղիները և դրանց բազմաթիվ ճյուղերը հին և միջնադարում ոչ միայն առևտրային ուղիներ էին, այլ նաև հեռավոր ժողովուրդներին և պետություններին կապող մշակութային և տեղեկատվական ցանց, որոնք միմյանց նյութական և հոգևոր մշակույթի մասին տեղեկություններ էին ստանում հաղորդակցման այդ ուղիներով: Դրանցով շարժվում էին առևտրական քարավաններ, դեսպանատներ, վերաբնակիչների համայնքներ, ազատ արհեստավորների, ուխտավորների, միսիոներների, թափառական դերասանների արտելներ։ Այն պետությունների իշխանությունները, որոնց ունեցվածքով անցնում էին առևտրային ուղիները, սովորաբար ամեն ջանք գործադրում էին նրանց անվտանգությունն ապահովելու համար։

AT Արեւելյան ԵվրոպաՄեծ Վոլգայի ճանապարհը համարվում է ամենահինը, որի որոշ հատվածներ սկսել են գործել դեռևս էնեոլիթի և բրոնզե դար. Այնուամենայնիվ, որպես Հյուսիսային Եվրոպան և Կենտրոնական Ասիան Իրանի հետ կապող մայրուղի, Վոլգայի երթուղին ձևավորվեց միայն մ.թ. 8-րդ դարում: Իրականում ոչ ոք նրա վրա լիակատար վերահսկողություն չի ունեցել։ Բանալին - երթուղու Ստորին Վոլգայի հատվածը գտնվում էր Խազար Խագանատի տիրապետության տակ, որի առևտրում նշանակալի դեր էին խաղում հրեա վաճառականներ «ռահդոնիտները»: Դա թույլ է տվել Խազարի իշխանություններին ստանալ ամենաբարձր շահույթը։ Միջին Վոլգայի հատվածը վերահսկում էր Վոլգա Բուլղարիան։ Վերին Վոլգան հոսում էր սլավոնական հողերով, ինչը նրանց թույլ էր տալիս առևտուր անել արևելյան վաճառականների հետ։ Այնուամենայնիվ, Նորմանները (Վարանգներ/Վիկինգներ) ամենաուժեղ խումբն էին, որը գործում էր երթուղու հյուսիսային հատվածում։ Հյուսիսային հատվածը ձգվում էր Վոլգայի վերին հոսանքից՝ գոտիներով և Լովատ գետով, Իլմեն լիճով, Վոլխով և Նևա գետերով՝ մինչև Բալթիկ ծով:

Համաշխարհային առումով Վոլգայի առևտրային ուղին Մեծ Մետաքսի ճանապարհի մեծ ճյուղն էր, որը կապում էր Հեռավոր Արևելքը Եվրոպայի հետ: Մետաքսի մեծ ճանապարհն անցնում էր Կենտրոնական և Կենտրոնական Ասիայի տարածքով, Իրանով (Կասպից և Սև ծովերից հարավ), արաբական ժամանակակից երկրների տարածքով և Թուրքիայով (Արևմտյան և Փոքր Ասիա), այնուհետև՝ Միջերկրական ծովի նահանգներով։ Երբեմն Մետաքսի ճանապարհի մեծ մասը վերահսկվում էր մեկ պետության կողմից, օրինակ՝ 6-րդ դարում թյուրքական խագանատը կամ 13-րդ դարում՝ Մոնղոլական կայսրությունը։

Վոլգայի երթուղու արժեքը սովորաբար աճում էր Մետաքսի ճանապարհի Արևմտյան Ասիայի հատվածի շահագործման դադարեցման (կամ առևտրի զգալի նվազման) ժամանակահատվածում, օրինակ՝ 7-8-րդ դարերի արաբական նվաճումների ժամանակաշրջանում, կամ 11-րդ դարի սելջուկյան նվաճումները։ Արդյունքում, 8-րդ դարում Վոլգայի և Դնեպրի երթուղիները («Վարանգներից մինչև հույներ» դարձան ավելի կարևոր և զգալիորեն մրցակցեցին Արևմտյան Ասիայի միջով անցնող երթուղու հետ: Մեծ Մետաքսի ճանապարհով առևտրին ամենամեծ վնասը հասցրեց 11-րդ դարի սելջուկների (օգուզների) նվաճումները Կենտրոնական և Արևմտյան Ասիայում Այս ժամանակաշրջանում Մետաքսի ճանապարհը չի գործել մի քանի տասնամյակ։

Առևտուրը շատ զգալի մասշտաբի է հասել Մոնղոլական կայսրության և դրան հաջորդած մոնղոլական պետությունների գոյության ընթացքում (Ոսկե Հորդա, Յուան կայսրություն, Իրանի մոնղոլների հուլագուիդների ուժեր, Չագաթայ ուլուս): Մետաքսի ճանապարհի դասական (հարավային) երթուղու (Սև և Կասպից հարավ, Իրան և Բյուզանդիա (Կոստանդնուպոլիս) կամ Սիրիա տարածքով լիարժեք գործնականորեն անվտանգ գործունեության հետ մեկտեղ, ապրանքների հոսքի զգալի մասը անցնում էր Մետաքսի ճանապարհի հյուսիսային (Արևելյան Եվրոպայի) ճյուղը Ոսկե Հորդայի տարածքով (Միջին Ասիա - Ստորին Վոլգա - Դոն - Ղրիմ - Սև ծով - Կոստանդնուպոլիս - Միջերկրական ծով): XIII-XIV դարերի Ոսկե Հորդայի ժամանակաշրջանում Վոլգայի երթուղին, կրկին կապվելով Մետաքսի ճանապարհի հետ, ձեռք է բերել շատ կարևոր նշանակություն և ապրանքների մեծ հոսք։ Հերթական անգամ ռուսական հողերն ու մելիքությունները ներառվեցին միջազգային առևտրի մեջ, ինչը դարձավ Ռուսաստանի միավորման անհրաժեշտության կարևոր գործոն։

նոր շրջանառևտուրը սկսվեց երկրորդ կեսին ՝ 14-րդ դարի վերջում, երբ մոնղոլական պետությունների (Հուլագուիդ կայսրություն, Ոսկե հորդա) փլուզման և Թամերլանի կայսրության ձևավորման պատճառով, Մետաքսի և Վոլգայի ճանապարհների երկայնքով առևտուրը կտրուկ սկսեց. կրկին նվազել է. Կտրված ձևով Մետաքսի ճանապարհը գործել է մինչև 15-րդ դարի կեսերը, մինչև 1453 թվականին Օսմանյան կայսրությունը փակել է դրա կենտրոնական մասը եվրոպացիների համար։ Արևելքի հետ առևտուր անելու անհրաժեշտությունն էր և Օսմանյան կայսրության միջոցով դա անելու անկարողությունը, որոնք խթանեցին որոնումները: ծովային ուղիներՀնդկաստանին և Չինաստանին, այսինքն ՝ 15-րդ դարի երկրորդ կեսի - 16-րդ դարի սկզբի աշխարհագրական մեծ հայտնագործությունները ...

Ժողովուրդները փոխել են բազմաթիվ ապրելավայրեր, և նրանցից ոմանք անցել են հազարավոր կիլոմետրեր: Ժողովուրդների միգրացիան արմատապես փոխեց աշխարհի պատկերը։

Մոլորակի բնակավայրը (120,000 - 20,000 տարի առաջ)

Գենետիկների և հնագետների մեծ մասը վստահեցնում է, որ ինձ և ձեզ շատ նման մարդ բնակեցրեց Եվրասիայի, Ավստրալիայի և Ամերիկայի հսկայական տարածքները՝ տեղափոխվելով Արևելյան Աֆրիկայից։ Դա տեղի ունեցավ աստիճանաբար, մի քանի ալիքներով։

Միգրացիայի առաջին ալիքը տեղի է ունեցել մոտ 120 հազար տարի առաջ, երբ Մերձավոր Արևելքում հայտնվեցին առաջին վերաբնակիչները։ Բնակավայրերի վերջին ալիքը հասել է ամերիկյան մայրցամաք 20000 - 15000 տարի առաջ։

Այն ժամանակ ցեղեր չկային. առաջին մարդիկ նման էին ավստրալացիների, ովքեր երկար ժամանակ ապրում էին ցրված և մեկուսացված մնացած աշխարհից, ինչի պատճառով նրանք պահպանեցին իրենց սկզբնական տեսքը։ Գիտության համար «գաղթի» պատճառները դեռ առեղծված են։ Որոշ գիտնականներ վկայակոչում են կլիմայի փոփոխությունև սննդի պակասը, մյուսը՝ առաջին սոցիալական հակասությունների և մարդակերության պրակտիկայի մասին, որը մարդկանց բաժանում էր «գիշատիչների» և «կերածների»։ Այնուամենայնիվ, այս տարբերակները պարտադիր չէ, որ միմյանց բացառեն:

Ֆերմերների և Մայր աստվածուհու պաշտամունքի ընդլայնում (մոտ 6000 մ.թ.ա.)

Գյուղատնտեսության, բազմաթիվ մշակովի բույսերի և ընտանի կենդանիների, որոնք մարդկանց հետ տեղափոխվեցին Եվրոպա, հայրենիքը Մերձավոր Արևելքի տարածաշրջանն էր՝ Անատոլիան, Լևանտը և Միջագետքը: Այստեղից առաջին ֆերմերները բնակեցրեցին Բալկանները, ապա Հարավային և Կենտրոնական Եվրոպան՝ իրենց հետ բերելով պտղաբերության և Մայր աստվածուհու պաշտամունքը։ Հնագիտական ​​գտածոները լի են «մայրական արձանիկներով», իսկ պաշտամունքն ինքնին պահպանվել է հնություն՝ էլևսինյան առեղծվածների տեսքով:

Բացի Եվրոպայից, գյուղատնտեսական կենտրոնը եղել է նաև Չինաստանում՝ Դեղին գետի միջին հոսանքում, որտեղից ֆերմերները տարածվել են Հեռավոր Արևելքում։

Ելք և «մութ դարեր» (մ.թ.ա. 1200-1150 թթ.)

Գիտնականները կապում են աստվածաշնչյան Ելքի ժամանակները «բրոնզի դարի աղետի»՝ մ.թ.ա. 12-13-րդ դարերի բնական և սոցիալական ցնցումների ժամանակ ժողովուրդների լայնածավալ աղետների և տեղաշարժերի հետ: Տեխնոլոգիաների կատարելագործման արդյունքում ժողովուրդները հեշտությամբ կարող էին հաղթել իրենց նախկինում անպարտելի թշնամիներին։

Այս շրջանում «ծովի ժողովուրդները» հարձակվեցին Եգիպտոսի ափերի և խեթական թագավորության վրա և տեղափոխվեցին Իտալիա, հրեաները հաստատվեցին Պաղեստինում և ստեղծեցին Իսրայելի հզոր թագավորություն։ Գոյություն ունեն արիների աստիճանական գաղթեր դեպի Հնդկաստան և Փոքր Ասիա. հենց այս ժամանակաշրջանում է կազմվել Ռիգվեդան՝ հնդկական կրոնական օրհներգերի ամենահին ժողովածուն։ Հին ժողովուրդների հզոր պետությունները անկում են ապրում և անհետանում քարտեզից՝ Խեթական թագավորությունը, Ուրարտուն, Միկենը (հուն. մութ դարեր) և Հարապական քաղաքակրթությունը։

«Սռնու ժամանակ» (մ.թ.ա. VIII-II դդ.)

Այս տերմինն առաջարկել է գերմանացի փիլիսոփա Կարլ Յասպերսը։ Նա ցանկանում էր նկարագրել այն դրամատիկ տեղաշարժերը, որոնք տեղի են ունեցել մարդկանց ապրելակերպի և այն ժամանակվա խոշորագույն քաղաքակրթությունների զարգացման մեջ։ Այս ժամանակաշրջանում ժողովուրդների միջև շփումները կտրուկ աճում են, ինչը հանգեցնում է հին մշակույթի բեկման և փիլիսոփայության առաջացմանը։

Հույն գաղութարարներն այս պահին աստիճանաբար լցնում են ողջ Միջերկրական և նույնիսկ Սև ծովի տափաստանները: Սկյութները հարձակվում են Պարսկական կայսրության վրա, Սակերն ու Յուեժին թափանցում են Հնդկաստան և Չինաստան։ Հռոմեացիները սկսում են իրենց ընդլայնումը Ապենինյան թերակղզում, իսկ կելտական ​​ցեղերը (Գալատացիները) հասնում են Անատոլիա։

Առաջին ճապոնախոս ցեղերը Ճապոնիա են գաղթել Հյուսիսային Ասիայից։ Ծնվում և տարածվում է աշխարհի հնագույն կրոնը՝ բուդդիզմը, որը քարոզիչների և ուխտավորների հոսք է առաջացնում Մերձավոր Արևելքի հելլենիստական ​​նահանգներում։

Ժողովուրդների մեծ գաղթ (մ.թ. IV-VI դդ.)

Կլիմայական հոռետեսությունը, Հռոմեական կայսրության փլուզումը արևմուտքում և Սյոնգնու ուժը արևելքում առաջացրել են ժողովուրդների ամենաակտիվ շարժումը պատմության մեջ: Առանձին ժողովուրդներ (հուններ, ավարներ) անցել են ավելի քան 6000 կիլոմետր տարածություն։

Հռոմեացիներն առաջին անգամ ստիպված էին «տեղ բացել». Թուլացող կայսրության տարածք են տեղափոխվել բազմաթիվ գերմանական (ֆրանկներ, լոմբարդներ, սաքսոններ, վանդալներ, գոթեր) և սարմատական ​​(ալաններ) ցեղեր։ Սլավոնները, որոնք անհիշելի ժամանակներից ապրում էին ներքին շերտի անտառներում և ճահիճներում, հասնում են Միջերկրական և Բալթյան ափ, բնակեցնում են Պելոպոնես կղզին, և առանձին ցեղեր ներխուժում են նույնիսկ Փոքր Ասիա: Թուրքերի հորդաները հասնում են Կենտրոնական Եվրոպա և հաստատվում այնտեղ (հիմնականում Պանոնիայում): Արաբները սկսում են ագրեսիվ արշավներ, որի ընթացքում նրանք նվաճեցին ողջ Մերձավոր Արևելքը մինչև Ինդոս, Հյուսիսային Աֆրիկա և Իսպանիա։

Միջնադարի ճգնաժամ

Այս ժամանակաշրջանը ներառում է արևմտյան և արևելյան նվաճողների վիթխարի արշավանքները, որոնց ընթացքում քայքայվել են միջնադարի ամենահարուստ պետությունները (Ռուսաստանը, Բյուզանդիան, Խորեզմշահների պետությունը, Երգի կայսրությունը): Խաչակիրները գրավում են Կոստանդնուպոլիսը և Սուրբ երկիրը։ Մոնղոլները շարժվում են դեպի չինական տարածքներ և ամբողջ Ասիայում, թուրքերը հասնում են Եվրոպա և վերջապես նվաճում Բյուզանդիան, գերմանացիները գրավում են Կենտրոնական Եվրոպան, իսկ ռուսական բնակչությունը կենտրոնացած է հյուսիսարևելյան և հարավ-արևմտյան իշխանությունները՝ միմյանցից կտրված Ոսկե Հորդայի կողմից: Թաիլանդը և Լաոսը վերջնականապես բնակեցված են մոնղոլներից հարավ փախած թայլանդական ժողովուրդների կողմից:

Աշխարհագրական մեծ հայտնագործություններ և նոր դարաշրջան (XVII-XVIII դդ.)

Եվրոպական գիտության մեջ առաջընթացը և աշխարհագրական մեծ հայտնագործությունները շատ եվրոպացիների դրդեցին բնակեցնել Միջերկրական քաղաքակրթությունից անձեռնմխելի Նոր աշխարհի հողերը՝ Հարավային և Հյուսիսային Ամերիկաները: Մեծ թվով աբորիգեն ժողովուրդներ (ամերիկյան հնդկացիներ) վտարվեցին իրենց հողերից՝ մասամբ ոչնչացվեցին, մասամբ վերաբնակեցվեցին ռեզերվացիաների վրա:

AT Հյուսիսային Ամերիկահոլանդացի, ֆրանսիացի, իռլանդացի, անգլիացի, իսպանացի (հետագայում՝ ռուս) գաղութատեր-բնակիչների հոսքը լցվեց։ Հսկայական թվով սև ստրուկներ արտահանվեցին Աֆրիկայի արևմտյան ափից դեպի Ամերիկա: Հարավային Աֆրիկայում և Հարավային Ամերիկահայտնվեցին բազմաթիվ պորտուգալացի գաղութարարներ։ Սիբիրը սկսում է բնակեցվել ռուս հետախույզներով, կազակներով և գյուղացիներով։

20-րդ դարի սկզբի կատակլիզմներ

20-րդ դարի սկիզբն աշխարհի ժողովուրդների համար նշանավորվեց բազմաթիվ ցնցումներով։ Սկսվեց հրեաների վերաբնակեցումը տարածքից Ռուսական կայսրություն(հիմնականում ԱՄՆ-ում): Երեք հեղափոխություններից հետո եվրոպական երկրները և Նոր աշխարհը զգացին ռուսական ներգաղթի ներխուժումը: Օսմանյան կայսրությունում երիտթուրքերի կողմից քրիստոնյա բնակչության զանգվածային մաքրումից հետո, տարբեր հաշվարկներով, արտագաղթել է 500.000-ից 1.500.000 միլիոն հայ, մոտ մեկ միլիոն ասորիներ և պոնտացի հույներ։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը և դրա հետևանքները

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին ԽՍՀՄ շատ ժողովուրդներ ենթարկվել են զանգվածային գաղթի ու տեղահանության։ Վոլգայի գերմանացիները վերաբնակեցվել են Սիբիրում, Ղազախստանում և Ուրալում, Կարաչայներին տարել են Ղրղզստան, չեչեններին և ինգուշներին աքսորել են Ղազախական ԽՍՀ։ Կալմիկներին վտարել են կենտրոնական Սիբիրի շրջաններ, 172 հազար կորեացիներ սահմանամերձ շրջաններից Հեռավոր Արեւելքարտաքսվել են Կենտրոնական Ասիա, իսկ Ղրիմի թաթարները վերաբնակեցվել են Ուզբեկստանում և Ղազախստանի ու Տաջիկստանի հարևան տարածքներում։

Պատերազմի ավարտից հետո առաջին տարիները պայմանավորված էին Իսրայել պետության ստեղծմամբ, որն ուղեկցվում էր հրեաների զանգվածային գաղթով դեպի իրենց պատմական հայրենիք, ինչպես նաև Հնդկաստանի մասնատումով, որի ընթացքում ընդհանուր առմամբ մոտ 16 միլիոն մարդ գաղթեց։ Պակիստանը և նրա սահմաններից: