Upravljanje inovacijama složen je sustav upravljanja ulaganjima vlasnika u razvoj svih vrsta inovacija. Uključuje izgradnju organizacijskih struktura, odabir smjerova za inovacije, optimizaciju ulaganja i različite aspekte upravljanja osobljem.

В теории yпpaвлeния инвecтициoнными пpoцeccaми выдeляeтcя тpи ypoвня иepapxии инвecтициoннoгo мeнeджмeнтa в нaциoнaльнoй экoнoмикe: мaкpoypoвeнь (ypoвeнь cтpaны в цeлoм), мeзoypoвeнь (ypoвeнь oтдeльныx peгиoнoв) и микpoypoвeнь (ypoвeнь oтдeльнoй кopпopaции, фиpмы, пpeдпpиятия).

Глaвнaя зaдaчa тeopии, изyчaющeй инвecтициoнныe пpoцeccы, - иccлeдoвaниe пyтeй и нaпpaвлeний иx aктивизaции, paзpaбoткa мeтoдoлoгии aдeквaтнoй экoнoмичecкoй oцeнки инвecтиций нa вcex пepeчиcлeнныx ypoвняx иepapxии инвecтициoннoгo мeнeджмeнтa, пoзвoляющeй oпpeдeлять и oбocнoвывaть для пoтeнциaльныx инвecтopoв нaибoлee эффeктивныe нaпpaвлeния влoжeния иx кaпитaлoв, a для yчacтникoв инвecтициoннoгo пpoцecca, iniciranje investicijskih projekata i prijedloga te njihova provedba – mogućnosti najučinkovitijeg korištenja ulaganja.

Za našu zemlju, sa svojim ogromnim teritorijalnim dimenzijama, promet igra jednu od vodećih uloga u gospodarstvu i socijalnoj sferi. Stoga je problem transporta, njegovo poboljšanje uvijek zabrinjavao umove ne samo znanstvenika, stručnjaka, već i ekonomista.

Povijest transporta nije mnogo kraća od stoljeća samog čovječanstva. Bez transporta se mnoge stvari, pa čak i svjetska čuda ne bi dogodile, jer su Egipćani, prema nekim znanstvenicima, goleme blokove za gradnju piramida dovozili na kolicima.

Vodeni promet bio je prvi definitivno formiran prometni sustav kao takav. Za razliku od karavana, čamci na vesla kretali su se mnogo brže i mogli su prevaliti tjedan dana putovanja karavane u jednom danu. S obzirom na to da su po kazni za zločine često slani veslači, plaće i rezerve za radnike bile su zanemarive, pa su troškovi prijevoza tereta ovdje bili znatno manji nego kod prijevoza karavanom. Međutim, vodeni promet tog vremena imao je značajan nedostatak - puno robe, ponekad zajedno sa svojim vlasnicima, jednostavno nije stiglo na odredište.

Pomorsko piratstvo razvijeno je dugi niz godina i značajno je ometalo prometne čvorove. Naravno, državnici su poduzeli odgovarajuće mjere, ali piratstvo to nije u potpunosti eliminiralo. Pa ipak, usprkos riziku da budete opljačkani ili jednostavno izgubljeni u moru, sve do sredine devetnaestog stoljeća vodeni promet zauzima vodeću poziciju u prometu.

Trenutno ruska vlada posvećuje sve više pozornosti razvoju transporta, što zauzvrat čini našu zemlju konkurentnijom na svjetskom tržištu.

Prometna strategija Rusije postavlja ljestvicu vrlo visoko i zahtijeva sasvim drugačije pristupe, kao i ljudski, znanstveni, tehnički i tehnološki potencijal. Nažalost, do sada je vlada obraćala malo pozornosti na uvođenje visoko učinkovitih robno-transportnih logističkih tehnologija. Stoga je cijena našeg prijevoznog proizvoda tri puta veća nego u inozemstvu.

Ciljevi prometne strategije poboljšat će produktivnost transportni sustavi tri do pet puta, a time će se smanjiti i troškovi prijevoza. Time će se nedvojbeno povećati konkurentnost prometa i domaće robe.

Ali za to moramo riješiti nekoliko osnovnih problema.

Provedba strategije zahtijeva da Ministarstvo prometa Rusije dobije dodatne funkcije. Osim toga, prema riječima predsjednika Sindikata transportnih radnika Rusije, potrebno je stvoriti posebnu agenciju ili službu za inovativne tehnologije analogno Sjedinjenim Američkim Državama, gdje Ministarstvo prometa ima odjel (nekoliko stotina ljudi) koji proučava, naređuje i potiče uvođenje novih tehnologija.

Stručnjaci iz područja prometnog menadžmenta smatraju da imamo dobar potencijal za izgradnju prometne infrastrukture. Ali praktički ne postoji mehanizam za razvoj, prilagodbu i replikaciju "probojnih" robno-transportnih logističkih tehnologija u novoj gospodarskoj formaciji.

U međuvremenu, devedesetih godina prošlog stoljeća, Rusija je imala tehnologije koje su bile tri do pet puta učinkovitije od stranih i mogle su se dobro prilagoditi tržišnim uvjetima. Uzmimo takozvanu Pavlovljevu metodu: ova je tehnologija osiguravala istovar i utovar vagona, skladištenje i isporuku robe klijentu u roku utvrđenom trojnim ugovorima. Istodobno se produktivnost povećala četiri puta, što je omogućilo povećanje dobiti i smanjenje troškova prijevoza.

Vrijedno je podsjetiti na regionalne transkontejnerske sustave. Gotovo sva industrijska i trgovačka poduzeća, kao i regionalna središta, na primjer, u regiji Gorky, imala su kontejnerske terminale. U regiji je korišteno 5.000 kontejnera nosivosti od 125 kg do 10 tona koji su neprekidno vozili između pošiljatelja i primatelja. Dužnosti vlasnika tereta uključivale su stavljanje svoje robe u kontejner, plombiranje i stavljanje na kontejnersku platformu. Učinkovitost transportnih sustava i brzina isporuke robe povećana je pet puta! A bilo je mnogo takvih tehnologija.

Danas govorimo o stvaranju centara za istraživanje i razvoj. Ali u prošlosti je takvih centara bilo čak iu regijama. Za sada nema takvih centara. Često ne znamo naše konkurente, kako oni uspijevaju isporučiti robu "od vrata do vrata" brzinom tri do pet puta većom od nas. Možda bismo ovdje trebali početi.

Dakle, vidimo da upravljanje prometom zahtijeva izravnu pozornost vlade, takvo kakvo jest pokretačka snaga, posebno kod nas, dovesti ga na novu gospodarsku razinu.

Posebni uvjeti za provedbu proizvodnog transportnog procesa postavljaju posebne zahtjeve za njegovo upravljanje.

Upravljanje se shvaća kao skup radnji odabranih na temelju određenih informacija usmjerenih na održavanje ili poboljšanje funkcioniranja procesa (objekta) u skladu sa svrhom njegova funkcioniranja.

Kod nas se pitanja upravljanja prometom rješavaju u resorima: Ministarstvo prometa Ruska Federacija, Ministarstvo željeznica Ruske Federacije (MPS Rusije) - za željeznički promet Rusije i Međuresorna komisija. Rad u području prometa u ZND-u regulira Koordinacijska prometna konferencija.

Upravljanje cjevovodnim transportom i transportom energije nije koncentrirano u ministarstvu prometa, već u relevantnim odjelima – Ministarstvu prirodni resursi RF i ruski dioničko društvo energije i elektrifikacije (RAO ʼʼUES Rusijeʼʼ).

Ministarstvo prometa Ruske Federacije stvorilo je odjele za svaku vrstu prijevoza. Dodjela samostalnog ministarstva za upravljanje željezničkim prometom posljedica je povijesne tradicije. Željeznička mreža je smještena tako da povezuje cijelu državu u jedinstvenu cjelinu.

Struktura upravljanja željeznicom u Rusiji odlikuje se strukturom od četiri razine: željeznice MPS-17 - grana-linearno poduzeće. Na Transsibirskoj željeznici postoji dvoetažna konstrukcija: MPS - Transsibirska željeznica. Savezna služba za zrakoplovstvo ima strukturu na dvije razine: centar - regije.

Uloga Ministarstva prometa Ruske Federacije i Ministarstva željeznica Ruske Federacije u tržišnim uvjetima je provođenje javne politike za cjelovitu prometnu potporu svim granama gospodarstva i stanovništva uz smanjenje troškova prijevoza. Ministarstvo prometa Ruske Federacije koordinira rad različitih vrsta prijevoza i njihovu interakciju.

Savezna služba za zrakoplovstvo odvojena je od Ministarstva prometa Ruske Federacije 1996. ᴦ. u svrhu kontrole sigurnosti letenja, izvršavanje zakonskih i drugih pravnih akata koji se odnose na djelatnost civilnog zrakoplovstva. Služba licencira djelatnosti civilnog zrakoplovstva, izrađuje studiju izvodljivosti za projekte razvoja zrakoplovnih objekata, uključujući sustave upravljanja prometom, formira prometno tržište, koordinira ispunjavanje obveza iz međunarodnih ugovora iz područja civilnog zrakoplovstva i dr.

Međuresorno povjerenstvo bavi se pitanjima organiziranja i osiguravanja racionalne raspodjele zračnog prostora u interesu gospodarstva i obrane zemlje, poboljšanja metoda upravljanja prometom, razmatranjem programa opremanja tijela Jedinstvenog sustava upravljanja prometom tehničkim sredstvima u mirnodopsko i ratno doba.

Koordinacijska prometna konferencija i Vijeće za željeznički promet, formirani nakon raspada SSSR-a, utvrđuju zajednička načela za određivanje tarifa, koordiniraju razvoj normativni dokumenti o sigurnosti prometa, doprinijeti poboljšanju učinkovitosti različitih oblika prometa͵ provesti ekonomsku analizu rada prometa za zemlje ZND-a.

U Rusiji sva komunikacijska sredstva bilo koje vrste prijevoza pripadaju državi. U cijelom svijetu uobičajeno je koncentrirati prometna pitanja u jedno tijelo, u pravilu Ministarstvo prometa, ĸᴏᴛᴏᴩᴏᴇ ne regulira proizvodne aktivnosti privatnih poduzeća.

Pitanja upravljanja operativnim aktivnostima prometnih poduzeća izravno su povezana sa značajkama proizvodnog procesa i prometnih proizvoda.

karakterističan za razne vrste komunikacije. Svaki stil ima svoj set govorna sredstva, prikladno u određenom području, ima svoje žanrove, svrhu uporabe.

Koji su stilovi govora? Pogledajmo pobliže njihovu klasifikaciju.

Kolokvijalni. koje komuniciramo u svakodnevnom životu. Ima veliki skup emocionalno obojenih riječi (na primjer, "klinac", "cool" itd.). Dopuštena uporaba nedovršene rečenice, čije je značenje jasno iz konteksta, neformalni pozivi. Stilski žanrovi mogu biti razgovor ili razgovor (usmeni oblici), bilješke, pisma (pisani oblik).

Umjetnički stil. Njegova je svrha utjecati na čitatelje, oblikovati njihove osjećaje i misli, koristeći različite slike. Žanrovi ovog stila su proza, drama, poezija. Da bi prenijeli slike, pisci koriste sve stilove govora, svo bogatstvo ruskog jezika.

Znanstveni stil namijenjen je objašnjenju znanstvenih djela, a njegov opseg je posebnost znanstvenog govora obilje pojmova - riječi koje imaju jedno, najtočnije, iscrpno značenje. Žanrovi znanosti uključuju izvještaje, udžbenike, eseje, znanstveni radovi.

Namijenjen komunikaciji između građana i institucija ili institucija međusobno. Za to se koriste protokoli, službena pisma, zakoni, propisi, priopćenja itd. Ima dosta maraka u ovom stilu ( postavljeni izrazi), poslovni vokabular, službene adrese.

Publicistički stil ima strogo određenu svrhu. U prijevodu s latinskog, riječ znači "država", "javnost". Potreban je za:

• propaganda ideja;
• utjecaj na javno mnijenje;
• prijenos najvažnijih informacija uz istovremeni utjecaj na osobu;
• prijedlog ideja, stavova;
• poticaji za određene radnje;
• uznemirenost.

Opseg ovog stila su kulturni, društveni, ekonomski, politički odnosi. Koristi se u medijima, govorništvu, kampanji i političkoj sferi. Značajke novinarskog stila govora su

• logika priče;
• slikovnost govornih sredstava;
• emocionalnost govora;
• procjena priče;
• pozivni govori.

Sasvim je prirodno da ništa manje emocionalna jezična sredstva ne odgovaraju emocionalnoj boji stila. Politički i društveni vokabular, razne vrste sintaktičkih konstrukcija ovdje se široko koriste. Dopuštena je uporaba apela, slogana, poticajnih ponuda.

Novinarski žanrovi:

• intervju;
• eseji;
• izvještaji;
• članci;
• feljtoni;
• govori (govornički, sudski);
• govorima.

Donekle su bliski novinarski i znanstveni stilovi govora. Oba bi trebala odražavati samo provjerene činjenice, biti pouzdana, strogo opravdana, konkretna.

Neki članci ili novinarski govori čak su izgrađeni nalik znanstvenom tekstu. Postavlja se teza, a zatim argumenti, činjenice, primjeri. Zatim se donosi zaključak. No, za razliku od znanstvenog stila, novinarski stil karakterizira visoka emocionalnost, napetost, a često i osobni stav prema onome što se događa.

Nažalost, moderni novinari ne ispunjavaju uvijek uvjete koji su obvezni za publiciste. Često se njihovi članci temelje na neprovjerenim podacima, a neki publicisti koriste namjerno lažne informacije za stvaranje senzacionalnog materijala.

Gradeći svoj govor, obraćajući se nekome, stvarajući umjetnički odn znanstveni tekst, morate zapamtiti: nisu izmišljeni slučajno. Sposobnost točnog i prikladnog prenošenja svojih misli karakterizira osobu kao obrazovanu, kulturnu osobu.

2. Namjena: produbiti rad na definiranju govornih stilova; naučiti pronaći u tekstovima elemente koji označavaju stil; samostalno zaključuju i obrazlažu svoje odgovore; razvijati sposobnost korištenja društveno-političkog rječnika, sredstava publicističkog stila, emocionalnog djelovanja na slušatelja, čitatelja;

3. Ciljevi učenja:

Učenik mora znati:

- razviti logično mišljenje, pamćenje, sposobnost analize; razvijati vještine samokontrole; razviti sposobnost isticanja glavne stvari iz teksta i generalizacije primljenog materijala; razvijati vještine vokabulara.

Student mora biti sposoban:

- praktično poznavanje suvremenog ruskog književnog jezika u različitim područjima funkcioniranje ruskog jezika, u njegovim pisanim i usmenim varijantama; svladavanje novih znanja i vještina u ovom području i usavršavanje postojećih, produbljivanje razumijevanja glavnih karakterističnih svojstava ruskog jezika kao sredstva komunikacije i prijenosa informacija;

4. Glavna pitanja teme:

1. opće karakteristike funkcionalni stilovi govora.

Opće karakteristike funkcionalnih stilova govora

Funkcionalni govorni stilovi- povijesno uspostavljen sustav govornih sredstava koji se koristi u određenom području ljudske komunikacije; raznolikost književni jezik koja obavlja određenu funkciju u komunikaciji.

znanstveni stil

Znanstveni stil – stil znanstvenih poruka. Domet ovog stila je znanost, primatelji SMS poruka mogu biti znanstvenici, budući specijalizanti, studenti, jednostavno bilo koja osoba koju zanima određeno znanstveno područje; autori tekstova ovog stila su znanstvenici, stručnjaci u svom području. Svrha stila može se nazvati opisom zakona, identifikacijom obrazaca, opisom otkrića, obukom itd. Njegova glavna funkcija je prenijeti informacije, kao i dokazati njihovu istinitost. Karakterizira ga prisutnost malih pojmova, općeznanstvenih riječi, apstraktni vokabular, dominira imenica, puno apstraktnih i stvarnih imenica.

Znanstveni stil postoji uglavnom u pisanom monološkom govoru. Njegovi žanrovi su znanstveni članak, nastavna literatura, monografija, školski esej itd. Stilska obilježja ovog stila su naglašena logičnost, dokaznost, točnost (jedinstvenost), jasnoća i generaliziranost.

Formalni poslovni stil

poslovni stil koristi se za komunikaciju, informiranje u službenom okruženju (sfera zakonodavstva, uredskog poslovanja, upravnih i pravnih poslova). Ovaj se stil koristi za sastavljanje dokumenata: zakona, naredbi, dekreta, karakteristika, protokola, potvrda, potvrda. Opseg službenog poslovnog stila je pravo, autor je pravnik, pravnik, diplomat, samo građanin. Djela u ovom stilu obraćaju se državi, građanima države, ustanovama, zaposlenicima i sl., radi uspostavljanja upravnih i pravnih odnosa. Ovaj stil je češći u pisanje govor, vrsta govora je pretežno rasuđivanje. Vrsta govora najčešće je monolog.

Stilske značajke - imperativnost (poslušan karakter), točnost koja ne dopušta dva tumačenja, standardiziranost (stroga kompozicija teksta, točan odabir činjenica i načina njihova izlaganja), nedostatak emocionalnosti.

Glavna funkcija službenog poslovnog stila je informacija (prijenos informacija). Karakterizira ga prisutnost govornih klišea, općeprihvaćeni oblik prezentacije, standardna prezentacija materijala, raširena uporaba nazivlja terminologije i nomenklature, prisutnost složenih neskraćenih riječi, kratica, glagolskih imenica, prevlast izravne riječi. narudžba.

Novinarski stil

Novinarski stil

služi za utjecaj na ljude putem medija. Susreće se u žanrovima članka, eseja, reportaže, feljtona, intervjua, govorništva i karakterizira ga prisutnost društveno-političkog vokabulara, logike, emotivnosti, ocjene, invokativnosti. Ovaj stil se koristi u sferama političko-ideoloških, društvenih i kulturnih odnosa. Informacije nisu namijenjene uskom krugu stručnjaka, već široj javnosti, a utjecaj je usmjeren ne samo na um, već i na osjećaje primatelja. Karakteriziraju ga apstraktne riječi s društveno-političkim značenjem (humanost, progres, narodnost, javnost, miroljubiv). Zadatak je pružiti informacije o životu zemlje, utjecati na mase, formirati određeni stav prema javnim poslovima

Umjetnički stil

Umjetnički stil se koristi u fikcija. Utječe na maštu i osjećaje čitatelja, prenosi misli i osjećaje autora, koristi svo bogatstvo vokabulara, mogućnosti različitih stilova, karakterizira ga figurativnost, emocionalnost govora.

Emocionalnost umjetničkog stila razlikuje se od emocionalnosti razgovornog i publicističkog stila. Emotivnost umjetnički govor obavlja estetsku funkciju. Umjetnički stil uključuje prethodni odabir jezičnih sredstava; za stvaranje slika koriste se sva jezična sredstva.

Razgovorni stil

Kolokvijalni stil služi za izravnu komunikaciju, kada autor dijeli svoje misli ili osjećaje s drugima, razmjenjuje informacije o svakodnevnim problemima u neformalnom okruženju. Često se služi kolokvijalnim i kolokvijalnim rječnikom. Razlikuje se velikim semantičkim kapacitetom i šarenilom, daje govoru živost i izražajnost.

Uobičajeni oblik implementacije razgovorni stil- dijalog, ovaj stil se češće koristi u usmeni govor. U njemu nema prethodnog odabira jezične građe. U ovom stilu govora važnu ulogu imaju ekstralingvistički čimbenici: izrazi lica, geste i okolina.

Jezična sredstva razgovornog stila: emocionalnost, izražajnost razgovornog rječnika, riječi sa sufiksima subjektivne ocjene; koristeći nedovršene rečenice uvodne riječi, riječi-adrese, uzvici, modalne čestice, ponavljanja, inverzije itd.

Slične informacije.