У 2019-2020 роках три вітрильники – «Паллада», «Крузенштерн» та «Сєдов» – понесуть навколо світу російський прапор. 200 років тому було відкрито шостий материк, Антарктида. Експедиція організована на згадку про сміливців, які довели, що, мріючи, можна знайти навіть край світу.

«Сєдов» та «Паллада» обігнуть світ, а «Крузенштерн» перетне Атлантику. Ми йдемо на «Палладі» – одному з найшвидшехідних вітрильників світу. «Паллада» підійде до південного полюса найближче. Ви також можете стати учасниками історичних переходів, якщо приєднаєтесь до команди . Напередодні кругосвітки знаємо історію «Палади» і в тому, як фрегату вдається розвивати найвищу швидкість у світі серед вітрильників класу «А».

Два різні фрегати

Багато хто ще в школі читав книгу нарисів «Фрегат „Паллада“», складену Іваном Гончаровим на основі дорожніх нотаток з експедиції на військовому вітрильному кораблі в 1852–1855 роках. Гончаров входив до особовий складфрегата як секретаря голови морської експедиції віце-адмірала Є.В. Путятина, разом із екіпажем відвідав Англію, побував у країнах Африки, Китаї, Японії, а Петербург повернувся суходолом через Сибір. Подорожував він на тому фрегаті російського військового флоту, який був закладений 2 листопада 1831 на Охтенському адміралтействі в Санкт-Петербурзі і затоплений наприкінці Кримської війни (січень 1856) в гирлі річки Амур.

Коли ми сьогодні говоримо про «Палладу», то маємо на увазі російське навчальне вітрильне судно, побудоване на судноверфі в польському місті Гданськ і спущене на воду у липні 1989 року. Цей фрегат названо фрегатом на честь історичного військового вітрильника «Паллада». Судно належить Далекосхідному рибогосподарському університету та базується у Владивостоці. Точніше у місто воно приходить у січні, щоб протягом 1,5-2 місяців провести необхідні ремонтні роботи та поповнити запаси. Час, що залишився, «Паллада» борознить морські простори планети.

Військовий фрегат «Паллада»: 1832 рік

Судно було побудовано за розпорядженням Миколи I у 1832 році на верфях у Петербурзі. Передбачалося, що імператорська сім'я вирушатиме на ньому у тривалі іноземні подорожі.

Ще до закінчення будівництва корабель вирішили назвати на честь давньогрецької богині Палади – покровительки мудрості, мистецтва та війни. Не дарма кажуть, як назвеш корабельтак він і попливе! У недовгої історії «Палади» було достатньо і того, і іншого, і третього…

У Японію під страхом смерті

У 1852 році «Паллада» вирушила у свій найвідоміший похід до берегів Японії. Пройшовши шлях з Балтики до Гонконгу, корабель мав увійти до японських вод і встановити перший дипломатичний контакт із далекою, але такою бажаною для торгівлі та співробітництва країною. Завдання це було не з легких, оскільки повністю ізольована від зовнішнього світу Японія обіцяла негайну кару будь-якому іноземцю, який ступив її землю.

І без того непроста місія ускладнювалася безперервним суперництвом зі США, яке направило убік Японію свою військову ескадру з аналогічним дорученням. Обидві експедиції успішно дісталися японських островів і встановили довгоочікувані дипломатичні відносини. Ось тільки американський коммодор Метью Перрі (не плутати з відомим голлівудським актором) зробив це силою зброї, а капітан російського вітрильника – адмірал Путятін провів мирні переговори та уклав із японською стороною угоду про співпрацю. Так «мудрість» залишила свій слід історія фрегата.

Натхнення для великих книг

Секретарем капітана Путятіна у знамените «японське» плавання було призначено Івана Гончарова - перекладача столичного департаменту зовнішньої торгівліі за сумісництвом письменник-початківець. Той самий автор Іллі Ілліча Обломова.

Але Обломов з'явиться пізніше, а поки що 40-річний Іван Гончаров (на фото п'ятий праворуч у нижньому ряду) вирушає у далеку чотирирічну подорож. Дорогою письменник робить корабельні нотатки, які вже через кілька місяців після повернення з плавання будуть оформлені в цикл колійних нарисів «Фрегат "Паллада"» та надруковані в літературних журналах.

Вирушаючи у навчальне плавання на «Палладі» рекомендуємо прочитати спогади Гончарова про корабельні будні.

Палада на війні

Ну а тепер настав час фатальної частини в історії Палади - пов'язана вона з війною. Поки російська ескадра на чолі з відомим нам фрегатом виконувала доручену їй дипломатичну місію, у Європі спалахнула Кримська війна. Англія, що входить до коаліції проти Російської імперії, відправила в район Тихого океану цілу флотилію для захоплення знаменитої Палади. Вітрильнику наказано було прибути до російських берегів у Радянську (тоді Імператорську) гавань.

Два місяці капітан корабля намагався запровадити фрегат у гирлі Амура, щоб сховатися від флоту ворога. Але навіть повне розвантаження не дозволило йому подолати дрібний і звивистий фарватер річки. Тому «Палладу» вирішено було залишити у гавані на зимівлю та за вказівкою столичного начальства спалити при наближенні ворожих кораблів.

Ось тільки загинув фрегат не безпосередньо від воєнних дій, а від занепаду. Навесні 1855 року в Імператорську гавань прибули два кораблі Амурського флоту з наміром відбуксувати «Палладу», що стоїть на зимівлі, в Амурський лиман. Однак, вони знайшли фрегат у вкрай плачевному стані. Спроби відремонтувати судно або відбуксирувати його по Амуру не мали успіху, і наприкінці 1855 року було прийнято рішення «Палладу» затопити. Так закінчилася історія чудового військового фрегату «Паллада».

Однак через 130 років його наступник - навчальний вітрильник «Паллада» не тільки приєднається до російського флоту, а й прославиться на весь світ як найшвидшехідне вітрильне судно класу «А».

«Паллада» сьогодні

Сучасна історія вітрильника «Паллада» розпочалася 1985 року, коли Міністерство рибного господарства СРСР замовило 5 однотипних навчальних фрегатів для найбільших портів країни. Владивостоку дісталися 2 судна – «Надія» та «Паллада».

У липні 1989 року фрегат був спущений на воду і вирушив у своє перше плавання з Балтійського моря Тихий океандо порту приписки – Владивостоку. У першому переході вітрильник символічно повторив останній маршрут свого знаменитого попередника – військового фрегата «Паллада».

Фрегат вважається найкращим навчальним вітрильним судном сучасної Росії. За майже 30-річну історію на кораблі пройшли навчання 13 000 курсантів, юнг та студентів-моряків. Судно побувало в 37 країнах, здійснило 2 кругосвітні подорожіі загалом пройшло 800 000 морських миль (це як 40 разів обігнути земну кулю за екватором!).

Щорічно «Паллада» здійснює 4-5 навчальних плавань та запрошує на свою палубу не лише курсантів та студентів морських та рибогосподарських вузів Росії та країн-партнерів, а й мандрівників, які бажають випробувати себе у корабельній справі.

Технічні характеристики вітрильника

Фрегат «Паллада» - трищоглове вітрило, з двома гвинтовими моторами. Щоправда, використовують їх лише при вході та виході з портів, а також під час шторму. Решту часу корабель рухається з допомогою вітрил.

Усі щогли «Палади» оснащені прямими вітрилами. Завдяки цьому досягається велика площа парусності і як наслідок – найвища швидкість у світі серед вітрильників класу «А».

Довжина корабля – 96,6 м; довжина з бушпритом (брусом, що виступає на носі судна) – 108,6 м;

Ширина палуби – 14 м;

Висота борту – 16,65 м;

Висота щогл - 49,5 м;

26 вітрил загальною площею 2771 кв.м. – це як 10 тенісних кортів!

Максимальна осадка – 6,6 м;

Водотоннажність - 2284 реєстрових тонн (одиниця об'єму, що дорівнює 100 куб. футам або 2,83 куб.м.);

Постійний екіпаж – 51 чол.;

Максимальна кількість осіб на борту – 199;

Максимальна швидкість – 18,8 вузлів (35 км/год), середня швидкість – 11 вузлів (20 км/год).

Історія походів фрегата «Паллада»

За 30 років навігації фрегат «Паллада» відвідав більшість країн Азіатсько-Тихоокеанського регіону. Після розпаду СРСР «Паллада» стала першим російським судном, яке з новим триколором на флагштоку увійшло до портів Венесуели, Куби, островів Фіджі та Самоа і навіть у США.

1991 - ювілейна експедиція «Російська Америка» була присвячена 250-річчю відкриття Аляски російськими мореплавцями. На чолі з «Палладою» в ній брали участь ще 3 великі кораблі та 17 яхт Тихоокеанського флоту. Кораблі мали урочисто увійти до порту міста Сіетл 22 серпня 1991 року. По випадковому збігу обставин у цей час у Москві відбувся знаменитий Августівський путч.

Напередодні прибуття експедиції до Сіетлу командиром корабля було ухвалено рішення змінити червоний радянський прапор на новий російський триколор. Всю ніч команда фрегата шила прапор із підручних матеріалів! У хід пішли білі простирадла, червоні урочисті скатертини та синя судна матерія. Зате вже раннім ранкомна флагштоку «Палади» майоріло величезне триколірне полотнище. Так фрегат став першим кораблем, який увійшов до іноземного порту з прапором сучасної Росії.

Перше кругосвітнє плавання фрегат здійснив у лютому-серпні 1992 року, тривало воно 189 днів. У рамках цієї подорожі "Паллада" взяла участь у трансатлантичній "Grand Regatta Columbus" на честь 500-річчя відкриття Америки Христофором Колумбом.

Друге кругосвітнє плавання «Палади» було присвячене 190-річчю морської навколосвітньої експедиції Беллінсгаузена та Лазарєва та одночасно 50-річному ювілею присутності росіян в Антарктиді. Цього разу вітрильнику знадобилося 284 дні, щоби обійти навколо світу. Плавання тривало з листопада 2007 року до серпня 2008. За цей час фрегат пройшов 3 океани та 23 моря, відвідав 19 країн на 4 континентах і 2 рази перетнув екватор. Майже половина часу у морі пройшла у небезпечних штормових умовах! Однак під час цього навколосвітнього походу фрегатом було встановлено новий світовий рекорд швидкості – 18,8 вузлів.

Досягнення вітрильника «Паллада»

Навчальний фрегат «Паллада» представлений до занесення до Книги рекордів Гіннесса як найшвидшехідне вітрильне судно класу «А» у світі. Максимальна швидкість, що була зареєстрована на кораблі, становила 18,8 вузлів (35 км/год).

Вітрильник знаменитий не тільки своєю навчальною діяльністю, але й активною участю у культурному житті країни. «Паллада» неодноразово з'являлася на міжнародних кінофестивалях «Меридіани Тихого», «Людина і море» та «Дні Лаперуза» у Примор'ї. За цей час гостями фрегата стали не лише офіційні особи та зірки вітчизняного кіно, на його борт піднімалися також Арнольд Шварценеггер та король Іспанії Хуан Карлос I!

У 2012 році гонконгська компанія "Mega Power Hong Kong Banking Group Limited" випустила колекцію пам'ятних монет зі срібла 999 проби - "Famous sailing ships of the world". На одній із монет був зображений і фрегат «Паллада» – з маяком на мисі Басаргіна на обороті. Номінальна вартість монети склала 1 піастр (дуже по-морському!), а тираж – 1000 шт. Тепер таку монету можна придбати у колекціонерів з рук приблизно за 3000 руб.

У 2014 році фрегат із його першим капітаном Нахімовим також потрапив на колекційну монету серії «Російські заморські території». Номінал монети становив 250 крб. До колекції входить також 11 інших монет, на кожній з яких зображено знаменитий корабельросійського флоту зі своїми щонайменше іменитими капітанами.

Навколосвітня експедиція 2019-2020

200 років тому, незважаючи на заяву Джеймса Кука, що на півдні більше немає земель, російські судна «Схід» та «Мирний» під керівництвом Фаддея Беллінсгаузена та Михайла Лазарєва вирушили в одну із найскладніших експедицій у світовій історії. Так з'явився шостий материк – Антарктида. У 2019-2020 роках три вітрильники - «Паллада», «Крузенштерн» та «Сєдов» - понесуть навколо світу російський прапор на згадку про сміливців, які довели, що, мріючи, можна знайти навіть край світу. «Сєдов» та «Паллада» обігнуть світ, а «Крузенштерн» перетне Атлантику.

Ми йдемо на «Палладі», яка підійде до південного полюса найближче. Ви також можете стати учасниками історичних переходів, якщо приєднаєтесь до команди Клубу подорожей Михайла Кожухова. Не пізніше 10 вересня докладна інформація про переходи з'явиться на нашому сайті. Але вже зараз ви можете заздалегідь забронювати місце в групі одного з переходів навколосвітнього плавання, написавши нам на

Перехід №1
10-23 грудня 2019
Самоа (Самоа) - Папаете (Французька Полінезія)

Перехід №2
15 лютого - 15 березня 2020
Ушуайя (Аргентина) - Кейптаун (ПАР)

Перехід №3
19 березня - 06 квітня 2020
Кейптаун (ПАР) - Порт Луї (Маврикій)

Взяти участь в експедиції Клубу подорожей Михайла Кожухова може будь-яка людина віком від 18 років. Верхнього порога віком немає. Спеціальна фізична підготовка не потрібна: якщо ви можете піднятися сходами до третього поверху – цього цілком достатньо. Ми будемо робити підйоми на щогли, нести вахти біля штурвала або на капітанському містку, вчитися в'язати морські вузли, нарівні з командою та курсантами брати участь у вітрильних авралах.

Якщо ваша фізична підготовка не дозволить чимось взяти участь, змушувати вас брати участь у всіх активностях ніхто не буде. На судні вам допомагатиме наш координатор - людина, яка супроводжує групу протягом усієї експедиції. За вечірню програму відповідають запрошені гості та музиканти, тож нудьгувати не доведеться: будуть і творчі вечори, і концерти на палубі, і лекції про астрономію. Якщо залишилися питання, напишіть нам на

А я б з радістю писав вам листи,

I. ВІД КРОНШТАДТУ ДО МИСУ ЛІЗАРДА

Збори, прощання та від'їзд у Кронштадт. - Фрегат "Паллада". - Море та моряки. - Кають-компанія. - Фінська затока. - Свіжий вітер. - Морська хвороба. – Готланд. - Холера на фрегаті. - Падіння людини у морі. - Скринька. - Каттегат та Скагеррак. - Німецьке море. - Доггерська банка та Галоперський маяк. - Покинуте судно. - Рибалки. - Британський канал та Спітгедський рейд. – Лондон. - Похорон Веллінгтона. - Нотатки про англійців та англійок. - Повернення до Портсмута. - Життя на "Кемпердоуні". - Прогулянка Портсмутом, Саутсі, Портсі та Госпортом. - Очікування попутного вітру на Спітгедському рейді. - Вечір напередодні Різдва. - Силует англійця та російської. - Відплиття.

Мене дивує, як могли ви не отримати мого першого листа з Англії, від 2/14 листопада 1852 року, і другого з Гонконгу, саме з місць, де долю листа піклуються, як про долю новонародженого немовляти. В Англії та її колоніях лист є заповітний предмет, який проходить через тисячі рук, залізними та іншими дорогами, по океанах, з півкулі в півкулю, і знаходить неминуче того, до кого послано, якщо тільки він живий, і так само неминуче повертається, звідки надіслано, якщо він помер або сам вернувся туди ж. Чи не загубилися листи на материку, у данських чи пруських володіннях? Але тепер пізно робити слідство про такі дрібниці: краще знову написати, якщо тільки це потрібно.

Ви питаєте подробиць мого знайомства з морем, з моряками, з берегами Данії та Швеції, з Англією? Вам хочеться знати, як я раптом зі своєї покійної кімнати, яку залишав тільки в разі крайньої потреби і завжди з жалем, перейшов на хистке лоно морів, як, розпещений з усіх вас міським життям, звичайним метушнею дня і мирним спокоєм ночі, я раптом, в один день, в одну годину, повинен був повалити цей порядок і кинутися в безлад життя моряка? Бувало, не заснеш, якщо в кімнату увірветься велика муха і з буйним дзижчанням носиться, штовхаючись у стелю та у вікна, або заскребе мишеня в кутку; біжиш від вікна, якщо від нього дме, лаєш дорогу, коли в ній є вибоїни, відмовишся їхати на вечір у кінець міста під приводом «далеко їхати», боїшся пропустити урочну годину лягти спати; бідкаєшся, якщо від супу пахне димом, чи жарке перегоріло, чи вода не блищить, як кришталь… І раптом – на морі! «Та як ви там ходите - качає?» - питали люди, які знаходять, що якщо замовити карету не в такого каретника, то вже в ній хитає. «Як ляжете спати, що будете їсти? Як уживетеся з новими людьми? - сипалися запитання, і на мене дивилися з болісною цікавістю, як на жертву, приречену тортурам.

З цього видно, що у всіх, хто не бував на морі, були ще в пам'яті старі романи Купера або розповіді Марієта про море і моряків, про капітанів, які мало не садили на ланцюг пасажирів, могли палити і вішати підлеглих, про аварії корабля, землетруси . «Там вас капітан на самий верх посадить, – казали мені друзі та знайомі (частково і ви, пам'ятаєте?), – їсти не велить давати, на порожній берег висадить». - "За що?" – питав я. «Тільки не так сядете, не так підете, закуріть сигару, де не велено». - «Я все робитиму, як роблять там», - лагідно відповів я. «От ви звикли ночами сидіти, а там, як сонце село, так загасять усі вогні, – говорили інші, – а шум, стукотня якась, запах, крик!» - «Зісп'єте ви там з колу! - лякали деякі, - прісна вода там рідко, дедалі більше ром п'ють». – «Ківшами, я сам бачив, я був на кораблі», – додав хтось. Одна старенька все сумно хитала головою, дивлячись на мене, і просила їхати «краще сухим шляхом навколо світу». Ще пані, розумна, мила, заплакала, коли я приїхав з нею прощатися. Я здивувався: я бачився з нею всього три рази на рік і міг би не бачитися три роки, рівно стільки, скільки потрібно для навколосвітнього плавання, вона б не помітила. «Про що ви плачете?» - Запитав я. "Мені шкода вас", - сказала вона, обтираючи сльози. "Шкода тому, що зайва людина все-таки розвага?" – зауважив я. «А ви багато зробили для моєї розваги?» - сказала вона. Я став у глухий кут: про що ж вона плаче? «Мені просто шкода, що ви їдете бозна-куди». Мене зло взяло. Ось як дивляться у нас на завидну долю мандрівника! «Я зрозумів би ваші сльози, якби це були сльози заздрості, – сказав я, – якби вам було шкода, що на мою, а не на вашу частку випадає бути там, де з нас майже ніхто не буває, бачити чудеса, о яких тут і мріяти важко, що мені відкривається вся велика книга, з якої ледве декому вдається прочитати першу сторінку…» Я казав їй добрим складом. «Повноті, – сказала вона сумно, – я знаю все; але якою ціною вам доведеться читати цю книгу? Подумайте, що чекає на вас, чого ви натерпитеся, скільки шансів не повернутись!.. Мені шкода вас, вашої долі, тому я й плачу. Втім, ви не вірите сльозам, – додала вона, – але я плачу не для вас: мені просто плачеться».

Думка їхати, як хміль, туманила голову, і я безтурботно і жартівливо відповідав на всі передбачення та застереження, поки що подія була далекою. Я все мріяв - і давно мріяв - про це вояжа, можливо з тієї хвилини, коли вчитель сказав мені, що якщо їхати від якоїсь точки безупинно, то повертаєшся до неї з іншого боку: мені захотілося поїхати з правого берега Волги, на котрому я народився, і повернутись з лівого; хотілося самому туди, де вчитель показує пальцем бути екватору, полюсам, тропікам. Але коли потім від карти і від вчительської указки я перейшов до подвигів і пригод Куков, Ванкуверов, я засмутився: що перед їхніми подвигами Гомерові герої, Аякси, Ахіллеси та сам Геркулес? Діти!

Несамовитий розум хлопчика, що народився серед материка і ніколи не бачив моря, чіплявся перед жахами і бідами, якими наповнений шлях плавців. Але з літами страхи згладжувалися з пам'яті, і в уяві жили і пережили молодість, тільки картини тропічних лісів, синього моря, золотого, райдужного неба.

«Ні, не в Париж хочу, - пам'ятайте, твердив я вам, - не в Лондон, навіть не в Італію, як би звучно про неї не співали [А. Н. Майков – прямуючи. Гончарова.], поет, - хочу в Бразилію, в Індію, хочу туди, де сонце з каменю викликає життя і відразу поруч перетворює на камінь усе, чого торкнеться своїм вогнем; де людина, як праотець наш, рве несіяний плід, де нишпорить лев, плазає змій, де царює вічне літо, - туди, у світлі чертоги Божого світу, де природа, як баядерка, дихає хтивістю, де душно, страшно і привабливо жити, де знесилена фантазія німіє перед готовим створінням, де очі не втомляться дивитись, а серце битися».

Все було загадково і фантастично чудово в чарівній далині: щасливці ходили і поверталися з привабливою, але глухою повістю про чудеса, з дитячим тлумаченням таємниць світу. Але з'явився чоловік, мудрець і поет, і осяяв таємничі кути. Він пішов туди з компасом, заступом, циркулем та пензлем, із серцем, повним віри до Творця та любові до Його світобудови. Він вніс життя, розум і досвід у кам'яні пустелі, в глуш лісів і силою світлого розуміння вказав шлях тисячам за собою. "Космос!" Ще болісніше хотілося глянути живими очима на живий космос.

«Подав би я, - думалося мені, - довірливо мудрцю руку, як дитя дорослому, став би уважно слухати, і, якби зрозумів настільки, наскільки дитина розуміє тлумачення дядька, я був би багатий і цим мізерним розумінням». Але і ця мрія вляглася в уяві за багатьом іншим. Дні миготіли, життя загрожувало порожнечею, сутінками, вічними буднями: дні, хоч порізно різноманітні, зливалися в одну стомливо-одноманітну масу років.

Позіхання за справою, за книгою, позіхання у спектаклі, і та сама позіхання в галасливих зборах і в приятельській бесіді!

І раптом несподівано судилося воскресити мрії, розворушити спогади, згадати давно забутих мною навколосвітніх героїв. Раптом і я слідом за ними йду довкола світу! Я радісно здригнувся при думці: я буду в Китаї, в Індії, перепливу океани, ступлю ногою на ті острови, де гуляє в первісній простоті дикун, подивлюся на ці дива - і життя моє не буде пустим відображенням дрібних, набридлих явищ. Я оновився; всі мрії та надії юності, сама юність повернулася до мене. Скоріше, швидше в дорогу!

Дивне, проте, почуття здолало мене, коли було вирішено, що я їду: тоді тільки свідомість про величезність підприємства заговорила повно і виразно. Райдужні мрії надовго зблідли; подвиг пригнічував уяву, сили слабшали, нерви падали в міру того, як настав час від'їзду. Я почав заздрити долі тих, що залишилися, радів, коли була перешкода, і сам роздмухував труднощі, шукав приводів залишитися. Але доля, яка здебільшого заважає нашим намірам, тут ніби поставила собі завдання допомагати.

І люди теж, навіть незнайомі, іноді недоступні, гірші за долю, ніби змовилися залагодити справу. Я був жертвою внутрішньої боротьби, хвилювань, майже знемагав. «Куди це? Що я затіяв? І на обличчях інших мені страшно було читати ці запитання. Участь лякала мене. Я з тугою дивився, як пустіла моя квартира, як з неї понесли меблі, письмовий стіл, покійне крісло, диван. Залишити все це, проміняти на що?

Життя моє якось роздвоїлося, чи ніби мені дали раптом два життя, відвели квартиру у двох світах. В одному я - скромний чиновник, у форменому фраку, що боїться перед начальницьким поглядом, що боїться застуди, ув'язнений у чотирьох стінах з кількома десятками схожих один на одного осіб, віцмундирів. В іншому я - новий аргонавт, у солом'яному капелюсі, у білій льняній куртці, може бути з тютюновою жуйкою в роті, що прагне по безоднях за золотим руном у недоступну Колхіду, що змінює щомісяця клімати, небеса, моря, держави. Там я редактор доповідей, стосунків та розпоряджень; тут - співак, хоч ex officio, походу. Як пережити це інше життя, стати громадянином іншого світу? Як замінити боязкість чиновника та апатію російського літератора енергією мореплавця, зніженість городянина – загрубілістю матроса? Мені не дано ні інших кісток, ні нових нервів. А тут раптом від прогулянок у Петергоф і Парголово зробити крок до екватора, звідти до меж Південного полюса, від Південного до Північного, переплисти чотири океани, оточити п'ять материків і мріяти повернутись... Дійсність, як хмара, наближалася все грізніше і грізніше; душу відвідував і дріб'язковий страх, коли я заглиблювався у докладний аналіз майбутнього вояжу. Морська хвороба, зміни клімату, тропічна спека, злоякісні лихоманки, звірі, дикуни, бурі - все спадало на думку, особливо бурі. Хоч я й безтурботно відповідав на всі, частково зворушливі, частково смішні, застереження друзів, але страх нерідко й удень і вночі малював мені привиди бід. То уявлялася скеля, біля підніжжя якої лежить наше розбите судно, і потопаючі даремно хапаються втомленими руками за гладке каміння; то снилося, що я на порожньому острові, викинутий з уламком корабля, вмираю з голоду.

Я прокидався з трепетом, з краплями поту на лобі. Адже корабель, який він не міцний, як не пристосований до моря, що він таке? - Тріска, кошик, епіграма на людську силу. Я боявся, чи витримає незвичний організм безліч суворих обставин, цей крутий поворот від мирного життя до постійного бою з новими і різкими явищами бродячого побуту? Так, нарешті, чи вистачить душі вмістити раптом картину світу, що несподівано розвивається? Адже це зухвалість майже титанічна! Де взяти сили, щоби сприйняти масу великих вражень? І коли увірвуться в душу ці чудові гості, чи не збентежиться сам господар серед свого бенкету?

Я справлявся, як міг, із сумнівами: одні вдалося перемогти, інші залишалися невирішеними доти, поки дійде до них черга, і я помалу підбадьорився. Я згадав, що цей шлях уже не Магелланів шлях, що з загадками і страхами впоралися люди. Не величний образ Колумба і Васко де Гама вороже дивиться з палуби в далечінь, у невідоме майбутнє: англійський лоцман, у синій куртці, у шкіряних панталонах, з червоним обличчям, та російський штурман, з відзнакою бездоганної служби, вказують пальцем шлях кораблю і безоши день та година його прибуття. Між моряками, позіхаючи апатично, ліниво дивиться «в безмежну далечінь» океану літератор, думаючи про те, чи хороші готелі в Бразилії, чи є прачки на Сандвічових островах, на чому їздять в Австралії? «Готелі відмінні, – відповідають йому, – на Сандвічевих островах знайдете все: німецьку колонію, французькі готелі, англійський портер – все, окрім – диких». В Австралії є карети та коляски; китайці почали носити ірландське полотно; в Ост-Індії говорять усі англійською; американські дикуни з лісу пориваються до Парижа та Лондона, просяться до університету; в Африці чорні починають соромитися свого кольору обличчя та потроху звикають носити білі рукавички.

Лише з великими труднощами і витратами можна потрапити в кільця удава чи кігті тигра і лева. Китай довго кріпився, але і ця скриня з старим мотлохом розкрилася - кришка злетіла з петель, підірвана порохом. Європеєць риється у ганчір'ї, дістає, що доведеться йому вчасно, оновлює, господарює... Мине ще трохи часу, і не стане жодного дива, жодної таємниці, жодної небезпеки, жодної незручності. І тепер води морської немає, її роблять прісною, за п'ять тисяч верст від берега є блюдо свіжої зелені та дичини; під екватором можна поїсти російської капусти та щей. Частини світу швидко зближуються між собою: з Європи до Америки – рукою подати; Подейкують, що їздитимуть туди в сорок вісім годин, - пуф, жарт звичайно, але сучасний пуф, що натякає на майбутні гігантські успіхи мореплавання.

Скоріше ж, скоріше в дорогу! Поезія далеких мандрівок зникає не щодня, а щогодини. Ми, може, останні мандрівники, у сенсі аргонавтів: на нас ще, по поверненні, поглянути за участю та заздрістю.

Здавалося, всі страхи, як мрії, вляглися: вперед манив простір і низку невипробованих насолод. Груди дихали вільно, назустріч віяло вже півднем, манили блакитні небеса та води. Але раптом за цією перспективою з'являвся знову грізний привид і зростав у міру того, як я вдавався в дорогу. Це привид була думка: який обов'язок лежить на грамотному мандрівнику перед співвітчизниками, перед суспільством, яке стежить за плавачами?

Експедиція до Японії – не голка: її не сховаєш, не втратиш. Важко тепер поїхати і до Італії, без відома публіки, тому, хто вкотре брався за перо. А тут належить об'їхати весь світ і розповісти про це так, щоби слухали розповідь без нудьги, без нетерпіння. Але як і що розповідати та описувати? Це те саме, що запитати, з якою фізіономією з'явитися у суспільство?

Немає науки про подорожі: авторитети, починаючи від Аристотеля до Ломоносова включно, мовчать; подорожі не потрапили під ферулу риторики, і письменник вільний пробиратися в надра гір, або опускатися в глибину океанів, з вченою допитливістю, або, мабуть, на крилах натхнення ковзати швидко і ловити мимохідь на папір їхні образи; описувати країни й народи історично, статистично чи подивитися, які трактири, - словом, нікому не відведено стільки простору і нікому від цього не тісно писати, як мандрівникові. Чи говорити про теорію вітрів, про напрям і курси корабля, про широти і довготи чи доповідати, що така країна була колись під водою, а ось це дно було назовні; цей острів походить від вогню, а той від вогкості; початок цієї країни відноситься до такого часу, народ походить звідти, і при цьому старанно виписати з вчених авторитетів, звідки, що і як? Але ви питаєте чогось цікавішого. Все, що я говорю, дуже важливо; мандрівникові соромно займатися буденною справою: він повинен присвячувати себе переважно тому, чого вже немає давно, або тому, що, можливо, було, а може, й ні.

«Відішліть це у вчене суспільство, в академію, - кажете ви, - а розмовляючи з людьми будь-якої освіти, пишіть інакше. Давайте нам чудес, поезії, вогню, життя та фарб!» Чудес, поезії! Я сказав, що їх немає цих чудес: подорожі втратили чудовий характер. Я не бився з левами та тиграми, не куштував людського м'яса. Все підходить під якийсь прозовий рівень.

Колоністи не мучать невільників, покупці та продавці негрів називаються вже не купцями, а розбійниками; у пустелях утворюються станції, готелі; через бездонні прірви вішають мости. Я з комфортом та безпечно проїхав крізь ряд португальців та англійців – на Мадері та островах Зеленого Мису; голландців, негрів, готтентотів і знову англійців – на мисі Доброї Надії; малайців, індусів та… англійців - у Малайському архіпелазі та Китаї, нарешті, крізь японців та американців - у Японії. Що за диво побачити тепер пальму та банан не на картині, а в натурі, на їхньому рідному ґрунті, є прямо з дерева гуави, мангу та ананаси, не з теплиць, худі та сухі, а соковиті, з римський огірок величиною? Що дивного губитись у кокосових незмірних лісах, плутатися ногами у повзучих ліанах, між високих, як вежі, дерев, зустрічатися з цими кольоровими дивними нашими братами? А море? І воно зазвичай у всіх своїх видах, бурхливе чи нерухоме, і небо теж, полуденне, вечірнє, нічне, з розкиданими, як пісок, зірками. Все так звичайно, все так має бути. Навпаки, я поїхав від чудес: у тропіках їх нема. Там все однаково, просто. Дві пори року, і то це так говориться, а насправді жодної: взимку жарко, а влітку спекотно; а у вас там, на «далекій півночі», чотири сезони, і то це за календарем, а насправді їх сім чи вісім. Понад покладені, там у квітні є несподіване літо, морить задухою, а в червні непрохана зима порошить іноді снігом, потім раптом настане спека, якій позаздрять тропіки, і все цвіте і пахне тоді на п'ять хвилин під цим страшним промінням. Рази три на рік Фінська затока і сіре небо, що покриває його, нарядяться в блакитний колір і мліють, милуючись один одним, і північна людина, їдучи з Петербурга в Петергоф, не надивиться на рідкісне «диво», тріумфує в незвичному спеку, і все радіє: дерево , квітка і тварин. У тропіках, навпаки, країна вічного зефіру, вічної спеки, спокою та синяв небес і моря.

Все одноманітно!

І поезія змінила свою священну красу. Ваші музи, люб'язні поети [Ст. Г. Бенедиктов та А. Н. Майков – прямуючи. Гончарова.], законні дочки парнаських кам'ян, не подали б вам послужливої ​​ліри, не вказали б на той поетичний образ, який кидається у вічі новітньому мандрівнику. І який це образ! Не блискучий красою, не з атрибутами сили, не з іскрою демонського вогню в очах, не з мечем, не в короні, а просто в чорному фраку, у круглому капелюсі, у білому жилеті, з парасолькою в руках.

Але образ цей панує у світі над умами та пристрастями. Він усюди: я бачив його в Англії – на вулиці, за прилавком магазину, у законодавчій палаті, на біржі. Вся витонченість образу цього, з синіми очима, блищить у найтоншій і білій сорочці, в гладко поголеному підборідді і красиво причесаних русявих чи рудих бакенбардах. Я писав вам, як ми, гнані бурхливим вітром, тремтячи від північного холоду, пробігли повз береги Європи, як уперше впав на нас біля підошви гір Мадери лагідний промінь сонця і, після похмурого, сіро-свинцевого неба і такого ж моря, захлюпали блакитні хвилі, засяяли сині небеса, як ми жадібно кинулися до берега погрітися гарячим подихом землі, як упивалися за версту пахощами квітів, що повіяли з берега.

Радо схопились ми на квітучий берег, під олеандри. Я зробив крок і зупинився здивовано, засмучено: як, і під цим небом, серед яскраво блискучих фарб моря зелені… стояли три знайомі образи в чорній сукні, у круглих капелюхах! Вони, спираючись на парасольки, наказово дивилися своїми синіми очима на море, на кораблі і на гору, що здіймалася над їхніми головами і поросла виноградниками. Я йшов горою; під портиками, між фестонами виноградної зелені, мелькав той самий образ; холодним і строгим поглядом стежив він, як натовпи смаглявих жителів півдня добували, обливаючись потім, дорогоцінний сік свого ґрунту, як котили бочки до берега і посилали в далечінь, отримуючи за це від повелителів право їсти хліб своєї землі. В океані, в миттєвих зустрічах, той же образ видно було на палубі кораблів, що насвистує крізь зуби: Rule, Britannia, upon the sea. Я бачив його на пісках Африки, що стежить за роботою негрів, на плантаціях Індії та Китаю, серед тюків чаю, поглядом та словом, на своєму рідною мовою, наказує народами, кораблями, гарматами, що рухає неосяжними природними силами природи ... Скрізь і всюди цей образ англійського купця носиться над стихіями, над працею людини, тріумфує над природою!

Але досить робити pas de geants [гігантські кроки – фр.]: подорожуватимемо помірно, крок за кроком Я вже встиг побувати з вами в пальмових лісах на роздоллі океанів, не виїхавши з Кронштадта. Воно й нелегко: якщо, збираючись кудись на прощу, до Києва чи з села до Москви, мандрівник не обереться метушні, по десять разів кидається в обійми рідних та друзів, закушує, сідає тощо, то зробіть посилку, скільки знадобиться часу, щоб рушити чотирма сотням людей - до Японії. Три рази їздив я в Кронштадт, і все щось було ще не готове. Від'їзд відкладався на добу, і я повертався ще провести день там, де провів років сімнадцять і набридло жити. Чи побачу я знову ці глави і хрести? - прощався я подумки, відвалюючи вчетверте і востаннє від Англійської набережної.

Нарешті, 7 жовтня фрегат «Паллада» знявся з якоря. З цим почалося для мене життя, в якому кожен рух, кожен крок, кожне враження були не схожі на жодні колишні.

Незабаром все струнко заметушилося на фрегаті, доти нерухомому. Усі чотириста чоловік екіпажу стовпилися на палубі, пролунали командні слова, багато матросів поповзло вгору по вантах, як мухи обліпили реї, і судно окрилося вітрилами. Але вітер був не зовсім попутний, і тому нас потягнув по затоці сильний пароплав і на світанку вернувся, а ми почали боротися з бурхливим або, як моряки кажуть, «свіжим» вітром. Почалася сильна хитавиця. Але ця перша буря мало вплинула на мене: не бувши ніколи в морі, я думав, що це так має бути, що інакше не буває, тобто корабель завжди розгойдується на обидва боки, палуба виривається з-під ніг і море ніби перекидається. на голову.

Я сидів у кают-компанії, прислухаючись у подиві до свисту вітру між снастями та до ударів хвиль у боки судна. Нагорі було холодно; косий, мерзлий дощ хвилювався в обличчя. Офіцери безтурботно розмовляли між собою, як у кімнаті, на березі; інші читали. Раптом пролунав пронизливий свист, але не вітру, а боцманських свистків, і потім по всіх палубах пролунав крик десяти голосів: «Пішов все нагору!» Миттєво все населення фрегата кинулося знизу нагору; відсталих матросів спонукали боцмана. Офіцери кинули книги, карти (географічні: інших там немає), розмови та стрімко побігли туди ж. Незвичній людині здасться, що трапилося якесь лихо, наче щось зламалося, обірвалося і корабель зараз піде на дно. «Навіщо це звуть усіх нагору?» - спитав я мічмана, що втік повз мене. «Свистяться всіх нагору, коли є авральна робота», - сказав він поспіхом і зник. Чіпляючись за трапи та мотузки, я вибрався на палубу і став у куточок. Все метушилося. Що це таке авральна робота? - Запитав я іншого офіцера. «Це коли свистять усіх нагору», – відповів він і зайнявся – авральною роботою. Я намагався скласти собі ідею про те, що це за робота, дивлячись, що роблять, але нічого не зрозумів: робили все те, що вчора, що, мабуть, робитимуть завтра: тягнуть снасті, повертають реї, підбирають вітрила. Офіцери пояснили мені справжню істину, мені слід було б так зрозуміти просто, як воно було сказано, - і вся таємниця була тут. Авральна робота - значить спільна роботаколи однієї вахти мало, потрібні всі руки, тому всіх і «свистять нагору»! Англійською, якщо не помиляюся, і командують "Всі руки вгору!" («All hands up!»). Через п'ять хвилин, зробивши, що треба, всі розійшлися своїми місцями. Барон Крюднер за три кроки від мене насвистував під шум бурі мотив із опери. Даремно я намагався підійти до нього: ноги не слухалися, і він сміявся моїм зусиллям. «Морських ніг ще немає у вас», - сказав він. "А скоро будуть?" - Запитав я. «Місяця за два, мабуть». Я зітхнув: тільки це й залишалося мені зробити при думці, що я ще два місяці ходитиму, як дитина, тримаючись за спідницю няньки. Незабаром виявилася морська хвороба у молодих і схильних до неї або не були давно в поході моряки. Я чекав, коли почну і я віддавати цю нудну данину морю, а чекав неодмінно. Тим часом спостерігав за іншими: ось молодик, гардемарин, блідне, опускається на стілець; очі в нього тьмяніють, голова хилиться набік. Ось змінили вартового, і він, віддавши рушницю, біжить прожогом на бак. Офіцер хотів щось закричати матросам, але раптом відвернувся обличчям до моря і сперся на борт… «Що це вас, здається, труїть?» - каже йому інший. (Травити, витравлювати - значить випускати потроху канат.) Щойно встигаєш відскакувати то від того, то від іншого.

"Випийте горілки", - кажуть мені одні. «Ні, краще за лимонний сік», - радять інші; треті пропонують цибулі чи редьки. Я не знав, на що зважитися, щоб запобігти хворобі, і закурив сигару. Хвороба все не приходила, і я тривожно походжав між хворими, чекаючи – ось-ось почнеться. «Ви палите в качку сигару і очікуєте після того, що вас укачає: даремно!» - сказав мені один із супутників. І справді даремно: під час плавання я жодного разу не відчув жодної нудоти і збуджував заздрість навіть у моряках.

Я з першого кроку на корабель почав озиратися. І тепер ще, наприкінці плавання, я пам'ятаю те важке враження, від якого стислося серце, коли я вперше вдивлявся в приналежність судна, зазирнув у трюм, у темні закутки, як мишачі нірки, куди ледве доходить блідий промінь світла через товсте. долоня скло. З першого разу невигідно діє на уяву все, що потім звичному оку здається зручністю: нестача світла, простору, люки, куди люди ніби провалюються, причеплені до стін комоди та дивани, прив'язані до підлоги столи та стільці, важкі знаряддя, ядра та картечі, правильними купами на кранцях, як на тацях, розставлені біля гармат; купи снастей, що висять, лежать, рухаються і нерухомі, ліжка замість ліжок, відсутність всього зайвого; порядок і стрункість замість гарного безладдя та некрасивої розбещеності, як у людях, так і в оздобленні цього плавучого житла. Несамовито ходить вперше людина на кораблі: каюта йому здається труною, а тим часом навряд чи вона безпечніша в багатолюдному місті, на галасливій вулиці, ніж на міцному вітрильному судні, в океані. Але до цієї істини я прийшов нескоро.

Нам, російським, закидають лінощі, і недарма. Зізнаємося самі, без допомоги іноземців, що ми тяжкі на підйом. Чи можна повірити, що в Петербурзі є безліч людей, тамтешніх уродженців, які ніколи не бували в Кронштадті від того, що туди треба їхати морем, саме тому, навіщо варто було б з'їздити за тисячу верст, щоб тільки випробувати цей спосіб подорожі? Моряки особливо скаржилися мені на брак допитливості в нашій публіці до всього, що стосується моря і флоту, і наводили як приклад англійців, які натовпами, з дружинами та дітьми, є на всякий корабель, що приходить у порт. Перша частина докору цілком ґрунтовна, тобто у нестачі цікавості; що стосується другої, то англійці нам не приклад.

У англійців море - їхній ґрунт: їм нема чим ходити більше. Тому в англійському суспільствіє безліч жінок, які були у всіх п'яти частинах світу.

Деякі постійно живуть в Індії та приїжджають бачитися з рідними до Лондона, як у нас із Тамбова до Москви. Чи слід від цього дорікати нашим жінкам, що вони не бувають у Китаї, на мисі Доброї Надії, в Австралії, чи англійок за те, що вони не бувають на Камчатці, на Кавказі, в глибині азійських степів?

Але не знати петербурзькому жителю, що таке палуба, щогла, реї, трюм, трап, де корми, де ніс, головні частини й приналежності корабля, - не можна, коли під боком стоїть флот. Багато хто виправдовується тим, що вони не мають між моряками знайомих і тому не можуть зробити візит на корабель, не знаючи, як «моряки приймуть». А приймуть чудово, як добрі знайомі; навіть самолюбству їх буде приємна участь до їхньої справи, і вони познайомлять вас із ним з привітністю та найвишуканішою люб'язністю. Їдьте влітку на кронштадтський рейд, на будь-який військовий корабель, адресуйтеся до командира, або старшого, або, нарешті, до вахтового (караульного) офіцера з проханням оглянути корабель, і якщо немає «авральної» роботи на кораблі, то я вам ручаюся за найприємніший прийом.

Приїхавши на фрегат, ще з багажем, я не знав, куди ступити, і в незнайомому натовпі залишився досконалим сиротою. Я з подивом дивився навколо себе і на свої складені в купу речі. Не минуло хвилини, до мене підійшли три офіцери: барон Шліпенбах, мічмани Болтін і Колокольцев - мої майбутні супутники та чудові приятелі. З ними підійшла купа матросів. Вони разом схопили все, що було зі мною, майже мене самого, і понесли в призначену мені каюту. Поки барон Шліпенбах оселяв мене в ній, Болтін привів молодого, кремезного, гладко остриженого матроса. "Ось цей матрос вам призначений у вестові", - сказав він. То був Фаддєєв, з яким я вже давно познайомив вас. "Честь маю з'явитися", - сказав він, витягнувшись і повернувшись до мене не обличчям, а грудьми: обличчя в нього завжди було звернене дещо стороною до предмета, на який він дивився. Русе волосся, білі очі, біле обличчя, тонкі губи - все це нагадувало швидше Фінляндію, ніж Кострому, його батьківщину. З цієї хвилини ми вже з ним нерозлучні й досі. Я вивчив його тижнів у три остаточно, тобто поки йшли до Англії; він мене, я думаю, за три дні. Смітливість і «собі на думці» були не останніми його перевагами, які прикривалися в нього зовнішньою незграбністю костромітянина та субординацією матроса. "Допоможи моїй людині встановити речі в каюті", - віддав я йому перший наказ. І те, що моєму слузі стало б на два ранки роботи, Фаддєєв зробив у три прийоми – не питайте як.

Такої спритності і чіпкості, якою володіє матрос взагалі, а Фаддєєв особливо зустрінеш хіба в кішці. Через півгодини все було на своєму місці, між іншим і книги, які він розташував на комоді в кутку півкругом і перев'язав, на випадок хитавиці, мотузками так, що не можна було вийняти жодної без його жахливої ​​сили та спритності, і я до Англії користувався книг з чужих бібліотек.

"Ви, мабуть, не обідали, - сказав Болтін, - а ми вже скінчили свій обід: чи не завгодно закусити?" Він привів мене в кают-компанію, простору кімнату внизу, на кубрику, без вікон, але з люком нагорі, через який падає рясно. Навколо містилися маленькі каюти офіцерів, а посередині наскрізь проходила бизань-щогла, замаскована круглим диваном. У кают-компанії стояв довгий стіл, які бувають у класах з лавами. На ньому офіцери обідають та займаються. Була ще кушетка і більше нічого. Як не масивний цей стіл, але, при сильній хитавиці, і його кидало з боку в бік, і мало одного разу не задавило нашого миньятюрного, доброго, послужливого розпорядника офіцерського столу П. А. Тихменєва. В офіцерських каютах було тільки місце для ліжка, для комода, що водночас служив і столом, і для стільця. Зате все пригнано до приміщення всякої всячини якнайкраще. Сукня висіла на перегородці, білизна лежала в ящиках, влаштованих у ліжку, книги стояли на полицях.

Офіцерів нікого не було в кают-компанії: усі були нагорі, мабуть, «на авральній роботі». Подали холодну закуску. А. А. Болтін пригощав мене.

«Вибачте, гарячого в нас нічого немає, – сказав він, – всі вогні загашені. Порох приймаємо». - Порох? А чи багато його тут?» - спитав я з великою участю. «Пудів п'ятсот прийняли: залишається ще прийняти пудів триста». - "А де він у вас лежить?" - ще з великою участю спитав я. "Та ось тут, - сказав він, вказуючи на підлогу, - під вами". Я трохи зупинився жувати при думці, що піді мною вже лежить п'ятсот пудів пороху і що цієї хвилини вся «авральна робота» зосереджена на тому, щоб підкласти ще пудів триста. "Це добре, що вогні загашені", - похвалив я за передбачливість. «Помилуйте, що за добре: курити не можна», - сказав інший, входячи до каюти. «Ось яка різниця буває у поглядах на той самий предмет!» - подумав я в ту хвилину, а через місяць, коли, під час ремонту фрегата в Портсмуті, здавали порох на заощадження в англійське адміралтейство, страшенно нарікав, що вогню не дають і що курити не можна.

Надвечір зібралися всі: камбуз (пекти) запалав; подали чай, вечерю - і задимилися сигари. Я перезнайомився з усіма, і ось з тих пір досі - як удома. Я думав, судячи з колишніх чуток, що слово «чай» у моряків є тільки алегорія, під якою треба розуміти пунш, і очікував, що коли офіцери зберуться до столу, то почнеться авральна робота за пуншем, загориться жива розмова, а з ним і носи, потім закінчиться справа поясненнями у дружбі, навіть обіймами, - словом, виконається вся програма оргії. Я вже придумав, як мені позбутися участі в ній. Але, на мій подив і задоволення, на довгому столі стояв лише один графін хереса, з якого людину дві випили по чарці, інші й не помітили його. Після того, як було запропоновано зовсім не подавати вина за вечерею, всі одностайно погодилися. Вирішили: надлишок в економії від вина додати до суми, визначеної на бібліотеку. Про неї була довга розмова за вечерею, а про горілку ні півслова! Не те розповідав мені один старий моряк про колишні часи! «Бувало, змінишся з вахти мерзлий і перемоклий - та як вистачиш склянок шість пуншу!..» - говорив він. Фаддєєв влаштував мені ліжко, і я, незважаючи на жовтень, на дощ, на вісімсот пудів пороху, що лежали під ногами, заснув, як рідко спав на березі, стомлений клопотами переїзду, заколисаний свіжістю повітря і новими, не неприємними враженнями. Вранці я тільки-но прокинувся, як побачив у каюті свого міського слугу, який не встиг з вечора вирушити на берег і ночував з матросами. Барін! - сказав він стривоженим і благаючим голосом, - не їздіть, Христа заради, морем!» - «Куди?» - "А куди їдете: на край світу". - «Як же їхати?» - "Матроси казали, що сухим шляхом можна". - «Чому ж не морем?» - «Ах, Господи! які пристрасті розповідають. Кажуть, он з цієї колоди, що нагорі впоперек висить…» - «З рею, - поправив я. - Що ж сталося? - «У бурю вітром п'ятнадцять чоловік у морі знесло; насилу витягли, а один потонув. Не їздіть, заради Христа!» Прислухавшись до нашої розмови, Фаддєєв помітив, що качка нічого, а що є на морі такі місця, де «крутить», і коли корабель у таку собі «кручу» потрапляє, то зараз вгору кілем повернеться. "Як же бути, - запитав я, - і де такі місця є?" – «Де такі місця є? – повторив він, – штурмана знають, туди не ходять».

Отже, ми знялися з якоря. Море бурхливе та жовте, хмари сірі, непроникні; дощ і сніг йшли поперемінно – ось що проводжало нас із батьківщини. Ванти і снасті льодяніли. Матроси в байкових пальтах тулилися до купи. Фрегат, зі скрипом та стогом, перевалювався з хвилі на хвилю; берег, через який ми йшли, закопався в туманах. Вахтовий офіцер, у шкіряному пальті та клейончатому кашкеті, пильно дивився навколо, намагаючись не виставляти назовні нічого, крім вусів, яким надавалася повна свобода мерзнути і мокнути. Найбільше турботи було дідові. Я в попередніх листах познайомив вас із ним та майже з усіма моїми супутниками. Не повертатимуся до їхньої характеристики, а згадуватиму про кожного до речі, коли прийде черга.

Діду, як старшому штурманському капітану, слід спостерігати за курсом корабля. Фінська затока вся усіяна мілинами, але вона чудово обставлена ​​маяками, і в ясну погоду в ньому так само безпечно, як на Невському проспекті.

А тепер, у туман, дід, як не напружував зір, не міг бачити Нервінського маяка. Занепокоєння його не було кінця. Він мав тільки розмову, що про маяк. «Як же так, - казав він кожному, кому й справи не було до маяка, між іншим і мені, - за розрахунком уже з півгодини ми маємо бачити його. Він тут, неодмінно тут, проти цієї ванти, - бурчав він, показуючи коротеньким пальцем у туман, - та каторжний туман заважає». - «Ах ти, Господи! іди глянь ти, чи не побачиш? - казав він комусь із матрос. "А це що таке там, наче стрілка?.." - сказав я. Де? де?» – жваво спитав він.

«Та геть, здається…» - говорив я, показуючи в далечінь. «Ах, справді – геть, геть, так, так! Видно, видно! - урочисто говорив він і капітанові, і старшому офіцеру, і вахтовому і бігав то до карти в каюту, то знову нагору. - Видно, ось, ось воно, все видно!» - повторював він, радіючи, ніби побачив рідного батька. І пішов міряти та вираховувати вузли.

Ми пройшли Ґотланд. Тут я почув морське повір'я, що, порівнявшись із цим островом, судна кидали, бувало, мідну монету духу, що охороняє острів, щоб він пропустив повз без бур. Готланд - камінь з крутими рівними боками, яких немає ніякого нападу кораблям. Не раз вони робилися здобиччю бурхливого духу, і люте море високо підкидало їх уламки, а іноді й трупи, на круті боки негостинного острова. Пройшли і Борнгольм – пам'ятаєте «милий Борнгольм» та таємничу, недомовлену легенду Карамзіна? Все було холодно, похмуро. На фрегаті відкрилася холера, і ми, дійшовши тільки Данії, поховали трьох людей, та один сміливий матрос зірвався в бурхливу погоду в море і потонув. Таке було наше заручення з морем, і пророцтво мого слуги частково збулося. Подати допомогу, що впала, не жертвуючи іншими людьми, через сильне хвилювання, було неможливо.

Але дні йшли своєю чергою і життя на кораблі теж. Відправляли службу, обідали, вечеряли – усі по свистку, і навіть по свистку веселилися. Обід - це також своєрідна авральна робота. У батарейній палубі привішуються великі чашки, які називаються «баками», куди накладається страва з одного спільного, або «братського», котла. Дають одну страву: борщ із солоніною, з рибою, з яловичиною або кашку; на вечерю те саме, іноді кашу. Я підійшов одного разу спробувати. "Хліб та сіль", - сказав я. Один із матросів, з чемності, чисто облизав свою дерев'яну ложку і подав мені. Щи смачні, з сильною приправою цибулі. Звичайно, потрібно мати матроський шлунок, тобто потрібен маціон матроса, щоб переварити ці шматки солонини та цибулю з вареною капустою – улюблену матросами та корисну на морі страву. Але одна страва за обідом - цього мало, - думалося мені, - матроси, мабуть, голодні будуть. - «А чи багато ви їсте?» - Запитав я. "До відвалу, ваше високоблагородіє", - у п'ять голосів відповідали обідають. Справді, то від однієї, то від другої групи прожогом біг матрос з порожньою чашкою до братського казана і повертався обережно, несучи повну до країв чашку.

Веселилися по свистку, сказав я; так, там, де зібрано в тісну купу чотириста чоловік, і найвеселіші підпорядковані загальному порядку. Після обіду, після закінчення робіт, особливо в неділю, зазвичай лунає команда:

«Свистати піснярів нагору!» І починається веселощі. Особливо я пам'ятаю, як це дивно вразило мене однієї неділі. Холодний туман покривав небо та море, йшов дрібний дощ. У таку погоду хочеться піти в себе, зосередитися, а матроси співали та танцювали. Але вони дивно танцювали: посилені рухи явно розголосили з цією зосередженістю. Скачки були мовчазні, вирази обличчя зберігали важливість, навіть похмурість, але тим, здається, вони старанніше працювали ногами. Глядачі навколо, з такою самою похмурою важливістю, пильно дивилися на них. Стрибок мала вигляд напруженої праці.

Скачали, здається, лише зі свідомості, що сьогодні свято, отже, треба веселитися. Але якби скасували задоволення, вони були б незадоволені.

Плавання ставало одноманітним і, зізнаюся, нудно: все сіре небо, та жовте море, дощ зі снігом чи сніг із дощем – хоч кому набридне. У мене вже захворіли зуби та скроня. Ревматизм нагадав про себе живіше, ніж будь-коли. Я зліг і кілька днів пролежав, закутаний у теплі ковдри, з підв'язаною щокою.

Тільки біля берегів Данії повіяло на нас теплом, і ми ожили. Холера зникла з усіма ознаками, ревматизм мій угамувався, і я став виходити на вулицю - так я прозвали палубу. Але бурі не покидали нас: такий звичай на Балтійському морі восени. Пройде день-два - тихо, наче вітер збирається з силами, і вдарить потім так, що бідне судно стогне, як жива істота.

День і ніч на кораблі пильно стежать за станом погоди. Барометр робиться загальним оракулом. Матрос та офіцер не сміють сподіватися проспати спокійно свою зміну. "Пішов все нагору!" - лунає і серед нічної безмовності. Я, лежачи в ліжку, чую всякий стукіт, крик, всякий рух вітрил, командні слова і починаю розуміти зміст останніх. Коли почуєш наказ: "Поставити брамселі, лиселя", спокійно закутуєшся в ковдру і засинаєш безтурботно: значить, тихо, спокійно. Зате як загостриш вуха, коли наказують «брати два, три рифи», тобто зменшити вітрило. Краще й не засинати тоді: все одно після прокинешся мимоволі.

Заговоривши про вітрила, до речі скажу вам, яке враження справила на мене вітрильна система. Багато хто насолоджується цією системою, бачачи в ній доказ ніби могутності людини над бурхливою стихією. Я бачу зовсім неприємне, тобто доказ його безсилля здолати воду.

Подивіться на постановку та прибирання вітрил поблизу, на складність механізму, на цю мережу снастей, канатів, мотузок, кінців і мотузок, з яких кожна відправляє своє особливе призначення і є необхідна ланка в загальному ланцюзі; подивіться на кількість рук, які приводять їх у рух. І тим часом, до якого неповного результату призводять усі ці хитрощі! Не можна визначити термін прибуття вітрильного судна, не можна боротися з неприємним вітром, не можна зрушити назад, наткнувшись на мілину, не можна повернути відразу в протилежний бік, не можна зупинитися в одну мить. У штиль судно спить, при протилежному вітрі лавірує, тобто виляє, обманює вітер і виграє лише третину прямого шляху. Адже кілька тисяч років убито те що, щоб вигадувати вітрила і по мотузці у століття. У кожній мотузці, у кожному гачку, цвяху, дощечці читаєш історію, яким шляхом катувань набуло людство право плавати морем за сприятливого вітру. Усіх вітрил до тридцяти: на кожен подих вітру припадає по вітрилу. Воно, мабуть, гарно дивитися збоку, коли на нескінченній гладі вод пливе корабель, окрилений білими вітрилами, як подоба лебедя, а коли потрапиш у цю павутину снастей, від яких проходу немає, то побачиш у цьому не доказ сили, а скоріше безнадійність на досконалу перемогу. Парусне судно схоже на стару кокетку, яка нарум'яниться, набілиться, підтягне десять спідниць і затягнеться в корсет, щоб подіяти на коханця, і на хвилину іноді встигне; але тільки з'явиться молодість і свіжість сил - всі її клопоти розлетяться на порох. І вітрильне судно, обмотавшись мотузками, завішавшись вітрилами, риє туди ж, крехтячи та охаючи, хвилі; а трохи задує в лоба - крила і повисли. До пар ще, мабуть, можна б не те що пишатися, а бавитися свідомістю, що ось-де дійшли ж до того, що плаваємо морем з попутним вітром. Деякі знаходять, що в пароплаві менше поезії, що він не такий охайний, некрасивий. Це від незвички: якби пароплави існували кілька тисяч років, а вітрильні судна нещодавно, око людське, звичайно, знаходило б більше поезії в цьому швидкому, видимому прагненні судна, на якому не кидається з кута в кут змучений натовп людей, намагаючись потрапити до вітру. а стоїть у бездіяльності, схрестивши руки на грудях, людина, з покійним свідомістю, що під ногами його стиснута сила, що дорівнює силі моря, що змушує служити собі і бурю, і штиль. Даремно водили мене показувати, як гарно здуваються вітрила з підвітряного боку, як фрегат, лежачи боком на воді, ріже хвилі і мчить по дванадцять вузлів на годину. «Так і пароплав не піде!» – кажуть мені. «Зате пароплав завжди піде». Горе моряку старовинної школи, у якого весь розум, вся наука, мистецтво, а за ними самолюбство та честолюбство розсілися по снастях. Справа вирішена. Вітрила залишилися на долю дрібних суден та небагатих промисловців; все інше засвоїло пару.

На жодній військовій верфі не будують великих вітрильних суден; навіть старі переробляються на парові. При нас у портсмутському адміралтействі розняли вже готовий корабель навпіл і вставили парову машину.

Ми увійшли до Зунду; тут не бачив ніколи нічого, крім наших рівних степових місцевостей, вперше є в тумані картини гір, жовтих, фіолетових, сірих, дивлячись по освітленню сонця та відстані. Шведський берег весь гористий. Данська видно ясно. Він нам представив картину зів'ялої осінньої зелені, кілька сіл. Романтики, дивлячись на фортеці обох берегів, нагадували могилу Гамлета; більше позитивні людиміркували про несправедливість зундських мит, найпозитивніші - про необхідність запастися свіжою провізією, а всі взагалі мріяли з'їхати на добу на берег, ступити ногою в Данію, оббігати Копенгаген, поглянути на фізіономію міста, на картину людей, побуту, трохи розправити ноги після поїсти свіжі устриці. Але нічого цього не сталося. На другий день заревів шторм, повідомлення з берегом не було, і ми простояли, пам'ятається, три доби в сумній бездіяльності. Простояти на увазі берега, не маючи можливості з'їхати на нього, набагато нудніше, ніж пробути місяць у морі, не бачачи берегів. У цьому я переконався цілком. Обідали, пили чай, розмовляли, читали, завчили картину обох берегів напам'ять, та все ж таки часу залишалося багато.

Зрідка порушувалася одноманітність несподіваною розвагою. Втече іноді в капітанську каюту вахтовий і тривожно скаже: «Купець навалюється, ваше високоблагородіє!» Книги, обід – усе кидається, біжать нагору; я туди ж. Справді, купецьке судно, зване в морі коротко купець, на відміну від військового, збите течією або від невміння правити, так і ломить, або на ніс, або на корму, того й дивись стукнеться, зашкодить якось утлегар, поламає реї - І не перечитаєш, скільки наробить шкоди собі та іншим.

Починається крик, шум, погрози, з одного боку російською, з іншого - енергійні відповіді та виправдання по-голландськи, або англійською, німецькою. Один одного в метушні не чують, не розуміють, а скінчиться все-таки тим, що розчепляться, і все змовкне: корабель німий і нерухомий знову; тільки вартовий задумливо ходить із рушницею взад і вперед.

Чи побачать вогні вночі - ще більше тривоги. На пильність купецьких судів сподіватися не можна. Там усе принесено на поталу економії; від цього людей на них мало, кермовий переважно один: не можна сподіватися, що вночі він не задріме над колесом і не прогавить зустрічних вогнів. Зіткнення двох судів веде у себе неминучу загибель однієї з них, меншого неодмінно, котрий іноді обох. Від цього завжди піднімається гвалт на судні, коли завидять вогні, що йдуть назустріч, кричать, б'ють у барабан, палять бенгальські вогні, і якщо судно не змінює свого напрямку, палять з гармат. Це особливо приємно, коли багато хто спить по каютах і не знає, в чому справа, а тут раптом лунає тріск, від якого здригнеться корабель. Але й до цього звикаєш.

Барон Шліпенбах один посланий був у справі на берег, а потім, викликавши лоцмана, ми пройшли Зунд, тільки-но стихнув шторм, і пустилися в Каттегат і Скагеррак, які пробігли на добу.

Я тим часом читав чудову книгу, від якої не можна відірватися, незважаючи на те, що читав уже не зовсім нове. Це «Історія аварії корабля», в якій зібрані за старий і новий час всі випадки відомих аварії корабля з усіма наслідками. В. А. Корсаков читав її та дав мені прочитати «для заспокоєння уяви», як говорив він. Добре заспокоєння: прочитати поспіль сто історій, одна страшніша й гірша за іншу, коли пускаєшся року на три жити на морі! Тільки й йдеться про те, як корабель стукнувся об камінь, повалився на бік, як упали щогли, палуби, як гинули сотнями люди – одні розчавлені гарматами, інші потонули.

Поглянеш біля себе і побачиш щогли, палуби, гармати, чуєш рев вітру, а неподалік, у промовистому мовчанні, стоять гарні скелі: не раз здригнешся за долю мандрівників!.. Але я переконався, що читати і слухати розповіді про небезпечні мандри. ніж відчувати останні. Кажуть, і той, хто вмирає, не так страшно вмирати, як свідкам дивитися на це.

Потім, вникаючи в пристрій судна, в історію всіх цих розповідей про аварії корабля, бачиш, що корабель гине не легко і не скоро, що він до останньої дошки бореться з морем і носить в собі прірву засобів до захисту і самоохорони, між якими є багато передбачуваних і непередбачених, що, втративши майже всіх своїх членів і частин, він ще тисячі миль носиться хвилями, у вигляді кістяка, і довго зберігає життя людини. Між приреченим загибелі судном і розлюченим морем зав'язується запекла битва: з одного боку сліпа сила, з іншого - розпач і пильна хитрість, що вказує самому краху відбуватися поступово, за правилами. Є ціла теорія, як захищатись від загибелі. Чи ріже ураган біля корабля всі три щогли: здається, як би не загинути? Адже це все одно, що відрізати віжки у гарячого коня, а тим часом поставлять фальшиві щогли з запасного дерева - і йдуть.

Чи відірветься кермо: надія врятуватися надає дивовижну спритність, і робиться фальшиве кермо. Чи виявляється сильна пробоїна, її затягують на перший випадок просто вітрилом - і отвір «засмоктується» полотном і не пропускає воду, а десятки рук виготовляють нові дошки, і пробоїна забивається. Нарешті судно відмовляється від битви, йде на дно: люди кидаються в шлюпку і на цій шкаралупці досягають найближчого берега, іноді за тисячу миль.

У Німецькому морі, коли шторм стих, ми бачили одне таке безнадійне судно. Ми спершу не знали, що подумати про нього. Прапора не було: воно не підняло його, коли ми цього вимагали, піднявши свій. Підійшовши ближче, ми не помітили жодного руху на ньому. Нарешті поїхали на шлюпці до нього - на ньому жодної людини: судно було кинуто на загибель. Трюм постійно наповнювався водою, і якби ми залишилися тут, то, мабуть, до кінця дня побачили б, як воно порине на дно. Чи бачите, скільки часу потрібно і безнадійному судну, щоб потонути до кінця дня! А воно вже було позбавлене свого розуму та волі, тобто людей, і, отже, перестало боротися.

Воно гинуло без відповіді. Носова його частина опустилася: сумна картина, як картина будь-якої агонії!

Цього ж дня, недалеко від цього корабля, ми побачили ще кілька точок вдалині і почули крик. У трубу розглянули човни; рухаючись ближче, розрізнили виразніші людські голоси. «Рибалки, мабуть», - сказав капітан. «Ні, – заперечив батько Авакум, – чуєте, крики! Це, мабуть, гинуть просять допомоги: чи не можна повернути?» Капітан був переконаний у протилежному; Проте, ніж брати гріха душу, звелів тримати на рибалок. Йому, однак, не дуже подобалося гаяти час по-пустому: військовим судам розгулювати морем ніколи. "Якщо це, - бурчав він, - рибалки кричать, пропонують рибу ... Приготувати брандспойти!" - наказав він вахтовому (брандспойти - пожежні труби). Матросам наказано було набрати води та тримати труби напоготові. Чорні крапки тим часом перетворилися на човни. Ось видно й людей, які, стоячи в них, кричать так, що, я думаю, у Голландії чути.

Підходимо ближче – люди простягають до нас руки, благаючи – купити риби. Наказано тримати аж до човнів. «Брандспойти!» - закричав вахтовий, і рибалкам був заданий рясний душ, на невимовне задоволення наших матросів, і рибалок теж, бо й вони засміялися разом з нами.

Втім, даремно капітан так дорожив часом. Ми розраховували 20-го, 21-го жовтня прийти до Портсмута, а пробули в Німецькому морі стільки, що мали б час згортати і тримати на кожного рибалки, якого тільки побачимо. Задув постійний неприємний вітер і десять днів не пускав увійти до Англійського каналу. Що ж ви робили десять днів? - Запитайте ви. Вам важко уявити собі, коли година їзди між Петербургом та Крондштадтом наводить нудьгу. Так, кілька годин пробути на морі нудно, а кілька тижнів – нічого, бо кілька тижнів уже є капітал, який можна вжити у справу, тоді як із кількох годин нічого не зробиш.

Втім, у нас були й розваги: ​​з'явилися косатки чи морські свині.

Вони весело стрибали через хвилі, показуючи чорні товсті хребти. Вечорами, нахилившись над бортом, ми милувалися блискучими в безодні фосфоричними іскрами дрібних тварин.

Ідучи Балтійським морем, ми обідали майже розкішно. Припаси були свіжі, чудовий кухар. Але тільки-но задув неприємний вітер, почали побоюватися, що він затримає нас довго в морі, і вирішили берегти свіжі запаси. Побоювання це виправдалося цілком. Залишалося миль триста до Портсмута: можна було б промахнути цей простір в один день, а ми гасали морем десять днів, і всі по одній лінії. "Де ми?" - Запитаєш, прокинувшись, вранці у діда. "У морі", - каже він сердито. «Я знаю це і без вас, - ще сердите відповідаєте ви, - та на якому ж місці?» - «Геть, погляньте, хіба не бачите? Все там же, де були й учора: у Галоперського маяка». – «А тепер куди йдемо»? – «Куди і вчора ходили: до Доггерської банку». Банк ця дрібна відносно загальної глибини моря, але має достатню глибину для великих кораблів. На ній не тільки безпечно, але навіть хвилювання не таке чутливе. На ній намагаються особливо триматися голландські рибальські судна. «Ну що, посуваємось?» - Запитайте потім увечері у діда, спільного оракула. «Як же, чудово: крутий бейдевінд: сім із половиною вузлів ходу». - «Та чи рухаємося вперед?» - Запитуєте ви з нетерпінням.

"Зрозуміло, вперед: до Галлоперського маяка, - відповідає дід, - вже, чай, і видно!" Внаслідок цього на столі частіше почала з'являтися солонина; кури і качки і поросята, що постаріли від морських занепокоєнь, виросли до ступеня свиней, надійшли до числа тонких страв. Навіть прісну воду почали видавати за порціями: спочатку по дві, потім по одному гуртку на день на людину, тільки для пиття. Вмиватися запропоновано було морською водою, чи не вмиватися, ad libitum. Скажу вам по секрету, що Фаддєєв зловчився якось обманювати пильність Терентьєва, трюмного унтер-офіцера, і з-під носа в нього тягав із систерн щоранку по глечику води мені на вмивання.

«Достав, - говорив він радісно щоразу, вбігаючи з глечиком у каюту, - на ось, ваше високоблагородіє, мийся швидше, щоб не застали та не спитали, де взяв, а я поки дістану тобі рушник рожу витерти!» (Дій-богу, не брешу!). Ця костромська простодушність так подобалася мені, що я Христом Богом просив інших не вчити Фаддєєва, як поводитися зі мною. Так вдавалося йому три дні, але одного разу він вернувся з порожнім глечиком, сіпнув рукою потилицю, чухав спину і чомусь реготав, хоч крізь сміх прозирала деяка примушеність. «Е! дідько, чорт, яку тріщину дав!» - сказав він нарешті, гладячи то спину, то голову. "Хто, за що?" - «Терентьєв, чорт такий! побачив, сволота! Я зачерпнув води-то, вже й на трап пішов, а він звідкись і підвернувся, вирвав глечик, вилив воду назад та як трісне по потилиці, я на трап, а він ззаду навздогін лопарем по спині з'їздив! І знову засміявся.

Я вже писав вам, як радувала Фаддєєва всяка невдача, що трапилася комусь, отриманий поштовх, навіть їм самим, як у цьому випадку.

Головний нагляд за трюмом доручений був П. А. Тихменєву, про який я згадав вище. Він був добрий і обов'язкова людина взагалі, а якщо підробитися до нього трошки, тоді немає послуги, якою б він не зробив. Всі знали це і часто скористалися його добротою. Він, за загальним вибором, розпоряджався господарством кают-компанії, і ось тут зустрічалося безліч приводів зобов'язати того, іншого, згадати, що один любить таку страву, а інший не любить і т. п. Він часто бував жертвою своєї обов'язковості , утрудняючись, як догодити раптом багатьом, але здебільшого виходив із труднощів переможцем. А іноді його брав запал: все це подавало постійний привід до незліченних сцен, які розважали нас не тільки між Галоперським маяком і Доггерською банкою, а й у тропіках, і під екватором, на всіх чотирьох океанах, і розважають досі. Наприклад, він помітить, що хтось не їсть супу. «Чому ви не їсте супу?» - Запитає він. "Так, не хочеться", - відповідають йому. «Ні, ви скажіть відверто», - наполягає він, який страждає на побоювання, щоб не звинуватили його в недбалості чи невмінні, найчастіше в невмінні виконувати свій обов'язок. Він був до крайності делікатний. «Так, правда, я не хочу: так щось…» - «Ні, мабуть, поганий суп: недарма ви не їсте. Скажіть будь ласка!" Нарешті той наважується сказати щось. «Так, щось сьогодні не смачний суп…» Він не встиг ще домовити, як лагідний Петро Олександрович лютує. «А чим він поганий, дозвольте запитати? - раптом питає він у обуренні, - сам купував провізію, намагався догодити - і ось нагорода! Чим поганий суп?» - "Ні, я нічого, право ..." - починає той. «Ні, будьте ласкаві сказати, чим він поганий, я вимагаю цього, - продовжує він, окидаючи всіх поглядом, - двадцять чоловік обідають, ніхто слова не говорить, ви один тільки ... Господа, я питаю вас - чим поганий суп? Я, здається, докладаю всіх старань, - каже він зі сльозами в голосі і з пафосом, - суспільство удостоїло мене довіри, сподіваюся, ніхто досі не був проти цього, що я блискуче виправдовував цю довіру; я дорожу наданою мені довіреністю ... »- і так продовжує, поки дружно не захочуть все і нарешті він сам. Іноді на іншому кінці заведуть стороною, напівголосно, розмову, що ось зелень не свіжа, та й дорога, що хтось ніби був на березі і бачив краще, дешевше. «Що ви там шепочете, дозвольте запитати?» – суворо запитає він. "Вам що за справу?" - «Можливо, щось щодо столу, знаходите, що це недобре, дорого, то зніміть з мене цей обов'язок: я ціную вашу довіру, але якщо я міг порушити підозри, недостойні вас і мене, то я готовий відмовитися...» Він навіть устане, покладе серветку, але загальний регіт знову посадить його на місце.

Розпещений спільною увагою і участю, а може бути й пустунок вдома, він любив іноді переборювати. Почне охати, зітхати, скаржитися на небувалу недугу або втому від своїх обов'язків і потребує втіх.

«Вітул, Вітуло! - Мляво кличе він, відходячи до сну, свого вестового. - Я так втомився сьогодні: роздягни мене та поклади». Роздягання супроводжується зітханнями та скаргами, які чути всім через перегородку. "Завтра на вахту рано вставати, - каже він, зітхаючи, - підклади ще подушку, вище, та стривай, не йди, я, можливо, щось надумаю!" Ось до нього я і звернувся з проханням, чи не можна мені відпускати по гуртку прісної водина вмивання, тому що мило не розпускається в морській воді, що я не моряк, до морського способу життя не звик, і, отже, на мене, здавалося б, ця строгість поширюватися не повинна. "Ви знаєте, - почав він, взявши мене за руки, - як я вас поважаю і як дорожу вашим розташуванням: так, ви не сумніваєтеся в цьому?" - Наполегливо допитувався він. «Ні», - з почуттям підтвердив я, сподіваючись, що він даватиме мені прісну воду. «Повірте, - продовжував він, - що якби я серед моря вмирав від спраги, я віддав би вам останню склянку: ви вірите цьому?». - Так, - вже нерішуче відповідав я, починаючи підозрювати, що не отримаю води. «Вірте цьому, – продовжував він, – але мені боляче, соромно, я готовий – ах, Боже мій! навіщо це ... Ви, можливо, подумаєте, що я не бажаю, не хочу ... (І він пролив потік синонімів). Ні, не хочу я, а не можу, не наказано. Повірте, якби я мав хоч найменшу нагоду, то, звичайно, сподіваюся, ви не сумніваєтеся…» І повторив свій монолог. "Ну, нема чого робити: le devoir avant tout, - сказав я, - я не думав, що це так суворо". Але йому було шкода відмовити зовсім. «Ви кажете, що Фаддєєв тягав воду тихенько», - сказав він. "Так". - "Так я його за це на бак відправлю". - «Вам мало здається, що його Терентьєв почастував лопарем, - зауважив я, - ви ще хочете додати? Притому я сказав вам це за довіреністю, ви не маєте права…» - «Правда, правда, ні, це я так… Знаєте що, - перебив він, - нехай він продовжує потихеньку тягати по глеку, тільки, заради Бога, не більше глека : якщо його Терентьєв і зловить, то що ж йому за важливість, що лопарем ударить чи затріщину дасть: адже це не щодня…» - «А якщо Терентьєв скаже вам, чи ви самі зловите, тоді…» - «Відправлю на бак! » - Зітхнувши додав Петро Олександрович.

Я вже забув, чи Фаддєєв продовжував робити експедиції в трюм для добування мені прісної води, забув навіть, як ми провели решту п'яти днів мандрування між маяком і банкою; пам'ятаю тільки, що одного разу, засидівшись довго в каюті, я вийшов годині о п'ятій після обіду на палубу - і раптом найближчим часом побачив довгий, скелястий берег і порожні зелені рівнини.

Я поглядом когось запитав: що це? "Англія", - відповідали мені. Я приєднався до натовпу і мовчки, з іншими, почав уважно дивитися на скелі. Від берега прямо до нас йшла шлюпка; довго перекидалась вона у хвилях, нарешті пристала до борту. На палубі з'явився низенький, присадкуватий чоловік у синій куртці, у синіх панталонах. Це був лоцман, викликаний для дроту фрегата каналом.

Між двома пагорбами ліпилася купа будинків, які то ховалися, то з'являлися через бахроми бурунів, що набігали на берег: до вершин пагорбів прилипла хмара туману. "Що це таке?" - Запитав я лоцмана. "Dover", - каркнув він. Я озирнувся ліворуч: там малювався неясно сизий, нерівний і крутий берег Франції. Вночі ми кинули якір на Спітгедському рейді, між островом Вайтом та фортечними стінами Портсмута.

Червень 1854 року.

На шкуні «Схід», у Татарській протоці.

Тут докладаю два листи до вас, які я не надіслав з Англії, сподіваючись, що згодом встигну доповнити їх спостереженнями над тим, що бачив і чув в Англії, і привести все в систематичний порядок, щоб представити вам задовільний результат двомісячного перебування нашого в Англія. Тепер бачу, що цього зробити не в змозі, і тому надсилаю ці листи без зміни, як вони є. Задовольняйтеся швидкими нотатками, не про країну, не про сили та багатство її; не про мешканців, не про їхню вдачу, а про те тільки, що майнуло в мене в очах. У якого мандрівника дістало б сміливості креслити образ Англії, Франції - країн, які ми знаємо не менше, якщо не більше своєї батьківщини? Тому самому спостережливому і пильному мандрівнику можна лише додати якусь дрібну, що вислизнула від загального вивчення межу; іншим, у тому числі й мені, може бути дозволено лише хіба говорити про свої враження.

ЛИСТ 1-й

Не знаю, чи отримали ви мого коротенького листа з Данії, де я не був, а писав його під час стоянки на якорі в Зунді. Тоді я був хворий і всіляко засмучений: все це мало відобразитися і в листі. Не знаю, чи зможу й тепер зосередити в один фокус все, що зі мною і біля мене робиться, так, щоб це, хоч слабко, відобразилося у вашій уяві. Я ще сам не визначив сенсу багатьох явищ нового свого життя. Голих фактів я повідомляти не хотів би: ключ до них не завжди підбереш, і тому мимоволі доведеться висвітлювати їх світлом уяви, іноді, можливо, фальшивим, і йти шляхом здогадів там, де темно. Тепер ще в мене поки що немає ні ключа, ні здогадів, ні навіть уяви: все це пригнічено низкою досвідів, більш-менш важких, нових, іноді не зовсім цікавих, мабуть, тому, що для багатьох з них потрібний запас свіжості погляду та більшої вразливості : у відомі роки життя починає відмовляти людині в багатьох приманках, на тій підставі, на якій скупа мати відмовляє в грошах виділеному синові.

Так, наприклад, я не збагнув уже поезії моря, може, втім, і тому, що я ще не бачив ні «немовного», ні «блакитного» моря і, крім холоду, бурі та вогкості, нічого не знаю. Слухаючи поки що мої скарги і стогін, ви, мабуть, запитаєте, навіщо я поїхав? Спершу мені, як школяреві, доведеться сказати: «Не знаю», а потім, подумавши, скажу: «А навіщо б я залишився?» Та дозвольте: чи я поїхав? звідки? із Петербурга? Так, мабуть, можна запитати, навіщо я днями поїхав з Лондона, а кілька років тому з Москви, навіщо за два тижні поїду з Портсмута і т. д.? Хіба я не вічний мандрівник, як і кожен, хто не має сім'ї та постійного кута, «домашнього вогнища», як казали в старих романах? Той їде, хто має все це. А інші віки свої живуть на станціях. Тож я тільки й виїхав, а не виїхав. Тепер йдуть небезпеки, страхи, турботи, хвилювання морського плавання: вони могли б зупинити. Наче їх немає чи менше на березі? А чому ж, звідки ці вічні скарги на життя, ці зітхання? Якщо немає великих бід чи зовнішніх помітних хвилювань, зате скільки невидимих, але гострих голок встромляється в людину серед складного та галасливого життя в натовпі, при щоденних сутичках «з ближнім»! Чи шкодує життя когось і десь? Ось тут немає сильних моральних потрясінь, глибоких пристрастей, живих та різноманітних симпатій та ненавистей. Пружини, що рухають цим, іржавіють на морі разом із залізом, сталлю та багатьом іншим. Зате тут інші двигуни не дають спати організму: бурі, поневіряння, небезпеки, жах, можливо, розпач, нарешті слідує смерть, яка скрізь слідує; тут тільки швидше, ніж десь. Чи бачите: я мав причини їхати чи не мав причини залишатися – однаково. Тепер треба тільки запитати: до чого ж ця низка нових дослідів випала на частку людини, яка не має запасу свіжості і більшої вразливості, яка не може ні з успіхом скористатися ними, ні оцінити, яка навіть просто втомилася виносити їх? Ось до цього я не можу прибрати ключ; не знаю, що буде далі: може, він знайдеться сам собою.

Тому я поїхав з батьківщини спокійно, без щирого трепету і з зовсім сухими очима. Не називайте мене невдячним, що я, говорячи «про петербурзьку станцію», промовчав про дружбу, якої було б достатньо, щоб утримати людину дома.

Дружба, якою б вона не була сильна, навряд чи втримає когось від подорожі. Тільки коханцям можна плакати і рватися від туги, прощаючись, бо там інші двигуни: кров і нерви; тому і біль у розлуці. Дружба в'є гніздо над нервах, над крові, а голові, у свідомості.

Якщо багато з'явилося і зникло різних теорій про кохання, почуття, здається, таке певне, де форма, зміст і результат такі зрозумілі, то поглядів на дружбу було і є ще більше. У суперечках про кохання починають примирятися; про дружбу ще не вирішили нічого певного і, здається, довго не вирішать, так що певною мірою кожному можна скласти собі ідею і визначення цього почуття. Найчастіше називають дружбу безкорисливим почуттям; Проте справжнє уявлення неї до того загубилося у людському суспільстві, що таке визначення стало спільним місцем, під яким, власне, не знають, що треба розуміти. Багато хто постійно веде якийсь арифметичний рахунок - на зразок приходо-видаткової пам'ятної книжки - своїм заслугам і заслугам друга; справляються безперервно з кодексом дружби, який застарів набагато більше Птоломеєвої географії та астрономії або Аристотельової риторики; все ще шукають, чи немає на кшталт піладового подвигу, посилаючись на кохання, що має в щорічних календарях свої статистичні таблиці божевілля, отруєнь та інших нещасних випадків. Коли захочуть похвалитися другом, як вихваляються китайським сервізом або дорогою собольою шубою, то кажуть: «Це справжній друг», навіть виставляють цифру XV, XX, XXX-річний друг і таким чином шанують один одному відзнаку і складають йому дуже акуратний формуляр. Навпаки, про «несправжнього» друга кажуть: «Цей приходить тільки їсти та пити, а ми не знаємо, який він насправді». Це у багатьох називається «безкорисливою» дружбою.

Що це, прокляття дружби? нерозуміння чи невизнання її прав та обов'язків? Боже мене збережи! Я тільки виключив би слово «обов'язки» із почуття дружби, та й слово «дружба» – теж. Перше звучить якось офіційно, а друге пішло. Розберіть на дозвіллі, чому смішно назвати відомі стосунки чоловіка до жінки любов'ю, а чоловіки до чоловіка дружбою. Порядні люди вдаються у випадках до перифразам. Занепали ці назви, скажете ви. А почуття не занепали: чому ж занепали слова? І що за така дружба, що за друг? Точно чин. Погано, коли друг проводить у дорогу, зустріне або виручить із біди за обов'язками, а не за потягом. Чи не краще, коли порядні люди називають один одного просто Семеном Семеновичем або Василем Васильовичем, не позичив один одного жодного разу, хіба ненавмисно, випадково, не чекаючи нічого один від одного, живуть десятки років, не несучи тяжкості зв'язків, які несе позичений перед позиченим , і, насолоджуючись один одним, якщо можна, несвідомо, якщо не можна, то якнайменше помітно, як насолоджуються прекрасним небом, чудовим кліматом у такій країні, де дає це природа без жодної плати, де цього не можна ні дати навмисне, ні відібрати? Чи мудро, що за таких понять я поїхав від вас із сухими очима, чому чимало сприяло ще й те, що, їдучи надовго і далеко, залишаєш купу обридлих до крайності осіб, занять, стін і їдеш, як я їхав, у нові, чудові. світи, у існування яких погано віриться, хоча штурман на пальцях розраховує, коли мають прийти до Індії, коли до Китаю, і запевняє, що він був скрізь по три рази.

Грудень. Лондон.

Як я зрадів вашим листам – і зрадів безкорисливо! у них немає жодної новини, і не могло бути: за якісь два місяці не могло нічого статися; навіть ніхто зі знайомих не встиг виїхати з міста чи приїхати туди. Будь ласка, не пишіть мені, що почалася опера, що на сцені з'явилася нова французька п'єса, що відкрилося таке громадське розважальне місце: мені хочеться забути фізіономію петербурзького суспільства. Я поїхав частково для того, щоб позбутися одноманітності, а воно переслідуватиме мене всюди. Сам я тільки-но зібрався обіцяти вам - не писати про Англію, а ви вимагаєте, щоб я писав, гнівайтесь, що досі не сказав про неї жодного слова. Дивна претензія! Вже вам не набридло слухати і читати, що пишуть про Європу та з Європи, особливо про Францію та Англію?

Накажете повторити, що тунель під Темзою дуже… не знаю, що сказати про нього: скажу - марний, що церква Св. Павла витончена і величезна, що Лондон багатолюдний, що королева досі запитує дозволу лорда-мера проїхати через Сіті тощо. д. Не треба цього: чи не так, ви все це знаєте?

Пишіть, кажете ви, так, ніби ми нічого не знаємо. Мабуть; але це вийде ось що: «Англія країна дика, населена варварами, які харчуються напівсирим м'ясом, запиваючи його спиртом; говорять гортанними звуками; восени і взимку блукають полями і лісами, а влітку збираються в купу; вони похмурі, мовчазні, мало повідомлені. Щонеділі нічого не роблять, не кажуть, не сміються, важничають, вранці сидять у храмах, а ввечері по своїх кутках, самотньо, і напиваються порізно; у будні збираються, говорять довгі мови та напиваються спільно». Цей опис гідний часів кошихинських, скажете ви, і будете праві, як і я буду правий, сказавши, що про Англію та англійців мені писати нічого, хіба побіжно, кажучи про себе, коли прийдеться до слова.

Через день, після приходу в Портсмут, фрегат втягнули в гавань і ввели в док, а людей перевели на «Кемпердоун» - старий корабель, що стояв у порту безпритульно і призначений для тимчасового приміщення команд. Там оселилися і ми, тобто туди перевезли наші пожитки, а самі ми роз'їхалися. Я поїхав у Лондон, пожив у ньому, з'їздив знову до Портсмута і ось тепер вернувся сюди.

Довго не згладяться з пам'яті ті враження, які кладе на людину нове місце. На ці випадки, здається, є особливі очі і вуха, зоркіші і гостріші за звичайні, або начебто людина не тільки очима і вухами, але легенями і порами вбирає в себе враження, насичується ними, як повітрям. Від цього досі пам'ятає мені ця тісна купка червоних, жовтих і білих будиночків, що ніби стоять у воді, коли ми «втягувалися» в портсмутську гавань. Від цього так глибоко лягла в пам'яті картина розрізаних нивами полів, наче розлинених сторінок, коли їхав я з Портсмута до Лондона. Жаль тільки (на цей раз), що везуть з неймовірною швидкістю: хатини, ферми, міста, замки миготять, як писані. Погода дивна – грудень, а тепло: учора була гроза; там раптом пахне холодом, навіть почується запах морозу, а другого дня в пальто не можна ходити.

Дощів вдосталь; але на це ніхто не звертає жодної уваги, швидше звертають його, коли прогляне сонце. Зелень дуже зелена, навіть зеленіша, кажуть, ніж улітку: тоді вона жовта. Потрібно немає, що грудень, а в полях працюють, збирають овочі – не можна розглянути з дороги – які. Тумани бувають якщо щодня, то через день неодмінно; можна, мабуть, нажити сплін; але вони не росіяни, а я не англієць: що ж мені терпіти в чужому бенкеті похмілля? Досить і того, що я, з милості їх, двічі ходив дивитися Темзу і обидва рази бачив лише непроникну пару. Я зневірився вже й бачити річку, але дихнув вітерець, і Темза з'явилася у всьому своєму некрасивому вбранні, оббудована неохайними цегляними будівлями, задавлена ​​судами.

Зате яке життя і діяльність вирує на цій хиткій вулиці, керована меркурієвим жезлом!

Не забуду також картини неосяжного міста, що палає в газовому полум'ї, що представляється мандрівникові, коли він під'їжджає до нього ввечері. Паровоз вторгається в цей океан блиску і мчить по дахах будинків, над витонченими прірвами, де, як у калейдоскопі, між розписаними, облитими яскравим блиском вогню і фарб вулиць рухається мурашник.

Але я нарешті, спантеличений враженнями і стомлений тригодинною нерухомістю у вагоні і півгодинною їздою в кебі містом, поміщений у будинку, у квартирі.

На другий день, коли я вийшов на вулицю, я був здивований: треба було почати подорожувати в чужій стороні, а я ще не вирішив як. Мене врятувала з подиву процесія похорону Веллінгтона. Весь Лондон сповнений однієї думки; не знаю, чи був він сповнений того почуття, яке виражалося в газетах. Але decorum печалі був дотриманий до дрібниць. Навіть усі крамниці були замкнені. Лондон замкнув лавки – сумніву немає: він дуже сумний. Я бачив катафалк, блискучу почет, війська і неосяжний, як океан, натовп народу. До п'ятої чи шостої години я неохоче купався в цьому натовпі, марно намагаючись дістатися якогось берега. Потік захоплював мене з вулиці на вулицю, з площі на площу. Нікого знайомих зі мною не було – не до мене: усі зайняті похороном, усіх поглинула процесія. Одні знайшли десь вікно, інші пробралися до церкви Св. Павла, де відбувалася церемонія. Я був один у цьому океані і нетерпляче чекав на другий день, коли Лондон вийде з ненормального становища і заживе своїм звичайним життям.

Багато хто зрадів би бачити такий незвичайний випадок: святковий бік народу та столиці, але я чекав не того; я бачив це у себе; мені посміхався завтрашній, буденний день. Мені хотілося подорожувати не офіційно, не приїхати та «оглядати», а жити і дивитися на все, не гвалтуючи спостережливості; не задаючи собі стомливих уроків оглядати щодня, з гідом у руках, по стільки вулиць, музеїв, будівель, церков. Від такої подорожі залишається в голові хаос вулиць, пам'ятників та й то ненадовго.

Взагалі велика помилка – намагатися збирати враження; збереш чого не треба, а що треба, те вислизне. Якщо подорожуєш не для спеціальної мети, потрібно, щоб враження несподівано і непрохано самі збиралися в душу; а до кого вони так не ходять, той краще не подорожуй. Тому я досить байдуже пішов слідом за іншими до Британського музеуму, по свідомості лише необхідності бачити це колосальне зібрання рідкісностей та предметів знання. Ми цілий ранок оглядали ніневійські давнини, етруські, єгипетські та інші зали, потім змій, риб, комах - майже все те, що є і в Петербурзі, Відні, Мадриті. Тим часом лише було стільки, щоб поглянути на Англію і англійців. Тому мене тягнуло все на вулицю; хотілося поблукати не між муміями, а серед живих людей.

Я з невипробуваною насолодою вдивлявся у все, заходив у магазини, заглядав у будинки, йшов у передмістя, на ринки, дивився на весь натовп і кожного зустрічного окремо. Чим дивитися на сфінкси та обеліски, мені краще подобається простояти цілу годину на перехресті і дивитися, як зустрінуться два англійці, спочатку спробують відірвати один у одного руку, потім поінформуються взаємно про здоров'я і побажають один одному всякого благополуччя; дивитися їхню ходу або якусь інохідь, і цю важливість до комізму на обличчі, вираження глибокої поваги до самого себе, деякої зневаги або принаймні холодності до іншого, але благоговіння до натовпу, тобто до суспільства. З цікавістю дивлюся, як зіткнуться дві куховарки, з кошиками на плечах, як мчить нескінченний подвійний, потрійний ланцюг екіпажів, подібно до річки, як з неї з неповторною спритністю вивернеться один екіпаж і зіллється з іншою ниткою, або як вся ця тільки полісмен із тротуару підніме руку.

У тавернах, у театрах - скрізь уважно дивлюся, як і що роблять, як веселяться, їдять, п'ють; стежу за мімікою, ловлю ці невловимі звуки язика, яким хоч-не-хоч повинен порозумітися з гріхом навпіл, благословляючи долю, що колись навчався йому: інакше хоч не заглядай в Англію. Тут як про рідкість сповіщають великими літерами на вікнах магазинів: Ici on parle français. Так, мандрувати з насолодою і з користю - значить пожити в країні і хоч трохи злити своє життя з життям народу, який хочеш дізнатися: тут неодмінно проведеш паралель, яка і є результатом подорожі. Це вглядання, вдумування в чуже життя, чи в життя цілого народу чи однієї людини окремо дає спостерігачеві такий загальнолюдський і приватний урок, якого ні в книгах, ні в яких школах не знайдеш. Недарма ще в стародавніх необхідною умовою вдосконаленого виховання вважалося подорож. У нас воно стало розкішшю і забавою.

Мабуть, без приготування, та ще й без уяви, без спостережливості, без ідеї, подорож, звичайно, лише забава. Але щасливий, хто може і бавитися такою благородною забавою, в якій неохоче чогось та навчишся! Ось Regent-street, Oxford-street, Trafalgar-place – чи не живі це риси чужої фізіономії, на якій рухається сучасне життя, і чи не звучить в іменах пам'ять минулого, оповідаючи на кожному кроці, як складалося це життя? Що в цьому житті схожого і що несхожого з нашим?

Ваша воля, як хто не хоче тільки бавитися, а, блукаючи в чужому місті і народі, не зможе позбутися цих питань і заплющити очі на те, чого не бачив у себе.

Блукаючи серед живого натовпу, шукаючи всюди життя, я, між іншим, натрапив на чудове минуле: на Вестмінстерське абатство, і був щасливішим цього ранку. Такі народні пам'ятки – ті самі сторінки історії, але тісно пов'язані з поточним життям. Їх, звичайно, треба вчити напам'ять, та вони самі так владно лягають на згадку. Втім, дивлячись на це абатство, я навіть забув історію, - воно справило на мене враження суто естетичне. Мене вразив готичний стиль у цих колосальних розмірах. Я ж був під час служби зі співаками, при звуках чудового органу.

Фантастичне освітлення кольорових шибок у стрілчастих вікнах, напівтемрява по кутах, білі статуї великих людей у ​​нішах і безмовний, майже недихаючий натовп тих, хто молиться - все це утворює одне загальне, грандіозне враження, від якого довго чується якась музика в нервах.

Завдяки наполегливим вказівкам живих і друкованих гідів я в перші п'ять-шість днів встиг оглянути більшу частину офіційних будівель, музеїв та пам'ятників і, між іншим, національну картинну галерею, яка завбільшки буде передпокою нашого Ермітажу. Там сотні три картин, з яких запам'ятаєш хіба «Зняття з хреста» Рембрандта та два-три пейзажі Клода. Оглянувши ретельно палаци, парки, сквери, біржу, заплативши цю данину офіційній цікавості, я вже решту часу жив по-своєму. Лондон переважно місто повчальне, тобто ніде, я думаю, немає такого безлічі коштів придбати дешево і непомітно всяких знань. Нескінченний ранок, з дев'ятої години до шостої, промайне - не бачиш як. На кожному кроці ваблять відчинені двері будівель, де побачиш щось цікаве: машину, рідкість, почуєш лекцію природної історії. Є установа, де показують результати всіх нових винаходів: дія парів, зразок повітроплавання, рухи різних машин. Є особлива тимчасова будівля, в якій розміщено величезний глобус. Частини світла представлені рельєфно, не зовні кулі, а всередині. Глядачі ходять сходами та зупиняються на трьох майданчиках, щоб оглянути всю землю. Їх супроводжує професор, який читає лекцію географії, природної історії та політичного поділу земель. Мало того: одразу в залі є чудовий географічний музей, переважно Англії та її колоній. Тут цілі країни з гіпсу, з опуклими зображеннями гір, морів, і потім всі посібники до вивчення загальної географії: карти, книги, починаючи з дитячих часів географії, з аравітян, римлян, греків, карти від Марко Паоло до наших часів. Є бібліографічні рідкості.

Самий Британський музеум, про який я так неприхильно відгукнувся за те, що він поглинув мене цілий ранок у своїх величезних похмурих залах, коли мені хотілося на світ Божий, дивитися все живе, - він хіба не є величезною скарбницею, в якій не тільки вчений , художник, навіть просто фланер, роззява, почерпне якесь знання, чи піде з ідеєю збагатити пам'ять свою не одним фактом? І скільки таких закладів по всіх частинах, і майже задарма! До речі, я присвятив з особливим задоволенням цілий ранок огляду зоологічного саду. Тут уже я бачив не мумії і не опудало тварин, як у музеумі, а живу тварюку, зібрану з усього світу. Тут значною мірою можна спостерігати деякі сторони життя тварин майже у природному стані. Це постійна лекція, наочна, дотикова, в особах, з усіма подробицями, і чудова прогулянка в той же час. Понад те, кожному відвідувачеві у цій прогулянці надано повне право насолоджуватися свідомістю, що він «цар творіння» - і все це за шилінг.

Нарешті, якщо нічого більше оглядати, оглядайте просто магазини: багато хто з них теж свого роду музеї – товарів. Велика кількість, розкіш, смак і розкладка товарів вражають до зневіри. Багатство пригнічує уяву. Хто і де покупці? - Запитуєш себе, заглядаючи і боячись увійти в ці мармурові, малахітові, кришталеві і бронзові палаци, перед якими вся шехеразада здасться дитячою казкою. Перед чотирихаршинним дзеркальним склом можна стояти цілими годинами і вдивлятися в ці купи тканин, дорогоцінного каміння, порцеляни, срібла. На більшій частині товарів виставлено ціни; і якщо побачиш ціну, доступну кишені, то немає коштів не увійти і не купити чогось. Я після кожної прогулянки повертаюся додому з набитими всілякою кишенями, і потім, викладаючи кожну річ на стіл, змушений зізнаватися, що це зовсім не потрібно, це в мене є і т.д.

Купиш книгу, якої не прочитаєш, пару пістолетів, без надії стріляти з них, порцеляну, яка на морі і не потрібна, і незручна у вживанні, сигаречниця, палиця з кинджалом і т. п. Але прошу захиститися від цієї спокуси на кожному кроці при цій дешевизні!

До цього ще додайте, що будь-яку покупку, яку не можна покласти в кишеню, вам принесуть на будинок, і майже завжди раніше, ніж ви самі вернетесь. Але при цьому не забудьте взяти від купця рахунок з розпискою в отриманні грошей, - так мені радили робити; та й купці, не чекаючи вимоги, самі поспішають дати рахунок. Трапляється іноді, без цієї обережності, заплатити вдруге. Я б, до того ж, порадив ще дізнатися до покупки ціну речі у двох-трьох магазинах, бо ніде немає такого свавілля, яке панує тут у призначенні ціни речам. Купець призначає, здається, ціну, дивлячись по фізіономії покупця. В одному магазині жінка запитала мене за якусь дрібничку два шилінги, а чоловік прийшов і зажадав п'ять. Дізнавшись, що річ продана за два шилінги, він нишком шипів на дружину весь час, поки я був у магазині. В одному магазині за пальто запитають чотири фунти, а поруч із тієї ж матерії - сім.

Лондон - повчальне і цікаве місто, повторюю я, але цікаве тільки вранці. Увечері він для іноземця - в'язниця, особливо в такий сезон, коли немає вистав та інших публічних розваг, тобто восени та взимку. Мабуть, кому полювання, вивчай вечорами внутрішній бік народу - звичаї; але цього треба злитися і з домашнім життям англійців, але це нелегко. З шостої години Лондон починає обідати і обідає до 10, до 11, до 12 години, дивлячись за станом і способом життя, потім спить. Словом «обідає» я хотів лише позначити, чим наповнюється певна година доби. А власне англійці не обідають, вони їдять. Окрім урочистих обідів у палаці чи у лорда-мера та інших, на сто, двісті і більше людей, тобто на весь світ, у звичайні дні подають на стіл дві-три зміни, куди входить майже все, що люди їдять усюди. Усі м'яса, живність, дичину та овочі - все це без розподілів по днях, без міркувань про співвідношення страв між собою.

Щодо національних англійських страв, наприклад пудингу, то я де не питав, ніде не було готового: треба було замовляти. Видно, англійці самі досить байдужі до цієї важкої страви, - я говорю про пломпудінг. Всі м'яса, риба відмінної якості, і всі майже подаються au naturel, з приправою тільки овочів. Тяжко, грубувато, а втім, дуже добре і дешево: був би здоровий шлунок; але англійці на це поскаржитися не можуть. Ще вони могли б також прийняти у свою мову наше прислів'я: не червона хата кутами, а червона пирогами, якби в них були пироги, а то ні; тістечко вони подають, здається, наслідування іншим: це стереотипний яблучний пиріг та яєчня з варенням і крем без цукру або щось таке. Так, не червоні кутами їх таверни: голі, під дуб зроблені або дубові стіни та прості столи; але охайність доведена до розкоші: вона перевищує потребу. Особливо у білизні; скатертини - сліпучої білизни, а серветки були б теж, якби вони були, але їх немає, і вам подадуть серветку тільки на наполегливу вимогу - і то не скрізь. І це може бути доказом охайності. «Навіщо серветка? – кажуть англійці, – руки витирати? так вони не повинні бути забруднені», так само як і рота, особливо у англійців, які не носять ні вусів, ні борід. Я в різний час, починаючи з п'ятої до восьмої години, обідав у кращих тавернах, і майже ніколи менше двохсот людей за столом не було. В одній з них, divan-tavern, господар постійно присутній сам серед відвідувачів, сам стежить, чи всі задоволені, і де помітить відсутність слуги, є туди або посилає сина. А в нього, кажуть, чудовий будинок, найкращі екіпажі в Лондоні, можливо – все від цього. Приклад не для одних шинкарів!

Отже, з храму до храму, з музею до музею – час минав непомітно.

І скрізь, у всіх цих установах, хвилюється юрба глядачів; подумаєш, що англійцям нічого більше робити, як ходити та дивитися пам'ятки. Вони в цьому відношенні і вдома схожі на іноземців, а іноземці дивляться господарями. Такої пильної уваги, майже до страждання, ніде не зустрінеш. В інших місцях дістало б не менше коштів завести все це, та чи скрізь прийдуть глядачі та слухачі натовпом підтримати думку засновника? Але якщо багато глядачів розумних і допитливих, то немає ніде стільки простих роззяв, як в Англії. Про яку дурість не оголосіть, яку ціну не запитаєте, відвідувачі з'являться, і, як правило, натовпом. Мені здавалося, що цікавість у них не народжується від дозвілля, як, наприклад, у нас; воно не є теж жива риса характеру, як у французів, не висловлює спраги знання, а просто - холодна свідомість, що те чи інше корисно, а тому має бути оглянуто. Не видно, щоб вони насолоджувалися тим, що прийшли дивитися; вони оглядають, ніби приймають рухоме майно за описом: поглянути, чи повішено, чи такої величини, як надруковано чи сказано ним, і йдуть далі.

Я мав терпіння оглянути хоч-не-хоч і всі фокуси, наприклад, висиджування курчат парами, невідмикані американські замки і т. п. Дивлячись, як англійці пораються зі своїм померлим дюком ось уже третій тиждень, здається, що вони висиділи і цю рідкість. Він уже похований, а вони й досі ходять оглядати - що ви думаєте? містки, збудовані в церкві Св. Павла з нагоди похорону! Від цього я досі ще не міг заглянути в середину церкви: я не англієць і не хочу дивитися містків. Досі не можна зробити кроку, щоб не натрапити на дюка, тобто на його портрет, на бюст, на гравюру похоронної колісниці. Вчора з'явилася панорама Ватерлоо: я гадаю, знімуть панораму і з містків. «Чи не на похорон дюка приїхали ви?» - спитав мене один купець у лавці, дізнавшись у мені іноземця. "Yes, o yes!" – сказав я. Я в пам'яті своїй ніяк не міг стиснути в один вузол усіх заслуг покійного дюка, тому (на сором мій) був холодний до його смерті, навіть ще (прости мені, Господи!) підсадив на нього, що він завадив мені урочистою ходою вулицями, а найчастіше містками, оглянути, що хотілося. Не подумайте, щоб я засуджував повагу до незліченних заслуг британського Агамемнона - о ні! я сам купив у хлопця медальйон героя з якоїсь композиції. Думаючи дати форпенс, я помилкою вийняв з гаманця гривеньник або п'ятиалтинний, що залишився. Хлопчисько наздогнав мене і, тицяючи монетою мені в спину, як зарізаний кричав: «No use, no use (Не ходить)!» Дивлячись на всі фокуси та дрібниці англійської винахідливості, отець Авакум, який жив у Китаї, порівняв англійців з китайцями по дріб'язковій, мікроскопічній діяльності, прагненню до торгашеству та з деяких інших причин. Американський замок, про який я згадав, це такий замок, який так замикається, що й сам господар часом не відігріє. Раніше був прийнятий у тутешніх державних касах, між іншим у банку, якийсь теж невідчинний замок; принаймні він довго мав славу таким. Але з'явився американець, зголосився відімкнути його - і справді відімкнув. Потім він запропонував винайдений замок і призначив премію, якщо відіпруть. Замок був відданий експертам, трьом найвправнішим шахраям, запрошеним для цього з портсмутської в'язниці. Знамениті відмикачі всяких дверей і скринь, з усіма потрібними інструментами, пробилися три доби, нічого не зробили і оголосили замок - невідпираним. Внаслідок цього його прийнято тепер у казенних місцях замість колишнього. Весь секрет, скільки я міг зрозуміти з пояснень утримувача магазину, де продаються ці замки, полягає в борідці ключа, в яку щоразу, коли треба замкнути ящик або двері, може бути довільна кількість пластинок, що вставляється. Не можна відімкнути замка інакше як знаючи, скільки саме вставлено платівок і яким чином вони розташовані; а платівок багато. Є замки і для колосальних дверей, і для маленьких скриньок, ціною від 10 ф. стерлінгів до 10 шилінгів. Хитро, чи не так?

Тим часом загальне враження, яке справляє зовнішній вигляд Лондона, з циркуляцією населення, дивно: там до двох мільйонів жителів, центр всесвітньої торгівлі, а чого б ви думали не помітно? - життя, тобто його бурхливого бродіння. Торгівля видно, а життя немає: або ви повинні зробити висновок, що тут торгівля є життя, як воно і є насправді. Остання не впадає тут у вічі. Тільки за підсумками зробиш висновок, що Лондон - перша столиця у світі, коли вважаєш, скільки величезних капіталів звертається в день або рік, який страшний відбувається приплив і відплив іноземців у цьому океані населення, як тут сходяться залізниці, що покривають всю Англію, як по вулицях з кінця до кінця міста снують десятки тисяч екіпажів.

Ахнеш від подиву, але не помітиш всього цього очима. Така панує щодо тиша, то всі фізіологічні відправлення суспільної маси відбуваються струнко, чинно. Окрім неминучого шуму від коней та коліс іншого майже не почуєш. Місто, як жива істота, здається, стримує своє дихання та биття пульсу. Немає ні марного крику, ні зайвого руху, а вже про спів, про стрибок, про пустощі і між дітьми мало чути. Здається, все розраховано, зважено та оцінено, наче й з голосу, і з міміки теж беруть мито, як з вікон, з колісних шин. Екіпажі мчать на всю спритність, але кучера не кричать, та й перехожий ніколи не позіхається. Пішоходи не штовхаються, у народі не видно ні сварок, ні бійок, ні п'яних на вулиці, тим часом майже кожен англієць напивається за обідом. Усі поспішають, біжать: безтурботних і лінивих фігур, крім моєї, немає.

Погано одягнених людей - теж не видно: вони, мабуть, як таргани, ховаються десь у щілинах віддалених кварталів; більшість одягнені зі смаком і ошатно; решта чисто, всі причесані, пригладжені і особливо обриті. Наш друг Мов неодмінно сказав би: тут кожен – Брітт. Я голюся через день, і тому слуги в тавернах не раніше починають поважати мене, як колись, після обіду, дам їм шилінг. Ви, Миколо Аполлоновичу, зі своєю інвалідною бородою були б тут неможливі: вам, як тільки ви вийшли на вулицю, неодмінно подадуть милостиню. Вулиці схожі на чудові вітальні, сповнені одними панами. Так званого простого чи, ще гірше, «чорного» народу не бачити, бо він тут – не чорний: мужик у плісовій куртці та панталонах, у білій сорочці зовсім не здасться мужиком.

Навіть інший робочий кінь так тихо і важливо виступає, як пан.

Відомо, як англійці шанують суспільні пристойності. Ця повага до спільного спокою, безпеки, усунення всіх неприємностей і незручностей - тягнеться навіть до деякої нудьги. Їдеш у вагоні, народу вщерть набито, а тиша, наче «в труні темряви людей», за словами Пушкіна.

Англійці ввічливі до почуття гуманності, тобто ввічливі настільки, наскільки в цьому справді наполягає потреба, але не метушливі і особливо не нахабні, як французи. Вони дадуть відповідь на слушне запитання, повідомлять вам відомості, яких потребуєте, вкажуть дорогу тощо, але не будуть задоволені, якщо ви до них звернетеся просто так, поговорити. Вони вважають, що якщо одним нудно сидіти мовчки, то інші, навпаки, люблять це. Я не бачив, щоб у вагоні, на пароплаві один узяв, навіть попросив, у іншого, що безпритульно лежить біля газети, торкнувся б чужої парасольки, тростини. Усі ці фамільярності з незнайомими нетерпимі. Зате ніхто не заспіває, не засвистить біля вас, не покладе ногу на вашу лаву чи стілець.

Є тут свій добрий і поганий бік, але, здається, більше хороший.

Французи і тут виявляють неприємні риси свого характеру: вони нахабні та грубуваті. Слуга-француз простягне руку за шилінгом, щойно скаже «merci», і тут же не підніме втраченої хустки, не подасть пальта. Англієць усе це зробить.

Час наближається до від'їзду. На фрегаті роботи приходять до закінчення: того й дивись, призначать день. А як ще хочеться подивитись і погуляти в цьому розумному натовпі, щоб потім перейти до необробленої природи і до таких неопрацьованих її дітей! Про природу Англії нічого не кажу: яка там природа! її немає, вона оброблена до того, що все росте та живе за програмою. Люди опанували її і згладжують її вільні сліди. Поля тут – як розписні паркети. З деревами, з травою зроблено те саме, що з кіньми та з биками. Траві дається вигляд, колір та м'якість оксамиту. У полі не знайдеш клопоту землі; у парку немає самородного куща. І тварини відчувають таку саму долю. Все породисто тут: вівці, коні, бики, собаки, як чоловіки та жінки. Все крупно, красиво, бадьоро; у тварин прагнення до виконання свого призначення простягнено, здається, до розумної свідомості, а людей, навпаки, зведено до ступеня тваринного інстинкту. Тваринам так вселяють правила поведінки, що бик начебто розуміє, навіщо він жиріє, а людина, навпаки, намагається забувати, навіщо він круглий Божий день і рік, і все життя, тільки й робить, що підкладає в піч вугілля або відкриває і закриває якийсь клапан. У людині пригнічується його ухиляння від прямої мети; від цього, можливо, так багато зустрічається людей, які з першого погляду видадуться обмеженими, а вони лише спеціальні. І в цій спеціальності – причина успіхів на всіх шляхах. Тут коваль не займеться слюсарною справою, тому він перший коваль у світі. І так. Механік, інженер не побоїться закиду в незнанні політичної економії: він ніколи не прочитав жодної книги з цієї частини; не заговорюйте з ним і про природничі науки, ні про що, крім інженерної частини, - він здасться так шкода обмежений ... а тим часом під цією обмеженістю криється іноді величезний талант і завжди сильний розум, але розум, що весь пішов у механіку. Нудно здасться «універсально» освіченій людині розмовляти з нею у вітальні; але, маючи завод, забажаєш виписати себе самого чи його твір.

Все це було б дуже добре, тобто ця практичність, але, на жаль, тут є своя неприємна сторона: не тільки громадська діяльність, але і все життя всіх і кожного склалося і діє дуже практично, як машина. Непомітно, щоб суспільні та приватні чесноти вільно витікали з світлого людського початку, безумовну красу якого суспільство має відчувати невпинно і невпинно відчувати також і потребу насолоджуватися ним. Тут, навпаки, видно, що це все є тому, що воно потрібне для чогось, для якоїсь мети. Здається, чесність, справедливість, співчуття добуваються як кам'яне вугілля, тож у статистичних таблицях можна, поруч із підсумком сталевих речей, паперових тканин, показувати, що таким законом для тієї провінції чи колонії видобуто стільки правосуддя чи такої справи додано в громадську масу матеріалу для вироблення тиші, пом'якшення вдач і т. п. Ці чесноти прикладені там, де їх потрібно, і крутяться, як колеса, тому вони позбавлені теплоти та принади. На обличчях, на рухах, вчинках різко написано практичну свідомість про добро і зло, як неминучий обов'язок, а не як життя, насолоду, красу. Доброчесність позбавлена ​​своїх променів; вона належить суспільству, нації, а чи не людині, не серцю. Тому, правда, вся машина громадської діяльностірухається непогрішно, на це вжито тьму честі, правосуддя; скрізь суворість права, закон, скрізь огорожа ім. Суспільство благоденствує: незалежність та власність його недоторканні. Але зате є щілини, куди не завжди протісниться сила закону, де безсила і громадська думка, де люди знаходять спосіб обійтися без цих важливих посередників і ведуться самі собою: ось там машина загального руху виявляється неприкладною до дрібних, індивідуальних розмірів і колеса її крутяться на повітрі. Вся англійська торгівля міцна, кредит непохитний, а тим часом покупцю в кожній лавці треба брати розписку в отриманні грошей. Закони проти злодіїв багато і суворі, а Лондон вважається, між іншим, зразковою школою шахрайства, і злодіїв числиться там кілька десятків тисяч; навіть ними, як товарами, постачається континент, і мистецтво замикати замки сперечається з мистецтвом відмикати їх. Додайте, що ніде немає такої кількості контрабандистів. Скрізь рогатки, машинки для перевірки сумлінь, як сказано вище: ось які двигуни підтримують чесноту в суспільстві, а каси в банках і купецьких конторах робляться часто здобиччю злодіїв. Філантропія зведена у ступінь суспільного обов'язку, а від злиднів гинуть не тільки окремі особи, сімейства, а й цілі країни під англійським управлінням. Тим часом цей моральний народ щонеділі їсть черствий хліб, не дозволяє вам у вашій кімнаті заграти на фортепіано або засвистати на вулиці. Задумаєшся над репутацією розумного, ділового, релігійного, морального та вільного народу!

Але, можливо, це все одно для блага цілого людства: любити добро за його безумовну витонченість і бути чесним, добрим і справедливим - даром, без будь-якої мети, і не вміти ніде і ніколи не бути таким чи бути доброчесним по машині, за таблицями , на запит? Здавалося б, все одно, але чому ж це гидко? Чи не однаково, що статую створив Фідій, Канова чи машина? - Можна б спитати…

Ви можете дорікнути мені, що, кажучи про все, що я бачив в Англії, від дюка Веллінгтона до курчат, що висиджуються парами, я нічого не сказав про жінок. Але говорити про них поверхово - не хочеться, а дотримати їх глибше і пильніше - не було часу. І де спостерігати їх? Я не встиг познайомитися з сімейними будинками і тому бачив жінок у церквах, магазинах, ложах, екіпажах, вагонах, на вулицях. Від цього можу сказати тільки - і то для того, щоб уникнути гаданого докору, - що вони прекрасні, стрункі, з дивовижним кольором обличчя, незважаючи на те, що їдять багато м'яса, прянощів і п'ють міцні вина. Навряд чи в іншому народі розлито стільки краси в масі, як в Англії. Не судіть про красу англійців та англійок за цими рудими панами та пані, які дезертують з Англії під ім'ям шкіперів, машиністів, вчителів та гувернанток, особливо гувернанток: це обориші; красивій жінці нема чого тікати з Англії: краса - капітал. Їй практично зроблять правильну оцінку і знайдуть належне пристосування. Жінка ж виродок не має жодної ціни, якщо тільки за нею немає якогось особливого таланту, який потрібний і в Англії. Одне викладання мови чи ходіння за дитиною там не має значення: залишається виїхати до Росії. Англійки здебільшого високі на зріст, стрункі, але трохи горді і спокійні, - за словами багатьох, навіть холодні. Колір очей і волосся до нескінченності різноманітний: є досконалі брюнетки, тобто з чорним як смоля волоссям і очима, і в той же час з незвичайною білизною і яскравим рум'янцем; потім слідує каштанове волосся, і все-таки біле обличчя, і, нарешті, ті ніжні обличчя - порцелянової білизни, з тонкою прозорою шкірою, з легким рожевим рум'янцем, облямовані лляними кучерями, ніжні і тендітні створіння з лебединою шиєю, з невловимою грацією і рухах, з гордовитою сором'язливістю в прозорих і чистих, як скло, і променистих очах. Треба сказати, що й чоловіки гідні цих леді красою: я вже сказав, що все, починаючи з людини, породисто і красиво в Англії.

Чоловіки підходять майже під ті ж розряди, за кольором волосся та обличчя, як жінки. Вони відрізняються тим самим зростанням, зовнішнім спокоєм, гордістю, важливістю в поставі, твердістю в ході.

Здається, жінки в Англії – єдиний предмет, який пощадив практичний напрямок. Вони панують тут і, якщо бувають предметом спекуляцій, як, наприклад, містріс Домбі, то не більше, як в інших місцях.

Перед ними куриться постійний фіміам на домашньому вівтарі, у якого англієць, уникаючи вранці місто, переробивши всі справи, складає, з макінтошем і парасолькою, і свою практичність. Там гасне вогонь машини і запалюється інший, вогонь вогнища чи каміна; там англієць перестає бути адміністратором, купцем, дипломатом і стає людиною, другом, коханцем, ніжною, відвертою, довірливою, і як ревниво охороняє він свій вівтар! Цього я не бачив: я не проникав у сімейства і знаю тільки з чуток і за дуже небагатьма ознаками, між іншим з того, що англієць, коли хоче познайомитися з вами коротше, надати особливу увагу, кличе вас до себе, у своє святилище, обідати: більше він зробити не в змозі.

Гоголь частково зіпсував мені враження, яке справляють англійки: після всякої гарненької англійки мені здається капітан Копєйкін. У театрах бачив я благородних леді: гарні, але надто манірно одягнені для маленького, поганого театру, в якому показували діораму сходження на Монблан: все - декольте, в білих мантільях, з квітами на голові, чому трохи схожі на наших циганок, коли останні є на балюстраду співати. Живучи мандрівником у готелях, я мало мав випадків поблизу спостерігати жінок, окрім господарок у трактирах, що торгують у магазинах тощо. твердять: "Yes, sir, no, sir". Вони в сварці за якісь п'ять шилінгів і так поглинені нею, що, про що не спитаєш, зараз переходять до скарг одна на одну. Ще залишалося б сказати щось про тих леді та міс, які, порівнявшись з вами на вулиці, дарують усмішкою чи виразним поглядом, та про портсмутських дам, що продають усяку всячину; але й ті та інші такі самі, як у нас. Про останні можна хіба сказати, що вони відрізняються такою рельєфністю бюстів, що мандрівника вражає ця надмірність у них стільки ж, скільки недолік у цьому відношенні у молодих дівчат. Не знаю, чи це вражає самих англійців.

Кажуть, англійки ще відрізняються величиною своїх ніг: не знаю, чи не так? Мені здається, тут є частково і упередження, і саме тому, що жодні інші жінки не виставляють так своїх ніг напоказ, як англійки: переходячи через вулицю, в багнюку, вони так високо піднімають спідниці, що дають повну можливість розглядати ноги.

Вам, я думаю, набридло отримувати від мене листи з одного місця.

Що робити! Мабуть, мені на роду написано бути самому лінивим і заражати лінощами все, що приходить у дотик зі мною. Лінь розлита, здається, в атмосфері, і події зупиняються над моєю головою. Пам'ятаєте, як ліниво виїжджав я з Петербурга, і тільки з четвертою спробою вдалося мені відвалити з батьківщини. Ось і тепер ліниво виїжджаємо з Англії. Ми вже «витягнулися» на рейд: подуй N чи NO, і о півгодини ми піднімемо крила і вступимо в океан, та він не готовий, мабуть, прийняти нас; він ніби гладжує нам шлях вестовими вітрами. Я навіть не можу сказати, що ми в Англії, ми просто на фрегаті; нас п'ятсот чоловік: це куточок Росії. Берег верст у трьох; попереду пірнає в хвилях низенька портсмутська стіна, збоку в неї тягнеться піщана мілину, ззаду нас зеленіє Вайт, а потім все море з сотнею розкиданих по незмірному рейду кораблів, що чекають, як і ми, попутного вітру. У нас про Англію згадки немає; ми попрощалися з нею, скінчили всі справи, а їздити гуляти заважає вітер. На третій день вирушили дві шлюпки і залишилися в порту - так задуло. Зрідка тільки англійська мотузка, як коза, проскаче по валах до Вайта або від Вайта в Портсмут.

24-го, на святвечір, з'їхав я на берег вранці: було непогано; але коли поїхав звідти… ах який вечір! як надовго залишиться він у пам'яті! Зробивши деякі покупки, я в пристані Albertpier взяв англійську шлюпку та подався додому. Поки їхали в гавані, за стінами, здавалося спокійно, але тільки виїхали на простір, там дуло люто, та до цього холод, темрява і лютий шум бурунів, що розбивалися об стіну фортеці. Веслувальники мої, англійці, не знали, де помістився наш фрегат. "Ввечері два вогні будуть на гафелі", - сказали мені на фрегаті, коли я їхав вранці. Я дивлюся в далечінь, де трохи видно мерехтять силуети суден, і бачу мільйони вогнів у різних місцях. Я притримував однією рукою капелюха, щоб його не здуло в море, а іншу ховав - то за пазуху, то в кишені від холоду. Весляри кинули весла і, поставивши вітрило, самі сіли на дно шлюпки і напівголосно бурмотали між собою.

Шлюпку нашу підкидало вгору і вниз, вали періодично вдиралися верхівкою до нас і обливали спину. Небо заволокло хмарами, а їхати три версти. Під'їхали до однієї групи судів: "Russian frigate?" - Запитують мої веслярі. «No», - пронизливо доноситься до нас за вітром. Далі, до іншого: "Nein", - відповідають нам. Треба було лягти на інший галс і плисти ще версти півтори вздовж рейду. Ось тут я згадав усі проведені з вами двадцять четверті грудня; живо собі уявляв, що у вас у залі і світло, і тепло і що я тепер сидів би там з тим, з іншим, з тим, іншим... «А ось що біля мене!» - додав я, боязко й запитливо поглядаючи то на вали, що підіймалися біля моїх плечей і ліктів і вище голови, то в далечінь, намагаючись вгадати, чи привітніше і світліше інших вогнів блиснуть два ліхтарі на російському фрегаті? Нарешті дістався і застав всеношну напередодні Різдва.

Цей маленький епізод нагадав мені, що пройдено лише вершок неосяжного, що чекає попереду простору; що цей епізод є звичайним явищем у цьому житті; що в три роки може статися багато такого, чого не виживеш у шістдесят років життя, особливо нашого російського життя!

Яким випробуванням піддається розпещена нервозність вічного городянина тут, у боротьбі з усім навколишнім! Все протилежно колишньому: повітря замість товстих стін, прірва замість фундаменту, склепіння з мережі снастей, стіл, що гойдається, який відходить від руки, коли пишеш, або рука відходить від столу, тарілка від рота. «Не галасуй, сиди смирно!» - безупинно лунає у звичайному порядку берегової варти. Шуми, стукай і рухайся! - твердять тут щокроку. Замість зручностей та комфорту привчають до незручностей. Днями капітан ходить туди-сюди по палубі в одному сюртуку, а в самого від холоду нижня щелепа теж ходить туди-сюди. «Навіщо, мовляв, ви не одягнете пальта?» – «Для прикладу команді», – каже. І багато чого, що вважаєш там, на березі, сидячи на дивані, в теплій кімнаті, відступом від розуму, - тут істина. І ви бачите, що ці відхилення тут виправдовуються, а ваші абсолютні істини немає. Вам ніяково, тому що не можна змусити себе вірити в ухилення або в місцеву істину, хоча вона і виправдовується необхідністю. Забудьте почасти ваше виховання, виробленість і делікатність, коли ви на морі. Але нічого: до всього можна притерпітися, звикнути, навіть не застуджуватись. У мене ось і скроня перестала хворіти. Навіть нескоро потім відійду я від звичок, які накладе на мене морський побут, після повернення на берег. Мені здаватиметься, що меблі треба «принайти», вікна не закрити віконницями, а «задраїти», при свіжому вітрі чекатиму, що «засвистять усіх нагору рифи брати».

Скільки благ обіцяв я собі у вояжі і скільки їх не здійснилося!

Ось я думав тікати від російської зими і прожити два роки, а доводиться, здається, випробувати чотири осені: російську, яку вже пережив, англійську переживаю, в тропіки прийдемо тамтешньої осені. А безглуздя яка: святкуєш два Різдва, російське та англійське, два Нові роки, два Хрещення. В англійське Різдво була крайня потреба у роботі - своїх рук бракувало: англійці і чути не хочуть про роботу у свято. Наше Різдво англійці прийшли, та соромно було змушувати працювати своїх.

Сказав би вам щось про своїх товаришів, але про деяких я говорив, про інших говоритиму згодом. У Останнім часомя жив близько, в одній величезній каюті англійського корабля, поки наш фрегат був у доці, з чотирма товаришами. Один - незворушно спокій у душі і з усіма завжди однаковий; ні у що не заважає, ні веселий, ні сумний; ні від чого йому ні боляче, ні холодно; на все згоден, що запропонують інші; з усіма ласкавими до дружності, хоча немає в нього друзів, але й ворогів немає. Куди його не пощасти, йому все одно: він усім задоволений, ні на що не скаржиться. Будь-яку новину дізнається на день пізніше за інших: здається, для нього вигадали слово «покладнуй».

Інший, з яким я найчастіше розмовляю, дуже милий товаришу, теж завжди рівний, ніколи не виходить із себе людина; але його не так легко задовольнити, як першого. Він любить комфорт і без нього дещо страждає, хоч і намагається пристосуватися до невластивої йому сфери. Він світський чоловік, а такі люди мені завжди подобалися. Світське виховання, якщо воно дійсно світське, а не претензія тільки на нього, не так поверхово, як зазвичай думають. Не заважаючи ні глибокій освіті, навіть вченості, ніякому спеціальному напрямку, воно виробляє багато добрих сторін, не дає глухнути порядним якостям, утворює весь характер і, між іншим, вчить приховувати не одні свої недоліки, а й переваги, що набагато складніше. Те, що іноді здається вродженою скромністю, відсутністю пристрасті – є лише виховання. Світська людина вміє поставити себе в таке ставлення з вами, ніби забуває про себе і робить все для вас, усім жертвує вам, не роблячи насправді і не жертвуючи нічого, навпаки, ще палить ваші ж сигари, як мій барон. Все це, здається, дрібниці, а тим часом це надає суспільству надзвичайно багато принаймні зовнішнього гуманітету.

Ми мирно жили ще з тиждень, після повернення з Лондона до Портсмута, на «Кемпердоуні» великим суспільством. Всі були дуже зручно по численних каютах стопушечного старого англійського корабля. Вранці ми всі четверо прокидалися в одну мить, рівно о восьмій годині, від гарматного пострілу з «Екселента», іншого англійського корабля, що стояв на мертвих якорях, тобто нерухомо, за кілька сажнів від нас. Після сніданку, що складався з гори м'яса, картоплі та овочів, тобто важкого обіду, всі розходилися: офіцери в адміралтейство на фрегат до робіт, ми, не офіцери, або займалися вдома, або йшли за покупками, гуляти, хто в Портсмут, хто в Портсі, хто в Саутсі або в Госпорт - це назви чотирьох міст, що пов'язані разом і складають Портсмут. Усі вони мають власний характер. Портсі і Портсмут - торгові частини, наповнені магазинами, коморами, з митницею. Тут же міститься адміралтейство, тут і притулок моряків усіх націй. Саутсі - чистий квартал, де головні церкви та великі будинки; там міститься і влада. Ці квартали відокремлюються між собою стіною. Госпорт лежить на іншому боці гавані і повідомляється з іншими трьома кварталами за допомогою парового порома, який невпинно по мотузці ходить туди-сюди і за гріш перевозить публіку. Крім того, є безліч ялик. У Госпорті теж є магазини, але вже другорядні, фруктові лавки, дуже гарний готель «Indian Arms», де ми чіплялися, і станція лондонської залізниці. Втім, усі ці міста можна обійти години о другій. Держспорт складається з однієї вулиці та кількох провулків. Саутсі - з однієї площі, валу та фортечної стіни. Тільки Портсмут та Портсі, пов'язані разом, мають кілька вулиць. Будинки, магазини, торгівля, народ - все як у Лондоні, у менших і менш багатих розмірах; але все-таки відносно багато, чисто і красиво. Море, матроси, кораблі та адміралтейство повідомляють місту свій особливий відбиток, такий самий, як у нас у Кронштадті, тільки більший, полюдніший.

Потім годині до шостої сходилися обідати вдруге, так що батько Авакум дивувався, після якого обіду треба було лягти «відпочити».

У своїх прогулянках я пробував було брати з собою Фаддєєва, щоб віднести покупки додому, але розкаявся. Він нікому спуску не давав, не поступався дорогою.

Якщо штовхнуть його, він не забариться відповісти кулаком, або задирав дітлахів.

Він вніс на чужі береги свій костромський елемент і не розбавив його ні краплею чужого. На всякий звичай, несхожий на свій, на установу він дивився як на помилку, з недоброзичливістю і навіть з презирством.

«Сволота ці aceu!» (Так називають матроси англійців від вживаного безперервно в англійської мови- "I say" ("Я кажу, послухай")). Як він глумився, побачивши на годиннику шотландських солдатів, одягнених у яскравий, блискучий костюм, тобто в спідницю з картатої шотландської матерії, але без панталон і тому з голими колінами! "Королева розсердилася: штанів не дала", - говорив він з реготом, вказуючи на голі ноги солдата. Тільки на користь однієї вовняної матерії, яка називається «англійською шкірою» і вживаною простим народом на сукні, він зробив виняток, і те тому, що панталони з неї коштували всього два шилінги. Він просив мене купити цієї шкіри собі та товаришам за дорученням і сам подався зі мною. Але Боже мій! якою зневагою він обдав англійського купця, потреби немає, що той дивився досконалим джентльменом!

Яке щастя, що вони не розуміли одне одного! Але по одній особі, за голосом Фаддєєва можна було здогадуватися, що він третює купця en canaille, як якогось продавця бублика в Чухломі. «Брешеш, бо показуєш, - казав він, жбурляючи штуку матерії. - Скажи йому, ваше високоблагородіє, щоб дав тій самій, якою відрізав Терентьєву та Кузьміну». Купець подавав інший шматок. «Не те, сволота, кажуть тобі!» І все в цьому роді.

Одного разу в Портсмут він прибіг до мене, сяючи від радості і стримуючи сміх. "Чому ти радієш?" - Запитав я. "Мотигін ... Мотигін ..." - твердив він, сміючись. (Мотигін - це друг його, худорлявий, рябий матрос.) "Ну, що ж Мотигін?" - "З берега вернувся ..." - "Ну?" - «Поклич його, ваше високоблагородіє, та спитай, що він робив на березі?» Але я забув про це і ввечері зустрів Мотигіна з синьою плямою біля очей. "Що з тобою? чому пляма?» - Запитав я. Матроси зареготали; найдужче радів Фаддєєв.

Нарешті пояснилося, що Мотигін надумав пограти з портсмутської леді, що продає рибу. Це все одно, що пограти з вовчицею в лісі: вона відповідала градом кулачних ударів, з яких один потрапив у око. Але й матрос у своєму роді теж не вівця: тому ця вовча ласка була для Мотигіна не більше, як сарказм якоїсь пані на недоречну люб'язність франта. Але Фаддєєв втішається цим ще й досі, хоча синя пляма на Мотигіному оці вже пожовкла.

Нарешті нам оголосили, щоби ми перебиралися на фрегат. Піднялася метушня: баркас, катери з ранку до вечора перевозили з берега різноманітні запаси; люди перетягували все наше майно на фрегат, який підвели до «Кемпердоуна». Серед цієї тисняви, шуму, суєти раптом протискав крізь натовп до капітана П. А. Тихменєв, наш застільний господар. «Іване Семеновичу, заради Бога, - поспішно казав він, - дозвольте шлюпку, тепер же, зараз...» - «Навіщо, куди? шлюпки всі зайняті, - ви бачите. Остання йде за вугіллям. Навіщо вам?" - «Куриця вискочила, коли переносили курник, і попливла. Он вона, як б'ється: ради Бога, просимо шлюпку; зараз потоне. Будьте ласкаві увійти в моє становище: офіцери удостоїли мене довіреності, і я виправдовував…» Капітан засміявся і дав йому шлюпку.

Курку спіймали і повернули на своє місце. Незабаром ми витяглися на рейд, стоїмо тут і чекаємо на погоду.

Щодня прощаюся я з тутешніми берегами, повіряю свої враження, як скупий повіряє тишком-нишком кожен захований гріш. Дешеві мої спостереження, трохи виношу я звідси, може бути частково і тому, що їхав не сюди, що поспішаю все далі. Я навіть боюся надто вдивлятися, щоб не залишилося сміття в пам'яті. Я охоче розлучаюся з цим всесвітнім ринком і з картиною суєти та руху, з колоритом диму, вугілля, пари та кіптяви. Боюся, що образ сучасного англійця довго заважатиме іншим образам…

Збуду швидше за риси цього образу вам і постараюся забути.

Зауважу, між іншим, що все тут прагне до того, щоб влаштувати спосіб життя якомога простіше, зручніше та комфортабельніше. Скільки вигадок для цього, скільки витрачено генія винахідливості на машинки, пружинки, таблиці та інші дотепні способи, щоб людині було просто і добре жити! Якщо обстановити цими вигадками, машинками, пружинками і таблицями життя людини, то можна в pendant до питання про те, «чи достовірнішою стала історія з того часу, як розмножилися її джерела» - поставити питання, «чи зручніше стало жити на світі з того часу , як розмножилися зручності? Новий англієць не повинен прокидатися сам; ще гірше, якщо його будить слуга: це варварство, відсталість, і до того ж слуги дороги в Лондоні.

Він прокидається будильником. Вмившись за допомогою машинки і одягнувши вимиту парою білизну, він сідає до столу, кладе ноги в призначений для того ящик, оббитий хутром, і готує собі, за допомогою пари ж, за три секунди біфштекс або котлету і запиває чаєм, потім береться за газету. Це теж зручність - здолати аркуш «Times» або «Herald»: інакше він буде глухий і цілий день.

Закінчивши сніданок, він по одній таблиці нагадує, яке число і який день сьогодні, справляється, що робити, бере машинку, яка сама робить викладки: пригадувати і рахувати в голові незручно. Потім іде з двору. Я не згадую про те, що двері перед ним відчиняються і зачиняються туди-сюди майже самі. Йому треба побувати у банку, потім у трьох містах, встигнути на біржу, не запізнитися на засідання парламенту. Він усе зробив завдяки зручностям. Ось він, поетичний образ, у чорному фраку, у білій краватці, поголений, острижений, із зручністю, тобто з парасолькою під пахвою, виглядає з вагона, з кеба, миготить на пароплавах, сидить у таверні, пливе Темзою, блукає музеумом , скаче у парку! У проміжках він встиг подивитися цькування щурів, якісь містки, купив колодки від чобіт дюка.

Мимохідь з'їв висижене парою курча, вніс фунт стерлінгів на користь бідних. Після того, покійний свідомістю, що він прожив день за всіма зручностями, що бачив багато чудового, що у нього є дюк і парові курчата, що він вигідно продав на біржі партію паперових ковдр, а в парламенті свій голос, він сідає обідати і, вставши з-за столу не зовсім твердо, вішає до шафи і бюро замки, що відпираються, знімає з себе машинкою чоботи, заводить будильник і лягає спати. Уся машина засинає.

Хмара англійського туману, просякнута парою та димом кам'яного вугілля, приховує від мене цей образ. Воно проноситься, і я бачу інше. Бачу десь далеко звідси, у просторій кімнаті, на трьох перинах, глибоко сплячої людини: він і обома руками, і ковдрою закрив собі голову, але мухи знайшли вільні місця, купками сіли на щоці та на шиї. Сплячий не турбується цим. Будильника немає в кімнаті, але є дідівський годинник: вони щогодини свистінням, хрипінням і схлипуванням намагаються порушити цей сон - і все марно. Господар мирно спочиває; він не прокинувся, коли послана від пані Парашка будити до чаю, після триразового марного поклику, поштовхала сплячого хоч жіночими, але досить жорсткими кулаками в ребра; навіть коли слуга у сільських чоботях, на солідних підошвах, із цвяхами, тричі входив і виходив, трясучи половиці. І сонце обпалювало спочатку темрява, потім скроню сплячого - і все спочивав він. Невідомо, коли прокинувся б він сам собою, хіба коли б не стало людської сечі спати, коли нерви і м'язи наполегливо зажадали б діяльності. Він прокинувся через те, що йому наснився поганий сон: його хтось почав душити уві сні, але раптом пролунав відчайдушний крик півня під вікном - і пан прокинувся, обливаючись потім. Він приборкав був півня, цей живий будильник, але, глянувши на дідовий годинник, замовк. Прокинувся він, сидить і дивується, як він так спався, і не вірить, що його будили, що сонце вже високо, що прикажчик двічі приходив за наказами, що самовар тричі перекипів. «Що ви сюди не йдете?» - лагідно каже йому голос з іншої кімнати. «Та ось одного чобота не знайду, – відповідає він, шарячи ногою під ліжком, – і панталони кудись зникли. Де Єгорка? Справляються щодо Єгорки і дізнаються, що він вирушив рибу ловити бреднем у суспільстві деяких аматорів із дворових людей. І поки біжать не поспішаючи за Єгоркою на ставок, а Ваньку відшукують по задніх дворах або Митьку витягують з глибини дівочої, пан мається, сидячи на ліжку з одним чоботом у руках, і журиться про відсутність іншого. Але все приведено в порядок: чобіт ще з вечора затягла в кут під диван Мімішка, а панталони виявилися на дровах, де поспіхом забув їх Єгорка, який чистив сукню і раптово запрошений товаришами брати участь у риболовлі. Сильно б вимили йому голову, але Єгорка приніс до обіду цілий кошик карасів, сотні дві раків та ще барчак зробив дудочку з очерету, а панночки дістав дві водяні квітки, за якими, мало не з небезпекою життя, лазив по горло у воду на середину ставка . Напившись чаю, приступають до сніданку: подадуть битого м'яса зі сметаною, сковорідку грибів або каші, розігріють вчорашнє печеню, дітям виготовлять манний суп - кожному знайдуть щось до смаку. Настає час діяльності. Барину містами їздити не треба: він їздить у місто тільки на ярмарок раз на рік та на вибори: і те й інше ще далеко. Він бере календар, справляється, якого святого того дня: чи немає іменинників, чи не треба послати привітати. Від сусіда за минулий місяць надішлють усі газети разом, і цілий будинок запасається новинами надовго. Час роботи; прийшов прикажчик – втретє.

Що скажеш, Прохоре? - каже пан недбало. Але Прохор нічого не каже; він ще недбаліше дістає зі стіни машинку, тобто рахівниці, і подає пану, а сам, виставивши одну ногу вперед, а руки заклавши назад, стає віддалік. Скільки чого? - Запитує пан, готуючись класти на рахунках.

«Овса до міста відпущено на минулого тижнясімдесят ... »- хочеться сказати - п'ять чвертей. "Сімдесят дев'ять", - домовляє пан і кладе на рахунках. «Сімдесят дев'ять, - похмуро повторює прикажчик і думає: - Яка пам'ять мужицька, а ще пан! сусід-то пан, чуєш, нічого не пам'ятає ... »

А навідувалися купці про хліб? - Раптом спитав пан, піднявши окуляри на лоб і глянувши на прикажчика.

Був один учора.

Дешево дає.

Два карбованці.

Із гривнею? - Запитав пан.

Мовчить прикажчик: купець точно з гривнею давав. Та як же пан дізнався? адже він не бачив купця! Вирішено було, що прикажчик поїде в місто того тижня і там покінчить справу.

Що ж ти не скажеш? - Запитує пан.

Він обіцяв побувати знову, – каже прикажчик.

Знаю, – каже пан.

Як знає? - думав прикажчик, - адже купець не обіцяв ... »

Він завтра до батюшки по мед заїде, а звідти до мене, і ти прийди, і міщанин буде.

Прикажчик все похмуріший і похмуріший.

Слухаю, — каже він крізь зуби.

Барін пам'ятає навіть, що у третьому році Василь Васильович продав хліб по три рублі, минулого дешевше, а Іван Іванович по три з чвертю. То в полі чужих мужиків зустріне та спитає, то напише хтось із міста, а то так, видно, уві сні насниться покупець, і ціна теж. Недарма довго спить. І клацають вони на рахунках із прикажчиком іноді весь ранок чи цілий вечір, так що тугу наведуть на дружину та дітей, а прикажчик вийде весь у поту з кабінету, ніби верст за тридцять на прощу пішки ходив.

Ну що ще? - Запитує пан. Але в цей час пролунав стукіт на мосту. Пан глянув у вікно. Хтось їде? - сказав він, і прикажчик глянув. «Іване Петровичу, - каже прикажчик, - у двох візках».

А! - радісно вигукує пан, відсуваючи рахунки. - Ну, іди; вже ввечері якось виберемо хвилину і порахуємося. А тепер пішли Антипку з Мишком на болото та в ліс десятків п'ять дичини до обіду набити: бачиш, любі гостіприїхали!

Сніданок знову на столі, після сніданку кави. Іван Петрович приїхав на три дні з дружиною, з дітьми, і з гувернером, і з гувернанткою, з нянькою, з двома кучерами та з двома лакеями. Їх привезли вісім коней: все це надійшло на триденне утримання господаря. Іван Петрович далекий рідня йому за дружиною: не приїхати йому за п'ятдесят верст - тільки пообідати! Після обіймів почалася докладна розповідь про труднощі та небезпеки цього півторадобового переїзду.

Пообідавши вчора, виїхали ми, благословляючись, біля вечірень, поспішали засвітло проїхати Вовчий Вражек, а решта п'ятнадцять верст їхали в темряві - зги Божої не бачити! Вночі піднялася гроза, пристрасть яка - Боже борони! Які ярі у Василя Степановича бачили?

Як же, навмисне їздив. Чули, що він запродав хліб. А які вівси у вас?

І пішла розмова на три дні.

Пані підуть у сад і оранжерею, а пан з гостем вирушили гумнами, полями, млином, лугами. У цій прогулянці вмістилися три англійські міста, біржі. Хазяїн оглянув кожен куточок; потреби немає, що хліб ще на корені, а він прикинув у думці, що в нього опиниться в готівці через рік, скільки він пошле сину в гвардію, скільки заплатить за дочку в інститут. Обід гомеричний, вечеря така сама. Потім, забувши вийняти ключі їхніх тульських замків біля бюро та шаф, стелять пуховики, яких дістане всім, хоч би скільки гостей приїхало. Жива машина стягує з пана чоботи, які, можливо, знову затягне Мімішка під диван, а панталони Єгорка знову забуде на дровах.

Що ж? серед цієї діяльної лінощів і лінивої діяльності немає і згадки про бідних, про благодійні товариства, немає турботливої ​​руки, яка б…

Мені бачиться довга низка бідних хат, до половини занесених снігом. Стежкою насилу пробирається мужик у латках. У нього висить полотняна сума через плече, в руках довга палиця, яку носили стародавні. Він підходить до хати і б'є палицею, примовляючи: «Створіть святу милостиню». Одна з щілин, закритих крихітним склом, відсувається, висовується оголена засмагла рука з краєм хліба. «Прийми, заради Христа!» - каже голос.

Краю падає в мішок, віконце захлопується. Жебрак, хрестячись, йде до наступної хати: той самий стукіт, ті ж слова і такий же край попадає в торбу. І скільки б не пройшло старців, прочан, убогих, калік, перед кожним відсувається крихітне вікно, кожен почує: «Прийми, Христа заради», засмагла рука не втомлюється висуватись, край хліба неминуче падає в кожну підставлену торбу.

А пан, отже, живе в собі, «у своє черево», як кажуть у тій стороні? Виходить, він ніколи не освіжить душі своєю хвилюванням при погляді на бідного, не бризне сльоза на щоки, що набрякли від сну? І коли він вважає бариші за не стислий ще хліб, він не відокремлює кілька сотень рублів послати до якогось закладу, підтримати сусіда? Ні, не відокремлює в розумі ні копійки, а відокремить хіба стільки чвертей жита, вівса, гречки, та й того, та з скотарня телят, поросят, гусей, та меду з вуликів, та гороху, моркви, грибів, так всього, щоб до Різдва послати стільки чвертей рідні, «сьомій воді на киселі», за сто верст, куди він посилає десять років цей оброк, стільки на рік якомусь бідному чиновнику, який одружився з сиріткою, що залишилася після погорілого сусіда, взятого ще батьком у будинок і там вихованою. Цьому чиновнику посилають ще сто карбованців грошима до Великодня, стільки роздати у себе в селі старим слугам, що живуть на пенсії, а їх багато, та мужичкам, які то ноги відморозили, їздивши дровами, то обгоріли, сушачи хліб в овині, кого у дугу зігнуло від якогось лихого болю, так що спини не розігне, у іншого темна вода заплющила очі. А як здивується гість, який приїхав на цілий день до нашого пана, коли, просидівши ранок у вітальні і не побачивши нікого, окрім господаря та господині, раптом бачить за обідом цілу ватагу якихось стареньких і стареньких, які нахлинуть із задніх кімнат і займають. звичні місця»! Вони дивляться несміливо, говорять мало, але їдять багато. І Боже збережи дорікнути їх «шматком»! Вони шанобливі і до господарів, і гостей. Пан кинувся на свою табакерку в кишені, шукає очима навколо: один дід побіг за нею, знайшов і приніс. У пані шаль спустилася з плеча; одна зі стареньких одягла її знову на плече та тут же до речі поправила бантик на чепці. Запитаєш, хто це такі? Про стареньку скажуть, що це одна «вдова», мабуть, назвуть Настасією Тихоновною, прізвище вона майже забула, а інші й поготів: вона не потрібна їй більше. Додадуть тільки, що вона бідна дворянка, що чоловік у неї був гравець чи спився з кола і нічого не залишив. Про старенького, якогось Кузьму Петровича, скажуть, що в нього було душ двадцять, що холера позбавила його від більшої частини з них, що землю він віддає в оренду за двісті карбованців, які посилає синові, а сам «живе в людях».

І багато років минає так, і багато сотень йдуть «кудись» у пана, хоча грошей, мабуть, не кидають. Навіть пані, виконуючи євангельську заповідь і проходячи крізь нескінченну низку жебраків від обідні, витрачає на це всього якихось рублів десять на рік. Ось на виборах у місті воно помітно, куди гроші йдуть. Скінчилися вибори: ватажок бере аркуш паперу і каже: «Укладіть, милостиві государі, наші засідання посильним пожертвуванням на користь бідних нашої губернії та школи, лікарні», - і пише двісті, триста рублів. А наш пан думав, що, купивши дружині дві сукні, мантиллю, кілька чепців, та вина, цукру, чаю та кави на рік, він уже може закрити гаманець, у якому спочив неабиякий запасний капіталець, річна економія. А ось тут виймається сто рублів: соромно ж написати за всіх двадцять п'ять, навіть п'ятдесят, коли Осип Осипич та Михайло Михайлович написали по сту. "Тепер, здається, все", - думає він. Раптом у губернатора ввечері губернатор сама роздає гостям якісь квитки. Що це таке? Квитки на лотерею з балом, спектаклем на користь сімейств, що погоріли. Губернаторка вже двох дорікнула в скупості, і вони поспішно взяли ще кілька квитків. За цим нікуди вже витрачати грошей, тільки ось залишився іноземець, який приїхав вивчати гімнастику, та йому не пощастило, а серед гімнастичних вправ він не має такої штуки, як вибиратися з чужого міста без грошей, і він не знає, що робити. Дворяни склалися допомогти йому дістатися додому; бракує ста карбованців: поглядають на нашого пана... І ось до кінця року виходить зовсім не той рахунок у грошах, який він прикинув у думці, ходячи по полях, коли хліб був ще на корені... Не по машинці рахував!

Але… однак… що ви скажете, мої друзі, прочитавши це… цю… цей лист із Англії? куди я заїхав? що описую? скажете, звичайно, що я повторююсь, що я… не виїжджав… Винен: перед очима все ще мелькають рідні та знайомі дахи, вікна, обличчя, звичаї. Побачу нове, чуже і зараз в голові прикину на свій аршин. Я вже сказав вам, що результат подорожі - це паралель між чужим і своїм. Ми так глибоко вросли корінням у себе вдома, що, куди і як надовго б я не заїхав, я всюди віднесу ґрунт рідної Обломовки на ногах, і ніякі океани не змиють її!

Прощайте: ми вже знялися з якоря, але не вдало. Почалися шквали: шквали - це коли ви сидите на дачі, нічого не підозрюючи, з відкритими вікнами, раптом на балкон ваш налітає вихор, вривається з пилом у вікна, б'є шибки, валить горщики з квітами, ляскає віконницями, коли кидаються, зазвичай пізно , зачиняти вікна, прибирати квіти, а тим часом дощ встиг ринути на меблі, на паркет. Тепер це повторюється тут кожні півгодини, і ось третю добу ми лавуємо в каналі, де дорога неширока: того й дивись притисне до французького берега, а там мілини та мілини.

Англійський лоцман сосне трохи вночі, а решта часу стоїть біля керма, стежить пильно за кожним струменем, він і в туман кидає лот і по ґрунту розпізнає місце. Усього гірші зустрічні судна, а їх тут безліч.

Ви вже знаєте, що ми йдемо не навколо Горна, а через мис Доброї Надії, потім через Зондську протоку, звідти до Філіппінських островів і, нарешті, до Китаю та Японії. Пробувши довго в Англії, ми не встигли б обігнути до березня Горн. А в березні, тобто в рівнодення, там панують люті військові і, отже, нам неприємні вітри. А від мису Доброї Надії вони будуть нам попутні. В Індіанських морях бувають, щоправда, урагани, але бувають, отже, можуть і не бути, а неприємні вітри у Горна неодмінно будуть. Це нагадує трохи казку про Івана-царевича, в якій на перехресті стоїть стовп із написом: «Якщо поїдеш праворуч, вовки коня з'їдять, ліворуч – самого з'їдять, а прямо – дороги немає». Зворотний шлях передбачається навколо Америки. І про все це говорять тут набагато менше, ніж, бувало, при зборах до Павловська чи Парголово. А чи бажаєте знати відстані? Від Англії до Азорських островів, наприклад, 2250 морських миль (миля - 13/4 версти), звідти до екватора 1020 миль, від екватора до мису Доброї Надії 3180 миль, а від мису Доброї Надії до Зондської протоки 540 Міль, всього близько двадцяти тисяч верст. Нудно вважати, краще проїхати! До вечора.

До вечора: як не до вечора! Тільки третього дня після того вечора я міг взятися за перо. Тепер бачу, що адмірал мав рацію, закресливши в одному папері, в якому наказувалося шкуні з'єднатися з фрегатом, слово «неодмінно». "На морі неодмінно не буває", - сказав він. "На вітрильних судах", - подумав я. Фрегат копався носом у хвилях і лягав поперемінно на той і інший бік. Вітер шумів, як у лісі, і тільки тепер змовкає.

Сьогодні, 11 січня, ранок ясний, море стихає. Видно Еддістонський маяк і гладкий, безрадісний стрімчак Лізарда. Прощайте, прощайте! Ми біля порога в океан.

Коли почуєте виття вітру із заходу, пам'ятайте, що це тільки слабка луна того зефіра, який тремтить нас, а задує зі сходу, від вас, надішліть мені уклін - дійде. Але вже причепився до борту бот, на який сідають лоцмана. Поспішаю запечатати листа. Ще останнє «вибач»! Чи побачимось? У подорожі, чи поході, як називають мої товариші, поки що найкраще для мене – надія повернутись.

Січень 1853 року.

Англійський канал.

B. Розумневич. Фрегат «Паллада»

В. РОЗУМНЕВИЧ

Сьогодні вітер б'є у бронзові вітрила пам'ятника, поставленого радянськими моряками на берегах, де закінчився шлях уславленого фрегата.

Доля військового фрегата «Паллада» від народження складалася незвично і дивно. Досить сказати, що першим командиром корабля був чудовий російський флотоводець Павло Степанович Нахімов, котрий плавав раніше навколо світу на фрегаті «Крейсер».

Коли в Охтинській верфі було спущено на воду нове вітрильне судно, назване «Палладою», початковий запис у шканцевому журналі зробив він, капітан-лейтенант Нахімов: «О дев'ятій годині полудня увійшли до військової гавані для постановки щогл». Будувався фрегат за найкращими зразками свого часу, з першокласних матеріалів і відрізнявся від більшості інших кораблів підкресленою строгістю ліній, витонченим оздобленням. І це не дивно: адже його будівництвом керував найдосвідченіший майстер кораблебудування полковник Стоке, а безпосередні спостереження за роботами на верфі здійснював Нахімов. Споруджувався вітрильник трохи менше року, і 1 вересня 1832 він зійшов зі стапелів.

Ось деякі дані про фрегат: довжина його – 52,7 метра, ширина – 13,3 метра, швидкість – 12 вузлів. На кораблі було встановлено 52 гармати. У перший рік свого плавання «Паллада» відзначилася. Сталося це на Балтиці. Фрегат йшов замикаючим у кільватерній колоні ескадри адмірала Ф. Ф. Беллінсгаузена, відомого антарктичного дослідника. Ескадра підходила до Дагерорта, коли зчинився шторм. Нахімов пильно вдивлявся в ніч. Наближалися до небезпечного місця, де кожного кроку підстерігали підступні рифи. Неподалік крізь морок просочувалося світло маяка. Вогонь мерехтів все яскравіше, тривожніше. Нахімов занепокоївся, виміряв видиму відстань до маяка і жахнувся - за його розрахунками кораблі йшли прямо на каміння. Якщо курс і далі не буде змінено, біди не оминути.

Не зволікаючи ні секунди, він повернув фрегат убік і, щоб попередити судна, що йшли попереду, наказав стріляти з гармат, подав сигнал тривоги: «Курс веде до небезпеки». Матроси на палубі завмерли, напружено дивилися на флагманський корабель - чи помітять сигнал про небезпеку, чи дослухаються до нього?

Останній рейд «Палади» бухта Постова.

Музеї дбайливо зберігають моделі «Палади».

Помітили! Адмірал відразу ж розгадав, у чому справа, і наказав по всій ескадрі: «Поворот оверштаг, усім раптом, йти за «Палладою»! Кораблі круто змінили курс, пішли за фрегатом Нахімова. Рифи обійдені. І тільки «Арсіс», корабель, що йшов першим, не встиг згорнути, налетів на підводну скелю.

Після закінчення плавання адмірал, підбиваючи підсумки, особливо відзначив винахідливість та ініціативу командира Паллади», який, по суті, врятував ескадру від вірної загибелі.

Фрегат доблесно ніс військову службу, борознив моря і океани, поки в 1846 році не настав час стати на капітальний ремонт, під час якого оновили надводну і підводну частини корпусу.

Коли команді доручили здійснити кругосвітнє плавання, Паллада відзначала вже своє двадцятиріччя. На той час з'явилися інші, досконаліші, оснащені новітньою технікою кораблі, і тягатися із нею було непросто. Матроси з натхненням сприйняли звістку про майбутню подорож, пишалися довірою, яку виявило старому вітрильнику керівництво російського Військово-Морського Флоту, і почали ретельно готуватися до далеких мандрівок.

З порту Кронштадт до чужих берегів фрегат вирушив у негоду осінній день 1852 року. Командував «Палладою» капітан-лейтенант І. С. Унковський, вихованець адмірала Лазарєва, чудовий мореплавець, вольовий та тямущий командир.

До його команди увійшли капітан-лейтенант К. Посьєт, лейтенанти - В. Римський-Корсаков, І. Бутаков, П. Тихменєв, Н. Кріднер, С. Тирков, Н. Савич, С. Шварц, І. Білавенець, А. Шліпенбах , мічмани – П. Анжу, А. Болотін. П. Зелений, А. Колокольцев, морської артилерії капітан К. Лосєв, унтер- цейхопер В. Плюшкін, корпуси флотських штурманів штабс-капітан А. Халезов, поручик Л. Попов 1-й, підпоручик І. Мойсеєв 3-й, власник по шкіперської частини підпоручник Я. Істо мін, старший лікар штаб-лікар А. Ареф'єв, молодший лікар Г. Вейріх, корпуси корабельних інженерів підпоручник І. Зарубін, архімандрит Авакум, колезький асесор О. Гошкевич, гардемаринів - 4, юнкер - 1 офіцерів – 32, рядових – 365, нестройових – 30, музикантів – 26. Головна мета експедиції, на чолі якої був поставлений адмірал Є. В. Путятін, – укласти торговельний трактат з Японією.

Для складання літопису плавання та ведення протоколів під час переговорів з японськими представниками адмірал включив до складу команди ще одну людину і у зв'язку з цим видано спеціальний наказ «Про призначення департаменту зовнішньої торгівлі колезького асесора Гончарова, який обіймає посаду, секретарем при генерал-ад'ютанті Путятині. плавання фрегата «Паллада», про грошове забезпечення цього чиновника».

Цим чиновником був Іван Олександрович Гончаров. Він дійсно служив тоді колезьким асесором, але був широко відомий Росії, що читає, як чудовий письменник, автор популярного роману «Звичайна історія», яким захоплювався сам Бєлінський. Вирушити в далеку морську подорож з дитинства було його заповітним бажанням.

«Я все мріяв - і давно мріяв - про це вояже, - писав він, ступивши на палубу фрегата «Паллада», - можливо, з тієї хвилини, коли вчитель сказав мені, що якщо їхати від якоїсь точки безупинно, то вернешся до неї з іншого боку...

І раптом несподівано судилося воскресити мрії, розворушити спогади, згадати давно забутих мною навколосвітніх героїв. Раптом і я слідом за ними йду довкола світу! Я радісно здригнувся при думці: я буду в Китаї, в Індії, перепливу океани, ступлю ногою на ті острови, де гуляє в первісній простоті дикун, подивлюся на ці дива - і життя моє не буде пустим відображенням дрібних, набридлих явищ. Я оновився; всі мрії та надії юності, сама юність повернулася до мене. Скоріше, швидше в дорогу!

Штормова погода переслідувала фрегат із самого початку плавання. В дорозі від Кронштадта до Портсмут шквальний вітер пошкодив рангоут, потріпав вітрила, в днищі виявилася текти.

Одна напасть слідувала за іншою. Біля мису Драго при вході в Зунд фрегат сів на мілину. Довелося викликати пароплав із Копенгагена. З його допомогою зрушили з місця, але далі на пошкодженому судні було небезпечно. Поставили фрегат у док на ремонт.

Ремонтні роботи затримали «Палладу» у Портсмуті, а шторм на морі не вщухав. Недобрі звістки приходили на берег - морська стихія, що розбушувалася, потопила відразу кілька кораблів.

Відправлення з Англії було відстрочено. Адмірал вирішив вести фрегат не навколо мису Горн, як передбачалося спочатку, а плисти новим курсом - мису Доброї Надії, до Китайського моря.

Супроводжувана гвинтовою залізною шхуною «Схід», якою командував капітан-лейтенант В. А. Римський-Корсаков, «Паллада» увійшла в Атлантичний океан, де в цей час вирувала буря. Почалася страшна хитавиця, судно отримало ще низку пошкоджень.

Але ще більш жорстокі випробування випали на їхню частку у Тихому океані. Вітер сильний, рвучкий, норовив скинути людей з рей за борт, у вир хвиль. Морський шквал мало не змив з нока грот-рея матросів Осипа Камінова та Андрія Шиліна, коли вони прибирали намоклі вітрила.

На їхніх очах загинув відважний матрос Ян Люрю, який до останнього подиху боровся зі стихією. «Яку енергії, кмітливість та присутність духу виявили тут багато хто! - із захопленням писав про безстрашність команди «Палади» Гончаров.

Кожну милю фрегат брав героїчними зусиллями всієї команди, невпинною боротьбою зі зловісною стихією безкрайнього океану. Через штилі «Палладі» довелося майже місяць простояти на місці. "Хоча ні фрегат, ні шхуна не зазнали пошкоджень, - доповідав Путятін, - але необхідно було фрегат знову виконопатити всередині і зовні, і взагалі привести суду в стан зробити якомога надійніше майбутній їм ще значний перехід".

Поки йшов ремонт корабля, зайнялися дослідженням берега, здійснили екскурсію углиб країни, де жодного разу не доводилося бувати російському мандрівнику. Експедиція, очолювана відомим натуралістом капітан-лейтенантом Костянтином Миколайовичем Посьєтом, провела важливу для науки зйомку та опис берега, внесла ряд цінних поправок на карти, якими тоді користувалися мореплавці різних країн, і, крім того, було відкрито три зручні стоянки для кораблів. Нові якірні стоянки отримали російські найменування - бухта Унковського, порт Лазарєва та затока Посьєта.

12 квітня 1853 року фрегат «Паллада» залишив мис Доброї Надії і взяв курс на Японію. Минувши берег Австралії, він повернув на північ і 15 травня увійшов до Зондської протоки. Тут старий корабель знову потрапив у шторм, але вперто продовжував рухатися вперед. За 32 дні плавання в Індійському океані фрегат пройшов 5700 миль, і як свідчить К. Н. Посьєт, «швидше цей перехід не відбувався ще жодним вітрильним судном».

Начальник експедиції, побоюючись продовжувати плавання, відправив до Петербурга повідомлення, де повідомляв, що корабель хоч і відмінний за своїм пристроєм і «краще за інших відповідав призначенню для майбутнього нам плавання, але вибір цей зроблений єдино за браком нових фрегатів, а як тепер є при Балтійському флоті новозбудований фрегат «Діана», то я вважаю обов'язком уявити, чи не благородно буде випитати дозвіл про відправлення цього ж року фрегата «Діана» нам на зміну».

Невідомі землі відкривалися перед очима російських моряків, які виводили свої фрегати в далекі, незвідані моря. Фрегат "Крейсер". З літографії Прохорова.

Провівши кур'єра з повідомленням, команда фрегата усунула пошкодження на судні та рушила до Гонконгу. На тринадцятий день "Паллада" увійшла до порту Гонконг.

Тут адмірал уперше дізнався про російсько-турецький конфлікт. Назрівала війна з Англією та Францією. Довелося відводити фрегат подалі від стоянки англійських і французьких кораблів і поспішати на з'єднання з російською ескадрою, яка вже чекала співвітчизників на островах Бонін-Сіма. Через місяць фрегат приєднався до російських кораблів «Меньшиків», «Схід» та «Олівуца», що стояли в порту Ллойд на острові Піль.

«Паллада» була поспіхом полагоджена, перефарбована, підготовлена ​​для рейсу в Нагасакі.

Торгові переговори між адміралом Путятіним та японськими представниками хоч і затяглися, але привели до позитивного результату. "Паллада" взяла курс на острови Рю-кю, побувала в порту Напа на острові Окінава, і 9 лютого адмірал направив фрегат у Манілу, не знаючи про те, що саме цього дня Англія та Франція розірвали договір з Росією.

Англійський адмірал Прайс вже стягував до берегів Чилі ескадру кораблів, щоб напасти на фрегат «Палладу» і захопити його. Старому, що відслужив свій вік вітрильнику, звичайно, не під силу було б впоратися з гвинтовими кораблями, але він все ж таки вирішив «струсити старовиною» і почав готуватися до бою. У разі оточення у нерівному бою вирішено було підірвати фрегат.

Однак від зустрічі з англійськими кораблями невдовзі довелося відмовитися - з Петербурга надійшла зовсім інша вказівка: сховати Паладу в гирлі Амура.

Понад два місяці бився Унковський над виконанням цього наказу, намагаючись запровадити величезний, масивний фрегат у звивисте та вузьке гирло річки. Фарватер не мав достатньої глибини, був усіяний незліченними мілинами та підводним камінням. Не досягнувши успіху, капітан повернув судно назад, до Імператорської (нині Радянської) гавані, поставив «Палладу» в далеку Костянтинівську бухту.

Пам'ятник І. Ф. Крузенштерну у Ленінграді.

З двох боків до бухти підступали сопки, що надійно захищали корабель від вітрів та від сторонніх очей. Всі знаряддя і бойові припаси з судна були зняті, переміщені на фрегат «Діана», що настиг на той час, на якому адмірал Путятін задумав продовжити шлях до Японії і потім повернутися в Петербург.

Моряки «Палади» перейшли на новий фрегат, а секретар адмірала письменник Гончаров на шхуні «Схід» вирушив до Аяну, звідки сухопутним шляхом через Сибір – до Європи. Листи, надіслані друзям, і щоденникові записи, які він вів під час дворічного плавання південними та східними морями на фрегаті «Паллада», склали велику книгу подорожей, що стала класичним зразком дорожнього нарису.

Доля фрегата, тим часом, завершилася трагічно.

Після того, як команда пішла з судна, на борту його залишилися лише поручик Кузнєцов, боцман Синіцин та десять матросів. В інструкції, даної Кузнєцову, було наказано «у разі входу ворога до гавані спалити фрегат, а самому намагатися досягти берегом до заселень на Амурі». Матроси дбайливо оберігали корабель, відкачували воду з трюму, пильно стежили, як би ворог не проник у гавань.

Весною до бухти увійшли корвет «Олівуца» та фрегат «Аврора», щоб відвести покинуту «Палладу» до Амурського лиману. Коли моряки на шлюпках наблизилися до фрегата, то побачили сумну картину: «При вході на шлюпці до Костянтинівської гавані,— згадував один із них,— нам відкрилося невелике селище з кількох хатин. По обидва боки їх виднілися батареї, розміщені на березі, що густо поросла лісом. Посередині між батареями стояла ошвартована «Паллада». Фрегат був колись першим красенем нашого флоту. А зараз? Жаль дивитися. Тіні не залишилося від того, що він був рік тому. Лише одна назва збереглася недоторканною. Тепер без баласту це був якийсь короб із трьома щоглами. Якщо вдивлятися, ще можна було помітити сліди краси, як іноді крізь старечі риси можна вловити пам'ять колишнього...

У трюмі води було під житлову палубу».

Спроба вивести фрегат із бухти і цього разу закінчилася невдачею. І судна рушили у зворотний рейс.

Ворог, розшукуючи російський фрегат, підійшов до самої протоки. І тут раптом надійшло безглузде, нічим не виправдане розпорядження флотського командування - потопити Паладу. Ось як пише про це в книзі своїх спогадів Г. І. Невельської: «Начальник Костянтинівського посту підпоручник Кузнєцов у листі від 25 листопада повідомив мені: Імператорська гавань покрилася льодом, що ворог не здавався, що вся команда здорова, провіанту є на 10 місяців. .. У той час, коли я отримав від Кузнєцова це повідомлення... прибув мічман Разградський, якого контр-адмірал Завойко відрядив до Імператорської гавані для того, щоб затопити там фрегат «Палладу», а команду з Кузнєцовим повернути до Миколаївського. Я на деякий час затримав Розградського в Маріїнському порту, аж до відповіді від Завойка, якому, супроводжуючи повідомлення Кузнєцова, писав: «...У знищенні фрегата «Паллада» не належить нині найменшої крайності, тому що до розтину Імператорської гавані, будинку я Місяця 1856 року може наслідувати перемир'я і навіть мир, а тому потрібно... підтвердити Кузнєцову, якщо світу не піде і ворог увійде з метою заволодіти фрегатом, діяти точно відповідно до даних йому інструкцій, тобто підірвати фрегат, а самому з людьми відступити до лісу до Хунгарі. Подібна дія матиме значно більший вплив на ворога на нашу користь, ніж затоплення без будь-якої крайності фрегата, який може бути виведений з гавані, у разі настання миру з весною 1856 року...» На цю пропозицію... Завойко... відповідав мені, що, зважаючи на дані йому накази, він не може прийняти подібну мою пропозицію, яка суперечить цим наказам, на свою відповідальність, а тому суворо наказує Розградському негайно вирушити в Імператорську гавань і затопити там фрегат «Паллада». Внаслідок цього Разградський, прямуючи до Імператорської гавані через селище Хунгарі, прибув туди 17 січня 1856 року, тобто у 16 ​​днів; він затопив біля Костянтинівського посту фрегат «Паллада» і, забравши колишню в цьому посту з Кузнєцовим команду, 20 березня тим самим шляхом повернувся до Миколаївського посту».

Так безглуздо і трагічно скінчилося життя фрегата Паллада. З покоління в покоління переходить хвилююча повість про далекі мандри «Палади».

У бухту, на дні якої лежить потоплений фрегат, багато разів навідувалися моряки.

Водолазам часом вдавалося ступити на палубу. Першу таку спробу зробили 1885 року матроси кліпера «Джигіт». Потім вони з гордістю показували друзям речі, підняті з «Палади», чавунні деталі виявились пухкими, як сир, і їх можна було м'яти в долоні, зате шматки дуба набули несподіваної міцності, стали твердішими за залізо.

Повний огляд затонулого корабля водолази зробили лише 1888 року. Під час першої світової війни на дно бухти спустився водолазний офіцер Петров. На поверхню він піднявся зі шматком дерева від «Палади».

У 1923 році моряками «Червоного Жовтня» було знайдено та відправлено у Владивостоцький порт якір фрегата, а трохи пізніше – мідний ілюмінатор та частину фальш-борту знаменитого вітрильника.

Перед Великою Вітчизняною війноюводолази-епронівці знову у всіх подробицях оглянули історичний вітрильник та встановили, що лежить він на 20-метровій глибині.

Ні щогтів, ні верхніх надбудов не було виявлено – очевидно, їх знесло льодом.

Корпус фрегата, з'їдений місцями морським черв'яком, обліплений черепашками та водоростями, зберігся порівняно добре. І тоді ж у пресі з'явилося повідомлення: «1941 року радянські водолази піднімуть із морського дна сторічну «літературну пам'ятку».

Війна завадила здійсненню нелегкого задуму.

ВЖЕ КОЛУМБУ СЛІД, ВЖЕ ЗА МАГЕЛЛАНОМ КОЛО СВІТЛА ХОДИМО МИ ВЕЛИКИМ ОКЕАНОМ.
М. В. Ломоносов.

Час іде, і прогрес не стоїть на місці. Нові технології стрімко вливаються у наше життя, змінюючи своїх попередників, і це стосується всіх сфер нашого життя. Свого часу прогрес наздогнав і вітрильний флот, тому зараз все рідше можна зустріти могутніх та витончених вітрильників-красенів. На щастя, у нашому місті вони є і сьогодні. Ми розповімо вам про одного з них, а саме про фрегат «Паллада».

Історія судна розпочалася ще 1985 року. Саме тоді СРСР вирішив збудувати п'ять однотипних вітрильників. Кожен із них призначався для одного із портових радянських міст: «Дружба» для Одеси, «Світ» для Ленінграда, «Херсонес», як можна здогадатися, для міста Херсон, а «Паллада» та «Надія» для Владивостока. У регістрі сучасна «Паллада» значиться як барк, але її називають її фрегатом.

Свою назву парусник отримав на честь знаменитого військового корабля 19 століття, який був побудований за наказом Миколи I - йому потрібне було судно для іноземних плавань. Будували "Палладу" за проектом американського корабля "Президент". У міру виготовлення судна було вирішено змінити або додати деякі деталі. У результаті корабель вийшов краще за свій прототип. За час свого існування парусник побував у таких країнах, як Англія, Іспанія, Німеччина і навіть Японія. Саме Японія виявилася останньою державою, де побував корабель. На пошуки фрегата Англія виділила потужну ескадру. Побоюючись захоплення, було вирішено зайти до гирла Амура, що, на жаль, не вдалося навіть після полегшення корабля. Тоді він зупинився в Імператорській Гавані, екіпаж вирушив на Миколаївську посаду, а сам корабель затопили.

Нова «Паллада» відрізняється від своєї попередниці деякими оновленнями. Наприклад, вітрильник має два двигуни, які використовуються лише при сильному штормі або вході в бухту. Основну частину часу судно управляється вручну, а вітрила, пошиті з легкого та дуже міцного синтетичного матеріалу «Дакрон», є основним рушієм корабля. Із загального — три щогли, які несуть повне вітрило (26 вітрил загальною площею 2500 квадратних метрів).

За свою 20-річну історію «Паллада» провела 12 років у морі. За цей час судно подолало близько 520 000 морських миль, відвідало 101 порт у 35 країнах світу. На вітрильнику пройшли практику близько 12 000 курсантів та студентів, кадетів та юнг. Найдовше перебування корабля в морі було зафіксовано у 1997 році – 311 діб. Щорічно вітрильник здійснює по 4-5 рейсів. Географія його заходів велика: Японія, КНР, Південна Корея, В'єтнам, Сінгапур, США та Європи. Всесвітню популярність фрегат «Паллада» завоював участю у міжнародних регатах та вітрильних фестивалях у країнах Європи, Америки, Австралії та Азії. Що важливо, корабель завжди займав призові місця.

Фрегат «Паллада» занесений до книги рекордів Гіннеса як найшвидше вітрильне судно свого класу у світі, здатне розвивати швидкість понад 18 вузлів на годину. Під час навколосвітнього плавання 2007-2008 років судном було встановлено новий світовий рекорд швидкості – 18, 8 вузлів на годину. Ця подорож була присвячена 190-річчю експедиції Белінсгаузена та Лазарєва. З 284 діб рейсу, 136, команда, що складається не лише з бувалих моряків, а й новачків-практикантів, провела у важких штормових умовах.

Технічний прогрес байдужий, він легко руйнує всю романтику життя задля ефективності. І вітрильному флоту довелося випробувати це собі повною мірою. Пішли часи, коли в кожному великому порту можна було побачити ескадру могутніх і водночас витончених красенів-парусників. Але, як не дивно, у сучасних флотах їм знайшлося також місце. Це насамперед навчальні кораблі, і в російському флоті є такі судна. Це і фрегат Мир - найшвидший вітрильний корабель у світі, і величезний вітрильник Седов, і відомий барк Крузенштерн (усі вітрильники можна знайти на головній сторінці), проте сьогодні мова зайде про фрегате «Паллада», названому так на честь знаменитого військового вітрильного корабля 19 ст.

Фрегат «Паллада» був побудований на Гданській верфі в 1989 як навчальний корабель з повним вітрильним озброєнням. Нині він належить Далекосхідному державному технічному рибогосподарському університету та приписаний у порту Владивостока. Цікаво, що офіційно «Палладу» зареєстровано як барк. Хоча згідно з класифікацією, барк не несе на бізнес-щоглі (кормовий) прямих вітрил, як це робить «Паллада». Чому фрегат зареєстрований як барк невідомо, але це точно не робить його менш красивим.

«Паллада» повноправна спадкоємиця вітрильної доби – 26 вітрил загальною площею 2771 м 2 дозволяють їй розвивати швидкість понад 18 вузлів (18,7 якщо точно)! А це, до речі, рекорд для вітрильників такого класу. Сам корабель досить великий - водотоннажність 2284 тонни, довжина 96,6 метрів (з бушпритом - 108,6), ширина 14 метрів. Обводи металевого корпусу стрімкі, гострі, через що мимоволі виникають асоціації зі знаменитими британськими чайними кліперами, на кшталт Катті Сарка чи Фермопілов. Хоча на «Палладі» і встановлені два дизельні двигуни, використовуються вони тільки в штормову погоду і при заході та виході з порту, це скоріше «зброя останнього шансу». Нечисленний екіпаж (51 особа) дозволяє взяти на борт 141 практиканта! Чи для майбутніх моряків існує школа краще, ніж рейс на «Палладі».

В активі цього судна понад 120 рейсів та участь у міжнародних виставках та регатах. На деяких «Паллада» займала призові місця:

• І місце у першому етапі та ІІ у загальному заліку у регаті «Sail Osaka»;
• І місце у регаті вітрильних суден «Австралія-98»;
• ІІ місце у регаті «Sail Korea-2002».

Окремо варто згадати про кругосвітніх плаванняхфрегата – у 1992 та 2007-2008 році. Друге плавання було присвячене 190-річчю експедиції Белінсгаузена та Лазарєва (до речі, в цьому рейсі екіпаж зміг вичавити з судна рекордну швидкість - 18,8 вузлів, яка, на жаль, не зареєстрована офіційно). З 284 діб рейсу, 136, команда, що складається не лише з бувалих моряків, а й новачків-практикантів, провела у важких штормових умовах. Безперечно, Белінсгаузен з Лазарєвим пишалися б своїми нащадками!

Загалом за роки плавання фрегат відвідав понад 100 портів у 35 країнах світу. Солідний послужний список, правда? І немає сумнівів, що «Паллада» і надалі гордо нестиме ім'я вітрильника, продовжуючи радувати нас своїми досягненнями.

Фрегат «Паллада» шедевр вітчизняного кораблебудування, будівництво 1832

Фрегат "Паллада" був спущений на воду 1 вересня 1832 з Охтинської верфі. Завдання на будівництво корабля дав особисто Микола I — йому потрібне було судно для іноземних плавань. За будівництво корабля взявся один із найвідоміших майстрів полковник В. Ф. Стокке. Йому було дано завдання будувати «Палладу» за проектом американського корабля «Президент», захопленого англійцями і який вважався одним із найкращих кораблів для океанських плавань.

З початку будівництва корабля його капітан був відомий, ним став капітан-лейтенант Нахімов . Спостерігаючи безпосередньо за ходом створення судна, їм було запропоновано змінити низку деталей та внести нове. Наприклад були добудовані 2 залізні румпелі нової системи, подвійний шпиль, замінені якірні канати на ланцюга, а самі якорі були замінені зі старих на нові, виконані системою Перінга.

За час своєї служби фрегат «Паллада» побував в Англії, Іспанії, Німеччині і навіть в Японії. Саме Японія виявилася останньою державою, де побував корабель. Метою приїзду була дипломатична місія, яку представляв віце-адмірал Путятін, секретарем був знаменитий письменник Гончаров (який описав період своєї подорожі в нарисі «Фрегат Паллада»).

Цей фрегат називають шедевром всього вітчизняного парусного суднобудування. Він мав чудову та якісно зроблену обробку, ідеальні пропорції, велику кількість інновацій (наприклад, у корпус були вбудовані ілюмінатори, що надавало кораблю якоїсь нестандартності).