Сторожові кораблі проекту 1135.

Сторожові кораблі проекту 1135 (шифр "Буревісник", код NATO - Krivak I, II, III). Головний корабель - «Пильний». До 1977 року класифікувалися як великі протичовнові кораблі.

Сторожовий корабель Пильний.

Сторожовий корабель Пильний- Побудований за проектом 1135 року. Спущений на воду 28 березня 1970р. і вступив у дію 31 грудня 1970р., і вже 20 лютого 1971р. увійшов до складу Двічі Червонопрапорного Балтійського флоту(ДКБФ). З червня до липня 1972г. виконував завдання з надання допомоги збройним силам Єгипту та Сирії. У червні 1993р. брав участь у навчаннях НАТО «Балтопс-93». У 1992р. на кораблі піднято Андріївський Військово-морський прапор.Бортові номери: 500(1970), 509(1974), 502(1974), 520(1974), 205(1975), 512, 515, 250(1977), 700(1978), 719 ), 713 (1987), 744 (1989), 707 (1991).Списано: 1996р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Бездоганний.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Беззавітний.

Сторожовий корабель Беззавітний- Побудований за проектом 1135 року. Спущений на воду 07 травня 1977р. і вступив у дію 30 грудня 1977р. і вже 17 лютого 1978р. увійшов до складу Червонопрапорного Чорноморського флоту (КЧФ). У 1988р. витісняв разом із СКР-6, що зайшов у територіальні води СРСР біля берегів Криму ракетного крейсера "Йорктаун" та есмінець "Керон" ВМС США. Бортові номери: 195, 192 (1978), 805 (1978), 878 (1978), 811 (1981), 817 (1984), 807 (1997). 01 серпня 1997 р. передано ВМС України та перейменовано на “Дніпропетровськ” (U134).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Бадьорий.

Сторожовий корабель Бадьорий- Побудований за проектом 1135 року. Спущений на воду 28 квітня 1971 р. і вступив у дію 31 грудня 1971 р., і вже 14 лютого 1972 р. увійшов до складу Двічі Червонопрапорного Балтійського флоту (ДКБФ). З червня по липень 1972 р. виконував завдання з надання допомоги збройним силам Єгипту та Сирії. 31 жовтня 1974р. був нагороджений вимпелом МО СРСР "За мужність і військову доблесть". 26 липня 199 р. змінив Військово-морський прапор СРСР на Андріївський.Бортові номери: 220(1970), 503(1971), 222(1972), 517, 508(1974), 204(1975), 513(1975), 505(1977), 514(1878) 705 (1979), 724 (1981), 704 (1984), 722 (1988), 710 (1990).Списано: 1997р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель.

Сторожовий корабель- Побудований за проектом 1135. Спущений на воду 5 квітня 1975р., і вступив у дію 25 грудня 1975р., і вже 19 лютого 1976р. увійшов до складу Червонопрапорного Чорноморського флоту (КЧФ). Бортові номери: 193, 192 (1976), 533 (1976), 196 (1976), 800 (1979), 801 (1980), 810, 814 (1984), 813 (1986), 81. Списано: 1995р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Доблесний.

Сторожовий корабель Доблесний- Побудований за проектом 1135. Спущений на воду 22 лютого 1973р., і вступив у дію 28 грудня 1973р., і вже 17 лютого 1974р. увійшов до складу 10 БрПЛК 2 ДПЛК Червонопрапорного Північного флоту (КСФ). За підсумками 1975р. кораблю було надано звання «відмінний корабель», а корабельний протичовновий розрахунок оголошено найкращим на КСФ. У 1982 році був перепідпорядкований до складу 130 БрПЛК. 26 липня 1992р. змінив Військово-морський прапор СРСР на Андріївський.Бортові номери: 167 (1974), 544 (1976), 257 (1977), 944 (1978), 912, 983 (1985), 949 (1989).Списано: 1992р.…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Гідний.

Сторожовий корабель Гідний- Побудований за проектом 1135. Спущений на воду 8 травня 1971р., і вступив у дію 31 грудня 1971р. і вже 28 квітня 1972р. увійшов до складу 10 БрПЛК Червонопрапорного Північного флоту (КСФ).У 1975р. брав участь у навчаннях «Океан-75», а 1977р. у навчаннях «Північ-77».У 1982р. був перепідпорядкований до складу 130 БрПЛК. Далі в1983р. взяв участь у навчаннях «Океан-83» та «Магістраль-83».З 19 по 24 травня 1984р. у складі КПУГ взяв участь у навчаннях з кораблями об'єднаної ескадри країн-учасниць Варшавського Договору «Ескадра-84». 26 липня 1992р. змінив Військово-морський прапор СРСР на Андріївський.Бортові номери: 550 (1973), 557 (1975), 542 (1976), 255 (1976), 503 (1979), 971 (1983), 976, 944 (1989), 978 (1990)Списано: 1993р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Задорний.

Сторожовий корабель Задорний- Побудований за проектом 1135. Спущений на воду 25 березня 1979р., і вступив у дію 31 серпня 1979р. і вже 13 вересня 1979р. увійшов до складу Червонопрапорного Північного флоту (КСФ). У 1981 р. бере участь у навчанні «Авангард-81», а 5 липня 1981 р. - бере участь у навчанні «Північ-81» та 19 вересня 1983р. - бере участь у навчанні «Океан-83». 31 серпня 1984р. корабель оголошено найкращим протичовновим кораблем КСФ. 26 липня 1992р. змінив Військово-морський прапор СРСР на Андріївський. . У 1996р. бере участь у параді Перемоги у місті Герої Мурманську та цього ж року бере участь у параді у місті Архангельську на честь 300-річчя ВМФ. У травні 1997р. брав участь у спільних навчаннях із фрегатом ВМС Великобританії у Баренцевому морі. У серпні 2001 р. участь у навчанні «Дервіш-2001».Бортові номери: 965, 909, 948 (1983), 937 (1985), 959 (1988), 955 (1998).Списано: 2005р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Ладний.

Сторожовий корабель Ладний- Побудований за проектом 1135. Спущений на воду 07 травня 1980р., вступив у дію 29 грудня 1980р. і вже 25 січня 1981р. увійшов до складу Червонопрапорного Чорноморського флоту (КЧФ). У 1994р. брав участь у спільних навчаннях країн НАТО, а 08 травня 1995р. - у міжнародному морському параді, присвяченому 50-річчю Перемоги у Великій Вітчизняній війні. 27 липня 1997р. змінив Військово-морський прапор СРСР на Андріївський. У серпні 2008р. корабель брав участь у спільній з країнами НАТО антитерористичній операції "Активні зусилля", здійснюючи контроль над судноплавством у районі Суецького каналу. Нині перебуває у складі Чорноморського флоту РФ. Бортові номери: 802, 815 (1981), 824 (1986), 801 (05.1990).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Летючий.

Сторожовий корабель Летючий- Побудований за проектом 1135. Спущений на воду 19 березня 1978р., і вступив у дію 10 серпня 1978р., і вже 20 вересня 1978р. увійшов до складу Червонопрапорного Тихоокеанського флоту (КТОФ). 26 липня 1992р. змінив Військово-морський прапор СРСР на Андріївський. Бортові номери: 510 (1978), 845, 713 (1980), 646 (1980), 699 (1981), 686 (1983), 645 (1990), 661 (1996). Списано: 2005р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель рвучкий.

Сторожовий корабель Поривчастий- Побудований за проектом 1135. Спущений на воду 16 травня 1981р., і вступив у дію 29 грудня 1981р., і вже 9 лютого 1982р. увійшов до складу Червонопрапорного Тихоокеанського флоту (КТОФ). У період з 18.9.1983 по 27.2.1984 здійснив міжфлотський перехід навколо Африки із Севастополя до Владивостока. 26 липня 1992р. змінив Військово-морський прапор СРСР на Андріївський. Бортові номери: 859 (1981), 806 (1984), 628 (1985), 641 (1986), 626 (1989), 670 (1990), 618 (1990). Списано: 1994р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Палкий.

Сторожовий корабель Палкий- Побудований за проектом 1135 року. Спущений на воду 20 серпня 1978р. і вступив у дію 28 грудня 1978р. і вже 24 січня 1979р. увійшов до складу Двічі Червонопрапорного Балтійського флоту (ДКБФ) і невдовзі цього року перейшов до складу Червонопрапорного Чорноморського флоту (КЧФ). Після модернізації, за проектом 11352, 1993р. був повернутий до складу Двічі Червонопрапорного Балтійського флоту (ДКБФ). 26.07.1992 р. змінив Військово-морський прапор СРСР на Андріївський. Бортові номери: 518(1978), 806(1981), 810, 819, 813, 807(1982), 808(1984), 758(1985), 809(1987), 807(13). Нині перебуває у складі Балтійського флоту РФ.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Лютий.

Сторожовий корабель Лютий- Побудований за проектом 1135. Спущений на воду 27 січня 1971р., і вступив у дію 29 грудня 1972р., і вже 31 січня 1973р. увійшов до складу Двічі Червонопрапорного Балтійського флоту (ДКБФ). 26 липня 1992р. змінив Військово-морський прапор СРСР на Андріївський. Бортові номери: 517(1974), 502(1975), 504, 507(1977), 715(1978), 742(1980), 758(1984), 725(1987), 719(1990) Списано: 1993р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

У 1975 році з'явився СКР нового проекту – 1135М. На ньому було встановлено 100-мм артилерійську установку та два 533-мм чотиритрубних торпедних апарату. Головний корабель - «Швидкий».

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- побудований за проектом 1135м. Спущений на воду 30 травня 1975р. і вступив у дію 30 грудня 1975р. і вже 19 лютого 1976р. увійшов до складу 10 БрПЛК Червонопрапорного Північного флоту (КСФ). У 1981 р. взяв участь у навчанні «Захід-81» під керівництвом Міністра Оборони СРСР. У 1984р. брав участь у навчанні "Атлантика-84". У 1986р. охороняв голландське судно «Діпватер-2» під час глибоководної операції з підйому золотих злитків із загиблого під час Другої Світової війни у ​​Баренцевому морі англійського крейсера «Едінбург». Частка золота СРСР на кораблі була доставлена ​​до Мурманська. 26 липня 1992р. змінив Військово-морський прапор СРСР на Андріївський. 11 липня 1995р. корабель у складі ОБК брав участь у навчанні «Кумжа-2». Бортові номери: 210(1976), 212(1977), 958(1980), 916(1981), 942(1983), 930(1985), 210(1986), 930(1985), 97 1991), 916 (1996). Списано: 2001р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- побудований за проектом 1135м. Спущено на воду 11 квітня 1978р. і вступив у дію 30 вересня 1978р. і вже 23 листопада 1978р. увійшов до складу Червонопрапорного Північного флоту (КСФ). З 26 по 30 серпня 1991р. брав участь у проведенні конвою «Дер-віш-91» із Кольської затоки до Архангельська, присвяченого 50-річчю початку руху союзних конвоїв. 26.7.1992р. змінив Військово-морський прапор СРСР на Андріївський. Бортові номери: 794 (1977), 926 (1979), 916 (1979), 757 (1980), 935 (1985), 962 (1986), 968 (1990). Списано: 1998р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- побудований за проектом 1135м. Спущений на воду 3 травня 1979р., і вступив у дію 20 вересня 1979р. і вже 17 жовтня 1979р. увійшов до складу Червонопрапорного Тихоокеанського флоту (КТОФ). 26 липня 1992р. змінив Військово-морський прапор СРСР на Андріївський. Бортові номери: 777 (1979), 758 (1980), 621 (1985), 643 (1987), 670 (1987), 641 (16.03.1993). Списано: 1994р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Побудований за проектом 1135м. Спущений на воду 7 лютого 1977р. і вступив у дію 30 вересня 1977р., і вже 29 листопада 1977р. увійшов до складу Червонопрапорного Тихоокеанського флоту (КТОФ). У 1978р. здійснив міжфлотський перехід із Балтійська до Чорного моря, а наступного 1979г. перехід навколо Африки із Севастополя до Владивостока. 26 липня 1992р. змінив Військово-морський прапор СРСР на Андріївський. Бортові номери: 758 (1980), 695 (1982), 648 (1987), 678 (1990), 620 (1990), 643 (1991), 621 (1994). Списано: 1995р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- побудований за проектом 1135м. Спущений на воду 09 серпня 1978р, і вступив у дію 26 грудня 1978р. і вже 09 лютого 1979р. увійшов до складу Червонопрапорного Північного флоту (КСФ). 26 липня 1992 року змінив Військово-морський прапор СРСР на Андріївський. Бортові номери: 931 (1981), 913 (1983), 967 (1989), 933 (1990), 963 (1995). Списано: 1998р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Разючий.

Сторожовий корабель Разючий- побудований за проектом 1135м. Спущений на воду 1 липня 1976р., і вступив у дію 31 грудня 1976р., і вже 5 лютого 1977р. увійшов до складу Червонопрапорного Чорноморського флоту (КЧФ). 1 серпня 1997 року передано ВМС України та перейменовано на «Севастополь». Бортові номери: 235(1976), 232(1977), 249(1977), 165(1978), 808(1978), 812(1979), 806(1980), 804(1984), 82 1989), 819 (1990).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Неприборканий.

Сторожовий корабель Неприборканий- побудований за проектом 1135м. Спущений на воду 7 вересня 1977р., і вступив у дію 30 грудня 1977р., і вже 17 лютого 1978р. увійшов до складу Двічі Червонопрапорного Балтійського флоту (ДКБФ). 2 листопада 1987р. перейменований на «Комсомолець Литви», та 27 березня 1990р. кораблю повернуто його первісне ім'я – «Неприборканий» 26.7.1992 змінив Військово-морський прапор СРСР на Андріївський. Бортові номери: 517(1977), 720(1978), 700(1981), 317(1982), 701(1982), 733(1984), 755, 741(1988), 731(1990) Списано: 2009р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Допитливий.

Сторожовий корабель Допитливий- побудований за проектом 1135м. Спущений на воду 16 квітня 1981р., і вступив у дію 30 жовтня 1981р., і вже 9 лютого 1982р. увійшов до складу Червонопрапорного Чорноморського флоту (КЧФ). 28 липня 1996р. брав участь у міжнародному морському параді в С.-Петербурзі, за священним 300-річчям Російського флоту. 27 липня 1997р. змінив Військово-морський прапор СРСР на Андріївський. Бортові номери: 942 (1981), 751 (1981), 759, 888 (1982), 826 (1984), 889 (1988), 808 (1.05.1990). Нині перебуває у складі Чорноморського флоту РФ.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Додаток №1. Хронологія історії 10-ї оперативної ескадри.

Попередники 10-ї ОПЕСК.

(1952-1968)

1952 - 10 січня сформовано 175-ту БРЕМу складі 5-го ВМФ (ЕМ: "Вкрадливий", "Зрозумілий", "Вдумливий", "Вільний" пр. 30-біс). Базування - Владивосток, з 1 червня 1957 - бухта Абрек.

1953 - кораблі 175-го БРЕМ виконували бойове завдання: постановку мін біля берегів Північної Кореї.

1955 - КРЛ «Адмірал Сенявін» та «Дмитро Пожарський»Північним морським шляхомперейшли із Балтики на ТОФ. Увійшли до складу ескадри ТОФ

1956 - 1 квітня сформовано 14-ту дивізію крейсерівескадри ТОФ у складі: КРЛ «Адмірал Сенявін», «Дмитро Пожарський» та 175-й БРЕМ.

1956 - 20-26 червня перший в історії офіційний візиткораблів ВМФ СРСР КНР. ОБК 14-ї дивізії крейсерів у складі: КРЛ «Дмитро Пожарський» та ЕМ «Вдумливий» «Зрозумілий» 175-й БРЕМ під прапором командувача ТОФ віце-адмірала В.А. Чекурова

1961 - 31 березня (після розформування 14-ї дивізії крейсерів) 175-та БРЕМ та КРЛ «Адмірал Сенявін» увійшли до складу 9-ї дивізії ПЛО.

1962 - у листопаді 175-та БРЕМ переімінована у 175-у БРРКу складі: ЕМ "Веський", "Викликаючий", "Збуджений", "Витриманий" пр. 56 та ЕМ: "Гордий", "Наполегливий", "Нестримний" пр.57-біс.

1965 - до складу 175-ї БРРК увійшли РКР "Адмірал Фокін" та "Варяг".

1966 - 21 червня ракетні кораблі 175-ї БРРК проекту 57-біс «Гордий», «Наполегливий» та проекту 56м «Нестримний» надалі називаються великими ракетними кораблями (БРК).

1966 - у зв'язку із зміною класифікації кораблів 9-а дивізія кораблів протичовнової оборони перейменована на 9-ю дивізію протичовнових кораблів (ДПЛК).

1966 - 30 жовтня завершив перехід Північним морським шляхом на ТОФ та включений до складу 175-ї БРРК БПК «Обдарований» проекту 61.

1967 - 27 жовтня завершив перехід Північним морським шляхом на ТОФ та включений до складу 175-ї БРРК БПК «Стережний» проекту 61.

Створення 10-ї ОПЕСК.

(1968 рік).

1967 – 28 липня наказ Головнокомандувача ВМФ про сформування 10-ї оперативної ескадри ТОФ.

1968 - 9 січня сформовано Управління 10-ї оперативної ескадрикораблів ТОФ (в/ч 70140).

1968 – 1 лютого – офіційна дата створення та початку діяльності 10-ї оперативної ескадри кораблів ТОФ. До складу ескадри включено 175-ту БРРК.

1968 - 1 лютого КРЛ «Адмірал Сенявін» та «Дмитро Пожарський» зі складу 9-ї ДПЛК передано до складу 10-ї ОПЕСК.

КРЛ "Адмірал Сенявін" проекту 68біс (з 1966 на модернізації);

КРЛ «Дмитро Пожарський» проекту 68біс.

175-та БРРК:

ДРКР «Варяг» проекту 58;

БРК "Гордий" проекту 57А;

БПК «Обдарований» проекту 61;

10-та оперативна ескадра кораблів ТОФ.

(1968 -1998).

1968 - 14 березня вперше в історії радянського ТОФ на бойову службу Індійський океанвийшов загін кораблів 10-ї ОПЕСКу складі КРЛ «Дмитро Пожарський» (командир – капітан 2 рангу Н.Я. Ясаков), БРК «Гордий» (капітан 3 рангу В. Морозов) та БПК «Стерігаючий» (капітан 3 рангу Є. Печуров). За 4,5 місяці пройдено 35222 милі, здійснено 10 візитів до портів восьми країн Південної Азії та Африки. Кораблі відвідало 54 320 іноземних громадян.

1969 - 7 березня вперше в історії ВМФ РКР «Адмірал Фокін» виконав ракетну стрілянину головним комплексом на бойовій службі в Індійському океані.

1970 - 10 січня на підставі рішення ЦК ВМФ передано в експлуатацію 201-й БРПЛК 9-ї ДПЛК причали №32, 33 б. Золотий Ріг у Владивостоці.

1970 – вересень, передислокована 201-а БРПЛК 9-ї ДПЛК із затоки Стрілок у б. Золотий Ріг на причали № 32, 33 Владивостока.

1970 - 29 грудня у зв'язку з розформуванням 9-ї ДПЛК до складу 10-ї ОПЕСК увійшла 201-а БРПЛК(есмінці: «Веський»; «Блискучий»; «Бурливий»; «Натхненний»; «Далекосхідний комсомолець»; «Прихований»).

1971 – 15 січня передано зі складу 175-ї БРРК до складу 201-ї БРПЛК БПК «Владивосток».

КРЛ «Адмірал Сенявін» проекту 68біс (1.2.68);

КРЛ «Дмитро Пожарський» проекту 68біс (1.2.68).

175-та БРРК:

ДРКР «Варяг» проекту 58;

РКР "Адмірал Фокін" проекту 58;

БРК "Гордий" проекту 57А;

БРК «Наполегливий» проекту 57біс;

БРК «Нестримний» проекту 56М;

БПК «Обдарований» проекту 61;

БПК «Стережний» проекту 61.

201-а БРПЛК:

БПК "Владивосток" (з 15.1.71);

ЕМ «Веський»;

ЕМ «Блискучий» (з 29.12.70);

ЕМ «Бурливий» (29.12.70);

ЕМ «Натхненний» (з 29.12.70);

ЕМ «Далекосхідний комсомолець» (з 29.12.70);

ЕМ "Прихований" (з 29.12.70).

1971 – жовтень-листопад перше місце у ВМФ з пошуку АПЛ: РКР «Адмірал Фокін», БПК «Обдарований» та «Строгий», ЕМ «Натхненний» та «Блискучий».

1972 - до складу 10-ї ОПЕСК прийнято 193-ту БРЕМз дислокацією у Радянській Гавані.

1972 – завершено модернізацію КРЛ «Адмірал Сенявін» проекту 68-біс (після модернізації – 68-біс-У-2).

1972 – 10.10. - 8.11. Перше місце у ВМФ з пошуку АПЛ: БПК «Обдарований» та «Здібний», ЕМ «Веський» та «Блискучий». Перше місце у ВМФ зі стрільби ЗРК – БПК «Обдарований».

1972 – бойова служба в Індійському океані КРУ «Адмірал Сенявін» та БПК «Здібний».

1972 - грудень нагороджені Ювілейним почесним знакомЦК КПРС, Президії Верховної Ради СРСР, Ради Міністрів СРСР за високі показники у бойовій та політичній підготовці, досягнуті у соціалістичному змаганні на ознаменування 50-річчя утворення СРСР 175-а БРРК та ДРКР «Варяг».

1975 - 11-23 лютого перебування крейсера «Дмитро Пожарський» (командир – капітан 2 рангу Ф.Н. Громов) у Порт-Луї (Маврикій) для надання допомоги у ліквідації наслідків тропічного урагану «Жервес».

1975 - 30 грудня ПМ-129 зі складу 193-ї БРПЛК підпорядкована безпосередньо командиру 10-ї ОЕСК та перебазована у б. Абрек.

1976 - 1 січня кораблі постійної готовності 10-ї ОПЕСК та пункти їх дислокації:

- КРУ «Адмірал Сенявін»(Б. Абрек);

175-та БРРК(Б. Абрек):

РКР "Адмірал Фокін";

БПК «Обдарований»;

БПК «Здібний»;

ЕМ «Натхненний»;

ЕМ «Далекосхідний комсомолець».

201-а БРПЛК(Б. Золотий Ріг):

БПК "Маршал Ворошилов";

БПК "Адмірал Жовтневий";

БРК "Гнівний";

БРК "Гордий";

БРК «Стережний»

193-та БРПЛК(зал. Радянська Гавань):

КРЛ "Дмитро Пожарський";

ЕМ «Безшумний».

1976 - До складу 201-ї БРПЛК прийнято БПК «Різний».

1976 - Бойова служба БПК «Обдарований» в Індійському океані.

1977 - 26 січня включений до складу 201-го БРПЛК БПК «Василь Чапаєв»проекту 1134А.

1977 - Бойова служба в Індійському океані РКР «Адмірал Фокін».

1977 - 4 березня БПК "Петропавловськ" проекту 1134Б включений до складу 175-ї БРРК.

1977 - 14 червня виключено ЕМ «Безшумний» зі складу сил постійної готовності 193-ї БРПЛК у зв'язку з постановкою на поточний ремонт.

1978 - 13 березня передислокація БПК «Наполегливий» до складу 193-ї БРПЛК у затоку Радянська Гавань для консервації.

1978 - 22 вересня передислокація БПК «Стережний» проекту 61 до складу 193-ї БРПЛК у затоку Радянська Гавань для консервації.

1979 - 24 лютого – 3 липня перехід із Севастополя на ТОФ до затоки СтрілецьОБК у складі ТАВКР «Мінськ»(командир - капітан 1 рангу Гокінаєв В.А.), БПК «Петропавлівськ»(капітан 2 рангу А.Є. Лисенка) та БПК "Ташкент"(капітан 2 рангу О.Г. Здесенко), СКР «Погрозливий»(Капітан 2 рангу А.І. Савельєв) під прапором командира 10-ї ОПЕСК контр-адмірала В.Ф. Варганова.

1979 - 11 червня передано до складу Совганьської ВМБ 193-ю бригаду протичовнових кораблів 10-й ОПЕСК у складі управління бригади та кораблів:

КРЛ "Олександр Суворов";

КРЛ "Дмитро Пожарський";

КРЛ "Адмірал Лазарєв";

БПК "Гнівний";

БПК "Гордий";

БПК «Наполегливий»;

БПК «Стережний»;

ЕМ «Прихований»;

ЕМ «Уважний»;

ТЛ "ТЛ - 633".

1979 - 23 липня з метою дослідження та практичної перевірки нової організаційно-штатної структури до оперативного підпорядкування ескадри включено:

26-а дивізія підводних човнів 4-ї ФОП в повному складі;

183-й МРАП 25-й МРАД;

77-й ОПЛАП.

1979 - 27 липня на основі Військово-морської бази Стрілок сформовано Приморську флотилію(З жовтня 1979 - Приморська флотилія різнорідних сил).

1979 - 15 жовтня сформовано 22-ю дивізію десантних кораблів(перетворена у квітні 1982 року на дивізію морських десантних сил). До складу дивізії десантних кораблів (морських десантних сил) увійшла 100 бригада десантних кораблів.

1980 - 19 жовтня прибув із Північноморська Північним морським шляхом у 175-му БРРК РКР «Севастополь».

1980 - 11 грудня вимпелом Міністра Оборони СРСР «За мужність та військову доблесть, виявлені у морських походах» нагороджено БПК «Петропавловськ»

1982 - 12 квітня прибув до місця постійного базування в 175 БРРК БПК «Таллін».

1982 - 4 грудня вимпелом Міністра Оборони СРСР «За мужність та військову доблесть, виявлені на навчаннях та високий морський вишкіл» нагороджений ДРКР «Варяг».

1983 - 22 серпня БПК «Таллін», який перебуває у бойовому чергуванні з ППО, здійснив проведення 47 повітряних цілей. Максимальна дальність супроводу становила 320 км.

1983 - 2 вересня – 26 жовтня здійснювали управління, охорону пошукових сил у районі острова Манерон кораблі БПК «Петропавловськ» (командир - капітан 2 рангу Клименок А.М.) та «Ташкент» (командир - капітан 2 рангу Єловський В.Ф.) підйом уламків Південно-корейського літака «Боїнг».

1983 - протягом року ДРКР «Варяг» ніс бойове чергування КУГ у зоні Японського моря – 134 доби та бойове чергування з ППО – 237 діб.

1983 - під час навчань "Океан - 83" ТАВКР "Мінськ" та ДРКР "Варяг" з оцінкою "відмінно" виконали ракетну стрілянину з надводної мети.

1984 - 27 лютого до складу 175-ї БРРК прибули ТАВКР «Новоросійськ» та БПК «Миколаїв», що завершили міжбазовий перхід.

1984 - 27 березня на бойову службу в Південно-Китайському морі вийшов ОБК 10-й ОПЕСК у складі ТАВКР «Мінськ» та БПК «Ташкент».

1984 – завершили бойову службу у Тихому та Індійському океані ТАВКР «Мінськ», БПК «Таллін» та «Ташкент».

1984 – жовтень на інспекторській перевірці ГШ ВМФ усі кораблі ескадри отримали позитивні оцінки.

1984 - БПК «Петропавловськ» вперше у ВМФ успішно виконав інспекторську стрілянину за трьома мішенямиКСР -5нм з інтервалом 15 секунд, оцінка "відмінно".

1984 - у ході двостороннього тактичного навчання, в якому брали участь ГРКР «Варяг», ТАВКР «Новоросійськ» та «Мінськ», БПК «Таллін та «Петропавловськ», було виконано ракетну стрілянину по 8 ракетах мішеням, всі мішені збиті.

1984 – 12 грудня увійшов до складу 175-ї БРРК після закінчення поточного ремонту у Дальзаводі РКР «Владивосток».

1985 - 1 березня сформовано 183-ту БРПЛК(з винятком кораблів зі складу 175-ї БРРК та 201-ї БРПЛК) з підпорядкуванням командиру 10-ї ОПЕСК та дислокацією в бухті Абрек затоки Стрілець у складі:

Управління бригади;

БПК "Таллін" проекту 1134Б;

БПК "Адмірал Захаров" проекту 1155 (новобудова в Балтійську);

ТЛ "ТЛ-1551".

1985 - 13-19 березня БПК «Таллін» та «Миколаїв» вели розвідку в Японському морі за кораблями ВМС США під час американо-південнокорейських навчань «Тім-Спіріт – 85».

1985 - 19 березня включений до складу 183-ї БРПЛК БПК «Адмірал Спирідонів»проекту 1155.

1985 - 29 липня малий десантний корабель МДК – 173 із Хабаровська (49-й ДРЧК) передислокований у б. Абрек та включений до складу 175-ї бригади.

1985 - 21 серпня - 23 листопада загін кораблів у складі ТАРКР "Фрунзе" та ЕМ "Обачний" здійснили перехід з Північноморська до б. Абрек. Увійшли до складу 175 БРРК.

1985 – ТАВКР "Новоросійськ" 346 діб ніс бойове чергуванняКУГ, КРЛД та ППО в зоні Японського моря. За підсумками року корабель досяг найкращих результатів у бойовій та політичній підготовці (командир - капітан 2 рангу Литвиненко Л.Є., заступник командира з політичної частини - капітан 3 рангу Розповідей С.А.).

Кру «Адмірал Сенявін» проекту 68-біс-У-2 (безпосереднє підпорядкування 10-ї ОПЕСК);

175-та БРРК(12 од.):

ТАВКР «Мінськ» проекту 1143;

ТАВКР «Новоросійськ» проекту 1143;

ТАРКР "Фрунзе" проекту 1144;

РКР "Адмірал Фокін" проекту 58;

ДРКР «Варяг» проекту 58;

РКР "Владивосток" проекту 1134;

ЕМ «Обачний» проекту 956;

ЕМ «Натхненний» проекту 56;

МДК-173 проекту 106К;

МДК-175 проекту 106К;

МДК-176 проекту 106К.

МК - 31, МК - 38, ТЛ - 480, УТС - 316

183-та БРПЛК(6 од.):

БПК "Петропавловськ" проекту 1134Б;

БПК "Ташкент" проекту 1134Б;

БПК "Таллін" проекту 1134Б;

БПК "Миколаїв" проекту 1134Б;

БПК «Адмірал Спиридонів» проекту 1155 року.

201-а БРПЛК(13 од.):

БПК «Обдарований» проекту 61;

БПК «Здатний» проекту 61;

БПК «Суворий» проекту 61;

СКР «Різний» проекту 1135;

СКР «Летючий» проекту 1135;

СКР «Завзятий» проекту 1135М.

1986 - 25 січня БПК «Адмірал Спірідонів» прибув до складу 183-ї БРПЛК після несення бойової служби в Індійському океані.

1986 - 28 лютого БПК «Маршал Шапошников» проекту 1155 року включений до складу 183-ї БРПЛК.

1986 – 21 березня – 25 квітня ОБК у складі ТАВКР «Новоросійськ, ТАРКР «Фрунзе» та БПК «Ташкент» під керівництвом командира 10-ї ОПЕСК контр-адмірала Димова Р.Л. виконував завдання бойової служби у Тихому океані.

1986 - 14 квітня прийнято БПК "Маршал Ворошилов" до складу 201-ї БРПЛКу зв'язку із закінченням середнього ремонту.

1986 - ЕМ "Обачний" 335 діб ніс бойове чергування КУГ у зоні Японського моря, КРЛД, ППО та ППДО. Оголошено найкращим кораблем з бойового чергування з ППО.

1987 - 14 березня плавуча судноремонтна майстерня «ПМ-59» проекту 304 включена до складу 10-ї ОПЕСК з дислокацією у б. Абрек.

1987 - 22 червня ЕМ "Бойовий" розпочав міжбазовий перехід із Балтійська на ТОФ через Суецький канал.

1987 - 16 липня БПК «Здатний» зі складу 201-ї БРПЛК передано до складу 63-ї БРРЕМК ПФ.

СахФлРС передано з винятком зі складу 201-ї БРПЛК:

БПК «Суворий» проекту 61;

БПК «Обдарований» проекту 61;

БПК «Здатний» проекту 61.

ПрФлРС передано з винятком зі складу 201-ї БРПЛК:

СКР «Різний» проекту 1135;

СКР «Грозячий» проекту 1135М;

СКР «Ревний» проекту 1135М;

1987 - 25 липня ЕМ "Стійкий" розпочав міжбазовий перехід із Балтійська на ТОФ через Суецький канал.

1987 - 10 листопада - 31 грудня ЕМ «Стійкий» провів 23 конвої з 32 суден через зону бойових дій у Перській затоці.

1987 - 15 листопада КУГ у складі ТАВКР "Новоросійськ", ЕМ "Обачний" та СКР "Р'яний" виконали змагальну РС - 70АС - 77 по 5-ти мішеням. Оцінка - "відмінно", всі цілі збиті.

1987 - 25 листопада за підсумками 1987 року ДРКР «Варяг» посів І місце серед надводних кораблів 1-го рангу ТОФ.

1987 - 15 грудня після закінчення середнього ремонту та модернізації у Дальзаводі до складу 175-ї БРРК увійшов РКР "Адмірал Фокін".

1987 - 23 грудня ЕМ "Бойовий" прибув до складу 175-ї БРРКпісля закінчення міжбазового переходу та виконання завдань бойової служби.

1987 - ТАРКР "ФРУНЗЕ" 176 діб ніс бойове чергування КУГ у зоні Японського моря. Оголошено найкращим кораблем з ППО та ракетної стрільби з морської мети (командир крейсера - капітан 2 рана Щербаков М.А., командир БЧ-2 - капітан 3 рангу Тупіцин А.В., командир БЧ-7 - капітан - лейтенант Пінчуків А.В. .).

1987 - інспекторська перевірка ДК ВМФ, фактичний переведення 175-го БРРКР у бойову готовність "повна". Оцінка позитивна.

1987 – грудень за підсумками 1987 року оголошено найкращими на ТОФ:

КУГ ППО – ТАВКР «Новоросійськ», ТАРКР «Фрунзе», ДРКР «Варяг», СКР «Завзятий» та «Гордий»;

КУГ з артилерійської стрільби - СКР «Р'яний», «Гордий», і «Ревний»;

КПУГ із протичовнових дій проти ДПЛ – БПК «Таллін» та «Ташкент», СКР «Розаючий» та «Поривчастий»;

Корабель із ЗОМП – ТАРКР «Фрунзе»;

Корабель по БЗЖ - БПК "Таллін".

1988 – 11 березня РКР «Адмірал Фокін» 175-й БРРК передається до складу Камчатської флотилії.

1988 - 14 квітня після виконання завдань бойової служби в Індійському океані та завершення міжбазового переходу до б. Абрек до складу 175-ї БРРК прибув ЕМ "Стійкий".

1988 - 11 травня РКР "Владивосток" пр. 1134 року вибув у Дальзавод для виробництва капітального ремонту.

1988 – 4 серпня БПК «Адмірал Жовтневий» увійшов до складу 201-ї БРПЛК після завершення середнього ремонту.

1988 - 15 серпня ЕМ "Обачний" повернувся до бази після виконання завдань бойової служби в Індійському океані. Есмінець провів через зону бойових дій у Перській затоці 31 судно у складі 17 конвоїв.

1988 - 21 жовтня БПК "Таллін" передислоковано з б. Абрек у б. Золотий Ріг і виключено зі складу 183-го БРПЛК.

1989 - 24 січня БПК «Адмірал Виноградов» включено до складу 183-ї БРПЛК 10-ї ОПЕСК.

1989 - 04 квітня - 23 вересня ніс бойову службу ЕМ "Бойовий" у Перській затоці. Провів через зону бойових дій 22 судна у 17 конвоях.

1989 - 31 жовтня ЕМ «Швидкий» проекту 956 включено до складу 175 БРРК 10-й ОПЕСК.

1989 - 01 грудня після завершення міжбазового переходу до складу 175-ї бригади увійшов ЕМ "Бурхливий".

1989 - найкращий корабель з несення бойового чергування КУГ - ЕМ "Обачний", найкращий черговий з ППО старший лейтенант Полозов Н.А., найкращий корабель з ППДО - ТАКР "Фрунзе".

1990 - 16 січня ЕМ "Стійкий" вийшов на бойову службу Південно-Китайське море та Індійський океан.

1990 - 14 березня передається до ПрФлРС БПК «Петропавловськ» за винятком його зі складу 183-ї БРПЛК.

1990 – до 14.12.1990 ЕМ «Бурхливий» передається 193-й БРЕМзі складу 175-ї БРРК з передислокацією із б. Абрек у б. Північна.

Останні роки та розформування 10-ї оперативної ескадри.

(1990 – 1998).

1990 - До 1.4.1990 201-а БРРК виключається зі складу 10-ї ОПЕСК і передається до ПрФлРСв складі:

Управління бригади;

БПК "Маршал Ворошилов" проекту 1134А;

БПК "Василь Чапаєв" проекту 1134А;

БПК "Адмірал Жовтневий" проекту 1134А;

БПК "Таллін" проекту 1134Б;

СКР «Летючий» проекту 1135;

СКР «Поривчастий» проекту 1135;

СКР «Гордий» проекту 1135М;

СКР «Завзятий» проекту 1135М.

РКР «Владивосток» проекту 1134

1990 - 15 травня штаб та управління 175-ї БРРК до 1 червня 1990 р. переформовується в штаб та управління 36-ї дивізії ракетних кораблів 10-й ОПЕСК у складі:

• ТАВКР "Мінськ",
• ТАВКР "Новоросійськ",
• ТАКР "Фрунзе",
• ДРКР "Варяг",
• ЕМ "Обачний",
• ЕМ "Бойовий",
• ЕМ "Стійкий",
• МДК-173, МДК-175, МДК-176,

МК-14, МК-31, МК-38, РК-285.

1990 - 5 липня виключений з бойового складуВМФ ДРКР "Варяг".Гвардійський військово-морський прапор і почесне найменування крейсера передається важкому авіаносному крейсеру проекту, що будується 1143.5.

1990 - 12 липня - 22 серпня ЕМ "Бойовий" виконував завдання бойової служби в зоні Японського, Охотського морів та Тихого океану.

1990 - 6 серпня БПК «Здатний» (тимчасово перебуває на ремонті в Миколаєві) виключено зі складу 201-ї БРПЛК ПрФлРС та включено до складу 193-ї БРПЛК Сахалінської ВМБ.

1990 - 11 серпня зі складу 183-ї БРПЛК 10-ї ОПЕСК передано БПК «Петропавловськ» до складу 201-ї БРПЛК ПрФлРС.

1990 - 27 серпня ЕМ "Стійкий" повернувся до бази після завершення бойової служби. Через зону бойових дій у Перській затоці з 13 лютого по 7 червня есмінець провів 41 судно у 36 конвоях.

1990 - 15 вересня - 1 листопада міжфлотський перехід з Балтійська через Суецький канал б. Абрек виконав ЕМ "Швидкий".

1991 - 18 лютого ЕМ «Безбоязливий» проекту 956 включений до складу 36-ї ДРК 10-ї ОПЕСКз дислокацією у б. Абрек затоки Стрілець.

1991 - 10 червня розпочато формування екіпажу для ТАВКР «Варяг» проекту 1143.5, що будується на Чорноморському ССЗ.

1991 - 1 жовтня переформовано управління 183-ї бригади протичовнових кораблів в управління 48-ї дивізії протичовнових кораблів 10-ї ОПЕСК (командир дивізії - капітан 1 рангу Єжель М.Б., начальник штабу - капітан 2 рангу Абрамов М.Л, помічник з роботи з особовим складом - капітан 2 рангу (Стрєльцов Ю.В.) без зміни підпорядкованості та дислокації у складі:

Управління дивізії;

БПК "Адмірал Захаров" проекту 1155;

БПК «Адмірал Виноградов» проекту 1155 року.

БПК «Ташкент» проекту 1134Б (з 1987 року на ремонті в м. Миколаєві);

БПК «Миколаїв» проекту 1134Б (з 1987 року на ремонті в м. Миколаєві);

Екіпаж БПК "Адмірал Пантелєєв".

10-а ОПЕСК ВМФ Росії.

(1992 – 1998).

1992 - 9 січня командувач ТОФ наказав командиру 10-ї ОПЕСК прийнятивід командира 38-ї БРРЗК до 15.2.1992 БАРЗК «Урал» проекту 1941з дислокацією у б. Абрек затоки Стрілець. Корабель включити до складу 48 ДПЛК, у спеціальному відношенні корабель підпорядкувати начальнику розвідки ТОФ.

1992 - 26 січня розпочато підготовку ТАВКР "Мінськ" та "Новоросійськ" до тривалого збереження зброї та технічних засобів в очікуванні заводського ремонту з розвантаженням боєзапасу, консервації техніки та озброєння.

1992 - 17 червня ТАРКР «Фрунзе» перейменовано на «Адмірал Лазарєв» 36-й ДРК, що будується ТАРКР «Юрій Андропов» проекту 1144 у «Петро Великий» 10-й ОПЕСК

1992 - 26 липня на кораблях 10-ї ОПЕСК урочисто піднято історичні кормові Андріївські прапори(підстава: Указ Президента РФ від 20.06.92).

1992 - 8 вересня після закінчення міжфлотського переходу до складу 36-ї дивізії увійшов ЕМ "Безстрашний" 956 ін.

1992 - 30 вересня виключено з бойового складу флоту кораблі 48-ї ДПЛК 10-ї ОПЕСК: БПК «Ташкент» проекту 1134Б та «Миколаїв».

1992 – жовтень ЕМ "Бойовий" та "Стійкий" поставлено на ремонт.

1992 - 31 жовтня ТАВКР «Мінськ» 36-ї ДРК 10-ї ОПЕСК із затоки Стрілець прибув до б. Постова затока Радянська Гавань на тимчасове базування та підпорядкований командиру 193-ї БРПЛК Совгаваньської ВМБ.

1992 - 4 грудня прибув БПК «Адмірал Пантелєєв» проекту 1155до місця постійного базування у б. Абрек затоки Стрілець у підпорядкування командира 48-ї ДПЛК.

1992 - найкращим кораблем у питаннях організації служби та військового порядку оголошено ЕМ "Швидкий"- командир капітан 2 рангу Крайнов А.В., помічник командира по роботі з особовим складом капітан 3 рангу Закроєв В.М.

1993 - 9 червня початок формування екіпажу ЕМ «Важливий» проекту 956, що будується на ССЗ «Північна верф» у Санкт-Петербурзі, з підпорядкуванням командиру 36-ї ДРК.

1993 - 29 липня прийнято рішення про виключення у 1993 році з бойового складу флоту ТАВКР «Новоросійськ» та «Мінськ».

1993 - у вогневій підготовці в 1993 році брав участь лише один корабель 36-ї дивізії (ЕМ "Швидкий"), інші кораблі через технічну непідготовленість завдань бойової підготовки в морі не виконували.

1994 - 1 квітня у зв'язку із закінченням ремонту у 178-му СРЗ введено до складу 10-ї ОПЕСК ЕМ «Бойовий» (36-а ДРК) та БПК «Маршал Шапошников» (48-а ДПЛК).

БПК «Адмірал Захаров» проекту 1155,

БПК «Владивосток» проекту 1134Б (до 1992 – «Таллін»),

СКР «Поривчастий» проекти 1135,

СКР «Гордий» проекту 1135М.

1994 - 23 серпня перейменовані: 48-а ДПЛК 10-й ОПЕСК та 201-а БРПЛК ПрФлРС у 44-ю бригаду протичовнових кораблів 10-ї ОПЕСКз дислокацією у б. Золотий Ріг у складі:

БПК "Адмірал Спиридонів" проекту 1155;

БПК "Маршал Шапошников" проекту 1155;

БПК «Адмірал Трібуц» проекту 1155 р.;

БПК «Адмірал Захаров» проекту 1155 (виключений із складу ТОФ);

БПК "Петропавловськ" проекту 1134Б;

БПК «Владивосток» проекту 1134Б (до 1992 – «Таллін», виключений з

складу ТОФ);

СКР «Поривчастий» проекти 1135 (виключений із складу ТОФ);

СКР «Гордий» проекту 1135М (виключений зі складу ТОФ);

КК "Бородіно";

1994 - 12 вересня до складу 36-ї ДРК передано з числа кораблів розформованої 48-ї ДПЛК БАРЗК "УРАЛ" пр.1941 (командир - капітан 1 рангу Туган-Барановський М.Д., СПК капітан 3 рангу Садов І.А., заступник командира з виховної роботи капітан 3 рангу (Глушак В.А.) та торпедолів ТЛ-1551 з місцем дислокації б. Абрек.

1994 - 12 вересня запроваджено ЕМ «Бурний» до складу 36-ї ДРК з місцем дислокації у б. Абрек затоки Стрілець зі складу 193-ї БРПЛК Совгаваньської ВМБ.

1994 - 23 жовтня до складу 10-ї ОПЕСК прийнято 100-у бригаду десантних кораблівз дислокацією на рейді Шкота та у б. Іванцеве о. Російська у складі:

Управління 100-ї БРДКбрд;

БДК "Олександр Миколаїв" проекту 1174;

БДК "БДК-11" проекту 775;

БДК "БДК-14" проекту 775;

БДК "БДК-98" проекту 775;

БДК "БДК-101" проекту 775.

Десантні катери:

ДКА "Д-70" проекту 1176;

ДКА "Д-282" проекту 1176;

ДКА "Д-707" проекту 1176.

Частини та судна забезпечення:

1664 р. берегова база;

1860 р. вузол зв'язку;

Плавучий склад «ПСКЛ-1» проекту 814;

Плавучий причал "ППР-72";

ПМ "ПМ-37";

Утс "УТС-411";

Санітарний катер "СН-316";

Пасажирський катер "ПСК-1998";

Пасажирський катер "ПСК-2015";

Рейдовий катер "РК-1267".

1994 - у листопаді - грудні для доукомплектування 165 полку морської піхоти ТОФ з екіпажів кораблів 36 ДРК добровільнобуло направлено 66 військовослужбовців.Всі вони брали участь у бойових діях у Чечні у січні – березні 1995 року.

1995 - 26 серпня РКР «Червона Україна» підпорядкований командиру 36-ї ДРКз місцем базування у б. Абрек затоки Стрілець.

1995 - 1 жовтня з метою покращення організації та підвищення якості судноремонтних робіт на кораблях та залучення для цього цивільних фахівців на базі виробничих потужностей плавмайстерень «ПМ-52», «ПМ-59» та «ПМ-140» організовано плавучий судноремонтний комплекс «ПРЗ-53»з базуванням у б. Абрек затоки Стрілець.

1995 - ЕМ "Безстрашний" протягом 280-ти діб ніс бойове чергуванняу складі морського компонента мобільних сил ТОФ

1996 - 9 лютого перейменовано РКР «Червона Україна» проекту 1164 у ДРКР «Варяг»і на кораблі в урочистій обстановці піднято гвардійський Андріївський прапор.

1966 - 12 липня включено БПК «Адмірал Трібуц» до складу 44-ї БРПЛК після закінчення ремонту.

1996 - 27 вересня ЕМ «Стійкий» через відсутність фінансування для продовження ремонту відбуксовано у б. Абрек і підпорядкований командиру 36 ДРК.

1996 - ЕМ "Швидкий" протягом 267 діб ніс бойове чергуванняу складі морського елемента мобільних сил ТОФ

1997 - 26 лютого ТАРКР «Петро Великий» передано до тимчасового підпорядкування командиру 43-ї ДРК СФз дислокацією у б. Ваєнга.

1997 - 10 жовтня переформується 683-й Навчальний центр у 57-і Навчальні кабінети з підпорядкуванням командиру 10-ї ОПЕСК.

1997 - на 1 грудня 1997 року штатна чисельність 10-ї ОПЕСК склала 6653 військовослужбовців, у тому числі 1069 офіцерів. За 1997 рік чисельність ескадри зменшилася на 880 військовослужбовців, у тому числі 92 офіцери.

1997 - 11 - 12 грудня виконав завдання по зустрічі підводного човна «К-500», що повертається з бойової служби, та її провід через протоку Лаперуза ЕМ «Швидкий» 36-й ДРК.

36-та ДРК :

ТАРКР "Адмірал Лазарєв" проекту 1144;

БАРЗК "Урал" проекту 1941;

ДРКР «Варяг» проекту 1164;

ЕМ «Бойовий» проекту 956;

ЕМ "Швидкий" проекту 956;

ЕМ «Безбоязливий» проекту 956;

ЕМ «Бурхливий» проекту 956;

ЕМ "Стійкий" проекту 956;

МЛК "МДК-175";

ТЛ "ТЛ-1551";

Пасажирський катер "ПСК-2010" (колишній МК-31);

Пасажирський катер "ПСК-2015" (колишній МК-38);

Пасажирський катер "ПСК-2016" (колишній МК-1317);

Санітарний катер "СН-285";

Рейдовий робочий катер "РБК-1974".

44-а БРПЛК :

БПК "Адмірал Спиридонів" проекту 1155;

БПК "Маршал Шапошников" проекту 1155;

БПК "Адмірал Виноградов" проекту 1155;

БПК "Адмірал Пантелєєв" проекту 1155;

БПК "Адмірал Трібуц" проекту 1155;

100-а БРДК :

БДК "Микола Вилков" проекту 1174;

БДК «Іван Рогів» проекту 1174;

БДК "БДК-11" проекту 775;

БДК "БДК-14" проекту 775;

БДК "БДК-101" проекту 775.

Десантні катери:

ДКА "Д-70" проекту 1176;

ДКА "Д-282" проекту 1176;

ДКА "Д-707" проекту 1176.

Судна забезпечення та плавзасоби :

Плавучий судноремонтний комплекс «ПРЗ-53»;

- «ПМ-52» проекту 304;

- "ПМ-59" проекту 304;

- "ПМ-140" проекту 304;

- "ТЛ-1302";

Пасажирський катер "ПСК-2005";

Санітарний катер "СН-285";

Санітарний катер "СН-316".

Частини забезпечення :

Береговий навчальний центр та навчально-тренувальний комплекс;

1664 р. берегова база;

1860 р. вузол зв'язку.

1998 – 21 січня ДДШ ВМФ від 21.1.1998 р. № 252 до 1 травня 1998 року розформувати управління 10-ї ОПЕСК(97 військовослужбовців, у тому числі 78 офіцерів).

1998 - 21 січня у зв'язку з відсутністю фінансування розформувати екіпажі ЕМ «Стійкий» та «Обачний».

1998 - 21 січня відповідно до ДДШ ВМФ від 21.1.1998 р. № 252 до 1 травня 1998 року переформувати:

100-ю БРДК – до дивізіону десантних кораблів;

36-ю ДРК – до 36-ї дивізії надводних кораблів;

1664 р. берегову базу - до берегової бази дивізії надводних кораблів;

- «ПМ-52» – до плавучого судноремонтного комплексу «ПРЗ-53».

1998 - на 1 травня штатна чисельність 10-ї ОПЕСК становила 5 407 військовослужбовців, у тому числі 820 офіцерів.

1998 – 1 травня у зв'язку з розформуванням 10-ї оперативної ескадри до складу Приморської флотилії увійшла 36-а дивізія надводних кораблів із підлеглими їй 44-ю бригадою протичовнових кораблів та 100-ю бригадою десантних кораблів.

Історія проектування

Проект 1135 «Буревісник» виник хіба що перехресті двох напрямів у еволюції протичовнових кораблів нашого флоту – малих (проекти 159 і 35) і великих (проект 61). Тоді Радянський ВМФ виходив у світовий океан, і його головним завданням вважалася боротьба з атомними підводними човнами потенційного супротивника. Саме тоді були створені перші протичовнові кораблі океанської зони - крейсера-вертольоносці проекту 1123, БПК 1 рангу проектів 1134А і 1134Б, БПК 2 рангу проекту 61, що виявили себе з найкращого боку. Але їхня висока вартість змусила керівництво флотом доповнити арсенал протичовнових сил меншими за водотоннажністю та менш дорогими кораблями ближньої зони, здатними при цьому діяти і у віддалених районах океану разом із крейсерами та БПК.

Спочатку розробку майбутнього «Буревісника» доручили Зеленодольському КБ (на той час – ЦКЛ-340), де раніше було створено вдалі протичовнові (пізніше – сторожові) кораблі проектів 159 та 35.

Останні мали сильне для свого рангу озброєння, потужну енергетику і цілком ефективними засобамипошуку ворожих підводних човнів у ближній зоні (до 1200 миль). Однак поява в американському флоті атомних субмарин типу “Джордж Вашингтон” з міжконтинентальними балістичними ракетами “Поларис” вимагала розширити контрольовану зону. Стало ясно, що новий корабельповинен діяти на далеких рубежах – не менше ніж у 3000 мильотів своїх берегів.

Тим часом промисловість почала розробку нових засобів протичовнової боротьби – ракетоторпедного комплексу “Метель” та вельми досконалих для свого часу гідроакустичних станцій (ДАС) “Вега” та “Титан”. Поєднання підкільної та буксированої ГАС обіцяло збільшити дальність виявлення підводного човна в три рази і стійко тримати контакт з підводною метою на дистанціях до 100 кбт. При цьому загальна ефективність (висловлюючись професійною мовою, "пошукова продуктивність") також мала збільшитися втричі. Все це виводило майбутній сторожовий корабель на якісно інший рівень, але водночас спричиняло значне зростання водотоннажності. А оскільки ЦКЛ-340 традиційно спеціалізувалося на створенні малих бойових кораблів, розробку проекту "Буревісника" передали до Ленінграда, до ЦКЛ-53 (згодом Північне ПКБ). Головним конструктором було призначено Н.П.Соболєв, головним спостерігачем від ВМФ – І.М.Стецюра. Загальне керівництво здійснював начальник ЦКЛ-53 В. Є. Юхнін.

Тактико-технічне завдання (ТТЗ) на розробку проекту 1135 року було видано флотом у 1964 році. Основне призначення сторожового корабля- "Тривале патрулювання з метою пошуку і знищення підводних човнів противника і охорона кораблів і суден на переході морем". Спочатку ТТЗ передбачало наступний склад озброєння: один ПЛРК, один п'ятитрубний 533-мм ТА для протичовнових торпед, два РБУ-6000, один ЗРК "Оса" та дві спарені 76-мм артилерійські установки. Як основний засіб виявлення підводного човна передбачалася ДАС "Титан" (МГ-332). Водотоннажність обмежувалося величиною в 2100 т, але після остаточного затвердження як ПЛРК комплексу “Завірюха” його довелося збільшити до 3200 т. Це, у свою чергу, дозволило розмістити два ТА та два ЗРК “Оса”, а також доповнити гідроакустичні засоби буксованої ГАС “ Вега” (МГ-325). Крім того, вже на стадії проектування обумовлювалася можливість заміни 76-мм артилерії на 100-мм.

Вперше на кораблях даного класу передбачалося розмістити автоматизовану бойову інформаційну посаду (БІП), прообраз майбутніх бойових інформаційно-керуючих систем (БІУС); на головному кораблі навіть відкрили штат офіцера-обчислювача. Загалом "Буревісник" і за розмірами, і за можливостями настільки переріс своїх "однокласників", що його вже на стадії проектування перекласифікували до БПК. Знов у клас СКР корабліпроекту 1135 року повернули лише в червні 1977 року.

Озираючись назад, мимоволі дивуєшся темпам, розмаху, сміливості ідей, із якими створювався у роки океанський флот нашої країни. Практично одночасно велася робота і над кораблями, і над їхньою зброєю та системами. На момент розробки креслень “одинадцять – тридцять п'ятого” його основне озброєння – ПЛРК “Завірюха”, ЗРК “Оса” – існувало лише з папері, в ескізах, проте завершити створення технічного проекту корабля вдалося вже 1966 року.

Взагалі, кінець 50-х – початок 70-х можна без перебільшення назвати часом прориву у майбутнє. Тоді у військовій промисловості виявилися сконцентровані найкращі наукові та інженерні кадри країни та у багатьох аспектах радянські бойові кораблібули найдосконалішими у світі. "Буревіснику" пощастило народитися саме в цей період.

Слід зазначити, що у роки, у розпал холодної війни, ставлення держави до військового флоту було дуже уважним. Протягом усіх випробувань, а часом ще й тривалий час після них на кораблі перебували представники науки та промисловості. Вже зданий флоту корабель опікувалися, допомагали морякам, виявляли недоліки та модернізували різні системи, пристрої. Будь-яку технічну проблему, що виникала, вирішували спільно. Моряки знали, що вони потрібні країні, народу, а це, своєю чергою, сприяло вихованню у них почуття патріотизму та відповідальності. Макарівська заповідь "у морі - вдома" об'єктивно ставала нормою.

Корпус та загальне компонування

По архітектурі корпус корабля проекту 1135 р. виділявся подовженим напівбаком, округлими обводами, кліперським форштевнем, великим розвалом шпангоутів у носовому краю, плоскою низькою кормою і будівельним диферентом на ніс. Набір корпусу змішаний, співвідношення довжини до ширини – 8,6. Характерна риса обводів – малі кути загострення ватерліній. Коефіцієнт загальної повноти – 0,45, що забезпечує найкращі умови роботи ГАС. Корпус - із сталі марки МК-35; 13 сталевих перебірок ділять його на 14 водонепроникних відсіків. За розрахунками, корабель мав залишатися на плаву під час затоплення трьох суміжних чи п'яти несуміжних відсіків.

Палубні надбудови та внутрішні перебирання приміщень виготовлені з алюмінієво-магнієвого сплаву АМГ-61. Щоб уникнути корозії від виникнення гальванопар, з'єднання легких вигородок зі сталевим корпусом передбачалося на біметалевих вставках замість клепаних з'єднань.

Надбудова острівного типу знаходиться на півбаку і складається із трьох окремих частин. У першій та найбільшій на нижньому ярусі розташовані каюти командира та його заступника, флагманська, а також простора кают-компанія з буфетною. Ярусом вище – головний командний пост (ДКП), ходова та штурманська рубки, пости ППО, ПЛО, БІП.

Попереду до першої частини надбудови примикають відсіки РБУ та ЗРК "Оса". У другій частині зосереджено агрегатні приміщення станції управління вогнем “Турель” та ЗРК “Оса”. Третя об'єднує трубу та приміщення кормового ЗРК.

Службові та житлові приміщення знаходяться на головній палубі під півбаком. Тут розташовані каюти офіцерів та мічманів, камбуз та матроська їдальня. Головною палубою проходить наскрізний коридор від юту в ніс, роздвоюючись навколо шахт ЗРК. У кормовій частині знаходиться приміщення БУДАС "Вега" з оригінальним підйомно-опускним пристроєм ПОУКБ-1. Ця розробка Зеленодольського ПКБ забезпечує відкриття та закриття транцевої кришки, занурення у воду, буксирування, підйом та встановлення на штатне місце тіла буксованої ГАС на ходу корабля не менше 9 вузлів.

Посада енергетики і живучості (ПЕЖ) розміщена нижче головної палуби в носовому машинному відділенні з правого борту, як би "задом наперед". Це створює деякі незручності: молоді матроси часто плутають борт. Посада аварійного управління (ПАУ) – у кормовому машинному відділенні.

Спочатку всі кораблі мали зовнішній трап на напівбак, але у 80-х роках, після кількох випадків падіння матросів, трапи на балтійських СКР демонтували.

Рангоут представлений однією фок-щоглою ажурної конструкції з гратчастим реєм і сильно відтягнутою в корму стінкою, теж ажурною. Тут розміщуються антени радіотехнічних пристроїв та зв'язку, ходові вогні та сигнальні фоли. Вінчає фок-щоглу антена РЛС “Ангара” із двома параболічними рефлекторами. Слід зазначити, що рангоут добре гармонує із витонченим силуетом корабля і надає йому стрімкості та легкості.

Кораблебудівні елементи СКР проекту 1135

Водотоннажність, т:

– стандартне 2810

- Повне 3200

Довжина, м:

– найбільша 123

– по ватерлінії 113

Ширина, м:

- Найбільша 14.2

– за ватерлінією 13.2

Осада/висота борту при повній водотоннажності, м:

- носом 7.2 / 12.2

- корм 4.12 / 7.1

– на міделі 4.28 / 9.56

Енергетична установка

Газотурбінна енергетична установка СКР проекту 1135 включає два агрегати М7К, кожен з яких складається з однієї маршової газової турбіни ДО63 і однієї форсажної ДК59. Маршові двигуни потужністю по 6000 к.с. монтуються на підвісних платформах. Форсажні потужністю по 18 000 к.с. підключаються на валопроводи через шинно-пневматичні муфти. Усі турбіни мають газовий реверс. Нововведенням стала маршева редукторна приставка, що дозволяє працювати на обидва вали як обом маршевим двигунам, так і кожному двигуну окремо. Це покращило економічність ДЕУ на 25%.

Час пуску турбін із холодного стану – не більше трьох хвилин. Повний запас палива – 450 – 550 т, але можливий його наднормативний прийом на перевантаження. Витрата палива на одну милю на техніко-економічному ходу (14 вузлів) – 100 кг, на оперативно-економічному (17 уз.) – 143 кг, на повному (32,2 вузла) – 390 кг. У середньому добова витрата палива у поході – близько 25 т. Дальність плавання повним ходом – 1290 миль, оперативно-економічним – 3550 миль, техніко-економічним – 5000 миль. Термін служби газових турбін Д063 – 12 років, ДК59 – 25 років; ресурс до капремонту – 20 000 годин

(Важливо зазначити, що виробник турбін – Південний турбінний завод у місті Миколаєві, як і багато інших контрагентів, після розвалу СРСР опинився за кордоном. Постачання комплектуючих, ЗІП, а також ремонт та обслуговування ДЕУ на “буревісниках” вироблялися за валюту доти, поки ціни залишалися прийнятними, але через завищений курс гривні по відношенню до рубля в 2000 році контракт був розірваний (у результаті миколаївці залишилися без замовлень, а російські кораблі - без запчастин).

Розміщення газотурбінних агрегатів – попарне, у двох суміжних відсіках. Газоходи виведені до однієї труби. Повітрозабірники знаходяться в кормовій частині надбудови. Управління ДЕУ – дистанційне.

Гребні гвинти – чотирилопатеві, малошумні, змінного кроку, з обтічником. Вага кожного 7650 кг, діаметр 3,5 м. Число оборотів гребного валу – 320 об/хв. У 80-х роках на балтійських кораблях встановили нові п'ятилопатеві гвинти, але покращення характеристик це не дало. Зрештою повернули колишні, чотирилопатеві.

При проектуванні "Буревісника" особлива увага приділялася зниженню фізичних полів корабля та рівня перешкод роботі ГАС. Дослідження у цьому напрямі виконувались спільно Північним ПКБ та ЦНДІ імені О.М.Крилова. За їх результатами на "одинадцять-тридцять п'ятих" застосовані двокаскадна амортизація головних механізмів, вібродемпфуючі покриття, встановлена ​​система бульбашкової хмари "Пелена". В результаті СКР проекту 1135 р. мали для свого часу дуже низький рівень акустичного поля і були найменш шумними надводними кораблями радянського ВМФ.

Допоміжне обладнання та системи

Корабельна електростанція складається з п'яти дизель-генераторів ДГАС-500/1МШ потужністю 500 кВт кожен. Є також три холодмашини МХМ-180.

Рульовий пристрій включає одне напівбалансирне кермо. Новинка тих років - автоматичні заспокійники гойдання типу УКА-1135, що забираються, - забезпечують зменшення бортової гойданки в 3,5 - 4 рази (до амплітуди 8 - 10 °).

Рятувальні засоби – 20 аварійних надувних плотиків ПСН-10. Вони штатно розміщені на надбудові та можуть прийняти весь особовий склад корабля. Це нововведення дозволило замінити жорсткі металеві плотики, що використовуються раніше. Крім того, є шлюпка ял-6 та дизельний катер.

Протипожежні засоби включають звичайну водяну систему, хімічну систему ОХТ марки ЖС-52 та комплект протипожежного спорядження.

Маневреність, стійкість, мореплавство

Діаметр циркуляції “Буревісника” – 4,3 кбт за 130 з швидкості 32 вузла. Ризик – не більше 2°. Інерція з повного ходу до зупинки - 1940 мза 524 с.

Початкова поперечна метацентрична висота становить 1,4 м. Найбільший момент, що хрещує, - 85°, запас плавучості - 6450 т. Кут заходу статичної діаграми стійкості - 80°.

Морехідність "одинадцять-тридцять п'ятого" заслуговує на високу оцінку. Корабель добре сходить на хвилю; заливання і забризкування на всіх швидкостях практично відсутня. Невелика забризкування кормової частини палуби спостерігається лише при швидкостях більше 24 вузлів і на циркуляції при курсовому вугіллі 90 ° до хвилі. Морехідні якості забезпечують використання всіх видів зброї на всіх швидкостях при стані моря до чотирьох балів без заспокійників хитавиці та понад п'ять балів з їх включенням. Щодо використання РТВ, зв'язку та навігаційного обладнання обмежень немає.

Екіпаж

За штатом чисельність екіпажу корабля проекту 1135-197 осіб, у тому числі 23 офіцери, 27 старшин та 147 матросів. Щодо заселеності “буревісники” були, мабуть, найупорядкованішими у вітчизняному флоті серед кораблів свого класу. Весь особовий склад розміщувався у каютах та кубриках. Каюти офіцерів та мічманів – двомісні. Вони розташовувалися на головній палубі під напівбаком побортно. У кожній каюті був умивальник, а на один офіцерський та мічманський блок – по гальюну та душовій. Крім того, на деяких кораблях уже самотужки були обладнані позаштатні сауни і навіть басейни.

Матроси розміщувалися у 12 кубриках по 10-15 осіб. Шість кубриків знаходилися під головною палубою в носовій частині корабля, решта – у кормі, в районі артустановок. Крім двох матроських гальюнів та семи умивальників, були душові, хлібопекарня, їдальня особового складу, а також шевська та швейна майстерні. Корабельний банно-пральний комбінат оснащувався пральною машиною, центрифугою та прасувальною.

Офіцери і мічмани мали свої кают-компанії, а в носовій частині була штатна Ленінська каюта з бібліотекою.

Після заміни ГАС "Титан" на "Титан-2" звільнилося приміщення лампових генераторів (тиристирні виявилися значно компактнішими). Тепер у другому відсіку на нижній палубі знаходяться кубрик особового складу №1а, умивальник №1а, носова продовольча комора

Озброєння

Протичовнова зброя

Головна зброя СКР проекту 1135 - протичовновий керований ракетний комплекс УРПК-4 "Завірюха" з автономною системою управління "Мусон". Комплекс складається з твердопаливної телекерованої ракети 85Р з бойовою частиною – самонавідною протичовновою торпедою, пускових установок, корабельної системи наведення та передстартової автоматики. Розробники комплексу – МКБ “Райдуга” (м. Дубна, головний конструктор А.Я.Березняк) та ВНДІ “Альтаїр” (головний конструктор Г.М.Волгін).

Пускові установки КТ-106 мають чотири контейнери і наводяться в горизонтальній площині, що дозволяє атакувати без додаткового маневрування. Стрілянина УРПК-4 провадиться дворакетними залпами або одиночними ракетоторпедами, поданими власними ГАС та зовнішніми джерелами цілевказівки – кораблів, гелікоптерів або гідроакустичних буїв на дальностях від 6 до 50 км. Система керування дозволяє коригувати траєкторію польоту ракети в залежності від зміни поточного акустичного пеленгу на ціль.

Як бойову частину ракети 85Р використовується самонавідна торпеда АТ-2УМ (розробник - НДІ "Гідроприлад", головний конструктор В.С.Осипов). За командою корабельної системи управління торпеда в розрахунковій точці знаходження підводного човна відокремлюється від ракети і приводняється на парашуті, потім заглиблюється, проводить циркуляційний пошук системою самонаведення і вражає ціль. Глибина занурення торпеди АТ-2УМ – 400 м. Швидкість у режимі пошуку – 23 вузли, в режимі наведення – 40 вузлів. Дальність ходу – 8 км. Радіус реагування активно-пасивної системи самонаведення.

Подальшим розвитком УРПК-4 став комплекс УРПК-5 “Раструб” з ракетоторпедою 85РУ, здатної вражати як підводні, а й надводні мети (так спробували компенсувати відсутність на “буревісниках” протикорабельних ракет). При цьому цілевказівка ​​може надходити з усіх радіолокаційних станцій корабля. Бойова частина ракетоторпеди – торпеда УМГТ -порівняноз АТ-2УМ має великі швидкість ходу та радіус реагування ССН.

Створення протичовнового комплексу "Завірюха" змусило американців терміново відпрацьовувати прийоми щодо ухилення від атак. На їхню думку, найбільш ефективними методами були відхід на глибину, близьку до граничної (що могло викликати руйнування торпеди), або різке випливання аварійним продуванням всіх ЦМЛ одночасно з даванням повного ходу. Так з'явився відомий нині за американським фільмом "стрибок дельфіна" - стрімке "вистрибування" субмарини на поверхню.

На додаток до комплексу УРПК “Буревісники” отримали дві реактивні бомбометні установки РБУ-6000 “Смерч-2”. Ця широко поширена у нашому флоті зброя, розроблена Московським ІТТ МОП (головний конструктор В.А.Масталигін), прийнята на озброєння у 1961 році. РБУ-6000 являє собою стаціонарну пускову установку, що наводиться в двох площинах, з дванадцятьма стволами. Запас глибинних бомб РГБ-60 розташований під пусковою установкою у льоху. Заряджання пакета стволів здійснюється за допомогою дистанційно керованого пристрою, в який бомби з льоху подаються спеціальним витягом. Після завантаження останнього ствола РБУ автоматично переходить у режим наведення, а після витрати всіх бомб - знову в режим заряджання: пакет стволів опускається на кут 90 ° і розвертається для заряджання чергового ствола курсовим кутом.

РБУ-6000 отримує цілевказівку від корабельних ГАС або від системи "Дозор-Тюльпан", наведення здійснюється за допомогою системи ПУСБ "Буря" з приставкою "Зуммер". Від гідроакустичної станції пеленг і дистанція до підводного човна передається в ПУСБ, що виробляє кути горизонтального та вертикального наведення пускової установки. Наведення та утримання на курсових кутах при стрільбі виробляють електричні силові приводи. Величина глибини вибуху бомб вводиться у підривники приладами керування стріляниною, дистанційно, за командою з РКП. Стрілянина може бути залповою або одиночною, з однієї або двох установок.

Реактивна глибинна бомба РГБ-60 – некерований реактивний снаряд із фугасною бойовою частиною. Вона має твердопаливний реактивний двигун і здійснює політ по балістичній траєкторії. Підривник УДВ-60 зводиться при вході бомби у воду і забезпечує підрив бойової частини при ударі об мету або на заздалегідь встановленій глибині від 15 до 350 м. У 1966 на озброєння ВМФ для комплектації РГБ-60 був прийнятий неконтактний підривник ВБ-2. Останній ґрунтується на активному акустичному принципі дії з радіусом реагування 6 м. Він розміщується в корпусі УВС-60 та використовується в комбінації з ним. Швидкість занурення РГБ-60-11,6 м/с. Вибух однієї бомби спричиняє спрацювання підривників інших бомб залпу в радіусі до 50 м.

Зенітна зброя

Зенітні ракетні комплекси малої дальності "Оса" для сухопутної армії та "Оса-М" для ВМФ створювалися відповідно до постанови Ради Міністрів СРСР від 27 вересня 1960 року. Розробка велася в НДІ-20 ДКРЕ (головний архітектор В.П.Ефремов) по єдиному ТТЗ і без істотних відмінностей. Обидві модифікації ЗРК використовують ту саму ракету 9М33.

До складу комплексу, окрім пускової установки, входять засоби супроводу цілей, візування ракет та подачі команд, а також РЛС виявлення. Дальність виявлення мети, що летить на висоті 3,5 – 4 км, становить близько 25 км, великих висотах – до 50 км. Можливий прийом цілевказівки та від корабельної РЛС повітряного спостереження. Координати пізнаної мети надходять у систему супроводу для наведення антенного посту по пеленгу та допошуку по кутку місця. Поєднання режимів виявлення та захоплення скорочує час реакції комплексу на 6 – 8 с.

При стрільбі після сходу з направляючих ракети знаходяться в некерованому автоматичному режимі польоту до їх захоплення станцією візування ракет. Далі наведення на ціль здійснюється з використанням командного методу управління по одному з варіантів: "тритонка", або "половинне спрямування" по повітряних цілях, "трьохточка в режимі НЛЦ" по цілях, що низько летять, і метод "фі" по надводних цілях. При наближенні ракети до мети подається команда для зведення радіопідривника та зняття останнього ступеня запобіжника. За цією командою радіопідривник починає випромінювати радіоімпульси. За певного рівня відбитих від мети сигналів відбувається підрив бойової частини. Граничний радіус спрацьовування – 15 м. У разі промаху подається команда відключення радіопідривника. Ракета виводиться до рівня води та самоліквідується підривом БЧ від годинникового механізму або руйнується під час удару об воду.

Ракета 9М33 - одноступінчаста, з дворежимним твердопаливним двигуном. Стартовий заряд – телескопічний, маршовий – одноканальний. Ракета скомпонована за аеродинамічною схемою "качка", тобто має керма в носовій частині. Чотири крила конструктивно об'єднані в криловий блок; останній встановлений рухомо щодо корпусу та може вільно обертатися.

Пускова установка комплексу "Оса-М" - ЗІФ-122 -в похідному положенні забирається під палубу в льох, в якому також знаходиться боєкомплект. Напрямні балки в опущеному стані розташовуються вертикально. Ракети розміщуються на чотирьох барабанах по п'ять штук на кожному. При переході в бойове становище підйомна частина ПУ піднімається разом із двома ракетами. Після пуску першої ракети відбувається поворот барабана, що забезпечує вихід на лінію заряджання чергової ракети, а після пуску другої пускові балки автоматично стають вертикально, повертаються до найближчої пари барабанів і підйомна частина ПУ опускається за черговою парою ракет. Час перезаряджання установки - 16 - 21 с, скорострільність - 2 вистр. / хв за повітряними цілями, 2,8 - по надводних. Час перенесення вогню на іншу мету-12с. Вага ПУ без боєкомплекту – 6850 кг.

На головному "Пильному" було встановлено ЗРК "Оса-М" із заводськими номерами 4 і 5. У 1973 році на озброєння надійшов удосконалений варіант ЗРК "Оса-М2", а в 1979-му - "Оса-МА". У останнього мінімальна висота поразки зменшилася з 60 до 25 м. У першій половині 80-х років комплекси пройшли модернізацію з метою підвищення ефективності боротьби з протикорабельними ракетами, що низько летять. Модернізований ЗРК "Оса-МА-2" міг вражати цілі на висотах від 5 м.

Артилерія

Артилерійське озброєння СКР проекту 1135 – арткомплекс АК-726-МР-105, що складається з двох 76,2 мм спарених автоматизованих артустановок АК-726 та системи управління стріляниною МР-105. Башти мають легке бронювання. Охолодження стволів – забортна вода у перервах між стріляниною. Подача боєзапасу до приймачів знарядь здійснюється з підбаштованого відділення елеваторами подачі окремо для кожного автомата. В обоймах – по два патрони; подача їх у підбаштоване відділення на стелажі артустановки здійснюється вручну з корабельних артпогребів через вікна у нерухомому барбеті палуби (у перервах між стрільбою). Управління механізмами наведення – дистанційне від приладів керування стріляниною МР-105 або ручне. Починаючи з 22-го корабля серії замість комплексу АК-726-МР-105 встановлювався АК-100-МР-145 із двох 100-мм одногарматних артилерійських установок АК-100 та системи управління стріляниною МР-145. Остання включає двох-діапазонну РЛС супроводу цілей, телевізор, лазерний далекомір, апаратуру селекції рухомих цілей і перешкоди. Вона забезпечує прийом цілевказівок від загальнокорабельних засобів виявлення; точне вимірювання параметрів руху повітряних, берегових та морських цілей; вироблення кутів наведення для двох артустановок; коригування стрілянини з морської мети по сплескам; автоматичне стеження за артилерійським снарядом. Інструментальна дальність дії – 75 км. Вага системи – 8 т.

Кожух артустановки АК-100 легко броньований, охолодження стволів водяне. Підбаштований простір герметизується пінополіуретаном. У боєкомплект входять снаряди для ураження повітряних, морських та берегових цілей, а також в інертному виконанні (без заряду ВР).

Мінно-торпедна зброя

На всіх «Буревісниках» встановлено по два 533-мм чотиритрубні торпедні апарати ЧТА-53-1135. Типи торпед - СЕТ-65 або 53-65К. У кормовій частині палуби є мінні рейки, на які можна прийняти 16 хв ІГДМ-500, 12 КСМ або 14 КРАБ

Радіотехнічне та навігаційне обладнання

Основні засоби виявлення підводних човнів- гідроакустичні станції "Титан" та "Вега". Підкільна ГАС освітлення підводної обстановки МГ-332 "Титан", що мала ламповий генератор, була встановлена ​​тільки на головному "Пильному", на серійних кораблях монтувалися вдосконалені "Титан-2" або "Титан-2Т" з генераторами на напівпровідниковій базі. Всі модифікації ГАС мають приблизно однакові параметри і служать для виявлення та визначення координат підводного човна, а також видачі даних в пости управління протичовновою зброєю. Носова підкільна антена станції працює на частоті 18 кГц у круговому та секторному режимах; її випромінювальна потужність – до 100 кВт. Пости ГАС розташовані у 2-му та 4-му відсіках, вигородка антени заповнена прісною водою (45 т). Дальність виявлення підводного човна – до 20 км (при сприятливій гідрології), міни чи торпеди – 2 – 3 км.

Буксована ГАС МГ-325 "Вега" створена спеціально для пошуку ворожих підводних човнів за несприятливих гідроакустичних умов (під шаром стрибка швидкості звуку). Вона забезпечує виявлення підводних човнів на дистанції до 15 км.

Крім того, "Буревісники" оснащувалися гідроакустичними станціями спеціального призначення. Вертолітна ГАС МГ-329 “Ока”, що опускається, встановлена ​​тільки на кораблях проекту 1135М. Вона служить для прослуховування простору як шумопеленгування. Використовується лише на “стопі” і опускається за борт із приміщення правому борту. ГАС МГ-7 призначена для пошуку підводних плавців у якірному режимі. На кораблі є два комплекти таких станцій – носовий та кормовий. Їхні антени зберігаються на верхній палубі, а на стоянці опускаються на трос-кабелі у воду; одночасно відкривається вахта спостереження за підводною обстановкою та боротьби з підводними диверсантами. ГАС звукопідводного зв'язку МГ-26 "Хоста" (МГ-35 "Штиль") забезпечує впізнання з підводних човнів та зв'язок з ними у підводному положенні в телеграфному та телефонному режимах. Нарешті, є станція МГС-407к для роботи з виставленими радіогідроакустичними буями та апаратура класифікації КМГ-12 "Кассандра", що здійснює накопичення та реєстрацію акустичних сигналів.

У форпіці кораблів розміщувалася новинка – неакустична станція виявлення підводного човна по кільватерному сліду МІ-110. Однак ефективність її роботи виявилася низькою, і тому вона застосовувалася мало.

Основа радіолокаційного обладнання "Буревісників"- Станція далекого виявлення надводних і повітряних цілей МР-310 "Ангара" - працює в діапазоні 10 см і має дальність дії 150 км.

Для управління артилерійською стріляниноюна кораблях проекту 1135 використовується РЛС МР-105 "Турель". Її робочий діапазон – 3 см, дальність супроводу цілей – 30 км. На кораблях проекту 1135М встановлено станцію МР-145 “Лев” – подальший розвиток МР-105 з покращеними параметрами та елементною базою.

Як навігаційні РЛСвстановлювалися станції "Дон", "Волга", потім "Вайгач". Найбільш поширена модель - "Волга". Вона працює в діапазоні 3 см, дальність дії – 50 миль. Для забезпечення завдань кораблеводіння застосовується також електронно-обчислювальний пристрій МР-226 "Побратим" (на минулих модернізацію та ін.11351 "Нерей")

Система розпізнавання"свій - чужий" "Кремній" з додатковою апаратурою "Нікель" і "Хром" була пов'язана з РЛС виявлення і мала режими загального та індивідуального розпізнавання. 1985 року її замінили на систему “Пароль”.

Вся інформація від РЛС та ГАС надходить на планшети надводної та повітряної обстановки бойового інформаційного поста (БІП), що суттєво зменшує час реакції у разі загрози кораблю з боку супротивника.

Засоби радіоелектронної боротьби (РЕБ)включають станцію пошуку працюючих РЛС і постановки активних перешкод МП-401С "Старт-С", систему ПК-16, надувні кутові відбивачі і засоби гідроакустичної протидії. ПК-16 являє собою систему постановки хибних дезінформуючих, відволікаючих і відведених цілей у дальній зоні. Її основа – чотири комплекти пускових установок КЛ-101 із 16 напрямних калібру 82 мм. Боєзапас-128 некерованих турбореактивних снарядів. ПУ наводиться тільки у вертикальній площині та виставляє пасивні перешкоди на дальності до 3500 м.

У 80-х роках модернізовані кораблі були оснащені системою РЕБ ПК-10, призначеною для постановки хибних цілей, що ведуть, що зривають оптичні та радіолокаційні канали самонаведення в ближній зоні (близько 1500 м). До її складу входять ПУ КЛ-121.

Штурманське обладнанняскладається з гірокомпасу "Курс-5" або "Курс-10", ехолота НЕЛ-М2 "Молога", радіопеленгатора АРП-50, або "Румб", гідродинамічного (МГЛ-50) або індукційного (ІЕЛ-1) лага, автопрокладача АП -4, корабельного вимірника вітру КИВ-55, супутникових систем визначення координат (низькоорбітної СЧ-1 та середньоорбітної ГЛОНАС-GPS), засобів корекції місця корабля “Цікада”, “Цікада-М”, БРИЗ, БРИЗ-К, БРАС МАРС-75 , системи забезпечення спільного плавання "Вогонь-50"

Зв'язок

Встановлена ​​на кораблях радіоапаратура забезпечує надійну підтримку зв'язку з берегом будь-якої точки Світового океану в усіх діапазонах. Вона представлена ​​передавачами Р-653 "Щука" (СВ), Р-654 "Окунь" (KB), радіоприймачами Р-678 "Брусниця" (KB) з кінцевими пристроями, УКХ радіостанціями Р-619 "Графіт", що забезпечують слухову телефонну, телеграфний, літературний та надшвидкодійний зв'язок у відкритому та засекреченому режимі. Приймальний радіоцентр знаходиться у надбудові; передає пост зв'язку – на головній палубі. Крім того, на кораблі є армійські радіостанції з автономними джерелами живлення Р-143 та Р-109 (або Р-105), а також радіостанції судноводія "Рейд". Антенні пристрої включають короткохвильові штирьові антени типу АР-6, АР-10, антени УКХ і похилу антену "Промінь". Спочатку були встановлені оригінальні радіостанції спрямованої дії Р-622 "Кіт" для зв'язку з береговими постами спостереження, але вони не прижилися та були демонтовані.

Для зорового зв'язку служать малі та великі сигнальні прожектори, сигнальні та клотикові вогні, а також комплект прапорів.

Модифікації

Наприкінці 1972 року на підставі дослідної експлуатації "Пильного" Північне ПКБ виконало опрацювання пропозицій щодо підвищення бойової ефективності кораблів цього типу. В результаті з'явилася модифікація 1135М, де було реалізовано заздалегідь передбачені модернізаційні можливості щодо посилення артилерії. Спарені АУ АК-726 замінили на одноствольні 100-мм АК-100 з РЛС управління вогнем МР-145 “Лев-214”. Артилерійська міць корабля зросла, але водотоннажність у своїй збільшилася на 130 т. Всього за проектом 1135М було побудовано 11 СКР, все на заводі “Янтар”.

Наступний етап модернізації "Буревісників" припав на 80-ті роки. На той час погляди на бойове використання надводних сил флоту зазнали суттєвих змін. Суто протичовновому кораблю знадобилося стати більш універсальним; тепер до одного з його бойових завдань входила боротьба з надводним противником. У зв'язку з цим Північний ПКБ у 1983 році був розроблений проект 1135.2, що передбачав переоснащення “буревісників” радіотехнічною апаратурою нового покоління та встановлення ударної зброї. ДАС "Титан" і "Вега" замінювалися гідроакустичним комплексом нового покоління МГК-365 "Зірка-М1", що об'єднував функції всіх гідроакустичних засобів на більш сучасній базі і мав кращі показники. За задумом, він мав суттєво збільшити дальність виявлення підводного човна. Замість РЛС МР-310 "Ангара" встановлювалася МР-755 "Фрегат". Нова станція, створена на елементній основі 4-го покоління, відрізнялася складним сигналом при зниженій потужності випромінювання. Робочий діапазон – 12 – 15 см, дальність дії – понад 200 км.

Вживалися додаткові заходи щодо зменшення фізичних полів корабля, встановлювалися малошумні п'ятилопатеві гвинти. Як ударну зброю передбачалося застосувати ПКР останнього покоління "Уран" - правда, щоб звільнити

місце для їх розміщення довелося демонтувати установки РБУ-6000.

На жаль, модернізація "Буревісників", що розгорнулася, була перервана "перебудовою" і подальшим розвалом СРСР. У результаті її пройшли лише два кораблі – “Палкий” (на ПСЗ “Янтар” у Калінінграді) та “Легкий” (на СРЗ-35 у Мурманську). Третій СКР - "Жаркий" - трохи раніше був модернізований на заводі імені А.А.Жданова в Ленінграді за скороченою програмою ( проект 1135.3): на ньому встановили ДАК "Зірка", але РЛС та озброєння зберегли колишніми. До речі, через більш важку зброю та електронне обладнання водотоннажність “Жаркого” збільшилася на 350 т, тоді як за проектом 1135.2 це зростання не мало перевищувати 190 т.

Слід зауважити, що бойові можливості сторожових кораблів після модернізації за проектом 1135.2, звичайно ж, покращувалися, проте загалом доцільність такої програми виглядає далеко не безперечною. Якщо вигода від застосування РЛС “Фрегат” не викликає сумнівів, то ситуація з гідроакустикою набагато складніша. Так, для встановлення "Зірки" довелося не тільки міняти носовий підкільний обтічник на більший за обсягом, але і змонтувати ще один, додатковий, а також подовжити носовий край корпусу на 1,5 м. Більше за об'ємом тіло БУГАС і дуже громіздка конструкція ПОУКБ змусили значно збільшити габарити надбудови, що, своєю чергою, зменшило сектор обстрілу кормової артустановки АК-726. Та й сам пристрій БУГАС, який і раніше викликав нарікання через свою складність, не став простіше.

Щодо ударної зброї, то з різних причин (у тому числі й фінансових) комплекс “Уран” досі не прийнятий на озброєння. “Палкий” та “Легкий” досі ходять без ПКР. У результаті модернізованих кораблів можливості виявлення ворожих підводних човнів збільшилися, а, по їх поразці – зменшилися. І запланованої універсальності не вийшло.

До кінця 70-х років виникла необхідність контролю великих морських акваторій на Далекому Сходіта Півночі – перш за все, 200-мильною економічної зони. У зв'язку з цим Північне ПКБ за завданням КДБ СРСР на базі випробуваного проекту 1135 р. розробило техпроект прикордонного сторожового корабля, який отримав шифр 1135.1 "Нерей"(Головний конструктор Н.П.Соболєв; з 1980 року доопрацювання проекту вів А.К.Шниров). Корпус, енергоустановка, головні механізми та обладнання корабля залишилися незмінними. Головну протичовнову зброю – УРПК “Метель” – прибрали, залишивши, однак, РБУ-6000 та торпедні апарати. У носовій частині встановили одну вежу АК-100. За рахунок заощадженої ваги на кормі вдалося розмістити злітний майданчик та ангар для постійного базування вертольота Ка-27ПС. Зенітно-ракетний комплекс "Оса-М" залишився лише один, у носі. У кормовій частині надбудови встановили побортно дві автоматичні 30-мм артустановки АК-630М. ДАС "Титан" та "Вега" замінили комплексами "Платина" та "Бронза". Водотоннажність зросла на 300 т, але в результаті вийшов універсальний корабельіз цілком збалансованими характеристиками. Будували "нереї" на керченському заводі "Затока". Загалом увійшло до ладу вісім одиниць, причому останній із кораблів – до складу ВМС України. Дев'ятий ПСКР було законсервовано на стапелі. Він також перейшов у власність України, але перспективи його добудови виглядають нереальними.

У 80-ті роки стало ясно, що час "поділу праці" на флоті минув. Замість суто протичовнових чи ракетних кораблів виникла потреба у багатофункціональних кораблях із універсальним озброєнням. Базування на кораблях вертольота також із “розкоші” перетворилося на нагальну необхідність. На той час було створено продовжувач династії “одинадцять-тридцять п'ятих” і водночас їх суперник – СКР проекту 11540 “Яструб”, корабель нового покоління. Здавалося б, в історії "буревісників" можна було поставити крапку. Але доля розпорядилася інакше: "яструби", як і 20 років тому "буревісники", закладалися в Калінінграді на ПСЗ "Янтар". Вдалося побудувати лише головний корабель – “Безстрашний”. Далі почалася загальна криза. Калінінградська область перетворилася на відрізаний від Росії острів, і ввезення – вивезення сировини, комплектуючих та матеріалів стало надзвичайно дорогим. Тим більше, що багато контрагентів перейшли до категорії “іноземців”. Демократична Росія виявилася неспроможна розвивати суднобудування, а в “Безстрашного” (як і будь-якого головного корабля) виявилися численні проблеми, вирішення яких катастрофічно бракувало грошей. Намагалися знайти вихід, продавши один із недобудованих "яструбів" за кордон, але потенційні замовники з Індії, Ірану та Китаю, мабуть, не захотіли брати на себе наш "головний біль".

У 1998 році Балтійськ відвідали представники індійських ВМС і разом із представниками "Росозброєння" побували на борту "Неприборканого" (проект 1135М). Командиру СКР капітану 2 рангу В.В.Хамутовському було наказано відповісти на всі питання, що цікавлять делегацію.

Індійські фахівці ретельно вивчили корабель, виявивши у своїй рідкісну поінформованість. І врешті-решт віддали перевагу "Буревіснику", який добре зарекомендував себе в експлуатації і відпрацьований в технологічному відношенні.

Найближчим до бажаного виявився прикордонний “Нерей”, а точніше – розроблений на його базі Північним ПКБ універсальний СКР проект 1135.6, призначений для ведення бойових дій проти ПК та підводного човна як самостійно, так і у складі з'єднання. Спочатку на новому кораблі планувалося встановити ПКРК "Уран", ЗРК "Кинжал", малокаліберні зенітно-артилерійські комплекси АК-630М1-2 з РЛС "Вимпел". Проте економічна ситуація у Росії не залишала надій на будівництво СКР для вітчизняного ВМФ. І санкт-петербурзькі корабели отримали добро на продаж своїх розробок за кордон.

В експортному варіанті проект 1135.6отримав дещо інший склад озброєння. Зовні нові кораблі (за зарубіжною класифікацією – фрегати) дуже відрізняються від свого прототипу.

Надбудова стала суцільною, її форма суттєво зменшує радіолокаційну помітність. У корпусі, який отримав витончений вилиць, повністю відсутні ілюмінатори. Немає і традиційної для "Буревісників" і "Нереїв" ГАС, що буксирується. Гребні гвинти – малошумні, п'ятилопатеві. У кормовій частині корабля передбачені ангар та ЗПС для вертольота постійного базування.

ТТХ фрегатаTalwar” (проект 1135.6)

Водотоннажність, т – .3620

Розмір корпусу, м – 124,8×15,2×4,2

Потужність ГЕУ, квт. – 41 220

Швидкість повного ходу, вузли – 30

Дальність плавання, милі – .4500

Потужність електростанції, квт. – 4×800

Екіпаж, чол – близько 200

Озброєння- 8 УВП ПКРК "Club-N";

1×1 ЗРК "Штиль-1" ("Ураган");

1 ЗРАК “Каштан” (“Кортик”) із двома бойовими модулями;

1×1 100-мм АУ А-190;

2 двотрубні торпедні апарати ДТА-53;

8 комплектів ПЗРК "Голка-1Е";

1 вертоліт Ка-28 чи Ка-31.

Радіоелектронне обладнання- РЛС "Фрегат-М2ЕМ";

РЛЗ МР-212/201-1;

РЛС "Bridge Master";

ДАС "Humsa"

комплект РЕБ.

Контракт вартістю близько одного мільярда доларів на постачання індійським ВМС трьох фрегатів проекту 11356 було укладено 17 листопада 1997 року. З російського боку основним підрядником виступало ВАТ "Балтійський завод". Перші два кораблі – “Тальвар” (“Talwar”) та “Трішул” (“Trishul”)– були закладені у березні 1999 року та спущені на воду відповідно у травні та листопаді 2000-го. У нас вони умовно називалися "Дозорний" та "Ударний". Примітно, що екіпажі для них на час проходження випробувань формувалися зі 128-ї бригади надводних кораблів Балтійського флоту – рідного дому “Пильного”.

У травні 2001 року відбувся спуск на воду останнього фрегата серії - Табар” (“Tabar”). Згідно з контрактом, до складу індійського флоту всі три кораблі увійшли у 2002 – 2003 роках.

Загальна оцінка проекту

Говорячи про «Буревісників», їхні командири виявляють рідкісну одностайність у позитивній оцінці цих кораблів. Усі відзначають високу надійність, керованість, мореплавство, гарні побутові умови. Мінімальні відмінності між серійними кораблями свідчать про оптимальність конструкції. "Одинадцять-тридцять п'ятий", безумовно, був взірцем найпередовішої техніки свого часу. Перелік застосованих на ньому нововведень воістину вражаючий: оригінальна газотурбінная енергоустановка, маршева редукторна приставка, підкільна та буксирована ГАС, перспективний ЗРК "Оса-М", "довга рука" для полювання за ворожими атомними субмаринами - ПЛРК "Завірюха" і багато чого. "Буревісник" ознаменував собою не просто перехід до нового покоління, а судячи з будівництва його послідовників, що триває, - прорив у нове тисячоліття. Таке буває рідко.

Про безперечну вдачу конструкторів говорить наступний факт: крім вертольота, кораблі проекту 1135 і 1135М мають такий же арсенал протичовнового озброєння, що і БПК проектів 1134А і 1134Б, тільки з меншим боєзапасом. І це при тому, що за водотоннажністю він у два з

зайвим разу їм поступається, а інші його характеристики в цілому – не гірші.

Тридцятирічна інтенсивна експлуатація кораблів без істотних аварій свідчить про надійність та живучість їх озброєння та механізмів.

У процесі служби кораблів виявилися й недоліки. Нарікання викликала конструкція ПОУКБ: вона надмірно складна та потребує кваліфікованого обслуговування, тоді як ефективність ДАС «Вега» далека від бажаної. Випадки поломки і навіть втрати «тіла» БУДАС були, на жаль, нерідкі.

Важливим мінусом стало те, що власні гідроакустичні засоби «Буревісників» не відповідали можливостям комплексу «Завірюха». Дальність виявлення підводного човна в дрібному морі, до яких відносяться Балтійське і Баренцеве, як правило, становила близько 7-15 км. В океані, звичайно, вище, але все ж таки не настільки, щоб застосовувати "Завірюху" на повну дальність. Це можна було робити тільки за даними, що надходили з іншого корабля. Так "довга рука" виявилася зброєю колективною.

Не дуже вдало виглядає і розташування артилерії. Оскільки ніс корабля був зайнятий головною зброєю - протичовновою, артустановкам залишилося місце тільки на кормі, що найбільше вібрує. Це відбилося на роботі автоматики та точності стрілянини. Управління артогнем від однієї загальної станції "Турель" призвело до того, що дві вежі працюють як одна, а це практично виключає можливість одночасного ведення вогню з кількома цілями. До того ж дуже обмеженими були й сектори обстрілу, а малий калібр АК-726 не дозволяв боротися з сильними надводними цілями – такими як фрегат чи есмінець, брати участь у вогневій підтримці десанту.

Недоліком слід вважати складність та тривалість перезарядки боєзапасу. Навантаження всіх видів зброї на кораблі проекту 1135 може виконуватися або в базі або в морі при повному штилі, що в умовах воєнних дій нереально. Втім, це можна пояснити: у 60-ті роки, коли розроблялася зброя, проблему його передачі на корабель у море ще не було вирішено.

Насамкінець слід нагадати, що «Буревісник» замислювався як спеціалізований корабель для боротьби з підводними човнами у складі КПУГ. Питання багатоцільовому призначенні тоді ставилося. Головним завданням було знайти підводний човен на великій відстані від берега, довго переслідувати його і знищити. Як показав досвід навчань та бойових служб, цієї мети було досягнуто. Тому ці недоліки не можуть перекреслити позитивну оцінку корабля в цілому – тим більше, що багато хто з них усувався в ході модернізацій.

Напередодні святкування 300-річчя Російського флоту робилися спроби зберегти “Пильний” як музей. Тоді ще кандидат у губернатори Калінінградської області Л.Горбенко обіцяв поставити його на набережній річки Преголя у Калінінграді. Але надіям цим не судилося збутися. Ювілей флоту головний "Буревісник" зустрів у доці - повним ходом йшла його підготовка до обробки на метал. Незабаром за ним пішов “Сильний”, а 1998 року – “Бодрий”.

Втім, ще живий «Дружний». У недалекому майбутньому і він має стати купою металу. Зберегти корабель як символ своєї епохи - мрія десятків тисяч калінінградців, котрим створення «буревісників» стало частиною життя, і всіх, кому дорога історія Російського флоту.

На всіх морських театрах

"Буревісники" і "Нереї" несли службу у складі всіх чотирьох флотів СРСР і Росії, а також у морських частинах прикордонних військ. Найближчі родичі "Пильного" - "Бодрий", "Суворий", "Сильний", "Дружний" і "Неприборканий" знаходилися у складі Балтійського флоту; "Гідний", "Доблесний", "Мистець", "Жаркий", "Ленінградський комсомолець" (з 15.2.1992-"Легкий"), "Гучний", "Беззмінний" і "Задерний" - Північного; "Розумний", "Різаючий", "Різкий", "Ретливий", "Ревний", "Рівний", "Погрожливий", "Летючий", "Гордливий" і "Поривчастий" - Тихоокеанського; “Діяльний”, “Розючий”, “Беззавітний”, “Бездоганний”, “Ладний” та “Питливий” – Чорноморського. "Палкий" спочатку служив на Чорному морі, але після модернізації в Калінінграді за проектом 1135.2 залишився на Балтиці

До складу двох флотів входив "Вартовий". У листопаді 1975 року на цьому кораблі стався безпрецедентний випадок: арешт командира його заступником та вихід із підпорядкування командування флотом. У Ризькій затоці БПК було зупинено, а ініціатора “заколоту” капітана 3 рангу В.М.Саблін віддано під суд і згодом розстріляно. "Вартовий" відразу ж після цього НП перевели на Тихий океан.

Кораблі проектів 1135 і 1135М базувалися на Балтійськ (12-а дивізія надводних кораблів БФ), Петропавловськ-Камчатський (173-я бригада протичовнових кораблів ТОФ), Полярний (130-я бригада протичовнових кораблів СФ), Севастополь ПФ). Водночас вони значну частину своєї служби проводили у далеких походах, виконували дипломатичні та політичні місії, демонструючи військово-морську присутність СРСР у Світовому океані. Так, чорноморські, північні, балтійські "Буревісники" постійно ходили в Атлантику та Середземне море, на Кубу, тихоокеанські – в Індійський океан, патрулювали біля берегів Африки та Аравійського півострова.

На жаль, недостатнє фінансування Російського флоту протягом останнього десятиліття призвело до обвального скорочення корабельного складу. Роковим чином це позначилося і долі “одинадцять-тридцять п'ятих”. У 90-ті роки через брак коштів на проведення ремонту більшість ще цілком боєздатних СКР пішли на злам. Ще три чорноморські кораблі 1997 року були передані Україні, але вони теж пішли «на голки»

"Нереї" ще несуть службу: сім у складі морських частин прикордонних військ Росії і один - "Гетьман Сагайдачний" - як флагман ВМС України. Російські кораблі базуються у Петропавловську-Камчатському (1-а дивізія МПЧ) та Находці (16-а бригада ПСКР). Щоправда, є побоювання, що й їхнє століття буде недовгим…

Сторожові кораблі типу «Пильний» (або «буревісники», як їх ще називають за кодовим найменуванням проекту) в історії вітчизняного флоту займають особливе місце. Разюче відрізняючись від своїх попередників не лише стрімким і витонченим силуетом, а й принципово іншими системами озброєння та засобами виявлення, передовою енергетикою та високим рівнем автоматизації, ці етапні у своєму класі кораблі вивели далеку протичовнову оборону на якісно новий рівень. У цілому нині вдала конструкція забезпечила їм довгу активну службу всіх морських і океанських театрах; їх можливості не вичерпані й досі. Достатньо навести промовистий приклад: новітні фрегати індійських ВМС типу «Тальвар», які по праву вважаються одними з найдосконаліших у світі, по суті є глибокою модернізацією все того ж «Буревісника», створеного радянськими інженерами більше трьох десятиліть тому.

Проект 1135 «Буревісник» виник ніби на перехресті двох напрямів в еволюції протичовнових кораблів нашого флоту – малих (проекти 159 та 35) та великих (проект 61 «Комсомолець України»). Тоді Радянський ВМФ виходив у світовий океан, і його головним завданням вважалася боротьба з атомними підводними човнами потенційного супротивника. Саме тоді були створені перші протичовнові кораблі океанської зони – крейсера-вертольоносці, БПК 1 рангу та БПК 2 рангу. Але їхня висока вартість змусила керівництво флотом доповнити арсенал протичовнових сил меншими за водотоннажністю та менш дорогими кораблями ближньої зони, здатними при цьому діяти і у віддалених районах океану.

Тактико-технічне завдання (ТТЗ) на розробку проекту 1135 р. «Буревісник» було видано флотом у 1964 році. Основне призначення сторожового корабля – «тривале патрулювання з метою пошуку та знищення підводних човнів супротивника та охорона кораблів та суден на переході морем». Вперше на кораблях даного класу передбачалося розмістити автоматизовану бойову інформаційну посаду (БІП), прообраз майбутніх бойових інформаційно-керуючих систем (БІУС); на головному кораблі навіть відкрили штат офіцера-обчислювача. Загалом корабель і за розмірами, і за можливостями настільки переріс своїх «однокласників», що його вже на стадії проектування перекласифікували в БПК.

По архітектурі корпус корабля проекту 1135 «Буревісник» виділявся подовженим напівбаком, округлими обводами, кліперським форштевнем, великим розвалом шпангоутів у носовому краю, плоскою низькою кормою та будівельним диферентом на ніс. Набір корпусу змішаний, відношення довжини до ширини – 8,6. Характерна риса обводів - малі кути загострення ватерліній. Коефіцієнт загальної повноти – 0,45, що забезпечує найкращі умови роботи ГАС. Корпус - із сталі марки МК-35; 13 сталевих перебірок ділять його на 14 водонепроникних відсіків. За розрахунками, корабель мав залишатися на плаву під час затоплення трьох суміжних чи п'яти несуміжних відсіків.

Надбудова острівного типу знаходиться на півбаку і складається із трьох окремих частин. У першій та найбільшій на нижньому ярусі розташовані каюти командира та його заступника, флагманська, а також простора кают-компанія з буфетною. Ярусом вище – головний командний пост (ДКП), ходова та штурманська рубки, пости ППО, ПЛО, БІП. Попереду до першої частини надбудови примикають відсіки РБУ та ЗРК «Оса». У другій частині зосереджено агрегатні приміщення станції управління вогнем «Турель» та ЗРК «Оса». Третя об'єднує трубу та приміщення кормового ЗРК.

Службові та житлові приміщення знаходяться на головній палубі під півбаком. Тут розташовані каюти офіцерів та мічманів, камбуз та матроська їдальня. Головною палубою проходить наскрізний коридор від юту в ніс, роздвоюючись навколо шахт ЗРК. У кормовій частині знаходиться приміщення БУДАС "Вега" з оригінальним підйомно-опускним пристроєм ПОУКБ-1. Ця розробка Зеленодольського ПКБ забезпечує відкриття та закриття транцевої кришки, занурення у воду, буксирування, підйом та встановлення на штатне місце тіла буксованої ГАС на ходу корабля не менше 9 вузлів.

Газотурбінна енергетична установка СКР проекту 1135 включає два агрегати М7К, кожен з яких складається з однієї маршової газової турбіни ДО63 і однієї форсажної ДК59. Маршові двигуни потужністю по 6000 к.с. монтуються на підвісних платформах. Форсажні потужністю по 18 000 к.с. підключаються на валопроводи через шинно-пневматичні муфти. Усі турбіни мають газовий реверс. Нововведенням стала маршева редукторна приставка, що дозволяє працювати на обидва вали як обом маршевим двигунам, так і кожному двигуну окремо. Це покращило економічність ДЕУ на 25%.

Мореплавність «Буревісників» заслуговує на високу оцінку. Корабель добре сходить на хвилю; заливання і забризкування на всіх швидкостях практично відсутня. Невелика забризкування кормової частини палуби спостерігається лише при швидкостях більше 24 вузлів і на циркуляції при курсовому вугіллі 90 ° до хвилі. Морехідні якості забезпечують використання всіх видів зброї на всіх швидкостях при стані моря до чотирьох балів без заспокійників хитавиці та понад п'ять балів з їх включенням.

При проектуванні особлива увага приділялася зниженню фізичних полів корабля та рівня перешкод роботі ГАС. Були застосовані двокаскадна амортизація головних механізмів, вібродемпфуючі покриття, встановлена ​​система бульбашкової хмари "Пелена". В результаті «Буревісники» мають для свого часу дуже низький рівень акустичного поля та були найменш шумними надводними кораблями радянського ВМФ.

Головна зброя СКР проекту 1135 – протичовновий керований ракетний комплекс УРПК-4 «Метель» з автономною системою управління «Мусон». Комплекс складається з твердопаливної телекерованої ракети 85Р з бойовою частиною - самонавідною протичовновою торпедою, пускових установок, корабельної системи наведення та передстартової автоматики. На додаток до комплексу УРПК «буревісники» отримали дві реактивні бомбометні установки РБУ-6000 «Смерч-2». На всіх «буревісниках» встановлено по два 533-мм чотиритрубні торпедні апарати ЧТА-53-1135. Типи торпед - СЕТ-65 або 53-65К. У кормовій частині палуби є мінні рейки, на які можна прийняти 16 хв ІГДМ-500, 12 КСМ або 14 КРАБ. Артилерійське озброєння СКР проекту 1135 – арткомплекс АК-726-МР-105, що складається з двох 76,2-мм спарених автоматизованих артустановок АК-726 та системи управління стріляниною МР-105.

Говорячи про «Буревісників», їхні командири виявляють рідкісну одностайність у позитивній оцінці цих кораблів. Усі відзначають високу надійність, керованість, мореплавство, гарні побутові умови. Мінімальні відмінності між серійними кораблями свідчать про оптимальність конструкції. «Одинадцять-тридцять п'ятий», безумовно, був взірцем найпередовішої техніки свого часу. Перелік застосованих на ньому нововведень воістину вражаючий: оригінальна газотурбінная енергоустановка, маршева редукторна приставка, підкільна і буксирувана ГАС, перспективний ЗРК «Оса-М», «довга рука» для полювання за атомними ворожими субмаринами - ПЛРК «Метель» і багато чого. «Буревісник» ознаменував собою не просто перехід до нового покоління, а судячи з будівництва його послідовників, що триває, - прорив у нове тисячоліття.