11. apríla 2017 admin

Od nepamäti sa ľudstvo snažilo spoznať tajomstvo vesmíru. a. Nočná obloha posiata tajomnými hviezdami v každej chvíli vzbudzovala zvedavosť a inšpiráciu. A tí najzvedavejší sa vydali zistiť tajomstvo hviezd. Hlavnou úlohou bolo nájsť spôsob, ako cestovať ku hviezdam.

Sny o hviezdach

Napriek rozvoju vedecko-technický pokrok, let do v blízkej budúcnosti je nerealizovateľný. Vedomosti, ktorými ľudstvo v súčasnosti disponuje, stále nestačia na to, aby „ surfovať po vesmíre". Ani vynález kozmickej lode s automatom a jej vypustenie neposkytne také potešenie, aké môže poskytnúť osobný let človeka ku hviezdam.

A predsa, existujú spôsoby, ako môže ľudstvo cestovať do skrytých svetov? Mnoho vedcov sa nad touto témou zamyslelo a dospelo k záveru, že teoreticky existuje viacero možností na realizáciu tejto myšlienky.

nebeská archa

Sky Ark je hviezdna loď na cestovanie vo vesmíre. Let na takejto „lodi generácií“ môže trvať desiatky alebo stovky rokov, pretože jej rýchlosť je niekoľkonásobne nižšia ako rýchlosť svetla. To znamená, že loď musí byť plne vybavená zdrojmi a posádkou prispôsobenou na sebestačnú existenciu.

Možno bude pôsobiť ako hviezdna loď s uzavretým ekosystémom vo vnútri. V dutine budú vytvorené celé mestá pre život vesmírnych priekopníkov. Počas letu na takejto planéte dôjde k výmene niekoľkých generácií. A je možné, že obyvateľstvo lode absolútne stratí záujem o účel cesty. Je tiež možné, že na ceste k iným hviezdam sa takáto planéta ľahko dostane pred ultrarýchlu loď budúcnosti, vyvinutú pomocou najnovších technológií.

Tragédia takýchto projektov spočíva v tom, že vyslanie takejto expedície odsúdi značný počet ľudí bez ich súhlasu na neobmedzené väzenie na lodi. Výnimočne vystúpi len prvá generácia astronautov, ktorí sa na let bez termínu vydajú dobrovoľne.

Je pravdepodobné, že generácia budúcnosti bude schopná postaviť kozmickú loď prispôsobenú na fungovanie niekoľko tisíc rokov. Už bol vypracovaný teoretický plán na štúdium vesmíru pomocou obrovskej vesmírnej stanice. Tento projekt vyvinula skupina amerických vedcov pod velením Gerard O'Neill.

Spánok rozumu

Hlavným dôvodom, prečo v súčasnosti neexistujú žiadne kozmické lode schopné odolať letu na veľké vzdialenosti, je to, že je veľmi nákladné vytvoriť materiály, z ktorých sú konštrukcie raketoplánov zostavené. Ak k tomu prirátame náklady na údržbu a obsluhu posádky počas letu, tak náklady budú enormné.

Výrazné úspory zdrojov potrebných na udržanie existencie posádky počas letu na veľké vzdialenosti môže poskytnúť taká vyspelá technológia, akou je pozastavená animácia.

Anabióza je stav organizmu, pri ktorom sú vitálne funkcie spomalené do takej miery, že sú bez viditeľných prejavov.

V prípade úspešného pokusu o spomalenie metabolizmu zavedením stavu pozastavenej animácie astronaut zaspí a zobudí sa v cieľovej destinácii.

Zavedenie tímu do pozastavenej animácie zníži množstvo obytného priestoru. Vzhľadom na to, že užitočné látky budú astronautovi dodávané cez kvapkadlo, nebude treba veľa miesta na uskladnenie zásob potravín. Vyrieši sa aj problém voľnočasových aktivít. Na vyvedenie osoby z pozastavenej animácie bude stačiť vytvoriť priaznivé teplotné podmienky.

Teoreticky je pravdepodobnosť bezpečného ponorenia kozmonautov do pozastavenej animácie oveľa vyššia ako pravdepodobnosť postavenia „lode generácií“. Napríklad v prírode existuje veľa organizmov, ktoré spadajú do pozastavenej animácie, aby prežili v nepriaznivých životných podmienkach.

Podľa nepotvrdených správ môže salamander sibírsky hibernovať až 100 rokov.

Hlavnou prekážkou, ktorá stojí v ceste uvedeniu človeka do pozastaveného animačného spánku, je tvorba kryštálov. V každej živej bunke ľudského tela sa po zmrazení začnú vytvárať kryštály. Tieto kryštály majú špicaté okraje, ktoré poškodzujú bunkové steny a spôsobujú smrť buniek. Aj na tento problém však existuje riešenie. V roku 1810 vedec Humphry Davy objavil taký jav ako klatrát hydratuje.

Klatrát hydratuje je jedným zo stavov vodného ľadu. Po zmrazení klatrátové mriežky nie sú také tvrdé ako kryštály ľadu. Sú voľnejšie a ich tváre nemajú špicaté okraje.

Odborníci sa domnievajú, že ponorenie do klatrátovej anabiózy môže byť uskutočnené vdychovaním špeciálnej látky osobou, ktorá zníži teplotu ľudského tela. Žiaľ, v súčasnosti nie sú dostatočné podmienky na vznik takejto látky a jej experimentovanie na ľuďoch.

Aj keď si predstavíme, že bude možné vyslať „zamrznutých“ astronautov na cestu, je jasné, že cestujúci sa vrátia do úplne neznámeho sveta. Dá sa povedať, že pôjde o jednosmernú cestu.

Transportný nosník

Možno najneuveriteľnejší spôsob, ako prekonať vesmír, je teleportácia. V sci-fi literatúre sa v podstate často popisuje taká udalosť, ako je teleportácia. Záujem o tento jav existuje aj vo vedeckej komunite a medzi výskumníkmi anomálnych javov.

Teleportácia, alebo ako sa tiež bežne nazýva nulová preprava, je okamžitý pohyb hmotného objektu v priestore a čase.

Treba si uvedomiť, že skutočnosti okamžitého pohybu objektu v „časopriestorovom kontinuu“ sa zaznamenávajú a vyskytujú. Záujem o túto tému teda zrejme neutícha.

Predpokladá sa, že počas teleportácie sa predmet prepravy „rozbije“ na drobné častice a potom sa „spojí“ v konečnom mieste určenia.

Existuje mnoho verzií teleportácie, ktoré vysvetľujú, ako dochádza k pohybu v priestore a čase. Ale to všetko je len v teórii.

V súčasnosti vedecká asociácia nemá dostatok informácií, ktoré by mohli potvrdiť niektorú z teórií.

hviezdna osobnosť

O téme cestovania vo vesmíre sa zamyslel aj vo svojej knihe „ dráhu života. Medzi včerajškom a zajtrajškom» kozmonaut a profesor Konštantín Petrovič Feoktistov.

Veril, že je možné nájsť spôsob vesmírneho cestovania bez účasti hmotného telesa. Špeciálne vymysleného jedinca, od ktorého bude možné odpojiť „osobnosť“ si možno predstaviť ako balík informácií. Ale aby ste mohli prenášať tento balík informácií na veľkú vzdialenosť, musíte najprv navrhnúť a nainštalovať vysielacie a prijímacie stanice. Na to bude potrebné skonštruovať obrovské antény a vysielače s gigantickým výkonom.

Dodávka a inštalácia takýchto staníc môže trvať desiatky a stovky tisícročí. Túto možnosť je však celkom možné implementovať.

Vedec tiež nevylučuje možnosť vytvorenia "umelej inteligencie" - človeka, ktorého duša môže odísť hmotné telo a prechádzať z jednej hviezdy na druhú.

Najdôležitejšou prekážkou pri realizácii tejto príležitosti sú morálne a etické normy.. Pri vytváraní takéhoto človeka-kyborga je totiž potrebné formovať jeho individualitu. Individualita človeka sa formuje pod vplyvom spoločnosti a prostredia, ktoré ho obklopuje. Neexistujú žiadne normy pre ľudskú osobnosť.

„Je dovolené stvoriť také stvorenie? Máme na to právo? Aký životný stimul mu môžeme ponúknuť? - polemizoval na túto tému kozmonaut Feoktistov. Žiaľ, na tieto otázky zatiaľ neexistujú žiadne odpovede.

Tak či onak, hlavné hlavy vedeckej komunity naďalej reflektujú tému kolonizácie ľudského vesmíru. A rád by som veril, že aspoň naši potomkovia budú mať možnosť zistiť odpoveď na hlavnú otázku “ Existujú v našej galaxii iné civilizácie?»

VESMÍRNE LETY, OBSADENÉ
Vesmírny let s ľudskou posádkou je pohyb ľudí v lietadle mimo zemskej atmosféry na obežnej dráhe okolo Zeme alebo pozdĺž trajektórie medzi zemou a inými nebeskými telesami za účelom skúmania vesmíru alebo uskutočňovania experimentov. V USA sa vesmírnym cestujúcim hovorí astronauti; v Rusku sa im hovorí kozmonauti. Tento článok pojednáva o prvých amerických a sovietskych pilotovaných letoch, vrátane programov pristátia na Mesiaci a experimentálneho letu Apollo-Sojuz.
pozri tiež VESMÍRNA LOĎ "Raketoplán"; VESMÍRNA STANICA .
ZÁKLADNÉ VLASTNOSTI NÁVRHU A PREVÁDZKY
Konštrukcia, štart a prevádzka kozmických lodí s ľudskou posádkou, nazývaných kozmické lode, je oveľa zložitejšia ako tie bez posádky. Okrem pohonného systému, navádzacích systémov, napájania a ďalších dostupných na automatických kozmických lodiach potrebujú kozmické lode s ľudskou posádkou doplnkové systémy- podpora života, ručné riadenie letu, obytné priestory pre posádku a špeciálne vybavenie - na zabezpečenie možnosti posádky byť vo vesmíre a vykonávať potrebné práce. Pomocou systému podpory života sa vo vnútri lode vytvárajú podmienky podobné tým na Zemi: atmosféra, sladká voda na pitie, jedlo, likvidácia odpadu a komfortný režim tepla a vlhkosti. Ubikácie pre posádku vyžadujú špeciálne usporiadanie a vybavenie, pretože loď si zachováva stav beztiaže, v ktorom predmety nie sú držané na mieste gravitáciou, ako sú v pozemských podmienkach. Všetky predmety na kozmickej lodi sa navzájom priťahujú, takže musia byť k dispozícii špeciálne upevňovacie zariadenia a starostlivo premyslené pravidlá pre manipuláciu s kvapalinami, od vody z potravín až po odpadové produkty. Na zaistenie bezpečnosti ľudí musia byť všetky systémy kontroly kvality vysoko spoľahlivé. Typicky je každý systém duplikovaný alebo implementovaný ako dva identické podsystémy, takže zlyhanie jedného z nich neohrozuje život posádky. Elektronické vybavenie lode je vyrobené vo forme dvoch alebo viacerých súprav alebo nezávislých súprav elektronických jednotiek (modulárna redundancia), aby sa zabezpečil bezpečný návrat posádky v prípade najnepredvídateľnejších mimoriadnych udalostí.
ZÁKLADNÉ SYSTÉMY VESMÍRNYCH LETOV s ľudskou posádkou
Na vykonanie dlhého letu kozmickej lode mimo atmosféry a bezpečného návratu na Zem sú potrebné tri hlavné systémy: 1) dostatočne výkonná raketa na vypustenie kozmickej lode na obežnú dráhu okolo Zeme alebo letovú dráhu k iným nebeských telies; 2) tepelná ochrana lode pred aerodynamickým ohrevom počas návratu na Zem; 3) navádzací a riadiaci systém na zabezpečenie požadovanej trajektórie lode. Pri vývoji zbraní počas druhej svetovej vojny vznikli potrebné technológie a preteky v jadrovom zbrojení v 50. rokoch prispeli k ich ďalšiemu zdokonaľovaniu. Vzhľad kozmických nosných rakiet súvisel s vývojom medzikontinentálnych balistických rakiet (ICBM) s dostatočne veľkou vrhateľnou hmotnosťou, ktorá umožnila vypustiť vozidlá s hmotnosťou 1 až 2 tony na nízku obežnú dráhu Zeme. Vytvorenie systému tepelnej ochrany bolo možné po vývoji ablačných materiálov, ktoré sa odparujú v dôsledku trenia vzduchu pri prechode vysokou rýchlosťou cez atmosféru. Nakoniec boli vyvinuté vysoko presné a kompaktné inerciálne navádzacie systémy pre mobilne odpaľované balistické strely. Presnosť zásahu týchto rakiet na cieľ zo vzdialenosti niekoľko tisíc kilometrov je len niekoľko sto metrov.
pozri tiež ZOTRVAČNÁ NAVIGÁCIA ; VOJNOVÝ JADROVÝ.
PRVÉ LETY
"Východ". Po vypustení prvého satelitu Sovietsky zväz začal vyvíjať program pilotovaných vesmírnych letov. Sovietska vláda poskytla skromné ​​​​informácie o plánovaných letoch. Len málokto na Západe bral tieto správy vážne, až kým nebol 12. apríla 1961 ohlásený let Jurija Gagarina, krátko po tom, ako vykonal jeden obeh okolo glóbus a vrátil sa na zem. Gagarin uskutočnil svoj let na Vostok-1, guľovej kapsule s priemerom 2,3 m, ktorá bola inštalovaná na trojstupňovej rakete A-1 (vytvorenej na základe SS-6 ICBM), podobnej tej, ktorá položila Sputnik-1 na obežnú dráhu. Ako tepelne tieniaci materiál bol použitý azbestový textolit. Gagarin letel na katapultovacej sedačke, ktorá mala byť odpálená v prípade poruchy nosnej rakety.

Loď „Vostok-2“ (G. S. Titov, 6. – 7. august 1961) vykonala 17 obehov okolo Zeme (25,3 hodiny); po ňom nasledovali dva lety dvojčiat. Vostok-3 (A.G. Nikolaev, 11.-15. august 1962) a Vostok-4 (P.R. Popovič, 12.-15. august 1962) preleteli 5,0 km od seba po takmer paralelných dráhach. Vostok-5 (V.F. Bykovskij, 14. – 19. júna 1963) a Vostok-6 (V. V. Tereškovová, prvá žena vo vesmíre, 16. – 19. júna 1963) zopakovali predchádzajúci let.
"ortuť". V auguste 1958 prezident D. Eisenhower poveril zodpovednosť za realizáciu pilotovaného letu novovzniknutým Národným úradom pre letectvo a vesmír (NASA), ktorý ako prvý program pilotovaných letov vybral projekt Mercury – balistickú kapsulu. Dva 15-minútové suborbitálne lety kozmonautov sa uskutočnili v kapsule vypustenej balistickou raketou stredného doletu Redstone. A. Shepard a V. Grissom uskutočnili tieto lety 5. mája a 21. júla v kapsulách typu Mercury s názvom Freedom-7 a Liberty Bell-7. Oba lety boli úspešné, hoci porucha spôsobila, že kryt poklopu Liberty Bell 7 predčasne vystrelil, čím sa Grissom takmer utopil. Po týchto dvoch úspešných suborbitálnych letoch Merkúr-Redstone nasledovali štyri orbitálne lety NASA s Merkúrom, ktoré spustil výkonnejší Atlas ICBM. Prvé dva trojzákrutové lety (J. Glenn, Friendship-7, 20. február 1962; a M. Carpenter, Aurora-7, 24. máj 1962) trvali asi 4,9 hod.. Tretí let (W. Schirra, Sigma - 7", 3. októbra 1962) trvala 6 otáčok (9,2 hodiny) a štvrtá (Cooper, "Fate-7", 15. až 16. mája 1963) - 34,3 hodín (22,9 otáčok). Počas týchto letov sa získalo veľké množstvo cenných informácií, vrátane záverov, že členmi posádky by mali byť piloti, a nielen pasažieri. Niekoľko menších porúch, ktoré sa vyskytli počas letov, v neprítomnosti špecialistu na palube, mohlo spôsobiť predčasné ukončenie letu alebo poruchu lode.
ROZHODNUTIE LETIŤ NA MESIAC
"Merkúr" sa práve pripravoval na svoj prvý let a vedenie a špecialisti NASA plánovali budúce vesmírne programy. V roku 1960 oznámili svoje plány na trojmiestnu kozmickú loď Apollo, ktorá by mohla vykonávať pilotované lety na obežnej dráhe Zeme v dĺžke až dvoch týždňov av 70. rokoch 20. storočia preletieť okolo Mesiaca. Z politických dôvodov sa však program Apollo musel radikálne zmeniť ešte pred dokončením fázy predbežného návrhu v roku 1961. Gagarinov let urobil obrovský dojem po celom svete a dal Sovietskemu zväzu náskok vo vesmírnych pretekoch. Prezident John F. Kennedy poveril svojich poradcov, aby určili oblasti vesmírnej aktivity, v ktorých by Spojené štáty mohli prekonať Sovietsky zväz. Bolo rozhodnuté, že iba jeden projekt – pristátie človeka na Mesiaci – bude mať väčší význam ako Gagarinov let. Tento let zjavne presahoval možnosti oboch krajín v tom čase, no americkí experti a armáda verili, že úloha by mohla byť vyriešená, ak by bola celá priemyselná sila krajiny zameraná na dosiahnutie takéhoto cieľa. Okrem toho ho poradcovia Kennedyho presvedčili, že USA majú niektoré kľúčové technológie, ktoré by sa dali použiť na uskutočnenie letu. Tieto technológie zahŕňali navádzací systém balistických rakiet Polaris, technológiu kryogénnych rakiet a rozsiahle skúsenosti s rozsiahlymi projektmi. Z týchto dôvodov, napriek tomu, že USA mali v tom čase len 15 minút skúseností s pilotovanými vesmírnymi letmi, Kennedy 25. mája 1961 v Kongrese vyhlásil, že USA si stanovili za cieľ pilotovaný let na Mesiac do nasledujúcich desať rokov. Kvôli rozdielom v politických systémoch Sovietsky zväz spočiatku Kennedyho vyhlásenie nebral vážne. Sovietsky premiér N. S. Chruščov považoval vesmírny program predovšetkým za dôležitý zdroj propagandy, hoci kvalifikácia a nadšenie sovietskych inžinierov a vedcov neboli o nič menšie ako u ich amerických rivalov. Až 3. augusta 1964 Ústredný výbor KSSZ schválil plán pilotovaného letu okolo Mesiaca. Samostatný program pristátia na Mesiaci bol schválený 25. decembra 1964 – viac ako tri roky za Spojenými štátmi.
PRÍPRAVA NA LET NA MESIAC
Stretnutie na obežnej dráhe Mesiaca. Na dosiahnutie Kennedyho cieľa, ktorým je let s ľudskou posádkou na Mesiac a späť, sa vedenie NASA a odborníci museli rozhodnúť, ako takýto let uskutočniť. Predbežný konštrukčný tím zvažoval dve možnosti – priamy let z povrchu Zeme na povrch Mesiaca a let so stredným ukotvením na nízkej obežnej dráhe Zeme. Priamy let by si vyžadoval vývoj obrovskej rakety, predbežne pomenovanej Nova, aby sa lunárny lander dostal na priamu trajektóriu letu na Mesiac. Stredné ukotvenie na obežnej dráhe Zeme by si vyžadovalo vypustenie dvoch rakiet menšieho rozsahu (Saturn V), z ktorých jedna by vyniesla kozmickú loď na obežnú dráhu Zeme a druhá na doplnenie paliva pred odletom na Mesiac. Obe tieto možnosti umožňovali pristátie 18-metrovej kozmickej lode bezprostredne na Mesiaci. Keďže vedenie a špecialisti NASA považovali túto úlohu za príliš riskantnú, vyvinuli v rokoch 1961-1962 tretiu možnosť – stretnutie na obežnej dráhe Mesiaca. Týmto prístupom vyniesla raketa Saturn-5 na obežnú dráhu dve menšie kozmické lode: hlavný blok, ktorý mal dopraviť troch astronautov na obežnú dráhu a späť, a dvojstupňovú lunárnu kabínu, ktorá mala dopraviť dvoch z nich obežnú dráhu k povrchu Mesiaca a späť na stretnutie a dokovanie s hlavným blokom, ktorý zostáva na obežnej dráhe Mesiaca. Táto možnosť bola zvolená koncom roku 1962.
Projekt Gemini. NASA testovala rôzne metódy stretnutia a dokovania, ktoré sa mali používať na obežnej dráhe Mesiaca, počas implementácie programu Gemini (Gemini), série čoraz zložitejších letov na dvojmiestnych kozmických lodiach vybavených na stretnutie s cieľovou kozmickou loďou ( horný stupeň bezpilotnej rakety „Agena“) na obežnej dráhe Zeme. Kozmická loď Gemini pozostávala z troch konštrukčných blokov: zostupového modulu (priestor pre posádku), navrhnutý pre dvoch kozmonautov a pripomínajúci kapsulu Mercury, brzdového pohonného systému a agregátového priestoru, v ktorom sa nachádzali zdroje energie a palivové nádrže. Keďže Gemini mala byť vypustená raketou Titan 2, ktorá používala menej výbušnú pohonnú látku ako raketa Atlas, lodi chýbal únikový systém, ktorý sa nachádza na Merkúre. V prípade núdze zabezpečili záchranu posádky katapultovacie sedačky.

"GEMINI-10" na obežnej dráhe Zeme (júl 1966).

Loď "Východ slnka". Ešte pred začiatkom letov Gemini však Sovietsky zväz uskutočnil dva dosť riskantné lety. Chruščov, ktorý nechcel pripustiť Spojeným štátom prioritu vypustenia prvej viacmiestnej kozmickej lode, nariadil, aby bola trojmiestna kozmická loď Voskhod-1 urýchlene pripravená na let. Plnenie rozkazu Chruščova, Sovietski dizajnéri upravený Vostok na prepravu troch kozmonautov. Inžinieri upustili od vystreľovacích sedadiel, ktoré zachránili posádku v prípade neúspešného štartu, a stredové sedadlo umiestnili mierne pred ostatné dve. Loď „Voskhod-1“ s posádkou V.M. lietala na lodi „Voskhod-2“ (18. – 19. marca 1965), v ktorej bolo odstránené ľavé sedadlo, aby sa vytvoril priestor pre nafukovaciu komoru. Zatiaľ čo P.I. Belyaev zostal vo vnútri lode, A.A. Leonov opustil loď cez túto plavebnú komoru na 20 minút a stal sa prvou osobou, ktorá vystúpila z lode. otvorený priestor.
Lety v rámci programu "Gemini". Projekt Gemini možno rozdeliť do troch hlavných fáz: testovanie návrhu letu, dlhý let a stretnutie a dokovanie s cieľovou loďou. Prvá etapa sa začala bezpilotnými letmi Gemini 1 a 2 (8. apríla 1964 a 19. januára 1965) a trojokruhovým letom W. Grissoma a J. Younga na palube Gemini 3 (23. marca 1965). Na letoch Gemini 4 (J. McDivitt a E. White Jr., 3. - 7. júna 1965), 5 (L. Cooper a C. Konrad ml., 21. - 29. augusta 1965) a 7 (F. Borman a J. Lovell, Jr., 4. – 18. december 1965) skúmal možnosť dlhodobého pobytu človeka vo vesmíre postupným zvyšovaním trvania letu na dva týždne – maximálne trvanie letu na Mesiac v rámci programu Apollo. . Let Gemini 6 (W. Schirra a T. Stafford, 15. - 16. december 1965), 8 (N. Armstrong a D. Scott, 16. marec 1966), 9 (T. Stafford a Y. Cernan, 3. - 6. júna 1966), 10 (J. Young a M. Collins, 18. - 21. júla 1966), 11 (C. Conrad a R. Gordon Jr., 12. - 15. september 1966) a 12 (J. Lovell a E. Aldrin - Jr., 11. až 15. novembra 1966) boli pôvodne plánované na dokovanie s cieľovou loďou Agena. Súkromný neúspech prinútil NASA vykonať jeden z najdramatickejších orbitálnych experimentov v 60. rokoch. Keď raketa Agena, cieľová loď pre kozmickú loď Gemini 6, explodovala pri štarte 25. októbra 1965, zostala bez cieľa. Potom sa vedenie NASA rozhodlo namiesto toho uskutočniť stretnutie vo vesmíre dvoch kozmických lodí Gemini. Podľa tohto plánu bolo potrebné najskôr odštartovať Gemini 7 (na svojom dvojtýždňovom lete) a potom po rýchlej oprave štartovacej rampy spustiť Gemini 6. Počas spoločného letu bol natočený farebný film zobrazujúci priblíženie lode na dotyk a spoločné manévrovanie. Gemini 8 zakotvila s cieľovou loďou Agena. Bolo to prvé úspešné ukotvenie dvoch lodí na obežnú dráhu, ale let bol prerušený o necelý deň neskôr, keď sa jeden z motorov riadenia polohy nevypol, čo spôsobilo, že sa loď roztočila tak rýchlo, že posádka takmer stratila kontrolu nad situáciou. . N. Armstrong a D. Scott však pomocou brzdového motora opäť získali kontrolu a vykonali núdzové postriekanie v r. Tichý oceán. Keď sa jeho cieľu Agena nepodarilo vstúpiť na obežnú dráhu, Gemini 9 sa pokúsilo zakotviť s dodatočne namontovanou dokovacou zostavou cieľa (dokovací cieľ Agena namontovaný na malom satelite vypustenom raketou Atlas). Keďže však štartovacia kapotáž nebola nasadená, nebolo možné ju vysunúť, čo znemožňovalo dokovanie. Počas posledných troch letov sa kozmická loď Gemini úspešne pripojila k svojim cieľom. Počas letu Gemini 4 sa E. White stal prvým Američanom, ktorý vykonal výstup do vesmíru. Nasledujúce výstupy do vesmíru (Y. Cernan, M. Collins, R. Gordon a E. Aldrin, Gemini 9-12) ukázali, že astronauti musia svoje pohyby dôkladne zvažovať a kontrolovať. V dôsledku stavu beztiaže neexistuje žiadna trecia sila, ktorá dáva otočný bod; aj len státie sa stáva ťažkou úlohou. Program Gemini testoval aj nové zariadenia (napríklad palivové články na výrobu elektriny z chemická reakcia medzi vodíkom a kyslíkom), ktorý neskôr zohral dôležitú úlohu pri realizácii programu Apollo.
"Daina-Sor" a MOL. Zatiaľ čo NASA presadzovala projekty Mercury a Gemini, americké letectvo sledovalo letecké lietadlo X-20 Daina-Sor a pilotované orbitálne laboratórium MOL ako súčasť väčšieho programu pilotovaných kozmických lodí. Tieto projekty boli nakoniec zrušené (nie z technických príčin, ale z dôvodu meniacich sa požiadaviek na vesmírne lety).
LET NA MESIAC
Hlavný blok kozmickej lode "Apollo". Rovnako ako vesmírne lode Mercury a Gemini, aj priestor posádky Apollo má tvar kužeľa s tepelným štítom vyrobeným z ablatívneho materiálu. Padáky a pristávacie zariadenia sú umiestnené v nose kužeľa. Traja astronauti sedia vedľa seba na špeciálnych stoličkách pripevnených k základni kapsuly. Pred nimi je ovládací panel. Na vrchole kužeľa je malý tunel do výstupného poklopu. Na opačnej strane je dokovací kolík, ktorý zapadá do dokovacieho portu lunárnej kabíny a pevne ich pritiahne k sebe, aby úchytky mohli spojiť obe lode. Na samom vrchu lode je nainštalovaný núdzový záchranný systém (výkonnejší ako na rakete Redstone), pomocou ktorého možno v prípade nehody na štarte odviesť priestor posádky do bezpečnej vzdialenosti. 27. januára 1967 počas simulovaného odpočítavania pred prvým letom s ľudskou posádkou vypukol požiar, pri ktorom zahynuli traja astronauti (V. Grissom, E. White a R. Chaffee). Hlavné zmeny v konštrukcii priestoru pre posádku po požiari boli nasledovné: 1) boli zavedené obmedzenia používania horľavých materiálov; 2) zloženie atmosféry vo vnútri priestoru sa pred štartom zmenilo na zmes 60 % kyslíka a 40 % dusíka (vo vzduchu za normálnych podmienok 20 % kyslíka a 80 % dusíka), po štarte bola kabína vyčistená a atmosféra v ňom bola nahradená čistým kyslíkom pri zníženom tlaku (posádka v skafandroch súčasne používala čistý kyslík); 3) pribudol rýchlootvárací únikový poklop, ktorý umožnil posádke opustiť loď za menej ako 30 sekúnd. Priestor pre posádku je prepojený s valcovým motorovým priestorom, ktorý obsahuje hlavný pohonný systém (DU), motory orientačného systému (OS) a systém napájania (PSS). DU pozostáva z nosného raketového motora, dvoch párov palivových a oxidačných nádrží. Tento motor by sa mal použiť na spomalenie lode počas prechodu na obežnú dráhu Mesiaca a zrýchlenie na návrat na Zem; je tiež povolená pre korekcie medziľahlej dráhy letu. CO vám umožňuje kontrolovať polohu lode a manévrovať počas dokovania. PDS dodáva lodi elektrinu a vodu (ktorá vzniká chemickou reakciou medzi vodíkom a kyslíkom v palivových článkoch).
Lunárna kabína. Zatiaľ čo hlavná jednotka kozmickej lode je určená na návrat do atmosféry, lunárna kabína je určená len na let bez vzduchu. Keďže na Mesiaci nie je atmosféra a gravitačné zrýchlenie na jeho povrchu je šesťkrát menšie ako na Zemi, pristávanie a vzlietanie na Mesiaci si vyžaduje oveľa menej energie ako na Zemi. Pristávací stupeň lunárnej kabíny má tvar osemstenu, vo vnútri ktorého sú štyri palivové nádrže a motor s premenlivým ťahom. Štyri teleskopické nohy podvozku končia v držiakoch pohárov, aby sa kokpit neponoril do mesačného prachu. Na tlmenie nárazu počas pristátia na Mesiaci sú nohy podvozku vyplnené skladacím hliníkovým voštinovým jadrom. Experimentálne vybavenie je umiestnené v špeciálnych oddeleniach medzi stojanmi. Vzletový stupeň je vybavený malým motorom a dvoma palivovými nádržami. Vzhľadom na to, že preťaženie, ktoré zažívajú astronauti, je relatívne malé (jeden lunárny g počas chodu motora a asi päť g počas pristávania), a vzhľadom na to, že ľudské nohy dobre absorbujú mierne nárazové zaťaženie, konštruktéri lunárnej kabíny nepovolili inštalovať stoličky pre astronautov. Kozmonauti stojaci v kokpite sú blízko okienok a majú dobrý výhľad; preto nebola núdza o veľké a ťažké okienka. Okná lunárnej kabíny sú o niečo väčšie ako veľkosť ľudskej tváre.
Štartovacie vozidlo "Saturn-5". Kozmickú loď Apollo odštartovala raketa Saturn V, najväčšia a najsilnejšia raketa, ktorá bola kedy úspešne testovaná za letu. Postavili ho na základe projektu vypracovaného skupinou W. von Brauna na riaditeľstve pre balistické strely americkej armády v Huntsville v Alabame. Boli postavené a lietali tri modifikácie rakety - "Saturn-1", "Saturn-1V" a "Saturn-5". Prvé dve rakety boli vyrobené na testovanie kombinovanej prevádzky niekoľkých motorov vo vesmíre a na experimentálne štarty kozmickej lode Apollo (jedna bez posádky a jedna s posádkou) na nízku obežnú dráhu Zeme.

RAKETOVÝ A VESMÍRNY SYSTÉM "Saturn-5" - "Apollo" (vľavo: raketa "Saturn-5", výška 111 m) a prepojenie medzi lunárnou kabínou a hlavnou jednotkou (hore).

Najvýkonnejšia z nich - nosná raketa Saturn-5 - má tri stupne S-IC, S-II a S-IVB a prístrojový priestor, ku ktorému je pripevnená kozmická loď Apollo. Prvý stupeň S-IC má päť motorov F-1 poháňaných kvapalným kyslíkom a petrolejom. Každý motor počas štartu vyvinie ťah 6,67 MN. Druhý stupeň S-II má päť kyslíkovo-vodíkových motorov J-2 s ťahom každého 1 MN; tretí stupeň S-IVB má jeden takýto motor. Prístrojový priestor obsahuje vybavenie pre navádzací systém, ktorý zabezpečuje navigáciu a riadenie letu až po oddelenie kozmickej lode Apollo.
Všeobecný letový vzor. Kozmická loď "Apollo" bola vypustená z kozmodrómu. Kennedy, ktorý sa nachádza na cca. Merritt, Florida. V tomto prípade bola lunárna kabína umiestnená vo vnútri špeciálneho krytu nad tretím stupňom rakety Saturn-5 a hlavný blok bol pripevnený k hornej časti krytu. Tri stupne rakety Saturn vyniesli kozmickú loď na nízku obežnú dráhu Zeme, kde posádka otestovala všetky systémy na tri obehy pred opätovným spustením motorov tretieho stupňa, aby sa loď dostala na letovú dráhu k Mesiacu. Krátko po vypnutí motorov tretieho stupňa posádka odpojila hlavnú jednotku, otočila ju a zakotvila v lunárnej kabíne. Potom bol zväzok hlavného bloku a lunárnej kabíny oddelený od tretieho stupňa a kozmická loď letela na Mesiac nasledujúcich 60 hodín. V blízkosti Mesiaca opísala hlavná jednotka – lunárna kabína trajektóriu pripomínajúcu osmičku. Kým nad odvrátenou stranou Mesiaca, kozmonauti zapli hnací motor hlavnej jednotky, aby spomalili a preniesli kozmickú loď na obežnú dráhu okolo Mesiaca. Nasledujúci deň sa obaja astronauti presunuli do lunárnej kabíny a začali mierny zostup na mesačný povrch. Najprv zariadenie letí s pristávacími nohami dopredu a motor pristávacieho mostíka spomalí jeho pohyb. Pri približovaní sa k miestu pristátia sa kabína otočí vertikálne (pristávacie nohy dole), takže astronauti môžu vidieť povrch Mesiaca a manuálne ovládať proces pristátia. Pri prieskume Mesiaca museli kozmonauti v skafandroch odtlakovať kabínu, otvoriť poklop a zostúpiť na povrch pomocou rebríka umiestneného na prednej nohe podvozku. Ich vesmírne skafandre zabezpečili autonómny život a komunikáciu na povrchu až 8 hodín.Po ukončení výskumu kozmonauti vystúpili na štartovací stupeň a počnúc od pristávacieho stupňa sa vrátili na cirkumlunárnu dráhu. Potom sa mali stretnúť a zakotviť s hlavnou jednotkou, opustiť štartovaciu plochu a pripojiť sa k tretiemu kozmonautovi, ktorý na nich čakal v priestore pre posádku. Počas posledného obehu, z odvrátenej strany Mesiaca, zapli udržiavací motor, aby dokončili osmičku a vrátili sa na Zem. Spiatočná cesta (trvajúca tiež asi 60 hodín) sa skončila ohnivým prechodom zemskú atmosféru, hladký zostup padákom a splashdown v Tichom oceáne.
Prípravné lety. Extrémna náročnosť pristátia na Mesiaci prinútila NASA vykonať sériu štyroch predbežných letov pred prvým pristátím. Okrem toho sa NASA rozhodla pre dve veľmi riskantné opatrenia, ktoré umožnili pristátie v roku 1969. Prvým z nich bolo rozhodnutie uskutočniť dva testovacie lety (9. novembra 1967 a 8. apríla 1968) rakety Saturn V ako všeobecné akceptačné testy. . Namiesto vykonávania samostatných akceptačných letov pre každý stupeň inžinieri NASA testovali tri stupne naraz spolu s prerobenou kozmickou loďou Apollo. Ďalší riskantný podnik vyplynul z oneskorení výroby lunárnej kabíny. Prvý pilotovaný let hlavnej jednotky kozmickej lode Apollo (Apollo 7, W. Schirra, D. Eizele a W. Cunningham, 11. – 22. 10. 1968), ktorú vyniesla raketa Saturn-1V na nízku obežnú dráhu Zeme, ukázal, že hlavná jednotka pripravená na let na Mesiac. Ďalej bolo potrebné otestovať hlavnú jednotku s lunárnou kabínou na obežnej dráhe blízko Zeme. Kvôli meškaniu výroby lunárnej kabíny a fámam, že by sa Sovietsky zväz mohol pokúsiť poslať človeka, ktorý by letel okolo Mesiaca a vyhrať vesmírne preteky, však vedenie NASA rozhodlo, že Apollo 8 (F. Borman, J. Lovell a W. Anders, 21. – 27. decembra 1968) poletí na Mesiac v hlavnom bloku, strávi deň na obežnej dráhe Mesiaca a potom sa vráti na Zem. Let bol úspešný; posádka na Štedrý večer prenášala na Zem veľkolepé videozáznamy z obežnej dráhy Mesiaca. Počas letu Apolla 9 (J. McDivitt, D. Scott a R. Schweikart, 3. – 13. marca 1969) bola testovaná hlavná jednotka a lunárna kabína na obežnej dráhe blízko Zeme. Let Apolla 10 (T. Stafford, J. Young a Y. Cernan, 18. – 26. mája 1969) prebehol takmer v plnom rozsahu, okrem pristátia v lunárnej kabíne. Sovietsky program pilotovaných letov na Mesiac. Po lodi Vostok vytvorili sovietski vedci a inžinieri Sojuz, kozmickú loď, ktorá svojou komplexnosťou a schopnosťami zaujíma medziľahlú pozíciu medzi Gemini a Apollom. Zostupné oddelenie sa nachádza nad oddelením agregátov a nad ním je oddelenie pre domácnosť. Počas štartu alebo zostupu môžu byť v zostupovom priestore dvaja alebo traja kozmonauti. Pohonný systém, napájanie a komunikačné systémy sú umiestnené v agregátovom priestore. Sojuz vyniesla na obežnú dráhu nosná raketa A-2, ktorá bola vyvinutá ako náhrada za nosnú raketu A-1 používanú na štart kozmickej lode Vostok. Podľa pôvodného plánu pilotovaného letu okolo Mesiaca mal najskôr odštartovať bezpilotný horný stupeň Sojuz-B a potom štyri nákladná loď"Sojuz-A" na doplnenie paliva. Potom sa zostupový priestor Sojuzu-A s trojčlennou posádkou pripojil k hornému stupňu a zamieril k Mesiacu. Namiesto tohto pomerne komplikovaného plánu sa nakoniec rozhodlo použiť výkonnejšiu raketu Proton na vypustenie upraveného Sojuzu s názvom Zond na Mesiac. Uskutočnili sa dva bezpilotné lety na Mesiac („Zond“ 5. a 6. septembra, 15. – 21. septembra a 10. – 17. novembra 1968), ktoré zahŕňali návrat vozidiel na Zem, ale neplánovaný štart „Zondu“ dňa 8. januára bol neúspešný (druhý stupeň nosnej rakety explodoval). Schéma letu na Mesiac bola približne rovnaká ako v programe Apollo. Trojmiestnu kozmickú loď Sojuz a jednomiestne zostupové vozidlo mala vyniesť na dráhu letu na Mesiac nosná raketa N-1, ktorá mala niekoľko veľké veľkosti a moc než Saturn-5. Špeciálny pohonný systém mal spomaliť trs pre prechod na cirkumlunárnu dráhu a zabezpečiť spomalenie zostupového vozidla. Záverečnú fázu pristátia muselo zostupové vozidlo vykonať samo. Slabý bod Tento projekt spočíval v tom, že lunárny modul mal jeden motor, ktorý slúžil na zostup aj vzlet (nádrže s palivom pre každý stupeň boli samostatné), takže pozícia astronautov sa v prípade poruchy motora pri zostupe stávala beznádejnou. Po krátkom pobyte na povrchu Mesiaca sa astronauti vrátili na cirkumlunárnu dráhu a pripojili sa k svojmu spolubojovníkovi. Návrat na Zem v Sojuze prebehol podobne, ako bolo opísané vyššie pre kozmickú loď Apollo. Problémy – tak s kozmickou loďou Sojuz, ako aj s nosičom N-1 – však Sovietskemu zväzu neumožnili uskutočniť program pristátia človeka na Mesiaci. Prvý let kozmickej lode Sojuz (VM Komarov, 23. – 24. apríla 1967) sa skončil smrťou kozmonauta. Počas letu Sojuzu-1 sa vyskytli problémy so solárnymi panelmi a orientačným systémom, preto bolo rozhodnuté let prerušiť. Po pôvodne normálnom zostupe sa kapsula začala prevracať a zamotala sa do brzdových padákov, zostupové vozidlo vo vysokej rýchlosti narazilo do zeme a Komarov zomrel. Po 18-mesačnej prestávke sa štarty v rámci programu Sojuz obnovili s kozmickými loďami Sojuz-2 (bez posádky, 25. – 28. októbra 1968) a Sojuz-3 (G.T. Beregovoy, 26. – 30. októbra 1968). Beregovoi vykonával manévre a približoval sa k lodi Sojuz-2 až na vzdialenosť 200 m.. V letoch Sojuzu-4 (V.A. E. V. Khrunov a A. S. Eliseev, 15. – 18. januára 1969) došlo k ďalšiemu pokroku; Chrunov a Eliseev prešli do Sojuzu-4 cez otvorený priestor po tom, čo lode pristáli. (Dokovací mechanizmus sovietskych lodí neumožňoval priamy presun z lode na loď.) Navyše medzi rôznymi dizajnérskymi kanceláriami panovala tvrdá rivalita, ktorá mnohým talentovaným vedcom a inžinierom bránila nielen pracovať na lunárnom programe, ale dokonca pomocou potrebného vybavenia. Výsledkom bolo, že na prvý stupeň rakety N-1 bolo nainštalovaných 30 motorov (24 pozdĺž obvodu a 6 v strede) so stredným výkonom, a nie päť veľkých motorov, ako na prvom stupni rakety Saturn-5. (v krajine boli také motory) a stupne neprešli požiarnymi skúškami pred letom. Prvá raketa N-1 vypustená 20. februára 1969 začala horieť 55. sekundu po štarte a spadla 50 km od miesta štartu. Druhá raketa N-1 vybuchla na štartovacej rampe 3. júla 1969.
Výpravy na Mesiac.Úspech prípravných letov v rámci programu Apollo (Apollo 7-10) umožnil kozmickej lodi Apollo 11 (N. Armstrong, E. Aldrin a M. Collins, 16.-24. júla 1969) uskutočniť historicky prvý let s posádkou. pristátie na Mesiaci. Let bol takmer v každej minúte mimoriadne úspešný v súlade s programom.

NA MESIAC A SPÄŤ. Schéma letu kozmickej lode "Apollo 11"

Tri významné udalosti počas zostupu Armstronga a Aldrina v lunárnej kabíne „Eagle“ („Orel“) 20. júla však potvrdili dôležitú úlohu prítomnosti človeka a požiadavku prvých amerických astronautov, aby boli schopní ovládať loď. Vo výške cca. Vo výške 12 000 m začal počítač Eagle vydávať zvukový poplach (ako sa neskôr ukázalo v dôsledku činnosti pristávacieho radaru). Aldrin si myslel, že je to dôsledok preťaženia počítača a posádka alarm ignorovala. Potom, v posledných minútach zostupu, keď sa Eagle otočil do zvislej polohy, Armstrong a Aldrin videli, že kokpit pristáva priamo do hromady balvanov - menšie anomálie. gravitačné pole Mesiace ich vychýlili z kurzu. Armstrong prevzal kontrolu nad kokpitom a preletel trochu ďalej do rovinatejšej oblasti. Bublanie paliva v nádržiach zároveň ukazovalo, že paliva zostáva málo. Riadenie letu oznámilo posádke, že má čas, ale Armstrong jemne pristál na štyroch nohách podvozku približne 6,4 km od zamýšľaného bodu, pričom zostávalo len 20 sekúnd paliva. O niekoľko hodín neskôr Armstrong vyšiel z kabíny a zostúpil na mesačný povrch. V súlade s letovým plánom, ktorý požadoval maximálnu opatrnosť, strávili spolu s Aldrinom mimo kabíny na povrchu Mesiaca len 2 hodiny a 31 minút. Na druhý deň, po 21 hodinách a 36 minútach pobytu na Mesiaci, vyštartovali z jeho povrchu a pripojili sa ku Collinsovi, ktorý bol v hlavnom bloku Columbia, v ktorom sa vrátili na Zem. Nasledujúce lety v rámci programu Apollo značne rozšírili vedomosti človeka o Mesiaci. Počas letu kozmickej lode Apollo 12 (Ch. Konrad, A. Bean a R. Gordon, 14. – 24. novembra 1969) Gordon a Bean pristáli so svojou neohrozenou (Statočnou) lunárnou kabínou 180 m od automatickej vesmírna sonda Surveyor 3 a získal svoje komponenty na návrat na Zem počas jednej zo svojich dvoch povrchových prechádzok, z ktorých každá trvala približne štyri hodiny. Štart a prechod na dráhu letu na Mesiac Apolla 13 (11. – 17. apríla 1970) prebiehal normálne. Približne 56 hodín po štarte však letové riadiace stredisko požiadalo posádku (J. Lovell, F. Heise, Jr. a J. Schweigert, Jr.), aby zapli všetky miešadlá a ohrievače nádrží, po čom nasledovalo silné buchnutie, úplná strata kyslíka z jednej nádrže a únik z druhej. (Ako neskôr núdzový tím NASA určil, že výbuch nádrže bol výsledkom výrobných chýb a poškodení pri testoch pred štartom.) Posádka a riadenie misie si v priebehu niekoľkých minút uvedomili, že hlavná jednotka Odyssey čoskoro stratí všetok kyslík a bude opustená. bez napájania a že lunárna kabína „Aquarius“ („Vodnár“) bude musieť byť použitá ako záchranný čln počas letu kozmickej lode okolo Mesiaca a na ceste späť na Zem. Takmer päť a pol dňa sa posádka musela zdržiavať pri teplotách blízkych nule, vystačila si s obmedzenou zásobou vody a vypínala takmer všetky obslužné systémy lode, aby šetrila elektrinu. Astronauti trikrát zapli motory Aquarius, aby opravili trajektóriu. Pred vstupom do zemskej atmosféry posádka zapla systémy kozmickej lode Odyssey pomocou chemické zdroje prúdu a oddelené od Vodnára. Po normálnom atmosferickom zostupe sa Odyssey bezpečne vyšplechla do Tichého oceánu. Po tejto nehode špecialisti NASA nainštalovali ďalšie núdzové chemické batérie a kyslíkovú nádrž do samostatného oddelenia hlavnej jednotky a prerobili kyslíkové nádrže. Lunárne expedície s ľudskou posádkou boli obnovené letom Apolla 14 (A. Shepard, E. Mitchell a S. Ruza, 31. januára – 9. februára 1971). Shepard a Mitchell strávili na povrchu Mesiaca 33 hodín a uskutočnili dva výstupy na povrch. Posledné tri expedície kozmickej lode Apollo 15 (D. Scott, J. Irwin a A. Warden, 26. 7. - 7. 8. 1971), 16. (J. Young, C. Duke Jr. a C. Mattingly II, 16- 27. apríla 1972) a 17 (J. Cernan, G. Schmitt a R. Evans, 1. – 19. 12. 1972) boli z vedeckého hľadiska najplodnejšie. Súčasťou každej lunárnej kabíny bolo mesačné terénne vozidlo (lunokhod) na elektrické batérie, ktoré astronautom umožňovalo pohybovať sa až 8 km od kabíny v každom z troch východov na povrch; okrem toho mala každá hlavná jednotka televízne kamery a iné meracie prístroje v jednom z oddelení vybavenia.

APOLLO 17 sa vracia z Mesiaca.

Vzorky dodané expedíciami Apollo pre vedecký výskum tvorilo viac ako 379,5 kg kameňov a zeminy, čo zmenilo a rozšírilo predstavu človeka o pôvode slnečná sústava. Posledné lety sovietskeho programu pilotovaných letov na Mesiac. Po úspechu prvých letov v rámci programu Apollo uskutočnil Sovietsky zväz len niekoľko štartov kozmickej lode Sojuz, kozmickej lode Zond a nosnej rakety N-1 v rámci programu pilotovaných letov na Mesiac a pristátie na mesiac. Vesmírna loď"Sojuz" sa od roku 1971 používal ako dopravná loď v rámci letového programu vesmírne stanice"Salute" a "Mir".
EXPERIMENTÁLNY LET "APOLLO" - "SOYUZ"
To, čo začalo ako rivalita, sa skončilo spoločným programom experimentálnych letov Apollo-Sojuz (ASTP). Tohto letu sa zúčastnili D. Slayton, T. Stafford a W. Brandt v hlavnom bloku kozmickej lode Apollo (15. – 24. 7. 1975) a A. A. Leonov a V. N. Kubasov na lodi Sojuz-19 (15. – 21. 7. 1975 ). Program vznikol z túžby oboch štátov vyvinúť spoločné záchranné postupy a zariadenia pre prípad, že by sa nejaká vesmírna posádka ocitla na obežnej dráhe v patovej situácii. Keďže atmosféra lodí bola úplne iná, NASA vytvorila špeciálne dokovacie oddelenie, ktoré slúžilo ako dekompresná komora. Úspešne sa dokončilo niekoľko stretnutí a dokovacích operácií, po ktorých sa lode oddelili a leteli autonómne až do návratu na Zem.
LITERATÚRA
Glushko V.P. Kozmonautika: encyklopédia. M., 1985 Getland K. a kol. Vesmírna technológia: ilustrovaná encyklopédia. M., 1986 Kelly K. a kol.Naším domovom je Zem. M., 1988

Collierova encyklopédia. - Otvorená spoločnosť. 2000 .

Človek bol vždy v zajatí hviezd. Preto má história poznania kozmu takmer toľko storočí ako história ľudstva samotného.
Najstaršie astronomické observatóriá sú známe, hviezdne mapy, astronomické pozorovania, ktoré zvedavé ľudstvo usilovne hromadilo dlhé roky na praktické využitie.
Existujú tri verzie o prvenstve vynálezu optického teleskopu. Johann Lippershey a Zachary Jansen, ktorí zdieľali tú česť vynájsť ďalekohľad, postavili svoje prístroje v roku 1608 a Galileo Galilei zostrojil svoj ďalekohľad v roku 1609. Bol to Galileo, kto s pomocou svojho zariadenia urobil prvé významné vesmírne objavy. História vývoja konštrukcie "veľkých" ďalekohľadov sa začína v roku 1880 v Nice, kde bol inštalovaný jeden z najväčších optických ďalekohľadov.
Rádiový inžinier Karl Jansky v roku 1931 zostrojí polarizovanú jednosmernú anténu na štúdium atmosféry a po niekoľkých rokoch experimentovania s ňou navrhne konštrukciu parabolickej antény (rádiový teleskop), no nezískava podporu. V roku 1937 Grout Reber pomocou myšlienky Janského zostrojí anténu s parabolickým reflektorom a už v roku 1939 publikuje prvé výsledky rádioteleskopu. V roku 1944 zostavil Reber prvé rádiové mapy získané pomocou svojho už zdokonaleného rádioteleskopu.
Prvý orbitálny (vesmírny) teleskop vypustilo Spojené kráľovstvo v roku 1962 na štúdium Slnka, v rokoch 1966 a 1968 USA spustili dve vesmírne observatóriá, ktoré fungovali do roku 1972. V roku 1970 NASA začína s projektom veľkého vesmírneho teleskopu, ktorý dostal názov Hubble (Hubble) a na obežnú dráhu bol vypustený 25. apríla 1990. Predpokladá sa, že Hubble (Hubble) v súčasnom stave vydrží do roku 2014.

Fyzické skúmanie vesmíru človekom sa začalo v roku 1944 počas testovania nemeckej rakety V-2, ktorá sa dostala do kozmu do výšky 188 km.
1957 - ZSSR vypustil na obežnú dráhu Zeme prvý satelit Sputnik-1 (4. októbra) a vyslal do vesmíru prvého živého tvora, psa Lajku (3. novembra). V roku 1958 Spojené štáty posielajú prvého primáta, opicu Gordo, na vesmírny let (13. decembra).
28. máj 1959 - Baker a Able uskutočnili krátky suborbitálny let.
1960 - Strelka a Belka, dva psy, uskutočnili v dňoch 19. až 20. augusta orbitálny let na prototype kozmickej lode Vostok a bezpečne sa vrátili na Zem.
12. apríla 1961 bol na kozmickej lodi Vostok vyslaný do vesmíru prvý človek Jurij Gagarin. Let trval 1 hodinu 48 minút. Položil základy pilotovaných vesmírnych letov. V tom istom roku uskutočnili Spojené štáty dva suborbitálne lety, každý v trvaní 15 minút, na kozmickej lodi Mercury a kozmonaut German Titov na kozmickej lodi Vostok-2 uskutočnil prvý denný let (1 deň 1 hodina 11 minút). Do vesmíru „navštívili“ aj dva americké šimpanzy – Ham (31. januára) a Enos (29. novembra).
V roku 1962 uskutočnili kozmické lode Vostok-3 a Vostok-4 svoj prvý skupinový let.
16. júna 1963 - Valentina Tereshková, prvá kozmonautka, sa vydala do vesmíru na aparatúre Vostok-6.
1964 - prvá viacmiestna kozmická loď "Voskhod" (ZSSR) s tromi kozmonautmi na palube.
1965 – Alexej Leonov uskutočnil prvú vychádzku do vesmíru s ľudskou posádkou (18. marca). 3. júna odchádza americký astronaut do vesmíru a 15. decembra sa 4 americkí astronauti prvýkrát vydávajú na let.
1966 - Americký astronaut uskutočnil prvé dokovanie vo vesmíre s bezpilotným objektom.
1967 - Sojuz-1, nová sovietska kozmická loď, sa dostala do vesmíru. A 24. apríla po prvý raz počas letu zomiera astronaut Vladimir Komarov.
1968 – Apollo 8 uskutočnilo prvý let s ľudskou posádkou na Mesiac. Walter Schirra sa stal prvým astronautom, ktorý cestoval do vesmíru trikrát.
1969 - uskutočnilo sa prvé dokovanie dvoch kozmických lodí s ľudskou posádkou - "Sojuz-4" a "Sojuz-5". Počas toho istého letu sa prvýkrát uskutočnil prechod z jednej lode na druhú cez kozmický priestor. Dvaja americkí astronauti pristáli na Mesiaci 21. júla. Neil Armstrong je prvým človekom, ktorý kráčal po Mesiaci.
1970 - na kozmickej lodi Sojuz-9 sa uskutočnil dvojtýždňový let do vesmíru.
1971 – celá posádka kozmickej lode Sojuz-11 prvýkrát zomrela – 30. júna pri návrate na Zem pozostávala z troch ľudí.
1973 - prvý let, ktorý trval viac ako mesiac. A tiež sa prvýkrát dostali do vesmíru sovietski a americkí astronauti súčasne.
1974 - Prvá oslava Nového roka na obežnej dráhe.
1980 - trvanie letu dosiahlo šesť mesiacov. 23. júla sa do vesmíru vydal prvý ázijský kozmonaut Pham Tuan a 18. septembra prvý kozmonaut z Latinskej Ameriky Arnaldo Tamayo Mendez.
1981 - Prvýkrát bol vypustený raketoplán Columbia STS-1.
1982 - v posádke sa prvýkrát nachádza kozmonautka Svetlana Savitskaya.
1984 - Astronautka Svetlana Savitskaya uskutočnila 25. júla svoj prvý výstup do vesmíru.
1986 - havária raketoplánu Challenger a smrť siedmich astronautov 28. januára. Prvýkrát sa 4. mája uskutočnil medziorbitálny let z jednej stanice na druhú – Mir – Saljut-7 – Sojuz T-17.
1988 - uskutočnil sa let, ktorý trval jeden rok - od 21.12.1987 do 21.12.1988. Štart opakovane použiteľnej transportnej lode Buran pomocou nosnej rakety – 15. novembra.

Prieskum vesmíru je sen, ktorý zamestnáva mysle mnohých ľudí už stovky rokov. Dokonca aj v tých vzdialených, vzdialených časoch, keď človek mohol vidieť hviezdy a planéty, spoliehajúc sa iba na svoj zrak, sníval o tom, že zistí, čo ukrývajú bezodné čierne priepasti temnej oblohy nad nimi. Sny sa začali plniť pomerne nedávno.

Takmer všetky popredné vesmírne veľmoci začali aj tu okamžite akési „preteky v zbrojení“: vedci sa snažili predbehnúť svojich kolegov, vyniesli ich skôr a testovali rôzne zariadenia na prieskum vesmíru. Stále tu však bola medzera: program Apollo-Sojuz mal ukázať priateľstvo ZSSR a USA, ako aj ich túžbu spoločne vydláždiť ľudstvu cestu ku hviezdam.

Všeobecné informácie

Skrátený názov tohto programu je ASTP. Let je známy aj ako „Handshake in Space“. Celkovo možno povedať, že Apollo Sojuz bol odvážnym experimentálnym letom Sojuzu 19 a amerického Apolla. Členovia expedície museli prekonať mnohé ťažkosti, z ktorých najvýznamnejšou bol úplne odlišný dizajn dokovacích staníc. Ale dokovanie bolo na „dennom poriadku“!

V skutočnosti sa v čase štartu začali celkom normálne kontakty medzi vedcami ZSSR a USA.V roku 1962 bola podpísaná dohoda o všeobecnom mierovom prieskume vesmíru. Výskumníci zároveň dostali príležitosť vymieňať si výsledky programov a niektorého vývoja vo vesmírnom priemysle.

Prvé stretnutia výskumníkov

Zo strany ZSSR a USA boli iniciátormi spoločnej práce: prezident Akadémie vied (AN), slávny M. V. Keldysh, ako aj riaditeľ Národnej leteckej a kozmickej agentúry (vo svete známa ako NASA). ), Dr. Payne.

Prvé stretnutie delegácií z USA a ZSSR sa uskutočnilo koncom jesene 1970. Americkú misiu viedol Dr. R. Gilruth, riaditeľ Johnson Space Flight Center. Zo sovietskej strany viedol akademik B. N. Petrov, predseda Rady pre medzinárodné štúdium vesmíru (program Interkozmos). Okamžite sa vytvorili spoločné pracovné skupiny, ktorých hlavnou úlohou bolo diskutovať o možnosti kompatibility konštrukčných celkov sovietskych a amerických kozmických lodí.

Nasledujúci rok sa konal už v Houstone nové stretnutie, ktorú viedli nám už známy B.N.Petrov a R. Gilruth. Tímy zvážili hlavné požiadavky na konštrukčné prvky vozidiel s ľudskou posádkou a plne sa zhodli aj na mnohých otázkach týkajúcich sa štandardizácie systémov podpory života. Vtedy sa začalo diskutovať o možnosti spoločného letu s následným dokovaním posádkami.

Ako vidíte, program Sojuz-Apollo, ktorého rok sa stal triumfom svetovej kozmonautiky, si vyžadoval revíziu obrovského množstva technických a politických pravidiel a predpisov.

Závery o uskutočniteľnosti spoločných letov s ľudskou posádkou

V roku 1972 sovietska a americká strana opäť zorganizovali stretnutie, na ktorom bola zhrnutá a systematizovaná všetka práca vykonaná za uplynulé obdobie. Konečné rozhodnutie o uskutočniteľnosti spoločného letu s posádkou bolo pozitívne, na realizáciu programu boli vybrané nám už známe lode. A tak vznikol projekt Apollo-Sojuz.

Začiatok programu

Bol máj 1972. Medzi našou krajinou a Amerikou bola podpísaná historická dohoda o spoločnom mierovom prieskume vesmíru. Strany sa navyše definitívne rozhodli aj pre technickú stránku otázky letu Apollo-Sojuz. Delegácie tentoraz viedol akademik K. D. Bushuev zo sovietskej strany a Dr. G. Lanny zastupoval Američanov.

Počas stretnutia sa rozhodli o cieľoch, ktorých dosiahnutiu sa bude venovať všetka ďalšia práca:

• Testovanie kompatibility riadiacich systémov pri realizácii stretnutia lodí vo vesmíre.
• Kontrola v "poľných" podmienkach automatických a manuálnych dokovacích systémov.
• Testovanie a nastavovanie zariadení určených na vykonávanie prechodu astronautov z lode na loď.
• Napokon, nahromadenie neoceniteľných skúseností v oblasti spoločných vesmírnych letov s ľudskou posádkou. Keď sa Sojuz-19 pripojil k kozmickej lodi Apollo, experti dostali toľko cenných informácií, že ich aktívne využívali počas celého amerického lunárneho programu.

Ostatné oblasti práce

Špecialisti chceli okrem iného otestovať možnosť orientácie v priestore už zakotvených lodí, ako aj otestovať stabilitu komunikačných systémov na rôznych strojoch. Nakoniec bolo mimoriadne dôležité vykonať testovanie kompatibility sovietskych a americké systémy riadenie letu.

Tu je návod, ako sa v tom čase vyvíjali hlavné udalosti:

• Koncom mája 1975 sa uskutočnilo záverečné stretnutie, na ktorom sa prerokovali niektoré otázky organizačného charakteru. Záverečný dokument bol podpísaný o plnej pripravenosti na let. Zo sovietskej strany ho podpísal akademik V. A. Kotelnikov a J. Low dokument pre Američanov podporil. Dátum spustenia bol stanovený na 15. júla 1975.
• Presne o 15:20 úspešne štartuje sovietsky Sojuz-19.
• S pomocou nosnej rakety "Saturn-1B" štartuje "Apollo". Čas - 22 hodín 50 minút. Miesto štartu - Cape Canaveral.
• O dva dni neskôr, po dokončení všetkých prípravných prác, o 19:12 Sojuz-19 zakotvil. Otvorené v roku 1975 Nová éra prieskum vesmíru.
• Presne po dvoch obletoch Sojuzu bolo urobené nové dokovanie Sojuz-Apollo, po ktorom leteli v tejto polohe ďalšie dva oblety. Po nejakom čase sa zariadenia konečne rozptýlili a úplne dokončili výskumný program.

Vo všeobecnosti bol čas letu:

• Sovietsky Sojuz 19 strávil na obežnej dráhe 5 dní, 22 hodín a 31 minút.
• Apollo strávilo v lete 9 dní, 1 hodinu a 28 minút.
• V zakotvenej polohe lode strávili presne 46 hodín a 36 minút.

Zloženie posádky

A teraz je čas spomenúť si menovite na členov posádky amerických a sovietskych lodí, ktorí po prekonaní obrovského množstva ťažkostí dokázali plne implementovať všetky fázy takého dôležitého vesmírneho programu.

Americkú posádku reprezentovali:

• Thomas Stafford. Americký vodca posádky. Skúsený kozmonaut, štvrtý let.
• Vance Brand. Pilotovaný veliteľský modul, prvý let.
• Donald Slayton. Bol to on, kto bol zodpovedný za zodpovednú dokovaciu operáciu, bol to tiež jeho prvý let.

Sovietska posádka zahŕňala týchto kozmonautov:

• bol veliteľ.
• Valery Kubasov bol palubný inžinier.

Obaja sovietski kozmonauti už boli raz na obežnej dráhe, takže let Sojuz-Apollo bol ich druhý.

Aké experimenty sa uskutočnili počas spoločného letu?

• Na štúdium bol vykonaný experiment zatmenie Slnka: "Apollo" zatvorilo svetlo, zatiaľ čo "Sojuz" študoval a popisoval výsledné efekty.
• Skúmala sa absorpcia ultrafialového žiarenia, počas ktorej posádky merali obsah atómového kyslíka a dusíka na obežnej dráhe planéty.
• Okrem toho sa uskutočnilo niekoľko experimentov, počas ktorých výskumníci testovali, ako beztiaže, neprítomnosť magnetické pole a iné priestorové podmienky ovplyvňujú tok biologických rytmov.
• Pre mikrobiológov je veľmi zaujímavý aj program štúdia vzájomnej výmeny a prenosu mikroorganizmov v podmienkach beztiaže medzi dvoma loďami (cez dokovaciu stanicu).
• Nakoniec let Sojuz-Apollo umožnil študovať procesy vyskytujúce sa v kovových a polovodičových materiáloch za takýchto špecifických podmienok. Treba poznamenať, že "otcom" tohto druhu štúdia bol K. P. Gurov, známy medzi hutníkmi, ktorý navrhol vykonať tieto práce.

Niektoré technické detaily

Treba si uvedomiť, že na americkej lodi sa ako dýchacia zmes používal čistý kyslík, zatiaľ čo na domácej lodi bola atmosféra zložením identická s tou na Zemi. Priamy prechod z lode na loď bol teda nemožný. Najmä na vyriešenie tohto problému bolo spolu s americkou loďou spustené špeciálne prechodné oddelenie.

Treba si uvedomiť, že tento vývoj následne využili Američania pri vytváraní vlastného lunárneho modulu. Počas prechodu sa tlak v Apolle mierne zvýšil a v Sojuze naopak znížil, pričom sa súčasne zvýšil obsah kyslíka v dýchacej zmesi na 40 %. Ľudia vďaka tomu dostali možnosť zostať v prechodovom module (pred vstupom na cudziu loď) nie osem hodín, ale iba 30 minút.

Mimochodom, ak vás tento príbeh zaujal, navštívte Múzeum kozmonautiky v Moskve. Tejto téme je venovaný obrovský stánok.

Všeobecná história pilotovaných vesmírnych letov

Nie náhodou sa náš článok dotýka témy histórie pilotovaných letov do vesmíru. Celý program opísaný vyššie by bol v zásade nemožný, ak by v tejto oblasti nebol predbežný vývoj, v ktorom sa skúsenosti nazbierali desaťročia. Kto „vydláždil cestu“, vďaka čomu boli možné vesmírne lety s ľudskou posádkou?

Ako viete, 12. apríla 1961 sa odohrala udalosť, ktorá mala skutočne svetový význam. V ten deň uskutočnil Jurij Gagarin prvý let s ľudskou posádkou v histórii sveta na kozmickej lodi Vostok.

Druhou krajinou, ktorá to urobila, boli Spojené štáty americké. Ich vesmírna loď Mercury-Redstone 3, ktorú pilotoval Alan Shepard, bola vypustená na obežnú dráhu len o mesiac neskôr, 5. mája 1961. Vo februári už Mercury-Atlas-6 vyštartoval s Johnom Glennom na palube.

Prvé rekordy a úspechy

Dva roky po Gagarinovi letela do vesmíru prvá žena. Bola to Valentina Vladimirovna Tereshkova. Vyletela sama na lodi Vostok-6. Štart sa uskutočnil 16. júna 1963. V Amerike bola prvou zástupkyňou slabšieho pohlavia, ktorá navštívila obežnú dráhu, Sally Ride. Bola členkou zmiešanej posádky, ktorá vzlietla v roku 1983.

Už 18. marca 1965 bol prekonaný ďalší rekord: Alexej Leonov sa vydal do vesmíru. Prvá žena, ktorá sa vydala do vesmíru, bola v roku 1984. Všimnite si, že v súčasnosti sú ženy zahrnuté vo všetkých posádkach ISS bez výnimky, pretože všetky potrebné informácie o fyziológii ženského tela vo vesmírnych podmienkach, a preto nič neohrozuje zdravie astronautov.

Najdlhšie lety

Dodnes sa za najdlhší jediný vesmírny let považuje 437-dňový pobyt kozmonauta na obežnej dráhe, na palube Miru zotrval od januára 1994 do marca 1995. Rekord v celkovom počte dní strávených na obežnej dráhe opäť patrí ruskému kozmonautovi - Sergejovi Krikalevovi.

Ak hovoríme o skupinovom lete, tak kozmonauti a astronauti lietali od septembra 1989 do augusta 1999 približne 364 dní. Bolo teda dokázané, že človek teoreticky vydrží let na Mars. Teraz sa vedci viac zaujímajú o problém psychologickej kompatibility posádky.

Informácie o histórii opakovane použiteľných letov do vesmíru

Doteraz jedinou krajinou, ktorá má viac či menej úspešné skúsenosti s prevádzkou opakovane použiteľných raketoplánov série Space Shuttle, sú Spojené štáty americké. Prvý let kozmickej lode tejto série Columbia sa uskutočnil presne dve desaťročia po Gagarinovom lete, 12. apríla 1981. ZSSR vypustil Buran po prvý a jediný raz v roku 1988. Tento let je výnimočný aj tým, že prebehol v plne automatickom režime, aj keď bolo možné aj manuálne pilotovanie.

Expozíciu, ktorá ukazuje celú históriu „sovietskeho raketoplánu“, predvádza Múzeum kozmonautiky v Moskve. Odporúčame vám ho navštíviť, pretože je tam veľa zaujímavých vecí!

Najvyššia obežná dráha, v najvyšší bod prechod, ktorý dosiahol značku 1374 kilometrov, dosiahla americká posádka na kozmickej lodi Gemini-11. Stalo sa to ešte v roku 1966. Okrem toho sa „raketoplány“ často používali na opravu a údržbu Hubblovho teleskopu, keď vykonávali dosť zložité lety s ľudskou posádkou vo výške okolo 600 kilometrov. Najčastejšie sa obežná dráha kozmickej lode uskutočňuje vo výške okolo 200-300 kilometrov.

Všimnite si, že bezprostredne po ukončení prevádzky raketoplánov sa dráha ISS postupne zdvihla až do výšky 400 kilometrov. Je to spôsobené tým, že raketoplány mohli efektívne manévrovať vo výške len 300 kilometrov, no pre samotnú stanicu tieto výšky neboli príliš vhodné kvôli vysokej hustote okolitého priestoru (samozrejme na vesmírne štandardy) .

Uskutočnili sa lety za obežnú dráhu Zeme?

Len Američania leteli mimo obežnej dráhy zeme, keď plnili úlohy programu Apollo. Kozmická loď obletela Mesiac v roku 1968. Všimnite si, že od 16. júla 1969 Američania vykonávali svoje lunárny program, počas ktorej sa uskutočnilo „lunárne pristátie“. Koncom roku 1972 bol program skrátený, čo vyvolalo rozhorčenie nielen amerických, ale aj sovietskych vedcov, ktorí súcitili so svojimi kolegami.

Všimnite si, že v ZSSR bolo veľa podobných programov. Napriek takmer úplnému dokončeniu mnohých z nich nedostali „povolenie“ na ich realizáciu.

Ostatné „vesmírne“ krajiny

Čína sa stala treťou vesmírnou veľmocou. Stalo sa tak 15. októbra 2003, keď kozmická loď Shenzhou-5 vstúpila do priestoru vesmíru. Vo všeobecnosti vesmírny programČína sa datuje do 70-tych rokov minulého storočia, ale všetky plánované lety sa nikdy neuskutočnili.

Koncom 90. rokov 20. storočia podnikli kroky týmto smerom Európania a Japonci. Ale ich projekty na vytvorenie opakovane použiteľných kozmických lodí s posádkou boli po niekoľkých rokoch vývoja obmedzené, pretože sovietsko-ruská loď Sojuz sa ukázala byť jednoduchšia, spoľahlivejšia a lacnejšia, čo robilo prácu ekonomicky neúčelnou.

Vesmírna turistika a „súkromný vesmír“

Od roku 1978 astronauti z desiatok krajín z celého sveta lietali na kozmických lodiach a staniciach v ZSSR/Ruskej federácii a USA. Okrem toho v nedávne časy naberá na obrátkach takzvaná „vesmírna turistika“, kedy môže ISS navštíviť aj obyčajný (finančnými možnosťami nezvyčajný) človek. V nedávnej minulosti ohlásila začiatok vývoja podobných programov aj Čína.

Skutočné vzrušenie však vyvolal program Ansari X-Prize, ktorý sa začal v roku 1996. Jej podmienky vyžadovali, aby súkromná spoločnosť (bez štátna podpora) do konca roku 2004 dokázala zdvihnúť (dvakrát) do výšky 100 kilometrov loď s trojčlennou posádkou. Cena bola viac ako solídna – 10 miliónov dolárov. Viac ako dve desiatky firiem a dokonca aj jednotlivcov začali okamžite rozvíjať svoje projekty.

Takto to začalo nový príbeh astronautika, v ktorej by sa „objaviteľom“ vesmíru mohol teoreticky stať každý človek.

Prvé úspechy „súkromných obchodníkov“

Keďže zariadenia, ktoré vyvinuli, nemuseli ísť do skutočného vesmíru, náklady boli stokrát nižšie. Prvá súkromná kozmická loď SpaceShipOne odštartovala začiatkom leta 2004. Vytvorené spoločnosťou Scaled Composites.

Päť minút "konšpiračnej teórie"

Je potrebné poznamenať, že mnohé projekty (takmer všetky vo všeobecnosti) neboli založené na nejakom vývoji súkromných „nugetov“, ale na práci na V-2 a sovietskom „Buran“, všetka dokumentácia, pre ktorú po 90. zrazu“ sa náhle stal dostupným pre zahraničnú verejnosť. Niektorí odvážni teoretici tvrdia, že ZSSR uskutočnil (neúspešne) prvé pilotované štarty už v rokoch 1957-1959.

Existujú tiež nepotvrdené správy, že nacisti v 40. rokoch vyvíjali projekty medzikontinentálnych rakiet, ktoré mali zaútočiť na Ameriku. Povráva sa, že niektorí piloti boli počas testov stále schopní dosiahnuť výšku 100 kilometrov, čo z nich robí (ak vôbec boli) prvých astronautov.

"Svetová" éra

História kozmonautiky doteraz uchováva informácie o sovietsko-ruskej stanici Mir, ktorá bola skutočne jedinečný predmet. Jeho výstavba bola úplne dokončená až 26. apríla 1996. Potom bol k stanici pripojený piaty a posledný modul, ktorý umožnil vykonávať najkomplexnejšie štúdie morí, oceánov a lesov Zeme.

Mir bol na obežnej dráhe 14,5 roka, čím niekoľkonásobne prekročil plánovanú životnosť. Počas celej tejto doby do nej bolo dodaných viac ako 11 ton vedeckého vybavenia, vedci vykonali desaťtisíce unikátnych experimentov, z ktorých niektoré predurčili rozvoj svetovej vedy na všetky nasledujúce desaťročia. Okrem toho kozmonauti a astronauti zo stanice vykonali 75 výstupov do vesmíru, celkové trvaniečo je 15 dní.

História ISS

Na výstavbe sa podieľalo 16 krajín. Najväčší prínos k jeho vytvoreniu mali ruskí, európski (Nemecko a Francúzsko), ako aj americkí špecialisti. Toto zariadenie je určené na 15 rokov prevádzky s možnosťou predĺženia tejto doby.

Prvá dlhodobá expedícia na ISS sa začala koncom októbra 2000. Na palube už boli účastníci 42 dlhodobých misií. Treba poznamenať, že prvý brazílsky astronaut na svete Marcos Pontes dorazil na stanicu v rámci 13. expedície. Úspešne dokončil všetky pre neho určené práce, po ktorých sa v rámci 12. misie vrátil na Zem.

Takto sa písala história letov do vesmíru. Došlo k mnohým objavom a víťazstvám, niektoré položili svoje životy, aby ľudstvo jedného dňa mohlo stále nazývať vesmír svojim domovom. Ostáva nám len dúfať, že naša civilizácia bude pokračovať vo výskume v tejto oblasti a niekedy sa dočkáme kolonizácie najbližších planét.

začalo dávno predtým, ako tam bol človek. Mnoho ľudí si pamätá tie časy, keď vidieť planétu Zem alebo navštíviť Mesiac bolo niečo zo sveta fantázie. Dnes každý študent pozná dátum 12. apríl 1961 - let prvého človeka do vesmíru. Táto udalosť, ktorú sledoval celý svet, je spojená s názvom Sovietsky kozmonaut Jurij Gagarin, jeho let trval 108 minút.

Pre sovietskych vedcov to bol kolosálny úspech, začiatok histórie vývoja územia beztiaže, celá krajina čakala na Gagarinov triumfálny návrat domov. Koniec koncov, bez ohľadu na to, ako dobre bol astronaut pripravený, nikto presne nevedel, čo sa deje mimo našej planéty. Rok prvého letu do vesmíru pozná celý svet a 12. apríl je odvtedy oficiálnym sviatkom.

História skúmania vesmíru je najvýraznejším príkladom víťazstva ľudskej mysle nad kedysi vzdorujúcou hmotou. Prvý objekt, ktorý dokázal vyletieť na obežnú dráhu Zeme, vznikol 50 rokov podľa noriem historickej kroniky, to je dosť málo. Predtým uskutočnil prvý let do vesmíru Boli tam už aj Jurij Gagarin, učebnica Belka a Strelka, ktorých návrat nikto nečakal. Ale stalo sa a strapatí sa vrátili domov.

Let sa uskutočnil v auguste 1960 na piatom satelite, počas dňa sa zvieratám podarilo obletieť planétu 17-krát. Nebola náhoda, že boli vybraní bieli psi - obraz na obrazovkách bol čiernobiely, takže na sledovanie správania Belky a Strelky bol potrebný kontrast. Vyvinuli špeciálny systém na výcvik psov, museli si zvyknúť na nosenie vesty a pokojne reagovať na sledovacie senzory. Predovšetkým sa vedci obávali, ako stav beztiaže ovplyvní telo, a na túto otázku nebolo možné odpovedať na Zemi. Táto čestná úloha stála pred strapatými astronautmi.

O 8 mesiacov neskôr sa to stalo prvý let človeka do vesmíru. Priamo pred Gagarinom tam v marci priletel pes menom Zvezdochka. Pri štarte lode boli aj budúci kozmonauti, aby sa uistili, že objekt je úplne pripravený na úspešný ľudský let. Techniku ​​sa naučil aj nadporučík Gagarin. Potom, čo sa uskutočnilo prvý let človeka do vesmíru každý rok sa objavili nové objavy.

Musím povedať, že Belka so Strelkou a Jurijom Gagarinom nie sú ani zďaleka prvé živé tvory, ktoré dobyli územie beztiaže. Predtým tam bol pes Laika, ktorého let sa pripravoval 10 rokov a skončil sa smutne - zomrela. Lietanie do vesmíru a korytnačky, myši, opice. Najjasnejšie lety, a boli len tri, urobil pes menom Zhulka. Dvakrát spustila na vysokohorských raketách, tretí - na lodi, ktorá sa ukázala ako nie taká dokonalá a spôsobila technické poruchy. Plavidlo sa nedokázalo dostať na obežnú dráhu a zvažovalo sa rozhodnutie o jeho zničení.

Ale opäť sa vyskytli poruchy v systéme a loď sa vracia domov pred plánovaným termínom pádom. Satelit bol objavený na Sibíri. V úspešný výsledok pátrania nedúfal nikto, o psovi ani nehovoriac. Zhulka však prežila strašnú nehodu, hlad a smäd a utiekla a žila ďalších 14 rokov po páde.

Gagarin vo vesmíre. Ako to bolo

Deň 12. apríl 1961 – začal prvé lety do vesmíručloveka, stal sa hranicou a rozdelil históriu vývoja beztiažového priestoru na dve obdobia – kedy človek len sníval o hviezdach a dobu dobývania „temného“ územia. Gagarin začínal ako starší poručík, dostal sa do novej hodnosti majora. Kozmodróm Bajkonur, štartovacia rampa č.1, presne o 9:07 moskovského času vyrazila kozmická loď Vostok-1 s prvou osobou na palube. Oblet planéty Zem trval 90 minút a prekonal 41 tisíc km.

Uskutočnil sa prvý vesmírny let Jurija Gagarina, pristál pri Saratove a odvtedy sa stal jedným z najuznávanejších a slávni ľudia Planéty. Treba povedať, že astronaut toho musel za letu zažiť veľa, bol dobre pripravený, no ani tie najpribližnejšie podmienky doma počas tréningu sa nedajú porovnať s tým, čo sa v skutočnosti stalo. Loď sa opakovane rútila, musela vydržať veľa preťažení, vyskytli sa poruchy v systéme, ale všetko skončilo dobre. Sovietsky zväz tak vyhral vesmírne preteky so Spojenými štátmi.

Prvý pilotovaný let do vesmíru: to najzaujímavejšie

Jednoduchý sovietsky chlapík Jurij Gagarin urobil skutočný výkon, bol to on, kto to dokázal prvý let do vesmíru táto priniesla mladíkovi skutočný úspech, teraz zostane navždy v srdciach ľudí so svojím povestným "Poďme!" a široký, milý úsmev. Vieme všetci o tomto lete? Existuje mnoho faktov, ktoré boli donedávna pred sovietskou verejnosťou starostlivo skryté.

• Prvým kozmonautom sa mohol stať Valentin Bondarenko, no doslova dva týždne pred štartom lode zahynul pri požiari v tlakovej komore.
• Pred vstupom do zemskej atmosféry došlo k poruche v automatizácii zodpovednej za oddelenie oddelení, takže loď sa 10 minút zrútila.
• Pristátie v Saratovský región nebolo plánované, Gagarinovi chýbalo 2800 km. Ako prví sa s astronautom stretli manželka a dcéra miestneho lesníka.
• Pri výbere psov na let do vesmíru boli uprednostňované výlučne sučky, ktoré pri malej potrebe nedvíhali nohy.
• Gagarinov prvý let do vesmíru môže skončiť tragicky, a tak manželke napísal list na rozlúčku, ak by sa nevrátil. Preto ju dostali nie v roku 1961, ale v roku 1968 po havárii lietadla, pri ktorej astronaut zahynul.

German Titov bol na let fyzicky oveľa lepšie pripravený, no kľúčovú úlohu tu zohrala charizma pretekára. Napriek tomu, že Američania robili všetko pre to, aby si titul objaviteľa prisúdili a sporili sa rok prvého pilotovaného kozmického letu argumentujúc, že ​​tam bývali, sú všetky ich rozsudky nepodložené.