Plán
Úvod
1 Životopis
2 Firma "Heinkel"
2.1 Zoznam lietadiel
3 V povojnové roky
5 Literatúra
Úvod Ernst Heinkel (ur. Ernst (Heinrich) Heinkel; 24. januára 1888 (18880124), Grunbach - 30. januára 1958, Stuttgart) - nemecký letecký konštruktér. 1. Životopis Ernst Heinkel sa narodil 24. januára 1888 v Grunbachu (Württembersko). V rokoch 1907 až 1911 študoval na Technische Hochschule Stuttgart. O letectvo sa začal zaujímať po návšteve medzinárodnej výstavy vo Frankfurte v roku 1909, v tom istom roku začal stavať svoje prvé lietadlo dvojplošníka typu Farman. V roku 1911 na tomto lietadle letel, no havaroval a ťažko sa zranil. Pracoval ako konštruktér u F. Schneidera, potom prešiel do firmy Albatros Aircraft. V roku 1914 sa stal technickým riaditeľom a hlavným konštruktérom leteckej spoločnosti Hansa und Brandenburgischen Flugzeugwerke. Počas rokov prvej svetovej vojny Heinkel vytvoril viac ako 30 typov lietadiel používaných armádami Nemecka a Rakúska. 2. Firma "Heinkel" V roku 1922 založil spoločnosť na výrobu lietadiel v Rostocku (Nemecko), ktorá existovala až do roku 1945. Začiatkom 30. rokov postavil sedemmiestne dopravné lietadlo He 70, na ktorom bol v roku 1933 stanovený rýchlostný rekord - 375 kilometrov za hodinu. V nasledujúcich rokoch vytvoril strmhlavý bombardér He 50 a stíhačku He 51. V polovici 30. rokov 20. storočia bola spoločnosť Heinkel silným leteckým koncernom s vlastnou konštrukčnou kanceláriou, sériovými továrňami, leteckými dielňami a letovou výskumnou základňou. Všetko nové a pokrokové v úspechoch leteckej vedy sa okamžite premietlo do návrhov lietadiel, ktoré vytvoril. Spoločnosť vyrobila viac ako 100 typov lietadiel (cvičné, osobné, prieskumné, bombardovacie, stíhacie atď.). V roku 1939 zostrojil prvé experimentálne prúdové lietadlo He 176 (s raketovým motorom) a Heinkel He 178 (s prúdovým motorom Pabst von Ohain). Dvojmotorové bombardéry Heinkel He 111 boli široko používané v druhej svetovej vojne. Od roku 1950 viedol Heinkel spoločnosť na výrobu lietadiel v Stuttgarte. 2.1. Zoznam lietadiel
- Heinkel HD 37 (I-7) Heinkel He 38 Heinkel He 43 Heinkel He 45 Heinkel He 46 Heinkel He 49 Heinkel He 50 Heinkel He 51 Heinkel He 59 Heinkel He 60 Heinkel He 70 Heinkel He 72 Heinkel1 Heinkel 72 Heinkel1 Heinkel 74 Heinkel Heinkel He 112 Heinkel He 113- Heinkel He 114 Heinkel He 115 Heinkel He 116 Heinkel He 172 Heinkel He 162 Volksjager Heinkel He 176 Heinkel He 177 Greife Heinkel He 178 Heinkel Heinkel 2719 Uhu Heinkel 2 Heinkel 2719 U -> Heinkel Lerche
5 Literatúra
- Lutz Warsitz: PRVÝ PILOT PRIETOKU - Príbeh nemeckého skúšobného pilota Ericha Warsitza, Pen and Sword Books Ltd., Anglicko, 2009, ISBN 978-1-84415-818-8, anglické vydanie
Heinkel (vľavo) pri príprave na testovanie modelu He-111 vo veternom tuneli vedľa popredných konštruktérov stroja
Galavečer Lilienthal Society, Postupim 11. októbra 1938. Zľava doprava Ernst Udet, Erhard Milch, Ernst Heinkel
Životopis [ | ]
O letectvo sa začal zaujímať po návšteve medzinárodnej výstavy vo Frankfurte v roku 1909, v tom istom roku začal stavať svoje prvé lietadlo dvojplošníka typu Farman. V roku 1911 na tomto lietadle letel, no havaroval a ťažko sa zranil.
Pracoval ako konštruktér u F. Schneidera, potom prešiel do firmy Albatross Flugtsoygwerke.
V roku 1914 sa stal technickým riaditeľom a hlavným konštruktérom leteckej spoločnosti Hansa und Brandenburgische Flugzeugwerke. Počas rokov prvej svetovej vojny Heinkel vytvoril viac ako 30 typov lietadiel používaných armádami Nemecka a Rakúska.
Firma "Heinkel"[ | ]
V roku 1922 založil spoločnosť na výrobu lietadiel v Rostocku (Nemecko), ktorá existovala až do roku 1945. Začiatkom 30. rokov postavil sedemmiestne dopravné lietadlo He 70, na ktorom bol v roku 1933 stanovený rýchlostný rekord - 375 kilometrov za hodinu. V nasledujúcich rokoch vytvoril strmhlavý bombardér He 50 a stíhačku He 51. V polovici 30. rokov 20. storočia bola spoločnosť Heinkel silným leteckým koncernom s vlastnou konštrukčnou kanceláriou, sériovými závodmi, leteckými dielňami a letovou výskumnou základňou. Všetko nové a pokrokové v úspechoch leteckej vedy sa okamžite premietlo do návrhov lietadiel, ktoré vytvoril. Spoločnosť vyrobila viac ako 100 typov lietadiel (cvičné, osobné, prieskumné, bombardovacie, stíhacie atď.). V roku 1939 zostrojil prvé experimentálne prúdové lietadlo He 176 (s raketovým motorom) a Heinkel He 178 (s prúdovým motorom Pabst von Ohain). Dvojmotorové bombardéry Heinkel He 111 boli široko používané v druhej svetovej vojne.
V roku 1938 dostal Heinkel spolu s Ferdinandom Porschem a Fritzom Todtom novozaloženú (1937) Nemeckú národnú cenu za umenie a vedu, o ktorú sa delil rovným dielom (každý 50 tisíc mariek) s Willym Messerschmitom.
Postup sa zopakoval ešte trikrát. Teraz všetci štyria stáli s diplomami a počúvali Hitlerove posledné slová. Známy, generál Engel, neskôr povie Ernstovi pozadie jeho udeľovania tejto ceny. Bormann bol proti jeho kandidatúre, zrejme si prečítal obsiahlu dokumentáciu o Ernstovi, ktorú zostavili ľudia z Gauleitera Hildebranda bezprostredne po roku 1933, keď kategoricky odmietol vyhodiť svojich židovských dizajnérov. Ale Göring trval na kandidatúre Heinkela a priviedol túto otázku na Hitlerovu úvahu. Postavil sa na Goeringovu stranu a povedal: "Musíme dať tomuto švábskemu mulicovi to, čo si zaslúži." Po promócii Ernstovi zostala len hmlistá predstava o tom, čo presne mu Hitler a Goebbels hovorili.
Štyri mesiace preleteli a opäť pozvanie, ktoré sa nedá odmietnuť. Tentoraz do Berlína, do ríšskeho kancelára, na stretnutie s Hitlerom. Opäť čierny frak s bielym motýlikom, opäť Hitlerov stisk ruky a niekoľko nezabudnuteľných slov jeho pozdravu. Všetci štyria víťazi nemeckej národnej ceny za rok 1938, Hitler, odovzdali osobné zlaté medaily s diamantmi a veľkými šekmi.
Prišiel rok 1939 – začiatok veľkých skúšok a ťažkostí pre všetkých ľudí planéty Zem. Tento trpký osud neunikne Ernstovi Heinkelovi, ktorý v poslušnosti svojmu osudu výrazne prispel k tejto katastrofe.
dedinský kocúrik
Narodil sa v strašne mrazivý deň, 24. januára, 12 rokov pred začiatkom búrlivého 20. storočia, v tichej horskej dedinke Grünbach, stratenej v rozľahlosti Švábska, neďaleko Stuttgartu. Purkmajster zaregistroval bábätko pod dvojitým menom – Ernst Heinrich.
Jeho otec Karl, ako všetci muži z Heinkels, bol remeselník, pocínovaný a spájkovaný. Z medených a železných plechov dokázal postaviť čokoľvek užitočné v dedine a vždy mal veľa práce. Ak pri kŕmení malých detí nasadili podbradníky, potom pre Ernsta otec vyklepol z tenkého medeného plechu pohodlný špeciálny podnos.
Jeho matka, Katharina Heinkel, rodená Hander, pochádzala z tej istej dediny. Handerovci od nepamäti pestovali hrozno v okolí Grünbachu. Katharina obklopila malého Ernsta takou vrúcnosťou a starostlivosťou, ako len mohla.
Karl Heinkel môže byť len tou najoddanejšou a milujúcou matkou. V nedeľu si obliekla svoje jediné čierne šaty, svoje deti obliekala do toho najlepšieho, dbala na to, aby aj jej manžel vyzeral slušne. Spoločne si išli vypočuť kázeň svojho váženého pastora.
Karl Heinkel
Ernst sa narodil v r veľký dom na dedinskej ulici, kde sa na prízemí nachádzal otcov obchod a dielňa. Počas zimy napadlo v tejto horskej oblasti veľa snehu. Aby sa nečistila strecha, všetky domy v obci boli špicaté.
Katharina Heinkel
Keď sa Ernst stal školákom, už prejavil svoj nespútaný temperament a neskutočnú energiu. Ženy z Grünbachu zdesene krútili rukami pri pohľade na malého Heinkela, ktorý jazdil na bicykli dolu z kopca strmou ulicou, ktorého nohy nedosiahli ani pedále, aby spomalili. Pastor tvrdil, že tento kocúrik sa nikdy nestane váženým občanom.
Malého Ernsta zaujímalo doslova všetko. Už sa cítil slobodný a nezávislý. Akoby pre neho neexistovali žiadne autority. Všetko si chcel vyskúšať sám. A až keď sa popálil, priznal, že je zle. Vidiecky učiteľ a farár boli smutne prinútení povedať Ernstovmu otcovi, že jeho najmladší syn robil všetko, čo bolo zakázané Svätým písmom.
Avšak v čase, keď ukončil základnú vidiecku školu, boli úspechy Ernsta Heinkela uznané ako dostatočné na prijatie na stredná škola v neďalekom meste Schorndorf. Po tejto škole túžili tí dedinskí rodičia, ktorí chceli svojim deťom zabezpečiť lepšiu budúcnosť. A Ernst ospravedlnil nádej svojich rodičov, vyštudoval túto školu a bol prijatý do vyšších tried školy v meste Kanstadt. Už tu sa prejavila Ernstova cieľavedomosť – školu absolvoval ako jeden zo šiestich najlepší študenti. V očiach matky boli slzy radosti. Otec s presvedčením poznamenal, že v hlave jeho najmladšieho syna Ernsta je niečo iné ako hlúposť, nerozvážnosť, dievčatá a neustála túžba piť v zadymených krčmách.
Heinkelov dom v Grünbachu
Teraz celá Heinkelova rodina skutočne začala snívať o tom, že ich Ernst dostane vyššie vzdelanie a byť inžinierom. Áno, a Ernst už pochopil, že inžiniersky titul je vstupenkou do rozprávkovej technickej krajiny plnej zázrakov. Otec súhlasil, že zaplatí Ernstovi štúdium na univerzite. Ale pred sto rokmi v Nemecku, pred vstupom do vyššej technickej vzdelávacia inštitúcia Musel som absolvovať ročnú prax vo fabrike. A Ernst ide do mesta Bissingen, severne od Stuttgartu, do továrne Grotz, ktorá v tom čase vyrábala vysoko presné nástroje a kľukové hriadele pre motory. Ako si mohol predstaviť, že o mnoho rokov bude tento závod jeho majetkom a len malou časťou jeho leteckého koncernu?
Pamätná tabuľa na dome, kde sa narodil Ernst Heinkel
Ernstovým mentorom sa stal starší majster Scheible, v ktorého dome, v malom podkroví, sa Ernst usadil. Dostal prvý plat v živote – 12 mariek týždenne a dôsledne sa učil zámočníckym zručnostiam, práci na sústruhoch a frézach. Potom tu bola ďalšia špinavá, prašná a hlučná zlievareň. Usmiaty remeselník Scheible daroval Ernstovi na rozlúčku kovovú retiazku na vreckové hodinky, ktorú praktikant premenil na hobliny.
Teraz sa dvere Vyššej technickej školy v Stuttgarte otvorili pred dedinským gaunerom Ernstom Heinkelom.
katastrofa vzducholode
Ranné noviny z 5. augusta 1908 informovali, že gigantická vzducholoď Zeppelin LZ 4 so svojím tvorcom na palube letí nad údolím Rýna a že jej trasa vedie z Bodamského jazera, kde sa nachádza jej plávajúci hangár, do Frankfurtu a späť. Státisíce Nemcov hľadeli do neba a dúfali, že uvidia tento zázrak na vlastné oči. Potom sa však objavila fáma: vzducholoď dorazila a pristávala na západnom okraji Stuttgartu, na poli Echterdingen. Kto na bicykloch, motorkách a autách, kto v preplnených vlakoch sa tam rútil. Medzi cestujúcimi jedného z vlakov bol aj 20-ročný študent Ernst Heinkel.
Rovnako ako tisíce občanov obdivoval nevídanú obrovskú vzducholoď, ktorá do týchto končín priletela ako z iného sveta. Táto fazetová cigara je neuveriteľná veľké veľkosti, nafúknutý zvnútra, so zvislými a vodorovnými plutvami v chvoste, dvoma motorovými gondolami na spodných stranách, pred ktorými sa otáčali vrtule, pomaly a lenivo sa približovali k zemi s jasným úmyslom pristáť. Táto vynikajúca lietajúca inžinierska konštrukcia očarila študenta štvrtého ročníka na Technische Hochschule v Stuttgarte. Ernst si okamžite všimol, že v chvoste vzducholode boli štyri vodorovné plutvy a iba dve zvislé a že kormidlo bolo pripevnené oddelene od vertikálnych plutiev a z nejakého dôvodu malo oválny tvar. Kým premýšľal o konštrukčných prvkoch lietadla, obr bezpečne pristál. Z jeho provy bola na lanách spustená kotva a pripevnená k zemi. Ľudia vychádzali z kabíny v spodnej časti trupu. Autá sa rozbehli a niektorí pasažieri vzducholode odišli.
Prešiel nejaký čas a zdvihol sa vietor. Silný poryv vzduchu stlačil vzducholoď tak silno, že sa jej kotva vytrhla zo zeme a zahákla sa o stehno fúzatého muža a zanechala po sebe tržnú ranu. Neprestajne kričal od bolesti. Ďalšieho chudáka zo štartujúceho tímu, pridŕžajúceho sa lán kotvy, zdvihla uvoľnená vzducholoď do vzduchu a vyniesla na okraj ihriska. Zároveň sa jeho krmivo dostalo veľmi blízko k hustým nízkym stromom.
Ernst Heinkel so svojím dvojplošníkom, 1914
Ale na jar 1914 už neúnavný Ernst Heinkel opustil firmu Albatros s jej Ottom Wienerom - hľadal nové príležitosti a nové, slobodnejšie podmienky pre prácu leteckého konštruktéra.
Dvojplošník Heinkel B II 1914 uvoľnený v Poľsku
dvojplošník na plavákoch
Kapitola 4
letecký konštruktér
Žid Camillo Castiglioni
Bol synom hlavného rabína mesta Terst, ktoré vtedy patrilo Rakúsko-Uhorsku. Už od detstva vynikal medzi svojimi rovesníkmi logikou myslenia, fyzický vývoj a hlboké znalosti v rôznych oblastiach. To všetko bolo získané veľkou zvedavosťou a tvrdou prácou. Nakoniec cítil, že jeho skutočným povolaním je podnikanie. Jeho hlavnou vášňou sa stala právna veda a medzinárodné finančné vzťahy. Keď pracoval ako úradník v Bank of Padua, jasne ovládal technológiu správy peňazí. Vo svojich dvadsiatich piatich rokoch je už generálnym riaditeľom veľkého gumárenského koncernu, ktorý vyrába pneumatiky pre autá, motocykle a bicykle.
Ich vekový rozdiel bol deväť rokov, no takmer v rovnakom čase sa obaja rozhodli, že letectvo má nebývalý rozvoj a veľkú budúcnosť. Ak sa však študent Ernst Heinkel rozhodol venovať vytváraniu najlepších príkladov lietadiel, potom si mladý finančník Camillo Castiglioni už mohol dovoliť získať podiely v leteckých podnikoch a vytvoriť nové. Neustále hľadal výhodné investície. Kým generáli Rakúsko-Uhorska búrlivo diskutovali o tom, ktorý vojenská hodnota mať vzducholode, bol už mladý finančník pevne presvedčený, že budúcnosť patrí len lietadlám. Okamžite presviedča viacerých významných finančníkov a priemyselníkov z Rakúska, Maďarska a Česko-Slovenska, aby investovali do výstavby závodu na výrobu leteckých motorov. Potom založí Phoenix Aircraft Factory vo Viedni a nakoniec sa stane jej vlastníkom. Pochybnosti rakúskych generálov o lietadlách prekonal tým, že dal cisárovi Františkovi Jozefovi dve autá a dal najavo, že prenájom takýchto áut závisí od rozhodnutia Rakúsko-Uhorska začať stavať lietadlá. Camillo Castiglioni sa stáva bohatým a vplyvným finančníkom v Európe.
Bolo skoré ráno. Ernst Heinkel našiel na stole v brandenburskej továrni čerstvú poštu. Medzi obálkami jedna vynikala. Bol príliš šik. Bola opečiatkovaná berlínskou poštou a namiesto mena odosielateľa tam boli dve záhadné písmená „K.K.“ List začínal rovnakými iniciálkami a bol veľmi krátky:
„Vážený pán Heinkel! Bol by som veľmi vďačný, keby ste ma navštívili 5. júna vo vhodnom čase v mojej izbe 401 v hoteli Adlon v Berlíne.“
Podpis bol nečitateľný, no hotel, kam Ernsta pozvali, považovali za najlepší v hlavnom meste. V určený deň sa Ernst Heinkel objavil po večeri v sále Adlon a odovzdal list maître d'. Okamžite s úctou ubezpečil:
„Hneď sa ti ohlásim.
Kto mi napísal tento list? Ernst nemohol odolať.
- Pozval vás pán Castiglioni. Ty ho nepoznáš? Ide o rakúskeho milionára. Vlastní priemyselné koncerny a letecké továrne a vždy, keď je v Berlíne, býva s nami.
Majster d' vzal Ernsta do luxusného apartmánu a požiadal ho, aby počkal v čakárni. Okamžite sa vrátil a úslužne otvoril Heinkelovi dvere do miestnosti s obrovským písacím stolom, spoza ktorého vstal malý, ale so širokými ramenami. Bol veľmi dobre oblečený, no Ernst si z nejakého dôvodu spomenul na veľkú čiernu perlu v kravate. Mal nezvyčajnú hlavu s mierne nafúknutou tvárou, ktorú možno len ťažko nazvať peknou, no Ernstovi sa z nejakého dôvodu zdala veľmi atraktívna. Čierne vlasy mu nezakrývali veľké čelo a boli sčesané dozadu. Upriamené oči, mierne zakryté opuchnutými hornými viečkami, vyžarovali sebadôveru a teplo. Vo všeobecnosti vzhľad tohto pána výrečne hovoril o jeho židovskom pôvode. Ernstovi bolo okamžite jasné, že pred ním stojí vynikajúca osobnosť s jasným obchodným zmýšľaním.
"Camillo Castiglioni," predstavil sa. - Som rád, že si prišiel. Poďme si sadnúť.
Camillo Castiglioni
Castiglioni niečo hovoril nemecký Mal mierny taliansky prízvuk. Jemný hlas znel dôverne upokojujúco, ako hlas dobrého hypnotizéra. Ernst sa zobudil, keď počul:
„Pán Heinkel, rád by som vás zamestnal. Aké máte podmienky?
Keďže Ernst stále mlčal, Castiglioni pokračoval:
- Pán Heinkel, postavil som dve letecké továrne - "Phoenix" vo Viedni a UFAG v Budapešti. A potrebujem hlavného dizajnéra, ktorý vytvorí lietadlá na ich výrobu v týchto továrňach. Zhromaždil som o vás komplexné informácie. Si práve ten človek, ktorého potrebujem. Ponúkam Vám plat stotisíc korún ročne.
Bankár pri menovaní takej astronomickej sumy si bol istý, že Heinkel bude okamžite súhlasiť bez akýchkoľvek námietok. Ernst však zostal ticho. Hlavou mu preblesklo nedávne sladké nabádanie Etricha, ktorý ho vlastne úplne odovzdal tomuto chamtivému Krugerovi. Ponúka tento pekný boháč aj syr, ktorý skončí v pasci na myši?
Majiteľ elegantnej kancelárie sa prekvapene a znepokojene pozrel na dizajnéra lietadla. Povie „nie“? Ernst sa zhlboka nadýchol a zakričal:
"Pán Castiglioni, som tu." najvyšší stupeň som polichotený vašou ponukou, ale existencia spoločnosti Brandenburg Aircraft Company teraz úplne závisí od modelov lietadiel, na ktorých práve pracujem. A nemôžem opustiť spoločnosť.
V kancelárii zavládlo dlhé ticho. Milionár si zapálil cigaretu a jasne, no s nádychom tajomna povedal: „Pán Heinkel, veľmi ma to mrzí. Ale o týždeň sa mi ozveš znova."
Ernst bol celý týždeň zaneprázdnený dizajnovými záležitosťami v továrni v Brandenburgu. Na ôsmy deň, keď kontroloval ďalší výkres vo svojej malej kancelárii, mu zavolal radca Kruger. Žial šťastím: „Pán Heinkel, musím vás informovať, že včera som úspešne predal všetky svoje podiely v Brandenburg Aircraft Company pánovi Camillovi Castiglionimu z Viedne. A nebolo pre mňa ťažké sa s nimi rozlúčiť. Už niekoľko mesiacov sa ma snažíte presvedčiť, že stavanie lietadiel je pre mňa príliš únavné. Ale nie je. Stále premýšľam o stavbe lietadiel s tebou."
Ernstovi bolo jasné, že Castiglioni nie je typ človeka, ktorý hádže slová do vetra. Ráno na svojom stole opäť našiel list v elegantnej obálke s iniciálami odosielateľa „K.K.“ Na druhý deň vošiel do vestibulu hotela Adlon. Rozžiarený Castiglioni ho srdečne privítal v jeho kancelárii: „Nuž, čo som vám hovoril, pán Heinkel? Keďže som vás nemohol zamestnať, musel som s vami kúpiť celú továreň. Dúfam, že ti to za to stojí." Z ďalšieho rozhovoru sa Ernst dozvedel, že jeho nový šéf kúpil aj letecký závod Etrich v Liebau. Teraz sa ukázalo, že je hlavným konštruktérom a technickým riaditeľom toho istého koncernu, kde pracoval, no s oveľa vyšším platom. Na konci rozhovoru, stále s úsmevom, Camillo poznamenal: „Ak ospravedlníš moje nádeje, vždy budeš mať moju podporu. Často vyhodím peniaze von oknom, ale vždy sa mi vrátia.“
V dvadsiatich šiestich rokoch máte ešte celý život pred sebou a v budúcnosti si z neho chcete zobrať čo najviac. Ste plní jasných nádejí a absorbujete ako špongia pravidlá a vzory, ktoré vám zabezpečia úspech. Ernst sa naňho pozrel s veľkým rešpektom. finančný génius počúvať a pamätať si. A čo je najdôležitejšie, bezhranične dôveroval Castiglionimu.
Ak povedal „udri do železa, kým je horúce“ – pre úspešný predaj a uvedenie nových lietadiel do prevádzky musia byť postavené čo najrýchlejšie, tak pre Ernsta Heinkela to bola prísna požiadavka na zvýšenie výrobnej vyrobiteľnosti konštrukcie lietadla, aj na úkor jeho hmotnosti a istého zníženia letových vlastností.
Camillo Castiglioni a Ernst Heinkel mali teraz spoločný cieľ – predať čo najviac lietadiel. A to bolo možné za rovnakej podmienky – musia byť dobré. A Camillo zasväcuje Ernsta do najintímnejších tajomstiev podnikania, finančnej podpory výroby lietadiel a personálnej politiky. Tieto poznatky boli pre mladého Ernsta neoceniteľné. Po zvyšok svojho života ich bude používať a v duchu ďakovať svojmu židovskému učiteľovi.
A postoj k „medzinárodnému židovskému finančnému šakalovi“ v Nemecku a Rakúsko-Uhorsku, ktorý odštartoval I svetová vojna, bol nejednoznačný. Dokonca aj cisár Franz Joseph povedal svojim spolupracovníkom po Castiglioniho návšteve: „Ak bude jeho kariéra pokračovať rovnakým spôsobom, naša monarchia prestane byť známa ako“ K. a K. - Kaiserstvo a Kingdom“, ale budú označené rovnakými písmenami, ale s iným obsahom: „K. a K. – Camillo Castiglioni“. Neprajníkov bolo priveľa. Bol ohováraný a publikoval špinavé lampóny. Bol obvinený z velezrady a nedostatku vlastenectva, pretože miloval Taliansko z celého srdca a ona bola na strane Dohody. Ernst bol s ním a videl, ako mu puklo srdce, keď lietadlá, ktoré postavil v Brandenbursku, Viedni a Budapešti, mali bojovať proti Taliansku.
Medzi dôstojníkmi rakúsko-uhorského leteckého arzenálu prekvital antisemitizmus. Hoci zákazníci vojenských lietadiel chápali, že väčšina z nich pochádza z tovární Castiglioni, boli týmto Židom znechutení. Zlí boli najmä mladí dôstojníci a ich vodca, pobočník veliteľa arzenálu, kapitán Weingartner. Skutočnosť, že Castiglioni pred dvadsiatimi rokmi konvertovala na protestantizmus, ich zápal veľmi neochladila. Ale fakt, že sa navyše narodil v Taliansku, z neho v ich očiach robil skrytého nepriateľa.
Táto antipatia dôstojníkov sa rozšírila aj na Heinkel. Navyše sa im nepáčilo, že taký mladý Nemec ich zasvätil do konštrukcie nových lietadiel. Keď do továrne v Brandenburgu dorazila skupina dôstojníkov a Ernst privítal zákazníkov a natiahol ruku k ich nadriadenému, zostala visieť vo vzduchu. Kapitán Weingartner sa ironicky usmievajúc odvrátil bez toho, aby mu podal ruku. Ješitnosť mladého technického riaditeľa závodu natoľko ranila, že sa sťažoval šéfovi.
„Neboj sa,“ povedal veľmi pomaly. "Vydržím, ale v pravý čas sa mu pomstím."
O niekoľko týždňov Camillo Castiglioni vyzval kapitána Weingartnera na súboj. Vybrali si meče. Camillo vyviazol so škrabancom na nose a kapitána odniesli na nosidlách.
„Predpokladám, že náš priateľ bude v budúcnosti zdvorilejší,“ pripomenul Camillo Ernstovi, keď sa stretli. "Uvidíš, potom všetko pôjde ako hodinky."
Camillo sa správal k Ernstovi ako k mladšiemu priateľovi. Veľkoryso platil všetky služobné cesty svojho leteckého konštruktéra, počas ktorých sa Ernst ubytoval v tých najvychytenejších hoteloch. Často ma pozýval do svojho skutočne kráľovského paláca vo Viedni na Schwarzenbergplatz. A raz ho požiadal, aby ho sprevádzal do mestského divadla a povedal: „Chcem ti ukázať jednu ženu. Ona je poklad."
Ernst vedel, že je rozvedený so svojou druhou manželkou, bol známy svojím ohnivým temperamentom a u žien mal veľký úspech. V divadelnej lóži Ernst ukradol pohľad na výraz tváre svojho šéfa a Camillovi sa zdalo, že táto hra – „Caesar a Kleopatra“ – je oveľa dôležitejšia ako ktorýkoľvek z jeho nových finančných projektov. Vzrušený Castiglioni hľadel len na hrdinku. Bola to vychádzajúca hviezda scény, sedemnásťročná Evgenia Bukhman.
„Heinkel, pozri sa na to dievča,“ zašepkal Camillo a naklonil sa k Ernstovi. Aké úžasné stvorenie!
Len čo naposledy spadla opona, milenec okamžite zmizol zo škatule. To bol len začiatok závratnej romantiky medzi milionárom a krásnou umelkyňou. Poslal jej nespočetné množstvo kvetinových košov, drahých darčekov a pozvánok na zaujímavé podujatia. vysoká spoločnosť. Dlho odolávala a neprijímala jeho dvorenie. Nakoniec sa poddala. Ich svadba bola vrcholom Viedne.
Ernst Heinkel bol tiež úprimným obdivovateľom jej krásy. Keď Eugenia a Camillo o niekoľko mesiacov neskôr navštívili Brandenburskú továreň, najal rakúskeho pilota, aby ich odprevadil. Lietadlo preletelo nízkou rýchlosťou ponad ich vlak do Postupimu.
Napriek obrovskej priepasti, ktorá existovala medzi sociálnym postavením Ernsta Heinkela a Camilla Castiglioniho a ich životným štýlom, boli veľmi priateľskí. Počas vojny sa Ernst stretol s mnohými významnými finančníkmi a priemyselníkmi v dome Castiglioni vo Viedni. Čiernobradý Hugo Stinnes sem chodieval, vždy v ošúchanom obleku. Už otvorene sníval o povojnovom priemyselnom kráľovstve, v ktorom by stvárnil titulnú rolu.
Okrem všetkých talentov Castiglioniho mal neuveriteľný talent schopných ľudí ktorého sa mu snažil priblížiť. Jedným z nich bol aj málo známy člen predstavenstva národnej banky Halmar Schacht. V roku 1917 Schacht zavolal Castiglionimu a ponúkol, že nový katalóg ukáže na aukcii obrazov v Berlíne. "Fajn," odpovedal Castiglioni. "Ale keďže sme sa nikdy nestretli, navštívim ťa." Po stretnutí so Schachtom povedal Heinkelovi: „Tento muž vytvorí budúcnosť. Naozaj si myslíš, že potrebujem Rembrandtove obrazy? V mojom paláci je ich veľa. Ale toto je príležitosť stretnúť sa s ľuďmi budúcnosti. Shakht je génius." Castiglioni bol vizionár. Schacht sa stane prezidentom Reichsbank of Germany.
Ďalšia svetlá osobnosť sa stretla s Ernstom Heinkelom v dome Castiglioni. Bol to Ferdinand Porsche, konštruktér motora. Jeho meno bude mať každý na perách o dvadsať rokov, keď navrhne slávne ľudové auto „Beetle“. Majiteľ domu si bol dobre vedomý talentu aj nedostatkov Porsche. Porsche nedávno v Austro-Daimler vyvinulo veľmi spoľahlivý letecký motor, ktorý sa úspešne používa v rakúskych hydroplánoch. V kruhu blízkych priateľov, v prítomnosti Ernsta, Castiglioni dôverne hovoril:
"Nemôžem si dovoliť najať Porsche." Má maniu neustáleho zlepšovania vyvinutého dizajnu motora. Tu je Heinkel, samozrejme, že robí chyby. Ak ale povedal, že toto lietadlo je pripravené na sériovú výrobu, tak sa na ňom nič nemení. A Porsche neustále mení dizajn vytvoreného motora a pre mňa je príliš drahý.
"Ale vie, o čom hovorí," pomyslel si Ernst. "Odkedy Camillo získal Bavarian Motor Works (BMW), ktorá vyrába letecké motory Porsche, zúčtovanie s ich konštruktérom zobralo majiteľovi veľa síl."
„Samozrejme, môžete si prenajať Porsche. Je úžasne talentovaný. Ale v tomto prípade ho musíte zavrieť do klietky so siedmimi zámkami a nechať ho tam postaviť si svoje motory. Získajte od neho plány a nedajbože, aby znova videl plány alebo motor - zničí vás.
Keďže lietadlá Entente v roku 1916 neustále získavali vzdušnú prevahu na talianskom fronte a nad Jadranom, všetky viac Heinkel dostával objednávky na svoje hydroplány. Rakúsko zároveň uprednostňovalo lietajúce člny pred lietadlami na plavákoch. Na žiadosť Camilla navrhol Heinkel najúspešnejší jednomiestny a jednomotorový lietajúci čln špeciálne pre slávneho rakúskeho pilota, poručíka námorného letectva Banfeld. Heinkel sa s ním stretol na rakúskej hydroplánovej základni v Terste, kde často navštevoval problémy, ktoré sa vyskytli počas prevádzky jeho strojov. Dvojplošník bol vo vzduchu tak dobre ovládaný, že poručík Banfeld vyhral víťazstvá vo vzdušných bitkách s prevahou nepriateľa. Heinkel označil túto sériu lietajúcich člnov indexom „SS“ podľa latinských iniciálok Camillo Castiglioni.
2. Firma "Heinkel"
V roku 1922 založil spoločnosť na výrobu lietadiel v Rostocku (Nemecko), ktorá existovala až do roku 1945. Začiatkom 30. rokov postavil sedemmiestne dopravné lietadlo He 70, na ktorom bol v roku 1933 stanovený rýchlostný rekord - 375 kilometrov za hodinu. V nasledujúcich rokoch vytvoril strmhlavý bombardér He 50 a stíhačku He 51. V polovici 30. rokov 20. storočia bola spoločnosť Heinkel silným leteckým koncernom s vlastnou konštrukčnou kanceláriou, sériovými továrňami, leteckými dielňami a letovou výskumnou základňou. Všetko nové a pokrokové v úspechoch leteckej vedy sa okamžite premietlo do návrhov lietadiel, ktoré vytvoril. Spoločnosť vyrobila viac ako 100 typov lietadiel (cvičné, osobné, prieskumné, bombardovacie, stíhacie atď.). V roku 1939 zostrojil prvé experimentálne prúdové lietadlo He 176 (s raketovým motorom) a Heinkel He 178 (s prúdovým motorom Pabst von Ohain). Dvojmotorové bombardéry Heinkel He 111 boli široko používané v druhej svetovej vojne. Od roku 1950 viedol Heinkel spoločnosť na výrobu lietadiel v Stuttgarte.2.1. Zoznam lietadiel
- Heinkel HD 37 (I-7)
- Heinkel He 38
- Heinkel He 43
- Heinkel He 45
- Heinkel He 46
- Heinkel He 49
- Heinkel He 50
- Heinkel He 51
- Heinkel He 59
- Heinkel He 60
- Heinkel He 70
- Heinkel He 72
- Heinkel He 74
- Heinkel He 100
- Heinkel He 111
- Heinkel He 112
- Heinkel He 113-
- Heinkel He 114
- Heinkel He 115
- Heinkel He 116
- Heinkel He 172
- Heinkel He 162 Volksjager
- Heinkel He 176
- Heinkel He 177 Greife
- Heinkel He 178
- Heinkel He 219
- Heinkel He 274
- Heinkel He 277
- Heinkel He 280
- Heinkel He 343-->
- Heinkel Lerche
3. V povojnových rokoch
V povojnových rokoch sa E. Heinkel zaoberal dizajnom motocyklov, skútrov a bicyklov.Ernst Heinkel zomrel 30. januára 1958 a zanechal po sebe 154 dokončených návrhov lietadiel a 13 leteckých katapultov, ako aj päť prúdových lietadiel. Za svoje služby získal Heinkel titul profesora, ako aj titul doktora vied na Technickom inštitúte v Stuttgarte a na Univerzite v Rostocku.
5 Literatúra
- Lutz Warsitz: PRVÝ PILOT PRÚDU - Príbeh nemeckého skúšobného pilota Ericha Warsitza, Pen and Sword Books Ltd., Anglicko, 2009, ISBN 978-1-84415-818-8, anglické vydanie
