Vladimiras Nikolajevičius Čelomėjus(1914 m. birželio 17 d. (30) d., Siedlce, Rusijos imperija – 1984 m. gruodžio 8 d. Maskva, SSRS) – sovietų raketų konstruktorius kosmoso technologija ir mokslininkas mechanikos ir valdymo procesų srityje, SSRS mokslų akademijos akademikas (1962). Dvigubas herojus Socialistinis darbas(1959, 1963). Lenino premijos ir trijų SSRS valstybinių premijų laureatas. Tiesą sakant, jis vadovavo Vyriausiųjų dizainerių tarybai 1961–1964 m.

Biografija

Vladimiras Nikolajevičius Čelomėjus gimė 1914 m. birželio 30 d. valstybinės mokyklos mokytojų šeimoje Sedlce provincijos mieste, Privislinskio krašte. Rusijos imperija(dabar Lenkija).

1937 m. baigė Kijevo aviacijos institutą, kur liko dirbti mokytoju.

1941 metais pradėjo dirbti Centrinis institutas Aviacijos variklių pastatas (CIAM) Maskvoje.

Nuo 1944 m. vadovavo Jungtiniam dizaino biurui 51, kuriam anksčiau vadovavo N. Polikarpovas ir kuris šiandien tapo NPO Mashinostroeniya (Reutovas, Maskvos sritis).

1952 m. tapo Maskvos valstybinio technikos universiteto profesoriumi. N. E. Baumanas, 1962 m. - SSRS mokslų akademijos akademikas.

Nuo 1974 m. – SSRS Aukščiausiosios Tarybos deputatas.

Palaidotas prie Novodevičiaus kapinės.

Pasiekimai

Akademikas Chelomey dalyvavo kuriant daugybę variklių ir kitų svarbių raketų, kosmoso ir aviacijos technologijų objektų. Jam vadovaujant buvo sukurtos nešančiosios raketos („Proton“ vis dar aktyviai naudojamas), dirbtiniai palydovaiŽemė „Protonas“ ir „Skrydis“, orbitinės stotys Almaz serija, TKS pilotuojami erdvėlaiviai ir kt.

V. N. Čelomėjus buvo vienas pagrindinių sovietinio „branduolinio skydo“ kūrėjų. Tačiau vienas didžiausių mokslininko projektų – integruotas gynybos-puolamojo vandenyno-žemės-kosmoso kompleksas – nebuvo įgyvendintas ir liko nepriimtas sovietų ir Rusijos gynybos pramonės.

Pagrindiniai darbai apie mašinų konstrukciją ir dinamiką, virpesių teoriją, tamprių sistemų dinaminį stabilumą, servomechanizmų teoriją.

Apdovanojimai

du kartus socialistinio darbo didvyris (1959 06 26; 1963 04 28)
5 Lenino ordinai (1945 09 16; 1959 06 26; 1964 06 29; 1974 06 28; 1984 06 29)
Spalio revoliucijos ordinas (1971-04-26)
medaliais
Lenino premija (1959 m.)
trys SSRS valstybinės premijos (1967, 1974, 1982)

Atmintis

Atmintis objektų pavadinimuose

V. N. Chelomey garbei pavadinti:

Gatvė Maskvoje
Reutovo gatvė ir aikštė
Asteroidas 8608, kurį atrado Krymo observatorija.

Paminklai ir memorialinės lentos

V. N. Chelomey atminimui buvo įdiegta:

Paminklas Akademiko Chelomėjaus aikštėje Reutove.
Paminklas ant Lefortovskajos krantinės Maskvoje.
Biustas Baikonūro mieste Tarptautinės kosmoso mokyklos, pavadintos akademiko V. N. Čelomėjaus, kieme.
Atminimo lenta ant Poltavos 10 mokyklos pastato.
Bronzinė lenta ant Kijevo civilinės aviacijos inžinierių instituto (dabar Nacionalinis aviacijos universitetas) pastato fasado.

Taip pat yra mokslininko biustai prie įėjimo į Maskvos valstybinį technikos universitetą. Baumanas, centrinėje NPO „Mašinostroenie“ aikštėje Reutove, ant akademiko kapo Novodevičiaus kapinėse. Be to, Monumentaliojo meno komisija pritarė siūlymui įrengti paminklą mokslininkui Kosmoso herojų alėjoje prie Memorialinio Kosmonautikos muziejaus Maskvoje.

„... bronzinis biustas Herojaus tėvynėje<...>buvo paguldytas. Akivaizdu, kad Siedlce miestas, kuriame gimė Vladimiras Nikolajevičius Čelomėjus, tuo metu buvo Lenkijoje.<...>V. N. biustas. „Chelomey“ buvo įrengtas šalia Maskvos valstybinio technikos universiteto. N.E. Baumanas 1984 metų birželį, akademiko 70-mečio proga.<...>Po V. N. mirties. Chelomėjus, tas pats biustas, šiek tiek modifikuotas [skulptoriaus] Viktoro Sonino, tapo paminklo V. N. pagrindu. Chelomey, kuris dabar stovi OAO VPK NPO Mashinostroeniya teritorijoje<...>priešais pastatą Nr. 24... Į paminklo atidarymo ceremoniją 1988 metų rugsėjį atvyko daug garbės svečių.<...>Iš Gynybos ministerijos į iškilmes atvyko viceadmirolas Fiodoras Novoselovas ir Strateginių raketų pajėgų generolas leitenantas Viktoras Riumkinas. Iš SSRS mokslų akademijos atvyko akademikas Leonidas Sedovas.
Vladimiras Ptecovas, OJSC VPK NPO Mashinostroeniya.

Čelomėjaus kapas Novodevičiaus kapinėse Maskvoje

Atminimo lenta Kijeve prie gyvenamosios vietos (1926–1941)

Atminimo lenta Poltavoje studijų vietoje (1922–1926)

Ukrainos pašto ženklas (2003 m.)

Rusijos Federacijos pašto ženklas (2014 m.)

Proginė Rusijos banko moneta (2014 m.)

Kitos memorializacijos formos

Licėjus „Tarptautinė kosmoso mokykla. V. N. Čelomėjus, Baikonūras
Buvo įsteigtas V.N.Chelomey vardo medalis.
2003 metais buvo išleistas Ukrainos pašto ženklas, skirtas Čelomėjui.
Aeroflot oro linijų lėktuvas A-320 (uodegos numeris VQ-BCN) buvo pavadintas Chelomey vardu.
2014 m. birželio 30 d. išleista 2 rublių nominalios vertės proginė sidabrinė moneta iš serijos „Išskirtinės Rusijos asmenybės“, skirta dizainerio V. N. Čelomėjaus 100-osioms gimimo metinėms.

Filmai

L. Mlechinas. Sovietinė erdvė: Keturi karaliai (2012).
Žvaigždžių karai Vladimiras Čelomėjus. VGTRK, 2014 m

Čelomėjus, Vladimiras Nikolajevičius- Vladimiras Nikolajevičius Čelomėjus. CHELOMEY Vladimiras Nikolajevičius (1914 m. 84), mokslininkas mechanikos ir valdymo procesų srityje. SSRS vadovaujant Chelomey, buvo sukurta nešiklio raketa ir dirbtinis žemės palydovas „Proton“, o kai kurie kiti ... ... Iliustruotas enciklopedinis žodynas

Čelomėjus Vladimiras Nikolajevičius- [R. 17 (30) 6.1914, Sedlec], sovietų mokslininkas mechanikos ir valdymo procesų srityje, SSRS mokslų akademijos akademikas (1962; narys korespondentas 1958), du kartus socialistinio darbo didvyris (1959, 1963). TSKP narys nuo 1941 m. 1937 m. baigęs Kijeve ... ... Didžioji sovietinė enciklopedija

Čelomėjus Vladimiras Nikolajevičius Enciklopedija "Aviacija"

Čelomėjus Vladimiras Nikolajevičius- V. N. Čelomėjus Čelomėjus Vladimiras Nikolajevičius (1914-1984) - sovietų mokslininkas mechanikos ir valdymo procesų srityje ir dizaineris aviacijos bei raketų ir kosmoso technologijų srityje, SSRS mokslų akademijos akademikas (1962 m.; narys korespondentas 1958 m.), ... ... Enciklopedija "Aviacija"

CHELOMIJA Vladimiras Nikolajevičius- (1914 84) rusų mokslininkas, SSRS mokslų akademijos akademikas (1962), du kartus socialistinio darbo didvyris (1959, 1963). Jis prižiūrėjo nešančiosios raketos ir dirbtinio Žemės palydovo Proton, dirbtinio Žemės palydovo Poljot, orbitinių stočių... Didysis enciklopedinis žodynas

Čelomėjus Vladimiras Nikolajevičius- (1914 m. 1984 m.) Sovietų Sąjungos mokslininkas mechanikos ir valdymo procesų srityje bei dizaineris aviacijos ir raketų bei kosmoso technologijų srityje, SSRS mokslų akademijos akademikas (1962 m.; narys korespondentas 1958 m.), du kartus socialistinio darbo didvyris (1959 m. , 1963). Po…… Technologijos enciklopedija

Čelomėjus, Vladimiras Nikolajevičius- [R. 1914 m. birželio 17 (30) d.] pelėdos. mechanikos srities mokslininkas, narys korr. SSRS mokslų akademija (nuo 1958 m.). narys TSKP nuo 1941 m. Baigęs 1937 m. Kijevas. ten dėstė aviaciją. 1941 m. Centriniame orlaivių variklių institute dirbo 44, o vėliau daugelyje kitų n ... Didelė biografinė enciklopedija

Čelomėjus Vladimiras Nikolajevičius- (1914 1984), mechanikos ir valdymo procesų srities mokslininkas, SSRS mokslų akademijos akademikas (1962), socialistinio darbo didvyris (1959, 1963). Jis vadovavo nešančiosios raketos ir dirbtinio Žemės palydovo „Proton“ kūrimui, dirbtiniam Žemės palydovui ... ... enciklopedinis žodynas

Knygos

Chelomey (red. 2017), Bodrikhin Nikolai Georgievich. Vladimiras Nikolajevičius Čelomėjus (1914-1984) - vienas iš sovietinio raketų mokslo ir kosmonautikos įkūrėjų, puikus sovietų mokslininkas mechanikos ir valdymo procesų srityje, generolas ...

Iki 103-iųjų V. N. gimimo metų. CHELOMIJA

I dalis

Oi, kiek nuostabių atradimų turime

Paruošia nušvitimo dvasią

Ir patirtis, sunkių klaidų sūnus,

Ir genijus, paradoksų draugas,

Ir atsitiktinumas, Dievas yra išradėjas,

Ir nerūpestingas kūrėjas -

Palaimintas genijus ir talentas -

Vienas yra deimantas, kitas - deimantas

Vaizduotė yra drąsus klajoklis

Ir susižavėjimas kūrėju,

Kurio pasiuntinys mums nežinomas

Su neatpažįstamu veidu

Ir didžiausiuose apreiškimuose,

Ir trumpalaikėse įžvalgose

Nuosprendis davė kiekvienam pasireiškimą -

Viskas pasiekiama darbu.

Vladimiras Nikolajevičius Čelomėjus 1914-06-30 - 1984-12-08

SSRS imperijos gyvavimo metu valstybėje buvo sukurta labai galinga valstybės paslapčių institucija. Viena vertus, tai neabejotinai būtina, ypač turint omenyje, kad SSRS beveik visą savo gyvavimo laiką buvo konfrontacijos padėtyje su kapitalistiniu vystymosi keliu ėjusiomis šalimis. Kita vertus, tokiomis sąlygomis, kai kažkam skiriama daug dėmesio, gresia per didelis šios srities vystymasis. „Slaptumo“ vystymosi pikas krito 60–70 metų – spartaus aviacijos ir raketų technologijų vystymosi mūsų šalyje laikotarpiu. Atsižvelgiant į tai, kad daugybė SSRS įmonių buvo kažkaip susijusios su gynybos pramone, galima įsivaizduoti, kad beveik viskas, kas buvo susiję su karinė įranga ir technologijos, priklausė „draudžiamoms“ temoms. Tai ypač pasakytina apie raketų technologijas. Natūralu, kad tokioje situacijoje taip pat buvo perteklius noro klasifikuoti viską, kas gali būti klasifikuojama. Kartais tai pasiekdavo iki absurdo. Pasak vieno iš VNIIOFI instituto darbuotojo, kuris aktyviai bendradarbiavo su NII-1 (MIT - Maskvos šiluminės inžinerijos institutas), jie ne kartą susidūrė su tuo, kad antraštėje „slapta“ jie skaitė straipsnius, išverstus iš Vakarų. techniniai žurnalai. Tokia gili „klasifikacija“ turi vieną neigiamą dalyką – ji nuo mūsų slepia dalį mūsų istorijos. Žinoma, po tam tikro laiko nuo daugelio temų ir skilčių nuimami slaptumo ženklai. karinė įranga, tačiau dažnai nutinka taip, kad po išslaptinimo mūsų istorija, tautinis paveldas nevisiškai arba iškreiptu pavidalu (dėl vienokių ar kitokių priežasčių) sugrįžta pas mus praeities įvykių dalyvių atsiminimuose ir atsiminimuose. Lomonosovas taip pat sakė, kad „tauta, kuri nežino savo praeities, neturi ateities“.

Šiame straipsnyje neperdėdamas norėčiau atkreipti dėmesį į unikalų tokio tipo žmogų, raketų ir kosmoso technologijų konstruktorių, mokslininką, apie kurį kalbama daug mažiau, nei jis nusipelnė, o kai kurie iš to, kas pasakyta, yra netiesa. Akivaizdu, kad kai kalbame apie ką nors, mes vienaip ar kitaip istoriją nuspalviname savo asmeniniu požiūriu į konkretų žmogų. Dėl to labai dažnai nuomonė apie žmogų tampa vienpusiška neigiama arba pernelyg entuziastinga. Tačiau idealių žmonių pasaulyje nėra, todėl, jokiu būdu nesumenkindamas nė vieno iš žemiau išvardytų žmonių nuopelnų, norėčiau pabandyti parodyti vertingą vietą mūsų raketų technologijos raidos istorijoje. puikus ir dar kartą unikalus dizaineris Vladimiras Nikolajevičius Čelomėjus. Nesigilinant į technines jo kūrybos subtilybes, pirmiausia norėčiau parodyti jį kaip žmogų, gyvenusį ir dirbusį tam tikromis to meto sąlygomis, įvairiapusį žmogų, kupiną unikalių savybių, paradoksalių prieštaravimų, iš kurių V.N. Chelomėjus.

Faktas yra tas, kad Poltavoje šeima apsigyveno name, kurį XIX amžiaus pabaigoje pastatė Nikolajaus Vasiljevičiaus Gogolio sesuo Anna Vasiljevna Gogol. Po to Spalio revoliucijašiame name gyveno A. S. anūkė. Puškinas, Marija Aleksandrovna Bykova, kuri savo ruožtu buvo N. V. žmona. Gogolis, N.V. Bykovas. Vėliau čia atvyko gyventi Marijos Bykovos dukra, Sofija Nikolajevna Danilevskaja.

Būtent ji kartu su tėvais tapo malonia ir jautria Volodijos Čelomėjos dvasine ir kultūrine mentore. Ji sugebėjo jam įskiepyti meilę literatūrai, muzikai, tapybai, skaitydama jam rusų klasikų kūrinius, įskiepijo meilę klasikinei, taisyklingai rusų kalbai.

1926 metais Čelomejevų šeima persikėlė į Kijevą, kur jo tėvas susirado darbą. Kijeve, baigęs mokyklos 10 klasę, Vladimiras Čelomėjus įstojo į Kijevo automobilių koledžą. Ir jau technikume pasireiškė jo aukšti sugebėjimai technikos mokslams, kurie visų pirma reiškėsi tuo, kad jis visada įsigilino į proceso esmę, sugebėjo apibendrinti daugybę faktų ir paprastai išdėstyti jų esmę. , suprantama kalba – trumpai ir aiškiai.

1932 m., baigęs technikos mokyklą, Čelomėjus įstojo į Kijevą Politechnikos institutasį aviacijos fakultetą, po metų tapusį savarankišku, vėliau išgarsėjusiu kaip Kijevo aviacijos institutas (KAI, o dabar – NAU).

Toks pasirinkimas buvo padarytas gana sąmoningai – Chelomey patiko technika. Jau pirmame kurse jis, neapsiribodamas instituto programa, kartu dirba inžinieriumi projektuotoju Statybos inžinerijos mokslo institute. oro laivynas, lanko matematikos paskaitas Kijeve Valstijos universitetas ir italų mokslininko paskaitos apie matematiką ir mechaniką Tullio Levi-Civita Ukrainos TSR mokslų akademijoje.

Šiuo metu pradėjo formuotis antrasis esminis momentas, kuris nulėmė, o gal tiesiog atskleidė įgimtus Vladimiro Čelomėjaus gabumus. Ypač jis pradėjo domėtis mechanikos šaka, vadinama „virpesių teorija“. Ir vėlgi, Vladimiras Čelomėjus savo kelyje turi keletą geriausių mokytojų. Jis bendrauja su vienu iš Rusijos matematikos mokyklos įkūrėjų, akademiku D.A. Grave, akademikas A.N. Krylovas, virpesių teorijos specialistas I.Ya. Shtaermanas, N. I. Akhizeris. Jis padarė ypatingą įtaką Chelomey Ilja Jakovlevičius Shtaermanas, kuris, kaip ir Sofija Danilevskaja, jam, kaip mokytojui, įskiepijo meilę matematikai ir mechanikai, o ypač virpesių teorijai.

Taip buvo padėti pamatai būsimojo generalinio dizainerio pasaulėžiūrai, intelektui, išsilavinimui ir erudicijai. Ir, ko gero, lygiai taip pat svarbu – gebėjimas mokytis savarankiškai.

Dar būdamas trečiame kurse, Čelomėjus stažuojasi Zaporožės variklių gamykloje (dabar – Motor Sich), kur galėjo pritaikyti savo ir taip plačias žinias.

Tuo metu gamykla turėjo problemų su nauju M85 varikliu, kuris nuolat laužė alkūninį veleną. Gamyklos inžinieriai natūraliai bandė sustiprinti silpnąją grandį padidindami detalės skersmenį. Chelomey, praleidęs tam tikrus skaičiavimus, priešingai, pasiūlė sumažinti skersmenį, ir problema buvo išspręsta.

Šis pavyzdys jau tada aiškiai parodė aukščiausią jo inžinieriaus išsilavinimą. Tai supratę gamyklos atstovai iškart pasiūlė jam pakelti profesionalus lygisįmonės inžinierių žinios. Vladimiras Čelomėjus vėlavo, skaitė keletą paskaitų ir dalyvavo tikrinant kai kuriuos skaičiavimus.

Kitas būdingas pavyzdys pasakoja, kaip, perskaitęs garsaus laivų statytojo knygą, akademikas Aleksejus Nikolajevičius Krylovas, skirtą laivo korpuso virpesiams judėjimo metu ir radęs jame kai kurių, jo požiūriu, netikslumų, nuvyko pas mokslininką į Leningradą. Galima įsivaizduoti akademiko suglumimą ir nuostabą, pas kurį be kvietimo ateina instituto studentas ir praneša apie savo teorinių skaičiavimų netikslumus. Tačiau Chelomey sugebėjo ne tik įsitikinti, kad jo išklausė, bet ir įrodė savo argumentus aiškiais matematiniais skaičiavimais, kurie padarė tinkamą įspūdį žinomam akademikui, kuris po kurio laiko pats paskambino į institutą ir išreiškė susižavėjimą. studentas.

Studijuodamas Vladimiras Čelomėjus nuolat kėlė mokytojų susižavėjimą ne tik giliai suvokdamas aiškinamų procesų esmę, bet ir neįprastais, naujais bei elegantiškais kai kurių teoremų įrodinėjimo ir problemų sprendimo būdais. Visa tai byloja apie giliausią dalyko supratimą. Taip giliai, kad jau tais metais tai leido jam parodyti savo asmeninį kūrybiškumą šioje srityje, tolstant nuo institute dėstomų klasikinių pavyzdžių. Tai labai svarbus ženklas, apibūdinantis jei ne genialumą, tai labai gilų ir Sklandumas dalyko, o svarbiausia – didelis noras studijuoti šią sritį ir patirti tikrą malonumą mokantis bei pritaikant įgytas žinias. Be šių savybių joks žmogus negali būti priešakyje jokioje mokslo, technologijų ar meno srityje. Nes tik kūryba gali vesti mus į priekį, o tikras kūrybiškumas įmanomas tik tada, kai žmogui patinka tai, ką daro.

1939 m. Chelomey apgynė disertaciją KAI, po to buvo išsiųstas dirbti į Ukrainos TSR mokslų akademijos Kijevo matematikos institutą. pagrindinis moksline veikla Vladimiras Nikolajevičius daugiausia dėmesio skiria tamprių sistemų dinaminio stabilumo sričiai. 1940 m. tapo jauniausiu (26 m.) stalinizmo stipendininku, SSRS mokslų akademijoje pradėjo dirbti su daktaro disertacija. Dėl to jis persikėlė į Maskvą. Jo gynimo data buvo numatyta 1941 m. birželio 1 d. Gynimas vyko pagal planą, tačiau VAK (atestacinė komisija) nespėjo sutvarkyti visų dokumentų, kurie buvo pamesti per karą iki karo pradžios birželio 22 d. Dėl to Vladimirui Nikolajevičiui po karo teko dar kartą apginti disertaciją. 1941 m. liepos mėn. Čelomėjus buvo paskirtas skyriaus vedėju reaktyvinis varymas vardu pavadintame CIAM (Central Institute of Aviation Motors). P.I. Baranovas. TsIAM Chelomey pradėjo dirbti su PuVRD arba pulsuojančiais reaktyviniais varikliais.

tai įdomus faktas, nes spaudoje ne kartą pasirodė informacija, kad Čelomėjus nukopijavo vokiečių V-1 raketas, kaip Sergejus Pavlovičius Korolevas nukopijavo V-2. Tai tik iš dalies tiesa. Faktas yra tas, kad pirmasis variklio bandomasis paleidimas įvyko 1942 m. antroje pusėje, o pirmieji V-1 į mūsų kariuomenės rankas pateko tik pačioje karo pabaigoje, kai buvo išlaisvintas Bliznos miestas. Lenkija, o vėliau, kai pagrindinė gamykla in Peenemünde.

Iki 1944 m. SSRS raketinių sviedinių su PuVRD tema buvo labai skeptiška ir į juos atkreipė dėmesį tik tada, kai 1944 metais Vokietija pradėjo pirmuosius smūgius Londonui. Stalinas kreipėsi į gynybos liaudies komisarą su klausimu, su kuo mes susiduriame su šiuo klausimu, ir tada jie prisiminė Čelomėjų. 1943 m. Chelomey išbandė pirmąjį VCh-1 PUVRD.

Toliau buvo sukurti VCh-2, D-3 varikliai ir kiti pavyzdžiai.

Pati idėja ir jos teorinis kontekstas ir buvo atliktas patikrinimas, remiantis akademiko A.A. atsiminimais. Dorodnicynas, dar prieš prasidedant karui. 1944 metais vyriausybė nusprendė SSRS sukurti V-1 tipo sviedinius. Už tai N.N.Polikarpovas, kuris tuomet buvo gamyklos Nr.51 vyriausiasis konstruktorius, gavo nurodymą sukurti sklandytuvą, o V.N. Chelomei variklis sviediniams lėktuvams. Deja, 1944 m. liepą Polikarpovas mirė ir V.N. Chelomey pagal užsakymą Liaudies komisaras aviacijos pramonė A.I. Shakhurinas buvo paskirtas gamyklos Nr.51 direktoriaus ir vyriausiojo konstruktoriaus pareigas palieka pareigas CIAM.

Nuo to momento galime pasakyti, kad Vladimiras Nikolajevičius tvirtai įstojo į raketų technologijos darbo sritį. Anot paties Chelomey, po to, kai jam atkeliavo vokiškos raketų technologijos pavyzdžiai, po to, kai jis su patikros komisija aplankė Vokietijos gamyklas (1946 m.), išsamiai ištyrinėjęs V-1 ir jo Argus variklį, jis padarė keletą savo konstrukcijos pakeitimų. variklių ir sviedinių orlaivių. Jis labai gerbė produktus. Verneris Magnusas Maksimilianas von Braunas, tačiau pati idėja sukurti PuVRD ir jais pagrįstas raketas nebuvo pasiskolinta iš Vokietijos ir kilo lygiagrečiai ir savarankiškai.

Tai, kad 10X sviedinys savo išvaizda labai panašus į V-1 (Chelomey variklis buvo 10X), nulėmė tai, kad buvo tiesioginis iš viršaus įsakymas kopijuoti V-1, taip pat V- 2, kaip ir kiek vėliau, buvo nukopijuotas ir amerikietiškas B-29, kuris virto Tu-4.

Taktinės ir techninės charakteristikos 10X:

Ilgis, m - 8,312, fiuzeliažo skersmuo, m - 0,84, sparnų plotis, m - 5,36
Svoris, kg - 2130
Kovos galvutės svoris, kg - 800
Variklis – du PuVRD D-3
Trauka, kgf – 1 x 325
Maksimalus greitis, km/h – apie 600
Skrydžio nuotolis, km - 240
Skrydžio aukštis, m - apie 2000

Pažymėtina, kad visi nukopijuoti gaminiai dar turėjo tam tikrų skirtumų, ženkliai pagerinusių jų techninius parametrus, tačiau galiausiai nei vienas nukopijuotas gaminys nesulaukė daugiau ar mažiau rimto tobulinimo, o dizaineriai, tokiu būdu „pajutę“ svetimas idėjas. , pasiūlė savo pažangesnes versijas. Vadovaujant V. N. Chelomey, buvo sukurta visa serija PuVRD: D-3, D-5, D-6, D-7, D-10, D-13. Eksperimento metu La-7 lėktuvuose buvo sumontuoti D-10 varikliai, siekiant padidinti skrydžio greitį. Dėl to skrydžio greitis šiek tiek padidėjo, o manevringumas sumažėjo. Štai kodėl pateikta paraiška Galiausiai PuVRD buvo pripažintas neperspektyviu. Tačiau 1947 m. oro parade Tushino mieste keli orlaiviai La-7 buvo demonstruojami aprūpinti D-10.

Pagal Chelomey idėją, 10X, 14X ir 16X sviedinius būtų galima panaudoti pakabinus ant nešėjų lėktuvų, o tai leistų jiems, nepatekus į priešlėktuvinės ugnies zoną, juos labai efektyviai panaudoti zonose. Kitas variantas buvo uždėti sviedinius ant povandeninių laivų. Jungtinės Valstijos priėmė V-1 paviršiaus modifikaciją pavadinimu JB-2 Loon. V-1 naudojimo patirties tyrimų rezultatai, nepaisant viso mažo nukreipimo tikslumo, rodo gana aukštą efektyvumą. Faktas yra tas, kad jei paskaičiuosime Vokietijos bombarduojant Angliją pamestų orlaivių skaičių ir kainą, apskaičiuosime pilotų personalo nuostolius, bendras bombų, degalų ir bombonešių priežiūros išlaidas, tada V-1 pasirodys labai brangus. daug pigiau.

Tuo tarpu šių pirmųjų „sparnuotųjų raketų“ padaryta žala, pasirodo, yra didesnė, nei įprastu būdu padaryta vokiečių bombardavimo.

Sviedinys 10X, sukurtas V.N. Čelomėja

Kartu su įėjimu į raketų temą Chelomey patyrė pirmąją nusivylimų patirtį ir pirmąją konfliktų bei piktadarių patirtį. Ketvirtojo dešimtmečio pabaigoje - šeštojo dešimtmečio pradžioje SSRS buvo vykdomas aktyvus darbas kuriant reaktyvinius lėktuvus. Lygiagrečiai su V. N. Chelomey, keli projektavimo biurai vienu metu dirbo sviedinių tema, įskaitant išskirtinio dizainerio OKB-155. Artemas Ivanovičius Mikojanas. Mikojanas ir Michailas Iosifovičius Gurevičius pasiūlė projektą KS-1 „Kometa“ naikintuvo MiG-15 pagrindu.

Jo modifikacija numatė kabiną ir ginkluotę pakeisti 800 kg sprogstamuoju užtaisu ir nukreipimo sistema, kuri buvo sukurta SB-1 įmonėje. SB-1 įmonė buvo sukurta 1947 m. specialiai užimtumui Sergo Lavrentjevičius Berija, kuris baigė Ryšių akademiją Leningrade ir užsiėmė radijo komandų orientavimo sistemų kūrimu.

OKB 51, vadovaujama V. N. Chelomey pasiūlė 10X, 10XN, 10XM, 14X ir 16X sausumos, oro ir jūros lėktuvų korpusus. Galutinis valstybinės komisijos sprendimas 1953 metais buvo priimtas KS-1 „Kometa“ naudai.

Tai buvo pirmasis ir stiprus smūgis jauno dizainerio pasididžiavimui. Smūgis buvo juo labiau įžeidžiantis, nes lyginant kompleksą specifikacijas, nepaisant daugybės naujausių dizaino sprendimų ir KS-1 naudojamų labai perspektyvių valdymo sistemų, jo pranašumas prieš 10X buvo labai prieštaringas.

Pagrindinis valstybinės komisijos argumentas buvo didesnis KS-1 skrydžio greitis. Ks-1 išvystė iki 1060 km/h greitį, palyginti su 825 km/h 10X ir 912 km/h 14X. Tačiau KS-1 skrydžio svoris (2700 kg) buvo daugiau nei 10X (2130 kg). KS-1 skrydžio nuotolis buvo 90 km, o 10X 240 km - 2,6 karto daugiau! „Chelomey“ raketų kaina buvo 15 (!) kartų mažesnė nei KS-1, ir buvo šiek tiek daugiau nei įprasta aviacinė bomba. KS-1 ir 10X kovinio užtaiso svoris buvo toks pat - 800 kg. KS-1 pasižymėjo daug didesniu tikslumu, o 10X buvo skirtas naudoti teritorijose, neįvažiuojant į priešo oro gynybos zoną.

Karinių oro pajėgų vyriausiasis vadas maršalas K.A. Veršininas, kuris greičiausiai derino savo nuomonę su L.P. Beria ir tuometinis ginklų ministras D.F. Ustinov, paskelbė nuosprendį, kad 10X ir 14X neatitiko šiuolaikinių greičio ir tikslumo reikalavimų. Taip pat, kaip argumentą, tai, kad Chelomey raketos buvo paleistos iš pasenusios Pe-8, o KS-1 buvo paleistas iš Tu-4 ir Tu-16.

TTD KS-1 "Kometa"

Ilgis, m
Aukštis, m
Maks. korpuso skersmuo, m
Sparnas:
- tarpatramis, m
- braukimo kampas,
Pradinis svoris, kg
Tuščios raketos svoris, kg
Variklis
Variklio trauka, kg
Variklio svoris, kg
Kuro
Alyvos svoris, kg
laikiklio tipas
kovinė galvutė
Kovos galvutės svoris, kg
Lydusis saugiklis
Sprogstamasis svoris, kg
Valdymo sistema
GOS diapazonas, km
Autopilotas
Valdymo organai
Vežėjo greitis, km/val
Paleidimo aukštis, km
Kruizinis aukštis, m
Šaudymo laukas, km
Skrydžio greitis, km/val
Lėktuvas vežėjas

8,29-8,44
2,457
1,2

4,722 (4,8-4,9)
57,5
2,735-2,737 (2,76)
1,651
TRD RD-500K
1490-1500
481
165 kg, žibalas T-1
110
spindulys BD-KS (Tu-4KS) ir BD-187 (Tu-16KS)
sprogstamasis skeveldras, K-450 (toliau 4G52)
933-980 (1015)
kontaktas
500
radijo komanda su PARLGSN K-IIM
10-20
APK-5V (AP-5)
aerodinaminiai vairai
370-420
3000-5000
400
80-90 (130-150)
1060-1200
Tu-4KS, Tu-16KS

Bet tai buvo oro pajėgos, kurios suteikė vežėją! Priežastys akivaizdžiai buvo išgalvotos. Chelomey projektą palaikė to meto aviacijos pramonės ministras M.V. Chruničevo, bet to nepakako. Visiškai akivaizdu, kad Dmitrijus Fiodorovičius Ustinovas, priimdamas sprendimą, jis negalėjo nesuprasti, kad daugeliu atžvilgių - tiek techninių, tiek ekonominių - OKB-51 raketos yra pranašesnės už KS-1 ir kariuomenei reikia ne mažiau nei KS-1. Nepaisant to, Ustinovas, greičiausiai, turėjo sužaisti triuką, „sumažindamas“ Chelomey projektus.

Nesmerkdamas D.F. Ustinovą ir suprasdami, kokiomis sąlygomis reikėjo priimti tokius dažnai subtilius politinius sprendimus, priimkime tai kaip faktą, pažymėdami tik tai, kad šis epizodas greičiausiai tapo „karo“ tarp D. F. Ustinovas ir V.N. Chelomey, kuris tęsėsi iki jų gyvenimo pabaigos.

Lėktuvas KS-1, sukurtas OKB-155 A.I. Mikojanas

KS-1 sistemos, kuri vėliau buvo pradėta naudoti Tu-16 ir kurios pagrindu buvo sukurtos antžeminės sistemos Strela, Sopka ir Sopka, priėmimo rezultatas. FKR-1, buvo Chelomey dizaino biuro išformavimas ir PuVRD darbų nutraukimas.

Netekęs galimybės užsiimti projektavimo veikla, V.N. Chelomey perėjo į mokymo ir mokslinių tyrimų veiklą Maskvos valstybiniame technikos universitete. Baumanas. Daugelis jo mokinių, kurie vėliau tapo jo kolegomis OKB-52, prisiminė, kad V.N. Chelomey daugeliu atžvilgių skyrėsi nuo kitų mokytojų. Jis buvo puikus pedagogas ir mokytojas Didžioji raidė, gebantis labai paprasta kalba paaiškinti labai sunkias temas apie išilginį raketos stabilumą skrendant, apie įvairius joje kylančius virpesius ir vibracijas, kurios gali nukrypti nuo kurso ir net sunaikinti skrendant. V.N. Chelomei visada buvo labai tvarkinga ir gražiai apsirengusi, pabrėžtinai elegantiška, protinga ir visada nepaprastai mandagi su publika. Jo meniškumas pritraukė klausytojus. Net ir tuos kursus, kurie pasižymėjo ne itin dideliu kitų paskaitų lankomumu, Chelomei paskaitas lankė beveik visas personalas. Jo paskaitose visada buvo daug studentų. Tačiau tuo pat metu jie pažymi, kad jis klausė gana griežtai. Mokinių jis nebarė, bet ir nuolaidų nedarė. Pirmoje vietoje buvo žinios. Tai žinios, o ne kvailas kibimas, nors ir labai teisingas. Jam svarbiau buvo medžiagos suvokimo gylis, mokinių supratimas apie orlaiviuose vykstančių fizikinių ir mechaninių procesų esmę. V.N. Čelomėjus labiausiai pasitikėjo tuo, apie ką kalbėjo, net jei buvo ne visai teisus. Tačiau tuo pat metu jis mokėjo pripažinti klaidas. Kaip pranešėjas jis visada siekė maksimalaus medžiagos matomumo, puikiai žinodamas, kad jo auditoriją ne visada sudaro mokslų daktarai ir akademikai, su kuriais buvo galima bendrauti formulių lygiu, tik retkarčiais pateikiant reikiamus komentarus. Jo kalbos beveik visada buvo gražiai dekoruotos piešiniais, plakatais, schemomis, vėliau nuotraukomis ir filmų medžiaga. Jis lengvai galėjo įsivelti į ginčą ir su studentu, ir su akademiku. Akademikas E.A. Fedosovas savo knygoje „Pusė amžiaus aviacijoje. Akademiko užrašai“ primena garsiąją S.P. Koroleva ir V.N. Chelomey, kur Korolevas gynė sunkių kompaktinių diskų idėją, o Chelomėjus, priešingai, lengvesnius: „Chelomey turėjo akivaizdžių išorinių pranašumų: jis buvo pabrėžtinai tvarkingai apsirengęs - kostiumu su šviesiais marškiniais ir kaklaraiščiu, jo pranešimas buvo paremtas. plakatais, kuriuose buvo net nedažni tada statistiniai duomenys. Jo kalba buvo pasitikinti, aiški, su gerai išdėstyta dikcija. Korolevas kažkokiu neišraiškingu tamsiu švarku ir megztiniu, nenuosekli kalba, jam akivaizdžiai pralaimėjo pateikiant medžiagą.

Teisybės dėlei reikia pažymėti, kad išskirtinis sovietinės raketų technologijos dizaineris Sergejus Pavlovičius Korolevas neturėjo labai geros dikcijos dėl žandikaulio lūžio, kurį gavo kankindamas NKVD. Stalininės represijos. Šis palyginimas skirtas pabrėžti Chelomėjaus įvaizdį, bet ne lyginti jį su Korolevu. Tačiau daugelis žmonių, pažinojusių Chelomey, visada pabrėždavo jo bendravimo būdą ir pabrėždavo eleganciją. Deja, tais laikais šis vaizdas nebuvo idealus sovietinio žmogaus įvaizdis. Labai produktyvus V.N. Chelomey mokslo srityje.

Po Stalino mirties 1953 metais V.N. Chelomey sugebėjo ne tik grįžti į mėgstamą projektavimo veiklą, bet ir sukurti savo dizaino biurą OKB-52, kuris netrukus po jo sukūrimo rado savo naują vietą Maskvos srityje. Reutovas, kur yra šiandien.

Atėjus į valdžią N.S. Chruščiovo dėmesys raketų technologijoms pastebimai išaugo. Deja, aviacijos plėtros nenaudai. Ir vėl mes neprisiimsime Nikitos Sergejevičiaus veiklos kritikų vaidmens, nes jis turėjo išspręsti problemas greitas kūrimas branduolinių kovinių galvučių lygiavertiškumas su JAV, o raketos, su visa pagarba ir supratimu, kad reikia plėtoti aviacijos technologijas, leido tai pasiekti daug greičiau. O šalies biudžetas buvo toli gražu ne guminis. Be jokios abejonės, aviacijos kritika buvo perteklinė ir padarė didelę žalą orlaivių gamybos sričiai, tačiau kaltinti N. S. yra neapgalvota. Chruščiovas aviacijos persekiojime „dėl meilės raketoms“ būtų trumparegiškas stereotipas.

Per šį laikotarpį V. N. Chelomey gauna gana galingą karinio jūrų laivyno paramą. Pasiekęs susitikimą su Pagrindinio laivų statybos direktorato vadovu, admirolas P.G. Kotovą ir pristatęs jam savo idėjas, ne be pastarojo palaikymo, sugebėjo sudominti karinio jūrų laivyno vadą. Sergejus Georgijevičius Gorškovas.

Nesant tarpžemyninių balistinių raketų (ICBM) SSRS, iš esmės naujas požiūris V.N. Chelomėja leido vienu metu išspręsti kelias svarbias užduotis. Faktas yra tas, kad pagrindinis potencialus SSRS priešininkas po to, kai prasidėjo " Šaltasis karas» tapo JAV. Neturėdamos sausumos sienos su Europa ir Azija, JAV rėmėsi galingu lėktuvnešiu smogiamąjį laivyną. Nors 1946 m. pradžioje SSRS turėjo tik 54 antvandeninius laivus ir 170 mūšių nualintų povandeninių laivų, JAV karinis jūrų laivynas turėjo 615 didelių antvandeninių laivų ir 263 povandeninius laivus. Iš jų apie 30 yra daugiafunkciniai lėktuvnešiai. Nuo 1952 metų JAV pradėjo statyti naujo tipo Forrestal klasės lėktuvnešius, o nuo 1954 metų – branduolinius lėktuvnešius. Įmonė.

Visi jie galėjo turėti branduolinius užtaisus. SSRS negalėjo sau leisti simetriško atsako, sukuriant panašaus stiprumo paviršinį laivyną. Dėl to buvo priimta doktrina sukurti pajėgas, galinčias veiksmingai sunaikinti lėktuvnešių junginius. Idėja V. N. „Chelomey“ sparnuotųjų raketų, kurios turėjo individualią valdymo sistemą povandeniniuose laivuose, o vėliau ir laivuose, dislokavimas puikiai tinka nauja doktrina SSRS laivynas. Žinoma, šioje SSRS srityje darbas buvo atliktas keliuose projektavimo biuruose, tačiau kalbant apie sunkias ilgojo nuotolio priešlaivines sparnuotąsias raketas, Vladimiras Nikolajevičius iš tikrųjų paliko didžiąją daugumą konkurentų toli už nugaros, „atkeršydamas“ po to, kai gedimas su 10X tipo raketomis. Be to, jo pirmosios P-5 priešlaivinės raketos iš pirmo karto prieš pasirodant pirmosioms SSRS priimtino nuotolio balistinėms raketoms, nors ir neilgai, bet iš tikrųjų suteikė jei ne branduolinių užtaisų paritetą, tai aiškų. JAV vadovybės supratimą, kad dabar bet koks bandymas jais pasinaudoti atominis ginklas prieš SSRS garantuotai sukels nelaimę pačioms JAV.

Raketos P-5 taktinės ir techninės charakteristikos

Idėja buvo tokia, kad dyzeliniai povandeniniai laivai (651 projektas), kurių SSRS, prieš atsirandant povandeniniams laivams su branduoliniu reaktoriumi (675 projektas), prireikus galėtų pagaminti šimtus per metus. Ginkluotas 4 P-5 raketomis, povandeniniais laivais paleidimo atveju branduolinis karas priartėjo prie krantų Šiaurės Amerika, kuri iš esmės yra „labai didelė sala“, ir taikoma branduolinis smūgis palei pakrantę.

Serialo „Ypatingas aplankas“ dokumentiniame filme „Chelomey“ Centrinio projektavimo biuro (dabar NVO) „Mašinostrojenije“ (buvęs OKB-52) darbuotojo Anatolijaus Blagovo žodžiai sako, kad Chelomey idėja buvo smogti pakrantėje ir iki 500 km gylyje (tuo metu didžiausias KR P-5 nuotolis) daugeliui dešimtmečių atkirto JAV ir Kanadą nuo išorinio pasaulio. Nesugebėdamos įveikti nukentėjusios zonos, JAV ir artimiausia jų sąjungininkė Kanada neišvengiamai papultų į ekologinę, ekonominę ir politinę katastrofą bei chaosą. Ši „minkštai virto kiaušinio“ strategija egzistavo iki raketų ir orlaivių, galinčių pasiekti beveik bet kurį Žemės tašką, atsiradimo.

Vadovaujant V. N. „Chelomey“, puikios, tuo metu neprilygstamos, priešlaivinės raketos P-5, P-6, P-35, „Ametistas“, „Malachitas“, "Granitas". „Bazaltas“, „Yakhont“, „Meteoritas“, jungtinis Rusijos ir Indijos „Brahmos“. Kai kurios priešlaivinės raketos savo parametrais vis dar neturi analogų. Daugelis jų tarnauja laivyne iki šiol. 100% povandeninių laivų, kuriuose įrengtos priešlaivinės raketos, naudoja V. N. sukurtas raketas. Chelomey ir NPO Mashinostroeniya.

Paskyrimas	Sudėtingas	P-700 "Granitas" 3M-45

Valdymo sistema		inercinis su aktyviu radaro valdymu
Matmenys ir svoris

Sparnų plotis, m
Skersmuo, m
Pradinis svoris, kg
Kovos galvutės tipas		labai sprogstamasis-kaupiamasis	branduolinis (500 kt)
Kovos galvutės svoris, kg
Maitinimo taškas
maitintojo variklis
skrydžio duomenys
Greitis, km/val	aukštai

Paleidimo nuotolis, km
Minimalus skrydžio aukštis, m
Lubos, m

Priešlaivinių raketų P-6 paleidimas iš 675 projekto branduolinio povandeninio laivo

Vladimiro Nikolajevičiaus, kaip dizainerio, unikalumas slypi tame, kad jis ir jo OKB-52 iš tikrųjų buvo vieninteliai, kurie sėkmingai derino darbą trimis kryptimis vienu metu - sparnuotinėmis raketomis, tarpžemyninėmis raketomis ir nešančiomis raketomis, palydovais ir palydovų sistemomis. .

Jo iniciatyva buvo sukurta JAV-K išankstinio perspėjimo raketų paleidimui sistema, sukurta pasaulinės televizijos žvalgybos (TGR) sistema. Visos sovietinės pilotuojamos orbitinės stotys, o vėliau ir tarptautinė TKS, yra paremtos OKB-52 sukurta pilotuojama žvalgybos stotimi Almaz, kuri galiausiai buvo paleista Salyut pavadinimu.

OPS „Almaz“ dizainas:

1 - Igla prijungimo sistemos antenos; 2 - saulės orientacijos jutikliai; 3 - stabilizavimo varikliai;

4 - vakuuminis konteineris "Vėjas"; 5 - masės matuoklis; 6 - vandens atsargos "Kolos-5D";

7 - ryšio sistemos „Aurora“ antenos; 8 - SA-ZZR žvaigždės kamera; 9 - mokslinė įranga;

10 - regeneravimo kasetės; 11 - manipuliatorius, skirtas specialios informacijos kapsulės aptarnavimui;

12 - rankinio prijungimo sistemos siųstuvas; 13 - prijungimo stotelė; 14 - korekcijos variklis;

15 - informacinė nusileidimo kapsulė; 16 - antena informacijai perduoti "Turquoise";

17 - kuro bakai; 18 - sudėtingas fizinis treniruoklis; 19 - foto-televizijos sistema "Pechora";

20 - ilgo fokusavimo kamera "Agat-1"; 21 - topografinė kamera SA-34R;

22 - optinis taikiklis OD-4; 23 - kampinis lazerinis reflektorius; 24 - panoraminio žiūrėjimo įrenginys POU-M;

25 - TV kamera; 26 - infraraudonųjų spindulių vertikalus jutiklis; 27 - elektromechaninė stabilizavimo ir sukimosi sistema.

Pagrindiniai pirmosios „Salyut“ serijos stoties parametrai

Pagrindinių stoties skyrių skaičius - 3 (pereinamieji, darbiniai, moduliniai)

Stoties masė be transporto laivo Sojuz-11, t - 18,5

Bendra stoties masė prisišvartavus prie laivo, t - 25,6

Bendras stoties ilgis prisišvartavus prie laivo, m - 21,4

įskaitant stoties orbitinio bloko ilgį, m - 14,4

Sandarių skyrių tūris (pereinamojo ir darbinio), m3 - 100

Didžiausias stoties korpuso skersmuo, m - 4,15

Maksimalus skersinis matmuo (atviroms saulės kolektoriams), m - 11

Saulės baterijų paviršiaus plotas, m2 - 42

Borto įrangos maitinimas - iš saulės ir akumuliatorių

Laive esančių televizijos kamerų skaičius - 4

Langų skaičius stoties darbo skyriuje - 15

Langų skaičius pereinamajame stoties skyriuje - 6

Skaitykite toliau svetainėje: Pažengusiems - Vadams - V.N. Chelomėjus. II dalis

Vladimiras Nikolajevičius gimė 1914 m. birželio 30 d. mažame Sedleco miestelyje, kuris šiuo metu yra Lenkijoje, o 1914 m. buvo Rusijos imperijos dalis. Pats Vladimiras Nikolajevičius savo 1952 m. atsiminimuose rašo, kad iki 1917 m. jo tėvai buvo valstybinės mokyklos mokytojai. Po revoliucijos mama dėstė rusų kalbą ir literatūrą, vėliau biologiją, o tėvas dirbo inžinieriumi. Po 1917 metų revoliucijos Čelomejevų šeima persikėlė į Poltavą. Gyvenimas Poltavoje yra vienas svarbiausių jauno V.N. gyvenimo momentų. Chelomey, kadangi tuo metu jo pasaulėžiūra, išsilavinimas, pirmiausia kultūrinis ir dvasinis, susiformavo tam tikru būdu, kuris turėjo didelę įtaką visam jo tolesniam gyvenimui. Faktas yra tas, kad Poltavoje šeima apsigyveno name, kurį XIX amžiaus pabaigoje pastatė Nikolajaus Vasiljevičiaus Gogolio sesuo Anna Vasiljevna Gogol. Po Spalio revoliucijos šiame name gyveno A. S. anūkė. Puškinas, Marija Aleksandrovna Bykova, kuri savo ruožtu buvo N. V. žmona. Gogolis, N.V. Bykovas. Dėl to čia gyventi atvyko Marijos Bykovos dukra Sofija Danilevskaja. Būtent ji kartu su tėvais tapo malonia ir jautria Volodijos Čelomėjos dvasine ir kultūrine mentore. Ji sugebėjo įskiepyti jam meilę literatūrai, muzikai, tapybai, skaitydama jam rusų klasikų kūrinius, įskiepijo meilę klasikinei, taisyklingai rusų kalbai...

1941 m. liepos mėn. Chelomey buvo paskirtas TsIAM (Centrinio aviacijos variklių statybos instituto) reaktyvinio varymo skyriaus vadovu. P.I. Baranovas. TsIAM Chelomey pradėjo dirbti su PuVRD arba pulsuojančiais reaktyviniais varikliais. Tai įdomus faktas, nes spaudoje ne kartą pasirodė informacija, kad Chelomei nukopijavo vokiečių V-1 raketas, kaip Sergejus Pavlovičius Korolevas nukopijavo V-2. Tai tik iš dalies tiesa. Faktas yra tas, kad pirmasis variklio bandymas įvyko 1942 m. antroje pusėje, o pirmieji V-1 pateko į mūsų kariuomenės rankas tik pačioje karo pabaigoje, išlaisvinant Bliznos miestą. Lenkijoje, o vėliau užimant pagrindinę gamyklą Peenemünde . Iki 1944 m. SSRS raketinių sviedinių su PuVRD tema buvo labai skeptiška ir į juos atkreipė dėmesį tik tada, kai 1944 metais Vokietija pradėjo pirmuosius smūgius Londonui. Stalinas kreipėsi į gynybos liaudies komisarą su klausimu, su kuo mes susiduriame su šiuo klausimu, ir tada jie prisiminė Čelomėjų. 1943 m. Chelomey išbandė pirmąjį VCh-1 PUVRD.

Pulsuojantis reaktyvinis variklis D-10, sukurtas V.N. „Chelomeya“ po lėktuvo La-7 sparnais

Po Stalino mirties 1953 metais V.N. Chelomey sugebėjo ne tik grįžti prie savo mėgstamos projektavimo veiklos, bet ir sukurti savo dizaino biurą OKB-52, kuris netrukus po sukūrimo rado savo naują vietą Reutove netoli Maskvos, kur yra šiandien.

„Rocket 10X“ sukurta remiantis FAU-1 su varikliais V.N. Čelomėja.

Pirmą kartą pasaulyje, praėjus vos 4 metams po Gagarino skrydžio, Chelomey sukūrė Polet tipo manevrinį palydovą, kurio pagrindu vėliau buvo sukurta IS palydovų naikinimo sistema, kuri nebuvo dislokuota, bet vis dėlto buvo pastatyta. pradėtas naudoti 1993 m., mirus Vladimirui Nikolajevičius. Jo iniciatyva buvo sukurta JAV-K išankstinio perspėjimo raketų paleidimui sistema, sukurta pasaulinės televizijos žvalgybos (TGR) sistema. Visos sovietinės pilotuojamos orbitinės stotys, o vėliau ir tarptautinė TKS, yra paremtos OKB-52 sukurta pilotuojama žvalgybos stotimi Almaz, kuri galiausiai buvo paleista Salyut pavadinimu. Iki devintojo dešimtmečio pabaigos SSRS karinis jūrų laivynas buvo ginkluotas unikalia pasaulinio stebėjimo ir kruizinių raketų „Granit“ taikinių paskyrimo sistema - MKRTS Legend. Taip pat buvo atlikti darbai daugkartinio naudojimo laivuose „TKS“, „MP-1“, „M-12“, „R-1“ ir „R-2“ „LKS“. Idėjos, kurias Chelomey iškėlė septintajame dešimtmetyje, atsispindi naujausiame Amerikos nepilotuojamame erdvėlaivyje X-37.

Vadovaujant V. N. Chelomey sukūrė sunkiosios klasės nešančiąją raketą UR-500, plačiajai visuomenei geriau žinomą pavadinimu Proton, kuri vis dar, nepaisant to, kad buvo sukurta septintajame dešimtmetyje, yra viena populiariausių raketų daugiau nei 40 metų. metų visame pasaulyje. SSRS Mėnulio programos laikotarpiu OKB-52 sukūrė raketą UR-700, kuri savo charakteristikomis pralenktų amerikietiškąją Saturną-5. V.N. Chelomei išrado unikalų būdą, kaip sustiprinti raketas naudojant toksišką skystąjį kurą, dėl kurio tokios raketos gali būti laikomos paleidimo kanistruose (TLC), užpildytuose dešimtmečius ir paruoštos paleidimui. Sukūrė V.N. Chelomey ICBM UR-100 tapo masyviausia sovietine strateginių raketų pajėgų balistine raketa, kuri 70-aisiais užtikrino branduolinį paritetą su JAV. Kai kurios jo modifikacijos vis dar perspėjamos....

ICBM UR-100N UTTH paleidimas

Gana dažnai spaudoje ir dokumentiniai filmai kalbama, kad Chelomey tokios sėkmės sulaukė dėl to, kad jo sūnus N. S. dirbo projektavimo biure. Chruščiovas, Sergejus Nikitichas Chruščiovas. Yra nuomonė, kad „Chelomei iškart kreipėsi į savo projektavimo biurą jaunas specialistas S.N. Chruščiovas. Tai labai vienpusis požiūris. V.N. Chelomei visiškai nieko nepadarė, kad surastų tokį „sėkmingą“ darbuotoją. Tiesą sakant, S.N. Chruščiovas susižadėjo su Čelomėja Levu Ivanovičiumi Tkačiovu - žinomu giroskopų, naudojamų orientavimo, orientavimo ir stabilizavimo sistemose, kūrėju. lėktuvas. Chelomey pasiūlė jam darbą, ir jis atvežė S.N. Chruščiovas į Čelomėjus. Nesakykime, kad Vladimiras Nikolajevičius nesuprato, ką tokio darbuotojo buvimas projektavimo biure gali žadėti, ir vyraujančiomis atšiauriomis konkurencijos sąlygomis tarp panašias problemas sprendžiančių projektavimo biurų jis pasinaudojo proga. Nors pagal V. N. dukters atsiminimus. Čelomėja Jevgenija Talyzina, Vladimiras Nikolajevičius namuose ne kartą skundėsi, kad nežino, ką daugiau atnešė partijos lyderio sūnaus įdarbinimas – naudos ar rūpesčių...

Kad ir kokioje šviesoje V.N. Chelomėjus yra jo piktadariai ar pavydūs žmonės, įprasta vertinti žmogų pagal jo poelgius ir poelgius. O priešlaivinių sparnuotųjų raketų srityje V.N. Chelomei padarė keletą išradimų, kurie nulėmė pagrindinius šios srities plėtros būdus ne tik mūsų šalyje, bet ir visame pasaulyje. Ir ne tik sparnuotųjų raketų srityje! Jam priklauso TPK išradimas – transportinis raketų paleidimo konteineris. Jam priklauso skrydžio metu išsiskleidžiančio raketos sparno išradimas, kurio dėka KR galima sudėti į pakankamai kompaktiškus konteinerius, kad būtų galima dėti į povandeninius laivus. Jis kreipėsi ir parengė KR startą iš po vandens. Dabar paleidimo kanistrai ir sulankstomas sparnas naudojami beveik visur, kur naudojamos raketos.

Natūralu, kad tokios sėkmės nesukėlė jei ne pavydo, tai bent tiesioginių konkurentų pasipriešinimo. Tiesioginiai konkurentai V.N. Chelomeya tikrai buvo OKB-1 S.P. Korolevas ir OKB-586 M.K. Jangelas....

Nebuvo tokių nesuderinamų konfliktų tarp Čelomėjaus ir Jangelo, Čelomėjaus ir Korolevo, kaip, pavyzdžiui, tarp Korolevo ir Jangelio ar Korolevo ir Gluško, raketų variklių konstruktoriaus. Buvo konkurencija, kritika, propagavimas, lobizmas, kartais griežtas jų interesams, bet nebuvo atviro priešiškumo ar neapykantos, nepagarbos. Nesutaikomas priešiškumas kilo ten, kur konfliktas paveikė asmeninius santykius. Gluška ir Korolevas, iš pradžių būdami draugais, ginčijosi dėl priešingų požiūrių į raketų kurą. Tiek atsisakymą dirbti su Mėnulio raketa N-1, tiek Glushko variklių sukūrimą Chelomey ir Yangel raketoms Korolevas suvokė kaip išdavystę. Jangelas ir Korolevas taip pat ginčijosi dėl asmeninių priežasčių. Ustinovas taip pat nekentė Čelomėjos, o Čelomėjus, matyt, turėjo ne mažiau „šiltų“ jausmų Ustinovui, nes abu jie žeidžia kiekvieno asmenines ambicijas. Tai paradoksali situacija, kai iš pradžių žmonės greičiausiai nesijautė neigiamai vienas kito atžvilgiu, abu buvo protingi, išsilavinusių žmonių, bet dėl daugelio faktų sanklodos jie tapo nesutaikomais priešais...

Dėl griežto Korolevo interesų lobizmo, „Chelomey“ dizaino biuras iš tikrųjų buvo priverstas pasitraukti iš „mėnulio programos“. Chelomey pasiūlė raketą UR-700, kuri savo konstrukcinėmis savybėmis pralenktų amerikietiškąją Saturn-5 ir, svarbiausia, būtų sukurta remiantis jau išbandytais raketų UR-500 ir UR-200 blokais bei dalimis, o Royal H-1 buvo sukurtas nuo nulio. AT Ši byla Korolevas padarė klaidą, ir ši raketa nuo pat pradžių buvo beveik pasmerkta nesėkmei. Chelomey, tai numatęs dėl savo gilesnių akademinių žinių, išsakė savo nuomonę N-1 projekto „aklavietės“ tema, tačiau iš tikrųjų jie nenorėjo jo girdėti. Korolevas, o po jo mirties 1966 m. Mišinas užtikrino, kad Chelomey dizaino biuras netektų darbo erdvėlaivyje, skirtame pilotuojamam skrydžiui aplink Mėnulį. O štai Mašinostroenijos (dabar NPO Mashinostroeniya) Centrinio projektavimo biuro (dabar NPO Mashinostroeniya) vyriausiojo inžinieriaus pavaduotojo bandymams Aleksandro Šechojano nuomonė: „Jei 1964 m. nebūtų pašalintas Chruščiovas ir nebūtų iškirsti 700 šimtų kvadratinių metrų, mes būtume buvo pirmasis mėnulyje“.

SSRS pilotuojamos Mėnulio programos žlugimas tik sustiprino blogus Ustinovo ir Čelomėjos santykius. Ustinovą palaikė Korolevas, tačiau Korolevas ir Mišinas negalėjo įgyvendinti savo planų. Ir Ustinovas puikiai suprato, kad jis taip pat padarė klaidą ir kad teisus buvo Chelomėjus.

Vladimiras Nikolajevičius Mėnulio programos praradimą patyrė daug mažiau nei, pavyzdžiui, istorija su Almazy, kurioje D.F. Ustinovas, galima sakyti, „atsipirko“ už savo nesėkmę mėnulio programa kitų žmonių rankas. Chelomei puikiai žinojo, kad „mėnulio mitingas“ tarp SSRS ir JAV buvo išimtinai politikų reikalas, konkurencija tarp kapitalizmo ir socializmo. Buvo aišku, kad ši programa nesulauks jokios plėtros nei mūsų šalyje, nei JAV. Žmonija nebuvo pasiruošusi didelio masto kitų planetų tyrinėjimams. Tačiau ilgaamžės pilotuojamos stotys orbitoje atrodė daug praktiškesnis ir labiau įgyvendinamas projektas, galintis atnešti realios naudos tiek karinei, tiek civilinei pramonei. Lygiai taip pat Chelomey nepritarė idėjai SSRS sukurti tik daugkartinio naudojimo laivą „Buran“, kuris buvo sukurtas remiantis idėjomis „turėtume turėti tą patį, bet didesnį ir geresnį“. „Space Shuttle“ programa taip pat, kaip matome šiandien, nerado ilgalaikio naudojimo, o orbitinės stotys atsirado anksčiau ir tebeegzistuoja šiandien. Dideli daugkartinio naudojimo laivai pralenkė savo laiką, nebuvo aiškių planų dėl šių laivų. Tačiau mažesni laivai, tokie kaip „TKS“, „LKS“ ar „EPOS“, galėtų dirbti efektyviau ir pigiau tiek civilinėje, tiek karinėje erdvėje. Ir tai, kad Vladimiras Nikolajevičius vėl buvo tada, jau ne vieną kartą, yra teisingas, sako faktas, kad JAV vystymasis nauja programa daugkartinio naudojimo erdvėlaiviai X-37 ir Space-X „Dragon“.

Žlugus SSRS, nuėmus daugybę slaptumo antspaudų spaudoje, ant laiko bangos pasirodė gana daug kritikos „viskam, kas buvo anksčiau“. Įskaitant ir karinio-pramoninio komplekso atžvilgiu, nors „viskas, kas buvo anksčiau“, yra mūsų „šiandien“ priežastis ir kritikuodami kitus, mes vienaip ar kitaip kritikuojame save. Vienu metu Karelis Capekas sakė: „Kritika yra tada, kai kritikas pasako autoriui, kas negerai ir kaip kritikas būtų pasielgęs, jei būtų galėjęs“.

Galingiausi raketų ir kosmoso pramonės kritikai posovietiniu laikotarpiu buvo G.V. Kisunko, V.N. Bugaiskis, L.L. Seljakovas. Kritikuodamas apskritai, kiekvienas savo, visi trys dalykai V.N. Čelomėja. Tiesą sakant, šie žmonės niekada anksčiau neturėjo pagarbaus požiūrio į V.N.Chelomey, o jei nori kritikuoti, priežastis visada yra. Visada kyla klausimas, kaip pateikti tą ar kitą faktą, pavyzdžiui, Sergejaus Chruščiovo pasirodymą OKB-52 arba Myasishchev projektavimo biuro išformavimą ir jo patalpų, kaip filialo, perkėlimą į OKB-52 Čelomėjus. Viskas priklauso nuo to, kaip autorius žiūri į tą ar kitą faktą.

Tačiau yra ir kitų faktų. Pavyzdžiui, tai, kad visą gaminių testavimo laiką V.N. Chelomey niekada nepatyrė nelaimės. Buvo nesėkmingų paleidimų, buvo gedimų, nesėkmių, bet žmonės niekada nemirė. Faktas yra tas, kad raketos UR-100 vis dar tarnauja su strateginėmis branduolinėmis pajėgomis, kad visi mūsų povandeniniai laivai, kurie yra ginkluoti sparnuotinėmis raketomis kovoti su lėktuvnešiais, yra ginkluoti raketomis, kurias V.N. Chelomey ar jo pasekėjai. Būtent jis pirmasis pasiūlė kelių kovinių galvučių idėją, tačiau tik JAV pirmosios ją įgyvendino. Beveik visi dideli Rusijos karinio jūrų laivyno paviršiniai laivai ir pakrantės priešlaivinės sistemos yra ginkluoti jo raketomis. Faktas yra tai, kad nešėja „Proton“ išlieka viena galingiausių ir geidžiamiausių raketų pasaulyje. kosminė stotis(ISS) yra „Zvezda“ modulis, kuris buvo sukurtas „Chelomey Design Bureau“ suprojektuotos Almaz stoties pagrindu.

Įdomus, paradoksalus faktas yra tai, kad 1986 m. kovo 20 d., praėjus dvejiems metams po Vladimiro Nikolajevičiaus Čelomėjaus mirties, valstybės registre mokslo atradimai SSRS numeriu 314 užfiksavo naują atradimą, pavadintą „Neįprastai didelio traukos padidėjimo reiškinys dujų išmetimo procese su pulsuojančia aktyvia srove“. Autoriai I.O. Kudrinas ir A.V. Kvasnikovas yra autorių komandos nariai V.N. Chelomeya, kuri likus keleriems metams iki atidarymo iš tikrųjų numatė, kad anksčiau ar vėliau tai įvyks. Ir dabar labai džiugu suprasti, kad Vladimiro Nikolajevičiaus Čelomėjaus sukurta komanda ir po jo mirties toliau dirbo nesulėtėjusi. Vadovaujant artimiausiam kolegai V.N. Chelomėjus, Herbertas Aleksandrovičius Efremovas, kuris 1989–2007 m. buvo NPO Mashinostroeniya generalinis dizaineris, įmonė įveikė sunkiausią krizę po SSRS žlugimo. Dabar, vadovaujamas Aleksandro Georgijevičiaus Leonovo, kuris dirbo su V. N. Chelomei ir toliau deramai tęsia savo tradicijas, NPO Mashinostroeniya darbuotojai išlieka viena pažangiausių ir galingiausių raketų pramonės įmonių Rusijoje ir pasaulyje.

„.... Mes JAV nuolat mokėjome

Ypatingas dėmesys projektavimo darbui

Biuras V.N. Chelomey dėl savo nestandartinio

ir veiksmingi sprendimai...

Viljamas Peris. JAV gynybos sekretorius 1994–1997 m

Baigdamas norėčiau išreikšti didelį padėką NPO Mashinostroeniya darbuotojams:

Generalinio direktoriaus padėjėjas Degtyarev Anton Olegovich

Skyriaus vedėja Dementjeva Natalija Evgenievna

Skyriaus vedėjas Popovas Michailas Igorevičius

už pokalbių organizavimą, vedimą ir plačios bei įdomios medžiagos pateikimą.

Vladimiras Nikolajevičius Čelomėjus(ukr. Volodymyras Mikolajovičius Čelomėjus; 1914 m. birželio 17 (30) d., Sedlecas, Rusijos imperija (dabar Lenkijos teritorija) – 1984 m. gruodžio 8 d., Maskva, SSRS) – sovietų mokslininkas mechanikos ir valdymo procesų srityje, SSRS mokslų akademijos akademikas (1962 m. ). Du kartus socialistinio darbo didvyris (1959, 1963).

Biografija

Vladimiras Nikolajevičius Čelomėjus gimė 1914 m. birželio 30 d. valstybinės mokyklos mokytojų šeimoje Siedlce provincijos mieste, Rusijos imperijos Privislinskio regione (dabar Lenkija).

1937 m. baigė Kijevo aviacijos institutą, kur liko dirbti mokytoju.

1941 metais jis pradėjo dirbti Centriniame aviacijos variklių institute (CIAM) Maskvoje.

Nuo 1944 m. vadovavo Jungtiniam dizaino biurui 51, kuriam anksčiau vadovavo N. Polikarpovas ir kuris šiandien tapo NPO Mashinostroeniya (Reutovas, Maskvos sritis).

1952 m. tapo Maskvos valstybinio technikos universiteto profesoriumi. N. E. Baumanas, 1962 m. - SSRS mokslų akademijos akademikas.

Nuo 1974 m. – SSRS Aukščiausiosios Tarybos deputatas.

Jis buvo palaidotas Novodevičiaus kapinėse.

Pasiekimai

Akademikas Chelomey dalyvavo kuriant daugybę variklių ir kitų svarbių raketų, kosmoso ir aviacijos technologijų objektų. Jam vadovaujant buvo sukurtos nešančiosios raketos (Protonas vis dar aktyviai naudojamas), dirbtiniai Žemės palydovai Proton ir Polet, Almaz serijos orbitinės stotys, pilotuojamas erdvėlaivis TKS ir kt.

V. N. Čelomėjus buvo vienas pagrindinių sovietinio „branduolinio skydo“ kūrėjų.

Pagrindiniai darbai apie mašinų konstrukciją ir dinamiką, virpesių teoriją, tamprių sistemų dinaminį stabilumą, servomechanizmų teoriją.

Apdovanojimai

Du kartus socialistinio darbo didvyris (1959, 1963).
Lenino premijos (1959) ir trijų valstybinių premijų (1967, 1974, 1982) laureatas.

Atmintis

Atmintis objektų pavadinimuose

V. N. Chelomey garbei pavadinti:

Gatvė Maskvoje
Reutovo gatvė ir aikštė
Asteroidas 8608, kurį atrado Krymo observatorija.

Paminklai ir memorialinės lentos

V. N. Chelomey atminimui buvo įdiegta:

Paminklas Akademiko Chelomėjaus aikštėje Reutove.
Paminklas ant Lefortovskajos krantinės Maskvoje.
Biustas Baikonūro mieste Tarptautinės kosmoso mokyklos, pavadintos akademiko V. N. Čelomėjaus, kieme.
Atminimo lenta ant Poltavos 10 mokyklos pastato.

Kitos memorializacijos formos

Buvo įsteigtas V.N.Chelomey vardo medalis.
2003 metais buvo išleistas Ukrainos pašto ženklas, skirtas Čelomėjui.
Aeroflot oro linijų lėktuvas A-320 (uodegos numeris VQ-BCN) buvo pavadintas Chelomey vardu.
2014 m. birželio 30 d. išleista 2 rublių nominalios vertės proginė sidabrinė moneta iš serijos „Išskirtinės Rusijos asmenybės“, skirta dizainerio V. N. Čelomėjaus 100-osioms gimimo metinėms.

Biografija

Pasiekimai

Apdovanojimai

Atmintis

Atmintis objektų pavadinimuose

Paminklai ir memorialinės lentos

Kitos memorializacijos formos

Filmai

Knygos

Iki 103-iųjų V. N. gimimo metų. CHELOMIJA

I dalis

Biografija

Pasiekimai

Apdovanojimai

Atmintis

Taip pat skaitykite