U 2019.-2020. tri jedrilice - Pallada, Kruzenshtern i Sedov - nosit će rusku zastavu oko svijeta. Prije 200 godina otkriven je šesti kontinent, Antarktik. Ekspedicija je organizirana u znak sjećanja na odvažnike koji su dokazali da se sanjanjem može pronaći i kraj svijeta.

“Sedov” i “Pallada” će obići svijet, a “Kruzenshtern” će prijeći Atlantik. Plovimo na Palladi, jednom od najbržih jedrenjaka na svijetu. "Pallada" će se najviše približiti Južnom polu. I vi možete postati dio povijesnih prijelaza pridruživanjem . Uoči oplaska svijeta, razumijemo povijest Pallade i kako fregata uspijeva razviti najveću brzinu na svijetu među jedrilicama klase A.

Dvije različite fregate

Mnogi su još u školi čitali knjigu eseja "Pallada Fregate", koju je sastavio Ivan Gončarov na temelju putnih bilježaka s ekspedicije na vojnom jedrenjaku 1852.-1855. Gončarov je bio član osoblje fregate kao tajnik voditelja pomorske ekspedicije, viceadmirala E.V. Putjatin je zajedno s posadom posjetio Englesku, obišao neke afričke zemlje, Kinu, Japan, a u Sankt Peterburg se vratio kopnom preko Sibira. Putovao je onom fregatom ruske vojne flote, koja je položena 2. studenog 1831. u Admiralitetu Okhta u Sankt Peterburgu i potopljena na kraju Krimskog rata (siječanj 1856.) na ušću rijeke Amur.

Kada danas govorimo o Palladi, mislimo na ruski školski jedrenjak izgrađen u brodogradilištu u poljskom gradu Gdanjsku i porinut u more 1989. godine. Ova je fregata dobila ime po povijesnom vojnom jedrenjaku Pallada. Brod pripada Dalekoistočnom sveučilištu za ribarstvo i nalazi se u Vladivostoku. Točnije, dolazi u grad u siječnju kako bi izvršio potrebne popravke i napunio zalihe u roku od 1,5-2 mjeseca. Preostalo vrijeme "Pallada" ore morima planete.

Vojna fregata "Pallada": 1832

Brod je izgrađen po nalogu Nikole I. 1832. u brodogradilištima u Sankt Peterburgu. Pretpostavljalo se da će carska obitelj na njemu ići na duga inozemna putovanja.

Čak i prije nego što je gradnja završena, odlučili su nazvati brod u čast starogrčke božice Palade, zaštitnice mudrosti, umjetnosti i rata. Nije ni čudo što kažu kako imenovati brod pa on pluta! U kratkoj povijesti "Pallade" bilo je dovoljno i jednog i drugog, i trećeg...

U Japan pod prijetnjom smrti

Godine 1852. Pallas je krenula na svoje najpoznatije putovanje do obale Japana. Putujući od Baltika do Hong Konga, brod je trebao uploviti u japanske vode i uspostaviti prvi diplomatski kontakt s dalekom, ali tako poželjnom zemljom za trgovinu i suradnju. Taj zadatak nije bio lak, budući da je Japan, potpuno izoliran od vanjskog svijeta, obećao trenutno smaknuće svakom strancu koji kroči na njegovo tlo.

Ionako tešku misiju zakompliciralo je stalno rivalstvo sa Sjedinjenim Državama, koje su poslale svoju vojnu eskadrilu prema Japanu sa sličnom misijom. Obje su ekspedicije uspješno stigle do japanskih otoka i uspostavile dugo očekivane diplomatske odnose. Ali američki komodor Matthew Perry (ne brkati sa slavnim holivudskim glumcem) to je učinio silom oružja, a kapetan ruskog jedrenjaka Admiral Putjatin vodio je mirovne pregovore i sklopio sporazum o suradnji s japanskom stranom. Tako je "mudrost" ostavila traga u povijesti fregate.

Inspiracija za sjajne knjige

Ivan Gončarov imenovan je tajnikom kapetana Putjatina u poznatom "japanskom" putovanju - prevoditeljem odjela glavnog grada Inozemna trgovina i honorarno ambiciozna spisateljica. Isti tvorac Ilje Iljiča Oblomova.

Ali Oblomov će se pojaviti kasnije, ali za sada, 40-godišnji Ivan Gončarov (na slici peti s desna u donjem redu) kreće na daleko četverogodišnje putovanje. Na putu pisac pravi brodske bilješke koje će za nekoliko mjeseci nakon povratka s putovanja biti uokvirene u ciklus putopisnih eseja "Fregata "Pallada"" i tiskane u književnim časopisima.

Odlazeći na trenažno putovanje na Palladi, preporučujemo čitanje Gončarovljevih memoara o svakodnevnom životu broda.

"Pallas" u ratu

E, sad je došlo vrijeme za kobni dio u povijesti "Pallade" - povezan je s ratom. Dok je ruska eskadra, predvođena nama poznatom fregatom, obavljala diplomatsku misiju koja joj je povjerena, u Europi je izbio Krimski rat. Engleska, dio koalicije protiv rusko carstvo, poslao je cijelu flotilu u Tihi ocean kako bi zarobio slavnu Pallas. Jedrenjak je dobio naredbu da stigne do ruskih obala u sovjetskoj (tada carskoj) luci.

Dva mjeseca je kapetan broda pokušavao dovesti fregatu u ušće Amura kako bi se sakrio od neprijateljske flote. Ali čak ni potpuno iskrcavanje nije mu omogućilo da prevlada plitak i vijugav plovni put rijeke. Stoga je odlučeno ostaviti "Palladu" u luci za zimu i, prema uputama vlasti glavnog grada, spaliti je kada se neprijateljski brodovi približe.

Ali fregata nije umrla izravno od vojnih operacija, već od dotrajalosti. U proljeće 1855. dva broda Amurske flote stigla su u Carsku luku s namjerom da Palladu, koja je bila na zimovanju, odvuku do Amurskog estuarija. Međutim, pronašli su fregatu u izuzetno lošem stanju. Pokušaji da se brod popravi ili vuče po Amuru bili su neuspješni, a krajem 1855. odlučeno je da se Pallada potopi. Tako je završila priča o veličanstvenoj vojnoj fregati Pallada.

No, za 130 godina njezin nasljednik, trenažna jedrilica Pallada, ne samo da će se pridružiti ruskoj floti, već će postati poznata u cijelom svijetu kao najbrži jedrenjak klase A.

Pallas danas

Moderna povijest jedrenjaka Pallada započela je 1985. godine, kada je Ministarstvo ribarstva SSSR-a naručilo 5 školskih fregata istog tipa za najveće luke u zemlji. Vladivostok je dobio 2 broda - "Nadežda" i "Pallada".

U srpnju 1989. fregata je porinuta u more i krenula na svoje prvo putovanje od Baltičkog mora do tihi ocean u matičnu luku - Vladivostok. U prvom prolazu jedrilica je simbolično ponovila posljednju rutu svoje slavne prethodnice, vojne fregate Pallada.

Fregata se smatra najboljim jedrenjakom za obuku moderna Rusija. Za gotovo 30 godina povijesti na brodu je školovano 13.000 kadeta, kabinskih dječaka i pomoraca. Brod je posjetio 37 zemalja, napravio 2 putovanja svijetom i prošlo je ukupno 800 000 nautičkih milja (ovo je kao da ste obišli zemaljsku kuglu 40 puta oko ekvatora!).

Svake godine Pallada obavlja 4-5 obučnih putovanja i na svoju palubu poziva ne samo kadete i studente pomorskih i ribarskih sveučilišta u Rusiji i zemljama partnerima, već i putnike koji se žele okušati u brodogradnji.

Tehničke karakteristike jedrilice

Fregata "Pallada" je trojarbolni jedrenjak opremljen s dva propelerska motora. Istina, koriste se samo pri uplovljavanju i isplovljavanju iz luka, kao i za vrijeme oluje. Ostatak vremena brod pokreću jedra.

Svi Pallada jarboli opremljeni su ravnim jedrima. Zahvaljujući tome, postiže se velika površina jedara i kao rezultat najveća brzina na svijetu među jedrilicama A klase.

Dužina broda - 96,6 m; duljina s pramčanim spritom (greda koja strši na pramcu plovila) - 108,6 m;

Širina palube - 14 m;

Visina ploče - 16,65 m;

Visina jarbola - 49,5 m;

26 jedara ukupne površine 2771 m2. - to je kao 10 teniskih terena!

Maksimalni gaz - 6,6 m;

Istisnina - 2284 registrirane tone (jedinica volumena jednaka 100 kubičnih stopa ili 2,83 kubičnih metara);

Stalna posada - 51 osoba;

Maksimalan broj osoba na brodu je 199;

Najveća brzina - 18,8 čvorova (35 km/h), prosječna brzina - 11 čvorova (20 km/h).

Povijest pohoda fregate "Pallada"

Za 30 godina plovidbe, fregata Pallada posjetila je većinu zemalja azijsko-pacifičke regije. Nakon raspada SSSR-a Pallada je postala prvi ruski brod koji je uplovio u luke Venezuele, Kube, Fidžija i Samoe, pa čak i Sjedinjenih Američkih Država s novom trobojnicom na jarbolu.

1991. - obljetnička ekspedicija "Ruska Amerika" posvećena je 250. obljetnici otkrića Aljaske od strane ruskih mornara. Na čelu s Palladom u njemu su sudjelovala još 3 velika broda i 17 jahti Pacifička flota. Brodovi su svečano trebali uploviti u luku Seattle 22. kolovoza 1991. godine. Igrom slučaja, u to se vrijeme u Moskvi dogodio poznati kolovoški puč.

Uoči dolaska ekspedicije u Seattle, zapovjednik broda odlučio je promijeniti crvenu sovjetsku zastavu u novu rusku trobojnicu. Cijelu noć posada fregate šivala je zastavu od improviziranih materijala! Korištene su bijele plahte, crveni svečani stolnjaci i plavo brodsko platno. Ali već rano jutro golemi trobojni stijeg vijorio se na jarbolu zastave Pallade. Tako je fregata postala prvi brod koji je uplovio u stranu luku pod zastavom moderne Rusije.

Fregata je napravila prvo putovanje oko svijeta u veljači i kolovozu 1992., trajalo je 189 dana. Kao dio ovog putovanja, Pallas je sudjelovao u transatlantskoj Velikoj regati Columbus u čast 500. obljetnice otkrića Amerike od strane Kristofora Kolumba.

Drugo putovanje oko svijeta Pallade bilo je posvećeno 190. obljetnici ekspedicije oko svijeta Bellingshausena i Lazareva i, ujedno, 50. obljetnici prisutnosti Rusa na Antarktici. Ovaj put je jedrilici trebalo 284 dana da obiđe svijet. Putovanje je trajalo od studenog 2007. do kolovoza 2008. Za to vrijeme fregata je prošla 3 oceana i 23 mora, posjetila 19 zemalja na 4 kontinenta i 2 puta prešla ekvator. Gotovo polovicu vremena na moru proveli su po opasnom nevremenu! Međutim, tijekom ovog putovanja oko svijeta, fregata je postavila novi svjetski rekord u brzini - 18,8 čvorova.

Dostignuća jedrenjaka "Pallada"

Školska fregata "Pallada" predstavljena je za upis u Guinnessovu knjigu rekorda kao najbrži jedrenjak klase "A" na svijetu. Najveća brzina koja je zabilježena na brodu bila je 18,8 čvorova (35 km/h).

Jedrilica je poznata ne samo po svojim obrazovnim aktivnostima, već i po aktivnom sudjelovanju u kulturnom životu zemlje. "Pallada" se više puta pojavljivala na međunarodnim filmskim festivalima "Pacifički meridijan", "Čovjek i more" i "Dani La Perousea" u Primorju. Tijekom tog vremena gosti fregate nisu bili samo dužnosnici i zvijezde ruske kinematografije, već su se na nju ukrcali i Arnold Schwarzenegger i španjolski kralj Juan Carlos I!

Godine 2012. hongkonška tvrtka "Mega Power Hong Kong Banking Group Limited" izdala je kolekciju od 999 srebrnih prigodnih kovanica - "Poznati jedrenjaci svijeta". Na jednom od novčića prikazana je fregata "Pallada" - sa svjetionikom na rtu Basargin na poleđini. Nominalna vrijednost kovanice bila je 1 pijaster (vrlo nautički!), a naklada je bila 1000 komada. Sada se takav novčić može kupiti od kolekcionara s rukama za oko 3000 rubalja.

Godine 2014. fregata sa svojim prvim kapetanom, Nakhimovim, također je dospjela u kolekcijski kovani novac serije Ruski prekomorski teritoriji. Nominalna vrijednost kovanice bila je 250 rubalja. Zbirka također uključuje 11 drugih kovanica, od kojih svaki prikazuje slavni brod Ruska flota sa svojim ništa manje eminentnim kapetanima.

Ekspedicija oko svijeta 2019.-2020

Prije 200 godina, unatoč izjavi Jamesa Cooka da na jugu više nema zemlje, ruski brodovi Vostok i Mirny, predvođeni Thaddeusom Bellingshausenom i Mihailom Lazarevim, krenuli su u jednu od najtežih ekspedicija u svjetskoj povijesti. Tako se pojavio šesti kontinent, Antarktik. U 2019.-2020. tri jedrilice - Pallada, Kruzenshtern i Sedov - vijorit će rusku zastavu oko svijeta u znak sjećanja na hrabre duše koje su dokazale da se i u snu može pronaći kraj svijeta. “Sedov” i “Pallada” će obići svijet, a “Kruzenshtern” će prijeći Atlantik.

Idemo na Palladu, koja će se najviše približiti Južnom polu. I vi možete postati sudionici povijesnih prijelaza pridružite li se timu Putničkog kluba Mihaila Kožuhova. Najkasnije do 10. rujna detaljne informacije o prijelazima pojavit će se na našoj web stranici. Ali već sada možete unaprijed rezervirati mjesto u grupi jednog od kružnih putovanja tako što ćete nam napisati na

Prijelaz br.1
Od 10. do 23. prosinca 2019
Samoa (Samoa) - Papaete (Francuska Polinezija)

Prijelaz br. 2
15. veljače - 15. ožujka 2020
Ushuaia (Argentina) - Cape Town (Južna Afrika)

Prijelaz br. 3
19. ožujka - 6. travnja 2020
Cape Town (Južna Afrika) - Port Louis (Mauricijus)

U ekspediciji Putničkog kluba Mihaila Kožuhova može sudjelovati svaka osoba starija od 18 godina. Ne postoji gornja dobna granica. Posebna fizička obuka nije potrebna: ako se možete popeti stepenicama na treći kat, to je sasvim dovoljno. Penjati ćemo se na jarbole, čuvati stražu za kormilom ili na kapetanskom mostu, učiti plesti morske čvorove, sudjelovati u jedriličarskim trkama zajedno s posadom i kadetima.

Ako vam fizička spremnost ne dopušta da u nečemu sudjelujete, nitko vas neće tjerati da sudjelujete u svim aktivnostima. Na brodu će vam pomoći naš koordinator - osoba koja prati grupu tijekom cijele ekspedicije. Za večernji program zaduženi su pozvani gosti i glazbenici, tako da vam neće biti dosadno: bit će kreativnih večeri, koncerata na palubi i predavanja o astronomiji. Ukoliko imate pitanja, pišite nam na

I volio bih ti pisati pisma,

I. OD KRONSTADTA DO CAPE LIZARD

Pakiranje, ispraćaj i polazak u Kronstadt. - Fregata "Pallada". - More i mornari. - Kabina. - Finski zaljev. - Svježi povjetarac. - Morska bolest. - Gotland. - Kolera na fregati. - Pad čovjeka u more. - Zund. - Kattegat i Skagerrak. - njemačko more. - Dogger Bank i svjetionik Galloper. - Napušteni brod. - Ribari. - Britanski kanal i racija u Spitgadu. - London. - Wellingtonov sprovod. - Bilješke o Englezima i Engleskinjama. - Povratak u Portsmouth. - Život u Camperdownu. - Šetnja po Portsmouthu, Southseaju, Portseaju i Gosportu. - Čekam povoljan vjetar na rivi Spitged. - Večer prije Božića. - Silueta Engleza i Rusa. - Odlazak.

Pitam se kako niste mogli primiti moje prvo pismo iz Engleske, od 2./14. studenog 1852., a drugo iz Hong Konga, upravo iz mjesta gdje se o sudbini pisma brine kao o sudbini novorođenčeta. U Engleskoj i njezinim kolonijama pismo je dragocjen predmet koji prolazi kroz tisuće ruku, duž željeznica i drugih cesta, preko oceana, s hemisfere na hemisferu, i neizbježno pronađe onoga kome je poslano, samo ako je živ , i jednako se neizbježno vraća, odakle je poslan, ako je umro ili se sam tamo vratio. Jesu li pisma izgubljena na kopnu, u danskim ili pruskim posjedima? Ali sada je prekasno istraživati ​​takve sitnice: bolje je pisati ponovno, ako je samo potrebno ...

Tražite li pojedinosti o mom poznanstvu s morem, s mornarima, s obalama Danske i Švedske, s Engleskom? Želite znati kako sam se odjednom preselio iz svoje mrtve sobe, koju sam napuštao samo u slučaju nužde i uvijek sa žaljenjem, u nepostojana njedra mora, kako, razmažen od svih vas gradskim životom, uobičajenom vrevom dana i mirnog smiraja noći, ja sam iznenada, u jednom danu, u jednom satu, trebao srušiti ovaj poredak i jurnuti u nered života mornara? Nekad se nije moglo zaspati ako u sobu uleti velika muha i juri uz žestoko zujanje, gurajući se o strop i prozore, ili ako miš struže u kutu; bježiš s prozora ako puše, grdiš cestu kad su rupe na njoj, odbijaš otići navečer na kraj grada pod izlikom da ideš daleko, bojiš se propustiti dogovoreno sat ići u krevet; buniš se ako juha miriše na dim, ili je pečenka pregorjela, ili voda ne sjaji kao kristal... I odjednom - na more! "Da, kako ćeš hodati tamo - trese?" - pitali su se ljudi koji smatraju da ako naručite kočiju ne od tog i tog kočijaša, ona se u njoj trese. “Kako ćeš ići spavati, što ćeš jesti? Kako se slažete s novim ljudima? - pljuštala su pitanja, a mene su gledali s morbidnom radoznalošću, kao da sam žrtva osuđena na mučenje.

Iz toga se vidi da su se svi koji nisu bili na moru još uvijek sjećali starih Cooperovih romana ili Marietovih priča o moru i mornarima, o kapetanima koji su putnike gotovo stavljali na lanac, znali spaljivati ​​i vješati podređene, o brodolomima, potresima... “Tamo će te kapetan postaviti na sam vrh”, rekli su mi moji prijatelji i poznanici (djelomično i ti, sjećaš se?), “On ne zapovijeda da da, on će te iskrcati na praznu obalu.” - "Za što?" Pitao sam. “Malo krivo sjedneš, pogriješiš, zapališ cigaru gdje nije naređeno.” “Učinit ću sve kao oni tamo”, krotko sam odgovorio. "Ovdje ste navikli sjediti noću, a ondje, kad sunce zađe, sva će se svjetla ugasiti", govorili su drugi, "i buka, kakav zveket, miris, plač!" - “Tamo ćeš se s krugom napiti! - neki uplašeni, - rijetka je slatka voda, sve se više pije rum. - "Ladles, vidio sam i sam, bio sam na brodu", dodao je netko. Jedna starica neprestano je tužno vrtjela glavom gledajući me i molila da odem "bolje suhim putem oko svijeta". Još jedna gospođa, pametna, draga, počela je plakati kad sam došao da se s njom pozdravim. Bio sam zapanjen: viđao sam je samo tri puta godišnje i nisam je mogao vidjeti tri godine, točno onoliko koliko je potrebno za putovanje oko svijeta, ona ne bi primijetila. – Što plačeš? Pitao sam. “Žao mi te je”, rekla je, brišući suze. "Šteta jer je dodatna osoba još uvijek zabava?" Primjetio sam. "Jeste li učinili mnogo za moju zabavu?" - rekla je. Bio sam u slijepoj ulici: što ona plače? – Samo mi je žao što ideš sam Bog zna kamo. Zlo me uzelo. Tako mi gledamo na zavidnu sudbinu putnika! “Razumio bih tvoje suze da su bile suze zavisti,” rekoh, “da ti je žao što meni, a ne tvojoj sudbini, pada da budeš tamo gdje gotovo nitko od nas ne ide, da gledaš čuda, ma šta je to Ovdje je teško i sanjati da mi se otvara cijela velika knjiga iz koje rijetko tko uspije pročitati prvu stranicu...” obratio sam joj se u dobrom stilu. “Hajde”, rekla je tužno, “ja sve znam; ali po kojoj ćete cijeni pročitati ovu knjigu? Pomisli što te čeka, što ćeš patiti, kolike su šanse da se ne vratiš!.. Žao mi te je, sudbo tvoja, zato plačem. Međutim, ti ne vjeruješ u suze," dodala je, "ali ja ne plačem za tobom, ja samo plačem."

Pomisao da idem, kao hop, mutila mi je glavu, a na sva predviđanja i upozorenja, dok je događaj bio još daleko, odgovarao sam bezbrižno i šaljivo. Sanjao sam - i sanjao dugo - o tom putovanju, možda od trenutka kad mi je učitelj rekao da ako se s neke točke voziš bez prestanka, onda se na nju vraćaš s druge strane: htio sam ići s desna obala Volge, na kojoj sam rođen, i povratak s lijeve; I sam sam htio ići tamo gdje učitelj pokazuje prstom da su ekvator, polovi, tropi. Ali kad sam kasnije s karte i s pokazivača učitelja prešao na podvige i pustolovine Cooksa, Vancouversa, bio sam tužan: što su prije njihovih podviga bili homerski junaci, Ajaks, Ahilej i sam Herkul? djeca!

Plahi um dječaka koji je rođen među kopnom i koji nikad nije vidio more otupio je pred strahotama i nevoljama koje ispunjavaju put kupača. Ali s godinama su se strahote izbrisale iz sjećanja, au mašti su živjele i preživjele mladost samo slike tropskih šuma, plavih mora, zlatnog neba koje se prelijevalo.

“Ne, ne želim ići u Pariz”, zapamtite, rekao sam vam, “ni u London, čak ni u Italiju, ma kako zvučno pjevali o tome [ALI. N. Maykov - bilj. Gončarova.], pjesnik, - Želim u Brazil, u Indiju, želim tamo gdje sunce iz kamena stvara život i tik uz njega pretvara u kamen sve što svojom vatrom dotakne; gdje čovjek, kao naš praotac, trga neposijane plodove, gdje lav luta, zmija gmiže, gdje vječno ljeto vlada, - tamo, u svijetlim dvoranama Božjeg svijeta, gdje priroda poput bajadere diše sladostrasnošću, gdje je zagušljivo, strašno i dražesno živjeti, gdje iscrpljena mašta otupi pred gotovim kreacijama, gdje se oči neće umoriti od gledanja, a srce zakucati.

Sve je bilo tajanstveno i fantastično lijepo u čarobnoj daljini: sretnici su odlazili i vraćali se s primamljivom, ali gluhom pričom o čudima, s djetinjastim tumačenjem misterija svijeta. Ali tada se pojavio čovjek, mudrac i pjesnik, i osvijetlio tajanstvene kutke. Otišao je tamo sa šestarom, lopatom, šestarom i kistom, sa srcem punim vjere u Stvoritelja i ljubavi prema Njegovom svemiru. Unio je život, razum i iskustvo u kamene pustinje, u dubine šuma, i snagom svijetlog razumijevanja pokazao put tisućama iza sebe. "Prostor!" Još bolnije nego prije, želio sam živim očima pogledati živi kosmos.

„Pružio bih mudracu ruku, s povjerenjem, kao odraslo dijete, pozorno bih slušao, i kad bih razumio onoliko koliko dijete razumije stričeva tumačenja, bio bih bogat ovim oskudnim razumijevanjem.“ Ali i ovaj san je splasnuo u mašti nakon mnogih drugih. Dani su promicali, život ugrožen prazninom, sumrakom, vječnom svakodnevicom: dani, iako različiti zasebno, stopljeni su u jednu zamornu, monotonu masu godina.

Zijevanje na poslu, uz knjigu, zijevanje u predstavi, a isto zijevanje na bučnom sastanku i u prijateljskom razgovoru!

I odjednom, neočekivano, bilo mu je suđeno da oživi snove, probudi sjećanja, prizove heroje diljem svijeta koje sam davno zaboravio. Odjednom, pratim ih po cijelom svijetu! Zadrhtao sam od radosti pri pomisli: bit ću u Kini, u Indiji, preplivat ću oceane, stupit ću nogom na one otoke po kojima divljak hoda u primitivnoj jednostavnosti, gledat ću ta čuda - i život će mi ne biti besposlen odraz sitnih, dosadnih pojava. Ažurirao sam; svi snovi i nade mladosti, sama mladost mi se vratila. Požurite, požurite na put!

Čudan me osjećaj, međutim, obuzeo kad je odlučeno da idem: tek tada je potpuno i jasno progovorila spoznaja o golemosti pothvata. Dugini snovi blijedjeli su dugo; podvig je potisnuo maštu, snaga je oslabila, živci su pali kako je došao čas polaska. Počeo sam zavidjeti na sudbini onih koji su ostali, radovao se kad bi se pojavila prepreka, a sam raspirivao teškoće, tražeći izgovore da ostanem. Ali sudbina, koja se uglavnom umiješala u naše namjere, ovdje kao da je sebi dala zadatak pomoći.

I ljudi, čak i stranci, ponekad nedostupni, gori od sudbine, kao da su se dogovorili riješiti stvar. Bio sam žrtva unutarnje borbe, nemira, gotovo iscrpljen. "Gdje je? Što namjeravam?” I bojao sam se pročitati ta pitanja na licima drugih. Sudjelovanje me plašilo. Čežnjivo sam gledao kako mi je stan prazan, kako se iz njega iznose namještaj, radni stol, tiha fotelja, trosjed. Ostaviti sve, zamijeniti za što?

Život mi se nekako račvao, ili kao da su mi odjednom dali dva života, uzeli mi stan u dva svijeta. U jednom sam skromni službenik, u uniformnom fraku, stidljiv pred šefovim pogledom, u strahu od prehlade, zatvoren u četiri zida s nekoliko desetaka sličnih lica, uniformi. U drugom sam novi Argonaut, u slamnatom šeširu, u bijeloj lanenoj jakni, možda s duhanskom žvakom u ustima, jurim kroz ponor za zlatnim runom u nedostupnu Kolhidu, mijenjajući klime, neba, mora i navodi svaki mjesec. Tu sam urednik izvještaja, odnosa i recepata; evo - pjevačica, iako po službenoj dužnosti, planinari. Kako preživjeti ovaj drugi život, postati građanin drugog svijeta? Kako plahost službenika i apatiju ruskog pisca zamijeniti energijom moreplovca, ženstvenost gradskog stanovnika grubošću mornara? Nisam dobio nikakve druge kosti niti nove živce. A onda iznenada, iz šetnji Peterhofom i Pargolovom, zakoračiti do ekvatora, odatle do granica južnog pola, od juga do sjevera, prijeći četiri oceana, okružiti pet kontinenata i sanjati o povratku... Stvarnost, poput oblaka, približavao se sve prijeteći; sitni strah posjetio je i moju dušu kad sam se udubio u detaljnu analizu nadolazećeg putovanja. Morska bolest, klimatske promjene, tropske vrućine, zloćudne groznice, zvijeri, divljaci, oluje — sve mi je padalo na pamet, a osobito oluje. Iako sam na sva upozorenja svojih prijatelja, dijelom dirljiva, dijelom smiješno, odgovarala nonšalantno, strah mi je često danonoćno slikao fantome nesreće. Bila je to stijena, u čijem podnožju leži naš slomljeni brod, a ljudi koji se dave uzalud se umornim rukama hvataju za glatko kamenje; tada sam sanjao da sam na praznom otoku, izbačen s brodolomom, umirem od gladi ...

Probudio sam se drhteći, s graškama znoja na čelu. Uostalom, brod, ma koliko jak bio, ma koliko prilagođen moru, što je to? - traka, korpa, epigram o ljudskoj snazi. Bojao sam se da li će nenavikli organizam izdržati puno surovih okolnosti, taj nagli zaokret iz mirnog života u stalnu borbu s novim i oštrim pojavama života skitnice? I konačno, ima li dovoljno duše da se prilagodi naglo, neočekivano nastaloj slici svijeta? Uostalom, ova drskost je gotovo titanska! Odakle dobiti snagu da sagleda masu sjajnih dojmova? A kad ovi veličanstveni gosti provale u dušu, neće li se i sam domaćin osramotiti usred svoje gozbe?

Nosio sam se koliko sam mogao s nedoumicama: neke su bile pobijeđene, druge su ostale neriješene dok na njih nije došao red, a ja sam se postupno oraspoložio. Sjetio sam se da taj put više nije Magellanov put, da su se ljudi nosili s misterijama i strahovima. Neupečatljiva slika Kolumba i Vasca de Game zlokobno gleda s palube u daljinu, u nepoznatu budućnost: engleski pilot, u plavoj jakni, kožnim hlačama, crvenog lica, i ruski navigator, s besprijekornom oznakom službu, prstom pokazuju put do broda i nepogrešivo određuju dan i sat njegova dolaska. Između mornara, ravnodušno zijevajući, pisac lijeno gleda “u beskrajnu daljinu” oceana, razmišljajući o tome jesu li hoteli dobri u Brazilu, ima li pralja na Sandwich Islands, što se vozi u Australiji? “Hoteli su izvrsni”, odgovaraju mu, “sve ćete naći na Sendvičkim otocima: njemačku koloniju, francuske hotele, engleskog nosača - sve osim divljih.” Australija ima kočije i kočije; Kinezi su počeli nositi irski lan; u Istočnoj Indiji svi govore engleski; Američki divljaci hrle iz šume u Pariz i London, tražeći sveučilište; u Africi se crnci počinju sramiti svog tena i postupno se navikavaju na nošenje bijelih rukavica.

Samo uz velike poteškoće i troškove može se pasti u prstenove udava ili u kandže tigra i lava. Kina je dugo bila pričvršćena, ali čak je i ova škrinja sa starim smećem otvorena - poklopac je odletio sa šarki, raznio ga je barut. Europljanin pretura po krpama, nabavlja što mu treba, obnavlja, snalazi se... Proći će još malo vremena, i neće biti ni jednog čuda, ni jedne tajne, ni jedne opasnosti, nikakve neugodnosti. A sada nema morske vode, ona se pravi svježa, pet tisuća milja od obale postoji jelo od svježeg bilja i divljači; ispod ekvatora možete jesti ruski kupus i juhu od kupusa. Dijelovi svijeta ubrzano se približavaju jedni drugima: od Europe do Amerike - nadohvat ruke; kažu da će tamo otići u četrdeset i osam sati - puf, šala dakako, ali moderna puf, koja nagovještava buduće divovske uspjehe u navigaciji.

Požurite, požurite na put! Poezija dalekih lutanja nestaje skokovima i granicama. Možda smo posljednji putnici, u smislu Argonauta: kad se vratimo, gledat će nas sa sudjelovanjem i zavišću.

Činilo se da su svi strahovi, poput snova, splasnuli: prostor i niz nedoživljenih užitaka mame naprijed. Grudi su disale slobodno, jugo je već puhalo prema meni, plavo nebo i vode su mamile. Ali iznenada, iza te perspektive, zastrašujuće priviđenje se ponovno pojavilo i raslo proporcionalno kako sam krenuo na put. Taj duh je bila misao: kakvu dužnost ima sposoban putnik prema svojim sunarodnjacima, prema društvu koje bdije nad kupačima?

Ekspedicija u Japan nije igla: ne možete je sakriti, nećete je izgubiti. Teško je sada otići u Italiju, bez znanja javnosti, nekome tko je jednom uzeo pero u ruke. A ovdje treba obići cijeli svijet i pričati o tome tako da slušaju priču bez dosade, bez nestrpljenja. Ali kako i što ispričati i opisati? To je isto što i pitati s kakvom se fizionomijom pojaviti u društvu?

Nema nauke o putovanju: autoriteti, od Aristotela do Lomonosova uključivo, šute; putovanja nisu potpadala pod okrilje retorike, a pisac je slobodan da s naučenom radoznalošću zagazi u utrobu planina, ili tone u dubine oceana, ili, možda, na krilima nadahnuća, brzo preleti preko njih. i uhvatiti njihove slike na papiru u prolazu; opisati zemlje i narode povijesno, statistički ili samo vidjeti kakve su krčme - jednom riječju, nikome se ne daje toliko prostora i nitko ne piše tako pobliže kao putnik. Bilo da se govori o teoriji vjetrova, o smjeru i kursu broda, o geografskim širinama i dužinama, ili da se priopći da je ta i takva zemlja jednom bila pod vodom, ali ovo dno je bilo vani; ovaj je otok nastao od vatre, a onaj od vlage; početak ove zemlje odnosi se na takvo vrijeme, ljudi su došli odande, a ujedno pažljivo ispišite od znanstvenih autoriteta, gdje, što i kako? Ali vi pitate nešto zanimljivije. Sve što kažem vrlo je važno; putnik se stidi baviti se svakodnevnim poslovima: treba se posvetiti uglavnom onome čega odavno više nema, ili onome što je, možda, bilo, a možda i nije.

„Pošaljite ovo učenom društvu, akademiji“, kažete, „i kad razgovarate s ljudima bilo koje naobrazbe, pišite drugačije. Daj nam čuda, poeziju, vatru, život i boje!” Čuda, poezija! Rekao sam da ih nema, tih čuda: putovanja su izgubila svoj čudesan karakter. Nisam se borio s lavovima i tigrovima, nisam okusio ljudsko meso. Sve stane na neku prozaičnu razinu.

Kolonisti ne muče robove, kupci i prodavači crnaca više se ne nazivaju trgovcima, već pljačkašima; stanice i hoteli osnivaju se u pustinjama; mostovi se grade preko ponora bez dna. Prošao sam udobno i sigurno kroz niz portugalskih i engleskih - na Madeiri i Zelenortskim otocima; Nizozemci, crnci, Hotentoti i opet Englezi - na Rtu dobre nade; Malajci, Indijci i ... Britanci - u Malajskom arhipelagu i Kina, konačno, preko Japanaca i Amerikanaca - u Japanu. Kakvo je čudo sada vidjeti palmu i bananu ne na slici, nego u prirodi, na svom rodnom tlu, kako jedu guavu, mango i ananas ravno sa stabla, a ne iz staklenika, mršave i suhe, ali sočne, veličine rimskog krastavca? Što je iznenađujuće izgubiti se u nepreglednim kokosovim šumama, petljati se u puzavim lozama, između visokih stabala, sresti ovu našu neobičnu obojenu braću? A more? A obično je u svim oblicima, olujna ili nepomična, pa i nebo, podne, večer, noć, sa zvijezdama razasutim poput pijeska. Sve je tako obično, sve je kako treba biti. Naprotiv, otišao sam od čuda: u tropima ih nema. Sve je isto, sve je jednostavno. Dva godišnja doba, tako se kaže, a zapravo nema ni jedno: zimi je vruće, ljeti sparno; i tamo, na "dalekom sjeveru", imate četiri godišnja doba, i to bi trebalo biti po kalendaru, a zapravo ih je sedam-osam. Izvan granica, u travnju dođe neočekivano ljeto, zagušljivo, a u lipnju nepozvana zima ponekad posipa snijegom, pa odjednom zavladaju vrućine na kojima će vam tropi pozavidjeti, pa sve procvjeta i miriše pet minuta pod ovim strašne zrake. Tri puta godišnje, Finski zaljev i sivo nebo koje ga prekriva oblače se u plavetnilo i oduševljavaju, diveći se jedno drugome, a sjeverni čovjek, putujući iz St., cvijet i životinja. U tropima je, naprotiv, zemlja vječnog sljeza, vječne topline, mira i plavetnila neba i mora.

Sve je isto!

I poezija je promijenila svoju svetu ljepotu. Vaše muze, ljubazni pjesnici [NA. G. Benediktov i A. N. Maikov - bilj. Gončarova.], zakonite kćeri parnaskoga kamenja, ne bi vam dale pomoćnu liru, ne bi ukazale na onu pjesničku sliku koja pada u oči najnovijem putniku. A kakva je to slika! Ne sjajeći ljepotom, ne atributima snage, ne s iskrom demonske vatre u očima, ne s mačem, ne u kruni, nego jednostavno u crnom fraku, u okruglom šeširu, u bijelom prsluku, s kišobran u rukama.

Ali ova slika dominira svijetom nad umovima i strastima. Ima ga posvuda: vidio sam ga u Engleskoj - na ulici, iza pulta u trgovini, u zakonodavnom domu, na burzi. Sva elegancija ove slike, s plavim očima, blista u najtanjoj i najbjeljoj košulji, u glatko obrijanoj bradi i lijepo začešljanim plavim ili crvenim zaliscima. Pisao sam ti kako smo, tjerani olujnim vjetrom, drhteći od sjeverne hladnoće, trčali pored obala Europe, kako je prvi put blaga zraka sunca pala na nas u podnožju planine Madere i, nakon tmurnog, sivog olovnog neba i istog mora, zapljuskivali plavi valovi, plavo nebo sjalo, kako smo željno hrlili na obalu da se ogrijemo vrelim dahom zemlje, kako smo uživali u mirisu cvijeća što puše s obala udaljena milju.

Radosni smo skočili do rascvjetale obale, ispod oleandera. Napravio sam korak i zastao u nedoumici, u ogorčenju: kako, a pod ovim nebom, među jarkim sjajnim bojama mora zelenila ... bile su tri poznate slike u crnoj haljini, u okruglim šeširima! Oni su, naslonjeni na suncobrane, zapovjednički gledali svojim plavim očima u more, u brodove i u planinu koja se uzdizala nad njihovim glavama i obrasla vinogradima. Hodao sam uz planinu; pod trijemovima, između kitova vinove loze, titrala je ista slika; hladnim i strogim pogledom promatrao je kako gomile tamnoputih stanovnika juga vade, obliveni znojem, dragocjeni sok svoje zemlje, kako kotrljaju bačve na obalu i otpremaju ih, dobivši za to od vladara pravo jesti kruh svoje zemlje. Na oceanu, u trenutnim susretima, vidjela se ista slika na palubama brodova, zviždući kroz stisnute zube: "Vladuj, Britannijo, nad morem." Vidio sam ga na pijesku Afrike, kako prati rad crnaca, na plantažama Indije i Kine, među balama čaja, pogledom i riječju, na njegovom materinji jezik, zapovijedajući ljudima, brodovima, topovima, pokrećući neizmjerne prirodne sile prirode ... Posvuda i posvuda ova slika engleskog trgovca lebdi nad elementima, nad ljudskim radom, pobjeđuje nad prirodom!

Ali dovoljno je za napraviti pas de geants [divovski koraci] O: Putujmo umjereno, korak po korak. Već sam uspio posjetiti s vama šume palmi, na prostranstvu oceana, a da nisam napustio Kronstadt. Nije ni to lako: ako, idući negdje na hodočašće, u Kijev ili iz sela u Moskvu, putnik ne završi u nemiru, deset puta se baci u zagrljaj rodbine i prijatelja, jede, sjedne itd. ., zatim napraviti paket, koliko će trebati vremena da četiri stotine ljudi krene u Japan. Tri puta sam išao u Kronštat, ali ništa još nije bilo spremno. Polazak je odgođen za jedan dan, a ja sam se vratio da provedem još jedan dan tamo gdje sam proveo sedamnaest godina i gdje mi je dosadilo živjeti. "Hoću li ponovno vidjeti te glave i križeve?" - U mislima sam se oprostio, otkotrljavši se po četvrti i posljednji put s Promenade des Anglais.

Napokon, 7. listopada, fregata Pallada digla je sidro. Time je za mene počeo život u kojem je svaki pokret, svaki korak, svaki dojam bio drugačiji od svih do tada.

Ubrzo je na fregati, do tada nepomičnoj, počelo sve skladno vrviti. Svih četiri stotine ljudi posade natiskalo se na palubi, čule su se zapovijedi, mnogi su mornari puzali uz pokrove, kao muhe zalijepljene po dvorištima, a brod je bio prekriven jedrima. Ali vjetar nije bio baš dobar, pa nas je jaki parobrod vukao duž zaljeva i vratili smo se u zoru, te smo se počeli boriti protiv olujnog ili, kako mornari kažu, "svježeg" vjetra. Počeo je snažan zamah. Ali ova prva oluja malo je djelovala na mene: kako nikad nisam bio na moru, mislio sam da tako mora biti, da drukčije ne može biti, to jest da se brod uvijek ljulja na obje strane, paluba izbija ispod nogu. a more kao da se prevrće.na glavi.

Sjedio sam u garderobi, zabezeknuto slušajući zvižduk vjetra između opute i udare valova o bokove broda. Gore je bilo hladno; kosa, ledena kiša zasvirala mu je lice. Oficiri su bezbrižno razgovarali među sobom, kao u sobi na obali; drugi čitaju. Odjednom se začuo prodoran zvižduk, ali ne vjetra, nego zvižduka bocmana, a nakon toga po svim palubama razlijegao se uzvik deseteroglasa: "Svi pođoše gore!" Istog trenutka, cijelo stanovništvo fregate pojurilo je odozdo prema gore; zaostale mornare bodrio je bocman. Policajci su ostavili knjige, karte (zemljopisne: drugih nema), razgovore i brzo otrčali na isto mjesto. Nenaviknutom čovjeku će se učiniti da se dogodila neka katastrofa, kao da se nešto slomilo, odlomilo i brod će sada otići na dno. "Zašto su svi pozvani gore?" upitao sam vezistu koji je trčao kraj mene. “Zvižde svima gore kad su hitni radovi”, rekao je u žurbi i nestao. Držeći se ljestava i užadi, izašao sam na palubu i stao u kut. Sve je vrvjelo. "Što je hitan rad?" upitao sam drugog časnika. “Ovo je kad zvižde svima gore”, odgovorio je i zaokupio se hitnim poslom. Pokušao sam steći predodžbu o kakvom se poslu radi, gledajući što rade, ali ništa mi nije bilo jasno: radili su sve isto kao jučer, što će vjerojatno i sutra: vuku latice , okreni jarde, podigni jedra. Policajci su mi objasnili pravu istinu, trebao sam je jednostavno shvatiti kako je rečeno - i cijela misterija je bila tu. Hitni rad znači opći rad kad jedan sat nije dovoljan, sve ruke su potrebne, zato svi "zviždite gore"! Na engleskom, ako se ne varam, zapovijedaju "All hands up!" ("Sve ruke uvis!"). Pet minuta kasnije, obavivši što je bilo potrebno, svi su otišli na svoja mjesta. Barun Krüdner, tri koraka od mene, zviždao je napjev iz opere uz zvuke oluje. Uzalud sam mu pokušavao prići: noge mi nisu slušale, a on se smijao mom trudu. "Još nemaš morske noge", rekao je. "Hoće li biti uskoro?" Pitao sam. "Oko dva mjeseca, vjerojatno." Uzdahnula sam: to je bilo sve što sam trebala učiniti pri pomisli da ću još dva mjeseca hodati kao dijete, držeći se za dojiljinu suknju. Ubrzo je morska bolest otkrivena kod mladih i sklonih joj ili koji dugo nisu bili u kampanji. Čekala sam da počnem plaćati ovaj dosadni danak moru, ali sam čekala bez greške. Za to vrijeme promatrao je druge: evo mladića, vezista, blijedi, tone u stolicu; oči mu se mute, glava naginje u stranu. Ovdje su promijenili stražara, a on, davši pušku, strmoglavo trči prema tenku. Časnik je htio nešto viknuti mornarima, ali se odjednom okrenuo prema moru i naslonio na bok ... "Što vas, čini se, truje?" kaže mu drugi. (Otrovati, otrovati znači malo otpustiti uže.) Jedva imaš vremena prvo odskočiti od jednog, pa od drugog...

"Popij malo votke", kažu mi neki. "Ne, sok od limuna je bolji", savjetuju drugi; treći pak nude luk ili rotkvice. Nisam znao na što se odlučiti da spriječim bolest i zapalio sam cigaru. Bolest nije dolazila, a ja sam zabrinuto koračao među bolesnima, čekajući - trebalo je početi. “Pušiš cigaru i očekuješ da ćeš se nakon toga pokolebati: uzalud!” rekao mi je jedan ashab. I doista uzalud: tijekom cijele plovidbe niti jednom nisam osjetio ni najmanju nesvjesticu i izazvao zavist čak i kod mornara.

Od prvog koraka na brodu počeo sam gledati oko sebe. Pa i sada, na kraju plovidbe, sjećam se onog teškog dojma od kojeg mi se srce steglo kad sam prvi put pogledao u brodski pribor, pogledao u spremište, u mračne zakutke, kao mišje rupe, gdje blijeda zraka svjetlosti jedva dopire kroz debelo palmino staklo. Isprva na maštu nepovoljno djeluje sve ono što se kasnije naviknutom oku čini kao pogodnost: nedostatak svjetla, prostora, otvori kroz koje ljudi kao da propadaju, komode i sofe prikovane za zidove, stolovi i stolice vezani. na pod, teške puške, topovska đulad i sačma, u pravilnim hrpama na branicima, kao na pladnjevima, pored pušaka; hrpe opreme, vise, leže, kreću se i miruju, krevetići umjesto kreveta, odsustvo svega suvišnog; reda i sklada umjesto lijepog nereda i ružne razuzdanosti, kako u ljudima, tako i u uređenju ovog plovećeg prebivališta. Čovjek prvi put plaho korača brodom: kabina mu se čini kao lijes, ali jedva da je sigurniji u prepunom gradu, na bučnoj ulici, nego na snažnom jedrenjaku u oceanu. Ali do te istine nisam došao brzo.

Nama Rusima se zamjera da smo lijeni, i to s razlogom. Priznajemo sami, bez pomoći stranaca, da smo teški na nogama. Zar je moguće vjerovati da u Peterburgu ima mnogo ljudi, starosjedilaca, koji nikada nisu bili u Kronštatu jer tamo moraju ići morem, baš zato što bi vrijedilo putovati tisuću milja samo da bi iskusili ovu metodu putovati? Pomorci su mi posebno prigovarali na nedovoljnu znatiželju naše javnosti za sve što se tiče mora i flote, i navodili primjer Engleza, koji u gomilama, sa svojim ženama i djecom, dolaze na svaki brod koji dolazi luka. Sasvim je opravdan prvi dio zamjerke, to jest nedostatak znatiželje; što se tiče drugog, britanci nam nisu primjer.

Englezima je more tlo: nemaju po čemu drugom hodati. Zato u englesko društvo mnogo je žena koje su bile na svih pet strana svijeta.

Neki stalno žive u Indiji i dolaze vidjeti svoje rođake u London, kao i mi iz Tambova u Moskvu. Treba li zamjeriti našim ženama što nisu posjetile Kinu, Rt dobre nade, Australiju ili Engleskinjama što nisu posjetile Kamčatku, Kavkaz, duboko u azijskim stepama?

Ali nije sasvim dopušteno da Peterburžanin ne zna što je paluba, jarbol, jarbol, držač, prolaz, gdje je krma, gdje je pramac, glavni dijelovi i pribor broda, kad je flota pri ruci. Mnogi se pravdaju da nemaju poznanika među pomorcima i da im je zbog toga teško posjetiti brod, ne znajući kako će "pomorci primiti". I prihvatit će to savršeno, kao dobri prijatelji; čak će i njihov ponos rado sudjelovati u njihovoj stvari, i oni će vas uvesti u to sa srdačnošću i najistančanijom uljudnošću. Idite ljeti u napad na Kronstadt, na bilo koji ratni brod, obratite se zapovjedniku, ili starijem, ili, na kraju, stražarskom (stražarskom) časniku sa zahtjevom da pregleda brod, a ako nema "hitnog" posla na brodu, onda jamčim za vas za najugodniji doček.

Stigavši ​​na fregatu, još s prtljagom, nisam znao kamo da kročim i u nepoznatoj gužvi ostao sam potpuno siroče. Zabezeknuto sam gledao oko sebe i svoje stvari nagomilane na hrpu. Za manje od minute prišla su mi tri časnika: barun Schlipenbach, vezisti Boltin i Kolokolcev - moji budući suputnici i odlični prijatelji. S njima je došla hrpa mornara. Odmah su zgrabili sve što je bilo sa mnom, skoro i mene samog, i odnijeli me u kabinu koja mi je dodijeljena. Dok me barun Schlipenbach smjestio, Boltin je doveo mladog, zdepastog, glatko ošišanog mornara. "Ovaj vam je mornar dodijeljen kao glasnik", rekao je. Bio je to Faddeev s kojim sam te davno upoznao. “Imam čast pojaviti se”, rekao je, ispruživši se i okrenuvši se prema meni ne licem, već prsima: lice mu je uvijek bilo okrenuto nešto postrance prema predmetu koji je gledao. Svijetlosmeđa kosa, bijele oči, bijelo lice, tanke usne - sve je to više podsjećalo na Finsku nego na Kostromu, njegovu domovinu. Od tog trenutka smo s njim nerazdvojni do danas. Temeljito sam ga proučavao oko tri tjedna, dakle dok smo hodali do Engleske; dobio me, mislim, za tri dana. Oštrina i "vlastiti um" nisu bile posljednje njegove vrline, koje su u njemu bile prekrivene vanjskom nespretnošću kostromskog građanina i podređenošću mornara. "Pomozi mom čovjeku da postavi stvari u kabinu", dao sam mu prvu naredbu. I ono što bi za mog slugu bila dva jutra rada, Faddeev je napravio u tri koraka - ne pitaj kako.

Takva spretnost i upornost, koju mornar općenito, a posebno Faddeev, posjeduje, može se naći samo u mački. Za pola sata sve je bilo na svom mjestu, između ostalog i knjige, koje je polukružno stavio na komodu u kutu i zavezao ih, u slučaju bacanja, konopcima da ih nije bilo moguće izvaditi. niti jedan bez njegove čudovišne snage i spretnosti, a ja sam naviknuo na knjige iz Engleske iz stranih knjižnica.

“Vjerojatno niste večerali”, rekao je Boltin, “a mi smo već završili s večerom: želite li nešto pregristi?” Odveo me do garderobe, prostrane prostorije ispod, u kokpitu, bez prozora, ali s otvorom iznad, kroz koji pada obilno svjetlo. Posvuda uokolo bile su male časničke odaje, a u sredini se provlačio jarbol kamufliran okruglim divanom. U garderobi je bio dugačak stol, kakav se viđa u učionicama, sa klupama. Na njemu časnici ručaju i uče. Bio je tu i kauč, i ništa drugo. Koliko god ovaj stol bio masivan, ali ga je, snažnim nagibom, bacalo s jedne strane na drugu i gotovo jednom smrskao našeg omalenog, ljubaznog, uslužnog upravitelja časničkog stola P. A. Tikhmeneva. U časničkim kabinama bilo je mjesta samo za krevet, za komodu, koja je u isto vrijeme služila i kao stol i kao stolica. No, s druge strane, sve je uklopljeno u prostoriju svakakvih stvari na najbolji mogući način. Haljina je visjela na pregradi, posteljina je ležala u ladicama posloženim u krevetu, knjige su stajale na policama.

U svlačionici nije bilo časnika: svi su bili na katu, vjerojatno "na hitnim poslovima". Poslužen je hladni zalogaj. A. A. Boltin me liječio.

“Žao nam je, nemamo ništa vruće”, rekao je, “sva su svjetla ugašena. Primamo barut." – „Barut? Koliko ih je ovdje?" raspitivao sam se s velikim suosjećanjem. — Primljeno je pet stotina puda: ostalo je još tri stotine za prihvatiti. - "Gdje je s tobom?" upitala sam s još većom zabrinutošću. "Da, upravo ovdje", rekao je, pokazujući na pod, "ispod tebe." Prestao sam neko vrijeme žvakati pri pomisli da pet stotina puda baruta već leži ispod mene i da je u tom trenutku sav "hitni posao" koncentriran na ubacivanje još tri stotine puda. "Dobro je da su se požari ugasili", pohvalio sam predviđanje. “Oprostite, što je dobro: ne možete pušiti”, rekao je drugi ulazeći u kabinu. “Tolika je razlika u pogledima na istu temu!” - Pomislio sam u tom trenutku, a mjesec dana kasnije, kad je, za vrijeme popravka fregate u Portsmouthu, barut predan na štednju engleskom admiraletu, užasno sam gunđao da ne daju vatru i da se ne može dimiti. .

Do večeri su se svi okupili: galija (peć) je planula; poslužen je čaj i večera, a cigare su se počele dimiti. Sa svima sam se upoznao, a od tada do danas - kao kod kuće. Mislio sam, sudeći po prijašnjim glasinama, da je riječ "čaj" među mornarima samo alegorija, pod kojom treba razumjeti punč, i očekivao sam da će, kad se časnici okupe za stolom, početi hitan rad oko punča, zapalio bi se živahan razgovor, a s njim i nosevi, onda bi se stvar završila objašnjenjima prijateljstva, čak i zagrljajima - jednom riječju, sav program orgije bit će ispunjen. Već sam smislio kako se riješiti sudjelovanja u tome. No, na moje iznenađenje i zadovoljstvo, na dugačkom stolu stajao je samo jedan dekanter šerija iz kojeg su popila po jednu čašu dvije osobe, ostali ga nisu primijetili. Kasnije, kada je predloženo da se za večerom ne služi vino, svi su se jednoglasno složili. Odlučeno je da se suficitu određenom za knjižnicu pribroji višak ušteđevine od vina. Za večerom se dugo pričalo o njoj, "ali ni riječi o votki!" Nije ono što mi je stari mornar pričao o starim danima! “Znalo se dogoditi da sa sata pređeš hladan i mokar – ali kako zgrabiti šest čaša punča!..” – rekao je. Faddeev mi je uredio ležaj i, unatoč listopadu, kiši, osam stotina funti baruta pod mojim nogama, zaspao sam, jer sam rijetko spavao na obali, umoran od nevolja kretanja, uljuljkan svježinom vode. zrak i nove, ne neugodne dojmove. Ujutro sam se tek probudio, kad u kabini ugledam svog gradskog slugu, koji nije stigao navečer izaći na obalu i prenoćiti s mornarima. "Barin! - rekao je usplahirenim i preklinjućim glasom - ne idite, zaboga, na more! - "Gdje?" - "Gdje ćeš: na kraj svijeta." - "Kako ići?" - "Pomorci su rekli da se može kopnom." - "Zašto ne morem?" - "Ah, Gospode! što strasti govore. Kažu, iz ovog balvana koji visi na vrhu ... "-" Iz jarma, - ispravio sam. - Što se dogodilo? - “U nevremenu je vjetar odnio petnaest ljudi u more; nasilno izvukao, a jedan se utopio. Ne idi, zaboga!" Poslušavši naš razgovor, Faddeev je primijetio da je posrtanje ništa, ali da ima mjesta na moru gdje se “okreće”, a kad brod udari u takvu “strminu”, sad će se okrenuti gore kao kobilica. "Kako to može biti", pitao sam, "i gdje postoje takva mjesta?" “Gdje su ta mjesta? - ponovio je - poznaju navigatora, ne idu tamo.

Pa smo digli sidro. More je burno i žuto, oblaci sivi, neprobojni; padala je naizmjenično kiša i snijeg - to nas je ispratilo iz domovine. Pokrivači i alati bili su smrznuti. Mornari u flanelskim kaputima zbijeni jedni uz druge. Fregata se uz škripu i ječanje prevrnula s vala na val; obala, pred kojom smo hodali, bila je zatrpana maglom. Časnik straže, u kožnom kaputu i platnenoj kapi, budno je gledao oko sebe, trudeći se da ne pokaže ništa osim svojih brkova, koji su imali potpunu slobodu da se smrznu i smoče. Djed je bio najveća briga. U prethodnim sam te pismima upoznao s njim i gotovo svim svojim suputnicima. Neću se vraćati na njihovu karakterizaciju, nego ću svaku usput spomenuti, kad dođe red.

Djed je kao viši navigacijski kapetan morao promatrati kurs broda. Finski zaljev je prošaran plićacima, ali je izvrsno opremljen svjetionicima, a za vedrog vremena siguran je kao na Nevskom prospektu.

A sada, u magli, djed, koliko god je naprezao oči, nije mogao vidjeti svjetionik Nervinsky. Njegovoj tjeskobi nije bilo kraja. Sve o čemu je imao pričati bio je svjetionik. “Kako je”, rekao je svakome tko uopće nije mario za svjetionik, usput, meni, “prema proračunu, trebali bismo ga vidjeti na pola sata. On je ovdje, svakako ovdje, ovdje protiv ovog tipa,” gunđao je, upirući kratkim prstom u maglu, “ali magla teškog rada smeta.” - „O ti, Gospode! Dođi i vidi, zar ne vidiš?" rekao je jednom od mornara. "A što je to tamo, poput strijele? .." - rekao sam. "Gdje? gdje?" - žustro je upitao.

"Da, evo, čini se ..." - rekao sam, pokazujući u daljinu. “Ah, stvarno - van, van, da, da! Vidio, vidio! - reče svečano i kapetanu, i starješini, i dežurnom časniku, pa otrča čas do karte u kabini, pa opet gore. - Vidljivo, evo, evo ga, sve se vidi! - ponavljao je, radujući se, kao da je vidio vlastitog oca. I otišao je mjeriti i izračunavati čvorove.

Prošli smo Gotland. Tada sam čuo morsko vjerovanje da su brodovi, nakon što su sustigli ovaj otok, bacali bakreni novčić duhu koji je čuvao otok kako bi prošao bez oluja. Gotland je kamen sa strmim, ravnim stranama, na koji nema napada brodova. Ne jednom su postali plijenom olujnog duha, a žestoko je more visoko bacalo njihove krhotine, a ponekad i leševe, na strme strane negostoljubivog otoka. Prošao je i Bornholm – sjećate se “dragog Bornholma” i misteriozne, neizrečene legende o Karamzinu? Sve je bilo hladno i tmurno. Na fregati je izbila kolera i, stigavši ​​samo do Danske, pokopali smo troje ljudi, a jedan hrabri mornar je u olujnom vremenu pao u more i utopio se. Takva je bila naša zaruka s morem, a predviđanje moga sluge djelomično se obistinilo. Bilo je nemoguće pružiti pomoć palima bez žrtvovanja drugih ljudi, zbog jakog uzbuđenja.

Ali dani su tekli kao i obično, a tako i život na brodu. Poslali službu, večerali, večerali - sve je bilo na zvizdanu, a i na zvizdanu se zabavljalo. Večera je također vrsta hitnog posla. Velike čaše, zvane "cisterne", obješene su u baterijskom palubu, gdje se jelo poslužuje iz jednog zajedničkog, ili "bratskog" kotla. Daju jedno jelo: juha od kupusa sa usoljenom govedinom, ribom, govedinom ili žgance; za večeru isto, ponekad kaša. Jednom sam došao probati. – Kruh i sol – rekao sam. Jedan od mornara je iz pristojnosti oblizao svoju drvenu žlicu i pružio mi je. Shchi je ukusan, s jakim začinima od luka. Naravno, treba imati mornarski želudac, odnosno mornarsku tjelovježbu za probaviti ove komade usoline i luka s kuhanim kupusom - jelo koje vole mornari i koje je zdravo na moru. "Ali jedno jelo za večerom nije dovoljno", pomislio sam, "mornari će vjerojatno biti gladni." - "Jedete li puno?" Pitao sam. "Dovraga s tim, časni sude", odgovorili su gosti u pet glasova. Dapače, čas iz jedne, čas iz druge skupine, mornar s praznom čašom strmoglavce je dotrčao do bratskog kotla i oprezno se vratio, noseći čašu punu do vrha.

Zabavljajući se na zviždaljku, rekoh; da, gdje je četiri stotine ljudi okupljeno na tijesnoj hrpi, a najveća zabava podređena je općem redu. Nakon večere, na kraju rada, osobito nedjeljom, obično se daje naredba:

"Ušutkajte tekstopisce gore!" I zabava počinje. Posebno se sjećam kako mi je to jedne nedjelje bilo čudno. Hladna magla prekrila je nebo i more, a padala je sitna kišica. Po takvom vremenu poželiš se povući u sebe, koncentrirati, a mornari su pjevali i plesali. Ali plesali su neobično: pojačani pokreti očito nisu bili u skladu s tom koncentracijom. Plesači su šutjeli, izrazi njihovih lica zadržali su ozbiljnost, čak i mrzovolju, ali se činilo da su više radili nogama. Gledatelji uokolo, s istom mrzovoljnom težinom, pozorno su ih promatrali. Ples je izgledao kao težak posao.

Zaplesali su, čini se, samo iz svijesti da je danas praznik, pa se valja zabaviti. Ali kad bi se užitak ukinuo, bili bi nezadovoljni.

Kupanje je postalo monotono i, priznajem, prilično dosadno: cijelo sivo nebo, ali žuto more, kiša i snijeg ili snijeg i kiša - barem je nekome dosadno. Bole me zubi i sljepoočnica. Reuma je življe no ikad podsjetila na sebe. Legao sam u krevet i ležao nekoliko dana, umotan u tople deke, s podvezanim obrazom.

Tek pred obalom Danske zapuhao nas je dašak topline i oživjeli smo. Kolera je nestala sa svim znacima, reuma mi je popustila i počeo sam izlaziti na ulicu - tako sam zvao špil. Ali oluje nas nisu napustile: takav je običaj na Baltičkom moru u jesen. Proći će dan-dva - tiho, kao da vjetar jača, a onda će provaliti da jadna lađa zaječi kao živa.

Dan i noć na brodu budno prate stanje vremena. Barometar postaje uobičajeno proročište. Mornar i časnik ne usuđuju se nadati da će svoju smjenu prespavati u miru. "Idite svi gore!" - odjekuje u tišini noći. Ja, ležeći na ležaju, čujem svaki udarac, krik, svaki pokret jedara, zapovjedne riječi i počinjem shvaćati značenje ovih potonjih. Kad čujete naredbu: „Stavi brazdu, lisice“, mirno se umotate u deku i bezbrižno zaspite: to znači da je tiho, mirno. Ali kako naćuliš uši kad ti kažu "uzmi dva, tri grebena", odnosno smanji jedro. Bolje je tada ne zaspati: ionako ćete se kasnije nehotice probuditi.

Kad smo već kod jedara, reći ću vam kakav je dojam na mene ostavio sustav jedrenja. Mnogi uživaju u ovom sustavu, videći u njemu dokaz navodne moći čovjeka nad olujnim elementima. Ja vidim sasvim suprotno, odnosno dokaz njegove nemoći da nadvlada vodu.

Pogledajte izbliza namještanje i navlačenje jedara, složenost mehanizma, ovu mrežu pribora, užadi, užadi, završetaka i užadi, od kojih svaki ima svoju specifičnu svrhu i nužna je karika u općem lancu. ; pogledajte broj ruku koje ih pokreću. A u međuvremenu, do kakvog nepotpunog rezultata dovode svi ti trikovi! Ne možete odrediti vrijeme dolaska jedrenjaka, ne možete se boriti protiv suprotnog vjetra, ne možete se vratiti kada se nasukate, ne možete odmah okrenuti u suprotnom smjeru, ne možete stati u trenu. Za mirnog vremena brod drijema, a za suprotnog vjetra manevrira, odnosno njiše, vara vjetar i osvaja samo trećinu izravnog puta. Ali nekoliko tisuća godina je ubijeno da bi se u jednom stoljeću izumilo jedro i konop. U svakom konopu, u svakoj kuki, čavlu i dasci čitate priču o tome kako je čovječanstvo mučenjem steklo pravo ploviti morem uz povoljan vjetar. Sva jedra do trideset: za svaki dašak vjetra postoji jedro. Lijepo je, možda, gledati sa strane, kada brod plovi beskrajnom površinom vode, okriljen bijelim jedrima, kao kakav labud, i kada se uvučete u ovu mrežu opreme, iz koje nema odlomak, vidjet ćete u ovome ne dokaz snage, već prije beznađa u savršenoj pobjedi. Jedrenjak je poput stare kokete koja će pocrvenjeti, obući se u bijelo, navući deset suknji i stegnuti se u korzet da bi djelovala na svog ljubavnika, a ponekad i stići na minutu; ali čim se pojavi mladost i svježina snage, sve će se njezine nevolje rasuti u prah. A jedrenjak, konopima ovijen, jedrima obješen, tamo kopa, stenjući i stenjući, talasa; i mali udarac u čelo - krila i obješena. Što se para tiče, možda bi se čovjek mogao ne samo ponositi, nego i zabaviti spoznajom da smo došli do toga da plovimo morem uz povoljan vjetar. Neki smatraju da je u parobrodu manje poezije, da nije tako uredan, ružan. To je već iz navike: da parobrodi postoje već nekoliko tisuća godina, a jedrenjaci odnedavno, ljudsko bi oko, naravno, našlo više poezije u ovoj brzoj, vidljivoj težnji broda na koji ne hrli iscrpljena gomila ljudi od kuta do kuta, pokušava ugoditi vjetru, ali stoji u neaktivnosti, ruku prekriženih na prsima, čovjek s mirnom sviješću da je pod njegovim nogama stisnuta sila jednaka sili mora, tjerajući i oluju i tišinu na služiti mu. Uzalud su me vodili da pokažem kako se lijepo nadimaju jedra u zavjetrini, kako fregata bočno ležeći na vodi siječe valove i juri dvanaest čvorova na sat. "Parobrod neće ići tako!" - kažu mi. "Da, ali parobrod će uvijek ići." Jao mornaru stare škole, koji ima sav svoj um, svu nauku, umjetnost, a iza njih samoljublje i ambicija sjede na oputi. Stvar je riješena. Jedra su prepuštena malim brodovima i siromašnim industrijalcima; sve ostalo se zahuktalo.

Niti jedno vojno brodogradilište ne gradi velike jedrenjake; čak se i stari pretvaraju u parne. Kad smo bili u Admiralitetu Portsmoutha, već potpuno gotov brod prepolovili su i u njega ubacili parni stroj.

Ušli smo u Zvuk; ovdje, tko nije vidio ništa osim naših ravnih stepskih predjela, prvi put se u magli pojavljuju slike planina, žute, ljubičaste, sive, ovisno o osvjetljenju sunca i udaljenosti. Sve je švedska obala planinska. Danski je jasno vidljiv. Predstavio nam je sliku uvelog jesenjeg zelenila, nekoliko sela. Romantičari, gledajući tvrđave s obje obale, prisjetili su se groba Hamleta; više pozitivni ljudi govorili su o nepravednosti dužnosti u Soundu, oni najpozitivniji o potrebi opskrbe svježim namirnicama, i svi su općenito sanjali o odlasku na kopno na jedan dan, kročenju u Dansku, trčanju po Kopenhagenu, gledanju fizionomije grad, na slici ljudi, život, malo šireći noge nakon bacanja, jedu svježe kamenice. Ali ništa od ovoga se nije dogodilo. Sutradan je protutnjala oluja, nije bilo komunikacije s obalom i stajali smo, sjećam se, tri dana u tužnoj neaktivnosti. Stajati pred obalom, a ne moći se pomaknuti na nju, mnogo je dosadnije nego provesti mjesec dana na moru, a da ne vidite obalu. Bio sam potpuno uvjeren u to. Večerali su, pili čaj, razgovarali, čitali, pamtili slike obje obale, a ipak je ostalo dosta vremena.

Povremeno je monotoniju razbijala neočekivana zabava. Ponekad će stražni časnik utrčati u kapetanovu kabinu i zabrinuto reći: "Trgovac se naginje, vaša visosti!" Knjige, ručak - sve žuri, trče gore; Tu sam. Zapravo, trgovački brod, koji se zove kratak trgovački u moru, da ga razlikujemo od vojnog, oboren od struje ili od nemogućnosti vladanja, razbije se, bilo na pramcu ili na krmi, izgleda kao udarit će, nekako oštetiti flok, razbiti jarde - i ne možete računati koliko će štete nanijeti sebi i drugima.

Počinju vrisak, galama, prijetnje, s jedne strane na ruskom, s druge - energični odgovori i izgovori na nizozemskom, ili na engleskom, njemačkom. U metežu se ne čuju, ne razumiju, ali će svejedno završiti tako što će se razići - i sve će utihnuti: lađa opet nijema i nepomična; samo stražar zamišljeno hoda naprijed-natrag s puškom.

Hoće li svjetla vidjeti noću - još više tjeskobe. Nemoguće je osloniti se na budnost trgovačkih sudova. Tamo je sve žrtvovano ekonomiji; s toga je malo ljudi na njima, većinom jedan kormilar: ne može se nadati da noću neće zadrijemati nad volanom i neće promašiti nadolazeća svjetla. Sudar dvaju brodova dovodi do neizbježne smrti jednog od njih, svakako manjeg, a ponekad i oba. Od toga se na brodu uvijek diže žagor, kad vide da im vatra ide prema njima, viču, udaraju u bubanj, pale prskalice, a ako brod ne promijeni smjer, pucaju iz topova. To je posebno ugodno kada mnogi spavaju u kabinama i ne znaju što je, a onda se odjednom začuje tresak od kojeg će brod zadrhtati. Ali i na to se navikneš.

Barun Schlipenbach poslat je sam poslom na obalu, a zatim smo, pozvavši pilota, prošli Sound, čim se oluja stišala, i krenuli prema Kattegatu i Skagerraku, koji su trčali za jedan dan.

U to sam vrijeme čitao prekrasnu knjigu od koje se ne možete odvojiti, unatoč činjenici da nisam čitao sasvim novu. To je "Povijest brodoloma", u kojoj su sabrani svi slučajevi poznatih brodoloma sa svim posljedicama za staro i novo vrijeme. Pročitao ju je V. A. Korsakov i dao mi je na čitanje “za smirivanje mašte”, kako je rekao. Dobro je smiriti se: čitati stotinu priča u nizu, jednu strašniju i jadniju od druge, kad kreneš živjeti tri godine na moru! Priča se samo o tome kako je brod udario u kamen, pao na bok, kako su se srušili jarboli i palube, kako je poginulo na stotine ljudi - neki zgnječeni topovima, drugi utopljeni...

Pogledaš oko sebe i vidiš jarbole, palube, topove, čuješ huk vjetra, a nedaleko, u rječitoj tišini, stoje prekrasne stijene: često ćeš zadrhtati nad sudbinom putnika!.. Ali bio sam uvjeren da je mnogo strašnije čitati i slušati priče o opasnim lutanjima, nego doživjeti potonje. Kažu da se umirući čovjek ne boji smrti toliko koliko svjedoci na to gledaju.

Onda, zadubivši se u strukturu broda, u povijest svih tih priča o brodolomima, vidiš da brod ne umire lako i ne brzo, da se bori s morem do posljednje daske i nosi u sebi bezdan sredstava. zaštite i samoodržanja, između kojih ima mnogo predviđenih i nepredviđenih, da, izgubivši gotovo sve svoje članove i dijelove, juri uz valove tisućama milja, u obliku kostura, i dugo čuva život osobe. Vodi se tvrdoglava borba između broda osuđenog na smrt i razjarenog mora: s jedne strane slijepa sila, s druge strane očaj i oštrovidno lukavstvo, što ukazuje na to da će do same havarije doći postupno, prema pravilima. Postoji čitava teorija kako se zaštititi od smrti. Hoće li uragan odrezati sva tri jarbola broda: čini se, kako ne umrijeti? Uostalom, to je kao da odsječete uzde usijanom konju, a za to vrijeme oni postave lažne jarbole od rezervnog stabla - i odu.

Hoće li se kormilo skinuti: nada u bijeg daje nevjerojatnu okretnost, a napravljeno je lažno kormilo. Ako se pokaže da je jaka rupa, u prvom slučaju jednostavno se zategne jedrom - a rupa se "uvuče" od strane platna i ne propušta vodu, ali za to vrijeme deseci ruku prave nove daske, a rupa je daskama zabijena. Na kraju, brod odbija borbu, odlazi na dno: ljudi hrle u čamac i na ovoj školjci stižu do najbliže obale, ponekad i tisuću milja daleko.

U njemačkom moru, kad se oluja stišala, vidjeli smo jedan takav beznadni brod. Isprva nismo znali što da mislimo o njemu. Nije bilo zastave: nije je podigla kad smo mi tražili, podižući svoju. Prilazeći bliže, nismo primijetili nikakav pokret na njemu. Na kraju smo otišli do njega na brod - nije bilo nijedne osobe na njemu: brod je bačen u smrt. Skladište se stalno punilo vodom, a da smo ostali ovdje, vjerojatno bismo do kraja dana vidjeli kako tone na dno. Vidite koliko je potrebno čak i beznadnom brodu da potone... do kraja dana! A ono je već bilo lišeno svog uma i volje, odnosno ljudi, i stoga se prestalo boriti.

Umrlo je bez odgovora. Pramčani dio mu je potonuo: tužna slika, kao slika svake agonije!

Istog dana, nedaleko od ovog broda, vidjeli smo još nekoliko točaka u daljini i čuli krik. Kroz dimnjak su se vidjeli čamci; približavajući se, jasnije su razaznavali ljudske glasove. "Ribari moraju biti", rekao je kapetan. „Ne“, usprotivi se otac Avvakum, „čujte krike! Vjerojatno oni koji stradaju traže pomoć: je li moguće okrenuti se?" Kapetan je bio uvjeren u suprotno; ali, da ne bi uzeo grijeha na dušu, naredio je da zadrže ribare. On, međutim, nije baš volio gubiti vrijeme u prazno: nije bilo vremena da vojni brodovi lutaju morem. "Ako je to to", progunđao je, "ribari viču, nude ribu ... Pripremite crijeva!" - naredio je dežurnom (vodovodna crijeva - vatrogasne cijevi). Mornarima je naređeno da crpe vodu i drže cijevi spremnima. Crne točkice su se u međuvremenu pretvorile u čamce. Ovdje možete vidjeti i ljude koji, stojeći u njima, viču tako da se, čini mi se, čuje u Nizozemskoj.

Prilazimo bliže - ljudi pružaju ruke prema nama, mole - da kupimo ribu. Naređeno je da se drže tik uz čamce. "Vruće pumpe!" - viknuo je stražar, a ribari su dobili obilan tuš, na neizrecivo zadovoljstvo naših mornara, a i ribara, jer su se smijali s nama.

Međutim, uzalud je kapetan toliko cijenio svoje vrijeme. Očekivali smo da ćemo doći u Portsmouth 20. i 21. listopada, ali ostali smo toliko dugo u njemačkom moru da bismo imali vremena skrenuti i uhvatiti se za svakog ribara kojeg smo mogli vidjeti. Puhao je stalni suprotni vjetar i deset dana im nije dao da uđu u La Manche. – Što si radio deset dana? - pitaš. Teško vam je zamisliti kada je sat vremena vožnje između Sankt Peterburga i Krondstadta dosadno. Da, nekoliko sati na moru je dosadno, ali nekoliko tjedana nije ništa, jer nekoliko tjedana već ima kapital koji se može pokrenuti, dok se od nekoliko sati ne može napraviti ništa.

No, imali smo i zabavu: pojavili su se kitovi ubojice, odnosno pliskavice.

Zabavno su skakali preko valova, pokazujući crne debele grebene. U večernjim satima, nagnuti preko boka, divili smo se fosforescentnim iskrama malih životinja koje su svjetlucale u ponoru.

Šetajući uz Baltičko more, večerali smo gotovo raskošno. Zalihe su bile svježe, kuharica izvrsna. Ali čim je zapuhao suprotan vjetar, počeli su se bojati da će nas to dugo zadržati na moru, te su odlučili spremiti svježe zalihe. Ovaj strah je bio potpuno opravdan. Do Portsmoutha je bilo tri stotine milja: ovo se mjesto moglo promašiti u jednom danu, a mi smo deset dana jurili morem, i to svi u redu. "Gdje se nalazimo?" - pitat ćete, probudivši se, ujutro kod djeda. – Na moru – kaže ljutito. “Znam ja to i bez tebe”, odgovaraš još ljući, “ali na kojem mjestu?” “Gledaj, zar ne vidiš? Sve na istom mjestu gdje su bili jučer: na svjetioniku Galloper. "Kamo sada idemo?" - "Gdje su otišli jučer: u Dogger Bank." Ova obala je plitka u odnosu na ukupnu dubinu mora, ali ima dovoljnu dubinu za velike brodove. Na njemu ne samo da je sigurno, nego ni uzbuđenje nije toliko osjetljivo. Nizozemski ribarski brodovi posebno se trude zadržati na njemu. – Pa, selimo li se? - pitajte kasnije navečer kod djeda, generalnog proročišta. "Pa, izvrsno: mala vuča: sedam i pol čvorova putovanja." "Idemo li naprijed?" nestrpljivo pitaš.

"Naravno, naprijed: do svjetionika Galloper", odgovara djed, "čaj se već vidi!" Zbog toga se usoljena govedina počela češće pojavljivati ​​na stolu; kokoši i patke, odležane uzburkanom moru, te odojci dorasli do razine svinja, ušli su u red finih jela. Čak su počeli davati i svježu vodu u porcijama: prvo dvije, zatim jednu šalicu po osobi dnevno, samo za piće. Predloženo je pranje morska voda ili ne oprati, ad libitum. Odat ću vam tajnu da je Faddeev smislio nekako prevariti budnost Terentjeva, podoficira u skladištu, kojem je ispod nosa svako jutro iz tenkova vukao vrč vode da se operem.

“Dobio sam”, rekao je svaki put radosno utrčavajući u kabinu s vrčem, “evo, časni časti, umij se brzo da te ne nađu i ne pitaju gdje si to nabavio, nego u u međuvremenu ću ti donijeti ručnik da obrišeš lice!” (Bože, ne lažem!). Toliko mi se svidjela ta kostromska nevinost da sam, tako mi Boga, zamolio druge da ne uče Fadejeva kako da postupa sa mnom. Uspijevao je to tri dana, ali se jednog dana vratio s praznim vrčem, promrsio rukom po potiljku, počešao se po leđima i nečemu se smijao, iako se kroz smijeh nazirala neka prisila. "Eh! goblin, kvragu, kakav je šamar dao! rekao je napokon, gladeći ga po leđima, a zatim po glavi. "Tko, za što?" - “Terentjev, koji vrag! Vidim, gade jedan! Zagrabim vode, i već pođem prema ljestvama, a on se pojavi odnekud, istrgne vrč, natoči vodu nazad, i čim je pukla po potiljku, ja odem do ljestava i krenuo je za njim s skutom na leđima! I opet se nasmijao.

Već sam vam napisao kako je Faddeev bio zadovoljan svakim neuspjehom koji bi se nekome dogodio, primio impuls, čak i on sam, kao u ovom slučaju.

Glavni nadzor skladišta povjeren je P. A. Tikhmenev, kojeg sam gore spomenuo. Bio je ljubazan i odgovorna osoba općenito, a ako ga malo foliraš, onda nema te usluge koju on ne bi učinio. Svi su to znali i često su iskorištavali njegovu dobrotu. On je, po zajedničkom izboru, bio zadužen za ekonomiju garderobe, i tu je bilo mnogo razloga da jednoga ili drugoga primoraju da upamte da jedan voli takvo i takvo jelo, a drugi ga ne voli, itd. često je bio žrtva svoje obveze, teško mu je bilo kako odjednom ugoditi mnogima, ali je uglavnom iz teškoća izlazio kao pobjednik. A ponekad ga je obuzeo entuzijazam: sve je to davalo stalnu povodu bezbrojnim prizorima koji su nas zabavljali ne samo između svjetionika Galloper i Dogger Banka, nego iu tropima, i pod ekvatorom, na sva četiri oceana, i zabavljaju nas danas. Na primjer, primijetit će da netko ne jede juhu. "Zašto ne jedeš juhu?" pitat će. “Dakle, ne želim”, odgovaraju mu. “Ne, vi mi iskreno recite”, uporan je, mučen strahom da ga ne optuže za nemar ili nesposobnost, ponajviše za nesposobnost ispunjavanja dužnosti. Bio je izrazito škakljiv. "Da, stvarno, ne želim: pa nešto ..." - "Ne, istina je, juha nije dobra: nije uzalud što ne jedete. Reci mi molim te!" Napokon odluči nešto reći. "Da, nešto danas nije ukusna juha ..." Još nije stigao završiti, dok krotki Pjotr ​​Aleksandrovič bjesni. “Što nije u redu s njim, mogu li pitati? - pita odjednom ogorčeno, - sam je kupio namirnice, pokušao ugoditi - i evo nagrade! Što fali juhi? - "Ne, ja sam ništa, jel tako..." - počinje. „Ne, molim te, reci mi zašto nije dobro, ja to zahtijevam“, nastavlja on, gledajući sve oko sebe, „dvadeset ljudi večera, nitko ni riječi, ti si jedini ... Gospode, ja pitam te - što fali juhi? Čini mi se da dajem sve od sebe,” kaže sa suzama u glasu i patetikom, “društvo mi je ukazalo povjerenje, nadam se da još nitko nije bio protiv toga, da sam to povjerenje sjajno opravdao; Cijenim punomoć koju sam dobio ... ”- i tako nastavlja dok se svi zajedno ne smiju, a na kraju i on sam. Ponekad će na drugom kraju predvoditi društvo, u poluglasu, govoreći da zelenilo nije svježe, a put je da je netko kao da je bio na obali i vidio bolje, jeftinije. – Što šapućeš, smijem li pitati? - strogo će upitati. – Što te briga? - „Možda nešto o stolu, nađeš da nije dobro, skupo, pa me oslobodi ove dužnosti: cijenim tvoje povjerenje, ali ako bih mogao pobuditi sumnje nedostojne tebe i mene, onda sam spreman odbiti ... ” Čak bi ustao i odložio ubrus, ali opći smijeh bi ga opet vratio na mjesto.

Razmažen općom pažnjom i sudjelovanjem, a možda čak i miljenikom kod kuće, ponekad je volio biti izbirljiv. Počet će stenjati, uzdisati, žaliti se na neviđenu bolest ili umor od svojih dužnosti i tražiti utjehu.

„Vitul, Vitul! - zove mlitavo, idući na spavanje, svog glasnika. “Tako sam umoran danas: skini me i stavi me u krevet.” Svlačenje je popraćeno uzdasima i žalbama koje čuju svi iza pregrade. “Sutra rano ustani za smjenu”, kaže uzdišući, “stavi još jedan jastuk, viši, ali čekaj, nemoj otići, možda nešto smislim!” Njemu sam se obratila s molbom je li moguće da pustim kriglu svježa voda za pranje, jer se sapun ne otapa u morskoj vodi, da nisam pomorac, nisam navikao na morski način života, pa se, prema tome, čini se da se ova strogost ne bi trebala odnositi na mene. “Znaš li”, počeo je, uzimajući me za ruke, “koliko te poštujem i koliko cijenim tvoju dobru volju: da, ne sumnjaš u to?” inzistirao je. "Ne", rekao sam s osjećajem, nadajući se da će mi dati svježe vode. “Vjeruj mi,” nastavio je, “da umirem od žeđi usred mora, dao bih ti posljednju čašu: vjeruješ li u ovo?” "Da", odgovorio sam oklijevajući, počevši sumnjati da neću dobiti vodu. “Vjerujte”, nastavio je, “ali boli me, sramim se, spreman sam - o, moj Bože! zašto je ovo ... Možda mislite da ne želim, ne želim ... (i prosuo je poplavu sinonima). Ne, ne želim, ali ne mogu, nije naređeno. Vjerujte mi, kad bih imao i najmanju priliku, onda, naravno, nadam se da nemate sumnje ... ”I ponovio je svoj monolog. "Pa, nema se što učiniti: le devoir avant tout", rekao sam, "nisam mislio da je tako strogo." Ali bilo mu je žao što je potpuno odbio. "Kažete da je Faddeev tiho nosio vodu", rekao je. "Da". - "Pa poslat ću ga u tenk zbog ovoga." - "Čini li vam se malo da ga je Terentjev liječio laponcem", primijetio sam, "još želite dodati? Štoviše, ovo sam ti rekao preko punomoći, nemaš pravo ... "-" Istina je, stvarno, ne, ja sam ... Znate što, - prekinuo ga je, - neka nastavi polako vući vrč, samo , zaboga, ne više od vrča : ako ga Terentjev uhvati, pa zašto mu je važno da ga udari maljem ili da pukne: uostalom, nije to svaki dan ... "-" A ako Terentjev vam kaže, ili ga sami uhvatite, onda ... "-" Poslat ću ga u tenk! » dodao je Petar Aleksandrovič uzdahnuvši.

Već sam zaboravio je li Faddeev nastavio s ekspedicijama u skladište kako bi mi donio svježu vodu, čak sam zaboravio kako smo proveli preostalih pet dana lutanja između svjetionika i obale; Sjećam se samo da sam jednom, nakon dugog boravka u kabini, izašao na palubu u pet sati nakon večere - i odjednom sam izbliza ugledao dugu, stjenovitu obalu i prazne zelene ravnice.

Pitao sam nekoga pogledom: što je ovo? "Engleska", odgovorili su mi. Pridružio sam se gomili i tiho, s drugima, počeo zuriti u stijene. Ravno prema nama s obale je išao čamac; dugo se prevrtala u valovima, naposljetku zapela sa strane. Na palubi se pojavio nizak, zdepast muškarac u plavoj jakni i plavim hlačama. Bio je to pilot pozvan da vodi fregatu kroz kanal.

Gomila kuća pripijena između dva brda, koja su se čas skrivala, a onda pojavljivala zbog ruba razbojnika koji su trčali na obalu: oblak magle zalijepio se za vrhove brda. "Što je?" upitao sam pilota. "Dover", graknuo je. Pogledao sam ulijevo: tamo je bila nejasno siva, neravna i strma obala Francuske. Tijekom noći usidrili smo se u Spitgad Roadu, između otoka Wight i zidina Portsmoutha.

lipnja 1854.

Na škunu "Vostok", u Tatarskom tjesnacu.

Ovdje vam prilažem dva pisma koja nisam poslao iz Engleske, u nadi da ću s vremenom imati vremena upotpuniti ih zapažanjima o onome što sam vidio i čuo u Engleskoj i sve posložiti u sustavan red, tako da da vam predstavim zadovoljavajući rezultat našeg dvomjesečnog boravka u Engleskoj. Sada vidim da to ne mogu učiniti, pa šaljem ova pisma bez promjene, onakva kakva jesu. Budite zadovoljni površnim bilješkama, ne o zemlji, ne o njezinoj snazi ​​i bogatstvu; ne o stanovnicima, ne o njihovim manirama, nego samo o onome što mi je bljesnulo pred očima. Koji bi putnik imao hrabrosti nacrtati sliku Engleske, Francuske - zemalja koje poznajemo jednako, ako ne i više, od naše domovine? Stoga je najpažljivijem i najbudnijem putniku dopušteno samo dodati neku malu značajku koja je izmakla općem proučavanju; drugi, pa i ja, mogu samo govoriti o svojim dojmovima.

PISMO 1

Ne znam jeste li primili moje kratko pismo iz Danske, gdje, doduše, nisam bio, nego sam ga napisao usidren u Zvuku. Tada sam bio bolestan i uzrujan na sve moguće načine: sve je to trebalo odraziti u pismu. Ne znam mogu li i sada sve što se događa sa mnom i oko mene koncentrirati u jedan fokus, pa da se to, iako slabo, odrazi u tvojoj mašti. Ni sam još nisam odredio značenje mnogih pojava svog novog života. Ne bih želio iznositi gole činjenice: ne možete uvijek pronaći ključ za njih, pa ćete ih stoga neizbježno morati osvijetliti svjetlom mašte, ponekad možda i lažne, i slijediti put nagađanja tamo gdje je mrak . Sada još nemam pojma, nema nagađanja, čak ni mašte: sve je to potisnuto nizom eksperimenata, više ili manje teških, novih, ponekad ne sasvim zabavnih, vjerojatno zato što je mnogima od njih potrebna rezerva svježine pogleda i većeg. dojmljivost.: u određenim godinama život čovjeku počinje odbijati mnoge mamce, na temelju kojih škrta majka odbija novac izdvojenom sinu.

Tako, na primjer, nisam shvatio poeziju mora, možda, međutim, zato što još nisam vidio ni “tiho” ni “azurno” more i, osim hladnoće, bure i vlage, ne znam ništa. Dok slušate moje žalopojke i jauke, mogli biste se zapitati zašto sam otišao? Prvo ću kao školarac morati reći: “Ne znam”, a onda, nakon razmišljanja, reći ću: “Zašto bih ostao?” Oprostite, jesam li otišao? gdje? iz Petersburga? Moglo bi se možda zapitati zašto sam neki dan otišao iz Londona, a prije nekoliko godina iz Moskve, zašto ću za dva tjedna otići iz Portsmoutha itd.? Nisam li ja vječni putnik, kao svatko tko nema obitelj i svoj kutak, "dom" kako se govorilo u starim romanima? Onaj koji ima sve ovo odlazi. I ostatak života žive na kolodvorima. Stoga sam samo otišao, a nisam otišao. Sada slijedite opasnosti, strahove, brige, uzbuđenje mora: mogli bi stati. Kao da ih nema ili ih je manje na obali? I zašto, otkuda te vječne žalopojke na život, ti uzdasi? Ako nema većih nevolja ili vanjskih primjetnih nemira, koliko onda nevidljivih, ali oštrih igala probada čovjeka usred složenog i bučnog života u gomili, tijekom svakodnevnih okršaja "s bližnjim"! Štedi li život ikoga, bilo gdje? Ovdje nema jakih moralnih potresa, dubokih strasti, živih i raznolikih simpatija i mržnji. Opruge koje ga pokreću hrđaju na moru, zajedno sa željezom, čelikom i još mnogo toga. Ali ovdje drugi motori ne dopuštaju tijelu da zadrijeme: oluje, neimaština, opasnost, užas, možda očaj, na kraju slijedi smrt, koja slijedi posvuda; ovdje je brže nego bilo gdje drugdje. Vidite: imao sam razloga otići ili nisam imao razloga ostati - svejedno je. Sada se samo treba zapitati: zašto je ovaj niz novih eksperimenata pripao osobi koja nema zalihe svježine i veće dojmljivosti, koja ih ne zna uspješno koristiti ni vrednovati, koja je čak i jednostavno umorna od trpljenja ih? Ovdje ne mogu pronaći trag; Ne znam što će se dalje dogoditi: možda se nađe.

Otadžbinu sam dakle napustio mirno, bez drhtaja srca i potpuno suhih očiju. Nemojte me zvati nezahvalnim što sam, govoreći o "peterburškom kolodvoru", prešutio prijateljstvo, koje bi jedino bilo dovoljno da čovjeka zadrži na mjestu.

Prijateljstvo, koliko god jako bilo, teško može nekoga odvratiti od putovanja. Samo ljubavnici smiju plakati i suzati od bola, opraštajući se, jer postoje drugi motori: krv i živci; dakle bol odvajanja. Prijateljstvo ne gradi gnijezdo u živcima, ne u krvi, već u glavi, u umu.

Ako su se pojavile i nestale mnoge različite teorije o ljubavi, osjećaju koji se čini tako određenim, gdje su forma, sadržaj i rezultat tako jasni, onda je pogleda na prijateljstvo bilo i ima još više. U sporovima oko ljubavi počinju se miriti; o prijateljstvu još ništa nije definitivno odlučeno, a čini se da neće biti odlučeno još dugo, tako da je donekle dopušteno da svatko za sebe formulira ideju i definiciju tog osjećaja. Najčešće se prijateljstvo naziva nezainteresiranim osjećajem; ali pravi koncept toga bio je toliko izgubljen u ljudskom društvu da je takva definicija postala opće mjesto, pod kojim zapravo ne znaju što bi mislili. Mnogi stalno vode nekakve aritmetičke račune - kao bilježnicu prihoda i rashoda - svojim zaslugama i zaslugama prijatelja; neprestano se nositi s kodeksom prijateljstva koji je mnogo zastarjeliji od Ptolomejeve geografije i astronomije ili aristotelovske retorike; još uvijek traže nešto poput piladejskog podviga, koji se odnosi na ljubav, koja ima svoje statističke tablice ludila, trovanja i drugih nezgoda u godišnjim kalendarima. Kad se žele pohvaliti prijateljem, kao što se hvale kineskim servisom ili skupim kaputom od samurovine, kažu: "Ovo je pravi prijatelj", čak stave broj XV, XX, XXX-godišnjeg prijatelja i tako favoriziraju jedno drugo s razlikom i čine vrlo uredan obrazac za njega. Naprotiv, za “nepravog” prijatelja kažu: “Ovaj dolazi samo jesti i piti, ali ne znamo što je on zapravo.” To mnogi nazivaju "bezinteresnim" prijateljstvom.

Što je ovo, prokletstvo prijateljstva? nerazumijevanje ili nepriznavanje njegovih prava i obveza? Bože me sačuvaj! Jedino bih iz osjećaja prijateljstva isključio riječ "dužnosti", pa tako i riječ "prijateljstvo". Prvo zvuči nekako službeno, a drugo je prošlo. Rastavljajte ga u slobodno vrijeme, zašto je smiješno poznati odnos muškarca prema ženi nazivati ​​ljubavlju, a muškarca prema muškarcu prijateljstvom. Pristojni ljudi u tim slučajevima pribjegavaju parafrazama. Ova imena su oronula, kažete. Ali osjećaji nisu oronuli: zašto su riječi oronule? A kakvo je ovo prijateljstvo, kakav prijatelj? Upravo rang. Loše je kad te prijatelj vodi na put, susreće ili pomaže iz nevolje iz dužnosti, a ne iz nagnuća. Nije li bolje kad se pristojni ljudi međusobno zovu jednostavno Semjon Semjonovič ili Vasilij Vasiljevič, a da jedan drugome ni jednom ne pozajme, osim ako nehotice, slučajno, ne očekujući ništa jedni od drugih, žive desetljećima ne noseći teret veza koje zajmoprimac medvjedi prije zajmoprimca? i uživajući jedni u drugima, ako je moguće, nesvjesno, ako ne, onda što manje primjetno, kako oni uživaju u lijepom nebu, divnoj klimi u zemlji gdje priroda to daje bez ikakve naknade, gdje ne može se ni namjerno dati, ni oduzeti? Zar je uopće čudno što sam vas s takvim idejama ostavio suhih očiju, čemu je uvelike pridonijela i činjenica da odlazeći na dugo i daleko ostavljate hrpu lica, zanimanja, zidova koji su vam krajnje dosadni. ekstrem i ideš, dok sam ja vozio, u nove, čudesne svjetove u čije je postojanje teško povjerovati, iako navigator na prste računa kada bi trebali doći u Indiju, kada u Kinu, i uvjerava da je već posvuda tri puta.

Prosinac. London.

Kako sam se obradovao tvojim pismima - i nezainteresirano radovao! u njima nema niti jedne vijesti, niti je moglo biti: u neka dva mjeseca ništa se ne bi moglo dogoditi; čak nitko od poznanika nije imao vremena otići iz grada ili doći tamo. Nemojte mi, molim vas, pisati da je počela opera, da se na pozornici pojavila nova francuska drama, da se otvorilo takvo i takvo javno zabavište: želim zaboraviti fizionomiju peterburškog društva. Otišao sam djelomično da se riješim monotonije, a pratit će me posvuda. Baš sam ti htio obećati da neću pisati o Engleskoj, a ti tražiš da pišem, ljuti se što još nisam rekao ni riječ o njoj. Čudna tvrdnja! Nije li vam dosadilo slušati i čitati što pišu o Europi i iz Europe, posebno o Francuskoj i Engleskoj?

Reci mi opet da je tunel Temze vrlo... Ne znam što bih rekao o njemu: reći ću da je beskoristan, da je St. Paul elegantan i ogroman, da je London prepun, da kraljica još uvijek traži od gradonačelnika dopuštenje za prolazak kroz Grad itd. e. Nemojte to činiti: zar sve ovo ne znate?

Piši, kažeš, kao da ništa ne znamo. Možda; ali će izaći ovako: „Engleska je divlja zemlja, naseljena barbarima koji jedu polupečeno meso, zaliveno alkoholom; govoriti grlenim zvukovima; u jesen i zimi lutaju poljima i šumama, a ljeti se skupljaju na hrpu; sumorni su, šutljivi, malo komunikativni. Nedjeljom ništa ne rade, ne razgovaraju, ne smiju se, šale se, ujutro sjede u crkvama, a navečer u svojim kutovima, sami, i opijaju se odvojeno; radnim danom se okupljaju, drže duge govore i zajedno se opijaju. Ovaj je opis dostojan vremena Košihinskog, reći ćete, i bit ćete u pravu, kao što ću i ja biti u pravu kad sam rekao da nemam što napisati o Engleskoj i Englezima, osim usput, govoreći o sebi, kad dolazi do riječi.

Dan kasnije, po dolasku u Portsmouth, fregata je izvučena u luku i usidrena, a ljudi su prebačeni na Camperdown, stari brod koji je besposlen bio u luci i dodijeljen privremenom smještaju za zapovjedništvo. Tu smo se i mi smjestili, odnosno tamo su nam prebačene stvari, a sami smo se razišli. Otišao sam u London, živio tamo, vratio se u Portsmouth, a sada sam opet ovdje.

Dugo vremena oni dojmovi koje novo mjesto ostavlja na osobu neće biti izbrisani iz sjećanja. Za te slučajeve, čini se, postoje posebne oči i uši, oštrije i oštrije nego inače, ili kao da čovjek ne samo očima i ušima, nego plućima i porama upija utiske, zasiti se njima, poput zraka. Odatle se još sjećam ove zbijene gomile crvenih, žutih i bijelih kuća, koje su stajale kao u vodi kad smo bili "uvučeni" u luku Portsmouth. Iz ovoga mi je slika polja ispresijecanih kukuruznim poljima, poput obrubljenih stranica, tako duboko ostala u sjećanju kad sam jahao iz Portsmoutha u London. Jedina šteta (ovaj put) je što se prevoze nevjerojatnom brzinom: kolibe, farme, gradovi, dvorci bljeskaju kao naslikani. Vrijeme je čudno - prosinac, ali toplo: jučer je bilo nevrijeme; tamo odjednom zamiriše hladnoća, čak se čuje i miris mraza, a sutradan ne možeš hodati u kaputu.

Obilje kiše; ali na to nitko ne obraća ni najmanju pozornost, nego kad sunce proviri. Zelenilo je jako zeleno, čak zelenije, kažu, nego ljeti: tada je žuto. Nema potrebe, prosinac je, ali rade se u polju, beru povrće - s ceste se ne vidi - koje. Magle se događaju, ako ne svaki dan, a ono svaki drugi dan bez greške; bilo bi moguće, možda, steći slezenu; ali oni nisu Rusi, a ja nisam Englez: zašto da trpim mamurluk u tuđoj gozbi? Dovoljno je što sam, njihovom milošću, dva puta išao vidjeti Temzu, i oba puta sam vidio samo neprobojnu paru. Već sam očajavao da uopće ne vidim rijeku, ali je zapuhao povjetarac i Temza se pojavila u svom svom ružnom ruhu, obrubljena neurednim zgradama od cigle, zgnječena sudovima.

Ali kakav je život i aktivnost u punom zamahu na ovoj nestabilnoj ulici, kojom upravlja Merkurov štap!

Neću zaboraviti ni sliku golemog grada koji gori u plinskom plamenu, koja se ukaže putniku kad se navečer doveze do njega. Parna lokomotiva upada u ovaj ocean sjaja i juri uz krovove kuća, preko dražesnih ponora, gdje se, kao u kaleidoskopu, kreće mravinjak između oslikanih ulica, obasjanih jarkom vatrom i bojama.

Ali evo me napokon, zbunjen dojmovima i iscrpljen trosatnom nepokretnošću u kočiji i polusatnom vožnjom fijakerom po gradu, smjestio sam se u kuću, u stan.

Sutradan, kad sam izašao na ulicu, bio sam u velikoj nedoumici: morao sam krenuti na putovanje u stranu zemlju, ali još nisam odlučio kako. Iz zbunjenosti me spasila Wellingtonova pogrebna povorka. Cijeli je London pun jedne misli; Ne znam je li bio pun osjećaja koji je bio izražen u novinama. Ali dekorum tuge držao se do posljednjeg detalja. Čak su i sve trgovine bile zatvorene. London je zatvorio svoje trgovine - nema sumnje: to je vrlo tužno. Vidio sam mrtvačka kola, briljantnu pratnju, trupe i gomilu ljudi bezgraničnu poput oceana. Sve do pet-šest sati nevoljko sam se kupao u ovoj gomili, uzalud pokušavajući doći do neke obale. Potok me nosio od ulice do ulice, od trga do trga. Nije bilo nikoga tko me poznavao - ne do mene: svi su zauzeti sprovodom, svakoga je progutala povorka. Neki su negdje pronašli prozor, drugi su se zabili u samu crkvu svetog Pavla, gdje je obavljen obred. Bio sam sam u ovom oceanu i nestrpljivo čekao još jedan dan kada će London izaći iz nenormalne situacije i započeti normalan život.

Mnogi bi bili oduševljeni da vide ovako nesvakidašnji događaj: svečana strana ljudi i glavnog grada, ali nisam to očekivao; Sam sam to vidio; Nasmiješio sam se sutra, radni dan. Htio sam putovati neslužbeno, ne doći i "razgledati", nego živjeti i pogledati sve bez forsiranja svoje moći zapažanja; bez postavljanja zamornih lekcija koje treba svaki dan pregledavati, s vodičem u ruci, tolike ulice, muzeje, zgrade, crkve. Od takvog putovanja u glavi ostaje kaos ulica, spomenika, i to ne zadugo.

Općenito, velika je greška pokušavati sabrati dojmove; skupljaš ono što ti ne treba, a ono što ti treba izmaknuće ti se. Ako ne putuješ s posebnim ciljem, potrebno je da se dojmovi neočekivano i nepozvano skupe u duši; a kome tako ne idu, bolje da ne putuje. Stoga sam, prilično ravnodušno, slijedio ostale u British Museum, svjestan samo potrebe da vidim tu kolosalnu zbirku rijetkosti i predmeta znanja. Cijelo smo prijepodne proveli razgledavajući ninivske starine, etruščanske, egipatske i druge dvorane, zatim zmije, ribe, kukce - gotovo sve što ima u Petrogradu, Beču, Madridu. U međuvremenu, bilo je dovoljno vremena samo za pogled na Englesku i Engleze. Zato me vukla ulica; Htio sam lutati ne između mumija, već među živim ljudima.

S nedoživljenim užitkom zavirivao sam u sve, ulazio u dućane, zavirivao u kuće, odlazio u predgrađa, na tržnice, gledao čitavu gomilu i svakoga koga sam sreo posebno. Nego da gledam sfinge i obeliske, radije volim stajati sat vremena na raskrižju i gledati kako se susreću dva Engleza, prvo pokušavaju jedan drugom otrgnuti ruku, zatim se međusobno raspituju za zdravlje i žele jedno drugom svako dobro ; pogled na njihov hod ili kakvo šetanje, i ova važnost komičnom na licu, izraz dubokog poštovanja prema sebi, nešto prezira ili, barem, hladnoće prema drugome, ali strahopoštovanje prema gomili, odnosno društvu. . Sa znatiželjom gledam kako se sudaraju dvije kuharice s košarama na ramenu, jedino će policajac s pločnika podići ruku.

U krčmama, u kazalištima - posvuda buljim kako i što rade, kako se zabavljaju, jedu, piju; Pratim izraze lica, hvatam te neuhvatljive zvukove jezika, koji, htio-ne htio, moram objasniti grijehom na pola, blago sudbini što sam ga jednom naučio: inače, barem ne gledaj u Englesku. Ovdje, kao rijetkost, na izlozima dućana velikim slovima piše: “Ici on parle français”. Da, putovati s užitkom i s koristi znači živjeti u nekoj zemlji i barem malo stopiti svoj život sa životom ljudi koje želite upoznati: ovdje ćete sigurno povući paralelu, koji je željeni rezultat putovanja . To zavirivanje, promišljanje u tuđi život, bilo da se radi o životu cijeloga naroda ili jedne osobe, zasebno, daje promatraču tako opću ljudsku i privatnu pouku kakvu nećete naći u knjigama ni u kakvim školama. Nije bez razloga, čak i među starim ljudima, putovanje smatrano nužnim uvjetom za bolje obrazovanje. Kod nas je to postao luksuz i zabava.

Možda, bez pripreme, pa čak i bez mašte, bez promatranja, bez ideje, putovanje je, naravno, samo zabava. Ali sretan je onaj tko se može i zabaviti tako plemenitom razbibrigom, u kojoj nerado nešto naučiš! Ovdje je Regent-street, Oxford-street, Trafalgar-place - nisu li to živa obilježja tuđe fizionomije, po kojoj se kreće moderni život, i zar u imenima ne zvuče imena prošlosti, govoreći na svakom koraku kako ovaj život je nastao? Što je u ovom životu slično, a što drugačije od našeg?..

Tvoja volja, ma kako tko bio raspoložen samo da se zabavi, ali, lutajući u tuđem gradu i ljudima, neće se moći osloboditi ovih pitanja i zatvoriti oči pred onim što nije vidio kod kuće.

Lutajući među živom gomilom, tražeći život posvuda, usput sam nabasao na slavnu prošlost: Westminstersku opatiju, i jutros sam bio sretniji. Takvi su narodni spomenici iste stranice povijesti, ali usko povezane s današnjim životom. Oni se, naravno, moraju naučiti napamet, ali sami tako snažno padaju u pamćenje. Međutim, gledajući ovu opatiju, zaboravio sam čak i povijest - ostavila je na mene čisto estetski dojam. Zadivio me gotički stil u tim kolosalnim dimenzijama. Bio sam za vrijeme bogoslužja sa zboristima, uz zvuke veličanstvenih orgulja.

Fantastična iluminacija šarenog stakla u strijeljastim prozorima, sumrak u kutovima, bijeli kipovi velikih ljudi u nišama i tiha, gotovo bez daha gomila vjernika - sve to čini jedan opći, grandiozni dojam, iz kojeg se čuje nekakva glazba živce dugo vremena.

Zahvaljujući upornim uputama živih i tiskanih vodiča, u prvih pet-šest dana uspio sam vidjeti većinu službenih zgrada, muzeja i spomenika te, usput, Nacionalnu galeriju umjetnosti, koja će biti veličine ulaza dvorana našeg Ermitaža. Ima stotine tri slike, od kojih ćete se sjetiti samo Rembrandtova “Skidanja s križa” i dva-tri krajolika Claudea. Pažljivo pregledavši palače, parkove, trgove, burzu, odajući ovaj danak službenoj znatiželji, ostatak sam vremena proživio na svoj način. London je nadasve poučan grad, odnosno nigdje drugdje, mislim, nema toliko načina za stjecanje znanja jeftino i neprimjetno. Beskonačno jutro, od devet do šest, proletjet će – ne vidite kako. Na svakom koraku mame otvorena vrata zgrada, gdje ćete vidjeti nešto zanimljivo: automobil, raritet, čut ćete predavanje o prirodoslovlju. Postoji ustanova u kojoj prikazuju rezultate svih najnovijih izuma: djelovanje para, primjer aeronautike, kretanja raznih strojeva. Postoji posebna privremena zgrada u kojoj je postavljen golemi globus. Dijelovi svijeta prikazani su reljefno, ne izvan kugle, već iznutra. Gledatelji se penju stepenicama i zaustavljaju se na tri mjesta kako bi vidjeli cijeli teren. Prati ih profesor koji letimice drži predavanja o geografiji, prirodoslovlju i političkoj podjeli zemalja. I ne samo to: upravo tamo u dvorani nalazi se prekrasan geografski muzej, uglavnom Engleske i njezinih kolonija. Ovdje su čitave zemlje od gipsa, s konveksnim slikama planina, mora, a zatim i svi priručnici za proučavanje univerzalne geografije: karte, knjige, počevši od infantilnih vremena geografije, od Arapa, Rimljana, Grka, karte od Marco Paolo do našeg vremena. Postoje bibliografske rijetkosti.

Upravo Britanski muzej, o kojemu sam tako nepovoljno govorio, jer me je progutao cijelo jutro u svojim golemim sumornim dvoranama, kad sam htio vidjeti svjetlo Božje, pogledati sve živo - nije li golema riznica u koji će ne samo znanstvenik, umjetnik, čak i samo flanerist, promatrač, steći neko znanje, otići s idejom da obogati svoje pamćenje više od jedne činjenice? A koliko takvih ustanova u svim krajevima, a gotovo za ništa! Usput, cijelo sam jutro s posebnim zadovoljstvom posvetio razgledavanju Zoološkog vrta. Ovdje već nisam vidio mumije i ne plišane životinje, kao u muzeju, već živo biće prikupljeno iz cijelog svijeta. Ovdje se u velikoj mjeri neki aspekti životinjskog života mogu promatrati gotovo u prirodnom stanju. Ovo je neprestano predavanje, vizualno, taktilno, u licima, sa svim detaljima, a ujedno i izvrsna šetnja. Štoviše, svaki posjetitelj u ovoj šetnji ima puno pravo uživati ​​u svijesti da je "kralj stvaranja" - i sve to za šiling.

Na kraju, ako nemate što drugo za vidjeti, samo razgledajte dućane: mnogi od njih su i svojevrsni muzeji - robe. Obilje, luksuz, ukus i raspored robe zadivljuju do malodušnosti. Bogatstvo potiskuje maštu. "Tko i gdje su kupci?" - pitate se gledajući i bojeći se ući u ove mramorne, malahitne, kristalne i brončane dvorane, pred kojima će vam se cijela šeherezada učiniti kao dječja bajka. Čovjek može čitave sate stajati ispred četiri metra zrcalnog stakla i zuriti u te hrpe tkanina, dragog kamenja, porculana i srebra. Većina artikala ima cijenu; a ako vidite cijenu koja se može priuštiti, nema načina da ne uđete i ne kupite nešto. Nakon svake šetnje vraćam se kući natrpanih džepova svakakvim stvarima, a onda, stavljajući sve na stol, prisiljen sam priznati da to uopće nije potrebno, imam ovo itd.

Kupit ćete knjigu koju ne znate čitati, par pištolja, bez nade da ćete iz njih pucati, porculan, koji ne treba na moru i nezgodan je za korištenje, kutiju za cigare, štap s bodežom itd. Ali Molim vas da se zaštitite od ovog iskušenja na svakom koraku kada je ova jeftinoća!

Dodajmo tome da će svaka kupnja koju ne možete staviti u džep donijeti kući, i to gotovo uvijek prije nego što se sami vratite. Ali u isto vrijeme, ne zaboravite uzeti fakturu od trgovca s potvrdom o primitku novca - to je ono što mi je savjetovano; a trgovci, ne čekajući potražnju, žure da daju račun. Događa se ponekad, bez te mjere opreza, platiti drugi put. Osim toga, savjetovao bih vam da prije kupnje stvari saznate cijenu stvari u dva ili tri dućana, jer nigdje nema takve proizvoljnosti koja ovdje vlada u određivanju cijena stvari. Trgovac naizgled određuje cijenu, gledajući u lice kupca. U jednom dućanu žena mi je tražila dva šilinga za neku sitnicu, a moj muž je došao i tražio pet. Kad je saznao da je predmet prodan za dva šilinga, krišom je siktao na ženu sve vrijeme dok sam ja bio u trgovini. U jednom će dućanu za kaput tražiti četiri funte, au sljedećem, od iste stvari, - sedam.

London je poučan i zabavan grad, ponavljam, ali zabavan samo ujutro. Navečer je to zatvor za stranca, osobito u takvo doba kad nema priredbi i drugih javnih zabava, dakle u jesen i zimi. Možda, tko želi, navečer proučava unutarnju stranu ljudi - običaje; ali za to je potrebno stopiti se s domaćim životom Engleza, a to nije lako. Od šest sati u Londonu se počinje večerati i večera do 10, 11, 12, ovisno o državi i načinu života, zatim se spava. Riječju ručkovi samo sam želio označiti čime je ispunjen određeni sat u danu. I zapravo Britanci ne ručaju, oni jedu. Uz svečane večere u palači ili kod gradonačelnika i drugih, za stotinu, dvjesto ili više ljudi, dakle za cijeli svijet, običnim danima na stolu se poslužuju dva ili tri slijeda, što uključuje gotovo sve što ljudi jedu posvuda. Sve meso, stoka, divljač i povrće - sve to bez raspodjele po danima, bez obzira na međusobni omjer jela.

Što se tiče nacionalnih engleskih jela, na primjer, pudinga, svugdje sam pitao, nigdje nije bilo gotovo: morali ste naručiti. Vidi se da su sami Britanci prilično ravnodušni prema ovom teškom jelu - govorim o pudingu od šljiva. Sva mesa, ribe su izvrsne kvalitete, a gotovo sve se poslužuju au natural, začinjeno samo povrćem. Težak je, grub, ali, usput, vrlo dobar i jeftin: samo da je zdrav želudac; ali Englezi se na to ne mogu žaliti. Mogli bi prihvatiti i našu poslovicu u svoj jezik: ne crveni se koliba od ćoškova, nego se crveni od pita, ako su imale pite, inače nemaju; poslužuju tortu, čini se, po uzoru na druge: to je stereotipna pita od jabuka i kajgana s marmeladom i kremom bez šećera ili tako nešto. Da, uglovi njihovih konoba nisu crveni: goli, napravljeni pod hrastovim ili hrastovim zidovima i jednostavnim stolovima; ali urednost je dovedena do točke luksuza: nadilazi nužnost. Pogotovo u donjem rublju; stolnjaci su blistavo bijeli, a bilo bi i salveta da ih ima, ali nema ih, a ubrus će vam poslužiti samo na uporan zahtjev - i to ne svugdje. I ovo može poslužiti kao dokaz urednosti. „Zašto salveta? - kažu Englezi, - brisati ruke? da, ne smiju se zaprljati”, kao i usta, posebno kod Engleza, koji nemaju ni brkove ni brade. U raznim terminima, od pet do osam sati, ručao sam u najboljim konobama, a za stolom gotovo nikada nije bilo manje od dvije stotine ljudi. U jednoj od njih, divan-taverni, sam vlasnik stalno je prisutan među posjetiteljima, sam se brine da svi budu zadovoljni, a gdje primijeti odsutnost posluge, pojavi se ili pošalje sina. A on, kažu, ima lijepu kuću, najbolje kočije u Londonu, možda i sve od ovoga. Primjer ne samo za gostioničare!

Dakle, od hrama do hrama, od muzeja do muzeja – vrijeme je prolazilo neprimjetno.

I posvuda, u svim tim ustanovama, uzburkano je mnoštvo gledatelja; pomislili biste da Britanci nemaju što drugo raditi nego šetati i razgledavati znamenitosti. U tom pogledu kod kuće izgledaju kao stranci, a stranci kao domaćini. Takve pažnje, gotovo do granice patnje, nema nigdje. Na drugim mjestima ne bi trebalo ništa manje novca da se sve to pokrene, ali hoće li posvuda gledatelji i slušatelji dolaziti u gomilama da podrže ideju osnivača? Ali ako ima mnogo pametnih i znatiželjnih gledatelja, onda nigdje nema toliko jednostavnih promatrača kao u Engleskoj. Koliko god glupo najavili, koliku god cijenu pitali, posjetitelji će doći, i to, kao i obično, u gomili. Činilo mi se da se kod njih radoznalost ne rađa iz dokolice, kao npr. kod nas; to također nije živa karakterna crta, kao kod Francuza, ne izražava žeđ za znanjem, već jednostavno hladnu svijest da je ovo ili ono korisno, i stoga se mora ispitati. Ne možete ih vidjeti kako uživaju u onome što su došli gledati; pregledaju, kao da primaju pokretnine po popisu: pogledat će, je li tu obješeno, je li one veličine, kako im je tiskano ili rečeno, i idu dalje.

Htjeli-ne htjeli, imao sam strpljenja pregledati sve trikove, npr. izvaljenje pilića u parovima, neotvorene američke dvorce itd. Gledajući kako se Britanci već treći tjedan petljaju sa svojim mrtvim vojvodom, čini se da su sit out i ovaj raritet. On je već pokopan, a oni još idu u inspekciju - što mislite? šetnice izgrađene u crkvi sv. Pavla povodom sprovoda! Zbog toga još uvijek nisam mogao pogledati u crkvu: nisam Englez i ne želim gledati mostove. Do sada se ne može koraknuti da se ne spotakne na vojvodu, odnosno na njegov portret, na poprsje, na gravuru pogrebnih kola. Jučer se pojavila panorama Waterlooa: Mislim da će i s mostova snimiti panoramu. – Jeste li došli na vojvodin sprovod? - upita me jedan trgovac u dućanu, prepoznavši me kao stranca. "Da, o da!" - rekla sam. U svom sjećanju nisam nikako mogao sabiti sve zasluge pokojnog vojvode u jedan svežanj, jer sam (na svoju sramotu) bio hladan prema njegovoj smrti, čak sam (oprosti mi, Gospodine!) bio i ljut na njega što je umiješao me svečanom povorkom ulicama, a najviše pješačkim mostovima, da vidiš što želiš. Nemojte misliti da osuđujem poštovanje bezbrojnih zasluga britanskog Agamemnona - o ne! I sam sam kupio medaljon heroja iz neke kompozicije od dječaka. Razmišljajući da dam forpenz, zabunom sam iz torbice izvadio novčić ili petkopejku koji je tamo ostao. Dječak me sustigao i, zabadajući mi novčić u leđa, vikao kao uboden: “Nema svrhe, nema koristi (Ne ide)!” Gledajući sve trikove i sitnice engleske domišljatosti, otac Avvakum, koji je živio u Kini, uspoređivao je Engleze s Kinezima u sitnim, mikroskopskim radnjama, u želji za cjenkanjem i iz nekih drugih razloga. Američka brava koju sam spomenuo je ona vrsta brave koja je toliko zaključana da je ponekad ni sam vlasnik neće otključati. Ranije se u ovdašnjim državnim blagajnama, između ostaloga u banci, prihvaćala i neka vrsta neotvorive brave; barem se dugo znalo da je takav. Ali pojavio se Amerikanac, dobrovoljno ga otključao – i doista ga otključao. Zatim je predložio bravu koju je izmislio i odredio nagradu ako je otključaju. Dvorac je predan stručnjacima, trojici najspretnijih prevaranata, pozvanih za to iz zatvora u Portsmouthu. Čuveni otključači svakojakih vrata i škrinja, opremljeni svim potrebnim alatom, probijali su se tri dana, ništa nisu učinili i bravu su proglasili neotvorivom. Kao rezultat toga, sada je prihvaćen u vladinim mjestima umjesto prijašnjeg. Sva tajna, koliko sam mogao shvatiti iz objašnjenja vlasnika dućana u kojem se te brave prodaju, leži u ključu-bradi u koji se može umetnuti proizvoljan broj pločica svaki put kada treba neka ladica ili vrata. biti zaključan. Nemoguće je otključati bravu osim ako točno znate koliko je pločica umetnuto i kako su raspoređene; i puno tanjura. Postoje brave za kolosalna vrata, kao i za male kutije, već od £10. sterlinga na 10 šilinga. Bezobrazno, zar ne?

U međuvremenu, čudan je opći dojam koji vanjski izgled Londona, s cirkulacijom stanovništva, ostavlja: ima do dva milijuna stanovnika, središte je svjetske trgovine, a što mislite da se ne primjećuje? - život, odnosno njegovo burno vrenje. Trgovina je vidljiva, ali život nije: ili morate zaključiti da je ovdje trgovina život, kao što i jest. Ovo posljednje ovdje nije evidentno. Tek na temelju rezultata zaključit ćete da je London prva prijestolnica na svijetu, kad uzmete u obzir koliko golemih prijestolnica cirkulira dnevno ili godišnje, kakva je strahovita oseka i oseka stranaca u ovom oceanu stanovništva, kako se ovdje spajaju željeznice koje pokrivaju cijelu Englesku, dok ulicama deseci tisuća vagona jure s kraja na kraj grada.

Ostat ćete od čuđenja, ali sve to očima nećete primijetiti. Ova vrsta šutnje prevladava, pa se sve fiziološke funkcije društvene mase odvijaju skladno, pristojno. Osim neizbježne buke konja i kotača, teško da ćete čuti nešto drugo. Grad kao živo biće kao da suspregne dah i puls. Nema beskorisnog vrištanja, nema nepotrebnog kretanja, a još se malo čuje o pjevanju, o skakutanju, o vragolijama i među djecom. Čini se da se sve računa, vaga i ocjenjuje, kao da se zadužuje i glas i mimika, kao i prozori, gume na kotačima. Posade jure punom brzinom, ali kočijaši ne viču, a prolaznik ne zjapi. Pješaci se ne guraju, nema svađa, nema tučnjava, nema pijanih na ulici među ljudima, dok se gotovo svaki Englez napije za večerom. Svi žure, trče: nema bezbrižnih i lijenih likova, osim mojih.

Ne smiju se vidjeti ni loše odjeveni ljudi: sigurno se skrivaju poput žohara negdje u pukotinama zabačenih četvrti; većina ih je odjevena s ukusom i pametno; ostali su čisti, svi počešljani, zaglađeni i posebno obrijani. Naš prijatelj Yazykov bi sigurno rekao: svi ovdje su Britt. Brijem se svaki drugi dan i zato me posluga u krčmama počinje poštovati tek kad im nakon večere dam šiling. Vi, Nikolaje Apolonoviču, sa svojom bolesnom bradom ovdje biste bili nemogući: čim izađete na ulicu, sigurno ćete dobiti milostinju. Ulice su poput prekrasnih dnevnih soba ispunjenih samom gospodom. Takozvanih prostih ili, još gore, "crnih" ljudi nema, jer oni ovdje nisu crnci: čovjek u plišanom sakou i hlačama, u bijeloj košulji neće nimalo djelovati kao seljak.

Čak i drugi radni konj nastupa tako tiho i važno, kao gospodin.

Poznato je kako Britanci poštuju javni pristojnost. To poštivanje općeg mira, sigurnosti, otklanjanja svih smetnji i neugodnosti – proteže se i do izvjesne dosade. Vozite se u kočiji, krcata je ljudima i tišina, kao u lijesu tame ljudske, kako je rekao Puškin.

Englezi su uljudni do osjećaja ljudskosti, odnosno onoliko uljudni koliko je to potrebno, ali ne nervozni, a pogotovo ne drski, poput Francuza. Odgovorit će vam na neko praktično pitanje, dati vam potrebne informacije, pokazati vam put itd., ali neće im biti drago ako ih kontaktirate tek tako, da popričamo. Uzimaju u obzir da ako je nekome dosadno sjediti u tišini, drugi to, naprotiv, vole. Nisam vidio da je u vagonu, na parobrodu, jedan uzeo, čak i tražio, od drugoga novine koje besposleno leže sa strane, dodirnuo bi tuđi kišobran, štap. Sva ta poznanstva sa strancima su nepodnošljiva. Ali nitko neće pjevati, zviždati oko vas, niti staviti nogu na vašu klupu ili stolicu.

Ima svoje dobre i loše strane, ali čini se više dobre.

Francuzi ovdje pokazuju i neugodne osobine svoga karaktera: drski su i grubi. Francuski sluga će ispružiti ruku za šiling, jedva će reći "merci", i odmah neće podići ispuštenu maramicu, neće dati svoj kaput. Englezi će sve napraviti.

Bliži se vrijeme polaska. Na fregati se posao bliži kraju: samo gledajte, odredit će dan. I kako još želite gledati i hodati u ovoj umnoj gomili, da biste kasnije otišli u nekultiviranu prirodu i njezinu jednako nekultiviranu djecu! Ne govorim ništa o prirodi Engleske: kakva je tamo priroda! ne postoji, kultivirano je do te mjere da sve raste i živi po programu. Ljudi su to ovladali i zagladili njegove slobodne tragove. Tereni su ovdje kao obojeni parketi. S drvećem, s travom radilo se isto što i s konjima i bikovima. Trava dobiva izgled, boju i mekoću baršuna. U polju nećete naći praznog komada zemlje; u parku nema autohtonog grma. I životinje doživljavaju istu sudbinu. Ovdje je sve čistokrvno: ovce, konji, bikovi, psi, i muškarci i žene. Sve je veliko, lijepo, veselo; kod životinja težnja za ostvarenjem svoje sudbine kao da je proširena na razinu racionalne svijesti, dok je kod ljudi, naprotiv, svedena na razinu životinjskog instinkta. Životinjama su tako usađena pravila ponašanja da bik kao da razumije zašto se deblja, a čovjek, naprotiv, pokušava zaboraviti zašto je oko božjeg dana i godine, te cijeli život radi samo ono što stavlja ugljen u peć ili otvara i zatvara neki ventil. U čovjeku je njegovo odstupanje od izravnog cilja potisnuto; Zbog toga, možda, postoji toliko ljudi koji na prvi pogled izgledaju ograničeni, ali oni su samo posebni. I u ovoj specijalnosti - razlog uspjeha na sve načine. Ovdje se kovač neće baviti vodovodom, zato je on prvi kovač na svijetu. I sve je tako. Mehaničar, inženjer, ne boji se da će ga optužiti za nepoznavanje političke ekonomije: on nikada nije pročitao nijednu knjigu o tome; ne razgovarajte s njim o prirodnim znanostima, ni o čemu drugom osim o inženjerskom dijelu - činit će se tako jadno ograničenim ... au međuvremenu, ispod tog ograničenja ponekad leži ogroman talent i uvijek snažan um, ali um je potpuno nestao u mehaniku. "Univerzalno" obrazovanoj osobi bit će dosadno razgovarati s njim u dnevnoj sobi; ali, imajući tvornicu, htjeli biste se pretplatiti na njega samog ili na njegov rad.

Sve bi to bilo jako dobro, odnosno ta praktičnost, ali, nažalost, ima i svoju neugodnu stranu: ne samo društvena djelatnost, nego i cijeli život svakog pojedinca razvio se i djeluje vrlo praktično, poput stroja. Neprimjetno je da javne i privatne vrline slobodno proizlaze iz svijetlog ljudskog načela, čiju bezuvjetnu draž društvo mora neprestano osjećati i neprestano osjećati i potrebu da u njoj uživa. Ovdje je, naprotiv, jasno da je sve to tu jer je potrebno iz nekog razloga, s nekom svrhom. Čini se da se poštenje, pravda, suosjećanje kopaju kao ugljen, pa se u statističkim tablicama može, uz zbroj čeličnih stvari, papirnatih tkanina, pokazati da je takav i takav zakon za tu provinciju ili koloniju izdejstvovao toliko pravde ili za tako nešto.dodaje društvenoj masi materijala za razvoj šutnje, omekšavanje morala itd. Ove se vrline primjenjuju tamo gdje su potrebne, i okreću se poput kotača, zbog čega su lišene topline i šarma. Na licima, na pokretima, na djelima oštro je ispisana praktična svijest o dobru i zlu, kao neizbježna dužnost, a ne kao život, užitak, čar. Vrlina je lišena svojih zraka; pripada društvu, naciji, a ne pojedincu, ne srcu. Jer, međutim, cijeli stroj socijalne aktivnosti kreće se nepogrešivo, tama časti, pravda se za to koristi; svuda strogost zakona, zakon, svuda im ograda. Društvo napreduje: njegova neovisnost i vlasništvo su nepovredivi. No, s druge strane, postoje praznine gdje snaga zakona ne nalazi uvijek svoj put, gdje je javno mnijenje također nemoćno, gdje ljudi pronalaze način da se snađu bez ovih važnih posrednika i idu sami: tamo je stroj općeg kretanja pokazuje se neprimjenjivim na male, pojedinačne veličine i njegovi se kotači okreću u zraku. Sva je engleska trgovina stabilna, kredit je nepokolebljiv, a u međuvremenu kupac u svakoj trgovini mora uzeti račun za novac. Zakoni protiv lopova su brojni i strogi, a London se smatra, među ostalim, uzornom školom prijevara, te ima nekoliko desetaka tisuća lopova; čak i njima, kao robom, opskrbljuje se kontinent, a umijeće zaključavanja brava natječe se s umijećem otključavanja. Dodajmo da nigdje nema toliko krijumčara. Posvuda su praćke, strojevi za provjeru savjesti, kao što je već spomenuto: to su motori koji podržavaju vrlinu u društvu, a blagajne u bankama i trgovačkim uredima često postaju plijen lopova. Čovjekoljublje je podignuto na razinu javne obveze, a siromaštvo ne strada samo u pojedincima, obiteljima, nego i u čitavim zemljama pod engleskom vlašću. U međuvremenu, ovaj moralni narod nedjeljom jede stari kruh i ne dopušta vam da svirate klavir u svojoj sobi ili zviždite na ulici. Razmislite o ugledu inteligentnog, poslovnog, religioznog, moralnog i slobodnog naroda!

Ali možda je to svejedno za dobrobit čitavog čovječanstva: voljeti dobrotu zbog njezine bezuvjetne elegancije i biti pošten, ljubazan i pravedan - za ništa, bez ikakve svrhe, i ne moći nigdje i nikada ne biti kao to ili biti čestit autom, prema tablicama., na zahtjev? Čini se da je sve isto, ali zašto je odvratno? Je li važno je li Phidias, Canova ili stroj isklesao kip? - možete pitati...

Možete mi zamjeriti da, govoreći o svemu što sam vidio u Engleskoj, od vojvode od Wellingtona do pilića izleženih po parovima, nisam rekao ništa o ženama. Ali ne da mi se o njima površno govoriti, ali nisam imao vremena dublje i pomnije ih promatrati. A gdje ih gledati? Nisam imao vremena upoznati obiteljske kuće i stoga sam vidio žene u crkvama, u trgovinama, u kutijama, u kočijama, u vagonima, na ulicama. Iz ovoga mogu samo reći - i onda da izbjegnem navodni prijekor - da su lijepe, vitke, nevjerojatnog tena, unatoč tome što jedu puno mesa, začina i piju žestoka vina. Teško da je u nekom drugom narodu toliko ljepote utočeno u masu, kao u Engleskoj. Ne sudite o ljepoti Engleza i Engleskinja po ovim crvenokosim gospodama i damama koji napuštaju Englesku pod imenom skipera, strojara, učitelja i guvernanti, osobito guvernanti: oni su grubijani; lijepa žena nema razloga bježati iz Engleske: ljepota je kapital. Ona će biti vrlo praktično procijenjena i prikladno smještena. Ružna žena nema vrijednost, osim ako iza sebe nema neki poseban talent, koji je također potreban u Engleskoj. Tamo nije važno učiti jezik ili čuvati dijete, preostaje samo otići u Rusiju. Engleskinje su uglavnom visoke i vitke, ali pomalo ponosne i staložene – po mnogima čak i hladne. Boja očiju i kose je beskrajno raznolika: postoje savršene brinete, to jest, s crnom kosom i očima, au isto vrijeme s neobičnom bjelinom i jarkim rumenilom; zatim dolazi kestenjasta kosa, a opet bijelo lice, i, konačno, ta nježna lica - porculanska bjelina, s tankom prozirnom kožom, s blagim ružičastim rumenilom, obrubljena lanenim uvojcima, nježna i krhka stvorenja s labuđim vratom, s nedokučivim gracioznost u držanju i pokretima, s ponosnom stidljivošću u prozirnim i jasnim, poput stakla, i blistavim očima. Moram reći da su muškarci po ljepoti dostojni ovih dama: već sam rekla da je u Engleskoj sve, počevši od osobe, čistokrvno i lijepo.

Muškarci odgovaraju gotovo istim činovima, po boji kose i lica, kao i žene. Odlikuju se istom visinom, vanjskom mirnoćom, ponosom, važnošću u držanju, čvrstoćom u koraku.

Čini se da su žene u Engleskoj jedina tema pošteđena praktičnog smjera. Oni ovdje vladaju, a ako su predmet nagađanja, kao, na primjer, gospodarica Dombey, onda ne više nego na drugim mjestima.

Pred njima se stalno kadi tamjan na kućnom oltaru, na kojem Englez, izbjegavši ​​ujutro grad, obavivši sve svoje poslove, zbraja, s mackintoshom i kišobranom, svoju praktičnost. Tu se gasi vatra stroja i pali se druga vatra, vatra ognjišta ili kamina; tamo Englez prestaje biti administrator, trgovac, diplomat, a postaje čovjek, prijatelj, ljubavnik, nježan, iskren, pun povjerenja, i kako ljubomorno čuva svoj oltar! Ovo nisam vidio: nisam ulazio u obitelji i znam samo po glasini i iz vrlo malo znakova, između ostalog, iz činjenice da Englez, kada vas želi bolje upoznati, pokazuje posebnu pozornost , zove vas k sebi, u svoje svetište, na večeru: ne može učiniti više.

Gogolj je donekle pokvario dojam koji Engleskinje ostavljaju na mene: nakon svake lijepe Engleskinje zamišljam kapetana Kopejkina. U kazalištima sam viđao plemenite dame: lijepe, ali prečesto odjevene za malo, smeće kazalište u kojem su prikazivale dioramu penjanja na Mont Blanc: sve u dekolteu, u bijelim mantiljama, s cvijećem na glavi, zbog čega su izgledaju malo kao naši cigani kad dođu pjevati na balustradu. Živeći kao putnik u hotelima, malo sam imao prilike promatrati žene izbliza, osim domaćica u krčmama koje prodaju u dućanima itd. Evo dvije služavke užurbane su i trče oko mene kao dva poštanska konja, i smrtonosne, poput svraka, na svaka moja riječ kaže: "Da, gospodine, ne, gospodine." Oni su u svađi oko samo pet šilinga, i toliko su zadubljeni u to da, bez obzira što tražite, sada se okreću prigovaranju jedan protiv drugoga. Ostalo bi još nešto reći o onim damama i gospođicama koje vam prilazeći na ulici upućuju osmijeh ili izrazit pogled, te o portsmouthskim damama koje svašta prodaju; ali oba su ista kao i naša. Za potonje se samo može reći, da se odlikuju tolikim reljefom poprsja, da putniku pada u oči ovaj višak u njih isto koliko i nedostatak, u tom pogledu, u mladih djevojaka. Ne znam pogađa li to same Britance.

Kažu da se Engleskinje još uvijek razlikuju po veličini nogu: ne znam, je li istina? Čini mi se da tu postoji djelomično i predrasuda, i to baš zato što nijedna druga žena ne izlaže svoje noge toliko kao Engleskinje: kad prelaze ulicu u blato, zadignu suknje toliko visoko da... priliku pregledati njihove noge.

Mislim da ste umorni od primanja pisama od mene sva s jednog mjesta.

Što učiniti! Očito mi je suđeno da budem najlijeniji i da zarazim lijenošću sve što mi dođe u dodir. Lijenost je razlivena, čini se, u atmosferi, a događaji lebde iznad moje glave. Sjetite se kako sam lijeno otišao iz Peterburga i tek iz četvrtog pokušaja sam uspio “odjebati” od domovine. A sada lijeno napuštamo Englesku. Već smo se “ispružili” u napad: puhni N ili NE i za pola sata ćemo podići krila i ući u ocean, ali on nas, izgleda, nije spreman primiti; čini se da nam vjetrovi uglađuju put. Ne mogu čak ni reći da smo u Engleskoj, samo smo na fregati; nas je pet stotina ljudi: ovo je kutak Rusije. Obala je udaljena tri verste; ispred niski zid Portsmoutha zaranja u valove, pješčani plićak proteže se s njegove strane, Bijela se zeleni za nama, a zatim cijelo more sa stotinu brodova razbacanih po neizmjernom rivu, čekajući, poput nas, povoljan vjetar . Ne spominjemo Englesku; pozdravili smo se s njom, završili sve poslove, a vjetar nas sprječava da idemo u šetnju. Trećeg dana krenula su dva broda i ostala u luci – toliko je puhalo. Povremeno će samo englesko uže, poput jarca, galopirati uz bedem do Whitea ili od Whitea do Portsmoutha.

Dana 24., na Badnjak, ujutro sam se preselio na obalu: bilo je podnošljivo; ali kad sam otišao od tamo ... oh, kakva večer! Dokle će ga se pamtiti! Nakon što sam nešto kupio, uzeo sam engleski brod na pristaništu Albertpier i vratio se kući. Dok smo se vozili u luci, izvan zidina, činilo se mirno, ali čim smo izašli na otvoreno, tamo je puhao žestok vjetar, a osim toga hladnoća, mrak i bijesna buka razbijača koji su udarali o zid tvrđave. . Moji veslači, Englezi, nisu znali gdje stane naša fregata. "Navečer će biti dva svjetla na gafu", rekli su mi na fregati dok sam se vozio ujutro. Gledam u daljinu, gdje se jedva naziru siluete brodova, i vidim milijune svjetala na različitim mjestima. Držao sam šešir jednom rukom da ga ne odnese u more, a drugu sam skrivao, čas u njedrima, čas u džepovima od hladnoće. Veslači su bacili vesla i, namjestivši jedro, sjeli na dno čamca i tiho mrmljali sebi u bradu.

Naš čamac su bacali gore-dolje, okna su povremeno jurila prema nama i prelijevala nam se po leđima. Nebo je bilo prekriveno oblacima, a ići tri milje. Približili smo se jednoj grupi brodova: "Ruska fregata?" pitaju moji veslači. "Ne", - prodorno dopire do nas na vjetru. Dalje, drugome: "Nein", - odgovaraju nam. Trebalo je leći na još jednu čamcu i preplivati ​​još jednu verstu i pol po rivi. Ovdje sam se sjetio svih dvadeset i četvrtih prosinca provedenih s tobom; Živo sam zamišljao da je u tvom hodniku i svijetlo i toplo, i da ću sad sjediti tu s onim, onim, onim, onim drugim... „A to je ono oko mene!“ – dodao sam bojažljivo i upitno gledajući valove koji su mi se uzdizali uz ramena i laktove i iznad moje glave, pa u daljinu, pokušavajući pogoditi hoće li dva fenjera na ruskoj fregati bljeskati ugodnije i jače od ostalih svjetala? Napokon je stigao tamo i pronašao bdijenje uoči Božića.

Ova me mala epizoda podsjetila da je prijeđen samo centimetar golemog prostora ispred; da je ova epizoda obična pojava u ovom životu; da se u tri godine može dogoditi mnogo toga što ne možeš preživjeti u šezdeset godina života, pogotovo u našem ruskom životu!

Kakvim kušnjama prolazi ovdje, u borbi sa svime oko sebe, razmažena nervoza vječnog stanovnika grada! Sve je suprotno od onoga što je bilo: zrak umjesto debelih zidova, ponor umjesto temelja, svod od mreže opute, stol koji se ljulja što se odmiče od ruke kad pišeš, ili se ruka odmiče od stola, tanjur dalje od usta. "Nemoj galamiti, sjedi mirno!" - neprestano raspoređeni u uobičajenom poretku obalne straže. "Buka, kuc i pokret!" - ponavljati ovdje na svakom koraku. Umjesto na pogodnosti i udobnost, oni su navikli na neugodnosti. Neki dan kapetan hoda gore-dolje po palubi u svom fraku, a njegova vlastita donja čeljust se pomiče naprijed-natrag od hladnoće. "Zašto ne obučeš kaput?" - "Za primjer ekipi", - kaže. I mnogo toga što tamo, na obali, sjedeći na sofi, u toploj sobi, smatrate odstupanjem od razuma, ovdje je istina. I vidiš da su ta odstupanja ovdje opravdana, ali tvoje apsolutne istine nisu. Neugodno vam je, jer se ne možete prisiliti vjerovati u stranputice ili u domaću istinu, iako je to nuždom opravdano. Zaboravite nešto na svoj odgoj, profinjenost i ženstvenost kada ste na moru. Ali ništa: na sve se možeš naviknuti, naviknuti, čak ni prehladiti. Sljepoočnica me je prestala boljeti. Neće proći dugo prije nego što se riješim navika koje će mi morski život nametnuti po povratku na obalu. Činit će mi se da namještaj treba “prišibati”, prozore ne zatvarati griljama, nego “zapetljati”, uz svježi vjetar čekat ću da “gore grebeni zvižde”.

Koliko sam blagoslova sebi obećao u plovidbi, a koliko ih se nije obistinilo!

Pa sam mislio pobjeći od ruske zime i proživjeti dva ljeta, ali izgleda da moram doživjeti četiri jeseni: rusku koju sam već doživio, englesku, tu ćemo jesen doći u trope. . I kakva budala: slaviš dva Božića, ruski i engleski, dvije Nove godine, dva Bogojavljenja. Za engleski Božić vladala je iznimna potreba za radom – nedostajale su im ruke: Britanci ne žele ni čuti za rad na blagdan. Na naš Božić došli su Englezi, ali je bilo šteta tjerati svoje na rad.

Rekao bih vam nešto o svojim drugovima, ali o nekima sam govorio, o drugima ću kasnije. NA novije vrijemeŽivio sam u blizini, u jednoj ogromnoj kabini engleskog broda, dok je naša fregata bila u pristaništu, sa četiri druga. Jedan je nepokolebljivo miran u duši i uvijek je isti sa svima; ne smeta ništa, ni veselo ni tužno; ništa ga ne boli, niti hladno; Pristajem na sve što drugi ponude; sa svom ljubaznošću prema prijateljstvu, iako nema prijatelja, ali ni neprijatelja. Gdje god ga odvedete, svejedno mu je: svime je zadovoljan, ni na što se ne žali. Svaku vijest saznaje dan kasnije od ostalih: čini se da je riječ "platiti" izmišljena za njega.

Drugi, s kojim najčešće razgovaram, vrlo je drag drug, također uvijek mirna osoba, nikad ne gubi živce; ali nije tako lako zadovoljan kao prvi. Voli udobnost i pomalo pati bez nje, iako se pokušava prilagoditi neobičnoj sferi. On je svjetski čovjek, a ja sam takve ljude uvijek volio. Svjetovni odgoj, ako je doista svjetovni, a ne samo na njega, nije tako površan kao što se obično misli. Bez uplitanja u bilo kakvo dublje obrazovanje, čak i učenje, bilo kakav poseban smjer, to se puno razvija dobre strane, ne dopušta da pristojne kvalitete zastaju, formira cijeli karakter i, usput, uči vas sakriti ne samo svoje nedostatke, već i svoje vrline, što je mnogo teže. Ono što se ponekad čini kao urođena skromnost, nedostatak strasti – samo je obrazovanje. Svjetovna osoba se zna postaviti u takav odnos prema vama, kao da zaboravlja na sebe i čini sve za vas, sve vam žrtvuje, a da ništa zapravo ne čini i ne žrtvuje, naprotiv, i dalje puši vaše cigare, kao moj barune. Sve su to, čini se, sitnice, a društvu daje iznimno mnogo, barem vanjske ljudskosti.

Živjeli smo mirno još tjedan dana, na povratku iz Londona u Portsmouth, u Camperdownu, u velikom društvu. Svi su bili vrlo zgodno smješteni u brojnim kabinama starog engleskog broda sa stotinu topova. Ujutro smo se sva četvorica probudili u trenu, točno u osam sati, od topovskog udara s Excelenta, drugog engleskog broda, usidren mrtav, odnosno nepomičan, nekoliko hvati od nas. Nakon doručka, koji se sastojao od brda mesa, krumpira i povrća, odnosno obilnog ručka, svi su se razišli: časnici u Admiralitetu fregatom na posao, mi, podoficiri, ili smo radili kod kuće, ili išli u kupovinu, za šetnju, neki u Portsmouthu, neki u Portseau koji je u Southseau ili u Gosportu su imena četiri grada povezana zajedno i čine Portsmouth. Svi oni imaju svoj karakter. Portsea i Portsmouth trgovačke su četvrti pune trgovina, skladišta i carina. Ovdje se nalazi i admiralitet, ovdje je utočište mornara svih naroda. Southsea je čista četvrt u kojoj su glavne crkve i velike kuće; tamo se nalaze vlasti. Te su četvrti međusobno odvojene zidom. Gosport leži s druge strane luke i komunicira s ostale tri četvrti pomoću parne skele, koja neprestano ide tamo-amo na užetu i prevozi javnost za novčić. Osim toga, postoji bezbroj skifova. Tu su i trgovine u Gosportu, ali već sekundarne, voćarne, vrlo dobar hotel "Indian Arms", gdje smo gnjavili, i kolodvor London željeznička pruga. No, sve te gradove možete obići za dva sata. Gosport se sastoji od jedne ulice i nekoliko traka. Southsea - od jednog trga, okna i zida tvrđave. Samo Portsmouth i Portsea, povezani zajedno, imaju više ulica. Kuće, dućani, trgovina, ljudi - sve je kao u Londonu, manje i ne tako bogato; ali ipak relativno bogato, čisto i lijepo. More, mornari, brodovi i Admiralitet gradu daju poseban pečat, isti kao što ga imamo u Kronstadtu, samo veći, napučeniji.

Onda su se oko šest sati skupili da večeraju po drugi put, tako da je otac Avvakum bio u nedoumici, posle koje večere je morao da legne da se „odmori“.

U svojim šetnjama pokušao sam povesti Faddeeva sa sobom da odnesem kupljeno kući, ali sam se pokajao. Nikome nije dao nizbrdicu, nije popuštao.

Ako ga gurnu, neće propustiti odgovoriti šakom, ili je maltretirao djecu.

Svoj kostromski element donio je na strane obale i nije ga razrijedio ni kapljicom tuđeg. Na svaki običaj, za razliku od svog, na instituciju gledao je kao na grešku, s velikim neprijateljstvom, pa čak i prezirom.

"Kopile te aceu!" (ovo je ono što engleski mornari nazivaju od stalno korištenog u engleski govor- "Ja kažem" ("Ja kažem, slušaj")). Kako se samo rugao kad je na satu ugledao škotske vojnike, odjevene u svijetlo, sjajno odijelo, odnosno suknju od kariranog škotskog materijala, ali bez pantalona, ​​dakle golih koljena! “Kraljica je bila ljuta: nije dala hlače”, rekao je kroz smijeh, pokazujući na vojnikove gole noge. Samo u korist jednog vunenog materijala, koji se zove "engleska koža" i koristi ga obični ljudi na haljini, napravio je izuzetak, i to zato što pantalone od njega koštaju samo dva šilinga. Tražio je od mene da kupim ovu kožu za sebe i svoje drugove na zadatku i sam je pošao sa mnom. Ali Bože moj! s kakvim je prijezirom obasuo engleskog trgovca, nije potrebno ni reći da je izgledao kao savršeni gospodin!

Kakva sreća što se nisu razumjeli! Ali s jednog lica, iz Faddeevljeva glasa, moglo se naslutiti da se prema trgovcu en canaille ponašao kao prema nekom prodavaču peciva u Chukhlomi. "Lažeš, ne pokazuješ to", rekao je, bacivši komadić materije. "Recite mu, časni sude, da ga da onome kome ste odsjekli Terentjeva i Kuzmina." Trgovac je poslužio još jedan komad. “Ne to, kopile jedno, kažu ti!” I sve tako.

Jednom u Portsmouthu dotrčao je k meni blistav od radosti i suspregnuti smijeha. "Što si tako sretan?" Pitao sam. "Motygin ... Motygin ..." - ponovio je, smijući se. (Motygin je njegov prijatelj, mršav mornar s bogavicama.) "Pa, što je s Motyginom?" - "Vratio se s obale ..." - "Pa?" - Nazovite ga, časni sude, ali pitajte što je radio na obali? Ali zaboravio sam na to i navečer sam sreo Motygina s plavom točkom oko očiju. "Što ti se dogodilo? zašto mrlja? Pitao sam. Mornari su se nasmijali; Najviše od svih radovao se Faddeev.

Na kraju je objašnjeno da je Motyginu palo na pamet da se "poigra" s jednom gospođom iz Portsmoutha koja prodaje ribu. Kao da se igraš s vučicom u šumi: odgovorila je tučom šaka od kojih joj je jedna pogodila oko. Ali mornar na svoj način također nije ovca: zato je ovo vučje milovanje za Motygina bilo samo sarkazam neke dame iz neprikladne ljubaznosti kicoša. Ali Faddeev se ipak tješi time, iako je plava mrlja na Motyginovu oku već požutjela.

Napokon su nam javili da se selimo na fregatu. Nastala je strka: čamac, čamci od jutra do večeri prevozili su razne potrepštine s obale; ljudi su odvukli svu našu imovinu na fregatu, koja je dovezena u Camperdown. Usred te gužve, buke, vreve, iznenada se provukao kroz gomilu kapetan P. A. Tikhmenev, naš domaćin stola. "Ivane Semjonoviču, zaboga", rekao je žurno, "dopustite brodu, sada, ovog trenutka..." - "Zašto, gdje? svi brodovi su zauzeti, vidite. Ovo posljednje vrijedi za ugljen. Zašto ti treba?" - “Kokoš je iskočila kad je kokošinjac pomaknut i otplivala. Eno je, eno je bije: za Boga, molim te, uzmi lađu; sad se utopiti. Molim vas, uđite u moj položaj: službenici su mi dali punomoć, a ja sam opravdao ... ” Kapetan se nasmijao i dao mu čamac.

Pile je uhvaćeno i vraćeno na svoje mjesto. Ubrzo smo se ispružili u napad, stojimo ovdje i čekamo vrijeme.

Svaki dan se opraštam od ovih obala, provjeravam dojmove, kao što škrtac potajno provjerava svaku skrivenu kunu. Moja zapažanja su jeftina; Čak se bojim i pogledati izbliza, da ne ostane smeće u sjećanju. Dragovoljno se rastajem od ove svjetske pijace i od slike vreve i kretanja, od boje dima, ugljena, pare i čađe. Bojim se da će slika modernog Engleza još dugo ometati druge slike ...

Uskoro ću vam donijeti značajke ove slike i pokušati zaboraviti.

Uzgred, napominjem da ovdje sve nastoji urediti način života što je moguće jednostavnije, praktičnije i udobnije. Koliko je izuma za to, koliko je genija domišljatosti potrošeno na automobile, opruge, stolove i druge domišljate načine, da bi čovjek mogao jednostavno i dobro živjeti! Ako opskrbimo život osobe ovim izumima, strojevima, oprugama i stolovima, onda u vezi s pitanjem “je li povijest postala pouzdanija otkad su se njezini izvori umnožili” - postaviti pitanje “je li postalo prikladnije živjeti u svijetu od tada Kako se umnožila pogodnost? Najnoviji Englez ne bi se trebao sam probuditi; još je gore ako ga probudi sluga: to je barbarstvo, zaostalost i, štoviše, sluge puta u Londonu.

Budi se uz alarm. Nakon što se opere mašinom i obuče na pari oprano rublje, sjedne za stol, stavi noge u za to predviđenu krznenu kutiju i kuha si, na pari, odrezak ili kotlet. za tri sekunde i popije čaj, a onda uzme novine. To je i pogodnost - svladati list "Timesa" ili "Heralda": inače će cijeli dan biti gluh i nijem.

Završivši doručak, on se s jednog stola sjeti koji je danas datum i koji dan, raspituje se što da radi, uzima pisaći stroj koji sam računa: nezgodno je pamtiti i računati u glavi. Zatim izlazi iz dvorišta. Ne spominjem da se vrata pred njim gotovo sama otvaraju i zatvaraju naprijed-natrag. Treba u banku, pa u tri grada, da stigne na burzu, da ne zakasni na saborsku sjednicu. Sve je učinio zahvaljujući pogodnosti. Evo ga, pjesnička slika, u crnom fraku, u bijeloj kravati, obrijan, ošišan, komotno, to jest s kišobranom pod rukom, viri iz kočije, iz kabine, bljeska na parnim brodovima, sjedi u taverna, plovi po Temzi, luta po muzeju i skače po parku! U prekidima je uspio promatrati hvatanje štakora, neke mostove, kupio rubove s vojvodinih čizama.

Ležerno je pojeo pile izleženo na pari, priložio funtu sterlinga za dobrobit siromašnih. Nakon pokojne svijesti da je proživio jedan dan u svim udobnostima, da je vidio mnogo divnih stvari, da je imao vojvodu i parne kokoši, da je na burzi isplativo prodao seriju papirnatih deka i svog glasa u Saboru. , sjeda za ručak i ustajući iza stola, ne baš čvrsto, vješa neotključive brave na ormarić i komodu, izuva čizme s pisaćom mašinom, namješta budilicu i odlazi u krevet. Cijeli auto ide na spavanje.

Oblak engleske magle, zasićen parom i dimom od ugljena, skriva ovu sliku od mene. Proleti, a ja vidim nešto drugo. Vidim negdje daleko odavde, u prostranoj sobi, na tri perjanice, duboko usnulog čovjeka: pokrio je glavu objema rukama i pokrivačem, ali su muhe našle slobodna mjesta, smjestile se u grozdovima na obrazu i vratu. Spavača to ne uznemirava. U sobi nema budilice, ali postoji djedov sat: svaki sat pokušavaju poremetiti ovaj san zviždanjem, hripanjem i jecanjem - i sve uzalud. Vlasnik mirno počiva; nije se probudio kad je Paraška, poslana od gazdarice da se probudi na čaj, nakon tri uzaludna poziva, lupila usnulog čovjeka u rebra, doduše ženskim, ali prilično tvrdim šakama; čak i kad je sluga u rustikalnim čizmama, na čvrstim potplatima, s čavlima, tri puta ulazio i izlazio, tresući daske. I sunce je spalilo prvo vrh glave, zatim sljepoočnicu spavača - i on je sve vrijeme mirovao. Ne zna se kada bi se sam od sebe probudio, možda kada više ne bi bilo ljudske mokraće za spavanje, kada bi živci i mišići ustrajno zahtijevali aktivnost. Probudio se jer je usnuo ružan san: netko ga je počeo gušiti u snu, ali iznenada se pod prozorom začuo očajnički krik pijetla - i gospodar se probudio sav u znoju. Htio je prekoriti pijetla, ovu živu budilicu, ali je, pogledavši na djedov sat, ušutio. Probudio se, sjedi i čudi se kako je toliko zaspao, i ne vjeruje da su ga probudili, da je sunce već bilo visoko, da je činovnik dva puta dolazio po narudžbe, da je samovar tri puta prekipio. "Zašto ne dođeš ovamo?" njezno mu govori glas iz druge sobe. “Da, ne mogu naći jednu čizmu”, odgovara, pipajući nogom ispod kreveta, “a pantalone su negdje nestale. Gdje je Yegorka? Raspituju se za Jegorku i doznaju da je otišao na pecanje sa sranjem u društvu nekih amatera iz dvorišta. I dok oni polako trče za Jegorkom do ribnjaka, a Vanku traže po dvorištima ili Mitka uzimaju iz dubina djevojačkih, gospodar se muči, sjedeći na krevetu s jednom čizmom u rukama, i jadikuje zbog odsustva još. Ali sve je bilo posloženo: Mimiška je od večeri odvukla čizme u kut ispod sofe, a pantalone su visjele na drvu, gdje ih je Jegorka zaboravila u žurbi, čisteći svoju haljinu i iznenada pozvana od drugova da sudjelovati u ribolovu. Bili bi mu jako oprali glavu, ali je Jegorka donijela cijelu košaru karasa za večeru, dvjesta račića, pa čak je i barčonka napravila lulu od trske, a mlada je dama dobila dva vodena cvijeta, iza kojih je, gotovo s opasnošću, života, popeo se grlom u vodu usred bare. Nakon što popiju čaj, započinju doručak: poslužit će tučeno meso s vrhnjem, tavu s gljivama ili kašu, zagrijati jučerašnje pečenje, skuhati juhu od griza za djecu - svatko će pronaći nešto po svom ukusu. Vrijeme je za aktivnost. Gospodinu nije potrebno da putuje po gradovima: samo jednom u godini ide u grad na sajam i na izbore: oboje je još daleko. Uzima kalendar, raspituje se koji je svetac toga dana: ima li slavljenika, treba li čestitati. Od susjeda će zadnjih mjesec dana poslati sve novine odjednom, a cijela se kuća dugo skladišti s vijestima. Vrijeme je za posao; došao je službenik – treći put.

"Što kažeš, Prohore?" - nehajno kaže gospodin. Ali Prokhor ne govori ništa; još ležernije vadi sa zida pisaći stroj, to jest abakus, i daje gospodaru, a sam, ispruživši jednu nogu naprijed, i položivši ruke iza sebe, stoji podalje. "Koliko čega?" - pita gospodar spremajući se položiti račune.

„Zob u gradu pušten na prošli tjedan sedamdeset ... ”- želim reći - pet četvrtina. “Sedamdeset i devet”, završava majstor i slaže račune. “Sedamdeset i devet”, turobno ponavlja činovnik i misli: “Kakva seljačka pamet, a još i gospodska! susjed je gospodin, čuj, ne sjeća se ničega ... "

Jesu li trgovci posjećivali zbog kruha? - odjednom upita gospodar, podignuvši naočale na čelo i pogledavši službenika.

Bio je jedan jučer.

Daje jeftino.

Dvije rublje.

S grivnama? - upita barin.

Službenik šuti: trgovac je sigurno dao grivnu. Ali kako je barin znao? jer nije vidio trgovca! Odlučeno je da taj tjedan službenik ode u grad i tamo završi posao.

Što nećeš reći? - pita barin.

Obećao je da će opet doći - kaže službenica.

Znam, kaže barmen.

“Kako on zna? - pomislio je službenik - uostalom, trgovac nije obećao ... "

Sutra će zvat popa na med, a odande k meni, a ti dođi, a bit će i trgovac.

Službenik je sve tmurniji i tmurniji.

Čujte, gospodine, kaže kroza zube.

Majstor se čak sjeća da je u trećoj godini Vasilij Vasiljevič prodavao kruh za tri rublje, prije je bio jeftiniji, a Ivan Ivanovič za tri i kusur. Ili će sresti strance na terenu i pitati, pa će netko iz grada napisati, inače će, po svemu sudeći, ponuđač sanjati san, a i cijenu. Nije ni čudo što dugo spava. I škljocaju po računima sa službenicom ponekad cijelo jutro ili cijelu večer, pa će uvesti melankoliju u njegovu ženu i djecu, a službenik će izaći oznojen iz ureda, kao da je hodao trideset milja daleko na hodočašće.

Što drugo? - pita barin. Ali u tom trenutku netko je pokucao na most. Barin je pogledao kroz prozor. "Je li netko vozi?" rekao je, a službenik je pogledao. — Ivane Petroviču — veli činovnik — u dva vagona.

ALI! - radosno uzvikuje majstor gurajući partiture u stranu. - Ići ćemo; Nekako navečer uhvatit ćemo minutu i obračunati se. A sada pođimo Antipka i Miška u močvaru i u šumu da nasjeckamo oko pet tuceta divljači za večeru: vidite, Dragi gosti stiglo!

Doručak je opet na stolu, nakon doručka kava. Ivan Petrovič došao je na tri dana sa ženom, s djecom, s učiteljem, s guvernantom, s dadiljom, s dva kočijaša i dva lakaja. Dovezlo ih je osam konja: sve je to vlasnik primao tri dana. Ivan Petrovič je daleki rođak po ženi: ne može doći pedeset milja daleko - samo ručati! Nakon zagrljaja krenula je detaljna priča o poteškoćama i opasnostima ovog jednoipoldnevnog putovanja.

Večeravši jučer, otišli smo, blagoslovljeni, oko Večernje, požurili da prođemo Volchiy Vrazhek prije mraka, a preostalih petnaest milja jahali smo u mraku - Boga niste mogli vidjeti! Noću se digla grmljavina, kakva strast - Bože sačuvaj! Koje je proljetne usjeve vidio Vasily Stepanych?

Pa, otišao je namjerno. Čuo sam da je prodao kruh. Kakva je vaša zob?

I razgovor je trajao tri dana.

Gospođe će u vrt i plastenik, a gospodar i gost kroz gumna, kroz polja, u mlin, u livade. Ova šetnja prima troje engleski gradovi, razmjena. Vlasnik je pregledao svaki kut; nema potrebe, da je kruh još u trsu, a on je u sebi smišljao, što će imati u gotovini nakon godinu dana, koliko će poslati sina u stražu, koliko će platiti kćer. u institut. Ručak je homerski, večera ista. Zatim, zaboravljajući izvaditi ključeve svojih tulskih brava na birou i ormarićima, postavljaju perjanice, koje će svi dobiti, bez obzira koliko gostiju stigne. Živi stroj izuva gospodareve čizme, koje će možda Mimiška opet odvući pod sofu, a Jegorka će opet zaboraviti hlače na drva za ogrjev.

Što? među tom djelatnom lijenošću i lijenošću nema spomena o siromasima, o dobrotvornim društvima, nema brižne ruke koja bi ...

Vidim dugačak niz jadnih koliba, napola prekrivenih snijegom. Čovjek u zakrpama teško se probija stazom. Preko ramena mu visi platnena torba, au rukama dugi štap, kakav su nosili stari. Prilazi kolibi i udara štapom govoreći: „Čini svetu milostinju“. Jedan od proreza prekrivenih sitnim staklom pomiče se u stranu, gola opaljena ruka strši van sa štrucom kruha. — Prihvatite, zaboga! kaže glas.

Krayukha pada u torbu, prozor se zalupi. Prosjak, prekriživši se, ide do susjedne kolibe: isto kucanje, iste riječi, i isti komad kruha pada u torbu. I koliko god prođe staraca, hodočasnika, bijednika, bogalja, pred svakim se pomakne prozorčić, svi će čuti: „Primi, za Boga miloga“, suncem opaljena ruka ne umori se viriti. , u svaku zamijenjenu torbu neminovno upadne i pogača.

A gospodar, dakle, živi u sebi, "u svom trbuhu", kako se kaže u onu stranu? Dakle, nikada neće okrijepiti dušu svojim uzbuđenjem pri pogledu na siromaha, neće li suza pljusnuti na obraze upale od sna? I kad broji dobit od nekomprimiranog kruha, zar ne izdvaja nekoliko stotina rubalja da ih pošalje nekoj ustanovi za uzdržavanje susjeda? Ne, on u pameti ne odvaja ni groša, nego može samo toliko četvrtina raži, zobi, heljde i t.d. mrkve, gljive, da samo da do Božića pošalje toliko četvrtina svojoj rodbini, "sedmoj vodi na želeu", stotinjak milja daleko, kamo šalje tu dažbinu deset godina, toliko godišnje nekom siromašnom službeniku koji se oženio. siroče koje je ostalo nakon spaljenog susjeda, a otac ga je uzeo u kuću i tamo odgojio. Ovom činovniku se za Uskrs šalje još stotinu rubalja u novcu, toliko da ih u svom selu podijeli starim slugama koje žive od mirovina, a ima ih mnogo, i seljacima koji su ili promrzli na nogama vozeći se za ogrjev, ili izgorjeli. sami, sušeći kruh u staji, komu se savio u luk od nekakve oštre boli, da mu se leđa ne isprave, drugom mu je tamna voda zatvorila oči. I koliko će se iznenaditi gost, koji je došao kod našeg gospodara na cijeli dan, kad, nakon što je jutro proveo u dnevnoj sobi i nije vidio nikoga osim vlasnika i domaćice, odjednom za večerom ugleda čitavu družinu nekih staraca. i starice koje će nahrupiti iz stražnjih soba i zauzeti " poznata mjesta! Izgledaju sramežljivo, malo govore, ali puno jedu. I ne daj Bože da im zamjeri "komad"! Poštuju i vlasnike i goste. Gospodar je propustio svoju burmuticu u džepu, gledajući oko sebe: jedan je starac potrčao za njom, našao je i donio. Dami se šal spustio s ramena; jedna ju je starica opet stavila na rame i usput popravila mašnu na kapi. Pitate se tko su? Za staricu će reći da je to jedna “udovica”, možda će je zvati Nastasja Tihonovna, prezime je skoro zaboravila, a drugi još više: ne treba joj više. Dodat će samo da je ona siromašna plemkinja, da joj je muž bio kockar ili je pio uz kolo i ništa nije ostavio. Reći će se za starca, nekog Kuzmu Petroviča, da je imao dvadeset duša, da ga je od većine spasila kolera, da daje zemlju u najam za dvjesta rubalja, koje šalje sinu, a sam »živi među ljudima."

I tako prođu mnoge godine, a mnoge stotine odu "negdje" gospodaru, iako, očito, ne bacaju novce. Čak i ljubavnica, ispunjavajući evanđeosku zapovijed i prolazeći kroz beskrajni red prosjaka s mise, na to troši samo desetak rubalja godišnje. Ovdje se na izborima, u gradu, vidi gdje ide novac. Izbori su gotovi: vođa uzima komad papira i kaže: "Zaključimo, milostivi vladari, naše sastanke s mogućom donacijom za dobrobit sirotinje u našoj pokrajini i za škole, bolnice", i napiše dvije stotine, tri stotine rubalja. A naš je gospodar mislio da, kupivši svojoj ženi dvije haljine, mantillu, nekoliko kapa i vino, šećer, čaj i kavu za godinu dana, može već zatvoriti lisnicu u kojoj je počivala prilična količina slobodnog kapitala, godinu dana. štednja. A ovdje se vadi sto rubalja: šteta je pred svima pisati dvadeset pet, čak i pedeset, kad su Osip Osipič i Mihailo Mihajlič napisali po sto. Sad se čini da je to to, misli. Iznenada, navečer kod guvernera, guvernerica sama dijeli gostima neke karte. Što je? Ulaznice za lutriju s kuglicom, performans u korist spaljenih obitelji. Guvernerova supruga već im je zamjerila škrtost, pa su na brzinu uzeli još nekoliko karata. Na to se nema kuda novaca potrošiti, tek sada ima jedan stranac, koji je došao podučavati gimnastiku, ali nije imao sreće, a među gimnastičkim vježbama nema onakvog, da se iz tuđeg grada bez novaca izvuče, i ne zna što da radi. Plemići su se okupili kako bi mu pomogli da se vrati kući; nedostaje stotinu rubalja: gledaju našeg gospodara ... A do kraja godine račun u novcu uopće nije onaj koji je procijenio u svom umu, hodajući poljima, dok je kruh još bio u trsu ... Nije brojao pisaćom mašinom!

Ali... međutim... što kažete, prijatelji moji, nakon što ste pročitali ovo... ovo... ovo pismo iz Engleske? gdje sam otišao što opisujem? reći ćete, naravno, da se ponavljam, da ... nisam izašao ... Kriv: domaći i poznati krovovi, prozori, lica, običaji još mi bliješte pred očima. Vidjet ću nešto novo, tuđe, i sada ću u mislima procijeniti na vlastiti aršin. Već sam ti rekao da je željeni rezultat putovanja paralela između tuđeg i vlastitog. Toliko smo duboko ukorijenjeni kod kuće da ću, gdje god i koliko dugo ići, svugdje na nogama nositi tlo svoje rodne Oblomovke i nikakvi oceani ga neće isprati!

Zbogom: već smo digli sidro, ali ne sasvim uspješno. Počele su bure: bure su kad sjediš na selu, ništa ne slutiš, s otvorenim prozorima, odjednom ti vihor doleti na balkon, uleti s prašinom u prozore, razbije prozore, sruši tegle s cvijećem, zalupi kapcima kad navale. , kao i obično kasno zatvoriti prozore, ukloniti cvijeće, au međuvremenu se kiša uspjela izliti po namještaju, po parketu. Sada se to ovdje ponavlja svakih pola sata, a sada već treći dan manevriramo u kanalu gdje cesta nije široka: bit će pritisnuta uz francusku obalu, pa plitko i plitko.

Engleski pilot noću neko vrijeme spava, a ostalo vrijeme stoji za kormilom, budno motri na svaki mlažnjak, baca puno u maglu i prepoznaje mjesto po zemlji. Najgori od svega su nadolazeći brodovi, a ima ih mnogo.

Već znate da ne idemo oko Horna, nego kroz Rt dobre nade, zatim kroz Sundski tjesnac, odatle do Filipinskog otočja i, na kraju, do Kine i Japana. Budući da smo dugo proveli u Engleskoj, ne bismo imali vremena obići Rog do ožujka. A u ožujku, to jest na ekvinocij, tamo vladaju žestoki vjetrovi i, dakle, suprotno od nas. A od Rta dobre nade krenut će nam. Istina, u indijskim morima ima uragana, ali ih, dakle, možda i neće biti, a kod Horna će sigurno biti suprotnih vjetrova. To pomalo podsjeća na priču o Ivanu Careviću, u kojoj se na raskrižju nalazi stup s natpisom: "Ideš li desno, vukovi će pojesti konja, lijevo - pojest će ga ti, ali ravno naprijed - nema puta." Povratak bi trebao obići Ameriku. I o svemu tome ovdje se puno manje priča nego nekada na skupovima u Pavlovsku ili Pargolovu. Želite li znati udaljenosti? Od Engleske do Azora, na primjer, 2250 nautičkih milja (milja - 13/4 versti), odatle do ekvatora 1020 m‹sil›, od ekvatora do Rta dobre nade 3180 m‹sil›, i od Rta Dobre Nade do Sundskog tjesnaca 5400 m‹il›, samo oko dvadeset tisuća milja. Dosadno je brojati, bolje je voziti! Sve do večeri.

Do večeri: kako ne bi do večeri! Tek sam treći dan nakon te večeri mogao uzeti pero. Sada vidim da je admiral bio u pravu kad je u jednom papiru, u kojem je brodu naređeno da se spoji s fregatom, prekrižio riječ "svakako". “Ti sigurno ne ideš na more”, rekao je. “Na jedrenjacima”, pomislio sam. Fregata je zarila nos u valove i ležala naizmjenično s jedne i s druge strane. Vjetar je bio bučan, kao u šumi, a tek sada je utihnuo.

Danas, 11. siječnja, jutro je vedro, more mirno. Možete vidjeti svjetionik Eddyston i glatku, sumornu Lizard Rock. Zbogom, zbogom! Na pragu smo oceana.

Kad čuješ zavijanje vjetra sa zapada, sjeti se da je ovo samo slaba jeka onog sljeza što nas trese, a puše s istoka, od tebe, pošalji mi naklon - doći će. Ali čamac je već zapeo za bok, na koji je stavljen pilot. Žurim da zapečatim pismo. Još jedno "oprostite"! Hoćemo li se vidjeti? Na putu, ili pohodu, kako to moji drugovi zovu, za sada mi je najbolja nada u povratak.

siječnja 1853.

britanski kanal.

B. Razumnevič. Fregata "Pallada"

V. RAZUMNEVIČ

Danas vjetar udara u brončana jedra spomenika koji su podigli sovjetski mornari na obali gdje je završilo putovanje slavne fregate.

Sudbina vojne fregate "Pallada" od samog rođenja bila je neobična i iznenađujuća. Dovoljno je reći da je prvi zapovjednik broda bio izvanredni ruski mornarički zapovjednik Pavel Stepanovič Nakhimov, koji je prije toga plovio oko svijeta na fregati Cruiser.

Kada je u brodogradilištu Okhta porinut novi jedrenjak pod nazivom Pallada, on, potporučnik Nakhimov, napravio je početni unos u brodski dnevnik: "U devet sati popodne ušli smo u vojnu luku da postavimo jarbole." Fregata je građena prema najboljim uzorima svog vremena, od prvoklasnih materijala, a od većine drugih brodova razlikovala se po naglašenoj strogosti linija i elegantnim završnim obradama. I to ne čudi: uostalom, njegovu izgradnju nadzirao je najiskusniji majstor brodogradnje, pukovnik Stoke, a Nakhimov je izvršio izravni nadzor rada u brodogradilištu. Jedrenjak je građen nešto manje od godinu dana, a 1. rujna 1832. napustio je zalihe.

Evo nekih podataka o fregati: duljina je 52,7 metara, širina - 13,3 metra, brzina - 12 čvorova. Brod je bio opremljen sa 52 topa. Već prve godine svog putovanja, Pallas se istaknula. To se dogodilo na Baltiku. Fregata se vukla u koloni eskadre admirala F.F. Bellingshausena, poznatog istraživača Antarktika. Eskadrila se približavala Daguerortu kad je nastala oluja. Nakhimov je budno zurio u noć. Približavali smo se opasnom mjestu, gdje su na svakom koraku vrebali podmukli grebeni. U blizini se kroz mrak probijala svjetlost svjetionika. Vatra je treperila svjetlije i alarmantnije. Nakhimov se zabrinuo, izmjerio prividnu udaljenost do svjetionika i bio užasnut - prema njegovim proračunima, brodovi su otišli ravno do kamenja. Ako se tečaj dalje ne mijenja, nevolje se neće izbjeći.

Bez sekunde oklijevanja, okrenuo je fregatu u stranu i, kako bi upozorio brodove ispred, naredio da pucaju iz topova, dao uzbunu: "Kurs vodi u opasnost." Mornari na palubi su se ukipili, pozorno gledali u admiralski brod - hoće li tamo primijetiti znak opasnosti, hoće li ga poslušati?

Posljednji napad na zaljev "Pallada" Postovaya.

Muzeji pažljivo čuvaju modele Pallas.

Primjećeno! Admiral je odmah shvatio u čemu je stvar i izdao je zapovijed cijeloj eskadri: “Odjednom okrenite čamac, slijedite Palladu! Brodovi su naglo promijenili kurs, slijedili fregatu Nakhimov. Grebeni se zaobilaze. I samo "Arsis", brod koji je išao prvi, nije imao vremena skrenuti, naletio je na podvodnu stijenu.

Na kraju putovanja, admiral je, sumirajući, posebno istaknuo snalažljivost i inicijativu zapovjednika Pallasa, "koji je zapravo spasio eskadrilu od sigurne smrti.

Fregata je hrabro obavljala vojnu službu, koračala morima i oceanima, sve dok 1846. nije došlo vrijeme za veliki remont, tijekom kojeg su ažurirani površinski i podvodni dijelovi trupa.

Kad je tim dobio zadatak da oplovi svijet, Pallada je već slavila svoju dvadesetu godišnjicu. U to su se vrijeme pojavili i drugi, napredniji brodovi opremljeni najnovijom tehnologijom, s kojima se nije bilo lako natjecati. Mornari su s entuzijazmom prihvatili vijest o predstojećem putovanju, bili su ponosni na povjerenje koje je vodstvo ruske mornarice dalo starom jedrenjaku i počeli su se pažljivo pripremati za daleka lutanja.

Fregata je isplovila iz luke Kronstadt prema stranim obalama jednog kišnog jesenjeg dana 1852. godine. Palladom je zapovijedao kapetan-poručnik I. S. Unkovsky, učenik admirala Lazareva, odličan navigator, snažne volje i inteligentan zapovjednik.

Njegov tim uključivao je kapetan-poručnik K. Posyet, poručnike - V. Rimsky-Korsakov, I. Butakov, P. Tikhmenev, N. Kridner, S. Tyrkov, N. Savich, S. Schwartz, I. Belavenets, A. Schlipenbach , vezisti - P. Anzhu, A. Bolotin. P. Zeleny, A. Kolokoltsev, pomorski topnički kapetan K. Losev, Unterzeihwater V. Plyushkin, stožerni kapetan mornaričkog navigacijskog korpusa A. Khalezov, poručnik L. Popov 1., poručnik I. Moiseev 3., čuvar kapetanske jedinice, poručnik Ya Istomin, viši liječnik-glavni liječnik A. Arefiev, mlađi liječnik G. Weirich, brodski strojarski korpus, poručnik I. Zarubin, arhimandrit Avvakum, kolegijalni procjenitelj O. Goshkevich, vezisti - 4, kadet - 1, podoficiri - 32, vojnika - 365, neboraca - 30, glazbenika - 26. Glavni cilj ekspedicije, koju je predvodio admiral E. V. Putjatin, bio je zaključiti trgovinski ugovor s Japanom.

Kako bi se sastavila kronika putovanja i vodio zapisnik tijekom pregovora s japanskim predstavnicima, admiral je uključio još jednu osobu u tim iu vezi s tim izdana je posebna zapovijed „O imenovanju kolegijalnog procjenitelja Gončarova, koji obnaša dužnost načelnika Odjela za vanjsku trgovinu, kao tajnik general-ađutanta Putjatina za vrijeme dugog putovanja fregate "Pallada", o novčanoj naknadi ovog službenika.

Taj službenik bio je Ivan Aleksandrovič Gončarov. On je tada doista služio kao kolegijalni asesor, ali je čitateljima u Rusiji bio nadaleko poznat kao divan pisac, autor popularnog romana Obična priča, kojemu se divio i sam Belinski. Odlazak na dugo putovanje morem od djetinjstva mu je bila želja.

“Stalno sam sanjao - i sanjao dugo - o ovom putovanju,” napisao je, zakoračivši na palubu fregate Pallada, “možda od trenutka kada mi je učitelj rekao da ako voziš s bilo koje točke bez prestanka, vratit ćeš se s druge strane nje...

I odjednom, neočekivano, bilo mu je suđeno da oživi snove, probudi sjećanja, prizove heroje diljem svijeta koje sam davno zaboravio. Odjednom, pratim ih po cijelom svijetu! Zadrhtao sam od radosti pri pomisli: bit ću u Kini, u Indiji, preplivat ću oceane, stupit ću nogom na one otoke po kojima divljak hoda u primitivnoj jednostavnosti, gledat ću ta čuda - i život će mi ne biti besposlen odraz sitnih, dosadnih pojava. Ažurirao sam; svi snovi i nade mladosti, sama mladost mi se vratila. Požurite, požurite na put!”

Olujno vrijeme pratilo je fregatu od samog početka plovidbe. Na putu od Kronstadta do Portsmoutha, olujni vjetar oštetio je poluge, nakostriješio jedra, a na dnu je pronađeno curenje.

Jedan napad je slijedio drugi. Na rtu Drago, na ulazu u Zund, fregata se nasukala. Morao sam pozvati parobrod iz Kopenhagena. Uz njegovu pomoć pomaknuli su se s mjesta, ali bilo je opasno ići dalje na oštećenom brodu. Fregata je usidrena radi popravka.

Radovi na popravci odgodili su Pallas u Portsmouthu, a oluja na moru nije jenjavala. Na obalu su stigle loše vijesti - bijesni morski elementi potopili su nekoliko brodova odjednom.

Dostava iz Engleske je odgođena. Admiral je odlučio upravljati fregatom ne oko rta Horn, kao što je isprva trebalo, već da plovi novim kursom - do rta dobre nade, do Kineskog mora.

U pratnji vijčane željezne škune Vostok, kojom je zapovijedao potporučnik V. A. Rimski-Korsakov, Pallada je ušla u Atlantski ocean, gdje je u to vrijeme bjesnila oluja. Počelo je strašno posrtanje, brod je dobio još niz oštećenja.

Ali još teža iskušenja zadesila su ih u Tihom oceanu. Vjetar je bio jak, oštar, trudio se baciti ljude s dvorišta u more, u ponor valova. Morska nevremena zamalo je odnijela mornare Osipa Kaminova i Andreja Šilina s glavnog brodišta dok su navlačili mokra jedra.

Pred njihovim očima umro je hrabri mornar Yang Luryu, koji se borio s elementima do posljednjeg daha. “Kakvu su energiju, oštrinu i prisutnost duha mnogi ovdje pronašli! - napisao je Gončarov s divljenjem o neustrašivosti momčadi Pallada.

Fregata je prešla svaku milju uz herojske napore cijele posade, neumornu borbu sa zlokobnim elementima bezgraničnog oceana. Zbog zatišja Pallada je morala stajati gotovo mjesec dana. “Iako ni fregata ni škuna nisu bile oštećene,” izvijestio je Putjatin, “bilo je potrebno ponovo zabrtviti fregatu iznutra i izvana, i općenito dovesti brodove u stanje da još uvijek značajan prijelaz pred njima bude jednako pouzdan kao moguće.”

Dok se brod popravljao, počeli su istraživati ​​obalu, napravili izlet u unutrašnjost zemlje, gdje ruski putnik nikada nije bio. Ekspedicija, predvođena poznatim prirodoslovcem, potporučnikom Konstantinom Nikolajevičem Posjetom, izvršila je važno za znanost istraživanje i inventarizaciju obale, izvršila niz vrijednih ispravaka na kartama koje su tada koristili mornari različite zemlje, a uz to su otvorena i tri prigodna parkirališta za brodove. Nova sidrišta dobila su ruska imena - Unkovsky Bay, Lazarevska luka i Posyet Bay.

Dana 12. travnja 1853. fregata Pallada napustila je Rt dobre nade i uputila se prema Japanu. Prošavši obalu Australije, skrenuo je na sjever i 15. svibnja ušao u Sundski tjesnac. Ovdje je stari brod ponovno pao u oluju, ali je tvrdoglavo nastavio ići naprijed. Za 32 dana plovidbe Indijskim oceanom fregata je prešla 5700 milja, a kako svjedoči K. N. Posyet, “ovaj prijelaz nije brži ni jedan jedrenjak”.

Šef ekspedicije, bojeći se da će nastaviti putovanje, poslao je izvješće u Sankt Peterburg, gdje je izvijestio da brod, iako izvrstan po svojoj strukturi i „bolji od drugih, odgovara svrsi nadolazećeg putovanja, ali ovaj izbor je napravljen isključivo zbog nedostatka novih fregata, a kako je sada na raspolaganju Baltičkoj floti novoizgrađene fregate "Diana", onda smatram dužnošću zamisliti se da li bi bilo plemenito tražiti dopuštenje za slanje fregate "Diana" koja će nas zamijeniti ove godine.

Nepoznate zemlje otvorile su se pred očima ruskih mornara koji su svoje fregate odveli u daleka, neistražena mora. Fregata "Krstarica". S litografije Prohorova.

Nakon što je ispratio kurira s izvješćem, tim fregate je popravio štetu na brodu i preselio se u Hong Kong. Trinaestog dana, Pallas je uplovio u luku Hong Konga.

Ovdje je admiral prvi put saznao za rusko-turski sukob. Spremao se rat s Engleskom i Francuskom. Morao sam odvojiti fregatu od sidrišta britanskih i francuskih brodova i požuriti da se povežem s ruskom eskadrom, koja je već čekala sunarodnjake na otocima Bonin-Sima. Mjesec dana kasnije, fregata se pridružila ruskim brodovima "Menshikov", "Vostok" i "Olivutsa", stacioniranim u luci Lloyd na otoku Peel.

Pallas je na brzinu popravljen, prefarban, spreman za let u Nagasaki.

Trgovinski pregovori između admirala Putjatina i japanskih predstavnika, iako su se otegli, doveli su do pozitivnog rezultata. Pallada se uputila prema otocima Ryu-Kyu, posjetila luku Napa na otoku Okinawa, a 9. veljače admiral je poslao fregatu u Manilu, ne znajući da su tog dana Engleska i Francuska raskinule sporazum s Rusija.

Engleski admiral Price već je skupljao eskadru brodova prema obalama Čilea kako bi napao fregatu Pallada i zarobio je. Naravno, stari, zastarjeli jedrenjak ne bi se mogao nositi s vijčanim brodovima, ali on je ipak odlučio "prodrmati stare dane" i počeo se pripremati za bitku. U slučaju okruženja u neravnopravnoj bitci, odlučeno je dići u zrak fregatu.

Međutim, sastanak s engleskim brodovima ubrzo je morao biti napušten - iz Sankt Peterburga je stigla potpuno drugačija uputa: sakriti Pallas na ušću Amura.

Više od dva mjeseca Unkovsky se borio ispuniti ovu zapovijed, pokušavajući dovesti ogromnu, masivnu fregatu u vijugavo i usko ušće rijeke. Plovni put nije imao dovoljnu dubinu, bio je posut bezbrojnim plićacima i zamkama. Pošto nije postigao uspjeh, kapetan je vratio brod u Carsku (sada sovjetsku) luku, stavio Palladu u daleki zaljev Konstantinovskaya.

Spomenik I. F. Kruzenšternu u Lenjingradu.

S dvije strane brda su se približavala zaljevu, pouzdano štiteći brod od vjetrova i znatiželjnih očiju. Sve oružje i streljivo s broda su uklonjeni, premješteni na fregatu Diana, koja je stigla na vrijeme do tog vremena, na kojoj je admiral Putjatin planirao nastaviti putovanje u Japan, a zatim se vratiti u Sankt Peterburg.

Mornari s "Pallade" prešli su na novu fregatu, a tajnik admirala, pisac Gončarov, na škuni "Vostok" otišao je u Ayan, odakle je kopnom putovao kroz Sibir u Europu. Pisma koje je slao prijateljima i dnevnici koje je vodio tijekom dvogodišnjeg putovanja južnim i istočnim morima na fregati Pallada činili su opsežnu putopisnu knjigu koja je postala klasičan primjer putopisnog eseja.

Sudbina fregate u međuvremenu je završila tragično.

Nakon što je posada napustila brod, na brodu su ostali samo poručnik Kuznjecov, bocman Sinicin i deset mornara. U uputama Kuznjecovu naređeno je "u slučaju ulaska neprijatelja u luku, spalite fregatu i pokušajte sami doći do obale do naselja na Amuru". Mornari su pažljivo čuvali brod, ispumpavali vodu iz skladišta, budno pazili da neprijatelj ne uđe u luku.

U proljeće su korveta "Olivutsa" i fregata "Aurora" uplovile u zaljev kako bi odvele napuštenu "Palladu" u Amursko ušće. Kad su se mornari na brodovima približili fregati, vidjeli su tužnu sliku: „Na ulazu u luku Konstantinovski na brodu“, prisjetio se jedan od njih, „otvorilo nam se malo selo od nekoliko koliba. S obje strane vidjele su se baterije, postavljene na obali, gusto obraslo šumom. U sredini, između baterija, bila je usidrena Pallas. Fregat je nekoć bio prvi zgodan muškarac naše flote. A sada? Žao mi je što gledam. Nije ostala ni sjena od onoga što je bilo prije godinu dana. Samo je jedno ime ostalo nedirnuto. Sada, bez balasta, bila je to neka vrsta kutije s tri jarbola. Ako bolje pogledate, još uvijek možete primijetiti tragove ljepote, kao što ponekad kroz senilne crte lica možete uhvatiti sjećanje na prošlost ...

U skladištu je bilo vode ispod najprikladnije palube.

Pokušaj povlačenja fregate iz zaljeva i ovaj put završio je neuspjehom. I brodovi su krenuli na povratku.

Neprijatelj se, tražeći rusku fregatu, približio samom tjesnacu. A onda je iznenada došla najapsurdnija, neopravdana naredba mornaričkog zapovjedništva – da se potopi “Pallada”. Evo kako o tome piše G. I. Nevelskoj u svojoj knjizi memoara: “Šef Konstantinovske postaje, poručnik Kuznjecov, u pismu od 25. studenoga me je obavijestio: Carska luka je bila pokrivena ledom, da se neprijatelj nije pojavio, da je cijela ekipa zdrava, namirnice su bile na raspolaganju za 10 mjeseci... U vrijeme kada sam primio ovaj izvještaj od Kuznjecova ... stigao je vezist Razgradski, kojem je kontraadmiral Zavojko naredio da ode u Carsku luku kako bi tamo potopio fregatu Pallada , te vratiti tim s Kuznjecovom u Nikolaevskoje. Zadržao sam Razgradskog neko vrijeme u marijanskoj luci, čekajući odgovor od Zavojka, kojem sam, prosljeđujući Kuznjecovljev izvještaj, napisao: mjesec 1856. može uslijediti primirje, pa čak i mir, i stoga je potrebno ... potvrditi Kuznjecov, ako mir ne uslijedi i neprijatelj uđe da zauzme fregatu, postupi točno prema uputama koje mu je dao, odnosno digni fregatu u zrak, a sam se s ljudima povukao u šumu prema Hungari. Takva će akcija imati mnogo veći utjecaj na neprijatelja u našu korist nego potapanje, bez ikakvih daljnjih ekstrema, fregate koja se može izvesti iz luke u slučaju mira u proljeće 1856. godine ... ” Na ovaj prijedlog ... Zavojko ... mi je odgovorio da, s obzirom na zapovijedi koje su mu dane, ne može na vlastitu odgovornost prihvatiti takav moj prijedlog, kao protivan ovim zapovijedima, i stoga je strogo naredio Razgradskom da odmah ode u Carsku luku i tamo potopiti fregatu Pallada. Kao rezultat toga, Razgradski je, slijedeći Carsku luku kroz selo Khungari, stigao tamo 17. siječnja 1856., to jest za 16 dana; potopio je fregatu Pallada u blizini postaje Konstantinovsky i, uzevši tim koji je bio na ovoj postaji s Kuznjecovom, 20. ožujka vratio se na isti način na postaju Nikolajevsky.

Tako je apsurdno i tragično završio život fregate "Pallada". Iz generacije u generaciju prenosi se uzbudljiva priča o dalekim lutanjima Palade.

Uvalu, na čijem dnu leži potopljena fregata, više su puta posjećivali pomorci.

Ronioci su ponekad uspijevali zakoračiti na njegovu palubu. Prvi takav pokušaj napravili su 1885. godine mornari klipera Džigit. Potom su ponosno pokazivali svojim prijateljima stvari koje su pokupili iz Pallade, dijelovi od lijevanog željeza ispali su rastresiti, poput sira, i mogli su se zgnječiti na dlanu, ali komadići hrastovine dobili su neočekivanu snagu, postao tvrđi od željeza.

Ronioci su napravili potpuni pregled potonulog broda tek 1888. godine. Tijekom Prvog svjetskog rata časnik ronilac Petrov spustio se na dno zaljeva. Izdigao se na površinu s komadom drveta s Pallade.

Godine 1923. mornari "Crvenog listopada" pronašli su i poslali u luku Vladivostok sidro fregate, a nešto kasnije - bakreni otvor i dio bedema slavnog jedrenjaka.

Prije Velikog Domovinski rat Ronioci Eprona još su jednom do detalja pregledali povijesnu jedrilicu i ustanovili da leži na dubini od 20 metara.

Nisu pronađeni jarboli ni gornje nadgrađe - očito ih je otpuhao led.

Trup fregate, mjestimično izjeden morskim crvom, prekriven školjkama i algama, relativno je dobro očuvan. A onda se u tisku pojavila poruka: “Godine 1941. sovjetski ronioci podići će s morskog dna stogodišnji “književni spomenik”.

Rat je spriječio provedbu teškog plana.

VEĆ POSLIJE KOLUMBE, VEĆ POSLIJE MAGELANA KRUG SVJETLOSTI HODAMO VELIKIM OCEANOM.
M. V. Lomonosov.

Vrijeme prolazi i napredak ne stoji. Nove tehnologije ubrzano ulaze u naše živote, zamjenjujući svoje prethodnike, a to se odnosi na sva područja našeg života. Svojedobno je napredak pregazio i jedriličarsku flotu, pa je sve rjeđe moguće susresti moćne i graciozne zgodne jedrilice. Srećom, i danas ih ima u našem gradu. Reći ćemo vam o jednom od njih, odnosno o fregati "Pallada".

Povijest plovila započela je 1985. godine. Tada je SSSR odlučio izgraditi pet jedrilica istog tipa. Svaki od njih bio je namijenjen jednom od sovjetskih lučkih gradova: Družba za Odesu, Mir za Lenjingrad, Khersones, kao što pretpostavljate, za grad Herson, a Pallada i Nadezhda za Vladivostok. U registru je moderna Pallada navedena kao kora, ali je svi zovu fregata.

Jedrenjak je dobio ime u čast poznatog ratnog broda iz 19. stoljeća, koji je izgrađen po nalogu Nikole I - trebao mu je brod za inozemna putovanja. Pallas je izgrađen prema nacrtu američkog broda President. Kako se brod gradio, odlučeno je promijeniti ili dodati neke detalje. Kao rezultat toga, brod je ispao bolji od svog prototipa. Tijekom svog postojanja, jedrilica je posjetila zemlje poput Engleske, Španjolske, Njemačke, pa čak i Japana. Japan je bila posljednja država koju je brod posjetio. U potrazi za fregatom, Engleska je dodijelila moćnu eskadrilu. Zbog straha od zarobljavanja, odlučeno je otići do ušća Amura, što, nažalost, nije bilo moguće čak ni nakon što je brod olakšan. Zatim se zaustavio u Carskoj luci, posada je otišla do postaje Nikolajevski, a sam brod je bio poplavljen.

Nova "Pallada" razlikuje se od svog prethodnika u nekim ažuriranjima. Na primjer, jedrilica ima dva motora, koji se koriste samo kada je jaka bura ili kada se ulazi u zaljev. Većinu vremena brodom se upravlja ručno, a jedra, izrađena od laganog i vrlo izdržljivog sintetičkog materijala "dakrona", glavni su pogon broda. Od ukupnog broja - tri jarbola koji nose kompletnu opremu za jedrenje (26 jedara ukupne površine 2500 četvornih metara).

Tijekom svoje 20-godišnje povijesti Pallada je provela 12 godina na moru. Za to vrijeme brod je prešao oko 520.000 nautičkih milja, posjetio 101 luku u 35 zemalja svijeta. Na jedrilici je vježbalo oko 12.000 kadeta i studenata, kadeta i kadeta. Najduži boravak broda na moru zabilježen je 1997. godine - 311 dana. Svake godine jedrilica napravi 4-5 putovanja. Geografija njegovih posjeta je opsežna: Japan, Kina, Južna Korea, Vijetnam, Singapur, SAD i Europa. Fregata Pallada stekla je svjetsku slavu sudjelovanjem na međunarodnim regatama i jedriličarskim festivalima u Europi, Americi, Australiji i Aziji. Važno je da je brod uvijek osvajao nagrade.

Fregata "Pallada" upisana je u Guinnessovu knjigu rekorda kao najbrži jedrenjak svoje klase na svijetu, sposoban za brzine veće od 18 čvorova na sat. Tijekom putovanja oko svijeta 2007.-2008., brod je postavio novi svjetski rekord u brzini - 18,8 čvorova na sat. Ovo putovanje je bilo posvećeno 190. godišnjici ekspedicije Belingshausena i Lazareva. Od 284 dana plovidbe, 136 je tim, koji se sastoji ne samo od iskusnih mornara, već i pripravnika početnika, proveo u teškim olujnim uvjetima.

Tehnološki napredak je neosjetljiv, lako uništi svu romantiku života zarad učinkovitosti. I to je jedriličarska flota morala doživjeti u potpunosti. Prošli su dani kada ste u svakoj većoj luci mogli vidjeti eskadrilu snažnih i istovremeno gracioznih zgodnih jedrilica. No, što je čudno, našli su mjesto i u modernim voznim parkovima. To su, prije svega, školski brodovi, a takvih brodova ima u ruskoj floti. Ovo je fregata Mir - najbrži jedrenjak na svijetu, i ogromni jedrenjak Sedov, i slavni bark Kruzenshtern (sve jedrilice možete pronaći na glavnoj stranici), ali danas ćemo govoriti o fregata "pallada", nazvan po poznatom vojnom jedrenjaku iz 19. stoljeća.

Fregata "Pallada" izgrađena je u brodogradilištu u Gdanjsku 1989. godine kao školski brod s punom opremom za jedrenje. Sada pripada Dalekoistočnom državnom sveučilištu za tehničko ribarstvo i dodijeljen je luci Vladivostok. Zanimljivo je da je Pallada službeno registrirana kao bark. Iako, prema klasifikaciji, bark ne nosi ravna jedra na spasilačkom jarbolu (krmi), kao što to ima Pallada. Ne zna se zašto je fregata registrirana kao barka, no to ju svakako ne čini manje lijepom.

"Pallada" je punopravni nasljednik jedriličarske ere - 26 jedara ukupne površine ​​​​2771 m 2 omogućuju joj brzinu veću od 18 čvorova (18,7 točnije)! I to je, usput, rekord za jedrenjake ove klase. Sam brod je prilično velik - deplasman od 2284 tone, duljina od 96,6 metara (s pramčanim brodom - 108,6), širina od 14 metara. Konture metalnog kućišta su brze, oštre, što nehotice izaziva asocijacije na poznate britanske škare za čaj, kao što su Cutty Sark ili Thermopylae. Iako Pallada ima dva diesel motora, oni se koriste samo po olujnom vremenu i pri uplovljavanju i isplovljavanju iz luke, prije je “oružje posljednje šanse”. Mala posada (51 osoba) omogućuje vam da ukrcate 141 polaznika! Teško da postoji bolja škola za buduće jedriličare od leta na Palladi.

Ovo plovilo ima više od 120 putovanja i sudjelovanja na međunarodnim izložbama i regatama. Na nekima je "Pallada" osvojila nagrade:

• Í mjesto u prvoj etapi i ÍÍ u ukupnom poretku regate Sail Osaka;
• 1. mjesto u regati jedrenjaka "Australia-98";
• 2. mjesto na regati Sail Korea-2002.

Posebno treba spomenuti obilaženja fregata - 1992. i 2007.-2008. Drugo putovanje bilo je posvećeno 190. obljetnici ekspedicije Belingshausena i Lazareva (usput, na ovom putovanju posada je uspjela iscijediti rekordnu brzinu iz broda - 18,8 čvorova, koja, nažalost, nije službeno registrirana) . Od 284 dana plovidbe, 136 je tim, koji se sastoji ne samo od iskusnih mornara, već i pripravnika početnika, proveo u teškim olujnim uvjetima. Definitivno bi Belingshausen i Lazarev bili ponosni na svoje potomke!

Ukupno, tijekom godina plovidbe, fregata je posjetila više od 100 luka u 35 zemalja svijeta. Solidno iskustvo, zar ne? I nema sumnje da će Pallada i dalje s ponosom nositi ime jedrenjaka nastavljajući nas oduševljavati svojim postignućima.

Fregata "Pallada" je remek-djelo domaće brodogradnje, izgrađena 1832.

Fregata "Pallada" porinuta je 1. rujna 1832. iz brodogradilišta Okhta. Nalog za izgradnju broda dao je osobno Nikolaj I - trebao mu je brod za inozemna putovanja. Gradnjom broda bavio se jedan od najpoznatijih majstora, pukovnik W. F. Stokke. Dobio je zadatak izgraditi "Palladu" prema nacrtu američkog broda "President", koji su zarobili Britanci i koji je smatran jednim od najboljih brodova za oceanska putovanja.

Od samog početka izgradnje broda, njegov kapetan je već bio poznat, postao je poručnik Nakhimov. Promatrajući izravno napredak stvaranja plovila, zatraženo je da izmijene niz detalja i uvedu nove. Na primjer, dovršene su 2 željezne freze novi sustav, dvostruki kapistan, sidrena užad zamijenjena je lancima, a sama sidra zamijenjena su sa starih na nova, izrađena po Peringovom sustavu.

Tijekom svoje službe, fregata "Pallada" posjetila je Englesku, Španjolsku, Njemačku, pa čak i Japan. Ispostavilo se da je Japan posljednja država koju je brod posjetio. Svrha posjeta bila je diplomatska misija koju je predstavljao viceadmiral Putjatin, tajnik je bio poznati pisac Gončarov (koji je razdoblje svog putovanja opisao u eseju "Fregata Pallas").

Ovu fregatu nazivaju remek-djelom cijele domaće jedrenjačke brodogradnje. Imao je veličanstvenu i visokokvalitetnu završnu obradu, idealne proporcije, veliki broj inovacija (na primjer, otvori su ugrađeni u trup, što je brodu dalo nešto nestandardno).