Ivan Fedorovič Kruzenštern i Jurij Fedorovič Lisjanski bili su borbeni ruski mornari: obojica 1788.-1790. sudjelovao u četiri bitke protiv Šveđana. Putovanje Kruzenšterna i Lisjanskog početak je nove ere u povijesti ruske plovidbe

Svrha ekspedicije

Ruta i karta kružne ekspedicije Kruzenšterna i Lisjanskog oko svijeta

Dovršite prvo putovanje oko svijeta ruska flota. Dostava-preuzimanje robe iz Ruske Amerike. Uspostaviti diplomatske kontakte s Japanom. Pokažite isplativost izravne trgovine krznom iz Ruske Amerike u Kinu. Dokažite korist morski put od Ruske Amerike do Sankt Peterburga u usporedbi s tlom. Provesti različita geografska promatranja i Znanstveno istraživanje duž rute ekspedicije.

Sastav ekspedicije

Ekspedicija je krenula iz Kronstadta 26. srpnja (7. kolovoza) 1803. godine. pod vodstvom , koji je imao 32 godine. Ekspedicija je uključivala:

• Trojarbolna šalupa "Nadežda", deplasmana 450 tona, dužine 35 metara. Nabavljen u Engleskoj posebno za ekspediciju. Brod nije bio nov, ali je izdržao sve teškoće oplovljenja svijetom. Ukupna veličina tima je 65 ljudi. Zapovjednik - Ivan Fedorovich Kruzenshtern.
• Trojarbolna supa "Neva", deplasmana 370 tona. Kupljen tamo posebno za ekspediciju. Izdržao je sve poteškoće oplovljenja svijetom, nakon čega je kao prvi ruski brod posjetio Australiju 1807. Ukupan broj posade broda je 54 osobe. Zapovjednik - Yury Fedorovich Lisyansky.

Car Aleksandar I osobno je pregledao obje šalupe i dopustio im da podignu vojne zastave Ruskog Carstva. Car je prihvatio održavanje jednog od brodova o svom trošku, a troškove za rad drugog preuzela je Rusko-američka kompanija i jedan od glavnih inspiratora ekspedicije, grof N. P. Rumyantsev.

Mornari su svi bili Rusi - to je bio Kruzenšternov uvjet

Rezultati ekspedicije

A u srpnju 1806., s razlikom od dva tjedna, Neva i Nadezhda vratile su se u napad na Kronstadt, napraviti cijeli put u 3 godine 12 dana. Obje ove jedrilice, kao i njihovi kapetani, postale su svjetski poznate. Prva ruska ekspedicija oko svijeta imala je veliki znanstveni značaj u svjetskim razmjerima. Studije koje su proveli Kruzenshtern i Lisyansky nisu imale analogije.
Kao rezultat ekspedicije objavljene su mnoge knjige nazvane po slavni kapetani imenovano je dvadesetak geografskih točaka.

S lijeve strane je Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Desno - Jurij Fedorovič Lisjanski

Opis ekspedicije objavljen je pod naslovom "Putovanje oko svijeta 1803., 1804., 1805. i 1806. godine na brodovima Nadežda i Neva, pod zapovjedništvom poručnika Kruzenšterna", u 3 toma, s atlasom od 104 karte i ugraviranim slikama, a preveden je na engleski, francuski, njemački, nizozemski, švedski, talijanski i danski.

Ali daljnja sudbina jedrilica "Nadežda" i "Neva" nije bila vrlo uspješna. Sve što se zna o Nevi je da je brod posjetio Australiju 1807. godine. "Hope" je također umrla 1808. uz obalu Danske. U čast šalupe Nadežda nazvan je ruski školski jedrenjak fregata Nadežda. A ime njenog uistinu velikog kapetana je legendarni bark Kruzenshtern.

Film o prvom putovanju Rusa oko svijeta

Film "Neva" i "Nada". Prvo rusko putovanje oko svijeta. Kanal "Rusija"

Snimanje se odvijalo na lokacijama povezanim s ekspedicijom. Riječ je o 16 geografskih točaka – od Aljaske do Cape Horna. Gledatelj će dobiti jasnu priliku procijeniti veličinu postignuća ruskih mornara. Snimanje se odvijalo i na jedrenjaku Kruzenshtern. Instrumenti, predmeti za kućanstvo, pomorske tradicije - svatko će se moći zamisliti kao sudionik kampanje, osjetiti nedaće koje su ih zadesile.
Prvi put bit će prikazane gravure koje su izradili članovi ekspedicije i oživjele uz pomoć računalne grafike. Neke scene snimljene su u posebno izgrađenim paviljonima i stilizirane kao film s početka 20. stoljeća. Prvi put će se čuti i dnevnici sudionika plovidbe: njih u filmu čitaju vršnjaci junaka - poznati glumci.
Narativ putovanja nije ograničen na povijesni filmski žanr. Opis putovanja prošaran je pričom o današnjim najvažnijim stanicama ekspedicije.



Prva ruska kružna plovidba

Kruzenshtern i Lisyansky

Prva polovica putovanja (od Kronstadta do Petropavlovska) obilježena je ekscentričnim ponašanjem Tolstoja Amerikanca (koji je morao biti iskrcan na Kamčatki) i Krusensternovim sukobima s N. P. Rezanovim, kojeg je car Aleksandar I. poslao kao prvog ruskog izaslanika. u Japan kako bi uspostavio trgovinu među zemljama te je službeno odobren kao voditelj ekspedicije.

Jedva izbjegavši ​​nevolje ovdje, Kruzenshtern je 20. svibnja prošao kroz tjesnac između otoka Onnekotan i Haramukotan, a 24. svibnja ponovno je stigao u luku Petra i Pavla. Dana 23. lipnja otišao je na Sahalin da dovrši opis njegovih obala; 3. srpnja stigao u Cape Patience. Istražujući obale Sahalina, obišao je sjeverni vrh otoka, spustio se između njega i obale kopna do geografske širine od 53 ° 30 "i na ovom mjestu 1. kolovoza pronašao svježa voda, prema čemu je zaključio da ušće rijeke Amura nije daleko, ali zbog brzog smanjenja dubine nije se usudio ići naprijed.

Sutradan se usidrio u zaljevu, koji je nazvao Zaljev nade; Dana 4. kolovoza vratio se na Kamčatku, gdje su ga popravak broda i dopuna zaliha odgodili do 23. rujna. Prilikom isplovljavanja iz Avačkog zaljeva zbog magle i snijega brod se umalo nasukao. Na putu za Kinu uzalud je tražio otoke prikazane na starim španjolskim kartama, prebrodio nekoliko oluja i 15. studenoga došao u Macau. Dana 21. studenoga, kad je Nadežda već bila sasvim spremna za isplovljavanje, stigao je brod Neva s bogatim tovarom krznene robe i zaustavio se u Whampoi, kamo je krenuo i brod Nadežda. Početkom siječnja 1806. ekspedicija je završila svoje trgovačko poslovanje, ali su je kineske lučke vlasti zadržale bez ikakvih poseban razlog, a tek 28. siječnja ruski su brodovi napustili kineske obale.

2006. obilježena je 200. obljetnica završetka prve ruske plovidbe oko svijeta. Do tog datuma Rusko geografsko društvo planiralo je ponovno objaviti opise putovanja Kruzenšterna i Lisjanskog, Kruzenšternov Atlas Južnog mora, prvi put objaviti u prijevodu na ruski rad Grigorija Langsdorfa, nepoznatu verziju bilježaka trgovca Fjodora Šemelina, neobjavljeni dnevnik - poručnika Jermolaja Levenstern, neobjavljeni ili zaboravljeni dnevnici i pisma Nikolaja Rezanova, Makara Ratmanova, Fjodora Romberga i drugih sudionika putovanja. Planirano je i izdavanje zbornika znanstvenih članaka o glavnim aspektima pripreme, provođenja i rezultata plivanja.

Nekoliko knjiga beletristike i publicistike posvećeno je putovanjima Kruzenšterna i Lisjanskog. Konkretno, Nikolaj Čukovski detaljno govori o ekspediciji u trećem dijelu popularne knjige o velikim moreplovcima Vozačima fregata (1941.). Prvom ruskom obilaženju svijeta posvećen je i roman V. P. Krapivina "Otoci i kapetani" (1984.-87.).

Na temelju romana E. Fedorovskog "Svježi vjetar oceana" snimljen je igrani film "Lutalica", jedan od priče koja je ekspedicija.

Bilješke

Izvori

• I. F. Krusenstern. "Putovanje oko svijeta 1803., 1804., 1805. i 1806. godine na brodovima Nadežda i Neva"
• Yu. F. Lisyansky. "Putovanje oko svijeta na brodu "Neva" 1803-1806"

Književnost

• Lupach. V. S., I. F. Kruzenštern i Ju. F. Lisjanski, Državna naklada geografske literature, Moskva, 1953., 46 str.

Zaklada Wikimedia. 2010. godine.

I

Ivan Fjodorovič Kruzenštern i Jurij Fedorovič Lisjanski bili su borbeni ruski mornari: obojica 1788–1790. sudjelovao u četiri bitke protiv Šveđana; poslani 1793. kao dobrovoljci u Englesku da služe u engleskoj floti, borili su se protiv Francuza na obalama Sjeverne Amerike. Obojica su imali iskustvo jedrenja u tropskim vodama; na engleskim su brodovima nekoliko godina išli na Antile i Indiju, a Kruzenshtern je stigao do Južne Kine.

Vrativši se u Rusiju, I. Kruzenshtern 1799. i 1802. god. predstavio je projekte obilaženja kao najprofitabilnije izravne trgovačke veze između ruskih luka Baltičkog mora i Ruske Amerike. Na Pavao I projekt nije prošao, s ml Aleksandra I prihvaćen je uz potporu Rusko-američke tvrtke, koja je preuzela polovicu troškova. Početkom kolovoza 1802. I. Kruzenshtern odobren je za voditelja prve ruske ekspedicije oko svijeta.

Y. Lisyansky 1800. vratio se iz Indije preko Engleske u svoju domovinu. Godine 1802., nakon što je imenovan u ekspediciju oko svijeta, otputovao je u Englesku kako bi kupio dvije šalupe: carski su dužnosnici vjerovali da ruski brodovi neće preživjeti putovanje oko svijeta. Uz velike poteškoće, Kruzenshtern je osigurao da posada na oba broda bude isključivo popunjena domaćim mornarima: ruski plemićki angloljubci tvrdili su da "pothvat nikako neće uspjeti s ruskim mornarima". Kapunom "Nadežda" (430 tona) zapovijedao je sam I. Kruzenshtern, brodom "Neva" (370 tona) - Yu. Lisyansky. Na Nadeždi je bio Nikolaj Petrovič Rezanov, zet G. I. Šelihova, jedan od direktora osnivača Rusko-američke tvrtke. Bio je na putu za Japan s pratnjom kao izaslanik za sklapanje trgovačkog sporazuma. Krajem srpnja 1803. brodovi su napustili Kronstadt, a tri mjeseca kasnije, južno od Cape Zeleny Islands (blizu 14 ° N), I. Kruzenshtern je utvrdio da su obje alupe snažna struja nosila na istok - to je bilo kako je otkrivena Intertradeova protustruja Topla morska struja usmjerena od zapada prema istoku u niskim geografskim širinama Atlantika. Atlantik. Sredinom studenog, po prvi put u povijesti ruske flote, brodovi su prešli ekvator, a 19. veljače 1804. zaobišli rt Horn. NA tihi ocean razdvojili su se. Y. Lisyansky je, po dogovoru, otišao k Fr. Uskrsa, izvršili inventarizaciju obale i upoznali se sa životom stanovnika. Kod Nukuhive (jednog od Marquesas otoka), sustigao je Nadezhdu, i zajedno su se preselili na Havajsko otočje, a zatim su brodovi slijedili različite rute: I. Kruzenshtern - do Petropavlovsk-Kamchatsky; Yu.Lisyansky - Ruskoj Americi, Fr. Kodiak.

Primivši od A. A. Baranova pismo koje svjedoči o nevolja. Yu. Lisyansky stigao je na Aleksandrov arhipelag i pružio vojnu pomoć A. Baranovu protiv Tlingit Indijanaca: ti "koloshi" (kako su ih Rusi zvali), potaknuti od strane prerušenih agenata američkog pirata, uništili su rusku utvrdu na oko. Sitka (fra Baranova). Godine 1802. Baranov je tamo izgradio novu tvrđavu - Novoarhangelsk (danas grad Sitka), gdje je ubrzo prenio središte Ruske Amerike. Krajem 1804. iu proljeće 1805. Yu. Lisyansky, zajedno s navigatorom Neve Daniil Vasiljevič Kalinin opisano u zaljevu Aljaske oko. Kodiak, kao i dio Aleksandrovog arhipelaga. U isto vrijeme, zapadno od Sitki D. Kalinin otkrio o. Kruzov, koji se prije smatrao poluotokom. Veliki otok sjeverno od Y. Lisyansky nazvan Sitka po V. Ya. Chichagova. U jesen 1805. Neva je s teretom krzna krenula iz Sitke u Macau (Južna Kina), gdje se spojila s Nadeždom. Na putu, nenaseljeno oko. Lisyansky i greben Neva, klasificirani kao dio Havajskog arhipelaga, a jugozapadno od njih - greben Kruzenshtern. Od Cantona, gdje je uspio profitabilno prodati krzno, Y. Lisyansky napravio je besprimjeran non-stop prolaz oko Cape of Good Hope do Portsmoutha (Engleska) u 140 dana, ali se u isto vrijeme odvojio od Nadezhde po maglovitom vremenu s jugoistoka. obale Afrike. Dana 5. kolovoza 1806. stigao je u Kronstadt, završivši putovanje oko svijeta, prvo u analima ruske flote.

Vlasti Sankt Peterburga hladno su reagirale na Y. Lisjanskog. Dobio je još jedan čin (kapetan 2. ranga), ali je to bio kraj njegove pomorske karijere. Opis njegovog putovanja "Putovanje oko svijeta 1803-1806. na brodu »Neva« (Sankt Peterburg, 1812) objavio je o svom trošku.

Brod Nadežda usidrio se u Petropavlovsku sredinom srpnja 1804. Tada je I. Kruzenshtern isporučio N. Rezanova u Nagasaki, a nakon pregovora koji su završili potpunim neuspjehom, u proljeće 1805. vratio se s izaslanikom u Petropavlovsk, gdje se s njim razišao. . Na putu do Kamčatke, I. Kruzenshtern pratio je istočni prolaz do Japanskog mora i fotografirao zapadnu obalu od oko. Hokkaido. Zatim je prošao kroz tjesnac La Perouse do zaljeva Aniva i napravio niz određivanja geografskog položaja tamošnjih istaknutih točaka. U namjeri da kartira još uvijek slabo istraženu istočnu obalu Sahalina, 16. svibnja zaobišao je rt Aniva, krećući se sjeverno duž obale s istraživanjem. I. Kruzenshtern otkrio je mali zaljev Mordvinov, opisao stjenovite istočne i sjeverne niske obale Zaljeva strpljivosti. Nazivi rtova koji su im dodijeljeni također su sačuvani na kartama našeg vremena (na primjer, rtovi Senyavin i Soimonov).

Jake sante leda spriječile su nas da dođemo do rta Patience i nastavimo snimanje prema sjeveru (kraj svibnja). Tada je I. Kruzenshtern odlučio ostaviti po strani rad na opisivanju i otići na Kamčatku. Krenuo je na istok do Kurilskog grebena i tjesnac, koji sada nosi njegovo ime, izlazio je na Tihi ocean. Neočekivano su se na zapadu otvorila četiri otočića (Lovuški otoci). Približavanje oluje prisililo je Nadeždu da se vrati u Ohotsko more. Kad se oluja stišala, brod je nastavio kroz Severginov tjesnac do Tihog oceana i 5. lipnja stigao u luku Petra i Pavla.

Kako bi nastavio istraživanje istočne obale Sahalina, I. Kruzenshtern je u srpnju prošao kroz tjesnac nade u Ohotsko more do Sahalinskog rta Patience. Nakon što je prebrodio oluju, 19. srpnja počeo je snimati prema sjeveru. Obala do 51 ° 30 "N nije imala velikih zavoja - samo manja udubljenja (ušća malih rijeka); u dubini otoka bilo je vidljivo nekoliko nizova niskih planina (južni kraj istočnog lanca), koje su se protezale paralelno do obale i zamjetno se diže prema sjeveru. Nakon četverodnevne oluje, popraćene gustom maglom (krajem srpnja), "Nadežda" se ponovno uspjela približiti obali, koja je postala niska i pješčana. Na 52 ° N. geografske širine , mornari su vidjeli mali zaljev (promašili su druga dva, smještena na jugu, promašili su). Niska obala se nastavljala i sjevernije, sve dok 8. kolovoza na 54 ° N I. Kruzenshtern nije otkrio visoku obalu s veliki rt nazvan po poručniku Yermolai Levenshtern. Sljedećeg dana, po oblačnom i maglovitom vremenu, Nadežda je zaobišla sjeverni kraj Sahalina i ušla u mali zaljev (Sjeverni), čiji su ulazni i izlazni rtovi dobili imena Elizabeta i Marija.

Nakon kratkog boravka, tijekom kojeg je došlo do susreta s Gilyakima, I. Kruzenshtern je istražio istočnu obalu Sahalinskog zaljeva: želio je provjeriti je li Sahalin otok, kako je to bilo naznačeno na ruskim kartama 18. stoljeća. ili poluotok, kako se tvrdi J. F. La Perouse. Na sjevernom ulazu u Amurski estuarij dubine su se pokazale beznačajnima, a I. Kruzenshtern, nakon što je došao do "zaključka koji ne ostavlja nikakvu sumnju" da je Sahalin poluotok, vratio se u Petropavlovsk. Kao rezultat putovanja, prvi je kartografirao i opisao više od 900 km istočne, sjeverne i sjeverozapadne obale Sahalina.

U jesen 1805. Nadežda je posjetila Makao i Kanton. 1806. bez prestanka prešla na Fr. Helena, gdje je uzalud čekala Nevu (vidi gore), zatim je sa sjevera obišla Veliku Britaniju i vratila se u Kronstadt 19. kolovoza 1806., ne izgubivši ni jednog mornara od bolesti. Ova je ekspedicija dala značajan doprinos geografskoj znanosti, izbrisavši s karte niz nepostojećih otoka i razjasnivši geografski položaj mnogih točaka. Sudionici prvog putovanja oko svijeta izvršili su različita oceanološka promatranja: otkrili su protustruje pasata u Atlantskom i Tihom oceanu; izmjerio temperaturu vode na dubinama do 400 m i odredio njezinu specifična gravitacija, prozirnost i boja; otkrio uzrok sjaja mora; prikupio brojne podatke o atmosferskom tlaku, plimama i osekama u nizu područja Svjetskog oceana.

Putovanje Kruzenšterna i Lisjanskog početak je nove ere u povijesti ruske plovidbe.

Godine 1809–1812 I. Kruzenshtern objavio je tri sveska svog “Putovanja oko svijeta 1803-1806. na brodovima "Nadežda" i "Neva". Ovo djelo, prevođeno u mnogim evropske zemlje odmah dobio opće priznanje. Godine 1813. objavljen je "Atlas za put oko svijeta kapetana Kruzenšterna"; većinu karata (uključujući i opću) sastavio je poručnik Faddey Faddeevich Bellingshausen. U 20-im godinama. Kruzenshtern je objavio "Atlas Južnog mora" s opširnim tekstom, koji je danas vrijedan literarni izvor za povjesničare otkrića Oceanije i naširoko ga koriste sovjetski i strani stručnjaci.

NA

Vasilij Mihajlovič Golovnin, kao i njegovi prethodnici, borbeni mornar, plovio je kao dragovoljac na engleskim ratnim brodovima na Antile. Tada se pokazao kao inovator: razvio je nove pomorske signale. Krajem srpnja 1807., zapovijedajući šalupom "Diana", V. Golovnin je krenuo iz Kronstadta na obale Kamčatke. Bio je viši časnik Petar Ivanovič Rikord(kasnije jedan od utemeljitelja rus geografsko društvo). Stigavši ​​do rta Horn. V. Golovnin je zbog suprotnih vjetrova početkom ožujka 1808. skrenuo prema Rtu dobre nade i u travnju stigao u Simonstown, gdje su Britanci zbog izbijanja anglo-ruskog rata zadržali brod više od godinu dana. . U svibnju 1809 mračna noć, iskoristivši povoljan olujni vjetar, V. Golovnin je, unatoč činjenici da se na rivi nalazila velika engleska eskadra, izveo brod iz luke u more. Zaokružio je Tasmaniju s juga i napravio neprestani prijelaz do oko. Tanna (Novi Hebridi), a u jesen 1809. stigao je u Petropavlovsk. Godine 1810. plovio je sjevernim dijelom Tihog oceana od Kamčatke do oko. Baranova (Sitka) i natrag.

U svibnju 1811. Diana je otišla na more do Kurilskih otoka, do tjesnaca nade (48 ° N). Odatle je V. Golovnin započeo novi popis središnje i južne skupine Kurilskih otoka - stari su se pokazali nezadovoljavajućim. Između 48 i 47° s.š. sh. novi nazivi točno ucrtanih tjesnaca pojavili su se na karti: Srednji, u čast navigatora Diane Vasilije Srednji(po njemu su nazvani i otoci u blizini ovog tjesnaca), Rikord, Diana, au južnom lancu - Katarinin tjesnac. Ovaj tjesnac otkrio je zapovjednik ruskog transportnog broda "Ekaterina", navigator Grigorij Lovcov 1792. godine, kada je isporučio prvog ruskog veleposlanika Adama Kiriloviča Laxmana u Japan. Tako je "Diana" stigla do fra. Kunashir. Tamo se V. Golovnin iskrcao kako bi obnovio zalihe vode i namirnica, a Japanci su ga zarobili zajedno s dva časnika i četiri mornara. Na Hokkaidu su proveli dvije godine i tri mjeseca. Godine 1813., nakon pobjede Rusije nad Napoleonom I., svi ruski mornari su oslobođeni. Na "Diani" V. Golovnin se vratio u Petropavlovsk. Njegove istinite Bilješke Vasilija Mihajloviča Golovnina zarobljenog od Japanaca (1816.) bile su i čitaju se s neodoljivim zanimanjem kao pustolovni roman; ovo djelo je prvo (poslije E. KaempferNjemački liječnik u nizozemskoj službi, Engelbert Kaempfer, živio je u Nagasakiju od 1690. do 1692. godine. Njegova Povijest Japana i Sijama objavljena je u Londonu 1727.) knjiga o Japanu, umjetno izoliranom od vanjskog svijeta dva stoljeća. Slava V. Golovnina kao izvanrednog navigatora i pisca porasla je nakon objavljivanja njegovog "Putovanja šalupe" Diane "od Kronstadta do Kamčatke ..." (1819.).

Godine 1817.–1819 V. Golovnin napravio je drugo putovanje oko svijeta, koje je opisao u knjizi "Putovanje oko svijeta na Kamčatskoj paduni" (1812.), tijekom kojeg je odredio položaj niza otoka s Aleutskog grebena.

zapovjedništvo je vjerovalo dobro otkrivenom dvadesetpetogodišnjem poručniku Mihail Petrovič Lazarev, postavljajući ga zapovjednikom broda "Suvorov", koji je u listopadu 1813. krenuo iz Kronstadta u Rusku Ameriku. Prolazeći oko Rta dobre nade i Južnog rta. Tasmanije, otišao je u Port Jackson (Sydney), a odatle se brodom uputio na Havajsko otočje. Krajem rujna 1814. na 13° 10" S i 163° 10" W. e. otkrio je pet nenaseljenih atola i nazvao ih Suvorovskim otocima. U studenom je M. Lazarev stigao u Rusku Ameriku i proveo zimu u Novoarhangelsku. U ljeto 1815. iz Novoarhangelska je otišao do rta Horn i, nakon što ga je zaobišao, završio je svoju plovidbu u Kronstadtu sredinom srpnja 1816.

Otto Evstafievich Kotzebue već jednom oplovio svijet (na šalupi Nadežda), kada je grof N. P. Rumjancev 1815. pozvao ga je da postane zapovjednik brigade "Rurik" i voditelj istraživačke ekspedicije oko svijeta. Njegov glavni zadatak bio je pronaći sjeveroistočni morski prolaz od Pacifika do Atlantik. pozvan kao viši časnik Gleb Semenovič Šišmarev. U Kopenhagenu je na brod "Rurik" O. Kotzebue preuzeo izvanrednog prirodoslovca i pjesnika, Francuza, ali podrijetlom Adalberta Chamisso. Na brigu "Rurik", vrlo malom brodu (samo 180 tona), gužva je bila ekstremna, uvjeti za znanstveni rad- nijedan.

O. Kotzebue napustio je Kronstadt sredinom srpnja 1815., zaobišao rt Horn i nakon zaustavljanja u zaljevu Concepción (Čile) neko vrijeme uzalud tražio na 27 ° J. sh. fantastična "Davisova zemlja". U travnju - svibnju 1816., u sjevernom dijelu arhipelaga Tuamotu, otkrio je oko. atoli Rumyantsev (Tikei), Spiridov (Takopoto), Rurik (Arutua), Krusenstern (Tikehau) i u lancu Ratak Maršalovih Otoka - atoli Kutuzov (Utirik) i Suvorov (Taka); dio otkrića bio je sekundaran. Zatim se zaputio u Čukotsko more do američke obale. Krajem srpnja, na izlazu iz Beringovog tjesnaca, O. Kotzebue je otkrio i istražio Shishmareva Bay. Uz dobar vjetar po lijepom vremenu, brod se kretao blizu niske obale prema sjeveroistoku, a 1. kolovoza mornari su vidjeli široki prolaz prema istoku, a na sjeveru - visoki greben (južni izdanci Planine Byrd, do 1554 m). Isprva je Kotzebue zaključio da je pred njim prolaz u Atlantski ocean, no nakon dvotjednog pregleda obale uvjerio se da je riječ o prostranom zaljevu nazvanom po njemu. Otvaranje zaljeva Shishmareva i Kotzebue pomogao je crtež Chukotke, koji je 1779. godine sastavio kozački stotnik Ivan Kobelev. Na ovom crtežu prikazao je i dio američke obale s dva zaljeva – malim i velikim. U jugoistočnom dijelu zaljeva pomorci su otkrili zaljev Eschsholz (u čast brodskog liječnika, tada studenta, Ivan Ivanovič Eshsholts, koji se pokazao kao izvanredan prirodoslovac). Na obalama zaljeva Kotzebue znanstvenici s Rurika otkrili su i opisali fosilni led - po prvi put u Americi - i u njemu pronašli kljovu mamuta. Okrećući se prema jugu, "Rurik" se preselio na oko. Unalaska, odatle do zaljeva San Francisco i Havajskog otočja.

U siječnju - ožujku 1817. članovi ekspedicije ponovno su istraživali Maršalove otoke, au lancu Ratak otkrili su, ispitali i stavili na točnu kartu niz naseljenih atola: u siječnju - Nova godina (Medzhit) i Rumyantsev (Votye), u veljači - Chichagov (Erikub), Maloelap i Traverse (Aur), u ožujku - Kruzenshtern (Ailuk) i Bikar. Zajedno s A. Chamissom i I. Eschsholzom O. Kotzebue dovršio je prvi znanstveni opis cijeli arhipelag, nakon što je proveo nekoliko mjeseci na atolu Rumyantsev. Oni su prvi iznijeli ispravnu ideju o podrijetlu koraljnih otoka, koju je kasnije razvio C. Darwin. Zatim se Kotzebue ponovno preselio u sjeverni dio Beringovog mora, ali se zbog ozljede zadobivene tijekom oluje odlučio vratiti u domovinu.

Jedini časnik na "Ruriku" - G. Shishmarev časno je izdržao dvostruko opterećenje. On, uz pomoć mladog pomoćnika navigatora Vasilij Stepanovič Kromčenko, iz kojeg je izašao prvoklasni nautičar, koji je kasnije još dvaput obišao zemaljsku kuglu – već kao zapovjednik broda. Na putu do Filipina, ekspedicija je po treći put istražila Maršalove otoke, au studenom 1817. posebno je kartirala naseljeni atol Heyden (Likiep) u središtu arhipelaga, dovršavajući u osnovi otkriće lanca Ratak, koji je očito započeo čak 1527. Španjolac A. Saavedroy.

23. srpnja 1818. "Rurik" je ušao u Nevu. Samo je jedna osoba iz njegovog tima umrla. Sudionici ovog putovanja oko svijeta prikupili su golemu znanstvenu građu - geografsku, posebno oceanografsku i etnografsku. Obradio ga je O. Kotzebue sa suradnicima za skupno trosveščano djelo „Putovanje u Južni ocean i Beringov prolaz u pronalaženje sjeveroistočnog morskog prolaza, poduzeto 1815.–1818. ... na brodu "Rurik"..." (1821.-1823.), čiji je glavni dio napisao sam O. Kotzebue. A. Chamisso dao je visoko umjetnički opis plovidbe u knjizi "Putovanje oko svijeta ... na Rurik brigu" (1830.) - klasični ovog žanra na njemačkom književnost XIX u.

Zadatak otvaranja Sjevernog morskog prolaza iz Pacifika u Atlantik postavila je vlada i pred arktičku ekspediciju, poslanu početkom srpnja 1819. oko Rta Dobre nade na dvije brodove - "Discovery", pod zapovjedništvom borbenog časnik Mihail Nikolajevič Vasiljev, on je i šef ekspedicije, i "Dobronamjerni", kapetan G. Shishmarev. Sredinom svibnja 1820., u Tihom oceanu (na 29°N), alupe su se razdvojile po nalogu M. Vasilieva. Otišao je u Petropavlovsk, G. Shishmarev - k Fr. Unalaska. Udružili su se u zaljevu Kotzebue sredinom srpnja. Odatle su izašli zajedno, ali sporo pokretni "Dobrohotni" je zaostajao i dosegao samo 69 ° 01 "N, a M. Vasiliev na "Otvoru" - 71 ° 06" N. sh., 22 minute sjeverno od Cooka: čvrsti led spriječio je daljnje napredovanje prema sjeveru. Na povratku su prošli kroz Unalasku do Petropavlovska, a do studenog su stigli u San Francisco, gdje su napravili prvi točan popis zaljeva.

U proljeće 1821. plovi kroz Havajsko otočje drugačije vrijeme premješten u o. Unalaska. Zatim se M. Vasiliev preselio na sjeveroistok, do rta Newznhem (Beringovo more), a 11. srpnja 1821. otkrio je na 60 ° s. sh. oko. Nunivak (4,5 tisuća km²). M. Vasiljev ga je nazvao u čast svog broda - Fr. Otvor. Službenici "Discoveryja" opisali su južnu obalu otoka (dva su rta dobila svoja imena), a dva dana kasnije Fr. Nunivak, bez obzira na M. Vasilieva, otkrili su zapovjednici dvaju brodova rusko-američke tvrtke - V. Khromchenko i slobodni mornar Adolf Karlovič Etolin, kasnije glavni vladar Ruske Amerike. Po njemu je nazvan tjesnac Etolin, između kopna i oko. Nunivak. Nakon što je tada ušao u Čukotsko more, M. Vasiliev opisao je američku obalu između rtova Lisburn i Ice Cape (na 70 ° 20 "N), ali se zbog leda okrenuo natrag. U rujnu se brod usidrio u Petra i Pavla luka.

U međuvremenu je G. Shishmarev, prema zadatku, prodro kroz Beringov tjesnac u Čukotsko more, ali je do kraja srpnja, uz najveće napore, mogao dosegnuti samo 70 ° 13 "N: suprotni vjetrovi i težak led natjerao ga na povlačenje. U Petropavlovsk je stigao deset dana nakon M. Vasiljeva. Oba su se broda vratila kroz Havajsko otočje i oko rta Horn početkom kolovoza 1822. u Kronstadt, završivši svoju kružnu plovidbu.

1823–1826 O. Kotzebue na brodu "Enterprise" napravio je svoje drugo putovanje oko svijeta (kao zapovjednik broda). Njegov pratilac bio je student Emily Khristianovich Lenz, kasnije akademik, izvanredan fizičar: proučavao je vertikalnu raspodjelu saliniteta, temperaturu pacifičkih voda i dnevne promjene temperature zraka na različitim geografskim širinama. Uz pomoć barometra i dubinomjera koje je sam konstruirao, izvršio je mnoga mjerenja temperature vode na dubinama do 2 tisuće metara, postavivši temelj točnim oceanološkim istraživanjima. Lenz je 1845. godine prvi potkrijepio shemu vertikalnog kruženja voda Svjetskog oceana. Rezultate svojih istraživanja iznio je u monografiji "Fizička opažanja tijekom putovanja oko svijeta" (Izbrannye trudy. M., 1950). I. Eschsholz, tada već profesor, otišao je s O. Kotzebueom. Na putu od Čilea do Kamčatke i u ožujku 1824. u arhipelagu Tuamotu O. Kotzebue je otkrio naseljeni atol Enterprise (Fakahina), a u zapadnoj skupini otočja Society - atol Bellingshausen. U niskim južnim geografskim širinama, brod je ušao u mirnu zonu i kretao se vrlo sporo prema sjeveru. 19. svibnja na 9°S sh. počeli su pljuskovi i nevremena. O. Kotzebue primijetio je jaku struju, koja je dnevno nosila "Enterprise" prema zapadu za 37-55 km. Slika se dramatično promijenila na 3° J. sh. i 180°W d.: smjer struje je postao ravno suprotan, ali je brzina ostala ista. Razlog ove pojave nije mogao objasniti. Sada znamo da se O. Kotzebue sudario s Južnom ekvatorijalnom protustrujom. U listopadu 1825. došao je do još jednog otkrića: na putu od Havajskog otočja do Filipina otkrio je atole Rimsky-Korsakov (Rongelan) i Eshsholz (Bikini) u lancu Ralik Maršalovih otoka.

1826., krajem kolovoza, dvije ratne alupe napustile su Kronstadt pod općim zapovjedništvom Mihail Nikolajevič Stanjukovič; zapovijedao je drugom brodu Fedor Petrovič Litke. Glavni zadatak - proučavanje sjevernog dijela Tihog oceana i inventar suprotnih obala Amerike i Azije - M. Stanyukovich podijelio je između oba broda, a svaki je kasnije djelovao uglavnom samostalno.

M. Stanyukovich, zapovijedajući šalupom "Moller", u veljači 1828. pronašao je oko. Leyson, a na krajnjem sjeverozapadu - atol Kure i u osnovi dovršio otkriće havajskog lanca, dokazujući da se proteže na više od 2800 km, računajući od istočnog vrha oko. Havaji - rt Kumukahi. Tada je M. Stanyukovich istraživao Aleutsko otočje i izmjerio sjevernu obalu poluotoka Aljaske, a navigacijski pom. Andrej Khudobin otkrio skupinu malih otoka Khudobin.

F. Litke, zapovijedajući šalupom Senyavin, istraživao je vode Sjeveroistočna Azija, a zimi 1827.–1828. preselio na Karolinske otoke. Istražio je niz tamošnjih atola, au siječnju 1828. u istočnom dijelu tog arhipelaga, koji su Europljani posjećivali oko tri stoljeća, neočekivano je otkrio naseljeno otočje Senyavin, uključujući Ponape, najveće u cijelom karolinskom lancu, i dva atoli - Pakin i Ant (možda je to bilo sekundarno otkriće, nakon A. Saavedre). F. Litke dao je detaljan opis tople pacifičke ekvatorijalne protustruje, koja teče prema istoku u niskim geografskim širinama sjeverne hemisfere (I. Kruzenshtern je prvi obratio pozornost na nju). U ljeto 1828. F. Litke je astronomski odredio najvažnije točke istočna obala Kamčatke. službenik Ivan Aleksejevič Ratmanov i navigator Vasilij Jegorovič Semenov prvi put opisan o. Karaginski i tjesnac Litke, koji ga odvaja od Kamčatke. Tada je južna obala Čukotskog poluotoka od zaljeva Mechigmenskaya do zaljeva Križa stavljena na kartu, otkriven je tjesnac Senyavin koji odvaja otoke Arakamchechen i Yttygran od kopna.

Web dizajn © Andrey Ansimov, 2008 - 2014

U povijesti prve polovica XIX stoljeća poznat je niz briljantnih geografskih studija. Među njima jedno od najistaknutijih mjesta pripada ruskom putovanju oko svijeta.

Rusija u početkom XIX Stoljećima je bila vodeća u organiziranju i provođenju putovanja oko svijeta i istraživanja oceana.

Prvo putovanje ruskih brodova oko svijeta pod zapovjedništvom poručnika zapovjednika I. F. Kruzenšterna i Yu. F. Lisjanskog trajalo je tri godine, kao i većina tadašnjih putovanja oko svijeta. Ovim putovanjem 1803. započela je cijela era izvanrednih ruskih ekspedicija oko svijeta.

Yu.F. Lisjanski je dobio nalog da ode u Englesku kako bi kupio dva broda namijenjena za kružnu plovidbu. Ove brodove, Nadeždu i Nevu, Lisjanski je kupio u Londonu za 22 000 funti sterlinga, što je bilo gotovo isto u zlatnim rubljama po tadašnjem tečaju.

Cijena za kupnju "Nadežde" i "Neve" zapravo je bila jednaka 17.000 funti sterlinga, ali su za korekcije morali platiti dodatnih 5.000 funti. Brod "Nadežda" već je izbrojao tri godine od dana porinuća, a "Neva" je stara tek petnaest mjeseci. "Neva" je imala istisninu od 350 tona, a "Nadežda" - 450 tona.

U Engleskoj je Lisyansky kupio niz sekstanata, kompasa, barometra, higrometra, nekoliko termometara, jedan umjetni magnet, kronometre Arnolda i Pettiwgtona i još mnogo toga. Kronometre je testirao akademik Schubert. Svi ostali instrumenti bili su Troughtonov rad.

Astronomski i fizički instrumenti dizajnirani su za promatranje zemljopisne dužine i širine i orijentaciju broda. Lisyansky se pobrinuo za nabavu cijele apoteke lijekova i antiskorbutika, jer je u to vrijeme skorbut bio jedna od najopasnijih bolesti tijekom dugih putovanja. U Engleskoj je također kupljena oprema za ekspediciju, uključujući udobnu, izdržljivu i prikladnu za razne klimatskim uvjetima timska odjeća. Bio je tu rezervni komplet donjeg rublja i haljina. Za svakog od jedriličara naručeni su madraci, jastuci, plahte i deke. Brodske namirnice bile su najbolje. Krekeri pripremljeni u Sankt Peterburgu nisu se pokvarili pune dvije godine, baš kao ni saltonija, čiji je ambasador s domaćom soli proizveo trgovac Oblomkov. Tim Nadezhde sastojao se od 58 ljudi, a Neva od 47. Odabrani su od mornara dobrovoljaca, kojih je bilo toliko da su svi koji su željeli sudjelovati u putovanju oko svijeta mogli biti dovoljni za završetak nekoliko ekspedicija. Treba napomenuti da nitko od članova posade nije sudjelovao u dugim putovanjima, jer se u to vrijeme ruski brodovi nisu spuštali južno od sjevernog tropa. Zadatak koji je stajao pred časnicima i timom ekspedicije nije bio lak. Morali su prijeći dva oceana, obići opasni rt Horn, poznat po olujama, i popeti se na 60° N. sh., posjetiti niz malo proučenih obala, gdje su pomorci mogli očekivati ​​neucrtane i neopisane zamke i druge opasnosti. Ali zapovjedništvo ekspedicije bilo je toliko uvjereno u snagu svojih "časnika i zapovjednika" da je odbilo ponudu da ukrca nekoliko stranih mornara koji su upoznati s uvjetima dugolinijske plovidbe. Od stranaca u ekspediciji su bili prirodoslovci Tilesius von Tilenau, Langsdorf i astronom Horner. Horner je bio švicarskog porijekla. Radio je na tada poznatoj zvjezdarnici Seeberg, čiji ga je voditelj preporučio grofu Rumyantsevu. Ekspediciju je pratio i slikar s Umjetničke akademije.

Umjetnik i znanstvenici bili su s ruskim izaslanikom u Japanu N. P. Rezanovim i njegovom pratnjom na brodu veliki brod- "Nada". "Nadom" je zapovijedao Kruzenshtern. Lisjanskom je povjereno zapovjedništvo nad Nevom. Iako je Kruzenshtern bio naveden kao zapovjednik Nadežde i voditelj ekspedicije Ministarstva mornarice, u uputama koje je Aleksandar I predao ruskom veleposlaniku u Japanu, N. P. Rezanovu, on je nazvan glavnim šefom ekspedicije. Ova dvojna pozicija bila je uzrokom sukoba između Rezanova i Krusensterna. Stoga je Kruzenštern u više navrata slao izvješća Uredu rusko-američke kompanije, u kojima je pisao da je pozvan po najvišoj naredbi da zapovijeda ekspedicijom i da je "povjerena Rezanovu" bez njegova znanja, čemu on nikada neće su se složili da se njegov položaj "ne sastoji samo u brizi o jedrima, "itd. Uskoro su odnosi između Rezanova i Krusensterna toliko eskalirali da je izbila pobuna među posadom Nadežde.

Ruski izaslanik u Japanu, nakon niza nevolja i uvreda, bio je prisiljen povući se u svoju kabinu iz koje nije izlazio sve do dolaska u Petropavlovsk na Kamčatki. Ovdje se Rezanov obratio general-majoru Koshelevu, predstavniku lokalnih administrativnih vlasti. Protiv Kruzenshterna je imenovana istraga, koja je za njega poprimila nepovoljan karakter. S obzirom na situaciju, Kruzenshtern se javno ispričao Rezanovu i zamolio Koshelev da ne napreduje dalje u istrazi. Samo zahvaljujući ljubaznosti Rezanova, koji je odlučio prekinuti slučaj, Kruzenshtern je izbjegao velike nevolje koje bi mogle imati kobne posljedice za njegovu karijeru.

Gornja epizoda pokazuje da disciplina na brodu Nadežda, kojim je zapovijedao Kruzenshtern, nije bila na visini ako je tako visoka i posebna osoba kao što je ruski izaslanik u Japanu mogla biti izložena nizu uvreda od strane posade i kapetana Nadežde. sam. Vjerojatno nije slučajno što se "Nadežda" tijekom svoje plovidbe nekoliko puta našla u vrlo rizičnoj poziciji, dok je "Neva" samo jednom sletjela na koraljni greben i, štoviše, na mjesto gdje se nije mogla očekivati. kartice. Sve ovo sugerira da općeprihvaćena ideja o vodećoj ulozi Krusensterna u prvom ruskom putovanju oko svijeta nije istinita.

Iako su prvi dio puta do Engleske, a zatim preko Atlantskog oceana, zaobilazeći Cape Horn, brodovi trebali napraviti zajedno, ali su se potom morali razdvojiti kod Sandwich (Havajskih) otoka. Nadežda je, prema planu ekspedicije, trebala ići na Kamčatku, gdje je trebala ostaviti svoj teret. Zatim je Kruzenshtern trebao otići u Japan i tamo dovesti ruskog veleposlanika N. P. Rezanova sa svojom svitom. Nakon toga "Nadežda" se ponovno trebala vratiti na Kamčatku, uzeti tovar krzna i odvesti ga u Kanton na prodaju. Put Neve, počevši od Havajskog otočja, bio je potpuno drugačiji. Lisyansky je trebao ići "i sjeverozapadno, na otok Kodiak, gdje se u to vrijeme nalazio glavni ured rusko-američke tvrtke. Neva je ovdje trebala prezimiti, a zatim je trebala preuzeti tovar krzna i isporučiti u Kanton, gdje joj je određen sastanak oba broda - "Neva" i "Nadežda". Iz Kantona su oba broda trebala krenuti u Rusiju pored Rta dobre nade. Taj plan je izvršen, iako uz povlačenja izazvana oluje, koje su brodove dugo razdvajale, kao i dugotrajna zaustavljanja radi potrebnih popravaka i nadoknade hrane.

Prirodoslovci koji su bili prisutni na brodovima prikupili su vrijedne botaničke, zoološke i etnografske zbirke, opažanja su obavljena na morske struje, temperatura i gustoća vode na dubinama do 400 m, plime, oseke i kolebanja barometra, sustavna astronomska promatranja za određivanje zemljopisne dužine i širine, te su utvrđene koordinate niza točaka koje su posjetile ekspedicije, uključujući sve luke i otoke na kojima se nalazi bili parkirali.

Ako su posebni zadaci ekspedicije u ruskim kolonijama uspješno obavljeni, onda se to ne može reći za onaj dio planova ekspedicije koji je bio vezan uz organizaciju veleposlanstva u Japanu. Poslanstvo N. P. Rezanova bilo je neuspješno. Iako je po dolasku u Japan bio okružen pažnjom i svakojakim znakovima časti i poštovanja, nije uspio uspostaviti trgovinske odnose s ovom zemljom.

Dana 5. kolovoza 1806., Neva je sigurno stigla u napad na Kronstadt. Odjekivali su topovski plotuni Neve i povratne salve tvrđave Kronštat. Tako je Neva ostala na moru tri godine i dva mjeseca. Dana 19. kolovoza stigla je Nadežda, koja je bila na putu oko svijeta četrnaest dana dulje od Neve.

Prvo rusko putovanje oko svijeta obilježilo je epohu u povijesti ruske flote i dalo svjetskoj geografskoj znanosti niz novih informacija o malo istraženim zemljama. Cijeli niz otoka koje su posjetili Lisyansky i Kruzenshtern moreplovci su otkrili tek nedavno, a njihova priroda, stanovništvo, običaji, vjerovanja i gospodarstvo ostali su gotovo potpuno nepoznati. Takvi su bili Sandwich (Havajski) otoci, koje je 1778. otkrio Cook, manje od trideset godina prije nego što su ih posjetili ruski moreplovci. Ruski putnici mogli su promatrati život Havajaca u njegovom prirodnom stanju, koji još nije promijenjen kontaktom s Europljanima. Otoci Marquesas i Washington, kao i Uskršnji otok, malo su istraženi. Nije iznenađujuće, opisi ruskog putovanja svijetom, čiji su autori Kruzenshtern i Lisyansky, izazvali su najveće zanimanje širokog kruga čitatelja i prevedeni su na niz zapadnoeuropskih jezika. Materijali prikupljeni tijekom putovanja "Neve" i "Nadežde" bili su od velike vrijednosti za proučavanje primitivnih naroda Oceanije i sjevernog dijela Tihog oceana. Naši prvi ruski putnici promatrali su ove narode na stupnju plemenskih odnosa. Po prvi put su detaljno opisali osebujnu, drevnu havajsku kulturu s nepromjenjivim tabu zakonima i ljudskim žrtvama. Bogate etnografske zbirke sakupljene na brodovima "Neva" i "Nadežda", zajedno s opisima običaja, vjerovanja, pa čak i jezika pacifičkih otočana, poslužile su kao dragocjeni izvori za proučavanje naroda koji su nastanjivali tihooceanske otoke.

Tako je prvo rusko putovanje oko svijeta odigralo veliku ulogu u razvoju etnografije. Tome je umnogome pridonijelo veliko zapažanje i točnost opisa naših prvih putnika oko svijeta.

Valja napomenuti da su brojna promatranja morskih struja, temperature i gustoće vode, koja su provedena na brodovima Nadežda i Neva, dala poticaj razvoju nova znanost- oceanografija. Prije prvog ruskog putovanja oko svijeta takva sustavna promatranja obično nisu obavljali navigatori. Ruski mornari su se u tom pogledu pokazali kao veliki inovatori.

Prvo rusko putovanje oko svijeta otvara čitavu galaksiju briljantnih putovanja oko svijeta napravljenih pod ruskom zastavom.

Tijekom ovih putovanja nastali su izvrsni kadrovi nautičara koji su stekli iskustvo u dugoj plovidbi i visoko kvalificiran u umijeću navigacije, što je teško za jedriličarsku flotu.

Zanimljivo je napomenuti da je jedan od sudionika prve ruske plovidbe oko svijeta, Kotzebue, koji je kao pitomac plovio na brodu Nadežda, kasnije i sam izveo jednako zanimljiv obilazak na brodu Rurik, opremljenom na račun grofa Rumjancev.

Ekspedicija na brodovima "Neva" i "Nadežda" utrla je trasu novog puta do ruskih sjevernoameričkih kolonija. Od tada su se morskim putem opskrbljivali potrebnom hranom i robom.Ta stalna daleka putovanja oživjela su kolonijalnu trgovinu i umnogome pridonijela razvoju sjevernoameričkih kolonija i razvoju Kamčatke.

Pomorske veze između Rusije i Pacifika su ojačane, i međunarodna trgovina. Niz vrijednih zapažanja duž navigacijskih ruta na velikim udaljenostima, prvo rusko putovanje oko svijeta položilo je čvrst temelj znanstvena osnova teško umijeće navigacije na velikim udaljenostima.

"Nadežda" i "Neva" - dvije male šalupe, prvi put u povijesti ruske plovidbe zaobljene Zemlja godine 1803-1806.

O tim jedrilicama uvijek se priča zajedno i uvijek u kontekstu famoznog obilaženja svijeta. "Nada" i "Neva" kupljeni su posebno za potrebe ekspedicije oko svijeta u Engleskoj, jer početkom 19. stoljeća Rusija nije imala brodove koji bi mogli svladati takvo putovanje. "Nada" bio je istisnine 450 tona i zvao se "Leander", "Neva"- s deplasmanom od 370 tona i ranije se zvao "Temza". Obje jedrilice koštale su Rusiju £17 000. Kapetan "Nada" imenovan Ivan Fjodorovič Kruzenštern, a "Nevas" - Jurij Fedorovič Lisjanski.

Obojica su bili ne samo izvanredni moreplovci i istraživači, već i dobri prijatelji. Jednom su zajedno završili pomorski plemićki korpus i vatreno krštenje primili u bitci kod otoka Hogland u Baltičkom moru.

Iako je bilo mnogo razloga za prvo rusko putovanje oko svijeta: proučavanje dalekoistočnih posjeda rusko carstvo, razvoj trgovinskih odnosa s Kinom i Japanom, opskrba stanovnika Ruske Amerike.

I 1802. projekt Kruzenshtern padne u ruke Nikolaj Semenovič Mordvinov- Ruski admiral i slavan državnik. Mordvinov je bio jako zainteresiran za ideje Kruzenshtern te ih upoznao s tadašnjim šefom Rusko-američke tvrtke Nikolaj Petrovič Rezanov. A Rezanov je zauzvrat uspio uvjeriti cara Aleksandra I. u potrebu putovanja oko svijeta. Službeni cilj ekspedicije bio je isporuka ruskog veleposlanstva u Japan, na čelu s N.P. Rezanov.

Kruzenštern i Lisjanski pristupili su pripremi putovanja s najvećom pažnjom. Tim na brodovima bio je regrutiran samo od dobro obučenih dobrovoljaca. Ideju da se posada popuni stranim mornarima Kruzenshtern je odbacio. Među časnicima "Nada" i "Neva" bile su takve poznate ličnosti kao F.F. Bellingshausen, M.I. Ratmanov, Otto Kotzebue. Brodovi kupljeni za plovidbu su remontirani.

I u srpnju 1803. god "Nada" i "Neva" krenuo s obale Kronstadta na prvo rusko putovanje oko svijeta.

Prva stanica ruskih moreplovaca bio je Kopenhagen. Odatle "Neva" i "Nada" krenuo prema Brazilu. Tijekom putovanja na brodovima su provedena razna istraživanja. Geografske širine koje su jedrilice pogodile bile su nepoznate ruskim mornarima, a za časnike i mornare mnogo toga je bilo novo.

Dana 14. studenoga 1803. prvi su put u povijesti ruski brodovi prešli ekvator. Kruzenshtern i Lisyansky, obučeni u punu odjeću, popeli su se na mostove svojih brodova i pozdravili jedan drugoga. Na "Nada" i "Neva" organizirana je svečana akcija u kojoj je sudjelovao bog mora Neptun.

Prvi dulji boravak u stranim zemljama bio je otok Svete Katarine na obali Brazila. Ovdje u "Ne ti" zamijenjeni su dotrajali pramčani i glavni jarbol. Ruski mornari proveli su pet tjedana na Santa Catarini. A najviše ih je pogodila cvatnja trgovine robljem u ovim zemljama i tretman robova, gori od životinja.

Krajem siječnja 1804. alupe su ponovno isplovile. Na poznatom rtu Horn "Nada" i "Neva" uhvaćen u snažnoj oluji. Teška su iskušenja pala na sudbinu ruskih mornara, tek 20. veljače 1804. osvojen je rt Horn, a "Neva" i "Nada" nastavili put u Tihom oceanu. Istina, neko vrijeme, zbog oluje i trake magle, brodovi su se izgubili iz vida.

3. travnja 1804. godine Lisjanski stigao na Uskršnji otok. Istražio je i opisao prirodu otoka, život i običaje lokalno stanovništvo. Opis Lisjanski postao prvi puni opis ova mjesta.

29. travnja 1804. godine "Nada" i "Neva" ponovno susreli kod otoka Nuka Hiva (Marquesas Islands). Nakon toga, putevi slavnih jedrenjaka zadugo su se razišli. Kruzenshtern morao požuriti: trebao je posjetiti Kamčatku, a odatle otići u Nagasaki s ruskim veleposlanstvom u Japanu. Glavni cilj Lisjanski- bio je otok Kodiak (ruska Aljaska). Budući da ruta "Ne ti" bila mnogo kraća "Nada" - "Neva" zadržao se kod Havajskog otočja.

Uz obalu Japana šalupa "Nada" upao u snažnu oluju i samo čudom izbjegao smrt. 27. rujna 1804. godine jedrenjak je uplovio u luku Nagasaki. Pregovaranje Rezanova s Japancima trajao je nekoliko mjeseci i nije donio rezultate, a 5. travnja 1805. ruski je brod napustio Japan. Službena svrha putovanja nije ispunjena. Iskrcani su predstavnici rusko-američke tvrtke Kruzenshtern na Kamčatki. Ali putovanje "Nada" bilo još daleko od dovršetka.

Tijekom sljedećih mjeseci Ivan Fedorovich Kruzenshtern detaljna istraživanja provedena su na zapadnoj obali Japana, Kurilskim otocima, dijelu obale Koreje, otoku Iesso, jugoistočnoj i sjeverozapadnoj obali Sahalina. U kolovozu 1805 "Nada" vratila na Kamčatku, gdje je ustala na popravak.

"Neva" je sve ovo vrijeme slijedila svoju rutu. Dolaskom na otok Kodiak, Lisjanski saznao da su ruske doseljenike na otoku Sitka napali Indijanci. Uz pomoć posade broda Neva, sukob je riješen, a na Sitki je osnovana tvrđava Novo-Arkhangelsk. Neva je provela gotovo cijelu godinu uz obalu Amerike, ispunjavajući narudžbe Rusko-američke tvrtke. I u kolovozu 1805. god "Neva" s teretom krzna na brodu, uputio se prema tropskim širinama.

22. studenoga 1805. godine "Nada" i "Neva" ponovno susreli u luci Macao (Kina), gdje su uspješno prodavali krzna s Kamčatke i Aljaske. I u veljači 1806. godine krenuli su jedrenjaci Indijski ocean pokraj Rta dobre nade natrag u Europu. U travnju 1806 "Nada" iskrcao se na otoku Svetoj Heleni, kapetan "Nevas" Jurij Lisjanski odlučio krenuti u Europu bez zaustavljanja. Ovaj prijelaz bio je prvi neprestani prijelaz na svijetu od Kine do Engleske i trajao je 142 dana - rekord za to vrijeme.

I u srpnju 1806. s razlikom od dva tjedna "Neva" i "Nada" vratio u napad na Kronstadt. Obje ove jedrilice, kao i njihovi kapetani, postale su svjetski poznate. Prva ruska ekspedicija oko svijeta imala je veliki znanstveni značaj u svjetskim razmjerima. Provedeno istraživanje Kruzenshtern i Lisyansky, nije imao analoga.

Kao rezultat ekspedicije objavljene su mnoge knjige, dvadesetak geografskih točaka nazvano je po slavnim kapetanima.

Ali daljnja sudbina jedrilica "Nada" i "Neva" nije ispalo baš dobro. O "Neva" poznato je samo da je brod posjetio Australiju 1807. godine. "Nada" umrla je 1808. uz obalu Danske. U čast šalupa "Nada" imenom ruski školski jedrenjak -. A ime njenog uistinu velikog kapetana je legendarno.