11. travnja 2017. admin

Od pamtivijeka je čovječanstvo težilo spoznati tajnu kozmosa. a. Noćno nebo prošarano tajanstvenim zvijezdama u svakom je trenutku budilo znatiželju i inspiraciju. I oni najznatiželjniji krenuli su u otkrivanje tajne zvijezda. Glavni zadatak bio je pronaći put do zvijezda.

Snovi o zvijezdama

Unatoč razvijanju znanstveni i tehnički napredak, let do u bliskoj budućnosti je neizvediv. Znanje koje čovječanstvo trenutno posjeduje još uvijek nije dovoljno da " surfati svemirom". Čak ni izum automatske letjelice i njeno lansiranje neće pružiti isti užitak koji može pružiti osobni let osobe do zvijezda.

Pa ipak, postoje li načini da čovječanstvo otputuje u skrivene svjetove? Mnogi su znanstvenici razmišljali o ovoj temi i došli do zaključka da teoretski postoji nekoliko mogućnosti za provedbu ove ideje.

nebeski kovčeg

Sky Ark je zvjezdani brod za putovanja u svemir. Let na takvom "brodu generacija" može trajati desetke ili stotine godina, jer je njegova brzina nekoliko puta manja od brzine svjetlosti. To znači da brod mora biti u potpunosti opskrbljen resursima i posadom prilagođenom samodostatnom životu.

Možda će djelovati kao zvjezdani brod sa zatvorenim ekosustavom unutra. Čitavi gradovi bit će stvoreni u šupljini za život svemirskih pionira. Tijekom leta na takvom planetu doći će do smjene nekoliko generacija. A moguće je da stanovništvo broda apsolutno izgubi interes za svrhu putovanja. Također je moguće da na putu do drugih zvijezda takav planet može lako preteći ultrabrzi brod budućnosti, razvijen korištenjem najnovijih tehnologija.

Tragedija ovakvih projekata leži u činjenici da slanje takve ekspedicije osuđuje značajan broj ljudi bez njihovog pristanka na neodređeno zatočeništvo na brodu. Iznimno će nastupiti samo prva generacija astronauta koji će na let bez roka ići dobrovoljno.

Vjerojatno će generacija budućnosti moći izgraditi svemirsku letjelicu prilagođenu funkcioniranju nekoliko tisuća godina. Već je razvijen teorijski plan za proučavanje svemira uz pomoć ogromne svemirske postaje. Ovaj projekt razvila je skupina američkih znanstvenika pod vodstvom Gerard O'Neill.

Spavanje razuma

Glavni razlog zašto trenutno ne postoje svemirske letjelice koje bi mogle izdržati letove na velikim udaljenostima je taj što je vrlo skupo izraditi materijale od kojih se sastavljaju strukture šatlova. Ako tome dodamo troškove održavanja i servisiranja posade tijekom leta, onda će troškovi biti enormni.

Značajne uštede u resursima potrebnim za održavanje postojanja posade tijekom letova na velikim udaljenostima mogu se osigurati tako naprednom tehnologijom kao što je suspendirana animacija.

Anabioza je stanje organizma u kojem su vitalne funkcije usporene do te mjere da su lišene vidljivih manifestacija.

U slučaju uspješnog pokušaja usporavanja metabolizma uvođenjem stanja suspendirane animacije, astronaut će zaspati i probuditi se na krajnjem odredištu.

Uvođenje tima u suspendiranu animaciju smanjit će količinu životnog prostora. Zbog činjenice da će se korisne tvari astronautu dostavljati kroz kapaljku, neće biti potrebno puno prostora za pohranjivanje zaliha hrane. Riješit će se i problem slobodnih aktivnosti. Da biste uklonili osobu iz stanja suspendirane animacije, bit će dovoljno stvoriti povoljne temperaturne uvjete.

U teoriji, vjerojatnost sigurnog uranjanja kozmonauta u suspendiranu animaciju puno je veća od vjerojatnosti izgradnje "broda generacija". U prirodi, na primjer, postoje mnogi organizmi koji padaju u stanje mirovanja kako bi preživjeli u nepovoljnim životnim uvjetima.

Prema nepotvrđenim izvješćima, sibirski daždevnjak može hibernirati i do 100 godina.

Glavna prepreka koja stoji na putu uvođenja osobe u mirovanje je stvaranje kristala. U bilo kojoj živoj stanici ljudskog tijela kristali se počinju stvarati kada se zamrznu. Ovi kristali imaju šiljaste rubove koji oštećuju stanične stijenke, uzrokujući odumiranje stanica. Međutim, i za ovaj problem postoji rješenje. Godine 1810. znanstvenik Humphry Davy otkrio je takav fenomen kao klatratni hidrati.

Klatrat hidratizira je jedno od stanja vodenog leda. Kada se zamrznu, klatratne rešetke ne postaju tako tvrde kao kristali leda. Labaviji su i lica nemaju šiljaste rubove.

Stručnjaci vjeruju da se uranjanje u klatratnu anabiozu može izvesti udisanjem posebne tvari od strane osobe koja će sniziti temperaturu ljudskog tijela. Nažalost, trenutno nema dovoljno uvjeta za nastanak takve tvari i njezino eksperimentiranje na ljudima.

Čak i ako zamislimo da će biti moguće poslati "smrznute" astronaute na putovanje, postaje jasno da će se putnici vratiti u potpuno nepoznati svijet. Možemo reći da će to biti putovanje u jednom smjeru.

Transportna greda

Možda je najnevjerojatniji način prevladavanja svemira teleportacija. U osnovi, takav događaj kao što je teleportacija često se opisuje u literaturi znanstvene fantastike. Zanimanje za ovaj fenomen postoji iu znanstvenoj zajednici i među istraživačima anomalnih pojava.

Teleportacija, ili kako se također obično naziva null-transport, trenutno je kretanje materijalnog objekta u prostoru i vremenu.

Treba napomenuti da se činjenice trenutnog kretanja objekta u "prostorno-vremenskom kontinuumu" bilježe i događaju. Očigledno stoga interes za ovu temu ne jenjava.

Pretpostavlja se da se tijekom teleportacije objekt prijevoza "razbija" na sitne čestice, a zatim "spaja" na krajnjem odredištu.

Postoje mnoge verzije teleportacije koje objašnjavaju kako nastaje kretanje u prostoru i vremenu. Ali sve je to samo u teoriji.

Trenutno znanstveno udruženje nema dovoljno informacija koje bi mogle potvrditi bilo koju od teorija.

zvjezdana osobnost

O temi putovanja svemirom osvrnuo se i u svojoj knjizi “ putanja života. Između jučer i sutra»kozmonaut i profesor Konstantin Petrovič Feoktistov.

Vjerovao je da je moguće pronaći način putovanja svemirom bez sudjelovanja materijalnog tijela. Moguće je zamisliti posebno izmišljenu jedinku iz koje će biti moguće odvojiti "osobnost" kao paket informacija. Ali da biste prenijeli ovaj paket informacija na veliku udaljenost, prvo morate projektirati i instalirati odašiljačku i prijamnu stanicu. Za to će biti potrebno konstruirati goleme antene i odašiljače goleme snage.

Isporuka i montaža takvih stanica može trajati desetke i stotine tisućljeća. Međutim, ovu je opciju sasvim moguće implementirati.

Također, znanstvenik ne isključuje mogućnost stvaranja "umjetne inteligencije" - osobe čija duša može napustiti materijalno tijelo i kretati se s jedne zvijezde na drugu.

Najvažnija prepreka ostvarenju te mogućnosti su moralni i etički standardi.. Doista, pri stvaranju takvog čovjeka-kiborga potrebno je formirati njegovu individualnost. Individualnost čovjeka formira se pod utjecajem društva i sredine koja ga okružuje. Ne postoje standardi za ljudsku osobnost.

“Je li dozvoljeno stvoriti takvo stvorenje? Imamo li pravo na ovo? Kakav životni poticaj mu možemo ponuditi? - Kozmonaut Feoktistov raspravljao je o ovoj temi. Na ova pitanja, nažalost, još nema odgovora.

Na ovaj ili onaj način, glavni umovi znanstvene zajednice nastavljaju razmišljati o temi ljudske kolonizacije svemira. I želio bih vjerovati da će barem naši potomci imati priliku saznati odgovor na glavno pitanje " Postoje li druge civilizacije u našoj galaksiji?»

SVEMIRSKI LETOVI, S POSUDOM
Svemirski let s ljudskom posadom je kretanje ljudi u zrakoplovu izvan Zemljine atmosfere u orbiti oko Zemlje ili duž putanje između Zemlje i drugih nebeskih tijela u svrhu istraživanja svemira ili izvođenja pokusa. U SAD-u se svemirski putnici nazivaju astronautima; u Rusiji ih zovu kozmonauti. Ovaj članak govori o prvim američkim i sovjetskim letovima s posadom, uključujući programe slijetanja na Mjesec i eksperimentalni let Apollo-Soyuz.
vidi također SVEMIRSKI BROD "SHUTTLE"; SVEMIRSKA POSTAJA .
GLAVNE ZNAČAJKE DIZAJNA I RADA
Dizajn, lansiranje i rad svemirskih letjelica s ljudskom posadom, zvanih svemirske letjelice, puno je složeniji od bespilotnih. Uz pogonski sustav, sustave za navođenje, napajanje i ostalo dostupno na automatskim svemirskim letjelicama, svemirske letjelice s posadom trebaju dodatni sustavi- održavanje života, ručno upravljanje letom, stambeni prostor za posadu i posebna oprema - kako bi se osigurala mogućnost boravka posade u svemiru i obavljanja potrebnih poslova. Uz pomoć sustava za održavanje života unutar broda stvaraju se uvjeti slični onima na Zemlji: atmosfera, svježa voda za piće, hrana, odlaganje otpada te ugodan režim topline i vlage. Prostorije za posadu zahtijevaju poseban raspored i opremu, budući da brod zadržava bestežinske uvjete u kojima gravitacija ne drži objekte na mjestu, kao što je to slučaj u zemaljskim uvjetima. Svi se objekti na letjelici međusobno privlače, pa se moraju osigurati posebni uređaji za pričvršćivanje i pažljivo osmišljena pravila za rukovanje tekućinama, od hrane, vode do ljudskog otpada. Kako bi se osigurala sigurnost ljudi, svi sustavi kontrole kvalitete moraju biti vrlo pouzdani. Obično se svaki sustav duplicira ili implementira kao dva identična podsustava tako da kvar jednog od njih ne ugrožava život posade. Elektronička oprema broda izrađena je u obliku dva ili više kompleta ili neovisnih sklopova elektroničkih jedinica (modularna redundantnost) kako bi se osigurao siguran povratak posade u slučaju najnepredviđenijih izvanrednih situacija.
OSNOVNI SUSTAVI SVEMIRSKE LETOVE S POSUDOM
Potrebna su tri glavna sustava za izvođenje dugog leta svemirske letjelice izvan atmosfere i siguran povratak na Zemlju: 1) dovoljno snažna raketa za lansiranje svemirske letjelice u orbitu oko Zemlje ili putanju leta do drugog nebeska tijela; 2) toplinska zaštita broda od aerodinamičkog zagrijavanja tijekom povratka na Zemlju; 3) sustav za vođenje i kontrolu kako bi se osigurala željena putanja broda. Tijekom razvoja oružja tijekom Drugog svjetskog rata stvorene su potrebne tehnologije, a utrka u nuklearnom naoružanju 1950-ih pridonijela je njihovom daljnjem usavršavanju. Pojava svemirskih lansirnih vozila povezana je s razvojem interkontinentalnih balističkih projektila (ICBM) s dovoljno velikom izbacivom masom, što je omogućilo lansiranje vozila teških 1-2 tone u nisku Zemljinu orbitu. Stvaranje sustava toplinske zaštite postalo je moguće nakon razvoja ablativnih materijala koji isparavaju zbog trenja zraka prilikom prolaska velikom brzinom kroz atmosferu. Konačno, razvijeni su vrlo precizni i kompaktni inercijalni sustavi navođenja za balističke projektile koji se lansiraju iz mobilnih uređaja. Točnost pogodaka ovih projektila u cilj s udaljenosti od nekoliko tisuća kilometara iznosi samo nekoliko stotina metara.
vidi također INERCIJSKA NAVIGACIJA ; RATNO NUKLEARNO.
PRVI LETOVI
"Istočno". Nakon lansiranja prvog satelita Sovjetski Savez počeo razvijati program svemirskih letova s ​​ljudskom posadom. Sovjetska vlada dala je oskudne informacije o planiranim letovima. Rijetki su na Zapadu ove izvještaje uzimali za ozbiljno sve dok let Jurija Gagarina nije objavljen 12. travnja 1961., nedugo nakon što je napravio jednu orbitu oko globus i vratio se na zemlju. Gagarin je izveo svoj let na Vostok-1, sfernoj kapsuli promjera 2,3 m, koja je bila instalirana na trostupanjskoj raketi A-1 (stvorenoj na temelju SS-6 ICBM), sličnoj onoj koja je stavila Sputnik-1 u orbitu. . Kao toplinski zaštitni materijal korišten je azbestni tekstolit. Gagarin je letio u izbacivom sjedalu, koje je trebalo biti ispaljeno u slučaju kvara rakete-nosača.

Brod "Vostok-2" (G. S. Titov, 6.-7. kolovoza 1961.) napravio je 17 krugova oko Zemlje (25,3 sata); slijedila su ga dva leta brodova blizanaca. Vostok-3 (A.G. Nikolaev, 11.-15. kolovoza 1962.) i Vostok-4 (P.R. Popovich, 12.-15. kolovoza 1962.) letjeli su 5,0 km jedan od drugog u gotovo paralelnim orbitama. Vostok-5 (V.F. Bykovsky, 14.-19. lipnja 1963.) i Vostok-6 (V.V. Tereškova, prva žena u svemiru, 16.-19. lipnja 1963.) ponovili su prethodni let.
"Merkur". U kolovozu 1958. predsjednik D. Eisenhower dodijelio je odgovornost za let s ljudskom posadom novoformiranoj Nacionalnoj aeronautičkoj i svemirskoj upravi (NASA), koja je odabrala projekt Mercury, balističku kapsulu, kao prvi program leta s ljudskom posadom. Dva 15-minutna suborbitalna leta kozmonauta izvedena su u kapsuli lansiranoj balističkom raketom srednjeg dometa Redstone. A. Shepard i V. Grissom izveli su ove letove 5. svibnja i 21. srpnja u kapsulama tipa Mercury pod nazivom Freedom-7 i Liberty Bell-7. Oba su leta bila uspješna, iako je kvar uzrokovao prerano pucanje poklopca otvora Liberty Bella 7, gotovo utapajući Grissoma. Nakon ove dvije uspješne suborbitalne misije Mercury-Redstone, NASA je provela četiri orbitalne misije Mercury koje je lansirala snažnija Atlas ICBM. Prva dva leta s tri okreta (J. Glenn, Friendship-7, 20. veljače 1962.; i M. Carpenter, Aurora-7, 24. svibnja 1962.) trajala su oko 4,9 sati. Treći let (W. Schirra, Sigma - 7", 3. listopada 1962.) trajao je 6 okreta (9,2 sata), a četvrti (Cooper, "Sudbina-7", 15.-16. svibnja 1963.) - 34,3 sata (22,9 okreta). Tijekom ovih letova dobivena je velika količina vrijednih informacija, uključujući i zaključak da članovi posade trebaju biti piloti, a ne samo putnici. Nekoliko manjih kvarova koji su se dogodili tijekom letova, u nedostatku stručnjaka na brodu, mogli su uzrokovati prijevremeni prekid leta ili kvar broda.
ODLUKA DA LETITE NA MJESEC
"Merkur" se upravo pripremao za svoj prvi let, a NASA-ino vodstvo i stručnjaci planirali su buduće svemirske programe. Godine 1960. objavili su svoje planove za svemirsku letjelicu Apollo s tri sjedala koja bi mogla letjeti s ljudskom posadom do dva tjedna u Zemljinoj orbiti, a 1970-ih letjeti oko Mjeseca. Međutim, iz političkih razloga, program Apollo morao je biti radikalno izmijenjen prije nego što je faza preliminarnog dizajna dovršena 1961. Gagarinov let ostavio je veliki dojam u cijelom svijetu i dao Sovjetskom Savezu prednost u svemirskoj utrci. Predsjednik John F. Kennedy naložio je svojim savjetnicima da identificiraju područja svemirske aktivnosti u kojima bi Sjedinjene Države mogle nadmašiti Sovjetski Savez. Odlučeno je da će samo jedan projekt - slijetanje čovjeka na Mjesec - imati veći značaj od Gagarinova leta. Taj je let, očito, bio iznad mogućnosti obiju zemalja u to vrijeme, međutim američki stručnjaci i vojska smatrali su da se zadatak može riješiti ako se cijela industrijska moć zemlje usmjeri na postizanje takvog cilja. Osim toga, Kennedyjevi savjetnici su ga uvjerili da SAD ima neke ključne tehnologije koje se mogu koristiti za let. Te su tehnologije uključivale sustav za navođenje balističkih projektila Polaris, tehnologiju kriogenih raketa i veliko iskustvo u velikim projektima. Iz tih razloga, unatoč činjenici da su Sjedinjene Države u to vrijeme imale samo 15 minuta iskustva u svemirskim letovima s ljudskom posadom, Kennedy je u Kongresu 25. svibnja 1961. objavio da su Sjedinjene Države postavile cilj leta s ljudskom posadom na Mjesec unutar sljedećih deset godina. Zbog razlike u političkim sustavima, Sovjetski Savez isprva nije ozbiljno shvatio Kennedyjevu izjavu. Sovjetski premijer N. S. Hruščov gledao je na svemirski program prvenstveno kao na važan propagandni resurs, iako su kvalifikacije i entuzijazam sovjetskih inženjera i znanstvenika bili ništa manji od onih njihovih američkih suparnika. Tek 3. kolovoza 1964. Centralni komitet KPSS-a odobrio je plan za let s ljudskom posadom oko Mjeseca. Zaseban program slijetanja na Mjesec odobren je 25. prosinca 1964. - više od tri godine iza Sjedinjenih Država.
PRIPREME ZA LET NA MJESEC
Susret u lunarnoj orbiti. Da bi se postigao Kennedyjev cilj leta s ljudskom posadom na Mjesec i natrag, uprava i stručnjaci NASA-e morali su odlučiti kako izvesti takav let. Idejni dizajnerski tim razmatrao je dvije mogućnosti - izravan let s površine Zemlje na površinu Mjeseca i let s međupristajanjem u niskoj Zemljinoj orbiti. Izravni let bi zahtijevao razvoj ogromne rakete, uvjetno nazvane Nova, koja bi postavila lunarni lender na putanju izravnog leta do Mjeseca. Prijelazno pristajanje u Zemljinu orbitu zahtijevalo bi lansiranje dviju manjih raketa (Saturn 5) - jedne za lansiranje svemirske letjelice u Zemljinu orbitu, a druge za punjenje goriva prije odlaska na Mjesec. Obje ove opcije predviđale su slijetanje svemirske letjelice od 18 metara odmah na Mjesec. Budući da su menadžment i stručnjaci NASA-e ovaj zadatak smatrali previše riskantnim, razvili su treću opciju 1961.-1962. - sastankom u lunarnoj orbiti. Tim je pristupom raketa Saturn-5 u orbitu lansirala dvije manje svemirske letjelice: glavnu jedinicu, koja je trebala dostaviti tri kozmonauta u Mjesečevu orbitu i natrag, i dvostupanjsku lunarnu kabinu, koja je trebala dovesti njih dvojicu iz orbita do površine Mjeseca i natrag za susret i pristajanje s glavnim blokom koji ostaje u mjesečevoj orbiti. Ova opcija je izabrana krajem 1962.
Projekt Gemini. NASA je testirala različite metode spajanja i pristajanja, koje su se trebale koristiti u mjesečevoj orbiti, tijekom provedbe programa Gemini (Gemini), niza letova sve složenije na dvosjednim svemirskim letjelicama opremljenim za spajanje s ciljnom letjelicom ( gornji stupanj rakete bez posade "Agena") u Zemljinoj orbiti. Svemirska letjelica Gemini sastojala se od tri strukturna bloka: modula za spuštanje (odjeljka za posadu), dizajniranog za dva astronauta i nalik na kapsulu Mercury, kočionog pogonskog sustava i agregatnog odjeljka, u kojem su bili smješteni izvori energije i spremnici goriva. Budući da je Gemini trebao biti lansiran raketom Titan 2, koja je koristila manje eksplozivno gorivo od rakete Atlas, brod nije imao sustav za bijeg u nuždi koji je bio dostupan na Mercuryju. U slučaju nužde, spašavanje posade osigurano je katapultnim sjedalima.

"GEMINI-10" u Zemljinoj orbiti (srpanj 1966.).

Brod "Sunrise". Međutim, čak i prije početka letova Geminija, Sovjetski Savez je izveo dva prilično riskantna leta. Ne želeći prepustiti SAD-u prioritet lansiranja prve svemirske letjelice s više sjedala, Hruščov je naredio da se trosjedna letjelica Voskhod-1 hitno pripremi za let. Ispunjavajući nalog Hruščova, Sovjetski dizajneri modificiran Vostok da nosi tri kozmonauta. Inženjeri su odustali od izbacivih sjedala, koja su spasila posadu u slučaju neuspješnog lansiranja, i postavili središnje sjedalo malo ispred ostala dva. Brod "Voskhod-1" s posadom V. M. let na brodu "Voskhod-2" (18.-19. ožujka 1965.), u kojem je lijevo sjedalo uklonjeno kako bi se napravio prostor za zračnu komoru na napuhavanje. Dok je P. I. Belyaev ostao unutar broda, A. A. Leonov napustio je brod kroz ovu prevodnicu na 20 minuta i postao prva osoba koja je izašla u svemir.
Letovi po programu "Gemini". Projekt Gemini može se podijeliti u tri glavne faze: testiranje dizajna leta, dugi let te susret i pristajanje s ciljnim brodom. Prva etapa započela je bespilotnim letovima Gemini 1 i 2 (8. travnja 1964. i 19. siječnja 1965.) i letom u tri orbite W. Grissoma i J. Younga na Geminiju 3 (23. ožujka 1965.). Na letovima Geminija 4 (J. McDivitt i E. White Jr., 3.-7. lipnja 1965.), 5 (L. Cooper i C. Konrad Jr., 21.-29. kolovoza 1965.) i 7 (F. Borman i J. Lovell, Jr., 4.-18. prosinca 1965.) istražio je mogućnost dugog boravka čovjeka u svemiru postupnim povećanjem trajanja leta na dva tjedna - maksimalno trajanje leta do Mjeseca u okviru programa Apollo. . Letovi Geminija 6 (W. Schirra i T. Stafford, 15.-16. prosinca 1965.), 8 (N. Armstrong i D. Scott, 16. ožujka 1966.), 9 (T. Stafford i Y. Cernan, 3.-6. lipnja 1966.), 10 (J. Young i M. Collins, 18. – 21. srpnja 1966.), 11 (C. Conrad i R. Gordon Jr., 12. – 15. rujna 1966.) i 12 (J. Lovell i E. Aldrin - Jr., 11.-15. studenoga 1966.) prvotno su planirani za pristajanje uz ciljni brod Agena. Privatni neuspjeh prisilio je NASA-u da izvede jedan od najdramatičnijih orbitalnih eksperimenata 1960-ih. Kada je projektil Agena, ciljni brod za letjelicu Gemini 6, eksplodirao pri lansiranju 25. listopada 1965., ostao je bez cilja. Tada je vodstvo NASA-e odlučilo umjesto toga izvršiti susret u svemiru dviju letjelica Gemini. Prema tom planu bilo je potrebno prvo lansirati Gemini 7 (na njegovom dvotjednom letu), a zatim, nakon brzog popravka lansirne rampe, lansirati Gemini 6. Tijekom zajedničkog leta snimljen je šareni film koji prikazuje približavanje brodovi do dodira i zajedničkog manevriranja. Gemini 8 spojen s ciljnim brodom Agena. Bilo je to prvo uspješno spajanje dvaju brodova u orbiti, no let je prekinut nepun dan kasnije jer se jedan od motora sustava za kontrolu položaja nije ugasio, zbog čega je brod dobio toliko brzu rotaciju da posada je gotovo izgubila kontrolu nad situacijom. Međutim, pomoću kočionog motora, N. Armstrong i D. Scott vratili su kontrolu i izveli hitno spuštanje u tihi ocean. Kada njegova meta Agena nije uspjela ući u orbitu, Gemini 9 pokušao je pristati s naknadno opremljenim sklopom za pristajanje mete (meta za pristajanje Agena postavljena na mali satelit koji je lansirala raketa Atlas). Međutim, budući da oklop za lansiranje nije bio postavljen, nije se mogao izbaciti, što je onemogućilo pristajanje. U posljednja tri leta svemirska letjelica Gemini uspješno se spojila sa svojim ciljevima. Tijekom leta Geminija 4, E. White je postao prvi Amerikanac koji je izveo svemirsku šetnju. Sljedeće svemirske šetnje (Y. Cernan, M. Collins, R. Gordon i E. Aldrin, Gemini 9-12) pokazale su da astronauti moraju pažljivo razmatrati i kontrolirati svoje pokrete. Zbog bestežinskog stanja nema sile trenja, koja daje uporišnu točku; čak i samo stajanje postaje težak zadatak. Program Gemini također je testirao novu opremu (na primjer, gorivne ćelije za proizvodnju električne energije iz kemijska reakcija između vodika i kisika), koji je kasnije odigrao važnu ulogu u provedbi programa Apollo.
"Daina-Sor" i MOL. Dok je NASA radila na projektima Mercury i Gemini, Američko ratno zrakoplovstvo pratilo je zrakoplovnu letjelicu X-20 Daina-Sor i orbitalni laboratorij s ljudskom posadom MOL kao dio većeg programa svemirske letjelice s posadom. Ti su projekti na kraju otkazani (ne iz tehničkih razloga, već zbog promijenjenih zahtjeva za svemirske letove).
LET NA MJESEC
Glavni blok svemirske letjelice "Apollo". Poput svemirskih letjelica Mercury i Gemini, odjeljak za posadu Apolla ima oblik stošca s toplinskim štitom od ablativnog materijala. Padobrani i oprema za slijetanje nalaze se u nosu stošca. Trojica astronauta sjede jedan do drugoga u posebnim stolicama pričvršćenim za bazu kapsule. Ispred njih je upravljačka ploča. Na vrhu konusa nalazi se mali tunel do izlaznog otvora. Na suprotnoj strani nalazi se klin za pristajanje koji se uklapa u otvor za pristajanje lunarne kabine i čvrsto ih spaja tako da ručke mogu spojiti dva broda. Na samom vrhu broda ugrađen je sustav za spašavanje u hitnim slučajevima (jači nego na raketi Redstone) uz pomoć kojeg se odjeljak za posadu može odvesti na sigurnu udaljenost u slučaju nezgode pri startu. Dana 27. siječnja 1967., tijekom simuliranog odbrojavanja prije prvog leta s ljudskom posadom, izbio je požar u kojem su poginula tri astronauta (V. Grissom, E. White i R. Chaffee). Glavne promjene u dizajnu odjeljka za posadu nakon požara bile su sljedeće: 1) uvedena su ograničenja upotrebe zapaljivih materijala; 2) sastav atmosfere unutar odjeljka promijenjen je prije lansiranja na mješavinu od 60% kisika i 40% dušika (u zraku u normalnim uvjetima 20% kisika i 80% dušika), nakon lansiranja kabina je pročišćena, a atmosfera u njemu zamijenjena je čistim kisikom pri sniženom tlaku (posada je u isto vrijeme, u svemirskim odijelima, cijelo vrijeme koristila čisti kisik); 3) dodan je otvor za spašavanje koji se brzo otvara, što je omogućilo posadi da napusti brod za manje od 30 sekundi. Odjeljak za posadu povezan je s cilindričnim motornim prostorom koji sadrži glavni propulzijski sustav (DU), motore sustava orijentacije (OS) i sustav napajanja (PSS). DU se sastoji od sustainer raketnog motora, dva para spremnika goriva i oksidatora. Ovaj bi se motor trebao koristiti za usporavanje broda tijekom prijelaza u mjesečevu orbitu i ubrzanje za povratak na Zemlju; također je omogućen za međukorekcije putanje leta. CO vam omogućuje kontrolu položaja broda i manevriranje tijekom pristajanja. PDS opskrbljuje brod strujom i vodom (koja nastaje kemijskom reakcijom između vodika i kisika u gorivim ćelijama).
Lunarna kabina. Dok je glavna jedinica svemirske letjelice dizajnirana za ponovni ulazak u atmosferu, lunarna kabina je dizajnirana samo za let bez zraka. Budući da na Mjesecu nema atmosfere i da je ubrzanje gravitacije na njegovoj površini šest puta manje nego na Zemlji, slijetanje i polijetanje na Mjesec zahtijeva mnogo manje energije nego na Zemlji. Slijetalište lunarne kabine ima oblik oktaedra unutar kojeg se nalaze četiri spremnika goriva i motor promjenjivog potiska. Četiri teleskopske noge stajnog trapa završavaju u držačima za čaše kako kokpit ne bi utonuo u mjesečevu prašinu. Kako bi se ublažio udar tijekom slijetanja na Mjesec, noge stajnog trapa ispunjene su sklopivom aluminijskom saćastom jezgrom. Eksperimentalna oprema smještena je u posebnim odjeljcima između polica. Stupanj za polijetanje opremljen je malim motorom i dva spremnika goriva. Zbog činjenice da su preopterećenja koja doživljavaju astronauti relativno mala (jedan lunarni g tijekom rada motora i oko pet g tijekom slijetanja), te zbog činjenice da ljudske noge dobro podnose umjerena udarna opterećenja, projektanti lunarne kabine nisu ugradili mjeru u zračnu kabinu. postaviti stolice za astronaute. Stojeći u kokpitu, kozmonauti su blizu prozora i imaju dobar pregled; stoga nije bilo potrebe za velikim i teškim oknima. Prozori lunarne kabine nešto su veći od veličine ljudskog lica.
Lansirno vozilo "Saturn-5". Svemirska letjelica Apollo lansirana je raketom Saturn V, najvećom i najsnažnijom raketom ikada uspješno testiranom u letu. Izgrađen je na temelju projekta koji je razvila skupina W. von Braun pri Upravi za balističke rakete američke vojske u Huntsvilleu, Alabama. Izgrađene su i letjele tri modifikacije rakete - "Saturn-1", "Saturn-1V" i "Saturn-5". Prve dvije rakete izgrađene su za testiranje kombiniranog rada nekoliko motora u svemiru i za eksperimentalna lansiranja svemirske letjelice Apollo (jedne bez posade i jedne s posadom) u nisku Zemljinu orbitu.

RAKETNO-SVEMIRSKI SUSTAV "Saturn-5" - "Apollo" (lijevo: raketa "Saturn-5", visina 111 m) i spona između lunarne kabine i glavne jedinice (gore).

Najsnažnija od njih - lansirna raketa Saturn-5 - ima tri stupnja S-IC, S-II i S-IVB i odjeljak za instrumente na koji je pričvršćena letjelica Apollo. Prvi stupanj S-IC ima pet F-1 motora pogonjenih tekućim kisikom i kerozinom. Svaki motor tijekom lansiranja razvija potisak od 6,67 MN. Drugi stupanj S-II ima pet J-2 kisik-vodikovih motora s potiskom od po 1 MN; treći stupanj S-IVB ima jedan takav motor. Odjeljak za instrumente sadrži opremu za sustav navođenja koji osigurava navigaciju i kontrolu leta do odvajanja svemirske letjelice Apollo.
Opći plan leta. Svemirska letjelica "Apollo" lansirana je s kozmodroma. Kennedy, koji se nalazi na oko. Merritt, Florida. U ovom slučaju lunarna kabina nalazila se unutar posebnog kućišta iznad trećeg stupnja rakete Saturn-5, a glavni blok je bio pričvršćen na gornji dio kućišta. Tri stupnja rakete Saturn odvela su svemirsku letjelicu u nisku Zemljinu orbitu, gdje je posada testirala sve sustave za tri orbite prije ponovnog pokretanja motora trećeg stupnja kako bi svemirska letjelica krenula na putanju prema Mjesecu. Nedugo nakon što su ugasili motore trećeg stupnja, posada je odvojila glavnu jedinicu, okrenula je i pričvrstila za lunarnu kabinu. Nakon toga je snop glavnog bloka i lunarne kabine odvojen od trećeg stupnja, a letjelica je letjela do Mjeseca sljedećih 60 sati. U blizini Mjeseca, glavna jedinica - lunarna kabina opisala je putanju nalik na osmicu. Dok su bili iznad daleke strane Mjeseca, kozmonauti su uključili pogonski motor glavne jedinice kako bi usporili i prebacili svemirsku letjelicu u kružnu mjesečevu orbitu. Sljedeći dan, dva astronauta su se preselila u lunarnu kabinu i započeli lagano spuštanje na mjesečevu površinu. Prvo uređaj leti s prizemnim nogama prema naprijed, a motor sletne pozornice usporava njegovo kretanje. Prilikom približavanja mjestu slijetanja, kabina se okreće okomito (slijetajuće noge prema dolje) kako bi astronauti mogli vidjeti površinu Mjeseca i ručno kontrolirati proces slijetanja. Kako bi istražili Mjesec, kozmonauti su, dok su bili u svemirskim odijelima, morali smanjiti tlak u kabini, otvoriti otvor i spustiti se na površinu pomoću ljestava koje su se nalazile na prednjoj nozi stajnog trapa. Njihova svemirska odijela osiguravala su autonomni život i komunikaciju na površini do 8 sati.Nakon završetka istraživanja kozmonauti su se popeli do uzlijetanja i, počevši od slijetanja, vratili se u kružnu orbitu. Zatim su se trebali sastati i pristati uz glavnu jedinicu, napustiti pozornicu za polijetanje i pridružiti se trećem kozmonautu koji ih je čekao u odjeljku za posadu. Tijekom posljednje orbite, s udaljene strane Mjeseca, uključili su sustainer motor kako bi dovršili osmicu i vratili se na Zemlju. Povratak (također u trajanju od oko 60 sati) završio je vatrenim prolaskom zemljina atmosfera, glatko spuštanje padobranom i spuštanje u Tihom oceanu.
Pripremni letovi. Ekstremna poteškoća slijetanja na Mjesec prisilila je NASA-u da napravi seriju od četiri preliminarna leta prije prvog slijetanja. Osim toga, NASA se odlučila na dvije vrlo rizične mjere koje su omogućile slijetanje 1969. Prva od njih bila je odluka da se provedu dva probna leta (9. studenog 1967. i 8. travnja 1968.) rakete Saturn V kao testovi opće prihvatljivosti. . Umjesto provođenja zasebnih prihvatnih letova za svaki stupanj, NASA-ini inženjeri testirali su tri stupnja odjednom, zajedno s preuređenom svemirskom letjelicom Apollo. Još jedan riskantan pothvat proizašao je iz kašnjenja u proizvodnji lunarne kabine. Prvi ljudski let glavne jedinice svemirske letjelice Apollo (Apollo 7, W. Schirra, D. Eisele i W. Cunningham, 11.-22. listopada 1968.), lansirane raketom Saturn-1V u nisku Zemljinu orbitu, pokazao je da glavna jedinica spremna za let na mjesec. Zatim je bilo potrebno testirati glavnu jedinicu s lunarnom kabinom u orbiti blizu Zemlje. Međutim, zbog kašnjenja u proizvodnji lunarne kabine i glasina da bi Sovjetski Savez mogao pokušati poslati čovjeka u let oko Mjeseca i pobijediti u svemirskoj utrci, uprava NASA-e odlučila je da Apollo 8 (F. Borman, J. Lovell i W. Anders , 21.-27. prosinca 1968.) odletjet će na Mjesec u glavnom bloku, provesti jedan dan u mjesečevoj orbiti i zatim se vratiti na Zemlju. Let je bio uspješan; posada je prenosila spektakularne video snimke natrag na Zemlju iz lunarne orbite na Badnjak. Na letu Apolla 9 (J. McDivitt, D. Scott i R. Schweikart, 3.-13. ožujka 1969.), glavna jedinica i lunarna kabina testirane su u orbiti blizu Zemlje. Let Apolla 10 (T. Stafford, J. Young i Y. Cernan, 18.-26. svibnja 1969.) bio je gotovo završen osim slijetanja lunarne kabine. Sovjetski program letova s ​​ljudskom posadom na Mjesec. Nakon Vostoka, sovjetski znanstvenici i inženjeri stvorili su Sojuz, svemirsku letjelicu koja po svojoj složenosti i mogućnostima zauzima srednje mjesto između Geminija i Apolla. Odjeljak za spuštanje nalazi se iznad odjeljka za agregate, a iznad njega je odjeljak za kućanstvo. Tijekom lansiranja ili spuštanja dva ili tri kozmonauta mogu biti u odjeljku za spuštanje. Pogonski sustav, napajanje i komunikacijski sustavi smješteni su u agregatnom odjeljku. Sojuz je u orbitu lansiran raketom-nosačem A-2, koja je razvijena da zamijeni raketu-nosač A-1 korištenu za lansiranje svemirske letjelice Vostok. Prema izvornom planu za let s ljudskom posadom oko Mjeseca, prvo je trebao biti lansiran bespilotni gornji stupanj Sojuz-B, a zatim četiri teretni brod"Sojuz-A" za njegovo punjenje gorivom. Nakon toga, odjeljak za spuštanje Soyuz-A s tročlanom posadom pristao je uz gornji stupanj i krenuo prema Mjesecu. Umjesto ovog prilično kompliciranog plana, konačno je odlučeno da se upotrijebi moćnija raketa Proton za lansiranje modificiranog Sojuza, nazvanog Zond, na Mjesec. Bila su dva bespilotna leta na Mjesec ("Zond" 5. i 6. rujna, 15. - 21. rujna i 10. - 17. studenoga 1968.), koji su uključivali povratak vozila na Zemlju, ali neplanirano lansiranje "Zonda" na 8. siječnja bio je neuspješan (eksplodirao je drugi stupanj rakete za lansiranje). Shema leta na Mjesec bila je približno ista kao u programu Apollo. Svemirska letjelica Soyuz s tri sjedala i raketa za spuštanje s jednim sjedalom trebala je biti lansirana na stazu leta prema Mjesecu pomoću rakete-nosača N-1, koja je imala nekoliko velike veličine i snage od Saturna-5. Poseban pogonski sustav trebao je usporiti hrpu za prijelaz u kružnu orbitu i osigurati usporavanje vozila za spuštanje. Vozilo za spuštanje moralo je samostalno izvršiti završnu fazu slijetanja. Slaba točka Ovaj projekt se sastojao u tome da je lunarni modul imao jedan motor, koji je korišten i za spuštanje i za polijetanje (spremnici goriva za svaki stupanj bili su odvojeni), pa je položaj astronauta postao beznadan u slučaju kvara motora pri spuštanju. Nakon kratkog boravka na površini Mjeseca, astronauti su se vratili u kružnu orbitu i pridružili se svom suborcu. Povratak na Zemlju u Sojuzu odvijao se slično kao što je gore opisano za letjelicu Apollo. Međutim, problemi - kako s letjelicom Soyuz, tako i s nosačem N-1 - nisu dopustili Sovjetskom Savezu da provede program slijetanja čovjeka na Mjesec. Prvi let svemirske letjelice Soyuz (VM Komarov, 23.-24. travnja 1967.) završio je smrću kozmonauta. Tijekom leta Sojuza-1 pojavili su se problemi sa solarnim panelima i sustavom orijentacije, pa je odlučeno da se let prekine. Nakon prvobitno normalnog spuštanja, kapsula se počela kotrljati i zapetljala se u vodove kočionog padobrana, vozilo za spuštanje se velikom brzinom zabilo u tlo, a Komarov je poginuo. Nakon 18 mjeseci stanke, nastavljena su lansiranja u okviru programa Sojuz sa svemirskim letjelicama Sojuz-2 (bez posade, 25.-28. listopada 1968.) i Sojuz-3 (G.T. Beregovoy, 26.-30. listopada 1968.). Beregovoy je izveo manevre i približio se letjelici Soyuz-2 na udaljenost od 200 m. U letovima Soyuz-4 (V.A.E.V. Khrunov i A.S. Eliseev, 15.-18. siječnja 1969.) postignut je daljnji napredak; Khrunov i Eliseev prešli su u Soyuz-4 kroz otvoreni svemir nakon što su brodovi pristali. (Mehanizam za pristajanje sovjetskih brodova nije dopuštao izravno prebacivanje s broda na brod.) Osim toga, postojalo je žestoko rivalstvo između raznih projektnih biroa, što je spriječilo mnoge talentirane znanstvenike i inženjere ne samo da rade na lunarnom programu, nego čak i koristeći potrebnu opremu. Kao rezultat toga, na prvom stupnju rakete N-1 ugrađeno je 30 motora (24 duž perimetra i 6 u sredini) srednje snage, a ne pet velikih motora, kao na prvom stupnju rakete Saturn-5. (u zemlji je bilo takvih motora), a stupnjevi nisu prošli vatrogasna ispitivanja prije leta. Prva raketa N-1, lansirana 20. veljače 1969., zapalila se u 55. sekundi nakon lansiranja i pala 50 km od lansirnog mjesta. Druga raketa N-1 eksplodirala je na lansirnoj rampi 3. srpnja 1969. godine.
Ekspedicije na Mjesec. Uspjeh pripremnih letova u okviru programa Apollo (Apollo 7-10) omogućio je svemirskoj letjelici Apollo 11 (N. Armstrong, E. Aldrin i M. Collins, 16.-24. srpnja 1969.) prvi povijesni let s ljudskom posadom. slijetanje na Mjesec . Let je bio izuzetno uspješan u gotovo svakoj minuti prema programu.

DO MJESECA I NAZAD. Shema leta svemirske letjelice "Apollo 11"

Međutim, tri značajna događaja tijekom spuštanja Armstronga i Aldrina u lunarnoj kabini "Eagle" ("Eagle") 20. srpnja potvrdila su važnu ulogu prisutnosti čovjeka i zahtjev koji su iznijeli prvi američki astronauti da mogu kontrolirati brod. Na visini od cca. Na 12 000 m računalo Eagle počelo je emitirati zvučni alarm (kako se kasnije pokazalo, kao rezultat rada radara za slijetanje). Aldrin je mislio da je to rezultat preopterećenosti računala, a posada je ignorirala alarm. Zatim, u posljednjim minutama spuštanja, nakon što se Eagle okrenuo u okomiti položaj, Armstrong i Aldrin vidjeli su kako kokpit pada izravno u hrpu gromada - manje anomalije gravitacijsko polje Mjeseci su ih skrenuli s kursa. Armstrong je preuzeo kontrolu nad kokpitom i odletio malo dalje do ravnijeg područja. Istodobno, klokotanje goriva u spremnicima pokazalo je da je ostalo još malo goriva. Kontrola misije obavijestila je posadu da imaju više vremena, ali je Armstrong izveo meko slijetanje na četiri noge stajnog trapa otprilike 6,4 km od predviđene točke, sa samo 20 sekundi goriva. Nekoliko sati kasnije, Armstrong je izašao iz kabine i spustio se na površinu Mjeseca. U skladu s planom leta, koji je zahtijevao maksimalan oprez, oni su zajedno s Aldrinom proveli samo 2 sata i 31 minutu izvan kabine na površini Mjeseca. Sljedeći dan, nakon 21 sat i 36 minuta boravka na Mjesecu, krenuli su s njegove površine i pridružili se Collinsu, koji je bio u glavnom bloku Columbie, u kojem su se vratili na Zemlju. Naknadni letovi u okviru programa Apollo uvelike su proširili čovjekovo znanje o Mjesecu. Tijekom leta svemirske letjelice Apollo 12 (Ch. Konrad, A. Bean i R. Gordon, 14.-24. studenoga 1969.), Gordon i Bean sletjeli su u svoju lunarnu kabinu Intrepid (Brave) 180 m od automatske svemirska sonda Surveyor 3 i dohvatio njegove komponente za povratak na Zemlju tijekom jedne od svoje dvije šetnje površinom, od kojih je svaka trajala oko četiri sata. Lansiranje i prelazak na putanju leta do Mjeseca Apolla 13 (11.-17. travnja 1970.) prošlo je dobro. Međutim, otprilike 56 sati nakon lansiranja, centar za kontrolu misije zatražio je od posade (J. Lovell, F. Heise Jr. i J. Schweigert Jr.) da uključe sve mješalice i grijače spremnika, nakon čega je uslijedio glasan prasak, potpuni gubitak kisika iz jednog spremnika i curenja iz drugog. (Kao što je kasnije utvrdio NASA-in tim za hitne slučajeve, eksplozija spremnika bila je rezultat grešaka u proizvodnji i oštećenja pretrpljenih u testovima prije lansiranja.) U roku od nekoliko minuta, posada i kontrola misije shvatili su da će glavna jedinica Odyssey uskoro izgubiti sav kisik i biti napuštena bez struje te da će se lunarna kabina "Aquarius" ("Aquarius") morati koristiti kao čamac za spašavanje tijekom leta letjelice oko Mjeseca i na povratku na Zemlju. Gotovo pet i pol dana posada je morala ostati na temperaturama blizu nule, zadovoljavajući se ograničenom količinom vode i isključivanjem gotovo svih brodskih servisnih sustava radi uštede električne energije. Astronauti su tri puta uključili motore Aquariusa kako bi ispravili putanju. Prije ulaska u Zemljinu atmosferu, posada je uključila sustave svemirske letjelice Odyssey, koristeći slijetanje kemijski izvori struje, a odvojen od Vodenjaka. Nakon normalnog atmosferskog spuštanja, Odyssey se sigurno spustio u Tihi ocean. Nakon ove nesreće, stručnjaci NASA-e instalirali su dodatne kemijske baterije za hitne slučajeve i spremnik kisika u zasebnom odjeljku glavne jedinice te redizajnirali spremnike kisika. Mjesečeve ekspedicije s posadom nastavljene su letom Apolla 14 (A. Shepard, E. Mitchell i S. Ruza, 31. siječnja - 9. veljače 1971.). Shepard i Mitchell proveli su 33 sata na površini Mjeseca i dvaput su izašli na površinu. Posljednje tri ekspedicije svemirske letjelice Apollo 15 (D. Scott, J. Irwin i A. Worden, 26. srpnja - 7. kolovoza 1971.), 16 (J. Young, C. Duke Jr. i C. Mattingly II, 16- 27. travnja 1972.) i 17 (J. Cernan, G. Schmitt i R. Evans, 1.-19. prosinca 1972.) bili su sa znanstvenog stajališta najplodniji. Svaka lunarna kabina uključivala je lunarno terensko vozilo (lunokhod) na električne baterije, što je omogućilo astronautima da se kreću do 8 km od kabine u svakom od tri izlaza na površinu; osim toga, svaka glavna jedinica imala je televizijske kamere i druge mjerne instrumente u jednom od odjeljaka za opremu.

APOLLO 17 vraća se s Mjeseca.

Uzorci koje su isporučile ekspedicije Apollo za znanstveno istraživanje iznosio više od 379,5 kg kamenja i zemlje, što je promijenilo i proširilo predodžbu čovjeka o podrijetlu Sunčev sustav. Posljednji letovi sovjetskog programa letova s ​​ljudskom posadom na Mjesec. Nakon uspjeha prvih letova u okviru programa Apollo, Sovjetski Savez izveo je samo nekoliko lansiranja svemirskih letjelica Soyuz, svemirskih letjelica Zond i raketa-nosača N-1 u sklopu programa letova s ​​ljudskom posadom na Mjesec i slijetanja na Mjesec. mjesec. Svemirski brod"Sojuz" se od 1971. godine koristio kao transportni brod u sklopu letačkog programa svemirske postaje"Pozdrav" i "Mir".
EKSPERIMENTALNI LET "APOLLO" - "SOJUZ"
Ono što je počelo kao rivalstvo završilo je zajedničkim programom eksperimentalnih letova Apollo-Soyuz (ASTP). Ovom su letu prisustvovali D. Slayton, T. Stafford i W. Brandt u glavnom bloku svemirske letjelice Apollo (15.-24. srpnja 1975.) te A. A. Leonov i V. N. Kubasov na letjelici Soyuz-19 (15. -21. srpnja 1975.). ). Program je proizašao iz želje dviju država da razviju zajedničke procedure spašavanja i tehnička sredstva u slučaju da se neka svemirska posada nađe u orbiti u pat poziciji. Budući da je atmosfera na brodovima bila potpuno drugačija, NASA je stvorila poseban odjeljak za pristajanje, koji je korišten kao dekompresijska komora. Uspješno je završeno nekoliko manevara spajanja i operacija pristajanja, nakon čega su se brodovi odvojili i letjeli autonomno do povratka na Zemlju.
KNJIŽEVNOST
Gluško V.P. Kozmonautika: enciklopedija. M., 1985 Getland K. et al. Svemirska tehnologija: ilustrirana enciklopedija. M., 1986 Kelly K. i dr. Naš dom je Zemlja. M., 1988

Collier Encyclopedia. - Otvoreno društvo. 2000 .

Čovjek je oduvijek bio očaran zvijezdama. Zato povijest spoznaje kozmosa ima gotovo isto toliko stoljeća koliko i sama povijest čovječanstva.
Poznate su najstarije astronomske zvjezdarnice, zvjezdane karte, astronomska opažanja koja je radoznalo čovječanstvo godinama marljivo prikupljalo za praktičnu upotrebu.
Postoje tri verzije o primatu izuma optičkog teleskopa. Johann Lippershey i Zachary Jansen, koji su podijelili čast izumitelja teleskopa, izgradili su svoje instrumente 1608. godine, a Galileo Galilei izgradio je svoj teleskop 1609. godine. Upravo je Galileo uz pomoć svog uređaja došao do prvih značajnih svemirskih otkrića. Povijest razvoja konstrukcije "velikih" teleskopa počinje 1880. godine u Nici, gdje je postavljen jedan od najvećih optičkih teleskopa.
Godine 1931. radioinženjer Karl Jansky gradi polariziranu jednosmjernu antenu za proučavanje atmosfere, a nakon nekoliko godina eksperimentiranja s njom, predlaže konstrukciju parabolične antene (radio teleskop), ali ne dobiva podršku. Godine 1937. Grout Reber, koristeći ideju Janskyja, gradi antenu s paraboličnim reflektorom, a već 1939. objavljuje prve rezultate rada radioteleskopa. Godine 1944. Reber je sastavio prve radiokarte dobivene svojim već poboljšanim radioteleskopom.
Prvi orbitalni (svemirski) teleskop lansirala je Velika Britanija 1962. za proučavanje Sunca, 1966. i 1968. SAD je lansirao dvije svemirske zvjezdarnice koje su radile do 1972. Godine 1970. NASA započinje projekt velikog svemirskog teleskopa koji je nazvan Hubble (Hubble), a u orbitu je lansiran 25. travnja 1990. godine. Vjeruje se da će Hubble (Hubble) u sadašnjem stanju izdržati do 2014. godine.

Fizičko istraživanje svemira od strane čovjeka započelo je 1944. godine tijekom testiranja njemačke rakete V-2, koja je ušla u svemir, popevši se na visinu od 188 km.
1957. – SSSR lansirao prvi Zemljin orbitalni satelit Sputnik-1 (4. listopada) i poslao u svemir prvo živo biće, psa Lajku (3. studenog). Godine 1958. Sjedinjene Države poslale su prvog primata, majmuna Gordo, u svemir (13. prosinca).
28. svibnja 1959. - Baker i Able obavljaju kratki suborbitalni let.
1960. - Strelka i Belka, dva psa, obavili su orbitalni let od 19. do 20. kolovoza na prototipu svemirske letjelice Vostok i sigurno se vratili na Zemlju.
12. travnja 1961. letjelicom Vostok u svemir je poslan prvi čovjek Jurij Gagarin. Let je trajao 1 sat i 48 minuta. Postavio je temelje svemirskim letovima s ljudskom posadom. Iste godine Sjedinjene Američke Države obavile su dva suborbitalna leta u trajanju od po 15 minuta na svemirskoj letjelici Mercury, a kozmonaut German Titov na letjelici Vostok-2 prvi dnevni let (1 dan 1 sat 11 minuta). Također, svemir su “posjetile” dvije američke čimpanze - Ham (31. siječnja) i Enos (29. studenog).
Godine 1962. svemirske letjelice Vostok-3 i Vostok-4 obavile su svoj prvi grupni let.
16. lipnja 1963. - Valentina Tereškova, prva žena kozmonaut, odlazi u svemir na aparatu Vostok-6.
1964. - prva svemirska letjelica s više sjedišta "Voskhod" (SSSR) s tri kozmonauta na palubi.
1965. - Aleksej Leonov izveo je prvu svemirsku šetnju s ljudskom posadom (18. ožujka). 3. lipnja američki astronaut izlazi u svemir, a 15. prosinca 4 američka astronauta po prvi put lete.
1966. - Američki astronaut izveo je prvo spajanje u svemiru s objektom bez ljudske posade.
1967. - Sojuz-1, nova sovjetska svemirska letjelica, poletjela je u svemir. A 24. travnja, prvi put tijekom leta, umire astronaut Vladimir Komarov.
1968. - Apollo 8 izveo je prvi let s ljudskom posadom na Mjesec. Walter Schirra postao je prvi astronaut koji je tri puta putovao u svemir.
1969. - izvršeno je prvo pristajanje dviju svemirskih letjelica s ljudskom posadom - "Sojuz-4" i "Sojuz-5". Tijekom istog leta prvi put je napravljen prijelaz s jednog broda na drugi kroz svemir. Dva američka astronauta sletjela su na Mjesec 21. srpnja. Neil Armstrong je prvi čovjek koji je hodao po Mjesecu.
1970. - na letjelici Sojuz-9 izvršen je dvotjedni let u svemir.
1971. - 30. lipnja pri povratku na Zemlju prvi put pogine cijela posada svemirske letjelice Soyuz-11 - od troje ljudi.
1973. - prvi let, koji je trajao više od mjesec dana. Također prvi put su sovjetski i američki astronauti otišli u svemir u isto vrijeme.
1974. - Prva proslava Nove godine u orbiti.
1980. - trajanje leta doseglo je šest mjeseci. 23. srpnja u svemir je otišao prvi azijski astronaut Pham Tuan, a 18. rujna prvi astronaut iz Latinske Amerike Arnaldo Tamayo Mendez.
1981. - Prvi put lansiran svemirski šatl Columbia STS-1.
1982. - prvi put posada uključuje kozmonauta Svetlanu Savitskaya.
1984. - astronautkinja Svetlana Savitskaya 25. srpnja napravi svoju prvu svemirsku šetnju.
1986. - pad šatla Challenger i smrt sedam astronauta 28. siječnja. Prvi put 4. svibnja napravljen je interorbitalni let od jedne do druge stanice - Mir - Saljut-7 - Sojuz T-17.
1988. - ostvaren je let koji je trajao godinu dana - od 21. prosinca 1987. do 21. prosinca 1988. godine. Lansiranje višekratnog transportnog broda Buran pomoću lansirne rakete - 15. studenog.

Istraživanje svemira je san koji je okupirao umove mnogih ljudi stotinama godina. Čak iu tim dalekim, dalekim vremenima, kada je čovjek mogao vidjeti zvijezde i planete, oslanjajući se samo na svoj vid, sanjao je o tome da sazna što skrivaju bezdani crni ponori tamnog neba iznad. Snovi su se počeli ostvarivati ​​relativno nedavno.

Gotovo sve vodeće svemirske sile su i ovdje odmah započele svojevrsnu "utrku u naoružanju": znanstvenici su pokušali prestići svoje kolege, izvodeći ih ranije i testirajući razne uređaje za istraživanje svemira. Međutim, još uvijek je postojala praznina: program Apollo-Soyuz trebao je pokazati prijateljstvo SSSR-a i SAD-a, kao i njihovu želju da zajednički krče put čovječanstva do zvijezda.

Opće informacije

Skraćeni naziv ovog programa je ASTP. Let je poznat i kao "Rukovanje u svemiru". Sve u svemu, Apollo-Soyuz bio je hrabar eksperimentalni let letjelice Soyuz-19 i američkog Apolla. Članovi ekspedicije morali su prevladati mnoge poteškoće, od kojih je najznačajnija bila potpuno drugačija konstrukcija priključnih stanica. Ali pristajanje je bilo na “dnevnom redu”!

Zapravo, sasvim normalni kontakti između znanstvenika SSSR-a i SAD-a počeli su u vrijeme lansiranja.Sporazum o općem, miroljubivom istraživanju svemira potpisan je 1962. godine. Istodobno, istraživači su dobili priliku podijeliti rezultate programa i neka dostignuća u svemirskoj industriji.

Prvi susret istraživača

Sa strane SSSR-a i SAD-a inicijatori zajedničkog rada bili su: predsjednik Akademije znanosti (AN), slavni M. V. Keldysh, kao i direktor Nacionalne svemirske agencije (u svijetu poznate kao NASA). ), dr. Payne.

Prvi susret delegacija SAD-a i SSSR-a održan je u kasnu jesen 1970. godine. Američku misiju vodio je dr. R. Gilruth, direktor Centra za svemirske letove Johnson. Sa sovjetske strane predvodio je akademik B. N. Petrov, predsjednik Vijeća za međunarodno proučavanje svemira (program Interkosmos). Odmah su formirane zajedničke radne skupine, čija je glavna zadaća bila rasprava o mogućnosti kompatibilnosti strukturnih jedinica sovjetskih i američkih svemirskih letjelica.

Sljedeće godine, već u Houstonu, organiziran je novi sastanak, koju su vodili nama već poznati B.N.Petrov i R.Gilruth. Timovi su razmotrili glavne zahtjeve za značajke dizajna vozila s posadom, a također su se u potpunosti složili oko niza pitanja u vezi sa standardizacijom sustava za održavanje života. Tada se počelo raspravljati o mogućnosti zajedničkog leta s naknadnim pristajanjem posada.

Kao što vidite, program Soyuz-Apollo, čija je godina postala trijumf svjetske kozmonautike, zahtijevao je reviziju velikog broja tehničkih i političkih pravila i propisa.

Zaključci o izvedivosti zajedničkih letova s ​​posadom

Godine 1972. sovjetska i američka strana ponovno su dogovorile sastanak na kojemu je sažet i sistematiziran sav rad obavljen u proteklom razdoblju. Konačna odluka o izvedivosti zajedničkog leta s posadom bila je pozitivna, za provedbu programa odabrani su nama već poznati brodovi. I tako je rođen projekt Apollo-Soyuz.

Početak programa

Bio je svibanj 1972. godine. Potpisan je povijesni sporazum između naše zemlje i Amerike koji predviđa zajedničko miroljubivo istraživanje svemira. Osim toga, strane su konačno odlučile o tehničkoj strani pitanja leta Apollo-Soyuz. Ovaj put izaslanstva je sa sovjetske strane predvodio akademik K. D. Bušuev, a Amerikance je predstavljao dr. G. Lanny.

Tijekom sastanka odlučili su se o ciljevima čijem će se ostvarenju posvetiti sav daljnji rad:

• Ispitivanje kompatibilnosti sustava upravljanja u realizaciji susreta brodova u svemiru.
• Provjera u "terenskim" uvjetima automatskih i ručnih sustava pristajanja.
• Ispitivanje i prilagodba opreme namijenjene prelasku astronauta s broda na brod.
• Konačno, skupljanje neprocjenjivog iskustva u području zajedničkih svemirskih letova s ​​ljudskom posadom. Kada se Soyuz-19 spojio sa svemirskom letjelicom Apollo, stručnjaci su dobili toliko vrijednih informacija da su se aktivno koristile u cijelom američkom lunarnom programu.

Ostala područja rada

Stručnjaci su, među ostalim, željeli ispitati mogućnost orijentacije u prostoru već usidrenih brodova, kao i ispitati stabilnost komunikacijskih sustava na različitim strojevima. Konačno, bilo je iznimno važno provesti testiranje kompatibilnosti sovjetskog i Američki sustavi kontrola leta.

Evo kako su se tada odvijali glavni događaji:

• Krajem svibnja 1975. godine održan je završni sastanak na kojem su se raspravljala neka pitanja organizacijske prirode. Potpisan je završni dokument o punoj spremnosti za let. Sa sovjetske strane potpisao ga je akademik V. A. Kotelnikov, a za Amerikance dokument je potvrdio J. Low. Za datum lansiranja određen je 15. srpnja 1975. godine.
• Točno u 15:20 sovjetski Soyuz-19 uspješno lansira.
• Uz pomoć rakete nosača "Saturn-1B" starta "Apollo". Vrijeme - 22 sata 50 minuta. Mjesto lansiranja - Cape Canaveral.
• Dva dana kasnije, nakon završetka svih pripremnih radova, Soyuz-19 je pristao u 19:12. Otvoren 1975. godine nova era istraživanje svemira.
• Točno dvije orbite Sojuza, napravljeno je novo spajanje Sojuza i Apolla, nakon čega su u ovoj poziciji letjeli još dvije orbite. Nakon nekog vremena, uređaji su se konačno raspršili, potpuno dovršivši istraživački program.

Općenito, vrijeme leta je bilo:

• Sovjetski Soyuz 19 proveo je u orbiti 5 dana, 22 sata i 31 minutu.
• Apollo je u letu proveo 9 dana, 1 sat i 28 minuta.
• U usidrenom položaju brodovi su proveli točno 46 sati i 36 minuta.

Sastav posade

A sada je vrijeme da se poimence prisjetimo članova posade američkih i sovjetskih brodova, koji su, nakon što su prevladali veliki broj poteškoća, uspjeli u potpunosti provesti sve faze tako važnog svemirskog programa.

Američku posadu predstavljali su:

• Thomas Stafford. Vođa američke posade. Iskusni kozmonaut, četvrti let.
• Marka Vance. Pilotirani zapovjedni modul, prvi let.
• Donald Slayton. Upravo je on bio odgovoran za operaciju odgovornog pristajanja, to mu je ujedno bio i prvi let.

Sovjetska posada uključivala je sljedeće kozmonaute:

• bio zapovjednik.
• Valery Kubasov bio je brodski inženjer.

Oba sovjetska kozmonauta već su jednom bila u orbiti, pa im je let Soyuz-Apollo bio drugi.

Koji su eksperimenti izvedeni tijekom zajedničkog leta?

• Proveden je pokus za proučavanje pomrčina Sunca: "Apollo" je zatvorio svjetlo, dok je "Soyuz" proučavao i opisao nastale učinke.
• Proučavana je ultraljubičasta apsorpcija, pri čemu su posade mjerile sadržaj atomskog kisika i dušika u orbiti planeta.
• Osim toga, provedeno je nekoliko eksperimenata, tijekom kojih su istraživači testirali kako bestežinsko stanje, odsutnost magnetsko polje i drugi prostorni uvjeti utječu na tijek bioloških ritmova.
• Za mikrobiologe je od velikog interesa i program proučavanja međusobne izmjene i prijenosa mikroorganizama u bestežinskim uvjetima između dva broda (preko pristaništa).
• Konačno, let Soyuz-Apollo omogućio je proučavanje procesa koji se odvijaju u metalnim i poluvodičkim materijalima u takvim specifičnim uvjetima. Treba napomenuti da je "otac" ove vrste studija bio K. P. Gurov, dobro poznat među metalurzima, koji je predložio izvođenje ovih radova.

Neki tehnički detalji

Valja napomenuti da je na američkom brodu kao smjesa za disanje korišten čisti kisik, dok je na domaćem brodu bila atmosfera identična sastavu kao i na Zemlji. Tako je izravan prijelaz s broda na brod bio nemoguć. Posebno da bi se riješio ovaj problem, zajedno s američkim brodom lansiran je poseban prijelazni odjeljak.

Treba napomenuti da su Amerikanci naknadno iskoristili ovaj razvoj prilikom stvaranja vlastitog lunarnog modula. Tijekom prijelaza, tlak u Apollu je neznatno podignut, au Soyuzu, naprotiv, smanjen, uz istodobno podizanje sadržaja kisika u respiratornoj smjesi na 40%. Kao rezultat toga, ljudi su dobili priliku ostati u prijelaznom modulu (prije ulaska na strani brod) ne osam sati, već samo 30 minuta.

Inače, ako vas zanima ova priča, posjetite Muzej kozmonautike u Moskvi. Ogroman je štand posvećen ovoj temi.

Opća povijest svemirskih letova s ​​ljudskom posadom

Nije slučajno što se naš članak dotiče teme povijesti svemirskih letova s ​​ljudskom posadom. Cijeli gore opisani program bio bi u načelu nemoguć da nije bilo preliminarnih razvoja u ovom području, iskustva u kojima se skupljalo desetljećima. Tko je "utirao put", zahvaljujući kome su postali mogući svemirski letovi s ljudskom posadom?

Kao što znate, 12. travnja 1961. godine dogodio se događaj od uistinu svjetskog značaja. Tog je dana Jurij Gagarin izveo prvi let s ljudskom posadom u povijesti svijeta na letjelici Vostok.

Druga zemlja koja je to učinila bile su Sjedinjene Države. Njihova letjelica Mercury-Redstone 3, kojom je upravljao Alan Shepard, lansirana je u orbitu samo mjesec dana kasnije, 5. svibnja 1961. godine. U veljači je Mercury-Atlas-6 već krenuo s Johnom Glennom na brodu.

Prvi rekordi i postignuća

Dvije godine nakon Gagarina, prva je žena poletjela u svemir. Bila je to Valentina Vladimirovna Tereškova. Odletjela je sama na brodu Vostok-6. Lansiranje je izvršeno 16. lipnja 1963. godine. U Americi, prva predstavnica slabijeg spola, koja je posjetila orbitu, bila je Sally Ride. Bila je članica mješovite posade koja je poletjela 1983. godine.

Već 18. ožujka 1965. oboren je još jedan rekord: Aleksej Leonov otišao je u svemir. Prva žena koja je otišla u svemir bila je 1984. Imajte na umu da su trenutno žene uključene u sve posade ISS-a bez iznimke, jer sve potrebne informacije o fiziologiji ženskog tijela u svemirskim uvjetima, te stoga ništa ne ugrožava zdravlje astronauta.

Najduži letovi

Do danas se najduljim pojedinačnim svemirskim letom smatra boravak astronauta u orbiti od 437 dana, koji je na brodu Mir boravio od siječnja 1994. do ožujka 1995. godine. Rekord po ukupnom broju dana provedenih u orbiti opet pripada ruskom kozmonautu - Sergeju Krikaljevu.

Ako govorimo o grupnom letu, tada su kozmonauti i astronauti letjeli oko 364 dana od rujna 1989. do kolovoza 1999. godine. Tako je dokazano da osoba, teoretski, može izdržati let na Mars. Sada su istraživači više zabrinuti zbog problema psihološke kompatibilnosti posade.

Informacije o povijesti višekratnih svemirskih letova

Do danas, jedina zemlja koja ima više ili manje uspješno iskustvo u upravljanju svemirskim letjelicama serije Space Shuttle za višekratnu upotrebu su Sjedinjene Države. Prvi let letjelice iz ove serije, Columbia, dogodio se točno dva desetljeća nakon Gagarinovog leta, 12. travnja 1981. godine. SSSR je prvi i jedini put lansirao Buran 1988. godine. Taj je let jedinstven i po tome što se odvijao u potpuno automatskom režimu, iako je bilo moguće i ručno pilotiranje.

Izložbu koja prikazuje cijelu povijest "sovjetskog šatla" demonstrira Muzej kozmonautike u Moskvi. Savjetujemo vam da ga posjetite jer ima puno zanimljivih stvari!

Najviša orbita, u najviša točka prolaz, koji je dosegao oznaku od 1374 kilometra, dosegla je američka posada na letjelici Gemini-11. Dogodilo se to davne 1966. godine. Osim toga, "šatlovi" su često korišteni za popravak i održavanje teleskopa Hubble, kada su izvodili prilično složene letove s ljudskom posadom na visini od oko 600 kilometara. Najčešće se orbita svemirske letjelice odvija na visini od oko 200-300 kilometara.

Imajte na umu da je odmah nakon završetka rada šatlova orbita ISS-a postupno podignuta na visinu od 400 kilometara. To je zbog činjenice da su šatlovi mogli učinkovito manevrirati na visini od samo 300 kilometara, ali za samu postaju te visine nisu bile baš prikladne zbog velike gustoće okolnog prostora (po svemirskim standardima, naravno) .

Je li bilo letova izvan Zemljine orbite?

Samo su Amerikanci letjeli izvan Zemljine orbite kada su izvršavali zadatke programa Apollo. Letjelica je kružila oko Mjeseca 1968. Imajte na umu da su od 16. srpnja 1969. Amerikanci provodili svoje lunarni program, tijekom kojeg je izvedeno "slijetanje na Mjesec". Krajem 1972. program je ograničen, što je izazvalo ogorčenje ne samo američkih, već i sovjetskih znanstvenika koji su suosjećali s kolegama.

Imajte na umu da je u SSSR-u bilo mnogo sličnih programa. Unatoč gotovo potpunom završetku mnogih od njih, "zeleno svjetlo" za njihovu provedbu nije dobiveno.

Ostale "svemirske" zemlje

Kina je postala treća svemirska sila. Dogodilo se to 15. listopada 2003. godine kada je svemirska letjelica Shenzhou-5 uplovila u svemirska prostranstva. općenito svemirski program Kina datira iz 70-ih godina prošlog stoljeća, ali svi tada planirani letovi nikada nisu ostvareni.

Krajem 1990-ih, Europljani i Japanci napravili su svoje korake u tom smjeru. No, njihovi projekti za stvaranje višekratne svemirske letjelice s ljudskom posadom bili su prekinuti nakon nekoliko godina razvoja, budući da se pokazalo da je sovjetsko-ruska svemirska letjelica Soyuz jednostavnija, pouzdanija i jeftinija, što je posao učinilo ekonomski neispravnim.

Svemirski turizam i "privatni svemir"

Od 1978. astronauti iz desetaka zemalja diljem svijeta letjeli su na svemirskim letjelicama i postajama u SSSR-u/Ruskoj Federaciji i Sjedinjenim Državama. Osim toga, u novije vrijeme takozvani "svemirski turizam" uzima maha, kada obična (neuobičajena u smislu financijskih mogućnosti) osoba može posjetiti ISS. Nedavno je Kina također najavila početak razvoja sličnih programa.

Ali pravo uzbuđenje izazvao je program Ansari X-Prize koji je započeo 1996. godine. Njegovi uvjeti zahtijevaju da privatna tvrtka (bez državna potpora) do kraja 2004. bio u mogućnosti podići (dva puta) na visinu od 100 kilometara brod s posadom od tri osobe. Nagrada je bila više nego solidna - 10 milijuna dolara. Više od dvadesetak tvrtki, pa čak i pojedinaca odmah je počelo razvijati svoje projekte.

Ovako je počelo nova priča astronautika, u kojoj bi svaka osoba teoretski mogla postati "otkrivač" svemira.

Prvi uspjesi "privatnika"

Budući da uređaji koje su razvili nisu morali ići u stvarni svemir, troškovi su bili stotinama puta manji. Prva privatna svemirska letjelica SpaceShipOne lansirana je početkom ljeta 2004. godine. Stvorio Scaled Composites.

Pet minuta "teorije zavjere"

Treba napomenuti da se mnogi projekti (gotovo svi, općenito) nisu temeljili na nekom razvoju privatnih "nuggetsa", već na radu na V-2 i sovjetskom "Buranu", sva dokumentacija za koju je nakon 90-ih " iznenada” iznenada postala dostupna stranoj javnosti. Neki hrabri teoretičari tvrde da je SSSR izveo (neuspješno) prva lansiranja s posadom još 1957.-1959.

Također postoje nepotvrđeni izvještaji da su nacisti 40-ih godina razvijali projekte interkontinentalnih projektila za napad na Ameriku. Priča se da su neki piloti tijekom testiranja ipak uspjeli doseći visinu od 100 kilometara, što ih (ako su uopće i bili) čini prvim astronautima.

"Svjetsko" doba

Do sada povijest kozmonautike čuva podatke o sovjetsko-ruskoj postaji Mir, koja je stvarno bila jedinstveni predmet. Njegova izgradnja u potpunosti je dovršena tek 26. travnja 1996. godine. Zatim je peti i posljednji modul priključen na stanicu, što je omogućilo izvođenje najsloženijih studija mora, oceana i šuma Zemlje.

Mir je bio u orbiti 14,5 godina, što je nekoliko puta premašilo planirani radni vijek. Za sve to vrijeme isporučeno mu je više od 11 tona samo znanstvene opreme, znanstvenici su proveli desetke tisuća jedinstvenih eksperimenata, od kojih su neki unaprijed odredili razvoj svjetske znanosti za sva naredna desetljeća. Osim toga, kozmonauti i astronauti sa stanice napravili su 75 svemirskih šetnji, ukupno trajanješto je 15 dana.

Povijest ISS-a

U izgradnji je sudjelovalo 16 zemalja. Najveći doprinos njegovom stvaranju dali su ruski, europski (Njemačka i Francuska), kao i američki stručnjaci. Ovaj objekt je predviđen za 15 godina rada s mogućnošću produljenja tog razdoblja.

Prva dugoročna ekspedicija na ISS krenula je krajem listopada 2000. godine. Sudionici 42 dugoročne misije već su bili na brodu. Valja napomenuti da je prvi svjetski brazilski astronaut Marcos Pontes stigao na stanicu u sklopu 13. ekspedicije. Uspješno je obavio sve poslove koji su mu bili namijenjeni, nakon čega se vratio na Zemlju u sklopu 12. misije.

Tako je nastala povijest svemirskih letova. Bilo je mnogo otkrića i pobjeda, neki su dali svoje živote kako bi čovječanstvo jednog dana ipak svemir moglo zvati svojim domom. Možemo se samo nadati da će naša civilizacija nastaviti istraživanja na ovom području i da ćemo jednog dana dočekati kolonizaciju najbližih planeta.

počelo mnogo prije nego što je čovjek bio tu. Mnogi se ljudi sjećaju onih vremena kada je vidjeti planet Zemlju ili posjetiti Mjesec bilo nešto iz svijeta mašte. Danas svaki učenik zna datum 12. travnja 1961. let prvog čovjeka u svemir. Uz ime se veže ovaj događaj koji je pratio cijeli svijet Sovjetski kozmonaut Jurija Gagarina, njegov let je trajao 108 minuta.

Bio je to kolosalan uspjeh za sovjetske znanstvenike, početak povijesti razvoja područja bestežinskog stanja, cijela je zemlja čekala Gagarinov trijumfalni povratak kući. Uostalom, koliko god dobro astronaut bio pripremljen, nitko nije znao što se točno događa izvan našeg planeta. Godina prvog leta u svemir poznaje cijeli svijet, a 12. travnja je od tada službeni praznik.

Povijest proučavanja svemira najupečatljiviji je primjer pobjede ljudskog uma nad nekoć neposlušnom materijom. Prvi objekt koji je mogao letjeti u Zemljinu orbitu nastao je 50 godina prema standardima povijesne kronike, to je prilično malo. Prije izvršio prvi let u svemir Jurija Gagarina, već su bili udžbenik Belka i Strelka, čiji povratak nitko nije očekivao. Ali dogodilo se i čupavi su se vratili kući.

Let je održan u kolovozu 1960. na petom satelitu, tijekom dana životinje su uspjele letjeti oko planeta 17 puta. Nisu slučajno odabrani bijeli psi - slika na ekranima bila je crno-bijela, pa je bio potreban kontrast kako bi se moglo promatrati ponašanje Belke i Strelke. Razvili su poseban sustav za obuku pasa, morali su se naviknuti nositi prsluk i mirno reagirati na senzore za nadzor. Znanstvenike je najviše od svega brinulo kako će bestežinsko stanje utjecati na tijelo, a na to pitanje bilo je nemoguće odgovoriti dok ste na Zemlji. Ovaj častan zadatak suočio se s čupavim astronautima.

8 mjeseci kasnije to se dogodilo prvi let s ljudskom posadom u svemir. Neposredno prije Gagarina, u ožujku, tamo je doletio pas po imenu Zvezdočka. Na porinuću broda bili su i budući kozmonauti kako bi se uvjerili da je objekt potpuno spreman za uspješan ljudski let. Stariji poručnik Gagarin također je proučavao tehniku. Nakon što se održao prvi let s ljudskom posadom u svemir svake su godine dolazila do novih otkrića.

Moram reći da su Belka sa Strelkom i Jurij Gagarin daleko od prvih živih bića koja su osvojila teritorij bestežinskog stanja. Prije toga tu je boravila i pas Lajka, čiji se bijeg pripremao 10 godina i završio je tužno - umrla je. Let u svemir i kornjače, miševi, majmuni. Najsjajnije letove, a bilo ih je samo tri, napravio je pas po imenu Zhulka. Dvaput je lansirala rakete za velike visine, treći - na brod koji se pokazao ne tako savršenim i dao je tehničke kvarove. Plovilo nije uspjelo dosegnuti orbitu te je razmatrana odluka da se uništi.

Ali ponovno dolazi do kvarova u sustavu i brod se vraća kući prije planiranog pada. Satelit je otkriven u Sibiru. Nitko se nije nadao uspješnom ishodu potrage, a o psu da i ne govorimo. Ali preživjevši strašnu nesreću, glad i žeđ, Zhulka je pobjegla i živjela još 14 godina nakon pada.

Gagarin u svemiru. Kako je bilo

Dan 12. travnja 1961. - počeo prvi svemirski letovičovjek, postao je granica i podijelio povijest razvoja bestežinskog prostora u dva razdoblja - kada je osoba samo sanjala zvijezde i vrijeme osvajanja "mračnog" teritorija. Gagarin je počeo kao stariji poručnik, da bi dobio novi čin bojnika. Kozmodrom Bajkonur, lansirna rampa br. 1, točno u 9:07 po moskovskom vremenu krenula je letjelica Vostok-1 s prvom osobom u njoj. Trebalo mu je 90 minuta da obleti planet Zemlju i pređe 41 tisuću km.

Ostvaren je prvi svemirski let Jurija Gagarina, iskrcao se blizu Saratova i od tada je postao jedan od najcjenjenijih i poznati ljudi Planeti. Mora se reći da je astronaut morao mnogo iskusiti u letu, bio je dobro pripremljen, ali čak ni najpribližniji uvjeti kod kuće tijekom treninga ne mogu se usporediti s onim što se zapravo dogodilo. Brod se više puta prevrnuo, morao je izdržati mnoga preopterećenja, bilo je kvarova u sustavu, ali sve je dobro završilo. Tako je Sovjetski Savez pobijedio u svemirskoj utrci sa Sjedinjenim Državama.

Prvi let s ljudskom posadom u svemir: najzanimljivije

Jednostavan sovjetski momak, Jurij Gagarin, napravio je pravi podvig, on je to postigao prvi let u svemir ovaj je mladiću donio pravi uspjeh, sada će zauvijek ostati u srcima ljudi sa svojom poznatom "Idemo!" i širok, ljubazan osmijeh. Znamo li svi za ovaj let? Mnogo je činjenica koje su donedavno brižljivo skrivane od sovjetske javnosti.

• Valentin Bondarenko mogao je postati prvi kozmonaut, ali doslovno dva tjedna prije lansiranja broda, umro je tijekom požara u tlačnoj komori.
• Prije ulaska u Zemljinu atmosferu došlo je do kvara na automatizaciji zaduženoj za odvajanje odjeljaka, pa se brod prevrtao 10 minuta.
• Slijetanje u Saratovska regija nije bio planiran, Gagarin je promašio za 2800 km. Prve koje su susrele astronauta bile su žena i kći lokalnog šumara.
• Prilikom odabira pasa za let u svemir prednost su imale isključivo ženke, budući da nisu dizale noge za male potrebe.
• Gagarinov prvi let u svemir mogao završiti tragično, pa je supruzi napisao oproštajno pismo, u slučaju da se ne vrati. Stoga nije dodijeljena 1961., nego 1968. nakon pada aviona u kojem je poginuo astronaut.

German Titov bio je fizički bolje pripremljen za let, no ovdje je ključnu ulogu odigrala karizma natjecatelja. Unatoč tome što su Amerikanci dali sve od sebe da sebi pridijele titulu pronalazača i osporili godine prvog svemirskog leta s ljudskom posadom tvrdeći da su nekada bili tu, sve su njihove presude neutemeljene.