БРОНЕПЛАВАЩ КРАЙЦЕР "BLUCHER" Gerhard Lieberecht furst Blucher von Walstat (16 декември 1742 - 12 септември 1819). Пруски генерал-фелдмаршал. Корабът е във флота от 27 април 1910 до 24 януари 1915. Намерено е най-доброто решение при създаването на този кораб,

Смъртта на северноамериканския крайцер "Мейн" (Из списание "Военноморски сборник № 3 за 1898 г.) Броненосният крайцер "Мейн", спуснат на вода през 1890 г. и едва наскоро изпратен в Куба, по повод недоразумения, възникнали между Обединените Щати и Испания, застана в нощта на 15 февруари

Сервизна история. "Blucher" Вторият крайцер от поредицата официално влиза в експлоатация на 20 септември 1939 г. след многобройни забавяния поради промени, настъпили по време на строителството. Въпреки това, след приемането от комисията, "Блюхер" все още не е станал бойна единица: всички видове довършителни работи и

Блюхер е първият от германските кораби, който открива огън. Заедно със Зайдлиц и Молтке те обстрелват град Хартълпул, централния док, остарелите крайцери „Петрол“ и „Форуерд“, разположени в пристанището, и брегова батарея с три оръдия. В отговор бреговата батарея изстрелва 123 152-мм снаряда по корабите, постигайки осем попадения (6,5%). Самият Blucher получава шест попадения от 152-mm снаряди, губейки трима от членовете на екипажа си ранени и девет убити. Един от снарядите на Блюхер унищожи две 88-мм оръдия и унищожи голямо количество боеприпаси, подготвени за стрелба, които, за щастие на германците, не експлодираха. Германците изстреляха 1150 изстрела с голям, среден и противоминен калибър по град Хартълпул и пристанището. В резултат на това бяха убити 86 цивилни, включително 15 деца, и 424 ранени.

Според сп. „Морски сборник” 1932 г., No 8, с. 29: „На 16 декември 1914 г. Зейдлиц, Молтке и Блюхер стреляха по Хартълпул (Hartlpool), защитаван от леки сили (2 леки крайцера, 4 разрушителя и една подводница тип С) и две брегови батареи с калибър не повече от 152 mm . Обстрелът е извършен от близко разстояние (около 20-30 kbt.). За 16 минути обстрел са изстреляни 1150 снаряда от различен калибър. Въпреки че видимостта не благоприятстваше обстрела, резултатите от обстрела бяха значителни.

Освен попадението в лекия крайцер са нанесени значителни щети в пристанището. Изгорели са три газови завода, частично са унищожени помпената станция и машинното помещение на газовия завод. Горяха складове на гората. Корабостроителниците на Richardson, Westgard, Ropner и други бяха особено силно засегнати. Два кораба в навеси са получили значителни щети; на един от тях беше откъсната кърмата. Имаше удари в няколко кораба на котва. Край жп гарата снаряд счупи 10 релси. Над 300 къщи претърпяха повече или по-малко тежки щети. Много немски снаряди не избухнаха. Общо 86 души са убити и 424 ранени в града.

В 0850 германските кораби прекратяват огъня и се оттеглят, а в 1100 ч. в този наситен със събития ден оперативната група и флотът в открито море под командването на адмирал Ингенол се присъединяват отново на половината път към дома. Блюхер преминава през канала Кайзер-Вилхелм до Кил, за да поправи корпуса и да замени две 88-мм оръдия и се завръща във Вилхелмсхафен преди края на 1914 г.

По това време в Кил, на Блюхер, те успяха да завършат инсталирането на система за управление на огъня за артилерия от среден калибър l / b. В резултат на тестването му беше решено преди края на 1914 г. да се инсталира същата система за артилерия от среден калибър p / b и артилерия от главния калибър. Цялата система е готова по обяд на 23 януари 1915 г.

Инженерите и техниците на Siemens, които създаваха система за управление на артилерийския огън, завършиха работата и напуснаха кораба по заповед на помощник-командира на кораба, който вече знаеше за времето на следващата бойна операция, която стана последна за Блюхер . По това време Блюхер, заедно с бойните крайцери Seydlitz (знаме на контраадмирал Hipper), Derflinger и Moltke, беше закотвен на рейда Шилинг на входа на Джейд Бей, готов да излезе в морето.

Третият рейд на Блюхер на 24 януари, заедно с три бойни крайцера като част от 1-ва разузнавателна група, заедно с леки крайцери и разрушители, завърши в битка при Dogger Bank и тази дата стана съдбовен ден за него.

Бронепалубният крайцер Блюхер. 1915 (Външен изглед)

През първата половина на януари 1915 г. общата ситуация в Северно море беше донякъде облекчена, така че командването намали времето, прекарано в повишена готовност за силите, възнамеряващи, по негова заповед, незабавно да започнат операцията от Вилхелмсхафен и Джейд Бей. Времето беше толкова лошо, че нападение на боен крайцер, планирано за 21 януари срещу Фърт ъв Форт (Шотландия), беше отменено. „Фон дер Тан” е поставен в дока Вилхелмсхафен за период от 20 дни за текущ ремонт. 3-та ескадрила бойни кораби, в по-голямата си част състоящ се от най-новите бойни кораби от типа Kaiser и Koenig (1912 г., 24724 тона, 10 305 mm, 14 150 mm, 23 възела), премина през Килския канал до Балтийско море за продължаващо бойно обучение, както беше прието за всички наскоро пуснати в експлоатация кораби. В тази връзка във Вилхелмсхафен командирът на флота в открито море адмирал Ингенол прехвърли флага си на борда на пре-дредноута Deutschland (1906 г., 13191 тона, четири 280-mm, 14 170-mm, 18 възела).

Но изведнъж времето се оправи. По мнението на началника на военноморския щаб вицеадмирал Акерман има добри шансове да се извърши рейд от другата страна на Догербанк (плитко Северно море) за разузнаване и унищожаване в случай на откриване на леки сили на противника, т.к. както и да разпръсне британските риболовни кораби, които трябваше да се занимават с разузнаване.

Въпреки че фон Ингенол имаше разногласия с Екерман по този въпрос, той одобри нападението на 1-ва и 2-ра разузнавателни групи срещу английски дробовесили и разузнавателни кораби, маскирани като рибари. Хипер разбираше опасността от ситуацията, в която той и подчинените му кораби можеха да попаднат, тъй като през последните пет месеца пет британски бойни крайцера бяха постоянно наблюдавани. Тези пет най-новите корабиозначаваше факта, че те бяха два повече от неговия, тъй като Блюхер не беше кораб, равен на тях по отношение на състава на артилерията на главния калибър и скорост.

Бронепалубният крайцер "Блюхер"

Основната част на флота в открито море в този момент не беше готова да поддържа силата на Хипер. Очевидно адмирал Ingenohl е бил убеден, че британският Велик флот няма да излезе в морето, тъй като той е извършвал търсения в Северно море на 19 и 20 януари и следователно е трябвало да бъде зает с товаренето на въглища. Впоследствие, според Ингенол, той не е концентрирал и изтеглил бойния флот, защото се страхувал да привлече вниманието на британците.

Но заповедта е дадена и на 23 януари 1915 г. в 17.45 ч. трите линейни крайцера Seidlitz (знамето на контраадмирал Хипер), Derflinger и Moltke, Blucher, четири леки крайцера Graudenz, Stralsund, „Rostok“ (1914 г., 4904 тона). , 12 105 мм, 28 възела), „Колберг“ и ^ разрушители 2-ра флотилия, 2-ра и 18-та полуфлотилии напуснаха залива Яде. Това беше цялата история на Blucher до момента, в който бригада инженери и техници на Siemens го напуснаха на брега.

Трябва да се върнем към обстоятелствата на кацането на 450 м северно от фара на около. Оденсхолм (Осмусар) и смъртта на лекия крайцер Магдебург. За да попречат на руснаците да се сдобият със сигналните книги, кодовете и таблиците за кодиране след инцидента в Магдебург, екипажът ги хвърли зад борда и те се удавиха, като за целта бяха предназначени оловните връзки по тях. Руските водолази, изследвайки подводната част на корпуса на кораба, откриха всички тези документи. руско командваненезабавно даде копия на своите съюзници, предимно кралската военноморски флот. В резултат на това британците успяха да прихванат и дешифрират целия текущ радиотрафик на вражеските кораби своевременно. Те включват заповеди, издадени във връзка с промяна в степента на бойна готовност, времето за докинг на Von der Tann и други подробности и заповеди, свързани с подготовката за нападение. Така на 23 януари в 10.25, когато 1-ва и 2-ра разузнавателни групи бяха в базата, Хипер получи заповед по радиото, която определяше мисията на ескадрилата, състава на силите, времето за излизане и времето за връщане.

Последствието от това дешифриране беше концентрацията рано сутринта на 24 януари близо до Dogger Bank на три английски бойни крайцера от 1-ва ескадра на вицеадмирал Бийти („Лъв“ - 1912 г., 26270 тона, осем 343-mm, 16 102-mm, 27 възела; "Тигър" - 1914 г., 28430 тона, осем 343-mm, 12 152-mm, 28 възела; "Princes Royal" - 1912 г., тип "Lyon") и две 2-ри ескадрили на бойните крайцери на контраадмирал Мур ("Нови" Zealand” - 1912 г., 18500 тона, осем 305 mm, 16 102 mm, 25 възела и „Indomitable” - 1908, 17373 тона, осем 305 mm, 16 102 mm, 25 uz.), докато Queen Mary е акостирал в Портсмут, Invincible в Гибралтар, Inflexible в Средиземно море, седем леки крайцера в 1-ва ескадра леки крайцери на командир Goodenough („Саутхемптън” - 1912 г., 5400 тона, осем 152-мм, 25 възела; „Бирмингам”, „Нотингам” " и "Lowstoft" (всички 1914 г., 5440 тона, девет 152-мм), отряд леки крайцери на Комодор Тервита - "Аретюза", "Аврора", "Онтондит" (всички 1914 г., 3750 т, два 152-мм, шест 102-мм, 28,5 възела) и 34 разрушителя.

Райнхард Шеер, Георг Хаасе

Научно-популярно издание

Кораби и битки. Брой II

Санкт Петербург 1995 -112 с.

на 1-ва страница - бойният крайцер "Лутцов" (художник Ю. А. Апанасович, Санкт Петербург);

на 2-ра страница - носовата надстройка на английския боен кораб Monarch, който беше част от 2-ра ескадра бойни кораби;

на 3-та страница - линейният крайцер "Лютцов", загинал в битката при Ютландия.

Редактор В. В. Арбузов

Лит. редактор Е. В. Владимирова

техн. редактор В. И. Катаев

Коректор С. В. Суботина

Редакцията на списание "Морски исторически сборник"

Веднага след края на Първата световна война в страните, участващи в нея, един след друг започват да се появяват спомените както на преки участници в битките, така и на онези, които разработват операции в щаба или командват съединения, фронтове и ескадрили.

Най-забележителните от всички мемоари, публикувани в Германия през 20-те години на миналия век, включват мемоарите на адмирал Райнхард Шеер, който командва флота в открито море по време на войната, и капитан 2-ри ранг Георг Хаасе, старши артилерийски офицер, станал известен с умелата си стрелба бойният крайцер "Дерфлингер".

Този брой включва описание на първата битка, наречена от Р. Шеер "десната ескадра битка", с участието на линейни крайцери от двете страни. Битката беше в Dogger Bank. Битката завършва трагично за единствения преддредноут крайцер "Блюхер", последван в редиците - последният бронепалубен крайцер, построен за германския флот, който получава името си през 1908 г. в чест на Гебхард Блюхер - генералът, героят на Ватерло, който командва пруската армия във войната с Франция през 1813-1815 г.

Битката при Dogger Bank, подобно на битката при Фолкландските острови, за пореден път потвърди, че да бъдеш в една формация от пред-дредноути и дредноути е непростима грешка. "Блюхер" се бори докрай и загина героично, отнасяйки със себе си стотици моряци в бездната на живота.

Описанието на Г. Хаазе за битката при Ютланд и ситуацията, преобладаваща в този момент на Derflinger, също е интересно, защото дава представа за нивото на развитие на военното корабостроене и оръжия от онова време и показва морската битка така, сякаш самият читател е бил участник в тези отдавна отишли ​​в историята драматични събития.

Алманахът включва откъси от книгите на Р. Шеер „Германският флот в световна война". Военмориздат 1940 г. и Г. Хаазе "Два велики бели народа". Лайпциг 1920 г. (Съкратен превод, публикуван в сп. "Морски сборник", № 7-12, 1920 г.). Освен това в броя е дадена версия за битка при Dogger Bank и британската страна (Текстът е взет от сп. "Морска колекция", № 7-12, 1920 г.). Имената на корабите са дадени така, както са отпечатани в посочените източници.

Текстът е допълнен със снимки от архивите на списание „Морски исторически сборник“ и колекциите на И. Л. Бунич, Н. Г. Масловати и В. В. Скопцов.

Р. Шеер

Напразни бяха нашите опити през първите месеци на войната да нанесем с действията си на противника такива загуби, които да ни позволят да говорим за забележимо изравняване на силите.

Нищо не беше известно за успехите, постигнати в минната война, а успехите на подводниците промениха ситуацията много малко в наша полза, тъй като корабите, взривени от торпеда, нямаха значителна бойна стойност. По-големите части от английския флот могат да бъдат привлечени от пристанищата предимно чрез крейсерски нападения; в същото време нашият флот, ако остане в тесен контакт със собствените си крайцери, би могъл да предостави благоприятни възможности за нанасяне на удари. За да направите това, във всеки случай ще бъде необходимо значително да надвишите установения досега лимит, тоест да нарушите забраната за изходи на разстояние повече от 100 мили от Хелголанд. Само при тези условия нашите крайцери можеха да получат реална подкрепа. В посочените му граници командирът на флота се стремеше да прояви най-активната дейност, която човек може да си представи: спомагателни крайцериизлязоха в морето, минирането продължи въпреки нашите загуби, подводниците до голяма степен надхвърлиха всички очаквания и бяха в безмилостна дейност и накрая нашите кораби проникнаха чак до британските крайбрежни съоръжения, но за самия флот този метод на война донесе едно разочарование. Ограниченията, дължащи се на стратегически съображения, повлияха на настроението персоналкато знак, показващ липса на доверие; увереност в собствени силипостепенно падна. Настоятелното представяне, направено по този повод от командването на флота, срещна решителен отказ. Основанията, дадени от адмиралския щаб, бяха приблизително следните:

„Съществуването на флот, винаги готов за битка, досега не позволяваше на врага да атакува бреговете на Северно и Балтийско море и ни помогна да възстановим търговията с неутралните страни в района на Балтийско море. По този начин флотът спаси армията от тревожейки се за отбраната на брега и необходимата за това сила може да се използва на сухопътния фронт. След битката, дори и да се проведе успешно, флотът, с численото превъзходство на врага, ще престане да упражнява влиянието си , и под натиска на вражеския флот биха настъпили нежелани промени в поведението на неутралните сили.Флотът трябва да се държи в бази и да се избягват действия, които могат да доведат до големи загуби.Това обаче не трябва да изключва необходимостта от използване на благоприятни възможности, които се представят за нанасяне на щети на врага.Използването на флота за операции извън зоната на Германския залив, което врагът постига чрез изявите си в Скагерак, надхвърля споменатите случаи. срещу изход няма възражения големите крайцери в Северно море да навредят на противника“.

Тези инструкции съответстваха на кампании на дълги разстояния, предприети към английския бряг. На 15 декември 1914 г. големи крайцери под командването на вицеадмирал Ф. Хипер заминават със задачата да обстрелват укрепените крайбрежни точки на Скарбъроу и Хартълпул и да поставят мини близо до брега, тъй като в крайбрежната зона имаше натоварено корабоплаване (изкл. източното крайбрежие на Англия). И двата града са разположени на 150 морски мили по-близо от Ярмут до главната база на английския флот в северната част на Британските острови; следователно беше много по-лесно за корабите в Скапа Флоу или плаващите в морето да отблъснат такава атака и следователно предприятието беше много рисковано и беше необходима подкрепата на флота.

I разузнавателна група от големи крайцери беше прикрепена към I разузнавателна група от леки крайцери и два флота миноносци. На 15-ти в 15:20 ч. тръгнаха от Яде. На същия ден вечерта те бяха последвани от ескадри бойни кораби. Времето за излизане и на двете групи е избрано с очакване да се възползват от тъмнината, за да излязат в открито море възможно най-дискретно. Това, очевидно, е успяло, което се потвърждава от хода по-нататъшно развитие. За ескадрилите бойни кораби, които напуснаха Яде и Елба, срещата беше насрочена за 21 часа на ширина 54 ° 30'N и дължина 7 ° 42', 5 Ost. За да стигна навреме, в 16:00 часа напуснах котвената стоянка в Куксхафен с II ескадрила. От мястото на рандевуто II ескадрилата залегна на курса WNW1 / 2W, определен от командира на флота, и се движеше със скорост 15 възела. Всички кораби бяха внимателно затъмнени и беше невъзможно да се видят други ескадрили. По този начин навигацията трябваше да бъде много точна, така че на следващата сутрин редът на марш, в който са разположени ескадрилите, да бъде ненарушен. Разстоянието между ескадрилите от един флагман до друг беше осигурено 7,5 мили. Редът на съединението беше следният: I, III, II ескадрони. Остарелите бронепалубни крайцери „Принц Хайнрих” и „Рун” (от III разузнавателна група) с една флотилия миноносци бяха поставени отпред в полевата охрана на главните сили. В страничната охрана имаше два леки крайцера, всеки с по една флотилия. Лекият крайцер Stettin беше в ариергарда с два флота. По време на нощното преминаване разрушителите, които бяха на пост, няколко пъти задържаха риболовни кораби, но не откриха нищо подозрително на тях.

След като разгледахме в предишната статия ситуацията, в която се роди проектът на „големия крайцер“ Блюхер, ще разгледаме по-подробно какво завършиха германците за кораба.

Артилерия

Разбира се, главният калибър на Блюхер е голяма крачка напред в сравнение с артилерията на Шарнхорст и Гнайзенау. Оръдията на Блюхер бяха от същия калибър, но по-мощни от тези, получени от предишните германски бронирани крайцери. На Scharnhorst са монтирани 210-mm SK L / 40 C / 01, изстрелващи 108 kg снаряд с начална скорост 780 m / s. Инсталациите на кулата Scharnhorst имаха ъгъл на издигане от 30 градуса, което осигуряваше обхват на стрелба от 87 (според други източници - 88) kbt. При казематните инсталации ситуацията беше по-лоша, тъй като при равни други условия максималният им вертикален ъгъл на насочване беше само 16 градуса, което позволяваше да се стреля само при 66-67 kbt.

Боеприпасите включваха бронебойни и фугасни снаряди, а ситуацията със съдържанието на експлозиви в тях беше малко объркваща. Доколкото авторът успя да разбере, първоначално 210-mm SK L / 40 разчиташе на бронебоен снаряд, който беше стоманена заготовка, т.е. изобщо несъдържащи експлозиви и фугасни, с 2,95 кг черен барут. Но по-късно бяха изстреляни нови снаряди, които имаха експлозивно съдържание от 3,5 kg в бронебойни и 6,9 kg в експлозивни.

Оръдията Blucher SK L / 45 изстрелват същите снаряди като оръдията Scharnhorst, но им дават много по-висока начална скорост - 900 m / s. Следователно, въпреки факта, че ъгълът на издигане на инсталациите на кулата на Blucher е същият като този на Scharnhorst (30 градуса), обхватът на стрелба на Blucher е 103 kbt. Повишената начална скорост даде на оръдията на Блюхер "бонус" за проникване на броня, освен това може да се предположи, че управлението на инсталациите на кулата на Блюхер е по-лесно от 210-милиметровите оръдия на каземата и кулата на Шарнхорст.

Същото се наблюдава и при 150-mm оръдия - на Scharnhorst са монтирани шест 150-mm SK L / 40 оръдия, отчитащи скорост на снаряда 40 kg 800 m / s, на Blucher - осем 150-mm SK L / 45, изстрелвайки 45,3 kg снаряди с начална скорост 835 m / s. По време на Първата световна война SK L/40 получава 44,9 kg (и дори 51 kg) снаряди, но, разбира се, със съответния спад в началната скорост. Шест-инчовите батерии на двата крайцера бяха разположени приблизително на една и съща височина от водолинията (4,43-4,47 м при Шарнхорст и 4,25 м при Блюхер), в обхвата на оръдията Блюхер те също загубиха леко - имайки ъгъл на издигане от само 20 градушки срещу 27 градушки на Scharnhorst, те стреляха по 72,5 кабели, докато Scharnhorst - по 74-75 kbt. Що се отнася до противоминната артилерия, Scharnhorst имаше 18 оръдия 88 mm SK L / 45, Blucher носеше 16 много по-мощни 88 mm SK L / 45. Но като цяло срещу разрушителите от предвоенния период и двата бяха откровено слаби - истинската противоминна артилерия на крайцерите беше тяхната 150-мм батарея.

Така на фона на предишния проект артилерията на Блюхер изглежда съвсем добре. Но ако сравните огневата мощ на Blucher с най-новите бронирани крайцери, построени в различни страни, тогава германският кораб изглежда като пълен аутсайдер.

Факт е, че с редки изключения други мощности дойдоха до типа крайцер, който има 4 оръдия с калибър 234-305 mm и 8-10 оръдия с калибър 190-203 mm. И какво е 254-мм артилерийска система? Това е снаряд с тегло 225,2-231 kg при начална скорост от 823 m/s (САЩ) до 870 m/s (Италия) и дори 899 m/s (Русия), което означава еднаква или по-голяма далечина на стрелба, значително по-добра бронепробивност и много по-значително фугасно въздействие. Бронебойният 225,2-килограмов снаряд "Рюрик II" носеше приблизително същото количество експлозиви като 210-милиметровия германски - 3,9 кг (14,7% повече), но руският фугасен снаряд превъзхождаше германския повече от четири пъти един по експлозивност - 28,3 кг срещу 6,9 кг!

С други думи, теглото на страничния залп на Блюхер е осем 210-мм снаряда с обща маса 864 кг, макар и малко, но все пак загубена от тази на само 254-мм оръдия на всеки 254-мм крайцер и дори на Рюрик с най-леките снаряди (в сравнение с оръдията на САЩ и Италия) имаше 900,8 kg. Но в същото време в четири високоексплозивни снаряда на "Рюрик" имаше 113,2 кг експлозиви, а в осем 210-мм немски - само 55,2 кг. Ако преминем към бронебойни, тогава печалбата в експлозивите в борда е за германския крайцер (28 кг срещу 15,6), но не трябва да забравяме, че руските 254-мм снаряди имат много по-добра бронепробивност. С други думи, главният калибър на Блюхер не може да се счита за равен на 254-мм оръдия само на руските, американските или италианските крайцери, но същият Рюрик, освен 254-мм оръдия, имаше още четири 203-мм. оръдия в борда, всяко от които не беше много по-ниско от 210-мм немско оръдие. Руският 203-мм снаряд беше малко по-тежък - 112,2 kg, имаше по-ниска начална скорост (807 m / s), но в същото време значително надмина германския си "противник" по отношение на експлозивното съдържание, като имаше 12,1 kg в полуброня -боен и 15 кг - в фугасен снаряд. По този начин страничният залп на Rurik от четири 203-mm и същия брой 254-mm оръдия имаше маса на снаряди от 1349,6 kg, което беше 1,56 пъти по-голямо от масата на страничен залп от 210-mm оръдия Blucher. Според съдържанието на експлозиви в залпа при използване на бронебойни и полубронебойни 203-мм снаряди (тъй като за руските 203-мм оръдия не са предвидени бронебойни снаряди), масата на експлозивите в залпа на Рюрик беше 64 kg, а при използване на високоексплозивни снаряди - 173,2 kg, срещу съответно 28 kg и 55,2 kg за Blucher.

Тук, разбира се, може да се възрази, че Блюхер в страничен залп също би имал четири 150-мм оръдия, но тогава си струва да си припомним десетте 120-мм дула на Рюрик от всяка страна, които, между другото, имаха дори голям диапазон на стрелба от немския "шест-инчов".

"Блюхер" по огнева мощ беше по-нисък не само от "Рюрик", но и от италианската "Пиза". Последният, разполагащ с достатъчно мощни 254 mm оръдия, също имаше 190 mm оръдия, разработени през 1908 г., които бяха малко по-слаби от домашните 203 mm оръдия, но все пак бяха сравними по своите възможности с 210 mm оръдия на Blucher. "Седем и половина инча" "Пиза" изстреля 90,9 кг снаряди с начална скорост от 864 m / s. Какво има там! Дори и най-слабият по отношение на артилерията на всички "254-мм" бронирани крайцери - американският "Тенеси", и той имаше предимство пред "Блюхер", противопоставяйки четирите си 254-мм оръдия с тегло на снаряда 231 кг в страничен залп на неговите 210-мм оръдия и в същото време двойно превъзходство в шест инча. Няма какво да се каже за японските чудовища "Ибуки" и "Курама", с техните четири 305-мм и четири 203-мм бордови борда - тяхното превъзходство в огневата мощ над немския крайцер беше абсолютно съкрушително.

Що се отнася до британските крайцери от клас „Минотавър“, техните 234-мм оръдия бяха забележителни, но все пак по отношение на бойните си възможности „не достигнаха“ 254-мм оръдия на американските, италианските и руските крайцери. Въпреки това, те също очевидно превъзхождат 210-мм оръдия на германците по бойна мощ (172,4 kg снаряд с начална скорост 881 m / s), а освен това трябва да се има предвид, че четири такива оръдия на Минотавъра в страничен залп допълни пет 190 mm оръдия с отлична производителност, способни да изстрелят 90,7 kg снаряд с начална скорост 862 m/s. Като цяло Минотаврите със сигурност надминаха Блюхер по огнева мощ, въпреки че това превъзходство не беше толкова значително, колкото това на Рюрик или Пиза.

Единственият от "последните" бронирани крайцери на водещите световни морски сили, който очевидно отстъпваше на "Блюхер" по силата на артилерията, беше френският "Валдек Русо". Да, носеше 14 оръдия на основната батерия и имаше предимство пред Блюхер в страничен залп за една цев, но в същото време старите му 194-мм оръдия изстреляха само 86 кг снаряди с много ниска начална скорост от 770 м / с.

Така, по огнева мощ, в сравнение с други бронепалубни крайцери в света, Блюхер заема предпоследно място с малка чест. Единственото му предимство пред другите крайцери беше еднаквостта на главния калибър, което улесняваше прицелването му на големи разстояния, в сравнение с двата калибра на крайцерите на САЩ, Англия, Италия и др., но изоставането в качеството на артилерийските системи беше толкова голям, че този, без съмнение, положителен аспект не можеше да бъде решаващ.

Що се отнася до системата за управление на огъня, в това отношение "Блюхер" в германския флот беше истински пионер. Той е първият в германския флот, който получава трикрака мачта, централизирана система за управление на огъня и централна машина за управление на артилерийския огън. Всичко това обаче е инсталирано на крайцера не по време на строителството, а по време на по-късни модернизации.

Резервация

За голяма радост на всички домашни любители военноморска историяМужеников В. в монографията си „Бронираните крайцери „Шарнхорст“, „Гнайзенау“ и „Блюхер“ дава подробни описания на бронята на тези кораби. Уви, за наше разочарование, описанието е толкова объркващо, че е почти невъзможно да разберем защитната система на тези три кораба, но все пак ще се опитаме да го направим.

И така, дължината на Блюхер по водолинията е 161,1 м, максимумът е 162 м (има малки несъответствия в източниците по този въпрос). От стеблото и почти до кърмовия пост корабът беше покрит от бронирана палуба, разположена „стъпаловидно“ на три нива. За 25,2 m от стеблото бронираната палуба беше поставена на 0,8 m под водолинията, след това за 106,8 m - един метър над водолинията и след това за още 22,8 m - 0,15 m под водолинията. Останалите 7,2 м не са защитени от палубна броня. Тези три палуби бяха свързани помежду си с вертикални напречни бронирани прегради, чиято дебелина беше 80 мм между средната и задната секции и вероятно същата между средната и предната секции.

Изненадващо е факт - от описанията на Мужеников е напълно неясно дали Блюхер е имал скосове или и трите бронирани палуби са били хоризонтални. Най-вероятно все още имаше скосове - в края на краищата както предишният тип бронирани крайцери, така и бойните крайцери след Блюхер ги имаха. В същото време Мужеников пише, че схемата за резервиране на Блюхер е подобна на Scharnhorst, с изключение на леко увеличаване на дебелината на бронирания пояс. В този случай средната част на бронираната палуба, която се издигаше на 1 метър над водолинията, се превърна в скосявания, спускащи се до долния ръб на бронирания пояс, разположен на 1,3 м под ватерлинията, но за съжаление няма яснота с носа и задните части на бронираната палуба. Уви, Мужеников също не съобщава дебелината на палубите и скосяванията, ограничавайки се само до фразата, че „общата дебелина на бронираните плочи на настилката на палубата в различни части е била 50-70 мм“. Остава само да се гадае дали се имат предвид дебелините на бронята само на описаните по-горе бронирани палуби или 50-70 мм са дадени като сбор от дебелините на бронята, батерията и горната палуба.

Авторът на тази статия има следното впечатление: дебелината на „стъпаловидно“ бронираната палуба и нейните скосове вероятно съответстват на тези на Scharnhorst, които са 40-55 мм, като тази дебелина включва както бронята, така и стоманената настилка отгоре от които е положен . Над бронираната палуба Блюхер имаше палуба на батерията (на която стояха 150-мм оръдия), а над нея - горната палуба. В същото време палубата на батерията нямаше броня, но дебелината й варираше от 8 мм вътре в каземата до 12 мм извън каземата, а на мястото на 150-мм оръдия - 16 мм или може би 20 мм (Мъжеников пише, че на тези места палубата на батерията се състоеше от три слоя, но не посочва тяхната дебелина, от контекста може да се приеме, че е 8 + 4 + 4 или 8 + 4 + 8 mm).

Но горната палуба на Блюхер имаше броня над казематите на 150-мм оръдия, но уви, освен факта на нейното присъствие, Мужеников не съобщава нищо. Но ако приемем, че тя е имала 15-милиметров слой броня, положен върху корабостроителна стомана (нещо подобно е описано от Мужеников за Scharnhorst), тогава получаваме 40-55 mm бронева палуба + 15 mm горна палуба над каземат от палубна броня, което сякаш отговаря на посочените от Мужеников 55-70 мм обща защита.

Броневият пояс се простираше почти по цялата дължина на кораба, оставяйки само 6,3 m незащитени по водолинията в самата кърма, но беше много различен по дебелина, височина и дълбочина под ватерлинията. Машинното и котелното отделения бяха покрити от 180 mm бронирани плочи, които имаха височина 4,5 m (данните може да са леко неточни), извисяващи се на 3,2 m над водолинията при нормално газене и достигащи до горния ръб на палубата на батерията. Съответно тази част от бронирания пояс влезе под вода с 1,3 м. Много мощна защита за бронепалуб, но бронираният пояс с дебелина 180 мм беше протрит само със 79,2 м (49,16% от дължината на водолинията), покривайки само машинни и котелни отделения. От 180 мм бронирани плочи до носа и кърмата отиде само 80 мм брониран пояс с намалена височина - в кърмата се извисяваше на 2 м над водата, в носа - 2,5 м и само на самия ствол (около 7,2 м от него ) се издигна на 3,28 m над водата.

Долният ръб на всички тези бронирани колани беше разположен по следния начин: от стеблото и към кърмата, през първите 7,2 m той минаваше 2 m под водолинията, след което се „повдигаше“ до 1,3 m и продължаваше така през цялата останала дължина на носа 80 мм пояс и 180 мм пояс по цялата дължина, но по-нататък (на кърмата 80 мм пояс) постепенно се издигаше от 1,3 до 0,75 м под ватерлинията. Тъй като 80-милиметровите бронирани плочи в кърмата не достигаха малко до кърмовата стойка, беше осигурена кърмова траверса, която имаше същата 80-милиметрова броня.

Описаната схема на брониране показва слабостта на защитата на крайниците, тъй като извън котелните и машинните отделения страничната защита на Блюхер изглежда крайно недостатъчна, не по-здрава от тази на британските бронепалубни крайцери (80 mm брониран пояс и 40, максимум - 55). mm скосяване, срещу 76-102 mm колани с 50 mm скосове за британците), но все пак това не е съвсем вярно. Факт е, че доколкото могат да се разберат описанията на Мужеников, 180-милиметровият участък на бронирания пояс беше затворен от същите 180-милиметрови траверси. Но тези траверси не бяха разположени перпендикулярно встрани, а наклонени към барбетите на носовите и кърмовите кули на 210-мм оръдия по същия начин, както беше на крайцерите Scharnhorst и Gneisenau

Все пак трябва да се има предвид, че „наклонените греди“ на Scharnhorst минаваха над скосовете и бронираната палуба, а вероятно така беше и на Blucher. В този случай имаше уязвимо място на ниво метър над водолинията и под нея.

При което „наклонените траверси“ на Блюхер не бяха защитени от вражески удари, а покритието на мазетата беше ограничено до 80 мм бронирани колани и 40-55 мм скоси.

На палубата на батерията (тоест върху 180-милиметровия броневи пояс на Блюхер) имаше 51,6-метров каземат за осем 150-милиметрови оръдия. Бронираните плочи, които защитаваха каземата по страните, бяха с дебелина 140 mm и лежаха върху долните 180 mm плочи, така че всъщност над гореспоменатите 51,6 m вертикалната защита на борда достигаше до горната палуба. От кърмата казематът беше затворен от 140 mm траверс, разположен перпендикулярно на страната, но в носа траверсът беше наклонен, като 180 mm цитадела, но не достигаше до носовата кула на главния калибър. Както казахме по-горе, подът на каземата (палубата на батерията) нямаше защита, но казематът беше защитен отгоре с броня, уви - с неизвестна дебелина. Приехме, че е 15 мм броня на стоманена бронирана палуба.
Кулите на Блюхер имаха предни и странични плочи с дебелина 180 мм и задна стена 80 мм, вероятно (директно, уви, Мужеников не пише за това) барбетът имаше 180 мм защита. Носовата бойна кула имаше 250 mm стени и 80 mm покрив, докато кърмата имаше съответно 140 и 30 mm. На Блюхер за първи път на бронирани крайцери в Германия са монтирани 35 мм противоторпедни прегради, простиращи се от самото дъно до бронираната палуба.

Като цяло за защитата на бронята на „големия крайцер“ Блюхер можем да кажем, че тя беше много умерена. Бронепалубните крайцери на Германия изобщо не бяха шампиони по отношение на сигурността и само на Шарнхорст и Гнайзенау достигнаха средното за света ниво. „Блюхер“ беше още по-добре брониран, но не може да се каже, че защитата му някак се открояваше на фона на своите „съученици“.

Харесва ви или не, но 180 мм колан + 45 или 55 мм фаска няма фундаментално предимство пред 152 мм колан и 50 мм фаска на британските минотаври, 127 мм брониран колан или 102 мм фаска на американския Тенеси. От всички бронепалубни крайцери в света само руският "Рюрик" с неговия 152-милиметров пояс и 38-милиметров скос беше донякъде по-нисък от Блюхер, но тук трябва да се отбележи, че руската отбрана беше много по-дълга от германската, защитавайки краищата на 254-мм барбети включително. Авторът знае малко за бронираните крайцери от типа Амалфи, но той се основава на 203 мм пояс, над който на много значително разстояние е разположен 178 мм горен пояс, така че е съмнително италианските крайцери да са по-ниски в защитата към Блюхер. Японският Ibuki имаше практически същия 178 mm броневи пояс с 50 mm скосове като немския крайцер, но те също така защитаваха повече водолиния от 180 mm пояса на Blucher.

Германските дредноути и бойни крайцери от Първата световна война заслужено се считат за стандарт на бронирана защита, вид непроницаеми плаващи крепости - което те многократно доказват в битка. Но уви, всичко това не се отнася за Блюхер. По принцип, ако германците бяха намерили възможност да защитят борда на последния си „голям крайцер“ с брониран пояс от 180 мм, вероятно би могло да се каже, че защитата му е донякъде по-добра от тази на други световни крайцери (с възможното с изключение на японските), но това не се случи. И като цяло "Блюхер" трябва да се счита за кораб, защитен на нивото на своите "съученици" - не по-лош, но като цяло не по-добър от тях.

Електроцентрала.

В корабната енергетика немците показаха удивителен традиционализъм - не само първата, но дори втората серия от техните дредноути (тип Хелголанд) носеха парни машини и котли, работещи с въглища, вместо турбини и нефтено гориво. Честно казано, трябва да се отбележи, че някои от най-добрите (ако не и най-добрите) парни машини в света са създадени в Германия. Що се отнася до въглищата, първо, през онези години никой все още не е рискувал да строи големи военни кораби, чиито електроцентрали ще работят изцяло с петрол. Но имаше по-важни причини: първо, германците смятаха въглищните ями за важен елемент в защитата на кораба, и второ, в Германия имаше достатъчно въглищни ями, но всичко беше много по-лошо с нефтените полета. В случай на война германският "петролен" флот можеше да разчита само на предварително натрупаните петролни запаси, които можеха да бъдат попълнени само с доставки отвън, но откъде биха могли да дойдат те в условията на британската блокада?

"Блюхер" получи три парни машини, пара за които се осигуряваше от 18 котли (12 - високопроизводителни и 6 - малки). Номиналната мощност на електроцентралата беше 32 000 к.с., по договор крайцерът трябваше да развие 24,8 възела. При тестовете колите бяха форсирани, постигайки рекордните 43 262 к.с. "Блюхер" в същото време разви 25 835 възела. Като цяло, въпреки използването като цяло на остарели парни двигатели, електроцентралата на Блюхер заслужава само похвала. Той работеше ефективно не само на измерена миля, но и в хода на ежедневната работа - интересно е, че Blucher, работещ заедно с линейните крайцери на Hochseeflotte, винаги поддържаше зададените за него скорости, но Von der Tann понякога изоставаше. Нормален запас от гориво - 900 тона, пълен 2510 тона (по други източници - 2 206 тона). Blucher, за разлика от Scharnhorst и Gnesienau, не се счита за крайцер с колониална служба, но има дори по-голям обхват от тях - 6600 мили при 12 възела или 3520 мили при 18 възела. Scharnhorst, според различни източници, е имал обхват от 5120 до 6500 мили при 12 възела.

Може да се каже, че от двете страни на Северно море стигнаха до извода, че е необходимо да се увеличи скоростта на „големите“ крайцери до 25 възела и в това (и, уви, единствено) отношение Блюхер беше не отстъпва на най-новите британски Invincibles. И скоростта е единственият параметър, в който германският крайцер имаше предимство пред най-новите бронирани крайцери на други сили. Най-мощно въоръженият японски Ibuki и домашният Rurik след тях развиха около 21 възела, Тенеси - 22 възела, английските минотаври - 22,5-23 възела, Waldek Russo - 23 възела, италианските крайцери на "Амалфи" ("Пиза") се отказаха 23,6-23,47 възела, но, разбира се, никой не се доближи до феноменалните 25,8 възела на "Блюхер".

И така, какво имаме в крайния ред?

Общата логика на развитието на военноморската техника и до известна степен опитът от руско-японската война доведоха до появата на най-новото поколение бронирани крайцери. Това бяха Тенеси в САЩ (честно казано, първият Тенеси всъщност беше заложен през 1903 г., така че въпреки че американският крайцер не беше най-добрият, той беше първият, толкова много му е простено) „Воин и Минотавър в Англия, Пиза в Италия, Валдек Русо във Франция, Цукуба и Ибуки в Япония и Рюрик в Русия.

Германия успя да закъснее за този кръг от световното круизно състезание. Докато всички страни слагаха своите крайцери, в Германия започнаха да строят Scharnhorst и Gneisenau, които изглеждаха страхотно на фона на някои Iwate или Good Hope, но бяха напълно неконкурентоспособни за същия Minotaur или Pisa. Германците бяха последните, които започнаха да строят своя бронепалубен крайцер „последно поколение“. Независимо къде да броим началото на създаването на Блюхер, от датата на полагане (1907 г.) или от датата на началото на подготовката на хелинга за строителство (най-ранното - есента на 1906 г.), Блюхер наистина беше последният, т.к. други сили полагат своите бронирани крайцери през 1903-1905 г.

При тези условия се припомня поговорката за „бавно впряга, но кара бързо“, защото след като германците започнаха строителството с такова закъснение, те имаха възможност да проектират, ако не най-доброто, то поне едно от най-добрите последни бронирани крайцери в света. Вместо това хелингът на държавната корабостроителница в Кил породи нещо изключително странно.

Сред другите бронирани крайцери в света Блюхер получи най-високата скорост, защитата на бронята "малко над средната" и може би най-слабата артилерия. Обикновено Блюхер се възприема като кораб с по-слаба артилерия, но по-здрава броня от своите "противници", което произтича от сравнението на дебелината на основните бронирани пояси - 180 мм за Блюхер срещу 127-152 мм за повечето други крайцери. . Но дори и в този случай, по някаква причина, обикновено никой не си спомня 178 мм брониран пояс на японски и 203 мм броня на италиански крайцери.

Всъщност, като се има предвид, че:

1) Вертикалната броня трябва да се вземе предвид заедно със скосовете на бронираната палуба, като в този случай разликата между 50 мм скос + 152 мм пояс на британските крайцери и приблизително 50 мм скос и 180 мм броня на Блюхер е минимална.

2) Секцията от 180 мм на лентата на Блюхер беше много къса и покриваше само машинното и котелното отделения.

С увереност може да се твърди, че бронезащитата на Блюхер не е имала забележимо предимство дори пред крайцерите със 152 мм бронирани колани.

Обикновено Блюхер се упреква за факта, че след като е бил официално положен една година след началото на строителството на Непобедимите, той не е могъл да им устои. Но да предположим за секунда, че се е случило чудо и класът бойни крайцери никога не е бил роден. Какви задачи на Kaiserlichmarine може да реши "големият" крайцер "Блюхер"?

Както казахме по-рано, германците виждат две задачи пред своите крайцери – колониална служба (за него са построени Fürst Bismarck, Scharnhorst и Gneisenau), както и разузнаване с ескадри на бойни кораби (за което са създадени всички останали германски бронепалубни крайцери). Имаше ли смисъл да изпратим "Блюхер" до океанските комуникации на Англия? Явно не, защото английските "ловци" очевидно го превъзхождаха с оръжие. Вярно, Блюхер беше по-бърз, но ако разчитате на скоростта, няма ли да е по-лесно да построите няколко бързи леки крайцера със същите пари? Тежкият рейдер има смисъл, когато е в състояние да унищожи "ловеца", но какъв е смисълът от бронепалубен крайцер, който изначално е по-слаб от своите "биячи"? Така виждаме, че Блюхер изобщо не е оптимален за нападение в океана.

Обслужване на ескадрила? Уви, още по-тъжно е. Факт е, че още през 1906 г. е очевидно за всички, включително и в Германия, че бойните кораби стават нещо от миналото и в бъдеще ескадрили от дредноути ще разбунтуват моретата. Но може ли Блюхер да служи като разузнавач с такава ескадрила?

Абстрактно казано, да, може. Някъде в Тихия океан, при хубаво време и с отлична видимост, където можете да проследите движението на вражеска ескадра, намирайки се на 12 мили или повече от нея и не бъдете изложени на огъня на тежките оръдия на новите владетели на морета. В този случай високата скорост на Блюхер би му позволила да поддържа необходимото разстояние и да наблюдава врага, без да бъде изложен на удар.

Но дори и в този случай дизайнът на Blucher далеч не е оптимален, тъй като вражеските разузнавачи със собствена ескадрила обикновено не са добре дошли и вероятно биха искали да го прогонят. В този случай всеки крайцер с 254-мм оръдия получава голямо предимство пред Блюхер - такъв крайцер може ефективно да удари немски кораб от по-голямо разстояние, отколкото позволяват 210-мм оръдия на Блюхер. В резултат на това командирът на немския „голям“ крайцер имаше „богат“ избор - или да продължи наблюдението, водейки битка на разстояние, неблагоприятно за неговия кораб, или да се доближи до вражеския крайцер и да попадне под огъня на тежък дредноут оръдия, или да се оттеглят напълно, прекъсвайки бойната мисия.

Но корабът не е проектиран да се бие в сферичен вакуум. „Полето на съдбата“ за Kaiserlichmarine трябваше да бъде Северно море с лошото време и мъгли. При тези условия офицерът-разузнавач от ескадрилата винаги рискуваше неочаквано да се натъкне на водещите вражески дредноути, намирайки ги на шест или седем мили. В този случай спасението беше да се скрие възможно най-бързо в мъглата или каквото друго би ограничило видимостта. Но дредноутите бяха много по-мощни от старите бойни кораби и дори за възможно най-кратко време можеха да превърнат високоскоростен разузнавателен самолет в пламтяща руина. Следователно „големият“ немски крайцер, изпълняващ задачата за разузнаване с ескадрата, се нуждаеше от много добра бронева защита, която да му позволи да оцелее при краткотраен контакт с 305-мм оръдия на английските дредноути. Но, както виждаме, Блюхер няма нищо подобно.

Сега да предположим, че авторът все пак е направил грешка в постулатите си и германците са проектирали Блюхер в отговор на дезинформация, че уж Непобедимите са същите дредноути, но само с 234-мм артилерия. Но нека си припомним бронираната защита на Invinsibs.

Техният удължен 152 мм брониран пояс, който защитаваше борда до носа и крайните кули на главния калибър, с 50 мм скосен и 64 мм защита на мазето, даде много добра защита и авторът на тази статия не смее да твърди, че „набитият“ 180 mm брониран пояс на Blucher защити немския кораб по-добре - по-скоро можем да кажем, че защитата на Invincible и Blucher е приблизително еквивалентна. Но в същото време, ако Invincible имаше 8 234-мм оръдия в страничния залп, той щеше да бъде много по-силен от Blucher - и тези кораби щяха да бъдат еднакви по скорост.

Построяването на Блюхер е грешка на германския флот, но не защото не може да устои на Invincibles (по-точно не само поради това), а защото дори и при тяхно отсъствие, по отношение на съвкупността от бойни качества, той остава по-слаб от другите бронирани крайцери в света и не може по някакъв начин да изпълнява ефективно задачите, възложени в германския флот на този клас кораби.

Краят идва!

Предишни статии от поредицата:

Грешки на германското корабостроене. Голям крайцер "Блюхер"