Като цяло австралийските закони може да не се спазват, основното е да докладвате това с дребен шрифт. Пиратите на Кайзера. Германски рейдери от Първата световна война спомагателен крайцер Kormoran

Капитанът на фрегата Теодор Детмерс свали бинокъла си замислен. Техният враг - силен, бърз и смъртоносен - бавно раздира тихоокеанските вълни с остър лък на около километър и половина от своя кораб. Уверен в силата си, врагът небрежно се приближи до този, когото командирът на австралийския крайцер Сидни обърка с безобидния холандски търговец Страат Малака. Крайцерът мигаше настойчиво и взискателно с прожектор: „Покажете ми вашата тайна позивна“. Запасът от фокуси и фокуси свърши. Думата беше за оръжията.


От товарен кораб до нападатели

Загубени в резултат на Първата световна война и последвалия я Версайски договор, почти всички търговски флот, Германия трябваше да го възстанови. До началото на Втората световна война германският търговски флот достига 4,5 милиона бруто тона и е сравнително млад - през 30-те години са построени голям брой кораби и плавателни съдове. Благодарение на широкото използване на дизелови двигатели, германците успяха да създадат кораби с дълъг обхват и автономност. На 15 септември 1938 г. в Кил корабът Stirmark е пуснат на вода от запасите на корабостроителницата Germanienwerft, която принадлежи на концерна Krupp. Той и същия тип "Ostmark" са построени по поръчка на фирма "HAPAG" за дългосрочен търговски транспорт. Щирмарк беше голям кораб с водоизместимост 19 хиляди тона, оборудван с дизелови двигатели с обща мощност 16 хиляди к.с.

Корабът не успя да започне кариера като мирен товарен кораб. Готовността на завършения "Щирмарк" съвпадна с обострянето политическа средав Европа и началото на войната. Военноморският отдел имаше изгледи за просторен кораб с голям обсег на плаване и го мобилизира. Първоначално се смяташе, че се използва като транспорт, но след това "Щирмарка" се намери повече ефективно приложение. Беше решено да се преустрои в спомагателен крайцер, тъй като имаше всички данни за тази роля. Най-новият сухотоварен кораб получи индекс "спомагателен съд 41". Скоро "кораб 41" е прехвърлен в Хамбург, в завода на Deutsche Wert, където заема освободеното място след спомагателния крайцер "Тор". В цялата свързана документация бъдещият рейдер започва да се нарича "спомагателен крайцер № 8" или "HSK-8".


Теодор Детмерс, командир на Корморан

На 17 юли 1940 г. 37-годишният капитан на корвета Теодор Детмерс е назначен за негов командир. Той беше най-младият командир на спомагателен крайцер. Постъпва във флота на 19 години - първоначално служи на стари учебни кораби. След като получава офицерско звание лейтенант, стъпва на палубата на крайцера "Кьолн". По-нататъшният път премина на разрушители. През 1935 г. Детмерс получава командването на стария G-11; през 1938 г. капитанът на корветата пристига на ново място на служба, на най-новия разрушител Hermann Schomann (Z-7). Той посрещна войната, командвайки този кораб. Скоро "Херман Шойман" се изправи на ремонт и неговият командир получи ново назначение на подготвящия се за кампанията спомагателен крайцер. HSK-8 беше подготвен набързо - не получи част от планираните за инсталиране оръжия и оборудване. За разлика от предшествениците си, Raider трябваше да бъде оборудван с радар, но поради технически затруднения (оборудването често се повреждаше) инсталацията беше изоставена. Нови 37-мм автоматични зенитни оръдия не бяха инсталирани - те взеха старите. Морските изпитания бяха проведени успешно в средата на септември. На 9 октомври 1940 г. спомагателен крайцер на име Kormoran официално става част от Kriegsmarine. По-късно Детмерс си спомня, че дълго време не можел да вземе решение за името на своя кораб. В това неочаквано му помага Гюнтер Гумприх, бъдещият командир на спомагателния крайцер Тор. Дори когато Kormoran стоеше до стената на корабостроителницата, Detmers се срещна с Rukteshel, командир на Vidder, който току-що се беше завърнал от кампанията, с когото обсъди планове за пробив в Атлантическия океан. Решено е Корморан да пробие през най-опасното, но и най-късото място - Дувърския канал. През зимата Датският проток, според германците, е бил задръстен с лед. Въпреки това, скоро пристигна радиограма от траулера "Sachsen", метеорологичен разузнавач, намиращ се в тези географски ширини. Траулерът съобщи, че има много лед, но може да се премине през него. Планът за пробив е променен в полза на преминаване през Датския пролив.

През ноември 1940 г. Raider се премества в Гьотенхафен, където е извършена последната фина настройка и преоборудване. На 20 ноември гранд адмирал Редер посети кораба и остана доволен от видяното. "Kormoran" като цяло беше готов за кампанията, но механиците бяха загрижени за напълно непроверената електроцентрала. Завършването на всички тестове отне време и Детмърс не искаше да чака. Последното въоръжение на Kormoran беше шест 150 mm оръдия, две 37 mm оръдия и четири единични 20 mm зенитни оръдия. Монтирани са две двутръбни 533-мм торпедни тръби. Допълнителното въоръжение включва два хидросамолета Arado 196 и торпеден катер тип LS-3. Възползвам се голям размерНа него са натоварени "Корморан", 360 котвени мини и 30 магнитни мини за лодката. На рейдера е наредено да действа в Индийския океан, в африкански и австралийски води. Зоната на резервата е Тихия океан. Като допълнителна задача на Kormoran е натоварено да снабдява германските подводници, разположени в южните ширини, с нови торпеда и други средства за снабдяване. Рейдерът получи 28 торпеда в трюма, голям брой снаряди, лекарства и провизии, предназначени за прехвърляне на подводници.

Към Атлантика

По пътя към Датския пролив рейдерът се натъкна на лошо време. На 8 декември той пристига в Ставангер. 9 декември, попълвайки доставките за последен път, отиде в морето. На 11 Корморан беше маскиран като съветския моторен кораб Вячеслав Молотов, но страховете бяха излишни - никой не намери нападателя. След като издържа на жестока буря, по време на която 19-хилядният кораб се разтърси силно, на 13 декември спомагателният крайцер излезе в Атлантическия океан. Бурята утихна, видимостта се подобри - и на 18 декември беше забелязан първият дим от неизвестен кораб. Нападателят обаче още не бил стигнал до своя „ловен” район и непознатият се разминал безнаказано. Скоро командването промени инструкциите си и позволи на Детмерс да действа незабавно. Нападателят се движеше на юг - според изчисленията на механиците на собствените им запаси от гориво рационално използванетрябваше да стигне поне за 7 месеца от кампанията. Първоначално Корморан нямаше късмет с търсенето на плячка: от него бяха забелязани само един испански товарен кораб и американски кораб. На 29 декември е направен опит да се вдигне разузнавателен самолет във въздуха, но поради накланянето поплавъците на Arado са повредени.

Сметката е окончателно открита на 6 януари 1941 г. Като инициатива беше спрян гръцкият параход Антонис, превозващ въглища на британски товарен товар. След съответните процедури, след изваждане на екипа и 7 живи овце, както и няколко картечници и патрони за тях, "Антонис" е потопен. Следващият път късметът се усмихва на германците на 18 януари. Малко преди да се стъмни, от рейдера се забелязва неизвестен параход, който се движеше в противолодъчен зигзаг. Детмърс знаеше, че Британското адмиралтейство нареди на гражданските съдилища да действат по този начин, директива, която наскоро беше заловена от нападателя на Атлантис. След като се приближиха на разстояние от 4 мили, германците първо изстреляха ракети, а след това, когато параходът, който се оказа танкер, не реагира, те откриха огън. Британецът (и нямаше съмнение, че е той) излъчи сигнала RRR. Третият залп покри целта и радиото замлъкна. Когато „Корморан“ се приближи, от танкера внезапно изръмжа оръдие, което изстреля четири изстрела, след което рейдерът поднови огъня и подпали кърмата на жертвата си. От Британския съюз - така се казваше нещастният танкер - започнаха да спускат лодките. Оцелялата част от екипажа е спасена, а корабът е изпратен на дъното. Детмерс бързаше да напусне района възможно най-скоро - алармата, повдигната от Британския съюз, обещаваше неприятни срещи. Австралийският спомагателен крайцер "Аруа" беше в пълен ход към мястото на смъртта на танкера, той успя да извади от водата още осем британци, които хвърлиха светлина върху събитията, които се случиха тук. В британските документи все още неизвестният голям рейдер е наречен "Raider G".

Командването нареди на Детмърс, който предизвика вълнение, да отиде на юг, за да се срещне със снабдителния кораб Nordmark, да прехвърли всички торпеда и доставки за подводници на него и след това да се отправи към Индийския океан. Nordmark всъщност беше интегриран снабдителен кораб - неговите складове, складове за гориво и каюти бяха използвани от голям брой немски корабии кораби, работещи или преминаващи през южните ширини: "джобният" линеен кораб "Адмирал Шеер", спомагателни крайцери, подводници, разбивачи на блокадата и други помощни кораби.

Между островите Кабо Верде и екватора, следобед на 29 януари, кораб, наподобяващ хладилник, беше видян от Корморан. Преструвайки се на "мирен търговец", рейдерът изчака корабът да се приближи и вдигна сигнал за спиране, като в същото време Детмерс нареди да се движи с пълна скорост. След като непознатият не реагирал по никакъв начин, германците открили прицелен огън за убийство. Хладилникът издаде аларма и спря. От него бяха спуснати лодки. Africa Star наистина превозваше 5700 тона замразено месо от Аржентина за Обединеното кралство. Екипажът му беше взет на борда и германците бяха принудени да наводнят Afrik Star - той беше повреден в резултат на обстрел. Хладилникът бавно потъваше и за ускоряване на процеса беше изстреляно торпедо. Когато жертвата на нападателя вдигна тревога, Kormoran напусна района с пълна скорост. Още през нощта сигналистите разгледаха силуета, в който се разпознаваше търговският кораб. Получената заповед за спиране е пренебрегната и спомагателният крайцер открива огън първо със светлинни, а след това с бойни снаряди. Врагът пръв отговори от кърмовото оръдие, което обаче скоро замлъкна. Параходът спира автомобилите - борда на борда открива, че това е британският кораб "Euryloch", който се отправя с 16 разглобени тежки бомбардировача към Египет. „Еврилох“ се беше отклонил от курса и се държеше доста далеч от брега. Вражеските радиостанции бръмчаха в ефира като разгневен кошер и германците отново трябваше да похарчат толкова ценно торпедо за бързо клане на плячка.

Вземайки на борда екипажа на Euryloch, Kormoran се премества за среща с Nordmark в специална зона, наречена Андалусия. Срещата се състоя на 7 февруари. Компанията "Нордмарк" беше хладилен кораб "Дукеза", трофей на "Адмирал Шеер". На следващия ден нападателят получи 1300 тона дизелово гориво, а от хладилника бяха изпратени 100 говежди трупа и повече от 200 хиляди яйца. 170 затворници и поща бяха изпратени до Nordmark. На 9 февруари презареждането приключи и Kormoran най-накрая потегли към Индийския океан. По пътя към нос Добра надежда Детмърс се срещна с нападателя на пингвините, който внимателно „пасна“ цяла трофейна китоловна флотилия. Капитан zur see Krüder предложи един от китоловците да бъде разузнавач, но колегата му отказа. Според него трофеят не беше достатъчно бърз.

Лошото време попречи на разгръщането на минна банка в Уолфиш Бей (Намибия). На 18 февруари е станала авария в машинното отделение. Поради повреда на лагерите дизелови двигатели № 2 и № 4 отказаха. Детмерс изпрати спешно искане до Берлин с искане да изпрати най-малко 700 кг бабит с подводница или друг разбивач на блокове за производството на нови лагерни черупки. Беше му обещано да изпълни тази молба възможно най-скоро, пътуването до Индийския океан беше временно отменено. На рейдера е наредено за момента да действа в южната част на Атлантическия океан и да чака "пакета". Докато специалистите в машинното отделение изработваха нови части от лагери от наличните складове, на 24 февруари Penguin се свърза с Detmers и предложи да прехвърли 200 кг бабит. На 25 февруари двамата нападатели се срещнаха - стана размяна необходими материалии филми за забавление на екипа. Корморан междувременно продължава да страда от постоянни повреди в машинното отделение. Резервите, отделени от Penguin, трябваше да са достатъчни за първи път. На 15 март се проведе среща с една от отделните подводници U-105, на която бяха изпратени няколко торпеда, гориво и провизии. Досега нападателят не е имал късмет с лова.


Подводница за презареждане Cormoran

Дългата пауза в търсене на нова плячка приключи на 22 март. Kormoran залови малкия английски танкер Agnita, който беше в баласт. Корабът беше в много посредствено състояние и беше потопен без съжаление. Най-ценната плячка беше карта на минни полета близо до Фрийтаун, показваща безопасно преминаване. Три дни по-късно почти в същия район в 8 сутринта е видян танкер, който се движи с баласт встрани Южна Америка. Той не реагира на искането да спре - открит е огън. Тъй като корабът изглеждал нов, Детмерс наредил корабът да се стреля по-внимателно, за да не причини сериозни щети. След няколко залпа беглецът спрял колите. Плячката на нападателя беше големият (11 000 тона) танкер Canadolight. Корабът беше почти нов и беше решено да бъде изпратен във Франция с наградата. Наградата успешно достигна устието на Жиронда на 13 април.

Разходът на гориво и провизии беше доста голям и Детмерс отиде нова срещас доставчик "Нордмарк". На 28 март корабите се срещнаха, а на следващия ден две подводници спряха тук. Един от тях, U-105, предаде дългоочаквания бабит на нападателя, който обаче се оказа не толкова много. Детмерс планира среща с друг помощен кораб, Рудолф Албрехт, който напусна Тенерифе на 22 март. След като презареди гориво, Kormoran се срещна с нов доставчик на 3 април, но за съжаление нямаше бабит. „Рудолф Албрехт” предаде много пресни зеленчуци, плодове, вестници, списания, живо прасе и кученце. След като се сбогува с танкера, Kormoran отплава на югоизток.

На 9 април се виждаше дим от задната част на рейдера - някакъв кораб се движеше по същия курс с него. След като изчакаха разстоянието да намалее, германците свалиха маскировката си. За пореден път британците игнорират заповедта да спрат и да не използват радиото. Корморанът откри огън, отбелязвайки няколко попадения. Товарният кораб Craftsman спря. В кърмата му избухна голям пожар. Абордирането не успя веднага да изпрати англичанина на дъното - той не искаше да потъва. Всичко беше за неговия товар - гигантска противоподводна мрежа за пристанището на Кейптаун. И едва след като беше ударен от торпедо, непокорният Занаятчия потъна. На следващия ден радиооператорите на рейдера получиха радиограма, която донесе приятна: Детмерс получи званието капитан на фрегата. На 12 април германците прехващат гръцкия кораб Nikolaos D.L., натоварен с дървен материал. И отново нямаше стрелба. Вземайки пленниците, "Корморан" постави няколко 150-милиметрови снаряда под водолинията в жертвата, без да брои предварително взривените заряди. Гъркът потъваше бавно, но Детмерс не хаби торпедо върху него, вярвайки, че той така или иначе ще потъне.

Беше време отново да се зареди с гориво и Kormoran отново отиде до точката на среща с Nordmark. На 20 април цяла група немски кораби се срещнаха в океана. В допълнение към Nordmark и Kormoran имаше още един спомагателен крайцер - Atlantis - със снабдителния кораб Alsterufer. Корабът на Детмерс получи 300 тона дизелово гориво и двеста 150-мм снаряди от Alsterufer. Работата на дизеловите двигатели беше повече или по-малко нормализирана и рейдерът най-накрая получи заповед да последва до Индийския океан, където, след като се сбогува със сънародниците си, се насочи на 24 април.

В Индийския океан

В началото на май корабът заобиколи нос Добра надежда. Водите на Индийския океан посрещнаха Корморан със силна буря, която бушува цели четири дни. Когато се насочи на север, времето започна постепенно да се подобрява - рейдерът се пребоядиса, маскиран като японския кораб Сакито Мару. На 9 май стана известно за смъртта на спомагателния крайцер "Пингвин", след което беше получена заповед за среща на определеното място със снабдителния кораб "Алцертор" и разузнавателния "Пингвин" - бившият китоловен кораб "Адютант" . Корабите се срещнаха на 14 май и за голямо неудоволствие на Детмерс, по заповед на командването, той трябваше да прехвърли 200 тона гориво на Altsertor. Доставчикът от своя страна попълни екипажа на Kormoran с членове на неговия екип в замяна на тези, които отидоха във Франция на танкера Canadolight.

После се проточиха монотонните делнични дни. В продължение на почти месец Kormoran плуваше в Индийския океан, без да среща никакви цели по пътя си. На 5 юни камуфлажът отново беше променен - ​​сега рейдерът отново приличаше на японския транспорт Kinka Maru. Корабът „Арадо“ два пъти е извършил разузнавателен полет, но и двата пъти безуспешно. Веднъж срещнах ярко осветен кораб, който се оказа американски. При друг случай неидентифициран пътнически кораб беше уплашен от внезапно заработила инсталация за производство на дим. Виждайки, че ловът не върви, Детмърс решава да опита късмета си в минна война - 360 мини все още чакат и са опасен и тежък товар. 19 юни "Корморан" навлезе във водите на Бенгалския залив, чиито брегове изобилстваха големи пристанища. На изхода от тях германците планират да поставят свои мини. На първо място това се отнасяше за Рангун, Мадрас и Калкута. Тук обаче нападателят нямаше късмет. Когато Мадрас беше на не повече от двеста мили, на хоризонта първо се появи дим, а след това започна да се очертава силуетът на голям кораб, подобен на английски спомагателен крайцер. Този вид среща не беше част от плановете на Детмърс и той започна да си тръгва с пълна скорост. В продължение на един час неизвестният преследва нападателя, след което постепенно изостава, криейки се зад хоризонта. Германците са били истински късметлии - това е британският спомагателен крайцер Canton, който ги бърка с японците. Минното полагане край Калкута също беше отменено - в района бушуваше ураган.

Дългата поредица от лош късмет най-накрая приключи в нощта на 26 юни, когато пазачите забелязаха кораб. Традиционно германците настояха да спрат и да не използват радиото. Откритият кораб обаче продължи да следва, сякаш нищо не се е случило, без обаче да се опита да излезе в ефир. След като подслушва незабелязаните заповеди със сигнален прожектор няколко пъти подред, рейдерът открива огън, постигайки почти 30 попадения за седем минути. Корабът започна да гори интензивно, от него беше спусната лодка. Германците спряха да стрелят. Когато моряците бяха качени от лодката, се оказа, че непознатият е югославският товарен кораб "Велебит", който плава в баласт. В момента на контакта капитанът беше в машинното отделение, а дежурният офицер не знаеше (!) морзовата азбука и не можеше да разбере какво иска някакъв кораб от него. Югослав горя интензивно, така че Детмерс не довърши осакатения кораб и продължи. Няколко часа по-късно, още по обяд, отново е забелязан дим. Някакъв кораб се насочваше към Цейлон. Под прикритието на проливния дъжд Корморан се промъкна към жертвата си на разстояние 5 мили. Отново германците поискаха да спрат и да не излизат в ефир. Въпреки това австралийската Mariba, превозваща почти 5 хиляди тона захар, дори не помисли да се подчини, а веднага излъчи алармен сигнал по радиото. Оръжията на нападателя изръмжаха и скоро австралиецът вече потъваше, спускайки лодките. След като вдигна 48 членове на екипажа и довърши жертвата, Корморан набързо напусна района. Нападателят отиде на юг, в пусти и слабо посещавани води, където остана до 17 юли. Извършена е профилактика на дизелови двигатели и ел. оборудване. Загубил своята актуалност, японският грим беше променен. Да се ​​представяш за неутрален японец вече беше твърде подозрително и опасно - през нощта трябваше да ходиш на светлини. В допълнение, неутрален кораб не трябваше да променя курса рязко, отдалечавайки се от приближаването на всеки подозрителен кораб, който може да бъде британски крайцер.

Спомагателният крайцер е маскиран като холандския търговец Straat Malacca. За да се увеличи реализма, на кърмата е монтиран дървен модел на пистолета. На новото изображение "Корморан" се придвижи към остров Суматра. Плуването в тропиците създаде определени трудности при съхранението на провизии. В продължение на почти десет дни екипажът, който се сменяше, се занимаваше с пресяване на запасите от брашно на кораба, в което имаше много буболечки и ларви. Запасите от зърнени култури се оказаха като цяло неизползваеми. За разлика от това, продуктите за дългосрочно съхранение в много хладилни складове бяха добре запазени. Продължавайки да се движи на югоизток, на 13 август, на 200 мили северно от Карнарвън (Австралия), беше осъществен визуален контакт с неизвестен кораб, но Детмерс, страхувайки се от присъствието на военни кораби наблизо, нареди да не преследва непознатия. Нападателят се върна назад, в посока Цейлон.

На 28 август 1941 г. германците виждат земя за първи път, след като напускат Норвегия - това е върхът на планината Боа Боа на остров Енгано, който се намира край югозападния бряг на Суматра. Индийския океан беше пуст - дори полетите с хидроплани не донесоха резултати. Едва на 23 септември вечерта часовите, за голяма радост на изнемогващия от монотонността екипаж, откриват навигационните светлини на кораб, движещ се в баласт. Въпреки че това бяха признаци на неутрален, Детмърс реши да го проучи. Спряният кораб се оказа гръцкият "Стаматиос Г. Ембирикос" с товар в Коломбо. Екипажът се държа послушно и не излезе в ефир. Първоначално Detmers искаше да го използва като спомагателен минен заградител, но малкото количество въглища в бункерите на Stamatios направи това проблематично. След като се стъмни, гъркът беше потопен от разрушителни заряди.

Рейдерът кръстосваше в западната част на Индийския океан до 29 септември. Необходимостта от попълване на запасите принуди Корморан да се срещне със следващия кораб за доставки. Това беше Kulmerland, който напусна Кобе на 3 септември. Срещата трябваше да се състои в секретната точка Мариус. Пристигайки там на 16 октомври, нападателят се срещна с чакаща го провизия. Спомагателният крайцер получи почти 4 хиляди тона дизелово гориво, 225 тона смазочно масло, голямо количество бабит и провизии за 6 месеца плаване. Затворниците, петима болни членове на екипажа и пощата последваха в обратната посока. Kulmerland се раздели с Raider на 25 октомври и Kormoran се зае с друг ремонт на двигателя. Когато механиците докладваха на Детмърс, че машините са в относителен ред, капитанът на фрегатата отново отиде до австралийския бряг, за да постави минни банки край Пърт и в залива на акулите. Германското командване обаче съобщава, че голям конвой напуска Пърт под защитата на тежкия крайцер Корнуол и Корморан се придвижва към Шарк Бей.

Същата битка

На 19 ноември 1941 г. времето е отлично, видимостта отлична. Около 16 часа санитарят съобщил на Детмерс, който бил в каютата, че на хоризонта се вижда дим. Капитанът на фрегатата, който се качи на мостика, скоро установи, че това е военен кораб, който отива да посрещне нападателя. Австралийският лек крайцер "Сидни" се връщаше у дома, след като ескортира линейния кораб "Зееландия", който превозваше войски за Сингапур. Сидни вече се отличи в бойните действия в Средиземно море, след като потопи италианския лек крайцер Bartolomeo Colleoni в битката край нос Спада. Въпреки това през май 1941 г. командирът на лекия крайцер капитан 1-ви ранг Джон Колинс, който има богат боен опит, е заменен от капитан 1-ви ранг Джоузеф Барнет, който преди това е служил на брега. В много отношения това вероятно реши изхода на бъдещата битка.


Австралийски лек крайцер Сидни

„Сидни“ беше пълноправен военен кораб с водоизместимост от почти 9 хиляди тона и въоръжен с осем 152-мм оръдия, четири 102-мм оръдия, дванадесет зенитни картечници. Торпедното въоръжение се състоеше от осем 533-мм торпедни тръби. На борда е имало хидроплан. Детмерс не губи присъствие на духа и нарежда да се обърне на югозапад, така че слънцето да грее право в очите на австралийците. В същото време Kormoran върви на пълна скорост, но скоро дизел № 4 започва да действа и скоростта пада до 14 възела. Около час след откриването на рейдера, крайцерът се приближи на разстояние от 7 мили от десния борд и нареди да се идентифицира с прожектор. Kormoran предава правилната позивна на Straat Malacca "RKQI", но в същото време е повдигнат между фунията и фок-мачтата, така че да е практически невидим от приближаващия от кърмата крайцер. След това Сидни поиска дестинация. Германците отговарят: „В Батавия“, което изглежда доста правдоподобно. За да объркат преследвачите, радиооператорите на рейдера започнаха да излъчват сигнали за бедствие, че холандският кораб е бил атакуван от „неизвестен военен кораб“. Междувременно крайцерът се приближаваше - носовите му кули бяха насочени към псевдотърговеца. Австралийците периодично предавали сигнала "ИК", което според международния код на сигналите означавало "подгответе се за ураган". Всъщност истинската "Straat Malacca" трябваше да отговори на "IIKP" според секретния код на сигналите. Германците предпочетоха да игнорират многократните искания.

Накрая Сидни се умори от тази дълга комедия и от нея сигнализираха: „Дайте вашата тайна позивна. По-нататъшното мълчание може само да влоши ситуацията. Играта приключи. Всеки съюзнически търговски кораб имаше свой собствен таен код. Австралийският крайцер вече практически беше настигнал Корморан и беше почти на траверса му, на разстояние малко повече от километър. В отговор на запитване в 17:30ч. нападателят свали холандското знаме и издигна бойното знаме на Кригсмарине. За рекордно време от шест секунди паднаха камуфлажни щитове. Първият изстрел попада под удара, а вторият залп от три 150-мм и едно 37-мм оръдия удря моста в Сидни, разрушавайки системата за управление на огъня. Едновременно с втория залп германците изхвърлят торпедните си апарати. Главният калибър на крайцера започна да отговаря, но слънцето блесна в очите на артилеристите и той легна с полет. Пускат се 20-милиметрови зенитни оръдия и тежки картечници, които не позволяват на екипажа на крайцера да заеме местата си според бойното разписание. На такова разстояние беше трудно да се пропусне и германците пускаха снаряд след снаряд в Сидни. Хидросамолетът беше унищожен, след което "Корморан" превключи огън към носовите кули на главния калибър - те скоро бяха изведени от строя. Изстреляното торпедо удря носа на крайцера пред купола на носа. Носът на „Сидни“ потъна тежко във водата. Огънят на рейдера се извършваше от задните кули, които преминаха към независимо прицелване. Австралийците размазаха - въпреки това три снаряда удариха Kormoran. Първият е пробил тръба, вторият е повредил помощен котел и е извадил от строя пожаропровода. Пожарът е възникнал в машинното отделение. Третият снаряд унищожи главните дизелови трансформатори. Напредъкът на нападателя рязко спадна.


Едно от 150 mm оръдия Kormoran

"Сидни" имаше много по-зле - крайцерът внезапно се върна на курс. Видя се, че капакът на кула B е хвърлен в морето. Австралиецът премина стотина метра зад кърмата на рейдера - целият беше обхванат от пожари. Очевидно кормилното управление на него е било силно повредено или неработещо. Противниците си размениха безплодни торпедни залпове и „Сидни“ започна да се отдалечава с курс от 10 възела, движейки се на юг. Корморанът стреля по него толкова дълго, колкото позволяваше разстоянието. В 18.25 боят е прекратен. Позицията на нападателя беше критична - огънят се разрастваше. Персоналът на машинното отделение се бори с огъня, докато почти всички моряци освен един не бяха убити. Огънят пълзеше до трюма на мината, където имаше почти четиристотин мини, които Корморан носеше със себе си през цялата кампания, но не можа да се отърве от тях.

Капитанът на фрегатата разбра, че корабът вече не може да бъде спасен, и нареди да се поставят експлозивни патрони близо до резервоарите за гориво. Във водата бяха пуснати спасителни салове и лодки. Първият пуснат сал се преобърна, удавяйки близо 40 души. В 24 часа, след като взе флага на кораба, Детмерс беше последният, който напусна обречения Корморан. След 10 минути работят експлозивни патрони, детонират мини - мощна експлозия унищожава кърмата на рейдера, а в 0 ч. 35 мин. спомагателният крайцер потъва. Над 300 офицери и матроси бяха на вода. 80 души бяха убити в битка и се удавиха след преобръщане на сала. Времето се влоши, а спасителната техника беше разпръсната по водата. Скоро крайбрежен параход вдигна една лодка и съобщи това на командването на австралийския флот, което незабавно започна спасителна операция. Скоро всички германци бяха намерени, въпреки че някои трябваше да говорят на саловете около 6 дни.


Кула от главния калибър "Сидни". Снимки, направени от австралийска експедиция, открила останките от кораби

Нямаше новини за съдбата на Сидни, с изключение на счупена спасителна лодка, изхвърлена на брега две седмици по-късно. Търсенето, продължило почти 10 дни, не дава резултат и крайцерът Сидни е обявен за мъртъв на 30 ноември 1941 г. Дълги години мистерията около смъртта му остава неразгадана. Пленените германци, които бяха внимателно разпитани още на брега, разказаха за блясъка на огъня, който наблюдаваха на мястото, където беше отишъл крайцерът, обгърнат от пламъци. Едва през март 2008 г. специална експедиция на австралийския флот откри първо Kormoran, а след това Sydney, на около 200 мили югозападно от Carnarvon. Бившите противници лежат недалеч един от друг - 20 мили. Слой вода от 2,5 километра надеждно покри с покритието си мъртвите моряци. Какви събития се случиха в отделенията и палубите на австралийския крайцер, обхванат от пламъци, как драмата, сложила край на този кораб, остана на дъното Тихи океанявно никога няма да разберем.

ctrl Въведете

Забелязах ош s bku Маркирайте текст и щракнете Ctrl+Enter

Въоръжение

Kormoran HSK-8 (Schiff 41)(рус. "Корморан"слушайте)) - немски спомагателен крайцер, заложен през 1938 г. като търговски кораб Steiermark. За по-малко от година служба рейдерът потопява 11 кораба, през ноември 1941 г. той загива в бой с австралийски лек крайцер HMAS Сидни, като му нанесъл тежки щети, довели до смъртта на последния.

Главна информация

Корморан(HSK-8) - първият от германските спомагателни крайцери от така наречената "втора вълна". Продължителността на службата на кораба се оказа малко по-малко от година.

Но именно този кораб стана герой на уникално събитие - в морска битка той успя да нанесе критични щети на австралийски лек крайцер. Сидни. В историята на две световни войни нямаше повече случаи, когато въоръжен търговски кораб успя да потопи вражески кораб от този клас.

История на създаването

15 септември 1938 г. в Кил от хелинга на завода Germaniawerftпусна голям кораб Steiermark. Общо серията се състоеше от два корта, Steiermarkи Остмаркпредназначен за работа по далекоизточните маршрути. След като новият кораб премина тестовете, той беше мобилизиран от флота и изпратен за преустройство в търговски рейдер.

От други търговски кораби Steiermarkсе различаваше по размер, като най-големият и наличието на дизелово-електрическа централа. Бившият кораб за насипни товари получава номер на спомагателен кораб 41, а в документите започва да се нарича "спомагателен крайцер No8" (HSK-8). Преобразуването на кораба в Deutsche Werft в Хамбург започва през март 1940 г., след като напуска тор.

На 17 юли командирът корветенкапитен Теодор Детмерс е назначен на крайцера.

Електрическа централа и шофиране

Корабът е оборудван с четири 9-цилиндрови дизелови двигателя, които позволяват на кораба да се ускори до 18 възела.

Въоръжение

След завършване на преобразуването на кораба въоръжението се състоеше от шест 150-мм оръдия, оръдията бяха внимателно скрити зад фалшиви листове на корпуса. На надстройката бяха монтирани две 37 mm оръдия, покрити с метални щитове, и пет единични 20 mm зенитни оръдия, които бяха разположени на хидравлични платформи и бяха скрити в корпуса.

Също така поставени 6 надводни и подводни 533-мм торпедни тръби. Освен това на борда са поставени два хидросамолета Arado Ar 196 A-1 и високоскоростен минен заградител LS-3.

В минното отделение имаше 360 мини от котвен тип EMC и 30 магнитни тип TMV за лодката.

Освен това на кораба бяха натоварени торпеда за подводници U-37 и U-65, с които беше планирано рандеву.

Сервизна история

Спомагателен крайцер-рейдер "Корморан"

10 октомври 1940 г Корморан, дегизиран като Sperrbrecher, напуска Хамбург и се насочва към Кил. На следващата сутрин корабът гори в отделението за електрически генератор, което е елиминирано от пожарните дворове. След това Корморанотиде в Гьотенхафен - капитанът реши да не започва ремонт, а да го похарчи, докато подготвя отбора за кампанията. Четири седмици бяха изразходвани за ремонт и корабът проведе морски изпитания заедно с най-новия боен кораб. Бисмарккогато екипът успя да достигне скорост от 18 възела. По време на маневрите се случи инцидент - пилот на торпедо падна зад борда и се удави през отворен торпеден порт.

На 20 ноември 1940 г. гранд адмирал Редер е на кораба с инспекция. В разговор с него Детмерс каза, че електроцентралата се нуждае от допълнителни тестове, но капитанът отказа на предложението на Редер да отложи излизането в морето. Струва си да се отбележи, че в бъдеще проблемите с двигателя постоянно преследват рейдера.

На 3 декември 1940 г. рейдерът излезе в морето, на 8 декември влезе в норвежкото пристанище Ставангер. 13 декември маскиран като съветски товарен корабВячеслав Молотов отиде в Атлантика.

На 29 декември 1940 г., при добра видимост, екипът се опитва да изстреля самолета за първи път, но в резултат на това той получава щети от удари поради накланяне.

6 януари 1941 г Корморанразположен на юг от островите Кабо Верде. Наблюдатели от кораба забелязаха плавателен съд в сблъсък, който се оказа гръцки Антъни. Наближава три километра, Корморанпоиска да спре и да не използва радиото. Групата на борда установи, че корабът превозва въглища. 29 членове на екипажа бяха прехвърлени на Корморан, както и намерени на борда 7 овце, хранителни запаси и няколко картечници и боеприпаси. Тогава Антънипотънали с помощта на заряди за разрушаване.

Моряци Корморан

На 18 януари 1941 г. на ширината на Канарските острови друг кораб е забелязан от нападател. Оказа се цистерна британски съюз. Корморан, използвайки предимството в скоростта, се приближил и наредил да се спре корабът. Но капитанът на танкера не се подчини и в същото време започнаха да предават сигнал за помощ от него. ОТ Кормораноткрит огън за убиване. Моряците на танкера успяха да направят само 4 ответни изстрела. Когато екипът започна да напуска кораба, рейдерът спря да стреля. Зарядите за разрушаване не можаха да потопят кораба, довършен с торпеда.

29 януари 1941 г Корморансе сблъска с хладилник Африканска звезда. От разстояние около десет километра, Корморанпроизвел предупредителен изстрел с искане да спре и да не използва радиостанцията. Капитан Купър не се съобрази с исканията на нападателя. Той обърна кораба и започна да набира скорост, като едновременно с това изпрати радиосигнали за атаката, но радиооператорите Корморанзапочна да задръства въздуха със смущения. Детмерс даде заповед да се открие огън за убиване. Африканска звездаспря. Поради сериозни щети корабът трябваше да бъде потопен. В същия ден се появи още една жертва - Еврилох. Капитанът на който също не се е подчинил на заповедта за спиране. Набирайки скорост, корабът дава сигнали за атака и открива огън от монтираното кърмово оръдие. ОТ Корморанартилеристите отвърнаха на огъня. За 10 минути кратка битка от рейдера бяха изстреляни 67 снаряда, докато с Еврилохсамо 4, които не навредиха Корморан. Групата на абордажа установява, че корабът превозва 16 разглобени тежки бомбардировача за британските сили в Египет. Корабът, след като беше взривен, отново беше довършен с торпеда.

Кормораннапуснали зоната на събитията, където спешно, след радиоприхващане, били изпратени HMS Devonshireи HMS Norfolkкоито нямаха време да пресрещнат германците.

11 февруари 1941 г. се насочва на изток - към брега на Намибия, където се планира да се постави минно поле. Но когато Корморанпристигнаха на мястото на операцията, лошото време не позволи лодката да бъде спусната и те отказаха да поставят мини.

Raider Deck Pool

На 15 март 1941 г. североизточно от скалата Св. Петър и Павел се състоя среща с подводница U-124. Лошото време попречи на товаренето на торпеда и провизии. Насочвайки се на юг, на следващата сутрин се срещнахме с тежък крайцер Адмирал Граф Шпеекоито се върнаха в Европа.

На 22 март 1941 г. е забелязан британски танкер Агнита. Когато беше наредено да спре, танкерът се опита да избяга, като издаде радио сигнал за помощ. Два изстрела от Корморануспешно уцели машинното отделение, което спря кораба. Танкерът е повреден, германците се опитват да го потопят с разрушителни заряди. Но отново трябваше да довърша кораба с торпеда.

На 25 март 1941 г. е забелязан канадски кораб Канадолит. Нападателят, под прикритието на мъглата, се приближи достатъчно, за да нареди на кораба да спре и да не използва радиото. Канадолитсе опита да избегне преследването. Точните изстрели на рейдера спряха Канадолит. След като превзеха кораба, 16 души от екипа, воден от Leutnantzursee Blo, кацнаха на Канадолити го отведе във Франция.

На 29 март 1941 г. е планирано пристигането на подводници U-106 и след това U-105. От Корморан са разтоварени 13 торпеда.

На 9 април 1941 г. англ Занаятчия. На разстояние от 5 километра маскировката беше спусната. Британците отново не се подчиняват на заповедите и от рейдера е открит огън. След 10 минути обстрел на Занаятчияизбухна пожар. Опити за потъване Занаятчияексплозивните заряди не донесоха успех. Изстрелян на дъното от торпедо.

британски танкер Агнита

На 12 април 1941 г. е срещнат гръцки кораб Николаос Д.Л.Подобно на британците, гърците не се подчиниха на заповедите да спрат и да не използват радиото. Откривайки огън, нападателят спря гръцки кораб. Детмерс даде заповед за потъване Николаос Д.Л.експлозивни заряди. Натовареният с дървен материал кораб обаче упорито не искаше да отиде на дъното. Направихме 4 изстрела от 150-мм оръдия под водолинията, но ситуацията не се промени. Въпреки това, Detmers не използва торпеда и заповяда да напусне района на атаката.

На 24 април 1941 г., след среща с танкер, попълвайки запасите, Корморанотиде на югоизток.

На 26 юни 1941 г. е забелязан югославски кораб Велебит. Обстрелът на кораба предизвика пожар. Напускане на горящия кораб Корморанотиде на югоизток. Няколко часа по-късно беше пресрещнат австралийски кораб Марийбакойто не се е подчинил на заповедта да спре. Насоченият огън от рейдера унищожи радиозалата и машинното отделение. Тъй като корабът вече започваше да потъва, те го довършиха с експлозивни заряди и набързо напуснаха зоната на атаката.

На 23 септември 1941 г. часовите забелязват гръцки кораб Стаматиос Г. Ембирикосе. Гърците не оказват съпротива. Detmers искаше да адаптира кораба като спомагателен минен заградител, но както се оказа, имаше достатъчно гориво само за да стигне до пристанището. Решено е да се потопи с експлозивни заряди.

16 октомври 1941 г., среща с доставчик Кулмерланд. Горивото, провизиите и пощата са получени, затворниците са прехвърлени.

лек крайцер HMAS Сидни

На 19 ноември 1941 г. при отлична видимост е забелязан дим. Малко по-късно, след като се издигна до моста, Детмерс разбра, че е видян военен кораб. Оказа се австралийски лек крайцер HMAS Сидни. Положението беше безнадеждно. В опит да объркат врага и да проточат времето, радиооператорите изпращат сигнал за помощ по радиото за атака срещу търговския кораб на неизвестен кораб.

Междувременно крайцерът се приближи, сочейки към Корморанносови пистолети. HMAS Сиднивече наваксани Корморани се озова на траверса си от десния борд на разстояние 900 метра. За текущи заявки Сиднив отговор холандското знаме беше спуснато, знамето на Kriegsmarine беше вдигнато и камуфлажните щитове бяха премахнати за няколко секунди. Кормораноткри огън. Залпове от 37-мм картечници и три 150-мм оръдия покриха моста Сидни, причинявайки повреда на системата за управление на пожара. От десния борд на кораба са изстреляни две торпеда.

Артилерия Сидниоткри неточен ответен огън поради ослепителното слънце. Попадението на едно от торпедата повреди носовите кули, крайцерът започна да пада върху носа. И двата кораба продължават да стрелят, но само задните кули стрелят от Сидни. Корабите горяха. В пламъци Сидни отиде на юг, с облицовка на носа, след като получи сериозни щети. Когато се стъмни, Детмерс нареди прекратяване на огъня, в което време СидниС курс от 5 възела той продължи да се движи на юг, докато беше на около 9 километра. С Корморан сиянието се наблюдаваше до около 22-00 часа.

гибел

По време на битката с крайцера Сидни, артилерия Корморанизстреля около 550 150-мм снаряда, от които, според някои немски източници, повече от 50 удара. На борда на рейдера огънят се засили, огънят се приближи до минното отделение. Fregattenkapiten разбира, че корабът не може да бъде спасен, и дава заповед да се изостави корабът, както и да се минират резервоарите за гориво.

По време на евакуацията изпуснатият надуваем сал протекъл и се преобърнал. Всички, които бяха на него - около четиридесет души, предимно ранени - се удавиха. След като получи новината, че минното отделение започва да се изпълва с дим, Детмерс, след като взе флага на кораба, последен напусна кораба в 24.00 часа.

Експлозивните заряди са избухнали 10 минути по-късно. Детонацията на мини буквално превръща кърмовата част в прах и в 0.35 рейдерът бързо потъва в точката с координати 26°05′46″ южна ширина 111°04′33″ източна дължина. На вълните останаха 320 моряци. Загиват 80 души - 2 офицери и 78 матроси.

Потопени и пленени кораби

За непълна година от нейната служба във Втората световна война, спомагателен крайцер Корморан (HKS-8)потопява и пленява 11 кораба, чийто общ тонаж възлиза на около 70 000 тона

командири

  • Юли 1940 - ноември 1941 - Korvettenkapiten Теодор Детмерс

Награди

За потъналия австралийски крайцер HMAS Сидникомандирът е награден с "Рицарски кръст", моряците от изчисляването на 37-мм десни оръдия са наградени с "Железен кръст"

Вижте също

Бележки

Литература и източници на информация

Литература

  • Джеси Ръсел, Роналд Кон Търсете Hmas Sydney и немския спомагателен крайцер Kormoran. - Книга по поръчка ООД, 2012. - 88 с. - ISBN 5511144622
  • Галиня В.А. Хитлерови нападатели. Спомагателни крайцери на Кригсмарине. - EKSMO, 2009. - 192 с. - ISBN 978-5-699-38274-3

Връзки

  • История на кораба на https://www.kriegsmarine.ru (англ.)
  • Страница за кораба в англоезичната Wikipedia (англ.)
  • Сервизна история на кораба на адрес https://www.bismarck-class.dk (англ.)
  • Спасете моряци с Kormoran
  • Боен дневник (английски)

Галерия с изображения

    Командир Теодор Детмерс

    Оцелели моряци на рейдера

    Спомагателен крайцер Корморан

    Крайцер през 1940 г

    Завършване на сухотоварния кораб

    Надлъжен разрез на съда

    технически чертеж Корморани Сидни

    Пистолет на палубата на потънал кораб

    Steiermarkв корабостроителницата

    Арадоспуснат от крайцера на кран

    Корморанмаскиран като съветския Вячеслав Молотов

Видео
Самолетоносачи Граф Цепелин X аз PV нефрит PV Елба XV Зайдлиц XV II PV
бойни кораби Шарнхорст Бисмарк П П
броненосци Deutschland

рейдерска кампания

Борба със "Сидни" и смърт

Напишете отзив за статията "Kormoran (спомагателен крайцер)"

Бележки

Литература

  • Ф. Руге. Война в морето, 1939-1945 г.Санкт Петербург: Полигон, 2002, ISBN 5-89173-027-8

Връзки

  • (Английски)
  • http://www.cdnn.info/news/industry/i070818.html

Откъс, характеризиращ Kormoran (спомагателен крайцер)

Вдигнах поглед и видях баща ми, който се беше облегнал на рамката на вратата и през цялото това време ме наблюдаваше с голям интерес. Татко дойде и като ме прегърна нежно за раменете, тихо каза:
- Хайде, да тръгваме, ще ми кажеш защо се карате толкова горещо тук ...
И тогава ми стана много леко и спокойно на душата. Най-накрая той ще знае всичко и никога повече няма да трябва да крия нищо от него! Той беше най-добрият ми приятел, който, за съжаление, дори не знаеше половината истина за това какво всъщност представлява животът ми... Не беше честно и беше несправедливо... И едва сега осъзнах колко странно беше всичко това, което е моментът да скрия „втория“ си живот от татко, само защото на мама му се струваше, че татко няма да разбере ... трябваше да му дам такъв шанс още по-рано и сега бях много щастлив, че мога да го направя поне сега ...
Седнали удобно на любимия му диван, ние говорихме много дълго ... И колко много бях възхитен и изненадан, че докато му разказвах за моите невероятни приключения, лицето на баща ми светна все повече и повече! .. Разбрах, че цялата ми „невероятна“ история не само не го плаши, но, напротив, по някаква причина го прави много щастлив ...
„Винаги съм знаел, че ще бъдеш специален с мен, Светленкая ...“, когато свърших, каза татко много сериозно. - Гордея се с теб. Мога ли да ви помогна с нещо?
Толкова бях шокирана от случилото се, че без причина избухнах в сълзи неудържимо... Татко ме гушкаше в ръцете си като малко дете, тихо шепнейки нещо, а аз от щастие, че ме разбра, не го чух , само разбрах, че всичките ми омразни „тайни“ вече са зад гърба и сега всичко определено ще бъде наред ...
Писах за този рожден ден, защото той остави в душата ми дълбока следа от нещо много важно и много мило, без което разказът ми за себе си със сигурност би бил непълен ...
На следващия ден всичко отново изглеждаше нормално и всекидневно, сякаш този невероятно щастлив рожден ден не се случи вчера...
Обичайните училищни и домакински задължения почти напълно натовариха часовете, определени за деня, а това, което остана - както винаги, беше любимото ми време и се опитах да го използвам много "икономично", за да науча възможно най-много полезна информация, и колкото е възможно повече "необичайно" в това да намериш себе си и във всичко около теб ...
Естествено, не ме допуснаха до „надареното“ съседско момче, обяснявайки, че бебето има настинка, но както по-късно разбрах от по-големия му брат, момчето се чувстваше абсолютно добре и явно „болно“ само за мен .. .
Беше много жалко, че майка му, която по едно време вероятно беше преминала през доста „трънлив“ път на същото „необичайно“, категорично не искаше да приеме никаква помощ от мен и се опитваше по всякакъв начин да защити сладкия си , талантлив син от мен. Но това отново беше само един от онези много горчиви и болезнени моменти в живота ми, когато никой не се нуждаеше от помощта, която предлагах, и сега се опитвах да избягвам такива „моменти“ възможно най-внимателно... Отново, невъзможно е за хората имаше какво да доказват, ако не искаха да го приемат. И никога не съм смятал за правилно да доказвам истината си „с огън и меч“, затова предпочетох да оставя всичко на случайността до момента, в който човек сам дойде при мен и помоли за помощ.
От моите приятелки от училище отново се отдалечих малко, защото в последно времете почти непрекъснато водеха едни и същи разговори - кои момчета харесват най-много и как би било възможно да "хванете" едното или другото ... Честно казано, не можех да разбера защо ги привлича толкова много тогава, че могат безмилостно да харчат на това толкова скъпо за всички ни свободни часове, и в същото време да сте в напълно ентусиазирано състояние от всичко казано или чуто един на друг. Очевидно по някаква причина все още бях напълно и напълно неготов за цялата тази сложна епопея „момче-момиче“, за което получих зъл прякор от приятелките си - „горд“ ... Въпреки че мисля, че това беше гордостта Не бях по никакъв начин... Но просто момичетата се вбесиха, че отказах предлаганите от тях “събития”, по простата причина, че честно казано все още не ме интересуваше по никакъв начин, но изхвърлях свободно времеНапразно, не виждах сериозна причина за това. Но естествено съучениците ми не харесваха поведението ми по никакъв начин, тъй като отново ме отделяше от общата тълпа и ме правеше различен, не същият като всички останали, което според момчетата беше „нечовешко“ според училището...
И така, отново наполовина "изгнаник" приятели от училищеи приятелки, зимните ми дни минаха, което вече изобщо не ме разстройваше, защото, след като се притеснявах за нашата "връзка" от няколко години, видях, че в крайна сметка няма смисъл от това, тъй като всички живеят така , както намери за добре, добре, какво ще излезе от нас после пак си е личен проблем на всеки от нас. И никой не можеше да ме принуди да губя "ценното" си време в празни приказки, когато предпочитах да го прекарам в четене на най-интересните книги, разходки по "етажите" или дори каране по зимните пътеки на Снежна буря ...
Татко, след честния ми разказ за моите „приключения“, по някаква причина (за моя голяма радост!!!) престана да ме смята за „малко дете“ и неочаквано ми отвори достъп до всичките си неразрешени досега книги, което ме привърза още повече към "самота вкъщи" и, съчетавайки такъв живот с бабините баници, се почувствах абсолютно щастлив и със сигурност не сам по никакъв начин ...
Но, както беше преди, явно ми беше „противопоказано“ да се занимавам спокойно с любимото си четиво за дълго време, тъй като почти в без провал, трябваше да се случи нещо „необикновено“... И така, онази вечер, когато спокойно четях нова книга, хрускайки с удоволствие прясно изпечени черешови пайове, изведнъж се появи Стела с развълнуван и разчорлен глас и заяви безпрекословно:
„Добре е, че те намерих - трябва да дойдеш с мен веднага! ..
- И какво стана?.. Къде да отида? – Учуден от необичайната бързина, попитах.
- До Мария, Дийн умря там ... Е, хайде !!! – нетърпеливо извика приятелката.

Означава "вход към езерата" - на това място обширна мрежа от реки и езера се влива в океана, създавайки идеални условия за риболов.

Наистина имаше доста риболовни траулери на кея при Lakes Entrance, които веднага продаваха прясна риба и скариди. Почти всички летовници на това място във Виктория можеха да видят лодка, много хотели имат кътове с маси за рязане на риба.

Е, където има риба, има и пеликани.

А рибарите...

Като цяло, освен риба и няколко плажа, няма нищо специално за разглеждане в Lakes Entrance, с изключение на частния морски музей Griffiths Sea Shell Museum, където можете да намерите само тонове различни видове черупки, алкохолизирани и сушени риби и други морски влечуги.

Недалеч от входа на езерата се намират пещерите Бучан.

Е, след като посетих пещерите, беше хубаво да пропусна халба местна бира в пивоварната Bullant.

25 август 2012 12:12

Вече бяхме в Канбера през 2008 г., като се отбихме за няколко дни на път за Сидни. Тогава видяхме, че в града има много места, които могат да се обиколят за няколко дни.

Преди да напуснем Канбера посетихме сградата на австралийския парламент. На входа имаше няколко полицаи, които пропускаха посетителите през рамката, като на летищата. След като се разходихме из залите и офисите, посетихме зеления покрив, потеглихме по...

15 август 2012 02:10

Консултантската група Economist Intelligence Unit публикува своите топ градове в света, а Мелбърн го оглавява за втора поредна година.

Първите десет града изглеждат така:

страхотен океански път

20 юни 2012 г. 03:02 ч

Миналия декември се повозихме по Great Ocean Road и точно вчера добавихме всичко от това пътуване.

Можете да изминете целия път за един ден, ако тръгнете рано сутринта, не спирайте навсякъде, а се върнете директно по магистралата. За да не бързаме да разглеждаме забележителностите, спряхме за няколко вечери точно по средата на пътя, в град Порт Кембъл (Summer's Rest Units).

Първият ден беше облачно, така че трябваше да облечем якета, но на втория ден слънцето се показа и стана много по-забавно.

Няколко места, които посетихме:

Въпреки раздел 18 (1) от Закона за спама от 2003 г. (Cth), аз съм съгласен и потвърждавам, че всяко съобщение, което Vodafone ми изпрати, няма да съдържа възможност за отписване. Разбирам, че мога по всяко време да откажа получаването на маркетингови материали, като се свържа с отдела за обслужване на клиенти на Vodafone.

Като цяло австралийските закони може да не се спазват, основното е да докладвате това с дребен шрифт.

23 фев 2012 05:13 ч

Тя получава фамилното име "Макферсън" от втория си баща Нийл Макферсън.

Благодарение на идеалните си пропорции на тялото (90-61-89), на 18-годишна възраст Ел подписва първия договор с известната агенция за модели Click Model Management.

През 1985 г. Ел решава да се омъжи за фотографа и творчески директор на списание Elle Жил Бенсимон, който е с 20 години по-възрастен от Макферсън. По време на брака си Ел се появява във всеки брой на списание Elle в продължение на шест години.


Elle е представена на корицата на списание Time през 1986 г. По това време тя вече е била на кориците на списания като Cosmopolitan, GQ, Harper's Bazaar, Vogue и Playboy.Ел също се появява на корицата на Sports Illustrated шест пъти през кариерата си.


През 1989 г. Макферсън и Бенсимон се развеждат и заедно със съпруга си Ел губи най-големия си работодател - списание Elle. Този период в кариерата и живота на момичето не е лесен, но Ел се събира и решава да продължи напред.


Ел Макферсън във филма "На ръба"

През 1990 г. излиза първият филм с участието на известен модел Алис, режисиран от Уди Алън. След това играе в няколко филма: "Сирени" (с Хю Грант), "Батман и Робин" (с Джордж Клуни), "На ръба" (с Антъни Хопкинс) и др.

Също през 1990 г. Макферсън стартира своята линия бельо Elle Macpherson Intimates, която се продава изключително в Австралия.


През 1995 г., заедно с приятели супермодел, Ел отваря верига ресторанти Fashion Café, която не става печеливша и е затворена през 1998 г.

През 1999 г. Ел Макферсън участва в пет епизода на хитовия сериал „Приятели“.


Ел беше сгодена за френския финансист Арпад Бюсон през 2003 г., от когото имаше двама сина, Флин през 1998 г. и Сай през 2003 г.

През 2005 г. двойката се раздели и днес Ел живее в Лондон с децата си.

Усмихни се!

22 фев 2012 02:08

Днес чета в местния вестник какво да правя, когато пътувам, и виждам този съвет:

Усмихни се. винаги се усмихвай.

Ще ви отведе на места, на които не бихте повярвали. От убеждаването на парижки сервитьори да говорят английски до това да разберете къде, по дяволите, трябва да седите в този влак, лека усмивка и добро отношение ще ви помогнат за нула време. NB: Има изключение от това правило – нарича се Русия. (Ще те помислят за луд.)

В превод:

Усмихни се! Винаги се усмихвай.

Ще ви отвори толкова много нови възможности, за които не сте и мечтали. Например, сервитьор от Париж изведнъж ще проговори английски или най-накрая ще намерите шибаното място във влака - просто се усмихнете леко и действайте съответно.

Едно изключение от това правило е Русия. Ще те помислят за луд.

Прочетете също