HMS Edinburgh (C16)- британський легкий Крейсер типу "Таун"(підтип «Білфаст»), один з 9 крейсерів цього типу у складі Королівського, військово-морського флоту під час Другої світової війни.

Названий (31 березня 1938) на честь Единбурга - столиці Шотландії.

В останньому поході супроводжував конвой QP-11 (28.04.1942 р. Мурманськ - 7.05.1942 р. Рейк'явік). Мав на борту близько 5,5 тонн золота - частково оплата радянських закупівель у Великій Британії та США, вироблених понад програму ленд-лізу (постачання по ленд-лізу не підлягали оплаті до закінчення війни), частково - «зворотний ленд-ліз»: постачалася сировина для виробництва засобів зв'язку для СРСР, яке використовувалося для золочення контактів всього телефонного, радіо- та навігаційного обладнання, що виробляється для радянської армії, авіації та флоту. [ ] 2 травня 1942 року потоплений в Баренцевому морі субмариною U-456 (капітан Макс-Мартін Тайхерт).

Енциклопедичний YouTube

1 / 1

✪ HMS Edinburgh Fire demonstration

Субтитри

Історія будівництва

У першій половині ХХ століття крейсер став важливим інструментомпроведення колоніальної політики, службовцям як охорони власних торгових шляхів, так атаки ворожих комунікацій, і навіть підтримки дій кораблів інших класів. Британська імперія, будучи колоніальною імперією, особливо потребувала кораблів такого класу.

Лондонська угода про обмеження і скорочення морських озброєнь, підписана 22 квітня 1930 року за підсумками конференції, що проводиться в столиці Великобританії, встановила чіткі параметри крейсерів. Відповідно до частини III, статті 15, «Крейсера - це надводні кораблі, крім лінійних корабліві авіаносців, стандартна водотоннажність яких перевищує 1850 брутто-реєстрових тонн, і озброєні артилерією калібром понад 5,1 дюйма (130 мм). Крейсери діляться на два підкласи:

• a) з артилерією калібром понад 6,1 дюйми (155 мм)
• b) з артилерією калібром менше 6,1 дюйма (155 мм)»

Стаття 16 накладала обмеження як на сумарний тоннаж (146 800 брутто-реєстрових тонн) та кількість (15) важких крейсерівБританської імперії, так і на сумарний тоннаж (192200 брутто-реєстрових тонн) легких крейсерів.

Конструкція та характеристики

Останній похід «Едінбургу»

Наприкінці квітня 1942 року «Едінбург»на чолі конвою судів вийшов із Мурманська до Англії. На борт крейсера в Мурманську було занурено, згідно з збереженими документами, 93 дерев'яні ящики, в яких містилося 465 злитків золота вагою 5534603,9 грамів (195548 унцій). 30 квітня (за іншими відомостями 1 травня) за 187 миль на північ від Мурманська «Едінбург»був торпедований німецьким підводним човном U-456 (командир – Тейхерт). Крейсер отримав дві торпеди: одна потрапила до лівого борту, друга - до корми. "Единбург" втратив хід, але залишився на плаву. На допомогу підійшли два британські есмінці і під їх охороною крейсер спробував повернутися до Мурманська, проте незабаром підійшли три німецькі есмінці під командуванням фрегаттен-капітана Шульце-Гінрікса. Вони відкрили по «Единбурзі» артилерійський вогонь та випустили торпеди. Одна з торпед потрапила до корми крейсера, після чого він ще більше нахилився на лівий борт. У ході бою було потоплено німецького есмінця «Герман-Шеман». Інші два німецькі есмінці зняли з нього екіпаж і відійшли. Контр-адмірал Картер, який керував операцією, наказав англійським есмінцям зняти з «Единбурга» екіпаж і добити крейсер торпедами. Британський есмінець торпедував крейсер «Едінбург» двома торпедами у лівий борт. Корабель затонув разом із золотом на глибині приблизно 900 футів (близько 260 м). Усіх членів екіпажу - 750 осіб, були доставлені до Мурманська. Другої, світової, війни в Баренцевому морі. Переговори з цією фірмою завершилися безрезультатно, незважаючи на те, що вона витратила близько мільйона доларів на підготовку операції з підйому золота.

Роботи розпочалися 9 травня 1981 року. Рятувальне судно «Даматор» 14 травня 1981 виявило судно на глибині 250 м, що лежить на дні на лівому борту. Друга стадія робіт розпочалася у вересні 1981 року з використанням другого, більш пристосованого для такої операції судна «Стефанітурм».

Роботи з підйому золота здійснювалися цілодобово. Ящики після довгого перебування у воді розвалилися, все було вкрите товстим шаром мулу та мазуту. Водолази з використанням ґрунтонасосу насилу, часом навпомацки, знаходили зливки золота і вантажили їх у сітку, за допомогою якої піднімалося золото на борт судна. На борту судна постійно чергували представники ІНГОССТРАХУ, фіксуючи кількість злитків, що піднімаються. Усього було піднято 431 злиток золота загальною вагою 5129,3 кг. Через втому водолазів та погіршення погоди 5 жовтня було ухвалено рішення перервати роботу з підйому вантажу. 9 жовтня 1981 р. судно «Стефанітурм» прийшло до порту Мурманськ із піднятим золотом.

Розподіл золота було здійснено відповідно до досягнутої домовленості та прав власності на вантаж відповідно до чинними правиламинаступним чином: 1/3 – Великобританії, 2/3 – СРСР. Рятувальники отримали як оплату за порятунок 45% врятованого золота.

Решту золота піднімали через п'ять років, у вересні 1986 року. Контракт на порятунок вантажу було підписано з тією ж компанією «Джессон Марін Рікаверіз». Для підйому золота використовувалося судно Дііпвотер-2. Було піднято 29 злитків вагою 345,3 кг. П'ять злитків золота вагою 60 кг залишилися лежати на дні Баренцевого моря.

У 2007 році мисливці за скарбами знайшли старовинний галеон із вантажем золотих та срібних монет, найбільший в історії людства підводний скарб. Координати і навіть назва корабля зберігаються у секреті. Таємниця, якою оповита ця знахідка вже породила масу припущень. Можливо, на її розгадку підуть роки, як це було з однією з дивовижних таємниць XX століття – золотом Сталіна, частиною золотого запасу Радянського Союзу, яке безвісти зникло шляхом до Англії.

Ключ до розгадки зникнення був надійно прихований на недосяжній глибині ще на початку війни, але полювання за легендарним золотим кораблем з цього почалося.

26 квітня 1942 року тривожний сигнал розбудив команду британського крейсера « HMS Edinburg», що стоїть у Мурманському порту за 15 хвилин до півночі. матроси, що вискочили на палубу, побачили, що причал блокований солдатами у формі НКВС. До виходу в море команді вже не дозволяли зійти на берег. До Мурманська прибув, супроводжуючи черговий конвой з вантажами по лендлізу, але по дорозі назад він мав виконати особливу місію, про яку ніхто не здогадувався навіть члени його екіпажу. Підняті по тривозі англійські матроси почали піднімати на борт невеликі, але дуже важкі ящики. Але завісу таємниці відкрила випадковість - одна з ящиків упала на палубу, і звідти випали золоті зливки.

Секретність відправлення золота була головною умовою Сталіна. Військові поставки зі США та Великобританії в очах світової громадськості мали виглядати безкорисною допомогою союзників. Нема чого афішувати, те, що СРСР розплачується за танки і літаки золотом найвищої проби. Втім, режим надзвичайної таємності був важливим і для британців, адже вони мали провести через ворожі води один із найбільших золотих караванів в історії мореплавання. На борту крейсера « Едінбург» знаходилося 465 золотих злитків загальною вагою 5 тонн. З такою кількістю можна порівняти лише легендарні галеони іспанців, які вивозили з Америки награбований видобуток. Але інформація про золото Сталіна так була захована в архівах, що навіть найзнаменитіший мисливець за скарбами Мел Фішер вважав її за міф. Вантаж крейсера коштував понад 100 мільйонів доларів США.

крейсер «HMS Edinburg»

Під пильним поглядом офіцерів НКВС золоті зливки з ящика швидко зібрали. За правилами навантаження слід було б припинити, але відправляти золото з іншим кораблем, було рівносильним залучення в секретну операцію ще більше людей.

Але вирішили дотримуватися початкового плану. Золото пощастить крейсер « Едінбург». Можливо, це рішення стало першим у тому фатальному ланцюжку подій, які згодом призведуть до драматичного фіналу.

З невідомої причини корабель ще добу простояв біля причалу і лише потім почав рух за караваном транспортних суден. Однак раптом відбувається щось дивне - обігнавши тихохідний караван, що надійно охороняється, крейсеріз золотом відірвався від конвою майже на 50 миль. Як пізніше заявив командир корабля, це було зроблено з метою безпеки. За версією британців розрахунок будувався на тому, що одиночний бойовий корабель не зацікавить мисливців, які чатували на транспорти. Але розрахунок не справдився. У даному районі вів патрулювання німецький підводний човен. Помітивши, командир класифікував його як корабель конвою і торпедував його. Перша ж торпеда вивела з ладу машинне відділення, центр зв'язку, генератори та системи головного калібру. Друга, вибухнувши в кормі, позбавила крейсер керма та двох гвинтів. Набитий золотом крейсер « HMS Edinburg» став безпорадною мішенню. Неймовірно, але першим на допомогу крейсеру із золотом, незважаючи на близькість британської ескадри, підійшов радянський військовий корабель. Він узяв на буксир крейсер, що тоне, і через три доби в Москву пішла шифровка про те, що британський крейсерврятувати не вдалося. Чому? На це питання я відповім трохи пізніше, але поки скажу, що в секретному шифруванні було написано: «Крейсер «Едінбург» затонув за 100 кілометрів на північ від Мурманська, а спеціальний вантаж врятувати не вдалося». З цього моменту все пов'язане з крейсером було засекречено. У Радянському Союзі та Англії вважали, що золото Сталіна зникло назавжди, але де саме на морському дні або раніше, коли крейсербув ще на плаву.

Цінний вантаж був на 2/3 застрахований в ІНГОСТРАХ і на 1/3 в Бюро страхування військових ризиків Її величності. Страховку виплатили, а 2/3 зниклого золота тепер належало ІНГОСТРАХ. Якщо вантаж був на дні, то на пошуки та підйом потрібно дозвіл нових власників. Зрозуміло, всі розуміли, що йдеться про згоду Кремля. І ось після смерті Сталіна британці зненацька запропонували зайнятися спільно пошуками золотих злитків. У Москві були здивовані цим зверненням. Радянські спецслужби припускали і небезпідставно, що золото британці врятували і таємно переправили його в Англію, але напрошувалася очевидна відповідь, золото може лише приманка, на яку британські спецслужби ловлять СРСР, адже ключ до розгадки таємниці крейсера. Едінбург» лежить на глибині 250 м-коду.

У 1950-х років вважалося, що з водолазів такі глибини недоступні, по крайнього заходу, заході такої техніки був, а Радянському Союзі розробки з глибоководному зануренню спочатку вели військові. Саме 1956 року, коли британці раптом зацікавилися долею сталінського золота, троє радянських водолазів уперше у світі спустилися на 300 метрів. Інформація про це довгі роки переховувалась під грифом «таємно». Можливо, британська розвідка щось знала про успіхи глибоководного занурення спілки.

П'ять тонн золота нібито залишилося на борту британського крейсерабуло гарною наживкою для британських спецоперацій. Маловідома британська фірма, яка звернулася з пропозицією знайти золото. Едінбург» технічно не могла опустити водолазів на таку глибину і Москва вирішила, що шукачів скарбів використовують втемну. Заради такого «улову» як золото Сталіна мисливці за скарбами на все готові, але що особливо насторожувало, жоден з відомих шукачів скарбів про золото Сталіна навіть не думав. Навіть великий Мел Фішер. Коли вперше британці заговорили про золотого крейсера, Фішер весь свій нечуваний видобуток вважав за краще вкласти в полювання за іншим міфом, іспанським галеоном «». Але якщо золото Сталіна таки залишилося на борту крейсера, його вартість могла вимірюватися сотнями мільйонів доларів. Шукачам скарбів було за що боротися.

Історія каравану, з яким йшов крейсер HMS Edinburg» загалом, була відома з мемуарів і повідомлень зі світового друку, але де і як саме затонув корабель, залишалося таємницею. Мисливці за золотом почали з того, що відновили морський бій. Все до найдрібніших деталей. З'ясувалося наступне, що майже добу дві радянські тягли на буксирі підбитий крейсер із золотом. Але раннім ранкомнесподівано кинули корабель і пішли на військово-морську базу. Справжні мотиви повернення до Мурманська радянських бойових кораблів досі залишаються загадкою. У всіх документах значиться лише офіційна версіядозаправлення.

Деякі британські джерела навіть висунули зустрічні звинувачення, російські спеціально кинули підбитий. Едінбургна розтерзання німцям, попередньо забравши все золото.

У Лондоні були допитані всі моряки крейсера. HMS EdinburgАдже в момент буксирування команда знаходилася ще на борту. Усі підтвердили, що росіяни на крейсерне висаджувалися та золото не перевантажували. Тепер на запитання, де золото з точністю вже відповісти ніхто не може. Якщо з російських моряків підозри було знято, то з британцями історія виглядала набагато темнішою. У Москві міркували так, якщо знайшовся час перевести команду на інші, то чому зараз не забрати і золото. І ситуація цілком дозволяла, але якщо золота на дні немає, то там шукати британцям. Найімовірніше, їх цікавило - чи можуть радянські військові водолази працювати на такій глибині. Варто було тільки зрозуміти, що на технічну участь росіян розраховувати не доводиться, як для англійців операція втрачає сенс. Знайти та зібрати розсипане на величезній глибині золото вважалося технічно неможливим, якщо золото все ще було на дні, в чому радянський уряд дуже сумнівався. Але минуло два десятки років і на Луб'янку надходить дуже цікавий документ. Якийсь безробітний водолаз із Шотландії на ім'я Кейт Джесоб попросив радянський уряд дозволити йому попрацювати в радянських військових архівах. Його цікавила історія загибелі крейсера. Едінбург». На Луб'янці ніхто не сумнівався, що британські спецслужби затіяли нову операцію зі старою приманкою.

Технологія глибоководних занурень не була секретом. Можливо, цього разу інтерес викликало саме місце загибелі крейсера, адже це район базування стратегічного. підводного флотуСРСР. Але спочатку вирішили з'ясувати хто такий Кейт Джесоб. І знайомство з цією людиною змусило задуматися радянські служби. Британець був або супер шпигун, або хлопця використали навтьоки. Джесоб почав з того, що вирушив до архіву вивчати суднові журнали та координати загиблих кораблів королівського флоту. Доступ до спеціального архіву британського Адміралтейства безробітний водолаз отримав з підозрілою легкістю. У Москві це сприйняли як доказ участі британських спецслужб, а те, що золота на крейсері, що затонув, немає, не сумнівався майже ніхто.

Незабаром також з'ясувалося, що проектом займається військове відомство. І Москва вирішила вступити у запропоновану гру. Британцям дали зрозуміти, що Радянський Союз готовий підтримати ідею пошуків, але сумнівається в її доцільності через дорожнечу, але відповідь з Лондона прийшла негайно, і він лише затвердив підозри, що безробітний водолаз не такий простий, як хоче здаватися. Джесоб заявив, що зовсім випадково знайшов спонсора, який готовий хоч завтра дати 10 мільйонів доларів та спеціальне судно на додачу. Воістину жодному шукачеві скарбів не вдавалося так легко прокладати собі дорогу.

Отже, до Лондона вирушила делегація радянських співробітників із особливою місією, щоб промацати англійців. Британці підготувалися до сумління. Надані архівні документиз крейсера і навіть проект договорів про розподіл видобутку виглядали переконливо. Що, втім, для добре підготовленої операції цілком очікувано. Те, що до цього британські спецслужби мали безпосереднє відношення, стало зрозуміло відразу. Зовнішнє спостереження радянськими представниками велося майже відкрито. У готельних номерах хтось постійно копався в особистих речах. Найбільший інтерес у радянських співробітників, звісно, ​​викликав безробітний водолаз. Чи він був тим, кого за себе видавав. На ньому і було вирішено зосередити основну увагу. Проте підібратися до нього було непросто. Він ніколи не з'являвся на самоті, поряд завжди був хтось, чиї чіпкі очі та особлива вправність видавали співробітників спецслужб. На Луб'янці вирішили, що московські гості повинні влаштувати для британців святковий бенкет і покликати на нього всіх, у тому числі Джесоба. Операція була розіграна як за нотами. На якийсь момент британці втратили пильність, і Кейт Джесоб одразу опинився в сусідній кімнаті зі склянкою горілки в одній руці і великою дерев'яною ложкою, з якої сповзала чорна ікра, в іншій.

Навантажившись ікри, він розповів усе, що знав про загибель крейсера, а головне виклав координати його затоплення. Було ясно, що він мріє знайти золото Сталіна. Втім, із цієї розмови стало зрозуміло й інше. Британські спецслужби мають у цій справі і свій інтерес не пов'язаний з крейсером «Единбург». Коли все доповіли до Москви, було вирішено продовжити гру. Логіка прийняття такого рішення проста золото золотом, але якщо британці готують якусь розвідувальну операцію, то нехай краще вона буде проводитись під нашим контролем. За всю історію свого існування Радянський Союз вирішив вплутатися на полювання за скарбами вдруге. Перший раз полювання було за золотом пароплава, що затонув, який отримав таємничу назву «», на якому знаходилася платня скарбниці британської корони.

Щоб проникнути на затонулий Едінбург», який багато років пролежав на морському дні, Треба було ретельно вивчити становище внутрішніх приміщень. Адже на глибині 250 метрів водолазам доведеться орієнтуватися практично на дотик. Було очевидно одними кресленнями не обійтися, занадто великий ризик. Водолази один за одним почали відмовлятися від участі в експедиції. Але тут знову відіграли роль таємничі люди з військового відомства. Вони ніби послух чарівної палички організували водолазам Джесоба вчення на однотипному кораблі «Белфаст», який знаходиться на вічній стоянці на річці Темза. Проблему було вирішено, а цей факт ще більше переконав радянський уряд у тому, що готується серйозна розвідувальна операція. Водолази тренувалися із зав'язаними очима, але одне було неможливо відпрацювати на тренуваннях - бойовий корабель півстоліття пролежав на величезній глибині зі снарядами набитими в трюмі, тож найменша випадковість могла обернутися потужним вибухом.

спеціальне дослідне судно «Stephaniturm»

Отже, восени 1981 року спеціальні судно Stephaniturm» вирушило до російських берегів Баренцевого моря, маючи на борту різношерсту за своїм складом радянсько-британську команду. Перед самою відправкою радянські представники отримали інструктаж на той випадок, якщо золото буде знайдено, втім, головна турбота була про те заради чого, на думку КДБ, британці затіяли всю цю операцію. На Луб'янці були впевнені, що пошуки золота лише прикриття для проведення шпигунської, а може й диверсійної операції. Перед вильотом з Москви радянських розвідників запросили до ЦК, де їм нагадали, що головне завдання контролювати ситуацію і регулярно доповідати про перебіг робіт, а також пам'ятати про те, що поблизу району операції знаходиться база підводних човнів, тому припиняти будь-яку активність, яка не має відношення до Цілі експедиції.

Судно повільно наближалося до точки, де міг бути затоплений корабель. Ехолоти промацували дно, але нічого схожого на корпус британського крейсера не було виявлено. Йшли важкі години очікування. Корабель міняв курс, ретельно прочісуючи пустельні простори морського дна. Лише за добу на екрані з'явилася довгоочікувана картинка. Після детального вивчення даних стало зрозуміло, що це крейсер « Едінбург». Експедиція мала мету, але якщо там золото. Перше занурення принесло розчарування. На борт корабля було неможливо проникнути через численні завали уламками. Тому експедиція одноголосно прийняла рішення прорізати борт у районі ймовірного розташування золота та проникнути усередину. Кілька діб група водолазів жила в крихітних барокамерах, а до корабля, що затонув, спускалися в спеціальному дзвоні. Температура води досягала +3 градуси за Цельсієм. Переміщатися доводилося у вузьких коридорах між механізмами, що зірвалися зі своїх місць, у непроглядній темряві, намагаючись намацати ящики із золотом. З корабля моніторами спостерігала інша частина шукачів за скарбами. Іноді агенти навіть забували про шпигунські ігри, занадто напружена ситуація складалася внизу на дні біля затонулого корабля. Водолази в буквальному значенні працювали на пороховій бочці. Час стрімко минав. Осіння погодау Баренцевому морі залишала все менше шансів навмання. Почалися часті шторми. За весь час пошуків вдалося підняти тільки одну скриньку, і та виявилася повна снарядів. Жодних натяків на золото. Надія зникла. І раптом на 11 день експедиції один із водолазів знайшов злиток. Від потрясіння він мало не знепритомнів. До моніторів збіглася вся команда. Захват був невимовним. Перший злиток вся команда по черзі потримала в руках, але він належав Кейту Джесобу.

Незабаром за першу зміну на поверхню було піднято золоті зливки на суму 4 мільйони фунтів стерлінгів. Золото викладали прямо на палубу, відмивали та перераховували. Потім під скарби відвели спеціальне приміщення, яке незабаром стало золотим від підлоги до стелі. Роботи зупинялися лише, коли хвилювання моря сягало 6-7 балів. Усі забули про втому.

Після того як було піднято 432 золоті зливки роботи призупинили через негоду. Наступні спуски пов'язані з ризиком. За підрахунками на кораблі, що затонув, залишилося не більше п'ятдесяти штук.

Золото Сталіна поверталася до Мурманська у супроводі конвою. Витрати мисливців за скарбами окупилися сповна. Водолазів та екіпаж чекала слава та заслужений відпочинок, проте радянським представникам у ці дні було зовсім не до відпочинку. Вони добре розуміли, що ця експедиція, незважаючи на знайдене золото, надто хороше прикриття для проведення розвідувальної чи диверсійної операції, адже британським урядом у команду шукачів за скарбами були введені агенти, які весь час ховалися по каютах. Радянські агенти відчували, що щось мало статися, і не помилилися. Вночі на підході до Мурманська судно несподівано сповільнило хід. Вірш шум двигуна стривожив одного з радянських агентів. Він запідозрив недобре і швидко помчав на ходовий місток. Зупинити судно могла тільки надзвичайна обставина, але в рубці, крім рульового, знаходився сам капітан. Як з'ясувалося, капітан виконав прохання одного із британських представників. У цей час британець готував до спуску на воду якийсь пристрій, що складається з плавучого настилу та ящика з проводами. Британець забарився, приймаючи рішення. Вихід у нього був один, щоб не здіймати галасу, треба було позбутися свідків. Це зрозумів і радянський агент Мелодінський. Він кинувся в рубку, щоб розповісти про це колегам і не дати довести експеримент до кінця. Головна труднощі полягала в тому, що радянські люди перебували на британському судні, і Мелодинський мав одну надію на те, що британці побояться розголосу.

Фахівцям було зрозуміло у чому полягав нічний експеримент із вибухівкою. Саме в цей момент судно проходило через зону протичовнової оборони СРСР, одного з найукріпленіших кордонів Радянського Союзу. Північна база підводних човнів слугувала стратегічним щитом холодної війни, та підводний вибух у зоні контролю може привести систему в дію. Якщо точно скоординувати місце та час дії британського експериментатора з роботою системи спостереження, можна зафіксувати в момент вибуху всю оборонну схему. У масштабах глобального протистояння СРСР та Заходу 2,5 мільйони фунтів стерлінгів витрачені на експедицію невелика плата за такі безцінні відомості.

Після зчиненого шуму таємничу апаратуру замкнули разом експериментатором у каюті. Доступ туди було закрито навіть під час стоянки у мурманському порту – корабель залишався територією Великобританії. Інформація про нічний інцидент досі засекречена. Таємного агента зустріли в порту кілька людей у ​​цивільному. Він спустився з борту разом зі своїми контейнерами і великих про нього ніхто з учасників експедиції не чув.

Першу зупинку дослідницьке судно « Stephaniturm» зробило порту Мурманськ. Кожен зливок ретельно зважували, перевіряючи відповідність із записами у журналі реєстрації підводних робіт. Все зійшлося. Радянську частку, а це 1/3 вантажу опечатали у спеціальному контейнері. Майже без витрат, за винятком відрядження для двох чоловік Радянський Союз отримав близько 40 мільйонів доларів золота. Сама експедиція обійшлася організатором 2,5 мільйона, між ними і був поділений залишок видобутку. Частка Великобританії становила 2/3 піднятих золотих злитків, а Кейт Джесоб отримав 1/10 від 10 мільйонів доларів.

І лише кілька злитків, як і раніше, лежать у трюмах крейсера. Едінбург» під шаром мулу і застиглого мазуту серед снарядів, що не розірвалися, і торпед Другої світової війни.

Понад 30 років тому золотий вантаж, що має пряме відношення до нашої країни, був піднятий з борту військового корабля, що затонув.
Легкий крейсер «Едінбург» був сучасним кораблем, прийнятим до складу британського флоту лише у червні 1939 року

Секретний вантаж у рахунок оплати за ленд-лізом

Тим більше що 30 років тому золотий вантаж, що має пряме відношення до нашої країни, дійсно був піднятий з борту військового корабля, що затонув.
На початку Великої Вітчизняної війнипівнічні морські конвої в рамках поставок ленд-лізом везли до Мурманська з Великобританії військову техніку, зброю та інші вантажі, необхідні СРСР Не всі знають, що був і «зворотний ленд-ліз»: із Радянського Союзу везли цінну сировину та золото за рахунок оплати військових поставок.
28 квітня 1942 року разом із конвоєм QP-11 з Мурманська до Англії вийшов британський легкий крейсер «Едінбург». Тільки старші офіцери крейсера знали про спеціальний вантаж, прийнятий на борт у Мурманську: 93 дерев'яні ящики, в яких містилося 465 злитків золота загальною вагою 5536 кг.
30 квітня 1942 року «Единбург», який трохи відірвався від суден каравану, був атакований німецьким підводним човном U-456. Крейсер отримав дві торпеди: одна потрапила до лівого борту, друга - до корми. "Единбург" втратив хід, але залишився на плаву.

Командир «Единбурга» кептен Х'ю Фолкнер та командувач 18-ї ескадри крейсерів контр-адмірал Стюарт Бонем-Картер на містку крейсера, квітень 1942 року

Знімок зроблений з боку корми «Едінбурга», ушкодженої торпедою. Видно масштаб пошкоджень.

Палуба «Единбурга» після влучення торпеди з U 456 буквально стала дибки.

Затопити, щоб не дістався ворогові

Корабель знаходився за 187 миль від Мурманська. Після того як підійшли два британські есмінці, було ухвалено рішення спробувати повернутися до радянського порту. Однак невдовзі з'явилися німецькі есмінці, які мали намір добити «Едінбург».
У бою був потоплений німецький есмінець «Герман Шеман». Але «Единбург», який отримав нові ушкодження, остаточно втратив хід. За наказом британського командування екіпаж судна перейшов на інші кораблі, а сам крейсер розстріляли англійські есмінці і пішли на дно. Таке рішення було ухвалено для того, щоб цінний вантаж не дістався гітлерівцям.
Золото на борту «Единбурга» було застраховано: на 2/3 – у Держстраху СРСР, на 1/3 – в англійському Комітеті зі страхування військових ризиків.
У роки війни та перші післявоєнні десятиліттятехнологій для підйому золота з борту "Единбурга" не існувало. Але про золотий вантаж стало широко відомо, і крейсер залишався в числі потенційних цілей шукачів скарбів.

Тральщик "Харрієр" знімає команду з крейсера. Помітний крен "Едінбурга" на лівий борт.

Британський есмінець «Форсайт» – «вбивця мимоволі». Саме його торпеда відправила на дно «Единбург», становище якого було безнадійним.

Командувач 18-ї ескадри крейсерів контр-адмірал Стюарт Бонем-Картер на містку Единбурга.
Після потоплення крейсера Бонем-Картер переніс свій прапор на крейсер «Трінідад», і невдовзі той теж був потоплений. Цей момент був одразу помічений забобонними моряками, які з чорним гумором почали називати рятувальні жилети «бонемами».

Договір з містером Джессопом

Складність полягала в тому, що охочим підняти вантаж необхідно було домовлятися і з урядом СРСР, і з урядом Великобританії, адже, крім усього іншого, місце загибелі «Единбурга» було оголошено військовим похованням: на його борту залишилося 57 загиблих британських моряків.
У 1979 році британський дайвер та шукач пригод Кейт Джессоп провів експедицію з метою більш точного визначення місця загибелі судна. Джессоп до цього не займався підводним шукачем скарбів, але зібрав майже всю доступну інформацію по «Единбургу» і був переконаний, що зуміє підняти цінний вантаж.
Кейт Джессоп був людиною комунікабельною, відкритою і добродушною. Йому вдалося привернути до себе членів радянської делегації, яка прибула до Великобританії на переговори. Москва отримала доповідь: Джессоп не авантюрист та не шпигун, з ним можна працювати.
У квітні 1981 року представники СРСР та Великобританії уклали договір із приватною фірмою «Джессоп Марін Рікаверіз». Усі витрати на операцію лягали на Кейта Джессопа та його компаньйонів. У разі успіху команда шукача скарбів отримувала 45 відсотків піднятого золота. Інші 55 відсотків ділилися між СРСР та Великобританією: 2/3 – Москві, 1/3 – Лондону. Така пропорція ґрунтувалася на розмірі страхових виплат сторін.

"Я знайшов його! Я знайшов золото!

Роботи розпочалися 9 травня 1981 року. Через п'ять днів рятувальне судно Даматор виявило крейсер на глибині 250 м. Він лежав на дні на лівому борту. Після встановлення точного місцезнаходження «Единбурга» розпочалася підготовка до операції з підйому золота.
Торішнього серпня 1981 року у район робіт вирушило судно «Стефанітурм», оснащене устаткуванням, що дозволяє водолазам працювати на глибинах до 400 метрів.

Найдосвідченіші водолази, залучені до операції, жили в спеціальних барокамерах у трюмі і опускалися до крейсера попарно в особливому водолазному дзвоні. Такий підхід дозволяв економити багато часу, виключаючи витрати на щоденну процедуру декомпресії.
Операція тривала важко. Спочатку з'ясувалося, що потрапити всередину судна через пробоїни в борту не вийде: це виявилося надто небезпечним для водолазів. Довелося вирізати спеціальний отвір у корпусі. Потім ще десять днів пішло на розчищення завалів на шляху до артилерійського льоху, де мали знаходитися ящики із золотом.
Час минав, люди все більше втомлювалися, а результату не було. Але одного разу двадцятисемирічний водолаз із Зімбабве Джон Росьє прокричав у мікрофон: «Я знайшов його! Я знайшов золото! На поверхню було піднято перший дорогоцінний злиток.

Кейт Джессоп зі знайденим золотом.

Великий куш

Члени експедиції з підйому скарбів «Единбурга» позують із золотими зливками після успішного завершення робіт.
З шарів мулу та мазуту на дотик стали діставати один злиток за іншим. За наступні 19 днів з борту «Единбурга» було піднято 431 злиток золота загальною вагою 5129,3 кг.
5 жовтня 1981 року роботи було припинено. Остаточно зіпсувалася погода, а водолази, незважаючи на ентузіазм, смертельно втомилися. Кейт Джессоп розсудив, що ризикувати далі немає сенсу. Через чотири дні судно «Стефанітурм» прийшло до порту Мурманськ із піднятим золотом.
То була світова сенсація. Команді Джессопа вдалося здійснити найуспішнішу операцію в історії підводного шукання скарбів. Золото, підняте з дна Баренцевого моря, "потягло" на 81 мільйон доларів. 35 мільйонів доларів було виплачено фірмі Кейта Джессопа.

Унікальний експонат

Так виглядало золото «Единбурга», підняте на поверхню за 40 років після загибелі корабля.
Шукач скарбів мав намір повернутися за злитками, що залишилися, через рік. Проте невдовзі британець вирішив перейти на пошук затонулих іспанських галеонів у Карибському морі.
Контракт на подальші роботи було передано англійської компанії"Уорлтон-Вільямс". Існувала інформація про те, що на Единбурзі могли везти не 5, а 10 тонн золота. Втім, і 34 зливки золота, які не підняли водолази Кейта Джессопа, теж коштували того, щоб організовувати нову операцію.
Кінець кінцем експедиція до «Единбурга» була проведена восени 1986 року. Чутки про ще п'ять тонн золота не підтвердилися. Видобуванням водолазів стали 29 злитків загальною вагою 345,3 кг. Знайти ще п'ять злитків виявилося неможливим. Вони так і залишилися десь на дні Баренцевого моря.
Один із злитків, що дісталися Радянському Союзу, зараз знаходиться в експозиції Алмазного фонду Росії, нагадуючи про цю унікальну історію.

HMS Edinburgh (C16) – британський легкий крейсер типу «Таун» (підтип «Белфаст»), один із 9 крейсерів цього типу у складі Королівського військово-морського флотуПід час Другої Світової війни. Названий (31 березня 1938) на честь Единбурга - столиці Шотландії.

В останньому поході супроводжував конвой QP-11 (28.04.1942 р. Мурманськ - 7.05.1942 р. Рейк'явік).
Мав на борту близько 5,5 тонн золота - частково оплата радянських закупівель у Великій Британії та США, вироблених понад програму ленд-лізу (постачання по ленд-лізу не підлягали оплаті до закінчення війни), частково - «зворотний ленд-ліз»: постачалася сировина для засобів зв'язку для СРСР, яке використовувалося для золочення контактів всього телефонного, радіо- і навігаційного устаткування виробленого для радянської армії, авіації та флоту. 2 травня 1942 року потоплений у Баренцевому морі субмариною U-456 (капітан Макс-Мартін Тайхерт).

Основні характеристики:

Довжина 190,17 м-код найбільша, 187,88 м-коду по ватерлінії, 179,65 м-код між перпендикулярами.
Ширина 19,32м.
Двигуни 4 турбозубчасті агрегати Парсонса, 4 триколекторні котли Адміралтейського типу.
Потужність 82 500 л. с. (60 МВт) – проектна.
Швидкість ходу 32,5 вузла при стандартному водотоннажності, 31 вузол - при повному водотоннажності.
Дальність плавання 10100 морських миль на швидкості 12 вузлів.
Екіпаж 730 людей.

Озброєння:

Артилерія 4×3 - 152-мм/50 знарядь Mk-XXIII у баштових установках MK-XXIII.
Зенітна артилерія 6×2 – 102-мм/45 Mk-XIX, 2×8 – 40-мм «пом-помів».
Мінно-торпедне озброєння 2 тритрубні 533-мм торпедні апарати TR-4.

Останній похід «Едінбургу»

Наприкінці квітня 1942 року «Единбург» на чолі конвою судів вийшов із Мурманська до Англії. На борт крейсера в Мурманську було занурено, згідно з збереженими документами, 93 дерев'яні ящики, в яких містилося 465 злитків золота вагою 5534603,9 грамів (195548 унцій).
30 квітня (за іншими відомостями 1 травня) за 187 миль на північ від Мурманська «Единбург» був торпедований німецьким підводним човном U-456 (командир – Тейхерт). Крейсер отримав дві торпеди: одна потрапила до лівого борту, друга - до корми. "Единбург" втратив хід, але залишився на плаву. На допомогу підійшли два британські есмінці і під їх охороною крейсер спробував повернутися до Мурманська, проте незабаром підійшли три німецькі есмінці під командуванням фрегаттен-капітана Шульце-Гінрікса. Вони відкрили по «Единбурзі» артилерійський вогонь та випустили торпеди. Одна з торпед потрапила до корми крейсера, після чого він ще більше нахилився на лівий борт.
У ході бою було потоплено німецького есмінця «Герман Шеман». Інші два німецькі есмінці зняли з нього екіпаж і відійшли. Контр-адмірал Картер, який керував операцією, наказав англійським есмінцям зняти з «Единбурга» екіпаж і добити крейсер торпедами. Британський есмінець торпедував крейсер «Едінбург» двома торпедами у лівий борт. Корабель затонув разом із золотом на глибині приблизно 900 футів (близько 260 м). Усіх членів екіпажу - 750 осіб, були доставлені до Мурманська.

Золото, яке було на борту «Единбурга», було застраховано в Держстраху СРСР. 1/3 золота було перестраховано англійським Комітетом зі страхування військових ризиків.

Підняття золота з крейсера «Едінбург»

Ідея підняття золота з затонулого крейсера виникла одразу, як тільки з'явилися технічні можливості здійснення цієї операції.

Спроби підняття золота здійснювалися неодноразово.

Норвезька фірма «Столт-Нілсен Редері» зверталася 1979 р. до радянського посольства з повідомленням про пошук суден, що зникли під час Другої світової війни у ​​Баренцевому морі.

Переговори з цією фірмою завершилися безрезультатно, незважаючи на те, що вона витратила близько мільйона доларів на підготовку операції з підйому золота.

Пізніше в 1981 році було досягнуто згоди і підписано тристоронній контракт з пошуку та підйому затонулого золота. Сторонами за контрактом виступали Міністерство торгівлі Великобританії, Міністерство фінансів СРСР та британська компанія «Джессон Марін Рікаверіз», яка мала здійснювати операцію з пошуку та підйому золота.
Підготовка до операції з підйому золота проводилася на борту аналогічного «Единбургу» крейсера «Белфаст», що стоїть на Темзі в Лондоні, навпроти Тауера.

Роботи розпочалися 9 травня 1981 року. Рятувальне судно «Даматор» 14 травня 1981 виявило судно на глибині 250 м, що лежить на дні на лівому борту.
Друга стадія робіт розпочалася у вересні 1981 року з використанням другого, більш пристосованого для такої операції судна «Стефанітурм».

Роботи з підйому золота здійснювалися цілодобово. Ящики після довгого перебування у воді розвалилися, все було вкрите товстим шаром мулу та мазуту. Водолази з використанням ґрунтонасосу насилу, часом навпомацки, знаходили зливки золота і вантажили їх у сітку, за допомогою якої піднімалося золото на борт судна.
На борту судна постійно чергували представники ІНГОССТРАХУ, фіксуючи кількість злитків, що піднімаються. Усього було піднято 431 злиток золота загальною вагою 5129,3 кг. Через втому водолазів та погіршення погоди 5 жовтня було ухвалено рішення перервати роботу з підйому вантажу. 9 жовтня 1981 р. судно «Стефанітурм» прийшло до порту Мурманськ із піднятим золотом.

Розподіл золота було здійснено відповідно до досягнутої домовленості та прав власності на вантаж відповідно до чинних правил таким чином: 1/3 – Великобританії, 2/3 – СРСР. Рятувальники отримали як оплату за порятунок 45% врятованого золота.

Решту золота піднімали через п'ять років, у вересні 1986 року. Контракт на порятунок вантажу було підписано з тією ж компанією «Джессон Марін Рікаверіз». Для підйому золота використовувалося судно Дііпвотер-2. Було піднято 29 злитків вагою 345,3 кг. П'ять злитків золота вагою 60 кг залишилися лежати на дні Баренцевого моря.

Гучна сенсація, що вдарила в Південній Кореїу зв'язку з виявленням затонулого російського крейсера «Дмитро Донський», на борту якого нібито знаходиться вантаж золота вартістю 135 мільярдів доларів, зважаючи на все, завершиться нічим. Російські експерти, які займаються історією вітчизняного військово-морського флоту, сходяться на думці, що «золотий вантаж» «Дмитро Донського» — це міф, який не має підстав.

Тим більше що 30 років тому золотий вантаж, що має пряме відношення до нашої країни, дійсно був піднятий з борту військового корабля, що затонув.

Секретний вантаж у рахунок оплати за ленд-лізом

На початку Великої Вітчизняної війни північні морські конвої в рамках постачання ленд-лізу везли до Мурманська з Великобританії військову техніку, зброю та інші вантажі, необхідні СРСР. Не всі знають, що був і «зворотний ленд-ліз»: із Радянського Союзу везли цінну сировину та золото за рахунок оплати військових поставок.

28 квітня 1942 року разом із конвоєм QP-11 з Мурманська до Англії вийшов британський легкий крейсер «Едінбург». Тільки старші офіцери крейсера знали про спеціальний вантаж, прийнятий на борт у Мурманську: 93 дерев'яні ящики, в яких містилося 465 злитків золота загальною вагою 5536 кг.

30 квітня 1942 року «Единбург», який трохи відірвався від суден каравану, був атакований німецьким підводним човном U-456. Крейсер отримав дві торпеди: одна потрапила до лівого борту, друга — до корми. "Единбург" втратив хід, але залишився на плаву.

Затопити, щоб не дістався ворогові

Корабель знаходився за 187 миль від Мурманська. Після того як підійшли два британські есмінці, було ухвалено рішення спробувати повернутися до радянського порту. Однак невдовзі з'явилися німецькі есмінці, які мали намір добити «Едінбург».

У бою був потоплений німецький есмінець «Герман Шеман». Але «Единбург», який отримав нові ушкодження, остаточно втратив хід. За наказом британського командування екіпаж судна перейшов на інші кораблі, а сам крейсер розстріляли англійські есмінці і пішли на дно. Таке рішення було ухвалено для того, щоб цінний вантаж не дістався гітлерівцям.

Золото на борту «Единбурга» було застраховано: на 2/3 – у Держстраху СРСР, на 1/3 – в англійському Комітеті зі страхування воєнних ризиків.

У роки війни та перші післявоєнні десятиліття технологій для підйому золота з борту «Единбурга» не існувало. Але про золотий вантаж стало широко відомо, і крейсер залишався в числі потенційних цілей шукачів скарбів.

Договір з містером Джессопом

Складність полягала в тому, що охочим підняти вантаж необхідно було домовлятися і з урядом СРСР, і з урядом Великобританії, адже, крім усього іншого, місце загибелі «Единбурга» було оголошено військовим похованням: на його борту залишилося 57 загиблих британських моряків.

У 1979 році британський дайвер та шукач пригод Кейт Джессоппровів експедицію з метою точнішого визначення місця загибелі судна. Джессоп до цього не займався підводним шукачем скарбів, але зібрав майже всю доступну інформацію по «Единбургу» і був переконаний, що зуміє підняти цінний вантаж.

Кейт Джессоп був людиною комунікабельною, відкритою і добродушною. Йому вдалося привернути до себе членів радянської делегації, яка прибула до Великобританії на переговори. Москва отримала доповідь: Джессоп не авантюрист та не шпигун, з ним можна працювати.

У квітні 1981 року представники СРСР та Великобританії уклали договір із приватною фірмою «Джессоп Марін Рікаверіз». Усі витрати на операцію лягали на Кейта Джессопа та його компаньйонів. У разі успіху команда шукача скарбів отримувала 45 відсотків піднятого золота. Інші 55 відсотків ділилися між СРСР та Великобританією: 2/3 - Москві, 1/3 - Лондону. Така пропорція ґрунтувалася на розмірі страхових виплат сторін.

"Я знайшов його! Я знайшов золото!

Роботи розпочалися 9 травня 1981 року. Через п'ять днів рятувальне судно Даматор виявило крейсер на глибині 250 м. Він лежав на дні на лівому борту. Після встановлення точного місцезнаходження «Единбурга» розпочалася підготовка до операції з підйому золота.

Торішнього серпня 1981 року у район робіт вирушило судно «Стефанітурм», оснащене устаткуванням, що дозволяє водолазам працювати на глибинах до 400 метрів.

Найдосвідченіші водолази, залучені до операції, жили у спеціальних барокамерах у трюмі і опускалися до крейсера попарно в особливому водолазному дзвоні. Такий підхід дозволяв економити багато часу, виключаючи витрати на щоденну процедуру декомпресії.

Операція тривала важко. Спочатку з'ясувалося, що потрапити всередину судна через пробоїни в борту не вийде: це виявилося надто небезпечним для водолазів. Довелося вирізати спеціальний отвір у корпусі. Потім ще десять днів пішло на розчищення завалів на шляху до артилерійського льоху, де мали знаходитися ящики із золотом.

Час минав, люди все більше втомлювалися, а результату не було. Але одного разу двадцятисемирічний водолаз із Зімбабве Джон Росьєпрокричав у мікрофон: Я знайшов його! Я знайшов золото! На поверхню було піднято перший дорогоцінний злиток.

Великий куш

З шарів мулу та мазуту на дотик стали діставати один злиток за іншим. За наступні 19 днів з борту «Единбурга» було піднято 431 злиток золота загальною вагою 5129,3 кг.

5 жовтня 1981 року роботи було припинено. Остаточно зіпсувалася погода, а водолази, незважаючи на ентузіазм, смертельно втомилися. Кейт Джессоп розсудив, що ризикувати далі немає сенсу. Через чотири дні судно «Стефанітурм» прийшло до порту Мурманськ із піднятим золотом.

То була світова сенсація. Команді Джессопа вдалося здійснити найуспішнішу операцію в історії підводного шукання скарбів. Золото, підняте з дна Баренцевого моря, "потягло" на 81 мільйон доларів. 35 мільйонів доларів було виплачено фірмі Кейта Джессопа.

Унікальний експонат

Шукач скарбів мав намір повернутися за злитками, що залишилися, через рік. Проте невдовзі британець вирішив перейти на пошук затонулих іспанських галеонів у Карибському морі.

Контракт на подальші роботи було передано англійській компанії "Уорлтон-Уїльямс". Існувала інформація про те, що на Единбурзі могли везти не 5, а 10 тонн золота. Втім, і 34 зливки золота, які не підняли водолази Кейта Джессопа, теж коштували того, щоб організовувати нову операцію.

Кінець кінцем експедиція до «Единбурга» була проведена восени 1986 року. Чутки про ще п'ять тонн золота не підтвердилися. Видобуванням водолазів стали 29 злитків загальною вагою 345,3 кг. Знайти ще п'ять злитків виявилося неможливим. Вони так і залишилися десь на дні Баренцевого моря.

Один із злитків, які дісталися Радянському Союзу, зараз перебуває в експозиції Алмазного фонду Росії, нагадуючи про цю унікальну історію.