trăgători siberieni mare război…
Luptători care s-au remarcat prin calitățile lor de luptă chiar și pe fundalul majorității excelentei infanterie de armată a Rusiei. Furtuna inamicului, care a decis soarta multor bătălii și bătălii. Să acordăm atenție, în opinia noastră, celor mai importante și revelatoare fapte care caracterizează unitățile și formațiunile de pușcă siberiană din 1914-1917.
Faptul #1.În timpul Primului Război Mondial, fără exagerare, pe front s-a prezentat o întreagă armată siberiană - 7 corpuri de armată siberiană (SibAk): 24 de divizii de pușcă siberiană (inclusiv consolidată) (92 de pușcă siberiană și 4 regimente de pușcă siberiană consolidate).
Niva 1915. Nr 16.
Faptul numărul 2. Ce a distins unitățile de pușcă siberiană de restul infanteriei?
În primul rând, la începutul războiului, unitățile de pușcași din Siberia aveau personal de comandă de luptă cu experiență Războiul ruso-japonez(reaprovizionat după mobilizare și pușcași de primă linie).
În al doilea rând, regimentele de pușcași din Siberia aveau echipe de cercetași călare (100-150 de oameni fiecare) - abia după un an de ostilități au apărut echipe similare de cercetăși călare în regimentele de infanterie. Am scris ce mare importanță o echipă atât de mobilă și puternică de cercetași călare a Diviziei a 2-a de pușcași siberieni a jucat în timpul celei de-a doua operațiuni Prasnysh (vezi).
Trăgătorul siberian este un luptător al unei echipe de cercetași călare.
În al treilea rând, deja în 1915, multe unități de pușcă siberiene aveau propria lor artilerie de escortă - tunuri de 37 mm care se mișcau în formațiunile de luptă ale trupelor (utilizarea lor în timpul celei de-a doua operațiuni Prasnysh din februarie-martie 1915 a devenit un factor important în succesul siberienilor). ). Cea mai mare parte a regimentelor de infanterie a primit tunuri de 37 mm (4-6 tunuri într-o baterie regimentală) abia în 1916.
trăgători siberieni
Faptul numărul 3. Formațiunile siberiene au jucat un rol imens în rezultatul unui număr de operațiuni de reper.
Așadar, corpul siberian a sosit la timp - pentru a salva a treia capitală a Rusiei (primele două - Sankt Petersburg și Moscova) - Varșovia în septembrie 1914 în operațiunea Varșovia-Ivangorod din 15 septembrie - 26 octombrie 1914.
trăgători siberieni la Varșovia. septembrie 1914
Primul Sibak s-a remarcat lângă Piasechno. Luptătorii săi, direct din eșaloane, fără sprijinul artileriei, s-au repezit în luptă - și au salvat ziua.
Al 2-lea Sibak a luptat lângă Groytsy. Conform documentelor, corpul a pierdut până la 10.000 de oameni - dar primul SibAk a fost salvat.
Contraofensiva Armatei a 2-a i-a împins pe germani înapoi de la Varșovia.
În timpul bătăliilor cu baionetă din Pădurea Mochidlovsky, siberienii au capturat mulți prizonieri din Corpul 20 de armată german (format în Prusia de Sud-Est; sediu - Allenstein). Au fost afectate în mod deosebit Corpul 17 de armată german (format în Prusia de Vest; cartier general - Danzig) și formațiunile și unitățile de rezervă - care au lovit în regiunea Blonie-Pruszkow. Regimentele din Siberia și Marea Rusă au provocat pierderi uriașe inamicului. Și multe aşezări a trecut din mână în mână de multe ori.
În timpul operațiunii I August 12.-30. 09. 1914 Al 3-lea SibAk a ocupat orașul Augustow și a mers în spatele germanilor - hotărând soarta acestei operațiuni importante.
Divizia a 11-a de pușcă siberiană a Corpului 1 de armată din Turkestan a salvat Osovets.
Certificatul de luptă al Regimentului 30 de pușcași siberian [Kodinets A. Fapta glorioasă a Regimentului 30 Pușcași Siberian // Colecția militară, publicată de Comandamentul Suprem. 1916. martie. nr. 3. S. 73-86.] citiți: „Până la ora șapte seara (17 septembrie), deja în amurg, focul de artilerie s-a oprit brusc, dar lupta fulgerătoare de pe flancul drept al regimentului a indicat începutul ofensivei germane. În coloane dense din spatele crestei de lângă satul Sukha-Ves, inamicul s-a deplasat la trecerea peste râul Raspuda de lângă Khodorka, cu scopul aparent de a îndepărta regimentele care îl ocupau de la trecere. Cu toate acestea, această încercare s-a încheiat cu un eșec total pentru prusaci. Batalionul 3 al regimentului, tras din rezervă, desfășurat în ordinea companiei, trecând de poziția noastră de artilerie, s-a alăturat aproape de malul râului și apoi, traversând satul Khodorki pe cealaltă parte, a deschis foc distructiv asupra înaintarea germanilor în haite și salve. Acest incendiu și, în special, salvele susținute ale companiei a 10-a au produs devastări teribile în rândurile germanilor. Rămășițele lanțurilor s-au împrăștiat în curând în panică, lăsând mormane de răniți și morți pe câmpuri. În spatele crestei, nemții s-au așezat din nou și, întăriți de unități proaspete, au trecut din nou la atac, dar cu aceleași rezultate. Abia pe la ora opt seara, când era deja complet întuneric, au încetat încercările de a ne lua trecerea. Lupta s-a potolit, complet și doar gemetele numeroșilor germani răniți au rupt tăcerea generală care se instalase în jur...”.
Apoi noi bătălii, iar până la ora 13 pe 18 septembrie, în rezervă a rămas doar plutonul steag. Din fericire, la acea vreme, batalionul 4, care se întorsese în regiment, s-a apropiat de flancul drept. Bazându-se pe un batalion proaspăt, colonelul M.V. Izhitsky a decis să retragă treptat întregul regiment din focul încrucișat și să se stabilească la înălțimea conacului Kontsebor. După ce a întărit compania 1 în satul Stokie, regimentul a început să se retragă în puști. În timpul retragerii, deși companiilor li s-a indicat o nouă direcție, oamenii, întorcându-se instinctiv pentru a înfrunta împușcăturile oblice ale inamicului din dreapta, s-au retras semnificativ la sud de noile lor poziții, motiv pentru care ordinul de luptă al regimentului de pe linia conacului Koncebor s-a întors. să fie prea întins și aruncat înapoi de pe drumul spre Suwalki. Dar „prusacii, după ce au luat mișcarea pentru o retragere forțată”, pe la ora 17 au început o ofensivă energică din așezările Stokie și Maly Kontsebor - iar companiile din flancul stâng s-au clătinat, începând să se retragă.
Și atunci însuși comandantul regimentului s-a repezit în lanț, care a început să aplaude luptătorii care se retrăgeau. De trei ori a oprit retragerea și i-a condus personal în încărcări cu baionetă împotriva germanilor. Pământul moale, îmbibat sub ploaie, a făcut progresul foarte greu. Dar trăgătorii siberieni, lăsând toate echipamentele lor, au atacat cu un strigăt de „ura” - doar cu puștile. Drept urmare, germanii sub aceste lovituri și-au oprit rapid ofensiva. Unitățile au fost puse în ordine, s-au format companii consolidate - iar sub comanda ofițerilor au mers din nou înainte, susținând atacurile la baionetă ale camarazilor lor. Astfel de atacuri persistente i-au derutat pe germani - iar atacul acestora din urmă a încetat.
De 6 ori, ca un pârâu furtunos care a spălat totul în cale, viteazul regiment a căzut asupra nemților cu baionetele sale - și toată pădurea a fost împrăștiată la propriu cu cadavrele inamicului. Ofensiva germană a fost întreruptă în cele din urmă. Și rămășițele regimentului, părăsind sfera de foc, s-au așezat să se odihnească la sud de Kirianovka de Est.
Setul de sarcini - pentru a acoperi operațiunile corpului de pe flanc, regimentul 30 siberian într-o luptă de trei zile cu o întreagă divizie germană a fost finalizat cu succes și vitej. În ciuda pierderilor grele, datoria „față de țar și patrie” a fost îndeplinită – deși regimentul a suferit pierderi grele atât la ofițeri, cât și la personalul înrolat. Acoperind flancurile și spatele corpului, cu sângele său el a asigurat succesul acestei operațiuni: fără interferențe din partea Khodorka, Kirianovka și Shchebra. G. Suwalki a fost luat de ruși, iar germanii „a alergat înapoi peste granița lor”.
Cât de mai puține pierderi au suferit trupele ruse în luptele cu baionetă sunt dovedite de pierderile din 17-20 septembrie, care au fost exprimate în următoarele cifre: divizia a 7-a siberiană - 9 ofițeri și 123 pușcași au căzut, 19 ofițeri și 629 pușcași au fost răniți, dispăruți 130 de ranguri inferioare. În același timp, 700 de oameni au fost capturați de germani sănătoși (precum și mulți răniți, în special în orașul Dovspuda). R. I. Malinovsky, care a luptat în 1914 ca soldat lângă Suwalki, și-a amintit cât de încăpățânate au fost luptele la baionetă printre siberieni - dar infanteriei germane, inspirate de succesele recente, nu a cedat. Și apoi, după ce și-a dat seama cu cine avea de-a face și și-a pierdut stabilitatea în luptă, s-a retras [Malinovsky R. Ya. Soldații Rusiei. M., 1978. S. 100.].
Siberienii s-au remarcat și în operațiunea de la Lodz 29. 10. - 06. 12. 1914
În perioada 29-30 octombrie, luptând lângă Vlotslavsk, al 5-lea SibAk a rezistat atacului corpului 3 german (2 armată și rezervă), nepermițându-le să-și ocolească flancurile sau să spargă frontul. După apropierea celui de-al 6-lea Sibak, situația s-a stabilizat. Pe 5 noiembrie, regimentele 27 și 28 siberiene au atacat tranșeele germane din apropierea satului. Chershpinen, în timpul unui atac cu baionetă, au capturat o reduta în sus. 158 și tranșee. Siberienii au capturat 21 de tunuri, 1 ofițer, 87 de soldați [RGVIA. F. 2280. Op. 1. D. 338, l. 16.]și mai multe mitraliere.
Iar pe 8 noiembrie, în timpul unei bătălii crâncene pe flancul stâng al Armatei a 5-a, SibAk 1, sprijinit de AK 19, a lansat un contraatac, forțând inamicul la o retragere dezordonată cu pierderi mari (Divizia 38 Infanterie germană a fost învinsă). ). Iar Armata a 5-a a paralizat „cleiul” sudic al ofensivei germane de lângă Lodz.
Al 2-lea Sibak a luptat ca parte a Armatei 2.
Iar Divizia a 6-a de pușcași siberieni, care făcea parte din detașamentul Lovichsky, împreună cu Divizia 63 de infanterie, au obținut un succes semnificativ, închiderea încercuirii în jurul grupului R. Schaeffer-Boyadel și capturarea Kolyushki și Brezina (mai mult, în timpul ocupației Brezinului). , divizia a eliberat 600 de ruși capturați și a capturat peste 100 numai de germani nerăniți). Dar nu a fost întărit - și în timpul bătăliei de noapte din 11 noiembrie, trupele lui R. von Schaeffer-Boyadel, străpungând frontul celui de-al 6-lea siberian, au ieșit din încercuire. Mai mult, siberienii au luptat cu succes, captând 300 de prizonieri, 2 baterii în kit (cu cutii de încărcare și hamuri) și multe mitraliere, dar germanii au ocolit flancurile ei. Rămășițele complexului s-au retras: o parte din Armata a 2-a și aproximativ 1,5 mii de luptători au pătruns la Skiernevitsy.
În timpul celei de-a doua operațiuni din august din 25 ianuarie - 13 februarie 1915, al 3-lea SibAk al Armatei a 10-a a avut din nou șansa de a se distinge. Corpul a parat gheara învelitoare de sud din partea inamicului, de două ori superioară Armatei a 10-a, ceea ce a făcut posibilă organizarea retragerii principalelor forțe ale armatei. Drept urmare, în loc să încercuiască întreaga Armată a 10-a, germanii au reușit să încercuiască doar Corpul 20 de Armată rămas în urmă. Și apoi al 26-lea Ak și al 3-lea Sibak, cu sprijinul cetății Osovets, au oprit ofensiva germană în fața râului. Castor.
A doua și a treia operațiuni Prasnysh 7 februarie - 17 martie și, respectiv, 30 iunie - 5 iulie 1915, sunt pagini strălucitoare ale gloriei militare a pușcarilor siberieni. În timpul primei dintre ele, 1 și 2 Sibak au inversat valul operațiunii, învingând 2 corpuri germane. Trofeele celor mai distinși - primul SibAk au fost 10.000 de germani capturați. În timpul celei de-a doua operațiuni, SibAk 1, Divizia 11 Pușca Siberiană a 1 TurkAk și unități ale 4 SibAk au stins activitatea forțelor superioare ale trupelor germane, contribuind la retragerea în siguranță a Armatei 1.
Principalul merit în desfășurarea cu succes a operațiunii de la Vilna în perioada 9.08 - 19.09.1915 a aparținut Corpului 3 Sibak, 2 AK, Gărzi și 1 Cavalerie - care a oprit acoperirea inamicului și a asigurat desfășurarea trupelor Armatei a 2-a.
SibAk a mai funcționat în timpul operațiunii Naroch din 5-17 martie 1916 (primul în lotul lui M. M. Pleshkov, al 4-lea în lotul lui L.-O. O. Sirelius și al 3-lea în lotul lui P. S. Baluev), ca precum și în timpul campaniei de vară din 1916.
În operațiunea Mitava din decembrie 1916, principalul atac asupra Mitava a fost lansat de 6 SibAk (diviziile 3 și 14 de pușcași siberieni), întărite de letoni. divizie de puști. Divizia a 5-a siberiană a celui de-al 2-lea SibAk urma să atenueze lovitura principală cu o ofensivă decisivă. LA noapte întunecată pe 23 decembrie, cu ger de 20 de grade, săgețile s-au repezit înainte fără împușcături. Succesul a fost complet - Corpul 60 german a fost zdrobit (divizia sa 106 a fost complet învinsă și a pierdut toată artileria). Rușii au luat peste 1000 de prizonieri și 33 de tunuri - dintre care 15 au fost capturate de renumitul Regiment 56 de pușcași siberian. Germanii au fost „omorâți fără a număra” și au fost capturate și 40 de mitraliere și 18 mortiere. Mai mult, al 6-lea SibAk a spart apărarea germană în 2 locuri deodată.
În timpul ofensivei din iulie a Armatei 10 din 1917, unitățile Primului SibAk au reușit să cucerească Pădurea Novospassky și fortificațiile Kreva, capturând 14 ofițeri și 1250 de soldați, 50 de mitraliere și 20 de bombardiere ale germanilor.
Și în operațiunea de la Riga din 19 - 24 august 1917, luptătorii celor de la 2 și 6 SibAk și-au reafirmat reputația de luptă înaltă - contrar tendințelor caracteristice grosului în descompunere a Armatei pe câmp. Pe umerii comandantului celui de-al 2-lea SibAk, generalul locotenent V.F. Novitsky, a căzut în mare măsură povara operațiunii - din care Armata a 12-a a reușit să iasă relativ în siguranță, evitând încercuirea operațională. Detașamentul, condus de comandantul celui de-al 6-lea SibAk, generalul locotenent V. E. Vyazmitinov, s-a remarcat în luptele din ariergarda.
Unitățile și formațiunile siberiene au devenit un cadru puternic în componența armatelor, care au avut onoarea de a le primi în componența lor, distinse în aproape toate operațiunile ofensive și defensive majore cu participarea lor.
10.10.2008 la 20:00, vizualizări: 1020MELODRAMA ISTORICĂ
„AMIRAL” (Rusia, 2008)
Regizor: Andrey Kravchuk.
Distribuție: Konstantin Khabensky, Elizaveta Boyarskaya, Serghei Bezrukov, Anna Kovalchuk, Vladislav Vetrov, Egor Beroev, Nikolai Burlyaev, Viktor Verzhbitsky, Fyodor Bondarchuk.
Durata: 123 min.
Începutul secolului trecut. Un punct de cotitură pentru întreaga Rusie. Punct de cotitură în viață ofițer de marină Alexandru Vasilievici Kolchak. În 1914, echipa distrugătorului „Tugăr siberian” aflat sub comanda sa se scufundă crucișător german„Friedrich Karl”, de multe ori superior distrugătorului rus în ceea ce privește puterea de foc. În august 1915, la Helsingfors, a cunoscut-o pe soția colegei sale Anna Timireva, care era destinată să devină singura dragoste din viața lui. Noroc pe câmpul de luptă, recunoașterea meritului de către împărat, respect pentru prieteni și dragoste pentru femei frumoase... Toate acestea au fost. Și înaintea lui Kolchak există mult mai multe încercări, mult mai semnificative decât și-ar fi putut imagina...
THRILLER
„ALIEN FOREST” (SUA, 2007)
Regia: Tony Giglio.
Distribuție: Josh Randall, Brianna Brown, Nick Searcy, Beth Broderick, Sasha Rosemann, T.W. Leshner, Branden R. Morgan, Ryan McGee.
Durata: 100 min.
Doi tineri, Michael și Cheryl, merg într-o pădure națională din vestul Virginiei pentru a se retrage în sânul naturii. Păstorul local le recomandă să urmeze traseul Donner sau să se îndrepte spre Podul Willow Creek, dar cuplul preferă să urmeze sfatul unui consilier întâmplător, Ida Forester, care descrie peisajele și cascadele unui loc numit Timber Falls în tot felul de culorile. Un incident nefericit cu huliganii locali îi dă lui Cheryl ideea de a scăpa de cartușele care sunt încărcate cu revolverul lui Mike, aparent pentru a „să nu rănească pe nimeni”. Seara, cuplul își stabilește tabăra, iar dimineața cineva o răpește pe Cheryl. Mike, care pornește în căutarea ei, descoperă că logodnica lui a fost capturată de membrii tulburați ai unei familii de fanatici religioși.
Refuzând numeroasele încercări de a-și îmbunătăți propriul bazin genetic cu ajutorul incestului, răpitorii i-au oferit lui Cheryl să participe la înnobilarea familiei lor...
THRILLER
„FUN GAMES” (SUA, 2007)
Regia: Michael Haneke.
Distribuție: Naomi Watts, Tim Roth, Michael Pitt, Brady Corbet, Shavon Fallon, Devon Gerhart.
Durata: 107 min.
Acel weekend nefericit a început pentru George, Ann și fiul lor cel mic destul de decent. Înotați pe un iaht, grătar în curtea din spate, jucați golf cu prietenii. Toate planurile se duc dracului când în fața porții apar doi tineri, cărora familia greseala fatala acceptă vecinii ca oaspeți. Oaspeții neinvitați cu naftalină politicoși schimbă în fiecare secundă mila în furie și invers, demonstrând un exemplu clar de agresiune necontrolată. Incapabil să facă față unor astfel de schimbări de dispoziție ale tinerilor, familia este forțată să se joace alături de psihopați - la urma urmei, viața lor este în joc ...
HORROR/Sci-Fi
„ALIEN” (SUA, 2002)
Regizor: Jay Andrews.
Distribuție: Patrick Muldoon, Theresa Russell, Billy Keane, Tamara Davis, Daniel Quinn, Lydie Denier, Curtis Armstrong.
Durata: 85 min.
Oamenii de știință spațiali sunt gata să cucerească Marte. Biologii au cultivat un organism capabil de terraformare - pe Planeta Roșie, s-a decis schimbarea atmosferei în pregătirea pentru colonizarea de către pământeni. Ca urmare a accidentului de pe navetă, „extratereștul” nu a ajuns niciodată pe Marte. Mai mult, un alt individ „de rezervă” scapă din concluzia sa de laborator pe Pământ. Curând se dovedește că, pe lângă dioxidul de carbon, monstrul este gata să mănânce materie organică cu plăcere. Și, ca de obicei, oamenii de știință s-au asigurat că urmașii lor sunt practic invulnerabili...
Distrugătorul Siberian Strelok, care a devenit în URSS TFR „Designer”
La început, m-am gândit să descriu doar un episod din mod de luptă Flotila Ladoga, când, după ce a fost lovit de o bombă de 250 kg, echipajul supraviețuitor al Constructorului TFR și-a salvat nava, iar apoi, în condițiile monstruoase din iarna anului 1941 la Leningrad, a restaurat-o din mijloace improvizate. În anul următor, nava a intrat din nou în lac pentru a efectua serviciu zilnic de luptă. Dar, se dovedește că flotila Ladoga a celui de-al Doilea Război Mondial, asamblată și înarmată „din ceea ce a fost”, a constat din nave, calea de luptă a aproape fiecare dintre acestea a fost plină de participare la multe evenimente care au abundat în prima jumătate a anului. al secolului al XX-lea. Urme ale fostului distrugător Flota Baltică„Siberian Strelok”, care mai târziu a devenit „Constructorul” Ladoga TFR, se găsesc ici și colo în strânsă legătură cu epoca și prezintă interes nu numai ca soartă a unei nave.
„BLACK CRUISER”
Printre navele care au luptat în 1941-44 pe Ladoga ca parte a Flotilei Ladoga, nava de patrulare „Konstruktor” s-a remarcat prin pedigree și fumul de cărbune negru.
Aceeași vârstă cu Aurora, comandat între 24 de distrugătoare pentru operațiuni pe Orientul îndepărtat, nava nu a avut timp la Tsushima. Întârziat pentru un război, a luat parte activ la următorul, de mai multe ori a trebuit să moară, dar de fiecare dată când a renascut, a fost iubit de echipajul său, a apărat capitala nordică de mai multe ori și a servit țara aproape jumătate de secol.
„VOLUNTARI” 
Distrugătorii Generalul Kondratenko și Sibirsky Strelok, finalizați pe linia de plutire la Helsinki. 1905-1906
„Siberian Strelok” - acesta a fost numele acestui distrugător la început, a aparținut unei serii de crucișătoare de mine (din 1907 au fost numite distrugătoare), a căror construcție a fost finanțată de „Comitetul special pentru consolidarea marinei cu donații voluntare ”. Numele „voluntari” a fost atribuit navelor din această serie.
Proiectul a fost dezvoltat de către proiectanții uzinei Vulkan conform misiunii tactice și tehnice a inginer-șef al portului din Sankt Petersburg, generalul-maior D. V. Skvortsov. Coca navei a fost așezată în martie 1905 la șantierul naval societate pe actiuni„Doc și fabrică mecanică Sandvik” din Helsingfors, lansat pe 6 septembrie a aceluiași an și a devenit parte a Flotei Baltice în iunie 1906.
„Tugăr siberian” în mare în mișcare
Nava principală a seriei a fost numită „General Kondratenko” - în memoria eroului apărării Port Arthur, care a murit pe forturile cetății în decembrie 1904. Alți trei, cu aprobarea personală a Împăratului Suveran, au fost numiți în cinstea unităților armatei ruse care s-au remarcat în luptele cu japonezii: „Strelok siberian”, „Vânător” și „Grăniceri”.
„În mai 1907, în zilele celei de-a 204-a aniversări de la întemeierea Sankt Petersburgului, un detașament de 25 de nave a intrat în Neva și a aruncat ancora sub ferestre. Palatul de iarnă. Pentru prima dată de la tunsorii, flota și-a prezentat noul reaprovizionare capitalei. Pentru prima dată, navele deschise pentru vizionare au fost supuse unei invazii în masă nemaiauzite a mulțimilor de Petersburgi timp de patru zile. Oameni cu interes și admirație real au examinat navele, inclusiv interiorul. Ofițerii supraveghează păstrarea ordinii. Mândri de noile lor nave, marinarii au exagerat cu neruşinare şi entuziasm caracteristicile echipamentului şi armelor lor. Conversațiile și întrebările nu aveau sfârșit. Ziarele au publicat reportaje ample și au vorbit despre structura navelor. Acesta a fost un pas excepțional de succes al autorităților, care a contribuit la o creștere fără precedent a popularității navelor oamenilor și a întregii flote.
Nava a servit în detașamentul de crucișătoare de mine, care în anii 1906-1908 era comandat de N.O. Essen.
PRIMUL LUME
După ce a început războiul ca parte a Diviziei 1 de Mine, nava a fost remarcată pentru participarea sa la mai multe operațiuni de reper în Marea Baltică, motiv pentru care realizatorii de la Channel One au menționat-o pe scena bătăliei navale cu participarea lui Kolchak. (la vremea aceea a slujit în sediul din Essen) în filmul cu același nume.
Filmat din filmul „Kolchak”
În mod tradițional, artiștii văd cum văd ei, iar în film, nava pozată ca Strelka este copiată dintr-un tip complet diferit de distrugător de pe vremea lui Port Arthur, dar în realitate distrugătorul ar putea întâlni crucișătorul SMS Friedrich Carl, poate în formă de " Olandezul zburător„, întrucât crucișătorul german menționat mai sus se odihnea la fund din noiembrie 1914, aruncat în aer de minele puse de distrugătorii Diviziei noastre de Mine de lângă Memel.
În total, din octombrie 1914 până în februarie 1915, au fost înființate 490 de mine, pe care, pe lângă indicatul Friedrich Karl, au fost aruncate în aer două transporturi și două dragămine inamice și au mers la fund; alte câteva nave, inclusiv transportul hidro-aer, au fost grav avariate.
Semidiviziune specială înainte de Primul Război Mondial în largul coastei Angliei. De la dreapta la stânga: generalul Kondratenko, Strelok siberian, Okhotnik.
În momentul în care distrugătorii Flotei Baltice au intrat în război arăta cam așa:
„Placătorii de mine și distrugătorii pregătiți să pună mine deja la 14/27 iulie 1914 și-au luat pozițiile de pornire în diferite secțiuni ale skerries-ului. Exact la miezul nopții din 16 iulie până în 17 iulie 1914, s-a dat o radiogramă condiționată repetată de 9 ori din camera radio a crucișătorului: „Forțe navale și porturi. FUM, FUM, FUM. Stai unde ești. Com. Mor. Forta. Balt. Marea". Aceasta însemna: „a începe mobilizarea. Deschideți pachete operaționale.”
După-amiază, „Vânătorul” sub steagul comandantului flotei, însoțit de „Grănicerul”, a ajuns la rada Porkalla-Udd, unde a fost concentrat un detașament de minători cu o încărcătură de mine, străjuit de divizia a 4-a. . Amiralul de pe fiecare minator s-a adresat echipelor cu un discurs despre datoria aliată a Rusiei, care ar trebui să sprijine Serbia, și despre natura excepțională a sarcinii cu care se confruntă minătorii. Pe 18 iunie, la ora 4 dimineața, a fost primită o telegramă de la comandantul șef, Marele Duce Nikolai Nikolaevici: a fost permisă ridicarea barierei. La ora 11. 20 de minute. operațiunea a fost finalizată. Calea inamicului către capitala imperiului a fost blocată de un câmp minat puternic din 2119 (conform altor surse, 2489) mine. R.M. Melnikov „Distrugători de clasă voluntari”
Strelok siberian, împreună cu restul distrugătorilor diviziei sale, au luat parte la luptele pentru Moonsund. În timpul „trezirii Tserel”, distrugătorul a primit două lovituri de la un proiectil de 150 mm. Dar soarta a salvat nava pentru prima dată - cu lovituri atât de grave, a reușit să se descurce fără să piardă nici măcar oameni.
În vara anului 1916, flota rusă se pregătea pentru o mare operațiune de debarcare în Curland, pe care țarul a anulat-o în cele din urmă. Distrugătorul a practicat tragerea de-a lungul coastei pe una dintre insulele din Moonsund.
Voluntari în marș
În timpul traversării cu gheață din 1918 a flotei baltice de la Helsingfors, nava a trebuit să fie salvată pentru a doua oară - a fost acoperită cu gheață, a suferit avarii la carenă și la arborele elicei.
LADOGA
Fiind în depozit după revoluție, fost distrugătorîn 1925 a suferit o revizie majoră și a fost predat Ostekhbyuro, devenind o navă experimentală „Konstruktor” pentru testarea noilor tipuri de arme navale. Mai multe surse indică participarea „Designerului” la Războiul de iarnă din 1939-1940.
Odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial în apele de coastă ale Leningradului în august 1941, fostul distrugător a fost reclasificat într-o navă de patrulare. Și deja pe 9 septembrie 1941, „Designerul”, împreună cu canoniera „Vira” și „vânătorul de mare” MO-206, au condus un incendiu masiv asupra finlandezilor în bătălia pentru insula Rahmansaari.
„Nevoi”, adică în flotila Ladoga existau doar două nave mari de luptă de suprafață, care nu au fost convertite din nave civile (ambele „câini de pază”: „Designer” și TFR „Purga”) construit de sovietici. În această calitate, nava a servit pe Ladoga până la sfârșitul ostilităților, făcând, la fel ca toate navele flotilei, literalmente totul: de la remorcare și pază șlepuri pentru Leningrad, până la bombardamente de coastă, patrulare și operațiuni de aterizare. Fum gros de cărbune negru carte de vizită a navei vechi, în timp ce pe celelalte nave ale flotilei, pentru însăși apariția acestui semn de demascare, au fost convocate ședințe de partid cu concluzii organizatorice.
TFR „Designer” ca parte a flotilei Ladoga, 1943.
GREU RĂNIT, DAR NU ÎNVINS
4 noiembrie 1941 „Designer”, stând pe drumurile din apropierea farului Osinovetsky, a primit evacuați din Leningrad - muncitori și muncitori de inginerie și tehnici cu familiile lor. „Designerul” s-a întors dintr-o misiune de luptă cu o zi înainte - a tras în pozițiile fortificate din apropierea satului Maryino, lângă Shlisselburg. La ieșirea din port, „Designerul” a primit o lovitură directă de o bombă de 250 kg de la un bombardier german. Explozia a zdrobit arcul, toți membrii echipajului și civilii din ea au fost uciși. Cu eforturi eroice, echipajul a reușit să întărească peretele din sala a 2-a mașinilor și să oprească curgerea apei. Nava a fost ținută pe linia de plutire, iar refugiații și majoritatea echipajului au fost evacuați. S-a încercat să o remorcă la pupa spre Golful Morya, dar deja pe 25 noiembrie, barca de patrulare puternic avariată a fost aruncată la mal în timpul furtunii, iar prova a fost ruptă complet. S-ar părea că nava a fost pierdută, dar membrii echipajului supraviețuitori nu au vrut să accepte acest lucru.
„Nava infirmă a rămas iarna în radarul golfului Morier. Când lacul a fost acoperit de gheață, la insistențele marinarilor care rămăseseră pe navă, au început lucrările pregătitoare pentru a restabili capacitatea de luptă a navei, cel puțin ca un baterie plutitoare.Prora avariată a fost tăiată sub apă, care era un morman de metal mutilat.Viața a continuat pe navă.Echipele de luptă erau de serviciu la pistol, care a deschis focul asupra aeronavelor germane care au zburat în bază.Un cazan a fost ținut sub abur, combustibilul pentru el era lemn de foc obținut dintr-o pădure care creștea pe mal.
Marinarii au cerut cu insistență comandamentului flotilei să le permită să refacă singuri prova navei și să o readucă pe linia operațională. Constructorii naval credeau că, în condițiile unei coaste nedotate cu instalații de ridicare a navelor, în absența echipamentului elementar necesar din fabrică, era absolut imposibil să facă acest lucru. Și totuși, la sfârșitul lunii decembrie, propunerea marinarilor a fost aprobată.
La început s-au gândit să facă prova unuia de lemn, ca o șlep. Dar această variantă nu a fost pe placul marinarilor. În cele din urmă, la propunerea comandantului focosului electromecanic, locotenentul principal P.A. înlocuirea arcului, în primăvara anului 1943 a fost livrat la Osinovets), atașându-l la carenă conform unei scheme provizorii.
TFR „Designer” restaurat cu un rezervor scurtat.
După teste, nava de patrulare „Konstruktor” cu arc înșurubat sub comanda locotenentului principal M.F. Panteleev a făcut tranziția la baza principală a flotilei Novaya Ladoga, în timpul căreia a tras de la tunurile de calibrul principal pentru a testa carena navei în noua sa capacitate. La docul Novaya Ladoga, șuruburile de fixare temporară a arcului au fost înlocuite cu nituri cu sudură electrică, după care nava de patrulare „Konstruktor” a intrat în serviciu și, din toamna anului 1942, a luat parte din nou la toate treburile de luptă. a flotilei. Rusakov Z. G. Ladoga a fost marea noastră: marinari ai flotilei militare Ladoga în bătălia de la Leningrad. - L .: Lenizdat, 1989.
„Designer” la sfârșitul anilor 1950.
3 ianuarie 1945 „Designer” a fost din nou dezarmat și transferat pe navele cu experiență. La 10 iulie 1956, a fost reclasificată drept boom încălzitor OT-29, iar la 1 iunie 1957 a fost exclus de pe listele Marinei și casat. Așa și-a încheiat călătoria credinciosul militant, care a devenit martor și participant activ la evenimentele tulbure din secolul XX, care a apărat orașul nostru de mai multe ori.
În toamna lui 2012, ancora „Designerului” a fost ridicată de pe fundul Ladoga și transferată la muzeu.
Revizuit zilele trecute „Amiralul”. De dragul interesului, am început să iau pe un creion cele mai vizibile erori. S-a dovedit următoarele:
---
1916 Baltica. În tervozii germani, distrugătorul „împușcător siberian” pune mine ...
Să începem cu faptul că a existat un astfel de distrugător în Marea Baltică în 1916. Pur și simplu arăta complet diferit. Mult mai mare - aproape de două ori mai mult decât nava pe care o vedem în „Amiral”. În plus, „Shooterul” era un cu două conducte. Deci, sub numele „Siberian Shooter”, realizatorii de film ne prezintă o imagine 3D a unei nave complet diferite - un distrugător cu patru țevi de tip „Buyny”, teribil de depășit de începutul Primului Război Mondial, construit sfârşitul XIX-lea- începutul secolului al XX-lea Asemenea au luptat în ruso-japonez, iar în 1916 erau deja considerați gunoi fără Dumnezeu, trăind în cel mai bun caz viața lor ca nave de mesagerie. De ce s-a întâmplat ciudata înlocuire a lui „Strelok” cu „Wild”? Văd un singur motiv. Se pare că inițial „Amiralul” trebuia să surprindă perioada Port Arthur din viața lui Kolchak. În timpul războiului ruso-japonez, Alexander Vasilyevich a devenit celebru comandând o navă foarte asemănătoare cu „Wild” - distrugătorul „Angry”. Deci „Rampant” se potrivește perfect în anturajul epopeei Port Arthur. Dar... Dar apoi, probabil, acest episod a fost tăiat din scenariu, dar redarea costisitoare a navei a rămas. Ei bine, nu ar fi trebuit să-l arunci, nu? Așa că, în 1916, o fantomă cu patru țevi din trecut a înotat până la țărmurile Germaniei. Situația este cu atât mai întâmplătoare cu cât pe site-ul oficial al filmului apare destul de bine o fotografie a „Săgeții” originale! La desert, un alt moment mic, dar amuzant. Cinematograful „Buyny” - „Tragătorul siberian” fumează doar două dintre cele patru pipe. Aceasta înseamnă că doar jumătate din cazane lucrează pe navă. Aceasta înseamnă că, dacă inamicul sare brusc din ceața deasă, atunci distrugătorul, supraîncărcat cu mine marine și, prin urmare, diabolic de vulnerabil (un fragment moare într-o mină și nava este pulverizată în atomi), distrugătorul nici măcar nu va putea. să încerce să se ascundă. Da, pentru un astfel de comandant de navă, poți să treci imediat în instanță! ..
Ei bine, cu "Strelok" rezolvat. Să aruncăm o privire la ceea ce face. „Shooter”, cam ca cu alte două distrugătoare („Border Guard” și „Hunter”, în viața reală, împreună cu „Siberian Shooter”, care făceau parte din semi-divizia distrugătoarelor cu scop special, cu adevărat destinate pentru producţii miniere active) aşterne mine. Cel mai probabil în primăvară. Foarte firesc, trebuie să spun, pune. Dar nu este deloc istoric. În primăvara anului 1916, navele Flotei Baltice nu au pus mine în largul țărmurilor străine. Au pus doar ale lor.
O mică anecdotă pentru a „reînvia” acest text. Filmările decorului minei au fost realizate în apele portului Sevastopol. Odată, un model de plastic al unei mine a fost transportat de valuri pe șenalul principal, unde o barcă militară ucraineană a dat din greșeală peste o minge cu coarne. Ei spun că după aceea, Kievul a declarat imediat toate apele adiacente închise „din cauza pericolului meu”... Dar să revenim la film.
Cine este în cadru atât de bravo, care se uită prin binoclu în ceața de pe podul „trăgătorului siberian”? Potrivit filmului, acesta este căpitanul de rang 1 Serghei Nikolaevici Timirev. În viața reală, Timirev a fost căpitanul pavilionului pentru partea administrativă la sediul Flotei Baltice. În linii mari - secretarul șef naval. Nu este clar pentru mine personal cum acest ofițer de stat major ar fi putut fi adus la mine în largul coastei inamice. În ceea ce privește cazuistica, aceasta echivalează cu trimiterea unui funcționar de stat major în spatele liniilor inamice pentru „limbă”... Dar „grefierul nostru din spatele liniilor inamice” văzuse destule prin binoclu și cu cuvintele „Sunt cu comandantul diviziei” a căzut. scarile. Și pe cine se întâlnește acolo? Kolchak, ha-ha-ha! De ce "ha ha ha"? Pentru că, în realitate, în momentul descris, căpitanul de prim rang Kolchak a fost un cucui mult mai puternic decât un fel de „comandant de divizie” (apropo, de ce divizia, când ar trebui să fie - o jumătate de divizie?) . A.V. Kolchak era șeful diviziei de mine (20 de nave), precum și comandantul Forțele maritime Golful Riga (același număr de nave, inclusiv un cuirasat și submarine). Iar Kolchak stătea nu pe un mic distrugător în mijlocul neantului, ci în sediul său din Reval (Talinul modern). A plecat la mare doar dintr-un motiv foarte important. Așa cum a fost, de exemplu, la 31 mai 1916, când rușii au mers pe insula Gotland pentru a prinde un convoi german... Kolchak de pe Strelka în largul coastei germane nu este nici măcar un funcționar în căutarea unei „limbi” . Acesta este un întreg general care scotoce prin tufișurile din spatele liniilor inamice! Cu toate acestea, cu cât mai departe - cu atât mai surprinzător.
Pe „trăgătorul siberian” un german crucișător blindat Friedrich Carl.
Hopa! Aceasta este o altă fantomă din trecut. În realitate, „Friedrich Karl” nu a trăit până în 1916, ci a murit în minele rusești în 1914. Este necesar să spunem că nu s-a înecat deloc la fel de apocaliptic cum se arată în film? De fapt, Friedrich Karl, care a intrat de două ori în minele rusești, s-a scufundat mult timp și cu gust. M-am înecat deja de mai bine de 5 ore! În acest timp, nemții au reușit să-și salveze întreaga echipă, cu excepția a 7 oameni...
Dar acesta nu este sfârșitul poveștii. Filmul „Friedrich” deschide focul asupra rușilor de la o distanță de 500 de metri. Pentru o bătălie navală din acea vreme, aceasta a fost împușcătură directă. Și cum rămâne cu nemțul? Freci, freci, freci. Și când lovește, ceva asemănător cu o veche canistra de gaz suflă peste Strelok și, învăluit deja în fum din patru țevi (Cum? - nu mai puțin), distrugătorul rus aleargă calm mai departe de-a lungul valurilor. În realitate, câteva obuze germane lovite de 210 mm ar fi suficiente pentru a transforma ținta într-o strecurătoare care se scufundă. Și ce filmează „Shooterul” nostru în 1916? Pistoale semiautomate de 45 mm din vremurile Marelui Război Patriotic. Milo, da.
„De ce ai încetinit?
- Mașină, de ce a încetinit?
„Excelența voastră, proiectilul... Conducta este ruptă în sala mașinilor!”
Infricosator? Da. Teribil de amuzant. Cert este că „trăgătorul siberian”, la fel ca toate navele sale surori, a mers pe cărbune. Aproximativ 200 de tone de cărbune au fost trimise la cuptoare cu ajutorul celui mai simplu mecanism rusesc de transfer al combustibilului - cutare și cutare mamă și lopeți de găzduitori. Ce e cu conducta?
Lunetistul ulterior al lui Kolchak a împușcat dintr-un fart de 45 mm, nava rusă mergând pe mine, precum și o slujbă de rugăciune sub obuze, las fără comentarii.
Big bang-ul lui Friedrich Karl este uimitor de precis. Da Da. Uimitor. Așa se face că la 31 martie 1904, cuirasatul rusesc Petropavlovsk a fost ucis de minele japoneze. Dar nu „Friedrich Karl”! ..
Astfel, nu a existat nimic ca isprava cinematografică a lui Kolchak și a „împușătorului siberian” în realitate și nu putea fi. Este complet de neînțeles de ce a fost necesar să inventăm toate aceste prostii în loc să folosim pânza evenimentelor autentice. Ce? Da, aceeași vânătoare rusă menționată mai sus pentru un convoi german lângă Gotland. Imaginați-vă: noaptea prin care Novik, Pobeditel și Thunder, sub comanda lui Kolchak, se năpustesc prin trei fantome care vărsă foc. Trasoare de proiectile. Germanul „Hermann” ciuruit de ei, din care o echipă se revarsă în apa rece și neagră ... Și pe spate sunt cuvintele lui Alexander Vasilyevich: „Acum trăiesc doar cu un război. O ador!" Ei bine, nu este interesant? Și nu trebuie să te gândești la nimic...
Demiurgii de film au un concept foarte ciudat despre forma marina a rusului Marina Imperială vremurile Primului Război Mondial, precum și subordonarea adoptată în flotă și procedura de atribuire a noilor trepte;
- Helsingfors (Helsinki modern). Mingea, probabil, a fost undeva după 10 aprilie 1916, când Kolchak a primit gradul de contraamiral (deja un vultur pe bretele). Pierderea. Prima întâlnire a lui Kolchak și Timireva... Helsingfors a fost. Ball era. Era un contraamiral. A fost un joc de fanta. Dar Kolchak nu a sărutat-o pe Timireva pentru prima dată la bal. În primul rând, un astfel de afront public (și chiar și cu soțul ei) a însemnat automat un duel și a ruinat necondiționat reputația soției. În al doilea rând, potrivit memoriilor însăși Timirevei, ea l-a văzut pentru prima dată pe Kolchak la începutul anului 1915;
- iulie 1916 Golful Riga. Crucișătorul Slava, întorcându-se de la o mină, vine în ajutorul unităților armatei a 12-a ruse, care a fost brusc atacată de trupele germane... În primul rând, crucișătorul Slava a fost în realitate clasificat drept cuirasat. A numi un nave de luptă un crucișător este ca și cum ai numi un tanc un transportor blindat de trupe. Pentru a spune ușor - incorect. În al doilea rând, în realitate, „Gloria” nu a apărut accidental la momentul potrivit, la locul potrivit. Conform propunerii lui Kolchak aprobată din timp, din 02/07/1916 până în 16/07/1916, Slava și încă o duzină de nave de război au sprijinit sistematic cu foc unitățile AVANSATE ale Armatei a 12-a ruse. Cu alte cuvinte, nu germanii au urcat pe ruși, ci rușii i-au atacat pe nemți. În al treilea rând, navele au tras nu stând pe un butoi (cum ar fi „Glory” în film), ci în mișcare. În rest, lipsiți de manevră, au devenit o țintă ideală pentru artileria de coastă! Pune-l pe contraamiralul Kolchak „Glory” pe butoi în vederea bateriilor inamice - ar fi imediat considerat nebun. Apropo, împușcătura a fost corectată nu prin telefon, ci prin radio. În al treilea rând, „Contraamiralul Kolchak este comandantul crucișatorului Slava... Nici măcar nu voi comenta. Am menționat deja mai sus că în acel moment, sub comanda lui Alexandru Vasilevici, existau patru duzini de nave. În al patrulea rând, cuirasatul Slava este redat în 3D de către echipa supraveghetorului Serghei Savenkov la perfecțiune. Cu excepția a șase „dar”. Aceste șase - șase monturi de artilerie de 152 mm, în picioare deschis pe părțile laterale ale navei. În viața reală, nu erau. Cu toate acestea, apariția tunurilor de 152 mm închise doar de scuturi pe cinematograful „Glorie” este destul de de înțeles. La urma urmei, toate filmările în aer liber au fost efectuate pe puntea celebrului crucișător Aurora. Și acest crucișător este înarmat doar cu tunuri deschise de 152 mm. Odată ajuns în scenele de pe punte, publicul îi vede pe trăgători frământându-se în jurul scuturilor de șase inci, a trebuit să adaug aceste monturi pentru arme la vedere generala"Glorie";
- Soldații Armatei a 12-a au puști și mitraliere din vremea Marelui Război Patriotic;
- Helsingfors. Ploaie. Kolchak o anunță pe Timireva că nu se mai poate întâlni cu ea... În realitate, în această perioadă, dar numai în Parcul Revel Katrinental, amiralul și Timireva s-au deschis pentru prima dată unul față de celălalt în sentimentele lor și au convenit să facă schimb de scrisori secrete;
- Sfârșitul lunii iunie 1916. Kolchak la Moghilev se întâlnește cu Nicolae al II-lea ... În primul rând, la 28 iunie 1916, Kolchak a fost promovat brusc vice-amiral pentru el și numit comandant al Flotei Mării Negre. Și asta este la doar două luni și jumătate după ce i s-a acordat gradul de contraamiral! În cinema, Kolchak la sediul regal este adunat și calm. În realitate, a fost pur și simplu șocat de propriul său noroc! În al doilea rând, Kolchak este însoțit de suveran de un fel de capriciu al suitei și ar trebui să fie amiralul Nilov, căpitanul de pavilion al comandantului suprem suprem. În al treilea rând, Nicolae al II-lea, în timpul unei conversații cu Kolchak, stă pe o bancă, în timp ce în viața reală suveranul l-a apucat de braț pe viceamiralul surprins și l-a târât pe Kolchak în grădină. Nikolai avea în general obiceiul de a asculta rapoarte în timp ce stătea în picioare sau mergea. Dar nu stând. În al patrulea rând, imediat după salut, cinematograful Kolchak reușește să strângă mâna împăratului fără să-i scoată mănușa din mână - o încălcare gravă a etichetei;
- Trenul cu Kolchak ajunge la Sevastopol, în timp ce amiralul vede golful prin ferestrele din stânga de-a lungul trenului. Și ar trebui - la dreapta! În golf sunt cel puțin trei nave de luptă din clasa Slava. În realitate, nu a existat. Mai există și, din păcate, nu ultimele economii la modelele 3D;
- Aliniat în față pentru a-l întâlni pe noul comandant al Flotei Mării Negre, echipajul navei. Echipa stă pe puntea ușor de recunoscut... a crucișătorului Aurora;
- Pe masa amiralului se află în prim-plan un fototip (foto) al Timirevei în costum național rus. Ura! Acesta nu este un bug. Anna Vasilievna i-a făcut cu adevărat un astfel de cadou iubitului ei la unul dintre evenimentele sociale;
- Pe fondul citirii textelor scrisorilor lui Timireva către Kolchak, sunt prezentate activitățile vice-amiralului în fruntea Flotei Mării Negre. Kolchak reflectă abstru la producțiile miniere din apropierea Bosforului, face o probă de mâncare, verifică curățenia mâinilor rangurilor inferioare. Nu este nimic de spus - un comandant naval ... Dar în viața reală, Kolchak a fost unul. Și cum a fost. În viața reală, deja în a doua zi de prezență la Sevastopol, Kolchak a primit vestea că crucișătorul german Breslau a fost văzut în Marea Neagră. Imediat, steagul flotei a fost coborât pe nava sediului „George Victorious” și a zburat pe catargul dreadnoughtului „Împărăteasa Maria”. A fost extraordinar să-l scot personal pe colosul „Maria” de 168 de metri Golful Sevastopol si arunca-o in urmarirea lui Breslau! Germanii, când au observat un monstru rus la orizont, s-au repezit imediat pe călcâie. Și așa a început lunga goană. Pe catargele „Împărătesei” vântul a sfâșiat uriașele steaguri ale Sfântului Andrei – semnalul „Accept bătălia!” Sub nasul navei, un capac de spumă a zburat în sus aproximativ zece metri. „Maria” era plină de douăsprezece trunchiuri lungi de tunuri de 305 mm. Kolchak a dat ordin: „Viteză maximă!” Urletul turbinelor și apoi marea s-a împroșcat în panică din partea navei rusești, expunând marginea aproape până la chila. A fost undă de șoc salva de calibru principal. „Maria” de la distanță maximă a deschis focul asupra nemților. În preajma nefericitului „Breslau” erau stâlpi de explozii cât o clădire de zece etaje!.. Dacă aș putea să arăt asta – dar nu. Pe ecran, comandantul naval este deștept în salonul cartierului general, savurând borș și se luptă cu marinarii nelegiuiți ... E cumva mărunt, nu crezi?
- O pereche de Fokkeri germani survolează cuirasatul rusesc. În primul rând, cuirasatul este modelul nostru 3D deja dureros de familiar al Slavei Baltice, deși și-a pierdut tunurile deschise de 152 mm, dar din anumite motive i-a crescut un al treilea coș. În al doilea rând, de unde au venit avioanele germane peste Marea Neagră? De pe luna?!...
Toate cele de mai sus sunt doar primele 38 de minute ale casetei de 123 de minute. În minutul 38, m-am rupt și, după ce am făcut față cu succes recidivei propriei mele plictiseli, am început să văd doar filmul.
Nava de patrulare „constructor”
S. D. Klimovsky (TsVMM)
Nava de patrulare „Konstruktor” este unul dintre veteranii de onoare ai Marinei Ruse, în care a slujit mai bine de 50 de ani. Construit în Helsingfors cu donații voluntare de la oameni în 1906 ca crucișător al minei(din 1907 - un distrugător) sub numele de „Tugător siberian”, a luat parte activ la ostilitățile din Marea Baltică în timpul Primului Război Mondial. În 1925, distrugătorul a fost transferat la Ostekhbyuro al Consiliului Economic Suprem și transferat la clasa de nave experimentale. În 1926, în conformitate cu noua numire, a fost redenumită „Designer”. Din 1939, nava a fost la dispoziția Institutului de Mine și Torpile Științifice și de Testare al Marinei, oferind testarea multor tipuri promițătoare de arme navale.
La 25 iunie 1941, din ordinul Comisarului Poporului al Marinei, amiralul N. G. Kuznetsov, din detașamentul de instruire al instituțiilor de învățământ naval s-a format Flotila Militară Ladoga (LVF). I s-au dat misiuni de luptă: să asigure transportul în bazinul lacului, iar în cazul în care un inamic ajunge pe malul lacului Ladoga, să ofere asistență de foc flancului armatei. Printre cele zece nave ale Flotei Baltice Red Banner, Constructorul a fost de asemenea transferat la LVF. Armamentul navei experimentale a fost finalizat pe 2 august. Pe el au fost instalate trei tunuri de 100 mm, două tunuri de 45 mm, o mitralieră M-4 cvadruplă de 7,62 mm și a rămas un tub torpilă cu un singur tub de 53 cm. După aceea, „Constructorul” a fost transferat în clasă nave de patrulare(TFR). A fost comandat de binecunoscutul căpitan din Baltica de rangul 2 G. A. Zeeland.
10 august „Designer” a sosit la Ladoga, implicat activ în luptă LVF. A participat la apărarea Valaam, iar după o încercare nereușită a navelor LVF de a evacua garnizoana pr. Rah-masaari și capturarea sa de către finlandezi, pe 11 septembrie, ca parte a unui grup de nave, au tras asupra insulei.
17 septembrie „Designer” a participat la evacuarea garnizoanei bazei mobile din aproximativ. Valaam, iar pe 23 cu un scop similar s-a dus la pr. Konevets.
Din ordinul comandantului KBF, viceamiralul V.F. Tributs, a fost format un detașament de nave pentru sprijinirea artileriei pe flancul drept al Armatei 54, format din Konstruktor TFR, canoniera Lakhta și ambarcațiunea MO nr. 205. De la 20 până la 24 octombrie de nave au mers de două ori în poziții de tragere pentru a bombarda posturile de comandă
Tovarăș și dispoziție de luptă a inamicului pe coasta de sud a Ladoga.
Pe 7 octombrie, când Konstruktor lua cărbune dintr-o barjă de pe rada Novaya Ladoga, la ora 12:30 o aeronavă germană a aruncat patru bombe termitice de fragmentare de la o înălțime de 800 m, care au căzut pe babord, cea mai apropiată - una şi jumătate de metri de Konstruktor . Shrapnel a ucis șase (inclusiv comandantul navei G. A. Zeeland) și a rănit 16 persoane. Comanda a fost preluată de asistentul comandantului M.F. Panteleev, el însuși grav rănit în timpul raidului.
Nava a primit șase găuri de suprafață în zona liniei de plutire (cea mai mare avea 15 cm lungime și 8 cm lățime) și aproximativ șaizeci mici, de până la 3 cm în diametru.În încăperile motoarelor și cazanelor, fragmentele au deteriorat echipamentele electrice și au spart un număr. de conducte. Incendiul care a izbucnit a fost stins după 20 de minute. Personalul a sigilat găurile cu paturi și scuturi speciale de urgență cu căptușeală moale pregătită în prealabil. În aceeași zi, două mitraliere DShK de 12,7 mm au fost instalate pe gardă pentru a întări sistemele de apărare antiaeriană.
La 4 noiembrie 1941, nava de salvare Stalinet a livrat pasageri către Konstruktor - muncitori evacuați și muncitori de inginerie și tehnică ai fabricii din Leningrad numită după K. E. Voroshilov, împreună cu familiile lor. Până seara, la bordul navei se aflau 256 de persoane.
Pe la ora 19:00, Konstruktor a pus ancora și, după ce a atins o viteză de 17 noduri, s-a îndreptat spre Novaya Ladoga.
Nava de patrulare „Designer” înainte și după avarie. 1941 (din desenele unui martor ocular - maistru al articolului 2 Safronov]
ISTORIA CONSTRUCȚIILOR NAVALE VI FLOTA DE CONSTRUCȚII NAVALE G32005
A urmat TFR „Purga”. Scântei zburând din țevi și fum gros - o consecință a încălzirii cărbunelui a cazanelor - au demascat nava. După 15 minute, „Designerul” a fost atacat în mod neașteptat de la o înălțime de 150-200 m de un singur bombardier. Cele două bombe pe care le-a aruncat au căzut la 30 de metri înapoi. După 10 minute, un alt avion a ieșit la suprafață din spatele norilor și a aruncat două bombe de 250 kg care au lovit prova, au străpuns podeaua castelului, punțile superioare și inferioare și au explodat - una în pivnița de artă a prova, cealaltă în cabina nr. 2. structurile s-au prăbușit, punțile au primit o abatere, iar întregul capăt de prova „atârnat” în apă, ținându-se de două curele de piele exterioară de la chilă. „Designer” cu un ornament pe nas a început să se scufunde în apă.
Prima boiler s-a scufundat odată cu prova. În compartimentul alăturat al celei de-a doua cazane, zidăria cazanului a fost distrusă de o explozie a unei bombe.
Din conductele de apă caldă sparte ieșea abur. Peretele despărțitor care separa cea de-a doua boiler de prima, se arcuia și abia ținea presiunea. Prin cusăturile deschise, niturile sparte și clinchetele buncărelor de cărbune, apa a inundat rapid compartimentul. Prin orificiile de montare ale șuruburilor rupte ale aripii, apa a pătruns în carierele de cărbune ale celei de-a treia încăperi de cazane. Poziția navei era critică...
Personalul focosului electromecanic, sub conducerea unui inginer mecanic, tehnician militar de rangul I, P. A. Mozheiko, a activat imediat mecanismele de urgență și a aprins iluminatul. Inginerul cazanului M. A. Terekhov într-un compartiment pe jumătate inundat a lansat pompe de bazin. Partidul de urgență sub conducerea maistrului grupului de mașini Z. A. Novikov, ca parte a maistrului grupului de operatori de cazane G. I. Strukov, M. A. Terekhov, mașinist A. M. Mohov și alții
Poziția „Designerului” TFR la momentul celei mai mari ajustări
specialiști harnici au început să sigileze găurile și să întărească pereții cu opritoare. După 30-40 de minute, fluxul de apă în navă a fost oprit, dar poziția sa a rămas amenințătoare - bordura de pe prova a ajuns la 4,5 m. Rotirea spre babord a fost redusă la 1 °. Din fericire, două cazane, atât mașini, cât și linii de puț, nu au fost avariate, iar nava, după cum a raportat Mozheiko comandantului navei, căpitanul de gradul al 3-lea G. A. Cupidonov, a putut să dea înapoi și chiar să ajungă singură la bază.
Canoniera Bureya, care s-a apropiat de Konstruktor, a scos din acesta 106 pasageri supraviețuitori. Comandantul de divizie, căpitanul gradului 3, K. M. Balakirev, care a sosit cu tunul, a decis să scoată partea principală a echipajului de pe nava afectată, lăsând la bord doar 15 persoane pentru a lupta pentru avarii, conduse de un inginer mecanic de navă. . Comandantul, comisarul militar instructor politic V.P. Antokhin și medicul de navă S.P. Danilichev, care a rămas și el pe „Constructor”, nu s-au amestecat în acțiunile echipei de urgență.
Datorită curajului și acțiunilor pricepute ale personalului focosului electromecanic și al echipajului de mana, nava a fost salvată. Cu toate acestea, în timpul atacului aeronavelor inamice, 32 de marinari au fost uciși și șase au fost răniți.
^Acces ^E 3 ISTORIA CONSTRUCȚIILOR NAVALE ȘI FLOTEI
Lucrați la restaurarea capătului arcului „Constructorului” și schema de atașare a arcului. iulie 1942
În noaptea de 5 noiembrie, la pupa înainte, cu un bord mare la prova și palele elicei ieșite din apă, lumina lunii ca niște mașini, Constructorul, remorcat de nava de salvare Stalinet și de vaporul Eagle, a intrat în golful Morier pustiu. După 10 zile, au început să scoată armele din arcul scufundat, care era ferm eșuat. Impacturi la sol în timpul unei furtuni din 25 noiembrie smulse aproape în totalitate din prova, iar Constructorul, împreună cu gheața, a fost dus la mal până la o adâncime de patru metri, unde a rămas toată iarna.
După înghețarea lacului, scafandrii s-au pus pe treabă, despărțindu-se de-a lungul sp. 113. tăierea subacvatică autogenă și electrică a arcului stricat de restul carenei. 31 de marinari au continuat să servească pe barca de patrulare infirmă. Echipajele de luptă erau de serviciu la tunul antiaerien și au deschis focul asupra aeronavelor inamice care încercau să atace baza Morier. Pentru a încălzi nava, un cazan a fost ținut constant sub abur. Zilnic erau necesari 5-6 metri cubi de lemne de foc, care erau livrate pe sanie pe 6-7 km.
Prin decizia Consiliului Militar al Flotei Baltice Banner Roșu din 27 decembrie 1941, s-a ordonat restaurarea navei cât mai curând posibil după andocare și plasarea unei comenzi pentru fabricarea arcului la fabricile din Leningrad. Cu toate acestea, de la restaurarea completă a navei în a asediat Leningradul s-a dovedit imposibil, au acceptat propunerea echipajului de a recrea „Designerul” ca o baterie plutitoare.
La gura de vărsare a râului Morya, a fost amenajată o rampă improvizată, a fost amenajată o piață pe podeaua Bisericii Morya. Arcul de lemn conceput inițial - pentru a asigura deplasarea bateriei plutitoare de la sine - a fost în curând abandonat. La sugestia comandantului focosului electromecanic al navei, P. A. Mozheiko, marinarii și reparatorii navelor au început să fabrice un arc scurtat la 5 m (din cauza lipsei de tablă de oțel). Unele structuri de deasupra liniei de plutire trebuiau să fie din lemn.
Conform schițelor elaborate de P. A. Mozheiko și reprezentantul departamentului tehnic al flotilei, căpitanul rangului 3 I. N. Roitman, care a supravegheat lucrarea în ansamblu, la uzina Izhora, șabloane din lemn decupează detaliile setului și foi de piele exterioară și pardoseală.
În aprilie 1942, după operațiunile de scufundare, nava a fost pusă pe chila uniformă, iar până la 20 mai toate lucrările pregătitoare au fost finalizate. Cu șase zile mai devreme, pe rampa de coastă, sub îndrumarea inginerului uzinei Izhora, V. E. Gaevsky, au început să asambleze prova. Pe 17 mai, pe Ladoga a izbucnit o furtună puternică. Mișcarea gheții „Designer” a fost smulsă din ancore, dar a reușit să fie dus într-un loc sigur.
Capătul de prova asamblat, testat anterior pe mal pentru rezistența la apă prin turnarea apei, a fost lansat pe 10 mai și livrat navei. După ce au făcut găuri în flanșele pieselor conectate, scafandrii le-au fixat cu 310 șuruburi. Munca de munca
