Deci, se spune că într-o zi un căpitan olandez a vrut să ocolească Capul Horn. Era toamna târziu și toată lumea știe că acolo bate vânturi rele irezistibile la acea vreme. Olandezul a scos pânzele, a schimbat virajul, dar vântul care-i batea pe frunte îl arunca invariabil înapoi. Era un marinar atrăgător și experimentat, totuși, cel mai mare păcătos, în plus, încă încăpățânat ca un mom. Conform acestor semne, unii îl recunosc drept căpitanul Van Straaten din Delft. Alții îl susțin însă pe căpitanul suedez Van der Decken cu un munte. Amândoi trăiau în urmă cu vreo trei sute de ani, le plăcea să se uite la fundul sticlei și huliau, spun ei, încât atunci când le auzeau, balenele își întorceau burta în sus. Deci, acest Van Straaten, sau Van der Decken, a fost complet furios când vântul în contra i-a blocat calea pentru a cincea sau a șasea oară. Tremura peste tot de furie, ridică pumnii deasupra capului și strigă un jurământ atât de monstruos față de furtună, încât norii, neputând s-o îndure, au scuipat ploaie ca răspuns. Ud din cap până în picioare, pierzându-și pălăria cu trei colțuri, olandezul nu s-a lăsat însă. Cu oasele mamei sale, a jurat, cel puțin până la Judecata de Apoi, să ocolească Capul Horn, până când, în ciuda furtunii, îl va ocoli!
Si ce? Olandezul a fost imediat luat pe cuvânt! Dumnezeu l-a condamnat până la sfârșitul timpurilor să rătăcească mările și oceanele, fără să atingă țărm! Și dacă tot a încercat să intre în port, atunci imediat ceva l-a împins afară de acolo, ca o pană prost montată dintr-o gaură. Doamne, Dumnezeul nostru, fii printre noi, se spune, și de la cei încăpățânați! Dacă îi intră ceva în cap, încercați - nici măcar nu îl puteți scoate de acolo cu un remorcher! Ei bine, așa se întâmplă de atunci. În secolul al patrulea, olandezul zburător a zburat înainte și înapoi peste mări. Noaptea, focurile Sf. Elm tremură pe vârfurile catargelor sale, în timpul zilei, razele soarelui strălucesc printre nervurile ramelor. Nava - complet plină de găuri de la bătrânețe - s-ar fi scufundat demult, dar putere magicăîl menține la suprafață. Iar pânzele sunt mereu pline de vânt, chiar dacă marea este calmă și alte nave sunt în derivă. Întâlnirea cu Olandezul Zburător prevestește invariabil un naufragiu! Chiar dacă aveți cel puțin o mie de picioare sub chilă și nici o singură cutie pentru sute de mile în jur - Flying One va avea întotdeauna pietricele! Încă ar fi! Temperamentul lui nu s-a îmbunătățit în ultimele trei secole și jumătate. Și de ce s-ar îmbunătăți?
Dar, după ce Domnul Dumnezeu l-a ținut pe olandez de fustele caftanului său la Capul Horn, bătrânul nu mai îndrăznește să îndrăznească raiul. Acum își scoate răul pe propriul său frate, marinarul. Morții sunt geloși pe noi, cei vii! Morții sunt invidioși, crede-mă! Iar Flying, pe lângă moarte, s-a săturat de această îndoială. În care an, ca unul neliniştit, atârnă între cer şi pământ. Aici, de rău, stă la pândă pe marinari undeva lângă pietre. Îți poate atrage atenția atât pe furtună, cât și pe calm, să iasă din ceață dimineața, să apară departe la orizont sau să sară în apropiere, ca un plutitor din plasele de pescuit care sare din apă. Uneori apare chiar și într-o zi însorită. Și asta, spun ei, este cel mai rău! Chiar în față, ei observă o pâlpâire irizată, ca o tornadă ușoară. Se apropie rapid, se îngroașă. Uite: aceasta este o navă fantomatică, care, în stropi de spumă, se răstoarnă din val în val! Aici, poate, va fi trist, nu? Chiar acum nu era aici și iată-l - la distanța unui strigăt, puteți vedea totul, de la vârful catargelor până la linia de plutire. Pupa și prora desenului antic sunt înălțate, cu suprastructuri înalte, așa cum era obiceiul în secolul al XVII-lea, decojind decorațiuni din lemn de-a lungul lateralelor. Și un steag atârnă de gaf, rupt până în punctul în care este imposibil să-i determine naționalitatea. Ce altceva mai este de definit? Frig groaznic a tras imediat din mare, de parcă un aisberg s-ar fi ridicat din abisul apei! Căpitanul, uluit, se uită la busolă. Ce sa întâmplat cu busola? Nava își schimbă cursul de la sine! Dar nu este suflat de curent și nu există anomalii magnetice în această zonă, iar vântul este calm, chiar și în spate. Această fantomă, după ce s-a așezat în față, a condus după el. Punct cu punct conduce nava departe de cursul recomandat. Marinarii alergau de-a lungul curților, scoțând pânzele! Comerțul și alți câțiva oameni cu el, fără ordin, s-au repezit în ajutorul cârmaciului, lipiți în jurul cârmei din toate părțile, au interceptat repede acele de tricotat, au tras, au împins cu toată puterea! Picioarele alunecă pe puntea umedă. Nu! Nu ține nava pe cursă! Turnul mortal continuă! Iar distanța dintre tine și mateloth-ul tău se micșorează din ce în ce mai repede. Puteți distinge deja fețele oamenilor care stau pe curțile și giulgiurile navei fantomă. Dar acestea nu sunt fețe - cranii! Ei rânjesc de sub bentitele lor colorate și pălăriile mici, mișcate pe o parte. Iar pe cartier, înainte și înapoi, ca o maimuță în cușcă, căpitanul cu fața roșie sare. Bucură-te de el cât mai ai timp!
Aspectul Olandezului Zburător este descris după cum urmează. Parcă poartă un caftan maro spațios, un pumnal atârnând de la centură, fără pălărie, trepte gri stau deasupra capului chel. Vocea lui este puternică, duce departe peste mare. Se aude îndemnându-și marinarii mai departe, amenințându-și că le va înfășura măruntaiele în jurul șprițului, numindu-le bătăi de oase și hrană putredă pentru pește. Turnul finalizat. Timonierul a lăsat cârma să cadă și și-a acoperit fața cu mâinile. În față, în spatele bompresului, în plasa de curți, am văzut inevitabila dungă albă care se apropia, fântâni de spumă care se ridică și coboară. Este un surf! Și parcă ar fi explodat un cablu de remorcare invizibil. Vederea navei se risipește ca aburul. Olandezul Zburător a dispărut. Se aude zgomotul de măcinat al fundului împotriva pietrelor. Și acesta este ultimul lucru pe care îl auzi în viața ta... Poate ar trebui să-mi spui mai multe despre scrisori. Sunt, vezi tu, norocoșii care reușesc să-l întâlnească pe Olandezul Zburător și să se întoarcă cu bine acasă. Cu toate acestea, acest lucru se întâmplă rar - doar de două sau trei ori pe secol. Noaptea, pe un curs paralel, apare o siluetă unghiulară, și atât de apropiată încât măcar să arunce aripile peste bord. Toți cei care sunt la datorie sunt imediat răcoriți până la os. Este imposibil să greșești! De la diavol miroase a sulf, de la Volatil trage rece, ca dintr-o criptă. O voce rece și răgușită strigă din întuneric: - Hei, pe navă! În ce port te îndrepți? Căpitanul răspunde, mișcându-și abia limba, pregătindu-se de moarte. Dar i se cere doar să primească și să transmită corespondență. Este imposibil să refuzi: aceasta este legea curtoaziei maritime. O geantă de pânză se aruncă pe punte. Și imediat silueta unghiulară rămâne în urmă și dispare în întuneric. Ei bine, înțelegi, în timpul zborului, echipa ocolește lateral sacul, de parcă ar fi umplut cu cărbuni încinși din lumea interlopă în sine. Dar există litere, doar litere. La sosirea în port, sunt scoși din sac, sortați și, dorind să scape de ei cât mai curând, sunt trimiși în diferite orașe. Adresele, minte, sunt scrise după ortografia veche, cerneala s-a decolorat! Scrisorile ajung foarte târziu și nu găsesc destinatari. Soțiile, miresele și mamele marinarilor, sortite să cutreieră lumea pentru păcatele căpitanului lor morocănos și încăpățânat, au murit de mult și până și urma mormintelor lor s-a pierdut. Dar scrisorile continuă să vină.
Fii atent! Oamenii de știință spun că s-ar putea să împărtășiți soarta Flying Dutchman, o navă fantomă condamnată să navigheze pentru totdeauna pe mările și oceanele, despre care se crede că a fost una dintre primele victime. Triunghiul Bermudelor. „Echipajul Flying Dutchman a fost prins într-o buclă de timp și nu a mai putut să iasă din ea din secolul al XVII-lea”, spune istoricul profesor Donald Wilson, care a petrecut 30 de ani studiind Triunghiul Bermudelor. Potrivit cercetătorului, marinarii navei sunt sortiți să trăiască aceleași evenimente până la sfârșitul timpurilor sau până când Pământul și oceanele sale vor dispărea. Experții cred că oricine poate deveni o victimă a buclei de timp.
Wilson adaugă: „Nu există nicio îndoială că victimele nu înțeleg ce sa întâmplat cu ele. Pentru căpitan și echipaj a fost o zi obișnuită la sfârșitul anului 1660 și ei cred că un vânt favorabil care suflă în pânze îi duce acasă. Wilson a studiat cu atenție vechile înregistrări ale călătoriilor și a găsit referințe necunoscute anterior la jurnalul navei, care a fost păstrat de căpitanul olandezului zburător Van der Decken înainte ca nava să pornească pentru ultima sa călătorie.
Aceste înregistrări indică faptul că a plănuit să navigheze pe lângă Bermude. În consecință, nava a ajuns în zona numită acum Triunghiul Diavolului. Căpitanul și echipajul experienței nu trebuia să ocupe, iar nava la acea vreme era cea mai perfectă. Vremea era calmă. Pe scurt, nu exista niciun motiv de navigație pentru ca Flying Dutchman să dispară. Nu au fost găsite nici epava navei, nici cadavrele marinarilor, ceea ce este, de asemenea, o dovadă că s-a întâmplat ceva extraordinar.
Există o singură explicație - Triunghiul Diavolului este de vină. Potrivit lui Wilson, această regiune a oceanului este o fereastră către dimensiuni încă nedescoperite ale spațiului și timpului. În anumite circumstanțe, pe care nu le putem înțelege și nu le putem prezice, această fereastră este deschisă pentru o perioadă scurtă. Totul și toți cei care, din păcate, au ajuns acolo sunt absorbiți de aceste alte dimensiuni. Dar urma lor rămâne prinsă în spațiu și timp. De aceea apar ocazional, ca Olandezul Zburător, sub formă de fantome.
Nu este o coincidență că legenda „Olandezului zburător” trăiește și ea: la urma urmei, apare o navă fantomă unde există o fereastră de trecere către o capcană a timpului.
Origine
În art
Imaginea „Olandezului zburător” a fost foarte populară în arta secolelor XIX-XX.
- Opera „Olandezul zburător”, op. Fitzball, muzică de Rodwell () (1826, Teatrul Adelphi).
- Olandezul zburător este una dintre primele opere de Richard Wagner, care a fost lansată la Dresda în 1843. Muzica pentru operă a fost scrisă foarte repede, după călătoria lui Wagner cu soția sa Minna pe un vapor în Anglia, în timpul căreia au intrat într-o furtună, care a dat de mâncare imaginației compozitorului.
- "Corabie fantoma" ( Engleză) (1839) - un roman al scriitorului englez Frederick Marryat, care povestește despre rătăcirile lui Philip van der Decken, fiul căpitanului unei nave blestemate.
- Populara baladă britanică „The Carpenter” Dulgherul Casei ) spune povestea unei tinere care este sedusa de un tanar (diavolul in forma de tanar) cu promisiuni bogate, convingand-o sa plece cu el. Fata se hotărăște să-și părăsească soțul și copiii dulgher, se urcă pe nava lui, dar după câteva săptămâni de navigație, el merge la fund. În unele versiuni ale baladei, diavolul însuși își scufundă nava, iar în unele se prăbușește în timpul unei furtuni. Se crede că acest lucru se datorează faptului că navele la bordul cărora călătoresc soții infideli sunt destinate unei soarte tragice, iar căpitanul-diavol este identificat cu căpitanul Olandezului Zburător.
- Poezia lui N. Gumiliov „” din ciclul „Căpitani”, IV.
- Pirates of the Caribbean: Dead Man's Chest (2006) și Pirates of the Caribbean: At World's End (2007) sunt a doua și a treia tranșă din seria de filme de acțiune Walt Disney Pictures despre pirați. Căpitanul este Davy Jones, un personaj dintr-o altă legendă marină - despre pieptul lui Davy Jones
- Apare în seria animată SpongeBob SquarePants.
- Compoziția Seemann a trupei rock germane Rammstein spune o poveste bazată pe legenda Olandezului Zburător.
- The Flying Dutchman este o trupă rock din Moscova din 1992-1997.
- În romanul lui Leonid Platov The Secret Fairway, olandezul zburător este un submarin secret care îndeplinește sarcini de o importanță deosebită pentru nevoile celui de-al Treilea Reich. Tot în roman este una dintre versiunile legendei în prelucrare literară. În special, la sfârșitul legendei se spune că există un anumit cuvânt, dacă îl pronunți când te întâlnești cu „Olandezul Zburător”, blestemul va fi distrus pentru totdeauna.
- „Flying Dutchman” - o melodie bazată pe versurile lui Boris Barkas, interpretată în anii 70 în mediul rock underground, în special de către grupul rock rus Time Machine de pe albumul Unpublished I, lansat în 1996.
- „Flying Dutchman”, lungmetraj, Fora-film - Yalta-film, 1990
- „The Flying Dutchman” (1993) - o piesă muzicală pentru chitară a compozitorului V. Kozlov.
- „The Flying Dutchman” este o melodie a trupei ruse de power metal NeverLie.
- The Flying Dutchman este un film din 1995 al regizorului olandez Jos Stelling.
- The Flying Dutchman este o navă fantomă din manga și anime One Piece. Căpitanul este un reprezentant al rasei oamenilor de pește Van Der Decken IX, un descendent al primului căpitan al navei legendare.
- Cartea „Legenda olandezului zburător” de S. Sakharnov 1995
- The Flying Dutchman (The Dutch Wife, 2002) este o carte a autorului canadian Eric McCormack.
- Menționată ca o legendă teribilă a mării în povestea „Captain Duke” de Alexander Green.
- În cartea „Doi din Olandezul Zburător” a scriitorului Brian Jakes este prezentată una dintre variantele legendei Olandezului Zburător. Povestea se desfășoară în jurul ei.
- Romanul lui Anatoly Kudryavitsky Olandezul zburător (2012) oferă versiune noua legende, în care căpitanul pierde disputa dintre moarte și moarte în timpul vieții, iar cea din urmă o primește, pe care se bazează narațiunea ulterioară despre viața rusă din anii 70 ai secolului XX.
Vezi si
- „Mary Celeste” - altul denumirea comună pentru a desemna nave fantomă.
- „Corsairs: City of Lost Ships” - computer joc de rol, în care jucătorului i se oferă posibilitatea de a elimina blestemul de la Olandezul Zburător.
Fundația Wikimedia. 2010 .
Sinonime:Origine
În art
Imaginea „Olandezului zburător” a fost foarte populară în arta secolelor XIX-XX.
- Opera „Olandezul zburător”, op. Fitzball, muzică de Rodwell () (1826, Teatrul Adelphi).
- Olandezul zburător este una dintre primele opere de Richard Wagner, care a fost lansată la Dresda în 1843. Muzica pentru operă a fost scrisă foarte repede, după călătoria lui Wagner cu soția sa Minna pe un vapor în Anglia, în timpul căreia au intrat într-o furtună, care a dat de mâncare imaginației compozitorului.
- "Corabie fantoma" ( Engleză) (1839) - un roman al scriitorului englez Frederick Marryat, care povestește despre rătăcirile lui Philip van der Decken, fiul căpitanului unei nave blestemate.
- Populara baladă britanică „The Carpenter” Dulgherul Casei ) spune povestea unei tinere care este sedusa de un tanar (diavolul in forma de tanar) cu promisiuni bogate, convingand-o sa plece cu el. Fata se hotărăște să-și părăsească soțul și copiii dulgher, se urcă pe nava lui, dar după câteva săptămâni de navigație, el merge la fund. În unele versiuni ale baladei, diavolul însuși își scufundă nava, iar în unele se prăbușește în timpul unei furtuni. Se crede că acest lucru se datorează faptului că navele la bordul cărora călătoresc soții infideli sunt destinate unei soarte tragice, iar căpitanul-diavol este identificat cu căpitanul Olandezului Zburător.
- Poezia lui N. Gumiliov „” din ciclul „Căpitani”, IV.
- Pirates of the Caribbean: Dead Man's Chest (2006) și Pirates of the Caribbean: At World's End (2007) sunt a doua și a treia tranșă din seria de filme de acțiune Walt Disney Pictures despre pirați. Căpitanul este Davy Jones, un personaj dintr-o altă legendă marină - despre pieptul lui Davy Jones
- Apare în seria animată SpongeBob SquarePants.
- Compoziția Seemann a trupei rock germane Rammstein spune o poveste bazată pe legenda Olandezului Zburător.
- The Flying Dutchman este o trupă rock din Moscova din 1992-1997.
- În romanul lui Leonid Platov The Secret Fairway, olandezul zburător este un submarin secret care îndeplinește sarcini de o importanță deosebită pentru nevoile celui de-al Treilea Reich. Tot în roman este una dintre versiunile legendei în prelucrare literară. În special, la sfârșitul legendei se spune că există un anumit cuvânt, dacă îl pronunți când te întâlnești cu „Olandezul Zburător”, blestemul va fi distrus pentru totdeauna.
- „Flying Dutchman” - o melodie bazată pe versurile lui Boris Barkas, interpretată în anii 70 în mediul rock underground, în special de către grupul rock rus Time Machine de pe albumul Unpublished I, lansat în 1996.
- „Flying Dutchman”, lungmetraj, Fora-film - Yalta-film, 1990
- „The Flying Dutchman” (1993) - o piesă muzicală pentru chitară a compozitorului V. Kozlov.
- „The Flying Dutchman” este o melodie a trupei ruse de power metal NeverLie.
- The Flying Dutchman este un film din 1995 al regizorului olandez Jos Stelling.
- The Flying Dutchman este o navă fantomă din manga și anime One Piece. Căpitanul este un reprezentant al rasei oamenilor de pește Van Der Decken IX, un descendent al primului căpitan al navei legendare.
- Cartea „Legenda olandezului zburător” de S. Sakharnov 1995
- The Flying Dutchman (The Dutch Wife, 2002) este o carte a autorului canadian Eric McCormack.
- Menționată ca o legendă teribilă a mării în povestea „Captain Duke” de Alexander Green.
- În cartea „Doi din Olandezul Zburător” a scriitorului Brian Jakes este prezentată una dintre variantele legendei Olandezului Zburător. Povestea se desfășoară în jurul ei.
- Romanul lui Anatoly Kudryavitsky „Olandezul zburător” (2012) oferă o nouă versiune a legendei, în care căpitanul pierde disputa dintre moarte și moarte în timp ce trăiește, iar acesta din urmă o obține, pe care narațiunea ulterioară despre viața rusă în Se bazează anii 70 ai secolului XX.
Vezi si
- „Mary Celeste” - Un alt nume comun pentru navele fantomă.
- Corsairs: City of Lost Ships este un joc de rol pe computer în care jucătorului i se oferă posibilitatea de a elimina blestemul de la Flying Dutchman.
Fundația Wikimedia. 2010 .
Sinonime:
Timp de secole, marinarii au dat din gură în gură o mare navă neagră care s-a deplasat cu o viteză supranaturală în ciuda pânzelor rupte. Mulți au susținut că l-au văzut pe legendarul „Olandez zburător” cu ochii lor, după care i-au așteptat nenorociri tragice și lovituri ale sorții. Și pentru unii, întâlnirea cu această navă misterioasă s-a dovedit a fi fatală. Unii cercetători moderni cred serios că au rezolvat cu adevărat misterul „Olandezului zburător”.
Nuvela lui Edgar Allan Poe „Manuscrisul găsit într-o sticlă” (1833) spune povestea unui bărbat care, după un naufragiu, se găsește pe o navă misterioasă. Prima sa întâlnire cu formidabila navă este descrisă într-o scenă tragică tipică lui Poe:
„Ridicând privirea, am văzut o priveliște care mi-a făcut să îmi curgă sângele rece în vene. La o înălțime mare, chiar deasupra noastră, chiar pe marginea unei stânci abrupte de apă, s-a ridicat o navă gigantică cu o deplasare de cel puțin patru mii de tone. Deși a atârnat pe creasta unui val de o sută de ori înălțimea lui, dimensiunea lui adevărată depășea totuși dimensiunea oricărei persoane existente în lume. vas de război sau o navă a Companiei Indiilor de Est. Corpul său colosal, negru, plictisitor, nu a însuflețit sculpturile comune tuturor navelor. [...] Dar o groază și o uimire deosebită ne-au inspirat faptul că, disprețuind marea năprasnică de o furie nestăpânită, această corabie se năpustea cu toată vela către un vânt de uragan cu totul supranatural.
Cel mai probabil, scriitorul american s-a inspirat din poveștile despre Olandezul Zburător. Potrivit legendei, aceasta este o navă uriașă care a fost blestemată și condamnată să navigheze pe mare pentru veșnicie. Se spunea printre marinari că căpitanul navei, întorcându-se din Indiile de Est, a ucis un cuplu de îndrăgostiți. Trecând pe lângă Capul Bunei Speranțe, nava a fost prinsă de furtună. Căpitanul blasfemior a jurat că niciunul din echipajul său nu va pune piciorul pe pământ, ceea ce a creat probleme. Și acum o navă mohorâtă, cu un echipaj nemuritor, ară întinderile oceanului. Doar o dată la zece ani un căpitan poate merge la țărm pentru a-și găsi o soție și astfel să rupă vraja.
De obicei, „Olandezul zburător” era văzut de departe, când naviga cu repeziciune sub vela completă împotriva vântului, ceea ce nu putea decât să sperie marinarii experimentați. Doar uneori se apropia o navă ciudată, iar marinarii ei cereau să livreze scrisori rudelor lor. În orice caz, o întâlnire cu o navă „blestemată” a fost considerată un semn rău de către marinarii superstițioși.
Există multe legende și povești marine despre navă, dar nu există dovezi reale ale poveștii Olandezului Zburător. Există o singură teorie care explică apariția unei nave fantomă care poate zbura valurile împotriva vântului și chiar poate zbura în aer. Totul ține de iluzie optică.
Fata Morgana (numită după Zâna Morgana, vrăjitoarea Arthuriană) este cauzată de formarea mai multor straturi de aer cu temperaturi diferite. Ele devin un fel de „oglinzi”, cu ajutorul cărora „poza” se transmite foarte departe. În acest caz, imaginea navei este reflectată de mai multe ori. Astfel, se pot vedea nave sau insule mult dincolo de orizont. Se va părea că „plutesc” chiar prin aer.
Legenda Olandezului Zburător este transmisă din generație în generație de către marinari. Abia la gândul la olandezul zburător inima începe să bată mai repede. Acoperită de mister și romantism, istoria acestei nave nu lasă indiferenți pe mulți istorici și oameni de știință. Legenda este incredibil de poetică, după cum puteți vedea singur.
În secolul al XVI-lea și poate chiar în secolul al XVII-lea, condusă de un căpitan experimentat, o navă de pasageri a zburat peste valuri, îndreptându-se prin Capul Bunei Speranțe, situat în sudul Africii. Nu de îndată ce nava s-a apropiat de pelerină, a izbucnit o furtună puternică. Echipa s-a adresat căpitanului cu o cerere de acostare și de a aștepta vremea rea. Dar căpitanul a refuzat echipa. Poate că era beat sau chiar ieșit din minți. El a promis echipei că, prin toate mijloacele, va ocoli pelerina. În dezacord cu decizia căpitanului, echipa și pasagerii entuziasmați au stârnit o revoltă, stabilindu-și scopul neutralizării căpitanului disperat. Dar s-a întâmplat că căpitanul i-a depășit pe rebeli prinzându-l pe liderul rebelilor și hrănindu-l peștilor. 
Legenda spune că acest act trădător l-a mâniat pe Dumnezeu. Și s-a întâmplat că într-o clipă cerurile s-au despărțit, norii au strălucit cu o flacără strălucitoare, din care a apărut o umbră întunecată, coborând pe puntea corăbiei. Căpitan. Din obiceiul militar, a decis să folosească o armă și să sperie umbra care se apropia. Dar dintr-odata. Pistolul din mâinile lui a explodat în bucăți mici. Cu o voce indiferentă și neclintită, umbra a pronunțat verdictul. „Ești crud și fără inimă, căpitane. Acum bila va fi vinul tău și hrana ta va fi călcată. Vei fi blestemat pentru totdeauna.” După aceste cuvinte, marinarii s-au transformat în schelete pe jumătate degradate, iar căpitanul - în însuși Olandezul Zburător. Dumnezeu nu se grăbește să-l ierte. Potrivit legendei, doar dragostea unei femei credincioase îl poate salva pe căpitan. De unde să-l iei în ocean?
Olandezul Zburător înoată în toate mările. Fantoma navei este un prevestitor al morții sigure pentru navă. Chiar și astăzi marinarii se tem de nava fantomă, așa că potcoavele sunt bătute în cuie pe catarge - pentru noroc.
Este adevărat să credem că legenda de mai sus are un fundal istoric. Toată lumea știe că faptele reale își pierd „marginile” sub adăpostul timpului. 
Legenda se bazează pe o poveste adevărată care s-a întâmplat în 1641 cu o navă comercială. A încercat să ocolească promontoriul în căutarea unui loc convenabil pentru o așezare, care urma să devină un loc de odihnă pentru navele Companiei Indiilor de Est. O furtună puternică nu l-a oprit pe căpitanul asertiv. S-a încheiat confruntarea dintre oameni și natură ca întotdeauna. Apropo, legenda s-a ramificat de aici. Căpitanul era dornic să ajungă în partea de est a pelerinii și avea de gând să o facă, chiar dacă era nevoie de timp până la sfârșitul lumii. Diavolul i-a auzit cuvintele și a decis să ajute. Dându-ți viața veșnică.
Mai există o variantă, mai reală: la sfârșitul anului 1770, întreaga echipă a ancorat o navă pe insula Malta. Inclusiv căpitanul au fost infectați cu febră galbenă. Mare Maestru Ordinul Maltei a dat ordin de tractare a navei din port, împreună cu cei 23 de oameni de pe ea. Nava a plecat spre Tunisia, dar acolo au fost deja avertizați și nu au lăsat nava să intre în port. La Napoli, unde echipa a navigat mai târziu. De asemenea, barca cu pânze nu avea voie. Același lucru s-a întâmplat în Franța și Anglia. Echipa a murit încet și în cele din urmă. Transformat într-un grup de schelete la bord.
Aproape l-am întâlnit pe Olandezul Zburător navă britanică„Bacchante” în 1881, la bordul căreia în acel moment se afla tânărul prinț. Totul a mers. Soarta i-a dat prințului o viață lungă. Prințul a devenit regele George V. Dar marinarul care stătea în patrulare a murit în scurt timp tragic.
Mitica navă fantomă a fost găsită chiar în secolul al XX-lea. În martie 1939, a fost văzut de mulți scăldatori sud-africani. Multe ziare au scris despre asta în ziua aceea.
Foarte des, în mări și oceane există nave fără o echipă de marinari și un căpitan. Este dificil de explicat astfel de constatări. Au fost momente când echipele au dispărut în mijlocul unei zile senine.
Ce se întâmplă exact cu echipajele navelor? Acest mister a încercat să se dezlege de câteva secole. Există multe ipoteze despre asta, începând cu cele exotice - răpirea de către creaturi extraterestre, trecerea oamenilor către o lume paralelă, alte dimensiuni, atacurile monștrilor marini; dar există și unele destul de posibile: otrăviri în masă, sau epidemii, sau echipajul a fost spălat peste bord, un atac de pirați sau zone cu radiații ultrasunete puternice (în care echipajul moare) Ce se întâmplă cu adevărat? Probabil că nu vom ști. Oceanul își păstrează foarte bine secretele.
WIKIPEDIA:
Termenul este folosit cel mai des în legende și fictiune, dar se poate referi și la o navă reală care dispăruse anterior, dar a fost găsită ulterior pe mare fără echipaj, sau cu un echipaj mort la bord. Multe întâlniri cu astfel de nave sunt invenții evidente, dar există cazuri reale, documentat.
Motivele dispariției sau morții echipei pot fi diferite: epidemii, otrăviri, rare fenomene naturale, cum ar fi valurile necinstite sau emisiile de metan. Investigarea unor astfel de cazuri este adesea complicată din cauza lipsei de dovezi ale incidentului, cum ar fi înregistrările în jurnalul de bord.
Kaz II, supranumit „yacht-ul fantomă”, a fost găsit în derivă la 163 km de coasta Australiei de Nord pe 18 aprilie 2007. Soarta celor trei membri ai echipajului ei este încă necunoscută, iar împrejurările în care au dispărut sunt extrem de misterioase.
1. Scurtă cronologie a evenimentelor.
Pe 15 aprilie 2007, Kaz II a părăsit Airlie Beach și s-a îndreptat spre Townsville. La bord se aflau proprietarul iahtului Derek Batten și prietenii săi, frații Peter și James Tunstead. Și deja pe 18 aprilie, iahtul a fost observat accidental de pe un elicopter în zona Marii Bariere de Corali. Ea a plutit singură și era clar că ceva sa întâmplat cu echipajul ei.
Pe 20 aprilie, o patrulă maritimă a ajuns din urmă cu iahtul în derivă și s-a urcat în el.
Pe hartă:
1-punct de unde a plecat iahtul
2-punct unde a fost descoperit
3-punct unde iahtul a fost prins de patrula
Niciunul dintre cei 3 membri ai echipajului nu a fost găsit pe iaht, iar iahtul în sine și lucrurile de pe el au fost complet neatinse, de parcă echipajul ar fi părăsit brusc iahtul din motive necunoscute. Operațiunile de căutare și salvare la scară largă au continuat până pe 25 aprilie, dar nu au adus succes - nici echipajul, nici cel puțin trupurile lor, nu au fost găsite niciodată.
2. Începeți o investigație
Kaz II a fost imediat remorcat în portul Townsville pentru o examinare criminalistică. O anchetă în acest caz a început.
După analizarea datelor GPS de pe cursul Kaz II, s-a constatat că în dimineața zilei de 15 aprilie, iahtul era încă sub control și se afla pe cursul prevăzut. Dar deja în seara acelei zile, de-a lungul traiectoriei iahtului, a devenit clar că acesta nu mai era controlat de echipaj, ci pur și simplu plutea liber în direcția nord-est. În aceeași zi, vremea s-a deteriorat în această zonă, în restul zilelor vremea a fost bună.
Aceasta este o pagină din raportul anchetei oficiale, arată linia întreruptă a driftului iahtului
3. Inspecția iahtului
La inspectarea iahtului, pe acesta a fost găsită ultima filmare a echipajului, datată 15 aprilie, ora 10:05, unde au fost fixate insulele din jur, ceea ce permite stabilirea locației exacte a iahtului la momentul filmării.
Aceasta este o pagină din raportul oficial de investigație:
Video cu 1 punct
2-punct unde a fost descoperit iahtul
Înregistrarea video face posibilă și stabilirea stării iahtului imediat înainte de dispariția echipajului. S-au înregistrat următoarele:
- Batten era la cârmă
— Peter pescuia pe pupa iahtului
- o frânghie albă lungă este desfășurată la pupa iahtului
- motorul iahtului era oprit
- au fost atârnate aripile de ambele părți ale iahtului, care servesc pentru a preveni deteriorarea bărcii, de exemplu, la acostare. Așa arată ele
- Peter poartă o cămașă și ochelari, mai târziu aceste lucruri au fost găsite pe puntea iahtului în alt loc
La o inspecție atentă de către echipa de investigații a iahtului însuși, s-a constatat că acesta este în perfectă stare de funcționare și pare că acum echipajul său se află la bord:
- mâncarea și tacâmurile sunt aranjate pe masă
- laptop inclus
— motorul iahtului este pornit
– toate sistemele de urgență, inclusiv GPS, sunt complet operaționale
- toate vestele de salvare sunt la locul lor
- o mică barcă de salvare este ridicată în spatele iahtului
- ancora ridicată
- sub pat în cutie este o armă de foc intacte și cartușe pentru ea
- frânghia, care a fost înregistrată pe videoclipul aflat la pupa iahtului, a fost deja înfășurată
- tricoul și ochelarii pe care le purta Tunstead la momentul filmării au fost lăsate pe scaunul de la pupa iahtului
- o cană de cafea este aruncată lângă colac de salvare
– nu sunt semne de luptă sau atac asupra iahtului, lucrurile nu sunt împrăștiate, nu există urme de căutare și impacturi, toate lucrurile sunt la locul lor
- una dintre pânzele iahtului a fost ruptă (aceasta este singura avarie găsită). Această fotografie arată o pânză ruptă.
4. Martor.
În cadrul cercetării cazului a fost găsit un martor care a văzut iahtul. Gavin Howland, căpitanul navei de pescuit comercial Gillian, a mărturisit că pe 16 aprilie 2007, în timp ce pescuia în largul recifului Bowen, el și echipajul său au văzut un iaht alb cu o vela ruptă. Iahtul plutea lateral între recife printr-un pasaj îngust, în direcția Nord-Nord-Est, de-a lungul pârâului. Gavin Howland a mers la o distanță de aproximativ 50 de metri de iaht și nu a văzut pe nimeni pe punte, dar nu s-a apropiat de iahtul privat.
5. Versiuni.
Există mai multe versiuni ale dispariției echipajului iahtului Kaz II, dar niciuna dintre ele nu poate fi considerată complet de încredere. Merită spus aici că căpitanul iahtului, Derek Batten, avea 25 de ani de experiență în iaht, s-a comportat întotdeauna cu grijă și a respectat toate măsurile de siguranță atunci când navighează. Prin urmare, unele absurdități din acțiunile sale sunt greu de imaginat.
Iată câteva dintre versiunile propuse pentru ceea ce s-a întâmplat:
— căderea peste bord din cauza unei furtuni. Această versiune nu este confirmată de comanda de la bordul iahtului și de faptul că echipajul nu purta veste de salvare.
— răpirea unei alte nave neidentificate. Această versiune este susținută de aripile surplombate, de parcă iahtul ar fi fost pe cale să acosteze. Nu există însă urme ale unei căutări sau ale prezenței altor persoane pe iaht.
- iahtul a eșuat și toți trei au mers peste bord să-l împingă, drept urmare, iahtul a fost dus de o rafală de vânt. Dar acolo unde ar putea exista firul nu este explicat.
- și, în sfârșit versiunea oficială. Aceasta este coperta raportului de investigație.
Potrivit anchetatorilor, s-au întâmplat următoarele:
James Tunstead și-a scos tricoul și ochelarii și s-a scufundat în ocean pentru a elibera un fir de pescuit încurcat. În acel moment, vântul a început să ducă iahtul în lateral. Apoi fratele său Peter s-a repezit în ocean să-l ajute. Batten a rămas în acel moment la bord și a văzut că iahtul era aruncat de către prieteni în ocean de vânt. A pornit motorul pentru a se întoarce, dar apoi și-a dat seama că mai întâi trebuie să coboare pânzele, astfel încât vântul să nu interfereze cu mișcarea iahtului. În timp ce dădu drumul cârmei și se îndrepta spre pânze, un vânt a suflat pânzele, iahtul se zvâcni și vela lui Batten a fost aruncată în ocean. După aceea, iahtul pe vele a mers la ocean deschis, iar echipajul nu a putut să o ajungă din urmă înotând și, ca urmare, s-a înecat.
Dar chiar și versiunea oficială a pierderii echipajului iahtului Kaz II este făcută cu condiția că nu poate fi considerată complet exactă... Întregul raport oficial al anchetei poate fi văzut.
6. Nave fantomă.
Istoria iahtului Kaz II, desigur, ar putea fi pusă pe seama unui caz unic de tragedie de neînțeles în care întregul echipaj al iahtului s-a înecat accidental. Cu toate acestea, se dovedește că acesta nu este primul și nici ultimul caz de descoperire a unei nave care navighează fără echipaj. Navele fantomă apar în istorie cu o regularitate de invidiat și chiar au propria lor legendă antică - nava Flying Dutchman.
Olandezul Zburător este o navă cu pânze fantomă care, potrivit legendei, nu poate ateriza pe țărm și este condamnată să navigheze pe mările pentru totdeauna. De obicei, marinarii observă o astfel de navă de departe, uneori înconjurată de un halou luminos. Potrivit legendei, atunci când Olandezul Zburător se întâlnește cu o altă navă, echipajul său încearcă să trimită mesaje pe țărm pentru oamenii care nu mai sunt în viață. În credințele maritime, întâlnirea cu Olandezul Zburător este considerată un semn rău.
Doar navele fantomă descoperite sunt suficiente, puteți vedea singur -. Unul dintre cele mai faimoase cazuri documentate ale unei nave fantomă poate fi considerat celebra Mary Celeste (Mary Celeste, Mary of Heaven, Mary Celeste, care a fost descoperit la 4 decembrie 1872, la 400 de mile de Gibraltar.
În cazul lui Mary Celeste, întreaga echipă, în același mod necunoscut, pur și simplu a dispărut de pe marginea velierului, nu s-a găsit un singur suflet viu la bordul navei. Deși, în același timp, nava în sine a rămas complet neatinsă, inclusiv obiectele de valoare de la bord...
