Ռուսական բանակի շարասյունը՝ «ապրանքներ», «սայլեր».

9-րդ կեսերին - 10-րդ դարի սկզբին։ Արևելյան սլավոնների հողերում շարժման հիմնական ուղիները գետերն էին։ Աշխարհագրական պայմաններազդեցություն է ունեցել տրանսպորտային միջոցների և զորքերի շարասյուների վրա։

Ռուս իշխանների բանակը բաղկացած էր սկանդինավյան ջոկատներից և սլավոնների աշխարհազորայիններից։ Աղբյուրները գործնականում ոչ մի հիշատակում չեն թողել արևելյան սլավոնների զորքերի շարասյունների մասին: Բացառության կարգով կարելի է վկայակոչել բյուզանդական աղբյուրներից միածառերի մասին հաղորդումներ (Գր. Մոնոքսիլիոն)։ Կ.Վ.Բազիլևիչն իր «Ծովային ճանապարհորդությունների պատմությունից 7-12-րդ դարերում» աշխատության մեջ: Հիմնվելով 15-րդ դարի երկրորդ քառորդում Ռուսաստանում ապրած վենետիկյան Բարբորոյի վկայության վրա՝ նա նշել է, որ մոտ 8-10 ձի և նույնքան մարդ կարող է տեղափոխել մեկ ծառի նավեր։

Եվ եթե աղբյուրների բացակայության պատճառով դժվար է եզրակացություն անել սլավոնական նավերի հնարավորությունների մասին, ապա սկանդինավյան ջոկատների նավերի դեպքում աղբյուրների վիճակն այլ է։
«Վարանգյանների» փոխադրամիջոցը «Դրաքար» ծովային նավերն էին, որոնք, ի թիվս այլ բաների, կատարում էին շարասյան առաջադրանքներ։ Հնագիտական ​​ապացույցները ցույց են տվել, որ սկանդինավյան նավերը արևելյան սլավոնների հողերում տարբերվում էին «նորմանների» կողմից օգտագործվող նավերից: Արեւմտյան Եվրոպա. Տարբերությունը չափի մեջ էր։ Եթե ​​«Նորման» նավի երկարությունը մոտ 20-30 մետր էր, ապա սլավոնների գետերով շարժվող սկանդինավյան նավը 8-12 մետր էր։ Ծովային նավեր«Նորմանները» հարմար չէին տեղաշարժվելու համար արևելյան սլավոնների հողերում, ոչ միայն գետի նեղ ջրանցքների պատճառով։ Դրանք շատ ավելի դժվար էր «քաշել»։

Նավերի չափերն ազդել են ոչ միայն շարժման ուղիների վրա։ Օրինակ, արևմտաեվրոպական տարեգրությունները նշում էին, որ «նորմանդները» նավերով ձիեր էին տեղափոխում հեծելազորի համար։ Ինչպես Անգլիայում էր 885 թ

Տարեգրություններ 9-րդ դարի երկրորդ կեսի իրադարձությունների մասին. - X դար. նրանք լռում էին ռուսական նավերի այս կողմի, ինչպես նաև ռուսական հեծելազորի մասին։ Կիրպիչնիկովը, հիմնվելով հնագիտական ​​տվյալների վրա, պնդում էր, որ արդեն 10-րդ դարում. Ռուսաստանում գոյություն է ունեցել հեծելազոր: Գրավոր աղբյուրների համաձայն, առաջին ռուսական հեծելազորը եղել է Պեչենեգի խաների ջոկատները Իգոր Ռուրիկովիչի բանակում 944 թվականին, հնարավոր է հունգարական հեծելազորի գնդերը 967 թվականին և Պեչենեգ վարձկանների բանակը 971 թվականին Սվյատոսլավ Իգորևիչի բանակում: . Հավանական է, որ «ռուսական» հեծելազորը X դ. քոչվորներ էին, ոչ սկանդինավցիներ կամ սլավոններ:
Եթե ​​860, 907, 944 թվականներին Բյուզանդիայի վրա կատարվող արշավանքների մասին առաջին հիշատակումը վկայում էր, որ գործողություններն իրականացվել են ափամերձ գոտու երկայնքով։ Քոչվորները բանակին հետևում էին ցամաքով։ Այդ վկայությունը տակ 985, 1060, 1103 հաստատել է, որ ռուսական գետի շարասյունը նույնիսկ XI դ. ձիեր տեղափոխելու համար նավակներ չուներ. Հեծելազորային նավերի բացակայությունը չի փոխվել մինչև 15-րդ դարը։ Հնարավոր է, որ 1472 թվականին նահանգապետ Ֆյոդոր Մոտլիի կողմից Պերմի գրավման ժամանակ ռուսական հեծելազորը լաստանավերով տեղափոխվեց, բայց այս մասին ստույգ փաստեր չկան։

Բնականաբար, հեծելազորի համար գետային տրանսպորտի բացակայությունը չէր նշանակում, որ ներս Կիևյան Ռուս X դարում։ ընդհանուր առմամբ, բոլոր նավերը միայն գետ էին: Օրինակ, «Մեծ ռուսական պրավդայում» 73-րդ հոդվածում մենք նշում ենք նավակների բաժանումը գետի և ծովի: Հավանաբար, այս հաղորդագրությունը հիանալի կերպով ցույց տվեց, որ Կիևյան Ռուսիայում գոյություն ունեն տարբեր դատարաններ։ Մ.Ն.Տիխոմիրովը «Մեծ ռուսական պրավդայի» առաջացումը վերագրում է 13-րդ դարի սկզբին։ (Վելիկի Նովգորոդ): Հետագայում ապացույցներ օգտագործելը կարող է լիովին ճիշտ չլինել: Այնուամենայնիվ, կարևոր է նշել, որ նույնիսկ XIII դ. Ռուսական հեծելազորային զորքերը ձիեր տեղափոխելու նավեր չունեին, չնայած այն բանին, որ առևտրականներն իրենց տրամադրության տակ ունեին ծովային և բեռնատար նավեր։ Հեծելազորի համար գետային տրանսպորտի բացակայությունը ոչ թե Ռուսաստանում տրանսպորտի բացակայության, այլ ռազմավարական խնդիրների արդյունք էր։ Արքայազնները հեծելազորի առաքման կարիքը չունեին։ Ձիերը հետևում էին գետերի երկայնքով՝ ուղեկցելով բանակին։

Նավերի հզորությունը ոչ մի կերպ չի ազդել սկանդինավյան մարտիկների հիմնական մարտավարական գերազանցության վրա թշնամու նկատմամբ, ինչպես Արևմտյան Եվրոպայում, այնպես էլ Ռուսաստանում՝ հարձակումների անակնկալի և արագության վրա:

Հավանաբար, 1043 թվականին Բյուզանդիայի վրա անհաջող արշավանքից հետո ագրեսիվ արտաքին քաղաքականությունՌուսաստանը և սկանդինավյան ջոկատների վարձակալումը. Արդյունքում դադարեցվեցին արշավները Բյուզանդիայի և Բուլղարիայի դեմ։ XI դարի 50-ական թվականներից։ իշխանների զորքերի թիվը նվազում է, իսկ գետի վագոն գնացքի կարիքը վերանում է։

Այնուամենայնիվ, գետային տրանսպորտի փորձին վերադարձը տեղի ունեցավ գրեթե մեկ դար անց: 12-րդ դարի առաջին կեսին, երբ Ռուսաստանի հյուսիս-արևելքում իշխանները սկսեցին գետային արշավանքներ կատարել Վոլգայի բուլղարների վրա։ Ավանդույթը բաղկացած էր բազմաթիվ գետային նավակների և ոտքի զորքերի օգտագործման մեջ, առանց վարձկանների: 1120-ի արշավանքի ժամանակ Յուրի Դոլգորուկիի բանակում սկանդինավյան ջոկատներ չկային, չնայած հրամանատարական կազմի մեջ կային սկանդինավյանների ժառանգներ: Օրինակ՝ Յարոսլավ I-ի բանակում կռված Յակուն Կույրի եղբոր՝ Շիմոն Աֆրիկանիչի թոռը՝ Ջորջ Սեմենովիչը, Յուրիի կառավարիչն էր։Այս պահը կարելի է անվանել ռուսական գետային շարասյան ծնունդ։

Փոփոխություններն արտացոլվել են այս թեմայի նկատմամբ աղբյուրների վերաբերմունքում։ Ի տարբերություն 9-10-րդ դարերի պատգամների. հայտնի դարձավ նոր դատարանների առաջացման մասին, որոնց կարելի է հետևել անուններով։ XII դարում։ Ռուսաստանի հարավում հայտնվում է «նասադ», հյուսիս-արևելքում՝ «նավակ», «գութան», «գալլի»։ 1182 թվականին հաղորդվում էր, որ գետի շարասյունն ուներ իր պահակախումբը (1182 թ. Բելոզերսկի գունդը)։ XIV դ. Բացի նավակներից ու նասադներից հանդիպում ենք «քերբատներ», «ուչաններ», «պոռոմներ», «լոիվներ»։

«Նավի բանակների» ստեղծումը 1469 թվականին, հավանաբար, վերածեց գետի շարասյունը բարդ և մեծ կառույցի, որը ներառում էր ինչպես զուտ ռազմական («բոյար երեխաներ»), այնպես էլ քաղաքացիական բաղադրիչներ (հրացանագործներ, կտորագործներ, վաճառականներ): 1469 թվականին նշվում էր, որ «նավը ռատի»-ն բաղկացած է մեծ ու փոքր դատարաններից։ Մեծ նավերը կռիվներից հեռու դրվեցին, ավար բեռնաթափեցին։

Մի քանի փաստեր հուշում են, որ գետի շարասյունն անցել է երկար ճանապարհզարգացում. Գետի շարասյունից մինչև «նավային զորքեր». Նավերը կրում էին ռազմիկներ, սնունդ, զենք, զրահ, ավար։ Ավտոշարասյունները համընդհանուր էին և լիովին համապատասխանում էին ռազմավարական նպատակներին։ Գետային շարասյունի հիմնական առավելությունն այն էր, որ այն չէր խոչընդոտում զորքերի տեղաշարժին, կախված չէր. եղանակային պայմանները. Կատարված գրավի մեծ պաշարներ Ռուսական բանակբջջային, որը հնարավորություն տվեց պահպանել մարտավարական գերազանցությունը՝ գրոհների անակնկալը։
Ըստ աղբյուրների՝ ռուսական բանակի ցամաքային շարասյան մասին առաջին հիշատակումը հանդիպում է Վլադիմիր Մոնոմախի «Հրահանգում», որը պահպանվել է Լաուրենտյան տարեգրությունում 1096 թ. «վագոնի վրա զենքերը առաջ են ուղարկել»։ Արքայազն Վլադիմիրի խոսքերից հետևեց, որ վագոնային գնացքը հավանաբար սպասարկվել է smerds-ով։ Ավտոշարասյունը անվտանգություն չուներ։ Թե ինչ կենդանիներ են օգտագործվել շարասյան մեջ, հայտնի չէ, ինչպես հայտնի չէ շարասյունների, վագոնների և շատ այլ մարդկանց թիվը։ մյուսները

Ըստ Ի.Ի.Սրեզնևսկու, շարասյուն բառը աղբյուրներում հայտնվել է 11-րդ դարի վերջի - 12-րդ դարի սկզբի իրադարձությունների մասին: եւ համապատասխանում էր «ապրանք» բառին։ Ֆ. Պ. Սորոկոլետովը նաև նշել է, որ ռուսական ավտոշարասյունը կոչվում է «ապրանք»:
«Ապրանքի» մասին առաջին հիշատակումը, որը վստահաբար կարելի է վերագրել ականատեսի վկայությանը, կապված էր 11-րդ դարավերջի դեպքերի հետ։ 1097-ի Լյուբեչում տեղի ունեցած իշխանական համագումարի ժամանակ իշխանները գիշերել են «ապրանքներում» «Վասիլկո գ. չորս. նոյեմբեր. և տեղափոխվել Վիդոբիչ։ և վանքում Ստյամ Միքայելին խոնարհվելու գաղափարը։ և այդ ընթրիքը: և ձեր ապրանքները դրեք Ռուդիցիի վրա։ երեկոյան ես իմ ապրանքներով կգայի։ Այս վկայագրում «ապրանք» բառի օգտագործումը, ամենայն հավանականությամբ, նշանակում է «շարասյուն»:
Հայտնվելը XI դարի վերջի գրավոր աղբյուրներում։ Ցամաքային շարասյան մասին հիշատակումները պատահական չէին. Նախ, Կիևան Ռուսիայի ծաղկման շրջանը Յարոսլավ Իմաստունի օրոք հանգեցրեց ցամաքային ուղիների հարաբերական զարգացմանը, ինչը նպաստեց նոր տրանսպորտային միջոցների ակտիվ օգտագործմանը: Երկրորդ՝ XI դարի 70-ական թթ. Ռուսաստանի հարավ-արևելքում հայտնվեց նոր մրցակից՝ պոլովցիները։ Սա, առաջին հայացքից, աննշան իրադարձությունը հանգեցրեց ռուսական ռազմական արվեստի փոփոխության՝ ռազմավարություն, մարտավարություն, զորքերի տեսակներ։ Ռազմավարությունը սկսեց բաղկացած լինել Ռուսաստանի հարավային սահմանների պաշտպանությունից։ Այդ նպատակով անհրաժեշտ էին այլ տիպի զորքեր՝ հաշվի առնելով հարավային Ռուսաստանի տարածքային առանձնահատկությունները (տափաստանային) և թշնամու զորքերի տեսակները։ Պոլովցիների թեթև զինված հեծելազորի արագաշարժությունը պահանջում էր նմանատիպ ակտիվություն ռուսական զորքերից։ Հավանաբար այդ պահից սկսած ռուս իշխանները սկսում են ծանր զինված ոտքով բանակի կազմավորումից անցնել ծանր զինված հեծելազոր։ Ծանր սպառազինությունը թույլ չի տվել ռուս զինվորին երկար ժամանակ գտնվել մարտական ​​պատրաստության մեջ։ Սակայն պոլովցիները ստիպված էին երկար հետապնդել և խորը ներթափանցել տափաստանները։ Հեծելազորի բանակը սկսեց շարասյունի կարիք ունենալ, որը չէր դանդաղեցնում շարժումը։ Հանուն շարասյունի շարժունակության՝ իշխանները կրճատեցին այն կամ ընդհանրապես առանց դրա։ Օրինակ՝ 1042 թվականին Վլադիմիր Յարոսլավիչի ձիավոր բանակը, առանց շարասյունների, հարձակվեց Եմի ցեղերի վրա (տավաստներ, խամե, Խորհրդային Ֆինլանդիա)։ Սակայն արշավանքի ժամանակ ձիերի մեջ հանկարծակի «խաղաղություն» հայտնվեց, ու բանակը ոտքով «դարձավ»։

Ավտոշարասյունների թեթևացումը պայմանավորված էր պարենային պաշարների նվազմամբ։
Ինչպե՞ս է դա ազդել։ Փոքր վագոն գնացքը չծանրաբեռնեց բանակը՝ ստեղծելով անակնկալ հարձակման առավելություն («կռվի մեջ», «աքսոր», «ելք»)։ Ռուսական զորքերի բազմաթիվ հաջողություններ ձեռք են բերվել հակառակորդի վրա անսպասելի հարձակման շնորհիվ։ Օրինակ՝ Յարոպոլկ Վսեվոլոդովիչի հաղթանակը 1125 թվականին Պոլովցիների նկատմամբ, 1228 թվականին Պոսադնիկ Վլադիսլավի հաղթանակը Եմի ցեղերի նկատմամբ, Ալեքսանդր Նևսկու հաջողությունը շվեդների նկատմամբ 1240 թվականին, հարձակումը։ վաղ առավոտ 1469 թվականի մայիսի 21-ին ռուսական զորքերը Կազան «դեռ քնած են բոլորի համար»: Ռուսական վերոնշյալ հաղթանակները հարցականի տակ կլինեին, եթե բանակը սայլեր հավաքեր, ապա դրանցով հարձակվեր թշնամու վրա։ Օրինակ, տարեգրությունները պահպանում էին ապացույցներ այն մասին, թե ինչպես է մեծ շարասյունը պարտություն առաջացրել։ 1151 թվականին Կիևը գրավելու անհաջող փորձից հետո Յուրի Դոլգորուկիի բանակը նահանջեց՝ միանալու Գալիսիայի դաշնակից արքայազն Վոլոդիմիրկոյին։ Յուրիին հետապնդում էր իշխան Իզյասլավ Մստիսլավիչը։ Ռոստովի իշխանի բանակը չկարողացավ պոկվել Իզյասլավից։ Յուրի Դոլգորուկիի պարտության պատճառը սեփական ավտոշարասյունն էր, որը թույլ չտվեց նրան փախչել թշնամուց։ Իզյասլավը, այնուամենայնիվ, կարողացավ առաջ անցնել թշնամու սայլերից և սկսեց տանել դրանք։ Յուրի Վլադիմիրովիչը ստիպված եղավ դադարեցնել զորքերի շարժումը և շրջվել ճակատամարտի համար «նախքան նրանց գնդերի թիկունքին հարվածելը: և սայլերը տանում են դրանք: և տակոները շրջվում են: նրանց դարակները: և թաքցրեք նրանց դեմ: մենք գնում ենք, կռվում ենք նրանց հետ»։ Մալի Ռուտեց գետի մոտ Յուրի Դոլգորուկին պարտվել է և փախել։

«Իզվեստիան» վկայում է, որ մեծ շարասյունը կաշկանդել է զորքերի գործողությունները՝ զրկելով նրանց մանևրելու հնարավորությունից։ Հարձակման մարտավարության հետ կապված փոքր շարասյունը բացարձակ պլյուս էր, որը թույլ էր տալիս բանակին անսպասելիորեն հարձակվել, թաքնվել, մանևրել կամ հետապնդել թշնամուն:

Արագ հարձակումների թերությունը նախաձեռնության կորուստն էր, երբ հակառակորդը կարողացավ հաղթահարել ռուսական առաջին գրոհը: Այս իրավիճակում բացասաբար է ազդել վագոնային գնացքի փոքր լինելը, որը սննդի պաշարները սահմանափակել է «մի քիչ էլ իրենց մոտ, պաշար ունեին, ավելի շատ աքսորվեցին»։ Բանակում կարող էր սով առաջանալ՝ հաշվի առնելով թշնամական տարածքները։ Այս մասին հիշատակումը մեկ անգամ չէ, որ հանդիպում է քրոնիկների էջերում: Սով Սվյատոսլավ Իգորևիչի բանակում Բուլղարիայում 972 թվականին, սով 1194 թվականին Նովգորոդցիների բանակում՝ Յուգրայի արշավանքում, սով Իվան III-ի բանակում, որն ուղարկվել է Կազան 1468 թվականին։ Պետք էր նաև հաշվի առնել, որ ռուսական հողերից օգնությունը չի անցնի։ Ռուսական բանակին օտարերկրյա ունեցվածքով սնունդ հասցնելու պրակտիկան չի կիրառվել միայն 15-րդ դարի 80-ական թվականներին։

Սակայն պատմական աղբյուրներն ուսումնասիրելիս, թեև ոչ հաճախ, մենք հանդիպում ենք հիշատակումների, որ նույնիսկ կարճ տարածություններում գործողությունների ժամանակ, գտնվելով ռուսական հողերում, սով է եղել։ Օրինակ, 1016 թվականին Յարոսլավ I-ի բանակում երկար «կանգնելուց» հետո սնունդը սկսեց վերջանալ, ինչի պատճառով զինվորները սկսեցին ցրվել։ 1160 թվականին Ժիրոսլավ Նաժիրովիչի բանակում Մինսկի մոտ 6 շաբաթ «կանգնելուց» հետո սով առաջացավ։ 1169 թվականին Նովգորոդի պաշարման ժամանակ Անդրեյ Բոգոլյուբսկու բանակում 4 օր անց սով առաջացավ։ 1213 թվականին Դանիել Ռոմանովիչի բանակում Գալիչից նահանջի ժամանակ սով է առաջացել։ 1316 թվականին, Նովգորոդից նահանջելով, Տվերի իշխան Միխայիլի բանակը կորավ, ինչը սովի պատճառ դարձավ։

Ռուսական բանակում սովի մասին աղբյուրներից ստացված վկայությունները, երբ այն կռվում էր օտար երկրներում և ռուսական տարածքներում, ցույց էին տալիս, որ բացի փոքր շարասյուններից, ռուսական բանակը չի կարողացել կապ հաստատել. տեղի բնակիչներ. Օրինակ, 1169 թվականին, Նովգորոդ տանող ճանապարհին, Անդրեյ Բոգոլյուբսկու բանակը ոչնչացրեց ամեն ինչ իր ճանապարհին «միայն իրենց երկիր գալով: դուք շատ չարիք եք անում. և կալվածքի կանայք ու երեխաները առան։ եւ պոիմաշա անասուն. Ուստի զարմանալի չէ, որ 4 օր անց Նովգորոդում սով է տեղի ունեցել։ Նույն իրավիճակում է հայտնվել 1468 թվականին Կազանի վրա հարձակված բանակը։ Թշնամու հողերում կռվելով՝ ռուսները թալանեցին տեղի բնակչությանը, և այն բանից հետո, երբ ամեն ինչ այրվեց, իսկ ողջ մնացած բնակիչները փախան, ռուսական բանակում սով առաջացավ։

Եվ եթե մենք բախվում ենք ռուսական բանակում երկար և կարճ տարածություններում սովի առկայության, օտար և ներքին հողերի վրա գործողություններում, ապա կան սովի փաստեր, որոնք տեղի են ունենում հենց ռազմական գործողությունների ընթացքում: Նովգորոդի առաջին տարեգրությունը հայտնում է 1234 թվականին, որ Լիտվայի բանակին հետապնդելիս Յարոսլավ Վսեվոլոդովիչի որոշ զինվորների պաշարները սպառվել են: Արքայազնին ստիպեցին զինվորներին թողնել տուն։

Հավանական է, որ խոսքը ոչ թե մեծ կամ փոքր հեռավորությունների, այլ մարտավարական հատկանիշների մեջ է եղել, որի պատճառով իշխանները անակնկալ հարձակման միջոցով հաղթանակի հասնելու համար բանակը դրել են սովի սպառնալիքի տակ։

Նախորդ դիտարկումներից հետեւում է, որ X դարի վերջում. Ռուսաստանի հարավում հայտնվել է գետային շարասյուն, իսկ XII դ. առաջացել է ցամաքային շարասյուն՝ «ապրանքներ», որը բաղկացած է եղել վագոններից, սահնակներից։ Ռուսական ավտոշարասյունը Ռուսաստանի հարավում կոչվում էր «ապրանք», հյուսիս-արևմուտքում՝ «կառ», «պավոսկի», հյուսիս-արևելքում՝ «սայլեր»: Ավտոշարասյունը փոքր էր։ Նրա խնդիրն էր առաքել զենք, զրահ և երբեմն ավար պահել: Փչացնելով ուրիշների ունեցվածքը՝ իշխանները հիմնականում անմիջապես սայլերով տուն էին ուղարկում ավարը։ Օրինակ, 1445-ին աղբյուրները հայտնում էին, որ Տվերի արքայազն Բորիսը Տորժոկում խլել է Մոսկվայի, Նովգորոդի և Տորժկովի վաճառականների ավարը և 40 վագոններից բաղկացած շարասյուն ուղարկել Տվեր «Տֆեր բերված քառասուն պավոս, իսկ այլ պավոներ խեղդվել են գետում ապրանքներով։ »: Ավտոշարասյունը անվտանգություն չուներ, քանի որ շարունակաբար հետևում էր բանակին կամ վերադառնում թալանված հողերով։ Մարտավարական նպատակներով վագոնային գնացքը հաճախ նետվում էր «սայլերով շպրտված», այն բանից հետո, երբ անսարքությունները զինվեցին և սկսեցին հետապնդել թշնամուն։ Որպես բացառություն, կարելի է մեջբերել այն դեպքը, երբ արքայազն Յարոսլավ Վսեվոլոդովիչը մնաց շարասյունը պահպանելու համար։ Այս վիճակում ցամաքային շարասյունը գոյություն կունենա առանց փոփոխությունների գրեթե մինչև 15-րդ դարը։

Գետի և ցամաքային սայլերը համեմատելիս առավելությունը գետի կողմն էր։ Դա վկայում էր գետային սայլերի անընդհատ զարգացումը։ Գետի շարասյունից X դ. 15-րդ դարում «նավերի մարդկանց», մեքենաներից մինչև ամրացված ճամբար («բանտ»), վաճառական-ռազմիկից մինչև «բոյար երեխաներ», իշխանական-բոյար ծառաներ, դարբիններ և վաճառականներ։
Վերոնշյալ փաստերը վերաբերում էին նրան, թե ինչպիսին էր ռուսական շարասյունը 9-15-րդ դարերում։ Իսկ ի՞նչ կարող էր լինել նա։ «Խաչակրաց արշավանքների» սայլերի համեմատ՝ ռուսական սայլերի համակարգը ակնհայտորեն զիջում էր, քանի որ չէր կարողանում գլուխ հանել նման լայնածավալ գործողություններից։ Բայց պետք է նաև նշել, որ նման գործողությունների անհրաժեշտությունը». Խաչակրաց արշավանքներՌուս իշխանները չունեին.

Ռուրիկովիչները իրենց առջեւ խնդիր չեն դրել նվաճել նոր հողեր արեւելյան սլավոնների հողերից դուրս։ Արքայազնները կենտրոնացած էին լուծելու վրա ներքին առաջադրանքներ. Հետեւաբար բացակայությունը բարդ համակարգսայլերը դժվար առաջադրանքների բացակայության արդյունք էր:

Հոդվածը նշումներով կարելի է ներբեռնել

Գրիբովալի համակարգը ճիշտ գործելու համար պետք է ունենար հրացանների և զինամթերքի տուփերի հմուտ կառքեր: Նախկինում դրանք տրամադրվել են մասնավոր կապալառուների կողմից և եղել են քաղաքացիական անձինք: Արդյունքում, մի քանի անգամ տեղի են ունեցել դրվագներ, երբ նրանք հրաժարվել են զենք փոխադրել հակառակորդի կրակի տակ գտնվելու չցանկանալու պատճառով:

Որպես սպա Նապոլեոնը չէր կարող հանդուրժել քաղաքացիական վարորդների օգտագործումը, իսկ որպես զորքերի հրամանատար 1790-ական թվականներին նա բազմիցս հայտնվել էր քաղաքացիական կապալառուների կողմից խափանման եզրին, քանի որ նա չէր կարող լիովին վստահ լինել, որ իր հրացաններն ու զինամթերքը. տուփերը կառաքվեն ճիշտ ժամանակին և ճիշտ տեղում: Այդ ժամանակ նա գործնականում ուժ չուներ փոխելու նման լիովին անբավարար համակարգը և ստիպված էր սահմանափակվել միայն իր տրամադրության տակ գտնվող թիմակիցներից առավելագույն արդյունավետության հասնելու ցանկությամբ: Իտալիայում նա կարողացավ մասնակիորեն ենթարկել իր պայմանագրային վարորդներին զինվորական կարգապահությանը, սկզբում 1796 թվականի մայիսին՝ զինվորներին բաժանելով շարասյան ստորաբաժանումներում, այնուհետև իր իտալական բանակում ձևավորելով ավելի ռազմականացված «տրանսպորտային բրիգադներ» յուրաքանչյուր հրետանային մարտկոցի համար: Եգիպտոսում, հեռու մետրոպոլիայից և մասնավոր կապալառուների լոբբիստներից, նա էլ ավելի հեռուն գնաց և ուղղակի կազմակերպեց բանակի հրետանային շարասյուն՝ 12 ընկերություններից բաղկացած գումարտակի տեսքով։

Հրետանային շարասյունը մարտի 1805 թվականին Նապոլեոնը 1800 թվականին փոխանցեց այս կարևոր ծառայությունը ռազմական գերատեսչությանը, դրանով իսկ զգալիորեն մեծացնելով դրա արդյունավետությունը: Վեց ձիերի թիմը օգտագործվել է ձիերի հրետանու մեջ 12 ֆունտանոց դաշտային հրացաններ կրելու համար:

1800 թվականին Նապոլեոնը, ով վերադարձավ Ֆրանսիա, արդեն առաջին հյուպատոսն էր և որպես պետության առաջին դեմք՝ ղեկավարում էր հանրապետության բանակը։ Իշխանությունը ստանալուց գրեթե անմիջապես հետո նա 1800 թվականի հունվարի 3-ին և 1801 թվականի օգոստոսի 4-ին որոշում կայացրեց ստեղծել հրետանային շարասյուն, որոնցից յուրաքանչյուրը բաղկացած էր վեց վաշտից, որոնք կցված էին հետիոտն և ձիավոր հրետանին։ Գեներալ Մարմոնտը, ով ավելի ուշ իր հուշերում պնդում էր, որ հենց նա է առաջարկել ուղեբեռի գնացքի ռազմականացումը, ղեկավարում է այս գործընթացը, որը հիմնականում բաղկացած էր նախկին քաղաքացիական վարորդների ընտրությունից, սարքավորումներից, վերապատրաստումից և ընկերություններում բաշխումից: Այսուհետ նրանք պետք է ենթարկվեին զինվորական օրենքներին և կարգապահությանը։ Վերոնշյալ բոլոր միջոցառումներն արագ ավարտվեցին, և ապագայում ատրճանակների և լիցքավորման արկղերի առաքումն իրենց նպատակակետին շատ ավելի հեշտ և հուսալի էր: Յուրաքանչյուր ոտքով հրետանային դաշտային հրացան և դրա բեռնարկղը տեղափոխվում էին չորս ձիերի թիմով (վեցը 12 ֆունտանոց հրացանների համար), գոնե սկզբունքորեն: Հետագայում, Իսպանիայում և Պորտուգալիայում արշավների ժամանակ, հետիոտնային հրետանու գնդերում լայն տարածում գտավ ջորիների օգտագործումը, որոնք այս երկրներում սովորական փոխադրամիջոց էին։

Քանի որ այս գումարտակները օգնական զորքեր էին, որոնք կարող էին կրակի տակ լինել, բայց միևնույն ժամանակ զինվորներից չէր պահանջվում անմիջական մասնակցություն մարտերին, բացառությամբ ինքնապաշտպանության, ուղեբեռային ընկերությունները ղեկավարում էին սերժանտները։ Ընդհանուր առմամբ, կարելի է ասել, որ մարտում վագոնիստներն ավելի շատ նման էին հանդիսատեսին, քան դերասաններ. Դաշտային զորքերից այս տարբերությունը ցույց տալու համար նրանց համազգեստը բաց մոխրագույն-կապույտ կամ կապույտ էր՝ մուգ կապույտ կիրառական գույնով, ի տարբերություն հրաձիգների համազգեստի, որը մուգ կապույտ էր և կարմիր երանգով։ նրանց անձնական զենքերը սահմանափակվում էին կարճ դանակով (կախիչով): Հրամանատարական կազմՏրանսպորտային գումարտակում ընդգրկված էին կապիտան, լեյտենանտ և քառորդավար; նրանք ենթակա էին համապատասխան հրետանու հրամանատարին։ Սկզբում, ինչպես վերը նշվեց, կար ութ ուղեբեռ գումարտակ, 1804-ին նրանց թիվը հասավ 10-ի, 1805-ի հոկտեմբերին՝ 11-ի, իսկ 1808-ի ապրիլին՝ 13-ի: 1810-ի ապրիլի 18-ի կայսերական հրամանագրով գումարտակների թիվը կրկնապատկվեց և այդպիսով. հասել է 26-ի; 27-րդ գումարտակը ավելացվել է 1809 թվականի օգոստոսին՝ ներառելով հոլանդական բանակի հրետանային գնացքը։

Բացի վերը նշվածից, Իսպանիայում 1810 թվականի դեկտեմբերից ստեղծվեցին հրետանային շարասյան աշխատողների ընկերություններ, որոնց խնդիրն էր վերանորոգել և արտադրել լիցքավորման տուփեր և դաշտային դարբնոցներ: Նրանք հագնում էին մատակարարման գումարտակների համազգեստը՝ լազերագույն էպոլետների և լանջերին սպիտակ նռնակների ավելացումով, քանի որ համարվում էին էլիտար ընկերություններ։

Բացի այդ, հյուպատոսական, հետագայում կայսերական, գվարդիաներն ունեին իրենց տրանսպորտային ընկերությունները իրենց հրետանային գործընկերների համար։

Միխայիլ Պրեսնուխին

1799-1815 թվականների հականապոլեոնյան պատերազմների դարաշրջանի ռուսական բանակ. հագեցած էր «տեխնիկայով», այսինքն. առաջին հերթին զինամթերքի, սննդամթերքի, համազգեստի, զենքի և շատ ավելին փոխադրելու համար անհրաժեշտ տրանսպորտային միջոցներ, որոնք անհրաժեշտ էին ռազմական գործողություններ վարելու համար։

Այն ժամանակվա զորքերի ամենա«տեխնիկական» ճյուղը, իհարկե, հրետանին էր։ Հրետանային հրացաններն իրենք ինժեներական կառույցներ էին, և դրանց սպասարկման համար օգտագործվում էին բազմաթիվ տեսակի պարզ մեքենաներ և մեխանիզմներ, ինչպիսիք են, օրինակ, ծանր բեռներ բարձրացնելու և տեղափոխելու համար, ինչպես նաև տարբեր տեսակի աշխատանքների համար:

«Պարկ» մարտական ​​և Փոխադրամիջոցհրետանին բաղկացած էր մի քանի տեսակի հրետանային համակարգերից, դրանց փոխադրման և զինամթերքի մատակարարման միջոցներից. ինչպես նաև մի շարք օժանդակ սայլերից, որոնք տեղափոխում էին գործիքներ, պահեստային կառույցներ, մասեր և նյութեր հրացանների վերանորոգման համար, սա նաև ներառում էր ճամբարային դարբնոցներ, պոնտոնային կամուրջների սայլեր, բոլոր տեսակի սայլեր՝ հրետանու անձնակազմի կյանքը ապահովելու համար, հիվանդանոց։ վագոններ, դեղագործական արկղեր և շատ ուրիշներ... մյուսները

Ռուսական բանակի դաշտային հրետանային և հրետանային շարասյան

Ռուսական բանակի հրետանին 1799 - 1815 թթ Այն ստորաբաժանվում էր դաշտային, պաշարման և կայազորի (կամ բերդի)։ Դաշտային հրետանային հրացաններն իրենց հերթին բաժանվեցին

մարտկոց կամ ծանր ու թեթև, որոնց միջև եղած տարբերությունները զգալի էին, այդ թվում՝ արտաքին տեսքով։

Այս դարաշրջանում դաշտային հրետանին զինված էր արտադրության տարբեր տարիների հրացաններով՝ սկսած Եկատերինայի, այնուհետև Պավլովսկի և Ալեքսանդրի օրոք,

որոնց նմուշները յուրաքանչյուր տրամաչափի համար ինչ-որ չափով տարբերվում էին միմյանցից և՛ քաշով, և՛ գծային բնութագրերով, և՛ արտաքին տեսքով, նույնիսկ դրանից հետո

Հին բեռնախցիկների «փոխադրում» նոր մոդելներով.

Մարտկոցային հրետանի

1. 1797 թվականի հրետանային համակարգի 1/2-պուդ (կիսափուդ) միաեղջյուր, 1805 թվականի մոդիֆիկացիայի տակառով, 1805 թվականի մոդիֆիկացիայի կառքի վրա։

Միաեղջյուրը ռուսական բանակի հրետանային ամենա«ազգային» տեսակն է, այն նմանը չուներ եվրոպական այլ բանակներում։ Միաեղջյուրն իր անունը ստացել է առասպելականից

Կենդանին պատկերված է գեներալ Ֆելդցեգմայստեր կոմս Շուվալովի զինանշանի վրա, որի ղեկավարությամբ այս համակարգի գործիքները մշակվել են դեռևս 18-րդ դարի կեսերին։

Այս տրամաչափի հրանոթը պատկանել է ծանր հրետանու և ծառայել է մարտկոցների ընկերություններին։ Այն կոչվում էր արկի քաշով կես ֆունտ, որը

կրակոց - կես պուդ կամ 20 ֆունտ կշռող նռնակներ:

Այն բաղկացած է ատրճանակի տակառից, փայտե կառքից, ինչպես նաև հատուկ «առջևի ծայրից», որն անհրաժեշտ է միաեղջյուրին տեղափոխելու համար, և հատուկ լիցքավորման տուփից՝ պահելու և պահելու համար։

լիցքերի տեղափոխում, որը յուրաքանչյուր ատրճանակի սովորական աքսեսուարն էր։

Միաեղջյուրի կառքը երկանիվ մեքենա էր, որի հիմնական կրող մասը երկու մահճակալ կամ սայլի տախտակներ էին, որոնք ամրացված էին առանցքի վրա, որոնք շեղվում էին դեպի

բեռնախցիկ. Այս տախտակները պարագծի շուրջը երկաթե շերտերով կապում էին և միմյանց ամրացնում չորս փայտե բարձերով, որոնց միջով երկաթե պտուտակներ էին անցնում։

Օդային բարձեր, այսինքն. վագոնների մահճակալները միացնող ձողերն ունեն հետևյալ անվանումները՝ մարտական, միջին և բեռնախցիկ։ Ճակատային կամ մարտական ​​անվտանգության բարձիկը գտնվում է առջևում

վագոն մասեր. Երկու միջին բարձիկներ ծառայում են որպես հիմք սեպ բարձիկի համար, որի մեջ շարժվում է բարձրացնող սեպը: Բեռնախցիկի բարձ՝ կտրված կոնի տեսքով անցքով,

պայթում է բեռնախցիկում գտնվող մահճակալը և ծառայում ատրճանակի կառքը կապելու համար: Ուներ նաև փակագծեր (մեծ և փոքր) կանոնների տեղադրման համար՝ փայտե լծակներ,

աշխատակիցները՝ ատրճանակի կառքը կողքերով շրջելու համար։ Սկզբում բոլոր դաշտային վագոնների վրա տեղադրվեցին մեկ կանոնի երկու փակագծեր։ Բեռնախցիկի բարձի հենց կենտրոնում,

այնուհետև փակագծերը կենտրոնից տեղափոխվեցին աջ շրջանակ, իսկ ավելի ուշ մարտկոցների վագոնների վրա սկսեցին չորս փակագծեր պատրաստել երկու կանոնների համար, քանի որ. մարտկոցի ատրճանակները շատ էին

ծանր շրջվել.

Սեպի բարձիկը այլ բարձիկների նման նպատակ չունի: Դրանում ամրացված է երկար պղնձե խողովակ՝ ներսից պտուտակային թելով, որի մեջ շարժվում է բարձրացնող պտուտակը։

սեպ. Պտուտակը պտտելու համար դրա հետևի ծայրում բռնակ կա: Պտուտակը ամրացվում էր ցանկալի դիրքում թաթիկի օգնությամբ, որն իջնում ​​էր մոտակայքում գտնվող պտուտակի վրա գտնվող ակոսների մեջ։

աստղային բռնակներ. Սեպի բարձիկը ամրացված է երկու միջին բարձիկների վրա:

Դաշտային հրետանին ուներ երկու սեպ՝ մեկը մարտկոցների վագոնների համար, իսկ մյուսը՝ թեթևների։ Նրանք տարբերվում էին միայն իրենց մասերի չափերով։

Կառքը կամ մարտական ​​առանցքը բաղկացած էր միջին մասից՝ քառանիստ ճառագայթի տեսքով, որը կոչվում է առանցքի շեղբ, և առանցքի երկու կլորացված ծայրերից՝ կտրվածի ձևով։

կոններ. Վագոնում առանցքը ավելի լավ ամրացնելու համար դրա մեջ կտրվածքներ են արվել՝ մահճակալի կտրվածքներին համապատասխան։ Փայտե առանցքները որոշ առավելություններ ունեին

այլ բանակներում ընդունված երկաթ, քանի որ. մի փոքր ավելի թեթև էին, զգալիորեն ավելի էժան և, խափանման դեպքում, ավելի հեշտ էր արտադրել դաշտում:

Անիվը կազմված էր հանգույցից, որը դրված էր առանցքի վրա իր անցքով, ճիչերով և եզրով։ Հանգույցը և եզրը ամրացված էին երկաթե կցամասերով: Եզրը բաղկացած էր վեցից

մասեր, որոնք կոչվում են սրունքներ: Մարտկոցային հրետանին օգտագործեց 41/2 ոտնաչափ տրամագծով անիվներ: Անիվի տրամագիծը 1369 մմ:

Տակառի տրամաչափ - կիսափուդ միաեղջյուրի ատրճանակի տրամագիծը 6 դյույմ և 1 1/3 տասներորդ դյույմ էր, կամ 155,5 մմ, տակառի երկարությունը (առանց վազերի)՝ 10 տրամաչափ և 24։

տրամաչափի մասեր (10 1/2 կալ.), կամ 1630 մմ:

Հրացանի տակառի քաշը 41 փուդից մինչև 42 1/2 փոդ է, այսինքն. 671,5 կգ-ից մինչև 696 կգ,

Կառքի երկարությունը 11 ոտնաչափ է, կառքի քաշը՝ 36 ֆունտ։ 10 ֆունտ - 38 ֆունտ = 627,5 կգ:

2. 1797 թվականի հրետանային համակարգի միջին չափերի 12 ֆունտանոց թնդանոթ, 1805 թվականի մոդիֆիկացիայի տակառով, 1805 թվականի մոդիֆիկացիայի կառքի վրա։

Թնդանոթներն անվանվել են դրանց վրա կիրառված արկերի քաշի պատճառով, և 12 ֆունտանոց թնդանոթը արձակում է 12 ֆունտանոց երկաթե թնդանոթներ։

Տրամաչափը 4,75" (4" և 7 1/2 տասներորդ) կամ 120,5 մմ:

Տակառի երկարությունը 16 տրամաչափ 12 մաս (16,5 կալ.), կամ 1990 մմ (առանց վինգրադի):

Բարելի քաշը 49-50 ֆունտ, կամ 802,5 - 819 կգ:

Կառքի երկարությունը 10 ոտնաչափ է, կառքի քաշը՝ 35 ֆունտ։ 10 ֆունտ

Անիվի տրամագիծը 1369 մմ:

3. 1797 թվականի հրետանային համակարգի ավելի փոքր համամասնությամբ 12 ֆունտանոց հրացան, 1805 թվականի մոդիֆիկացիայի փողով, 1805 թվականի մոդիֆիկացիայի կառքի վրա։

Տրամաչափը 4,75 դյույմ կամ 120,5 մմ: Տակառի երկարությունը 13 տրամաչափ (առանց խաղողի այգի), կամ 1570 մմ։ Բարելի քաշը 28 - 30 ֆունտ, կամ 458,5 - 491,5 կգ:

Վագոնն ուներ աքսեսուարների համար նախատեսված վագոն տուփ, իսկ անհրաժեշտության դեպքում՝ 2-3 հատ լիցքավորելու համար։ Արկղն ուներ կախովի թիթեղյա երկաթե կափարիչ և պահվում էր ատրճանակի կառքի մեջ:

երեք երկաթե շերտերի վրա, ամրացված մահճակալների վրա:

Կառքի երկարությունը 9 ոտնաչափ 2 1/2 դյույմ, կառքի քաշը՝ 35 ֆունտ: 10 ֆունտ

Անիվի տրամագիծը 1369 մմ:

4. Առջևի ծայրը 1805 թվականի մոդիֆիկացիայի մարտկոցային հրետանային հրացանների համար (այսպես կոչված՝ «1805 թվականի մոդել»)։

Կիսափուդ միաեղջյուրի ռազմի դաշտում և երթում շարժվելու համար օգտագործվում էր հատուկ ճարմանդ, որի մեջ ուղղակիորեն ամրացված էր ձիու լծակ, և որի վրա.

գործիքն ինքը հանգստացավ: Առջևի ծայրը բաղկացած էր առանցքով երկու անիվներից, որոնց վրա ամրացված էին ձգվող ձողերը, ձգվող ձողն ու սալիկը։ Ատրճանակի կապը ճարմանդով կատարվել է հետևյալ կերպ

Այսպիսով, միաեղջյուր ատրճանակի կառքի բեռնախցիկը (հետևի) բարձը դրվել է մագնիսի (առանցքի) վրա՝ ծայրամասի ուղղահայաց քորոցը հատուկ անցքի միջով և ամրացվել շղթայով։

Առանցքը հետ է տեղափոխվել թեքությունների ծայրը, ինչը հեշտացրել է առջևի ծայրից քսելը և հեռացնելը, ավելացել է շարժունությունը (փոքր, երբ կառքի մահճակալները շեղվում են դեպի բեռնախցիկը) և

նվազեցրեց ձգվող սանդղակի հորիզոնական տատանումները բավարար հավասարակշռությամբ: Բայց բեռնախցիկի ճնշմամբ ձգվող ձողերի վրա ձգվող բարը ուժեղ բարձրացավ դեպի վեր, հատկապես դատարկ առջևի ծայրով,

և մեկ անդամ քաշելիս քաշքշուկը սեղմվում էր ներքև:

Մարտկոցի սալիկի վրա առանցքի դիմաց տեղադրվել է հարթ տանիքով փոքրիկ տուփ, որի մեջ դրված են եղել հրետանային պարագաներ, և մարտերի ժամանակ կարող են

տեղադրել երկու կամ չորս մեղադրանք:

Կիսափուդ միաեղջյուրին ամրացնելու համար օգտագործվում էր 6 ձի, հազվադեպ դեպքերում թույլատրվում էր ունենալ 8 ձիանոց թիմ։ Զարդարակը օգտագործվել է օձիքով:

Ճարպկությունը մեծացնելու համար ճարմանդային անիվները տրամագծով ավելի փոքր էին, քան կառքի անիվները, 4 ֆուտ կամ 1219 մմ տրամագծով:

Առանց վարդակների անիվներով դարբնոցային առջևի ծայրի քաշը 16 ֆունտ 30 ֆունտ է, առջևի ծայրի քաշը՝ 17 ֆունտ, կամ 280,7 կգ։

Հրետանային համակարգի ընդհանուր քաշը, այսինքն. Պահեստավորված դիրքում ճարմանդով ատրճանակը կազմում էր 96 ֆունտ - 101,5 ֆունտ, կամ 1536 - 1624 կգ:

5. Լիցքավորման տուփ (այսպես կոչված «1805 թվականի մոդելը», կիսափուդ միաեղջյուրի շրջանակներով և 12 ֆունտանոց ատրճանակներով):

Լիցքավորման տուփը ծառայել է լիցքերի պահպանման և տեղափոխման համար։ Կիսափուդ միաեղջյուրի զինամթերք (120 լիցք) և 12 ֆունտանոց հրացաններ տեղափոխելու համար նախատեսված էր.

երեք լիցքավորման տուփերի օգտագործումը, որոնցից յուրաքանչյուրը պարունակում էր 40 լիցքավորում։

Լիցքավորման տուփը երկանիվ էր, կատաղած, փայտյա առանցքով, որի վրա ամրացված էր շրջանակը, իսկ վրան դրված էր երկանիվ տանիքով՝ թիթեղապատված։

Տանիքը բացվում էր տուփի ձախ կողմում գամված ծխնիների վրա: Արկղն ինքնին անկյուններում ամրացված էր երկաթե քառակուսիներով, իսկ կողքերում՝ ժապավեններով, որոնք ամրացնում էին այն շրջանակին։

Տուփի ինտերիերը փայտե ներդիրի շրջանակով բաժանված էր պատյանների համար նախատեսված բջիջների: Բոլոր մարտկոցները և թեթև հրացաններն օգտագործում էին նույն լիցքավորիչները:

տուփեր, որոնք տարբերվում էին միայն շրջանակի բների չափերով։

1/2-փուդանոց միաեղջյուրի տուփի շրջանակն ուներ 40 վարդակ, 12 ֆունտանոց ատրճանակի համար՝ 40 վարդակ և 6 խցիկ՝ միջուկը պահելու, վիթիլին, կիզիչ մոմեր, արագ կրակելու համար։

խողովակներ, ինչպես նաև, անհրաժեշտության դեպքում, ճայթրուկ, գիշերային լամպ և մոմի պատյան։

Երեք ձի ամրացված էր լիցքավորման տուփին, մեկը՝ լիսեռների միջև, մյուս երկուսը՝ դրա կողքերում։ Արկղը կառավարում էր մի ձիավոր, որը նստել էր ձախ զրահաձիու վրա,

հրացանի անձնակազմի տեղափոխումը բուն տուփի վրա չի թույլատրվել։

4 ոտնաչափ կամ 1219 մմ տրամագծով անիվներ:

Առանց բների անիվներով դարբնոցային տուփի քաշը 18 ֆունտ 30 ֆունտ է:

Միաեղջյուրի 1/2 փուդ բների քաշը 1 փուդ է։ 35 ֆունտ, 12 ֆունտանոց հրացանների համար՝ 1 հատ 30 ֆունտ և 2 1/2:

Թեթև և ձիավոր հրետանի

1. 1/4-փուդ միաեղջյուր 1797 թվականի հրետանային համակարգի ոտքով հրետանու համար, 1783 (՞) մոդելի տակառով, 1805 թվականի մոդիֆիկացիա, 1805 թվականի մոդիֆիկացիայի կառքի վրա։

Տակառի երկարությունը 11 տրամաչափ (առանց խաղողի այգի), կամ 1350 մմ։

Բարելի քաշը 21 ֆունտ 20 ֆունտ - 22 ֆունտ, Կամ 347 - 360 կգ:

Կառքի երկարությունը 8 ոտնաչափ, 5 1/2 դյույմ, կառքի քաշը՝ 20 ֆունտ: 20 ֆունտ

Թեթև և ձիու հրետանին օգտագործում էր 4 ֆուտ տրամագծով անիվներ։ Անիվի տրամագիծը 1219 մմ:

2. 1/4-փուդ միաեղջյուր 1797 թվականի հրետանային համակարգի ձիու հրետանու համար, 1799 (՞) նմուշի տակառով, 1805 թվականի մոդիֆիկացիա, 1805 թվականի մոդիֆիկացիայի կառքի վրա։

Քառորդ ֆունտանոց ձիու հրետանու միաեղջյուրների ատրճանակները ավելի կարճ էին և նրանց պատերն ավելի բարակ, քան ոտքով հրետանու միաեղջյուրների պատերը, ուստի առաջինի քաշը մի փոքր ավելի քիչ էր,

քան նմանատիպ ոտքով ատրճանակ: Սա արվել է իբր թե քաշքշուկների վրա բեռը նվազեցնելու և միաեղջյուրին ավելի մեծ շարժունակություն ապահովելու համար։ Բայց վրա

պրակտիկան չհաջողվեց հասնել դրան, ձիու միաեղջյուրների կառքերը չթեթևացան, և ձիու քառորդ պուդ միաեղջյուրի ամբողջ հրետանային համակարգի քաշը (ատրճանակ, հրացանի կառք և

դիմաց) ընդամենը 1 պուդով պակաս էր, քան ոտքը: Այս միաեղջյուրի մահճակալները զուգահեռ էին և չէին շեղվում դեպի բեռնախցիկը, ինչը հնարավորություն տվեց տեղադրել

հատուկ շարժական տուփի մահճակալները, որոնց մեջ փոխադրման ժամանակ տեղադրվում էին հրետանային պաշարներ, իսկ երբեմն մարտական ​​պայմաններում՝ լիցքավորում։

Կալիբր 4,85 դյույմ (4 դյույմ և 8 1/2 տասներորդ), կամ 123 մմ։

Տակառի երկարությունը 10 տրամաչափ (առանց խաղողի այգի), կամ 1230 մմ։

Բարելի քաշը 19 ֆունտ, կամ 310 կգ:

Կառքի երկարությունը 8 ոտնաչափ, 5 1/2 դյույմ, կառքի քաշը՝ 21 ֆունտ: 10 ֆունտ

Անիվի տրամագիծը 4 ոտնաչափ կամ 1219 մմ:

3. 1797 թվականի հրետանային համակարգի 6 ֆունտանոց ատրճանակ, ոտքով և ձիավոր հրետանու համար, 1795 թվականի մոդելի տակառով, 1805 թվականի մոդիֆիկացիան, 1805 թվականի մոդիֆիկացիայի կառքի վրա։

6 ֆունտանոց ատրճանակի փոխադրամիջոցը տարբերվում էր վերը նկարագրվածներից ոչ միայն չափերով, այլև առանձին կառուցվածքային տարրերով, մասնավորապես, ավելի փոքր քանակությամբ կցամասերով: Մահճակալներ

այս ատրճանակի փոխադրումը զուգահեռ էր և չէր շեղվում դեպի բեռնախցիկը, ինչը հնարավորություն տվեց մահճակալների միջև տեղադրել հատուկ շարժական տուփ, որի մեջ, երբ.

Հրետանային պաշարները դրվում էին փոխադրման համար, իսկ մարտական ​​պայմաններում՝ երբեմն լիցքավորում։

Տրամաչափ - 3,767 դյույմ (3 դյույմ և 7 2/3 տասներորդ դյույմ), կամ 95,5 մմ, տակառի երկարությունը 17 տրամաչափ կամ 1620 մմ: տակառի քաշը 22 - 22,2 ֆունտ կամ 360 - 364 կգ,

Կառքի երկարությունը 8 ոտնաչափ, կառքի քաշը՝ 20 ֆունտ: 10 ֆունտ - 395 կգ.

6 ֆունտանոց անիվի տրամագիծը 4 ֆուտ է կամ 1219 մմ:

4. 3 ֆունտանոց միաեղջյուր(Գործնականում նա գրեթե չի մասնակցել պատերազմների)։

Կալիբր - 3,25 դյույմ (3 դյույմ և 2 1/2 տասներորդ դյույմ), կամ 82,5 մմ:

5. Ճակատ՝ թեթև հրետանային հրացանների համար. 6 ֆունտանոց ատրճանակներ և ¼ պուդ միաեղջյուրներ և 3 ֆունտանոց միաեղջյուրներ 1805 թվականի մոդիֆիկացիայից:

Այս ատրճանակները տեղափոխելու համար նախատեսված զենքերն ունեին պարկուճների հատուկ տուփեր, այսպես կոչված, «առաջին կրակոցներ»: Տուփերը տարբերվում էին մարտկոցների դիմացի տուփերից

վագոններ մեծ չափսեր, կլորացված տանիքը և այն փաստը, որ դրանք տեղադրված էին առանցքի անմիջապես վերևում, և ոչ թե դրա դիմաց, և ավելի ծանր էին, քան առաջինը, երբ լիովին հագեցած էին: Ներսում

Կտրուկ տուփը դրված էր փայտե շրջանակի մեջ՝ միջնորմներով բաժանված բջիջների, որտեղ պահվում էր հրացանների համար նախատեսված լիցքերի մի մասը։ Առջևի լիցքավորիչի դիմաց

6 ֆունտանոց ատրճանակի տուփում եղել է 20 կրակոց, հիմնականում խաղողի կրակոցներ: 3 ֆունտանոց միաեղջյուրի համար շրջանակում կար 30 նման բույն, երկուսն էլ 1/4-փուդի համար՝ 12։

Հրացանը ռազմի դաշտում և երթի ժամանակ տեղափոխելու համար բեռնախցիկի (հետևի) կառքի բարձը հատուկ անցքով անցկացվել է առջևի ծայրի մագին (ուղղահայաց քորոց),

ամրացված է սալիկի վերևում և ամրացված շղթայով: Ի տարբերություն մարտկոցի լամպի, թեթև ատրճանակների համար նախատեսված այս ճարմանդը չուներ փչող բարձ, դրա գործառույթը

կողերի ծայրերը կապելը կատարվում էր կռկռոցի միջոցով, այն նաև չուներ առանցքային բարձ, որի փոխարեն կողերի վրա լայն տախտակ էր դրված։

Թեթև և ձիու հրետանու բոլոր մասերի անիվներն ու առանցքները նույնն էին, ինչ թեթև վագոնները:

6 ֆունտանոց թնդանոթ և 1/4-փուդանոց միաեղջյուրներ տեղափոխելու համար օգտագործվել է չորս ձի։ 1811 թվականից պահակախմբի 6 ֆունտանոց թնդանոթում և 1/4 ֆունտանոց միաեղջյուրներում

ձիու հրետանին զինում էին ոչ թե չորս, ինչպես ոտքով վաշտում, այլ վեց ձի: Զարդարակը օգտագործվել է օձիքով: Երկու ձիավոր նստեցին ձախ ձիերի վրա։

Առանց բների անիվներով դարբնոցային կոճղի քաշը 16 ֆունտ 20 ֆունտ է, 6 ֆունտանոց ատրճանակի մեկ բնի քաշը՝ 25 ֆունտ, 1/4 ֆունտանոց միաեղջյուրների համար՝ 30 ֆունտ,

3 ֆունտանոց միաեղջյուրը 23 ֆունտ է:

Այս ամբողջ հրետանային համակարգի ընդհանուր քաշը պահեստավորված դիրքում, ճարմանդների հետ միասին կազմում է 1090 կգ։

6. Լիցքավորման տուփ (այսպես կոչված «1805 թվականի մոդելը»՝ 6 ֆունտանոց ատրճանակի շրջանակներով, 1/4-փուդանոց միաեղջյուրներով և 3 ֆունտանոց միաեղջյուրով):

Թեթև և մոնտաժված հրացանների համար զինամթերք տեղափոխելու համար նախատեսված էր լիցքավորման երկու տուփ։ 6 ֆունտանոց ատրճանակի համար՝ 120 լիցք, յուրաքանչյուրում լիցքավորում և 18 լիցքավորում

առջեւի տուփ.

Կառուցվածքային առումով այս տուփը չէր տարբերվում մարտկոցի հրետանու լիցքավորման տուփից, մի փոքր տարբերություն կար միայն տուփի ներքին շրջանակի չափսերի և դասավորության մեջ՝ խցերում։

որին մեղադրանք է առաջադրվել։

6 ֆունտանոց տուփի շրջանակն ուներ 51 անցք լիցքավորման համար, 2 մեծ և 4 փոքր խցիկ՝ վիթի, կիզիչ մոմեր, արագ կրակող խողովակներ և այլն: Համար

1/4-pood միաեղջյուրներ - 54 բույն: 3 ֆունտի համար՝ 88 վարդակ, և ավելին, կային ազատ տեղհամար pulp, wick, այրող մոմերի, արագ կրակող խողովակների եւ

Երկու ձի ամրացվեցին 6 ֆունտանոց թնդանոթի տուփի վրա (ինչպես նաև 3 ֆունտանոց միաեղջյուր), ինչպես հետևյալ կերպ՝ լիսեռների միջև՝ արմատային ձի և ձախ կողմում գտնվող զրահ,

որի վրա նստած էր հեծյալը։ Եվ երեք ձի, ինչպես մարտկոցային հրետանու տուփերի ձիերը, ամրացված էին 1/4-փուդանոց միաեղջյուրների տուփերի վրա:

Առանց վարդակների անիվներով շղթայված լիցքավորման տուփի քաշը 18 ֆունտ 30 ֆունտ է:

Միաեղջյուրի 1/4 փուդի համար բների քաշը 1 փուդ է։ 30 ֆունտ, 6 ֆունտանոց հրացանների համար՝ 2 ֆունտ 20 ֆունտ, 3 ֆունտանոց միաեղջյուրների համար՝ 2 ֆունտ 35 ֆունտ:

Պաշարման հրետանի

Պաշարողական հրետանու երկու ֆունտանոց ականանետ, մոդել 1805 թ.

Ռուսական բանակի պաշարողական հրետանին լայնորեն օգտագործվել է 1813 թվականի արտասահմանյան արշավներում՝ բերդերի պաշարումների ժամանակ, մասնավորապես՝ Դանցիգ հայտնի պաշարման ժամանակ։

Երկու ֆունտանոց ականանետը տեղադրվել է առանց անիվների հատուկ մեքենայի վրա, որը կաղնու շրջանակ էր, որի վրա միացված երկու մահճակալներից ատրճանակի կառք էր տեղադրված։

բարձեր.

1807 մոդելի պաշարողական հրետանու լուծարումներ։

Պաշարողական ականանետների տեղափոխման համար օգտագործվել են հատուկ քառանիվ վագոններ՝ տարրալուծիչներ։

Տարրալուծումների առաջընթացը բաղկացած է անիվներով առանցքից և ձգվող ձողից (առանցքի ծայրերին միացված է պարանների ամրացումներով):

Հետադարձ հանդերձն ուներ ավելի մեծ տրամագծով անիվներ, որոնց առանցքի վրա ամրացված էր հատուկ բարձ՝ վրան շաղախ սարք տեղադրելու համար։ Առջևի և հետևի հատվածը միացված էր պարսատիկով։

Պաշարման ականանետը լուծարելու համար ամրացված էին երկու զույգ ձիեր, որոնց քշում էին ձիերի վրա նստած երկու ձիավորներ։

Պաշարման ականանետային զինամթերքի տեղափոխման համար օգտագործվել են նաև 1807 մոդելի լուծարումներ՝ դրանց վրա տեղադրված տուփեր, արկղեր և աթոռներ՝ յուրաքանչյուր տեսակի համար.

սեփական տեսակի արկեր կամ հրետանային պարագաներ. օգտագործվել են նաև վագոնների այլ տեսակներ՝ 1806 թվականի մոդելի կտավով հրետանային տախտակամածներ և

տանիքածածկ հրետանային տախտակամածներ.

Պաշարողական հրետանու շարասյունը ամենաբազմաթիվն էր և դիզայնով ամենատարբերը։

Պաշարման հրետանու արձակում.

- պարզ , նույն դիզայնով, ինչ մարտկոցները, բայց ոչ թե լիսեռները, այլ լարերը, նախատեսված էին կեգոր ականանետների տեղափոխման համար։

Տարրալուծումների առաջընթացը բաղկացած է անիվներով առանցքից և ձգվող ձողից (առանցքի ծայրերին միացված է պարանների ամրացումներով): Հետևի առանցքի սայրի վրա բարձ է ամրացված, ներս որոնց երկայնական կլոր մահճակալները ներկառուցված են, ամրացվում են կապանքներով բարձով, մահճակալների առջևի ծայրերին ամրացվում է փայտե բարձ՝ առանցքի վրա հիմնված

առաջ վազել. Այս բարձի և առջևի առանցքի միջով անցկացվում է մագին, արձակման առջևի բարձը ամրացվում է նստատեղի հետևի բարձի վրա, որին. առջևի ընթացքը պարաններով կապված է երկու կամարաձև ճառագայթներով, որոնք դրված են հետևի առանցքի ծայրերով:

Տախտակները տեղադրվում են տարրալուծման առջևի և հետևի բարձերի վրա; կեռերը կցվում են առջևի բարձին, և դրանց մեջ մինչև վերին ծայրերը տեղադրվում են կամարաձողեր վերջիններս կախված են պարանների վրա՝ ամրագոտի ձիերին ամրացնելու համար.

Հարվածի լայնությունը՝ 48 դմ, հարվածի երկարությունը՝ 90 դմ։ Առջևի անիվների տրամագիծը անվադողերով 36 դմ է, հետևի անիվները՝ 45 դմ։ Դողերի հաստությունը ½ դմ, լայնությունը՝ 2 ½ դմ։

Առանցքի երկարությունը կամ վագոնի ընդհանուր լայնությունը 67 դմ է։ Առանց ձգվող վագոնի երկարությունը 131 դմ է։ Վագոնի բարձրությունը 37 դմ է։

Կայունությունը՝ 24 աստիճան, շարժումների անկախությունը՝ փոքր, հետքերի թեքության անկյունը՝ 10-12 աստիճան, ճանապարհի լայնությունը շրջանաձև վազքի համար՝ 294 դմ,

- բազկաթոռներով , նույն ձևով, ինչ նախորդները, բայց փայտե կամարներից բաղկացած տուփ՝ պատված տախտակներով և ամրացված երկայնքով։ և խաչաձև մահճակալներ: Դրանք նախատեսված էին արկերի տեղափոխման համար, դատարկ կշռում էին 41 ֆունտ, իսկ բեռնված՝ 90 ֆունտ։ Չափերը և բնութագրերը նույնն են, ինչ սովորականի համարտարրալուծումներ, միայն թե վագոնի բարձրությունը 50 դմ էր։

- տուփով , նույն ձևավորումը, ինչ պարզերը, բայց դրանց վրա տեղադրված տուփով, պատված տախտակներով կամ բամբակով; նախատեսված է պահեստային փայտանյութ տեղափոխելու համար։ Բարձրություն վագոններ - 54 դմ, մյուս չափերը նման են վերը նշվածներին:

- դարակով , նույն դիզայնով, բայց դրանց վրա ամրացված տանիքով 4 ածուխի տուփով; նախատեսված են եղել հրկիզվող պարկուճների և արկերի տեղափոխման համար, որի համար տուփը բներ ուներ։ Վագոնի բարձրությունը 57 դմ է, մյուս բնութագրերը նման են նախորդներին։ Դատարկ լուծույթների քաշը 43 ֆունտ է:

Հրետանային տախտակամածի մոդել 1806 թ.

Այս տիպի սայլերը պատկանում էին հրետանու ոչ մարտական ​​շարասյունին, կար երկու տեսակի՝ տանիքով տախտակամած; և տախտակամած՝ բրեզենտով։

- հրետանային տախտակամած բրեզենտով . Այն նախատեսված էր վառոդի տակառների և այլ զինամթերքի փոխադրման համար։ պաշարողական հրետանու մեջ դրանք օգտագործվել են ռումբեր կրելու համար և արագ կրակող խողովակներ և կիզիչ մոմեր, որոնք նախկինում դրված էին տակառներում կամ տուփերում:

Փայտե սռնիների վրա ձգվող սայլակ, առանցքի վրա պտույտով, կաշվե բրեզենտով պատված ուղղանկյուն կորպուսով։ Զինված երեք ձիերով:

Վագոնի առջևի ընթացքը բաղկացած է փայտե առանցքից, որի վրա ամրացված են փայտե սալիկներ, որի առջևի ծայրերում ամրացված է գծերի գլխիկով վագա; Վագան ամրակներով միացված է առանցքի ծայրերին, կողոսկրերի արանքում տեղադրվում է քաշքշուկ։

Հետադարձ հանդերձանքը միացված է առջևի նստատեղի սյունին և առանցքին՝ անցնելով տուփի շրջանակի առջևի կապակցման բարով և առջևի առանցքով, տուփի հիմքը փայտե շրջանակ է, բաղկացած լայնակի ձողերով ամրացված երկայնական մահճակալներից։

Երկայնական մահճակալներում ամրացված են ուղղահայաց սյուները՝ միացված վերին երկայնական մահճակալներով։ Հետևի վահանի փոխարեն այն կապվում է պարաններով ուղղահայաց սյուների վրա փայտե շրջանակ (նշան), որի և տուփի միջև դրված է անասնակեր. փակագծերը կցվում են տուփի վերին մահճակալներին՝ կտավների կամարներն ամրացնելու համար.

վերջիններս ծածկված են նշագիծը ծածկող բրեզենտով։

- տանիքով հրետանային տախտակամած . Խլացնող վագոն, որը նախատեսված է դաշտային հրետանու արհեստանոցային և լաբորատոր գործիքներ տեղափոխելու համար, իսկ պաշարման ժամանակ՝ քաշելու համար. պատրաստի շրջանակներ և լուսավոր միջուկներ:

Այն ամրացված էր երեք ձիերով, ուներ կամարակապ մարմին և տարբեր տրամագծերի անիվներ։ Դիզայնով այն նման էր վերը նկարագրված տախտակամածին, միայն թե կամարների փոխարեն բրեզենտի համար տուփի վերին մահճակալներին կցվում է կտավով ծածկ։

Դարբինների շարասյուն

Արշավային դարբնոցի մոդել 1807 թ.

Յուրաքանչյուր հրետանային ընկերություն պետք է ունենար մեկ դաշտային դարբնոց՝ տեղադրված երկանիվ վագոնի վրա։ Այս դարբնոցը նախատեսված էր հրացանների և հրետանային շարասյունների բազմաթիվ սայլերի փոքր վերանորոգման համար, դաշտային պայմաններում արտադրելու համար՝ ամենապարզ մետաղական մասերն ու հարմարանքները կեղծելու համար։ Դարբնոցը սպասարկում էր մեկ դարբին և երկու արհեստավոր։ Նրանք վերանորոգել են անիվներ, առանցքներ, հրացանների վագոններ, լիցքավորման տուփեր, բեռնատարներ, պատրաստել մեխեր, սեպեր, անվադողեր, կցամասեր, պայտեր և այլն: մյուսները

Դարբնոցը հատուկ փայտե մեքենա էր, որի վրա ամրացված էր աղյուսներով, մորթիներով և ճոճվող վառարան՝ դրանք շարժման մեջ դնելու համար։ Ածուխի դարբնոցում ինֆլյացիան հեշտացնելու համար լծակի ծայրին կցվում էր հակակշիռ, սովորաբար դատարկ ականանետային ռումբ։ Շրջանակի հետնամասում ամրացվել է դարբնի գործիքով տուփ, որի կափարիչի վրա դրված է եղել ածուխի պարկ։ Դարբնոցի աշխատանքի ընթացքում վագոնը հորիզոնական դիրքում պահելու համար յուրաքանչյուր լիսեռ հագեցված էր ստենդով։

Ինքնին վագոնը կշռում էր 31 ֆունտ, իսկ բեռնված վիճակում՝ մոտ 70 ֆունտ:

Դարբնոցին ամրացնում էին ձիերի եռյակը, որոնց քշում էր ձիավորը, որը նստած էր ձախ զրահաձիու վրա:

Կոճը, դարբինը և զանազան այլ գործիքներ տեղափոխվում էին 1807 թվականի մոդելի հատուկ գործիքային կիսաֆուրկայով։ Ածուխի պաշարը տեղափոխվում էր նաև հատուկ վագոնով, 1806 թվականի մոդելի տախտակամածով կամ 1807 թվականի մոդելի հրետանային լուծարումներով։

Այսպիսով, շրջիկ դարբնոցի և դրա հետ կապված ողջ տնտեսության վերակառուցման համար անհրաժեշտ կլինի երեք տեսակի վագոնների արտադրություն։

1807 մոդելի գործիքային կիսամուշտակ վերարկու։

Այն օգտագործվում էր հրետանու մեջ՝ արհեստանոցային և լաբորատոր գործիքներ տեղափոխելու համար։ Դա խուլ վագոն էր՝ երկսռնի, տարբեր տրամագծերի անիվներով, կամարակապ վանդակաճաղով, որն ուներ երկաթյա տանիք։ Թափքի դիմաց վարորդի համար նստատեղ է տեղադրվել, իսկ հետևի մասում պարաններով ամրացվել է փայտե շրջանակ-նշան։

Կիսաֆուրոկը զրահավորվեց ձիերի եռյակի կողմից:

Կիսաֆորկային առանցքները փայտյա են։ Առջևի ընթացքը բաղկացած է առանցքից, որի ծայրերին դրվում են պարանների ամրացումներով լիսեռներ. հակառակ առանցքի վրա ամրացված են երկայնական մահճակալներ, որոնց առջևի մասում բարձ է դրված առջևի առանցքի սայրի վրա. թագավորը գտնվում է առջևի առանցքի վրա և անցնում է առանցքի և բարձի միջով. մահճակալների վրա ամրացվել է մի մարմին՝ բաղկացած փայտե կամարներից՝ պատված տախտակներով և վերևում միացված երկայնական մահճակալներով։ Թափքի հետևի մասում ճոպաններով նշված է փայտե շրջանակ, թափքը փակված է թիթեղյա տանիքով, կողպեքով փակված, թափքի դիմաց՝ վարորդի համար նախատեսված նստատեղ։

Բարձին կցվում են աղեղնաձև ձողեր, որոնցից գլանափաթեթներ կախված են պարանների վրա՝ ամրագոտի ձիեր ամրացնելու համար. գլանափաթեթները մի ծայրով կախված են մարմնին, իսկ մյուս ծայրը ամրացված է լուծույթների մահճակալներով պարանով ամրացմամբ, վերջինիս առջևի ծայրին մի քայլ է ամրացվում:

Հարվածի լայնությունը՝ 60 դմ, հարվածի երկարությունը՝ 81 դմ։ Առջևի անիվների տրամագիծը անվադողերով՝ 36 դմ., հետևի 45 դմ։ Ձողի հաստությունը ½ դմ, բարի լայնությունը 2 դմ: Առանց սռնու երկարությունը կամ վագոնի ընդհանուր լայնությունը 87 դմ է, վագոնի երկարությունը՝ առանց շարասեղանի՝ 132 դմ։

Թափքի երկարությունը՝ 87 դմ, բարձրությունը տանիքով՝ 42 դմ, լայնությունը վերևում՝ 51 դմ։

Ամբողջ վագոնի բարձրությունը 76 դմ է։

1807 մոդելի մարտկոցների լուծարումները (խլացնող) - օգտագործվել են դաշտային հրետանու մեջ։

Շշմեցնող վագոն երեք ձիանոց ամրագոտիով, որը նախատեսված է պահեստային իրեր տեղափոխելու համար: Դատարկ լուծույթների քաշը 35 ֆունտ է, լրիվը՝ 94 ֆունտ։

Լուծումների առջևի հարվածը բաղկացած է անիվներով և լիսեռով առանցքից, որը միացված է առանցքի ծայրերին պարանների ամրացումներով։ Հետևի առանցքի սայրի վրա ամրացված է բարձ, որի մեջ կտրված են երկայնական կլոր մահճակալներ, դարբնոցներով ամրացված բարձին, մահճակալների առջևի ծայրերին ամրացվում է փայտե բարձ՝ հենվելով առջևի առանցքի վրա։ Այս բարձի և առջևի առանցքի միջով անցկացվում է թագավոր գնդիկ, արձակման առջևի բարձը ամրացվում է նստատեղի հետևի բարձի վրա, որին առջևի հարվածի մոտ պարաններով կապվում են երկու կամարակապ ճառագայթներ, որոնք դրվում են ավարտվում է հետևի առանցքի վրա:

Տախտակները տեղադրվում են տարրալուծման առջևի և հետևի բարձերի վրա; փակագծերը ամրացվում են առջևի բարձի վրա, և դրանց մեջ տեղադրված կամարաձող ձողերով, վերջինիս վերին ծայրերին, պարաններից գլանափաթեթներ են կախված՝ ամրագոտի ձիերին ամրացնելու համար, այդ գլանափաթեթները մի ծայրից կախված են դրոգների մահճակալներին:

Կաթվածի լայնությունը - 48 դյույմ, հարվածի երկարությունը - 89 դյույմ; Առջևի անիվների տրամագիծը անվադողով - 36 դմ, հետևի - 45 դմ. Դողերի հաստությունը՝ ½ դմ, լայնությունը՝ 2 ½ դմ։

Առանցքի երկարությունը - 67 դմ. Առանց ձգվող վագոնի երկարությունը 131 դմ է։ Վագոնի բարձրությունը 37 դմ է։

Վագոնի կայունությունը 20 աստիճան է, շարժումների ինքնուրույնությունը փոքր է, հետքերի թեքության անկյունը 10-12 աստիճան է, ճանապարհի լայնությունը շրջանաձև վազքի համար՝ 294 դմ։

Սանիտարական ավտոշարասյուն

Վագոն դեղագործական տուփով, մոդել 1799 և մոդել 1812։

Յուրաքանչյուր հետեւակային, հեծելազորային եւ պիոներական գնդում, ինչպես նաեւ հրետանային ու պոնտոնային ընկերություններում պետք է ունենար դեղատան վագոն։ Այն եղել է երկսռնանի քառանիվ կառույց, որի շրջանակին գոտիների օգնությամբ մարմինը կախվել է փայտյա չորս աղբյուրների վրա, իսկ առջևի և հետևի առանցքներին ամրացրել են շարժական տուփեր։ Վագոնի մարմինը ներսից բաժանված էր հատվածների, որոնց մեջ կային դեղատան տուփեր՝ վիրաբուժական գործիքներով, դեղամիջոցներով և վիրակապերով։

Առջևի շարժական արկղի վրա նստած վարորդը վարում էր վագոնին մի զույգ ձիեր, որոնց վարում էր շարասյունը: Հետևի արկղի վրա տեղ կար թեթև վիրավոր կամ հիվանդ զինվորի համար։

1812 թվականին զորքերը սկսեցին ստանալ դեղատնային վագոնի նոր մոդել, որը դիզայնի և ֆունկցիոնալ նշանակության առումով ընդհանուր առմամբ նման էր 1799 թվականի մոդելին՝ զգալիորեն տարբերվելով միայն տուփի չափսերով և դիզայնով։ Նաև շասսիի հուսալիությունը բարձրացնելու համար վագոնը ստացել է երկաթե առանցքներ:

1797 թվականի մոդելի հիվանդանոցային վագոն։

Յուրաքանչյուր գնդում, առանձին գումարտակում կամ վաշտում հիվանդներին և վիրավորներին տեղափոխելու համար պետությունները նախատեսում էին հատուկ վագոններ, մասնավորապես, սպաների համար նշանակվում էին 1797 թվականի մոդելի բուժական վագոններ։ Վագոնները փայտյա առանցքների վրա դրված էին, առջեւի առանցքի վրա առանցքով, փայտյա զսպանակներով, որոնց վրա շղթաների օգնությամբ մարմինը կախվում էր։ Մարմինը, որով տեղափոխում էին վիրավոր սպաներին, կողքերից փակված էր դռներով և ծալովի վահաններով, որոնք լավ եղանակին կարող էին կախված լինել, որպեսզի օդը ազատ ներթափանցի ներս։ Կառքի մեջ պառկած վիրավորների համար մարմնի երկայնքով տեղադրվել են երկու պատգարակներ՝ հյուսած կապերով, որոնք ծառայել են որպես մահճակալ։

Առջևի կառքը նստել էր ձիերին քշող վարորդի համար, իսկ հետևի մասում՝ վիրավորներին խնամող բուժքույրի համար։ Թափքի առջևի և հետևի պատերին կախված էին կտավով պատված հատուկ շրջանակներ, որոնք ծառայում էին հեծյալին և բուժաշխատողին անձրևից և արևից պաշտպանելու համար:

Այսպիսի կառքը ամրացվում էր չորս ձիերով անընդմեջ ձգվող ձողի օգնությամբ, ինչպես ժամանակակից սայլը։

Սովորական բանակային վագոնները կամ հաճախ պարզ փղշտական ​​վագոններն ու սայլերը օգտագործվում էին հիվանդներին և վիրավորներին ավելի ցածր շարքերը տեղափոխելու համար:

ոչ մարտական ​​գնացք

Եկեղեցու վագոն.

Ռուսական բանակի բոլոր հետևակային և հեծելազորային գնդերում պետությունները հատուկ վագոն էին նախատեսում գնդի եկեղեցու համար։ Դա սովորական երկասռնանի քարշակային վագոն էր՝ վանդակավոր թափքով։ Նա ուներ փայտե առանցքներ, ճակատային մասում ամրացված էր սլակ շրջանով։ Հետադարձ հանդերձանքը բաղկացած էր առանցքից, որի վրա տեղադրված էր երկար և բարձր մարմին: Մարմինն ուներ տանիք, որը կողպված էր կողպեքով, թափքի առջևում վարորդի համար նախատեսված նստատեղ էր, կողքերից ամրացված աստիճաններ։ Շրջադարձի հեշտության համար առջևի և հետևի անիվները տարբեր տրամագծերի էին։

1811 մոդելի ժամանակավոր կամ հացի բեռնատար:

Դա սովորական քառանիվ քարշակային սայլ էր փայտե սռնիների վրա, առջեւի առանցքի վրա առանցքով, նեղ թափքով և տարբեր տրամագծերի անիվներով։ Զինված, ըստ երևույթին, երեք ձի:

Առջևի հատվածը բաղկացած է բնական կորության թարթիչներից, որոնք ամրացված են առջևի առանցքին և ծայրերում լարերով միացված են առանցքին միացված թարթիչներով, թեքությունների միջև ամրացված է գլանաձող; հակադարձ առանցքի վրա ամրացված է շեմը, որը միացնում է հետերեսը առջևի հետ, բացի այդ, դարձերեսը միացված է առջևի առանցքի վրա գտնվող առջևի առանցքին և անցնում է մարմնի ներքևի մասով և առանցքի սայրով: Մարմինը հիմնված է փայտե շրջանակի վրա, որը բաղկացած է երկայնական և լայնակի ձողերից. կողային, առջևի և հետևի պատերը բաղկացած են ուղղահայաց սյուներից, տախտակներով պատված հորիզոնական ձողերից. Վերևում գտնվող ուղղահայաց տախտակները ամրացվում են երկայնական ձողերով: Մարմինը փակված է թիթեղով պատված տանիքով, որը կախված է կողային պատերից մեկին և կողպված է կողպեքով։ Սայլի կողքին աստիճաններ կան, իսկ առջևում՝ վարորդի նստատեղ։

Հարվածի լայնությունը՝ 66 դմ, հարվածի երկարությունը՝ 80 դմ։ Առջևի անիվների տրամագիծը անվադողի հետ միասին 42 դմ է, հետևիը՝ 52 դմ։ Անվադողի հաստությունը՝ ¾ դմ, անվադողի լայնությունը՝ 2 դմ։

Առանցքի երկարությունը կամ վագոնի լայնությունը 84 դմ է, վագոնի երկարությունը՝ 144 դմ։

Մարմնի երկարությունը՝ 124 դմ, բարձրությունը՝ 46 դմ, լայնությունը ներքևում՝ 40 դմ, լայնությունը վերևում՝ 50 դմ։

Վագոնի բարձրությունը 80 դմ է։

Furshtat կիսաֆուրոկ կամ պարկի վագոնի մոդել 1807 թ.

Այս տեսակի սայլերը օգտագործվում էին համազգեստ, զինամթերք, պահեստային վառոդ և զինամթերք, սննդամթերք և անասնակեր, տարբեր տեխնիկա, գործիքներ և այլ ռազմական տեխնիկա տեղափոխելու համար։

Դրանք երեք ձիերի զրահով սայլակ էին։ Նրանք ունեին փայտե առանցքներ և նույն տրամագծով առջևի և հետևի անիվներ։ Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ վագոնը հետ քշելու շրջադարձ չուներ, անհրաժեշտ էր շարասահքը վերադասավորել առաջից դեպի հետ: Չնայած այն հանգամանքին, որ վագոնն ուներ մեծ տրամագծով անիվներ՝ շարժունակությունը բարձրացնելու համար, այն մնաց անշնորհք և ծանր: Դատարկ վագոնը կշռում էր 40 ֆունտ, իսկ բեռնվածը՝ 108 ֆունտ։

Թե որքան նստակյաց էր նա, կարելի է դատել գլխավոր տեսուչի կողմից մեծ դուքս Նիկոլայ Պավլովիչի ներկայացումից. ինժեներական զորքերպատրաստվել է նրա կողմից 1821 թվականին իր կողմից հովանավորվող զորքերի համար նոր ոճի վագոնների մասին։ Նա հայտնել է, որ պատերազմի ժամանակ 1813-1814 թթ. երբ ռուսական բանակի սակրավորական ընկերություններն արդեն Փարիզի մոտ էին, նրանց շարասյունը մնում էր Վարշավայի իշխանական (դքսություն) կամ նույնիսկ Ռուսաստանի ներքին գավառներում։

Բեռնատարի առջևի և հետևի մասերը ունեին նույն դիզայնը և, հետևաբար, կազմում էին մեկ ամբողջություն: Կացիններից յուրաքանչյուրի շեղբերին թարթիչներն ամրացված էին, մերկ ծայրերով, իսկ թեքությունների արանքում ամրացված էր ձգվող ձող։ Երկու առանցքներն էլ սերտորեն կապված էին շեմով, պտտվող պտտվող պտտվող ընդհանրապես չկար։

Սռնիների շեղբերից վերև տեղադրված էր մարմին, որն ունեին ուղիղ պատեր և բաղկացած էին ստորին և վերին երկայնական մահճակալներից, որոնք միացված էին ուղղահայաց հենարաններով։ Պատերը պատված են եղել տախտակներով, որոնց վրա ճաքճքելը վերացնելու համար կպցրել են կտավով, ինչպես նաև մարմնի ստորին հատվածի տախտակները, որոնց ստորին մակերեսը աղտոտված է եղել։

Մարմինը ծածկված էր բարակ թիթեղով պատված տանիքով, որը կախված էր կողմերից մեկից։ Կողմերից ամրացված էին աստիճաններ, իսկ թափքի առջևի և հետևի մասում ամրացված էր մեկ պահեստային անիվի համար նախատեսված փայտե քորոց։

Արժեքն ըստ 1821 թվականի պետության կազմում է 150 ռուբլի թղթադրամներով։

Վագոնն ընդհանրապես չուներ շարժման ճկունություն և անկախություն։ Շարժումների անկախություն - 0 աստիճան: Ճկունություն - 0 աստիճան: Կայունություն - 20 աստիճան: Հետքերի թեքության անկյունը 7 աստիճան է։

Երկկողմանի ճանապարհի լայնությունը 672 դմ է։

Հարվածի լայնությունը՝ 39 դմ, հարվածի երկարությունը՝ 75 դմ։ Անիվի տրամագիծը անվադողերով՝ 54 դմ, անվադողի հաստությունը՝ ½ դմ, անվադողի լայնությունը՝ 2 ½ դմ։

Առանցքի երկարությունը կամ վագոնի ընդհանուր լայնությունը 72 դմ է։ Առանց ձգվող վագոնի երկարությունը 140 դմ է։

Թափքի չափսերը՝ երկարությունը՝ 100 դմ, լայնությունը՝ 42 դմ, բարձրությունը տանիքով՝ 40 դմ։

Վագոնի բարձրությունը 74 դմ է։

Սակրավոր զորքերի գործիքային կիսաֆուրկա, մոդել 1807։

Դիզայնով այն նման է Furstadt կիսաֆուրկին, բայց ուներ հետևյալ չափերը՝ հարվածի լայնությունը՝ 56 դմ, հարվածի երկարությունը՝ 88 դմ, անիվի տրամագիծը անվադողով 56 դմ, անվադողի հաստությունը ½ դմ, անվադողի լայնությունը՝ 2 դմ։ , առանցքի երկարությունը՝ 73 դմ, վագոնի երկարությունը՝ 158 դմ, թափքի երկարությունը՝ 110 դմ, թափքի լայնությունը՝ 36 դմ, բարձրությունը՝ 36 դմ, վագոնի բարձրությունը՝ 76 դմ։

Բանակին պարենով ապահովելը

Ընդհանուր ցանքատարածությունը Ռուսաստանում 1802 թվականին կազմել է 38 միլիոն ակր, 1812 թվականին՝ 40 միլիոն։ 155 միլիոն քառորդ (եռամսյակը ռուսական միավոր է՝ 209,91 լիտրի զանգվածային պինդ նյութերի ծավալը չափելու համար): Ավելին, 120 մլն եռամսյակը գնացել է գյուղական բնակչության ներքին կարիքները հոգալու համար։ Շրջանառվող հացահատիկի 35 միլիոն քառորդից ավելին չկար, որից մինչև 2,5 միլիոն քառորդը (սնունդ և վարսակ) բաժին էր ընկնում զինված ուժերին։ Տարեկանի (հիմնական շուկայահանվող հացի) բերքատվությունը չի գերազանցել սամ-3,5, ցորենի սամ-4,5, սամ-5-ը։

Տարիների ընթացքում հանրապետությունում տարբեր մարզերում գների բավականին կտրուկ տատանումներ են նկատվել։ Այսպիսով, 1812 թվականին տարեկանի մեկ քառորդ գինը տատանվում էր 7 ռուբլուց: 20 կոպ. Կուրսկի նահանգում՝ մինչև 12 ռուբլի։ 50 կոպ. Մոսկվայում եւ 14 ռուբլի: Պետերբուրգի նահանգներում։ Գների նման տատանումները լուրջ դժվարություններ են առաջացրել զորքերին պարենով և անասնակերով ապահովելու հարցում, քանի որ կոմիսարիատը միջին գնով գումար էր ստանում։ Բայց 1805 թվականին սկսված պատերազմի պայմաններում կոմիսարիատը պետք է հրատապ գնումներ կատարեր յուրաքանչյուր առանձին գավառում սահմանված գներով։

Շարքային զինվորի օրապահիկը բաղկացած էր 3 ֆունտ թխած հացից, քառորդ ֆունտ կրեկերից, 24 կծիկ հացահատիկից (կծիկը 4,2 գ է)։ Աղի համար հատկացվել է 24 կոպեկ, մսի համար՝ 72 կոպեկ։ տարում։ Զորքերի սննդի մատակարարման համակարգ՝ ետ դեպի վեր Հայրենական պատերազմ 1812 թվականը որոշակի փոփոխություններ է կրել։ 19-րդ դարի առաջին տասնամյակում ռուսական բանակը ղեկավարել է մարտնչողմատակարարման կենտրոններից զգալի հեռավորության վրա: Ուստի դրույթը կառուցվել է հետևյալ համակարգի հիման վրա՝ հիմնական (ստացիոնար) պահեստներ - շարժական պահեստներ - ռազմական շարասյուններ՝ տեղի բնակչությունից գնումների հետ համատեղ։ 1805 թվականի արշավի ժամանակ ռուսական բանակը, գտնվելով ռուսական տարածքում, մատակարարվում էր ստացիոնար պահեստներից, որոնք կազմակերպվում էին սահմանամերձ շրջաններում։ Ավստրիա զորքեր տեղափոխելուց հետո դրանք, Վիեննայի հետ պայմանավորվածության համաձայն, պետք է տրամադրվեին Ավստրիայի իշխանությունների կողմից։ Ռուսաստանի կառավարությունը վճարել է մատակարարումների հաշիվները։ Նախապատրաստվելով 1806 թվականի արշավին, կառավարությունը կարողացավ 2-3 ամսվա սննդի պաշար ստեղծել արևմտյան և հյուսիսարևմտյան ուղղություններով։ Բացի այդ Ռուսական հրամանատարությունհույս ուներ կազմակերպել սննդամթերքի և անասնակերի գնումը Արևելյան Պրուսիա. Զորքերի մատակարարումն ապահովող ռազմական ճանապարհների կազմակերպումն առանձնապես մեծ նշանակություն չի տվել։ Արդյունքում զորքերը գտնվում էին շատ դժբախտ վիճակ.

Շվեդիայի հետ պատերազմի ժամանակ 1808-1809 թթ. ռուսական զորքերի մատակարարումն ավելի լավ էր կազմակերպված։ Զորքերը տրամադրվում էին 500 վագոնի համար նախատեսված հատուկ շարժական խանութի միջոցով, որը հիմնված էր հիմնական պահեստների վրա։ Բարելավվել է նաև գնդի պահեստների վիճակը՝ ստացել են 12 պաշար, 12 փամփուշտ և 10 վագոն։ հատուկ նշանակության. Օգտագործվել են նաև տեղական միջոցները։

1812 թվականի պատերազմով զորքերի սննդի ապահովումն ավելի որոշակի կազմակերպում ստացավ, որն արտահայտվեց «Բանակի ինստիտուտում դաշտում»։ Սննդի մասի կառավարումն ազատվեց կենտրոնական իշխանությունների խնամակալությունից և սկսեց կախված լինել միայն բանակի շտաբից։ Բանակի գլխավոր հրամանատարն ընդունել է այն տարածքի ռազմական և քաղաքացիական կառավարումը, որտեղ տեղակայված են եղել զորքերը մարտական ​​գործողությունների ժամանակ։ Խաղաղ ժամանակ զորքերին միջոցներ են հատկացվել ընթացիկ մատակարարումների և ռեզերվների ձևավորման համար։ Դրա համար ստեղծվել են ստացիոնար պահեստներ։ Պատերազմի սկզբում հիմնական պահեստները ստեղծվել են Ռիգայում, Դինաբուրգում, Պոլոցկում, Դիսնայում, Բոբրույսկում և Կիևում։ Ռիգայի, Դինաբուրգի և Դիսնայի բազաները ամսական պարենամթերք էին մատակարարում 27 հետևակային և 17 հեծելազորային դիվիզիաների համար, պահեստները Պոլոցկում, Բոբրույսկում և Կիևում՝ 26 հետևակային և 12 հեծելազորային դիվիզիաների համար: Պահեստային խանութները հենվում էին բազային պահեստների վրա: Պատերազմի մեկնարկից վեց ամիս առաջ ռազմատնտեսական վարչությունը հրաման ստացավ մեծացնել պաշարները մի շարք խանութներում և նորերը ստեղծել Դրիսայում, Նովգորոդում, Պսկովում, Վելիկիե Լուկիում, Տվերում, Սիչևկայում, Գժացկում, Սոսնիցայում և Տրուբչևսկում: Առանձնահատուկ ուշադրություն է դարձվել Դրիսայի հենակետին՝ Դրիսայի ամրացված ճամբարն ուներ մեծ նշանակությունՊետերբուրգի նախապատերազմյան պլաններում։ Այստեղ կենտրոնացել է 44 հազար քառորդ ալյուր, 4 հազար քառորդ հացահատիկ, 54 հազար քառորդ վարսակ և 50 հազար փոդ խոտ, կառուցվել է նաև 40 հացի արտադրամաս։ 27 պահեստներում, որոնք գտնվում էին Արևմտյան օպերացիաների թատրոնում, 1812 թվականի կեսերին պահանջվում էր ունենալ՝ 435 հազար քառորդ ալյուր, 40,5 հազար քառորդ հացահատիկ, 561 հազար քառորդ վարսակ։ Փաստորեն հավաքվել է՝ ալյուր՝ 353 հազար քառորդ, ձավարեղեն՝ 33 հազար, վարսակ՝ 468 հազար։

Սկզբունքորեն այս բոլոր ռեզերվները բավարար էին երեք բանակների վեց ամսվա կարիքները հոգալու համար։ Սակայն ամբողջ պատկերը փչացրեց այն փաստը, որ սննդի հիմնական պաշարները կենտրոնացած էին սահմանամերձ խանութներում, իսկ հետևի խանութները կիսով չափ լցված էին։ Ուստի սահմանամերձ խանութների գծից դուրս զորքերի դուրսբերման դեպքում զորքերը կարող էին հայտնվել ծանր իրավիճակում։ Սննդամթերքի պակասի պատճառը ոչ միայն ռազմական ծրագրի մշակման գործընթացի տատանումն էր, այլ նաև բերքի ձախողումը, որը պատել էր կենտրոնական և արևմտյան նահանգները, ինչը հանգեցրեց վաճառվող հացի բացակայությանը 1811-1812 թվականներին: Կառավարությունը, մթերումները հեշտացնելու նպատակով, 8 գավառներում հարկերի հավաքագրումը հրամայել է ոչ թե փողով, այլ սննդով իրականացնել։

Այս խնդրի հետ կապված՝ մենք որոշեցինք պահեստային խանութներ ստեղծել Սանկտ Պետերբուրգի ուղղությամբ։ Ճիշտ է, Պսկովում, Վելիկիե Լուկիում, Օստրովում բազաները սկսեցին լցվել միայն 1812 թվականի հունիսին։ Դրանց լիցքավորումը շարունակվեց հաջորդ ամիսներին՝ արդեն պատերազմի ընթացքում։ Նաև պատերազմի ժամանակ նրանք սկսեցին բազաներ ստեղծել Նովգորոդում, Սոսնիցայում և Տրուբչևսկում։ Ենթադրվում էր, որ այս հենակետերը պետք է պարունակեին երկամսյա պաշար 8 հետևակային և 4 հեծելազորային դիվիզիաների համար։ Բացի այդ, պատերազմի բռնկումով սննդի բազաներ սկսեցին ստեղծվել Տվերում, Գժացկում և Սիչևկայում։

Այսպիսով, ըստ պարենային բազաների վիճակի, պարզ է դառնում, որ Սանկտ Պետերբուրգը չի ծրագրել դաշտային բանակի նահանջը ներս։ Բաժնետոմսերը տրամադրվել են տարածքներ, որոնք նախատեսված են սահմանային մարտերի և մանևրելու ուժերի համար գործողությունների տվյալ թատերաբեմում: Նրանք չէին պատրաստվում ավելի հեռու նահանջել, քան Արևմտյան Դվինան։ Արդյունքում, մինչ բանակը նահանջել է պաշտպանությանը պատրաստված տարածաշրջանում, սննդի և անասնակերի հետ կապված դժվարություններ չի ունեցել։ Ստիպված սնունդը իրենց հետ տանել, տեղում ոչնչացնել կամ հեռանալ։ Բայց Դնեպրի և Արևմտյան Դվինայի սահմաններից այն կողմ նահանջը անմիջապես ցույց տվեց թերություն լավ շարժական խանութների բացակայության պայմաններում: Զորքերը ստիպված եղան իրենց հետ սնունդ տանել, դա հանգեցրեց ռազմական շարասյունների գերծանրաբեռնվածությանը, նվազեցրեց բանակի մանևրելիությունը, ստիպեցին ուժեղացնել թիկունքը, որը ծածկում էր հիմնական ուժերի դուրսբերումը: Պատերազմի նախապատրաստվելով՝ Պատերազմի վարչությունը չկարողացավ լիովին լուծել զորքերի մատակարարման խնդիրը։

Զորքերին հագուստի նպաստի ապահովում

Համազգեստի արտադրության հիմնական նյութերն էին կտորը, կարասեյան (երեսպատման համար օգտագործվող չամրացված բրդյա գործվածք) և սպիտակեղենը։ AT վաղ XIXդարում Ռուսական կայսրությունկար 155 մանուֆակտուրաներ, որոնք արտադրում էին կտոր և կարասեյա։ Արտադրության հիմնական կենտրոնը Մոսկվայի նահանգն էր՝ 45 մանուֆակտուրա։ Բացի այդ, կտորի ձեռնարկություններ են եղել Ռյազանում, Վորոնեժում, Տամբովում, Սարատովում, Սիմբիրսկում և Ուկրաինայում։ Նրանց ընդհանուր արտադրողականությունը 1802 թվականին կազմել է 2 միլիոն 690 հազար արշին կտոր, 685 հազար արշին կարազեի։

Բոլոր խոշոր ձեռնարկությունները պարտավոր էին ռազմական գերատեսչությանը մատակարարել որոշակի քանակությամբ կտորեղեն և կարազեյ։ Զինված ուժերը ամեն տարի կլանել են կտորի ձեռնարկությունների ամբողջ արտադրության մինչև 40-50%-ը։ 1809-ին մանուֆակտուրաների թիվը հասավ 209-ի, արտադրեցին 3 միլիոն 674 հազար արշին կտոր և կարազեյ։ Նույն մակարդակում արտադրությունը պահպանվել է 1810-1811 թթ. Բանակի կարիքները, սակայն, ամբողջությամբ չեն բավարարվել։ Այսպիսով, 1812 թվականին պահանջվել է 1 միլիոն 648 հազար արշին կտոր, իսկ առաքվել է 1 միլիոն։ 170 հազար արշին, Կարազեին 316 հազար է պետք, 190 հազար արշին է առաքվել։ Դրա հիմնական պատճառը բրդի բացակայությունն էր. տարեկան 200000 փուդ կարիք ունենալով ներքին շուկայում կարող էր արտադրվել 170000 փուդ։ Հետևաբար, պատերազմի ժամանակ ես ստիպված էի գնալ հասարակ գյուղացիական կտորներ գնելու։ Սակայն այս որոշումը չբավարարեց դաշտային բանակի բոլոր կարիքները։

Էլ ավելի անմխիթար վիճակ էր բանակը ոչխարի մորթով մատակարարելու առումով։ Պահեստներում ձմեռային հագուստ գրեթե չկար։ Բանակի գլխավոր հրամանատար Կուտուզովը ստիպված է եղել հրաման տալ Կալուգայի, Տուլայի, Օրյոլի և Ռյազանի նահանգների նահանգապետերին՝ շտապ անհրաժեշտ իրերը ուղարկել զորքերին։ Այնուամենայնիվ, մինչև 1812 թվականի նոյեմբերը զորքերը ոչինչ չստացան, թեև Կուտուզովը պահանջում էր շտապ ուղարկել ոչխարի մորթուց։ Զորքերը ձմեռային համազգեստ ստացան միայն 1812 թվականի նոյեմբեր-դեկտեմբերին, երբ ավարտվեցին հիմնական ռազմական գործողությունները։

Սպիտակեղենի արտադրությունը 1810 թվականից ի վեր ծածկում էր ոչ միայն բանակի և նավատորմի կարիքները, այլև ամբողջը ներքին շուկա. Այսպիսով, 1812 թվականին սպիտակեղենի գրանցված 170 ձեռնարկություններում (դրանք ավելի շատ էին) արտադրվել է 13 միլիոն 998 հազար արշին տարբեր սպիտակեղեն։ Զինված ուժերի կարիքը 1806-1808 թթ. միջինը 10 միլիոն արշին. 1812-1815 թթ. - 12 միլիոն արշին.

Սարքավորումներ և կոշիկ.Հետևակայինի տեխնիկան բաղկացած էր սև կաշվե ուսապարկից՝ եռօրյա պաշար կրեկեր, սպիտակեղեն և մաքրող պարագաներ տեղափոխելու համար, 60 փամփուշտների համար նախատեսված պարկուճ, սվին պատյան, մաներ և խրամատային գործիք։ Սարքավորման ընդհանուր քաշը կազմել է 25 ֆունտ։ Ընկերությունը պետք է ունենար 20 կացին, 10 բահ, 5 ցողուն և 5 թիակ։

Հեծելազորի սարքավորումն ընդգրկում էր 30 շրջանանոց կաթսա (հուսարների համար՝ 20 փամփուշտ), կաշվով պատված փայտյա կոլբ, խրամատային գործիք։ Կուիրասիեի ձիու սարքավորումը բաղկացած էր գերմանական թամբից՝ բերանով և գլխազարդով, թամբից և ձուլակտորներից (ատրճանակի կաշվե պատյան), ինչպես նաև կտորից կլոր ճամպրուկ։ Վիշապներն ու հուսարները՝ հունգարական թամբից՝ բերանով և գլխազարդով, թամբի կտորով և ճամպրուկով։

Կոշիկի և սարքավորումների կաշի մատակարարում էր Կլյազմայի «Լոսինայա» պետական ​​գործարանը, Պետերբուրգի գործարանը և մասնավոր կաշեգործարանը (1814-ին դրանք 840-ն էին)։ Այդ ձեռնարկությունները ծածկում էին ռուսական զինված ուժերի ընթացիկ կարիքները։ Բայց 1798-1800 թվականների արշավների փորձը և 1805 թ. ցույց է տվել, որ զորքերը գտնվում են դժվարին վիճակում, եթե պահեստներում պահեստներում լրակազմից ավել պաշարներ չկան։ Պետական ​​ձեռնարկությունների միջոցով այս խնդիրը լուծելն անհնարին դարձավ։ Տարեկան պահանջարկը բավարարելու համար անհրաժեշտ էր անցնել պայմանագրերի համակարգի։

Ճոպանների արտադրությունը համապատասխանում էր զինված ուժերի պահանջներին։ 1812 թվականին գործում էր մինչև 50 ձեռնարկություն, որոնցից յուրաքանչյուրը տարեկան արտադրում էր միջինը 4-5 հազար ֆունտ ստեռլինգ։ Արտադրության այս ծավալը բավարարում էր հրետանու և նավատորմի կարիքները։ Նրանք 1812 թվականին պատրաստեցին 249 հազար ֆունտ պարան, մալուխ և հանդերձանք։

Բանակի հագուստի հավելավճարով մատակարարումը սովորաբար կատարվում էր պահեստի միջոցով։ Շարժական պահեստներ չկային։ Երբեմն պատերազմի թատրոնին ավելի մոտ պահեստային պահեստներ էին ստեղծվում։ Այսպիսով, ռուս-թուրքական 1806-1812 թթ. Տիրասպոլում ստեղծվել է պահուստային պահեստ, անհրաժեշտ իրերը նա ստացել է Կրյուկովսկու պահեստից։ 1806-1807 թվականների հակաֆրանսիական արշավում։ զորքերը մատակարարվել են Վիլնայի պահեստից։ Ավելի լավ պատրաստված 1812 թվականի պատերազմին։ Պահեստում գտնվող պաշարների հետ մեկտեղ զորքերը նորմայի 25%-ը ստացան անմիջապես բաժանմունքային վագոնային գնացքներում: Սակայն այս միջոցառումներն ամբողջությամբ չլուծեցին խնդիրը։ Բանակի չափը մեծացավ (այդ թվում՝ միլիցիայի պատճառով), նահանջի ընթացքում կորցրեց ռեզերվների մի մասը, երկար նահանջը և մշտական ​​մարտերը չափազանց բացասական ազդեցություն ունեցան համազգեստի վրա (հատկապես կոշիկների վրա)։ Արդյունքում կանխիկ պահուստները անմիջապես կլանվեցին, և անհրաժեշտ էր շտապ միջոցներ ձեռնարկել նոր համազգեստի վերանորոգման և մատակարարման համար։ Բացի այդ, հավատալով, որ պատերազմը կսկսվի նույն մեթոդներով և ձմռան սկսվելուն պես ռազմական գործողությունները կդադարեցվեն, ոչ մի միջոց չձեռնարկվեց զորքերին տաք հագուստով ապահովելու համար։

Ֆինանսավորում

Անընդհատ պատերազմները նշանակում էին, որ կառավարությունը ստիպված էր զգալի քանակությամբ թղթադրամ թողարկել ռազմական ծախսերը հոգալու համար։ Ռազմական ծախսերը կլանեցին ռուսական ողջ եկամուտի մինչև 60%-ը, ինչը հանգեցրեց փողի արժեզրկմանը։

1803-ին բանակին հատկացվել է 34,5 մլն ռուբլի, նավատորմի համար՝ 11 մլն (երկրի եկամուտը՝ 95,5 մլն)։ 1805 թվականին զինված ուժերի վրա կատարված ծախսերը կազմել են ավելի քան 57 միլիոն ռուբլի՝ 100,8 միլիոն ռուբլի ընդհանուր եկամուտով։ 1806 թվականին ռազմական ծախսերը հասել են 60 միլիոն ռուբլու, իսկ պետական ​​եկամուտը՝ 103 միլիոն ռուբլի։ 1807 թվականին Ֆրանսիայի և Թուրքիայի հետ պատերազմի պայմաններում բանակի ծախսերն ավելացել են մինչև 63,4 միլիոն ռուբլի, նավատորմի համար՝ 17,1 միլիոն ռուբլի, այսինքն՝ ընդամենը 80,5 միլիոն ռուբլի՝ 121,6 միլիոն .ռուբլի եկամուտով։ 1808-1809 թթ. զինված ուժերի վրա կատարված ծախսերը գերազանցել են պետական ​​եկամուտները (պակասուրդը ծածկվել է ներքին հատկացումներով)։ 1808 թվականին բանակի եւ նավատորմի վրա ծախսվել է 140 միլիոն ռուբլի՝ 111,5 միլիոն ռուբլի եկամուտով։ 1809 թվականին զինված ուժերին անհրաժեշտ էր 136 միլիոն ռուբլի՝ 127,5 միլիոն ռուբլի եկամուտով։ 1810 թվականին զինված ուժերին հատկացվել է 147,6 միլիոն ռուբլի՝ 191,5 միլիոն ռուբլի եկամուտով, իսկ ներքին թղթադրամների հետ միասին՝ 278,6 միլիոն ռուբլի։ 1811-ին ընդհանուր գումարըեկամուտը կազմել է 337,5 մլն ռուբլի, բանակին հատկացվել է 122,5 մլն ռուբլի, նավատորմի համար՝ 14,5 մլն ռուբլի։

1812-ին ենթադրվում էր, որ եկամուտը կլինի հավասար է գումարին 287 միլիոն ռուբլի, նրանք պատրաստվում էին բանակի համար հատկացնել 160,8 միլիոն ռուբլի, նավատորմի համար՝ 20 միլիոն ռուբլի։ Պատերազմի բռնկումը ոչնչացրեց բոլոր հաշվարկները։ Ռուսաստանի բյուջեի եկամտային մասը կտրուկ նվազել է՝ 1813 թվականի հունվարի 1-ին գանձարանը ստացել է 172,5 միլիոն ռուբլուց պակաս։ Ռազմական նպատակներով ծախսերը հայտնի են միայն մոտավորապես։ Ընդհանուր առմամբ, ռազմական գործողությունների երեք տարիների ընթացքում (1812-1814) ծախսվել է 721,6 միլիոն ռուբլի, այսինքն՝ յուրաքանչյուրը մոտավորապես 240 միլիոն ռուբլի։ տարում։ Ընդ որում, այստեղ ներառված չեն միլիցիայի ծախսերը եւ ռազմական բնույթի մի շարք այլ ծախսեր։ Գանձարանում միջոցների պակասը լրացվում էր թղթադրամների թողարկումով, որոնց թիվը անընդհատ աճում էր։ Այսպիսով, 1803 թվականին շրջանառության մեջ են եղել 250 միլիոն ռուբլի արժողությամբ թղթադրամներ, 1807 թվականին՝ 382 միլիոն ռուբլի, 1810 թվականին՝ 579 միլիոն ռուբլի։ Մինչև 1812 թվականի պատերազմի սկիզբը Ռուսական կայսրությունում շրջանառվում էին ավելի քան 600 միլիոն ռուբլի արժողությամբ թղթադրամներ։ Արդյունքում թղթադրամի ռուբլու փոխարժեքը կտրուկ ընկավ։ Եթե ​​1803 թվականին թղթադրամներով 1 ռուբլին հավասար էր 88,4 կոպեկի։ արծաթ, ապա 1807 թվականին այն արժեր 66,3 կոպեկ, իսկ 1812 թվականին՝ 38,8 կոպեկ։ արծաթ.

Ռուբլու նման կտրուկ արժեզրկումը բացասաբար է ազդել զինված ուժեր. Ռազմական և ռազմածովային գերատեսչությունները ձգտում էին նրանց արծաթով միջոցներ հատկացնել։ Ռազմական ղեկավարությունը մատնանշեց, որ բանակի և նավատորմի վրա ծախսերի ընդհանուր աճով իրական գումարների զգալի անկում է նկատվել: Զորքերի հրամանատարները հաճախ են հայտնվել ծանր վիճակում սննդամթերք և անասնակեր գնելիս։

Համազորային վագոն - բանակային շարասյան ծածկված վագոն, որն օգտագործվում է սննդամթերք, զինամթերք, վրաններ, հետևակի և հեծելազորի համար նախատեսված զինամթերք, ինչպես նաև գործիքներ տեղափոխելու համար։ Կախված նպատակից՝ բեռնատարներն ունեին հատուկ մակնշում (սպիտակ ներկ); զինամթերք, պարենամթերք, ռազմական գույք և այլն: Վերևից բացվել են բեռնատարներ. Ավելի մեծ ամրության համար սննդամթերքի և փամփուշտների բեռնատարների կափարիչի վրա տեղադրվել է կտորից կամ կաշվե հովանոց: Հետևի մասում ծալովի սնուցող կար, որտեղ ձիերի անասնակեր էին դրված։ Կախված քաշից՝ վագոնները տեղափոխվում էին երկու կամ չորս ձիանոց թիմերով։ Վագոն գնացքը ներառում էր նաև շտապօգնության մեքենաներ, որոնք կարող էին տեղավորել չորսից վեց վիրավորների։ Անբավարար թվով բեռնատարների դեպքում օգտագործվում էին գյուղացիական սայլեր։

Արշավային դարբնոց. Այն օգտագործվում էր փոքր վերանորոգման և դաշտում պարզ հարմարանքների արտադրության համար: Դարբնոցը սպասարկում էին մի դարբին և երկու արհեստավորներ։ Նրանք վերանորոգել են անիվներ, սռնիներ, կառքեր, լիցքավորման տուփեր, բեռնատարներ, պատրաստել մեխեր, սեպեր, պայտեր։ Եղջյուր, փչակ, լծակ՝ տեղադրված երկու անիվներով մեքենայի վրա։ Օջախի փայտածուխը փչում էին լծակի միջոցով շարժման մեջ դրված փչակի օգնությամբ։ Աշխատանքը հեշտացնելու համար լծակի ծայրին կցվել է հակակշիռ՝ դատարկ ականանետային ռումբ։ Կոճն ու դարբնի գործիքները տեղափոխվում էին հատուկ վագոնով, իսկ փայտածուխի պաշարները՝ մեկ այլ վագոնով։ Մեկ դարբնոցը ամրացված էր 36-48 հրացանների վրա։

Հետևակային և հեծելազորային յուրաքանչյուր գնդի տրամադրության տակ կար մի վագոն, որը երկու ձիերով քաշում էին դեղագործական արկղերով (1): Շարժական տուփերում, բացի դեղամիջոցներից ու վիրակապերից, կային վիրաբուժական գործիքներ։ Գզրոցներից մեկում տասը վիրաբուժական գործիքների համար նախատեսված կաշվե պայուսակ էր։ Բացի այդ, յուրաքանչյուր բժիշկ ուներ վիրաբուժական գործիքների գրպանային հավաքածու: Վագոնը վարում էր կառապանը, որը նստած էր առջևի շարժական տուփի վրա (3): Հետևի տուփի վրա (2) տեղ կար թեթև վիրավորի կամ հիվանդի համար։

Եվ այլ կազմավորումներ՝ պաշարների և տեխնիկայի փոխադրումը կազմակերպելու համար (հրետանային շարասյուն, ինժեներական շարասյուն, սանիտարական շարասյուն և այլն); Զինված ուժերում տրանսպորտային միջոցների զանգվածային ներմուծումից առաջ՝ ձիավոր ռազմական տրանսպորտային ստորաբաժանում, որը հետևում է դիվիզիային, գնդին և այլ կազմավորումներին և նախատեսված է կազմավորումներին նյութեր մատակարարելու համար՝ իրենց առաջադրանքները կատարելու համար։

Ռուսական պետության բանակում գնդերում շարասյան ավագ ղեկավարը շարասյան սպա է, հետագայում՝ ռազմական շարասյուն, կամ Վագենմայստեր՝ ֆուրշտադտի (այսինքն՝ շարասյան) պաշտոնյա, որին վստահվել է ձիերի հսկողությունը։ , շարասյունը, վագոնները և շարասյան այլ պարագաները, և ղեկավարում էր Վագենմայստեր գեներալը՝ ներառյալ բանակի (զինված ուժերի) բոլոր շարասյունները։

• Հրետանային ու ինժեներական պարագաներով երթային շարասյունը կոչվում էր այգի։
• Հրշեջ ավտոշարասյուն՝ կարգապահ ջոկատ (հրշեջ բրիգադ), որը հագեցած է հրդեհները մարելու և մարդկանց փրկելու բոլոր սարքերով.
• Կոյուղու շարասյուն՝ կոյուղաջրերի հեռացման համար տրանսպորտային սարքերի (հերմետիկ փակ տակառներ և այլն) հավաքածու։

Գրականության մեջ կա բառ այս կազմավորումների զինվորական անձնակազմի նշանակման համար. ավտոշարասյուն.

Պատմություն

Ռուս ռազմական տեսաբան և պրակտիկանտ Դմիտրի Միլյուտինը կանխատեսել է Ռուսաստանի զինված ուժերում և աշխարհում ռազմական տեխնիկայի օգտագործումը և հայտնվելը մարտական ​​գործողությունների և դրա աջակցության համար, ինչպիսիք են մեքենան, զրահամեքենան, տանկերը և ինքնագնաց հրետանային կայանքները:

Կա՞ որևէ անհնարին բան, օրինակ, որ մեքենաները ոչ միայն ամբողջությամբ կփոխարինեն վագոններին վագոնային գնացքներում, այլ նույնիսկ ճանապարհ կհայտնվեն դաշտային հրետանու մեջ. ձիու ամրագոտիներով դաշտային հրացանների փոխարեն մարտադաշտում մրցակցության մեջ կմտնեն շարժական զրահապատ մարտկոցները, իսկ ցամաքում մարտը կդառնա ծովային ճակատամարտի նման:

XX դարում զորքերում համատարած ներդրման կապակցությամբ ռազմական տեխնիկաավտոշարասյուն բառը կորցրեց իր արդիականությունը, և թե ինչպես տերմինը դուրս եկավ գործածությունից կառավարման փաստաթղթերում և փոխարինվեց՝ տրանսպորտ, ռազմական տրանսպորտ արտահայտությունով։

Ռուսաստանում

Ռուսաստանում շարասյունը հին ռուսերենից տեղափոխելու, առաքելու, ձիաքարշ կազմավորումների կոլեկտիվ անվանումը (հետագայում մոտորիզացված և մեքենայացված քարշակ), որոնք կատարում էին լոգիստիկ առաջադրանքներ՝ նյութի փոխադրում, սպասարկում և փոխադրում։

Ռուսական բանակում նյութի կամ «կերերի» բոլոր պաշարները հետևում էին վաշտի և գնդերի պայուսակների վրա, իսկ ավելի ուշ՝ անիվներով (սահնակներով) շարասյունով կամ առաքվում էին ջրով։ Կանոնավոր բանակում Պետրոս I-ը շարասյուն մտցրեց գնդերի կանոնավոր կառուցվածք (զինվորներ՝ 63 վագոն, վիշապներ՝ 60 վագոն)։ 1708 թվականից ի վեր գնդի վագոնային գնացքները բաժանվեցին թեթև՝ «ճակատամարտի համար անհրաժեշտ իրերի» և ծանր՝ «լրացուցիչ բեռների», ավելի ուշ սկսեցին կոչվել 1-ին և 2-րդ կարգի վագոն գնացքներ: Ալեքսանդր I-ը կրճատեց շարասյունը գնդերում, բայց կազմեց այն ստորաբաժանումներով, ներառյալ Ֆուրշտադտի գումարտակները 6 վաշտերից (108 վագոն, 9 օրվա պաշարներով և այլ պարագաներով), յուրաքանչյուր հետևակային կամ հեծելազոր դիվիզիայի համար:

Ռուսական կայսերական բանակում (ՌԻԱ) կային մի քանի տեսակի ռազմական սայլեր.

• ձևավորման կարգով.
  • պետական, այսինքն՝ գանձարանին պատկանող, պետությանը. խաղաղ ժամանակ նրա սայլերը, զրահի և աքսեսուարների հետ միասին, ամբողջությամբ պահվում էին ՌԻԱ-ում, բայց կային միայն փոքր թվով ձիեր (մոբիլիզացիայի ընթացքում ձիերի հավաքածուն համալրվեց զինվորական ձիու հերթապահության հիման վրա).
  • փղշտացի, այսինքն՝ պատկանել է պետության քաղաքացիներին, որը ձևավորվել է պատերազմի ժամանակ վարձու, ռեկվիզացիայի կամ ստորջրյա զորակոչի հիման վրա։
• ըստ ծառայության պատկանելության
  • քառորդավար
  • հատուկ
    • հրետանու
    • ճարտարագիտություն
    • սանիտարական
• ըստ նշանակման:
  • սննդի և հագուստի, սննդի և հագուստի շարասյունը դիվիզիոնային շարասյան առաջին վարչությունն էր և բաղկացած էր հետևակային դիվիզիայի նյութերը բարձրացնող վագոններից (pd). մսի և բանջարեղենի պահածոներ՝ մեկ օրվա համար), խրամատային գործիք, հագուստի և կոշիկի պաշար։ Նրա հետ եղել է ձիասպորտի պդ. 1-ին բաժինը բաղկացած էր 5 դասակներից, որոնցից 1-ին, 2-րդ, 3-րդ և 4-րդ դասակները ունեին մեկօրյա սննդի պաշար։ 1-ին դիվիզիայի հրամանատարը եղել է նաև դիվիզիոնի շարասյան հրամանատարը։
  • սանիտարական, սանիտարական շարասյունը դիվիզիոնային շարասյան 2-րդ վարչությունն էր և բաղկացած էր դիվիզիոնային հիվանդանոցը բարձրացնող վագոններից և երկու դաշտային հոսպիտալներից, իսկ անհրաժեշտության դեպքում դիվիզիոնի շարասյունին միանում է նաև շտապօգնության ռազմական մեքենան։
  • սպա
  • անձնակազմը.
• ըստ կազմավորումների:
• ըստ կազմավորումների միջև բաշխման.
  • ընկերությունը (էսկադրոն, մարտկոց), այսինքն՝ յուրաքանչյուր ընկերություն, էսկադրոն, մարտկոց ուներ իր վագոնները, ձիերը և թիմը։
  • գումարտակ (դիվիզիոն)
  • գնդը, հետևակային և հրաձգային գնդերի համար, մաս էր կազմում ստորաբաժանման, նրանք հավաքեցին նյութ, որում անձնակազմըանհրաժեշտ է մարտի և արշավի համար։ Ուստի գնդի շարասյունը իր գնդի կազմում հետևում էր երթին և ստիպված էր անընդհատ լինել նրա հետ կամ նրանից ոչ հեռու։
  • բրիգադիր, հրաձգային բրիգադների համար
  • դիվիզիոն, հետևակային դիվիզիաների համար և բաղկացած էր երկու բաժանմունքից՝ 1-ինը՝ սննդի և հագուստի և 2-րդը՝ սանիտարական։ ՌԻԱ-ի հեծելազորային դիվիզիաները դիվիզիոնային շարասյուն չեն ունեցել։

... Դիվիզիայի պետի վերանայման ժամանակ Տերսկո-Գորսկի գնդի մեկ դասակը մնացել է ճակատի ետևում՝ ծածկելու գնդի շարասյունը, որն, ի դեպ, ամբողջությամբ բաղկացած է կովկասյան երկանիվ սայլերից։ …

Բաղադրյալ

Վագոնների շարասյունը բաղկացած էր վագոններից, ձիերից և շարասյան թիմից, որը ներառում էր.

• Կառավարում (որպես 1-ին բաժնի նախկինում)
• 1-ին բաժին՝ սնունդ և հագուստ
  • 1-ին դասակ
  • 2-րդ դասակ
  • 3-րդ դասակ
  • 4-րդ դասակ
  • 5-րդ դասակ
• 2-րդ բաժանմունք՝ սանիտարական

Վագոնների շարասյունը բաղկացած էր 287 վագոնից՝ 748 ձիով։

Առաջին անհրաժեշտության իրերի փոխադրման վագոնները, զորքերի հետ մեկտեղ, կազմում էին 1-ին կարգի շարասյունը, այն ներառում էր.

• լիցքավորման տուփեր, մեկ ձիանոց արկեր և կրկնակի փամփուշտներ (զինամթերք)
• գործիքների սայլեր (ճանապարհորդական դարբնոց, գործիքներ և պայտեր)
• դեղատան համերգ
• հիվանդասենյակի տիրակալ
• սպայական դուբլ.