Jedrenje ostaje opasna aktivnost u 21. stoljeću. Pred elementom mora, čak i osoba naoružana tehnologijom je bespomoćna. Povijest poznaje puno slučajeva kada su brodovi, zajedno s posadama, netragom nestali u moru. Prikupili smo 10 najmisterioznijih brodoloma čiji uzroci do danas ostaju tajna.
1. USS Wasp - nestala pratnja
Zapravo, bilo je nekoliko brodova koji su pozvani USS Wasp, ali, najčudniji je bio Wasp, koji je nestao 1814. godine. Izgrađen 1813. za rat s Engleskom, Wasp je bila brza šalupa s četvrtastim jedrima s 22 topa i posadom od 170 ljudi. Wasp je sudjelovao u 13 uspješnih operacija. 22. rujna 1814. brod je zarobio britanski trgovački brod Atalanta. U pravilu, posada Wasp jednostavno je spaljivala neprijateljske brodove, ali Atalanta se smatrala previše vrijednom da bi se uništila. Kao rezultat toga, primljena je naredba da se Atalanta otprati do savezničke luke, a Wasp je krenuo prema Karipskom moru. Nikad više nije viđen.
2. SS Marine Sulphur Queen - žrtva Bermudskog trokuta
Ovo plovilo je bio tanker od 160 metara koji se izvorno koristio za prijevoz nafte tijekom Drugog svjetskog rata. Brod je kasnije pregrađen za prijevoz rastopljenog sumpora. Marine Sulphur Queen bila je u izvrsnom stanju. U veljači 1963., dva dana nakon isplovljavanja iz Teksasa s teretom sumpora, s broda je primljena konvencionalna radio poruka da je sve u redu. Nakon toga je brod nestao. Mnogi pretpostavljaju da je samo eksplodirao, dok drugi za nestanak krive "čaroliju" Bermudskog trokuta. Tijela 39 članova posade nisu pronađena, iako je pronađen prsluk za spašavanje, te komad ploče s natpisom "arine SULPH".
3. USS Porpoise - poginuo u tajfunu
Izgrađen u zlatno doba jedrenja, Porpoise je izvorno bio poznat kao "hermafroditni most" jer su njegova dva jarbola koristila dva različite vrste jedra. Kasnije je pretvorena u tradicionalni brigantin s četvrtastim jedrima na oba jarbola. Isprva je brod korišten za progon gusara, a 1838. godine poslan je u istraživačku ekspediciju. Tim je uspio proputovati svijet i potvrditi postojanje Antarktika. Nakon istraživanja niza otoka u južnom dijelu tihi ocean Pliskavica je isplovila iz Kine u rujnu 1854. i nikada se više nije čula za nju. Vjerojatno je posada naišla na tajfun, ali za to nema dokaza.
4. FV Andrea Gail - žrtva "savršene oluje"
Ribarska koćarica Andrea Gai izgrađena je na Floridi 1978. godine, a kasnije ju je kupila tvrtka u Massachusettsu. Sa šesteročlanom posadom, Andrea Gail je uspješno plovila 13 godina i nestala na putovanju do Newfoundlanda. Obalna straža pokrenula je potragu, ali je uspjela pronaći samo brodski signalni signal i nekoliko dijelova olupine. Nakon tjedan dana potrage, brod i njegova posada proglašeni su nestalima. Vjeruje se da je Andrea Gail bila osuđena na propast kada se fronta visokog tlaka srušila na ogromno područje niskog tlaka zraka, a zatim se tajfun u nastajanju spojio s ostacima uragana Grace. Ova rijetka kombinacija tri odvojena vremenska sustava s vremenom je postala poznata kao "savršena oluja". Prema stručnjacima, Andrea Gail je mogla naići na valove visine veće od 30 metara
5. SS Poet - brod koji nije poslao signal za pomoć
U početku se ovaj brod zvao Omar Bundy i korišten je za prijevoz trupa tijekom Drugog svjetskog rata. Kasnije je korišten za prijevoz čelika. Godine 1979. brod je kupila havajska Eugenia Corporation of Hawaii, koja ga je nazvala Poet. Godine 1979. brod je krenuo iz Philadelphije prema Port Saidu s teretom od 13 500 tona kukuruza, ali nikada nije stigao do odredišta. Posljednja komunikacija s Poetom dogodila se samo šest sati nakon isplovljavanja iz luke Philadelphia, kada je jedan od članova posade razgovarao s njegovom suprugom. Nakon toga brod nije stigao na planiranu 48-satnu sesiju komunikacije, a brod nije poslao ni signal za pomoć. Korporacija Eugenia šest dana nije prijavila gubitak broda, a Obalna straža nije odgovorila još 5 dana nakon toga. Brodu nikada nije pronađen nikakav trag.
6. USS Conestoga - nestali minolovac
USS Conestoga izgrađen je 1917. kao minolovac. Nakon završetka Prvog svjetskog rata prenamijenjen je u tegljač. Godine 1921. prebačena je u Američku Samou, gdje je trebala postati plutajuća stanica. 25. ožujka 1921. brod je isplovio, a o njemu se više ništa ne zna.
Izvor 7Witchcraft - brod za razonodu koji je nestao na Božić
U prosincu 1967., vlasnik hotela u Miamiju Dan Burak odlučio je promatrati gradska božićna svjetla iz svoje osobne luksuzne sobe. Čamci Čarobnjaštvo. U pratnji oca Patricka Hogana otišao je na more dugo oko 1,5 km. Poznato je da je brod bio u savršenom redu. Oko 21 sat Burak je radio vezom tražio šlep natrag do pristaništa i javio da je brod udario u nepoznati predmet. Potvrdio je svoje koordinate Obalnoj straži i precizirao da će ispaliti raketu. Spasioci su stigli na mjesto događaja za 20 minuta, ali Witchcraft je nestao. Obalna straža pročešljala je preko 3100 četvornih kilometara oceana, ali ni Dan Burak, ni Patrick Hogan, ni Witchcraft nikada nisu pronađeni.
8. USS Insurgent: misteriozni nestanak ratnog broda
Fregata američke mornarice Pobunjenik Amerikanci zarobili u borbi s Francuzima 1799. Brod je služio na Karibima, gdje je imao mnogo slavnih pobjeda. No 8. kolovoza 1800. brod je isplovio iz Virginia Hampton Roadsa i misteriozno nestao.
9. SS Awahou: čamci nisu pomogli
Izgrađen 1912., teretni parobrod od 44 metra Awahou prošao je kroz mnoge vlasnike prije nego što ga je na kraju kupila australska Carr Shipping & Trading Company. Brod je 8. rujna 1952. isplovio iz Sydneya s 18 članova posade i doplovio do privatnog otoka Lord Howe. Brod je bio u dobrom stanju kad je napustio Australiju, ali u roku od 48 sati s broda je primljen mutan, "hrskav" radio signal. Govor je bio gotovo nerazumljiv, ali je izgledalo kao da je Awahoua uhvatilo loše vrijeme. Iako je brod imao dovoljno čamaca za spašavanje za cijelu posadu, nisu pronađeni tragovi olupine ili tijela.
10. SS Baychimo - arktički brod duhova
Neki ga nazivaju brodom duhova, ali zapravo Baychimo bio pravi brod. Izgrađen 1911., Baychimo je bio golema parna luka teretni brod u vlasništvu Hudson's Bay Company. Uglavnom je korišten za prijevoz krzna iz sjeverne Kanade, a Baychimovih prvih devet letova bilo je relativno tiho. Ali tijekom posljednjeg putovanja broda 1931. zima je došla vrlo rano. Potpuno nespreman za loše vrijeme, brod je ostao zarobljen u ledu. Većina posade spašena je zrakoplovom, no kapetan i nekoliko članova posade Baychima odlučili su čekati loše vrijeme kampirajući na brodu. Počela je jaka snježna oluja koja je potpuno sakrila brod iz vida. Kad se oluja stišala, Baychimo je nestao. Međutim, tijekom nekoliko desetljeća, Baychimo je navodno više puta viđen kako besciljno pluta u arktičkim vodama.
Drugi najpopularniji nakon Leteći Nizozemac» Brod duhova - međutim, za razliku od njega, on je stvarno postojao. "Amazon" (kako se brod prvi put zvao) bio je ozloglašen. Brod je više puta mijenjao vlasnike, prvi kapetan je umro tijekom prve plovidbe, zatim se brod nasukao u oluji, a na kraju ga je kupio poduzetni Amerikanac. Preimenovao je Amazon u Mary Celeste, vjerujući da će novo ime spasiti brod od nevolja.
Godine 1872. brod "Dei Grazia" na putu iz New Yorka za Genovu s teretom alkohola otkrio je brod bez i jedne osobe na brodu. Sve osobne stvari posade bile su na svojim mjestima, u kapetanovoj kabini bila je kutija s nakitom njegove supruge i njezin vlastiti šivaći stroj s nedovršenim šivanjem. Istina, nestali su sekstant i jedan od čamaca, što sugerira da je posada napustila brod.
"Lady Lovibond"
Prema legendi, kapetan broda, Simon Reed, suprotno vjerovanju mora, poveo je ženu, svoju mladu ženu, na brod. Prema jednoj verziji, njegov pomoćnik bio je potajno zaljubljen u mladu gospođu Reed i noću je poslao brod na sprud. Prema drugoj, članovi posade željeli su čari kapetanove žene i, nakon što su ga objesili, silovali su ženu i pili tri dana. Kao rezultat toga, brod se srušio. Na ovaj ili onaj način, žena je bila kriva.
Točno pedeset godina nakon havarije Lady Lovibonda, nekoliko timova trgovački brodovi tvrdio da je vidio "The Lady" na mjestu nesreće. Tamo su poslani čamci, ali spasioci nisu mogli pronaći nikoga.
"Oktavije"
Jedan od prvih brodova duhova. Octavius je postao takav jer mu se posada smrznula 1762. godine (barem posljednji upis u brodskom dnevniku datira ove godine), a brod je plutao još 13 godina i završio svoje putovanje s mrtvima na brodu. Kapetan je pokušavao pronaći prečicu od Kine do Engleske kroz Sjeverozapadni prolaz ( morski put preko Arktičkog oceana), ali je brod bio prekriven ledom.
"Beychimo"
Teretni brod izgrađen je 1911. godine i prevozio je kože na sjeverozapad Kanade. Godine 1931. brod je zapeo u ledu tijekom sljedećeg putovanja. Samo tjedan dana kasnije led je puknuo pod težinom broda, a putovanje je nastavljeno. Međutim, 8 dana kasnije, povijest se ponovila. Posada je otišla na obalu, planirajući pričekati otopljenje. Ali sljedeći dan brod je nestao. Posada je zaključila da je brod potonuo, ali je obalna straža izvijestila da su vidjeli Baichimo 60 kilometara od obale u ledu. Vlasnička tvrtka odlučila je napustiti brod, jer je bio teško oštećen, ali je ponovno pobjegao iz ledenog zatočeništva i preoravao Beringov prolaz još 38 godina. Godine 2006. vlada Aljaske pokrenula je kampanju za hvatanje Baichima, no potraga je bila neuspješna.
"Carroll A. Dearing"
Američku teretnu škunu s pet jarbola napustila je posada pod nepoznatim okolnostima kod rta Hatteras u Sjevernoj Karolini (SAD). Brod se vraćao iz Rio de Janeira, gdje je prevozio ugljen.
Dana 9. siječnja 1921. škuna je napustila Barbados, gdje je napravila međuzaustavljanje. Nakon toga, nekoliko dana kasnije viđena je na Bahamima, zatim Cape Canaveralu, a 31. siječnja pronađena je nasukana uz Cape Hatteral. Na brodu nije bilo niti jedne osobe. Nije bilo ni čamaca za spašavanje, već se hrana pripremala u kuhinji. Spasioci su na palubi pronašli i sivu mačku koju su ponijeli sa sobom.
"Urang Medan"
U lipnju 1947. Silver Star primio je poziv u pomoć s nizozemskog broda Ourang Medan u zaljevu Malacca. Uz signal, poruka “Svi su mrtvi. Uskoro će doći po mene." Nadahnuta ovom porukom koja potvrđuje život, Silver Star je krenula u potragu. Brod je pronađen, ali cijela posada, uključujući brodski pas, bio mrtav. Unatoč činjenici da je smrt nastupila prije otprilike 8 sati, leševi su još uvijek bili topli. Na tijelima nije bilo tragova nasilja, ali su ruke svih mrtvih bile ispružene naprijed, kao da se brane.
Brod je odlučeno dotegliti u luku, no na njemu je izbio požar, a potom je i eksplodirao. Kako se kasnije pokazalo, Ourang Medan nije bio dodijeljen nijednoj luci. Prema jednoj verziji, uzrok pogibije posade i samog broda bilo je krijumčarenje nitroglicerina ili nervnog plina zaostalog iz Drugog svjetskog rata.
"Valencija"
Putnički brod Valencia potonuo je uz obalu Vancouvera 1906. godine. Nije bilo dovoljno čamaca za spašavanje za sve (čini se da smo ne samo čuli tako nešto, nego čak i gledali film s Leonardom DiCapriom...), a većina putnika je umrla. To je, naravno, dovelo do činjenice da je tragična priča obrasla mitovima, a Valenciju lokalni mornari redovito vide prije oluje. A 1970. godine potpuno prazan čamac za spašavanje iz Valencije izbačen je na obalu u izvrsnom stanju.
Bermudski trokut - područje u Atlantskom oceanu omeđeno Floridom i Bermudskim otocima, Portorikom i Bahamima - poznato je po misterioznim, mističnim nestancima brodova i zrakoplova. Dugi niz godina, on donosi pravi užas stanovništvu. globus- Uostalom, priče o neobjašnjivim katastrofama i brodovima duhova su svima na ustima.
Brojni istraživači pokušavaju objasniti anomaliju Bermudskog trokuta. Uglavnom, radi se o teorijama o otmicama brodova od strane vanzemaljaca iz svemira ili stanovnika Atlantide, kretanju kroz rupe u vremenu ili rasjede u svemiru i drugim paranormalnim uzrocima. Nijedna od ovih hipoteza još nije potvrđena.
Protivnici "onozemaljskih" verzija tvrde da izvješća o misterioznim događajima u Bermudski trokut jako pretjerano. Brodovi i zrakoplovi nestaju iu drugim dijelovima svijeta, ponekad bez traga. Kvar radija ili iznenadna katastrofa mogu spriječiti posadu u odašiljanju signala za pomoć.
Osim toga, traženje krhotina na moru vrlo je težak zadatak. Također, područje Bermudskog trokuta je vrlo teško za navigaciju: postoji veliki broj plićaka, često se pojavljuju cikloni i oluje.
Predložena je hipoteza koja objašnjava iznenadnu smrt brodova i zrakoplova emisijom plinova - na primjer, kao rezultat raspadanja metan hidrata na morskom dnu, kada se gustoća toliko smanji da brodovi ne mogu ostati na površini. Neki spekuliraju da bi metan, kad bi dospio u zrak, također mogao uzrokovati pad aviona, na primjer, smanjenjem gustoće zraka.
Pretpostavlja se da bi uzrok smrti nekih brodova, uključujući i one u Bermudskom trokutu, mogli biti takozvani lutajući valovi, koji mogu doseći visinu od 30 metara. Pretpostavlja se i da se na moru može stvarati infrazvuk koji djeluje na posadu broda ili zrakoplova, izazivajući paniku zbog koje ljudi napuštaju brod.
Smatrati prirodne osobine ovo područje - doista iznimno zanimljivo i neobično.
Područje Bermudskog trokuta je nešto više od milijun četvornih kilometara. Postoje goleme plitke i dubokovodne depresije, šelf s plitkim obalama, kontinentska padina, rubni i središnji platoi, duboki tjesnaci, ponorne ravnice, dubokovodni rovovi, složen sustav morske struje i zapletena atmosferska cirkulacija.
Bermudski trokut ima nekoliko podvodnih planina i brda. Planine su prekrivene moćnim koraljnim grebenima. Neke se podmorske planine dižu do dna oceana same, druge formiraju skupine. Usput, u Atlantskom oceanu mnogo su manji nego u Tihom oceanu.
Ovdje je Portorikanski rov – najdublji dio Atlantik. Dubina mu je 8742 metra.
Ispod dna Bermudskog trokuta nalaze se uglavnom sedimentne stijene- vapnenci, pješčenjaci, gline. Debljina njihovog sloja kreće se od 1-2 do 5-6 kilometara.
Manji (južni) dio trokuta pripada tropskim morima, veći (sjeverni) - suptropskim. Temperatura vode na površini ovdje se kreće od 22 do 26 °C, ali u plitkoj vodi, kao i
u zaljevima i lagunama može biti znatno veća. Salinitet vode tek je malo iznad prosjeka - osim, opet, plitkih voda, zaljeva i laguna, gdje se salinitet može povećati. Vode su ovdje osjetno toplije nego u drugim dijelovima oceana na istom zemljopisne širine jer ovdje teče topla Golfska struja.
Struja u Bermudskom trokutu je brza, ometa ili usporava kretanje brodova koji plove protiv njega; pulsira, mijenja brzinu i mjesto, a promjene je apsolutno nemoguće predvidjeti; stvara nepravilne vrtloge koji utječu na vremenske prilike, od kojih su neki prilično snažni. Magla je česta na granici njegovih toplih voda s hladnijim okolnim vodama.
Iznad trokuta pušu pasati - stalni vjetrovi koji pušu na sjevernoj hemisferi u smjeru jugozapada, na visini do 3 kilometra. Na velikim visinama antipasati pušu u suprotnom smjeru.
U južnom dijelu trokuta, otprilike između Floride i Bahama, ima oko 60 olujnih dana godišnje. Zapravo, svaki peti ili šesti dan je nevrijeme. Ako se krećete prema sjeveru, prema Bermudima, onda se broj olujnih dana u godini povećava, odnosno oluja se javlja svaki četvrti dan. Vrlo su česti razorni cikloni, uragani i tornada.
Sve to pridonosi nestanku mnogih brodova i zrakoplova u Bermudskom trokutu. Možda razlog i nije tako mističan? Ali to se ne može sa sigurnošću tvrditi, jer postoji mnogo nerazjašnjenih misterija.
MNOGO brodova, pa čak i aviona nestaje u Bermudskom trokutu, iako je vrijeme gotovo uvijek lijepo u vrijeme katastrofe. Plovila i zrakoplovi iznenada umiru, posade ne prijavljuju probleme, ne šalju signale za pomoć. Olupine zrakoplova i brodova najčešće se ne pronalaze, iako se traga intenzivno, u što su uključene sve nadležne službe.
Često se Bermudskom trokutu pripisuju katastrofe koje su se zapravo dogodile daleko izvan njegovih granica. Odabrali smo najpoznatije potvrđene žrtve Bermudskog trokuta među brodovima.
"Rozalija"
U kolovozu 1840. u blizini glavnog grada Bahama, Nassaua, otkriven je francuski brod Rosalie, koji je plutao s podignutim jedrima bez posade. Brod nije imao oštećenja i bio je sasvim sposoban za plovidbu. Sve je izgledalo kao da je ekipa napustila Rosalie prije nekoliko sati.
Atalanta
31. siječnja 1880. britanski jedrenjak za obuku Atalanta isplovio je s Bermuda s 290 časnika i kadeta na brodu. Na putu za Englesku nestao je bez traga. 
Atalanta
Ovaj slučaj bio je u središtu pozornosti javnosti, o njemu je svakodnevno pisao The Times, čak i mnogo mjeseci nakon nestanka jedrilice.
The Times (London), 20. travnja 1880., str. 12: Topovnjača Avon je jučer stigla u Portsmouth. Kapetan je izvijestio da je u blizini Azora primijetio ogromnu količinu plutajućeg otpada ... More je doslovno vrvjelo njima. Luka otoka Faial bila je puna brodova koji su izgubili jarbole. I tijekom svih pet dana, dok je Avon ostao na rivi Fayala, olupine je bilo sve više i više.
No, nije bilo dokaza da je neki brod potonuo ili ga razbila oluja... Neki službenici Avona vjeruju da je Atalanta možda udarila u santu leda, ali kategorički negiraju da bi se brod mogao prevrnuti.
Lawrence D. Kusche u svojoj je knjizi objavio izvatke iz novinskih članaka, službena izvješća britanskog admiraliteta, pa čak i svjedočanstva dvojice mornara, prema kojima je Atalanta bila vrlo nestabilan brod i sa svojih 109 tona vode i 43 tone balast na brodu, mogao bi se lako prevrnuti, pa čak i utopiti tijekom blage oluje.
Pričalo se da su u posadi bila samo dva manje-više iskusna časnika, koji su bili prisiljeni ostati na Barbadosu jer su oboljeli od žute groznice. Dakle, na brodu je plovilo 288 neiskusnih mornara.
Analiza meteoroloških podataka potvrdila je da od početka veljače na Atlantskom oceanu između Bermuda i Europe bjesne jake oluje. Moguće je da je brod umro negdje jako daleko od Bermudskog trokuta, budući da je od 3000 milja putovanja koliko ga je čekalo, samo 500 prošlo kroz “trokut”. Pa ipak, Atalanta se smatra jednom od potvrđenih žrtava "trokuta".
Nepoznata napuštena škuna
Godine 1881. susreo se engleski brod "Ellen Austin". otvoreni ocean napuštena škuna, potpuno očuvana plovnost i samo malo oštećena. Nekoliko mornara ušlo je na škunu, a oba su broda krenula prema St. Johnu, koji se nalazi na otoku Newfoundland.
Ubrzo se spustila magla, a brodovi su se izgubili iz vida. Nekoliko dana kasnije ponovno su se sreli i opet na škuni nije bilo ni žive duše. Kapetan broda Ellen Austin htio je na škunu iskrcati još jednu manju spasilačku posadu, no mornari su to kategorički odbili tvrdeći da je škuna prokleta.
Ova priča ima dva nastavka s različitim verzijama. U prvoj verziji, kapetan broda Ellen Austin pokušao je prebaciti drugu spasilačku posadu na škunu, ali mornari nisu htjeli više riskirati, a škuna je ostala u oceanu.
Prema drugoj verziji, druga spasilačka posada ipak je prebačena na škunu, ali onda je udarila nevremena, brodovi su se razmaknuli jedan od drugoga i nitko nikada nije vidio ni škunu ni drugu posadu.
Joshua Slocum i njegova jahta
Joshua Slocum, koji je prvi u povijesti čovječanstva sam oplovio zemaljsku kuglu, nestao je bez traga u studenom 1909. godine, napravivši relativno kratak prijelaz od otoka Martha's Vineyard do obala Južna Amerika kroz Bermudski trokut.
Jedrilica "Spray" 
Dana 14. studenog 1909. isplovio je iz Martha's Vineyarda i od toga dana o njemu nema nikakvih vijesti. Za one koji su poznavali kapetana Slocuma, on je bio predobar mornar, a Spray predobar čamac da bi se suočili s bilo kojom od uobičajenih poteškoća koje bi ocean mogao donijeti.
Nitko sa sigurnošću ne zna što se s njim dogodilo, iako nagađanja i verzija nije nedostajalo. Postoje "pouzdani" iskazi nekih mornara koji su i nakon kobnog datuma Slocuma živa i neozlijeđena vidjeli u raznim lukama svijeta.
Tijekom godina predložene su mnoge hipoteze kako bi se objasnio njegov nestanak. Na kraju je mogao uletjeti uragan takve snage da mu je potopio jahtu. "Sprej" bi mogao izgorjeti. Mogao bi otići na dno, sudarivši se s nekim brodom noću.
U obalnim vodama sudar malog čamca s velikim brodom nije tako neuobičajen. Svjetla na jedrilici obično su prilično prigušena, ponekad zaklonjena njezinim vlastitim jedrima. Veliko plovilo moglo bi lako razbiti pod od 37 stopa u komadiće, a nitko ne bi ni osjetio trzaj.
Edward Rowe Snow u svojoj knjizi Mysterious Events off the Coast of New England uvjerava da je na jahtu naletio poštanski parobrod deplasmana oko 500 tona. Slocumovim "slučajem" bavio se čak i sud, koji je ispitao razna svjedočenja. Prema svjedočenju sina Victora Slocuma, njegov otac je bio u sjajnoj formi, a jahta je bila praktički nepotopiva.
Čak se sugeriralo, što su neki "stručnjaci" bezrezervno prihvatili, da Joshua Slocum nije bio sretno oženjen i da je zato priredio katastrofu kako bi se sakrio i ostatak dana proveo u izolaciji.
Ožujak 1918. "Kiklop"
Dana 4. ožujka 1918. s otoka Barbadosa isplovio je teretni brod "Cyclops" deplasmana 19 600 tona, prevozeći 309 ljudi i teret manganove rude. Brod je bio dug 180 metara i bio je jedan od najvećih u američkoj mornarici.
Kiklop na rijeci Hudson, 1911 
Bio je na putu za Baltimore, ali nikada nije stigao. Nikad nije poslao SOS signal i nije ostavio nikakav trag. Isprva se mislilo da je brod možda torpedirala njemačka podmornica, ali u to vrijeme nije bilo njemačkih podmornica. Prema drugoj verziji, brod je naletio na minu. No, ni minskih polja nije bilo.
Ministarstvo mornarica Sjedinjene Države su nakon temeljite istrage objavile priopćenje: “Nestanak Cyclopsa jedan je od najvećih i najnerješivijih slučajeva u analima mornarice. Čak ni mjesto nesreće nije točno utvrđeno, uzroci nesreće nepoznati, nije pronađen ni najmanji trag broda.
Niti jedna od predloženih verzija katastrofe ne daje zadovoljavajuće objašnjenje okolnosti pod kojima je nestala. Predsjednik Woodrow Wilson rekao je da "samo Bog i more znaju što se dogodilo s brodom". A jedan je časopis napisao članak o tome kako je golema lignja izronila iz morskih voda i povukla brod u morske dubine.
Godine 1968. mornarički ronilac Dean Hayves, koji je bio dio tima koji je tragao za nestalom nuklearnom podmornicom Scorpion, otkrio je brodolom na dubini od 60 metara, 100 kilometara istočno od Norfolka. Kasnije je, gledajući fotografiju Cyclopsa, uvjeravao da je na dnu ležao ovaj brod.
"Kiklop" se još uvijek pojavljuje na stranicama tiska i to ne samo kao jedan od likova u Legendi o Bermudskom trokutu. Bio je to prvi veliki brod opremljen radio odašiljačem koji je nestao bez slanja SOS poruke i najveći brod američke mornarice koji je nestao bez ikakvog traga.
Svake godine, u ožujku, kada se slavi sljedeća godišnjica njegova nestanka, ponovno se pišu članci o tom misterioznom događaju, aktualiziraju se stare i iznose nove teorije, a vjerojatno se objavi i već poznata fotografija Kiklopa. stoti put. Njegov se nestanak i dan danas, ne bez razloga, naziva "najnerješivijom misterijom u analima mornarice".
"Carroll A. Dearing"
Škuna s pet jarbola "Carroll A. Dearing" otkrivena je u siječnju 1921. na plićaku Diamond Shoals. Nije imala oštećenja, jedra su bila podignuta, hrane je bilo na stolovima, ali na brodu nije bilo ni žive duše, osim dvije mačke. 
Posada "Deeringa" sastojala se od 12 ljudi. Nitko od njih nije pronađen, a još se ne zna što se s njima dogodilo. Dana 21. lipnja 1921. u moru je uhvaćena boca s natpisom koju je, pretpostavlja se, mogao baciti netko od članova posade:
“U zatočeništvu smo, u skladištu smo i s lisicama na rukama. Izvijestite o tome upravu tvrtke što je prije moguće."
Strasti su se još više rasplamsale kada je kapetanova supruga navodno prepoznala rukopis brodskog mehaničara Henryja Batesa, a grafolozi potvrdili istovjetnost rukopisa na poruci i na njegovim papirima. No, nakon nekog vremena pokazalo se da je bilješka krivotvorena, a to je i sam autor priznao.
Sudska istraga je, međutim, otkrila važne okolnosti: 29. siječnja škuna je prošla pokraj svjetionika u Cape Lookoutu u Sjevernoj Karolini i dala signale da se nalazi u opasnom položaju jer je izgubila oba brodska sidra.
Tada je škuna viđena sjeverno od svjetionika s drugog broda, dok se ponašala prilično čudno. Vremenska izvješća za početak veljače sadrže naznake jake oluje uz obalu Sjeverne Karoline s vjetrovima koji dosežu 130 kilometara na sat.
"Cotopaxi"
29. studenoga 1925. Cotopaxi je napustio Charleston s teretom ugljena i krenuo prema Havani. Prolazeći kroz središte Bermudskog trokuta, nestao je ne ostavivši ni najmanjeg traga i ne stigavši poslati SOS signal. Nisu pronađeni ni ostaci ni posada.
"Suduffco"
Teretni brod Suduffco napustio je Port Newark, New Jersey, krenuo prema jugu i netragom nestao u Bermudskom trokutu. Glasnogovornik tvrtke rekao je da je nestala, kao da ju je progutala ogromna morska neman.
Brod je isplovio iz luke Newark 13. ožujka 1926. i uputio se prema Panamskom kanalu. Njegova odredišna luka bio je Los Angeles. Imao je posadu od 29 članova i teret od oko 4000 tona, uključujući veliku seriju čeličnih cijevi.
Brod se kretao uz obalu, ali drugi dan nakon isplovljavanja s njim je izgubljen kontakt. Potraga za brodom trajala je cijeli mjesec, ali nije pronađen ni najmanji trag. Istina, meteorološka izvješća i svjedočenje kapetana linijskog broda Aquitaine, koji je išao istim kursom prema Suduffcu, potvrđuju da je ovim područjem 14. i 15. ožujka prošao tropski ciklon.
"Ivan i Marija"
U travnju 1932., 50 milja južno od Bermuda, grčka škuna Embirkos otkrila je dvojarbol John and Mary. Brod je napušten, njegova posada misteriozno nestala.
"Protej" i "Nerej"
"Proteus" 
Krajem studenoga 1941. brod Proteus isplovio je s Djevičanskih otoka, a nekoliko tjedana kasnije i Nereus. Oba broda su išla prema Norfolku, ali niti jedan nije stigao na odredište, oba su nestala pod misterioznim okolnostima.
SAD je bio zaokupljen japanskim napadom na Pearl Harbor i objavom rata Japanu, pa nestanak brodova nije izazvao odgovor. Proučavanje arhiva njemačke mornarice nakon rata pokazalo je da Proteus i Nereus nisu mogle biti potopljene podmornicama.
"Rubikon"
22. listopada 1944. uz obalu Floride otkriven je brod bez posade. Jedino živo biće na brodu bio je pas. Brod je bio u izvrsnom stanju, osim čamaca za spašavanje koji su nedostajali i pokidanog konopa za tegljenje koji je visio s pramca broda.
Na brodu su ostale i osobne stvari članova posade. Posljednji upis u brodski dnevnik napravljen je 26. rujna, kada je brod još bio u havanskoj luci. Rubicon je očito plovio uz obalu Kube.
"Gradsko zvono"
5. prosinca 1946. u moru je otkrivena škuna bez posade. Slijedila je stazu od glavnog grada Bahama Nassau do jednog od otoka arhipelaga - Grand Turk. Na brodu je sve bilo u redu, čamci za spašavanje bili su na svojim mjestima, samo je posada netragom nestala.
"Sandra"
U lipnju 1950. 120-metarski teretni brod "Sandra", natovaren s 300 tona insekticida, krenuo je iz Savannaha (Georgia) za Puerto Cabello (Venezuela) i nestao bez traga. Akcija potrage počela je tek nakon što je utvrđeno da je šest dana kasnio na mjesto dolaska.
Inače, članak o ovom slučaju koji je napisao novinar E. Jones, a objavljen 16. rujna 1950. godine, izazvao je veliko zanimanje za Bermudski trokut. Jones je primijetio da Sandra nije jedini brod koji je ovdje nestao. Legenda o smrtonosnom trokutu počela se širiti nevjerojatnom brzinom.
"Južni okrug"
U prosincu 1954. tenkovski desantni brod Southern District, pretvoren u teretni brod za sumpor, nestao je u Floridskom tjesnacu. Signale opasnosti nisu zabilježili ni brodovi na moru ni obalne postaje. Pronađen je samo pojas za spas.
Brod "Southern District" deplasmana 3337 tona plovio je iz Port Sulphura (Louisiana) s teretom sumpora za Bucksport (Maine). Odredište je bio Portland.
Kapetan je stupio u kontakt 3., a zatim 5. prosinca, dok je već bio blizu obale Floride. Na brodu je sve bilo u redu. 7. prosinca viđen je u olujnim valovima kod Charlestona.
Istražna komisija je utvrdila da je brod očito potonuo na sjeveroistočnom vjetru. U području kojim dominira Golfska struja ovaj je vjetar na lošem glasu, jer puše direktno protiv struje, pretvarajući Golfsku struju u burnu žuboreću struju, pa čak i veliki brodovi žure da joj se što prije maknu s puta.
"Snježni dječak"
U srpnju 1963. nestao je 20-metarski ribarski brod dok je po vedrom vremenu plovio iz Kingstona na Jamajci prema Pedro Keysu. Na brodu je bilo četrdeset ljudi, nitko drugi ništa nije čuo o njima. Priopćeno je da su pronađeni ostaci broda i predmeti koji pripadaju članovima posade.
"Vještičarenje"
Misteriozni nestanak dogodio se tijekom božićnih praznika 1967. godine. Dvoje ljudi na maloj jahti krenulo je iz Miami Beacha u šetnju uz obalu. Kažu da su se htjeli s mora diviti svečanoj iluminaciji grada.
Ubrzo su preko radija javili da su udarili u greben i oštetili propeler, nisu bili u opasnosti, ali su tražili da ih odvuku do pristaništa, te su naveli svoje koordinate: kod bove broj 7.
Brod za spašavanje stigao je na lice mjesta nakon 15 minuta, ali nije zatekao nikoga. Oglašen je alarm, ali potraga nije dala rezultata, nisu pronađeni ni ljudi, ni jahta, ni olupina - sve je netragom nestalo.
"El Carib"
Dana 15. listopada 1971. kapetan teretnog broda El Carib, koji je plovio iz Kolumbije za Dominikansku Republiku, najavio je da će sljedeći dan u 7 ujutro stići u odredišnu luku. Nakon toga je brod nestao. Bio je to prilično veliki teretni brod, admiralski brod Dominikanaca trgovačka flota, duljina mu je bila 113 metara.
Brod je s tridesetočlanom posadom plovio prema luci Santo Domingo. Bio je opremljen sustavom za automatsku signalizaciju, koji u slučaju nesreće automatski šalje signal za pomoć u zrak. Sudeći prema posljednjem izvješću, brod je u trenutku nestanka bio u Karipskom moru, na znatnoj udaljenosti od Santo Dominga.
Sigurno su mnogi čuli za brodove duhova, koji se ponekad nazivaju Leteći Nizozemci. Riječ je o brodovima koji su jednom krenuli na put, ali se više nisu vratili. Svi imaju jednu zajedničku stvar - brod je pronađen kako pluta preko oceana, ali na njemu nema niti jednog živog člana posade. A ponekad uopće nema članova posade.
Priča o "Oktaviju" smatra se jednom od najpoznatijih. Godine 1775. kitolovski brod Herald otkrio je brod Octavius na obali Grenlanda.
web stranicaKapetan i nekoliko mornara odlučili su pregledati tuđi brod. Na svoj užas, otkrili su smrznuta tijela gotovo cijele posade, kako leže svi zajedno u prednjoj kokpitu. U kapetanovoj kabini zatekli su još četvero smrznutih ljudi - kapetana, njegovu suprugu i sina, kao i pomoćnika koji se smrznuo dok je pokušavao zapaliti požar.
Iz sačuvanih stranica brodskog dnevnika postalo je poznato da se brod, na neki nepoznat način, iznenada pokazao daleko od planirane rute i pao u ledeno zarobljeništvo. Jednom stotinjak milja sjeverno od Point Barrowa na Aljasci, posada broda borila se s hladnoćom 17 dana.
Očekujući dobar vjetar, brod "Herald" je cijelu noć stajao pored broda mrtvih. Posadi Heralda učinilo se da je u prozorima, gdje se posada Octaviusa smrznula, upaljeno svjetlo, zavijao je pas, a u zoru je stražar vidio tamnu figuru sa svjetiljkom u rukama, koja je otišla na bačvu.
Čim je jutarnji vjetar zapuhao mjesto, Herald je požurio s broda s teretom na njemu.
2) "Joyta"
Godine 1955. u južnom Pacifiku spasioci su pronašli brod bez posade. Joita je išao prema otočju Tokelau kada se nešto dogodilo. U roku od nekoliko sati, spasilačka ekipa im je poslana u pomoć. No, brod je otkriven tek nakon 5 tjedana. Na brodu nije bilo putnika, posade, tereta ni čamaca za spašavanje, a jedna strana je teško oštećena. Misterij nestanka nikada nije riješen.
3) "Lady Lavibond"
Dana 13. veljače 1748. kapetan broda Lady Lavibond, Simon Peel, nakon vjenčanja, otišao je na krstarenje sa svojom mladom suprugom na svom brodu. No, i njegov prvi časnik bio je zaljubljen u njegovu ženu te je u napadu ljubomore zabio brod na pješčani sprud. Brod je potonuo, odnijevši sa sobom živote cijele posade.
Prema drugoj verziji mjesta događaja, posada je bila vrlo nezadovoljna prisutnošću žene na brodu. Nakon jednog od pijanki, pijani mornari objesili su kapetana i zlostavljali njegovu mladu suprugu. Sljedećih nekoliko dana brod je, gotovo bez kontrole pijane posade, plovio po naredbi valova sve dok nije udario u plićak Goodwin Sandsa.
Godine 1798. posada Edinbridgea svjedočila je prvom kronomiražu potonuća Lady Lavibonda, gotovo sudarajući se s naizgled vrlo stvarnim brodom koji tone koji se iznenada pojavio. Od tada se svakih 50 godina na ovim mjestima opaža sablasna scena smrti "Lady Lavibond".
Godine 1848. iskusni mornari drugog broda, promatrajući vrlo realističnu krono-fatamorganu brodoloma, požurili su spasiti ljude u nevolji, ali prilazeći nisu pronašli utopljenike niti ostatke broda.
Godine 1898. izvjesni Curtis, koji je bio poznat po svojoj hrabrosti, radio je u lokalnoj obalnoj službi spašavanja. Još jednom, pojavom kronomiraže smrti broda Lady Lavibond, spasilački tim pohitao je u pomoć brodu koji je tonuo. Spasilac Curtis skočio je u ledenu vodu kako bi pomogao utopljenicima, no odjednom je sve nestalo. Ali ovaj put je spasilac Curtis nestao zajedno s duhovima.
Godine 1948. ponovno je alarmirana spasilačka služba koja je priskočila u pomoć staroj jedrilici u nevolji. Ovaj put smo uspjeli spasiti jednu jedina osoba, a ispostavilo se da je ta osoba nitko drugi nego Theodore Curtis, koji je nestao prije 50 godina. britanski obavještajna služba nakon što je saslušao detalje Curtisova života potkraj XIX stoljeća, nisu se niti potrudili usporediti njegovu priču s arhivskom građom, budući da su ih tada više zanimali ruski špijuni, a ne putnici kroz vrijeme. Daljnja Curtisova sudbina nije poznata.
U veljači 1998. nad La Mancheom su bile vrlo guste magle, zbog čega vjerojatno nitko nije primijetio brodsku vremensku fatamorganu. Ostaje da stranica pričeka do 2048. godine i možda će se opet pojaviti duh misteriozne "Lady Lavibond".
4) "Mary Celeste"
"Mary Celeste" - trgovački brod kojeg je posada napustila i plovi preko Atlantskog oceana.
U podne 4. prosinca 1872. posada broda Deo Gracia, koja je išla iz New Yorka prema Genovi, otkrila je američki trgovački brod Mary Celeste na 38 ° 20 sjeverne zemljopisne širine i 13 ° 37 zapadne dužine. Brod je bio u dobrom stanju, s podignutim jedrima, punom zalihom hrane i netaknutim teretom. Ali svi čamci za spašavanje, kapetanov dnevnik i cijela posada misteriozno su nestali. Nije bilo znakova borbe, a sav alkohol i stvari posade ostali su netaknuti, što je isključilo gusare. Najvjerojatnija teorija je da je oluja ili tehnički problem prisilio posadu da napusti brod.
Oba skladišta broda bila su otvorena, teret koji se sastojao od 1700 bačava rektificiranog konjaka ostao je netaknut. Voda je prskala između bačvi. Razina vode u skladištima bila je oko metar. Svih šest prozora krmenog nadgrađa bilo je pokriveno ceradom i daskama. Svetlarnik u kapetanovim odajama bio je otvoren. Paluba, pregrade i sve u kabini bilo je vlažno. Nedostajali su brodski dokumenti. Također nije bilo sekstanta, kronometra i navigacijskih knjiga.
Posljednji upis u brodski dnevnik Mary Celeste bio je 24. studenog 1872. godine. Sudeći po njemu, brod je bio oko 100 milja zapadno od Azora, tj. u 10 dana brod je prešao 500 milja na istok!
Položaj mnogih stvari na brodu je ukazivao da je more mirno, jer se ništa nije prolilo i bilo je u normalnom položaju. I sve je govorilo da ako je posada iz bilo kojeg razloga napustila brod, onda se to dogodilo nedavno.
O brodu se doznalo sljedeće: "Mary Celeste", izgrađen u Škotskoj 1862. godine i nalazište je uspješno preplovio Atlantik i smatran je jednim od najboljih jedrenjaka na sjeveroistočnoj obali Sjedinjenih Država. Brod je krenuo iz New Yorka za Genovu 4. studenog 1872. pod zapovjedništvom kapetana Benjamina S. Briggsa, s rektificiranim teretom brendija. Momčad je bila u potpunosti popunjena. U plovidbi na Mary Celeste bili su kapetan Briggs sa suprugom i dvogodišnjom kćeri Sophie, prvi časnik broda, bocman, šest mornara i kuhar - ukupno 12 ljudi.
Mnogo godina nakon ovog događaja pojavio se čovjek koji je tvrdio da je jedini član posade Mary Celeste koji je uspio pobjeći. Rekao je da je kapetan pozvao glavnog časnika na natjecanje: tko će brže plivati oko broda, ali ih je napao morski pas. Mornari su s užasom gledali na ovaj prizor, kad odjednom a ogroman val i svakoga od njih isprao u more. "Mary Celeste" je nastavila ploviti na mjestu, a cijela se posada, osim njega, utopila.
5) Leteći Holandez
Možda najpoznatiji brod duhova je Leteći Nizozemac. Brod se prvi put spominje 1700-ih u knjizi Georgea Barringtona Voyage to Botany Harbour. Prema povijesti, Flying Dutchman bio je brod iz Amsterdama. Kapetan je bio Van der Decken. Brod je krenuo prema Istočnoj Indiji kada ga je zadesila oluja u blizini Rta dobre nade. Odlučan nastaviti dalje, Van der Decken je poludio, ubio svog prvog druga i zakleo se da će prijeći rt. Unatoč njegovim naporima, brod je potonuo, a legenda kaže da su kapetan i njegov brod duhova osuđeni zauvijek lutati morima.
6) "Carroll Deering"
Godine 1911. izgrađena je škuna s 5 jarbola "Carroll A. Dearing" koja je dobila ime po dizajnerovom sinu. Nakon 9 godina, 1920. godine, nestao je u Bermudskom trokutu, kao i ostalih 8 brodova.
Teretni brod Carroll A. Dearing otkriven je godinu dana kasnije, 31. siječnja 1921. u blizini rta Hatteras u Sjevernoj Karolini. Brod je bio u izvrsnom stanju, ali su neki od instrumenata i kormila bili onesposobljeni. Sva su jedra bila skinuta, zalihe hrane i osobne stvari posade bile su na mjestu, ali je posada bila odsutna. Ali kronometri, navigacijske karte i brodski dnevnik su nestali. Ali ono što je najviše iznenađujuće - skladišta su bila ispunjena svježim namirnicama. Zastrašujući brod je za svaki slučaj potopljen, no istraga o njegovom nestanku trajala je sve do 1922. godine.
7) Orang Medan
U veljači 1948. britanske i nizozemske radio postaje otkrile su signal za pomoć s parobroda Orang Medan u tjesnacu Malacca. Nakon ponovljenog "SOS-a" uslijedilo je: “Svi časnici i kapetan su poginuli... Možda sam samo ja preživio to mjesto...”. Zatim neodgonetljiv niz točaka i crtica, a zatim jasno: "Umirem" i eter je utihnuo.
Spasioci koji su se ukrcali na brod u nevolji nisu zatekli nijednu živu osobu na brodu. Leševi posade s licima izobličenim od užasa bili su posvuda po brodu. Mnogi su umrli s rukama ispruženim ispred sebe, očito se braneći od nečega. Pregledom tijela utvrđeno je da su svi članovi posade umrli prije otprilike 6-8 sati, no unatoč tome temperatura njihovih tijela prelazila je 40 stupnjeva Celzijusa. Na tijelima posade i brodskog psa nije bilo rana niti drugih tragova nasilja. Što se dogodilo na brodu ostaje misterij.
Odlučeno je da se brod “Orang Medan” odvuče u luku radi daljnjeg ispitivanja, no nekoliko minuta kasnije na brodu je izbio požar, a članovi spasilačkog tima bili su prisiljeni napustiti ga. Odmah nakon toga stranica je eksplodirala, a “Orang Medan” je pao na dno.
8) Veliki istočni
Izgrađen 1857., Great Eastern bio je Titanic svog vremena. Njegova nosivost je šest puta premašivala nosivost drugih brodova. Brod je trebao biti porinut 30. siječnja 1858. godine. No, brod je bio toliko težak da je prilikom spuštanja pukao mehanizam koji je trebao lansirati brod u vodu. Zbog nedostatka novca, brod je porinut tek godinu dana kasnije. Great Eastern je kupila tvrtka koja je izvršila popravke i brod je porinut.
Tijekom testiranja broda umrla je najmanje jedna osoba čije tijelo nikada nije pronađeno. Mjesec dana nakon završetka djela, njegov tvorac Islambad Brunel umro je od moždanog udara. Unatoč svojoj veličini i ljepoti, prokleti brod nikada nije isplovio s punim brojem putnika.
Tijekom krstarenja, nalazište 1862. godine, s rekordnim brojem putnika (1500 ljudi), raskomadalo se dno broda, što je koštalo skupog popravka. Putnici su tvrdili da su čuli kako netko probija dno broda, kao da udara maljem. Godine 1865. odlučeno je da se brod više ne koristi.
Vlasnici su odlučili prodati brod u otpad nakon dvanaest godina na obali. Prilikom rastavljanja broda pronađen je kostur između trupova. Kostur je pripadao brodograditelju koji je misteriozno nestao dok je brod bio na popravku.
9) "Kraljica Marija"
Queen Mary jedan je od najpoznatijih brodova za krstarenje 20. stoljeća. Danas je turistička atrakcija za mnoge turiste. Brod je porinut 26. rujna 1934. uz obalu Glasgowa. Prema riječima očevidaca, brod je vlasnik nekoliko duhova.
Godine 1966., tijekom sljedećeg putovanja, tragično je umro 17-godišnji mornar John Pedder. Kasnije je jedan od brodskih vodiča tvrdio da je mjesto vidjelo mračnu figuru mladića kako pada u vodu. Nakon što je vidio stare fotografije, prepoznao je u njima Johna Peddera.
Turisti su tvrdili da su vidjeli duh žene koja je nosila bijelu haljinu. Kada je ušla u kabinu, slijedili su je, ali tamo nisu našli ništa.
Brodski čuvar rekao je da je vidio dječačića kako ide prema bazenu. Nakon što je dijete skočilo u bazen, nestalo je.
10) Bjeloglavi sup
Jedan od najpoznatijih brodova potopljenih u vodama Velikih jezera je Griffon, sagrađen u Niagari, New York, a vlasništvo je francuskog putnika Renéa Roberta, Chevaliera de La Sallea. Griffon, dug 60 stopa i težak 45 tona, bio je u to vrijeme najveći brod koji je plovio jezerima. Konstrukcija broda izazvala je negodovanje lokalnih Irokeza, koji su vjerovali da je ovaj brod zamjerka Velikom Duhu. web stranica Irokeški prorok Metiomek prokleo je brod i rekao da će potonuti.
Griffon je isplovio na svoje prvo putovanje 7. kolovoza 1679. godine. U luci Detroit na otoku Washington, Wisconsin, La Salle se iskrcao kako bi kanuom nastavio istraživanje izvora rijeke Mississippi. Griffon se trebao vratiti u Niagaru 18. rujna 1679. godine. Ali nije se vratio.
Prema legendi, brod je pokušao proći kroz led i nestao. Godine 1900., nakon što je navodni "Grifon" pronađen na području poluotoka Brus na jezeru Huron, proširila se verzija o brodolomu. Hipoteza o brodolomu potvrđena je 1955. godine, kada je za ostatke pronađenog broda identificirano da pripadaju Griffonu. Duh bjeloglavog supa i dalje se često viđa u maglovitim noćima kako pluta jezerom Huron.
Najčešće se brodovi duhova nalaze u sjevernom Atlantiku. Međutim, nemoguće je navesti točan broj lutalica - on varira iz godine u godinu. Prema statistikama, u nekim je godinama broj "Nizozemaca" koji plutaju u sjevernom Atlantiku dosegnuo tri stotine. Mnogo brodova duhova pluta morskim područjima udaljenim od plovnih putova i rijetko ih posjećuju trgovački brodovi.
Na trenutke "Leteći Nizozemci" podsjećaju na sebe. Ili ih struja odnese u obalne plićake ili ih vjetar baci na stijene ili podvodne grebene. Događa se da "nizozemci", koji noću nemaju navigacijska svjetla, postanu uzrokom sudara s nadolazećim brodovima, ponekad s ozbiljnim posljedicama.
"Leteći Nizozemac"
To je bilo ime broda duhova, kojim su upravljali mrtvi. Vjeruje se da je riječ ili o brodu koji je trebao potonuti, ali iz nekog razloga nije potonuo, ili o žrtvi goleme lignje ili hobotnice.
Susret s "Letećim Nizozemcem" na moru smatra se lošim znakom - takav susret najavljuje smrt.
"Marlboro"
1913., listopad - u jednom od zaljeva arhipelaga Tierra del Fuego, oluja je donijela škunu "Marlboro". Pomoćnik kapetana s nekoliko članova posade ukrcao se i šokirao stravičnim prizorom: mrtva tijela članova posade, sasušena poput mumija, bila su razbacana po cijeloj jedrilici. Jarboli jedrilice bili su potpuno netaknuti, a cijela škuna bila je prekrivena plijesni. U skladištu je bilo isto: posvuda mrtvi članovi posade, sasušeni poput mumija.
Istragom je utvrđeno nevjerojatna činjenica: jedrenjak s tri jarbola napustio je luku Littleton početkom siječnja 1890., krenuo je prema Škotskoj, svojoj matičnoj luci Glasgow, ali iz nepoznatih razloga nikada nije stigao u luku.
Ali što bi se moglo dogoditi s posadom jedrilice? Je li ga možda zatišje lišilo jedra vjetra i natjeralo ga da besciljno pluta dok sve rezerve nisu iscrpljene? piti vodu? Kako se moglo dogoditi da se jedrilica s mrtvom posadom u 24 godine drifta ne sruši na grebene?
"Orung Medan"
1947., lipanj (prema drugim izvorima - početak veljače 1948.) - Britanske i nizozemske prislušne stanice, kao i dva američka broda u tjesnacu Malacca, primili su signal za pomoć sljedećeg sadržaja: "Kapetan i svi časnici leže mrtvi u kokpitu i na mostu. Možda je cijeli tim mrtav." Nakon ove poruke slijedila je nečitka Morseova abeceda i kratka fraza: "Umirem". Daljnji signali nisu primljeni, ali je triangulacijom utvrđeno mjesto slanja poruke, te je na njega odmah upućen jedan od gore spomenutih američkih brodova.
Kada je brod otkriven, ustanovili su da je cijela njegova posada doista mrtva, uključujući čak i psa. Na tijelima poginulih nisu pronađene vidljive ozljede, iako je po izrazu njihovih lica bilo vidljivo da umiru u užasu i velikim mukama. Sam brod također nije oštećen, ali su članovi spasilačkog tima primijetili neobičnu hladnoću u dubini skladišta. Ubrzo nakon početka pregleda iz skladišta se počeo pojavljivati sumnjivi dim, pa su se spasioci bili prisiljeni žurno vratiti na svoj brod. Neko vrijeme nakon toga, Orung Medan je eksplodirao i potonuo, što je onemogućilo daljnju istragu incidenta.
Morska ptica
Jednog srpanjskog jutra 1850. godine, stanovnici sela Eastons Beach na obali Rhode Islanda iznenadili su se ugledavši jedrenjak kako s mora punim jedrima dolazi do obale. Zaustavio se u plitkoj vodi. Ljudi koji su se popeli na brod otkrili su da na štednjaku kuha kava, tanjuri su bili postavljeni na stol u salonu. Ali jedino živo biće na brodu bio je pas koji je drhtao od straha, stisnut u kutu jedne od kabina. Na brodu nije bilo niti jedne osobe.
Teret, navigacijski instrumenti, karte, upute za plovidbu i brodski dokumenti, sve je bilo u savršenom redu. Posljednji unos u brodskom dnevniku glasio je: "Beamed Brenton Reef" (ovaj se greben nalazi samo nekoliko milja od Eastons Beacha).
Znalo se da Seabird nosi drvo i kavu s otoka Hondurasa. No ni najtemeljitija istraga koju su proveli Amerikanci nije otkrila razloge nestanka njezine posade s jedrilice.
"Abiy Ess Hart"
1894., rujan - u Indijski ocean s palube njemačkog parobroda "Pikkuben" viđen je trojarbolni bark "Ebiy Ess Hart". S njegova jarbola zalepršao je signal za pomoć. Kad su njemački mornari sletjeli na palubu jedrilice, vidjeli su da je svih 38 članova posade mrtvo, a kapetan je poludio.
Nepoznata fregata
1908., listopad - nedaleko od jedne od najvećih meksičkih luka otkrivena je polupotopljena fregata, koja se snažno naginjala na lijevu stranu. Gornji stupovi jarbola jedrilice bili su polomljeni, ime nije bilo moguće utvrditi, posada je bila odsutna. U to vrijeme u ovom dijelu oceana nije bilo oluja ni uragana. Potrage su bile neuspješne, a razlozi nestanka posade ostali su misterij, iako je izneseno mnogo različitih hipoteza.
"Cholchu"
1953., veljača - mornari engleskog broda "Rani", koji su bili 200 milja od Nikobarskog otočja, otkrili su mali teretni brod "Kholchu" u oceanu. Brod je oštećen, jarbol je slomljen. Iako su čamci za spašavanje bili na mjestu, nije bilo zapovijedi. U skladištima je bio teret riže, u bunkerima - puna zaliha goriva i vode. Još uvijek je misterij gdje je moglo nestati 5 članova posade.
"Kobenhavn"
4. prosinca 1928. - Danski školski jedrenjak Kobenhavn napustio je Buenos Aires kako bi nastavio obilazak svijeta. Na jedrilici je bila posada i 80 učenika. pomorska škola. Tjedan dana kasnije, kada je Kobenhavn već prešao oko 400 milja, primljen je radiogram s broda. Izvijestio je da plovidba ide dobro i da je na brodu sve sigurno. Daljnja sudbina jedrilice i ljudi na njoj ostaje misterij. Brod nije stigao u matičnu luku Kopenhagen. Kažu da su ga kasnije više puta susreli u različitim dijelovima Atlantika. Jedrilica je navodno išla pod punim jedrima, ali na njoj nije bilo ljudi.
"Mary Celeste"
1872. - jedan od najpoznatijih brodova duhova "Mary Celeste" pronađen je napušten od strane posade bez vidljivog razloga. Brod je bio dosta dobar, čvrst, bez oštećenja, ali je tijekom svog postojanja često dolazio u neugodne situacije, zbog čega je bio na lošem glasu. Kapetan sa svojim timom od sedam ljudi, te njegova supruga i kći, koje su također bile u brodu u trenutku prijevoza tereta - alkohola, nestali su bez traga. Brod je, kada je otkriven, bio u dobrom stanju s podignutim jedrima i dovoljnom količinom hrane. Nisu pronađeni nikakvi znakovi borbe. Također možete isključiti verziju gusara, jer su stvari tima i alkohola ostale netaknute.
"Joyta"
Do danas je povijest broda "Joyta" ostala misterija. Brod, za koji se smatralo da je izgubljen, pronađen je u oceanu. Brod je bio bez posade i putnika. "Joyta" se naziva drugom "Marijom Celeste", o kojoj je A. Conan Doyle napisao: "Misterij ovog broda nikada neće biti riješen." Ali ako su se događaji koji su se dogodili u Gradonačelničkom uredu Celeste dogodili u pretprošlom stoljeću, onda nestanak ljudi iz uprave Joyte datira još u drugu polovicu 20. stoljeća.
"Joyta" je imala izvrsnu plovnost. 1955., 3. listopada - brod pod zapovjedništvom kapetana Millera, iskusnog i obrazovanog mornara, napustio je luku Apia na otoku Upolu (Zapadna Samoa) i krenuo prema obalama arhipelaga Tokelau. Nije stigao u odredišnu luku.
Organizirane su pretrese. Spasilački brodovi, helikopteri i zrakoplovi ispitivali su golemo oceansko područje. Ali svi napori bili su uzaludni. Brod i 25 ljudi na njemu vode se kao nestali. Prošlo je više od mjesec dana i 10. studenog Joyta je slučajno otkrivena 287 milja sjeverno od otočja Fiji. Brod je bio u polupotopljenom stanju i imao je veliko prevrtanje. Na njemu nije bilo ljudi ni tereta.
Škuna Jenny
“4. svibnja 1823. Bez hrane 71 dan. Ja sam jedini ostao živ. “Kapetan koji je napisao ovu poruku još uvijek je sjedio u svojoj stolici, s olovkom u ruci, kada je ova poruka pronađena u njegovom dnevniku 17 godina kasnije. Njegovo tijelo, kao i tijelo šestero drugih ljudi na britanskoj škuni Jenny, dobro je očuvano zahvaljujući hladnom vremenu na Antarktiku, gdje je brod bio zaleđen u led i uzrokovao smrt. Posada kitolovca koja je otkrila Jenny nakon katastrofe pokopala je ljude, uključujući i psa, u more.
"Angoš"
1971. - pod misterioznim okolnostima posada je napustila portugalski brod Angosh. Dogodilo se to uz istočnu obalu Afrike. Transport Angosh, bruto tonaže 1684 registarske tone i nosivosti 1236 tona, krenuo je 23. travnja 1971. iz luke Nacala (Mozambik) prema drugoj mozambičkoj luci, Porto Amelia. Tri dana kasnije Angosh je otkrio panamski tanker Esso Port Dickson.
Brod je plutao bez posade, 10 milja od obale. Novopečeni "Leteći Nizozemac" utegljen je i dovezen u luku. Nakon očevida pokazalo se da je transport doživio sudar. O tome svjedoče teške ozljede koje je zadobio. Most je nosio očite znakove nedavnog požara. Stručnjaci su utvrdili da bi to mogla biti posljedica male eksplozije koja se ovdje dogodila. Ali nije bilo moguće objasniti nestanak 24 člana posade i jednog putnika Angosha.
Podmornica
1956. - neobičan brod duhova pojavio se pred stanovnicima otoka New Georgia (iz arhipelaga Solomonskih otoka) koji su se okupili na obali. Bila je to podmornica koja je plutala oceanom. Iz kabine je virio kostur, osušen tropskim suncem. Ekipe nije bilo nigdje. Vjetar i valovi morske lutalice naplavili su na obalu. Utvrđeno je da se radi o američkoj podmornici iz Drugog svjetskog rata. Međutim, sudbina posade ostala je misterij.
