На 1942 на карті показано максимальне просування фашистських військ у глиб Радянського Союзу. У масштабі Радянського Союзу це маленька частина, але які були жертви на окупованих територіях.

Якщо придивитися, то півночі німці зупинилися у районі нинішньої Республіки Карелія, далі Ленінград, Калінін, Москва, Воронеж, Сталінград. На півдні дійшли до району міста Грозне. У двох словах цього не опишеш.

Зі шкільного курсу історії ми знаємо, що фашисти в СРСР дійшли до таких міст як Москва, Ленінград, Сталінград (нині Волгоград), Грозний, Калінін, Воронеж. Після 1942 року, коли фашисти максимально просунулися територією СРСР, вони почали відступати. Детальніше хід їх просування ви можете переглянути на карті:



Німці досить сильно просунулися в глиб території Радянського Союзу. Але так і не змогли взяти стратегічно важливі міста: ні Москва, ні Ленінград так і не підкорилися. У ленінградському напрямку їх було зупинено у районі міста Тихвін. На Калінінському напрямі — біля села Мідне. Під Сталінградом сягнули Волги, останній форпост — селище Купоросне. на західному фронтів районі міста Ржев німців вдалося вибити ціною неймовірних зусиль (згадаймо знаменитий вірш Твардовського "Я вбитий під Ржевом"). Також несамовито билися вони за Кавказ, який мав стратегічне значення — вихід до Каспійського моря та Перську затоку. Зупинено в районі міста Майкоп.



До куди дійшли фашисти, це вже відома справа, і кожен історик може з точністю розповісти все в деталях, про кожну точку, про кожне місто і селище, в які йшли запеклі бої, особливо добре все описано і залишилося в пам'яті в книгах, які можна через багато років просто взяти до рук і почитати.

А ось так виглядає карта:



Карт показано багато, але я скажу словами: Фашисти під час Великої Вітчизняної Війни підійшли впритул до Москви, до Москви їм залишалося лише 30 км, але там їх зупинили. Звичайно все знаю блокаду Ленінграда, Курську битву, Ржевський напрямок. Ось мапа битви за Москву.



http://dp60.narod.ru/image/maps/330.jpg

Це максимальна лінія просування німців amp; Co вглиб радянської території.

Існує багато видів карток.

Чесно сказати я не дуже довіряю інтернету, більше довіряю підручникам з історії.

Сам живу в Білорусії і тому мапа може бути не багато іншої.

Але ось яке фото я зробив, саме для вас!



Фашисти зайшли далеко, але, як відомо, Москву вони не змогли захопити. Я нещодавно цікавився інформацією, коли фашисти почали відступати. Вдалося знайти лише деякі факти подій біля Москви. Можна навести цитату:

На карті показана територія СРСР, яку німці встигли пройти до 15 листопада 1942 року (після чого вони ще трохи пройшли вглиб і почали відступати):



Наступ Німеччини на СРСР було в 1941 році, вони майже досягли свого, і фашистам залишалося лише близько тридцяти кілометрів щоб дійти до Москви, але це їм все ж таки не вдалося, а ось вам і карта де все докладно описано



Вони були біля Москви — 30 км, і там зазнали поразки, краще прочитайте у вікіпедії, там детально описано і дати є з відео, дивіться тут. А ось карта на фотки нижче, все відзначено по чорних стрілочках.



Під час Великої Вітчизняної війнифашистська Німеччина захопила значну територію колишнього СРСР.

Військами Третього рейху було окуповано багато республік тодішнього союзу. У тому числі частина РРФСР, Україна, Грузія, Молдова, Білорусь, прибалтійські республіки.

Нижче на карті видно кордон (жирна червона лінія), куди зайшли фашисти під час воєнних дій:

Знаменитий німецький план "Барбаросса" коротко можна охарактеризувати приблизно так: це практично нереальний стратегічний планГітлера із захоплення Росії як головного супротивника на шляху до світового панування.

Варто згадати, що на час нападу на радянський Союзфашистська Німеччина під проводом Адольфа Гітлера майже безперешкодно захопила половину європейських країн. Опір агресору чинили лише Британія та США.

Суть та цілі операції «Барбаросса»

Радянсько-німецький договір про ненапад, підписаний незадовго до початку Великої Вітчизняної війни, був для Гітлера ні чим іншим, як форою. Чому? Тому що Радянський Союз, не припускаючи можливої ​​зради, зазначений договір виконував.

А лідер Німеччини у такий спосіб виграв час для ретельної розробки стратегії захоплення свого головного супротивника.

Чому ж Гітлер визнавав саме Росію найбільшою перешкодою у здійсненні бліцкригу? Тому що стійкість СРСР не дозволяла Англії та США впасти духом і, можливо, здатися, як багато європейських країн.

Крім того, падіння Радянського Союзу стало б потужним поштовхом до зміцнення позиції Японії на світовій арені. А в Японії та США відносини були вкрай напружені. Також договір про ненапад дозволив Німеччині не розпочинати наступ у несприятливі умовизимових холодів.

Попередня стратегія плану «Barbarossa» за пунктами виглядала приблизно так:

1. Потужна та добре підготовлена ​​армія Рейху вторгається на Західну Україну, блискавично розбиваючи основні сили дезорієнтованого супротивника. Після кількох вирішальних боїв німецькі сили добивають розрізнені загони радянських воїнів, що залишилися в живих.
2. З території захоплених Балкан пройти переможним маршем до Москви та Ленінграда. Захопити обидва архіважливі для досягнення наміченого результату міста. Особливо виділялося завдання захоплення Москви як політичного та тактичного центру країни. Цікаво: німці були впевнені, що Москву стікуться захищати всі до єдиного залишки армії СРСР – і їх буде простіше простого розбити вщент.

Чому план нападу Німеччини на СРСР називався планом "Барбаросса"

Стратегічний план блискавичного захоплення та підкорення Радянського Союзу отримав свою назву на честь імператора Фрідріха Барбаросси, який правив Священною Римською Імперією у 12 столітті.

Зазначений керівник увійшов в історію завдяки своїм численним та успішним завойовницьким походам.

У назві плану «Барбаросса», безперечно, простежувався притаманний майже всім діям та рішенням керівництва Третього Рейху символізм. Найменування плану було затверджено 31 січня 1941 року.

Цілі Гітлера у Другій Світовій війні

Як і будь-який тоталітарний диктатор, Гітлер не переслідував якихось особливих завдань (принаймні таких, які можна було б пояснити, застосувавши елементарну логіку здорового глузду).

Третій Рейх розв'язав Другу Світову війнуз єдиною метою: захопити світ, встановити панування, підкорити всі країни та народи своєю збоченою ідеологією, нав'язати всьому населенню планети свою картину світу.

За скільки Гітлер хотів захопити СРСР

Загалом захоплення величезної території Радянського Союзу нацистські стратеги відводили лише п'ять місяців – одне-єдине літо.

Сьогодні така самовпевненість може здатися безпідставною, якщо не згадати, що на момент розробки плану німецька армія лише за кілька місяців без особливих зусиль та втрат захопила майже всю Європу.

Що означає бліцкриг і яка його тактика

Бліцкриг, або тактика блискавичного захоплення супротивника - дітище німецьких військових стратегів початку 20 століття. Слово Blitzkrieg походить від двох німецьких слів: Blitz (блискавка) та Krieg (війна).

Стратегія бліцкригу ґрунтувалася на можливості захоплення величезних територій за рекордно короткі терміни (місяці або навіть тижні) до того, як протиборча армія схаменеться і мобілізує основні сили.

Тактика блискавичного нападу ґрунтувалася на найтіснішій взаємодії піхоти, авіації та танкових з'єднань німецької армії. Танкові розрахунки, які підтримує піхота, повинні прорватися в тили ворога та оточити основні укріплені позиції, важливі для встановлення постійного контролю за територією.

Армія противника, будучи відрізаною від усіх систем зв'язку та всілякого постачання, швидко починає відчувати труднощі з вирішенням найпростіших питань (вода, їжа, боєприпаси, одяг тощо). Ослаблені таким чином сили країни, що зазнала нападу, незабаром здаються в полон або знищуються.

Коли стався напад фашистської Німеччини на СРСР

За наслідками розробки плану «Барбаросса» напад Рейху на СРСР призначили на 15 травня 1941 року. Дата вторгнення була зрушена через проведення гітлерівцями Грецької та Югославської операцій на Балканах.

Фактично фашистська Німеччина напала на Радянський Союз без оголошення війни 22 червня 1941 року о 4-00 ранку.Ця скорботна дата вважається початком Великої Великої Вітчизняної війни.

Куди дійшли німці під час війни – карта

Тактика бліцкригу допомогла німецьким військам у перші дні та тижні ВВВ пройти величезні відстані територією СРСР без особливих проблем. У 1942 році фашистами була захоплена досить велика частина країни.

Німецькі сили сягнули майже Москви.По Кавказу вони просунулися до Волги, але після битви під Сталінградом були відкинуті до Курська. На цьому етапі розпочався відступ німецької армії. По північних землях загарбники пройшли до Архангельська.

Причини провалу плану "Барбаросса"

Якщо розглядати ситуацію глобально, план зірвався через неточність даних німецької розвідки. Вільгельм Канаріс, який керував нею, цілком міг бути британським подвійним агентомЯк стверджують сьогодні деякі історики.

Якщо прийняти ці непідтверджені дані на віру, стає зрозуміло, навіщо він «годував» Гітлеру дезінформацію про те, що в СРСР практично відсутні другорядні лінії оборони, натомість є величезні проблеми з постачанням, до того ж майже всі війська стоять на кордоні.

Висновок

Багато істориків, поетів, письменників, як і очевидців описуваних подій, визнають, що величезну, чи не вирішальну рольу перемозі СРСР над фашистською Німеччиною, зіграв бойовий дух радянських людей, волелюбність слов'янських та інших народів, які не хотіли тягнути жалюгідне існування під гнітом світової тиранії.

Німці, які дійшли до Волги

Відомо, що під час Великої Вітчизняної війни гітлерівські армії так і не змогли дістатися Середнього Поволжя, хоча відповідно до сумнозвісного плану «Барбаросса» вже до кінця літа 1941 вермахт мав вийти на лінію Архангельськ – Куйбишев – Астрахань. Проте військове та повоєнне покоління радянських людей таки змогли побачити німців навіть у тих містах, які були розташовані за сотні кілометрів від лінії фронту (рис. 1-5).

Але це були зовсім не ті самовпевнені окупанти зі «шмайсерами» в руках, які стройовим маршем йшли через радянський кордон на світанку 22 червня.

Зруйновані міста відновлювали військовополонені

Ще в середині війни, відразу ж після Сталінградської битвиУ багатьох радянських містах Поволжя, Уралу та Сибіру цілими ешелонами доставляли німецьких військовополонених, які тут працювали головним чином на народногосподарських об'єктах. А після 1945 року полонені німці були основною робочою силою на будівництві житла у тих містах, які за кілька років до цього були зруйновані танками та гарматами вермахту.

Втім, даний фактбув широко відомий ще в радянські роки. Але відомості про те, що незабаром після Потсдамської конференціїна наших промислових підприємствахразом із військовополоненими радянська влада примусово змусили працювати ще й тисячі «вільних» технічних фахівців з Німеччини, на той час мали гриф «Секретно» та «Цілком таємно». При цьому більшість таких німців до свого вимушеного переїзду в глибинні райони СРСР працювала на танкових і авіаційних підприємствах рейху. Так що участь німецьких інженерів і техніків у відновленні та розвитку оборонного потенціалу нашої країни – це зовсім особлива, лише нещодавно відкрита нам сторінка радянської історії.

Ми знаємо, що перемога над гітлерівською Німеччиноюдісталася нашому народу неймовірно дорогою ціною. 1945 року значна частина Європейської частини СРСР лежала в руїнах. Потрібно було відновлювати зруйноване господарство, причому у найкоротші терміни. Але країна в цей час зазнавала найгострішого дефіциту робочих рук і розумних голів, тому що на фронтах війни і в тилу загинули десятки мільйонів наших співгромадян, у тому числі й величезна кількість висококваліфікованих фахівців.

Не дивно, що після Потсдамської конференції, де було визначено розміри репарацій кожного з союзників, Радою Міністрів СРСР було прийнято закриту ухвалу. Згідно з ним, при відновленні промисловості СРСР, його зруйнованих міст і сіл передбачалося максимально використовувати підневільну працю німецьких військовополонених. А трохи пізніше було вирішено вивезти з радянської окупаційної зони Німеччини на підприємства СРСР ще й усіх кваліфікованих німецьких інженерів та робітників, особливо фахівців оборонних галузей промисловості.

Ніде у відкритій пресі про це рішення уряду протягом перших років після Перемоги не було сказано жодного слова. Втім, і в наступні десятиліття радянським людям категорично не рекомендувалося в будь-якій формі обговорювати ту роль, яку у повоєнному відновленні економіки країни відіграли примусово вивезені з переможеної Німеччини технічні фахівці.

Згідно з офіційною радянської історіїУ березні 1946 року перша сесія Верховної Ради СРСР другого скликання прийняла четвертий п'ятирічний план відновлення та розвитку народного господарства країни. У першу повоєнну п'ятирічку треба було повністю відновити постраждалі від окупації та військових дій райони країни, а в промисловості та сільському господарствідосягти довоєнного рівня, а потім і перевершити його. На розвиток економіки Куйбишевської області із загальнодержавного бюджету виділялося близько трьох мільярдів рублів у цінах на той час.

На околицях повоєнного Куйбишева, у районі Коптєва яру, що примикає до Волзі, також було організовано кілька таборів для колишніх солдатів розбитих гітлерівських армій. Німці, які вижили в Сталінградському котлі, тоді широко використовувалися на різних куйбишевських будовах. А робочі руки у роки були гостро необхідні розвитку промисловості. Адже, згідно з офіційними даними, останніми воєнними роками і відразу ж після війни в Куйбишеві належало побудувати кілька нових заводів, у тому числі нафтопереробний, долотний, судноремонтний і завод металоконструкцій. Також було необхідно провести реконструкцію 4-го ГПЗ, КАТЕКу (згодом завод імені А.М. Тарасова), заводу «Автотрактородеталь» (згодом завод клапанів), Середньоволзького верстатобудівного заводу та деяких інших.

Зрозуміло, в той час ніде не говорилося, що в затвердженому урядом переліку куйбишевських промислових об'єктів, що знову будуються і реконструюються, був ще й секретний розділ. Але навіть якби цей документ раптом опинився в руках іноземного розвідника, то він не побачив би тут жодної назви підприємства, а лише сувору низку буквених шифрів та номерів режимних заводів. У тому числі під кодовими позначеннями «ОКБ-1», «ОКБ-2» і ОКБ-3» ховалися особливо секретні конструкторські бюро експериментального заводу № 2, яке було вирішено розмістити у селищі Управлінський, біля незадовго до того утвореного Красноглинського району Куйбышева ( рис.6, 7, 8).

Секретний ешелон йшов Схід

Ще з тридцятих років і СРСР і Німеччина активно розробляли принципово нові авіаційні двигуни - газотурбінні. Проте німецькі фахівці тоді помітно випереджали своїх радянських колег. Цьому значною мірою сприяла та обставина, що після 1937 року всі провідні радянські вчені, які займалися проблемами реактивного руху, потрапили під єжовсько-беріївський ковзанка репресій А тим часом у Німеччині на заводах «БМВ» та «Юнкерс» перші зразки газотурбінних двигунів (рис. 9)

вже готувалися до запуску у серійне виробництво. І німцям це вдалося зробити: зокрема, до 1945 двигунів моделі «ЮМО-004» було випущено близько п'яти тисяч екземплярів.

У зв'язку з цим можна собі уявити почуття та емоції вищого радянського керівництва, коли навесні 1945 року з'ясувалося, що заводи та конструкторські бюро «Юнкерса» (місто Дессау) та «БМВ» (місто Стасфурт) опинилися у радянській окупаційній зоні. Майже відразу вони почали працювати на економіку СРСР. При цьому з вересня 1945 з політичних міркувань підприємства перетворили на акціонерні товариства.

Зрозуміло, відновлення роботи цих виробництв після майже річного простою, хай навіть під радянським контролем, німці сприйняли з натхненням. Адже це давало країні десятки тисяч робочих місць, і, отже, зарплату та пайок робітникам, службовцям та їхнім родинам. Проте в 1946 авіаційні промислові гіганти знову опинилися на межі зупинки. Хоч як це дивно, але винуватцями цього виявилися колишні союзники СРСР. Спираючись на дані своїх розвідок про профіль продукції, що випускається на авіаційних заводах колишнього рейху, США та Англія заявили з цього приводу протест радянському уряду: адже, згідно з документами Потсдамської конференції, на території кожної з чотирьох окупаційних зон було заборонено вести розробку військової техніки, У тому числі і газотурбінних двигунів.

Саме тому восени 1946 року значну частину кваліфікованого персоналу «Юнкерса», «БМВ» та деяких інших авіаційних заводів Німеччини в обстановці найсуворішої таємності на спеціально обладнаних ешелонах було вивезено на територію СРСР, а точніше – у Куйбишев, у селище Управлінський. У найкоротші терміни сюди було доставлено 405 німецьких інженерів та техніків, 258 висококваліфікованих робітників, 37 службовців, а також невелику групу обслуговуючого персоналу. Разом із ними приїхали 1174 члени сімей цих спеціалістів (рис. 10-14).

Через війну наприкінці жовтня 1946 року у селищі Управлінському німців побільшало, ніж росіян.

Більшість вивезених до Куйбишева німців працювало на вже згадуваному експериментальному заводі № 2 (згодом – моторобудівний завод). При цьому ОКБ-1 на 85 відсотків було укомплектовано спеціалістами «Юнкерса», в ОКБ-2 до 80 відсотків штатного складу становив колишній персонал «БМВ», а 62 відсотки кадрового складу ОКБ-3 склали спеціалісти заводу «Асканія».

Спочатку секретним заводом, де працювали німці, керували виключно військові. Зокрема, з 1946 до 1949 року його очолював полковник Олехнович. Однак у травні 1949 року на зміну військовим сюди приїхав нікому на той час не відомий інженер, майже відразу призначений відповідальним керівником підприємства. Довгі десятиліття ця людина була засекречена приблизно так само, як Ігор Курчатов, Сергій Корольов, Михайло Янгель, Дмитро Козлов. Зате зараз його ім'я, що вже стало легендарним, відоме всім: тим невідомим інженером був Микола Дмитрович Кузнєцов (мал. 15),

конструктор з великої літери, а згодом академік та двічі Герой Соціалістичної Праці.

Кузнєцов відразу ж направив усі творчі сили підлеглих йому конструкторських бюро на розробку нового турбогвинтового двигуна, за основу якого було взято німецьку модель «ЮМО-022». Цей двигун був спроектований ще в Дессау та розвивав потужність до 4 тисяч кінських сил. Його модернізували, ще більше збільшили потужність та запустили до серії. У наступні роки з КБ Кузнєцова вийшли не лише турбогвинтові, а й турбореактивні двоконтурні двигуни для бомбардувальної авіації. У створення майже кожного з них німецькі фахівці брали безпосередню участь. Їхня робота на моторному заводі в селищі Управлінський тривала майже до середини 50-х років (рис. 16, 17, 18).

На збори дали шість годин

Влітку 2000 року в Самарі побував колишній німецький інженер-електрик Хельмут Бройнінгер, який був у складі тієї самої групи німецьких технічних фахівців, що більш ніж півстоліття тому під покривом секретності була вивезена в управлінський селище. Глибокої осені 1946 року, коли поїзд із німцями прибув до нашого міста, пану Бройнінгеру було 36 років (мал. 19, 20).

1946 року я працював інженером на державному підприємстві «Асканія», - згадував Хельмут Бройнінгер під час нашої бесіди. - Потрібно сказати, що у переможеній Німеччині знайти роботу навіть кваліфікованому фахівцю було дуже важко. Тому коли на початку 1946 року під контролем радянської адміністрації було пущено кілька великих заводів, виявилося дуже багато бажаючих тут працювати. Але мені відразу пощастило: я влаштувався на «Асканію» інженером-електриком.

Але раннім ранком 22 жовтня у двері моєї квартири зателефонували. На порозі стояв радянський лейтенант та двоє солдатів. Лейтенант повідомив, що мені та моїй сім'ї дається шість годин на збори для подальшого відправлення до Радянського Союзу. Жодних подробиць він нам не розповідав, ми лише дізналися, що працюватимемо за фахом на одному з радянських оборонних підприємств.

Під посиленою охороною ввечері того ж дня поїзд із технічними фахівцями вирушив із берлінського вокзалу. Під час завантаження в ешелон я побачив багато знайомих осіб. Це були досвідчені інженери з нашого підприємства, а також деякі мої колеги із заводів «Юнкерс» та «БМВ». Цілий тиждень поїзд йшов до Москви, де вивантажилося кілька інженерів із сім'ями. Але ми поїхали далі. Ніхто з німців не знав кінцевого пункту нашої вимушеної подорожі. Пішла чутка, що ми їдемо до Сибіру, ​​і всі ми заздалегідь здригалися від передчуття страшних сибірських морозів.

Однак через тиждень після зупинки в Москві нас привезли до якогось маленького селища і оголосили, що відтепер ми тут житимемо і працюватимемо. Я трохи знав географію Росії, але про місто під назвою Куйбишев до цього жодного разу не чув. Лише коли мені пояснили, що раніше він називався Самара, я згадав, що справді на Волзі є таке місто. Але про його передмістя зі складною для німця назвою «Управлінський» я, звичайно ж, дізнався лише в момент нашого приїзду сюди.

Незабаром з'ясувалося, що тут розташувався завод авіаційних двигунів, а виробництво, на яке направили спеціалістів з «Асканії», називалося «дослідно-конструкторське бюро № 3» або просто ОКБ-3. Тут я і пропрацював до вересня 1950-го року, після чого разом із родиною був переведений на один із московських заводів. А ось додому, до Німеччини, нам довелося повернутися лише 1958 року.

Легендарний «Головний»

Яке було прізвище їхнього начальника, німцям тоді знати не належало – всі його називали просто «Головний». І лише у 90-ті роки Бройнінгер прочитав у газетах, що у післявоєнному Куйбишеві він працював під керівництвом Миколи Дмитровича Кузнєцова, який уже тоді був одним із провідних радянських конструкторівавіаційних двигунів (рис. 21).

Як це не дивно, але у німецького ветераназ повоєнного часу збереглися світлі спогади і про дослідний завод № 2, і про особисті якості головного конструктора підприємства Миколи Кузнєцова.

За словами Бройнінгера, вже при перших зустрічах з «Головним» вивезені з Німеччини інженери з подивом переконалися, що російський начальник непогано говорить на них. рідною мовою. Виявляється, Кузнєцов відразу ж після свого призначення до Куйбишева для покращення контактів із приїжджими фахівцями розпорядився організувати на заводі курси для радянського персоналу з освоєння німецької мови, що стимулювалося надбавкою до посадового окладу. Пізніше почалися заняття і з німцями з вивчення ними російської. А сам Кузнєцов щодня протягом години до початку робочого дня займався з перекладачем Гансом Полем, і в освоєнні мови переможеної Німеччини він незабаром досяг непоганих успіхів.

У німецьких фахівців із «Головним» швидко склалися добрі стосунки, – згадував Хельмут Бройнінгер. - Одного разу, вже на початку 50-х років кілька наших інженерів набралися сміливості, і при нагоді запитали у нього, чи скоро нас почнуть відпускати на батьківщину. Ми ж не військовополонені, говорили вони. Хоча ми й розуміємо, що Німеччина дуже винна перед Росією за руйнування та смерть мільйонів людей, але, напевно, особисто ми за ці роки вже спокутували провину перед вашою країною.

«Головний» уважно вислухав інженерів і сказав, що це питання від нього не залежить, проте обіцяв дізнатися про все. Невідомо, куди він дзвонив і з ким із цього приводу розмовляв, але вже 1951 року німецькі сім'ї почали по черзі відправляти назад до Німеччини. А вже 1953 року на дослідному заводі не залишилося жодного німецького фахівця.

Учні, колеги і просто пересічні громадяни різний часпрацювали чи зустрічалися з Миколою Дмитровичем, теж згадують про його особисті людські якості виключно у чудових тонах. Ось що, наприклад, пише про нього Євген Гриценко (рис. 22),

доктор технічних наук, професор, який у 1994-2004 роках працював як генеральний директор – генеральний конструктор ВАТ «СНТК імені М.Д. Кузнєцова»:

Будучи виключно скромною людиною, Микола Дмитрович ніколи і ніде не згадував про свої особисті пропозиції, теоретичні розробки, відносячи досягнення керованого ним підприємства до заслуг всього колективу. Тому багато що у розвитку вітчизняного авіамоторобудування залишилося ніби безіменним. Тим часом більшість проектів на заводі вперше було розроблено або самим Миколою Дмитровичем, або на основі його ідей та під його керівництвом. При цьому все, за що брався Микола Дмитрович, випереджало роботи родинних вітчизняних та зарубіжних фірм. Таким був стиль його роботи.

Ковалів чудово розумів, що один у полі не воїн, і тому приділяв велику увагу вихованню колективу. Він був надзвичайно терплячий і терпимий при сприйнятті думки іншої людини. Як ніхто інший, він умів розмовляти з підлеглими, не нагадуючи, що він начальник. Він за жодних обставин не говорив: «Я вирішив», «Я запропонував», «Я застосував», а лише: «Наш колектив запропонував», «Наш колектив розробив». На чільне місце він ставив заслуги всього підприємства, але не свої особисті. Це було його суттю як генерального конструктора, і як людини.

За вміння у складній обстановці створити умови в колективі для спокійної, злагодженої роботи, і лише за одну цю якість, її вже вважали визначним керівником свого часу. Коли він когось розпікав за різні недогляди в роботі, нехай навіть і за заслугами, то завжди робив це коректно, не принижуючи людину.

При цьому Микола Дмитрович завжди проявляв себе дуже незалежною людиною. Він визнавав авторитет корифеїв влади і науки тільки тоді, коли вони серйозно вникали у справи і пропонували щось грамотне, розумне. Тільки тоді він прислухався до них і ставився до їхньої думки з повагою.

Усе сказане лише малою мірою характеризує особистість Миколи Дмитровича Кузнєцова. Зрозуміло, він був набагато багатогранніший, складніший - і як людина, і як конструктор. Але про це, мабуть, ще скажуть та напишуть інші.

Німці лякалися, коли росіяни пили горілку

Але повернемось знову до німецького інженера Хельмута Бройнінгера.

Потрібно сказати, що побутові умови німецьких фахівців та їхніх сімей у селищі Управлінський були набагато кращими, ніж у радянських робітників і службовців, що працюють на тому ж виробництві, - продовжував далі свою розповідь літній німецький турист. – Нас одразу ж визначили для проживання в будинки з усіма зручностями, і при цьому всіх місцевих мешканців звідси виселили до бараків (мал. 23–27).

Приїжджим із Німеччини платили до трьох тисяч рублів на місяць, а радянським інженерам за ту ж роботу – не більше 1200 рублів. До того ж для нас щотижня привозили спеціальні продовольчі пайки. Вони мали гарну ковбасу, олію, сир, чай, тютюн, консерви та інші продукти, які, як я потім дізнався, у Куйбишеві у вільному продажу на той час знайти було не можна.

Ще зі спогадів тих років хочу наголосити, що за всі роки життя моєї родини в селищі Управлінський жодного разу не було жодних конфліктів чи хоча б словесних перепалок між німцями та росіянами. Хоча чи не кожен наш крок майже відкрито контролювався співробітниками НКВС, можливостей для «неформального» спілкування з радянськими людьми ми мали більш ніж достатньо. Зокрема, ми неодноразово запрошували один одного на маленькі сімейні урочистості. І завжди ставлення росіян до нас були добрими і доброзичливими, щоправда, з домішкою пекучої цікавості. Як-не-як, ми все-таки були людьми різних культур.

Деякі наші звичаї чи норми поведінки викликали в росіян здивування. Наприклад, вони ніяк не могли зрозуміти, чому німці п'ють не тільки горілку, але навіть вино дуже маленькими, за їхніми мірками, чарочками, смакуючи кожен ковток. А ми зі свого боку зі страхом дивилися, як російські чоловіки, не морщачись, пили горілку гранчастими склянками. Мені, наприклад, здавалося, що після такої дози людина повинна відразу впасти і як мінімум заснути, а то й померти. А росіяни – нічого, після такої випивки вони навіть співали та танцювали. Тільки тоді я зрозумів сенс випадково почутого мною виразу: «Що російській добре, то німцеві смерть».

Або ще приклад. Коли наставало спекотне літо, ми, кілька німецьких сімей, у вихідний день ходили на Волгу купатися. Чоловіки одягли шорти, а жінки - короткі на той час (тобто трохи нижче коліна) сукні. І коли ми йшли по селищу в таких вбраннях, росіяни дивилися на нас зі страхом і з подивом. Тільки потім нам сказали, що місцеве населення тоді не знало слова «шорти», і всі думали, що німці гуляють у трусах. А це, за нормами на той час, було дуже непристойним. Щоправда, вже за кілька днів росіяни звикли до шортів німецьких чоловіків – так само, як і до непристойно коротких сукень німецьких жінок, і перестали звертати на нас особливу увагу (рис. 28-32).

Зустріч через півстоліття

У тій же розмові з'ясувалося, чому Хельмут Бройнінгер знову вирішив побувати в Самарі через п'ятдесят років після свого вимушеного відрядження на береги Волги. Виявилося, що цього разу він прибув сюди на приватне запрошення місцевого клубу есперантистів, оскільки колишній інженер-електрик вже давно захопився вивченням цієї міжнародної мови.

З собою в Росію він узяв також дочку Емму та онука Олександра. До речі, Емма народилася в Москві 1956 року, коли її батько працював на одному зі столичних підприємств. Вже будучи дорослою, вона побувала у низці міст Радянського Союзу, насамперед, звичайно ж, у Москві та Ленінграді, але в Самарі опинилася вперше. Як і її батько, Емма досить непогано говорила російською мовою. А ось її син Олександр, онук пана Хельмута, російської не знав.

Вже наступного дня після приїзду до Самари німецькі гості поїхали до селища Управлінський. Для Хельмута Бройнінгера побачення з місцями своєї молодості доставило багато емоцій. Він насилу дізнався селище, яке за минулі півстоліття сильно виросло, проте зауважив, що будинок, куди він із сім'єю вселився в 1946 році, стоїть на колишньому місці, причому не особливо змінився.

На моторний завод колишньому інженеруЗвичайно, потрапити не вдалося. Проте, за словами Бройнінгера, навіть зовні підприємство сильно змінилося: з'явилися нові будівлі та корпуси, зникли старі конструкції, навколо заводу стало набагато більше зелені. До того ж прохідна опинилася зовсім в іншому місці, тож німецький гість навіть не зміг визначити, в якій саме точці підприємства півстоліття тому знаходився його робочий кабінет.

Не зміг пан Бройнінгер і порівняти, наскільки змінилася за цей час стара частина Куйбишева-Самари. За його словами, півстоліття тому їх взагалі намагалися не випускати за межі селища Управлінський, і в роки своєї роботи на ОКБ-3 він бував у старій частині міста лише два чи три рази. При цьому він бачив післявоєнний Куйбишев лише з вікна автомобіля, тож ніяких подробиць йому просто не запам'яталося.

Натомість пан Бройнінгер розповів, що вже на початку 50-х років, після того, як справи на моторному заводі помалу почали налагоджуватися, німецьких фахівців одного за одним почали відпускати на батьківщину. Остання така група виїхала до Німеччини 1954 року. Від них на згадку місцевим жителям залишилися акуратні «фінські» будиночки, в яких мешкали деякі з сімей німецьких фахівців. Щоправда, до наших днів жоден із них не вцілів. Останні з будинків, що збереглися, знесли ще в 80-х роках, і тепер на місці колишнього німецького селища височіють сучасні житлові «коробки» пізньої радянської доби.

А ще на старому цвинтарі селища Управлінський залишилися могили приїжджих фахівців, які померли тут за роки їхнього вимушеного перебування. У ті роки, коли Куйбишев був закритим містом, цих могил ніхто не доглядав, і в результаті вони стали майже невиразні. Лише починаючи з 90-х років, після того, як Самару знову відкрили для іноземців, сюди стали приїжджати родичі німців, що померли після війни, і навіть дехто з тих фахівців, які працювали півстоліття тому на Управлінському. Розмову з одним із них, Хельмутом Бройнінгером, ви змогли прочитати вище.

Тепер німецькі могили на місцевому цвинтарі завжди доглянуті, прізвища на пам'ятниках виведені на німецькою мовоюа доріжки між ними регулярно посипаються піском. Звичайно ж, і надгробний камінь зрештою може розсипатися від часу, але перед людською пам'яттю навіть час виявляється безсилим.

Валерій ЄРОФЄЄВ.

Примітка.

Для ілюстрування цієї статті використано фото Гюнтера Шпора – одного з німецьких фахівців, вивезених у повоєнні рокив Куйбишев, у селище Управлінський, на дослідний завод № 2 (згодом СНТК імені М.Д. Кузнєцова) у селищі Управлінському. Знімав він в основному свою сім'ю, а також повсякденне життя та побут німецьких висококваліфікованих робітників та службовців, які працювали поряд з ним. Дані фото знайшли в архіві Гюнтера Шпора його родичами і потім оприлюднені через інтернет (рис. 33-54).

Поділитися з друзями: Відомо, що під час Великої Вітчизняної війни гітлерівські армії так і не змогли дістатися Середнього Поволжя, хоча відповідно до плану «Барбаросса» вже до кінця літа 1941 вермахт повинен був вийти на лінію Архангельськ-Куйбишев-Астрахань. Проте військове та повоєнне покоління радянських людей таки змогли побачити німців навіть у тих містах, які були розташовані за сотні кілометрів від лінії фронту. Але це були зовсім не ті самовпевнені окупанти зі «шмайсерами» в руках, які йшли через радянський кордон на світанку 22 червня.
Зруйновані міста відновлювали військовополонені
Ми знаємо, що перемога над гітлерівською Німеччиною дісталася нашому народу неймовірно дорогою ціною. 1945 року значна частина Європейської частини СРСР лежала в руїнах. Потрібно було відновлювати зруйноване господарство, причому у найкоротші терміни. Але країна в цей час зазнавала найгострішого дефіциту робочих рук і розумних голів, тому що на фронтах війни і в тилу загинули мільйони наших співгромадян, у тому числі й величезна кількість висококваліфікованих фахівців.
Після Потсдамської конференції Радою Міністрів СРСР було прийнято закриту ухвалу. Згідно з ним, при відновленні промисловості СРСР його зруйнованих міст і сіл передбачалося максимально використовувати працю німецьких військовополонених. Тоді ж було вирішено вивезти з радянської окупаційної зони Німеччини на підприємства СРСР усіх кваліфікованих німецьких інженерів та робітників.
Згідно з офіційною радянською історією, у березні 1946 року перша сесія Верховної Ради СРСР другого скликання ухвалила четвертий п'ятирічний план відновлення та розвитку народного господарства країни. У першу повоєнну п'ятирічку треба було повністю відновити постраждалі від окупації та військових дій райони країни, а в промисловості та сільському господарстві досягти довоєнного рівня, а потім і перевершити його.
На розвиток економіки Куйбишевської області із загальнодержавного бюджету виділялося близько трьох мільярдів рублів у цінах на той час. На околицях повоєнного Куйбишева було організовано кілька таборів для колишніх солдатів розбитих гітлерівських армій. Німці, які вижили в сталінградському котлі, тоді широко використовувалися на різних куйбишевських будовах.
Робочі руки на той час були також необхідні розвитку промисловості. Адже, згідно з офіційними радянськими планами, останніми воєнними роками і відразу після війни в Куйбишеві було намічено побудувати кілька нових заводів, у тому числі нафтопереробний, долотний, судноремонтний та завод металоконструкцій. Також виявилося гостро необхідно провести реконструкцію 4-го ГПЗ, КАТЕКу (згодом завод імені А.М. Тарасова), заводу "Автотрактородеталь" (згодом завод клапанів), Середньоволзького верстатобудівного заводу та деяких інших. Саме сюди були направлені для роботи німецькі військовополонені. Але, як потім з'ясувалося, не тільки вони.

Шість годин на збори
До війни та СРСР та Німеччина активно розробляли принципово нові авіаційні двигуни - газотурбінні. Проте німецькі фахівці тоді помітно випереджали своїх радянських колег. Відставання збільшилося після того, як у 1937 році всі провідні радянські вчені, які займалися проблемами реактивного руху, потрапили під ковзанку репресій. А тим часом у Німеччині на заводах БМВ і Юнкерс перші зразки газотурбінних двигунів уже готувалися до запуску в серійне виробництво.
Навесні 1945 року заводи та конструкторські бюро «Юнкерса» та «БМВ» опинилися у радянській окупаційній зоні. А восени 1946 року значну частину кваліфікованого персоналу «Юнкерса», «БМВ» та деяких інших авіаційних заводів Німеччини в обстановці найсуворішої таємності на спеціально обладнаних ешелонах було вивезено на територію СРСР, а точніше - до Куйбишева, до селища Управлінський. У найкоротші терміни сюди було доставлено 405 німецьких інженерів та техніків, 258 висококваліфікованих робітників, 37 службовців, а також невелику групу обслуговуючого персоналу. Разом із ними приїхали члени сімей цих спеціалістів. Через війну, наприкінці жовтня 1946 року у селищі Управлінському німців побільшало, ніж росіян.
Нещодавно до Самари приїжджав колишній німецький інженер-електрик Хельмут Бройнінгер, який входив до складу тієї самої групи німецьких технічних фахівців, яка понад 60 років тому секретно була вивезена в селище Управлінський. Глибокої осені 1946 року, коли поїзд із німцями прибув у місто на Волзі, пану Бройнінгеру було лише 30 років. Хоча на момент візиту до Самари йому вже виповнилося 90 років, він все одно зважився на таку поїздку, щоправда, у компанії дочки та онука.

Хельмут Бройнінгер з онуком

1946 року я працював інженером на державному підприємстві «Асканія», - згадував пан Бройнінгер. – Тоді у переможеній Німеччині знайти роботу навіть кваліфікованому фахівцю було дуже важко. Тому коли на початку 1946 року під контролем радянської адміністрації було пущено кілька великих заводів, людей, які бажають влаштуватися туди, виявилося дуже багато. А рано вранці 22 жовтня у двері моєї квартири зателефонували. На порозі стояв радянський лейтенант та двоє солдатів. Лейтенант повідомив, що мені та моїй сім'ї дається шість годин на збори для подальшого відправлення до Радянського Союзу. Жодних подробиць він нам не розповідав, ми лише дізналися, що працюватимемо за фахом на одному з радянських оборонних підприємств.
Під посиленою охороною ввечері того ж дня поїзд із технічними фахівцями вирушив із берлінського вокзалу. Під час завантаження в ешелон я побачив багато знайомих осіб. Це були досвідчені інженери з нашого підприємства, а також деякі мої колеги із заводів «Юнкерс» та «БМВ». Цілий тиждень поїзд йшов до Москви, де вивантажилися кілька інженерів із сім'ями. Але ми поїхали далі. Я трохи знав географію Росії, але про місто під назвою Куйбишев раніше не чув. Лише коли мені пояснили, що раніше він називався Самара, я згадав, що справді на Волзі є таке місто.
Працювали на СРСР
Більшість вивезених до Куйбишева німців працювали на експериментальному заводі № 2 (згодом - моторобудівний завод]. При цьому ОКБ-1 на 85 відсотків було укомплектовано фахівцями «Юнкерса», в ОКБ-2 до 80 відсотків штатного складу становив колишній персонал «БМВ», а 62 відсотки кадрового складу ОКБ-3 склали спеціалісти заводу «Асканія».
Спочатку секретним заводом, де працювали німці, керували виключно військові. Зокрема, з 1946 до 1949 року його очолював полковник Олехнович. Однак у травні 1949 року на зміну військовим сюди приїхав нікому на той час не відомий інженер, майже відразу призначений відповідальним керівником підприємства. Довгі десятиліття ця людина була засекречена приблизно так само, як Ігор Курчатов, Сергій Корольов, Михайло Янгель, Дмитро Козлов. Тим невідомим інженером був Микола Дмитрович Кузнєцов, згодом академік і двічі Герой Соціалістичної Праці.
Кузнєцов відразу ж направив усі творчі сили підлеглих йому конструкторських бюро на розробку нового турбогвинтового двигуна, за основу якого було взято німецьку модель «ЮМО-022». Цей двигун був спроектований ще в Дессау та розвивав потужність до 4000 кінських сил. Його модернізували, ще більше збільшили потужність та запустили до серії. У наступні роки з КБ Кузнєцова вийшли не лише турбогвинтові, а й турбореактивні двоконтурні двигуни для бомбардувальної авіації. У створенні майже кожного з них німецькі фахівці брали безпосередню участь. Їхня робота на моторному заводі в селищі Управлінський тривала до середини 50-х років.
Що ж до Хельмута Бройнінгера, то він потрапив у першу хвилю переїзду з Куйбишева, коли деяких німецьких фахівців разом із сім'ями почали переводити на московські заводи. Остання така група виїхала з берегів Волги в 1954 році, але додому, до Німеччини, німецьким фахівцям, що залишилися живими, довелося повернутися тільки в 1958 році. З того часу на старому кладовищі Управлінського селища залишилися могили багатьох з числа цих приїжджих інженерів і техніків. У ті роки, коли Куйбишев був закритим містом, за цвинтарем ніхто не доглядав. Але зараз ці могили завжди доглянуті, доріжки між ними посипаються піском, а пам'ятниками виведені прізвища німецькою мовою.

У другій половині листопада фашистські військавступили на територію Рязанської області, зайняли Скопін, Михайлів, Милославське, багато інших сіл та селищ. Перед їхнім приходом радянська влада знищувала все, що не можна було евакуювати, щоб воно не дісталося німцям.
У Рязані жителі до останнього дняне знали, увійде ворог у місто чи ні. Військ для захисту майже не було: робітничий полк добровольців, нечисленні курсанти з Володимира, автомобілісти, сапери, дівчата з зенітного дивізіону та рязанська міліція. Лише 26 листопада на залізничну станцію Шилово прибув командир 10-ї армії, нещодавно сформованої під Пензою – Філіп Голіков (на фото). А 1 грудня стрілецькі та кавалерійські дивізії його армії почали вивантажуватися з ешелонів у Рязані та околицях.

Рязанська газета "Сталінський прапор" ніяких місцевих зведень не публікувала. Але люди бачили, як багато йде містом солдатів і коней.

Ще в жовтні населення Рязані, щоб купити на базарі продовольство, що страшно подорожчало, почало в масовому порядку продавати одяг, годинник, золоті та срібні речі. На підприємствах видавали карткина отримання 800 г хліба на день. Ті, хто не працював, отримував картки на 400 г хліба. Були ще “цукрові” картки, якими видавали пряники чи карамель. Дуже рідко відварювалися "рибні" картки. Овочі та м'ясо можна було купити тільки на ринку, в магазинах їх практично не було.
Весь листопад Рязань бомбили. Німецькі літаки намагалися зашкодити залізничні колії, потрапити у вокзал, в деревообробний (сьогодні приладовий) завод, що працював на авіацію, в "Резсільмаш" (там робили снаряди). Небо міста прикривав 269 зенітний дивізіон, що майже повністю складається з дівчат. Найпотужніша бомбардуваннябула 6 листопада. Перші бомби вибухнули на станції “Рязань-1”, пошкодивши дерев'яну будівлю вокзалу та рейки (попри темну пору доби, пошкодження рейок усунули за одну годину, а вокзал відремонтували лише навесні 1942 року). Дві бомби потрапили до привокзального ринку на Малому шосе, на якому в цей час, на щастя, не було людей. Пролунав вибух у дитячому садкуна вулиці професора Кудрявцева, де загинуло багато дітей. Одна бомба потрапила до шпиталю на вулиці Каляєва (зараз залізничний технікум). Скинутий з літака фугас вибухнув у дворі управління НКВС: там уламками вбило двох коней, отримали поранення кілька співробітників. Крім того, від бомб постраждав колишній будинокСалтикова-Щедріна.
7 листопада у Рязані не було жодної демонстрації на честь роковин революції: влада не стала ризикувати, та й людям, зайнятим похороном загиблих напередодні, було не до святкування
З 8 листопада у Рязані було введено комендантську годину- з 22 до 7 години. Будь-яке пересування в цей час дозволялося лише за перепустками коменданта міста.
У газетах стверджувалося, що німці зазнали таких страшних втрат, що не зможуть уже нічого зробити з СРСР. Називалися неправдоподібні цифри ворожих втрат, яким важко було вірити.

Вдарили морози. 14 листопада було мінус 22 градуси.
Незважаючи ні на що, наступ ворога на схід продовжувався.
“10-та мотодивізія 47-го танкового корпусу , - Згадував німецький генералГудеріан, - досягнувши 27 листопада міста Михайлів, відправила групи підривників для вибуху залізниці дільниці Рязань-Коломна. Однак ці групи не змогли виконати свого завдання: оборона росіян була надто сильною. 29 листопада переважаючі сили противника вперше чинили сильний тиск на 10-ту мотодивізію. Тому наші війська змушені були залишити Скопін.”
Насправді жодної "оборони росіян" не було. Залізницязахистили винищувальні загони із мешканців Рибного, Луховиць тощо. Озброєні абияк (мисливськими рушницями, карабінами XIX століття, пістолетами), вони відловлювали або вбивали диверсантів, не підпускаючи їх до рейок.
Начальник михайлівської контори Держбанку СРСР на прізвище Гаврилін, не встигнувши евакуюватися на машині чи возі, зібрав усі гроші та цінності у два мішки, звалив їх на плечі та вийшов із міста пішки ввечері 24 листопада. 60 кілометрів до Рязані він йшов п'ять днів, ночуючи у попутних селах. У Рязань Гаврилін прийшов 29 листопада, несучи цілі та неушкоджені мішки. Однак через деякий час його взяли під варту, а потім засудили на 10 років таборів “за допущені грошові втрати”: порівняно з документами, скількись папірців у принесених мішках не вистачало.
25 листопада німці вперше вислали розвідку у бік Рязані. Біля станції Стенькіно міліціонери побачили двох німецьких мотоциклістів. Одного вбили, а другий під час спроби розвернутися перевернув мотоцикл. Його взяли в полон. Інший розвідувальний загін німців на мотоциклах, надісланий у Захарівський район, приїхав у село Попадьїне. Назустріч їм їхала машина начальника Захарівського відділення міліції Андріана Усачова. Він віз міліціонера та жінку-лікаря. Німці вбили всіх трьох та розстріляли машину.
У селі Плахіненімецькі мотоциклісти зірвали червоний прапор із сільради та зробили кілька пострілів у повітря, а потім поїхали назад.
У Захаровів цей час жила стара побожна жінка - "убога Полюшка" (шанована сьогодні багатьма віруючими). Вона передбачила, що в Захарове німці не увійдуть, і багато хто місцеві жителі, впевнені у її словах, не стали евакуюватися Німецька танкетка в селі таки з'явилася, але виявилося, що це лише розвідка. Старенькі розповідали, що за кілька годин фашисти лише вбили радянського працівника, який намагався кинути в них з-за рогу пляшку з бензином.

26 листопада начальник гарнізону Рязані Мурат та комендант міста Самохін оголосили стан облоги. На випадок вторгнення противника всім робітничим батальйонам, міліції та іншим службам було видано розпорядження. У ньому докладно розповідалося, де ховатися у лісах, щоб розпочати партизанську боротьбу. Цими ж днями по льоду Окі у бік Солотчі виїхали десятки автомобілів. У Шумаші з них перевантажували на сани та розвозили лісовими куточками секретні вантажі. Створювалися таємні склади зброї та боєприпасів, запаси продовольства, теплих речей для партизанів.
Тим часом, при обладнанні можливих партизанських баз було виявлено чимало дезертирів, що ховаються в Мещері. До 1 грудня НКВС склало по області списки 11 "бандитських груп" орієнтовною чисельністю 62 особи. Чекісти серйозно побоювалися, що ці вороги радянської владиможуть перейти на бік німців. Але лов їх почався набагато пізніше, у березні 1942-го.
27 листопада на станцію Рязьк прибула бригада морської піхоти , яка мала тримати тут оборону. Зі Скопіна їм зателефонувала телефоністка з вузла урядового зв'язку, замаскованого у звичайному будинку. Вона розповіла, що гітлерівців у місті лише близько 70 осіб. Розвідка підтвердила ці дані. Морські піхотинці пішки виступили з Рязька та увірвалися 28 листопада до Скопіна. Морякам допомогли бійці Скопинського винищувального батальйону, які пішли з рідного місталічені дні тому. Після двогодинного бою вороги, відстрілюючись, побігли вздовж дороги на Павелець.
Втім, для німців рязанський напрямок теж не був головним. Вони наступали на Тулу та Москву, а тут був лише фланг армії Гудеріана. У Срібних Ставках та Михайлові знаходилося по кілька сотень німців, у Павелеце та Чернаві – ще менше. Між цими населеними пунктамиїздили мотоциклісти та поодинокі бронетранспортери. У німців тут було трохи артилерії, але всі танки боролися під Тулою.
Радянських військпроти них готувалося наступати набагато більше – десятки тисяч людей. Але озброєні вони були гіршими. Філіп Голіков, чиї солдати вивантажувалися в Рязані і розгорталися від Пояркова до Пронська, 1 грудня направив донесення до ставки Верховного головнокомандуванняпро жахливий стан частин його армії: “ 326-а стрілецька, 57-а та 75-а кавалерійські дивізії, - писав він, - взагалі не мають озброєння, решта мають вступити в бій, не маючи кулеметів, мінометів, автомашин, засобів зв'язку…” На всю армію припадала лише одна рота зв'язку, а зносини між штабами дивізій та штабом армії підтримувалася вершниками, які стрибали від села до села.
І все-таки 5 грудня 10-ї армії треба було розпочати наступ.