План
Вступ
1 Біографія
2 Фірма «Хейнкель»
2.1 Список літаків
3 В повоєнні роки
5 Literature
Вступ Ернст Хейнкель (нім. Ernst (Heinrich) Heinkel; 24 січня 1888 (18880124), Грунбах – 30 січня 1958, Штутгарт) – німецький авіаконструктор. 1. Біографія Ернст Хейнкель народився 24 січня 1888 року у Ґрунбасі (Вюртемберг). З 1907 по 1911 навчався у Вищій технічній школі Штутгарта. Авіацією зацікавився після відвідин Міжнародної виставки у Франкфурті в 1909 році, в тому ж році почав будівництво першого літака типу біплана Фармана. У 1911 році здійснив політ цим літаком, але зазнав аварії і отримав серйозні поранення. Працював конструктором у Ф. Шнайдера, потім перейшов у компанію Альбатрос еркрафт. В 1914 став технічним директором і головним конструктором літакобудівної фірми «Ганза унд Бранденбургишен флюгцойгверке». За роки Першої світової війни Хейнкелем було створено понад 30 типів літаків, які застосовували армії Німеччини та Австрії. 2. Фірма «Хейнкель» У 1922 році заснував літакобудівну фірму в Ростоку (Німеччина), яка існувала до 1945 року. На початку 1930-х років побудував семимісцевий транспортний літак Не 70, на якому в 1933 був поставлений рекорд швидкості - 375 кілометрів на годину. У наступні роки створив пікіруючий бомбардувальник Не 50 і винищувач Не 51. До середини 1930-х років фірма «Хейнкель» була потужним авіаційним концерном, що має своє КБ, серійні заводи, авіаційні майстерні та льотно-дослідницьку базу. Все нове і передове досягнення авіаційної науки негайно втілювалося в конструкціях створених ним літаків. Фірмою випускалося понад 100 типів літаків (навчальні, пасажирські, розвідники, бомбардувальники, винищувачі та ін.). В 1939 побудував перші досвідчені реактивні літаки He 176 (з ракетним двигуном) і Heinkel He 178 (з турбореактивним двигуном Пабста фон Охайна). Двомоторні бомбардувальники Хейнкеля He 111 широко застосовувалися у другій світовій війні. З 1950 року Хейнкель керував літакобудівною фірмою у Штутгарті. 2.1. Список літаків
- Heinkel HD 37 (I-7) Heinkel He 38 Heinkel He 43 Heinkel He 45 Heinkel He 46 Heinkel He 49 Heinkel He 50 Heinkel He 51 Heinkel He 59 Heinkel He 60 Heinkel He 70 Heinkel He 72 Heinkel He 74 Heinkel He 112 Heinkel He 113 Heinkel He 114 Heinkel He 115 Heinkel He 116 Heinkel He 172 Heinkel He 162 Volksjager Heinkel He 176 Heinkel He 177 Greink Heinkel He 178 -> Heinkel Lerche
5. Literature
- Lutz Warsitz: THE FIRST JET PILOT - The Story of German Test Pilot Erich Warsitz, Pen and Sword Books Ltd., England, 2009, ISBN 978-1-84415-818-8, English Edition
Хейнкель (ліворуч) при підготовці до випробувань моделі He-111 в аеродинамічній трубі, поруч провідні конструктори машини
Урочистий вечір Товариства Ліліенталя, Потсдам 11 жовтня 1938 року. Зліва направо Ернст Удет, Ерхард Мільх, Ернст Хейнкель
Біографія [ | ]
Авіацією зацікавився після відвідин Міжнародної виставки у Франкфурті в 1909 році, в тому ж році почав будівництво першого літака типу біплана Фармана. У 1911 році здійснив політ на цьому літаку, але зазнав аварії та отримав серйозні поранення.
Працював конструктором у Ф. Шнайдера, потім перейшов у компанію "Альбатрос флюгцойгверке".
У 1914 році став технічним директором і головним конструктором літакобудівної фірми «Ганза унд Бранденбургіш флюгцойгверке». За роки Першої світової війни Хейнкелем було створено понад 30 типів літаків, які застосовували армії Німеччини та Австрії.
Фірма «Хейнкель»[ | ]
У 1922 році заснував літакобудівну фірму в Ростоку (Німеччина), яка існувала до 1945 року. На початку 1930-х років побудував семимісцевий транспортний літак Не 70, на якому в 1933 був поставлений рекорд швидкості - 375 кілометрів на годину. У наступні роки створив пікіруючий бомбардувальник Не 50 і винищувач Не 51 . До середини 1930-х років фірма «Хейнкель» була потужним авіаційним концерном, що має своє КБ, серійні заводи, авіаційні майстерні та льотно-дослідницьку базу. Все нове і передове досягнення авіаційної науки негайно втілювалося в конструкціях створених ним літаків. Фірмою випускалося понад 100 типів літаків (навчальні, пасажирські, розвідники, бомбардувальники, винищувачі та ін.). В 1939 побудував перші досвідчені реактивні літаки He 176 (з ракетним двигуном) і Heinkel He 178 (з турбореактивним двигуном Пабста фон Охайна). Двомоторні бомбардувальники Хейнкеля He 111 широко застосовувалися у другій світовій війні.
В 1938 Хейнкелю присуджена, разом з Фердинандом Порше і Фріцем Тодтом, новоустановлена (1937) Німецька національна премія в галузі мистецтв і наук, яку він поділив порівну (по 50 тис. марок) з Віллі Мессершмітом.
Процедура повторилася ще тричі. Тепер усі четверо стояли з дипломами та слухали заключні слова Гітлера. Знайомий генерал Енгель потім розповість Ернсту підґрунтя його нагородження цією премією. Борман був проти його кандидатури, мабуть, начитавшись товстого досьє на Ернста, складеного людьми гауляйтера Хільдебранда відразу після 1933 року, коли він категорично відмовлявся звільнити своїх конструкторів-євреїв. Але Герінг наполягав на кандидатурі Хейнкеля та виніс питання на розгляд Гітлера. Той узяв бік Герінга і сказав: «Ми маємо дати цьому швабському мулу те, що він заслужив». Після вручення диплома у Ернста залишилося лише невиразне уявлення про те, що саме йому говорили Гітлер і Геббельс.
Пролетіли чотири місяці і знову запрошення, від якого не можна відмовитися. Цього разу до Берліна, до рейхсканцелярії, на прийом до Гітлера. Знову чорний фрак з білим метеликом, знову рукостискання Гітлера і якісь слова його привітання, що незапам'ятовуються. Усім чотирьом лауреатам Німецької національної премії за 1938 рік Гітлер вручив іменні золоті медалі з діамантами та чеки на велику суму.
Настав 1939 - початок великих випробувань і поневірянь для всіх людей планети Земля. Ця гірка доля не мине і Ернста Хейнкеля, який, підкоряючись своїй долі, зробив чималий внесок, щоб ця катастрофа відбулася.
Сільський шибеник
Він народився у страшно морозний день, 24 січня, за 12 років до настання бурхливого XX століття в тихому гірському селі Грюнбах, яке загубилося на просторах Швабії, недалеко від Штутгарта. Бургомістр зареєстрував дитину під подвійним ім'ям – Ернст Генріх.
Його батько Карл, як і всі чоловіки Хейнкелі, був майстровим, лудив і паяв. З мідного та залізного листа міг спорудити будь-яку корисну в селі річ, і він завжди мав багато роботи. Якщо при годівлі маленьких дітей їм одягали нагруднички, то для Ернста батько вибив з тонкого мідного листа зручний спеціальний лоток.
Його мати, Катаріна Хейнкель, уроджена Хандер, була з того ж села. Хандери споконвіку займалися на околицях Грюнбаха вирощуванням винограду. Катарина оточила маленького Ернста таким теплом та турботою, на які могла
Карл Хейнкель може бути тільки найвідданіша і любляча мати. По неділях вона одягала свою єдину чорну сукню, вбирала у все найкраще дітей, стежила, щоб і чоловік виглядав пристойно. Всі разом вони вирушали послухати проповідь їхнього шановного пастора.
Карл Хейнкель
Ернст народився в великому будинкуна сільській вулиці, де на першому поверсі розміщувалися лавка та майстерня батька. Взимку у цій гірській місцевості випадало багато снігу. Щоб не чистити дах, усі будинки в селі були гостроверхі.
Катаріна Хейнкель
Коли Ернст став школярем, він уже виявив свій неприборканий темперамент та неймовірну енергію. Жінки Грюнбаха з жахом заламували руки, побачивши маленького Хейнкеля, що мчав на велосипеді з гори крутою вуличкою, ноги якого навіть не діставали до педалей, щоб загальмувати. Пастор стверджував, що цей шибеник ніколи не стане респектабельним громадянином.
Маленького Ернста цікавило буквально все. Він уже почував себе вільним та незалежним. Авторитетів для нього начебто не існувало. Він хотів спробувати сам. І тільки-но обпалювався, визнавав, що це погано. Сільський учитель і пастор були змушені з сумом повідомити отця Ернста, що його молодший син робить усе те, що заборонено Святим Письмом.
Проте на момент закінчення початкової сільської школи успіхи Ернста Хейнкеля були визнані достатніми для вступу до середню школуу сусідньому містечку Шорндорфі. Ця школа була бажаною для батьків села, які хотіли забезпечити краще майбутнє їхнім дітям. І Ернст виправдав надію своїх батьків, закінчив цю школу і був прийнятий до старших класів школи міста Канштадт. Тут вже виявилася цілеспрямованість Ернста – він закінчив школу одним із шести найкращих учнів. На очах матері були сльози радості. Батько ж переконано помітив, що в голові його молодшого сина, Ернста, є щось, крім дурниць, недомислу, дівчаток і безперервного бажання випити в прокурених шинках.
Будинок Хейнкелей у Грюнбасі
Тепер вся родина Хейнкелей реально почала мріяти, що їхній Ернст отримає вища освітаі буде інженером. Та й Ернст уже зрозумів, що диплом інженера – це квиток до казкової, повної чудес технічної країни. Батько погодився оплачувати навчання Ернста у виші. Але сто років тому в Німеччині перед вступом до вищої технічної навчальний закладтреба було пройти річну практику на заводі. І Ернст вирушає до містечка Бісінген, на північ від Штутгарта, на завод Гротца, який на той час виробляв високоточний інструмент і колінчасті вали до двигунів. Хіба міг він припустити, що через багато років цей завод буде його власністю та лише маленькою частинкою його авіаційного концерну?
Меморіальна дошка на будинку, де народився Ернст Хейнкель
Наставником практиканта Ернста виявився літній майстер Шейбле, в будинку якого, у невеликій мансарді, Ернст і оселився. Йому встановили першу у житті зарплату – 12 марок на тиждень, і він послідовно навчався слюсарному майстерності, роботі на токарному і фрезерному верстатах. Потім була ще брудна, запорошена і галаслива ливарна майстерня. На прощання усміхнений майстер Шейбле подарував Ернсту ланцюжок для кишенькового годинника, виконаний з металу, який практикант перевів у стружку.
Тепер перед сільським шибеником Ернстом Хейнкелем відчинилися двері Вищої технічної школи Штутгарта.
Катастрофа дирижабля
Ранкові газети 5 серпня 1908 року повідомили, що над долиною Рейну летить гігантський дирижабль Цепелін LZ 4 зі своїм творцем на борту і що його маршрут пролягає від озера Констанца, де розташований його плавучий ангар, до Франкфурта і назад. Сотні тисяч німців вдивлялися в небо, сподіваючись на власні очі побачити це диво. Але ось пройшла чутка: дирижабль прилетів і здійснює посадку на західній околиці Штутгарта, на полі Ехтердінгена. Хтось на велосипедах, мотоциклах та автомобілях, хтось у переповнених поїздах рушив туди. Серед пасажирів одного з поїздів був 20-річний студент Ернст Хейнкель.
Він, як і тисячі городян, милувався небаченим гігантським повітряним кораблем, який прилетів у ці краї начебто з іншого світу. Ця гранована сигара неймовірно великих розмірів, надута зсередини, з вертикальними і горизонтальними плавцями в хвості, двома мотогондолами знизу з боків, перед якими оберталися пропелери, повільно й ліниво наближалася до землі, маючи намір здійснити посадку. Ця видатна літаюча інженерна споруда зачарувала студента четвертого курсу Вищої технічної школи у Штутгарті. Ернст відразу зазначив, що горизонтальних плавців у хвості дирижабля було чотири, а вертикальних лише два і що кермо напряму кріпилося окремо від вертикальних плавців і чомусь мало овальну форму. Поки він розмірковував про конструктивні особливості літального апарату, гігант благополучно приземлився. З його носа на канатах було спущено якір і закріплено на землі. З кабіни знизу корпусу вийшли люди. Під'їхали автомашини і частина пасажирів дирижабля поїхала.
Минуло деякий час, і здійнявся вітер. Сильний порив так натиснув на дирижабль, що його якір вирвався з землі і зачепив за стегно бородатого чоловіка, залишивши рвану рану. Він безперервно волав від болю. Іншого бідолаху зі стартової команди, що вчепився в канати якоря, дирижабль, що звільнився, підняв у повітря і поніс на край поля. При цьому його корма підійшла зовсім близько до густих невисоких дерев.
Ернст Хейнкель у свого біплана, 1914 рік
Але навесні 1914 року невгамовний Ернст Хейнкель вже залишив компанію «Альбатрос» з її Отто Вінером – він шукав нові можливості та нові, вільніші умови для роботи авіаційного конструктора.
Біплан Хейнкеля У ІІ 1914 року випуску в Польщі
Біплан на поплавцях
Розділ 4
Авіаконструктор
Єврей Камілло Кастігліоні
Він був сином головного рабина міста Трієста, що належав тоді Австро-Угорщині. З дитинства він уже виділявся серед однолітків логікою мислення, фізичним розвиткомта глибокими знаннями у різних галузях. Все це було здобуто величезною допитливістю та працездатністю. Зрештою, він відчув, що його справжнім покликанням є бізнес. Юриспруденція та міжнародні фінансові відносини стали його головним захопленням. Працюючи клерком у банку Падуї, він чітко засвоїв технологію управління капіталом. У двадцять п'ять років – він уже Генеральний директор великого гумового концерну, який виготовляє шини для автомобілів, мотоциклів та велосипедів.
Їхня різниця у віці становила дев'ять років, але майже в один і той же час обидва вони вирішили, що авіація має небувалий розвиток і має прекрасне майбутнє. Але якщо студент Ернст Хейнкель вирішив присвятити себе створенню найкращих зразків літаків, то молодий фінансист Камілло Кастігліоні вже міг дозволити собі купувати акції авіаційних підприємств та створювати нові. Він завжди був у пошуку вигідних вкладень. Поки що генерали Австро-Угорщини вели спекотні суперечки про те, яке військове значеннямають дирижаблі, молодий фінансист уже твердо був переконаний, що лише аеропланам належить майбутнє. Він одразу переконує кілька відомих фінансистів та промисловців Австрії, Угорщини та Чехословаччини вкласти гроші у будівництво заводу для виробництва авіаційних двигунів. Потім він створює авіаційний завод «Фенікс» у Відні і, зрештою, стає його власником. Він подолав сумніви австрійських генералів щодо аеропланів, подарувавши кайзеру Францу Йосипу два автомобілі та давши зрозуміти, що отримання таких автомобілів в оренду залежить від рішення Австро-Угорщини почати будувати літаки. Камілло Кастігліоні стає багатим та впливовим фінансистом Європи.
Це був ранній ранок. На своєму робочому столі на заводі в Бранденбурзі Ернст Хейнкель виявив свіжу пошту. Серед конвертів вирізнявся один. Він був надто шикарний. На ньому стояв штамп пошти Берліна та замість імені відправника стояли дві загадкові літери «К.К.». На початку листа стояли ті ж ініціали, і він був дуже коротким:
«Шановний пане Хейнкель! Я буду дуже вдячний, якщо Ви відвідаєте мене 5 червня у зручний для Вас час у моєму номері 401 готелю Адлон у Берліні».
Підпис був нерозбірливий, зате готель, куди запрошувався Ернст, вважався найкращим у столиці. У призначений день Ернст Хейнкель з'явився в холі Адлона по обіді і простяг лист метрдотелю. Той одразу з повагою запевнив:
- Я доповім про вас негайно.
– А хто написав мені цей лист? – не втримався Ернст.
– Вас запросив пан Кастігліоні. Ви його не знаєте? Це австрійський мільйонер. Він володіє промисловими концернами та авіаційними заводами, і він завжди зупиняється у нас, коли буває у Берліні.
Метрдотель привів Ернста до шикарного люксу і попросив почекати у приймальні. Тут-таки повернувшись, він послужливо відчинив перед Хейнкелем двері в кімнату з величезним письмовим столом, через який вставав маленький, але широкоплечий чоловік. Він був дуже добре одягнений, але Ернсту чомусь запам'яталася велика чорна перлина в краватці. У нього була незвичайна голова з трохи одутлим обличчям, яке важко було назвати красивим, але воно чомусь здалося Ернсту дуже привабливим. Його чорне волосся не закривало великого чола і було зачесане назад. Пильні очі, трохи прикриті набряклими верхніми повіками, випромінювали впевненість і теплоту. Загалом вигляд цього пана красномовно говорив про його єврейське походження. Ернсту одразу було ясно, що перед ним видатна особистість із ясним діловим мисленням.
- Камілло Кастігліоні, - представився він. - Дуже радий, що ви прийшли. Присядемо.
Камілло Кастігліоні
Кастігліоні щось говорив, його німецька мовабув із невеликим італійським акцентом. М'який голос звучав довірливо заспокійливо, як у гарного гіпнотизера. Ернст прийшов до тями, коли почув:
- Пане Хейнкель, я хотів би найняти вас на роботу. Які ваші умови?
Оскільки Ернст все ще мовчав, Кастігліоні продовжив:
– Пане Хейнкель, я побудував два авіаційні заводи – «Фенікс» у Відні та UFAG у Будапешті. І мені потрібний головний конструктор, який створить літаки для їхнього виробництва на цих заводах. Я зібрав вас вичерпну інформацію. Ви якраз та людина, яка мені потрібна. Пропоную вам зарплату сто тисяч крон на рік.
Називаючи таку астрономічну суму, банкір був упевнений, що Хейнкель відразу погодиться без жодних заперечень. Але Ернст мовчав. У його голові проносилися нещодавні солодкі умовляння Етриха, який фактично повністю віддав його цьому жадюзі Крюгеру. Невже і цей симпатичний багатій пропонує сир, який опиниться в мишоловці?
Господар розкішного кабінету дивився на авіаконструктора з подивом і тривогою. Невже він скаже "ні"? Ернст набрав більше повітря і викарбував:
- Пане Кастігліоні, я в вищого ступенязадоволений вашою пропозицією, але існування Бранденбурзької літакової компанії зараз повністю залежить від моделей аеропланів, над якими я зараз працюю. І залишити компанію я не можу.
У кабінеті запанувала довга мовчанка. Мільйонер закурив сигарету і проникливо, але з відтінком загадковості чітко промовив: «Пан Хейнкель, я дуже шкодую. Але за тиждень ви почуєте про мене знову».
Весь тиждень Ернст крутився у конструкторських справах на заводі в Бранденбурзі. На восьмий день, коли він у своєму крихітному кабінеті перевіряв чергове креслення, його викликав радник Крюгер. Він сяяв від щастя: «Пан Хейнкель, я маю вас поінформувати, що вчора я вдало продав усі мої акції Бранденбурзької літакової компанії пану Камілло Кастігліоні з Відня. І мені не важко було розлучитися з ними. Протягом кількох місяців ви намагалися переконати мене в тому, що будівництво літаків для мене надто стомлююче. Але це не так. Я ще думаю будувати літаки разом із вами».
Ернсту стало ясно, що Кастігліоні – це не та людина, яка кидає слова на вітер. Вранці на своєму столі він знову виявив листа в шикарному конверті з ініціалами відправника «К.К.». Наступного дня він уже входив до холу готелю Адлон. Сяючий Кастігліоні привітно зустрів його у своєму кабінеті: «Ну, що я казав Вам, пане Хейнкель? Оскільки я не зміг найняти Вас, мені довелося купити весь завод разом із Вами. Сподіваюся, Ви варті цього». З подальшої розмови Ернст дізнався, що його новий бос заразом прикупив і авіазавод Етріха в Лібау. Тепер він виявився головним конструктором та технічним директором того ж концерну, де й працював, але із значно вищою зарплатою. Наприкінці розмови Камілло, що все ще посміхається, зауважив: «Якщо Ви виправдаєте мої надії, то завжди користуватиметеся моєю підтримкою. Я часто кидаю гроші у вікно, але вони неодмінно повертаються до мене.
У двадцять шість років ще все життя попереду, і тобі в майбутньому хочеться взяти від нього якнайбільше. Ти сповнений райдужних надій і вбираєш, як губка, ті правила та закономірності, які забезпечать твій успіх. Ернст з великою повагою дивився на фінансового геніяслухав і запам'ятовував. А головне, він безмежно вірив Кастігліоні.
Якщо той говорив «куй залізо, поки гаряче» – для успішного продажу та впровадження в експлуатацію нових літаків треба їх будувати якнайшвидше, то для Ернста Хейнкеля це була неухильна вимога підвищити виробничу технологічність конструкції літака, навіть на шкоду його ваги та деякого зниження льотних Показників.
Камілло Кастігліоні та Ернста Хейнкеля тепер мали спільну мету – продати якнайбільше літаків. А це було можливо за незмінної умови – вони мають бути добрими. І Камілло присвячує Ернста в найпотаємніші секрети бізнесу, фінансового забезпечення виробництва літаків та кадрової політики. Ці знання для молодого Ернста були безцінними. Все подальше життя він ними користуватиметься і в душі дякуватиме своєму єврейському вчителю.
А ставлення до «міжнародного єврейського фінансового шакала» у Німеччині та Австро-Угорщині, які розпочали Першу. світову війну, Було неоднозначно. Ще кайзер Франц Йосип говорив своїм наближеним після візиту до нього Кастігліоні: «Якщо його кар'єра так само триватиме, то наша монархія перестане бути відомою як «К. і К. – Кайзерство і Королівство», а позначатиметься тими самими літерами, але з іншим змістом: «К. і К. - Камілло Кастігліоні». Заздрісників було надто багато. На нього зводили наклеп і публікували брудні пасквілі. Його звинувачували у державній зраді та відсутності патріотизму через те, що він усім серцем любив Італію, а вона опинилася на боці Антанти. Ернст був з ним і бачив, як розривалося його серце, коли збудовані ним у Бранденбурзі, Відні та Будапешті літаки мали воювати проти Італії.
Серед офіцерів Австро-Угорського Авіаційного Арсеналу процвітав антисемітизм. Хоча замовники військових літаків і розуміли, що основна їх кількість надходила із заводів Кастігліоні, цей єврей був їм неприємний. Особливою злістю вирізнялися молоді офіцери та їхній ватажок – ад'ютант командувача Арсеналу капітан Вейнгартнер. Те, що вже двадцять років тому Кастігліоні прийняв протестантство, не дуже охолоджувало їхній запал. Але те, що він був народжений в Італії, робило його в їхніх очах прихованим ворогом.
Ця антипатія офіцерів поширилася і Хейнкеля. До того ж, їм не подобалося, що з конструкцією нових літаків їх знайомить такий молодий німець. Коли група офіцерів прибула на завод у Бранденбурзі та Ернст, вітаючи замовників, простягнув руку їхньому старшому, вона повисла в повітрі. Капітан Вейнгартнер, криво усміхнувшись, відвернувся, не подавши руки. Самолюбство молодого технічного директора заводу було настільки вражене, що він поскаржився босові.
«Не турбуйся, – сказав він дуже повільно. – Я вмію терпіти, але я помщуся йому свого часу».
За кілька тижнів Камілло Кастігліоні викликав капітана Вейнгартнера на дуель. Вони вибрали шпаги. Камілло відбувся подряпиною на носі, а капітана забрали на ношах.
«Я думаю, наш друг надалі буде ввічливішим, – нагадав Камілло Ернсту під час їхньої зустрічі. – Ось побачиш, далі все піде, як по маслу».
Камілло ставився до Ернста, як до молодшого друга. Він щедро оплачував усі службові поїздки свого авіаконструктора, під час яких Ернст зупинявся у найфешенебельніших готелях. Часто запрошував до свого воістину королівський палац у Відні на Шварценбергплац. А якось попросив супроводжувати його до міського театру, сказавши: «Я хочу показати вам одну жінку. Вона скарб».
Ернст знав, що він у розлученні зі своєю другою дружиною, славиться вогненним темпераментом і має шалений успіх у жінок. У ложі театру Ернст крадькома дивився на обличчя свого боса, і йому здавалося, що для Камілло ця вистава – «Цезар і Клеопатра» – набагато важливіша, ніж будь-який з його нових фінансових проектів. Схвильований Кастігліоні невідривно дивився лише на героїню. То була висхідна зірка сцени, сімнадцятирічна Євгенія Бухман.
«Хейнкель, дивіться на цю дівчину, – шепотів Камілло, нахилившись до Ернста. - Яке чудове створення!
Щойно завіса опустилася востаннє, закоханий миттю зник із ложі. Це був лише початок запаморочливого роману мільйонера та красуні-артистки. Він посилав їй незлічені кошики квітів, дорогі подарунки та запрошення на цікаві заходи. вищого світла. Довгий час вона чинила опір і не приймала його залицяння. Нарешті вона здалася. Їхнє весілля було яскравою подією Відня.
Ернст Хейнкель теж був щирим шанувальником її краси. Коли через кілька місяців Євгенія та Камілло відвідали завод у Бранденбурзі, він найняв австрійського пілота для повітряного ескорту їхнього від'їзду. Літак летів на малій швидкості над їхнім поїздом до Потсдама.
Незважаючи на величезну прірву, яка існувала між громадським становищем Ернста Хейнкеля та Камілло Кастігліоні та стилем їхнього життя, вони були дуже дружні. Під час війни Ернст зустрічав у будинку Кастігліоні у Відні дуже багато видних фінансистів та промисловців. Тут часто бував чорнобородий Хьюго Стіннес, і завжди в пошарпаному костюмі. Він уже відкрито мріяв про повоєнне промислове королівство, в якому він відіграватиме заголовну роль.
Крім всіх талантів Кастігліоні, у нього було неймовірне чуття на здібних людей, Яких він намагався наблизити до себе. Одним із них був маловідомий член правління Національного банку Хальмар Шахт. Це було у 1917 році, коли Шахт зателефонував Кастігліоні та запропонував показати новий каталог аукціону картин у Берліні. «Чудово, – відповів Кастігліоні. – Але оскільки ми ніколи не зустрічалися, я навідаю вас». Після зустрічі з Шахтом він сказав Хейнкелю: «Ця людина робитиме майбутнє. Ви що, справді думаєте, мені потрібні картини Рембрандта? У моєму палаці їх достатньо. Але це є привід зустріти людей майбутнього. Шахт – це геній». Кастігліоні виявився провидцем. Шахт стане президентом Рейхсбанку Німеччини.
Ще одна яскрава особистість зустрічалася Ернсту Хейнкелю у будинку Кастігліоні. То справді був Фердинанд Порше, конструктор моторів. Його ім'я буде у всіх на слуху за двадцять років, коли він сконструює знаменитий народний автомобіль «Жук». Хазяїн вдома чудово знав як таланти, так і недоліки Порше. Нещодавно в компанії "Австро-Даймлер" Порше розробив дуже надійний авіаційний мотор, який успішно експлуатувався на гідролітаках Австрії. У колі близьких друзів, у присутності Ернста, Кастігліоні довірливо відверто відповів:
- Я не можу собі дозволити найняти Порше. Має постійні поліпшення розробленої конструкції мотора. Ось Хейнкель, він, звичайно, робить помилки. Але якщо він сказав, що цей літак готовий до серійного випуску, то на ньому вже нічого не змінюється. А Порше безперервно змінює конструкцію створеного двигуна, і для мене це дуже дорого.
«А він знає, про що говорить, – подумав Ернст. – З того часу, як Камілло придбав Баварський моторний завод (BMW), який виробляє авіамотори Порше, розбирання з їх конструктором відібрали у господаря багато сил».
- Ви, звичайно, можете найняти Порше. Він приголомшливо талановитий. Але в цьому випадку ви повинні замкнути його в клітку з сімома замками, і нехай він там конструює свої мотори. Отримуйте від нього синьки креслень, і боронь Боже дати йому побачити креслення або мотор знову - він розорить вас.
У міру неухильного завоювання панування в повітрі літаками Антанти на Італійському фронті та над Адріатикою у 1916 році всі більша кількістьзамовлень на свої гідролітаки отримував Хейнкель. При цьому Австрія віддавала перевагу човнам, що літають, а не літакам на поплавцях. Найбільш вдалий одномісний і одномоторний човен Хейнкель спроектував на прохання Камілло спеціально для знаменитого австрійського льотчика, лейтенанта морської авіації Банфелда. З ним Хейнкель познайомився на австрійській базі гідролітаків у Трієсті, куди часто навідувався з питань, що виникали в процесі експлуатації його машин. Літаючий човен біпланної схеми настільки добре управлявся в повітрі, що лейтенант Банфелд отримував на ній перемоги в повітряних боях з переважаючим числом супротивника. Хейнкель позначив цю серію човнів, що літають, індексом «СС» по латинським ініціалам Camillo Castiglioni.
2. Фірма «Хейнкель»
У 1922 році заснував літакобудівну фірму в Ростоку (Німеччина), яка існувала до 1945 року. На початку 1930-х років побудував семимісцевий транспортний літак Не 70, на якому в 1933 був поставлений рекорд швидкості - 375 кілометрів на годину. У наступні роки створив пікіруючий бомбардувальник Не 50 і винищувач Не 51. До середини 1930-х років фірма «Хейнкель» була потужним авіаційним концерном, що має своє КБ, серійні заводи, авіаційні майстерні та льотно-дослідницьку базу. Все нове і передове досягнення авіаційної науки негайно втілювалося в конструкціях створених ним літаків. Фірмою випускалося понад 100 типів літаків (навчальні, пасажирські, розвідники, бомбардувальники, винищувачі та ін.). В 1939 побудував перші досвідчені реактивні літаки He 176 (з ракетним двигуном) і Heinkel He 178 (з турбореактивним двигуном Пабста фон Охайна). Двомоторні бомбардувальники Хейнкеля He 111 широко застосовувалися у другій світовій війні. З 1950 року Хейнкель керував літакобудівною фірмою у Штутгарті.2.1. Список літаків
- Heinkel HD 37 (І-7)
- Heinkel He 38
- Heinkel He 43
- Heinkel He 45
- Heinkel He 46
- Heinkel He 49
- Heinkel He 50
- Heinkel He 51
- Heinkel He 59
- Heinkel He 60
- Heinkel He 70
- Heinkel He 72
- Heinkel He 74
- Heinkel He 100
- Heinkel He 111
- Heinkel He 112
- Heinkel He 113-
- Heinkel He 114
- Heinkel He 115
- Heinkel He 116
- Heinkel He 172
- Heinkel He 162 Volksjager
- Heinkel He 176
- Heinkel He 177 Greife
- Heinkel He 178
- Heinkel He 219 Uhu
- Heinkel He 274
- Heinkel He 277
- Heinkel He 280
- Heinkel He 343-->
- Heinkel Lerche
3. У повоєнні роки
У повоєнні роки Е. Хейнкель займався конструюванням мотоциклів, моторолерів та велосипедів.Ернст Хейнкель помер 30 січня 1958 року, залишивши після себе 154 виконані конструкції літаків і 13 катапульт літака, а також п'ять реактивних літаків. За свої заслуги Хейнкель отримав титул професора, а також науковий ступінь доктора наук Технічного інституту Штутгарта та університету Ростока.
5. Literature
- Lutz Warsitz: THE FIRST JET PILOT - Story of German Test Pilot Erich Warsitz, Pen and Sword Books Ltd., England, 2009, ISBN 978-1-84415-818-8, English Edition
