Per il 1942, la mappa mostra l'avanzata massima delle truppe naziste nelle profondità dell'Unione Sovietica. Sulla scala dell'Unione Sovietica, questa è una piccola parte, ma quali sono state le vittime nei territori occupati.

Se guardi da vicino, nel nord i tedeschi si fermarono nell'area dell'attuale Repubblica di Carelia, poi Leningrado, Kalinin, Mosca, Voronezh, Stalingrado. A sud abbiamo raggiunto la regione della città di Grozny. Non puoi descriverlo in due parole.

Dal corso di storia della scuola, sappiamo che i nazisti nell'URSS hanno raggiunto città come Mosca, Leningrado, Stalingrado (ora Volgograd), Grozny, Kalinin, Voronezh. Dopo il 1942, quando i nazisti avanzarono il più possibile attraverso il territorio dell'URSS, iniziarono a ritirarsi. Puoi vedere lo stato di avanzamento dei loro progressi sulla mappa in modo più dettagliato:



I tedeschi avanzarono abbastanza in profondità nel territorio dell'Unione Sovietica. Ma non riuscirono mai a prendere città strategicamente importanti: né Mosca né Leningrado furono sottomesse. In direzione di Leningrado, furono fermati vicino alla città di Tikhvin. In direzione Kalinin - vicino al villaggio di Mednoe. Vicino a Stalingrado abbiamo raggiunto il Volga, l'ultimo avamposto era il villaggio di Kuporosnoye. Sul fronte occidentale nell'area della città di Rzhev, i tedeschi riuscirono a essere eliminati a costo di sforzi incredibili (ricorda la famosa poesia di Tvardovsky Sono stato ucciso vicino a Rzhev). Combatterono anche furiosamente per il Caucaso, che era di importanza strategica: l'accesso al Mar Caspio e al Golfo Persico. Sono stati fermati vicino alla città di Maykop.



Dove sono finiti i nazisti è già una questione ben nota, e ogni storico può raccontare con precisione tutto nei dettagli, in ogni punto, in ogni città e villaggio in cui si sono svolti feroci combattimenti, tutto è particolarmente ben descritto e rimane nella memoria nei libri che possono durare molti anni solo per raccogliere e leggere.

Ed ecco come appare la mappa:



Vengono mostrate molte mappe, ma dirò a parole: durante la Grande Guerra Patriottica, i nazisti si avvicinarono a Mosca, erano a soli 30 km da Mosca, ma furono fermati lì. Naturalmente, tutti conoscono il blocco di Leningrado, la battaglia di Kursk, la direzione di Rzhev. Ecco una mappa della battaglia per Mosca.



http://dp60.narod.ru/image/maps/330.jpg

Questa è la linea di massimo anticipo dei tedeschi amp; Co in profondità nel territorio sovietico.

Ci sono molti tipi di carte.

Ad essere onesto, non mi fido molto di Internet, mi fido di più dei libri di storia.

Io stesso vivo in Bielorussia e quindi la mappa potrebbe non essere molto diversa.

Ma ecco una foto che ho scattato, solo per te!



I nazisti andarono lontano, ma, come sapete, non riuscirono a catturare Mosca. Non molto tempo fa ero interessato alle informazioni quando i nazisti iniziarono a ritirarsi. È stato possibile trovare solo alcuni fatti di eventi vicino a Mosca. Puoi citare:

La mappa mostra il territorio dell'URSS, che i tedeschi riuscirono a superare prima del 15 novembre 1942 (dopo di che andarono un po' più in profondità e iniziarono a ritirarsi):



L'attacco tedesco all'URSS è stato nel 1941, hanno quasi raggiunto il loro obiettivo e i nazisti avevano solo una trentina di chilometri per raggiungere Mosca, ma hanno comunque fallito, ed ecco una mappa dove tutto è descritto in dettaglio



Erano vicino a Mosca - 30 km, e lì sono stati sconfitti, è meglio leggerlo su Wikipedia, tutto è descritto in dettaglio lì e ci sono le date del video, vedi qui. Ed ecco la mappa nelle immagini qui sotto, il sole è segnato da frecce nere.



Durante il Grande Guerra Patriottica La Germania nazista conquistò un territorio significativo dell'ex URSS.

Le truppe del Terzo Reich occuparono molte repubbliche dell'allora Unione. Tra questi fanno parte la RSFSR, l'Ucraina, la Georgia, la Moldova, la Bielorussia, le repubbliche baltiche.

Sotto sulla mappa puoi vedere il confine (linea rossa spessa), dove i nazisti entrarono durante le ostilità:

Il famoso piano tedesco "Barbarossa" può essere brevemente descritto in questo modo: è quasi irrealistico piano strategico Hitler per impossessarsi della Russia come principale nemico sulla via del dominio del mondo.

Vale la pena ricordare che al momento dell'attacco Unione Sovietica La Germania nazista, guidata da Adolf Hitler, catturò quasi senza ostacoli metà degli stati europei. Solo la Gran Bretagna e gli Stati Uniti hanno offerto resistenza all'aggressore.

L'essenza e gli obiettivi dell'Operazione Barbarossa

Il patto di non aggressione sovietico-tedesco, firmato poco prima dell'inizio della seconda guerra mondiale, per Hitler non era altro che un vantaggio. Come mai? Perché l'Unione Sovietica, senza presumere un possibile tradimento, ha rispettato il suddetto accordo.

E il leader tedesco ha così guadagnato tempo per sviluppare con attenzione una strategia per catturare il suo principale nemico.

Perché Hitler ha riconosciuto la Russia come il più grande ostacolo all'attuazione della guerra lampo? Perché la resilienza dell'URSS non ha permesso all'Inghilterra e agli Stati Uniti di perdersi d'animo e, forse, di arrendersi, come molti paesi europei.

Inoltre, la caduta dell'Unione Sovietica servirebbe da potente impulso per rafforzare la posizione del Giappone sulla scena mondiale. E il Giappone e gli Stati Uniti avevano relazioni estremamente tese. Inoltre, il patto di non aggressione ha consentito alla Germania di non lanciare un'offensiva condizioni avverse Freddo inverno.

La strategia preliminare del piano Barbarossa, punto per punto, si presentava più o meno così:

1. Il potente e ben preparato esercito del Reich invade l'Ucraina occidentale, sconfiggendo le principali forze del nemico disorientato alla velocità della luce. Dopo diverse battaglie decisive, le forze tedesche terminano i distaccamenti sparsi dei soldati sovietici sopravvissuti.
2. Dal territorio dei Balcani occupati, marcia vittoriosa verso Mosca e Leningrado. Cattura entrambe le città d'archivio per ottenere il risultato desiderato della città. È stato particolarmente evidenziato il compito di catturare Mosca come centro politico e tattico del Paese. Interessante: i tedeschi erano sicuri che Mosca si sarebbe radunata per difendere ogni singolo residuo dell'esercito dell'URSS - e sarebbe stato più facile che mai distruggerli completamente.

Perché il piano di attacco tedesco all'URSS era chiamato piano "Barbarossa"?

Il piano strategico per la fulminea cattura e sottomissione dell'Unione Sovietica prende il nome dall'imperatore Federico Barbarossa, che governò il Sacro Romano Impero nel XII secolo.

Il suddetto condottiero passò alla storia grazie alle sue numerose e riuscite conquiste.

Nel nome del piano "Barbarossa", c'era senza dubbio un simbolismo insito in quasi tutte le azioni e decisioni della leadership del Terzo Reich. Il nome del piano fu approvato il 31 gennaio 1941.

Gli obiettivi di Hitler nella seconda guerra mondiale

Come ogni dittatore totalitario, Hitler non perseguiva compiti speciali (almeno quelli che potrebbero essere spiegati applicando la logica elementare di una mente sana).

Il Terzo Reich scatenò il Secondo guerra mondiale con l'unico obiettivo: impadronirsi del mondo, stabilire il dominio, soggiogare tutti i paesi e tutti i popoli alle loro ideologie perverse, imporre la loro immagine del mondo all'intera popolazione del pianeta.

Per quanto tempo Hitler voleva conquistare l'URSS

In generale, gli strateghi nazisti hanno concesso solo cinque mesi per la cattura del vasto territorio dell'Unione Sovietica: una sola estate.

Oggi tale arroganza può sembrare infondata, se non si ricorda che al momento dello sviluppo del piano, l'esercito tedesco in pochi mesi, senza troppi sforzi e perdite, conquistò quasi tutta l'Europa.

Cosa significa blitzkrieg e quali sono le sue tattiche

Blitzkrieg, o la tattica della cattura fulminea del nemico, è il frutto di strateghi militari tedeschi all'inizio del 20° secolo. La parola Blitzkrieg deriva da due parole tedesche: Blitz (fulmine) e Krieg (guerra).

La strategia della guerra lampo si basava sulla possibilità di conquistare vasti territori in tempi record (mesi o addirittura settimane) prima che l'esercito avversario riprendesse i sensi e mobilitasse le forze principali.

La tattica di un attacco fulmineo si basava sull'interazione più stretta tra fanteria, aviazione e formazioni di carri armati. esercito tedesco. Gli equipaggi dei carri armati, supportati dalla fanteria, devono sfondare dietro le linee nemiche e circondare le principali posizioni fortificate importanti per stabilire il controllo permanente sul territorio.

L'esercito nemico, essendo tagliato fuori da tutti i sistemi di comunicazione e da ogni tipo di rifornimenti, inizia rapidamente a incontrare difficoltà nel risolvere i problemi più semplici (acqua, cibo, munizioni, vestiti, ecc.). Così indebolite, le forze del paese attaccato vengono presto cedute o distrutte.

Quando la Germania nazista attaccò l'URSS?

Secondo i risultati dello sviluppo del piano Barbarossa, l'attacco del Reich all'URSS era previsto per il 15 maggio 1941. La data dell'invasione è stata spostata a causa dei nazisti che effettuavano le operazioni greche e jugoslave nei Balcani.

In effetti, la Germania nazista attaccò l'Unione Sovietica senza dichiarare guerra il 22 giugno 1941 alle 4:00 del mattino. Questa triste data è considerata l'inizio della Grande Guerra Patriottica.

Dove sono andati i tedeschi durante la guerra - mappa

Le tattiche della guerra lampo aiutarono le truppe tedesche nei primi giorni e nelle prime settimane della seconda guerra mondiale a coprire vaste distanze attraverso il territorio dell'URSS senza particolari problemi. Nel 1942, una parte piuttosto impressionante del paese fu conquistata dai nazisti.

Le forze tedesche raggiunsero quasi Mosca. Nel Caucaso avanzarono verso il Volga, ma dopo la battaglia di Stalingrado furono respinti a Kursk. In questa fase iniziò la ritirata dell'esercito tedesco. Gli invasori passarono attraverso le terre settentrionali fino ad Arkhangelsk.

Ragioni del fallimento del piano Barbarossa

Se consideriamo la situazione a livello globale, il piano è fallito a causa di dati imprecisi Intelligence tedesca. Wilhelm Canaris, che lo guidava, avrebbe potuto benissimo essere britannico doppio agente come dicono oggi alcuni storici.

Se prendiamo sulla fede questi dati non confermati, diventa chiaro perché ha "alimentato" Hitler con la disinformazione che l'URSS non aveva praticamente linee di difesa secondarie, ma c'erano enormi problemi di approvvigionamento e, inoltre, quasi tutte le truppe erano di stanza al confine .

Conclusione

Molti storici, poeti, scrittori, nonché testimoni oculari degli eventi descritti, ammettono che un enorme, quasi ruolo decisivo nella vittoria dell'URSS sulla Germania fascista, ha giocato lo spirito combattivo del popolo sovietico, l'amore per la libertà degli slavi e di altri popoli che non volevano trascinare un'esistenza miserabile sotto il giogo della tirannia mondiale.

I tedeschi che raggiunsero il Volga

È noto che durante la Grande Guerra Patriottica, gli eserciti nazisti non furono mai in grado di raggiungere la regione del Medio Volga, sebbene secondo il famigerato piano Barbarossa, entro la fine dell'estate del 1941, la Wehrmacht avrebbe dovuto raggiungere l'Archangelsk- Linea Kuibyshev-Astrakhan. Tuttavia, le generazioni militari e del popolo sovietico del dopoguerra erano ancora in grado di vedere i tedeschi anche in quelle città che si trovavano a centinaia di chilometri dalla linea del fronte (Fig. 1-5).

Ma questi non erano affatto quegli occupanti sicuri di sé con "Schmeissers" nelle loro mani, che hanno marciato attraverso il confine sovietico all'alba del 22 giugno.

Le città distrutte furono ricostruite dai prigionieri di guerra

Nel bel mezzo della guerra, subito dopo Battaglia di Stalingrado, in molte città sovietiche della regione del Volga, degli Urali e della Siberia, i prigionieri di guerra tedeschi furono consegnati a interi livelli, che qui lavorarono principalmente presso le strutture economiche nazionali. E dopo il 1945, i tedeschi catturati furono la principale forza lavoro nella costruzione di alloggi in quelle città che erano state distrutte dai carri armati e dai cannoni della Wehrmacht qualche anno prima.

Tuttavia, dato di fatto era ampiamente conosciuto in anni sovietici. Ma ecco le informazioni che poco dopo Conferenza di Potsdam sulla nostra imprese industriali Insieme ai prigionieri di guerra, le autorità sovietiche costrinsero con la forza a lavorare migliaia di specialisti tecnici "liberi" dalla Germania, a quel tempo classificati come "Segreti" e "Top Secret". Allo stesso tempo, la maggior parte di questi tedeschi, prima del loro trasferimento forzato nelle regioni profonde dell'URSS, lavorava presso le imprese di carri armati e di aviazione del Reich. Quindi la partecipazione di ingegneri e tecnici tedeschi al ripristino e allo sviluppo del potenziale di difesa del nostro paese è una pagina del tutto speciale della storia sovietica che ci si è aperta solo di recente.

Sappiamo che la vittoria è finita Germania nazistaè andato alla nostra gente a un prezzo incredibilmente alto. Nel 1945 una parte significativa della parte europea dell'URSS era in rovina. Era necessario ripristinare l'economia distrutta e nel più breve tempo possibile. Ma il paese in quel momento stava vivendo una grave carenza di lavoratori e teste intelligenti, perché decine di milioni di nostri concittadini, tra cui un numero enorme di specialisti altamente qualificati, morirono sui fronti di guerra e nelle retrovie.

Non sorprende che dopo la Conferenza di Potsdam, in cui è stato determinato l'importo delle riparazioni per ciascuno degli alleati, il Consiglio dei ministri dell'URSS abbia adottato una risoluzione chiusa. Secondo lui, durante il ripristino dell'industria dell'URSS, delle sue città e villaggi distrutti, avrebbe dovuto utilizzare il lavoro forzato dei prigionieri di guerra tedeschi nella massima misura possibile. E poco dopo, fu deciso di portare tutti gli ingegneri e i lavoratori tedeschi qualificati, in particolare gli specialisti delle industrie della difesa, fuori dalla zona di occupazione sovietica della Germania alle imprese dell'URSS.

Da nessuna parte nella stampa aperta su questa decisione del governo durante i primi anni dopo la Vittoria non è stata detta una parola. Tuttavia, nei decenni successivi, al popolo sovietico fu categoricamente sconsigliato di discutere in qualsiasi forma del ruolo svolto nel ripristino dell'economia del paese dal dopoguerra da specialisti tecnici portati via con la forza dalla Germania sconfitta.

Secondo il funzionario Storia sovietica, nel marzo 1946, la prima sessione del Soviet Supremo dell'URSS di seconda convocazione adottò il quarto piano quinquennale per il ripristino e lo sviluppo dell'economia nazionale del paese. Nel primo piano quinquennale del dopoguerra era necessario ripristinare completamente le aree del Paese interessate dall'occupazione e dalle operazioni militari, e nell'industria e agricoltura raggiungere il livello prebellico e poi superarlo. Circa tre miliardi di rubli furono stanziati dal bilancio nazionale per lo sviluppo dell'economia della regione di Kuibyshev nei prezzi di quel tempo.

Nelle vicinanze del Kuibyshev del dopoguerra, nell'area del burrone Koptev, adiacente al Volga, furono organizzati anche diversi campi per ex soldati degli eserciti nazisti sconfitti. I tedeschi sopravvissuti nel calderone di Stalingrado furono quindi ampiamente utilizzati in vari cantieri di Kuibyshev. E i lavoratori in questi anni erano urgentemente necessari per lo sviluppo dell'industria. Dopotutto, secondo le informazioni ufficiali, negli ultimi anni della guerra e subito dopo la guerra, a Kuibyshev sarebbero stati costruiti diversi nuovi impianti, tra cui una raffineria di petrolio, uno scalpello, un impianto di riparazione navale e un impianto di carpenteria metallica. È stato anche necessario ricostruire il 4° GPP, KATEK (in seguito l'impianto intitolato a A.M. Tarasov), l'impianto Avtotractorodetal (in seguito l'impianto di valvole), lo stabilimento di macchine utensili Srednevolzhsky e alcuni altri.

Naturalmente, a quel tempo non era menzionato da nessuna parte che c'era anche una sezione segreta nell'elenco delle strutture industriali di Kuibyshev di nuova costruzione e ricostruite approvate dal governo. Ma anche se questo documento fosse improvvisamente finito nelle mani di un ufficiale dei servizi segreti stranieri, non vedrebbe qui un solo nome dell'impresa, ma solo una serie rigorosa di cifre e numeri di fabbriche sensibili. Tra questi, sotto le denominazioni in codice "OKB-1", "OKB-2" e OKB-3 "uffici di progettazione particolarmente segreti nascosti dell'impianto sperimentale n. 2, che è stato deciso di collocare nel villaggio di Upravlenchesky, sul territorio del distretto di Krasnoglinsky di Kuibyshev formato poco prima ( Fig. 6, 7, 8).

Il treno segreto si stava dirigendo verso est

Dagli anni Trenta, sia l'URSS che la Germania hanno sviluppato attivamente motori aeronautici fondamentalmente nuovi: le turbine a gas. Tuttavia, gli specialisti tedeschi erano quindi notevolmente più avanti delle loro controparti sovietiche. Ciò fu in gran parte facilitato dal fatto che dopo il 1937 tutti i principali scienziati sovietici si occuparono dei problemi propulsione a jet, cadde sotto la pista di pattinaggio Yezhov-Beria della repressione. Intanto in Germania, presso gli stabilimenti BMW e Junkers, i primi campioni di motori a turbina a gas (Fig. 9)

già preparato per il lancio nella produzione di massa. E i tedeschi ci riuscirono: in particolare, nel 1945, furono prodotte circa cinquemila copie dei motori del modello YuMO-004.

A questo proposito, si possono immaginare i sentimenti e le emozioni della massima dirigenza sovietica quando nella primavera del 1945 divenne chiaro che le fabbriche e gli uffici di progettazione di Junkers (Dessau) e BMW (Stasfurt) si trovavano nella zona di occupazione sovietica. Quasi immediatamente iniziarono a lavorare per l'economia dell'URSS. Parallelamente, dal settembre 1945, per motivi politici, le imprese furono trasformate in società per azioni.

Naturalmente, la ripresa del lavoro di queste industrie dopo quasi un anno di inattività, anche sotto il controllo sovietico, fu accolta con entusiasmo dai tedeschi. Dopotutto, questo ha dato al Paese decine di migliaia di posti di lavoro e, di conseguenza, salari e razioni per i lavoratori, i dipendenti e le loro famiglie. Tuttavia, nel 1946, i colossi industriali dell'aviazione erano di nuovo sul punto di fermarsi. Per quanto strano possa sembrare, gli ex alleati dell'URSS si sono rivelati i colpevoli. Sulla base dei loro dati di intelligence sul profilo dei prodotti fabbricati nelle fabbriche di aeromobili dell'ex Reich, gli Stati Uniti e l'Inghilterra hanno protestato al governo sovietico al riguardo: dopotutto, secondo i documenti della Conferenza di Potsdam, era vietato sviluppare sul territorio di ciascuna delle quattro zone di occupazione equipaggiamento militare compresi i motori a turbina a gas.

Ecco perché nell'autunno del 1946 una parte significativa del personale qualificato di Junkers, BMW e di alcune altre fabbriche di aerei tedeschi, nella più stretta segretezza, su livelli appositamente attrezzati, fu portato nel territorio dell'URSS, o meglio, per Kuibyshev, nel villaggio di Upravlenchesky. Nel più breve tempo possibile sono stati portati qui 405 ingegneri e tecnici tedeschi, 258 lavoratori altamente qualificati, 37 dipendenti e un piccolo gruppo di personale di servizio. Insieme a loro vennero 1174 membri della famiglia di questi specialisti (Fig. 10-14).

Di conseguenza, alla fine di ottobre 1946, c'erano più tedeschi che russi nell'insediamento di Upravlenchesky.

La maggior parte dei tedeschi deportati a Kuibyshev ha lavorato nel già menzionato impianto sperimentale n. 2 (in seguito - l'impianto di costruzione di motori). Allo stesso tempo, OKB-1 era composto per l'85% da specialisti Junkers, in OKB-2 fino all'80% del personale era ex personale BMW e il 62% del personale di OKB-3 erano specialisti dello stabilimento di Askania.

All'inizio, la fabbrica segreta dove lavoravano i tedeschi era gestita esclusivamente dai militari. In particolare, dal 1946 al 1949 fu guidato dal colonnello Olekhnovich. Tuttavia, nel maggio del 1949, un ingegnere sconosciuto arrivò qui in sostituzione dei militari, nominato quasi subito come capo responsabile dell'impresa. Per molti decenni, quest'uomo è stato classificato più o meno allo stesso modo di Igor Kurchatov, Sergei Korolev, Mikhail Yangel, Dmitry Kozlov. Ma ora il suo nome, che è già diventato leggendario, è noto a tutti: quell'oscuro ingegnere era Nikolai Dmitrievich Kuznetsov (Fig. 15),

costruttore con lettera maiuscola, e poi accademico e due volte Eroe del lavoro socialista.

Kuznetsov diresse immediatamente tutte le forze creative degli uffici di progettazione a lui subordinati allo sviluppo di un nuovo motore turboelica, basato sul modello tedesco YuMO-022. Questo motore è stato progettato a Dessau e ha sviluppato una potenza fino a 4mila cavalli. Fu modernizzato, la sua potenza aumentò ancora di più e lanciò una serie. Negli anni successivi, non solo i turboelica, ma anche i motori di bypass a turbogetto per bombardieri uscirono dal Kuznetsov Design Bureau. Gli specialisti tedeschi sono stati direttamente coinvolti nella creazione di quasi ciascuno di essi. Il loro lavoro presso la fabbrica di motori nel villaggio di Upravlenchesky continuò quasi fino alla metà degli anni '50 (Fig. 16, 17, 18).

Ci hanno dato sei ore per prepararci.

Nell'estate del 2000, l'ex ingegnere elettrico tedesco Helmut Breuninger visitò Samara, che faceva parte dello stesso gruppo di specialisti tecnici tedeschi che più di mezzo secolo fa, con la copertura del segreto, fu portato nel villaggio di Upravlenchesky. Nel profondo autunno del 1946, quando il treno con i tedeschi arrivò nella nostra città, il signor Breuninger aveva 36 anni (Fig. 19, 20).

Nel 1946 lavoravo come ingegnere presso l'impresa statale di Askania, ha ricordato Helmut Breuninger durante la nostra conversazione. - C'è da dire che nella Germania sconfitta era molto difficile trovare lavoro anche per uno specialista qualificato. Pertanto, quando all'inizio del 1946 furono avviate diverse grandi fabbriche sotto il controllo dell'amministrazione sovietica, c'erano molte persone che volevano lavorare qui. Ma sono stato subito fortunato: ho trovato lavoro in Askania come ingegnere elettrico.

Ma mattina presto Il 22 ottobre suonò il campanello del mio appartamento. Sulla soglia c'erano un tenente sovietico e due soldati. Il tenente disse che io e la mia famiglia avevamo sei ore per fare i bagagli per la successiva partenza per l'Unione Sovietica. Non ci ha detto alcun dettaglio, abbiamo solo scoperto che avremmo lavorato nella nostra specialità in una delle imprese di difesa sovietiche.

Sotto stretta sorveglianza, la sera dello stesso giorno, un treno con tecnici specializzati lasciò la stazione di Berlino. Durante il caricamento sul treno, ho visto molti volti familiari. Questi erano ingegneri esperti della nostra azienda, così come alcuni dei miei colleghi delle fabbriche Junkers e BMW. Per un'intera settimana il treno è andato a Mosca, dove hanno scaricato diversi ingegneri e le loro famiglie. Ma siamo andati oltre. Nessuno dei tedeschi conosceva la destinazione finale del nostro viaggio forzato. Correva voce che saremmo andati in Siberia e tutti noi tremammo in anticipo per il presentimento delle terribili gelate siberiane.

Tuttavia, una settimana dopo la sosta a Mosca, siamo stati portati in un piccolo villaggio e abbiamo annunciato che d'ora in poi avremmo vissuto e lavorato qui. Conoscevo un po' la geografia della Russia, ma non avevo mai sentito parlare di una città chiamata Kuibyshev prima. Solo quando mi hanno spiegato che si chiamava Samara, mi sono ricordato che c'era davvero una città del genere sul Volga. Ma, ovviamente, ho saputo del suo sobborgo solo con il nome "Managerial", cosa difficile per un tedesco, solo al momento del nostro arrivo qui.

Ben presto divenne chiaro che qui si trovava uno stabilimento di motori aeronautici e la produzione, a cui furono inviati gli specialisti di Askania, fu chiamata Experimental Design Bureau n. 3, o semplicemente OKB-3. Qui ho lavorato fino al settembre 1950, dopodiché, insieme alla mia famiglia, sono stato trasferito in una delle fabbriche di Mosca. Ma a casa, in Germania, abbiamo avuto la possibilità di tornare solo nel 1958.

Leggendaria "Principale"

Qual era il nome del loro capo, allora i tedeschi non avrebbero dovuto saperlo: tutti lo chiamavano semplicemente "Capo". E solo negli anni '90, Breuninger ha letto sui giornali che nel dopoguerra Kuibyshev ha lavorato sotto la guida di Nikolai Dmitrievich Kuznetsov, che era già uno dei principali designer sovietici motori aeronautici (Fig. 21).

Sorprendentemente, ma veterano tedesco dal dopoguerra, sono stati conservati ricordi luminosi sia sull'impianto pilota n. 2, sia sulle qualità personali del capo progettista dell'impresa, Nikolai Kuznetsov.

Secondo Breuninger, già ai primi incontri con il "Capo", gli ingegneri portati fuori dalla Germania sono rimasti sorpresi nel vedere che il boss russo parlava bene la loro lingua. madrelingua. Si scopre che subito dopo la sua nomina a Kuibyshev, Kuznetsov, al fine di migliorare i contatti con gli specialisti in visita, ordinò di organizzare corsi per il personale sovietico sulla padronanza della lingua tedesca nello stabilimento, il che fu stimolato da un bonus allo stipendio ufficiale. Successivamente, iniziarono anche le lezioni con i tedeschi per studiare la lingua russa. E lo stesso Kuznetsov lavorò quotidianamente per un'ora prima dell'inizio della giornata lavorativa con il traduttore Hans Pohl e, padroneggiando la lingua della Germania sconfitta, ottenne presto un buon successo.

Gli specialisti tedeschi svilupparono rapidamente buoni rapporti con Glavny, ha ricordato Helmut Breuninger. - Una volta, già all'inizio degli anni '50, alcuni dei nostri ingegneri si fecero coraggio e all'occasione gli chiesero se avrebbero presto cominciato a farci tornare a casa. Dopotutto, non siamo prigionieri di guerra, dicevano. Sebbene comprendiamo che la Germania è molto colpevole davanti alla Russia per la distruzione e la morte di milioni di persone, ma, probabilmente, personalmente, negli anni abbiamo già espiato il nostro paese.

Il "capo" ha ascoltato attentamente gli ingegneri e ha detto che questo problema non dipendeva da lui, ma ha promesso di scoprire tutto. Non si sa dove abbia chiamato e con chi ne abbia parlato, ma già nel 1951 le famiglie tedesche hanno iniziato a fare a turno per rimandare in Germania. E già nel 1953 non un solo specialista tedesco rimase nell'impianto pilota.

Studenti, colleghi e semplici cittadini, in tempo diverso coloro che hanno lavorato o incontrato Nikolai Dmitrievich ricordano anche le sue qualità umane personali esclusivamente con toni eccellenti. Ecco cosa scrive su di lui, ad esempio, Yevgeny Gritsenko (Fig. 22),

dottore in scienze tecniche, professore, che nel 1994-2004 ha lavorato come direttore generale - progettista generale di N.D. Kuznetsov":

Essendo una persona eccezionalmente modesta, Nikolai Dmitrievich non ha mai menzionato le sue proposte personali, gli sviluppi teorici da nessuna parte, attribuendo i risultati dell'impresa che ha portato ai meriti dell'intera squadra. Pertanto, gran parte dello sviluppo dell'industria nazionale dei motori aeronautici è rimasta, per così dire, senza nome. Nel frattempo, la maggior parte dei progetti nello stabilimento sono stati sviluppati per la prima volta dallo stesso Nikolai Dmitrievich o sulla base delle sue idee e sotto la sua guida. Allo stesso tempo, tutto ciò che Nikolai Dmitrievich ha intrapreso era in anticipo rispetto al lavoro delle relative aziende nazionali ed estere. Quello era lo stile del suo lavoro.

Kuznetsov era ben consapevole che non si è un guerriero in campo, e quindi ha prestato grande attenzione all'educazione della squadra. Era insolitamente paziente e tollerante nella percezione dell'opinione di un'altra persona. Come nessun altro, sapeva parlare con i subordinati senza ricordare loro che il capo era lui. In nessun caso ha detto: “Ho deciso”, “Ho suggerito”, “Ho fatto domanda”, ma solo: “Il nostro team ha suggerito”, “Il nostro team si è sviluppato”. In primo piano ha messo i meriti dell'intera impresa, ma non quelli personali. Questa era la sua essenza sia come progettista generale che come persona.

Per la capacità di creare le condizioni in una squadra per un lavoro calmo e ben coordinato in un ambiente difficile, e solo per questa qualità, era già considerato un leader eccezionale del suo tempo. Quando rimproverava qualcuno per varie omissioni nel suo lavoro, anche se lo meritava, lo faceva sempre correttamente, senza umiliare la persona.

Allo stesso tempo, Nikolai Dmitrievich si è sempre dimostrato una persona molto indipendente. Ha riconosciuto l'autorità dei luminari del potere e della scienza solo quando hanno approfondito seriamente le questioni e offerto qualcosa di competente, sensato. Solo allora li ascoltava e rispettava le loro opinioni.

Tutto quanto sopra caratterizza solo in piccola parte la personalità di Nikolai Dmitrievich Kuznetsov. Certo, era molto più versatile, più complesso, sia come persona che come designer. Ma questo sarà probabilmente detto e scritto da altri.

I tedeschi si sono spaventati quando i russi hanno bevuto la vodka

Ma torniamo all'ingegnere tedesco Helmut Breuninger.

Va detto che le condizioni di vita degli specialisti tedeschi e delle loro famiglie nell'insediamento di Upravlenchesky erano molto migliori di quelle degli operai e dei dipendenti sovietici che lavoravano nella stessa produzione, l'anziano turista tedesco ha continuato la sua storia. - Fummo subito assegnati ad abitare in case dotate di ogni comodità, e nello stesso tempo tutti i residenti locali furono sfrattati da qui in caserma (Fig. 23-27).

I visitatori dalla Germania venivano pagati fino a tremila rubli al mese e gli ingegneri sovietici per lo stesso lavoro - non più di 1200 rubli. Inoltre, settimanalmente ci venivano portate speciali razioni di cibo. Contenevano buona salsiccia, burro, formaggio, tè, tabacco, cibo in scatola e altri prodotti che, come appresi in seguito, non si trovavano in vendita gratuita a Kuibyshev in quel momento.

Voglio anche sottolineare dai ricordi di quegli anni che in tutti gli anni di vita della mia famiglia nel villaggio di Upravlenchesky non ci sono mai stati conflitti e nemmeno scaramucce verbali tra tedeschi e russi. Anche se quasi ogni passo che abbiamo fatto è stato quasi apertamente controllato dall'NKVD, abbiamo avuto opportunità più che sufficienti per una comunicazione "informale" con il popolo sovietico. In particolare, ci invitavamo spesso a piccole feste familiari. E l'atteggiamento dei russi nei nostri confronti è sempre stato gentile e benevolo, tuttavia, con un misto di bruciante curiosità. Dopotutto, eravamo ancora persone di culture diverse.

Alcuni dei nostri costumi o norme di comportamento hanno suscitato sconcerto tra i russi. Ad esempio, non riuscivano a capire perché i tedeschi bevono non solo vodka, ma anche vino in bicchieri molto piccoli, secondo i loro standard, assaporando ogni sorso. E noi, da parte nostra, guardavamo con timore mentre gli uomini russi, senza fare smorfie, bevevano vodka con bicchieri sfaccettati. Ad esempio, mi è sembrato che dopo una tale dose una persona dovesse cadere immediatamente e almeno addormentarsi, o addirittura morire. E i russi - niente, dopo un tale drink hanno persino cantato e ballato. Solo allora ho capito il significato dell'espressione che ho sentito per caso: "Ciò che va bene per un russo è la morte per un tedesco".

O un altro esempio. Quando arrivò la calda estate, noi, diverse famiglie tedesche, andammo a nuotare nel Volga nel giorno libero. Gli uomini indossavano pantaloncini e le donne indossavano abiti corti per quel tempo (cioè leggermente sotto il ginocchio). E quando abbiamo attraversato il villaggio con tali abiti, i russi ci hanno guardato con paura e smarrimento. Solo più tardi ci è stato detto che la popolazione locale non conosceva la parola "pantaloncini" in quel momento e tutti pensavano che i tedeschi andassero in giro in pantaloncini. E questo, secondo le norme dell'epoca, era molto indecente. È vero, dopo pochi giorni, i russi si sono abituati ai pantaloncini degli uomini tedeschi, proprio come gli abiti indecentemente corti delle donne tedesche, e hanno smesso di prestarci particolare attenzione (Fig. 28-32).

Incontro dopo mezzo secolo

Nella stessa conversazione, divenne chiaro il motivo per cui Helmut Breuninger decise di nuovo di visitare Samara più di cinquant'anni dopo il suo incarico forzato sulle rive del Volga. Si è scoperto che questa volta è venuto qui su invito privato del locale club di esperanto, poiché l'ex ingegnere elettrico era da tempo interessato all'apprendimento di questa lingua internazionale.

Con lui in Russia portò anche la figlia Emma e il nipote Alexander. A proposito, Emma è nata a Mosca nel 1956, quando suo padre lavorava in una delle imprese della capitale. Da adulta, ha visitato diverse città dell'Unione Sovietica, prima di tutto, ovviamente, Mosca e Leningrado, ma è stata a Samara per la prima volta. Come suo padre, Emma parlava abbastanza bene il russo. Ma suo figlio Alexander, nipote del signor Helmut, non conosceva la lingua russa.

Il giorno successivo al loro arrivo a Samara, gli ospiti tedeschi si recarono all'insediamento di Upravlenchesky. Per Helmut Breuninger, l'incontro con i luoghi della sua giovinezza ha portato molte emozioni. Riconosceva a malapena il paese, che era cresciuto molto nell'ultimo mezzo secolo, ma notò che la casa dove lui e la sua famiglia si erano trasferiti nel 1946 era ancora nello stesso posto e non era cambiata molto.

All'impianto motorio ex ingegnere, ovviamente, non ci è riuscito. Tuttavia, secondo il Sig. Breuninger, anche esteriormente l'impresa è molto cambiata: sono comparsi nuovi edifici ed edifici, le vecchie strutture sono scomparse, c'è molto più verde intorno allo stabilimento. Inoltre, il posto di blocco si è rivelato essere in un luogo completamente diverso, così che l'ospite tedesco non poteva nemmeno determinare in quale punto dell'impresa si trovava mezzo secolo fa il suo ufficio.

Il signor Breuninger non ha potuto nemmeno confrontare quanto sia cambiata la parte vecchia di Kuibyshev-Samara durante questo periodo. Secondo lui, mezzo secolo fa, generalmente cercavano di non farli uscire dal villaggio di Upravlenchesky e durante gli anni del suo lavoro all'OKB-3, visitò la parte vecchia della città solo due o tre volte. Allo stesso tempo, ha visto il Kuibyshev del dopoguerra solo dal finestrino dell'auto, quindi semplicemente non ricordava alcun dettaglio.

Ma il signor Breuninger ha detto che già all'inizio degli anni '50, dopo che le cose hanno iniziato a migliorare a poco a poco nello stabilimento di motori, gli specialisti tedeschi hanno iniziato a essere rilasciati uno per uno in patria. L'ultimo gruppo del genere partì per la Germania nel 1954. Da loro, come ricordo per i residenti locali, c'erano belle case "finlandesi" in cui vivevano alcune delle famiglie di specialisti tedeschi. Tuttavia, nessuno di loro è sopravvissuto fino ai nostri giorni. Le ultime case sopravvissute furono demolite negli anni '80 e ora sul sito dell'ex villaggio tedesco sorgono moderne "scatole" residenziali della tarda epoca sovietica.

E nel vecchio cimitero del villaggio di Upravlenchesky c'erano tombe di specialisti in visita che morirono qui durante gli anni del loro soggiorno forzato. In quegli anni in cui Kuibyshev era una città chiusa, nessuno si preoccupava di queste tombe e, di conseguenza, diventavano quasi indistinguibili. Solo a partire dagli anni '90, dopo la riapertura di Samara agli stranieri, hanno cominciato a venire qui i parenti dei tedeschi morti nel dopoguerra, e anche alcuni di quegli specialisti che mezzo secolo fa lavoravano al Management. Potresti leggere la conversazione con uno di loro, Helmut Breuninger, sopra.

Ora le tombe tedesche al cimitero locale sono sempre ben curate, i nomi sui monumenti sono esposti Tedesco, e i sentieri tra loro sono regolarmente cosparsi di sabbia. Naturalmente, anche una lapide può alla fine sgretolarsi di tanto in tanto, ma anche il tempo si rivela impotente davanti alla memoria umana.

Valery EROFEEV.

Nota.

Per illustrare questo articolo, una foto di Günther Spohr, uno degli specialisti tedeschi portati a anni del dopoguerra a Kuibyshev, nel villaggio di Upravlenchesky, all'impianto pilota n. 2 (in seguito SNTK intitolato a N.D. Kuznetsov) nel villaggio di Upravlenchesky. Ha fotografato principalmente la sua famiglia, così come la vita quotidiana e la vita dei lavoratori tedeschi altamente qualificati e dei dipendenti che lavoravano accanto a lui. Queste foto sono state trovate negli archivi di Günther Spohr dai suoi parenti e poi rese pubbliche via Internet (Fig. 33-54).

Per condividere con gli amici: È noto che durante la Grande Guerra Patriottica, gli eserciti nazisti non furono mai in grado di raggiungere la regione del Medio Volga, sebbene secondo il piano Barbarossa, entro la fine dell'estate del 1941, la Wehrmacht avrebbe dovuto raggiungere l'Archangelsk-Kuibyshev -Linea di Astrachan'. Tuttavia, le generazioni militari e del popolo sovietico del dopoguerra erano ancora in grado di vedere i tedeschi anche in quelle città che si trovavano a centinaia di chilometri dalla prima linea. Ma questi non erano affatto quegli invasori sicuri di sé con "Schmeissers" nelle loro mani, che hanno attraversato il confine sovietico all'alba del 22 giugno.
Le città distrutte furono ricostruite dai prigionieri di guerra
Sappiamo che la vittoria sulla Germania nazista ha avuto un prezzo incredibilmente alto per il nostro popolo. Nel 1945 una parte significativa della parte europea dell'URSS era in rovina. Era necessario ripristinare l'economia distrutta e nel più breve tempo possibile. Ma il paese in quel momento stava vivendo una grave carenza di lavoratori e teste intelligenti, perché milioni di nostri concittadini, tra cui un numero enorme di specialisti altamente qualificati, morirono sui fronti della guerra e nelle retrovie.
Dopo la Conferenza di Potsdam, il Consiglio dei ministri dell'URSS ha adottato una risoluzione chiusa. Secondo lui, durante il ripristino dell'industria dell'URSS, delle sue città e villaggi distrutti, avrebbe dovuto utilizzare al massimo il lavoro dei prigionieri di guerra tedeschi. Allo stesso tempo, fu deciso di portare tutti gli ingegneri e i lavoratori tedeschi qualificati fuori dalla zona di occupazione sovietica della Germania alle imprese dell'URSS.
Secondo la storia sovietica ufficiale, nel marzo 1946, la prima sessione del Soviet Supremo dell'URSS della seconda convocazione adottò il quarto piano quinquennale per il ripristino e lo sviluppo dell'economia nazionale del paese. Nel primo piano quinquennale del dopoguerra era necessario ripristinare completamente le regioni del paese che avevano subito l'occupazione e le ostilità, e nell'industria e nell'agricoltura per raggiungere il livello prebellico, per poi superarlo.
Circa tre miliardi di rubli furono stanziati dal bilancio nazionale per lo sviluppo dell'economia della regione di Kuibyshev nei prezzi di quel tempo. Nelle vicinanze del Kuibyshev del dopoguerra, furono organizzati diversi campi per ex soldati degli eserciti nazisti sconfitti. I tedeschi sopravvissuti nel calderone di Stalingrado furono quindi ampiamente utilizzati in vari cantieri di Kuibyshev.
Le mani lavoratrici a quel tempo erano necessarie anche per lo sviluppo dell'industria. Dopotutto, secondo i piani ufficiali sovietici, negli ultimi anni della guerra e subito dopo la guerra, era prevista la costruzione di diversi nuovi impianti a Kuibyshev, tra cui una raffineria di petrolio, uno scalpello, un impianto di riparazione navale e un impianto di carpenteria metallica. Si è anche rivelata una necessità urgente di ricostruire il 4° GPP, KATEK (in seguito l'impianto intitolato a A.M. Tarasov), l'impianto Avtotraktorodetal (in seguito l'impianto di valvole), l'impianto di macchine utensili Srednevolzhsky e alcuni altri. Fu qui che i prigionieri di guerra tedeschi furono mandati a lavorare. Ma come si è scoperto dopo, non solo loro.

Sei ore per fare le valigie
Prima della guerra, sia l'URSS che la Germania stavano attivamente sviluppando motori aeronautici fondamentalmente nuovi: le turbine a gas. Tuttavia, gli specialisti tedeschi erano quindi notevolmente più avanti delle loro controparti sovietiche. Il divario si allargò dopo che nel 1937 tutti i principali scienziati sovietici coinvolti nei problemi della propulsione a reazione caddero sotto la pista repressiva di Yezhov-Beria. Nel frattempo, in Germania, negli stabilimenti BMW e Junkers, si stavano già preparando i primi campioni di motori a turbina a gas per il lancio nella produzione di massa.
Nella primavera del 1945, le fabbriche e gli uffici di progettazione di Junkers e BMW finirono nella zona di occupazione sovietica. E nell'autunno del 1946, una parte significativa del personale qualificato di Junkers, BMW e alcune altre fabbriche di aerei tedeschi, nel più stretto segreto, fu portato nel territorio dell'URSS su livelli appositamente attrezzati, o meglio, a Kuibyshev, per il villaggio di Upravlenchesky. Nel più breve tempo possibile sono stati portati qui 405 ingegneri e tecnici tedeschi, 258 lavoratori altamente qualificati, 37 dipendenti e un piccolo gruppo di personale di servizio. I familiari di questi specialisti sono venuti con loro. Di conseguenza, alla fine di ottobre 1946, c'erano più tedeschi che russi nell'insediamento di Upravlenchesky.
Non molto tempo fa, un ex ingegnere elettrico tedesco, Helmut Breuninger, è venuto a Samara, che faceva parte dello stesso gruppo di specialisti tecnici tedeschi che è stato segretamente portato nell'insediamento di Upravlenchesky più di 60 anni fa. Nel profondo autunno del 1946, quando il treno con i tedeschi arrivò in città sul Volga, il signor Breuninger aveva solo 30 anni. Sebbene al momento della sua visita a Samara avesse già 90 anni, decise comunque di fare un viaggio del genere, tuttavia, in compagnia di sua figlia e suo nipote.

Helmut Breuninger con suo nipote

Nel 1946 ho lavorato come ingegnere presso l'impresa statale di Askania”, ha ricordato il signor Breuninger. - Poi nella Germania sconfitta è stato molto difficile trovare un lavoro anche per uno specialista qualificato. Pertanto, quando all'inizio del 1946 furono avviate diverse grandi fabbriche sotto il controllo dell'amministrazione sovietica, c'erano molte persone che volevano trovare un lavoro lì. E la mattina presto del 22 ottobre suonò il campanello del mio appartamento. Sulla soglia c'erano un tenente sovietico e due soldati. Il tenente disse che io e la mia famiglia avevamo sei ore per fare i bagagli per la successiva partenza per l'Unione Sovietica. Non ci ha detto alcun dettaglio, abbiamo solo scoperto che avremmo lavorato nella nostra specialità in una delle imprese di difesa sovietiche.
Sotto stretta sorveglianza, la sera dello stesso giorno, un treno con tecnici specializzati lasciò la stazione di Berlino. Durante il caricamento sul treno, ho visto molti volti familiari. Questi erano ingegneri esperti della nostra azienda, così come alcuni dei miei colleghi delle fabbriche Junkers e BMW. Per un'intera settimana il treno è andato a Mosca, dove hanno scaricato diversi ingegneri e le loro famiglie. Ma siamo andati oltre. Conoscevo un po' la geografia della Russia, ma non avevo mai sentito parlare di una città chiamata Kuibyshev prima. Solo quando mi hanno spiegato che si chiamava Samara, mi sono ricordato che c'era davvero una città del genere sul Volga.
Ha lavorato per l'URSS
La maggior parte dei tedeschi evacuati a Kuibyshev lavorava nell'impianto sperimentale n. 2 (in seguito - Impianto per la costruzione di motori). Allo stesso tempo, OKB-1 era composto per l'85% da specialisti Junkers, in OKB-2 fino all'80% del personale era composto da ex personale BMW e il 62% del personale di OKB-3 erano specialisti dello stabilimento di Askania.
All'inizio, la fabbrica segreta dove lavoravano i tedeschi era gestita esclusivamente dai militari. In particolare, dal 1946 al 1949 fu guidato dal colonnello Olekhnovich. Tuttavia, nel maggio del 1949, un ingegnere sconosciuto arrivò qui in sostituzione dei militari, nominato quasi subito come capo responsabile dell'impresa. Per molti decenni, quest'uomo è stato classificato più o meno allo stesso modo di Igor Kurchatov, Sergei Korolev, Mikhail Yangel, Dmitry Kozlov. Quell'ingegnere sconosciuto era Nikolai Dmitrievich Kuznetsov, poi accademico e due volte Eroe del lavoro socialista.
Kuznetsov diresse immediatamente tutte le forze creative degli uffici di progettazione a lui subordinati allo sviluppo di un nuovo motore turboelica, basato sul modello tedesco YuMO-022. Questo motore è stato progettato a Dessau e sviluppato fino a 4000 cavalli. Fu modernizzato, la sua potenza aumentò ancora di più e lanciò una serie. Negli anni successivi, non solo i turboelica, ma anche i motori di bypass a turbogetto per bombardieri uscirono dal Kuznetsov Design Bureau. Gli specialisti tedeschi sono stati direttamente coinvolti nella creazione di quasi ciascuno di essi. Il loro lavoro presso la fabbrica di motori nel villaggio di Upravlenchesky è continuato fino alla metà degli anni '50.
Quanto a Helmut Breuninger, cadde nella prima ondata di trasferimento da Kuibyshev, quando alcuni specialisti tedeschi, insieme alle loro famiglie, iniziarono a essere trasferiti nelle fabbriche di Mosca. L'ultimo gruppo lasciò le sponde del Volga nel 1954, ma gli specialisti tedeschi sopravvissuti riuscirono a tornare a casa, in Germania, solo nel 1958. Da quel momento, le tombe di molti di questi ingegneri e tecnici in visita sono rimaste nel vecchio cimitero dell'insediamento di Upravlenchesky. In quegli anni in cui Kuibyshev era una città chiusa, il cimitero non interessava a nessuno. Ma ora queste tombe sono sempre ben curate, i percorsi tra di loro sono ricoperti di sabbia e i nomi in tedesco sono riportati sui monumenti.

Nella seconda metà di novembre truppe fasciste entrò nel territorio della regione di Ryazan, occupò Skopin, Mikhailov, Miloslavskoye e molti altri villaggi e città. Prima del loro arrivo, il governo sovietico distrusse tutto ciò che non poteva essere evacuato in modo che i tedeschi non lo ottenessero.
A Ryazan, residenti ultimo giorno non sapevano se il nemico sarebbe entrato o meno in città. Non c'erano quasi truppe per la protezione: un reggimento di lavoro di volontari, alcuni cadetti di Vladimir, automobilisti, genieri, ragazze della divisione antiaerea e la polizia di Ryazan. Solo il 26 novembre è arrivato alla stazione ferroviaria di Shilovo il comandante della 10a armata, recentemente formata vicino a Penza, Filipp Golikov (nella foto). E il 1 ° dicembre, le divisioni di fucili e cavalleria del suo esercito iniziarono a scaricare dai treni a Ryazan e nell'area circostante.

Il quotidiano Ryazan "Stalinskoye Znamya" praticamente non ha pubblicato alcun rapporto locale. Ma la gente ha visto quanti soldati e cavalli stavano camminando per la città.

Già in ottobre, la popolazione di Ryazan, per acquistare cibo terribilmente costoso al mercato, ha iniziato a vendere in massa vestiti, orologi, oggetti d'oro e d'argento. Alle imprese carte emesse ricevere 800 grammi di pane al giorno. Chi non lavorava riceveva tessere per 400 grammi di pane. C'erano anche carte "zucchero", che distribuivano pan di zenzero o caramello. Le carte "Fish" venivano vendute molto raramente. Le verdure e la carne potevano essere acquistate solo al mercato, non ce n'erano praticamente nei negozi.
Per tutto novembre, Ryazan è stata bombardata. Gli aerei tedeschi hanno cercato di danneggiare linee ferroviarie, per arrivare alla stazione, all'impianto di falegnameria (oggi strumentale) che lavorava per l'aviazione, a Ryazselmash (vi si fabbricavano proiettili). Il cielo della città era coperto dalla 269a divisione antiaerea, composta quasi interamente da ragazze. Il bombardamento più potente era il 6 novembre Le prime bombe sono esplose alla stazione di Ryazan-1, danneggiando l'edificio in legno della stazione e le rotaie (nonostante l'ora buia della giornata, il danno alle rotaie è stato riparato in un'ora e la stazione è stata riparata solo in primavera del 1942). Due bombe hanno colpito il mercato della stazione ferroviaria sulla Small Highway, che in quel momento, fortunatamente, era vuota di persone. C'è stata un'esplosione asilo in via Professor Kudryavtsev, dove morirono molti bambini. Una bomba è caduta in un ospedale in via Kalyaev (ora scuola tecnica ferroviaria). Una mina lanciata da un aereo è esplosa nel cortile del quartier generale dell'NKVD: due cavalli sono stati uccisi da schegge e diversi dipendenti sono rimasti feriti. Inoltre, i danni delle bombe ex casa Saltykov-Schchedrin.
7 novembre a Ryazan non c'è stata alcuna manifestazione in onore dell'anniversario della rivoluzione: le autorità non hanno rischiato, e le persone che il giorno prima erano impegnate con il funerale dei morti non hanno avuto tempo per festeggiare.
Dall'8 novembre a Ryazan è stato introdotto il coprifuoco- dalle 22:00 alle 07:00. Qualsiasi movimento in questo momento era consentito solo con i pass del comandante della città.
I giornali affermavano che i tedeschi avevano subito perdite così terribili da non poter più fare nulla con l'URSS. Fu chiamato un numero incredibile di perdite nemiche, che era difficile da credere.

Colpo di gelo. Il 14 novembre c'erano meno 22 gradi.
Nonostante tutto, l'avanzata del nemico verso est continuò.
“10a divisione motorizzata della 47a corpo di carri armati , - ha ricordato generale tedesco Guderian - raggiunta la città di Mikhailov il 27 novembre, ha inviato gruppi di demolitori per far saltare in aria la ferrovia nella sezione Ryazan-Kolomna. Tuttavia, questi gruppi non sono riusciti a svolgere il loro compito: la difesa russa era troppo forte. Il 29 novembre, forze nemiche superiori per la prima volta hanno esercitato una forte pressione sulla 10a divisione motorizzata. Pertanto, le nostre truppe furono costrette a lasciare Skopin ...”
In effetti, non c'era "difesa dei russi". Ferrovia difeso da distaccamenti di combattenti degli abitanti di Rybny, Lukhovits, ecc. Armati di qualsiasi cosa (fucili da caccia, carabine del XIX secolo, pistole), catturavano o uccidevano i sabotatori, non facendoli avvicinare ai binari.
Il capo dell'ufficio Mikhailovskaya della Banca statale dell'URSS con il nome di Gavrilin, non avendo il tempo di evacuare in auto o in carro, raccolse tutto il denaro e gli oggetti di valore in due sacchi, li mise in spalla e lasciò la città a piedi la sera del 24 novembre. Ha camminato per 60 chilometri fino a Ryazan per cinque giorni, trascorrendo la notte nei villaggi vicini. Gavrilin è arrivato a Ryazan il 29 novembre, portando sacchi illesi. Tuttavia, dopo qualche tempo è stato preso in custodia, e poi condannato a 10 anni nei campi “per perdite finanziarie”: rispetto ai documenti, nei sacchi portati non c'erano pezzi di carta sufficienti.
Il 25 novembre i tedeschi furono espulsi per la prima volta ricognizione verso Ryazan. Nei pressi della stazione di Stenkino, i poliziotti hanno visto due motociclisti tedeschi. Uno è rimasto ucciso e il secondo, mentre cercava di voltarsi, ha ribaltato la moto. Fu fatto prigioniero. È arrivato un altro distaccamento di ricognizione di tedeschi in motocicletta, inviato nel distretto di Zakharovsky al villaggio di Popadino. L'auto del capo del dipartimento di polizia di Zakharovsky, Andrian Usachev, stava guidando verso di loro. Trasportava un poliziotto e una dottoressa. I tedeschi uccisero tutti e tre e spararono all'auto.
Nel villaggio di Plakhino I motociclisti tedeschi hanno strappato la bandiera rossa dal consiglio del villaggio e hanno sparato diversi colpi in aria, quindi sono tornati indietro.
A Zacharov a quel tempo viveva una vecchia pia donna - "misera Polyushka" (venerata oggi da molti credenti). Ha predetto che i tedeschi non sarebbero entrati a Zakharovo e molti gente del posto, fiducioso nelle sue parole, non evacuò. La tankette tedesca è apparsa nel villaggio, ma si è scoperto che era solo una ricognizione. Le vecchie hanno detto che in un paio d'ore i nazisti hanno ucciso solo un operaio sovietico che ha cercato di lanciargli una bottiglia di benzina da dietro l'angolo.

Il 26 novembre, il capo della guarnigione di Ryazan Murat e il comandante della città di Samokhin hanno annunciato stato d'assedio. In caso di invasione nemica, tutti i battaglioni di lavoro, la polizia e altri servizi ricevevano un ordine. Descriveva in dettaglio dove nascondersi nelle foreste per iniziare una guerriglia. Negli stessi giorni decine di auto attraversarono il ghiaccio dell'Oka verso Solotcha. A Shumashi furono caricati su slitte e trasportati carichi segreti attraverso gli angoli della foresta. Furono creati magazzini segreti di armi e munizioni, scorte di cibo, vestiti caldi per i partigiani.
Nel frattempo, quando si equipaggiano possibili basi partigiane, molti disertori che si nascondono a Meshchera. Entro il 1 ° dicembre, l'NKVD ha compilato elenchi di 11 "gruppi di banditi" nella regione con un numero stimato di 62 persone. I Chekisti temevano seriamente che questi "nemici potere sovietico"può passare dalla parte dei tedeschi. Ma la loro cattura iniziò molto più tardi, nel marzo 1942.
27 novembre una brigata è arrivata alla stazione di Ryazhsk marines , che avrebbe dovuto tenere la difesa qui. Da Skopin, hanno ricevuto una chiamata da un operatore telefonico da un centro di comunicazioni governativo travestito in una normale casa. Ha detto che c'erano solo circa 70 nazisti in città. L'intelligence ha confermato questi dati. I marines partirono a piedi da Ryazhsk e fecero irruzione a Skopin il 28 novembre. I marinai furono aiutati dai combattenti del battaglione di caccia Skopinsky, che se ne andò città natale qualche giorno fa. Dopo una battaglia di due ore, i nemici, rispondendo al fuoco, corsero lungo la strada per Pavelets.
Tuttavia, per i tedeschi, anche la direzione di Ryazan non era quella principale. Avanzarono su Tula e Mosca, e qui c'era solo il fianco dell'esercito di Guderian. C'erano diverse centinaia di tedeschi a Serebryanye Prudy e Mikhailov, e ancora meno a Pavelets e Chernav. Tra questi insediamenti guidavano motociclisti e veicoli corazzati individuali. I tedeschi avevano dell'artiglieria qui, ma tutti i carri armati stavano combattendo vicino a Tula.
truppe sovietiche molti altri si stavano preparando ad attaccare contro di loro: decine di migliaia di persone. Ma erano meglio armati. Filipp Golikov, i cui soldati scaricarono a Ryazan e tornarono da Poyarkov a Pronsk, il 1° dicembre inviato un rapporto al quartier generale dell'Alto Comando Supremo sul terribile stato di parti del suo esercito: “ La 326a divisione di fucile, 57a e 75a divisione di cavalleria", scrisse, "non ha armi, il resto deve entrare in battaglia senza mitragliatrici, mortai, veicoli, mezzi di comunicazione ...“C'era una sola compagnia di comunicazione per l'intero esercito, ei rapporti tra il quartier generale delle divisioni e il quartier generale dell'esercito erano supportati da cavalieri che galoppavano di villaggio in villaggio.
Eppure, il 5 dicembre, la 10a armata doveva lanciare un'offensiva.