Հածանավի բուռն կենսագրությունը «Ավրորա. Լեգենդար Ավրորան վերադարձել է տուն


Սանկտ Պետերբուրգում գտնվող «Ավրորա» հածանավը լեգենդար ռազմանավ է, որը խարսխված է հյուսիսային մայրաքաղաքի Պետրոգրադսկայա ամբարտակում: Նավի վրա մշտապես մարտական ​​ծառայություն են իրականացնում նավատորմի նավաստիները։ Սանկտ Պետերբուրգում գտնվող «Ավրորա» հածանավը հյուսիսային մայրաքաղաքի խորհրդանիշներից մեկն է։

Ավրորա հածանավի պատմությունից

Նավը վայր է դրվել 1897 թվականի մայիսի 23-ին New Admiralty նավաշինարանում։ Կառուցվել է Կ.Մ.Տոկարևսկու նախագծով 1900 թվականին, այն գործարկվել է։ Դա առաջին աստիճանի նավերի շարքից երրորդն էր՝ Պալլասից և Դիանայից հետո։ 1904-1905 թթ. նավը անցում կատարեց որպես Խաղաղօվկիանոսյան 2-րդ ջոկատի մաս Հեռավոր Արեւելքեւ հրե մկրտություն ստացավ Ցուշիմայի ճակատամարտում 1905 թվականի մայիսի 14-15-ին։ Վերադառնալով Բալթիկա՝ նավը օգտագործվել է որպես ուսումնական նավ։ 1811 թվականին նա մասնակցել է Թաիլանդի Բանգկոկում Սիամի թագավորի թագադրման տոնակատարություններին։

Նավն ակտիվորեն դրսևորվել է Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ տեղի ունեցած մարտերում և 1917 թվականի հեղափոխական իրադարձություններում։ 1917 թվականի փետրվարին նրանք ցանկանում էին նավը հանել Պետրոգրադից։ Բայց նավաստիները ապստամբեցին և նավի վրա բարձրացրին հեղափոխության կարմիր դրոշը։ 1917 թվականի հոկտեմբերի 25-ին նավից բաց կրակոցը ազդանշան ծառայեց Ձմեռային պալատի գրավման համար։ Մինչև 1940 թվականը նավը գործում էր։ Դրա վրա պարապում էին կուրսանտները ծովային դպրոցներ.

Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ նավի անձնակազմը ցուցաբերեց խիզախություն և հերոսություն՝ պաշտպանելով քաղաքը նրա ծայրամասում։ Շրջափակման ժամանակ նավը տեղակայվել է Օրանիենբաում քաղաքի մոտ և ստացել բազմաթիվ հրետակոծություններ և ռմբակոծություններ հակառակորդի կողմից։ Ջուրը մտավ անցքեր։ Նավը խորտակվել է և կիսով չափ հեղեղվել։ Նավի հրացանները տեղադրվել են Դուդերգոֆի բարձունքներում և Baltiets ռազմանավում: 1944 թվականին այն գետնից բարձրացվեց և դրվեց վերանորոգման։ 1948 թվականից նավը գտնվում է Պետրոգրադսկայա ամբարտակում՝ Բոլշայա Նևկայի նավամատույցի պատի «հավերժական կայանատեղիում»: Այն դարձավ Լենինգրադի Նախիմովի անվան դպրոցի ուսումնական բազան։

Cruiser Aurora-ն Սանկտ Պետերբուրգում որպես թանգարանի մասնաճյուղ

1956 թվականից նավի վրա բացվել է Կենտրոնական ռազմածովային թանգարանի մասնաճյուղը։ Կապիտալ վերանորոգումից հետո 1984-1987 թթ. նավը վերակառուցվել է. Թանգարան այցելելիս կտեսնեք շարժիչի և կաթսայատան սենյակները, ռադիոկայանը և լուսանկարներ: Նավի վրա այցելուները կտեսնեն նաև 20-րդ դարի սկզբի զենքեր: Թանգարանում պահվում են անձնակազմի փաստաթղթերն ու անձնական իրերը։

1924 թվականին լեգենդար նավը եղել է շքանշան է շնորհելԽՍՀՄ Կենտգործկոմի Կարմիր դրոշ, 1927 թվականին՝ Կարմիր դրոշի շքանշան, 1968 թվականին՝ Հոկտեմբերյան հեղափոխության շքանշան։ 1992 թվականին նրա վրա կրկին բարձրացվեց Անդրեևսկու ռազմածովային դրոշը՝ որպես Ռուսաստանի ռազմածովային հզորության խորհրդանիշ։ 2010 թվականին Սանկտ Պետերբուրգում «Ավրորա» հածանավը նշեց իր 110-ամյակը։ 2010 թվականի դեկտեմբերի 01-ին նավի անձնակազմը ափ դուրս եկավ։ Այս որոշումը կայացվել է զորքերի թվաքանակի կրճատման հետ կապված։ Դառնալով ռազմածովային թանգարանի մասնաճյուղ՝ նավը կմնա հաշվեկշռում Բալթյան նավատորմ. Ինչպես նախկինում, այժմ էլ Նախիմովի դպրոցի կուրսանտներն այստեղ ամեն օր կբարձրացնեն ու կիջեցնեն Սուրբ Անդրեասի դրոշը։

«Ավրորա» հածանավը դարձել է Սանկտ Պետերբուրգի գլխավոր խորհրդանիշներից մեկը, և նրա ծառայության պատմությունը պատված է առասպելներով ու լեգենդներով։

Ռուսական ռազմածովային ուժերի հրամանատար, ծովակալ Զ.Պ. Ռոժեստվենսկին սիրում էր ոչ ստանդարտ մոտեցում ստանդարտ գործընթացներին: Ծովակալի սիրելի տարօրինակություններից էր սովորությունը, որը զվարճացնում էր նավաստիներին՝ կամայականորեն «մականուններ» տալու իր հրամանատարության տակ գտնվող ռազմանավերին։ Այսպիսով, «Սիսոյ Վելիկի» ռազմանավը դարձավ Հաշմանդամների ապաստարան, «Սվետլանա» զբոսանավը դարձավ սպասուհի, հածանավը «Ադմիրալ Նախիմովը» կոչվեց «Իդիոտ», իսկ «Ավրորան» արժանացավ «Պոռնիկ Պոդզաբորնայա» կոչմանը:
Մենք պատասխանատու չենք Ռոժդեստվենսկու համար, բայց նա կիմանար, թե ինչ նավ է կանչել։

Լեգենդի տեսքը

Հակառակ երկրի պատմության մեջ նավի հայրենասիրական դերին, կարծիք կա, որ հայտնի հածանավը կառուցվել է արտասահմանում։ Փաստորեն, նավաշինության հրաշքը ծագել է նույն տեղում, որտեղ այն ավարտեց իր փառավոր ճանապարհը՝ Սանկտ Պետերբուրգում։ Նախագծի մշակումը սկսվել է 1895 թվականին, բայց միայն 1897 թվականի հուլիսին պայմանագիր է կնքվել Ֆրանկո-ռուսական գործարանների ընկերության հետ մեքենաների, կաթսաների և մասնագրերում թվարկված բոլոր մեխանիզմների արտադրության համար: Համաձայնության հասնելու նման ուշ ժամկետը պայմանավորված էր ղեկավարության՝ Բալթյան գործարանի հետ գծագրերը կիսելու դժկամությամբ, իսկ հաջորդ վեց տարիների ընթացքում՝ ծովակալ Իժորայի և Ալեքսանդրովսկու երկաթի ձուլարանների՝ Յա.Ս. Պերմի հետ: Ընդհանուր առմամբ, չորս նավ շինարարներ, ռազմածովային ինժեներների կորպուսի սպաներ, ուղղակիորեն ներգրավված էին հածանավի կառուցման մեջ 1896 թվականի սեպտեմբերից մինչև ծովային փորձարկումների ավարտը, այսինքն ՝ գրեթե ութ տարի: Ցավոք, հածանավի նախագծի հեղինակը դեռևս անհայտ է. տարբեր աղբյուրներում նշվում է երկու անուն՝ Կ.Մ.Տոկարևսկի և Դե Գրոֆ, և պաշտոնապես շինարարությունն իրականացվել է New Admiralty գործարանում՝ ֆրանկո-ռուսական գործարանների ղեկավարությամբ:

Մարտական ​​փառք

«Ավրորան» շատ ժամանակակիցների հայտնի է միայն իր ռազմածովային կենսագրության երկիմաստ փաստով, որպես նավ, որի հրացանները փոթորկի ազդանշան են տվել։ Ձմեռային պալատ. Բայց հածանավը ոչ ավել, ոչ պակաս մասնակցել է չորս պատերազմների և երկու հեղափոխությունների։ Ինքը՝ կայսր Նիկոլայ II-ը, Ցուշիմայի ճակատամարտից հետո, հեռագրում է անձնակազմին. «Ես սրտանց շնորհակալություն եմ հայտնում ձեզ, հրամանատարներ, սպաներ և հածանավերի Օլեգ, Ավրորա և Ժեմչուգ նավերի անձնակազմին՝ դժվարին ճակատամարտում նրանց անպատասխան, ազնիվ ծառայության համար: Թող որ դուք բոլորդ լինեք: մխիթարվել է սուրբ պարտքի գիտակցությամբ: Նիկոլայ Երկրորդը»: 1968 թվականին ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության հրամանագրով «Ավրորա» հածանավը «Ավրորա» նավաստիների ակնառու ծառայությունների համար Մեծ հոկտեմբերին. սոցիալիստական ​​հեղափոխությունև իր նվաճումների պաշտպանությունը, բեղմնավոր աշխատանքը ռազմական և հեղափոխական ավանդույթների առաջմղման գործում, իսկ Խորհրդային Միության զինված ուժերի 50-ամյակի կապակցությամբ պարգևատրվել է շքանշանով։ Հոկտեմբերյան հեղափոխություն, իսկ Հայրենական մեծ պատերազմի դաժան տարիներին Ավրորայի նավաստիները ակտիվ մասնակցություն են ունեցել Լենինգրադի հերոսական պաշտպանությանը Դուդերհոֆի բարձունքներում, ինչի մասին պատմում է Ավրորայի թանգարանում ցուցադրված նկարներից մեկը։

Նավի հեղափոխական բնույթը

Ապստամբ նավը մեկ կրակոցով չի փառավորվում։ Մի քանի տարի առաջ պատմական իրադարձություններ 1917-ին, 1905-ին զինաթափված Ավրորան Ցուշիմայի ճակատամարտից հետո կանգնեց Մանիլայի նավահանգստում՝ ամերիկացիների հսկողության տակ։ Պարզվեց, որ Ֆիլիպինյան կղզիները բանտ էին հրաշքով փրկված նավաստիների համար, որոնք ստիպված էին ուտել փտած սնունդ, չկարողանալով կապ հաստատել իրենց հարազատների հետ, բռնվել էին զայրույթի բուռն պոռթկումով: Նրանց հաջողվել է կայմի վրա բարձրացնել միջազգային ազդանշան՝ խորհրդանշելով խռովության սկիզբը, որը հանգեցրել է տեղի ոստիկանության և նավահանգստի աշխատակիցների ժամանելուն նավի վրա։ Ավրոները առաջ քաշեցին իրենց վերջնագիրը՝ բարելավված սնուցում և նավաստիներին ուղղված նամակների անհապաղ բաշխում: Պայմաններն ընդունվեցին ամերիկացիների կողմից, բայց անմիջապես հանգեցրին ապստամբության նոր բռնկման՝ բացեցին ծրարները և կարդացին նամակներ, վերջապես նավաստիներին տեղեկացրին Արյունոտ կիրակիի սարսափների մասին: Ռուսաստան վերադառնալուն պես նավաստիների մեծ մասը հեռացվեց նավից. այս կերպ ցարական կառավարությունը ձգտում էր առանձնացնել գոյություն ունեցող մարտական ​​անձնակազմը՝ հեղափոխական տրամադրություններից խուսափելու համար: Փորձերն անհաջող էին, և ապագայում Ռուսաստանի հեղափոխական ողնաշարը կազմեցին նավաստիները, այդ թվում՝ նորակոչիկները։

պատմական կրակոց

Համազարկը, որն ազդարարեց 1917 թվականի հոկտեմբերի 25-ին Ձմեռային պալատի վրա հարձակումը, հածանավի մասին ամենագունեղ լեգենդներից մեկն է: Ասում են՝ չնայած նավի վրա կնոջ մասին հայտնի ասացվածքին, նավաստիները ոչ միայն չեն վռնդել նավ նստած գեղեցկուհուն, այլեւ չեն համարձակվել չենթարկվել։ Գունատ դեմքով, բարձրահասակ և սլացիկ գեղեցկությամբ մի աղջիկ հրամայեց «Փչել», իսկ հետո անհետացավ տեսադաշտից: Այս պահին հստակ հայտնի չէ, թե ով է համարձակվել դառնալ Ավրորայի ուրվականը, սակայն պատմաբանների մեծամասնությունը հակված է կարծել, որ նա հայտնի լրագրող, խորհրդային գրող և հեղափոխական Լարիսա Ռեյսներն էր: Ասում են, որ նրան Ավրորա են ուղարկել ոչ պատահական, զուտ հոգեբանորեն հաշվարկել են, որ այդպիսին է գեղեցիկ կինոչ մի նավաստի չի հրաժարվի: Այո, և կրակոցը, ըստ պատմաբանների, արձակվել է 21:40-ին, մինչդեռ հարձակումը սկսվել է կեսգիշերից հետո, ինչը, ավաղ, չի հաստատում գրավման մեջ Ավրորայի ազդանշանային ֆունկցիայի տեսությունը։ Այնուամենայնիվ, «Ավրորա» հածանավը պատկերված է Հոկտեմբերյան հեղափոխության շքանշանով, որը նա ինքն է պարգևատրվել 1967 թվականին։

Պայթյուններ և հարբած նավաստիներ

Իսկ որտեղ առանց ալկոհոլի և դրա հետևանքների մասին առասպելների: AT վերջին ժամանակներըՏարբեր աղբյուրներից տարօրինակ տեղեկություններ են հայտնվում Ավրորայի հարբած հեղափոխական նավաստիների մասնակցության մասին 1923 թվականին Ֆորտ Պավելի պայթյունին: Անգամ խոսվում է, որ հարբած նավաստիները հրդեհել են այնտեղ գտնվող հանքավայրը։ 1923 թվականի հուլիսին մի քանի նավաստիներ այստեղ նավով նավարկեցին «Փարիզի կոմունա» (նախկինում՝ «Սևաստոպոլ») ռազմանավից։ Նավաստիների «հանգիստն» ավարտվել է մեծ հրդեհով. «Ավրորա» հածանավի կուրսանտները փորձել են հանգցնել այրվող ականը, որը նավաստիների կողմից հրկիզվել է « Փարիզի կոմունաԲերդը մի քանի օր դղրդում էր, և, ասում են, ամբողջ Կրոնշտադտում ոչ մի բաժակ բաժակ չմնաց: Ըստ ներկայիս հածանավի անձնակազմի անդամներից մեկի, չորս նավաստիներ մահացել են հրդեհի ժամանակ, և շատերը պարգևատրվել են մեդալներով: «Կրոնշտադտի ամրոցները» գրքույկների հեղինակներն առաջիններից են, ովքեր հնչեցրել են պայթյունի պատճառի վարկածը։ Խորհրդային գրքերում այս հարցը շրջանցվել է, մնում է մտածել, որ չար հակա հեղափոխությունն էր մեղավոր.

Cruiser Star Life

Յուրաքանչյուր դպրոցական, ով պատրաստվում է այցելել Սանկտ Պետերբուրգ, անպայման ցանկանում է այցելել լեգենդար նավը, որը հավատարմորեն ծառայել է այդքան մարտերում և այժմ Կենտրոնական ռազմածովային թանգարանի մասնաճյուղն է։ Իրականում, բացի ռազմական արժանիքներից և էքսկուրսիոն ծրագրերից, Ավրորան չի շրջանցել շոու-բիզնեսի ուղին. 1946-ին հածանավը խաղացել է Վարյագի ոչ պակաս հայտնի գործընկերոջ դերը համանուն ֆիլմում։ Համապատասխանելու համար «դիմահարդարները» պետք է աշխատեին. նրանք նավի վրա տեղադրեցին կեղծ չորրորդ խողովակ և մի քանի ատրճանակ, ետևում կառուցեցին հրամանատարի պատշգամբ և վերամշակեցին աղեղը: Այս երկու նավերը բոլորովին տարբերվում են միմյանցից, բայց անպահանջ դիտողի համար «կեղծը» աննկատ մնաց։ Միաժամանակ Ավրորայի կորպուսը ամրացվեց բետոնով, ինչն արդեն իսկ նշանակում էր, որ նավը հնարավոր չէ վերականգնել, ինչն էլ որոշեց նավի հետագա ճակատագիրը։

Նավ կամ դասավորություն

Ենթադրվում է, որ «Ավրորան» միակ ներքին նավն է, որը պահպանել է իր սկզբնական տեսքը մինչ օրս: Լեգենդար հածանավը «հավերժական կայանման» է դրվել Սանկտ Պետերբուրգ հյուրանոցի դիմաց, սակայն սա արդեն նավի կեսն է, որ լուրերը չեն դադարում. Ֆիննական ծոցը, կտոր-կտոր սղոցված, հեղեղված և տարվել 80-ականների հայրենասերների կողմից։ 1984-ին վերակառուցման ժամանակ անմոռանալի Ավրորայի հիմնական մասի և վերնաշենքերի մեծ մասը փոխարինվեց, նոր կորպուսի վրա գտնվող ներկայիս թանգարանային նավը օգտագործեց եռակցման տեխնոլոգիան բնօրինակը տարբերող գամերի փոխարեն: Մարտկոցները, որոնք ներառում էին հածանավից հանված հրացաններ, սատկել են Դուդերգոֆի բարձունքներում, ևս մեկ ատրճանակ տեղադրվել է Baltiets զրահապատ գնացքում։ Պատմական ատրճանակի մասին, որն ազդարարեց «պրոլետարական հեղափոխության նոր դարաշրջանը», ավագ սպան, խորամանկ աչքով անելով մեզ, ասաց. աղեղ ատրճանակ. Իսկ այն մասին, որ կոնկրետ այս ատրճանակից են կրակել, դա ոչ մի տեղ չի ասվում»։

Լեգենդար «Ավրորա» հածանավը Բոլշայա Նևկայի Պետրոգրադի ամբարտակի նավամատույցի հավերժական կայանման վայրում

Լրատվական աղբյուրների համաձայն՝ այսօր թիվ 1 նավատորմի նավը Կրոնշտադտից շարժվել է Սանկտ Պետերբուրգի կենտրոնում գտնվող Պետրոգրադսկայա ամբարտակի մշտական ​​կայանատեղի։ Լեգենդար հածանավն անցել է երեք ամուսնալուծված կամուրջների տակով՝ Բլագովեշչենսկի, Պալաս և Տրոիցկի, և իր 40 կիլոմետրանոց անցումը Բոլշայա Նևկա ամբարտակով ավարտել է առավոտյան մոտ ժամը 5-ին մարդկանց մեծ հավաքով՝ Սանկտ Պետերբուրգի բնակիչներ և հյուսիսային մայրաքաղաքի հյուրեր:

Cruiser Aurora». Պատմվածք

«Ավրորա» հածանավը շատերին հայտնի է հիմնականում որպես Հոկտեմբերյան հեղափոխության խորհրդանիշներից մեկը՝ նավը, որը 1917 թվականի հոկտեմբերի 25-ին (նոյեմբերի 7-ին) ազդանշան տվեց ձմեռային պալատի վրա գրոհ սկսելու համար, սակայն, այլ տեղեկություններ նրա հետքերից։ կապված խոշոր իրադարձություններ ազգային պատմություներևի պակաս հետաքրքիր չեն ժամանակակից ռուսների համար: Ահա լեգենդար հածանավի հակիրճ պատմությունը:

Ավրորա մուլտֆիլմի պաստառ

  • Հածանավ «Ավրորա»անվանվել է առագաստանավային ֆրեգատի պատվին «Ավրորա», ով մասնակցել է Ղրիմի պատերազմի ժամանակ Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկու պաշտպանությանը։
  • Նավը վայր դրվեց 1897 թվականի մայիսի 23-ին, իսկ 1900 թվականի մայիսի 11-ին (24) այն հանդիսավոր կերպով գործարկվեց Նիկոլայ II-ի անձնական հրամանով, երկու կայսրուհիների և կայսերական ընտանիքի բազմաթիվ անդամների ներկայությամբ:
  • 1903-ին մտել է ռուս նավատորմեւ մասնակցել ռուս–ճապոնական եւ առաջին համաշխարհային պատերազմին։
  • ընթացքում Ռուս-ճապոնական պատերազմ«Ավրորա»՝ 2-րդ էսկադրիլիայի նավերից մեկը Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմՓոխծովակալ Զ.Պ. Անգլիական քաղաք Hull (Gull), էսկադրիլիայի նավերը կրակում էին բրիտանական ձկնորսական նավերի վրա՝ դրանք շփոթելով ճապոնական կործանիչների հետ։ Ի դեպ, «Ավրորան» այս «ճակատամարտում» նույնպես նախ սխալմամբ շփոթվեց թշնամու նավի հետ, և կրակ բացվեց նրա վրա։ Արդյունքում 5 արկ դիպել է հածանավին, իսկ նավի քահանան պոկվել է թեւը։
  • Հոկտեմբերի 25 (նոյեմբերի 7), 1917թ. ժամը 21:40-ին հածանավի աղեղնավոր հրացանից. «Ավրորա»արձակվեց դատարկ կրակոց, որը ազդանշան ծառայեց Ձմեռային պալատի վրա գրոհելու համար, որն ավարտվեց ժամանակավոր կառավարության ձերբակալությամբ, որը Պետրոգրադում բոլշևիկների կողմից իշխանության զավթման վերջին փուլն էր և հոկտեմբերի սկիզբը։ Սոցիալիստական ​​հեղափոխություն. «Ավրորա»-ից փոխանցվել է նաև «Ռուսաստանի քաղաքացիներին» կոչը, որը գրել է Վ.Ի.Լենինը.
  • 1918 թ «Ավրորա»դրվեց, 1919 թվականի գարնանից՝ պահպանման, իսկ 1922 թվականի սեպտեմբերից հածանավը սկսեց օգտագործվել որպես ուսումնական նավ։
  • Հայրենական մեծ պատերազմի և Լենինգրադի պաշարման ժամանակ, հրետանային զինատեսակներ «Ավրորա»հեռացվել և տեղադրվել են քաղաքի հարավային մատույցներում՝ Պուլկովոյի բարձունքների շրջանում՝ Վորոնյա Գորա-Կիև մայրուղու գիծը պաշտպանելու համար:
  • 1948 թվականի նոյեմբերի 17-ին հածանավը խարսխեց իր «հավերժական կայանման» տեղում՝ Բոլշայա Նևկայի Պետրոգրադսկայա ամբարտակի նավամատույցի պատին:
  • 1956 թվականին նավի վրա բացվեց Կենտրոնական ռազմածովային թանգարանի մասնաճյուղը։
  • 1967 թվականին «զինվորական նավաստիների ակնառու ծառայությունների համար հածանավեր„Ավրորա«Հոկտեմբերյան սոցիալիստական ​​մեծ հեղափոխության և նրա նվաճումների պաշտպանության ժամանակ» նավը պարգևատրվել է Հոկտեմբերյան հեղափոխության շքանշանով։ Իրադարձության ամբողջ անսովորությունը կայանում է նրանում, որ պատվերի վրա պատկերված է հենց նավը: Այս կերպ, «Ավրորա»ստացել է իր անունով մրցանակ։
  • 1973 թվականին ռեժիսորը «Սոյուզմուլտֆիլմ» կինոստուդիայում նկարահանվել է «Ավրորա» մուլտֆիլմ, որում առաջին անգամ հնչեց Վլադիմիր Շայնսկու երգը Միխայիլ Մատուսովսկու «Cruiser» Aurora «» երգը։

«Cruiser» Aurora երգը». Լսեք առցանց

Նկարներ «Ավրորա» մուլտֆիլմից
ՊրոդյուսերՌոման Կաչանով
ՍցենարիստներՌոման Կաչանով և Ռուդոլֆ Տյուրին
ՕպերատորԹեոդոր Բունիմովիչ
Դերեր հնչեցվածԴերերում՝ Վյաչեսլավ Տիխոնով, Սերգեյ Ֆիլիպով, Կլարա Ռումյանովա, Մարիա Վինոգրադովա, Ալեքսեյ Կոնսովսկի
ՍտուդիաՍոյուզմուլտֆիլմ. ԽՍՀՄ, 1973

«Cruiser» Aurora երգը». Ակորդներ. Տեքստ. Հեղինակների կենսագրություններ

Երգի էջում կարող եք գտնել Cruiser Aurora-ի ակորդները բոլոր 12 ստեղներով, վերցնել կռիվ (բիրտ ուժ), կարդալ ստեղծագործության տեքստը, ինչպես նաև ծանոթանալ Վլադիմիր Շայնսկու և Միխայիլ Մատուսովսկու կենսագրություններին։ - «Cruiser» Aurora «» երգի հեղինակները

Տորպեդո-ականային սպառազինություն 3 381 մմ TA («98» տիպի 8 տորպեդ) մինչև 1908 թ. Մ-1908 տիպի արգելապատնեշի մինչև 150 ական 1908 թվականից

Նավը նախատեսված էր հետախուզական հածանավի և մարտական ​​թշնամու առևտրային նավագնացության գործառույթներ իրականացնելու համար բազաներից փոքր հեռավորության վրա, ինչպես նաև աջակցելու մարտանավերին էսկադրիլային մարտերում: Նա, փաստորեն, չկարողացավ լուծել այդ առաջադրանքներից որևէ մեկը հածանավի անբավարար (1900-ականների համար) նավարկության միջակայքի, ցածր արագության, թույլ սպառազինության և պաշտպանության պատճառով, ուստի 1908 թվականից նա ծառայեց որպես ուսումնական հածանավ։

Կառուցվածքային առումով այն պատկանում էր զրահապատ հածանավերի տիպին, տակտիկապես՝ առևտրային կործանիչների։

Գործարկում

Կառուցվել է 1895 թվականի նավաշինական ծրագրի համաձայն։

Պատմության հեգնանքը - հածանավը, որը համարվում էր հեղափոխության ավետաբերը, Ռուսական կայսրության և կայսերական ընտանիքի գերեզմանափորը, հանդիսավոր կերպով գործարկվեց 1900 թվականի մայիսի 11-ին (24), Համայն Ռուսիո կայսր Նիկոլասի անձնական հրամանով: II, երկու կայսրուհիների (վայրի և ցարի կնոջ) և կայսերական ընտանիքի բազմաթիվ անդամների ներկայությամբ։

1903 թվականի սեպտեմբերի 25-ին (նոյեմբերի 8-ին) Ավրորան Կրոնշտադից մեկնեց Հեռավոր Արևելք, հոկտեմբերի սկզբին Պորտլենդ մեկնելուց հետո, հասավ Միջերկրական ծով և հոկտեմբերի 25-ին հասավ Սպեցիա նավահանգիստ (Իտալիա), որտեղ նա միացավ թիկունքի ծովակալի ջոկատը ծովում Ա.Ա.Վիրենիուս (ԵԶԲ «Օսլյաբյա», 3 հածանավ, 9 կործանիչ, 3 նավ DF), հետևելով Հեռավոր Արևելք՝ Պորտ Արթուր ջոկատի ուժեղացման համար։ Նա նավարկել է Բիզերտե (Թունիս, Ֆրանսիա) - Պիրեուս - Սուեզի նավահանգիստ - Ջիբութի երթուղով: 1904 թվականի փետրվարի 2-ին Ջիբութիում (Ֆրանսիական Սոմալի) գտնվելու ընթացքում ռուս-ճապոնական պատերազմի բռնկման հետ կապված (!) ամբողջ ջոկատը հետ է կանչվել Բալթիկ:

Նախապատրաստվելով նոր արշավին, հածանավը ստացավ Maxim համակարգի երեք գնդացիր, 25 մմ զրահապատ վահաններ հիմնական տրամաչափի հրացանների համար և նոր Telefunken ռադիոկայան ՝ մինչև 100 մղոն հաղորդակցության հեռավորությամբ:

Ռուս-ճապոնական պատերազմ 1904-1905 թթ

1904 թվականի ապրիլի 17-ին նավը ներառվել է Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի 2-րդ ջոկատի ցուցակում։ Օգոստոսի 29-ին, որպես այս էսկադրիլիայի կազմում, փոխծովակալ Զ. Պ. Քայլեցի Ռևել (30.08-28.09) - Լիբավա (2.10) - Սկագեն (7.10) երթուղիով: Այնուհետև հետևել է 4-րդ ջոկատի կազմում՝ կոնտրադմիրալ Օ.Ա.Էնկվիստի հրամանատարությամբ։ «Հալլ միջադեպի» ժամանակ մոտ. 1:00 10.10.1904թ. եղել է ռուսական ջոկատի ճառագայթի վրա, որը կրակել է ճապոնական կործանիչների հետ շփոթված նավերի վրա։ Միաժամանակ մի քանի արկ դիպել է հածանավին, որից մահացու վիրավորվել է նավի քահանա Հայր Անաստասիուսը, իսկ մեկ հրացանակիր՝ թեթև վիրավորվել։ Այնուհետև նա ջոկատով հետևել է Տանգիեր (Մարոկկոյի սուլթանություն, 16-23.10) - Դակար (30.10-3.11) - Գաբուն (13-18.11) - Գրեյթ Ֆիշ Բեյ (պորտուգալերեն) երթուղով: Արևմտյան Աֆրիկա, 23-24.11) - Անգրա Պեկվենա (Գերմանական Հարավ-Արևմտյան Աֆրիկա, 28.11-4.12) - Նոսսի-բե Բեյ մոտ. Մադագասկար (Ֆրանսիայի գաղութ, 16/12/1904-3/3/1905): Ջոկատի բոլոր ջոկատները կրկին հավաքվեցին Մադագասկարում, որն այնուհետև անցավ Մալակկայի նեղուցով դեպի Կամրանգ ծովածոց (ֆրանսիական Աննամ պրոտեկտորատ, 31.03-13.04) - Վան Ֆոնգ Բեյ (ֆրանս. Աննամ, 13-26.04), որտեղ հակածովակալի ջոկատը N. I. Nebogatov, - Kua Be Bay (26.04). 1905 թվականի մայիսի 1-ին հածանավը, որպես միացյալ էսկադրիլիա, լքեց Կուա Բե ծովածոցը՝ Կորեական նեղուցով դեպի Վլադիվոստոկ նավարկելու համար։

Առաջին համաշխարհային պատերազմ

1914-1915 թվականների ձմռանը. ենթարկվել է արդիականացման, 152 մմ տրամաչափի հրացանների թիվը հասցվել է 14-ի՝ 75 մմ տրամաչափի բոլոր հակաականային տրամաչափի հրացանների ապամոնտաժման շնորհիվ։ Հածանավը ստացել է չորս 75 մմ և մեկ 40 մմ տրամաչափի «օդային թնդանոթ» (ՀՕՊ): 1915-ի արշավում հածանավը պարեկություն էր անում Բալթյան ծովի կենտրոնական ականի և հրետանու դիրքի արևմուտքում՝ հսկելով ականազերծման գործողությունները և ուղևորություններ կատարեց՝ ուսումնասիրելու Ֆինլանդիայի թաքնված ճահիճները:

1916 թվականի մայիսից նշանակվել է 6-րդ մանևրային խմբին ( զրահապատ հածանավ«Գրոմոբոյ», «Ավրորա» հածանավը և «Դիանա»): Օգոստոսի 1-ին և 2-ին նա վարժական կրակահերթ է անցկացրել Հեյնլենդ կղզու մոտ գտնվող հրաձգարանում՝ պլանավորված վայրէջքի ժամանակ ծովային հրետանային կրակով ափամերձ մետաղալարերի խոչընդոտները ոչնչացնելու հնարավորությունը պարզելու համար։ Արդյունքները հիասթափեցնող էին. 6 դյույմանոց 209 արկերից երեքը դիպել են մետաղալարին, ևս մեկը՝ խրամատին: Այն բանից հետո, երբ 1916 թվականի օգոստոսի 14-ին Մոնսունդ ջրանցքի վրա հողահանումն ավարտվեց, հածանավը այս ջրանցքով տեղափոխվեց Ռիգայի ծոց և դարձավ դրա մի մասը։ Ծովային ուժերՌիգայի ծոցի պաշտպանություն; հիմնված Kuyvast-ում:

1916 թվականի նոյեմբերին նավը հիմնանորոգման ուղարկվեց Պետրոգրադ՝ ֆրանս-ռուսական գործարան։ 1916-1917 թվականների ձմռանը հիմնանորոգվել են շոգեմեքենաները, տեղադրվել Բելվիլ-Դոլգոլենկոյի համակարգի նոր գոլորշու կաթսաներ։ Հիմնական տրամաչափի հրետանին արդիականացվել է կրակի տիրույթի 53-ից 67 կաբինետի ավելացմամբ։ Տեղադրվել է F.F. Lender համակարգի 6 76,2 մմ ՀՕՊ (բոլոր նախկին «օդային հրացանների» հաշվին), տեղադրվել է նոր ռադիոկայան և ձայնային ստորջրյա կապի սարք։

1917 թվականի հեղափոխություններ

Պետրոգրադում տեղակայված հածանավը եղել է տարվա երկու հեղափոխությունների իրադարձությունների կենտրոնում։ Սերտ կապի մեջ լինելով գործարանի աշխատողների հետ՝ «Ավրորա» հածանավի նավաստիները ներգրավվել են հեղափոխական աժիոտաժի մեջ։ Դրան նպաստեց Ռուսաստանում տիրող ընդհանուր իրավիճակը, որը պատերազմը հասցրեց աղետի եզրին։ Հածանավի վրա սպաների և անձնակազմի միջև հարաբերությունները սրվեցին մինչև սահմանը: Փետրվարի 27-ին (մարտի 12) անձնակազմը հրամանատարից պահանջել է կալանքից ազատել երեք բանտարկված ագիտատորների։ Հետագա հանրահավաքը ցրելու ժամանակ հածանավերի հրամանատար 1-ին աստիճանի կապիտան Մ.Ի.Նիկոլսկին և ավագ սպա Պ.Պ.Օգրանովիչը ատրճանակներով կրակ են բացել թիմի վրա. վիրավորվել են։ Երբ 1917 թվականի փետրվարի 28-ին (մարտի 13) հածանավում հայտնի դարձավ, որ տեղի է ունեցել փետրվարյան բուրժուադեմոկրատական ​​հեղափոխությունը, նավաստիները բանվորների հետ միասին կարմիր դրոշ բարձրացրին նավի վրա։ Նավի հրամանատարը զոհվեց, ավագ սպան վիրավորվեց, անձնակազմի մեծ մասը ափ դուրս եկավ և միացավ ապստամբությանը։

Նավի կոմիտե է ընտրվել Ավրորայի նավաստիների դեմոկրատական ​​իրավունքները իրացնելու համար: Մարտի 3-ին (26) փակ գաղտնի քվեարկության արդյունքներով Ռուսաստանում կառավարման ձևի հարցով միաձայն որոշվեց, որ նման ձևը ժողովրդավարական հանրապետությունն է։ 1917-ի գարուն-ամառ-աշուն ամիսներին քաղաքական իրավիճակնավի վրա բնութագրվում էր Ռուսաստանի ժամանակավոր կառավարության նկատմամբ վստահության աստիճանական կորստով, ինչպես նավաստիների, այնպես էլ սպաների կողմից: Բոլշևիկյան կուսակցության ազդեցությունը նավի վրա մեծացավ։ Փետրվարի 27-28-ի (մարտի 13-14) արյունալի իրադարձություններից հետո նավի կոմիտեի և սպաների հարաբերությունները համեմատաբար բնականոն դարձան. սպաները քաղաքական հայացքների առումով թիմի դեմ չգնացին, իսկ նավի կոմիտեն չխոչընդոտեց սպաներ ծառայության կարգի, կարգապահության և նավի աշխատանքի առումով:

Երբ 1917 թվականի հոկտեմբերին երկրում կրկին սրվեց քաղաքական իրավիճակը և հակամարտությունը ժամանակավոր կառավարության և բանվորների, գյուղացիների և զինվորների պատգամավորների սովետների միջև փակուղի մտավ, թիմի մեծ մասը ՌՍԴԲԿ-ի կողմն էր (բ. ) Բալթյան նավատորմի կենտրոնական կոմիտեի որոշմամբ արդեն գործնականում վերանորոգված Ավրորան թողնվեց Պետրոգրադում և ենթարկվեց Պետրոգրադի խորհրդին։ Հածանավի նավաստիները մասնակցել են Հոկտեմբերյան զինված ապստամբությանը Պետրոգրադում 1917 թվականի հոկտեմբերի 25-ին (նոյեմբերի 7-ին). 1917 թվականի հոկտեմբերի 25-ի լույս 25-ի գիշերը Պետրոգրադի Խորհրդի Ռազմահեղափոխական Կոմիտեի հրամանով Ավրորա թիմը գրավեց. Պետրոգրադում տապալեց Նիկոլաևսկի կամուրջը, որը կապում էր Վասիլևսկի կղզին կենտրոնական քաղաքների հետ։ Հոկտեմբերի 25-ին, ժամը 21:45-ին, կոմիսար Բելիշևի հրամանով արձակված Ավրորայի աղեղ ատրճանակից դատարկ կրակոցը ազդանշան տվեց ներխուժելու Ձմեռային պալատը, որտեղ գտնվում էր Ժամանակավոր կառավարությունը։

1917 թվականի նոյեմբերի 28-ին (դեկտեմբերի 11-ին) Ավրորան վերանորոգումից հետո վերադարձավ Սվեաբորգի 2-րդ հածանավային բրիգադ։ Հին նավատորմի լուծարման և նոր RKKF-ի կամավոր հիմունքներով կազմակերպելու մասին հրամանագրից հետո թիմի մեծ մասը զորացրվեց: Նավի վրա մնացել է ընդամենը 40 մարդ, որոնք անհրաժեշտ են ընթացիկ աշխատանքի և պաշտպանության համար։ 1918 թվականին Ռուսաստանում քաղաքացիական պատերազմ սկսվեց։ 1918 թվականի ամռանը հածանավը, որն այլևս չէր կարող պահպանվել մարտական ​​պատրաստության վիճակում, տեղափոխվեց Կրոնշտադտ և դրվեց պահեստ, ինչպես նավատորմի մեծ նավերի մեծ մասը։ Ավրորայի 152 մմ ատրճանակները հանվել և ուղարկվել են Աստրախան՝ լողացող մարտկոցները զինելու համար։ Հածանավի նավաստիների մեծ մասը գնացել է ռազմաճակատներ քաղաքացիական պատերազմ, մասամբ միայն տանը։ 1922-ին նավը տեղափոխվեց Կրոնշտադտ նավահանգիստ՝ երկարաժամկետ պահեստավորման համար (ցեցապատ):

Միջպատերազմյան շրջանը և Հայրենական մեծ պատերազմը 1941-1945 թթ

Հածանավի տանկի (աղեղ) ատրճանակի թիթեղ

Երբ 1922 թվականին սկսվեց Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի ակտիվ վերականգնումը, որոշվեց վերականգնել «Ավրորան» որպես ուսումնական նավ, հատկապես այն պատճառով, որ չորս տարի առաջ նա արդեն ենթարկվել էր հիմնանորոգման: 1922-1924 թվականներին վերանորոգումից և անձնակազմի համալրումից հետո «Ավրորա» հածանավը դարձավ Բալթիկ ծովի ռազմածովային ուժերի մաս՝ որպես ուսումնական նավ։ Այժմ նավն ուներ 10x1՝ նոր 130 մմ և 2x1 - 76,2 մմ հակաօդային զենքեր: 1924-1930 թվականներին նավը «Կոմսոմոլեց» ուսումնական նավի հետ միասին մի շարք ուսումնական ճամփորդություններ կատարեց բարձրագույն ռազմածովային դպրոցների կուրսանտների հետ, այցելեց Բերգենի և Տրոնհեյմի (Նորվեգիա, 1924, 1925 և 1930 թվականներին) նավահանգիստները, Մուրմանսկը և Արխանգելսկը: (ԽՍՀՄ, 1924 և 1925), Գյոթեբորգ (Շվեդիա, 1925), Կիլ (Գերմանիա, 1926), Կոպենհագեն (1928), Սվինեմյունդե (Գերմանիա, 1929), Օսլո (1930): Հսկայական էր «Ավրորայի» վաստակը երիտասարդ խորհրդային պետության նավատորմի համար գրագետ մասնագետների պատրաստման գործում։ Հեղափոխության 10-րդ տարեդարձին ուսումնական հածանավը պարգեւատրվել է Կարմիր դրոշի շքանշանով։ 1933 թվականին նավը հետազոտվեց և եզրակացվեց, որ անհրաժեշտ է երկրորդ հիմնանորոգում։ 1933 թվականից նավաշինական գործարանում։ A. Marty-ի վերանորոգման աշխատանքներն իրականացվել են Լենինգրադում, սակայն 1935 թվականին նոր նավերի կառուցման հետ կապված այս գործարանի մեծ ծանրաբեռնվածության պատճառով վերանորոգումը դադարեցվել է, և նավը սկզբում սկսել է ծառայել որպես ոչ ինքնագնաց ուսումնական բազա։ - ռազմածովային դպրոցների կուրսանտներ. Ձմռանը հածանավը ծառայել է որպես սուզանավերի լողացող բազա։ Նախատեսվում էր նավը շահագործումից հանել։

հիշատակի նավ

Նույնիսկ պատերազմի ավարտից առաջ՝ 1944 թվականին, որոշվեց վերականգնել հածանավը՝ որպես 1917 թվականի հեղափոխությանը նավաստիների ակտիվ մասնակցության հուշարձան։ «Ավրորա»-ն բարձրացվել է 1944 թվականին և 1945-1947 թվականներին ենթարկվել է հիմնանորոգման, որի ընթացքում նավի արտաքին տեսքը մոտեցվել է 1917 թվականի տեսքին։ Տեղադրվել են Քեյնի 152 մմ ատրճանակներ, նույն տիպի, ինչ 1917 թվականին նավի վրա, բայց, ցավոք, զինանոցներում զենքեր հայտնաբերվել են միայն ցամաքային մեքենաների վրա: Նրանց համար նավի վահանները պատրաստվել են վետերան Ավրորների գծագրերով։ Կորպուսի ստորջրյա հատվածը անջրանցիկ է դարձել՝ օգտագործելով բետոնե «վերնաշապիկը», որը կրում էին նավի մաշկի ներքին մակերեսին։ Ներքին տարածքը վերափոխվել է կուրսանտների և ուսուցիչների կյանքի և ծառայության համար: Էլեկտրակայանհանվել է, բացառությամբ երկու ջեռուցման կաթսաների և միջին շոգեշարժիչի, որը մնացել է որպես ուսումնական ուղեցույց. Վերականգնվել են վերնաշենքերը, այդ թվում՝ պատերազմի ընթացքում խիստ վնասված ծխնելույզների ամբողջական փոխարինումը։ Արդյունքում, նավը դարձավ Նախիմովի դպրոցի ուսանողների համար լիարժեք ուսումնական բազա, որի շենքի դեմ Լենինգրադի Բոլշայա Նևկա գետի վրա նավը հանդիսավոր կերպով զբաղեցրեց իր տեղը 1947 թվականի նոյեմբերի 17-ին: Ռազմածովային նավատորմի ապագա սպաները «Ավրորա»-ում ստացան առաջնային ռազմածովային հմտություններ. նրանք մասնակցում էին նավի աշխատանքին, ծառայում էին որպես նավի հանդերձանք:

ժամը Խորհրդային իշխանություն«Ավրորա» հածանավը դարձավ ուսումնական հածանավ և հարգվեց որպես հեղափոխության խորհրդանիշներից մեկը: Այս հածանավի ճակատագիրը պատմում է համանուն մանկական մուլտֆիլմը (1976 թ.), երգը, որից «Ի՞նչ ես երազում, հածանավ Ավրորա» երգը։ ձեռք բերեց ժողովրդականություն և ամուր կապվեց նավի հետ: Վերանորոգման ժամանակ՝ 1945-46 թվականներին, հածանավը մասնակցել է «Կրեյզեր Վարյագ» ֆիլմի նկարահանումներին՝ խաղալով «Վարյագի» դերը։

Նավի վրա թանգարանը սկսեց ստեղծվել 1950 թ անձնակազմը, վետերան Ավրորներ, էնտուզիաստներ. 1956 թվականին որոշվեց նավի թանգարանին տալ Կենտրոնական ռազմածովային թանգարանի մասնաճյուղի կարգավիճակ։ 1961 թվականից, NVMU-ի համար նոր բնակելի շենքի կառուցման հետ կապված, Ավրորան դադարեց կրթական բազա լինելուց, և դպրոցի աշակերտների նախկին թաղամասերը տեղափոխվեցին թանգարան, որի անձնակազմն ավելացավ մինչև 5 հոգի: . Հասարակ այցելուների համար բաց էին վերին տախտակամածը և 152 մմ ատրճանակով ամրոցը, ինչպես նաև նավի թանգարանի տարածքը։ Նավի մնացած տարածքներն անհասանելի էին։ Թանգարանի հետ միաժամանակ նավի վրա մնաց 50 նավաստիներից և սպաներից կազմված թիմը (և մնում է մինչ օրս) նավը պահպանելու և մեխանիզմները պահպանելու համար, ուստի ինքնին հածանավը և հածանավի թանգարանը տարբեր, թեև բարեկամական կազմակերպություններ են։ . Նավի ընթացիկ վերանորոգումն իրականացվել է 1957-1958 թվականներին և 1966-1968 թվականներին։ 1968 թվականին «Ավրորա» հածանավը պարգեւատրվել է Հոկտեմբերյան հեղափոխության շքանշանով։

1980-ականների վերջին նավի կորպուսը լուրջ հիմնանորոգման կարիք ուներ: 1984-1987 թվականներին հածանավի վրա կատարվել են վերանորոգման և վերականգնման աշխատանքներ և վերազինում։ Աշխատանքներն իրականացվել են Լենինգրադի նավաշինական գործարանում։ Ա.Ա.Ժդանովը Հյուսիսային դիզայնի բյուրոյի նախագծի համաձայն: Աշխատանքը հետևյալն էր.

1900 թվականին գործարկված «Ավրորա» հածանավի վերջին ելքը դեպի Նևա

Նավի կորպուսի ստորջրյա հատվածը (ջրագծից 1,2 մ բարձր) համարվել է չվերանորոգվող; այն կտրեցին ու հանձնեցին մսավաճառին։ Կտրված ստորին հատվածը քարշակվել է դեպի Ֆինլանդական ծոցի հարավային ափ մինչև Ռուչի անավարտ ռազմածովային բազա, որը հեղեղված է ափի մոտ, որտեղ այն ներկայումս քանդվում է մետաղի համար: Փոխարենը պատրաստվել է նոր եռակցված ստորջրյա մաս (կեղծ): Փայտե և պղնձե երեսպատումը չի վերստեղծվել: Պտուտակները բացակայում են:

  • Մակերեւութային մասը բաժանվել է չորս հատվածի, որոնք տեղադրվել են ստորջրյա նոր մասի վրա։ Աջ և ձախ մեքենաների շարժիչի սենյակում պատրաստվել է կաթսայատուն և այնտեղ տեղադրվել Բելվիլ-Դոլգոլենկո համակարգի երկու կաթսաների մոդելներ։ Հետևի հիմնական մեքենան կարգի բերվեց և տեղադրվեց իր տեղում։ Քարափի տախտակամածը նորից պատրաստվեց: Հին զրահապատ թիթեղների մեծ մասը վերադարձվել է դրան (բացառությամբ ստորին գոտու):
  • Վերնաշենքերը տեղադրվել են իրենց տեղերում և հիմնականում արտաքինից զարդարված՝ նավի տեսք ունենալու համար, ինչպես դա եղել է 1917 թվականին։ Խողովակները և կայմերը զրոյից էին պատրաստված, քանի որ հները նույնպես «ռեմեյք» էին։ Որոշվեց հրացանները թողնել ափամերձ լեռների վրա:
  • Նավի գրեթե ամբողջ ինտերիերը վերանախագծվել է: Մարտկոցի տախտակամածի վրա կա թանգարան, թանգարանի աշխատակիցների համար նախատեսված կուպե, խմբակային սննդի կետ՝ ճաշարանով, սպայական սենյակ, պահարան և հրամանատարի սրահ: Ներքևում՝ կենդանի տախտակամածի վրա, անձնակազմի նոր բնակելի տարածքներն են: Բոլոր կացարանները հագեցած են ժամանակակից նավատորմի բնակելիության պահանջներին համապատասխան: Հետևի երկու շարժիչասենյակներում կազմակերպվել է շարժիչ և կաթսայատուն՝ օժանդակ մեխանիզմներով և լրացուցիչ տեղադրվել մարտական ​​շոգենավեր։ Կաթսայական բաժանմունքների տարածքները զբաղեցնում են ժամանակակից PEP (էներգետիկ և գոյատևման կետ), էլեկտրակայան, օդորակիչներ, տաք ջրի կաթսաներ կենցաղային կարիքների համար, դիզելային գեներատորներ, ջրահեռացման կայան, հրդեհաշիջման համակարգ և այլ սարքավորումներ: Հողատարի հատվածը, սառնարանային մեքենայի խցիկը և կենտրոնական սյունը մնացել են չվերանախագծված։

Վերանորոգման և վերականգնման աշխատանքներից հետո Ավրորան վերադարձվել է իր կայանման վայր 1987 թվականի օգոստոսի 16-ին՝ Նախիմովի ՎՄՈՒ-ում: Ներկայումս նավի վրա, բացի գիտական ​​անձնակազմ, ծառայում է 6 սպաներից, 12 միջնակարգ անձնակազմից և 42 նավաստիներից բաղկացած թիմին:

հածանավերի հրամանատարներ

հածանավերի հրամանատարներ

  • Գլխարկ. 1-ին աստիճանի կոչում Ա.Ա.Մելնիցկի (նոյեմբեր 1897 - հոկտեմբեր 1898),
  • գլխարկ. 1-ին աստիճան P.P. Molas (հոկտեմբեր-նոյեմբեր 1878, նոյեմբեր 1898 - հունվար 1900),
  • VRID հրամանատարի գլխարկ: 1-ին աստիճան A.P. Kitkin (հունվար-հունիս 1900),
  • գլխարկ. 1-ին աստիճան Ն.Կ. Ջենիշ (հունիս-դեկտեմբեր 1900),
  • գլխարկ. 1-ին աստիճան I. V. Sukhotin (1901 հունվար - 1904 հուլիս),
  • գլխարկ. 1-ին աստիճան Է. Ռ. Եգորիև (հուլիս 1904 - 05/14/1905, մահ.),
  • VRID հրամանատարի գլխարկ: 2-րդ աստիճան A.K. Nebolsin (մայիսի 14 - սեպտեմբեր 1905),
  • գլխարկ. 1-ին աստիճան V. L. Barshch (սեպտեմբեր 1905 - մայիս 1908),
  • գլխարկ. 1-ին աստիճանի բարոն V.N. Ferzen (մայիս 1908 - հունվար 1909),
  • գլխարկ. 1-ին աստիճան Պ.Ն. Լեսկով (1909 թվականի հունվար - 1912 թվականի դեկտեմբեր),
  • գլխարկ. 1-ին աստիճան L. D. Opatsky (օգոստոս-դեկտեմբեր 1912),
  • գլխարկ. 1-ին աստիճան Դ.Ա.Սվեշնիկով (1912թ. դեկտեմբեր - 1913թ. ապրիլ),
  • գլխարկ. 1-ին աստիճան V. A. Kartsev (ապրիլ 1913 - հուլիս 1914),
  • գլխարկ. 1-ին աստիճան Գ. Ի. Բուտակով (1914 թ. հուլիս - 1916 թ. փետրվար),
  • գլխարկ. 1-ին աստիճան M. I. Nikolsky (փետրվար 1916 - 02/28/1917, սպանվել է նավաստիների կողմից),
  • ավագ լեյտենանտ Ն.Կ. Նիկոնով (ընտրվել է 1917 թվականի մարտ-օգոստոս),
  • Լեյտենանտ Ն. Ա. Էրիքսոն (ընտրվել է 1917 թվականի սեպտեմբեր - 1918 թվականի հուլիս),
  • RKKF-ի VRID հրամանատար Մ. Ն. Զուբովը (1918 թվականի հուլիսից),
  • RKKF-ի հրամանատար Լ.Ա.Պոլենով (1922 թվականի նոյեմբեր - 1928 թվականի հունվար),
  • RKKF A.F. Leer-ի հրամանատար (1928 թվականի հունվար - 1930 թվականի սեպտեմբեր),
  • RKKF-ի հրամանատար Գ.Ի.Լևչենկո (1930թ. սեպտեմբեր - 1931թ. հունիս),
  • RKKF-ի հրամանատար Ա.Պ. Ալեքսանդրով (1931-ի հունիս-դեկտեմբեր),
  • RKKF-ի VRID հրամանատար Կ. Յու. Անդրեուս (դեկտեմբեր 1931 - մարտ 1932),
  • RKKF-ի հրամանատար Ա.Ա.Կուզնեցով (1932 թվականի մարտ - 1934 թվականի հոկտեմբեր),
  • գլխարկ. 2 աստիճան V. E. Emme (հոկտեմբեր 1934 - հունվար 1938),
  • գլխարկ. 2-րդ աստիճան Գ. Ն. Արսենիև (1938 թվականի հունվար-սեպտեմբեր),
  • գլխարկ. 2-րդ աստիճան Ֆ.Մ. Յակովլև (1938թ. սեպտեմբեր - 1940թ. օգոստոս),
  • գլխարկ. 3-րդ աստիճան G. A. Gladky (օգոստոս 1940 - մարտ 1941),
  • գլխարկ. 3-րդ աստիճան Ի.Ա.Սակով (1941թ. մարտ-սեպտեմբեր),
  • Ավագ լեյտենանտ Պ. Ս. Գրիշին (1941-ի հոկտեմբեր - 1943-ի հուլիս),
  • գլխարկ. 2-րդ աստիճան P. A. Doronin (հուլիս 1943 - օգոստոս 1948),
  • գլխարկ. 1-ին աստիճան F. M. Yakovlev (օգոստոս 1948 - հունվար 1950),
  • գլխարկ. 2-րդ աստիճան V. F. Shinkarenko (հունվար 1950 - փետրվար 1952),
  • գլխարկ. 2-րդ աստիճան I. I. Popadko (փետրվար 1952 - սեպտեմբեր 1953),
  • գլխարկ. 2-րդ աստիճան N. P. Epikhin (սեպտեմբեր 1953 - օգոստոս 1959),
  • գլխարկ. 1-ին աստիճան I.M. Goylov (1959 թվականի սեպտեմբեր - 1961 թվականի հուլիս),
  • գլխարկ. 2 աստիճան K. S. Nikitin (հուլիս 1961 - մայիս 1964),
  • գլխարկ. 1-ին աստիճան Յու. Ի. Ֆեդորով (1964 թ. մայիս - 1985 թ. մայիս),
  • գլխարկ. 2-րդ աստիճան A. A. Yudin (մայիս 1985 - նոյեմբեր 1989),
  • գլխարկ. 1-ին աստիճան Ա.Վ.Բազանով (1989 թվականի նոյեմբերից):

պատմական պատկերներ

Cruiser աղեղ ատրճանակ

Cruiser սխեման
  • «Ավրորա» հածանավը պատկերված է Հոկտեմբերյան հեղափոխության շքանշանի վրա, որը նա ինքն է պարգևատրվել (1967 թ.)։
  • Շնորհիվ այն բանի, որ նավաստիների մեծ մասը Վյատկա նահանգի բնիկներ էին, Ավրորայի դրոշը տեղափոխվեց Կիրով (Վյատկա) քաղաք՝ հավերժ պահելու համար և այժմ գտնվում է Դիորամա թանգարանում:
  • «Cruiser Varyag» ֆիլմը նկարահանելիս «Ավրորայի» վրա մեկ այլ խողովակ է ամրացրել։

Օգտակար տեղեկատվություն

  • Հասցե 197046, Սանկտ Պետերբուրգ, Պետրովսկայա Էմբ., հածանավ «Ավրորա»; հեռ. 230-8440 թթ
  • Ուղղություններ: Արվեստ. մ.«Գորկովսկայա», տրամվայ. 2, 6, 30, 63
  • Աշխատանքային ռեժիմԱմեն օր 10.30-ից 16.00, բացի երկուշաբթիից և ուրբաթից
  • ԷքսկուրսիաներՀածանավի մուտքն անվճար է. թեմատիկ էքսկուրսիաները դեպի կորպուսի ստորջրյա հատվածը և շարժիչն ու կաթսայատունը վճարվում են առանձին։

Նշումներ

գրականություն

  • Կենտրոնական ռազմածովային թանգարանի նյութեր.
  • «Ավրորա». - TSB. Էդ. 2-րդ, հատոր 41, էջ 117-118։
  • «Ավրորա»: ալբոմ - L .: Սով. նկարիչ, 1967 թ.
  • Ամմոն Գ.Ա., Բերեժնոյ Ս.Ս.Ռուսական և խորհրդային նավատորմի հերոսական նավեր. - Մ.: Ռազմական հրատարակչություն, 1981. S. 57:
  • Անդրեև Վ.Հեղափոխական քայլ. - Մ., 1973. Ս.168-177.
  • Ասեև Ն.Երկիր և մարդիկ. - Մ.: 1961. Ս. 203:
  • Բադեև Ա.«Ավրորա».- Գրքում՝ Հայրական տուն՝ հավաքածու. - Մ.՝ «Մոլ. պահակ», 1978 թ.
  • Բալթյան նավատորմ. Պատմական շարադրանք. - Մ., Ռազմական հրատարակչություն, 1960։
  • Բարթեւ Գ.Պ.Բալթյան արշալույսներ. - Յարոսլավլ: Վերին Վոլգա գիրք: հրատարակչություն, 1987։
  • Բարթև Գ.Պ.-ն և ուրիշներ:«Ավրորա» հածանավ. ուղեցույց դեպի թանգարան: - Լ.: Լենիզդատ, 1983 թ.
  • Բարտև Գ.Պ., Մյասնիկով Վ.Ա.«Ավրորայի» տարեգրության էջեր. վավերագրական էսսե. - Յարոսլավլ: Վերին Վոլգա գիրք: հրատարակչություն, 1975։
  • Բելկին Ս.Ի.մասին պատմություններ հայտնի նավեր. - Լ.: Նավաշինություն, 1979 թ.
  • Բելիշև Ա.Բալթյան փառք. - Կալինինգրադ, 1959. S. 41-46.
  • Բելիշև Ա.Ինչպես էր («Ավրորա» հածանավի առաջին հանձնակատարի հուշերը): - Գրքում՝ Նավեր-հերոսներ: - M., 1976. S. 106-107.
  • Բերեզով Պ.Համազարկ Ավրորայից. - Մ.: Պոլիտիզդատ, 1967:
  • Բուրկովսկի Բ.Վ., Կուլեշով Ի.Մ.«Ավրորա» հածանավ. ուղեցույց դեպի թանգարան: - Լ., Լենիզդատ։ 1967 թ.
  • Բուրկովսկի Բ.Վ. և ուրիշներ։«Ավրորա» հածանավ. ուղեցույց դեպի թանգարան: - Լ.: Լենիզդատ, 1979:
  • Բուրով Ա.Վ.Օրեցօր շրջափակում. - Լ., 1979. Ս. 55, 63, 67, 388։
  • Բուրով Վ.Ն., Յուխնին Վ.Է.«Ավրորա» հածանավ. կենցաղային նավաշինության հուշարձան. - Լ.: Լենիզդատ, 1987 թ.
  • Մեծ հոկտեմբեր. Փաստաթղթերի հավաքածու. - M.: 1961. S. 52, 53, 327, 340, 351, 352:
  • Գոդունով Մ.Ն.«Ավրորա» հածանավ. ուղեցույց դեպի թանգարան: - Լ.: Լենիզդատ, 1988:
  • Գրիշչինսկի Կ.Կ.Հերոսները մեզ հետ են։ - L .: Lenizdat, 1982. S. 70-84.
  • Դուբինկին Վ.Է.Հրամանատար «Ավրորա» հածանավից. վավերագրական պատմություն. Վորոնեժ գրքի հրատարակչություն, 1936 թ.
  • Կոզլով Ի.Ա., Շլոմին Վ.Ս.Հյուսիսային նավատորմ. - Մ., 1966. Ս. 78, 83։
  • Կրեստյանինով Վ.Յա.Ցուշիմայի ճակատամարտ 1905 թվականի մայիսի 14 - 15 - Սանկտ Պետերբուրգ. «Գալյա Պրինտ», 1998 թ. - ISBN 5-8172-0002-3։
  • Լետով Բ.Հերոսի նավեր. - Մ.-Լ.՝ Դեթգիզ, 1950։
  • Մաքսիմիխին Ի.Ա. լեգենդար նավ. - Մ .: «Երիտասարդական գվարդիա», 1977 թ.
  • Մելնիկով Ռ.Մ.Նավեր-հուշարձաններ // «Մարդ. Ծով. Տեխնիկա»: - Լ.: Նավաշինություն, 1987: Սս. 301-321 թթ.
  • Մոիսեեւը։ Ի.Ի.Ռուսական գոլորշու և զրահապատ նավատորմի նավերի ցուցակ (1861-ից մինչև 1917 թվականները). - Մ .: Ռազմական հրատարակչություն, 1948: S. 76:
  • Նեվոլին Ա.Ս.Ավրորներ. - Մ.: Ռազմական հրատարակություն, 1987:
  • Պոլենով Լ.Լ. Cruiser Aurora». Լ.: Նավաշինություն, 1987:
  • Պոլենով Լ.Լ.«Ավրորա». հարյուր տարվա պատմության գաղտնիքները. - Սանկտ Պետերբուրգ. «Նորդմեդ-Իզդատ», 1997. - (Իրադարձություններ, նավեր, մարդիկ):
  • Պրոնին Մ.Պ.Լեգենդար հածանավ. Լ.՝ Լենիզդատ, 1957։
  • Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմ. - Մ.: Ռազմական հրատարակչություն, 1966. S. 59, 62, 63, 134, 270:
  • Չեռնով Բ.Մ.Ավրորայի ճակատագիրը բարձր է. - Մ.: Պոլիտիչ: լույս, 1983։
  • Խարչենկո Վ.Ի.Ավրորայի վրա շշեր են կոտրված։ - Մ.: Էդ. DOSAAF, 1967 թ.
  • Խոլոդնյակ Ա.«Ավրորա». - Լ., 1925։
  • Յունգա Է. Ս. Cruiser Aurora». - Մ.: Ռազմական հրատարակություն, 1949:

Կրեյզեր արվեստում

գրականություն
  • Նիկոլայ Չերկաշին.Տորպեդո «Ավրորայի» համար.
  • Մայքլ Ուելեր.Զրո ժամ
Ֆիլմեր
  • Խորհրդային «Ավրորա» մուլտֆիլմը «Ինչի մասին ես երազում, հածանավ Ավրորա ...» երգով։
  • Լենինը հոկտեմբերին
Բանաստեղծություններ և երաժշտություն Տորպեդո-ականային սպառազինություն 3 381 մմ TA («98» տիպի 8 տորպեդ) մինչև 1908 թ. Մ-1908 տիպի արգելապատնեշի մինչև 150 ական 1908 թվականից

Նավը նախատեսված էր հետախուզական հածանավի և մարտական ​​թշնամու առևտրային նավագնացության գործառույթներ իրականացնելու համար բազաներից փոքր հեռավորության վրա, ինչպես նաև աջակցելու մարտանավերին էսկադրիլային մարտերում: Նա, փաստորեն, չկարողացավ լուծել այդ առաջադրանքներից որևէ մեկը հածանավի անբավարար (1900-ականների համար) նավարկության միջակայքի, ցածր արագության, թույլ սպառազինության և պաշտպանության պատճառով, ուստի 1908 թվականից նա ծառայեց որպես ուսումնական հածանավ։

Կառուցվածքային առումով այն պատկանում էր զրահապատ հածանավերի տիպին, տակտիկապես՝ առևտրային կործանիչների։

Գործարկում

Կառուցվել է 1895 թվականի նավաշինական ծրագրի համաձայն։

Պատմության հեգնանքը - հածանավը, որը համարվում էր հեղափոխության ավետաբերը, Ռուսական կայսրության և կայսերական ընտանիքի գերեզմանափորը, հանդիսավոր կերպով գործարկվեց 1900 թվականի մայիսի 11-ին (24), Համայն Ռուսիո կայսր Նիկոլասի անձնական հրամանով: II, երկու կայսրուհիների (վայրի և ցարի կնոջ) և կայսերական ընտանիքի բազմաթիվ անդամների ներկայությամբ։

1903 թվականի սեպտեմբերի 25-ին (նոյեմբերի 8-ին) Ավրորան Կրոնշտադից մեկնեց Հեռավոր Արևելք, հոկտեմբերի սկզբին Պորտլենդ մեկնելուց հետո, հասավ Միջերկրական ծով և հոկտեմբերի 25-ին հասավ Սպեցիա նավահանգիստ (Իտալիա), որտեղ նա միացավ թիկունքի ծովակալի ջոկատը ծովում Ա.Ա.Վիրենիուս (ԵԶԲ «Օսլյաբյա», 3 հածանավ, 9 կործանիչ, 3 նավ DF), հետևելով Հեռավոր Արևելք՝ Պորտ Արթուր ջոկատի ուժեղացման համար։ Նա նավարկել է Բիզերտե (Թունիս, Ֆրանսիա) - Պիրեուս - Սուեզի նավահանգիստ - Ջիբութի երթուղով: 1904 թվականի փետրվարի 2-ին Ջիբութիում (Ֆրանսիական Սոմալի) գտնվելու ընթացքում ռուս-ճապոնական պատերազմի բռնկման հետ կապված (!) ամբողջ ջոկատը հետ է կանչվել Բալթիկ:

Նախապատրաստվելով նոր արշավին, հածանավը ստացավ Maxim համակարգի երեք գնդացիր, 25 մմ զրահապատ վահաններ հիմնական տրամաչափի հրացանների համար և նոր Telefunken ռադիոկայան ՝ մինչև 100 մղոն հաղորդակցության հեռավորությամբ:

Ռուս-ճապոնական պատերազմ 1904-1905 թթ

1904 թվականի ապրիլի 17-ին նավը ներառվել է Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի 2-րդ ջոկատի ցուցակում։ Օգոստոսի 29-ին, որպես այս էսկադրիլիայի կազմում, փոխծովակալ Զ. Պ. Քայլեցի Ռևել (30.08-28.09) - Լիբավա (2.10) - Սկագեն (7.10) երթուղիով: Այնուհետև հետևել է 4-րդ ջոկատի կազմում՝ կոնտրադմիրալ Օ.Ա.Էնկվիստի հրամանատարությամբ։ «Հալլ միջադեպի» ժամանակ մոտ. 1:00 10.10.1904թ. եղել է ռուսական ջոկատի ճառագայթի վրա, որը կրակել է ճապոնական կործանիչների հետ շփոթված նավերի վրա։ Միաժամանակ մի քանի արկ դիպել է հածանավին, որից մահացու վիրավորվել է նավի քահանա Հայր Անաստասիուսը, իսկ մեկ հրացանակիր՝ թեթև վիրավորվել։ Այնուհետև նա ջոկատով հետևել է Տանգիեր (Մարոկկոյի սուլթանություն, 16-23.10) - Դակար (10-30-3.11) - Գաբուն (13-18.11) - Գրեյթ Ֆիշ Բեյ (Պորտուգալական Արևմտյան Աֆրիկա, 23-24.11) - Անգրա երթուղով: Pekwena (գերմանական Հարավարևմտյան Աֆրիկա, 28.11-4.12) - Nossi-be bay մոտ. Մադագասկար (Ֆրանսիայի գաղութ, 16/12/1904-3/3/1905): Ջոկատի բոլոր ջոկատները կրկին հավաքվեցին Մադագասկարում, որն այնուհետև անցավ Մալակկայի նեղուցով դեպի Կամրանգ ծովածոց (ֆրանսիական Աննամ պրոտեկտորատ, 31.03-13.04) - Վան Ֆոնգ Բեյ (ֆրանս. Աննամ, 13-26.04), որտեղ հակածովակալի ջոկատը N. I. Nebogatov, - Kua Be Bay (26.04). 1905 թվականի մայիսի 1-ին հածանավը, որպես միացյալ էսկադրիլիա, լքեց Կուա Բե ծովածոցը՝ Կորեական նեղուցով դեպի Վլադիվոստոկ նավարկելու համար։

Առաջին համաշխարհային պատերազմ

1914-1915 թվականների ձմռանը. ենթարկվել է արդիականացման, 152 մմ տրամաչափի հրացանների թիվը հասցվել է 14-ի՝ 75 մմ տրամաչափի բոլոր հակաականային տրամաչափի հրացանների ապամոնտաժման շնորհիվ։ Հածանավը ստացել է չորս 75 մմ և մեկ 40 մմ տրամաչափի «օդային թնդանոթ» (ՀՕՊ): 1915-ի արշավում հածանավը պարեկություն էր անում Բալթյան ծովի կենտրոնական ականի և հրետանու դիրքի արևմուտքում՝ հսկելով ականազերծման գործողությունները և ուղևորություններ կատարեց՝ ուսումնասիրելու Ֆինլանդիայի թաքնված ճահիճները:

1916 թվականի մայիսից նշանակվել է 6-րդ մանևրային խմբին (զրահապատ հածանավ «Գրոմոբոյ», հածանավ «Ավրորա» և «Դիանա»)։ Օգոստոսի 1-ին և 2-ին նա վարժական կրակահերթ է անցկացրել Հեյնլենդ կղզու մոտ գտնվող հրաձգարանում՝ պլանավորված վայրէջքի ժամանակ ծովային հրետանային կրակով ափամերձ մետաղալարերի խոչընդոտները ոչնչացնելու հնարավորությունը պարզելու համար։ Արդյունքները հիասթափեցնող էին. 6 դյույմանոց 209 արկերից երեքը դիպել են մետաղալարին, ևս մեկը՝ խրամատին: 1916 թվականի օգոստոսի 14-ին Moonsund ջրանցքի վրա հողահանումն ավարտվելուց հետո հածանավը այս ջրանցքով տեղափոխվեց Ռիգայի ծոց և դարձավ Ռիգայի ծոցի ռազմածովային պաշտպանության ուժերի մի մասը. հիմնված Kuyvast-ում:

1916 թվականի նոյեմբերին նավը հիմնանորոգման ուղարկվեց Պետրոգրադ՝ ֆրանս-ռուսական գործարան։ 1916-1917 թվականների ձմռանը հիմնանորոգվել են շոգեմեքենաները, տեղադրվել Բելվիլ-Դոլգոլենկոյի համակարգի նոր գոլորշու կաթսաներ։ Հիմնական տրամաչափի հրետանին արդիականացվել է կրակի տիրույթի 53-ից 67 կաբինետի ավելացմամբ։ Տեղադրվել է F.F. Lender համակարգի 6 76,2 մմ ՀՕՊ (բոլոր նախկին «օդային հրացանների» հաշվին), տեղադրվել է նոր ռադիոկայան և ձայնային ստորջրյա կապի սարք։

1917 թվականի հեղափոխություններ

Պետրոգրադում տեղակայված հածանավը եղել է տարվա երկու հեղափոխությունների իրադարձությունների կենտրոնում։ Սերտ կապի մեջ լինելով գործարանի աշխատողների հետ՝ «Ավրորա» հածանավի նավաստիները ներգրավվել են հեղափոխական աժիոտաժի մեջ։ Դրան նպաստեց Ռուսաստանում տիրող ընդհանուր իրավիճակը, որը պատերազմը հասցրեց աղետի եզրին։ Հածանավի վրա սպաների և անձնակազմի միջև հարաբերությունները սրվեցին մինչև սահմանը: Փետրվարի 27-ին (մարտի 12) անձնակազմը հրամանատարից պահանջել է կալանքից ազատել երեք բանտարկված ագիտատորների։ Հետագա հանրահավաքը ցրելու ժամանակ հածանավերի հրամանատար 1-ին աստիճանի կապիտան Մ.Ի.Նիկոլսկին և ավագ սպա Պ.Պ.Օգրանովիչը ատրճանակներով կրակ են բացել թիմի վրա. վիրավորվել են։ Երբ 1917 թվականի փետրվարի 28-ին (մարտի 13) հածանավում հայտնի դարձավ, որ տեղի է ունեցել փետրվարյան բուրժուադեմոկրատական ​​հեղափոխությունը, նավաստիները բանվորների հետ միասին կարմիր դրոշ բարձրացրին նավի վրա։ Նավի հրամանատարը զոհվեց, ավագ սպան վիրավորվեց, անձնակազմի մեծ մասը ափ դուրս եկավ և միացավ ապստամբությանը։

Նավի կոմիտե է ընտրվել Ավրորայի նավաստիների դեմոկրատական ​​իրավունքները իրացնելու համար: Մարտի 3-ին (26) փակ գաղտնի քվեարկության արդյունքներով Ռուսաստանում կառավարման ձևի հարցով միաձայն որոշվեց, որ նման ձևը ժողովրդավարական հանրապետությունն է։ 1917 թվականի գարուն-ամառ-աշունը նավի քաղաքական իրավիճակը բնութագրվում էր Ռուսաստանի ժամանակավոր կառավարության նկատմամբ վստահության աստիճանական կորստով, ինչպես նավաստիների, այնպես էլ սպաների կողմից: Բոլշևիկյան կուսակցության ազդեցությունը նավի վրա մեծացավ։ Փետրվարի 27-28-ի (մարտի 13-14) արյունալի իրադարձություններից հետո նավի կոմիտեի և սպաների հարաբերությունները համեմատաբար բնականոն դարձան. սպաները քաղաքական հայացքների առումով թիմի դեմ չգնացին, իսկ նավի կոմիտեն չխոչընդոտեց սպաներ ծառայության կարգի, կարգապահության և նավի աշխատանքի առումով:

Երբ 1917 թվականի հոկտեմբերին երկրում կրկին սրվեց քաղաքական իրավիճակը և հակամարտությունը ժամանակավոր կառավարության և բանվորների, գյուղացիների և զինվորների պատգամավորների սովետների միջև փակուղի մտավ, թիմի մեծ մասը ՌՍԴԲԿ-ի կողմն էր (բ. ) Բալթյան նավատորմի կենտրոնական կոմիտեի որոշմամբ արդեն գործնականում վերանորոգված Ավրորան թողնվեց Պետրոգրադում և ենթարկվեց Պետրոգրադի խորհրդին։ Հածանավի նավաստիները մասնակցել են Հոկտեմբերյան զինված ապստամբությանը Պետրոգրադում 1917 թվականի հոկտեմբերի 25-ին (նոյեմբերի 7-ին). 1917 թվականի հոկտեմբերի 25-ի լույս 25-ի գիշերը Պետրոգրադի Խորհրդի Ռազմահեղափոխական Կոմիտեի հրամանով Ավրորա թիմը գրավեց. Պետրոգրադում տապալեց Նիկոլաևսկի կամուրջը, որը կապում էր Վասիլևսկի կղզին կենտրոնական քաղաքների հետ։ Հոկտեմբերի 25-ին, ժամը 21:45-ին, կոմիսար Բելիշևի հրամանով արձակված Ավրորայի աղեղ ատրճանակից դատարկ կրակոցը ազդանշան տվեց ներխուժելու Ձմեռային պալատը, որտեղ գտնվում էր Ժամանակավոր կառավարությունը։

1917 թվականի նոյեմբերի 28-ին (դեկտեմբերի 11-ին) Ավրորան վերանորոգումից հետո վերադարձավ Սվեաբորգի 2-րդ հածանավային բրիգադ։ Հին նավատորմի լուծարման և նոր RKKF-ի կամավոր հիմունքներով կազմակերպելու մասին հրամանագրից հետո թիմի մեծ մասը զորացրվեց: Նավի վրա մնացել է ընդամենը 40 մարդ, որոնք անհրաժեշտ են ընթացիկ աշխատանքի և պաշտպանության համար։ 1918 թվականին Ռուսաստանում քաղաքացիական պատերազմ սկսվեց։ 1918 թվականի ամռանը հածանավը, որն այլևս չէր կարող պահպանվել մարտական ​​պատրաստության վիճակում, տեղափոխվեց Կրոնշտադտ և դրվեց պահեստ, ինչպես նավատորմի մեծ նավերի մեծ մասը։ Ավրորայի 152 մմ ատրճանակները հանվել և ուղարկվել են Աստրախան՝ լողացող մարտկոցները զինելու համար։ Հածանավի նավաստիների մեծ մասը մասամբ գնացել է քաղաքացիական պատերազմի ճակատներ, մասամբ պարզապես տուն գնալու համար։ 1922-ին նավը տեղափոխվեց Կրոնշտադտ նավահանգիստ՝ երկարաժամկետ պահեստավորման համար (ցեցապատ):

Միջպատերազմյան շրջանը և Հայրենական մեծ պատերազմը 1941-1945 թթ

Հածանավի տանկի (աղեղ) ատրճանակի թիթեղ

Երբ 1922 թվականին սկսվեց Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի ակտիվ վերականգնումը, որոշվեց վերականգնել «Ավրորան» որպես ուսումնական նավ, հատկապես այն պատճառով, որ չորս տարի առաջ նա արդեն ենթարկվել էր հիմնանորոգման: 1922-1924 թվականներին վերանորոգումից և անձնակազմի համալրումից հետո «Ավրորա» հածանավը դարձավ Բալթիկ ծովի ռազմածովային ուժերի մաս՝ որպես ուսումնական նավ։ Այժմ նավն ուներ 10x1՝ նոր 130 մմ և 2x1 - 76,2 մմ հակաօդային զենքեր: 1924-1930 թվականներին նավը «Կոմսոմոլեց» ուսումնական նավի հետ միասին մի շարք ուսումնական ճամփորդություններ կատարեց բարձրագույն ռազմածովային դպրոցների կուրսանտների հետ, այցելեց Բերգենի և Տրոնհեյմի (Նորվեգիա, 1924, 1925 և 1930 թվականներին) նավահանգիստները, Մուրմանսկը և Արխանգելսկը: (ԽՍՀՄ, 1924 և 1925), Գյոթեբորգ (Շվեդիա, 1925), Կիլ (Գերմանիա, 1926), Կոպենհագեն (1928), Սվինեմյունդե (Գերմանիա, 1929), Օսլո (1930): Հսկայական էր «Ավրորայի» վաստակը երիտասարդ խորհրդային պետության նավատորմի համար գրագետ մասնագետների պատրաստման գործում։ Հեղափոխության 10-րդ տարեդարձին ուսումնական հածանավը պարգեւատրվել է Կարմիր դրոշի շքանշանով։ 1933 թվականին նավը հետազոտվեց և եզրակացվեց, որ անհրաժեշտ է երկրորդ հիմնանորոգում։ 1933 թվականից նավաշինական գործարանում։ A. Marty-ի վերանորոգման աշխատանքներն իրականացվել են Լենինգրադում, սակայն 1935 թվականին նոր նավերի կառուցման հետ կապված այս գործարանի մեծ ծանրաբեռնվածության պատճառով վերանորոգումը դադարեցվել է, և նավը սկզբում սկսել է ծառայել որպես ոչ ինքնագնաց ուսումնական բազա։ - ռազմածովային դպրոցների կուրսանտներ. Ձմռանը հածանավը ծառայել է որպես սուզանավերի լողացող բազա։ Նախատեսվում էր նավը շահագործումից հանել։

հիշատակի նավ

Նույնիսկ պատերազմի ավարտից առաջ՝ 1944 թվականին, որոշվեց վերականգնել հածանավը՝ որպես 1917 թվականի հեղափոխությանը նավաստիների ակտիվ մասնակցության հուշարձան։ «Ավրորա»-ն բարձրացվել է 1944 թվականին և 1945-1947 թվականներին ենթարկվել է հիմնանորոգման, որի ընթացքում նավի արտաքին տեսքը մոտեցվել է 1917 թվականի տեսքին։ Տեղադրվել են Քեյնի 152 մմ ատրճանակներ, նույն տիպի, ինչ 1917 թվականին նավի վրա, բայց, ցավոք, զինանոցներում զենքեր հայտնաբերվել են միայն ցամաքային մեքենաների վրա: Նրանց համար նավի վահանները պատրաստվել են վետերան Ավրորների գծագրերով։ Կորպուսի ստորջրյա հատվածը անջրանցիկ է դարձել՝ օգտագործելով բետոնե «վերնաշապիկը», որը կրում էին նավի մաշկի ներքին մակերեսին։ Ներքին տարածքը վերափոխվել է կուրսանտների և ուսուցիչների կյանքի և ծառայության համար: Էլեկտրակայանը հանվել է, բացառությամբ ջեռուցման համար նախատեսված երկու կաթսաների և միջին շոգեշարժիչի, որը մնացել է որպես ուսումնական օգնություն։ Վերականգնվել են վերնաշենքերը, այդ թվում՝ պատերազմի ընթացքում խիստ վնասված ծխնելույզների ամբողջական փոխարինումը։ Արդյունքում, նավը դարձավ Նախիմովի դպրոցի ուսանողների համար լիարժեք ուսումնական բազա, որի շենքի դեմ Լենինգրադի Բոլշայա Նևկա գետի վրա նավը հանդիսավոր կերպով զբաղեցրեց իր տեղը 1947 թվականի նոյեմբերի 17-ին: Ռազմածովային նավատորմի ապագա սպաները «Ավրորա»-ում ստացան առաջնային ռազմածովային հմտություններ. նրանք մասնակցում էին նավի աշխատանքին, ծառայում էին որպես նավի հանդերձանք:

Խորհրդային իշխանության օրոք «Ավրորա» հածանավը դարձավ ուսումնական հածանավ և հարգվեց որպես հեղափոխության խորհրդանիշներից մեկը: Այս հածանավի ճակատագիրը պատմում է համանուն մանկական մուլտֆիլմը (1976 թ.), երգը, որից «Ի՞նչ ես երազում, հածանավ Ավրորա» երգը։ ձեռք բերեց ժողովրդականություն և ամուր կապվեց նավի հետ: Վերանորոգման ժամանակ՝ 1945-46 թվականներին, հածանավը մասնակցել է «Կրեյզեր Վարյագ» ֆիլմի նկարահանումներին՝ խաղալով «Վարյագի» դերը։

Նավի վրա գտնվող թանգարանը սկսեց ստեղծվել 1950 թվականին անձնակազմի, Ավրորի վետերանների և էնտուզիաստների կողմից: 1956 թվականին որոշվեց նավի թանգարանին տալ Կենտրոնական ռազմածովային թանգարանի մասնաճյուղի կարգավիճակ։ 1961 թվականից, NVMU-ի համար նոր բնակելի շենքի կառուցման հետ կապված, Ավրորան դադարեց կրթական բազա լինելուց, և դպրոցի աշակերտների նախկին թաղամասերը տեղափոխվեցին թանգարան, որի անձնակազմն ավելացավ մինչև 5 հոգի: . Հասարակ այցելուների համար բաց էին վերին տախտակամածը և 152 մմ ատրճանակով ամրոցը, ինչպես նաև նավի թանգարանի տարածքը։ Նավի մնացած տարածքներն անհասանելի էին։ Թանգարանի հետ միաժամանակ նավի վրա մնաց 50 նավաստիներից և սպաներից կազմված թիմը (և մնում է մինչ օրս) նավը պահպանելու և մեխանիզմները պահպանելու համար, ուստի ինքնին հածանավը և հածանավի թանգարանը տարբեր, թեև բարեկամական կազմակերպություններ են։ . Նավի ընթացիկ վերանորոգումն իրականացվել է 1957-1958 թվականներին և 1966-1968 թվականներին։ 1968 թվականին «Ավրորա» հածանավը պարգեւատրվել է Հոկտեմբերյան հեղափոխության շքանշանով։

1980-ականների վերջին նավի կորպուսը լուրջ հիմնանորոգման կարիք ուներ: 1984-1987 թվականներին հածանավի վրա կատարվել են վերանորոգման և վերականգնման աշխատանքներ և վերազինում։ Աշխատանքներն իրականացվել են Լենինգրադի նավաշինական գործարանում։ Ա.Ա.Ժդանովը Հյուսիսային դիզայնի բյուրոյի նախագծի համաձայն: Աշխատանքը հետևյալն էր.

1900 թվականին գործարկված «Ավրորա» հածանավի վերջին ելքը դեպի Նևա

Նավի կորպուսի ստորջրյա հատվածը (ջրագծից 1,2 մ բարձր) համարվել է չվերանորոգվող; այն կտրեցին ու հանձնեցին մսավաճառին։ Կտրված ստորին հատվածը քարշակվել է դեպի Ֆինլանդական ծոցի հարավային ափ մինչև Ռուչի անավարտ ռազմածովային բազա, որը հեղեղված է ափի մոտ, որտեղ այն ներկայումս քանդվում է մետաղի համար: Փոխարենը պատրաստվել է նոր եռակցված ստորջրյա մաս (կեղծ): Փայտե և պղնձե երեսպատումը չի վերստեղծվել: Պտուտակները բացակայում են:

  • Մակերեւութային մասը բաժանվել է չորս հատվածի, որոնք տեղադրվել են ստորջրյա նոր մասի վրա։ Աջ և ձախ մեքենաների շարժիչի սենյակում պատրաստվել է կաթսայատուն և այնտեղ տեղադրվել Բելվիլ-Դոլգոլենկո համակարգի երկու կաթսաների մոդելներ։ Հետևի հիմնական մեքենան կարգի բերվեց և տեղադրվեց իր տեղում։ Քարափի տախտակամածը նորից պատրաստվեց: Հին զրահապատ թիթեղների մեծ մասը վերադարձվել է դրան (բացառությամբ ստորին գոտու):
  • Վերնաշենքերը տեղադրվել են իրենց տեղերում և հիմնականում արտաքինից զարդարված՝ նավի տեսք ունենալու համար, ինչպես դա եղել է 1917 թվականին։ Խողովակները և կայմերը զրոյից էին պատրաստված, քանի որ հները նույնպես «ռեմեյք» էին։ Որոշվեց հրացանները թողնել ափամերձ լեռների վրա:
  • Նավի գրեթե ամբողջ ինտերիերը վերանախագծվել է: Մարտկոցի տախտակամածի վրա կա թանգարան, թանգարանի աշխատակիցների համար նախատեսված կուպե, խմբակային սննդի կետ՝ ճաշարանով, սպայական սենյակ, պահարան և հրամանատարի սրահ: Ներքևում՝ կենդանի տախտակամածի վրա, անձնակազմի նոր բնակելի տարածքներն են: Բոլոր կացարանները հագեցած են ժամանակակից նավատորմի բնակելիության պահանջներին համապատասխան: Հետևի երկու շարժիչասենյակներում կազմակերպվել է շարժիչ և կաթսայատուն՝ օժանդակ մեխանիզմներով և լրացուցիչ տեղադրվել մարտական ​​շոգենավեր։ Կաթսայական բաժանմունքների տարածքները զբաղեցնում են ժամանակակից PEP (էներգետիկ և գոյատևման կետ), էլեկտրակայան, օդորակիչներ, տաք ջրի կաթսաներ կենցաղային կարիքների համար, դիզելային գեներատորներ, ջրահեռացման կայան, հրդեհաշիջման համակարգ և այլ սարքավորումներ: Հողատարի հատվածը, սառնարանային մեքենայի խցիկը և կենտրոնական սյունը մնացել են չվերանախագծված։

Վերանորոգման և վերականգնման աշխատանքներից հետո Ավրորան վերադարձվել է իր կայանման վայր 1987 թվականի օգոստոսի 16-ին՝ Նախիմովի ՎՄՈՒ-ում: Ներկայումս, գիտական ​​անձնակազմից բացի, նավի վրա ծառայում է 6 սպաներից, 12 միջնակարգ անձնակազմից և 42 նավաստիներից բաղկացած թիմը։

հածանավերի հրամանատարներ

հածանավերի հրամանատարներ

  • Գլխարկ. 1-ին աստիճանի կոչում Ա.Ա.Մելնիցկի (նոյեմբեր 1897 - հոկտեմբեր 1898),
  • գլխարկ. 1-ին աստիճան P.P. Molas (հոկտեմբեր-նոյեմբեր 1878, նոյեմբեր 1898 - հունվար 1900),
  • VRID հրամանատարի գլխարկ: 1-ին աստիճան A.P. Kitkin (հունվար-հունիս 1900),
  • գլխարկ. 1-ին աստիճան Ն.Կ. Ջենիշ (հունիս-դեկտեմբեր 1900),
  • գլխարկ. 1-ին աստիճան I. V. Sukhotin (1901 հունվար - 1904 հուլիս),
  • գլխարկ. 1-ին աստիճան Է. Ռ. Եգորիև (հուլիս 1904 - 05/14/1905, մահ.),
  • VRID հրամանատարի գլխարկ: 2-րդ աստիճան A.K. Nebolsin (մայիսի 14 - սեպտեմբեր 1905),
  • գլխարկ. 1-ին աստիճան V. L. Barshch (սեպտեմբեր 1905 - մայիս 1908),
  • գլխարկ. 1-ին աստիճանի բարոն V.N. Ferzen (մայիս 1908 - հունվար 1909),
  • գլխարկ. 1-ին աստիճան Պ.Ն. Լեսկով (1909 թվականի հունվար - 1912 թվականի դեկտեմբեր),
  • գլխարկ. 1-ին աստիճան L. D. Opatsky (օգոստոս-դեկտեմբեր 1912),
  • գլխարկ. 1-ին աստիճան Դ.Ա.Սվեշնիկով (1912թ. դեկտեմբեր - 1913թ. ապրիլ),
  • գլխարկ. 1-ին աստիճան V. A. Kartsev (ապրիլ 1913 - հուլիս 1914),
  • գլխարկ. 1-ին աստիճան Գ. Ի. Բուտակով (1914 թ. հուլիս - 1916 թ. փետրվար),
  • գլխարկ. 1-ին աստիճան M. I. Nikolsky (փետրվար 1916 - 02/28/1917, սպանվել է նավաստիների կողմից),
  • ավագ լեյտենանտ Ն.Կ. Նիկոնով (ընտրվել է 1917 թվականի մարտ-օգոստոս),
  • Լեյտենանտ Ն. Ա. Էրիքսոն (ընտրվել է 1917 թվականի սեպտեմբեր - 1918 թվականի հուլիս),
  • RKKF-ի VRID հրամանատար Մ. Ն. Զուբովը (1918 թվականի հուլիսից),
  • RKKF-ի հրամանատար Լ.Ա.Պոլենով (1922 թվականի նոյեմբեր - 1928 թվականի հունվար),
  • RKKF A.F. Leer-ի հրամանատար (1928 թվականի հունվար - 1930 թվականի սեպտեմբեր),
  • RKKF-ի հրամանատար Գ.Ի.Լևչենկո (1930թ. սեպտեմբեր - 1931թ. հունիս),
  • RKKF-ի հրամանատար Ա.Պ. Ալեքսանդրով (1931-ի հունիս-դեկտեմբեր),
  • RKKF-ի VRID հրամանատար Կ. Յու. Անդրեուս (դեկտեմբեր 1931 - մարտ 1932),
  • RKKF-ի հրամանատար Ա.Ա.Կուզնեցով (1932 թվականի մարտ - 1934 թվականի հոկտեմբեր),
  • գլխարկ. 2 աստիճան V. E. Emme (հոկտեմբեր 1934 - հունվար 1938),
  • գլխարկ. 2-րդ աստիճան Գ. Ն. Արսենիև (1938 թվականի հունվար-սեպտեմբեր),
  • գլխարկ. 2-րդ աստիճան Ֆ.Մ. Յակովլև (1938թ. սեպտեմբեր - 1940թ. օգոստոս),
  • գլխարկ. 3-րդ աստիճան G. A. Gladky (օգոստոս 1940 - մարտ 1941),
  • գլխարկ. 3-րդ աստիճան Ի.Ա.Սակով (1941թ. մարտ-սեպտեմբեր),
  • Ավագ լեյտենանտ Պ. Ս. Գրիշին (1941-ի հոկտեմբեր - 1943-ի հուլիս),
  • գլխարկ. 2-րդ աստիճան P. A. Doronin (հուլիս 1943 - օգոստոս 1948),
  • գլխարկ. 1-ին աստիճան F. M. Yakovlev (օգոստոս 1948 - հունվար 1950),
  • գլխարկ. 2-րդ աստիճան V. F. Shinkarenko (հունվար 1950 - փետրվար 1952),
  • գլխարկ. 2-րդ աստիճան I. I. Popadko (փետրվար 1952 - սեպտեմբեր 1953),
  • գլխարկ. 2-րդ աստիճան N. P. Epikhin (սեպտեմբեր 1953 - օգոստոս 1959),
  • գլխարկ. 1-ին աստիճան I.M. Goylov (1959 թվականի սեպտեմբեր - 1961 թվականի հուլիս),
  • գլխարկ. 2 աստիճան K. S. Nikitin (հուլիս 1961 - մայիս 1964),
  • գլխարկ. 1-ին աստիճան Յու. Ի. Ֆեդորով (1964 թ. մայիս - 1985 թ. մայիս),
  • գլխարկ. 2-րդ աստիճան A. A. Yudin (մայիս 1985 - նոյեմբեր 1989),
  • գլխարկ. 1-ին աստիճան Ա.Վ.Բազանով (1989 թվականի նոյեմբերից):

պատմական պատկերներ

Cruiser աղեղ ատրճանակ

Cruiser սխեման
  • «Ավրորա» հածանավը պատկերված է Հոկտեմբերյան հեղափոխության շքանշանի վրա, որը նա ինքն է պարգևատրվել (1967 թ.)։
  • Շնորհիվ այն բանի, որ նավաստիների մեծ մասը Վյատկա նահանգի բնիկներ էին, Ավրորայի դրոշը տեղափոխվեց Կիրով (Վյատկա) քաղաք՝ հավերժ պահելու համար և այժմ գտնվում է Դիորամա թանգարանում:
  • «Cruiser Varyag» ֆիլմը նկարահանելիս «Ավրորայի» վրա մեկ այլ խողովակ է ամրացրել։

Օգտակար տեղեկատվություն

  • Հասցե 197046, Սանկտ Պետերբուրգ, Պետրովսկայա Էմբ., հածանավ «Ավրորա»; հեռ. 230-8440 թթ
  • Ուղղություններ: Արվեստ. մ.«Գորկովսկայա», տրամվայ. 2, 6, 30, 63
  • Աշխատանքային ռեժիմԱմեն օր 10.30-ից 16.00, բացի երկուշաբթիից և ուրբաթից
  • ԷքսկուրսիաներՀածանավի մուտքն անվճար է. թեմատիկ էքսկուրսիաները դեպի կորպուսի ստորջրյա հատվածը և շարժիչն ու կաթսայատունը վճարվում են առանձին։

Նշումներ

գրականություն

  • Կենտրոնական ռազմածովային թանգարանի նյութեր.
  • «Ավրորա». - TSB. Էդ. 2-րդ, հատոր 41, էջ 117-118։
  • «Ավրորա»: ալբոմ - L .: Սով. նկարիչ, 1967 թ.
  • Ամմոն Գ.Ա., Բերեժնոյ Ս.Ս.Ռուսական և խորհրդային նավատորմի հերոսական նավեր. - Մ.: Ռազմական հրատարակչություն, 1981. S. 57:
  • Անդրեև Վ.Հեղափոխական քայլ. - Մ., 1973. Ս.168-177.
  • Ասեև Ն.Երկիր և մարդիկ. - Մ.: 1961. Ս. 203:
  • Բադեև Ա.«Ավրորա».- Գրքում՝ Հայրական տուն՝ հավաքածու. - Մ.՝ «Մոլ. պահակ», 1978 թ.
  • Բալթյան նավատորմ. Պատմական շարադրանք. - Մ., Ռազմական հրատարակչություն, 1960։
  • Բարթեւ Գ.Պ.Բալթյան արշալույսներ. - Յարոսլավլ: Վերին Վոլգա գիրք: հրատարակչություն, 1987։
  • Բարթև Գ.Պ.-ն և ուրիշներ:«Ավրորա» հածանավ. ուղեցույց դեպի թանգարան: - Լ.: Լենիզդատ, 1983 թ.
  • Բարտև Գ.Պ., Մյասնիկով Վ.Ա.«Ավրորայի» տարեգրության էջեր. վավերագրական էսսե. - Յարոսլավլ: Վերին Վոլգա գիրք: հրատարակչություն, 1975։
  • Բելկին Ս.Ի.Պատմություններ հայտնի նավերի մասին. - Լ.: Նավաշինություն, 1979 թ.
  • Բելիշև Ա.Բալթյան փառք. - Կալինինգրադ, 1959. S. 41-46.
  • Բելիշև Ա.Ինչպես էր («Ավրորա» հածանավի առաջին հանձնակատարի հուշերը): - Գրքում՝ Նավեր-հերոսներ: - M., 1976. S. 106-107.
  • Բերեզով Պ.Համազարկ Ավրորայից. - Մ.: Պոլիտիզդատ, 1967:
  • Բուրկովսկի Բ.Վ., Կուլեշով Ի.Մ.«Ավրորա» հածանավ. ուղեցույց դեպի թանգարան: - Լ., Լենիզդատ։ 1967 թ.
  • Բուրկովսկի Բ.Վ. և ուրիշներ։«Ավրորա» հածանավ. ուղեցույց դեպի թանգարան: - Լ.: Լենիզդատ, 1979:
  • Բուրով Ա.Վ.Օրեցօր շրջափակում. - Լ., 1979. Ս. 55, 63, 67, 388։
  • Բուրով Վ.Ն., Յուխնին Վ.Է.«Ավրորա» հածանավ. կենցաղային նավաշինության հուշարձան. - Լ.: Լենիզդատ, 1987 թ.
  • Մեծ հոկտեմբեր. Փաստաթղթերի հավաքածու. - M.: 1961. S. 52, 53, 327, 340, 351, 352:
  • Գոդունով Մ.Ն.«Ավրորա» հածանավ. ուղեցույց դեպի թանգարան: - Լ.: Լենիզդատ, 1988:
  • Գրիշչինսկի Կ.Կ.Հերոսները մեզ հետ են։ - L .: Lenizdat, 1982. S. 70-84.
  • Դուբինկին Վ.Է.Հրամանատար «Ավրորա» հածանավից. վավերագրական պատմություն. Վորոնեժ գրքի հրատարակչություն, 1936 թ.
  • Կոզլով Ի.Ա., Շլոմին Վ.Ս.Հյուսիսային նավատորմ. - Մ., 1966. Ս. 78, 83։
  • Կրեստյանինով Վ.Յա.Ցուշիմայի ճակատամարտ 1905 թվականի մայիսի 14 - 15 - Սանկտ Պետերբուրգ. «Գալյա Պրինտ», 1998 թ. - ISBN 5-8172-0002-3։
  • Լետով Բ.Հերոսի նավեր. - Մ.-Լ.՝ Դեթգիզ, 1950։
  • Մաքսիմիխին Ի.Ա.Լեգենդար նավ. - Մ .: «Երիտասարդական գվարդիա», 1977 թ.
  • Մելնիկով Ռ.Մ.Նավեր-հուշարձաններ // «Մարդ. Ծով. Տեխնիկա»: - Լ.: Նավաշինություն, 1987: Սս. 301-321 թթ.
  • Մոիսեեւը։ Ի.Ի.Ռուսական գոլորշու և զրահապատ նավատորմի նավերի ցուցակ (1861-ից մինչև 1917 թվականները). - Մ .: Ռազմական հրատարակչություն, 1948: S. 76:
  • Նեվոլին Ա.Ս.Ավրորներ. - Մ.: Ռազմական հրատարակություն, 1987:
  • Պոլենով Լ.Լ. Cruiser Aurora». Լ.: Նավաշինություն, 1987:
  • Պոլենով Լ.Լ.«Ավրորա». հարյուր տարվա պատմության գաղտնիքները. - Սանկտ Պետերբուրգ. «Նորդմեդ-Իզդատ», 1997. - (Իրադարձություններ, նավեր, մարդիկ):
  • Պրոնին Մ.Պ.Լեգենդար հածանավ. Լ.՝ Լենիզդատ, 1957։
  • Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմ. - Մ.: Ռազմական հրատարակչություն, 1966. S. 59, 62, 63, 134, 270:
  • Չեռնով Բ.Մ.Ավրորայի ճակատագիրը բարձր է. - Մ.: Պոլիտիչ: լույս, 1983։
  • Խարչենկո Վ.Ի.Ավրորայի վրա շշեր են կոտրված։ - Մ.: Էդ. DOSAAF, 1967 թ.
  • Խոլոդնյակ Ա.«Ավրորա». - Լ., 1925։
  • Յունգա Է. Ս. Cruiser Aurora». - Մ.: Ռազմական հրատարակություն, 1949:

Կրեյզեր արվեստում

գրականություն
  • Նիկոլայ Չերկաշին.Տորպեդո «Ավրորայի» համար.
  • Մայքլ Ուելեր.Զրո ժամ
Ֆիլմեր
  • Խորհրդային «Ավրորա» մուլտֆիլմը «Ինչի մասին ես երազում, հածանավ Ավրորա ...» երգով։
  • Լենինը հոկտեմբերին
Բանաստեղծություններ և երաժշտություն

Կարդացեք նաև