«Warrior» մարտանավ
Հրետանու զարգացումը XIX դարի առաջին կեսին. հանգեցրեց ռմբակոծիչ ատրճանակների և բավականին արդյունավետ պայթուցիկ արկերի ստեղծմանը: Նոր հրետանին ցուցադրեց իր հնարավորությունները Դանիայի և Պրուսիայի միջև պատերազմի ժամանակ՝ 1849 թվականին, երբ պրուսական ափամերձ մարտկոցները պայթուցիկ ռումբերով ոչնչացրեցին 84 հրացան։ ռազմանավ«Քրիստիան III» և «Գեֆիոն» 48 հրացանանոց ֆրեգատ։ Դրան հաջորդեց նոր հրացանների հզորության ևս մեկ հաստատում` Սինոպում: Պարզ դարձավ, որ նավերի կառուցման մոտեցումների փոփոխություններ են պահանջվում։ Արմադիլոների ստեղծման առաջին քայլն արվել է դեռևս տարիներին Ղրիմի պատերազմ, երբ Ֆրանսիայում կառուցվեցին երեք լողացող մարտկոցներ՝ փայտե պտուտակավոր շոգենավեր՝ պատված զրահով։ Չնայած ցածր արագությանը և անկախ ծովային ճանապարհորդությունների բացարձակ անհամապատասխանությանը, նրանք իրենց լավ դրսևորեցին ռուսական Կինբուռն ամրոցի ռմբակոծության ժամանակ և, չնայած մարտում ստացած բազմաթիվ հարվածներին, նրանք կարողացան բառացիորեն ջախջախել ափամերձ ամրությունները գրեթե առանց վնասների և նվազագույնի: կորուստներ. Մի քանի նմանատիպ լողացող մարտկոցներ սկսեցին կառուցվել Բրիտանիայում, բայց դրանք պատրաստ չէին մինչև պատերազմի ավարտը։
«Ռազմիկ»
Ֆրանսիայում Ղրիմի պատերազմի ավարտից հետո նրանք եզրակացության եկան զուտ առագաստանավերի անօգուտության և ռազմանավերի կառուցման անհրաժեշտության մասին։ La Gloire գծի փայտե պտուտակավոր նավը (Նապոլեոնի տիպի) ավարտվել է որպես արմադիլո, որին հաջորդում են Սոլֆերինոն, Մագենտան և այլն։ Մեծ Բրիտանիան չէր կարող մի կողմ կանգնել, քանի որ պարզ էր, որ ֆրանսիական զրահատանկային նավատորմի հետ բախվելու դեպքում փայտե «անգլիականը» ջախջախիչ պարտություն կկրի։
Քանի որ բրիտանական արդյունաբերությունը տիրապետել էր գլանվածքի թիթեղների արտադրությանը, և մետաղական նավաշինության հետ կապված առանձնահատուկ խնդիրներ չկային, որոշվեց երկաթե կորպուսով նոր մարտանավ կառուցել՝ կիրառելով բազմաթիվ նորամուծություններ։ Առաջին անգամ ներս ծովային պատմությունեղել է արդյունավետ բաժանում ջրակայուն խցիկների։ 80 մ-ի համար նավն ուներ կրկնակի հատակ; դրա վերևում կային երկայնական և լայնակի կնքված միջնորմներ, որոնք ռազմանավը բաժանում էին 92 խցերի: 4 տոննա կշռող գոտու զրահապատ թիթեղները պատրաստված էին շատ խնամքով. մի ափսեի ելուստները մտան մյուսի ակոսների մեջ, ինչը ապահովեց ամբողջ գոտու գերազանց ամրությունը, բայց այն այնքան դժվար էր պատրաստել, որ բրիտանացիները չկրկնեցին դա։ տեխնոլոգիա ցանկացած այլ վայրում: Որպես զրահի տակի երեսպատում, օգտագործվել են մոտ կես մետր ընդհանուր հաստությամբ տեքի ճառագայթներ։ Հրետանու գտնվելու վայրը լավ մտածված էր՝ հրացանները դրված էին պտտվող սալիկների վրա, իսկ կրակի բարձր անկյուններում անգլիական մարտանավն ուներ համեմատաբար նեղ ատրճանակային նավահանգիստներ։
Երկաթից պատյանների կառուցումը հնարավորություն տվեց մեծացնել դրա երկարությունը՝ չվնասելով երկայնական ամրությունը։ Աղեղից մինչև կոշտ զրահ (ինչպես արեցին ֆրանսիացիները), որոշվեց լքել ՝ սահմանափակվելով կորպուսի միջին մասի պաշտպանությամբ ՝ մարտկոցներ, մեքենաներ և կաթսաներ: Երկայնական կրակից պաշտպանվելու համար աղեղից և ետնամասից գոտին փակել են զրահապատ տրավերսներով։ Ռազմիկ կոչվող ծովային պիտանի ռազմանավի կառուցումը սկսվեց 1859 թվականի մայիսի վերջին Բլեքվոլում գտնվող նավաշինարանում, որի շինարարը Ջոն Փաքինգթոնն էր: Մեկնարկը, որը տեղի ունեցավ հաջորդ տարվա դեկտեմբերի վերջին, պարզվեց, որ հղի էր մեծ դժվարություններով. արձակման սահերը սառեցին, և վեց քարշակ նավակները մեկ ժամով քաշեցին Warrior-ին։ Նավը շահագործման է հանձնվել 1861 թվականի հոկտեմբերին, ուներ հետևյալ բնութագրերը՝ տեղաշարժը՝ 9140 տոննա, կորպուսի երկարությունը՝ 115,8 մ, լայնությունը՝ 17,8 մ, խորշը՝ 7,9 մ, մեքենայի հզորությունը՝ 5300 ձիաուժ, արագությունը՝ 14,4 հանգույց։ Ամրագրում (կռած երկաթ). Նավի սպառազինությունը մի քանի անգամ փոխվել է։ Ըստ նախագծի՝ այն բաղկացած էր 40 68 ֆունտանոց ողորկափող հրացաններից։ Բայց մինչ նավը կառուցվում էր, նոր հրետանային համակարգեր հայտնվեցին։ Արդյունքում՝ ծառայության մեջ մտնելու պահին եղել է 26 հատ 68 ֆունտ լիցքավորիչ, 10 հազար 110 ֆունտ բեռնատար, 4 հատ 70 ֆունտ բեռնիչ (բարևում): 1867 թվականին ռազմանավի սպառազինությունը բաղկացած էր չորս 203 մմ և 28 179 մմ տրամաչափի հրացաններից, չորս 20 ֆունտանոց ատրճանակներից:
Անձնակազմի թիվը կազմել է 707 մարդ։ Սա «փրկեց» ծովակալությանը «Ռազմիկի» կոչումը որոշելու հարցում, քանի որ, զուտ ֆորմալ չափանիշներով (հրացանների քանակով), նա կարող էր գրանցվել միայն չորրորդ աստիճանում։ Ես պետք է օգտագործեի անձնակազմի չափը որպես փաստարկ, և առաջին անգլիական ռազմանավը «բարձրացվեց» երրորդ կոչման, թեև պարզ էր, որ նա ավելի ուժեղ էր, քան առաջին կարգի ցանկացած փայտե եռատախտակամած մարտանավ։
Warrior-ն ուներ նավի առագաստանավային սպառազինություն (առագաստի տարածքը - 4497 մ?) և ապացուցեց, որ լավ քայլող էր. բոլոր ուղիղ առագաստների տակ (ներառյալ աղվեսը) նա հասնում էր 13 հանգույցի արագության: Զույգերի և առագաստների տակով դասընթացի ընթացքում հնարավոր եղավ հասնել նաև գերազանց արդյունքների։ 1861 թվականի նոյեմբերի 15-ին, դժվարին պայմաններում փորձարկումների ժամանակ, նա ցույց տվեց լոգարիթմական արագություն դեպի վերև՝ 16,3 հանգույց, իսկ մի քանի օր անց, երբ Պորտսմուտից Պլիմուտ շարժվելիս, առավելագույն արագությունը հասավ 17,5 հանգույցի։ Ի սկզբանե մարտանավն ուներ փայտե կայմեր, որոնք 1875 թվականին փոխարինվեցին երկաթյաներով։
Warrior-ի երկու ծխախցիկները հեռադիտակային էին և հետ քաշվեցին, երբ նավը առագաստի տակ էր: 1861 թվականի աշնանը, փորձարկումներից հետո, դրանց բարձրությունն ավելացրին 2 մ-ով՝ կաթսաներում ավելի լավ քաշքշուկ ապահովելու համար։ Արդյունքում, հետագա փորձարկումներում նավի արագությունն ավելացել է 0,3 հանգույցով։
Ռազմիկի ծառայությունը լի չէր իրադարձություններով. Շահագործման հանձնելուց հետո նա եղել է ալիքի նավատորմում, այնուհետ վերազինվել է և նորից վերադարձել նախկին հերթապահ տեղամաս: 1868 թվականին տեղի ունեցավ բախում Royal Oak ռազմանավի հետ, սակայն Warrior-ի համար ամեն ինչ համեմատաբար լավ անցավ։ Հաջորդ տարի նույն տիպի նավի հետ միասին Black Prince-ը լողացող նավահանգիստը քաշեց Մադեյրայից Բերմուդա, ճանապարհորդությունը տևեց 39 օր: 1875 թվականին ռազմանավը դրվել է պահեստի։ 1878 թվականին ընդգրկվել է Ռուսաստանի հետ հնարավոր պատերազմի դեպքում նախապատրաստված Հատուկ ջոկատի կազմում։ Հաջորդ տասնամյակի սկզբին այն օգտագործվել է որպես ուսումնական նավ, սակայն 1884 թվականին վերջնականապես զինաթափվել է։ քսաներորդ դարում նա օգտագործվել է որպես «Վերնոն III» օժանդակ նավ՝ կցված «Վերնոն» տորպեդային դպրոցին։ 1920-ականների վերջին, հրաշքով խուսափելով մետաղի ջարդոնից, հին նավը վերածվեց լողացող վառելիքի բաքի: Այս պաշտոնում նա մնաց մինչև 1979 թվականը, երբ որոշվեց վերականգնել Warrior-ը որպես հիշատակի նավ: 1987 թվականի հունիսից վերականգնված Warrior-ը մշտապես կայանված է Պորտսմուտում:
Տեխնիկա և զենքեր գրքից 2003 03 հեղինակ«Warrior» - BMP բրիտաներեն: Մաս 1 Ստեղծման պատմություն Մեծ Բրիտանիան համեմատաբար ուշ ընդունեց հետևակի մարտական մեքենան՝ անմիջապես սկսելով երկրորդ սերնդից: Միեւնույն ժամանակ. որ նման մեքենայի նախատիպերը ստեղծվել են այս երկրում։Դուք կարող եք սկսել, օրինակ, հետ
Տեխնիկա և զենքեր գրքից 2003 04 հեղինակ «Տեխնիկա և զենք» ամսագիր Փառք գրքից։ Dotsushima նավաշինության դարաշրջանի վերջին մարտանավը: (1901-1917) հեղինակ Մելնիկով Ռաֆայել Միխայլովիչ14. Թիվ 8 մարտանավ Հասնելով թիվ 7 մարտանավի տեսակի հստակեցմանը և դեռ չհավատալով, որ հաջորդ թիվ 8 մարտանավը կթույլատրվի կառուցել նույն նախագծի համաձայն, Ս.Կ. Ռատնիկը նոր վճռական միջոցներ է ձեռնարկել նախարարության վրա ճնշում գործադրելու համար։ Հասկանալով անվերադարձ հոսելու անգինությունը
Աշխարհի մարտական մեքենաներ գրքից, 2015 թիվ 30 Հետևակի մարտական մեքենա MCV-80 «Warrior» հեղինակիՀետևակի մարտական մեքենա MCV-80 «Warrior» 1969-1971 թվականներին մարտական մեքենաների հետազոտության և մշակման գրասենյակը մշակեց նոր մեքենայի հայեցակարգը, որը կփոխարինի «Trougen» զրահափոխադրիչին: Բրիտանական պատերազմի նախարարության կողմից 1977-ին BMP-ի աշխատանքի մարտավարական և տեխնիկական պահանջների պարզաբանումից հետո.
Ամերիկայի Միացյալ Նահանգների ռազմանավերը «Մեյն», «Տեխաս», «Ինդիանա», «Մասաչուսեթս», «Օրեգոն» և «Այովա» գրքից հեղինակ«Մեյն» ռազմանավ
Ճապոնիայի ռազմանավերը գրքից։ հեղինակ Բելով Ալեքսանդր Անատոլիևիչ Հեղինակի գրքից«Hatsuse» «Hatsuse» ռազմանավը վայր է դրվել 1898 թվականի հունվարի 10-ին Էլսվիկի Արմսթրոնգ նավաշինարանում (սերիական համարը 680) համաձայն Շիկիշիմայի գծագրերի, որոնք փոփոխվել և ուղղվել են Ֆ. Ուոթսի կողմից։ Նրա կորպուսը արձակվել է 1899 թվականի հունիսի 27-ին: Նավը շահագործման է հանձնվել 1901 թվականի հունվարի 18-ին: Ի լրումն կտրվածքի
Հեղինակի գրքիցAsahi ռազմանավը վայր է դրվել 1898 թվականի օգոստոսի 1-ին Ջոն Բրաուն, Clydebank գործարանում: Նավը բաց է թողնվել 1899 թվականի մարտի 13-ին, և պարզվել է, որ այն երկրորդն է Շիկիշիմայից հետո, որը թողել է պաշարները (Հացուսեից առաջ)։ Կորպուսի մեկնարկային քաշը հասել է 7500 տոննայի։Կառուցումից հետո
Հեղինակի գրքից«Միկասա» մարտական նավ «ՄԻԿԱՍԱ» «ԾՈՎԱՅԻՆ ԷՋԻՆԻԵՐ» ամսագիրը, իսկ դրանից հետո՝ 1900 թվականի մեր «Ծովային հավաքածուն» հաղորդում է 1900 թվականի նոյեմբերի 8-ին Բարոուում, Վիկերսի նավաշինարանում («Վիկերս, որդիներ, մ. 1899 թվականի հունվարի 24-ին հիմնադրված «Միկասա» առաջին կարգը։
Հեղինակի գրքից«Իկի» մարտանավ «Իկի». (Արտաքին հայացք. 1906) Ռուսական նավերի սարքը միջակ ցարի և նրա լաքե շրջապատի կամքի բացակայության պատճառով ընկավ ճապոնացիների ձեռքը, բազմիցս նկարագրվել է ռուս գրականության մեջ, ուստի մենք կանդրադառնանք միայն որոշների վրա. առնչվող հարցեր
Հեղինակի գրքից«Միշիմա» մարտանավը 1893 թվականի ապրիլի 8-ին Սանկտ Պետերբուրգի Նոր ծովակալության Փոքր քարե նավակում դրված ափամերձ պաշտպանության «Ծովակալ Սենյավին» ռազմանավը գործարկվել է 1894 թվականի օգոստոսի 10-ին և ծառայության է անցել 1896 թվականին: Ցուշիմայի ճակատամարտում: , նա միակն էր 24 նավերից
Հեղինակի գրքից«Օկինոշիմա» ռազմանավը, որը կառուցվել է «Ծովակալ Սենյավինի» անունով Սանկտ Պետերբուրգի նավահանգստում՝ Նոր ծովակալությունում, նույն տիպի «Գեներալ-Ադմիրալ Ապրաքսին» ռազմանավը (հանձնվել է 1895 թվականի մայիսի 20-ին, արձակվել է 1896 թվականի ապրիլի 30-ին, ծառայության է անցել 1899 թ.) Սենյավինից շատ տարբերություններ ուներ։
Հեղինակի գրքից«Իվամի» մարտանավը, որը 1900 թվականի մայիսի 20-ին Սանկտ Պետերբուրգի Գալեռնի կղզում ընկած է, էսկադրիլային «Արծիվ» մարտանավը գործարկվել է 1902 թվականի հուլիսի 6-ին: Գործարանային փորձարկումներից և հրետանային փորձարկումներից հետո (մ. օգոստոսի երկրորդ կեսին դ.), ընդունվել է գանձարան
Հեղինակի գրքից«Սագամի» ռազմանավը, որը տեղադրվել է 1895 թվականի նոյեմբերի 9-ին Բալթյան նավաշինարանի հին փայտե նավաշինության մեջ, «Պերեսվետ» էսկադրիլային ռազմանավը գործարկվել է 1898 թվականի մայիսի 7-ին և շահագործման է հանձնվել 1901 թվականին: Նավն ուներ հետևյալ մարտավարական և տեխնիկական տվյալները. առավելագույն երկարությունը՝ 132 .4 մ, լայնությունը՝ 21.8 մ,
Հեղինակի գրքիցՃապոնական «Ցուկուբա» ռազմանավը կառուցել է նկարագրված ժամանակաշրջանի մնացած վեց ռազմանավերը ինքնուրույնիրենց նավաշինարաններում։ Դրանցից առաջինը «Ցուկուբա» զրահապատ հածանավն էր, որը դրվել էր 1903 թվականի նավատորմի մասին երրորդ օրենքի համաձայն, նույնիսկ նավաշինարանում Ցուշիմայի ճակատամարտից առաջ:
Հեղինակի գրքից«Ակի» ռազմանավը 1907 թվականի ապրիլի 15-ին Կուրում գործարկվեց էսկադրիլային «Ակի» ռազմանավը (նրա մեկնարկը սպասվում էր 1907 թվականի օգոստոսի 6-ին), դրված էր 1906 թվականի մարտի 15-ին։ Նավի նախագծումն ավարտվեց 1905 թ. ավարտը ջրի երեսին ավարտվեց 1909 թվականի դեկտեմբերին, բայց այն ծառայության մեջ մտավ միայն մարտի 11-ին
«Warrior» (անգլ. Warrior - «Warrior») - Բրիտանական թագավորական նավատորմի աշխարհի առաջին ամբողջովին մետաղական մարտանավը բաց ծովում նավարկելու համար, արձակվել է 1860 թվականի դեկտեմբերի 29-ին։ Անուն է տվել զրահապատ նավի տեսակին. երկու ամիս անց գործարկվեց այս տիպի երկրորդ մարտանավը՝ Black Prince: 1987 թվականի հունիսի 16-ից, որպես թանգարանային նավ, նա մշտապես խարսխված է Պորտսմուտում։Շինարարություն
The Warrior-ը ստեղծվել է որպես հակակշիռ ֆրանսիական La Gloire ռազմանավին, որը վայր է դրվել 1858 թվականի մարտի 4-ին Տուլոնում: Մեկ տարուց մի փոքր անց՝ 1859 թվականի մայիսի 25-ին, Thames Ironworks and Shipbuilding and Engineering նավաշինական ընկերությունը Լոնդոնի իր նավաշինական գործարանում սկսեց կառուցել Warrior՝ աշխարհի առաջին ամբողջովին մետաղական մարտանավը, որը նախատեսված էր բաց ծովում նավարկելու համար: Սակայն պետք է նշել, որ ֆրանսիական La Couronne ռազմանավը վայր է դրվել Warrior-ից ավելի վաղ, և եղել է նաև ամբողջովին մետաղական, սակայն մի շարք ուշացումների պատճառով այն արձակվել է ավելի ուշ։
1860 թվականի դեկտեմբերի վերջին ցրտահարության պատճառով նավը ջուր նետելը դժվար էր. Ռազմիկը ցրտահարվեց դեպի նավաշինարանի սահուղիների սայթաքունները: Այնուամենայնիվ, դեկտեմբերի 29-ին նավը գործարկվեց։ 1861 թվականի հոկտեմբերի 24-ին ռազմանավը լիովին պատրաստ էր։ Նավի ընդհանուր արժեքը կազմել է 357291 ֆունտ (2006 թվականին 23 միլիոն ֆունտ ստերլինգին համարժեք):
Այն պահին, երբ ռազմանավը արձակվեց ջրի մեջ, այն գործնականում անխոցելի էր համարվում ծովային հրետանու համար: Գոյատևման հնարավորությունը հետագա բարելավելու համար նավը բաժանվեց 92 մեկուսացված խցիկների, շարժիչի սենյակը և զինամթերքի խցիկը ունեին կրկնակի հատակ: Միակ խոցելի տեղը նավի հետին ստորջրյա հատվածն էր, որտեղ զրահաբաճկոն չկար։
Նավը շարժվում էր 5267 ձիաուժ հզորությամբ հորիզոնական շոգեշարժիչով, որը մատակարարվում էր 10 կաթսաների գոլորշու միջոցով։ 850 տոննա ածուխը՝ նավի վրա բեռնված առավելագույն քանակությունը, բավական էր 2100 մղոն ծովագնացության համար։ Բացի շոգեշարժիչից, նավն ուներ նաև 4500 մ² առագաստի առագաստների ամբողջական սարքավորում։ Նավարկելիս օդի և ջրի դիմադրությունը նվազեցնելու համար տեխնիկապես հնարավոր եղավ թե՛ խողովակները, թե՛ պտուտակը հանել նավի կորպուսի մեջ։ 35 տոննա կշռող պտուտակը հանվել է պտուտակի լիսեռից և բարձրացել նավի խորշի ջրհորի մեջ:
Շահագործում.
Warrior-ը երբեք չի մասնակցել մարտերին, թեև շինարարության ժամանակ նավը աշխարհի ամենամեծ և ամենահզոր ռազմանավն էր: 1869 թվականին Warrior-ը, Black Prince-ը և Terrible ֆրեգատը ներգրավված էին նավի նավը Մադեյրայից Բերմուդա տանելու մեջ: Ճանապարհորդությունը տեւել է 39 օր։
19-րդ դարի երկրորդ կեսին նավաշինության արագ զարգացումը հանգեցրեց նրան, որ 10 տարվա ընթացքում Warrior-ը (ինչպես նույն տիպի Սև արքայազնը) տեխնիկապես հնացած էր: 1875 թվականի ապրիլի 1-ին նա տեղափոխվեց պահեստային նավատորմ, 1883 թվականի մայիսի 31-ին մարտանավը դադարեցրեց իր ծառայությունը որպես ռազմանավ, նրանից հանվեցին հրետանային զենքերն ու կայմերը, և պահոցները սկսեցին օգտագործվել որպես պահեստներ: 1902-1904 թվականներին նրան նշանակել են հածանավային նավատորմերից մեկում՝ որպես զինամթերք և վառելիք պահելու պահեստ, իսկ 1904 թվականին նրան տեղափոխել են Պորտսմուտի ռազմածովային բազա՝ Վերնոնի տորպեդային դպրոցի համար և վերանվանվել Վերնոն III, մինչդեռ որպես նավ։ այն չէր օգտագործվում, միայն նրա շոգեշարժն էր աշխատում՝ էլեկտրաէներգիա և գոլորշի արտադրելու համար։
1925 թվականին նավը նախատեսվում էր վաճառել ջարդոնի համար, սակայն պահանջարկի նվազումը և, համապատասխանաբար, ջարդոնի գները փրկեցին նախկին մարտանավը ոչնչացումից։ 1929 թվականին նրան տեղափոխեցին Ուելսի նավաշինական գործարաններից մեկը, որը կրկին վերանվանվեց «Oil Fuel Hulk C77» և օգտագործվեց որպես լողացող տանկեր հաջորդ 50 տարիների ընթացքում:
Վերականգնում
Նավի վերականգնումը սկսվել է 1979 թվականի սեպտեմբերի 3-ին, նախատեսված աշխատանքները գնահատվել են 8 միլիոն ֆունտ ստեռլինգ։ Վերականգնումը սկսվել է նավի բեկորներից ու կեղտից մաքրելով, որից մոտ 80 տոննան հեռացվել է։ Արտաքին և ներքին տեսք, պատրաստվել են նոր կայմեր և հորատումներ։ Աշխատանքն ավարտվել է 1984թ. Մարտանավը կրկին ստացավ իր սկզբնական անվանումը և 1987 թվականի հունիսի 16-ից որպես թանգարանային նավ, այն մշտապես խարսխված էր Պորտսմուտում։
HMS Warrior (1860)մտածված էր որպես հակակշիռ ֆրանսիական ռազմանավին La Gloire, դրվել է 1858 թվականի մարտի 4-ին Թուլոնում։ Մեկ տարուց մի փոքր անց՝ 1859 թվականի մայիսի 25-ին, նավաշինական «» ընկերությունը Լոնդոնի իր նավաշինարանում սկսեց շինարարությունը։ HMS Warrior, աշխարհում առաջին ամբողջովին մետաղական արմադիլոն, որը նախատեսված է բաց ծովում նավարկելու համար։
1860 թվականի դեկտեմբերի վերջին ցրտահարության պատճառով նավը ջուր նետելը դժվար էր. Ռազմիկցրտահարվել է նավաշինարանի սահնուղիների վրա: Այնուամենայնիվ, դեկտեմբերի 29-ին նավը գործարկվեց։ 1861 թվականի հոկտեմբերի 24-ին ռազմանավը լիովին պատրաստ էր։ Նավի ընդհանուր արժեքը կազմել է 357291 ֆունտ (2006 թվականին 23 միլիոն ֆունտ ստերլինգին համարժեք):
Այն պահին, երբ ռազմանավը արձակվեց ջրի մեջ, այն գործնականում անխոցելի էր համարվում ծովային հրետանու համար: Գոյատևման հնարավորությունն ավելի բարելավելու համար նավը բաժանվեց 92 մեկուսացված խցիկների, շարժիչի սենյակը և զինամթերքի խցիկը ունեին կրկնակի հատակ: Միակ թույլ կետը նավի հետնամասային ստորջրյա հատվածն էր, որտեղ զրահ չկար։
Նավը շարժվում էր 5267 ձիաուժ հզորությամբ հորիզոնական շոգեշարժիչով, որը մատակարարվում էր 10 կաթսաների գոլորշու միջոցով։ 850 տոննա ածուխը՝ նավի վրա բեռնված առավելագույն քանակությունը, բավական էր 2100 մղոն ծովագնացության համար։ Մեքենայից բացի, նավն ուներ նաև եռակայմ առագաստանավային հարթակ՝ 4500 մ² տարածքով: Նավարկելիս օդի և ջրի դիմադրությունը նվազեցնելու համար տեխնիկապես հնարավոր եղավ նավի կորպուսի մեջ հանել և՛ խողովակները, և՛ պտուտակները։
Շահագործում
HMS Warriorերբեք չի մասնակցել մարտերին, չնայած շինարարության ժամանակ նավը աշխարհի ամենամեծ և ամենահզոր ռազմանավն էր: 1869 թ HMS Warrior, HMS Black Princeև ֆրեգատ HMS Սարսափելիմասնակցել է նավի չոր նավահանգստի քարշակմանը Մադեյրայից Բերմուդա։ Ճանապարհորդությունը տեւել է 39 օր։
19-րդ դարի երկրորդ կեսին նավաշինության արագ զարգացումը հանգեցրեց նրան, որ 10 տարվա ընթացքում. Ռազմիկ(ինչպես նրա «քույրությունը» Սև արքայազն) տեխնիկապես հնացած է։ 1875 թվականի ապրիլի 1-ին նա տեղափոխվեց պահեստային նավատորմ, 1883 թվականի մայիսի 31-ին մարտանավը դադարեցրեց իր ծառայությունը որպես ռազմանավ, նրանից հանվեցին հրետանային զենքերն ու կայմերը, և պահոցները սկսեցին օգտագործվել որպես պահեստներ: 1902-1904 թթ. նրան նշանակել են հածանավային նավատորմերից մեկում՝ որպես զինամթերք և վառելիք պահելու պահեստ, իսկ 1904 թվականին նրան տեղափոխել են Պորտսմուտի ռազմածովային բազա՝ տորպեդային դպրոցի համար։ Վերնոնև վերանվանվել է Վերնոն III, այն ժամանակ այն որպես նավ չէր օգտագործվում, աշխատում էր միայն նրա շոգեշարժը՝ էլեկտրաէներգիա և գոլորշի արտադրելու համար։
1925 թվականին նավը նախատեսվում էր վաճառել ջարդոնի համար, սակայն պահանջարկի նվազումը և, համապատասխանաբար, ջարդոնի գները փրկեցին նախկին մարտանավը ոչնչացումից։ 1929 թվականին նրան տեղափոխեցին Ուելսի նավաշինական գործարաններից մեկը, որը ևս մեկ անգամ վերանվանվեց. Oil Fuel Hulk C77և հաջորդ 50 տարիների ընթացքում օգտագործվել է որպես լողացող տանկեր:
Վերականգնում
Նավի վերականգնումը սկսվել է 1979 թվականի սեպտեմբերի 3-ին, նախատեսված աշխատանքները գնահատվել են 8 միլիոն ֆունտ ստեռլինգ։ Վերականգնումը սկսվել է նավի բեկորներից ու կեղտից մաքրելով, որից մոտ 80 տոննան հեռացվել է։ Ամբողջովին վերականգնվել է արտաքին և ներքին տեսքը, կատարվել են նոր կայմեր և հորատումներ։ Աշխատանքն ավարտվել է 1984թ. Մարտանավը ստացել է իր առաջին անվանումը և 1987 թվականի հունիսի 16-ից, որպես թանգարանային նավ, մշտապես կայանվել է ք.
Մինչեւ 19-րդ դարի կեսերը ռազմական նավաշինության զարգացումը շատ դանդաղ էր ընթանում։ Ծովային տերությունների փայտե առագաստանավերը միմյանցից տարբերվում էին միայն չափերով։
Այն ժամանակվա ծառայության ժամկետը առանձնապես կարևոր դեր չէր խաղում, հիմնական չափանիշը ուժն էր։ Ժամանակահատվածների ընթացքում ծովային մարտեր վերջ XVIII - վաղ XIXդարեր շարունակ, ռազմանավերը երբեմն ծառայել են մինչև երեսուն տարի, մինչև նրանք զոհ գնացին սրճաղաց բզեզին կամ բորբոսին: Ծովային մարտերում նրանք զարմանալի գոյատևման հնարավորություն ունեին: Բազմաշերտ կաղնու տախտակների համար երկու կամ երեք հարյուր թուջե միջուկների ճշգրիտ հարվածը, որի հաստությունը կարող էր հասնել մեկ մետրի, երբեմն անարդյունավետ էր դառնում: Իրականում առագաստային դարաշրջանի յուրաքանչյուր ռազմանավ մի տեսակ ռազմանավ էր, թեև փայտե էր։ Նավի երկաթե կեղևը շատ ավելի թեթև և ամուր էր, բայց միջուկները դեռևս վնասներ էին թողնում կորպուսում, որը կարող էր ճակատամարտում աղետալի արդյունքներ առաջացնել:
արմադիլոների առաջացում
Ամենահեռատես նավաշինողները կանխատեսեցին մասնատման միջուկների զարգացումը և պատրաստեցին իրենց պատասխան քայլը: Գաղափար զրահապատ նավհայտնվեց անմիջապես մի քանի երկրներում՝ կոնկրետ գործիքների ստեղծումից հետո։
Նոր տեխնոլոգիաների մարտահրավերին 19-րդ դարի Բրիտանիան արձագանքեց արդյունաբերության վերափոխումներով: Բրիտանական Պորտսմութ քաղաքը, որտեղ գտնվում են թագավորական գլխավոր նավահանգիստները նավատորմդարձավ աշխարհի ամենամեծ արդյունաբերական կենտրոնը։ Ձեռնարկությունում Block Mills MCDՄուրճի ձայնը փոխարինեց շոգեմեքենայի ձայնին։ Արմատապես փոխվել է փայտի կտրման և սարքավորումների համար բլոկների հավաքման առավել ժամանակատար աշխատանքը: 19-րդ դարի 30-ական թվականներին շոգեշարժիչներով առեւտրային նավերն արդեն անցնում էին Ատլանտյան օվկիանոս։ Այս շարժիչ համակարգը խոստումնալից էր թվում արագության և քամիներից անկախության առումով: Բրիտանական ռազմածովային ուժերն ուսումնասիրում էին նոր տեխնոլոգիաներին անցնելու հնարավոր օգուտները։ Բայց ծովակալությունը եզրակացրեց, որ գոլորշին կհնանա առագաստանավային նավատորմը: Երբ Լոնդոնը լուր ստացավ, որ Ֆրանսիայում գոլորշու շարժիչ է մշակվում, բրիտանացիներին այլ բան չէր մնում, քան դիմակայել մարտահրավերին։
1930-ականների սկզբին բրիտանացիները բոլոր ռազմանավերի վրա տեղադրեցին գոլորշու շարժիչներ և թիավարման անիվներ։ Սակայն փորձն անհաջող էր։ Հակառակորդի կրակից անիվները հեշտությամբ խափանում էին։ Թիավարի անիվը անհամատեղելի դարձավ ռազմանավի հետ։ Այնուամենայնիվ, ծովակալությունը շահեց նոր տեսակֆրեգատներ և կորվետներ. 19-րդ դարի 40-ական թվականներին բրիտանական նավատորմը բաղկացած էր ռազմանավերից և ֆրեգատներից, որոնք քարշ էին տալիս դրանք։ Թիավարի անիվի փոխարինումը առաջին անգամ հայտնվեց անդրատլանտյան գծի վրա Մեծ Բրիտանիա 19-րդ դարի 1940 թ. Նավաշինողները շատ արագ եկան այն եզրակացության, որ պտուտակը շատ ավելի արդյունավետ է, քան անիվը: Մարտնավերում նա այնքան էլ խոցելի չի լինի թշնամու կրակից: Միայն պտուտակի գյուտից և դրա հատակի տակ տեղադրվելուց հետո ռազմանավգոլորշու ձգումը դարձավ իրական առավելություն: Նավի վրա» Մեծ Բրիտանիա«Կիրառվեց ևս մեկ հեղափոխական ներածություն՝ երկաթյա գործը։ Այնուամենայնիվ, վրա Թագավորական նավատորմթերահավատորեն էին վերաբերվում երկաթյա ռազմանավերի կառուցմանը։ Ծովակալությունը դրանում իմաստ չտեսավ: Բայց Անգլիան ձգտում էր պահպանել տեխնոլոգիայի գերազանցությունը, ուստի ստեղծվեց ամենասարսափելի նավը:
մարտանավ «HMS WARRIOR» առավելությունները
1860 թվականին արձակվեց ռազմանավ HMS WRIOR«. Սա բրիտանական նավատորմի պատմության մեջ ամենահուսահատ նախագիծն է։ ռազմանավ 30 մետրով երկար էր, քան իր ժամանակի ցանկացած նավ՝ աներևակայելի հզոր զենքերով, նույնիսկ ավելի հզոր, քան դասական «Հաղթանակ» մարտանավը։
բրիտանական արմադիլո« HMS WRIOR«ամբողջությամբ կառուցված էր երկաթից, ինչը հնարավորություն տվեց ոչ միայն զգալիորեն թեթևացնել դրա կորպուսը, այլև առաջին անգամ օգտագործել նավաշինության մեջ կորպուսի բաժանումը անջրանցիկ խցիկների: Նավը նույնպես ուներ կրկնակի հատակ։ Զրահապատ գոտին բաղկացած էր մինչև չորս տոննա կշռող թիթեղներից։ Մեկի եզրերը գալիս էին մյուսի հետևից, ինչի մասին է վկայում նավաշինողների զգույշ ու մտածված աշխատանքը։ Սա ապահովեց գերազանց ընդհանուր զրահի ուժ: Որպես հավելյալ պաշտպանություն, օգտագործվել են մինչև 50 սմ միջին հաստությամբ տեքի գերաններ, բարձր առավելություն ուներ նաև հրետանին։ Բոլոր տրամաչափի հրացանները տեղադրված էին պտտվող սեղանների վրա, ինչը զգալի առավելություն էր տալիս հրացանների կիրառման ժամանակ կրակող հատվածին։ Նաև մարտանավի վրա տեղադրվել են տասը զրահապատ ատրճանակներ, որոնք լիցքավորված են եղել պայթուցիկ արկերով։ Դա սկզբունքորեն նոր զենք էր, որը ցույց տվեց անհավատալի արդյունավետություն Ղրիմի արշավի ժամանակ: Բոլոր հրացանների փողերը հրացանով էին, ինչը մեծացնում էր կրակելու ճշգրտությունը: Պտտվող արկը շտապել է 2,5 կմ հեռավորության վրա։ Աննախադեպ հեռավորություն էր։ Հրացանների տախտակամածները և հսկայական շոգեմեքենան փակված էին 10 սմ հաստությամբ երկաթե ամրոցի մեջ, որտեղ ոչ մի հրացան չէր կարող թափանցել:
ռազմանավ HMS WARRIOR
«HMS Warrior» մարտանավի բնօրինակ լուսանկարները
armadillo պտուտակի ամբարձիչ
ռազմանավ «HMS Warrior» - լողացող թանգարան
նավի ցողունը
armadillo հրացանի տախտակամած
մարտանավ առագաստի տակ
նկար «HMS Warrior» մարտանավով
ռազմանավ« HMS WRIOR«Այն առանձնանում էր կորպուսի կլորացված ուրվագծերով և երկարության-լայնության մեծ հարաբերակցությամբ, ինչի արդյունքում պարզվեց, որ այն ավելի արագ է, քան իր արտասահմանյան նմանակները։ Բայց ծովակալները լիովին չէին ապավինում շոգեշարժիչներին, ուստի ռազմանավն ուներ լիարժեք առագաստանավային սպառազինություն։ ժամը արմադիլո« HMS WRIORԿային նաև օրիգինալ առանձնահատկություններ. Նավի վրա դրված էին հեռադիտակային ծխախցիկներ, որոնք կարող էին ծալվել առագաստների օգտագործման ժամանակ։ Այս հատկանիշը ներառում է մոտ 10 տոննա քաշով բարձրացող պտուտակ, որի բարձրացման համար անհրաժեշտ էր նավի գրեթե ողջ անձնակազմի ներգրավվածությունը։
Նյութերը ընտրվել են գերազանց որակով և առաջին օվկիանոս արմադիլո, ինչպես բրիտանացիները համարում էին և շարունակում են համարել, մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտը եղել է թագավորական բրիտանական նավատորմի շարքերում։
Ներկայումս արմադիլոմինչ օրս պահպանվում է իր սկզբնական տեսքով Պորտսմուտ քաղաքում և պատկանում է աշխարհի եզակի նավ-թանգարաններին։ Բրիտանացիների գալուստով արմադիլո« HMS WRIOR» Փայտե մարտանավերի ժամանակն ավարտվել է:
«HMS WARRIOR» մարտանավի տեխնիկական բնութագրերը.
Երկարությունը - 128 մ;
Լայնությունը - 17,8 մ;
Նախագիծ - 7,9 մ;
Տեղաշարժը՝ 9140 տոննա;
Էլեկտրակայան - 5300 ձիաուժ հզորությամբ գոլորշու շարժիչներ;
Արագություն - 13,5 հանգույց;
Անձնակազմ - 700 մարդ;
Սպառազինություն:
203 մմ տրամաչափի հրացաններ - 4;
Հրացաններ տրամաչափի 179 մմ - 28;
