Lend-Lease je program prema kojem su Sjedinjene Države svojim saveznicima u Drugom svjetskom ratu opskrbljivale sve što im je bilo potrebno – oružje, hranu, proizvodnu opremu i sirovine.

Najčešće se, međutim, pod "lend-leaseom" podrazumijeva upravo nabava oružja, ne obraćajući pozornost na drugu robu.

Uzroci i uvjeti

Američko vodstvo s razlogom je vjerovalo da u Drugom svjetskom ratu treba pomoći onim zemljama čija je obrana bila od životne važnosti za SAD.

U početku je Lend-Lease program uključivao Kinu i Britansko Carstvo, ali su mu se potom pridružile i druge zemlje, uključujući SSSR.

Usvojen u ožujku 1941., Zakon o zajmu i najmu uspostavio je sljedeća pravila opskrbe:

• Oprema, oružje, hrana, materijal i druga dobra upotrijebljena ili uništena tijekom rata nisu podlijegali plaćanju.
• Roba preostala nakon rata, ako je mogla biti prikladna za civilne potrebe, plaćena je na temelju kredita koje su dale Sjedinjene Države.
• Ako su Sjedinjene Države zainteresirane vratiti ovaj ili onaj proizvod nakon rata, mora se vratiti.

Tako su zalihe bile svojevrsni “poklon” saveznicima tijekom rata, a u mirnodopskim uvjetima su se pretvarale u robu i mogle su se kupiti po sasvim prihvatljivim cijenama.

Lend-Lease u SSSR-u

Lend-lease u SSSR-u još uvijek je predmet žestokih sporova između protivnika i pristaša sovjetske vlasti. Prvi tvrde da bez američkih zaliha SSSR vjerojatno ne bi dobio rat, dok drugi tvrde da su zalihe bile beznačajne i da nisu imale posebnu ulogu u borbi protiv fašizma.

I jedni i drugi su u velikoj zabludi. Zapadna "supersila" organizirala je velike isporuke oružja i druge robe europskim zemljama zbog činjenice da je američki BDP bio nekoliko puta veći od ovog pokazatelja u bilo kojoj razvijenoj europskoj zemlji, uključujući SSSR.

U Sovjetski Savez uvezene su stotine tisuća tona tereta. Više od 12 posto tenkova i zrakoplova u Crvenoj armiji bilo je američke i britanske proizvodnje, a oklopni transporteri bili su potpuno iz uvoza: kod nas se takva oprema još nije proizvodila.

Ali takav Lend-Lease imao je i slabosti. Prvo, ugovori o nabavi naoružanja i opreme nisu u potpunosti provedeni. Od 800 zrakoplova i 1000 tenkova namijenjenih SSSR-u 1941. godine, poslano je samo 669 zrakoplova i 487 tenkova. Situacija se koliko-toliko normalizirala tek 1943. godine.

Drugo, velika količina inozemne pomoći Sovjetskom Savezu nije značila najbolja kvaliteta. I ovdje se ne radi samo o tome da Sjedinjene Države namjerno nisu isporučivale najmoderniju i najbolju svoju opremu, već i da je američka vojna proizvodnja općenito zaostajala za sovjetskom i europskom.

SSSR i Njemačka u to su vrijeme najviše svojih proizvodnih snaga uložili u razvoj naoružanja, pa tako i tenkova, čime su u tome nadmašili sve druge države; stoga je na pozadini sovjetske i njemačke tehnologije američka, pa čak i britanska tehnologija često izgledala slabo.

Prihvatljivija situacija bila je s nabavom zrakoplova, manje prihvatljiva - tenkovi. Udio protutenkovskih i protuavionskih pušaka bio je vrlo mali, jer je SSSR imao dovoljno vlastite slične opreme. Isporučeno je i malokalibarsko oružje, ali u apsolutno mikroskopskim razmjerima - udio američkih "truba" u Crvenoj armiji bio je manji od 1 posto.

Je li SSSR mogao bez Lend-Leasea?

Poznato je da se većina Lend-Lease isporuka dogodila u razdoblju nakon 1943. godine, kada je nastupila prekretnica u ratu. Naime, u najstrašnijem razdoblju rata, onom ranom, pomoć saveznika bila je minimalna, au uspješnijim godinama nije bila toliko zamjetna.

Ima onih koji se pitaju: ako su saveznici proizveli veliki broj oružja, zašto ga nisu poslali više? Zapravo, razlog nije bila škrtost "kapitalističkih drugova", već tonaža američke i britanske teretne flote - bila je vrlo nedostatna za masovne isporuke.

Postoji i druga verzija da su isporuke jednostavno odgođene. I još nešto, Amerikanci su čekali da netko pomogne, ili SSSR ili Njemačka. ovisno o tijeku rata. Što stranke imaju više gubitaka, to su ulaganja veća. Imaju računicu, kao i uvijek.

Je li Sovjetski Savez uopće mogao bez Lend-Leasea? Čini se da bi mogao. Bilo je dovoljno preraspodijeliti vlastite proizvodne kapacitete. Međutim, to bi moralo mobilizirati golemu količinu ljudstva, što znači slabljenje vojske. Podsjetimo, Amerika je bila saveznik SSSR-a.

Bilo bi moguće zažmiriti na nedostatak potrebne opreme, ali tada bi i vojska bila oslabljena. Rat za SSSR bi se pretvorio u još dugotrajniji sukob, sovjetska armija bi ipak dobila rat, možda kasnije. R. Sherwood (američki povjesničar) citirao je Harryja Hopkinsa koji nije smatrao važnom američku pomoć u pobjedi SSSR-a nad fašizmom. Rekao je: “Pobjeda je ostvarena junaštvom i krvlju ruske vojske”.

Korist za Amerikance

Mnogi politolozi, pa čak i sami političari, ne skrivaju koristi država od isporuke ne sasvim novog i upotrebljivog oružja. Ali od Drugog svjetskog rata oni su svoj dug dobili od Rusije. Iscrpljeni i razoreni SSSR nije ga mogao dati, a bilo je i raznih drugih razloga, primjerice, napet odnos između dviju država. Potpuno profitirao.

Iz serijala “Težak put do Parada pobjede,
ili što bih rekao Eddieju o Drugom svjetskom ratu"

Doprinos SSSR-a u ostvarenju pobjede nad njemačkim Wehrmachtom bio je odlučujući. Sovjetsko-njemačka fronta ostala je odlučujuća fronta Drugog svjetskog rata po broju sudjelovanih trupa, trajanju i žestini borbe, njezinu opsegu i konačnim rezultatima. Gubici Nijemaca fašističke trupe u Drugom svjetskom ratu na sovjetsko-njemačkoj fronti bile su ogromne. U tenkovima i jurišnim topovima oni su činili 75% od broja tenkova i topova, u zrakoplovstvu - 75%, u topništvu - 74%. Odlučujući doprinos SSSR-a pobjedi određen je i činjenicom da je Wehrmacht pretrpio više od polovice ukupnih gubitaka u bitkama i bitkama na istočnoj fronti.

I to razumiju ljudi i čelnici zemalja diljem svijeta. Nisu uzalud u mnogim zemljama podignuti spomenici ruskim vojnicima-osloboditeljima. Dakle, u Sjedinjenim Državama, u zapadnom Hollywoodu 2005. godine, podignut je spomenik Sovjetski ratovi- sudionici Drugog svjetskog rata s likom klina bijelih ždralova. Na njoj su na ruskom i engleskom ispisane riječi pjesme koju svi znamo:

Ponekad mi se čini da vojnici
Sa krvavih polja što nisu došle,
Nije u našoj zemlji jednom stradalo,
I pretvoriše se u bijele ždralove.

Američka vojna zaliha pridonijela je ubrzanju poraza fašističkih trupa na Istoku, ali se teško može pretpostaviti da bez takve pomoći do pobjede ne bi došlo. Održao bi se, samo što bi morao platiti još veću cijenu u ljudstvu. Gubici SSSR-a iznosili su više od 27 milijuna ljudi, ali se ta činjenica teško može navesti kao dokaz najvećeg doprinosa SSSR-a slamanju fašizma. Naši gubici su naša bol za poginule ljude, za često nesposobno i bezdušno vojno vodstvo.

Mnogi od nas s ponosom pjevaju pjesmu Bulata Okudžave iz filma "Bjeloruski kolodvor":

A to znači da nam treba jedna pobjeda!
Jedan za sve, nećemo se zalagati za cijenu.

S obzirom na događaje iz Drugog svjetskog rata, ne treba ni preuveličavati ni podcjenjivati ​​ekonomsku pomoć saveznika SSSR-a u borbi protiv zajedničkog neprijatelja - fašističke Njemačke. U ožujku 1941. Kongres SAD-a donio je zakon kojim se savezničkim zemljama daje ciljani zajam za kupnju oružja i drugog vojnog materijala iz Sjedinjenih Država. Dug za takve isporuke proglašen je otpisanim. Taj se sustav nazivao lend-lease.

U članku Warrena F. Kimballa "The Lend-Lease Act (1941)" u Američkoj enciklopediji stoji da su tijekom debate o Lend-Leaseu protivnici pokušali isključiti Sovjetski Savez iz programa. Ali američki stratezi znali su da samo Crvena armija može poraziti Hitlera i da će joj to pomoći lend-lease pomoć.

Engleska je bila prva zemlja koja je primila američku pomoć. Ostala je glavni primatelj vojnog materijala. Od studenoga 1941. Sovjetski Savez također je bio povezan s američkom lend-lease pomoći. Godine 1942. manje od 30% poslano je u Sovjetski Savez, a 43% u Veliku Britaniju - 43% svih Lend-Lease opskrbe iz SAD-a. Ukupni obujam ovih isporuka za razdoblje 1941.-45. SSSR-u i Velikoj Britaniji iznosio je 11,3 odnosno 30,3 milijarde dolara, odnosno manje od 22% i više od 63% ukupne vrijednosti. U 1941.-1945., SSSR je dobio oko 312.000 automobila od gotovo 50 modela od američkih, britanskih i kanadskih tvrtki, što je premašilo kapacitete sovjetske automobilske industrije, koja je proizvela 219.000 jedinica.

Najrasprostranjeniji i najtraženiji bio je kamion Studebaker, čija je isporuka premašila 100.000 jedinica. Godine 1944. Studebakeri i Jeepovi činili su 70% voznog parka Crvene armije, a prvi su postali osnovna šasija za poznate Katjuše i uvelike su zamijenili konjsku vuču i traktore u vučnim topničkim sustavima. Dobre performanse pokazali su i kamion Dodge te osobni automobil Willys, koji su se pokazali pouzdanim sredstvom izviđanja, veze i upravljanja.

Sovjetski Savez je dobio 18.000 zrakoplova, više od 11.000 tenkova i 44.000 džipova. Američka oprema isporučena je pod Lend-Leaseom potpuno opremljena - s opremom, pa čak i pješačkim oružjem za posadu. sovjetski Mornarica više od 500 ratnih brodova i čamaca isporučeno je pod lend-lease. Među njima je 28 fregata, 89 minolovaca, 78 velikih lovaca na podmornice, 60 patrolnih čamaca, 166 torpednih čamaca i 43 desantna čamca.

Saveznici su svojim zalihama začepili gotovo sve rupe u sovjetskoj industriji. Može se dati takav primjer. Osnova kupole tenka je ogroman ležaj, čiji promjer izravno utječe na kalibar topa koji se može postaviti u kupolu. Međutim, u Sovjetskom Savezu postojala su samo dva stroja koja su omogućila izradu naramenice kupole za top od osamdeset pet milimetara i više. Na tenk T-34 bilo je moguće staviti kupolu s pištoljem ovog kalibra tek nakon što je dobio treći stroj. Osim toga, za proizvodnju tenkova, SSSR je dobio puno oklopnih proizvoda od saveznika.

Do siječnja 1942. preostalo je točno pola naše industrije. Proizvodnja baruta i eksploziva znatno je stradala. Od tri tvornice aluminija ostala je samo jedna - najmanja na Uralu. Za proizvodnju aluminija potrebna je velika količina električne energije. Stoga su tvornice bile smještene na Dnjepru i Volhovu u blizini elektrana, ali su tamo došli Nijemci. Tijekom rata naša je zemlja proizvela 263.000 tona aluminija, a od saveznika je dobila 328.000 tona. Drugim riječima, više od polovice naših zrakoplova napravljeno je od američkog i kanadskog aluminija.

Saveznici su SSSR-u isporučili jedan i pol puta više automobila nego što je cijeli Sovjetski Savez proizveo tijekom ratnih godina. Tijekom ratnih godina u SSSR-u nije bilo proizvodnje lokomotiva, a Amerikanci su našoj zemlji isporučili 1900 parnih lokomotiva i 66 dizel-električnih lokomotiva. Osim toga, isporučili su nam 10 puta više vagona nego što su ukupno proizveli ratno vrijeme Sovjetski Savez. Trećina svih eksploziva je pomoć saveznika. Isporuke su udvostručile našu proizvodnju kobalta i utrostručile proizvodnju kositra.

Sve je to Sovjetski Savez dobio praktički besplatno. Sjedinjene Države nisu tražile naknadu za vojnu opremu uništenu tijekom bitaka. Lend-Lease Act predviđao je plaćanje samo za civilne zalihe: željeznički promet, elektrane, parobrode, kamione i drugu opremu koja se nalazila u zemljama primateljima od 2. rujna 1945. godine. Amerikanci su nekoliko puta smanjili cijenu duga - kao rezultat toga, do 2006. Rusija je otplatila svoje dugove za lend-lease, djelomično plativši 722 milijuna dolara, ili oko 7%. Istodobno, današnji dolar je oko 11 puta “lakši” od dolara iz 1945. godine. Harriman je, upućujući američko izaslanstvo, ponavljao: "Dajte, dajte i dajte bez očekivanja povrata, bez razmišljanja o tome da dobijete nešto zauzvrat."

Za niz drugih pozicija obujam savezničke pomoći bio je približan obujmu domaće proizvodnje, a ponekad ga je i nekoliko puta premašivao. To su strateški materijali - bakar (76% domaće proizvodnje), aluminij (106%), kositar (223%), kobalt (138%) i legirani čelik, oprema i materijali za željeznički promet (SSSR je dobio 2,4 puta više lokomotiva nego proizvedeni, vagoni - red veličine, tračnice - više od 50% više), kao i oprema za alatne strojeve i komponente za sam vojno-industrijski kompleks, uključujući eksplozive (barut, dinamit, TNT, toluen, detonatore itd. ). Posebno treba istaknuti isporuku 445 radara.

G.K. Žukova: "Amerikanci su nam dali toliko materijala, bez kojih ne bismo mogli formirati svoje rezerve ... Dobili smo 350 tisuća vozila, ali kakvih automobila! .. Nismo imali eksploziva, baruta. Nije bilo ničega za opremanje patrona za puške. Amerikanci "Stvarno su nam pomogli s barutom, eksplozivom. A koliko su nam čeličnog lima dovezli! Kako bismo mogli brzo pokrenuti proizvodnju tenkova da nije bilo američke pomoći s čelikom?" Uočava se i gotovo 50% zadovoljenje potreba za visokooktanskim benzinom iz uvoza (iako je ukupni udio američkih, kanadskih i britanskih naftnih derivata bio blizu 10%).

Prema Trećem (Londonskom) protokolu, tonaža zaliha hrane dosegla je trećinu ukupnog Lend-Lease tereta. Američki paprikaš spasio je stotine tisuća naših ljudi od gladi. Količine mesnih konzervi i životinjskih masti isporučenih od saveznika 1941-45. iznosile su 480% odnosno 107% u odnosu na njihovu sovjetsku proizvodnju. Činjenica da su od kraja 1942. američki prehrambeni proizvodi, prije svega pirjana svinjetina, počeli stizati po Lend-Leaseu, u određenoj je mjeri omogućila smanjenje napetosti u domaćem agroindustrijskom kompleksu i smanjenje unutarnjih opskrbe vojska. Zajedno je 1941.-45. iz SAD i Kanade stiglo do 4,5 milijuna tona hrane, ili nešto više od 10% njezinih ukupnih izdataka za potrebe vojske; prosječni godišnji uvoz žitarica, žitarica i brašna (u smislu žitarica) dosegnuo je 3% nabave žitarica u SSSR-u.

U sovjetskim izvorima poslijeratnog razdoblja postoji namjerno podcjenjivanje uloge opskrbe Lend-Leaseom. Međutim, nedvojbeno je da su oružje, strateški materijali i hrana koje je Sovjetski Savez dobio od saveznika pridonijeli uspješnom završetku rata protiv zajedničkog neprijatelja - nacistička Njemačka. Međutim, poraz nacističke Njemačke Sovjetska vojska, koja je odigrala veliku ulogu u uništenju fašizma, izvršena je uglavnom domaćim sovjetskim oružjem i domaćom vojnom opremom.

Pritom treba istaknuti i veliki doprinos Amerikanaca pobjedi, posebice nad Japanom, kao i pomoć SSSR-u u vojnom materijalu. Amerikanci imaju svako pravo biti ponosni što su američke trupe, zajedno sa zemljama britanskog Commonwealtha, nanijele značajnu štetu mornarici i zračne snage Japan, kao i vojno-industrijski kompleks Njemačke.

Lend-lease iz Mongolije također se pokazao značajnom pomoći zaraćenom SSSR-u tijekom Drugog svjetskog rata. Drugi svjetski rat bio je posljednji veliki rat konjice i konja. Za razliku od automobila, konji kao vučna snaga imali su niz prednosti - bolje su se kretali terenskim i uvjetovanim cestama, nisu ovisili o zalihama goriva, mogli su se dugo zadovoljiti pašnjacima, a sami su se ponekad koristili kao hrana. Buđoni je bio u pravu kada je 1930-ih rekao da će se konj još pokazati u ratu. Tada, 1940-ih, off-road istočne Europe konj je odigrao svoju nealternativnu ulogu - vrijeme masovnih gusjeničnih amfibijskih terenskih vozila došlo je mnogo kasnije.

U vrijeme invazije na SSSR, Wehrmacht je koristio više od milijun konja, od čega je 88% bilo u pješačkim divizijama. Do početka rata broj konja u Crvenoj armiji bio je 526,4 tisuća. No do 1. rujna 1941. u vojsci ih je bilo 1.324.000. Kasnije je najveći jednokratni broj konja u našoj vojsci premašio 1,9 milijuna. Vjeruje se da je tijekom Drugog svjetskog rata na bojnom polju stradalo više od milijun konja. Ništa manji njemački gubici u konjima.

S početkom Velikog Domovinski rat SSSR je imao jedini izvor konja treće strane - Mongoliju, odakle su isporuke konja počele već 1941. Tijekom četiri godine rata Sovjetskom Savezu isporučeno je oko 500 tisuća "mongolskih" konja. Konji su isporučeni po uvjetnoj cijeni, uglavnom prebijanjem za mongolske dugove SSSR-a. Tako su se sva politička, vojna i gospodarska ulaganja boljševika u Mongoliji isplatila. Poludivlji, nepretenciozni i izdržljivi, mongolski konji bili su mnogo bolje prilagođeni ekstremnim uvjetima Istočne fronte od svojih europskih konja. Naime, 1943.-45. svaki peti konj na fronti bio je "mongolski".

Tijekom ratnih godina Mongolija je SSSR-u isporučila i gotovo 500.000 tona mesa. Takva oštra mobilizacija resursa dala se osjetiti - u zimu 1944. u Mongoliji je počela glad, baš kao iu stražnjim područjima zaraćenog SSSR-a. Iz mongolskih stepa tijekom cijelog rata u našu je zemlju otišao još jedan strateški ratni proizvod – vuna. A to su vojnički šinjeli, bez kojih se ni ljeti ne može preživjeti u rovovima istočne Europe. Iz SAD-a smo tada dobili 54.000 tona vune, a iz Mongolije 64.000 tona. Svaki peti sovjetski kaput 1942-45 bio je "mongolski".

Mongolija je također bila najvažniji izvor sirove kože i krzna. Isporuke bundi, krznenih kapa, rukavica i filcanih čizama počele su već prve vojničke jeseni. Do 7. studenoga 1941. nekoliko sovjetskih pješačkih divizija iz pričuve koje su se pripremale za protuofenzivu u blizini Moskve bilo je potpuno opremljeno mongolskim zimskim uniformama. U Mongoliji je postojao i jedini industrijski izvor volframa dostupan SSSR-u tijekom ratnih godina, najvatrostalnijeg metala na Zemlji, bez kojeg je bilo nemoguće napraviti granate koje mogu probiti oklope njemačkih "pantera" i "tigrova" .

Godine 1942.-45., mongolska zračna eskadrila Arat i tenkovska brigada Revolucionarne Mongolije borile su se na sovjetsko-njemačkoj fronti. Naravno, nekoliko desetaka boraca i tenkova je premalo u odnosu na opću pozadinu. Ali na istoku naše zemlje, gdje je SSSR tijekom cijelog rata bio prisiljen držati milijunsku skupinu protiv Japana, Mongoli su odigrali potpuno stratešku ulogu. Tijekom Drugog svjetskog rata nezaraćena Mongolija potrošila je više od 50% državnog proračuna na svoje oružane snage. Mongolske trupe postale su dodatna protuteža japanskoj Kwantung armiji. Sve je to omogućilo SSSR-u da preuzme dodatne snage s Dalekog istoka, nekoliko divizija, koje su već tada bile zamjetne veličine čak iu razmjerima goleme sovjetsko-njemačke fronte.

Pet mongolskih divizija, zajedno sa sovjetskim trupama, probilo se do Kineskog zida na udaljenim prilazima Pekingu. U našoj zemlji ovaj se rat smatra brzim i lakim s malim gubicima u pozadini monstruoznog pokolja Velikog domovinskog rata. Ali za Mongoliju, s populacijom od samo 800 tisuća ljudi, to je bio potpuno drugačiji razmjer - svi su sudjelovali u ratu s Japancima! Mongol vojno sposoban. U tom smislu, Mongolija je premašila SSSR u smislu "mobilizacijske napetosti". U postocima, gubici koje je Mongolija pretrpjela u kolovozu 1945. jednaki su gubicima Sjedinjenih Država u cijelom Drugom svjetskom ratu. Za naše saveznike Mongole, sovjetsko-japanski rat nije bio ni lak ni bezbolan.

Zajednički napori savezničkih zemalja u borbi protiv nacističkih trupa doveli su svijet do Velike pobjede. Više o tome u zadnjem postu u nizu.

Nastavit će se.

Recenzije

Allahu, dobar dan! Vrlo dobar naslov za niz tekstova je “Što ja znam o Drugom svjetskom ratu.” Ovdje možete učiniti nešto što se službeno i iz ideoloških razloga prešućivalo.
Čuli su za Lend-Lease, ali da znaju konkretno ovu stranu rata bez rezova ...

Najvjerojatnije su vlastodršci bili zadovoljni ogromnim ljudskim gubicima, materijalnim i psihološkim koji su smatrali samo rezultatom nadmoći moći Nijemaca i slabe i zakašnjele pomoći saveznika.

Ali s takvim globalna pomoć Sjedinjene Američke Države i druge zemlje otvaraju dosta pitanja.
Je li i Njemačka dobila pomoć?
Ne razumijem zašto je počelo hladni rat ako je SAD bio toliko zabrinut oko pomoći SSSR-u i pobjede nad fašizmom
Možda su brojke njihove pomoći u obliku čelika, opreme i mesnih konzervi s odjećom izgledale u pozadini našeg razaranja i neljudskih napora da se "sve za pobjedu?" impresivno. Ali što je to bilo za SAD? Nisu li zadnji pomogli? Poznato je da je rat obogatio sve osim pobjednika. S početkom Drugog svjetskog gospodarstva, Sjedinjene Države bile su tek u usponu i otvorile su put prosperitetu i razvoju kroz Lend-Lease, otvorile put novim tehnologijama i oružju. Je li vrijedilo pomoći?

Ali privlačnost imena leži u činjenici da je pod drugačiji kut može se uzeti u obzir.
Po mom mišljenju, Okudžavine stihove "Nećemo ustati za cijenu" nije on izmislio, a ne njegov nedomišljen potez.
Ali, sudeći po sveopćem raspoloženju iz prvih dana rata, to je prirodno i
polumistično je prevladalo u svijesti i nije moglo biti drugog načina - samo pobjeda i sve snage za jedno - spasiti zemlju i njenu budućnost od osvajača. Iskreno.

Dnevna publika portala Proza.ru je oko 100 tisuća posjetitelja, koji ukupni iznos pogledajte više od pola milijuna stranica prema brojaču posjećenosti koji se nalazi desno od ovog teksta. Svaki stupac sadrži dva broja: broj pregleda i broj posjetitelja.

Vrijedno je početi s "dešifriranjem" samog pojma "Lend-Lease", iako je za to dovoljno pogledati Englesko-ruski rječnik. Dakle, lend - "posuditi", lease - "zakupiti". U takvim su uvjetima Sjedinjene Američke Države tijekom Drugog svjetskog rata prebacivale vojnu opremu, oružje, streljivo, opremu, strateške sirovine, hranu, raznu robu i usluge saveznicima u Antihitlerovoj koaliciji. Ovi uvjeti će se ipak morati sjetiti na kraju članka.

Kongres SAD-a je 11. ožujka 1941. donio Lend-Lease Act i ovlastio predsjednika da dodijeli gore navedene vrste zemljama čija je "obrana od agresije vitalna za obranu Sjedinjenih Država". Računica je razumljiva: zaštititi se tuđim rukama i koliko je moguće sačuvati svoju snagu.

Lend-Lease isporuke 1939-45. primile 42 zemlje, američka potrošnja na njih iznosila je više od 46 milijardi dolara (13% svih vojnih troškova zemlje za II. svjetski rat). Glavni obujam zaliha (oko 60%) pao je na Britansko Carstvo; U tom kontekstu, udio SSSR-a, na čiji je udio pao najveći teret rata, više je nego indikativan: nešto veći od 1/3 britanskih zaliha. Najveći dio preostalih isporuka došao je iz Francuske i Kine.

Čak iu Atlantskoj povelji, koju su potpisali Roosevelt i Churchill u kolovozu 1941., govorilo se o želji da se "SSSR opskrbi maksimalnom količinom onih materijala koji su mu najpotrebniji". Iako su Sjedinjene Države službeno potpisale sporazum o opskrbi sa SSSR-om 11. srpnja 1942., Lend-Lease zakon je proširen na SSSR predsjedničkim dekretom 7. studenog 1941. (jasno "za praznik"). Još ranije, 1.10.41., u Moskvi je potpisan sporazum između Engleske, SAD-a i SSSR-a o međusobnim isporukama do 30.6.42. Kasnije su se takvi sporazumi (nazvani "Protokoli") obnavljali svake godine.

Ali opet, još ranije, 31. kolovoza 1941., prva karavana dolazi u Arkhangelsk pod kodnim imenom "Derviš", a više-manje sustavne Lend-Lease isporuke počele su u studenom 1941. Isprva su morski konvoji bili glavni način dostave. , stigavši ​​u Arkhangelsk, Murmansk i Molotovsk (danas Severodvinsk). Ukupno je ovom rutom prošlo 1530 transporta, koji su se sastojali od 78 konvoja (42 - u SSSR, 36 - natrag). Djelovanjem podmornica i avijacije nacističke Njemačke potopljeno je 85 transportera (uključujući 11 sovjetskih brodova), a 41 transporter bio je prisiljen vratiti se u prvobitnu bazu.

Naša zemlja visoko cijeni i poštuje hrabri podvig mornara Britanije i drugih savezničkih zemalja koji su sudjelovali u pratnji i zaštiti konvoja sjevernom rutom.

ZNAČAJ LEND-LEASE-A ZA SSSR

Za Sovjetski Savez, koji se borio s iznimno jakim agresorom, opskrba vojnom opremom, oružjem i streljivom bila je važna, posebice s obzirom na njihove goleme gubitke 1941. godine. Smatra se da je prema ovoj nomenklaturi SSSR dobio: 18 300 zrakoplova, 11 900 tenkova, 13 000 protu -zrakoplovni i protutenkovski topovi, 427.000 vozila, velika količina streljiva, eksploziva i baruta. (Međutim, navedeni brojevi mogu se znatno razlikovati od izvora do izvora.)

Ali nismo uvijek dobivali baš ono što nam je posebno trebalo, i to u dogovorenom roku (osim neizbježnih borbenih gubitaka, postojali su i drugi razlozi za to). Dakle, u najtežem razdoblju za nas (listopad - prosinac 1941.) SSSR je bio nedovoljno isporučen: zrakoplova - 131, tenkova - 513, tanketa - 270 i čitavog niza tereta. Za razdoblje od listopada 1941. do kraja lipnja 1942. (uvjeti 1. protokola), Sjedinjene Države ispunile su svoje obveze na: bombardere - manje od 30%, lovce - 31%, srednje tenkove - 32%, lake tenkove - za 37%, kamioni - za 19,4% (16.502 umjesto 85.000)

NABAVA ZRAKOPLOVNE OPREME POD LEND-LEASOM

Sovjetski as A.I. Pokriškin u blizini svog lovca Airacobra

Ova vrsta opskrbe je, naravno, bila od iznimne važnosti. Lend-lease zrakoplovi uglavnom su dolazili iz SAD-a, iako je određeni dio (i to dosta) dolazio i iz Velike Britanije. Brojke navedene u tablici možda se ne podudaraju s drugim izvorima, ali vrlo jasno ilustriraju dinamiku i raspon isporuka zrakoplova.

Što se tiče letnih performansi, letjelice Lend-Lease bile su daleko od ekvivalenta. Tako. američki lovac Kittyhawk i engleski Hurricane, kao A.I. Shakhurin u rujnu 1941., "nisu najnoviji primjeri američke i britanske tehnologije"; zapravo, bili su znatno inferiorniji od njemačkih lovaca u pogledu brzine i naoružanja. "Harry-Kane" je, osim toga, imao nepouzdan motor: zbog njegovog neuspjeha u bitci, slavni sjevernomorski pilot, dva puta Heroj Sovjetskog Saveza B.F. Safonov. Ovaj borac Sovjetski piloti iskreno nazvan "leteći lijes".

Američki lovac Airacobra, na kojem se tri puta borio Heroj Sovjetskog Saveza A. I. Pokryshkin, praktički nije bio inferioran u brzini od njemačkih Me-109 i FV-190 i imao je moćno naoružanje (zrakoplovni top 37 mm i 4 mitraljeza 12,7 mm), koji je, prema Pokriškinu, "razbio njemačke avione u paramparčad". Ali zbog pogrešnih proračuna u dizajnu "Aero-Cobre", sa složenim evolucijama tijekom bitke, često je padao u teško otklonjivu "ravnu" trnu, deformaciju trupa "Aerocob-Naravno, takav as kao što se Pokryshkin briljantno nosio s hirovitim zrakoplovom, ali među običnim pilotima bilo je mnogo nesreća i katastrofa.

Sovjetska vlada je bila prisiljena podnijeti zahtjev proizvođaču ("Bell"), ali ga je ona odbila. Tek kada je u SAD poslan naš probni pilot A. Kochetkov, koji je iznad aerodroma tvrtke i pred njezinim rukovodstvom demonstrirao deformaciju trupa Aerocobre u predjelu repa (sam je uspio iskočiti s padobranom), tvrtka je morala redizajnirati dizajn njegovog automobila . Poboljšani model lovca, koji je dobio oznaku P-63 "Kingcobra", počeo je djelovati u završnoj fazi rata, 1944.-45., kada je naša industrija masovno proizvodila izvrsne lovce Jak-3, La-5, La-7 , koji je po karakteristikama nadmašio američke.

Usporedba karakteristika pokazuje da američka vozila nisu bila inferiorna njemačkim istim tipom u pogledu osnovnih pokazatelja: bombarderi su imali i važnu prednost - nišane za noćno gledanje, što njemački Yu-88 i Xe-111 nisu imali. imati. Da, a obrambeno oružje američkih bombardera bili su mitraljezi kalibra 12,7 mm (za njemačke - 7,92), a njihov broj je bio velik.

Borbena uporaba i tehničko djelovanje američkih i britanskih zrakoplova donijeli su, naravno, mnogo briga, ali su naši tehničari relativno brzo naučili ne samo pripremati "strance" za borbene zadatke, već ih i popravljati. Štoviše, na strani britanskih zrakoplova sovjetski su stručnjaci uspjeli zamijeniti svoje prilično slabe mitraljeze kalibra 7,71 mm snažnijim domaćim oružjem.

Govoreći o zrakoplovstvu, nemoguće je ne spomenuti opskrbu gorivom. Kao što znate, nedostatak zrakoplovnog benzina bio je akutan problem našeg ratnog zrakoplovstva iu mirnodopskim uvjetima, kočio je intenzitet borbene obuke u borbenim jedinicama i obuke u letačkim školama. Tijekom ratnih godina SSSR je primio 630 tisuća tona zrakoplovnog benzina iz SAD-a pod Lend-Leaseom, a više od 570 tisuća iz Velike Britanije i Kanade.Ukupna količina benzina lakih frakcija koja nam je isporučena bila je 2586 tisuća tona - 51 % domaće proizvodnje ovih sorti u razdoblju 1941. - 1945. Stoga se valja složiti s tvrdnjom povjesničara B. Sokolova da bez uvoznih zaliha goriva sovjetsko zrakoplovstvo ne bi moglo učinkovito djelovati u operacijama Velike Domovinski rat. Bez presedana bila je složenost prijevoza zrakoplova iz Sjedinjenih Država "vlastitim pogonom" u Sovjetski Savez. Posebno duga - 14 000 km) bila je zračna ruta ALSIB (Aljaska-Sibir), postavljena 1942. od Fairbanksa (SAD) do Krasnojarska i dalje. Nenaseljena prostranstva krajnjeg sjevera i tajga Sibira, mrazevi do 60, pa čak i 70 stupnjeva, nepredvidivo vrijeme s neočekivanim maglama i snježnim opterećenjima učinili su ALSIB najtežom rutom za izvlačenje. Ovdje je djelovala trajektna zračna divizija sovjetskih zračnih snaga i vjerojatno je više od jednog našeg pilota položilo svoju mladu glavu ne u borbi s asovima Luftwaffea, već na stazi ALSIBA, ali njegov je podvig jednako slavan kao prednja strana. 43% svih zrakoplova primljenih iz Sjedinjenih Država prošlo je ovom zračnom rutom.

Već u listopadu 1942. prvu skupinu američkih bombardera A-20 "Boston" sustigao je ALSIB kod Staljingrada. Avioni proizvedeni u SAD-u nisu mogli izdržati jake sibirske mrazeve - gumeni proizvodi su pukli. Sovjetska vlada hitno je dala Amerikancima recept za gumu otpornu na mraz - samo je to spasilo situaciju ...

S organizacijom isporuke robe morem preko južnog Atlantika u područje Perzijskog zaljeva i stvaranjem tamošnjih radionica za montažu zrakoplova, zrakoplovi su se počeli prevoziti trajektima sa zračnih luka Irana i Iraka na Sjeverni Kavkaz. Težak je bio i južni zračni put: planinski teren, nesnosne vrućine, pješčane oluje. Njime je prevezeno 31% zrakoplova primljenih iz Sjedinjenih Država.

Općenito, mora se priznati da je isporuka zrakoplova pod lend-lease SSSR-u nedvojbeno igrala pozitivnu ulogu u intenziviranju borbenih operacija sovjetskog ratnog zrakoplovstva. Također je vrijedno uzeti u obzir da iako su u prosjeku strani zrakoplovi činili ne više od 15% njihove domaće proizvodnje, za određene tipove zrakoplova taj je postotak bio znatno veći: za bombardere na prvoj liniji - 20%, za lovce na prvoj crti - od 16 do 23%, a za mornaričke zrakoplove - 29% (posebno su mornari primijetili leteći brod Catalina), što izgleda vrlo značajno.

OKLOPNA VOZILA

Po važnosti za borbena djelovanja, po broju i razini vozila, tenkovi su, naravno, zauzeli drugo mjesto u Lend-Lease isporukama. Govorimo konkretno o tenkovima, jer isporuka samohodnih topova ne bi bila značajna. I opet, mora se primijetiti da odgovarajuće brojke prilično značajno variraju u različitim izvorima.

"Sovjetska vojna enciklopedija" donosi sljedeće podatke o tenkovima (komada): SAD - oko 7000; Velika Britanija - 4292; Kanada - 1188; ukupno - 12480.

Referentni rječnik "Veliki domovinski rat 1941-45" daje ukupan broj tenkova primljenih pod Lend-Lease - 10800 jedinica.

Najnovije izdanje Rusija i SSSR u ratovima i sukobima 20. stoljeća (M, 2001.) daje brojku od 11.900 tenkova, kao i posljednje izdanje Velikog domovinskog rata 1941.-45. (M, 1999.).

Dakle, broj tenkova na lend-lease iznosio je oko 12% od ukupnog broja tenkova i samohodnih topova koji su ušli u Crvenu armiju tijekom rata (109,1 tisuća jedinica). Nadalje, kada se razmatraju borbena svojstva Lend-Lease tenkova, neki, radi sažetosti, izostavljaju broj posade i broj mitraljeza.

ENGLESKI TENKOVI

Oni su činili većinu prvih serija Lend-Lease oklopnih vozila (zajedno s dva tipa američkih tenkova serije M3). Bila su to borbena vozila namijenjena za pratnju pješaštva.

"Valentinovo" Mk 111

Smatralo se pješaštvom, težine 16,5 -18 tona; oklop - 60 mm, top 40 mm (na dijelovima tenkova -57 mm), brzina 32 - 40 km / h (različiti motori). Na pročeljima se pokazao pozitivnim: s niskom siluetom, imao je dobru pouzdanost, usporednu jednostavnost uređaja i održavanja. Istina, naši su serviseri morali zavariti ostruge na valentinovskim gusjenicama kako bi povećali prohodnost (čaj, ne Europa). Dopremljeni su iz Engleske - 2400 komada, iz Kanade - 1400 (prema drugim izvorima - 1180).

"Matilda" Mk IIA

Po klasi, to je bio srednji tenk težine 25 tona, s dobrim oklopom (80 mm), ali slabim topom kalibra 40 mm; brzina - ne više od 25 km / h. Nedostaci - mogućnost gubitka pokretljivosti u slučaju smrzavanja prljavštine koja je ušla u zatvoreno podvozje, što je neprihvatljivo u borbenim uvjetima. Ukupno je "Matild" u Sovjetski Savez isporučeno 1084 jedinice.

"Churchill" Mk III

Iako se smatrao pješaštvom, težinom (40-45 tona) spadao je u tešku klasu. Imao je očito nezadovoljavajući raspored - kontura gusjenice pokrivala je trup, što je oštro pogoršalo vidljivost vozača u borbi. S jakim oklopom (daska - 95 mm, čelo trupa - do 150), nije imao moćno oružje (ugrađivane su topove uglavnom 40 - 57 mm, samo za neka vozila - 75 mm). Mala brzina (20-25 km / h), loša upravljivost, ograničena vidljivost smanjili su učinak snažnog oklopa, iako su sovjetski tenkeri primijetili dobru borbenu sposobnost preživljavanja Churchilla. Isporučeno ih je 150 komada. (prema drugim izvorima - 310 komada). Motori na "Valentines" i "Matildas" bili su dizel, na "Churchills" - karburator.

AMERIČKI TENKOVI

Iz nekog razloga, indeks M3 je iz nekog razloga označio dva američka tenka odjednom: lagani M3 - "General Stuart" i srednji M3 - "General Lee", zvani "General Grant" (u svakodnevnom životu - "Lee / Grant" ).

MZ "Stuart"

Težina - 12,7 tona, oklop 38-45 mm, brzina - 48 km / h, naoružanje - top kalibra 37 mm, karburatorski motor. Uz dobar oklop za laki tenk i brzinu, treba primijetiti smanjenu upravljivost zbog karakteristika prijenosa i lošu upravljivost zbog nedovoljnog prianjanja gusjenica na tlo. Isporučeno u SSSR - 1600 kom.

M3 "Lee / Grant"

Težina - 27,5 tona, oklop - 57 mm, brzina - 31 km/h, naoružanje: top 75 mm u sponsonu trupa i top 37 mm u kupoli, 4 mitraljeza. Raspored tenka (visoka silueta) i položaj oružja bili su krajnje nesretni. Ogromnost dizajna i postavljanje oružja u tri razine (što je prisililo posadu da se poveća na 7 ljudi) učinilo je Grant prilično lakim plijenom za neprijateljsko topništvo. Zrakoplovni benzinski motor pogoršao je položaj posade. Zvali smo ga" masovna grobnica za sedam." Ipak, krajem 1941. - početkom 1942. isporučeno ih je 1400; u tom teškom razdoblju, kada je Staljin osobno dijelio tenkove pojedinačno, a "Grantovi" su bili barem neka vrsta pomoći. Od 1943. Sovjetski Savez ih je napustio.

Najučinkovitiji (i, prema tome, najpopularniji) američki tenk u razdoblju 1942. - 1945. pojavio se srednji tenk M4 "Sherman". Po proizvodnji tijekom ratnih godina (u SAD ih je ukupno proizvedeno 49324) zauzima drugo mjesto nakon našeg T-34. Proizveden je u nekoliko modifikacija (od M4 do M4A6) s različitim motorima, dizelskim i karburatorskim, uključujući dvostruke motore, pa čak i blokove od 5 motora. Prema Lend-Leaseu isporučivali smo uglavnom M4A2 Shsrmamove s dva dizel motora od po 210 KS, koji su imali različita topovska naoružanja: 1990 tenkova - s topom od 75 mm, koji se pokazao nedovoljno učinkovitim, i 2673 - s Top kalibra 76,2 mm sposoban pogoditi oklop debljine 100 mm na udaljenostima do 500 m.

"Sherman" M4A2

Težina - 32 tone, oklop: čelo trupa - 76 mm, čelo kupole - 100 mm, bok - 58 mm, brzina - 45 km / h, top - gore navedeno. 2 mitraljeza kalibra 7,62 mm i protuavionska 12,7 mm; posada - 5 ljudi (poput našeg moderniziranog T-34-85).

Karakteristična značajka Shermana bio je uklonjivi (na vijcima) lijevani prednji (donji) dio tijela, koji je služio kao poklopac za prijenosni odjeljak. Važnu prednost dao je uređaj za stabilizaciju topa u okomitoj ravnini za preciznije gađanje u pokretu (na sovjetskim tenkovima uveden je tek početkom 1950-ih - na T-54A). Elektrohidraulički mehanizam za okretanje kupole dupliciran je za strijelca i zapovjednika. Veliki liberalni protuzračni mitraljez omogućio je borbu protiv niskoletećih neprijateljskih zrakoplova (sličan mitraljez pojavio se na sovjetskom teškom tenku IS-2 tek 1944.

Izviđači na engleskoj tanketi "Bren Carrier"

Za svoje vrijeme Sherman je imao dovoljnu pokretljivost, zadovoljavajuće naoružanje i oklop. Nedostaci automobila bili su: slaba stabilnost pri kotrljanju, nedovoljna pouzdanost agregata (što je bila prednost našeg T-34) i relativno slaba prohodnost na skliskim i smrznutim tlima, sve dok tijekom rata Amerikanci nisu zamijenili Shermana gusjenice sa širim, s ušicama. Ipak, općenito, prema tenkistima, to je bilo potpuno pouzdano borbeno vozilo, lako za postavljanje i održavanje, vrlo pogodno za održavanje, budući da je koristilo većinu automobilskih jedinica i sklopova, kojima je američka vojska dobro ovladala - razmišljanjem. Zajedno s poznatim "tridesetčetvorkama", iako nešto inferiornijim od njih u određenim karakteristikama, američki "Shermani" sa sovjetskim posadama aktivno su sudjelovali u svim najvećim operacijama Crvene armije 1943. - 1945., stigavši ​​do obale Baltičkog mora , do Dunava, Visle, Spree i Labe.

Sfera Lend-Lease oklopnih vozila također bi trebala uključivati ​​5000 američkih oklopnih transportera (polugsjeničara i na kotačima), koji su korišteni u Crvenoj armiji, uključujući i kao nosači različitog naoružanja, posebno protuzračnog za puške PZO jedinice (njihov oklopni transporteri nisu se proizvodili u SSSR-u tijekom Drugog svjetskog rata, napravljeni su samo izviđački oklopni automobili BA-64K)

AUTO OPREMA

Automobilska oprema isporučena SSSR-u u količini je premašila svu vojnu opremu ne ponekad, već redom veličine: ukupno je primljeno 477 785 vozila od pedeset modela, proizvedenih od strane 26 automobilskih tvrtki u SAD-u, Engleskoj i Canalsu.

Od ukupnog broja vozila, isporučeno je 152.000 kamiona Studebaker marke US 6x4 i US 6x6, te 50.501 komandno vozilo (“džip”) modela Willys MP i Ford GPW; također je potrebno spomenuti snažna terenska vozila Dodge-3/4 nosivosti 3/4 tone (otuda i broj u oznaci). Ti su modeli bili pravi vojni modeli, najviše prilagođeni operacijama na bojišnici (kao što znate, nismo proizvodili vojna vozila sve do ranih 1950-ih, Crvena armija je koristila obična narodna gospodarska vozila GAZ-AA i ZIS-5).

Kamion "Studebaker"

Isporuke automobila pod Lend-Leaseom, koje su premašile vlastitu proizvodnju u SSSR-u za više od 1,5 puta tijekom ratnih godina (265 tisuća jedinica), nedvojbeno su bile od presudnog značaja za nagli porast mobilnosti Crvene armije tijekom velikih -operacije razmjera 1943.-1945. Uostalom, za 1941.-1942. Crvena armija izgubila je 225 tisuća automobila, koji su čak iu mirnodopskim uvjetima nedostajali za polovicu.

Američki Studebakeri, s jakim metalnim karoserijama koje su imale sklopive klupe i uklonjive platnene tende, bili su jednako pogodni za prijevoz. osoblje, te razne terete. Posjedujući osobine velike brzine na autocesti i visoku prohodnost izvan ceste, američki 6x6 Studebakeri dobro su radili kao tegljači za razne topničke sustave.

Kada su počele isporuke "studebakera", samo na njihovim šasijama za sve terene bile su "Katyushe" BM-13-N, a od 1944. - BM-31-12 za teške rakete M31. Nemoguće je ne spomenuti auto pokrivače, od kojih je isporučeno 3606 tisuća - više od 30% domaće proizvodnje guma. Tome moramo dodati 103 tisuće tona prirodnog kaučuka iz "kanti" Britanskog Carstva i ponovno se prisjetiti zaliha benzina lakih frakcija, koji je pridodan našem, "nativnom" (koji su zahtijevali Studebaker motori) .

OSTALA OPREMA, SIROVINE

Isporuke željezničkih vozila i tračnica iz SAD-a umnogome su pomogle u rješavanju naših prometnih problema tijekom ratnih godina. Isporučeno je gotovo 1900 parnih lokomotiva (sami smo izgradili 92 (!) parne lokomotive 1942.-1945.) i 66 dizel-električnih lokomotiva, te 11.075 vagona (uz vlastitu proizvodnju 1087). Opskrba tračnicama (ako računamo samo tračnice širokog kolosijeka) činila je više od 80% njihove domaće proizvodnje u tom razdoblju - metal je bio potreban za potrebe obrane. Uzimajući u obzir izuzetno intenzivan rad željezničkog prometa SSSR-a u 1941. - 1945., važnost ovih isporuka teško se može precijeniti.

Što se tiče komunikacijske opreme, iz SAD-a je dopremljeno 35.800 radio stanica, 5.839 prijemnika i 348 lokatora, 422.000 telefonskih aparata i oko milijun kilometara terenskog telefonskog kabela, čime su uglavnom zadovoljene potrebe Crvene armije tijekom rata.

Određenu važnost za opskrbu SSSR-a hranom (naravno, prije svega za vojsku na terenu) imale su i isporuke niza visokokaloričnih namirnica (ukupno 4,3 milijuna tona). Konkretno, opskrba šećerom činila je 42% vlastite proizvodnje u tim godinama, a konzervirano meso - 108%. Iako su naši vojnici američki gulaš posprdno prozvali “druga fronta”, jeli su ga s užitkom (iako je njihova govedina ipak bila ukusnija!). Za opremanje boraca postalo je vrlo korisno 15 milijuna pari obuće i 69 milijuna četvornih metara vunenih tkanina.

U radu sovjetske obrambene industrije tih godina puno je značila i opskrba sirovinama, materijalima i opremom po Lend-Leaseu - uostalom, 1941. godine veliki proizvodni pogoni za taljenje lijevanog željeza, čelika, aluminija ostali su u okupiranim krajevima, proizvodnja eksploziva i baruta. Stoga je, naravno, od velikog značaja bila isporuka 328 tisuća tona aluminija iz SAD-a (što je premašilo vlastitu proizvodnju), isporuka bakra (80% njegovog taljenja) i 822 tisuće tona kemijskih proizvoda. kao opskrba čeličnim limom (naši "kamioni" i "trotonci" su se u ratu radili s drvenim kabinama upravo zbog nestašice čeličnog lima) i topničkim barutom (koristio se kao dodatak domaćim). Isporuke visokoučinkovite opreme imale su opipljiv utjecaj na podizanje tehničke razine domaćeg strojarstva: 38 000 alatnih strojeva iz SAD-a i 6500 iz Velike Britanije radilo je dugo nakon rata.

TOPNIŠTVO

Automatski protivavionski top "Bofors"

Najmanji broj Lend-Lease isporuka pokazalo se klasičnim tipovima naoružanja - topništvom i streljačkim oružjem. Vjeruje se da je udio topničkih oruđa (prema različitim izvorima - 8000, 9800 ili 13000 komada) iznosio samo 1,8% od broja proizvedenih u SSSR-u, ali ako uzmemo u obzir da su većina bili protuavionski topovi, onda je njihov udio u sličnoj domaćoj proizvodnji tijekom rata (38 000) porast će na četvrtinu. Dvije vrste protuavionskih topova isporučene su iz SAD-a: 40-mm automatski topovi "Bofors" (švedski dizajn) i 37-mm automatski "Colt-Browning" (zapravo američki). Bofori su bili najučinkovitiji - imali su hidrauličke pogone i stoga su vođeni cijelom baterijom istovremeno uz pomoć lansera AZO (uređaj za upravljanje topničkom protuzračnom vatrom); ali ti su alati (u kompleksu) bili vrlo složeni i skupi za proizvodnju, što je bilo moguće samo razvijenoj američkoj industriji.

OPSKRBA STJELAČKIM ORUŽJEM

Što se tiče streljačkog naoružanja, isporuke su bile jednostavno mizerne (151.700 komada, što je iznosilo negdje oko 0,8% naše proizvodnje) i nisu imale nikakvu ulogu u naoružanju Crvene armije.

Među uzorcima isporučenim u SSSR: američki pištolj Colt M1911A1, mitraljezi Thompson i Reising, kao i mitraljezi Browning: stalak M1919A4 i M2 HB velikog kalibra; Engleski laki mitraljez "Bran", protutenkovski topovi "Boys" i "Piat" (engleski tenkovi su bili opremljeni i mitraljezima "Beza" - engleska modifikacija čehoslovačkog ZB-53).

Na frontama su uzorci malog oružja Lend-Lease bili vrlo rijetki i nisu uživali veliku popularnost. Američki "Thompson" i "Raising" naši su vojnici nastojali brzo zamijeniti uobičajenim PPSh-41. Pokazalo se da su Boys PTR očito slabiji od domaćeg PTRD-a i PTRS-a - mogli su se boriti samo protiv njemačkih oklopnih transportera i lakih tenkova (nije bilo informacija o učinkovitosti Piat PTR-a u dijelovima Crvene armije).

Najučinkovitiji u svojoj klasi bili su, naravno, američki Browningi: M1919A4 montirani su na američke oklopne transportere, a M2 HB velikog kalibra uglavnom su korišteni kao dio protuzračnih instalacija, četverostrukih (4 mitraljeza M2 HB ) i izgrađen (37-mm protuzračni top "Colt-Browning" i dva M2 HB). Ove instalacije, postavljene na Lend-Lease oklopne transportere, bile su vrlo učinkovita sredstva Protuzračna obrana streljačkih postrojbi; korišteni su i za protuzračnu obranu nekih objekata.

Nećemo se doticati mornaričke nomenklature Lend-Lease isporuka, iako bi to bile količine u smislu velikih količina: ukupno je SSSR primio 596 brodova i plovila (ne računajući zarobljene brodove primljene nakon rata). Ukupno je 17,5 milijuna tona Lend-Lease tereta isporučeno oceanskim rutama, od čega je 1,3 milijuna tona izgubljeno djelovanjem Hitlerovih podmornica i zrakoplovstva; broj heroja-mornara mnogih zemalja koji su umrli u isto vrijeme ima više od tisuću ljudi. Isporuke su raspoređene sljedećim rutama dostave: Daleki istok- 47,1%, Perzijski zaljev - 23,8%, Sjeverna Rusija - 22,7%, Crno more - 3,9%, duž Sjevernog morskog puta) - 2,5%.

REZULTATI I OCJENE LEND-LISE

Sovjetski su povjesničari dugo vremena isticali samo da su isporuke Lend-Leasea iznosile samo 4% proizvoda domaće industrije i Poljoprivreda tijekom ratnih godina. Istina, iz gore navedenih podataka može se vidjeti da je u mnogim slučajevima važno uzeti u obzir određeni raspon uzoraka opreme, njihove pokazatelje kvalitete, pravodobnost isporuke na frontu, njihov značaj itd.

Kao otplatu za opskrbu Lend-Leasea, Sjedinjene Države primile su od savezničkih zemalja razne robe i usluge u vrijednosti od 7,3 milijarde dolara. SSSR je, naime, poslao 300 tisuća tona kroma i 32 tisuće tona rude mangana, a uz to i platinu, zlato, krzno i ​​drugu robu u ukupnom iznosu od 2,2 milijuna dolara.SSSR je također pružio niz usluga Amerikanci su, posebno, otvorili svoje sjeverne luke, preuzeli djelomično osiguranje savezničkih trupa u Iranu.

21.08.45. Sjedinjene Američke Države zaustavile su Lend-Lease isporuke SSSR-u. Sovjetska vlada se obratila Sjedinjenim Državama sa zahtjevom da nastavi dio isporuka pod uvjetima zajma SSSR-u, ali je odbijena. je napredovao nova era... Ako su većini ostalih zemalja dugovi za isporuke bili otpisani, onda su sa Sovjetskim Savezom pregovori o tim pitanjima vođeni 1947. - 1948., 1951. - 1952. i 1960. godine.

Ukupni iznos isporuka lend-leasea SSSR-u procjenjuje se na 11,3 milijarde dolara.Istodobno, prema zakonu o lend-leaseu, plaćaju se samo roba i oprema koji su preživjeli nakon završetka neprijateljstava. Takvi su Amerikanci procijenjeni na 2,6 milijardi dolara, iako su godinu dana kasnije taj iznos prepolovili. Tako su u početku Sjedinjene Države tražile kompenzaciju u iznosu od 1,3 milijarde dolara, isplaćenu tijekom 30 godina uz obračunsku stopu od 2,3% godišnje. Ali Staljin je odbio te zahtjeve, rekavši: "SSSR je u potpunosti krvlju isplatio dugove Lend-Leasea". Činjenica je da su se mnogi modeli opreme isporučeni SSSR-u odmah nakon rata pokazali moralno zastarjelima i više nisu predstavljali nikakvu borbenu vrijednost. Odnosno, američka pomoć saveznicima na neki se način pokazala kao "guranje" opreme koja samim Amerikancima nije bila potrebna i koja je moralno zastarjela, a za koju se, ipak, trebalo isplatiti kao nešto korisno.

Da bismo razumjeli što je Staljin mislio kad je govorio o “plaćanju krvlju”, treba citirati izvadak iz članka profesora sa Sveučilišta u Kansasu Wilson: “Ono što je Amerika doživjela tijekom rata bitno se razlikuje od iskušenja koja su zadesila njezinu glavnu saveznici. Samo su Amerikanci mogli nazvati Drugi svjetski rat "dobrim ratom", jer je pomogao značajnom podizanju životnog standarda i zahtijevao premalo žrtava od velike većine stanovništva ... "A Staljin nije namjeravao oduzeti resurse svojim već ratom razorenu zemlju kako bi ih dali potencijalnom neprijatelju u Trećem svijetu.

Pregovori o otplati dugova Lend-Leasea nastavljeni su 1972. godine, a 18.10.72. potpisan je sporazum o isplati od strane Sovjetskog Saveza 722 milijuna dolara, do 01.07.01. Plaćeno je 48 milijuna dolara, međutim, nakon što su Amerikanci uveli diskriminirajući Jackson-Vanikov amandman, SSSR je obustavio daljnja plaćanja Lend-Leasea.

Godine 1990. na novim pregovorima predsjednika SSSR-a i SAD-a dogovoreno je konačno dospijeće duga - 2030. No, godinu dana kasnije SSSR se raspao, a dug je "preknjižen" na Rusiju. Do 2003. iznosio je oko 100 milijuna dolara. Prilagođeno za inflaciju, SAD vjerojatno neće dobiti više od 1% svoje izvorne cijene za svoje zalihe.

(Materijal je pripremljen za stranicu "Ratovi XX stoljeća"

Gotovo svi znaju za američke isporuke SSSR-u tijekom Velikog domovinskog rata. Studebakeri i američki gulaš, koji su sovjetski vojnici prozvali "druga fronta", odmah mi se pojavljuju u sjećanju. Ali to su prije umjetnički i emocionalni simboli, koji su zapravo vrh sante leda. Svrha ovog članka je stvoriti Generalna ideja o Lend-Leaseu i njegovoj ulozi u Velikoj pobjedi.

NA početno razdoblje Tijekom Drugog svjetskog rata u SAD-u je bio na snazi ​​tzv. akt o neutralnosti prema kojem je jedini način pružanja pomoći bilo kojoj od zaraćenih strana bila prodaja oružja i materijala isključivo za gotovinu, a također i prijevoz. dodijeljen kupcu - cash and carry sustav . Velika Britanija je tada postala glavni potrošač vojnih proizvoda u Sjedinjenim Državama, ali je vrlo brzo iscrpila svoja devizna sredstva. Istodobno, predsjednik Franklin Roosevelt bio je i te kako svjestan da je u trenutnoj situaciji najbolji izlaz za Sjedinjene Države pružiti svu moguću ekonomsku potporu zemljama koje se bore protiv nacističke Njemačke. Stoga je zapravo 11. ožujka 1941. u Kongresu "progurao" "Zakon o osiguranju zaštite Sjedinjenih Država", koji se naziva i Lend-Lease Act. Sada je svaka zemlja čija je obrana bila prepoznata kao vitalna za Sjedinjene Države, a strateške sirovine su bile osigurane pod sljedećim uvjetima:

1. Oružje i materijali izgubljeni tijekom neprijateljstava ne podliježu naplati.

2. Imovina preostala nakon završetka rata, prikladna za civilne svrhe, mora se u cijelosti ili djelomično isplatiti na temelju dugoročnih zajmova koje su dale Sjedinjene Države.

3. Oprema koja nije izgubljena nakon rata mora se vratiti u Sjedinjene Države.

Josif Staljin i Hari Hopkins, 1941

Nakon njemačkog napada na SSSR, Roosevelt je poslao svog najbližeg suradnika Harryja Hopkinsa u Moskvu, jer je želio saznati "koliko će Rusija izdržati". To je bilo važno, jer je u to vrijeme u Sjedinjenim Državama prevladavalo mišljenje da otpor SSSR-a neće moći pružiti značajniji otpor Nijemcima, a isporučeno oružje i materijali jednostavno će pasti u ruke neprijatelja. Harry Hopkins se 31. srpnja sastao s Vjačeslavom Molotovom i Josifom Staljinom. Zbog toga je američki političar otišao u Washington s čvrstim uvjerenjem da Nijemci neće imati brzu pobjedu i da bi opskrba Moskve oružjem mogla značajno utjecati na tijek neprijateljstava.

Međutim, uključivanje SSSR-a u program Lend-Lease dogodilo se tek u listopadu-studenom 1941. (do tog trenutka naša je zemlja plaćala sve američke vojne zalihe). Rooseveltu je trebalo tako dugo razdoblje da svlada otpor dovoljno velikog broja američkih političara.

Potpisan 1. listopada 1941. prvi (Moskovski) protokol predviđao je opskrbu zrakoplova (lovaca i bombardera), tenkova, protutenkovskih i protuavionskih topova, kamiona, kao i aluminija, toluena, TNT-a, naftnih proizvoda, pšenice i šećera. Nadalje, broj i opseg isporuka stalno su se širili.

Dostava robe odvijala se duž tri glavne rute: pacifičke, transiranske i arktičke. Najbrži, ali ujedno i opasni, bio je arktički put do Murmanska i Arkhangelska. Pratnju brodova vršila je britanska flota, a na prilazima Murmansku osiguranje su pojačali brodovi sovjetske Sjeverne flote. U početku, Nijemci praktički nisu obraćali pozornost na sjeverne konvoje - njihovo povjerenje u ranu pobjedu ostalo je tako veliko, ali kako su neprijateljstva postajala dugotrajna, njemačko zapovjedništvo je povlačilo sve više snaga u baze u Norveškoj. Na rezultat se nije dugo čekalo.

U srpnju 1942. njemačka flota, u bliskoj suradnji sa zrakoplovstvom, praktički je porazila konvoj PQ-17: od 35 transportnih brodova poginula su 22. Sjeverna Afrika je prisilila Britance da prestanu pratiti sjeverne konvoje prije polarne noći. Počevši od 1943. ravnoteža snaga u arktičkim vodama postupno se počela pomicati prema saveznicima. Bilo je više konvoja, a njihovo ožičenje bilo je popraćeno manjim gubicima. Ukupno je 4027 tisuća tona tereta duž arktičke rute u SSSR-u. Gubici nisu premašili 7% ukupnog iznosa.

Pacifička ruta bila je manje opasna, duž koje je isporučeno 8376 tisuća tona.Prijevoz su mogli obavljati samo brodovi pod sovjetskom zastavom (SSSR se, za razliku od Sjedinjenih Država, u to vrijeme nije borio protiv Japana). Nadalje, primljeni teret morao je biti prevezen željeznicom gotovo kroz cijelo područje Rusije.

Transiranska ruta služila je kao definitivna alternativa sjevernim konvojima. Američki transportni brodovi dopremali su teret u luke Perzijskog zaljeva, a potom su željeznicom i cestovni prijevoz. Kako bi osigurali punu kontrolu nad transportnim rutama u kolovozu 1941. SSSR i Velika Britanija okupirali su Iran.

Kako bi povećali protok, proveli su opsežnu modernizaciju luka u Perzijskom zaljevu i Transiranskom željeznička pruga. Također, General Motors je izgradio dvije tvornice u Iranu, gdje su se sklapali automobili namijenjeni za isporuku u SSSR. Ukupno su tijekom ratnih godina ova poduzeća proizvela i poslala u našu zemlju 184.112 automobila. Ukupni protok tereta kroz luke Perzijskog zaljeva za cijelo razdoblje postojanja transiranske rute iznosio je 4227 tisuća tona.

Zrakoplovi po programu lend-lease

Od početka 1945., nakon oslobođenja Grčke, počela je funkcionirati crnomorska ruta. Na taj način SSSR je primio 459 tisuća tona tereta.

Osim gore navedenih, u SSSR-u su postojale još dvije zračne rute kojima su se zrakoplovi prevozili "vlastitom snagom". Najpoznatiji je bio zračni most Alsib (Aljaska - Sibir), preko kojeg je prebačeno 7925 zrakoplova. Također, letjeli su zrakoplovi iz SAD-a u SSSR kroz Južni Atlantik, Afriku i Perzijski zaljev (993 zrakoplova).

Dugi niz godina, u radovima ruskih povjesničara, naznačeno je da su isporuke Lend-Lease činile samo oko 4% ukupne proizvodnje sovjetske industrije i poljoprivrede. I, iako nema razloga sumnjati u pouzdanost ove brojke, ipak, "đavo je u detaljima".

Poznato je da je snaga lanca u cjelini određena snagom njegove najslabije karike. Stoga je sovjetsko vodstvo pri određivanju opsega američkih opskrba prije svega nastojalo zatvoriti "slabe točke" u vojsci i industriji. To je posebno vidljivo kada se analiziraju količine strateških sirovina isporučenih u SSSR. Konkretno, 295,6 tisuća tona eksploziva koje je primila naša zemlja činilo je 53% svih proizvedenih u domaćim poduzećima. Još je impresivniji omjer bakra - 76%, aluminija - 106%, kositra - 223%, kobalta - 138%, vune - 102%, šećera - 66% i mesnih konzervi - 480%.

General A.M. Korolev i general bojnik Donald Connelly rukuju se ispred Lend-Lease vlaka.

Analiza isporuka automobilske opreme ne zaslužuje ništa manje pažnje. Ukupno je SSSR dobio 447.785 vozila pod Lend-Lease.
Značajno je da je tijekom ratnih godina sovjetska industrija proizvela samo 265.000 vozila. Tako je broj vozila primljenih od saveznika premašio njihovu vlastitu proizvodnju više od 1,5 puta. Osim toga, to su bila prava vojna vozila prilagođena za rad u uvjetima fronte, dok je domaća industrija opskrbljivala vojsku običnim narodnim gospodarskim vozilima.

Uloga Lend-Lease vozila u borbenim operacijama teško se može precijeniti. Oni su u velikoj mjeri osigurali uspjeh pobjedničkih operacija 1944., koje su bile uključene u “deset staljinističkih udaraca”.

Značajna zasluga savezničkih isporuka također je u uspješnom funkcioniranju sovjetskog željezničkog prometa tijekom ratnih godina. SSSR je dobio 1.900 parnih lokomotiva i 66 dizel-električnih lokomotiva (ove brojke izgledaju posebno jasno na pozadini vlastite proizvodnje za 1942.-1945. u 92 lokomotive), kao i 11.075 vagona (vlastita proizvodnja - 1.087 vagona).

Paralelno je funkcionirao "obrnuti Lend-Lease". Tijekom ratnih godina Saveznici su od SSSR-a dobili 300 tisuća tona kroma i 32 tisuće tona manganove rude, kao i drvo, zlato i platinu.

Tijekom rasprava na temu "Može li SSSR bez Lend-Leasea?" mnoge su kopije bile polomljene. Autor vjeruje da bi, najvjerojatnije, mogao. Druga stvar je što se sada ne može izračunati kolika bi bila cijena toga. Ako bi se obujam naoružanja isporučenog od strane saveznika u ovoj ili onoj mjeri mogao kompenzirati domaćom industrijom, onda je u pogledu transporta, kao i proizvodnje niza vrsta strateških sirovina, bez opskrbe saveznika, situacija bi se vrlo brzo pretvorila u kritičnu.

Nedostatak željezničkog i cestovnog prometa mogao bi lako paralizirati opskrbu vojske i lišiti je mobilnosti, a to bi, opet, usporilo tempo operacija i povećalo rast gubitaka. Nedostatak obojenih metala, posebice aluminija, doveo bi do smanjenja proizvodnje oružja, a bez opskrbe hranom bilo bi puno teže boriti se s gladi. Sigurno bi naša država iu takvoj situaciji mogla preživjeti i pobijediti, ali koliko bi cijena pobjede porasla, nije moguće utvrditi.

Lend-lease program prekinut je na inicijativu američke vlade 21. kolovoza 1945., iako je SSSR tražio nastavak isporuka na kredit (bilo je potrebno obnoviti ratom uništenu zemlju). No, tada F. Roosevelt više nije bio među živima, a novo doba Hladnog rata glasno je kucalo na vrata.

Tijekom rata nije se plaćao Lend-Lease. Godine 1947. Sjedinjene Države procijenile su dug SSSR-a za opskrbu na 2,6 milijardi dolara, ali je godinu dana kasnije taj iznos smanjen na 1,3 milijarde dolara. Planirano je da se otplata izvrši u roku od 30 godina uz obračunsku stopu od 2,3% godišnje. I.V. Staljin je odbacio te račune, rekavši da je "SSSR krvavo isplatio svoje dugove Lend-Leasea". Kao opravdanje za svoje stajalište, SSSR je naveo presedan otpisa dugova za Lend-Lease isporuke drugim zemljama. Osim toga, I.V. Staljin, sasvim razumno, nije htio dati sredstva ratom razorene zemlje potencijalnom neprijatelju u Trećem svjetskom ratu.

Sporazum o postupku vraćanja dugova sklopljen je tek 1972. godine. SSSR se obvezao platiti 722 milijuna dolara do 2001. godine. Ali nakon transfera 48 milijuna dolara, isplate su ponovno prestale zbog usvajanja diskriminirajućeg Jackson-Vanikovog amandmana od strane Sjedinjenih Država.

Ponovno je to pitanje pokrenuto 1990. godine na sastanku predsjednika SSSR-a i SAD-a. Određen je novi iznos - 674 milijuna dolara - i konačni datum dospijeća 2030. godine. Nakon raspada SSSR-a obveze po ovom dugu prešle su na Rusiju.

Rezimirajući, možemo zaključiti da je za Sjedinjene Države lend-lease bio, prije svega, prema F. Rooseveltu, "isplativo ulaganje kapitala". Štoviše, ne treba procjenjivati ​​izravnu dobit od zaliha, već brojne neizravne koristi koje je američko gospodarstvo imalo nakon završetka Drugog svjetskog rata. Povijest je sa zadovoljstvom otkrila da je poslijeratno blagostanje Sjedinjenih Država u velikoj mjeri plaćeno krvlju sovjetskih vojnika. Lend-lease je za SSSR postao praktički jedini način da se smanji broj žrtava na putu do pobjede. Evo "braka iz interesa"...

Tradicionalno je u ruskom društvu općeprihvaćeno da Sjedinjene Države i Velika Britanija umanjuju pothvat SSSR-a u Drugom svjetskom ratu. Međutim, ova izjava vrijedi iu suprotnom smjeru: u sovjetskoj historiografiji bilo je uobičajeno podcjenjivati ​​doprinos savezničke pomoći ukupnoj pobjedi. Kako pokazuju najnovija istraživanja, američka i britanska pomoć daleko je nadilazila vojnu suradnju, te je u mnogim područjima pridonijela razvoju sovjetske industrije.

Naznake dubine i sveprisutnosti američke pomoći SSSR-u mogu se pronaći u izobilju u vojnoj literaturi. “Svetlookov je bio kapetan, ali njegova tunika od američkog žuto-zelenog gabardina morala je potaknuti veći dojam”, opisao je Georgij Vladimov jednog od junaka u romanu “General i njegova vojska”. A Nikita Hruščov je vojne časnike nagradio poklonom američkih satova s ​​crnim brojčanikom i zlatnim kazaljkama. S druge strane, Aleksandar Solženjicin je u knjizi Arhipelag Gulag ovako opisao tradicionalni doručak sovjetskih vojnika: “Lagan doručak? Naravno da razumijem. Još je u mraku, u rovu, jedna konzerva američkog paprikaša za osam i – ura! za domovinu! Za Staljina!" Tragove američke pomoći možete pronaći i u opisu zapovjednika logora: “Buslov je znao kako prevariti zatvorenike i kako ih poslati na opasna mjesta, nije štedio njihovu snagu, ni želudac, a još više ponos. Dugog nosa, dugih nogu, u žutim američkim niskim cipelama primljenim preko UNRRA-e za one kojima je potrebna pomoć sovjetski građani, vječito je jurio po katovima konstrukcije.

Preko UNRRA-e, Uprave Ujedinjenih naroda za pomoć i obnovu, osnovane 1943., SSSR i druge zemlje pogođene njemačkom okupacijom primale su humanitarnu pomoć od saveznika. Ali ne samo kroz nju, pomoć se pružala sve do 1943. godine.

Sovjetsko gledište

U SSSR-u se pitanje pomoći saveznika uvijek razmatralo u političkoj ravni. Godine 1947. objavljena je knjiga predsjednika Državne komisije za planiranje, Staljinova narodnog komesara Nikolaja Voznesenskog, Vojno gospodarstvo SSSR-a, koja je za dugi niz godina odredila percepciju vojnog gospodarstva u Sovjetskom Savezu i glavne ekonomske posljedice. rata.

Pomoć saveznika, Nikolaj Voznesenski nije poricao. “Vojni napori Sjedinjenih Američkih Država i Engleske, koje su zajedno sa sovjetskom državom vodile rat protiv imperijalističke Njemačke, poslužile su ratu za oslobođenje”, smatrao je. Štoviše, čelnik Državnog odbora za planiranje pripisao je i SSSR i SAD demokratskim državama: “Demokratske države - SSSR, SAD i Engleska - imale su populaciju od 372 milijuna ljudi, dok su fašističke države - Njemačka, Japan i Italija - imala 186 milijuna ljudi " .

Vrijednost rada Nikolaja Voznesenskog prvenstveno leži u procjeni ekonomskih gubitaka SSSR-a. Prema njegovim riječima, kao rezultat vojnih gubitaka, kao i evakuacije stotina poduzeća, bruto industrijska proizvodnja SSSR-a od lipnja do studenog 1941. smanjena je 2,1 puta. Proizvodnja valjanih obojenih metala - temelja vojne industrije - u prosincu 1941. smanjena je 3,1 puta u odnosu na lipanj 1941., a proizvodnja valjanih obojenih metala, bez kojih je vojna proizvodnja nemoguća, smanjena je 430 puta u odnosu na isti mjesec. razdoblje. Proizvodnja kugličnih ležajeva, bez kojih se ne mogu proizvoditi zrakoplovi, tenkovi, topništvo, smanjena je za 21 put. Kao što je Nikolaj Voznesenski priznao, povećanje uvoza robe, uglavnom sirovina i materijala, dogodilo se zbog opskrbe saveznika SSSR-a.

Glavno pitanje bilo je procijeniti tu pomoć i količinu zaliha. „Usporedimo li obujam isporuka industrijske robe saveznika u SSSR s obujmom industrijske proizvodnje u socijalističkim poduzećima SSSR-a za isto razdoblje, ispada da je udio tih isporuka u odnosu na domaću proizvodnju tijekom razdoblje ratne ekonomije bit će samo oko 4%”, tvrdio je istraživač. Ova fraza Voznesenskog postavila je temelj za buduće monografije na ovu temu i automatski su je prihvatili sovjetski ekonomski povjesničari.

Prema standardima svog vremena, Nikolaj Voznesenski smatran je jednim od najnaprednijih sovjetskih ekonomista. Konkretno, nazivan je jednim od onih koji su inzistirali na prelasku na slobodnije tržište iz planskog gospodarstva, iako ta ideja nije bila izražena u njegovoj knjizi iz očitih razloga. Godine 1949., dvije godine nakon objavljivanja knjige, Nikolaj Voznesenski je optužen za urotu protiv sovjetskog režima i postaje jedan od optuženika u takozvanom "Lenjingradskom slučaju". Prema istražiteljima, odlučio je odvojiti Rusiju od SSSR-a i Lenjingrad učiniti glavnim gradom nove države. U ožujku 1949. Voznesenski je smijenjen sa svih dužnosti, a manje od godinu dana kasnije strijeljan je, ali je njegov rad dugo određivao percepciju ekonomske pomoći SAD-a i Velike Britanije u SSSR-u.

Pravi rezultat

Prema suvremenim znanstvenicima, procjena savezničke pomoći u knjizi Voznesenskog i kasnijim sovjetskim dokumentima bila je uvelike podcijenjena. Prema Olegu Budnitskom, direktoru Međunarodnog centra za povijest i sociologiju Drugog svjetskog rata i njegovih posljedica, saveznička pomoć nije iznosila 4%, već 7% proizvodnog kapaciteta SSSR-a, au nekim je područjima bila jednostavno kritična. Na primjer, u području transporta i komunikacija, savezničke isporuke bile su odlučujuće - 70% vozila koje je koristila Crvena armija, prvenstveno kamiona, primljeno je po Lend-Leaseu, od sovjetske trupe 1941. izgubili su 58% svoje flote.

Isporuke eksploziva i aluminija, najvažnije komponente u zrakoplovnoj industriji, dosegle su 120-125% obujma sovjetske proizvodnje (sovjetska proizvodnja aluminija tijekom rata procjenjuje se na 263 tisuće tona, tada je isporučeno 328 tisuća tona). Sjedinjene Države isporučile su oko 15.000 zrakoplova, koje je koristilo sovjetsko zrakoplovstvo. Štoviše, u prvoj polovici 1942. opskrba tenkova bila je tri puta veća od gubitaka Crvene armije. Prema tečaju iz 2005. godine, uzimajući u obzir inflaciju, obujam tih isporuka iznosio je 110 milijardi dolara, a uzimajući u obzir isporuke iz Velike Britanije i Kanade 130 milijardi dolara.

Jednako je važno da je prema prvom lend-lease protokolu (bilo ih je ukupno četiri) samo 20% isporuka bila vojna oprema, a 80% industrijska proizvodnja i hrane. Saveznici su SSSR-u isporučili 1900 parnih lokomotiva, u isto vrijeme u samoj zemlji proizvedeno je samo 446 parnih lokomotiva, kao i preko 11 tisuća vagona, dok ih je u SSSR-u proizvedeno nešto više od tisuću.

Pomoć saveznika također je bila ne manje važna u obnovi proizvodnje u oslobođenim regijama zemlje - s druge strane oceana, posebno je sjeme poljoprivrednih usjeva isporučeno u SSSR. Radilo se i o opskrbi specifičnim proizvodima: saveznici su SSSR-u isporučili 610 tisuća tona šećera, dok je sam SSSR proizveo 1,46 milijuna tona. John Dean je u svojoj knjizi Strange Alliance: A History of Collaboration with Russia during the War prikupio podatke o američkoj pomoći SSSR-u od listopada 1941. do 31. svibnja 1945.: 427 284 kamiona, 35 170 motocikala, 2,67 milijuna tona benzina, 4, 48 milijuna tona hrane.

Zauzvrat, SSSR je počeo primati pomoć od Velike Britanije još u lipnju 1941. - gotovo odmah nakon njemačkog napada, 40 lovaca Hawker Hurricane stiglo je u Murmansk, dizajniranih za zaštitu arktičkih luka. Ukupno, do svibnja 1945., sovjetske vlasti su iz Velike Britanije dobile više od 3000 takvih boraca, 5218 tenkova, 5000 protutenkovskih topova, 4020 kamiona, 1720 motocikala, 15 milijuna pari čizama i 4 milijuna tona raznih tereta, uključujući hranu. . Uglavnom, britanska oprema korištena je za razbijanje blokade Lenjingrada i tijekom bitke kod Kurska. Istina, uglavnom saveznička oprema, s mogućim izuzetkom američkog Shermana, nije izazvala entuzijazam među sovjetskim tenkistima, jer je u mnogočemu bila inferiorna domaćim modelima.

Sav teret iz SAD-a u SSSR isporučen je trima rutama: arktičkom, transiranskom i pacifičkom. Prva je ruta bila najkraća, ali i najopasnija: ukupno je ovom rutom isporučeno 3,964 milijuna tona tereta, od čega je putem izgubljeno 7% (točan broj ljudskih gubitaka među saveznicima koji su isporučili robu pod Lend-Lease za SSSR je nepoznat, međutim, prema australskom novinaru Johnu Daleu, 30 tisuća britanskih i američkih mornara umrlo je na arktičkim konvojima u SSSR-u, a samo trgovačka flota). Zbog sporazuma o neutralnosti između SSSR-a i Japana, pacifičkom se rutom mogao dostavljati samo humanitarni nevojni teret: ukupno je ovdje isporučeno 8,244 milijuna tona tereta ili polovica ukupne savezničke pomoći. Perzijskim koridorom u SSSR je isporučeno 4,16 milijuna tona tereta.

rat za povijest

Hladni rat okončao je ne samo politički savez SSSR-a sa Sjedinjenim Državama i Velikom Britanijom, već i rekordne gospodarske veze. Prema Budnitskom, čak i prije kraja rata američki ministar financija Henry Morgenthau savjetovao je predsjednika Roosevelta da SSSR-u osigura zajam od 10 milijardi dolara za kupnju američke robe na 35 godina uz 2% godišnje.

U siječnju 1945. narodni komesar za vanjske poslove Vjačeslav Molotov uručio je notu američkom veleposlaniku u Moskvi Averellu Harrimanu u kojoj se navodi da bi SSSR želio dobiti kredit od 6 milijardi dolara za kupnju američke industrijske robe na 30 godina. na 2,25% godišnje, ali nije bilo moguće razvijati gospodarske veze.

Jedan od razloga je nepovjerenje sovjetskog vodstva prema partnerima. Konkretno, jugoslavenski komunist Milovan Đilas zabilježio je izjavu Josifa Staljina o zapadnim partnerima SSSR-a: “Churchill, on je takav da ako ne paziš, ukrast će ti koju kunu iz džepa. Da, novčić iz vašeg džepa! Bogami, groš iz džepa! A Roosevelt? Roosevelt nije takav - on se drži ruke samo za veće komade. A Churchill? Churchill – i to za sitniš. Zbog toga je SSSR odbio pridružiti se novim globalnim financijskim institucijama: Međunarodnom monetarnom fondu i Svjetskoj banci za obnovu i razvoj. Osim toga, sovjetsko je vodstvo dobilo poziv da se pridruži "Marshallovom planu", ali ga je odbilo.

Kao što je primijetio Yegor Gaidar u svojoj knjizi The Fall of an Empire, vojna suradnja između Sjedinjenih Država i SSSR-a nikada nije bila ista; čak i 1991. godine, kada je Mihail Gorbačov pokušao pregovarati s američkim vlastima o dodjeli "zajmova za žito", radilo se o samo oko 7 milijardi dolara.Kao argument sovjetski je vođa upotrijebio 100 milijardi dolara koje su SAD i koalicijske trupe potrošile na rat u Perzijskom zaljevu. Ni tada sovjetske vlasti nisu kao argument koristile podatke o vojnoj pomoći po Lend-Leaseu.

Suradnja SSSR-a i saveznika bila je zaboravljena ne samo u Rusiji. Prema studiji koju je krajem ožujka - početkom travnja provela britanska agencija ICM Research po narudžbi Sputnik Newsa, više od polovice ispitanika vjeruje da je Europu prvenstveno oslobodila američka vojska: posebice, 61% Francuza je uvjereno da ovo (mogu se razumjeti, jer se sovjetske trupe nisu borile u Francuskoj) i 52% Nijemaca. Samo 13% ispitanika u Njemačkoj, Francuskoj i Velikoj Britaniji smatra da je vojska SSSR-a bila glavni osloboditelj Europe od nacizma. S druge strane, prema službenom američkom stajalištu, "bez nevjerojatnih napora Sovjetskog Saveza da Istočna fronta Velikoj Britaniji i Sjedinjenim Državama bilo bi iznimno teško poraziti nacističku Njemačku." Međutim, nitko ne precizira veličinu tih “napora”.