श्रमिक और किसान लाल सेना (abbr। RKKA): आधुनिक रूसी सेना के अग्रदूत। मजदूरों और किसानों की लाल सेना की संरचना। लाल सेना के गठन की शुरुआत

हवाई जहाज के साथ तस्वीरें। मैंने वहां से तस्वीरों के लिए कैप्शन और किंवदंतियां लीं।

रेड बैनर की पहली खदान-टारपीडो रेजिमेंट के लेनिनग्राद फ्रंट के विमानन तकनीशियन बाल्टिक फ्लीटअगली उड़ान के लिए बमवर्षक की तैयारी के लिए। 1941

रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट की पहली माइन-टारपीडो रेजिमेंट के लेनिनग्राद फ्रंट के एविएशन तकनीशियन अगली उड़ान के लिए एक बॉम्बर तैयार कर रहे हैं। 1941

स्थान: लेनिनग्राद क्षेत्र

TsGAKFFD सेंट पीटर्सबर्ग, यूनिट चोटी एआर-145181

स्वेर्दलोव स्क्वायर पर मस्कोवाइट्स ने राजधानी के ऊपर से गिराए गए एक जर्मन विमान का निरीक्षण किया। 1941

आरजीएकेएफडी, 0-312216

एयर यूनिट कमांडर कोरोलेव (बाएं) ने कैप्टन सावकिन को लड़ाकू मिशन के उत्कृष्ट प्रदर्शन के लिए बधाई दी। 1942

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-177145

जर्मनों के कब्जे वाले ठिकाने पर सैनिक आगे बढ़ रहे हैं। अग्रभूमि में - एक गिरे हुए जर्मन विमान का मलबा। 1943

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-95081

स्थान: लेनिनग्राद फ्रंट

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-95081

रक्षा संयंत्रों में से एक की दुकान में लड़ाकू विमानों की असेंबली। 1942

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-154837

रक्षा संयंत्रों में से एक की दुकान में लड़ाकू विमानों की असेंबली। 1942

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-154837

प्रोफेसर प्रेडचेटेंस्की ए.एम. इवानोवो क्षेत्र के श्रमिकों की कीमत पर एकत्र किए गए लड़ाकू वाहनों का निरीक्षण करता है। अक्टूबर 7, 1944

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-256694

दुकान की उपस्थिति एन-स्काई एविएशन प्लांट। 1943

आरजीएकेएफडी, 0-143832

दुकान की उपस्थिति एन-स्काई एविएशन प्लांट। 1943

आरजीएकेएफडी, 0-143832

एक एयरक्राफ्ट फैक्ट्री में एयरक्राफ्ट असेंबली शॉप का आंतरिक दृश्य। मार्च 1943

आरजीएकेएफडी, 0-154846

एक एयरक्राफ्ट फैक्ट्री में एयरक्राफ्ट असेंबली शॉप का आंतरिक दृश्य। मार्च 1943

आरजीएकेएफडी, 0-154846

विमान की इमारत में विमान को परीक्षण बमों का निलंबन, ऑर्डर ऑफ लेनिन प्लांट नंबर 18 के नाम पर रखा गया। वोरोशिलोव। 1942

आरजीएकेएफडी, 0-295669

ऑल-यूनियन सोशलिस्ट प्रतियोगिता में एक प्रतिभागी, एक व्यावसायिक स्कूल के छात्र, कोम्सोमोल सदस्य ए। फेडचेनकोवा, पायलट के कॉकपिट के बख्तरबंद गिलास को खत्म करते हुए। 1942

आरजीएकेएफडी, 0-72488

त्बिलिसी हवाई अड्डे के एरोलॉजिस्ट-साउंडर क्रास्निकोवा ई। एक उच्च ऊंचाई वाली उड़ान के बाद उपकरणों पर। 02 फरवरी, 1945

आरजीएकेएफडी, 0-274703

त्बिलिसी हवाई अड्डे के एरोलॉजिस्ट-साउंडर क्रास्निकोवा ई.यू. उच्च ऊंचाई की उड़ान के बाद उपकरण। 02 फरवरी, 1945

आरजीएकेएफडी, 0-274703

आर.एल. महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के मोर्चों में से एक पर विमान में एक समूह में कारमेन। 1941

आरजीएकेएफडी, एफ. 2989, सेशन। एक इकाई चोटी 860, एल. एक

स्क्वाड्रन के विमानों में से एक, यूएसएसआर के राज्य शैक्षणिक माली थिएटर के कर्मचारियों की कीमत पर, हवाई क्षेत्र में, मोर्चे पर भेजे जाने से पहले बनाया गया था। जून 1944

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-163735-इंच

एल। उट्योसोव द्वारा संचालित स्टेट जैज़ ऑर्केस्ट्रा के कलाकार संगीत समूह की कीमत पर खरीदे गए लड़ाकू "मेरी फैलो" का निरीक्षण करते हैं। 1944

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-79801

आरएसएफएसआर के सम्मानित कलाकार एल.ओ. यूट्योसोव स्टेट जैज़ ऑर्केस्ट्रा से रेड आर्मी कमांड के प्रतिनिधियों को धन से निर्मित विमान के हस्तांतरण के अवसर पर एक रैली में बोलते हैं। 1944

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-91935

हवाई अड्डे पर गोर्की क्षेत्र के श्रमिकों की कीमत पर बनाया गया लड़ाकू स्क्वाड्रन "गोर्की कार्यकर्ता"। 1944

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-84196

लड़ाकू याक-9, सामूहिक किसान एफ.पी. गोलोवेटी। 1944

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-363668

लड़ाकू याक-9, सामूहिक किसान एफ.पी. गोलोवेटी। 1944

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-363668

एफ.पी. गोलोवेटी और गार्ड मेजर बी.आई. दूसरे विमान के पास एरेमिन, एफ.पी. के व्यक्तिगत खर्च पर खरीदा गया। गोलोवेटी और सोवियत पायलट को सौंप दिया। जून 1944

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-255910

गार्ड मेजर बी.एन. एफ.पी. की कीमत पर बने विमान के कॉकपिट में एरेमिन। गोलोवेटी। जनवरी 1943

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-178698

स्थान: स्टेलिनग्राद फ्रंट

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-178698

हवाई अड्डे पर यारोस्लाव क्षेत्र के कोम्सोमोल सदस्य सोवियत पायलटों को क्षेत्र के युवाओं द्वारा उठाए गए धन से निर्मित विमान के एक स्क्वाड्रन को सौंपते हैं। 1942

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-121109

कृषि कला के सदस्य "क्रास्नी लुच" ए.एम. सरसकोव और हीरो सोवियत संघ, मेजर एफ.एन. विमान के पास ओरलोव, ए.एम. की व्यक्तिगत बचत पर बनाया गया। सरसकोव. 10 जुलाई 1944

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-256904

कृषि कला के सदस्य "क्रास्नी लुच" ए.एम. सरसकोव और सोवियत संघ के हीरो मेजर एफ.एन. विमान के पास ओरलोव, ए.एम. की व्यक्तिगत बचत पर बनाया गया। सरसकोव. 10 जुलाई 1944

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-256904

गार्ड लेफ्टिनेंट आई.एस. पशायेव विमान के पास, कीव के श्रमिकों की कीमत पर बनाया गया। 13 सितंबर 1944

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-256304

सोवियत संघ के हीरो, एविएशन के मेजर जनरल वी.आई. शेवचेंको इवानोवो क्षेत्र के सामूहिक किसानों के प्रतिनिधि ई.पी. क्षेत्र के मेहनतकश लोगों की कीमत पर निर्मित विमानों के लिए लिमोनोव। 10 अक्टूबर 1944

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-256908

हवाई हमले के पायलट जी. पारशिन ने अपनी निजी बचत से बनाए गए विमान के लिए एवगेनिया पेत्रोव्ना और प्रस्कोव्या वासिलिवना बारिनोव को धन्यवाद दिया। 3 जून 1944

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-256899

चपाएव्स्क शहर के श्रमिकों की कीमत पर बनाया गया विमान "चपावेत्सी" का एक स्क्वाड्रन, और हवाई क्षेत्र में 1 बेलोरूसियन फ्रंट में स्थानांतरित कर दिया गया। 12 सितंबर 1944

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-256911

हवाई अड्डे पर मास्को के कीव क्षेत्र के श्रमिकों की कीमत पर बनाया गया विमान स्क्वाड्रन "मॉस्को"। 16 अक्टूबर 1944

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-256703

नोवोसिबिर्स्क के कोम्सोमोल सदस्यों द्वारा जुटाए गए धन से निर्मित सेनानियों का एक स्क्वाड्रन। 1942

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-121104

खाबरोवस्क क्षेत्र के युवाओं द्वारा जुटाए गए धन से निर्मित सेनानियों का एक स्क्वाड्रन। 1942

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-121106

सोवियत संघ के नायक, लेफ्टिनेंट जनरल रियाज़ानोव, सोवियत संघ के मार्शल आई.एस. कोनेव और कर्नल जनरल एस.के. गोरीनोव ने ज़्नामेंस्क शहर के श्रमिकों की कीमत पर निर्मित विमान का निरीक्षण किया। 1944

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-77880

सोवियत संघ के नायक, कप्तान आई.एन. सामूहिक किसान वी.वी. की कीमत पर निर्मित विमान के कॉकपिट में कोझेदुब। कोनेव। जून 1944

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-191840

कृषि कला के सामूहिक किसान "गुडोक" के.एस. शुमकोवा गार्ड लेफ्टिनेंट कर्नल एन.जी. सोबोलेव, जिन्होंने क्रास्नोयार्स्क कोम्सोमोलेट्स विमान प्राप्त किया, ने अपनी व्यक्तिगत बचत से बनाया। 1943

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-66084

परिवहन विमान पर गोला बारूद लोड हो रहा है जिसे मोर्चे पर भेजा जाना है। मार्च 1943

आरजीएकेएफडी, 0-164550

हवाई अड्डे पर गोला बारूद लोड हो रहा है। 1944

आरजीएकेएफडी, 0-366841

हवाई अड्डे पर गोला बारूद लोड हो रहा है। 1944

आरजीएकेएफडी, 0-366841

आरजीएकेएफडी, 0-180804

लड़ाकू पायलट एन.एफ. मुराशोव, ए.जी. शिरमनोव और तकनीशियन एन.पी. कॉम्बैट लीफलेट के विमोचन के लिए स्टारोस्टिन। जुलाई 1941

आरजीएकेएफडी, 1-104649

आरजीएकेएफडी, 0-256249

जूनियर सार्जेंट ए.वी. स्मिरनोव, वरिष्ठ सार्जेंट जी.एम. टेर-अब्रामोव और सैन्य कमिश्नर एस.आई. यकोवलेव विमान पर पत्रक लोड करते हैं। 1942

आरजीएकेएफडी, 0-153749

वायु सेना कमांडर चेर्नो नौसेनापर। ओस्त्र्याकोव (बाएं), काला सागर बेड़े की वायु सेना के कमिसार, ब्रिगेडियर कमिसार एन.वी. कुज़ेंको और उड़ान निरीक्षण के प्रमुख, सोवियत संघ के हीरो, लेफ्टिनेंट कर्नल एन.ए. नौमोव (दाएं) विमान के पास हवाई अड्डे पर। 1942

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-56951

काला सागर बेड़े की वायु सेना के कमांडर एन.ए. ओस्त्र्याकोव (बाएं), काला सागर बेड़े की वायु सेना के कमिसार, ब्रिगेडियर कमिसार एन.वी. कुज़ेंको और उड़ान निरीक्षण के प्रमुख, सोवियत संघ के हीरो, लेफ्टिनेंट कर्नल एन.ए. नौमोव (दाएं) विमान के पास हवाई अड्डे पर। 1942

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-56951

कप्तान आई.आई. सैप्रीकिन (बाएं) खेरसॉन मयाक हवाई क्षेत्र में एक लड़ाकू इकाई को एक लड़ाकू मिशन सौंपता है। 1942

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-157855

लड़ाकू पायलट, कप्तान बालाशोव वी.आई. लड़ाकू मित्रों को हवाई युद्ध में अपने अनुभव के बारे में बताता है। अगस्त 1942

आरजीएकेएफडी, 0-54994

स्क्वाड्रन स्क्वाड्रन के कमांडर कैप्टन वी.आई. बालाशोव, टॉरपीडो बॉम्बर निकोलाई समोयलोविच उमान्स्की के नाविक को लड़ाकू उड़ान के बारे में बताते हैं। 1943

आरजीएकेएफडी, 0-64681

क्षतिग्रस्त विमान के पास कैप्टन आई.ई. कोरज़ुनोव। पृष्ठभूमि में, सोवियत लंबी दूरी के विमानन का मुख्य विमान - DB3F (IL-4)। 1941

गारफ, एफ.10140। ऑप.5. डी.6. एल.14

जर्मन फाइटर जेट मेसेर्शमिड्ट की इमरजेंसी लैंडिंग। 1942

जर्मन फाइटर जेट मेसेर्शमिड्ट की इमरजेंसी लैंडिंग। 1942

गारफ, एफ.10140। ऑप.5. डी 7. एल.10

उत्तरी नौसेना की उड़ान इकाइयों में से एक के साथ सेवा में एक अमेरिकी विमान। 1942

आरजीएकेएफडी, 0-107826

उत्तरी नौसेना की उड़ान इकाइयों में से एक के साथ सेवा में एक अमेरिकी विमान। 1942

आरजीएकेएफडी, 0-107826

हवाई अड्डे पर नौसेना के विमानन बमवर्षक। अक्टूबर 1942

आरजीएकेएफडी, 0-155013

हवाई अड्डे पर नौसेना के विमानन बमवर्षक। अक्टूबर 1942

आरजीएकेएफडी, 0-155013

माइन-टारपीडो रेजिमेंट के हवाई क्षेत्र में टॉरपीडो बॉम्बर पर टॉरपीडो का निलंबन। 1943

आरजीएकेएफडी, 0-154110

एक लड़ाकू उड़ान से नौसैनिक टोही सीप्लेन बेस पर लौटें। जून 1943

आरजीएकेएफडी, 0-3935

एक लड़ाकू उड़ान से नौसैनिक टोही सीप्लेन बेस पर लौटें। जून 1943

आरजीएकेएफडी, 0-3935

हवाई इकाइयों में से एक के क्षेत्र हवाई क्षेत्र में तूफान सेनानियों। 1942

आरजीएकेएफडी, 0-63665

हवाई इकाइयों में से एक के क्षेत्र हवाई क्षेत्र में तूफान सेनानियों। 1942

आरजीएकेएफडी, 0-63665

उत्तरी बेड़े की वायु सेना के एक टॉरपीडो बमवर्षक के कमांडर, जिसने चार परिवहन और एक को डुबो दिया गश्ती जहाजदुश्मन, गार्ड कप्तान बोलाशेव वी.पी. चालक दल के सदस्यों के साथ बात करना: नाविक, गार्ड कप्तान निकोलाई समोयलोविच उमान्स्की, गनर, सार्जेंट एमेलियानेंको वी.ए. और गनर-रेडियो ऑपरेटर बिरयुकोव एम.एम. - विमान में। 1943

आरजीएकेएफडी, 0-156896

उत्तरी बेड़े की वायु सेना के टारपीडो बमवर्षक विमान के कमांडर, जिसने चार परिवहन और एक दुश्मन गश्ती जहाज, गार्ड कैप्टन बोलाशेव वी.पी. चालक दल के सदस्यों के साथ बात करना: नाविक, गार्ड कप्तान निकोलाई समोयलोविच उमान्स्की, गनर, सार्जेंट एमेलियानेंको वी.ए. और गनर-रेडियो ऑपरेटर बिरयुकोव एम.एम. - विमान में। 1943

आरजीएकेएफडी, 0-156896

सोवियत लड़ाकू पायलट मक्सिमोविच वी.पी. एक अंग्रेजी तूफान सेनानी चलाना सीखता है

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-109848

अंग्रेजी पायलट वोत्सेविस पॉल के नेतृत्व में। 1941

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-109848

अंग्रेजी लड़ाकू पायलट सार्जेंट होवे, जिन्होंने उत्तरी मोर्चे पर लड़ाई लड़ी,

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 4-24056

अंग्रेजी लड़ाकू पायलट सार्जेंट होवे, जिन्होंने उत्तरी मोर्चे पर लड़ाई लड़ी,

अपने विमान में ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया। 1941

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 4-24056

कप्तान ड्रुज़ेनकोव पी.आई. पायलटों के एक समूह का परिचय "फ्रांस से लड़ना"

(स्क्वाड्रन "नॉरमैंडी-नेमन") आगामी लड़ाकू उड़ान के मार्ग के साथ। 1942

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-107266

फ़ाइटिंग फ़्रांस "नॉरमैंडी" की सैन्य इकाई के फ्रांसीसी पायलट एक लड़ाकू मिशन को पूरा करने के बाद हवाई क्षेत्र छोड़ देते हैं। 1943

आरजीएकेएफडी, 0-110134

मेजर ए.एफ. मतिसोव। लाल सेना की वायु सेना के हिस्से के रूप में काम कर रहे फाइटिंग फ्रांस "नॉरमैंडी" के पायलटों के साथ बातचीत। 1943

आरजीएकेएफडी, 0-110133

फाइटिंग फ्रांस के इक्के "नॉरमैंडी" का समूह अगली उड़ान के लिए एक योजना विकसित कर रहा है। 1945

आरजीएकेएफडी, 0-109082

अमेरिकी "उड़ान किले" बमवर्षक के चालक दल, एक लड़ाकू मिशन से लौटने पर, सोवियत पायलटों के साथ बातचीत करते हैं। 1944

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-107383

वरिष्ठ लेफ्टिनेंट एन.आई. डोब्रोवल्स्की (बाएं) और कप्तान ए.जी. माचनेव - असॉल्ट एविएशन यूनिट के ऑर्डर-असर पायलट, जिन्होंने विमान के पास फील्ड एयरफील्ड में ओर्योल दिशा में लड़ाई में खुद को प्रतिष्ठित किया। 1943

साओ, यूनिट चोटी 9763

स्थान: ओर्योल-कुर्स्क दिशा

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-285245

बर्लिन के पास आसमान में सोवियत हमला विमान। 1945

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-294780

बर्लिन के पास आसमान में सोवियत हमला विमान। 1945

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-294780

बेलग्रेड के पास जर्मन हवाई क्षेत्रों में से एक में यूगोस्लाव के पक्षपातियों द्वारा कब्जा किए गए दस ग्लाइडरों में से एक। 1944

आरजीएकेएफडी, 0-77856

विजय परेड के लिए मास्को के लिए विजय बैनर के प्रस्थान से पहले बर्लिन के पास एक हवाई क्षेत्र में एक रैली। 1945

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-291452

स्थान: पहला बेलारूसी मोर्चा

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-291452

योद्धा उस दिन मध्य मास्को हवाई क्षेत्र में विजय का बैनर ले जाते हैं जिस दिन यह बर्लिन से मास्को आता है। 20 जून, 1945

आरजीएकेएफडी, यूनिट चोटी 0-99993

हवाई अड्डे पर प्रस्थान से पहले उड़ान कमांडर एम। खाज़ोव का दल। 1945

आरजीएकेएफडी, 0-81819

हवाई अड्डे पर प्रस्थान से पहले उड़ान कमांडर एम। खाज़ोव का दल। 1945

स्थान: दूसरा सुदूर पूर्वी मोर्चा

आरजीएकेएफडी, 0-81819

"सुनने वालों" की महिला गणना। 1945

आरजीएकेएफडी, 0-331372

"सुनने वालों" की महिला गणना। 1945

आरजीएकेएफडी, 0-331372

विमान "कैटालिना" के चालक दल के साथ सैन्य फोटो जर्नलिस्ट वी। रुडनी। शूटिंग वर्ष अज्ञात

आरजीएकेएफडी, 0-329245

चार्ट 1.

चार्ट 1

आधी सदी से अधिक समय हमें महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत से अलग करता है, लेकिन विवाद अभी भी नहीं रुकते हैं कि 1941 में लाल सेना की वायु सेना को भारी हार का सामना क्यों करना पड़ा?

सोवियत इतिहासलेखन ने एक छोटी राशि की उपस्थिति में मुख्य कारणों में से एक देखा आधुनिक तकनीकवायु सेना के बेड़े में। इसी समय, अधिकांश अध्ययन जून 1941 में दुश्मन पर लाल सेना वायु सेना की महत्वपूर्ण मात्रात्मक श्रेष्ठता के बारे में कुछ नहीं कहते हैं, और वास्तव में, शत्रुता की शुरुआत की पूर्व संध्या पर, लाल सेना के विमानन में 15,986 लड़ाकू विमान थे। , जबकि पूरे जर्मन विमानन बेड़े में 10,000 विमान शामिल थे। यूएसएसआर के खिलाफ काम कर रहे सैनिकों में सीधे 4,000 लड़ाकू विमान थे।

फिर, ऐसा क्यों हुआ कि देश के सैन्य-राजनीतिक नेतृत्व ने जिस विमानन पर इतना ध्यान दिया, वह एक निर्णायक क्षण में मातृभूमि की हवाई सीमाओं की रक्षा के कार्यों को हल करने में असमर्थ निकला? इस प्रश्न का उत्तर 20-40 के दशक की शुरुआत में वायु सेना के विकास का विश्लेषण करके दिया जा सकता है।

युद्ध के अनुभव से पता चला है कि इसके लिए अध्ययन की अवधि में विमानन की विशेषता वाले मात्रात्मक और गुणात्मक संकेतकों का अध्ययन करना आवश्यक है।

अभिलेखीय और प्रकाशित दस्तावेजों में अंतराल अवधि में विमान बेड़े पर डेटा होता है। विशेषज्ञ मूल्यांकन की पद्धति का उपयोग अंतराल अवधि के व्यक्तिगत वर्षों के लिए विमानन का व्यापक मात्रात्मक और गुणात्मक मूल्यांकन देना संभव बनाता है।

विशेषज्ञ मूल्यांकन में आधुनिक युद्ध की आवश्यकताओं के साथ सेवा में सैन्य उपकरणों के मॉडल की अनुरूपता का निर्धारण शामिल है, अर्थात। इस प्रकार के विमान किस हद तक प्रभावी ढंग से युद्ध संचालन कर सकते हैं, वायु रक्षा प्रणालियों का विरोध कर सकते हैं और अपने इच्छित उद्देश्य के अनुसार युद्ध अभियानों को अंजाम दे सकते हैं। फिर उन्हें 1920-1941 के उत्तरार्ध में सेवा में विमानों की संख्या पर आरोपित किया गया। गणना के परिणाम चित्रमय रूप में प्रस्तुत किए जाते हैं चार्ट 1.

1941 तक, लाल सेना वायु सेना के बॉम्बर एविएशन का आधार अभी भी अप्रचलित SB-2 और TB-3 से बना था

चार्ट स्पष्ट रूप से कई रुझान दिखाता है:

सबसे पहले, विमानन प्रौद्योगिकी की निरंतर और स्थिर मात्रात्मक वृद्धि। 1925 में वायु सेना इकाइयों में 515 लड़ाकू विमान, 1933 में 3649, 1938 में 6349 और जून 1941 में 15986 थे;

दूसरे, 1940 तक, लाल सेना के बेड़े में आधुनिक विमानों की संख्या बढ़ रही थी, और केवल 1941 में उनकी संख्या में कमी आई, और महत्वपूर्ण रूप से - 4324 से 2577 तक। युद्ध की शुरुआत तक, पूरी तरह से मिलने वाले विमानों की संख्या आधुनिक लड़ाकू अभियानों की आवश्यकता 1937 के स्तर तक कम हो गई थी;

तीसरा, वायु सेना की लड़ाकू इकाइयों में अप्रचलित विमानों की संख्या लगातार बढ़ रही थी। यह वृद्धि विशेष रूप से तेज है युद्ध पूर्व वर्ष: 1938 - 3737, 1939 - 8368, जून 1941 - 13409;

चौथा, 1920 के दशक के उत्तरार्ध से आधुनिक विमानों की हिस्सेदारी लगातार गिर रही थी: 1928 - 95%, 1932 - 85%, 1937 - 53%, 1940 - 34%, जून 1941 - 16%।

इन प्रवृत्तियों के कारण सैद्धांतिक विचारों और सोवियत राज्य की सैन्य-तकनीकी नीति और देश की अर्थव्यवस्था के उत्पादन और तकनीकी क्षमताओं के क्षेत्र में थे।

उड्डयन सशस्त्र बलों की शाखा थी, और फिर सशस्त्र बलों की शाखा, जिस पर देश के शीर्ष सैन्य-राजनीतिक नेतृत्व ने निरंतर और बिना ध्यान दिए ध्यान दिया। यह सबसे पहले, उस महत्वपूर्ण भूमिका के कारण था जो वायु सेना को भविष्य के युद्ध में निभानी थी।

सैन्य और नौसैनिक मामलों के लिए पहले सोवियत लोगों के कमिसार ने हमेशा जोर दिया बहुत महत्वभविष्य की जीत के लिए विमानन। एलडी ट्रॉट्स्की ने लाल सेना की छठी वर्षगांठ को समर्पित एक लेख में लिखा है: "यदि पहले तीन वर्षों का सबसे कठिन कार्य एक क्रांतिकारी घुड़सवार सेना का निर्माण था, तो अब विमानन मुद्दे सैन्य विकास में एक केंद्रीय स्थान पर काबिज हैं ... ". एम.वी. फ्रुंज़े का यह भी मानना था कि "कोई भी राज्य जिसके पास शक्तिशाली, सुव्यवस्थित और प्रशिक्षित हवाई बेड़ा नहीं है, वह अनिवार्य रूप से हार जाएगा।"

उसी समय, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि शीर्ष सैन्य-राजनीतिक नेतृत्व ने इतालवी जनरल डौई के सिद्धांत को स्वीकार नहीं किया, जिसके अनुसार विमानन को सौंपा गया था एक महत्वपूर्ण भूमिकाआधुनिक युद्ध में विजय प्राप्त करने के लिए, सशस्त्र बलों की सभी शाखाओं और सशस्त्र बलों की शाखाओं के सामंजस्यपूर्ण विकास के लिए एक पाठ्यक्रम लिया गया।

एक मील का पत्थर निर्णय जिसने सशस्त्र बलों की संरचना में विमानन की भूमिका और इसके लिए संभावनाओं के बारे में विवादों के तहत एक रेखा खींची आगामी विकाश 15 जुलाई, 1929 को बोल्शेविकों की ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी "यूएसएसआर की रक्षा की स्थिति पर" की केंद्रीय समिति का संकल्प था, जिसने विमानन की गुणवत्ता को "उन्नत बुर्जुआ देशों के स्तर पर लाने का कार्य निर्धारित किया था। ।" इस निर्णय से प्रेरित होकर, श्रम और रक्षा परिषद ने दो दिन बाद सोवियत संघ के क्रांतिकारी सैन्य परिषद को सैन्य विकास के लिए पंचवर्षीय योजना को स्पष्ट करने का आदेश दिया, जो तीन प्रकार के हथियारों में दुश्मन से मजबूत होने की आवश्यकता पर आधारित था। , अर्थात्, हवाई बेड़े, तोपखाने और टैंकों में।

13 जून, 1930 को यूएसएसआर के एसटीओ और आरवीएस की संयुक्त बैठक में, पहले पांच साल की अवधि के लिए लाल सेना के निर्माण की एक अद्यतन योजना को मंजूरी दी गई थी। इसने, विशेष रूप से, वायु सेना के सशस्त्र बलों की एक शक्तिशाली शाखा में परिवर्तन, स्वतंत्र परिचालन कार्यों को हल करने और सेना की अन्य शाखाओं के साथ घनिष्ठ संपर्क सुनिश्चित करने, भारी बमवर्षकों के त्वरित निर्माण, लड़ाकू विमानों के पुन: शस्त्रीकरण की परिकल्पना की। उच्च गुणवत्ता वाले विमानों और इंजनों का निर्माण, और समताप मंडल की विजय।

इस प्रकार, 1930 के दशक की शुरुआत तक, भविष्य की वायु सेना की रूपरेखा को स्पष्ट रूप से परिभाषित किया गया था।

वायु सेना के भविष्य पर विचारों में और बदलाव काफी हद तक एम.एन. तुखचेवस्की के नाम से जुड़े थे। 1930 में, लेनिनग्राद सैन्य जिले के सैनिकों के कमांडर होने के नाते, उन्होंने सैन्य मामलों के लिए पीपुल्स कमिश्रिएट को सशस्त्र बलों के पुनर्गठन पर एक रिपोर्ट प्रस्तुत की। के.ई. वोरोशिलोव। जैसा कि सोवियत संघ के मार्शल एस। बिरयुज़ोव ने तुखचेवस्की के चयनित कार्यों की प्रस्तावना में उल्लेख किया था, उनके प्रस्तावों को "न केवल वोरोशिलोव और स्टालिन द्वारा सराहा और समर्थित किया गया था, बल्कि शत्रुता के साथ भी मिले थे। स्टालिन के निष्कर्ष में, जिसमें वोरोशिलोव पूरी तरह से शामिल हो गए थे। , यह कहा गया था कि इस कार्यक्रम को अपनाने से समाजवादी निर्माण का परिसमापन होगा। शीर्ष पार्टी और सैन्य नेताओं के गुस्से का कारण क्या है?

एम.एन. तुखचेवस्की को एक शक्तिशाली, तकनीकी रूप से सुसज्जित सेना बनाना था। 30 के दशक की शुरुआत में। इसकी योजना बनाई गई थी: 260 राइफल और घुड़सवार सेना डिवीजन, 50 एआरजीसी डिवीजन और 225 पीआरजीसी बटालियन, 40 हजार विमान, सेवा में 50 हजार टैंक। एक दशक बाद, एक शक्तिशाली औद्योगिक आधार बनाकर, लोगों की सभी ताकतों को तनाव में रखते हुए, युद्ध की तैयारी पर अधिकांश बजट खर्च करते हुए, यूएसएसआर सैन्य-तकनीकी क्षमता का केवल आधा हिस्सा बनाने में कामयाब रहा, जिसे एम.एन. तुखचेवस्की ने प्रस्तावित किया था। जेवी स्टालिन के पास इस कार्यक्रम को "लाल सैन्यवाद" की प्रणाली कहने का हर कारण था।

साथ ही, पहली पंचवर्षीय योजना के दौरान देश की सैन्य-तकनीकी क्षमता में उल्लेखनीय वृद्धि ने वी स्टालिन की एक शक्तिशाली, तकनीकी रूप से सुसज्जित सेना बनाने की उम्मीदों को जन्म दिया। तुखचेवस्की की योजनाएँ अब इतनी अवास्तविक नहीं लग रही थीं, और उनके लेखक को फिर से सैन्य ओलंपस में लौटा दिया गया। अब नौसेना के डिप्टी पीपुल्स कमिसर और लाल सेना के चीफ ऑफ आर्मामेंट्स के रूप में।

1933 से एम.एन. तुखचेवस्की ने के.ई. वोरोशिलोव, वायु सेना के बेड़े के आकार को बढ़ाने का सवाल। अपने एक ज्ञापन में वे लिखते हैं: समग्र रेटिंगहमारे दुश्मनों की वायु सेना का संभावित विकास हमारे देश में 15,000 सक्रिय विमानों की आवश्यकता की बात करता है - इस सुदृढीकरण को बढ़ाया नहीं जा सकता है, लेकिन 1934 - 1935 में किया गया था। उन्हें जी.के. ऑर्डोज़ोनिकिड्ज़ द्वारा समर्थित किया गया था, जिन्होंने गारंटी दी थी कि उद्योग अपनी शक्ति में सब कुछ करेगा रिपोर्ट पर, वोरोशिलोव ने एक संकल्प लगाया: "मैं अमेरिका को नहीं देखता। सभी समान "परियोजनाएं" 11/23/1933।" .

लोगों के कमिसार से समर्थन नहीं मिलने पर, एम.एन. तुखचेवस्की ने लाल सेना के सबसे आधिकारिक सैन्य आंकड़ों से सहायता प्राप्त करने की कोशिश की और इसे आई.पी. उबोरेविच। पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ डिफेंस को एक संयुक्त नोट में, अभ्यास और युद्धाभ्यास के अनुभव के आधार पर, जिन्होंने आधुनिक विमानन की विशाल लड़ाकू क्षमताओं को दिखाया है, उन्हें वायु सेना के तत्काल निर्माण की आवश्यकता है:

"आधुनिक विमानन लंबे समय तक रेल परिवहन को बाधित कर सकता है, गोला-बारूद डिपो को नष्ट कर सकता है, सैनिकों की लामबंदी और एकाग्रता को बाधित कर सकता है। वह पक्ष जो दुश्मन के हवाई ठिकानों को हराने के लिए तैयार नहीं होगा, इसे व्यवस्थित हवाई हमलों से अव्यवस्थित करने के लिए रेल परिवहन, इसके ईंधन और गोला-बारूद डिपो को नष्ट करने के लिए, कई हवाई हमले बलों द्वारा इसकी लामबंदी और एकाग्रता के उल्लंघन के लिए, ... यह खुद को पराजित होने का जोखिम रखता है। "इसके आधार पर, तुखचेवस्की और उबोरेविच का मानना था कि मुख्य निर्णायक कड़ी में आने वाले वर्षों में लाल सेना का विकास 1934 - 1935 में विमानों की संख्या में 15 हजार सक्रिय विमानों की वृद्धि होना चाहिए।

तुखचेवस्की को किस दुश्मन के खिलाफ 15 हजार लड़ाकू विमानों की जरूरत थी? 30 के दशक के मध्य की परिचालन योजनाओं में। सबसे संभावित विरोधी पोलैंड था, जिसे युद्ध के मामले में जर्मनी द्वारा समर्थित किया जा सकता था। तुखचेवस्की की गणना के अनुसार, ये दोनों राज्य उस समय 2,600 विमान उतार सकते थे। निश्चित रूप से, उन्हें नष्ट करने के लिए, पंद्रह हजार विमान बहुत अधिक हैं। हो सकता है कि किसी बड़े पैमाने पर युद्ध की स्थिति में देश की गारंटीकृत सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए उनकी आवश्यकता हो?

हां, उन्होंने ऐसी गारंटी दी। लेकिन अगर 1930 के दशक के मध्य में युद्ध शुरू नहीं हुआ होता तो क्या होता। या यह बाद में शुरू हुआ, जब यह संपूर्ण विमानन आर्मडा नैतिक रूप से अप्रचलित था? तब सेना एक आपदा के लिए थी। और यह तबाही 1941 में हुई थी। 1930 के दशक के मध्य में दुनिया की सबसे बड़ी वायु सेना की असामयिक तैनाती द्वारा इसकी योजना बनाई गई थी, जब सोवियत संघ के लिए युद्ध का कोई वास्तविक खतरा नहीं था। सभी यूरोपीय देशों में नगण्य वायु सेना थी। 1934 में, जर्मनी, जापान और इटली सहित संभावित हमलावरों के पास अपेक्षाकृत छोटे हवाई बेड़े थे - क्रमशः 620, 2050, 931 लड़ाकू विमान। अन्य यूरोपीय राज्य: फ्रांस, इंग्लैंड में भी बड़ी वायु सेना नहीं थी, लेकिन उनकी तैनाती के लिए एक औद्योगिक आधार था, उन्होंने युद्ध के मामले में आधुनिक विमानों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने के लिए लगातार अनुसंधान और विकास किया।

क्या कई वायु सेनाओं की असमय तैनाती का सारा दोष एम.एन. तुखचेवस्की और आई.पी. जिन्होंने उनका समर्थन किया। उबोरेविच, आई.ए. खलेप्स्की? नहीं। वे केवल IV स्टालिन की इच्छा के निष्पादक थे, जिन्होंने उन्हें उच्च पदों पर नियुक्त किया, क्योंकि वे लाल सेना के बड़े पैमाने पर तकनीकी उपकरणों की नीति का प्रतिभाशाली, ईमानदारी और कर्तव्यनिष्ठा से पालन करने में सक्षम थे। तथ्य यह है कि यह स्टालिन की राजसी नीति थी, इस तथ्य से भी प्रमाणित है कि 1937-1938 में विनाश के बाद इसमें महत्वपूर्ण परिवर्तन नहीं हुए। जिन लोगों ने इसे अंजाम दिया।

के.ई. वोरोशिलोव इन लोगों के खिलाफ थे और सैन्य-तकनीकी नीति के इस तरह के कार्यान्वयन के खिलाफ थे। वह अधिक उदारवादी और, जाहिरा तौर पर, यथार्थवादी समाधानों के समर्थक थे, लेकिन स्टालिन ने उनके साथ विचार नहीं किया। वोरोशिलोव खुद, अपने पद को न खोने के लिए, चुप रहना, मेल-मिलाप करना और उन लोगों के साथ काम करना पसंद करते थे जिनके विचार उन्होंने साझा नहीं किए।

उस समय की सैन्य-तकनीकी नीति कितनी किफायती थी? आरेख 2 इस प्रश्न का उत्तर प्रदान करता है। यह दर्शाता है कि विमान खरीदने की लागत लड़ाकू प्रशिक्षण की लागत, वायु सेना के लिए प्रोटोटाइप हथियारों और उपकरणों के अधिग्रहण और यहां तक कि लाल सेना के अनुमान में सभी आर एंड डी की लागत से अतुलनीय रूप से अधिक थी। उदाहरण के लिए, यदि 1930 में विमान की खरीद के लिए 84 मिलियन रूबल आवंटित किए गए थे, तो वायु सेना के युद्ध प्रशिक्षण के लिए केवल 252 हजार रूबल आवंटित किए गए थे, प्रायोगिक हथियारों और उपकरणों के लिए 2 मिलियन, और सभी अनुसंधान एवं विकास के लिए 11 मिलियन रूबल आवंटित किए गए थे। लाल सेना द्वारा। 1935 में, ये आंकड़े क्रमशः थे - 756, 5.7, 8.6 और 43 मिलियन रूबल। 1940 में, विमान उपकरण पर 7.7 बिलियन रूबल, वायु सेना के युद्ध प्रशिक्षण पर 16 मिलियन रूबल और लाल सेना के माध्यम से R & D पर 414 मिलियन रूबल खर्च किए गए थे। उसी वर्ष, यूएसएसआर में शिक्षा पर सभी खर्च 2 बिलियन रूबल, विज्ञान पर - 0.3 बिलियन रूबल थे।

उपकरणों की खरीद, वायु सेना के युद्ध प्रशिक्षण, अनुसंधान एवं विकास पर व्यय के विश्लेषण से पता चलता है कि युद्ध की तैयारी में विमानों के एक विशाल बेड़े के उत्पादन और रखरखाव पर भारी धन खर्च किया गया था, जिनमें से अधिकांश पहले से ही पूर्व काल में अप्रचलित थे। उसी समय, नए प्रकार के उपकरणों के निर्माण और युद्ध प्रशिक्षण पर बहुत कम पैसा खर्च किया गया था।

होनहार विमानों के निर्माण और पायलटों के बेहतर प्रशिक्षण के पक्ष में वित्त के पुनर्वितरण से अप्रचलित विमानों के दुनिया के सबसे बड़े आर्मडा के रखरखाव की तुलना में अधिक प्रभाव पड़ेगा।

परिस्थितियों का एक और महत्वपूर्ण सेट जिसने इस तथ्य को जन्म दिया कि वायु सेना ने विमान के बेड़े की गुणवत्ता के सबसे खराब संकेतकों के साथ युद्ध की शुरुआत की, तकनीकी प्रकृति के कारण थे। वे राज्य और अर्थव्यवस्था की संभावनाओं, विकासात्मक विकास के स्तर और उद्योग की क्षमता से उन्हें महारत हासिल करने के लिए निर्धारित किया गया था।

1941 तक आधुनिक बमवर्षक - Pe-2 और Pe-8 ने लड़ाकू इकाइयों में प्रवेश करना शुरू कर दिया था और वास्तव में अभी तक कर्मियों द्वारा महारत हासिल नहीं की गई थी

चार्ट 1स्पष्ट रूप से इंगित करता है कि लाल सेना के वायु बेड़े के पास 20 के दशक में वाहनों का सबसे आधुनिक बेड़ा था। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद लड़ाकू विमानों के सुधार की दर युद्ध के वर्षों या तीस के दशक में उतनी तेज नहीं थी। बहुसंख्यक बेड़े की रीढ़ यूरोपीय देशप्रथम विश्व युद्ध के विमान थे। वही विमान रेड एयर फ्लीट के साथ सेवा में थे।

20 के दशक की शुरुआत में। यहां तक कि आधुनिक विमान भी सबसे दयनीय तकनीकी स्थिति में थे। 7 नवंबर, 1921 को, एमवी फ्रुंज़े ने एयर फ्लीट के बारे में लिखा: "हमारे पास एक नहीं है, क्योंकि आप कई सौ वाहनों के बेड़े पर गंभीरता से विचार नहीं कर सकते हैं जो हमारे पायलटों के बीच" ताबूतों के रूप में जाने जाते हैं। हमारे वायुसैनिकों की असाधारण वीरता और साहस ही उनका उपयोग करना संभव बनाता है।"

9 मई, 1924 को यूएसएसआर वायु सेना के प्रमुख ए.पी. रोजेंगोल्ट्स द्वारा यूएसएसआर की क्रांतिकारी सैन्य परिषद को रिपोर्ट के सार में, यूएसएसआर में वायु बेड़े के विकास के लिए मुख्य शर्तें निर्धारित की गई थीं: विमान का संगठन और देश के भीतर विमान डिजाइन उद्योग, जमीनी उपकरण और विमानन कर्मियों की तैयारी, विमानन विज्ञान का विकास और डिजाइन कार्य।

पहली बार, विमानन उद्योग के आयोजन के मुद्दे पर सितंबर 1924 में देश के शीर्ष सैन्य नेतृत्व द्वारा चर्चा की गई थी, और उसी वर्ष अक्टूबर में 3 साल का विमान निर्माण कार्यक्रम विकसित किया गया था। दुर्भाग्य से, सैन्य उद्योग का मुख्य निदेशालय (जीयूवीपी), जिसे कार्यक्रम के कार्यान्वयन को अंजाम देना था, के पास इसके लिए उचित उत्पादन आधार और क्षमताएं नहीं थीं, इसलिए, अगले साल की शुरुआत में, चर्चा करते समय उत्पादन कार्यक्रम के कार्यान्वयन के परिणाम, क्रांतिकारी सैन्य परिषद ने इसकी महत्वपूर्ण कमी को बताया। क्रमशः 254 और 144 के बजाय 41 लड़ाकू विमान और 132 प्रशिक्षण विमान वितरित किए गए। 200 के बजाय 70 मोटरों की डिलीवरी की गई। GUVP को आदेश के अनुसार सभी विमानों और मोटर्स को वितरित करने के लिए बाध्य करने के लिए एक संकल्प अपनाया गया था।

शुरुआती बिसवां दशा में घरेलू उड्डयन उद्योग की कमजोरी के कारण, यूएसएसआर की क्रांतिकारी सैन्य परिषद द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए सैन्य नेतृत्व को विदेशों में विमान उपकरण खरीदने और विमान के रियायत निर्माण की ओर मुड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। विदेशी साझेदार जिनके साथ विमान और इंजन के निर्माण के संगठन पर बातचीत चल रही थी, वे जर्मन फर्म "जंकर", "फोकर", "WWII" थे।

मास्को में एक संयंत्र में एक आधुनिक ऑल-मेटल विमान बनाने का काम करने वाली जंकर्स फर्म के साथ सहयोग ने सबसे बड़ा विकास प्राप्त किया। वास्तव में, कंपनी केवल 100 विमान बनाने में सक्षम थी, जो गुणवत्ता में विदेशी समकक्षों से नीच थे। उसी समय, सोवियत विमान उद्योग के विकास के लिए जंकर्स के काम का बहुत महत्व था। विशेष रूप से, केई वोरोशिलोव और एफई डेज़रज़िन्स्की द्वारा केंद्रीय समिति के पोलित ब्यूरो को भेजे गए एक नोट में, यह नोट किया गया था: "हमने फिली में निर्माणाधीन विमान और उत्पादन के संगठन के बारे में सभी चित्र और डेटा निकाले हैं। । हम इस सामग्री को धातु विमान के अपने उत्पादन के संगठन के आधार पर रखते हैं"।

1927-1928 में। विमान का बड़े पैमाने पर उत्पादन स्थापित करने में कामयाब रहे, लेकिन, जैसा कि यूएसएसआर के क्रांतिकारी सैन्य परिषद के निर्णय में जोर दिया गया था, उत्पादन का मात्रात्मक विस्तार विमान और इंजन में गुणात्मक सुधार के साथ नहीं था। इस संबंध में, यूएसएसआर की क्रांतिकारी सैन्य परिषद का मानना था कि विमानन को उच्च गुणवत्ता वाले घरेलू उत्पादों के साथ पूरी तरह से प्रदान किया जाना चाहिए। 1 9 28 में एक बैठक में, क्रांतिकारी सैन्य परिषद ने कहा: "प्रौद्योगिकी का स्तर, सुरक्षा की डिग्री और विमानन की स्थिति, लड़ाकू विमानन को छोड़कर, संतोषजनक माना जाता है, और लड़ाकू विमानन खतरे में है।" सबसे आधुनिक विदेशी लड़ाकू के लाइसेंस के तहत बड़े पैमाने पर उत्पादन के संगठन के बाद विदेश में 100 सेनानियों की तत्काल खरीद में रास्ता मिला।

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विदेश से घरेलू विमान उद्योग की स्वतंत्रता के लिए संघर्ष 30 के दशक की शुरुआत तक जारी रहा, जिसके संबंध में, 1930 के अंत में, क्रांतिकारी सैन्य परिषद ने यूएसएसआर में उत्पादन सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक उपायों की एक विस्तृत सूची निर्धारित की। विमान और विमान के इंजन के लिए सभी इकाइयाँ और पुर्जे।

इंजन के उत्पादन, विमानों के आयुध के प्रश्न खुले रहे। जनवरी 1929 में अपनाई गई यूएसएसआर की क्रांतिकारी सैन्य परिषद "विमानन आयुध की स्थिति पर" के डिक्री में, यह माना गया था कि वायु सेना के आयुध के साथ स्थिति ने बहुत कम प्रगति की थी। यह मशीनगनों और हवाई बमों के उत्पादन के लिए विशेष रूप से सच था।

सैन्य उपकरणों और हथियारों के साथ विमानन के प्रावधान में एक महत्वपूर्ण सीमा जनवरी 1929 में प्रणाली को अपनाना था हवाई बेड़ालाल सेना और पायलट निर्माण के लिए पंचवर्षीय योजना। एक शक्तिशाली बमवर्षक और लड़ाकू विमान के निर्माण पर मुख्य ध्यान दिया गया था। बोल्शेविकों की ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी की केंद्रीय समिति का संकल्प / "यूएसएसआर की रक्षा की स्थिति पर" 15 जुलाई, 1929 को अपनाया गया: "... के निर्माण में आने वाले वर्षों के लिए सबसे महत्वपूर्ण कार्य। रेड एविएशन अपनी गुणवत्ता को उन्नत बुर्जुआ देशों के स्तर पर जल्द से जल्द लाने के लिए है, और हर तरह से अपने स्वयं के, सोवियत वैज्ञानिक और डिजाइन बलों को विशेष रूप से इंजन निर्माण में लगाया, खेती और विकसित किया जाना चाहिए"। अपेक्षाकृत अच्छी तरह से स्थापित विमानन उद्योग की इस समय तक उपस्थिति ने आपूर्ति योजनाओं की पूर्ति सुनिश्चित की।

1933 में, लाल सेना के वायु सेना के प्रमुख की रिपोर्ट में, हवाई बेड़े के तकनीकी उपकरणों का मूल्यांकन किया गया था: "हमारा हवाई बेड़ा, दुनिया में सबसे शक्तिशाली होने के नाते, वायु सेना से पीछे है। अपनी सामग्री की गुणवत्ता के मामले में उन्नत पूंजीवादी देश हैं, और लड़ाकू विमानन के मामले में पोलैंड और जापान से भी नीच हैं।"

30 के दशक, विशेष रूप से उनकी दूसरी छमाही, सैन्य उड्डयन का "स्वर्ण युग" था, जब विकास अविश्वसनीय रूप से तेज हो गया था। कभी-कभी 3-4 वर्षों में, कभी-कभी एक वर्ष में, उपकरणों का नैतिक अप्रचलन हो गया! उदाहरण के लिए, 1941 में Su-2 और Yak-2 (Yak-4) को आधुनिक विमान नहीं माना जाता था, हालाँकि उनका उत्पादन एक या दो साल से अधिक समय तक नहीं किया गया था। I-153 "चिका" सेनानी वास्तव में अप्रचलित था, जिसे 1939 में श्रृंखला में रखा गया था और 1941 में कम मात्रा में उत्पादन जारी रखा गया था।

सोवियत संघ को लड़ाकू विमानों के विकास में वास्तव में देर हो गई थी, जिन्हें महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत में "आधुनिक" माना जाता है। 1936 में जर्मनों का सीरियल बीएफ 109 था, अंग्रेजों के पास 1937 में तूफान और स्पिटफायर था। हमारे मुख्य सेनानियों (याक -1, मिग -3, एलएजीजी -3) को केवल 1940 में उत्पादन में रखा गया था। मशीनें (I-180) अमल में नहीं आईं। वास्तव में, आधुनिक विमानों का बड़े पैमाने पर उत्पादन केवल 1941 में शुरू किया गया था। इसमें एक महत्वपूर्ण भूमिका अप्रचलित, लेकिन अभी भी काफी तकनीकी रूप से ध्वनि विमानों के साथ वायु सेना की संतृप्ति द्वारा निभाई गई थी, जिसने डिजाइन कर्मियों के पुन: शस्त्रीकरण और दमन को रोका।

विमानन प्रौद्योगिकी की स्थिति के विश्लेषण से पता चलता है कि यूएसएसआर में आधुनिक विमानन के निर्माण में बाधा डालने वाला सबसे महत्वपूर्ण कारण विश्व स्तर के अनुरूप उच्च गुणवत्ता वाले घरेलू इंजनों की कमी थी। यह 1930 के दशक के अंत और 1940 के दशक की शुरुआत में विशेष रूप से स्पष्ट था। युद्ध की पूर्व संध्या पर हमारे पास था:

- 1100 hp . की शक्ति के साथ इन-लाइन V-आकार का M-105 (फ्रांसीसी "हिस्पानो-सुई" का जबरदस्ती के साथ पुनरुत्पादन), शोधन की आवश्यकता के कारण, यह केवल 1940 की दूसरी छमाही में आपूर्ति में प्रवेश किया, और वास्तव में 1941 के मध्य से पहले नहीं लाया गया। इस समय तक, जर्मनों ने मानक Dfl09F फाइटर को इंजन DB 601N के साथ लगभग 1350 hp की शक्ति के साथ माना, जिसने दुश्मन को ध्यान देने योग्य लाभ दिया, क्योंकि लगभग समान द्रव्यमान वाले सेनानियों के साथ, जर्मनों पर बिजली का भार कम हो गया।

- मिकुलिन द्वारा डिज़ाइन किया गया इन-लाइन वी-आकार का AM-35A, 1350 hp की शक्ति के साथ, पूरी तरह से घरेलू डिज़ाइन की एकमात्र मोटर। यह एक बहुत बड़े द्रव्यमान द्वारा प्रतिष्ठित था - 850 किलोग्राम, जबकि समान शक्ति के अंग्रेजी और जर्मन इंजनों का वजन 700 किलोग्राम से अधिक नहीं था। यह, कमजोर आयुध और अत्यधिक ऊंचाई के साथ, मिग -3 की अपेक्षाकृत कम सफलता का कारण था।

- 1100 hp की क्षमता के साथ डबल-पंक्ति स्टार के आकार का M-88B (फ्रेंच "मिस्ट्रल-मेजर" का पुनरुत्पादन और दो-स्पीड सुपरचार्जर)। वास्तव में, इस इंजन को 1941 में उत्पादन में लगाया गया था, और इसलिए पहले चरण में इसे कम विश्वसनीयता से अलग किया गया था, जो विशेष रूप से लंबी दूरी के बॉम्बर एविएशन के लिए खराब था, क्योंकि दुश्मन के इलाके में विफलताओं से आपातकालीन लैंडिंग और उपकरणों के नुकसान का खतरा था। और चालक दल। इसके आंकड़ों के मुताबिक, यह पुरानी पीढ़ी की मोटरों का था। 40 के दशक की शुरुआत में आधुनिक "सितारे"। 1500-1700 hp . के शक्ति स्तर तक पहुँच गया

- 1000-1100 hp की शक्ति के साथ एकल-पंक्ति स्टार-आकार के इंजन M-62 और M-63 (अमेरिकी "राइट्स" का पुनरुत्पादन), अप्रचलित, हालांकि उनके पास अच्छी विशिष्ट विशेषताएं थीं, लेकिन आधुनिक सेनानियों पर लागू नहीं थे ( वे I-16 और I-153) से लैस थे, युद्ध के वर्षों के दौरान उनका उपयोग परिवहन वाहनों पर किया जाता था, उदाहरण के लिए, Li-2 पर।

- एकमात्र सही मायने में उन्नत इंजन जो 1941 में सेवा में था, वह 1700 hp की शक्ति वाला श्वेत्सोव्स्की M-82 था, जिसे फ्रांसीसी इंजनों के "उद्देश्यों" के आधार पर बनाया गया था। यह बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया था, लेकिन 1941 में Su-2 के एक छोटे बैच को छोड़कर किसी भी उत्पादन विमान पर स्थापित नहीं किया गया था। इस तथ्य के कारण कि M-82 एक नया डिजाइन था, इसमें कई कमियां थीं, जिनमें महत्वपूर्ण शामिल थे वाले.. M-82FN संशोधन के निर्माण के साथ ही 1943 तक इंजन को खत्म करना संभव था।

इस प्रकार, सोवियत सैन्य उड्डयन के पिछड़ेपन का एक महत्वपूर्ण कारण, जो 30 के दशक के अंत में प्रकट हुआ, नई पीढ़ी के इंजनों के विकास में देरी थी। यह उस समय मुख्य रूप से आयातित अमेरिकी और फ्रांसीसी इंजनों के पुनरुत्पादन के साथ जुड़े इंजनों की एक नई पीढ़ी के विकास के तर्क द्वारा निर्धारित किया गया था, जो खरीद के समय काफी आधुनिक नहीं थे, और इसे ध्यान में रखते हुए महारत हासिल करने, फाइन-ट्यूनिंग आदि के लिए समय, उन्होंने अन्य देशों, विशेष रूप से जर्मनों और अंग्रेजों से गुणात्मक अंतराल का कारण बना।

यदि आप और भी गहराई से देखें, तो यूएसएसआर का बैकलॉग, जैसा कि यह था, कई स्तरों पर था: विमान (प्रथम स्तर); मोटर्स (द्वितीय स्तर); प्रौद्योगिकी (तीसरा स्तर); मशीन टूल बिल्डिंग (चौथा स्तर); उत्पादन की शिक्षा और संस्कृति (पांचवां स्तर), आदि।

देश के सैन्य-राजनीतिक नेतृत्व ने पहले स्तर की समस्याओं में निवेश करने की आवश्यकता को स्पष्ट रूप से देखा, और इससे कई विमानन डिजाइन ब्यूरो का निर्माण हुआ। स्तर 2 की समस्याओं को काफी हद तक पहचाना गया। शिक्षा के विकास के लिए बहुत कुछ किया गया है। उत्पादन की संस्कृति को विकसित करने पर कम ध्यान दिया गया - जाहिर तौर पर इसे विकसित करने के लिए बहुत अधिक समय की आवश्यकता होती है। उस समय की तकनीक लगभग पूरी तरह से उधार ली गई थी, जो कमजोरी के कारण थी मौलिक विज्ञान, वैज्ञानिकों की कमी। मशीन उपकरण उद्योग तीव्र गति से विकसित हुआ, लेकिन मशीनें आदिम थीं, सटीक, उच्च-प्रदर्शन वाले उपकरणों की कमी थी, जिसके कारण पूरे विमान कारखाने, उदाहरण के लिए, कज़ान नंबर 124, को सुसज्जित करना पड़ा। अमेरिकी उपकरणों के साथ।

जैसा कि ऐतिहासिक अनुभव दिखाता है, वास्तविक, दीर्घकालिक, और तात्कालिक नहीं, अंतिम ताकतों से, सफलता 3, 4, 5 आदेशों के स्तरों द्वारा सुनिश्चित की जाती है। 30 के दशक में उनके विकास की शर्तें। यूएसएसआर में मौजूद नहीं था।

1943-1944 में निर्माण। जर्मन लोगों के साथ गंभीर रूप से प्रतिस्पर्धा करने वाले सेनानियों, और विशेष रूप से, याक -3 और ला -7, वायुगतिकी के क्षेत्र में सफलताओं के कारण संभव हो गए, हथियारों और ईंधन सहित हमारी मशीनों के द्रव्यमान में अधिकतम कमी भंडार, साथ ही साथ हमारे मोटर्स से बाहर निचोड़ते हुए, नवीनतम "रस"। इसके लिए धन्यवाद, हमारे M-105PF2 और ASH-82FN इंजन विशिष्ट विशेषताओं के संदर्भ में जर्मनों के पास गए, लेकिन फिर भी निरपेक्ष रूप से उनसे नीच थे। Bf 109G पर DB 605 में 1650 hp की शक्ति थी, जबकि Yak-3 पर M-105PF2 में केवल 1280 थे, लेकिन सोवियत विमान 500-600 किलोग्राम हल्का था। BMW 801J इंजन, जिसे FW 190A-9 पर स्थापित किया गया था, लगभग 150 hp था। हमारे ASH-82FN से अधिक शक्तिशाली, लेकिन La-7 फिर से जर्मन विमान की तुलना में कुछ हल्का था,

लाल सेना वायु सेना की तकनीकी स्थिति का विश्लेषण कई उद्देश्य और व्यक्तिपरक कारणों की उपस्थिति की गवाही देता है, जिसके कारण देश के हवाई बेड़े में आधुनिक लड़ाकू विमानों की हिस्सेदारी में कमी आई है।

युद्ध की पूर्व संध्या पर आधुनिक विमान "कच्ची" मशीनें थीं, और इसकी पुष्टि 30 के दशक की शुरुआत में वायु सेना के बेड़े की तकनीकी स्थिति के विश्लेषण से होती है। 40

चार्ट 2 निम्नलिखित प्रवृत्तियों को दर्शाता है:

- सेवा योग्य विमानन उपकरणों की हिस्सेदारी में सामान्य वृद्धि;

- सेवा योग्य अप्रचलित विमानों की हिस्सेदारी बढ़ाना;

- युद्ध से ठीक पहले, सेवा योग्य आधुनिक सैन्य उपकरणों की हिस्सेदारी में कमी।

अजीब और समझ से बाहर, पहली नज़र में, सेवा योग्य आधुनिक विमानों के अनुपात में गिरावट है। यह घरेलू उड्डयन के इतिहास में केवल एक बार इंटरवार अवधि में हुआ था, और यह स्पष्ट है कि यह घटना आकस्मिक नहीं है। ये विमान जल्दी में बनाए गए थे, उनकी फाइन-ट्यूनिंग सीधे सैनिकों द्वारा की गई थी, इसलिए उनमें से दोषपूर्ण विमानों का अनुपात अप्रचलित सैन्य उपकरणों से अधिक है। बेशक, किसी को इस तथ्य को भी ध्यान में रखना चाहिए कि अप्रचलित उपकरण केवल 1-3 साल पहले बनाए गए थे और केवल नैतिक रूप से अप्रचलित थे, लेकिन फिर भी इसकी तकनीकी स्थिति नए विमानों की तुलना में बेहतर थी जो अभी-अभी कारखाने से निकले थे।

सेना की युद्ध प्रभावशीलता की तकनीकी स्थिति की विशेषता वाले सूखे आंकड़े केवल जीवित सामग्री से भरे होते हैं, जब उनकी तुलना एक विशिष्ट दुश्मन के समान संकेतकों से की जाती है, जिनके साथ वास्तविक युद्ध कार्रवाई करनी होगी। दुर्भाग्य से, जर्मन विमानन की गुणात्मक स्थिति पर कोई पूर्ण डेटा नहीं है। लेकिन आप उपलब्ध आंकड़ों के आधार पर अनुमानित तुलनात्मक विश्लेषण कर सकते हैं।

सोवियत विमानन में 16% आधुनिक प्रकार के लड़ाकू विमान थे, लगभग इतनी ही संख्या में इराकी वायु सेना के पास बहुराष्ट्रीय बलों द्वारा ऑपरेशन "डेजर्ट स्टॉर्म" के दौरान था, और दुश्मन का विरोध नहीं कर सका। सोवियत वायु सेना ने लगभग समान परिस्थितियों में क्यों लड़ना जारी रखा और अंततः हवाई वर्चस्व हासिल किया?

सबसे पहले, विमानन उपकरणों के विशाल भंडार और इसकी आर्थिक क्षमता के लिए धन्यवाद। यूएसएसआर पर हमला करने वाले जर्मन सैनिकों के समूह में 4,000 लड़ाकू विमान शामिल थे। पश्चिमी थिएटर ऑफ़ ऑपरेशंस में 7469 विमानों और एजीके एविएशन के हिस्से के रूप में 2311 विमानों द्वारा उनका विरोध किया गया था, जिसमें आधुनिक प्रकार के 2061 विमान थे, जो 51% के लिए जिम्मेदार थे। कुल गणनाजर्मन विमान, लेकिन अगर हम लाल सेना वायु सेना के सभी आधुनिक वाहनों को ध्यान में रखते हैं, तो यह आंकड़ा बढ़कर 64% हो जाएगा, और यह पहले से ही संकेत दे सकता है, यदि बलों की समानता नहीं है, तो कम से कम एक तुलनीय मात्रात्मक और गुणात्मक दोनों पक्षों की वायु सेना की क्षमता।

इसी समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि हवा में लड़ाकू अभियानों की सफलता न केवल विमान की प्रदर्शन विशेषताओं पर निर्भर करती है, बल्कि पायलटों की तैयारी के स्तर पर भी निर्भर करती है। बेशक, Bf 109F-2 के खिलाफ कुछ I-5 पर लड़ने की कोशिश करना एक बात है, और एक Bf 109E के खिलाफ 1940 के I-16 टाइप 24 पर एक सक्षम पायलट से लड़ने के लिए एक और बात है, विशेष रूप से एक समूह में . और युद्ध ने इस तरह के उदाहरण दिए। उदाहरण के लिए, सोवियत संघ के दो बार हीरो बी.एफ. यह I-16 पर था कि सफोनोव ने 224 उड़ानें भरीं, जिसमें उन्होंने व्यक्तिगत रूप से दुश्मन के 30 विमानों और समूह की लड़ाई में 3 को मार गिराया। इससे पता चलता है कि सफलता काफी हद तक युद्धक उपयोग की रणनीति पर निर्भर करती थी, जो कि हम, 1941 में, एक पूरे के रूप में, निश्चित रूप से, जर्मनों की तुलना में बदतर काम कर रहे थे, खासकर आधुनिक प्रकार के विमानों के लिए।

युद्ध की शुरुआत में "गधों" के विकास की डिग्री मिग की तुलना में बहुत अधिक थी, एलएजीजी और याक का उल्लेख नहीं करने के लिए, जिन्हें परीक्षण संचालन में माना जाता था और राज्य परीक्षण पास नहीं करते थे। यह संभावना है कि, युद्ध प्रभावशीलता के दृष्टिकोण से, पश्चिमी थिएटर में उपलब्ध 2065 I-16s ने 845 "आधुनिक" मिग की तुलना में जर्मनों के लिए बहुत अधिक खतरा उत्पन्न किया।

युद्ध की शुरुआत में लाल सेना वायु सेना के बेड़े में अप्रचलित डिजाइनों के विमानों की एक बड़ी संख्या और आधुनिक विमानों की एक नगण्य हिस्सेदारी की उपस्थिति के मुख्य कारण थे: अक्षम, महंगी सैन्य-तकनीकी नीति जिसका उद्देश्य युद्ध की शुरुआत करना था। वास्तविक सैन्य खतरे को ध्यान में रखे बिना दुनिया की सबसे बड़ी वायु सेना; तेजी से अप्रचलन के लिए बर्बाद हथियार मॉडल के बड़े पैमाने पर उत्पादन में निर्माण और परिचय; और इस आधार पर युद्ध पूर्व काल में आधुनिक प्रकार के विमानन के निर्माण के साथ देरी।

3 महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध 11941 - 1945 - शनि के दौरान यूएसएसआर सशस्त्र बलों का मुकाबला और ताकत। कला। नंबर 1. एम।, आईवीआई। 1994; द्वितीय विश्व युद्ध 1939-1945 का इतिहास। टी.जेड. एम सैन्य प्रकाशन। 1974. एस.327-328

4 के अनुसार परिकलित: RGVA f.4, on. 14, डी.2678, एल.204; घ.2396; एफ.31811, ऑप.2. डी.602, एल. चौदह; ई.बीबी4 एल.3; f.29, op.46, फ़ाइल 271 l.3; f.29, op.26, e, 1, l.65; डी.42, एल.84; महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध / 1941-1945 - शनि के दौरान यूएसएसआर सशस्त्र बलों का मुकाबला और ताकत। कला। नंबर एलएम, 1994।

5 आरजीवीए, एफ.4, ऑप। 14, डी.30, एल.20।

6 फ्रुंज़े एम.वी. सोबर। सेशन। टी.जेड. एम।, 1929। पी.158.

7 द्वितीय विश्व युद्ध का इतिहास 1939-1945। टी.आई. एम।, 1973। पी.258.

8 एम.एन. तुखचेवस्की। चुने हुए काम। एम।, 1964। एस. 12.

9 RGVA, f.33987, op.3, l 155, l.57।

10 बिरयुज़ोव एस। प्रस्तावना II एम.एन. तुखचेवस्की। चुने हुए काम। टी.आई. एम।, 1964। एस. 12.

11 RGVA, f.22987, op.3, d.400, l, 112।

13 एम.एन. तुखचेवस्की। चुने हुए काम। टी.1 एम।, 1964। एस. 13.

15 RGVA, f.22987, op.Z, d.400, l. 178.

16 घरेलू तोपखाने का इतिहास। टी.एस. किताब 8. पी.201

17 के अनुसार संकलित: RGVA, f.51, op.2, d.54, l.74; 448, एल.5, 527, एल.544।

18 RGVA, f.51, op.2, d.54, l.74; d.448, l.5, d.527, l.544; 70 वर्षों के लिए यूएसएसआर की राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था। एम।, 1987। पी.632.

19 फ्रुंज़े एम.वी. चुने हुए काम। एम।, 1957। टी.2. पी.25.

20 आरजीवीए, एफ. 4, ऑप 7., डी. 6, एल। 461.

21 पियान के व्याख्यात्मक नोट के अनुसार, यह "मानव और भौतिक संसाधनों के विकास की सामान्य गति के अनुसार क्रमिक विकास पर आधारित है। कुल राशिपरिचालन विमान पिछले वर्ष के आंकड़े से 33% की वृद्धि करता है। तुलना के लिए: संयुक्त राज्य अमेरिका में परिचालन विमान में वार्षिक वृद्धि 8%, इंग्लैंड -10%, फ्रांस -15%, रोमानिया -18% है। फिर भी, लाल सेना के यूवीवीएस के प्रमुख की रिपोर्ट में कहा गया है कि यूएसएसआर की क्रांतिकारी सैन्य परिषद द्वारा 1925-1928 के लिए वायु सेना के विकास के लिए तीन साल की योजना को अपनाया गया था। यूएसएसआर की वायु रक्षा सुनिश्चित करने के लिए न्यूनतम है। RGVA, f.4, op.1, d. 61, l.538; f.33987, op.Z, d.210, एल। दस।

22 आरजीवीए, एफ.4, ऑप। 18, डी.7, एल.230; डी.8, एल. दस; डी.9, एल. 132.

23 "जंकर" कंपनी के साथ सहयोग के मुद्दों पर यूएसएसआर की क्रांतिकारी सैन्य परिषद की बैठकों में 5 बार और "फोकर" के साथ - 4 बार चर्चा की गई। इंजन के उत्पादन में बीएमडब्ल्यू द्वारा तकनीकी सहायता के प्रावधान पर एक समझौते के समापन के मुद्दे पर भी चर्चा की गई। क्रांतिकारी सैन्य परिषद के सभी सदस्य ऐसे सहयोग के समर्थक नहीं थे। आरजीवीए, एफ.4, ऑन। 18, डी.7, एल। 128,182,219,230,238; डी.8, एल. 15.16; डी.9, एल.232,224;डी. और, एल.268. यह भी देखें: मिशानोव एस.ए., ज़खारोव वी.वी. यूएसएसआर और जर्मनी के बीच सैन्य सहयोग। एम।, 1991। पीपी.54-56।

24 ऑप। से उद्धृत: मिशानोव एस.ए., ज़खारोव वी.वी. यूएसएसआर और जर्मनी के बीच सैन्य सहयोग। 1921 - 1933 पश्चिमी इतिहासलेखन का विश्लेषण। एम।, 1991। पी.56.

25 आरजीवीए, एफ.4, ऑप। 18, डी. 15, एल.25।

26 RGVA, f.4, op.1, d.707, l.276।

27 RGVA, f.4, op.1, 0.707, l.276।

28 आरजीवीए, एफ.4, ऑप। 18, डी, 19, शीट 418।

29 RGVA, f.4, op.2, d.484, l.9।

30 आरजीवीए, एफ.4, ऑप। 18, डी. 19, एल.2.

सोवियत संघ के सशस्त्र बलों पर सीपीएसयू के 31। एम।, 1981। पी.259.

32 RGVA, f.33987, op.3, d.485, l.58।

33 महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध / 1941-1945 कला के दौरान यूएसएसआर सशस्त्र बलों का मुकाबला और ताकत। बैठा। नंबर 1. एम।, 1994। एस। 244-245।

सोवियत संघ के 34 तुलयक नायक। तुला। 1967. एस.335-336।

द वर्कर्स एंड पीजेंट्स रेड आर्मी - यह 1918-1922 और 1946 तक युवा सोवियत राज्य की जमीनी ताकतों का नाम था। लाल सेना लगभग कुछ भी नहीं से बनाई गई थी। इसका प्रोटोटाइप रेड गार्ड्स की टुकड़ी थी, जो 1917 के फरवरी तख्तापलट के बाद बनी थी, और tsarist सेना की इकाइयाँ जो क्रांतिकारियों के पक्ष में चली गईं। सब कुछ के बावजूद, वह एक दुर्जेय शक्ति बनने में सक्षम थी और गृहयुद्ध के वर्षों के दौरान जीती थी।

लाल सेना के निर्माण में सफलता की गारंटी पुराने पूर्व-क्रांतिकारी सैन्य कर्मियों के युद्ध के अनुभव का उपयोग था। बड़े पैमाने पर, तथाकथित सैन्य विशेषज्ञों को लाल सेना के रैंक तक बुलाया जाने लगा, अर्थात् अधिकारी और सेनापति जिन्होंने "राजा और पितृभूमि" की सेवा की। लाल सेना में गृहयुद्ध के दौरान उनकी कुल संख्या पचास हजार लोगों तक थी।

लाल सेना के गठन की शुरुआत

जनवरी 1918 में, काउंसिल ऑफ पीपुल्स कमिसर्स "ऑन द रेड आर्मी" का फरमान प्रकाशित हुआ, जिसमें कहा गया था कि कम से कम अठारह वर्ष की आयु के नए गणराज्य के सभी नागरिक इसके रैंक में शामिल हो सकते हैं। इस डिक्री के जारी होने की तारीख को लाल सेना के गठन की शुरुआत माना जा सकता है।

संगठनात्मक संरचना, लाल सेना की संरचना

सबसे पहले, लाल सेना की मुख्य इकाई थी अलग टुकड़ी, जो स्वतंत्र खेतों वाली सैन्य इकाइयाँ थीं। टुकड़ियों का नेतृत्व सोवियत संघ कर रहा था, जिसमें प्रत्येक में एक सैन्य नेता और दो सैन्य कमिसार शामिल थे। जब वे छोटे मुख्यालय और निरीक्षणालय थे।

जब सैन्य विशेषज्ञों, पूर्ण इकाइयों, इकाइयों, संरचनाओं (ब्रिगेड, डिवीजनों, कोर) की भागीदारी के साथ युद्ध का अनुभव प्राप्त हुआ, तो संस्थान और संस्थान लाल सेना के रैंक में बनने लगे।

संगठनात्मक रूप से, लाल सेना इसके अनुरूप थी वर्ग विशेषताओंऔर पिछली सदी की शुरुआत की सैन्य जरूरतें। लाल सेना के संयुक्त हथियारों की संरचना में शामिल हैं:

राइफल कोर, जिसमें दो से चार डिवीजन थे;
डिवीजन, जिसमें तीन राइफल रेजिमेंट, एक आर्टिलरी रेजिमेंट और एक तकनीकी इकाई थी;
रेजिमेंट, जिसमें तीन बटालियन, एक तोपखाना बटालियन और तकनीकी इकाइयाँ शामिल थीं;
दो घुड़सवार डिवीजनों के साथ कैवेलरी कोर;
4-6 रेजिमेंट, तोपखाने, बख्तरबंद इकाइयों, तकनीकी इकाइयों के साथ कैवलरी डिवीजन।

लाल सेना की वर्दी

रेड गार्ड्स के पास कोई स्थापित ड्रेस कोड नहीं था। यह केवल एक लाल आर्मबैंड या हेडड्रेस पर एक लाल रिबन, और कुछ टुकड़ियों में - रेड गार्ड्स के ब्रेस्टप्लेट में भिन्न होता है। लाल सेना के गठन की शुरुआत में, पुरानी वर्दी को बिना प्रतीक चिन्ह या मनमानी वर्दी के साथ-साथ नागरिक कपड़े पहनने की अनुमति दी गई थी।

1919 से, फ्रेंच और अमेरिकी निर्मित जैकेट बहुत लोकप्रिय हैं। कमांडरों, कमिश्नरों और राजनीतिक कार्यकर्ताओं की अपनी प्राथमिकताएँ थीं, उन्हें चमड़े की टोपी और जैकेट में देखा जा सकता था। घुड़सवारों ने हुसार पतलून (चकचिर) और डोलमैन, साथ ही उहलान जैकेट पसंद किए।

प्रारंभिक लाल सेना ने अधिकारियों को "ज़ारवाद के अवशेष" के रूप में खारिज कर दिया। इस शब्द के प्रयोग पर प्रतिबंध लगा दिया गया था और इसे "कमांडर" द्वारा बदल दिया गया था। उसी समय, कंधे की पट्टियों और सैन्य रैंकों को समाप्त कर दिया गया था। उनके नामों को पदों से बदल दिया गया था, विशेष रूप से, "डिवीज़र कमांडर्स" या "कॉर्प्स कमांडर्स"।

जनवरी 1919 में, प्रतीक चिन्ह का वर्णन करने वाली एक तालिका पेश की गई थी, इसमें दस्ते के नेता से लेकर फ्रंट कमांडर तक के कमांड कर्मियों के लिए ग्यारह प्रतीक चिन्ह लगाए गए थे। रिपोर्ट कार्ड ने संकेत के पहनने का निर्धारण किया, जिसके लिए सामग्री बाईं आस्तीन पर लाल यंत्र का कपड़ा था।

लाल सेना के प्रतीक के रूप में लाल तारे की उपस्थिति

पहला आधिकारिक प्रतीक, यह दर्शाता है कि एक सैनिक लाल सेना का था, 1918 में पेश किया गया था और यह लॉरेल और ओक शाखाओं की एक माला थी। पुष्पांजलि के अंदर एक लाल तारा रखा गया था, साथ ही केंद्र में एक हल और एक हथौड़ा भी रखा गया था। उसी वर्ष, केंद्र में हल और हथौड़े के साथ लाल तामचीनी वाले पांच-नुकीले तारे के साथ हेडड्रेस को कॉकेड बैज से सजाया जाने लगा।

मजदूरों और किसानों की लाल सेना की संरचना

लाल सेना के राइफल सैनिक

राइफल सैनिकों को सेना की मुख्य शाखा, लाल सेना की मुख्य रीढ़ माना जाता था। 1920 में, यह राइफल रेजिमेंट थी जो बनी थी सबसे बड़ी संख्यालाल सेना के सैनिक, बाद में लाल सेना के अलग राइफल कोर का आयोजन किया गया। उनमें शामिल थे: राइफल बटालियन, रेजिमेंटल आर्टिलरी, छोटी इकाइयाँ (संचार, सैपर और अन्य), और लाल सेना रेजिमेंट का मुख्यालय। राइफल बटालियन में राइफल और मशीन-गन कंपनियां, बटालियन आर्टिलरी और रेड आर्मी बटालियन का मुख्यालय शामिल था। राइफल कंपनियों में राइफल और मशीन गन प्लाटून शामिल थे। राइफल पलटन में दस्ते शामिल थे। राइफल सैनिकों में विभाग को सबसे छोटी संगठनात्मक इकाई माना जाता था। यह दस्ता राइफलों, हल्की मशीनगनों, हथगोले और एक ग्रेनेड लांचर से लैस था।

लाल सेना की तोपें

लाल सेना में आर्टिलरी रेजिमेंट भी शामिल थी। इनमें आर्टिलरी डिवीजन और रेड आर्मी रेजिमेंट का मुख्यालय शामिल था। आर्टिलरी डिवीजन में बैटरी और डिवीजन प्रबंधन शामिल थे। बैटरी में - पलटन। पलटन में 4 बंदूकें शामिल थीं। . के बारे में भी जाना जाता है आर्टिलरी कोरसफलता से। वे तोपखाने का हिस्सा थे, रिजर्व का हिस्सा थे, जिसका नेतृत्व सुप्रीम हाई कमान ने किया था।

लाल सेना की घुड़सवार सेना

घुड़सवार सेना में मुख्य इकाइयाँ घुड़सवार रेजिमेंट थीं। रेजिमेंट में कृपाण और मशीन-गन स्क्वाड्रन, रेजिमेंटल आर्टिलरी, तकनीकी इकाइयाँ और लाल सेना घुड़सवार सेना का मुख्यालय शामिल थे। कृपाण और मशीन-गन स्क्वाड्रनों में प्लाटून शामिल थे। दस्तों से प्लाटून बनाए गए थे। 1918 में कैवलरी इकाइयों ने लाल सेना के साथ मिलकर संगठित होना शुरू किया। पूर्व सेना की विघटित इकाइयों में से, केवल तीन इकाइयों की मात्रा में घुड़सवार रेजिमेंट को लाल सेना में स्वीकार किया गया था।

लाल सेना के बख्तरबंद सैनिक

लाल सेना के टैंक, KhPZ . में बने

1920 के दशक से, सोवियत संघ ने अपने स्वयं के टैंक का उत्पादन शुरू किया। उसी समय, सैनिकों के युद्धक उपयोग की अवधारणा निर्धारित की गई थी। बाद में, लाल सेना के चार्टर ने विशेष रूप से टैंकों के युद्धक उपयोग, साथ ही साथ पैदल सेना के साथ उनकी बातचीत का उल्लेख किया। विशेष रूप से, चार्टर के दूसरे भाग ने सफलता के लिए सबसे महत्वपूर्ण शर्तों को मंजूरी दी:

दुश्मन के तोपखाने और अन्य विरोधी कवच हथियारों को तितर-बितर करने के लिए एक विस्तृत क्षेत्र में एक साथ और बड़े पैमाने पर उपयोग के साथ-साथ पैदल सेना पर हमला करने के साथ-साथ टैंकों की अचानक उपस्थिति;
उनमें से एक रिजर्व के तुल्यकालिक गठन के साथ गहराई में टैंकों को अलग करने का उपयोग, जो विकासशील हमलों को बड़ी गहराई तक ले जाने की अनुमति देगा;
पैदल सेना के साथ टैंकों का घनिष्ठ संपर्क, जो उनके कब्जे वाले बिंदुओं को सुरक्षित करता है।

युद्ध में टैंकों के उपयोग के लिए दो विन्यासों की परिकल्पना की गई थी:

सीधे पैदल सेना का समर्थन करने के लिए;
उन्नत सोपानक होने के कारण, बिना आग के संचालन और इसके साथ दृश्य संचार।

पर बख़्तरबंद सेनाटैंक इकाइयाँ और संरचनाएँ थीं, साथ ही इकाइयाँ जो बख्तरबंद वाहनों से लैस थीं। मुख्य सामरिक इकाइयाँ टैंक बटालियन थीं। इनमें टैंक कंपनियां भी शामिल हैं। टैंक कंपनियों में टैंक प्लाटून शामिल थे। टैंक पलटन में पांच टैंक थे। बख्तरबंद कार कंपनी में पलटन शामिल थे। पलटन में तीन से पांच बख्तरबंद वाहन शामिल थे।

पहला टैंक ब्रिगेड 1935 में कमांडर-इन-चीफ के रिजर्व के रूप में बनाया गया था, और 1940 में पहले से ही इसके आधार पर लाल सेना का एक टैंक डिवीजन बनाया गया था। मशीनीकृत कोर में समान यौगिकों को शामिल किया गया था।

वायु सेना (लाल सेना की वायु सेना)

1918 में लाल सेना वायु सेना का गठन किया गया था। उनमें अलग-अलग विमानन टुकड़ी शामिल थीं और वे हवाई बेड़े के जिला निदेशालयों में थे। बाद में उन्हें पुनर्गठित किया गया, और वे सामने और सेना के क्षेत्र विमानन और वैमानिकी विभाग बन गए, जो सामने और संयुक्त हथियार सेना मुख्यालय थे। इस तरह के सुधार हर समय हुए।

1938-1939 तक, सैन्य जिलों में विमानन को ब्रिगेड से रेजिमेंटल और डिवीजनल संगठनात्मक संरचनाओं में स्थानांतरित कर दिया गया था। मुख्य सामरिक इकाइयाँ 60 विमानों की मात्रा में विमानन रेजिमेंट थीं। लाल सेना की वायु सेना की गतिविधि दुश्मन को लंबी दूरी पर तेज और शक्तिशाली हवाई हमले करने पर आधारित थी जो सेना की अन्य शाखाओं के लिए उपलब्ध नहीं थे। विमान उच्च-विस्फोटक, विखंडन और आग लगाने वाले बमों, तोपों और मशीनगनों से लैस थे।

वायु रेजिमेंट वायु सेना की मुख्य इकाइयाँ थीं। रेजिमेंट में एयर स्क्वाड्रन शामिल थे। एयर स्क्वाड्रन में इकाइयां शामिल थीं। लिंक में 4-5 विमान थे।

लाल सेना के रासायनिक सैनिक

लाल सेना में रासायनिक सैनिकों का गठन 1918 में शुरू हुआ। उसी वर्ष की शरद ऋतु में, रिपब्लिकन रिवोल्यूशनरी मिलिट्री काउंसिल ने आदेश संख्या 220 जारी किया, जिसके अनुसार लाल सेना की रासायनिक सेवा बनाई गई थी। 1920 के दशक तक, सभी राइफल और घुड़सवार सेना डिवीजनों और ब्रिगेडों ने रासायनिक इकाइयों का अधिग्रहण कर लिया। 1923 से, राइफल रेजिमेंट को गैस-विरोधी टीमों द्वारा पूरक बनाया जाने लगा। इस प्रकार, सेना की सभी शाखाओं में रासायनिक इकाइयों का सामना किया जा सकता है।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, रासायनिक सैनिकों के पास:

तकनीकी दल (धूम्रपान स्क्रीन स्थापित करने के लिए, साथ ही बड़ी या महत्वपूर्ण वस्तुओं को मुखौटा करने के लिए);
रासायनिक सुरक्षा के लिए ब्रिगेड, बटालियन और कंपनियां;
फ्लेमेथ्रोवर बटालियन और कंपनियां;
आधार;
गोदाम, आदि।

लाल सेना के सिग्नल ट्रूप्स

लाल सेना में पहले डिवीजनों और संचार इकाइयों का उल्लेख 1918 से है, उसी समय उनका गठन किया गया था। अक्टूबर 1919 में, संचार सैनिकों को स्वतंत्र होने का अधिकार दिया गया था। विशेष सैनिक. 1941 में, एक नई स्थिति पेश की गई - संचार सैनिकों के प्रमुख।

लाल सेना के ऑटोमोबाइल ट्रूप्स

लाल सेना के ऑटोमोबाइल सैनिक थे अभिन्न अंगसोवियत संघ के सशस्त्र बलों के रसद। वे गृहयुद्ध के दौरान गठित हुए।

लाल सेना के रेलवे सैनिक

लाल सेना के रेलवे सैनिक भी सोवियत संघ के सशस्त्र बलों के रसद का एक अभिन्न अंग थे। वे गृहयुद्ध के दौरान भी बने। में मुख्य रेलवे सैनिकसंचार मार्ग बिछाए गए, पुल बनाए गए।

लाल सेना के सड़क सैनिक

लाल सेना के सड़क सैनिक भी सोवियत संघ के सशस्त्र बलों के रसद का एक अभिन्न अंग थे। वे गृहयुद्ध के दौरान भी बने।

1943 तक, रोड ट्रूप्स के पास:

294 अलग सड़क बटालियन;
सैन्य राजमार्गों के 22 विभाग, जिनमें 110 रोड कमांडेंट सेक्शन थे;
7 सैन्य सड़क विभाग, जिसमें 40 सड़क टुकड़ी थीं;
194 हॉर्स ट्रांसपोर्ट कंपनियां;
मरम्मत के आधार;
पुल और सड़क जुड़नार के उत्पादन के लिए आधार;
शैक्षिक और अन्य संस्थान।

सैन्य प्रशिक्षण प्रणाली, लाल सेना का प्रशिक्षण

लाल सेना में सैन्य शिक्षा, एक नियम के रूप में, तीन स्तरों में विभाजित थी। उच्च सैन्य शिक्षा का आधार उच्च सैन्य विद्यालयों का एक अच्छी तरह से विकसित नेटवर्क था। उनमें से सभी छात्रों ने कैडेटों की उपाधि धारण की। अध्ययन की शर्तें चार से पांच साल तक थीं। स्नातकों को आम तौर पर लेफ्टिनेंट या जूनियर लेफ्टिनेंट के सैन्य रैंक प्राप्त होते हैं, जो "प्लाटून कमांडरों" के पहले पदों के अनुरूप होते हैं।

पीकटाइम के दौरान, सैन्य स्कूलों में प्रशिक्षण कार्यक्रम प्राप्त करने के लिए प्रदान किया गया उच्च शिक्षा. लेकिन युद्ध के दौरान इसे घटाकर सेकेंडरी स्पेशल कर दिया गया। ट्रेनिंग पीरियड के साथ भी ऐसा ही हुआ। वे तेजी से कम हो गए थे, और फिर अल्पकालिक अर्ध-वार्षिक कमांड पाठ्यक्रमों का संगठन था।

सोवियत संघ की सैन्य शिक्षा की एक विशेषता एक ऐसी प्रणाली की उपस्थिति थी जिसमें सैन्य अकादमियां थीं। ऐसी अकादमी में शिक्षा उच्च सैन्य शिक्षा प्रदान करती है, जबकि अकादमियां पश्चिमी राज्यप्रशिक्षित कनिष्ठ अधिकारी।

लाल सेना की सेवा: कर्मियों

प्रत्येक लाल सेना इकाई में, एक राजनीतिक आयुक्त नियुक्त किया गया था, या तथाकथित राजनीतिक नेता (राजनीतिक अधिकारी), जिनके पास लगभग असीमित शक्तियाँ थीं, यह लाल सेना के चार्टर में भी परिलक्षित होता था। उन वर्षों में, राजनीतिक प्रशिक्षक आसानी से अपने विवेक से सब यूनिटों और इकाइयों के कमांडरों के आदेशों को रद्द कर सकते थे जो उन्हें पसंद नहीं थे। इस तरह के उपाय आवश्यक के रूप में जारी किए गए थे।

लाल सेना के आयुध और सैन्य उपकरण

लाल सेना का गठन दुनिया भर में सैन्य-तकनीकी विकास के सामान्य रुझानों के अनुरूप है, जिनमें शामिल हैं:

टैंक सैनिकों और वायु सेना का गठन;
पैदल सेना इकाइयों का मशीनीकरण और मोटर चालित राइफल सैनिकों के रूप में उनका पुनर्गठन;
विघटित घुड़सवार सेना;
परमाणु हथियारों का उदय।

विभिन्न अवधियों में लाल सेना की कुल संख्या

आधिकारिक आंकड़े ऐसा डेटा प्रदान करते हैं कुलअलग-अलग समय पर लाल सेना:

अप्रैल से सितंबर 1918 तक - लगभग 200,000 सैनिक;
सितंबर 1919 में - 3,000,000 इंच/sr-x;
1920 की शरद ऋतु में - 5,500,000 इंच / एसआर-एक्स;
जनवरी 1925 में - 562,000 सैनिक;
मार्च 1932 में - 600,000 से अधिक सैन्यकर्मी;
जनवरी 1937 में - 1,500,000 से अधिक सैन्यकर्मी;
फरवरी 1939 में - 1,900,000 से अधिक सैन्यकर्मी;
सितंबर 1939 में - 5,000,000 से अधिक सैनिक;
जून 1940 में - 4,000,000 से अधिक सैन्यकर्मी;
जून 1941 में - 5,000,000 से अधिक सैन्यकर्मी;
जुलाई 1941 में - 10,000,000 से अधिक सैन्यकर्मी;
ग्रीष्मकालीन 1942 - 11,000,000 से अधिक सैन्यकर्मी;
जनवरी 1945 में - 11,300,000 से अधिक सैन्यकर्मी;
फरवरी 1946 में, 5,000,000 से अधिक सैन्यकर्मी।

लाल सेना का नुकसान

द्वितीय विश्व युद्ध में यूएसएसआर के मानवीय नुकसान के बारे में अलग-अलग आंकड़े हैं। लाल सेना के नुकसान के आधिकारिक आंकड़े कई बार बदले।

रूसी रक्षा मंत्रालय के अनुसार, सोवियत-जर्मन मोर्चे के क्षेत्र में लड़ाई में अपूरणीय क्षति 8,800,000 से अधिक लाल सेना के सैनिकों और उनके कमांडरों की थी। इस तरह की जानकारी खोज अभियान के दौरान प्राप्त आंकड़ों के साथ-साथ अभिलेखीय डेटा के अनुसार, 1993 में अवर्गीकृत स्रोतों से आई थी।

लाल सेना में दमन

कुछ इतिहासकारों का मानना है कि यदि युद्ध पूर्व दमन न होते तो कमांडिंग स्टाफलाल सेना, यह संभव है कि महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध सहित इतिहास अलग हो सकता था।

1937-1938 के दौरान, लाल सेना और नौसेना के कमांड स्टाफ को मार डाला गया था:

कोम्ब्रिग्स और उनके बराबर 887 - 478;
डिवीजनल कमांडर और उनके बराबर 352 - 293;
Komkors और उनके बराबर - 115;
मार्शल और कमांडर - 46.

इसके अलावा, कई कमांडरों की जेलों में ही मृत्यु हो गई, यातना का सामना करने में असमर्थ, उनमें से कई ने आत्महत्या करके अपना जीवन समाप्त कर लिया।

इसके बाद, प्रत्येक सैन्य जिले को 2-3 या अधिक कमांडरों के परिवर्तन के अधीन किया गया, मुख्यतः गिरफ्तारी के कारण। उनके कर्तव्यों का कई गुना अधिक दमन किया गया। औसतन, शीर्ष सैन्य क्षेत्रों में से 75% को अपने पदों पर बहुत कम (एक वर्ष तक) सेवा का अनुभव था, और निचले क्षेत्रों के पास इससे भी कम अनुभव था।

अगस्त 1938 में, जर्मन सैन्य अटैची, जनरल ई। केस्ट्रिंग ने बर्लिन को दमन के परिणामों पर एक रिपोर्ट दी, जिसमें लगभग निम्नलिखित का संकेत दिया गया था।

कई वरिष्ठ अधिकारियों के उन्मूलन के कारण, जो दशकों से व्यावहारिक और सैद्धांतिक अध्ययन के साथ अपने व्यावसायिकता में सुधार कर रहे थे, लाल सेना अपनी परिचालन क्षमताओं के मामले में पंगु हो गई थी।

अनुभवी कमांड स्टाफ की कमी का सैनिकों के प्रशिक्षण पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा। निर्णय लेने का डर था, जिसका नकारात्मक प्रभाव भी पड़ा।

इस प्रकार, 1937-1939 के बड़े पैमाने पर दमन के कारण, 1941 तक लाल सेना पूरी तरह से अप्रस्तुत हो गई। उसे शत्रुता के दौरान सीधे "गंभीर प्रहार के स्कूल" से गुजरना पड़ा। हालांकि, इस तरह के अनुभव के अधिग्रहण में लाखों मानव जीवन खर्च हुए।

यदि आपके कोई प्रश्न हैं - उन्हें लेख के नीचे टिप्पणियों में छोड़ दें। हमें या हमारे आगंतुकों को उनका उत्तर देने में खुशी होगी।

15 जनवरी (28), 1918 को, वी.आई. लेनिन ने वर्कर्स एंड पीजेंट्स रेड आर्मी के संगठन पर एक डिक्री पर हस्ताक्षर किए, और इसके परिणामस्वरूप, इसके घटक भाग - वर्कर्स एंड पीजेंट्स रेड एयर फोर्स (आरकेकेवीएफ)।

24 मई, 1918 को, वायु सेना के निदेशालय को श्रमिकों और किसानों की लाल वायु सेना (ग्लेववोजदुखोफ्लोट) के मुख्य निदेशालय में बदल दिया गया था, जिसका नेतृत्व एक प्रमुख और दो कमिश्नरों वाली परिषद के नेतृत्व में किया गया था। सैन्य विशेषज्ञ एम। ए। सोलोवोव, जल्द ही ए। एस। वोरोटनिकोव द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, ग्लेवोज़्दुखोफ्लोट का प्रमुख बन गया, के। वी। आकाशेव और ए। वी। सर्गेव कमिश्नर बन गए।

SOLOVOV मिखाइल अलेक्जेंड्रोविच

आरकेकेवीवीएफ के मुख्य निदेशालय के प्रमुख (05-07.1918)

रूसी, सोवियत सैन्य नेता, मैकेनिकल इंजीनियर (1913), कर्नल (1917)। 1899 से सैन्य सेवा में। उन्होंने नौसेना के पाठ्यक्रमों से स्नातक किया अभियांत्रिकी विद्यालयसम्राट निकोलस I (1910)।

उन्होंने नौसेना विभाग में निम्नलिखित पदों पर कार्य किया: कनिष्ठ यांत्रिक इंजीनियर (1902-1905), कार्यवाहक सहायक। वरिष्ठ जहाज मैकेनिक मेरा क्रूजर"अब्रेक" (1905-1906), नौका "नेवा" (1906-1907) के जहाज मैकेनिक।

जून 1917 से सैन्य हवाई बेड़े के निदेशालय के कर्मचारियों पर: आई.डी. 8 अक्टूबर (कारखाना प्रबंधन) विभाग के प्रमुख, 11 अक्टूबर से - आई.डी. तकनीकी और आर्थिक भाग के लिए विभाग के प्रमुख के सहायक। मार्च 1918 से लाल सेना में। आरकेकेवीवीएफ के मुख्य निदेशालय के प्रमुख (05.24-07.17.1918)। जुलाई 1918 से - उसी विभाग के खरीद विभाग के प्रमुख, बाद में - रूसी गणराज्य की राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था (VSNKh) की सर्वोच्च परिषद के हिस्से के रूप में।

पुरस्कार: सेंट ऐनी तृतीय श्रेणी का आदेश (1909), सेंट स्टेनिस्लॉस द्वितीय श्रेणी। (1912), सेंट अन्ना (1914), सेंट व्लादिमीर चौथी कक्षा। (1915); पदक "रोमानोव राजवंश के शासनकाल की 300 वीं वर्षगांठ की स्मृति में" (1913), « गंगट विजय की 200वीं वर्षगांठ की स्मृति में"(1915); विदेशी आदेश और पदक।

वोरोटनिकोव अलेक्जेंडर स्टेपानोविच

आरकेकेवीवीएफ के मुख्य निदेशालय के प्रमुख (07.1918-06.1919)।

रूसी (सोवियत) सैन्य नेता, सैन्य पायलट, कर्नल (1917)। वह सितंबर 1899 से सैन्य सेवा में हैं। उन्होंने चुगुएव इन्फैंट्री कैडेट स्कूल (1902, पहली श्रेणी), एयर फ्लीट डिपार्टमेंट के ऑफिसर स्कूल ऑफ एविएशन (1912) से स्नातक किया। उन्होंने 121वीं पेन्ज़ा इन्फैंट्री रेजिमेंट में सेवा की। प्रतिभागी रूस-जापानी युद्ध(1904-1905): "शिकार टीम" के प्रमुख (08-09.1904), घुड़सवारी "शिकार टीम" (09.1904 से)।

जनवरी 1912 से सैन्य हवाई बेड़े में: वायु बेड़े विभाग के अधिकारी एविएशन स्कूल (02.1912-01.1913) के निचले रैंक की टीम के प्रमुख, 7 वीं एयरोनॉटिकल कंपनी के अधिकारी (01-04.1913), कार्यवाहक अधिकारी। कंपनी की पहली टुकड़ी के प्रमुख (04-06.1913), 9वीं कोर स्क्वाड्रन के प्रमुख (08.1913 से)। रूस में लंबी दूरी की हवाई उड़ानों के संगठन में भाग लिया।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान: एक कोर स्क्वाड्रन के कमांडर (02.1915 तक), दूसरी विमानन कंपनी (02.1915-10.1916), दूसरा विमानन विभाग (10.1916-01.1918), सेना उड्डयन के सहायक निरीक्षक पश्चिमी मोर्चातकनीकी पक्ष (02-03.1918) पर, तीसरे विमानन विभाग के कमांडर (03-05.1918)। लाल सेना में सेवा करने के लिए बुलाया गया। 30 मई, 1918 से, वह 5 जुलाई से पश्चिमी पट्टी के घूंघट की विमानन टुकड़ियों के प्रमुख थे - मास्को सैन्य जिले के RKKVVF के जिला विभाग के प्रमुख। आरकेकेवीवीएफ के मुख्य निदेशालय के प्रमुख (17.07.1918-06.1919)। आरकेकेवीवीएफ (06-12.1919) की आपूर्ति के प्रमुख के मुख्य निदेशालय में सैन्य पायलट, आरकेकेवीवीएफ के मुख्य निदेशालय के तकनीकी निरीक्षक (12.1919-04.1920), संगठनात्मक के लिए आरकेकेवीवीएफ के मुख्य निदेशालय के प्रमुख के सहायक और निर्माण भाग (05-09.1920), उड्डयन के लिए सहायक, मुख्य निदेशालय आरकेकेवीवीएफ के मुख्य तकनीकी निरीक्षक (09.1920-04.1921)। अप्रैल 1921 से वह RKKVVF के पायलटों के लिए 1 सैन्य स्कूल के प्रमुख थे, दिसंबर 1923 से वह लाल सेना वायु सेना निदेशालय के तहत वैज्ञानिक समिति के सामरिक खंड के स्थायी सदस्य थे। स्टाफ शिक्षक उच्च विद्यालयलाल सेना का सैन्य छलावरण (1924)। दिसंबर 1924 में उन्हें लाल सेना के रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया। 1925-1926 में। सिविल एयर फ्लीट के मुख्य निदेशालय के तहत एविएशन ट्रस्ट में काम किया।

पुरस्कार: सेंट स्टानिस्लाव तृतीय श्रेणी का आदेश तलवार और धनुष के साथ (1905), सेंट ऐनी चौथी कक्षा। (1905), सेंट व्लादिमीर चौथी कक्षा। तलवारों और धनुष के साथ (1905), सेंट ऐनी तृतीय श्रेणी। तलवारों और धनुष के साथ (1906), द्वितीय श्रेणी। तलवारों के साथ (1906), सेंट स्टेनिस्लॉस द्वितीय श्रेणी। तलवारों के साथ (1906), सेंट जॉर्ज हथियार (1915); सोने की घड़ी RVSR (1919)।

RVSR के फील्ड मुख्यालय में विमानन और वैमानिकी निदेशालय के प्रमुख (09/22/1918 - 03/25/1920)।

सोवियत सैन्य नेता, पायलट। 1915 से सैन्य सेवा में। उन्होंने विमानन यांत्रिकी के पाठ्यक्रमों से स्नातक किया और सैद्धांतिक पाठ्यक्रमपेत्रोग्राद में पायलट पॉलिटेक्निक संस्थान(1915), सेवस्तोपोल एविएशन स्कूल (1916), लाल सेना की वायु सेना अकादमी (1926)।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान: 171 वीं रिजर्व इन्फैंट्री बटालियन के निजी, फिर पहली विमानन कंपनी (1915-1916), पहली कोर के पायलट, फिर 7 वें साइबेरियन एयर स्क्वाड्रन (1916-1917), वरिष्ठ गैर-कमीशन अधिकारी . उन्होंने रूस में क्रांतिकारी आंदोलन में भाग लिया। अगस्त 1917 से, एयर स्क्वाड्रन के निर्वाचित कमांडर, सितंबर 1917 से, एक सदस्य, अखिल रूसी उड्डयन परिषद के कार्यकारी ब्यूरो के अध्यक्ष, जनवरी 1918 से, प्रबंधन के लिए अखिल रूसी कॉलेजियम के सदस्य। गणराज्य के वायु बेड़े, उत्तरी क्षेत्रों से विमानन उपकरण और संपत्ति की निकासी के लिए RSFSR के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के विशेष आयुक्त।

दौरान गृहयुद्धरूस में: परिषद के सदस्य और आरकेकेवीवीएफ (05-08.1918) के मुख्य निदेशालय के आयुक्त, पूर्वी मोर्चे की सेनाओं के कमांडर-इन-चीफ के मुख्यालय में आरकेकेवीवीएफ के मुख्य आयुक्त और उड्डयन के प्रमुख 5 वीं सेना (08-09.1918), आरवीएसआर (09.1918 -03.1920) के फील्ड मुख्यालय में फील्ड डायरेक्टरेट ऑफ एविएशन एंड एरोनॉटिक्स के प्रमुख, एयर फ्लीट के चीफ ऑफ स्टाफ (03.1920-02.1921), मुख्य निदेशालय के प्रमुख आरकेकेवीवीएफ (09.1921-10.1922)। उन्होंने रेड एयर फ्लीट के निर्माण और निर्माण में उत्कृष्ट संगठनात्मक कौशल दिखाया, व्यक्तिगत रूप से गृह युद्ध के मोर्चों पर शत्रुता में भाग लिया।

1926 से, विदेशी और आंतरिक व्यापार के लिए पीपुल्स कमिश्रिएट के निपटान में लाल सेना के रिजर्व में सेकेंडरी के साथ। 1926-1928 में। फ्रांस में एक सैन्य अताशे के रूप में काम किया, 1928 से - यूएसए में, जहां उन्होंने सोवियत व्यापार मिशन (एम्टोर्ग) के विमानन विभाग का नेतृत्व किया।

मार्च 1933 से वह यूएसएसआर के परिवहन विमानन के प्रमुख और यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के तहत नागरिक वायु बेड़े के मुख्य निदेशालय के उप प्रमुख थे। एक विमान दुर्घटना (1933) में दुखद रूप से मृत्यु हो गई। कई लेखों के लेखक और वैज्ञानिक पत्रविमानन के इतिहास पर।

इनाम: ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर (1928)।

रेड एयर फ्लीट की संरचना ने तुरंत आकार नहीं लिया। अंततः, 6 विमानों और 66 कर्मियों से युक्त एक विमानन टुकड़ी को मुख्य सामरिक और प्रशासनिक इकाई के रूप में अपनाया गया। पहली नियमित विमानन टुकड़ी अगस्त 1918 में बनाई गई और पूर्वी मोर्चे को भेजी गई।

सोवियत गणराज्य, जिसने खुद को 1918 के मध्य में मोर्चों के एक उग्र रिंग में पाया, एक सैन्य शिविर में बदल गया। एयर फ्लीट सहित उसके निपटान में सभी सशस्त्र बलों को मोर्चों पर भेजा गया था। वर्तमान स्थिति के लिए एक ऐसे निकाय के निर्माण की आवश्यकता थी जो एक गणतंत्र पैमाने पर विमानन इकाइयों को एकजुट करे, उनके युद्ध संचालन को व्यवस्थित और नेतृत्व करे। यह अंत करने के लिए, 22 सितंबर, 1918 को, RVSR के मुख्यालय में सेना के विमानन और वैमानिकी निदेशालय (Aviadarm) की स्थापना की गई थी। यह सभी फ्रंट-लाइन इकाइयों और वायु बेड़े के संस्थानों के संबंध में परिचालन, प्रशासनिक, तकनीकी और निरीक्षण कार्यों को जोड़ती है, उनके गठन, स्टाफिंग और लड़ाकू उपयोग, रणनीति के विकास और वायु बेड़े की परिचालन कला, सामान्यीकरण और के प्रभारी थे। युद्ध के अनुभव, राजनीतिक और सैन्य शिक्षा एविएटर्स का प्रसार। उनके काम में एक बड़ा स्थान विमान, ईंधन और भोजन के साथ हवाई स्क्वाड्रन उपलब्ध कराने के मुद्दों से संबंधित था।

अपने अस्तित्व की पूरी अवधि के दौरान उड्डयन और वैमानिकी के फील्ड निदेशालय के प्रमुख एक सैन्य पायलट ए.वी. सर्गेव थे। A. N. Lapchinsky, A. A. Zhuravlev, S. E. Stolyarsky, V. S. Gorshkov ने प्रशासन में प्रमुख पदों पर कब्जा कर लिया। वायु सेना ने आंतरिक और बाहरी प्रति-क्रांति के खिलाफ लड़ाई में विमानन बलों की लामबंदी और प्रभावी उपयोग में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। 25 मार्च, 1920 को, RVSR K. Kh. Danishevsky के एक सदस्य की अध्यक्षता में एक आयोग के निष्कर्ष के आधार पर, जिन्होंने RKKVF के केंद्रीय निकायों के राज्य और संरचना का अध्ययन किया, गणतंत्र की क्रांतिकारी सैन्य परिषद को बदल दिया गया। हवाई बेड़े के मुख्यालय में उड्डयन और वैमानिकी के फील्ड निदेशालय।

आकाशेव कोंस्टेंटिन वासिलिविच

RKKVVF के मुख्य निदेशालय के प्रमुख (03.1920-02.1921)।

सोवियत सैन्य नेता, डिजाइनर, सैन्य पायलट। उन्होंने डिविना रियल स्कूल से स्नातक किया, इतालवी फ्लाइंग क्लब (1911) में एक फ्लाइट स्कूल, उच्च शिक्षावैमानिकी और यांत्रिकी (1914) और फ्रांस में एक सैन्य विमानन स्कूल (1915)। पेशेवर क्रांतिकारी। 1909 की गर्मियों से निर्वासन में।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, फ्रांसीसी विमानन (1914-1915) का एक साधारण स्वयंसेवक पायलट। रूस लौटने पर: एक विमान कारखाने (पेत्रोग्राद) में डिजाइनर और परीक्षण पायलट, मिखाइलोव्स्की आर्टिलरी स्कूल के कमिश्नर (08.1917 से), ब्यूरो ऑफ एविएशन एंड एरोनॉटिक्स कमिसर्स (11.1917 से) के सदस्य।

रूस में गृहयुद्ध के दौरान: गणराज्य के वायु बेड़े के प्रबंधन के लिए अखिल रूसी कॉलेजियम के अध्यक्ष (01-05.1918)। उनके नेतृत्व में, आरकेकेवीवीएफ के लिए कर्मियों का चयन किया गया, विमानन इकाइयों की संपत्ति और भौतिक संपत्ति के संरक्षण के लिए बहुत काम किया गया। मई 1918 से वह एक कमिसार थे, जुलाई से वह RKKVVF के मुख्य निदेशालय के एक सैन्य आयुक्त थे।

अगस्त 1918 से गृह युद्ध के मोर्चों पर अपने पूर्व पद पर बने रहे: पूर्वी मोर्चे की 5 वीं सेना के हवाई बेड़े के कमांडर, विमानन और वैमानिकी के प्रमुख दक्षिणी मोर्चा. उन्होंने लाल सेना के दक्षिणी मोर्चे (08-09.1919) के सैनिकों के पीछे सक्रिय सफेद घुड़सवार वाहिनी से लड़ने के लिए बनाए गए एक विशेष-उद्देश्य वाले वायु समूह का नेतृत्व किया। RKKVVF के मुख्य निदेशालय के प्रमुख (03.1920-02.1921)।

1921 के वसंत के बाद से, विदेश में व्यापार यात्रा पर आदेश व्यवस्थित करने और विमान और विमानन उपकरण प्राप्त करने के लिए। लंदन और रोम में अंतर्राष्ट्रीय विमानन सम्मेलनों के प्रतिभागी, अंतर्राष्ट्रीय जेनोआ सम्मेलन (1922) में हवाई बेड़े के विशेषज्ञ। इटली में यूएसएसआर के व्यापार प्रतिनिधि, बाद में - एविएट्रस्ट में वरिष्ठ पदों पर, लेनिनग्राद और मॉस्को में विमान कारखानों में, लाल सेना की वायु सेना अकादमी में शिक्षक। प्रो एनई ज़ुकोवस्की। अनुचित रूप से दमित (1931)। पुनर्वास (1956, मरणोपरांत)।

RKKVVF के प्रमुख, लाल सेना की वायु सेना, अंतरिक्ष यान की वायु सेना के कमांडर

सर्गेव (पेट्रोव) एंड्री वासिलिविच

वायु बेड़े के चीफ ऑफ स्टाफ (03/25/1920-02/1921)।
RKKVVF के मुख्य निदेशालय के प्रमुख (09.1921-10.1922)।

ज़्नामेंस्की एंड्री अलेक्जेंड्रोविच

RKKVVF के मुख्य निदेशालय के प्रमुख (10.1922-04.1923)।

सोवियत सेना और राजनेता, राजनयिक। उन्होंने टॉम्स्क टेक्नोलॉजिकल इंस्टीट्यूट (1906-1908) में अध्ययन किया, मास्को विश्वविद्यालय (1915) के विधि संकाय से स्नातक किया। उन्होंने इसमें सक्रिय भाग लिया क्रांतिकारी गतिविधि, दो बार गिरफ्तार किया गया था। आरएसडीएलपी (बी) (02-10.1917) की मॉस्को कमेटी के सदस्य, मॉस्को के आरवीसी ब्लागुशे-लेफोर्टोव्स्की जिले के उपाध्यक्ष (11.1917)। दिसंबर 1917 से, वह ब्लागशे-लेफोर्टोव्स्की जिले के रेड गार्ड की पहली कम्युनिस्ट टुकड़ी के प्रमुख थे, जिसने बेलारूस में यूक्रेनी सेंट्रल राडा और जर्मन हस्तक्षेपवादियों के खिलाफ काम किया था।

रूस में गृहयुद्ध के दौरान: मॉस्को काउंसिल की कार्यकारी समिति के प्रेसिडियम के सदस्य और एमके आरसीपी (बी) (1918-06.1919) के सदस्य, अखिल रूसी केंद्रीय कार्यकारी समिति के सदस्य, एक सदस्य दक्षिण-दक्षिण-पूर्वी-कोकेशियान मोर्चे (07.1919-07.1920) की 10 वीं सेना की क्रांतिकारी सैन्य परिषद। जून 1920 से, डॉन क्षेत्रीय परिषद की कार्यकारी समिति के अध्यक्ष। अगस्त 1920 से, वह आरसीपी (बी) की केंद्रीय समिति के सुदूर-ब्यूरो के सदस्य थे और साथ ही, नवंबर से, सुदूर पूर्वी पीपुल्स रिपब्लिक के आंतरिक मामलों के मंत्री। मॉस्को काउंसिल (1921-04.1922) में नेतृत्व के काम में।

अक्टूबर 1922 से अप्रैल 1923 तक - RKKVVF के मुख्य निदेशालय के प्रमुख। सोसाइटी ऑफ फ्रेंड्स ऑफ द एयर फ्लीट (ODVF) के निर्माण के आरंभकर्ताओं में से एक, इसके प्रेसीडियम के सदस्य। बुखारा एसएसआर में आरसीपी (बी) की केंद्रीय समिति द्वारा अधिकृत, बुखारा में यूएसएसआर के प्रतिनिधि (09.1923-04.1925), मध्य एशिया में यूएसएसआर के एनकेआईडी द्वारा अधिकृत (06.1928 तक)।

मई 1929 से वह हार्बिन में यूएसएसआर के महावाणिज्य दूतावास के उप महावाणिज्यदूत थे, मई 1930 से वे मुक्देन (शेनयांग) (चीन) में यूएसएसआर के महावाणिज्यदूत थे। 1941 में बिना नामांकन के आधिकारिक शुल्कसेवा से बर्खास्त और यूएसएसआर के विदेश मामलों के लिए पीपुल्स कमिश्रिएट के रिजर्व में सूचीबद्ध किया गया।

ROZENGOLTS अर्कडी पावलोविच

RKKVVF के मुख्य निदेशालय के प्रमुख और आयुक्त (1924 से - लाल सेना के वायु सेना निदेशालय) (04.1923-12.1924)।

सोवियत राजनेता और सैन्य व्यक्ति। कीव वाणिज्यिक संस्थान (1914) से स्नातक किया। 1918 से सैन्य सेवा में। 1918 तक, वह 1905 से एक सक्रिय पार्टी कार्यकर्ता (RSDLPb के सदस्य), क्रांति (1905-1907), फरवरी और अक्टूबर क्रांतियों (1917) में भागीदार थे। मास्को में सशस्त्र विद्रोह के नेताओं में से एक, मास्को सैन्य क्रांतिकारी समिति के सदस्य।

रूस में गृह युद्ध के दौरान: गणतंत्र की क्रांतिकारी सैन्य परिषद (09.1918-07.1919) के सदस्य, उसी समय पूर्वी मोर्चे की 5 वीं सेना के राजनीतिक कमिश्नर (08-11.1918), बाद में क्रांतिकारी सैन्य परिषद के सदस्य इस सेना की (04-06.1919)। दिसंबर 1918 से, दक्षिणी मोर्चे की 8 वीं सेना (12.1918-03.1919) के आरवीएस के सदस्य, उत्तरी की 7 वीं सेना (02.1919 से - पश्चिमी) फ्रंट (06-09.1919), दक्षिणी मोर्चे की 13 वीं सेना ( 10-12.1919), दक्षिणी (08-12.1918) और पश्चिमी (05-06.1920) मोर्चे। 1920 में, 1921-1923 में RSFSR के रेलवे के पीपुल्स कमिश्रिएट के बोर्ड के सदस्य। - RSFSR के वित्त के पीपुल्स कमिश्रिएट।

1922 के अंत से, वह यूएसएसआर सिविल एयर फ्लीट के निर्माण और विकास में लगे हुए थे, अन्य देशों की एयरलाइनों के साथ व्यावसायिक संबंध स्थापित कर रहे थे। अप्रैल 1923 से दिसंबर 1924 तक, वह यूएसएसआर के क्रांतिकारी सैन्य परिषद के सदस्य थे, आरकेकेवीवीएफ के मुख्य निदेशालय के प्रमुख और कमिश्नर (1924 से, लाल सेना वायु सेना के निदेशालय) और उसी समय के अध्यक्ष थे। यूएसएसआर के नागरिक उड्डयन परिषद। उनके नेतृत्व में, अगले तीन वर्षों के लिए लाल सेना वायु सेना के विकास की योजना विकसित की गई और फिर यूएसएसआर की क्रांतिकारी सैन्य परिषद द्वारा अनुमोदित की गई। 1925-1927 में। इंग्लैंड में राजनयिक कार्य पर। 1927 से वह बोर्ड के सदस्य थे, श्रमिकों के डिप्टी पीपुल्स कमिसर और यूएसएसआर के किसान निरीक्षण (12.1928-10.1930)। यूएसएसआर के विदेश और घरेलू व्यापार के लिए डिप्टी पीपुल्स कमिसर (10-11.1930), पीपुल्स कमिसार विदेशी व्यापारयूएसएसआर (11.1930 से)। फरवरी 1934 से, बोल्शेविकों की अखिल-संघ कम्युनिस्ट पार्टी की केंद्रीय समिति के एक उम्मीदवार सदस्य।

जून 1937 में, उन्हें अपने पद से मुक्त कर दिया गया, अगस्त में उन्हें यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के तहत राज्य रिजर्व विभाग का प्रमुख नियुक्त किया गया। अनुचित रूप से दमित (1938)। पुनर्वास (1988, मरणोपरांत)।

पुरस्कार: लाल बैनर का आदेश।

15 अप्रैल, 1924 की सोवियत सरकार के निर्णय के अनुसार, श्रमिक और किसानों के लाल वायु बेड़े का नाम बदलकर लाल सेना की वायु सेना (VVS RKKA) कर दिया गया, और वायु बेड़े के मुख्य निदेशालय का नाम बदलकर निदेशालय कर दिया गया। वायु सेना (यूवीवीएस), यूएसएसआर की क्रांतिकारी सैन्य परिषद के अधीनस्थ।

बारानोव पेट्र आयोनोविच

लाल सेना वायु सेना के प्रमुख (12/10/1924-06/1931)।

सोवियत सैन्य आंकड़ा। 1915 से सैन्य सेवा में। उन्होंने सेंट पीटर्सबर्ग में चेर्न्याव सामान्य शिक्षा पाठ्यक्रम से स्नातक किया। पेशेवर क्रांतिकारी। मार्च 1917 से वह रेजिमेंटल कमेटी के अध्यक्ष थे, सितंबर से वह दिसंबर से रुमचेरोडा (रोमानियाई फ्रंट, ब्लैक सी फ्लीट और ओडेसा मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के सोवियत संघ की केंद्रीय कार्यकारी समिति) के फ्रंट डिपार्टमेंट के अध्यक्ष थे। वह रोमानियाई मोर्चे की क्रांतिकारी समिति के अध्यक्ष थे।

रूस में गृह युद्ध के दौरान: 8 वीं सेना की सैन्य क्रांतिकारी समिति के अध्यक्ष (01-04.1918), चौथी डोनेट्स्क सेना के कमांडर (04-06.1918), सुप्रीम कमांडर के चीफ ऑफ स्टाफ सोवियत सैनिकरूस के दक्षिण (06-09.1918), चौथी सेना के मुख्यालय के सैन्य कमिश्नर (09.1918 से)। 1919-1920 की अवधि के दौरान। निम्नलिखित पदों पर कार्य किया: 8 वीं सेना के आरवीएस के सदस्य, पूर्वी मोर्चे के दक्षिणी सेना समूह, तुर्केस्तान फ्रंट, पहली और 14 वीं सेना।

1921 में, वह यूक्रेन और क्रीमिया के सशस्त्र बलों के राजनीतिक विभाग के प्रमुख थे। 1921-1922 में। तुर्केस्तान फ्रंट के आरवीएस के सदस्य और फ़रगना क्षेत्र के सैनिकों के कार्यवाहक कमांडर, 1923 में लाल सेना के बख़्तरबंद बलों के प्रमुख और कमिसार। अगस्त 1923 से - राजनीतिक मामलों के लिए वायु बेड़े के मुख्य निदेशालय के प्रमुख के सहायक, अक्टूबर 1924 से - उप प्रमुख, दिसंबर से - वायु सेना के प्रमुख, मार्च 1925 से - लाल सेना वायु सेना के प्रमुख, पर उसी समय 1925-1931 में। यूएसएसआर की क्रांतिकारी सैन्य परिषद के सदस्य।

उनकी सक्रिय भागीदारी के साथ, वायु सेना का पुनर्गठन के अनुसार किया गया था सैन्य सुधार 1924-1925, वायु सेना में अन्य सैन्य शाखाओं से कमांड कर्मियों को जुटाने पर निर्णय लागू किए गए। जून 1931 से वह यूएसएसआर के सर्वोच्च आर्थिक परिषद के प्रेसिडियम के सदस्य और ऑल-यूनियन एविएशन एसोसिएशन के प्रमुख थे, जनवरी 1932 से वे भारी उद्योग के डिप्टी पीपुल्स कमिसर और विमानन उद्योग के मुख्य निदेशालय के प्रमुख थे। यूएसएसआर की केंद्रीय कार्यकारी समिति के सदस्य।

एक विमान दुर्घटना (1933) में दुखद रूप से मृत्यु हो गई।

पुरस्कार: लेनिन का आदेश, लाल बैनर; खोरेज़म पीपुल्स का सैन्य लाल आदेश सोवियत गणराज्य; बुखारा पीपुल्स सोवियत रिपब्लिक की पहली डिग्री के रेड स्टार का आदेश।

कमांडर 2 रैंक ALKSNIS (ASTROV) याकोव इवानोविच

लाल सेना वायु सेना के प्रमुख (06.1931-11.1937)।

सोवियत सैन्य नेता, द्वितीय रैंक के कमांडर (1936)। मार्च 1917 से सैन्य सेवा में। ओडेसा से स्नातक किया सैन्य विद्यालयपताका (1917), मिलिटरी अकाडमीरेड आर्मी (1924), काचिंस्की मिलिट्री एविएशन स्कूल (1929)।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान: 15 वीं साइबेरियन रिजर्व रेजिमेंट के अधिकारी, पताका। बाद में अक्टूबर क्रांति(1917) लातविया, ब्रांस्क के सोवियत निकायों में काम किया।

रूस में गृह युद्ध के दौरान: ओर्योल प्रांत के सैन्य आयुक्त, 55 वें के आयुक्त राइफल डिवीजन, ओर्योल सैन्य जिले के सहायक कमांडर (वसंत 1920-08.1921)। 1924-1926 की अवधि में। लाल सेना के मुख्यालय के सैनिकों के संगठन के लिए संगठनात्मक और लामबंदी विभाग के प्रमुख के सहायक, विभाग के प्रमुख और लाल सेना के मुख्य निदेशालय के सैनिकों के संगठन के लिए विभाग के प्रमुख। अगस्त 1926 से वह वायु सेना निदेशालय के उप प्रमुख थे, जून 1931 से वह लाल सेना वायु सेना के प्रमुख और यूएसएसआर के क्रांतिकारी सैन्य परिषद के सदस्य थे, बाद में यूएसएसआर के एनपीओ की सैन्य परिषद के सदस्य थे। जनवरी से नवंबर 1937 तक, वायु सेना के लिए यूएसएसआर के डिप्टी पीपुल्स कमिसार - लाल सेना वायु सेना के प्रमुख।

उन्होंने वायु सेना के संगठनात्मक ढांचे में सुधार करने, उन्हें नए सैन्य उपकरणों से लैस करने का बहुत अच्छा काम किया। गतिविधियों की तैनाती के आरंभकर्ताओं में से एक Osoaviakhimऔर पायलटों और पैराट्रूपर्स के प्रशिक्षण के लिए।

अनुचित रूप से दमित (1938)। पुनर्वास (1956, मरणोपरांत)।

पुरस्कार: लेनिन का आदेश, लाल बैनर, लाल सितारा; विदेशी आदेश।

कर्नल जनरल LOKTIONOV अलेक्जेंडर दिमित्रिच

लाल सेना वायु सेना के प्रमुख (12.1937-11.1939)।

सोवियत सैन्य कमांडर, कर्नल जनरल (1940)। 1914 से सैन्य सेवा में। उन्होंने ओरानियनबाम एनसाइन स्कूल (1916), उच्च शैक्षणिक पाठ्यक्रम (1923) और वरिष्ठ अधिकारियों (1928) के लिए उन्नत प्रशिक्षण पाठ्यक्रम से स्नातक किया।

प्रथम विश्व युद्ध में: एक कंपनी के कमांडर, बटालियन, पताका। फरवरी क्रांति (1917) के बाद, वह रेजिमेंटल कमेटी के सदस्य थे, फिर रेजिमेंट कमांडर के सहायक थे।

रूस में गृह युद्ध के दौरान: बटालियन, रेजिमेंट, ब्रिगेड के कमांडर। युद्ध के बाद, 2 राइफल डिवीजन (1923-11.1930) के सहायक कमांडर, कमांडर और सैन्य कमिश्नर, 4 वीं राइफल कॉर्प्स के कमांडर और कमिसार (11.1930-10.1933)। 1933 में उन्हें वायु सेना में स्थानांतरित कर दिया गया और बेलारूसी का सहायक कमांडर नियुक्त किया गया, फिर विमानन के लिए खार्कोव सैन्य जिले (10.1933-08.1937)। अगस्त - दिसंबर 1937 में - मध्य एशियाई सैन्य जिले के कमांडर। दिसंबर 1937 में उन्हें लाल सेना वायु सेना (11.1939 तक) का प्रमुख नियुक्त किया गया। 1938 में, उन्होंने मास्को-सुदूर पूर्व मार्ग पर रोडिना विमान की नॉन-स्टॉप उड़ान के संगठन में भाग लिया। नवंबर 1939 से जुलाई 1940 तक वह उड्डयन के लिए यूएसएसआर के डिप्टी पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस थे। जुलाई से दिसंबर 1940 तक, नव निर्मित बाल्टिक (अगस्त - विशेष) सैन्य जिले के बलों के कमांडर।

अनुचित रूप से दमित (1941)। पुनर्वास (1955, मरणोपरांत)।

पुरस्कार: 2 लाल बैनर के आदेश, लाल सितारे के आदेश; पदक "लाल सेना के XX वर्ष"

एयर लेफ्टिनेंट जनरल स्मशकेविच याकोव व्लादिमीरोविच

लाल सेना वायु सेना के प्रमुख (11.1939-08.1940)।

सोवियत सैन्य आंकड़ा, सोवियत संघ के दो बार हीरो (21.6.1937, 17.11.1939), विमानन के लेफ्टिनेंट जनरल (1940)। 1918 से सैन्य सेवा में। उन्होंने काचिन्स्क सैन्य पायलट स्कूल (1931) से स्नातक किया, लाल सेना की सैन्य अकादमी में कमांड कर्मियों के लिए उन्नत प्रशिक्षण पाठ्यक्रम। एमवी फ्रुंज़े (1937)।

रूस में गृह युद्ध के दौरान: कंपनी के राजनीतिक प्रशिक्षक, बटालियन, राइफल रेजिमेंट के कमिश्नर। 1922 से, लाल सेना की वायु सेना में: स्क्वाड्रन के राजनीतिक प्रशिक्षक और वायु समूह के कमिसार। नवंबर 1931 से, 201 वीं एयर ब्रिगेड के कमांडर और कमिसार।

अक्टूबर 1936 से जुलाई 1937 तक, उन्होंने स्पेनिश लोगों (1936-1939) के राष्ट्रीय क्रांतिकारी युद्ध में भाग लिया, रिपब्लिकन सैनिकों की कमान के तहत विमानन के लिए वरिष्ठ सैन्य सलाहकार, मैड्रिड में हवाई रक्षा के संगठन और सैन्य प्रतिष्ठानों का नेतृत्व किया। ग्वाडलजारा क्षेत्र। जून 1937 से, लाल सेना के वायु सेना के उप प्रमुख, सितंबर 1939 से - आई.डी. कीव विशेष सैन्य जिले के वायु सेना के कमांडर।

मई - अगस्त 1939 में, नदी पर जापानी सैनिकों के साथ लड़ाई के दौरान। खलखिन-गोल (मंगोलिया) ने 1 वायु समूह की कमान संभाली। लाल सेना वायु सेना के प्रमुख (11/19/1939-08/15/1940)।

अगस्त 1940 से - लाल सेना के उड्डयन महानिरीक्षक, दिसंबर 1940 से - उड्डयन के लिए लाल सेना के जनरल स्टाफ के प्रमुख के सहायक।

अनुचित रूप से दमित (1941)। पुनर्वास (1954, मरणोपरांत)।

पुरस्कार: लेनिन के 2 आदेश; 2 पदक "गोल्ड स्टार"; पदक "लाल सेना के XX वर्ष"; विदेशी आदेश।

एयर लेफ्टिनेंट जनरल

लाल सेना वायु सेना के मुख्य निदेशालय के प्रमुख (08.1940-04.1941)।

सोवियत सैन्य व्यक्ति, विमानन के लेफ्टिनेंट जनरल (1940), सोवियत संघ के नायक (12/31/1936)।

1928 से सैन्य सेवा में। उन्होंने पायलटों के दूसरे सैन्य सैद्धांतिक स्कूल से स्नातक किया। USSR का OSOAVIAKhIM (1930), बोरिसोग्लबस्क (1931) में दूसरा सैन्य पायलट स्कूल। उन्होंने निम्नलिखित पदों पर कार्य किया: (यूक्रेनी सैन्य जिले के 5 वें एविएशन ब्रिगेड का तीसरा एविएशन स्क्वाड्रन): जूनियर पायलट (11.1931-07.1932), फ्लाइट कमांडर (07.1932-1933), एक फाइटर स्क्वाड्रन के कमांडर (1933-09.1936); यूक्रेनी सैन्य जिले के 81 वें एयर ब्रिगेड के 65 वें फाइटर स्क्वाड्रन के कमांडर (09.1936 से)।

नवंबर 1936 से फरवरी 1937 तक, एक फ्लाइट कमांडर के रूप में, उन्होंने स्पेनिश लोगों (1936-1939) के राष्ट्रीय क्रांतिकारी युद्ध में भाग लिया, 6 दुश्मन विमानों को मार गिराया। फरवरी 1937 से अपने वतन लौटने पर, डिप्टी। कमांडर, जुलाई से एक लड़ाकू स्क्वाड्रन के कमांडर, दिसंबर से - चीन में सोवियत स्वयंसेवक पायलटों के उपयोग पर वरिष्ठ सैन्य सलाहकार, जहां उन्होंने सोवियत सैन्य विमानन की कमान संभाली, जापानियों के साथ हवाई लड़ाई में भाग लिया। मार्च 1938 से, मॉस्को मिलिट्री सर्कल के वायु सेना के कमांडर, अप्रैल के बाद से - प्रिमोर्स्की ग्रुप ऑफ फोर्सेज, ओकेडीवीए, सुदूर पूर्वी मोर्चा, सितंबर से - पहली अलग लाल बैनर सेना। सोवियत-फिनिश युद्ध (1939-1940) के दौरान 9 वीं सेना के वायु सेना के कमांडर।

जून 1940 से, लाल सेना वायु सेना के उप प्रमुख, जुलाई से - प्रथम उप, अगस्त से - लाल सेना वायु सेना के मुख्य निदेशालय के प्रमुख, फरवरी 1941 से, साथ ही उड्डयन के लिए यूएसएसआर के रक्षा उपायुक्त। वायु सेना में उच्च पदों पर रहते हुए, उन्होंने लगातार विमान की गुणवत्ता में सुधार, पायलटों के पेशेवर कौशल में सुधार, नए निर्माण और पुराने हवाई क्षेत्रों के पुनर्निर्माण के मुद्दों को बहुत महत्व दिया। उन्हें विश्वास था कि आने वाले युद्ध में, हवाई वर्चस्व मुख्य रूप से अग्रिम पंक्ति पर लड़ाकू विमानन लड़ाइयों के दौरान जीता जाएगा।

अप्रैल 1941 में, उन्हें उनके पदों से हटा दिया गया और अकादमी ऑफ जनरल स्टाफ में अध्ययन के लिए नामांकित किया गया। अनुचित रूप से दमित (1941)। पुनर्वास (1954, मरणोपरांत)।

पुरस्कार:लेनिन के 2 आदेश (दो बार 1936), गोल्ड स्टार पदक, लाल बैनर के 3 आदेश (1936, 1938, 1940); पदक "लाल सेना के XX वर्ष" (1938)।

एयर चीफ मार्शल झिगरेव पावेल फेडोरोविच

वायु सेना के कमांडर (06.1941-04.1942)।
वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ (09-1949-01.1957)।

सोवियत सैन्य नेता, एयर चीफ मार्शल (1955)। वे 1919 से सैन्य सेवा में हैं। उन्होंने चौथे टवर कैवलरी स्कूल (1922), लेनिनग्राद मिलिट्री ऑब्जर्वर पायलट स्कूल (1927), लाल सेना की वायु सेना अकादमी से स्नातक किया। प्रो एन.ई. ज़ुकोवस्की (1932), उसके साथ स्नातकोत्तर पाठ्यक्रम (1933), काचिन्स्काया मिलिट्री एविएशन स्कूल (1934)।

रूस में गृह युद्ध के दौरान, उन्होंने Tver (1919-1920) में एक रिजर्व कैवेलरी रेजिमेंट में सेवा की। युद्ध के बाद, उन्होंने क्रमिक रूप से निम्नलिखित पदों पर कार्य किया: एक घुड़सवार पलटन के कमांडर, पायलट-पर्यवेक्षक, पायलट स्कूल के प्रशिक्षक और शिक्षक, काचिन्स्काया सैन्य विमानन स्कूल के चीफ ऑफ स्टाफ (1933-1934)। 1934-1936 में। एक अलग स्क्वाड्रन से एक एयर ब्रिगेड के लिए, विमानन इकाइयों की कमान संभाली।

1937-1938 में। सोवियत स्वयंसेवक पायलटों के एक समूह का नेतृत्व करते हुए, चीन में एक व्यापार यात्रा पर था। सितंबर 1938 से वह लाल सेना वायु सेना के युद्ध प्रशिक्षण विभाग के प्रमुख थे, जनवरी 1939 से वे दूसरी अलग सुदूर पूर्वी लाल बैनर सेना के वायु सेना के कमांडर थे, दिसंबर 1940 से वह पहले डिप्टी थे, से अप्रैल 1941 वह लाल सेना वायु सेना के मुख्य निदेशालय के प्रमुख थे।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान: कमांडर वायु सेनालाल सेना (06/29/1941 से)। उन्होंने युद्ध की शुरुआत में नागरिक संहिता के मोबाइल विमानन भंडार के निर्माण की पहल की, मास्को की लड़ाई (12.1941-04.1942) में सोवियत विमानन के युद्ध संचालन की योजना और निर्देशन में सीधे शामिल थे। अप्रैल 1942 से, सुदूर पूर्वी मोर्चे की वायु सेना के कमांडर।

सोवियत-जापानी युद्ध (1945) के दौरान दूसरे सुदूर पूर्वी मोर्चे की 10 वीं वायु सेना के कमांडर। वायु सेना के प्रथम उप कमांडर-इन-चीफ (04.1946-1948), लंबी दूरी के विमानन के कमांडर - वायु सेना के उप कमांडर-इन-चीफ (1948-08.1949)।

सितंबर 1949 से जनवरी 1957 तक - वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ, अप्रैल 1953 से एक साथ उप (मार्च 1955 से - प्रथम उप) यूएसएसआर के रक्षा मंत्री। नागरिक वायु बेड़े के मुख्य निदेशालय के प्रमुख। (01.1957-11.1959), वायु रक्षा सैन्य कमान अकादमी (11.1959-1963) के प्रमुख।

पुरस्कार: लेनिन के 2 आदेश, लाल बैनर के 3 आदेश, कुतुज़ोव प्रथम श्रेणी के आदेश, रेड स्टार; यूएसएसआर पदक।

एयर चीफ मार्शल नोविकोव अलेक्जेंडर अलेक्जेंड्रोविच

वायु सेना के कमांडर (04.1942-04.1946)।

सोवियत सैन्य व्यक्ति, कमांडर, सोवियत संघ के दो बार हीरो (04/17/1945, 09/08/1945), एयर चीफ मार्शल (1944)। वह 1919 से सैन्य सेवा में हैं। उन्होंने निज़नी नोवगोरोड इन्फैंट्री कमांड कोर्स (1920), शॉट कोर्स (1922) और लाल सेना की सैन्य अकादमी से स्नातक किया। एमवी फ्रुंज़े (1930)।

गृहयुद्ध के दौरान, वह एक लाल सेना के सैनिक से खुफिया विभाग के सहायक प्रमुख के पास गया। युद्ध के बाद, उन्होंने क्रमिक रूप से निम्नलिखित पदों पर कार्य किया: कंपनी कमांडर (1922-1923), बटालियन कमांडर (1923-1927), राइफल कोर मुख्यालय के संचालन विभाग के प्रमुख (1930-02.1931)। फरवरी 1931 से लाल सेना वायु सेना के हिस्से के रूप में: एक एयर ब्रिगेड के चीफ ऑफ स्टाफ, अक्टूबर 1935 से - 42 वें लाइट बॉम्बर स्क्वाड्रन के कमांडर, 1938 से - लेनिनग्राद मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के वायु सेना के चीफ ऑफ स्टाफ। सोवियत-फिनिश युद्ध के सदस्य (1939-1940): वायु सेना के चीफ ऑफ स्टाफ उत्तर पश्चिमी मोर्चा. जुलाई 1940 से, लेनिनग्राद सैन्य जिले के वायु सेना के कमांडर।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान: उत्तरी वायु सेना के कमांडर, अगस्त 1941 से - लेनिनग्राद मोर्चों के और उड्डयन के लिए उत्तर-पश्चिमी दिशा के उप कमांडर-इन-चीफ। फरवरी 1942 से वह अप्रैल से लाल सेना वायु सेना के पहले उप कमांडर थे - वायु सेना के कमांडर - डिप्टी (मई 1943 तक) उड्डयन के लिए यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर। सुप्रीम हाई कमान के मुख्यालय के एक प्रतिनिधि के रूप में, उन्होंने उत्तरी काकेशस, यूक्रेन, बेलारूस, बाल्टिक राज्यों, पोलैंड को मुक्त करने के संचालन में स्टेलिनग्राद और कुर्स्क बुलगे की लड़ाई में कई मोर्चों से विमानन के युद्ध संचालन का समन्वय किया। कोएनिग्सबर्ग पर हमले के दौरान, बर्लिन ऑपरेशन में और जापानी क्वांटुंग सेना की हार में।

उन्होंने विमानन के सिद्धांत और व्यवहार में बहुत सी नई चीजें बनाईं। अप्रैल 1946 में, उन्हें अनुचित गिरफ्तारी के अधीन किया गया और उन्हें 5 साल जेल की सजा सुनाई गई। 1953 में उनका पुनर्वास किया गया, उनके खिलाफ आपराधिक मामला कॉर्पस डेलिक्टी की कमी के कारण समाप्त कर दिया गया, उन्हें बहाल कर दिया गया सैन्य पदऔर सभी पुरस्कार वापस आ गए।

जून 1953 से कमांडर लंबी दूरी की विमानन, उसी समय वायु सेना के उप कमांडर-इन-चीफ (12.1954-03.1955)। मार्च 1955 से जनवरी 1956 तक यूएसएसआर के रक्षा मंत्री के निपटान में। रिजर्व (1956) में स्थानांतरण के साथ, लेनिनग्राद में सिविल एयर फ्लीट के हायर एविएशन स्कूल के प्रमुख, उसी समय विभाग, प्रोफेसर (1958) का नेतृत्व किया।

पुरस्कार: लेनिन के 3 आदेश, 2 स्वर्ण सितारा पदक, लाल बैनर के 3 आदेश, सुवोरोव के 3 आदेश प्रथम श्रेणी, कुतुज़ोव प्रथम श्रेणी के आदेश, श्रम के लाल बैनर के आदेश, लाल सितारे के 2 आदेश; यूएसएसआर पदक; विदेशी आदेश और पदक।

मार्च 1932 से, लाल सेना वायु सेना (श्रमिकों और किसानों की लाल सेना) के रणनीतिक और परिचालन-सामरिक पदनाम के अनुसार, उन्हें सैन्य, सेना और फ्रंट-लाइन विमानन में विभाजित किया गया था। नवंबर 1940 में, हाई कमान, या लंबी दूरी के बॉम्बर एविएशन (DBA) का उड्डयन अलग से खड़ा था।

हाई कमान के उड्डयन का उद्देश्य दुश्मन की रेखाओं के पीछे गहरे लक्ष्य पर बमबारी करने के लिए स्वतंत्र हवाई संचालन करना था और इसमें विमानन कोर और व्यक्तिगत डिवीजन शामिल थे। मार्च 1942 से इसका पद क्रमिक रूप से एजीके से एडीडी (लंबी दूरी की विमानन) में बदल दिया गया, और फिर दिसंबर 1944 से युद्ध के अंत तक 18वीं वायु सेना में बदल दिया गया।

सैन्य उड्डयन में अलग-अलग स्क्वाड्रन शामिल थे, प्रत्येक राइफल, मशीनीकृत और घुड़सवार सेना के लिए एक। स्क्वाड्रन टोही, संचार और तोपखाने आग समायोजन के लिए हल्के विमानों से लैस थे। संभवतः, युद्ध की शुरुआत में, स्क्वाड्रनों को वाहिनी से वापस ले लिया गया था, लेकिन अप्रैल 1943 से वे फिर से दिखाई देने लगे, जब एक विमानन संचार लिंक - 3 विमान को मशीनीकृत कोर में शामिल किया गया था। जनवरी 1943 के अंत से, संचार विमानन रेजिमेंट (पीओ -2 विमान पर) टैंक सेना का हिस्सा था, कभी-कभी, हालांकि, यह एक रेजिमेंट नहीं था, बल्कि एक एयर स्क्वाड्रन था।

सेना के उड्डयन में अलग-अलग मिश्रित वायु संरचनाएं (वायु डिवीजन) शामिल थीं जो संयुक्त हथियार सेनाओं का हिस्सा थीं, एक नियम के रूप में, प्रति सेना एक वायु गठन।

मई 1942 में, वायु सेनाओं के गठन के साथ, जिसने मोर्चों की वायु सेना और सेनाओं की वायु सेना को एकजुट किया, एक मिश्रित वायु रेजिमेंट संयुक्त हथियार सेना में बनी रही। उसी वर्ष नवंबर में, इसे हवाई टोही और संचार के लिए एक हल्के विमान रेजिमेंट द्वारा बदल दिया गया था। 1943 की पहली छमाही में, मिश्रित विमानन रेजिमेंट को 12 Po-2 विमानों से युक्त संचार स्क्वाड्रन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।

ललाट उड्डयन सैन्य जिलों का हिस्सा था, जिसमें विमानन की विभिन्न शाखाओं की इकाइयाँ और संरचनाएँ शामिल थीं, और जिले (सामने) की योजनाओं के अनुसार काम किया। नवंबर 1942 तक अस्तित्व में रहा।

विमान भी थे शैक्षणिक संस्थानोंवायु सेना, नौसेना, नागरिक वायु बेड़े, ओसोवियाखिम के फ्लाइंग क्लब, एनकेवीडी और सीमा सैनिक।

कार्यों, उड़ान सामरिक डेटा और हथियारों के अनुसार, सैन्य उड्डयन को लड़ाकू, बमवर्षक, हमला और टोही में विभाजित किया गया था। युद्ध की शुरुआत तक, बॉम्बर एविएशन का प्रतिनिधित्व शॉर्ट-रेंज (फ्रंट) और लॉन्ग-रेंज बॉम्बर एविएशन द्वारा किया जाता था।

अक्टूबर 1941 से, नाइट लाइट बॉम्बर रेजिमेंट के आगमन के साथ, फ्रंट-लाइन बॉम्बर एविएशन को दिन और रात में विभाजित किया जाने लगा।

संपर्क. लाल सेना वायु सेना का प्राथमिक प्रभाग। सभी प्रकार के सैन्य उड्डयन के लिए, लिंक में तीन विमान शामिल थे, लेकिन सितंबर-नवंबर 1942 में, लड़ाकू विमानन में, उन्होंने दो जोड़े, यानी चार विमानों के लिंक पर स्विच किया। 1943 के अंत तक, हमले के उड्डयन में एक चार-विमान लिंक भी पेश किया गया था।

स्क्वाड्रन. 1922 तक घरेलू विमानन की मुख्य सामरिक इकाई। टुकड़ी में विमानों की संख्या विविध थी और विमानन के प्रकार पर निर्भर करती थी। 16 सितंबर, 1924 से, लड़ाकू विमानन टुकड़ी में तीन इकाइयाँ (9 विमान), दो इकाइयों (6 विमान) के टोही हल्के बमवर्षक शामिल थे। भारी बमवर्षकों की टुकड़ी में 3 विमान थे। मई 1925 में, 6, 8 और 12 विमानों की विमानन टुकड़ियों को राइफल कोर के कर्मचारियों में पेश किया गया था, जिसका उद्देश्य तोपखाने के करीबी टोही और रखरखाव के लिए था। एक रेजिमेंटल संगठन में संक्रमण के साथ, विमानन टुकड़ी सैन्य परिवहन विमानन और नौसेना के विमानन में बनी रही।

स्क्वाड्रन। 16 सितंबर, 1924 से, स्क्वाड्रन में दो या तीन टुकड़ियाँ शामिल थीं। लड़ाकू स्क्वाड्रन - प्रत्येक में तीन लिंक की तीन टुकड़ियाँ। कुल मिलाकर, स्क्वाड्रन के पास 46 विमान थे, जिनमें से 12 पुर्जे थे।

लाइट बॉम्बर और टोही स्क्वाड्रनों में प्रत्येक में दो इकाइयों के तीन स्क्वाड्रन शामिल थे और इसमें 31 विमान शामिल थे, जिनमें से 12 पुर्जे थे। भारी बमवर्षक स्क्वाड्रन में 3 विमानों की दो टुकड़ियाँ शामिल थीं। केवल 6 विमान।

1938 में, स्क्वाड्रन विमानों की संरचना और संख्या को बदलने का निर्णय लिया गया था।

बॉम्बर एविएशन स्क्वाड्रन में 3 विमान (12 विमान) की चार इकाइयाँ शामिल थीं। आक्रमण स्क्वाड्रन - तीन लड़ाकू इकाइयों और एक रिजर्व (12 विमान) से। लड़ाकू स्क्वाड्रन में 15 विमान शामिल थे और इसमें पांच इकाइयां शामिल थीं।

युद्ध के अनुभव और भारी नुकसान ने नए बदलावों को आवश्यक बना दिया। 10 अगस्त, 1941 को वायु सेना के स्क्वाड्रन कमांडर के आदेश से, हमले, बमवर्षक और लड़ाकू विमान (तीन लिंक और कमांडर के विमान) में प्रत्येक में 10 विमान निर्धारित किए गए थे। दस दिन बाद, 20 अगस्त को, नए प्रकार के विमान "जैसे Il-2, Pe-2, Yak-1, आदि" प्राप्त करने वाली इकाइयों के लिए एक नया आदेश दिया गया। स्क्वाड्रन में एक ही समय में 9 विमान शामिल थे, यानी तीन पूर्ण लिंक।

1943 के मध्य में, लड़ाकू विमानन में, वे 10 विमानों, दो लिंक और एक जोड़ी (कमांडर और उनके विंगमैन) के एक स्क्वाड्रन की संरचना में लौट आए।

1943 के अंत में, लड़ाकू और हमले वाले विमानों के स्क्वाड्रन तीन-खंड संरचना में बदल गए और इसमें 12 विमान शामिल थे। बॉम्बर स्क्वाड्रन में 10 विमान, तीन उड़ानें और स्क्वाड्रन कमांडर के विमान शामिल थे। संचार स्क्वाड्रन में 12 विमानों की चार उड़ानें शामिल थीं।

वायु रेजिमेंट. यूएसएसआर में, पहली बार 1938 में विमानन रेजिमेंट का गठन किया गया था। वायु रेजिमेंट की स्थिति एक सैन्य इकाई है।

शॉर्ट-रेंज बॉम्बर रेजिमेंट में रेजिमेंट (62 लड़ाकू विमान) के नियंत्रण में पांच स्क्वाड्रन और दो विमान शामिल थे, लंबी दूरी की बॉम्बर रेजिमेंट में रेजिमेंट के नियंत्रण में तीन से चार स्क्वाड्रन और दो विमान शामिल थे (38-42) लड़ाकू विमान)। लड़ाकू रेजिमेंट में चार से पांच स्क्वाड्रन और दो रेजिमेंट नियंत्रण विमान (63-77 लड़ाकू विमान) शामिल थे। असॉल्ट एविएशन रेजिमेंट में पांच स्क्वाड्रन शामिल थे और यह 61 लड़ाकू, 5 प्रशिक्षण और 1 संचार विमानों से लैस था।

जुलाई-अगस्त 1941 की लड़ाई में। रेजिमेंटों और डिवीजनों में बड़ी संख्या में विमानों को नियंत्रित करने में समस्याएँ थीं, और इन इकाइयों और संरचनाओं की भारीता ने हवाई क्षेत्रों में विमानों को तितर-बितर करना मुश्किल बना दिया और दुश्मन के लिए उन्हें जमीन पर नष्ट करना आसान बना दिया। 10-12 अगस्त को, शॉर्ट-रेंज बॉम्बर, अटैक और फाइटर एयर रेजिमेंट के एक नए संगठन को अपनाया गया।

शॉर्ट-रेंज बॉम्बर रेजिमेंट में अब तीन मिश्रित स्क्वाड्रन शामिल थे - दो बॉम्बर स्क्वाड्रन, एक लड़ाकू स्क्वाड्रन और रेजिमेंट के नियंत्रण में 2 बमवर्षक, कुल 32 विमान।

मिश्रित संरचना वाली असॉल्ट एविएशन रेजिमेंट में 33 विमान (Il-2 विमान के दो स्क्वाड्रन, Su-2 विमान की एक उड़ान, लड़ाकू विमानों का एक स्क्वाड्रन) शामिल थे। लड़ाकू रेजिमेंट में कुल 32 विमानों के लिए तीन स्क्वाड्रन और दो रेजिमेंट कमांड और नियंत्रण विमान शामिल थे।

भारी नुकसान और विमान बेड़े को फिर से भरने में कठिनाइयों के कारण, विशेष रूप से नए प्रकार के विमानों के साथ, संगठन को फिर से संशोधित किया गया। 20 अगस्त, 1941 से, विमानन रेजिमेंट, जो नए प्रकार के विमानों (Pe-2, Il-2, Yak-1, आदि) से लैस थे, और बाद में अधिकांश अन्य रेजिमेंटों को सजातीय बनाया जाने लगा, जिसमें शामिल थे रेजिमेंट के नियंत्रण में दो स्क्वाड्रन और दो विमान, कुल 20 विमान।

1943 के वसंत तक, कई विमानन रेजिमेंटों में तीन स्क्वाड्रन शामिल थे। लड़ाकू विमानन रेजिमेंट में 9 विमानों के तीन स्क्वाड्रन और रेजिमेंट के नियंत्रण में 4-5 विमान शामिल थे, कुल 31-32 विमान।

1943 के मध्य में, लड़ाकू रेजिमेंट में 34 विमान थे, जिसमें 10 लड़ाकू विमानों के तीन स्क्वाड्रन और रेजिमेंट के नियंत्रण में 4 विमान शामिल थे।

1943 के अंत में, बॉम्बर रेजिमेंट में रेजिमेंट के नियंत्रण में तीन स्क्वाड्रन और दो विमान शामिल थे (32 लड़ाकू विमान)। असॉल्ट एविएशन रेजिमेंट में रेजिमेंट (40 लड़ाकू विमान) के नियंत्रण में तीन स्क्वाड्रन और चार विमान शामिल थे, लड़ाकू रेजिमेंट में रेजिमेंट (40 लड़ाकू विमान) के नियंत्रण में तीन स्क्वाड्रन और 4 विमान शामिल थे। इसके अलावा, प्रत्येक एयर रेजिमेंट में 1 संचार विमान और 1 दोहरे नियंत्रण वाले विमान थे (जहां ऐसे विमान की आवश्यकता थी)। नौसेना के उड्डयन में, मिश्रित वायु रेजिमेंट 1942 और 1943 दोनों में मिले।

एयर ब्रिगेड. 1938-1940 तक लाल सेना वायु सेना की मुख्य सामरिक इकाई। 1927 में पहली एयर ब्रिगेड का गठन शुरू हुआ और इसमें तीन या चार स्क्वाड्रन शामिल थे। बॉम्बर, असॉल्ट, फाइटर एयर ब्रिगेड थे। 1938-1940 में समाप्त कर दिया गया। रेजिमेंटल संगठन में संक्रमण के संबंध में, वे नौसेना और प्रशिक्षण इकाइयों में बने रहे। नौसेना के एयर ब्रिगेड में दो एयर रेजिमेंट शामिल थे।

वायु समूह. एक ही आदेश के तहत अस्थायी गठन। 21 जुलाई, 1941 को, पूर्णकालिक आरक्षित विमानन समूहों (आरएजी) का निर्माण शुरू हुआ, जो सर्वोच्च उच्च कमान के मुख्यालय के अधीनस्थ थे और जिनका उद्देश्य स्वतंत्र कार्यों को हल करना और मोर्चों की वायु सेना की मदद करना था। वायु समूह में चार से पांच वायु रेजिमेंट (60-100 विमान) शामिल थे।

1941 के पतन में, फ्रंट-लाइन एविएशन इकाइयों और नवगठित वायु रेजिमेंटों से अस्थायी (गैर-नियमित) विमानन आरक्षित समूह बनाए गए थे। मार्च से मई 1942 तक, भारी बमवर्षकों सहित तीन से आठ वायु रेजिमेंटों की मिश्रित संरचना के साथ दस स्ट्राइक एविएशन ग्रुप (UAG) बनाए गए।

वायु समूह जून 1942 की शुरुआत तक और बाद में नौसेना और परिवहन विमानन की जलविद्युत इकाइयों के रूप में संचालित हुए।

वायु मंडल. पहले 1940 के उत्तरार्ध में गठित किए गए थे, वायु सेना की कमान ने यूरोप में द्वितीय विश्व युद्ध के "विदेशी" अनुभव और फिनलैंड के साथ "अपने स्वयं के" युद्ध को ध्यान में रखने की कोशिश की। विभाजन लाल सेना वायु सेना की मुख्य सामरिक इकाई बन गया। एक नियम के रूप में, एक एयर डिवीजन में तीन या चार रेजिमेंट होते हैं, कुछ पांच या छह एयर रेजिमेंट में, और इसमें 350 विमान शामिल होते हैं। युद्ध के दौरान सजातीय (बमवर्षक, लड़ाकू) और मिश्रित (लड़ाकू-हमला और लड़ाकू-बमवर्षक) वायु डिवीजन थे, लगभग 1943 तक मिश्रित डिवीजन थे जिनमें हमला और बमवर्षक रेजिमेंट शामिल थे। जुलाई 1941 में, दो-रेजिमेंट संरचना के संगठन में धीरे-धीरे आगे बढ़ना समीचीन माना जाता था, लेकिन साथ ही साथ तीन, चार और पांच वायु रेजिमेंट के हवाई डिवीजन थे।

मई-जून 1942 में, असॉल्ट एयर डिवीजन बनाए गए, जिसमें दो से चार असॉल्ट एयर रेजिमेंट (80 एयरक्राफ्ट तक की संख्या), और नाइट शॉर्ट-रेंज बॉम्बर एयर डिवीजन शामिल थे। 1943 के अंत में, अधिकांश वायु डिवीजन तीन-रेजिमेंट संरचना (100 से 120 विमानों से) में बदल गए।

वायु वाहिनी. यूएसएसआर में 1933 की शुरुआत में एविएशन कॉर्प्स का गठन शुरू हुआ, जब लंबी दूरी के बॉम्बर एविएशन के दो से चार ब्रिगेड को डीबीए कोर प्राप्त हुआ। नवंबर 1940 में, दो एयर डिवीजन डीबीए कोर का हिस्सा थे। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत में, प्रत्येक डीबीए कोर में एक लंबी दूरी की एस्कॉर्ट लड़ाकू विमानन डिवीजन का गठन किया गया था। जून-अगस्त 1941 में, डीबीए कोर को भंग कर दिया गया था, और 30 अप्रैल, 1943 को उन्हें फिर से संगठित किया गया था। इनमें दो एयर डिवीजन शामिल थे। अगस्त-सितंबर 1942 में, सुप्रीम हाई कमान के रिजर्व के वायु वाहिनी का गठन शुरू हुआ। दो या दो से अधिक संभागीय संरचना के सजातीय और मिश्रित वायु वाहिनी बनाए गए। वाहिनी में 120 से 270 विमान थे। मिक्स्ड एयर कोर में दो फाइटर और एक अटैक या बॉम्बर एयर डिवीजन शामिल थे। भविष्य में, मिश्रित वायु वाहिनी के संगठन को छोड़ दिया गया था, और कुछ मौजूदा लोगों को सजातीय में स्थानांतरित कर दिया गया था। 1941 में, एयर डिफेंस फाइटर एविएशन कॉर्प्स का गठन शुरू हुआ, जिसमें दो या तीन फाइटर एयर डिवीजन शामिल थे।

सेना. जनवरी 1936 में, यूएसएसआर के यूरोपीय भाग में तैनात भारी बमवर्षकों के विमानन ब्रिगेड के आधार पर, एक विशेष विमानन सेना (एओएन -1) बनाई गई थी। मार्च 15, 1937 सुदूर पूर्वएओएन-2 का गठन किया गया था। बाद में, उत्तरी कोकेशियान सैन्य जिले में AON-3 का गठन किया गया। प्रारंभ में, AON की कर्मचारी संरचना और संरचना समान नहीं थी। यह अप्रैल 1937 तक नहीं था कि एक एकीकृत संगठन की स्थापना हुई, जिसमें दो भारी बमवर्षक, एक हल्का बमवर्षक और एक लड़ाकू वायु ब्रिगेड शामिल थे।

उन्होंने सीधे जनरल कमांड को सूचना दी। 5 नवंबर, 1940 को, फ़िनलैंड द्वारा युद्ध के तुरंत बाद, जीए को समाप्त कर दिया गया था क्योंकि उसने युद्ध की स्थिति में खुद को उचित नहीं ठहराया था।

5 मई, 1942 को, यूएसएसआर के एनपीओ के आदेश से, पहली वायु सेना बनाई गई, जिसने पश्चिमी मोर्चे की सेना और फ्रंट-लाइन विमानन को एकजुट किया, सेना में दो लड़ाकू वायु डिवीजन (प्रत्येक में चार लड़ाकू वायु रेजिमेंट) शामिल थे। , दो मिश्रित वायु डिवीजन (प्रत्येक में दो लड़ाकू वायु रेजिमेंट, दो हमला और एक बमवर्षक वायु रेजिमेंट), एक प्रशिक्षण वायु रेजिमेंट, एक लंबी दूरी की टोही वायु स्क्वाड्रन, संचार स्क्वाड्रन और एक रात की छोटी दूरी की बॉम्बर एयर रेजिमेंट थी।

1942 के दौरान, सक्रिय मोर्चों की अन्य सभी वायु सेनाओं को वायु सेनाओं में पुनर्गठित किया गया था। (पहली, दूसरी, तीसरी, चौथी, पांचवीं, छठी, सातवीं, आठवीं, 13वीं, 14वीं, 15वीं, 16वीं और 17वीं वायु सेनाएं)। दिसंबर 1944 में, ADD इकाइयों को वायु सेना में समेकित किया गया, जिसे पदनाम 18 VA प्राप्त हुआ।

1 जुलाई, 1942 को दो लड़ाकू और एक बमवर्षक विमानन सेनाओं का गठन शुरू हुआ। यह मान लिया गया था कि प्रत्येक में तीन से पांच वायु मंडल और 200-300 विमान शामिल होंगे। व्यवहार में, केवल पहली लड़ाकू विमानन सेना बनाई गई और शत्रुता में भाग लिया।

विमानन सेना के संगठनात्मक ढांचे में गंभीर कमियों और सैन्य अभियानों के अभ्यास से पता चला है कि एक ही मोर्चे पर एक हवाई और विमानन सेना का होना अनुचित है। चुनाव संचालन संघ के उच्चतम रूप के रूप में वायु सेना के पक्ष में किया गया था। उड्डयन सेनाओं, रिजर्व और स्ट्राइक एविएशन समूहों के बजाय, एविएशन कॉर्प्स और RVGK (सर्वोच्च हाई कमान के रिजर्व) के अलग-अलग एविएशन डिवीजन बनाने का निर्णय लिया गया।

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